摘要：針對某后軸制動器經(jīng)改制的分布式驅(qū)動電動汽車,為保持良好的踏板感覺,以原車(改制前)的總制動特性為目標(biāo),設(shè)計了復(fù)合制動策略,包括滑行再生制動策略和制動踏板解析。考慮電機(jī)發(fā)電效率,離線計算不同前、后電機(jī)力分配系數(shù)時的總電機(jī)效率,從而根據(jù)總電機(jī)效率最高得到最優(yōu)的電機(jī)力分配系數(shù),在ECE法規(guī)和Ⅰ曲線的約束下,設(shè)計出了復(fù)合制動經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化策略。仿真結(jié)果表明,考慮電機(jī)發(fā)電效率進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化后,續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率由14.2%提高至15.4%。

簡介：《汽車技術(shù)》（CN：22-1113/C）是一本有較高學(xué)術(shù)價值的大型月刊，自創(chuàng)刊以來，選題新奇而不失報道廣度，服務(wù)大眾而不失理論高度。頗受業(yè)界和廣大讀者的關(guān)注和好評。

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