搭建合同大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇搭建合同范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

一、 運輸內容:

1、貨物名稱: 重 量:

2、到 達 地:

3、運輸總價(含運輸貨物保險費):_______ 大 寫:

二、付款方式:

1%

2、運完付3%為質保金,視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。

三、運輸要求:

1、每批貨物發運前,乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯),后至甲方倉庫提貨,提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。

2、乙方隨車帶產品發運單前二聯,其中收貨單位聯交收貨單位驗收用,回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。

3、乙方接到甲方運輸通知后,須在半個工作日內到甲方開具產品發運單并最遲在兩天內到甲方指定的倉庫裝車發運,并及時通知收貨單位做好接貨卸車準備工作。若乙方逾期裝車發運,必須征得甲方

同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車發運,則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單,自行組織該批貨物的發運,所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽損害及經濟損失,甲方可追究乙方的責任,乙方承擔相應的經濟賠償,甲方有權中止雙方的運輸合同。

4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。

5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險,保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。

6、在運輸裝卸過程中,乙方發生的環安事故均有乙方自負。

本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。

篇（2）

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為（含稅）大寫： ）

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。

2）按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3）雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

4）按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。

5）運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和

管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6）因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2.甲方的權利和義務

1）對乙方拉運的車輛進行檢查

2）提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1）遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。

3）負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。

4）隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

5）運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路車輛和相關安全警示標志。

8）負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10）途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。

12）對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負責設置夜間運輸的發光安全標志等。

14）運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

四、附則

1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理

責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上

亡，各自承擔相應的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

甲方： 乙方：

單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）： 法定代表人 法定代表人

篇（3）

委托加工合同模板1

委托方：江陰市恒業鍛造有限公司 (以下簡稱甲方) 承攬方： (以下簡稱乙方)

甲、乙雙方經友好協商，就乙方承攬甲方加工業務所涉的有關內容，達成如下條款，以資雙方共同遵守：

一、乙方擬承攬甲方的產品加工業務，承攬期間，乙方將以自己的人員、設備、技術完成加工業務。

二、合同期限：暫定一年，自 年 月 日起至 年 月 日。期限屆滿，雙方可以順延期限。

三、本合同系雙方之間建立加工承攬業務的框架合同，具體的操作程序如下：

1、甲方有外協加工業務，通知(一般以電話通知)乙方，乙方應在接到通知天內到甲方，乙方確認其能夠按甲方要求(包括交貨時間、質量等)完成加工業務的，應派人到甲方接收待加工工件(或原材料)，辦理交接手續，在《外加工通知單》及工藝質量文件上簽字確認(如有特殊工藝質量要求，雙方可另行簽訂書面協議)。《外加工通知單》、工藝質量文件等系雙方的結算依據，同時《外加工通知單》作為乙方的簽收憑證。

2、完成加工業務后，乙方應制作(或填寫)送貨單，將送貨單及與送貨單數量相符的加工件(及鐵屑等)送至甲方，堆放在甲方指定地點，并按照甲方的要求對產品進行標識。

3、甲方工作人員根據乙方送貨單數量進行數量點清，并對乙方交貨的數量進行簽收，但數量簽收不作為雙方結算加工費的依據。

4、甲方檢驗人員在乙方交付工件后三個工作日內對產品的外觀質量(如尺寸、表面情況)等進行檢驗，并在交貨單上簽字，甲方倉庫人員憑甲方檢驗人員的檢驗憑證，對合格的加工工件予以入庫，并向乙方開具入庫憑證或在送貨單上簽字。

