競聘安全總監總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇競聘安全總監總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

緊緊圍繞鄉黨委政府的安排部署，認真履行工作職責。一是統籌全鄉環境綜合整治工作。深入各村各組各通道，擬定了全鄉環境綜合整治工作實施方案，每日巡查反饋環境整治工作中存在的問題，督促各村整改落實，按月及時上報環境綜合整治報表、工作進度，按月制定督查考評辦法，按問題擬定督查問題清單、督辦通知，按成績出督查考評結果等，及時完善相關資料備查。二是事實跟進項目進度。今年我鄉的污水處理站和污水管網同時開展，我實時跟進工程進度，協調解決施工過程中存在的困難，有效加快了工程進度，同時配合完后項目工程款項的申報和支付工作。三是推進“廁所革命”工作。依托鄉集鎮污水管網系統，新建公共廁所2座 ，結束了我鄉沒有公廁的歷史，同時引導金泉村一二三組及鄉集鎮群眾實施水沖式廁所的改造，據統計，全鄉目前已完成水沖式廁所改造566座，完成了年初市委計劃的560個水沖式廁所的改造任務。

3、精準扶貧工作

一是根據群眾的實際情況制定“一戶一策”。二是引導群眾發展產業，拓寬增收渠道。三是完善戶級資料，迎接上級部門的檢查驗收工作。四是完成建檔立卡戶群眾的養老保險和合作醫療的催繳工作。

二、工作存在的問題

一是由于個人剛接手新農辦工作一個月，在相關事務的流程和具體事務對接方面還需進一步熟悉加強。

二是新農辦工作面廣、任務較重，工作中統籌協調還做的不到位。

三、今后努力的方向

下一步，我將堅持問題導向，戒驕戒躁戒浮，著力提升個人的工作能力，爭取在工作中不斷取得新的突破。

一是在危舊房改造中持續發力，針對2018年未脫貧戶，督促其新建改建住房，順利完成2019年脫貧攻堅任務。

篇（2）

作為分公司副經理，身系安全責任，自己深感肩負的責任重大。因此我在工作和生活別注重加強自身建設，無論工作多忙，都會抽出時間，加強政治理論和業務知識學習，不斷提高自身素質，同時工作作風嚴謹踏實，把求真務實的作風落實到每一項工作、每一個環節，深入工作一線，熟悉各項業務和各個環節，扎扎實實做好自己分管的各項工作，自覺遵守公司各項規章，廉潔自律，做好本職工作。

二、緊抓實干，認真履行崗位職責

（一）、狠抓管理，加快公司正常運作

作為一名管理人員，更要以嚴格的要求來約束自己，起到率先垂范的模范帶頭作用。要求其他同志做到的，自己首先到，要求別人不做的，自己堅決不做。團結同事，積極協作，全面完成了公司下達的各項任務。成績的背后是大家默默付出的共同努力。記得公司剛重組的時候，很多運作機制還不完善、健全。這對各項工作的開展有一定的阻礙。為了盡快使五公司盡快正常運轉起來，我聯合另外兩位領導班子成員，對重組后的在施項目進行統計、摸底。再根據實際情況對五分公司各部室進行了整編、競聘上崗等工作。對部門分工和人員配備做了適度的調整，以期達到盡快發揮各部門和人員的主觀能動性，帶動公司正常運轉的目的。整編期間，我和其他班子成員，不分晝夜，犧牲節假日，加班加點，忙整改，終于取得了實效。公司于月正式走上運營軌道。

（二）建章立制，安全生產一刻不放松

建筑企業的生命即是安全。分公司又是剛剛組建，所以，狠抓安全生產的落實工作尤為重要。按照集團總公司有關安全管理制度和《項目管理辦法》，落實重點在建項目的安全生產的思路，我們建立了分公司安全保證體系，并建立了相應的規章制度和管理辦法。一是強化安全意識，通過積極宣傳，讓管理人員和施工人員都意識到安全生產、正規作業的重要性。二是在施工現場，加強安全生產的監督、督促。盡量杜絕違章作業、違章指揮等過失性錯誤。及時發現安全隱患，并及時限時進行糾正、整改。確保整個施工過程都是在明朗、安全的環境下進行。三是7月份，實行了工程項目“群安員”制度。對上述的日常工作檢查、督促，進一步深化，避免檢查形式化，增強實效性，有效提高了安全管理工作，保證了在建項目的工程質量。