四、工件交付在甲方進行，在途責任及費用由乙方承擔。

五、保證金及加工費標準。

1、若乙方系首次承攬甲方加工業務，應在接收第一批代加工工件時，向甲方交納保證金，保證金在 個月后視乙方履行合同的情況歸還。

2、若乙方在甲方留存足額加工費，則乙方所留存的加工費即作為保證金。

3、保證金金額不低于 元，不足部分乙方應及時補足。若乙方違約或給甲方造成損失，相關違約金或損失甲方可直接在保證金中扣除。

4、加工費按甲方《外協加工費結算規定》進行結算，甲方《外協加工費結算規定》見附件。如有特殊加工要求，價格另行結算的，雙方另行就加工費達成補充協議。

六、甲方權利、義務：

1、按照約定支付加工費。

2、對于乙方的加工的進度及質量進行跟蹤及監督，若乙方未按要求履行加工義務，甲方可以單方面解除本合同。

3、合同期間，甲方有權與乙方以外的其他單位發生加工業務。

七、乙方權利、義務：

1、按照《外加工通知單》、加工圖紙的要求完成加工業務，并且遵守甲方的《外加工管理制度》。

2、按時、保質完成加工業務，禁止將承攬的業務轉發給第三方完成。

3、對在加工過程中所獲悉的甲方的商業秘密及技術秘密(包括圖紙等)必須予以保密，且在完成每件加工業務后，將圖紙等資料隨工件交還甲方，未經甲方書面同意，不得復印、復制。

4、乙方人員到甲方公司，須遵守甲方的規章制度，否則由此所致的一切損害均由乙方承擔。

5、乙方在工件加工前，應當檢查待加工工件的外觀、尺寸、所標明的材質、工作令號、件號是否與《外加工通知單》及加工圖紙相符，若不相符，則應立即通知甲方。若由于乙方怠于檢驗就加工，后續所發生的損失，由乙方承擔。

6、乙方對于所加工工件的內在質量保證期為自交貨之日起兩年，在保質期內，甲方因乙方所加工的工件存在質量問題(無論甲方或其客戶是否使用)所致的損失(包括但不限于工件本身的材料費、加工費、運費等)均由乙方承擔。甲方檢驗人員對工件的檢驗不能免除乙方因加工工件存在質量問題所應承擔的責任。

八、加工費的支付：

乙方每月月底憑《外加工通知單》及有甲方檢驗人員和庫管簽字的《委托

加工送貨單》到甲方財務進行結算，根據結算確定金額開具相應的增值稅發票，甲方在收到發票后90個工作日內付款。

九、違約金及損失計算：

1、若乙方逾期交貨，每逾期一天，支付違約金1000元，逾期超過十天的，自第十一天起，每天支付違約金20_元。

2、乙方必須按照甲方的工藝要求、質量要求進行加工，若乙方未按照甲方的工藝要求、質量要求進行加工的，按所加工工件成本價格的 5%--30%支付違約金。因質量問題給甲方造成損失的，另行賠償損失(損失計算按本條第3、4款計算)。

3、對于加工存在質量問題的工件，可以返工的，所有返工費用(包括運輸費)均由乙方承擔，且因返工造成延期交貨的，乙方另行按本條第一款的約定支付違約金。

4、對于存在質量問題報廢的工件(鍛件補焊即視為報廢)，乙方應賠償甲方的全部損失，損失計算方法如下：原材料損失(按工藝下料重量計算)+工件交付乙方前所產生的加工費(加工費標準按合同附件進行結算)+甲方向客戶支付的違約金及賠款+預期利潤(按工件價格20%計算)-報廢工件殘值(按該材質市場廢料價格折算)。

十、其他：

1、合同附件：《外協加工費結算規定》。

2、本合同一式二份，甲乙雙方各執一份，自雙方簽字或蓋章后生效。

(以下無正文)

甲方：江陰市恒業鍛造有限公司 乙方：

授權代表： 授權代表：

日期： 日期：

委托加工合同模板2

甲方(委托方):

乙方(加工方)：

甲乙雙方在平等、自愿基礎上，經友好協商簽訂此協議，以資共同遵守：

第一條 協議內容

(1) 甲方根據下列條件委托乙方加工聚酯和聚酯漿料，有關產品訂單將按本協議規定向乙

方發出;

(2) 乙方根據下列條件為甲方加工聚酯和聚酯漿料，有關產品將按本協議規定完成。

第二條 甲乙雙方權力和義務

(1) 加工流程中甲方只負責購買原料，乙方負責原料的接收和檢驗，然后按照聚酯和聚酯

漿料的生產工藝進行加工，同時包裝材料也由乙方自行購買，并制定成品的商標、商號，承擔成品的運輸等全部事宜;

(2) 加工成品的各項理化指標均由乙方按照需方要求制定，同時做好在線監測和品質控

制，并對產品質量和交貨期負全部責任;

(3) 加工費按照每次購買原料的成本費由甲乙雙方協商核算，甲方向乙方支付加工費用

后，乙方要及時向甲方開具增值稅發票。

第三條 聯合聲明

(1) 甲乙雙方僅是協議經營關系，雙方具有獨立的經營地位，不存在內部管理關系。

(2) 甲乙雙方認同本協議為經濟協作協議，一切爭議為民事爭議。

第四條 協議有效期限和續簽方案

本協議自簽訂日期生效，有效期為一年，長期合作需每年定期續簽。

第五條 糾紛解決方法

執行本協議發生爭議，由當事人雙方協商解決。協議一式二份，甲、乙雙方各一份。

甲方： 乙方：

(簽章) (簽章)

甲方代表人簽字： 乙方代表人簽字： 年 月 日 年 月 日

委托加工合同模板3

委托方(甲方)：

加工方(乙方)：

委托方和加工方合稱為“雙方”。 委托方與加工方在平等、自愿基礎上，經友好協商簽訂此協議，以資共同遵守：

一、委托加工項目

1、委托加工產品：

2、數量：

3、交貨期限：按乙方接單起 天內交貨。

二、委托加工方式

1、乙方包工包料，乙方須按照甲方要求選用原材料。

2、乙方應在選用原材料后交與甲方確定。

三、質量要求及技術標準

1、乙方嚴格按照甲方提出質量要求進行加工。

2、技術標準參照國家標準執行。

四、包裝要求及交貨地點，運輸方式

1、乙方按甲方要求進行包裝。

2、甲方指定地點交貨。

3、運輸方式為陸運，運費由甲方負擔。

五、結算方式

1，甲乙雙方合同簽訂起，甲方應向乙方交付貨款總額 30%為訂金。

2、.第一次交貨經驗收員驗收確定后，交付總貨款 20%

3、乙方全部交貨后，由乙方開具增值稅專用發票交與甲方。

4、甲方以現金或銀行匯款方式與乙方結算。

六、違約責任

1，乙方必須嚴格按照雙方規定時間交貨，如逾期交貨，乙方應向甲方支付貨款5 %的違約金。

2，乙方隱瞞原材料的缺陷或使用不符合規定的原材料而影響產品質量時。甲方有權要求乙方重做，減少價款或賠償損失等違約責任。

七、解決合同糾紛的方式

1，本合同在履行過程中發生爭議，由當事人雙方協商解決，協商不成，當事人同意由甲方所在地人命法院管轄。

篇（4）

承運單位： 以下簡稱乙方

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20** 年 08月 14 日到 20**年 08 月24 日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。

2)按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

4)按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6)因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2.甲方的權利和義務

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)

以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1)遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

2)負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。

3)負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7)負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的

申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔;落實引路車輛和相關安全警示標志。

8)負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉;運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9)指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架,應保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責設置夜間運輸的發光安全標志等。