三、廉潔自律方面

在日常工作中，我注意嚴格要求自己，一是要務實，說實話、辦實事，工作雷厲風行。二是堅持群眾路線，遇事同大家共同商量，不主觀武斷，三是當好助手，及時匯報，不獨斷專行。對大家反映上來的問題，能夠解決的，及時處理，需要請示公司解決的問題，積極爭取。此外，在實踐工作中，十分注重自我的廉潔建設，積極參加廉潔建設學習，落實在實際行動上，在各項經濟活動中嚴格執行公司的各項廉潔要求，在實際工作中保持清政廉潔，不吃、不拿、不要、不受賄，在重大經營活動事件等方面，都嚴格執行有關規定，不搞越軌行為，一切活動均是陽光工程。

四、工作中存在的不足

一年來，我牢記自己的使命，團結分公司全體員工，共同開辟發展道路。較好地履行了自己的崗位職責，也取得了一些進步。但由于自己的水平有限，與公司對我的要求還存在一定距離。主要表現在以下三個方面：一是工作經驗不足。由于崗位職責和角色都發生了很大的變化，我的工作經驗還比較不足。對新情況、新問題的綜合處理能力還不夠。對某些事情處理不到位，存在急躁情緒。二是學習有所欠缺。我雖然重視學習，但平時工作忙，放松了學習。又處在新的工作崗位上，業務技能還不夠嫻熟。不能靈活地把理論與實踐結合，提高工作的創新能力。三是工作的方式方法還有待改進。

五、下一步打算

正視不足，才能得到發展。今后，我會在工作中努力改進上述不足，為公司的發展貢獻自己的一份力量。主要會從以下三方面加以改進：

（一）勤奮學習，提高業務技能

今后，我要繼續加強學習，掌握做好本職工作的知識和技能，提高自身工作本領，努力按照政治強、業務精的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業、履行職責、公正公平、廉潔自律。

（二）加強管理，提高安全生產意識。

要進一步加強管理，完善工作機制，對工作做到規范化、精細化管理。另外，安全生產管理工作一刻不能放松。要加強對員工安全意識的教育和督促工作。抓好在建項目的安全問題，避免安全事故的發生。

（三）以人為本，加強員工隊伍建設

篇（3）

中鐵十七局集團四公司創新管理模式，突破惡劣環境下無砟軌道施工工藝，展現了企業施工水平，贏得了良好的信譽，順利在新疆實現了滾動發展。

在烏魯木齊冷峻的戈壁上，一條筆直的鐵路線行走在地平線的“末端”，這是一條作為中國連接中亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐——蘭新高速鐵路。為建設這條目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，中鐵十七局集團四公司（以下簡稱四公司）一路鏖戰風沙，強忍高寒，用汗水和智慧在浩瀚無垠的戈壁灘上，走出了一條熠熠生輝的金光大道：以規范的管理和出色的業績，在中國鐵路建設史上樹立了一座新的里程碑。

新疆首條高速鐵路——蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線正線全長1776公里，是我國乃至世界首條在建高寒、大風區高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經青海、甘肅河西走廊到新疆烏魯木齊車站。它將緊密連接新疆和內地，對加快新疆的發展和維護新疆的社會穩定有著舉足輕重的作用。四公司以國內領先的高鐵無砟軌道技術優勢承建了九標段單線全長81公里的無砟軌道施工任務。工程內容包括路基支承層56.7公里，橋梁底座板20.9公里，橋路隧道床板合計81公里。地處烏魯木齊達坂城二十公里風力發電區，深居內陸，極端干燥的大陸性氣候，極大的晝夜溫差給現場施工帶來了嚴峻的挑戰。

科學管理繪制發展版圖

無砟軌道是國內先進的道床技術，具有維護工作量少、結構簡單、整體性強、線路載荷大和車輛穩定性高等優點，但同時也存在技術要求高、施工難度大、定型精度高等挑戰。2012年7月項目上場之初，項目部便開局謀篇，科學構建橫向到邊、縱向到底的標準化管控網絡。總機械師兼項目經理姚帆和黨工委書記武金虎、安全總監李云飛等班子成員牽頭，先后出臺了68項管理制度，形成施工技術、安全質量、計劃財務、工程試驗、物資機械、綜合管理六大管理體系。“以安全為重點、以質量為核心、以工期為龍頭、以提效為宗旨、以創新為手段”，實施精細化管理，在施組安排、工序銜接、工藝選用等方面實行全方位控制，明確各級人員管控責任，使項目邁進一級化管理程序。同時，迅速調集曾參加過高鐵無砟軌道施工的人員，緊鑼密鼓地組成了綜合一隊、綜合二隊、排架工裝隊、人工工裝隊四支隊伍。由于道床板施工井前工序沒有完成，他們在積極組織施工的同時，主動出擊，幫助線下單位完成相關測量工作。

成本控制是項目能否做贏的關鍵，由于工程單一無法以盈補缺，全線高程只要差2厘米，管段就要多投入600多萬元。因此，項目部嚴格控制前期線下工程交接，將高程誤差寫進合同。并提出了“不返工就是利潤”的理念，出臺了《鋼筋場管理辦法》《設備使用管理辦法》《材料節約獎勵辦法》等一系列制度，緊抓機械設備配置選擇、材料量價控制以及使用，盯控“源頭把關、過程管控、考核獎罰”三個環節。公開競聘勞務隊伍，抓住鐵路市場萎縮的重大機遇，合理降低勞務單價，最大限度地降低成本，提高項目利潤率。

2012年10月，受大漠極端天氣影響，項目轉入冬休，而進度離業主要求還相差很遠，工期迫在眉睫。兵馬未動、糧草先行。當所有員工踏上歸途時，項目領導班子成員留了下來，他們綜合考慮地理環境、施工難度、計劃工期，調整細化施工組織方案，協商各種進場資源配備，細心簽訂各種設備租賃協議，與施工隊伍簽訂施工包保合同。貯存戰前材料，保證無砟軌道工作施工所需的人力、物力、設備等資源配置到位，完成新年春季復工的各項建設籌備工作，為大規模突擊奠定堅實的基礎。

百分責任打造精度速度

在新疆這種特殊的地理環境中施工無砟軌道，在國內外尚屬首次。高寒、干燥、風大等無法改變的自然條件極易導致混凝土開裂，且無任何經驗可借鑒。項目從武廣調集的模拆機、模板安裝機、物流平車等裝備，因地理環境的原因，造成施工工藝水土不服。如何解決這些不利因素對無砟軌道施工的影響，成了姚帆和總工程師王衛東必須破解的新課題。

為確保無砟軌道施工質量滿足設計和驗標要求，達到“幾何尺寸精度高、混凝土密實強度高、表面光潔無裂縫”的要求，項目部制定了嚴密的質量自控體系和科學可行的技術交底書、作業指導書，明確了工藝標準和過程控制要求：并對所有員工都進行了系統培訓，多次召開專題會進行研究部署，采取請進送出的方式對無砟軌道的新技術、新科技、新材料、新工藝進行培訓，把脈會診。根據新疆特殊的地理環境，建起防風作業養護棚，采用了“八字抗裂斜筋”新工藝進行鋼筋加固，成功解決了極干旱條件下混凝土防開裂等難題。同時，也培養了一大批熟練掌握軌道板鋪設技術、工藝的人才，形成了軌道板精調等各類成熟的施工工藝。

無砟軌道測量方案主要由建立CPⅢ網、底坐板混凝土鋼模放樣、凸形擋臺鋼模放樣、軌道板精調、鋼軌精調五個步驟組成，這些是高速鐵路的靈魂，錯一步都會對質量造成巨大影響。道床板澆筑是高鐵施工核心技術部分，項目部要求用電腦調試軌距，而且粗調正負不超過0.5毫米，這也是高鐵精測的核心技術。在道床進行混凝土澆筑前，必須經過嚴格的測試，利用臨時鋪設的工具軌和精調小車，對道床平整度、幾何尺寸等數據進行調測。一般而言，相鄰標段CPⅢ網構建施工都是以每雙線公里40000元承包給專業公司，四公司卻組建了40多人構成的精測小組，不僅25天完成了45天的工作量，而且直接節約成本80余萬元。

為保證測量精度，在保證硬件條件下，項目部全力提高精測隊人員的技術能力。精測隊隊長趙必有將CPⅢ控制網布設、軌道板底座測量、軌道板安置點測量、gps測量、精調等制作成作業指導書。根據人員構成復雜，知識層面不一的實際情況，量身打造學習計劃，分批次進行針對性培訓，理論與實踐相結合，并親自出題考試，直到全體通過為止，培養了一批獨當一面的優秀測量技術人員。期間總結出的無砟軌道精調專用棚較好解決了在新疆極端氣候條件下的測量難題。

無砟軌道表面平滑不平滑，往往取決于最后一道工序——“抹面”。經多次的試驗，項目部采用鋼球壓橫法，確定最佳“火候”。并且用標高尺來控制平整度，用作業棚內收面抵擋風沙，抹壓出來的道床光潔無瑕、平滑如鏡。

施工區地處烏魯木齊市達坂城風口，大風讓道床養護成了難題。以姚帆和王衛東為首的課題攻關小組，適時總結、分析和改進施工方案，終于摸索出了一套適用于戈壁灘提高混凝土品質的新工藝。即在混凝土初凝后即刻開始養護，先涂刷兩層養護液，成膜后再在道床板頂面覆蓋一層土工布，然后是依次加蓋塑料薄膜、土工布、篷布，上面用沙袋、木條壓實，每隔6米用彈性帶勒緊，外層篷布通過打鋼筋固定，防止進風。這樣的話能有效地保證無砟軌道道床板的施工質量，避免道床板表面的微裂紋。項目部將傳統的兩布一膜改為五層防護養護法，開了全線的先河，得到了業主的贊揚，并將經驗推廣至全線，進行了一次重大變更。

為加快進度，項目部采取化整為零的辦法，把線路分段劃片，倒排工期，責任到人，優化施工方案，7個工作面按照機械化、精細化、標準化、程序化，同時展開施工。項目領導、技術干部跟班作業，每周定時組織各部門進行現場辦公，及時調整施工計劃，對施工情況進行排查，并對下周的施工計劃做出具體安排和部署。作為分管施工生產的副經理兼計劃部長鄒利對工程推進了如指掌。他對管段進行節點工期策劃，將工程數量逐級分包到隊伍，明確完成任務的時限，并制定切實可行的獎罰措施，助推施工速度。

滿腔熱情 麈戰中國風庫

以文化人，管理才有活力。項目部組建后，在深入宣貫公司10種特色文化的同時，積極培育符合項目實際的獨特團隊文化，著力培育支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的團隊。

有過必究是項目部培養人才、使用人才的又一重要理念。項目實行寬嚴相濟，對那些能力強，但履職不到位的人員，時常鞭策促進。去年物資部長因連續兩次材料供應不及時造成工程停工，項目當即將其撤職。

項目部還創新了以民工推選工班長，以優秀民工擔任工班長的做法，執行彈性工資系數制度，讓收入與完成施工任務量相掛鉤，極大調動了工人的積極性，幾乎每月都超額完成項目下達的任務指標，同時也刷新了日完成195米道床板施工速度的新紀錄。對青年人的重視和培養，使得他們深深扎根在了戈壁灘。