14)運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

四、附則

1.本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3其他未盡事宜可另行約定。

4本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

甲方： 乙方：

單位名稱(蓋章) 單位名稱(蓋章)： 法定代表人 法定代表人

帳號: 開戶行：中國建設銀行靖邊縣支行

簽訂日期： 年 月 日

大件運輸合同樣本二

合同編號：

甲方(承運方)： 簽訂地點： 乙方(托運方)： 簽訂時間： 年 月 日

根據《中華人民共和國合同法》及有關法律法規的規定，甲乙雙方遵循平等自愿、協商一致和誠實信用的原則，現就運輸事宜簽訂合同如下：

第一條 承運貨物的具體內容和要求

1.貨物名稱： 。

2.貨物數量： 。

3.最大重量： 。

4.最大外形尺寸： 。

5.配備車型： 。

6.運輸線路： 。

7.裝車時間： 。

8.總運費：人民幣： 元，大寫 。

9.運費結算方式： 。

10.收貨人姓名： 地址： 聯系電話：

第二條 甲方職責

1.負責設備貨物的運輸、綁扎、加固和運輸過程中的清障、挑線、辦理交通管理部門的通行證等工作。

2.負責和承擔運輸途中的一切事物和費用，并按照約定的時間、指定地點，將貨物按期、完整、無缺、及時運到并辦理交接工作。

3.負責貨物的安全運輸，保證所運貨物、設備無丟失和損壞，運輸車輛必須滿足運輸條件，綁扎必須使用麻繩、鋼絲繩、拉鏈等捆扎牢固，不剎車、道路顛簸等原因而松動。

4.裝卸車的同時，甲方司機(代表甲方)與乙方共同檢查貨物，并對乙方填寫的“設備、貨物運輸調撥單”(數量準確性、表面有無磕碰、變形等)進行核查交接。

5.負責及時向乙方通報運輸過程中發生有可能影響乙方設備、貨物安全的突發問題。

6.其他： 。

第三條 乙方職責

1.必須如實提供設備、貨物的真實名稱、性質、數量、最大重量、最大外形尺寸和裝、卸車的具置，收貨人的真實姓名、地址、聯系電話等，如有隱瞞謊報的，貨物超重、超體積者、裝卸車具置超 公里以上的，甲方有權拒載或留置貨物。

2.必須實現查明沿途路段的暢通情況(道路、橋梁、隧道、限高、塌方、山體滑坡)等，如遇特殊情況需擇路繞行 公里以上的，雙方應訂立臨時協議，乙方需承擔其繞行費用。

3.必須協調收貨人及時收貨，并在甲方完成運輸任務后，按照合同約定方式及時向甲方支付全額或者余額運費。

4.負責甲方車輛、人員出入現場，組織現場裝車和卸車，貨物的清點和檢驗。

5.負責提供設備、貨物明細及各部件的最大外形尺寸、重量、性質等，填寫“設備、貨物運輸調撥單”。

6.其他： 。

第四條 通知

甲方聯系人: 地址: 電話: 傳真: 乙方聯系人: 地址: 電話: 傳真:

第五條 特別說明

1.雙方一致達成運輸協議的同時，乙方需向甲方交付 %的運輸預定金。在預定時間內裝貨落空、卸貨延時超 小時的，乙方需承擔其車輛空放費和延期的臺班費。

2.運輸途中遇特殊情況，雙方理應友好協商解決，達成一致協議，并積極配合裝、卸車，各支付全額運費等各項事宜。

3.有關限時和定時運達貨物業務的約定： 。

第六條 違約責任

1.甲方責任:

(1)不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的， 甲方應償付乙方違約金__ __元。

(2)甲方如將貨物錯運到貨地點或接貨人,應無償再運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達,甲方應償付逾期交貨的違約金 元/天.

(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，甲方應按貨物的實際損失(包括包裝費,運雜費)賠償乙方。

(4)在符合法律和合同規定條件下的運輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、

污染、損壞的，甲方不承擔違約責任:不可抗力、貨物本身的自然屬性、貨物的合理損耗、托運方或收貨方本身的過錯。

(5)其他： 。

2.乙方責任:

(1)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物,錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故,乙方應承擔賠償責任。

(2)由于貨物包裝缺陷產生破損,致使其他貨物或運輸工具,機械設備被污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的,乙方應承擔賠償責任。

(3)在乙方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時,發現貨物損壞、缺少,在車輛施封完好或無異狀的情況下,乙方應賠償收貨人的損失。

(4)罐車發運貨物,因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告,造成收貨方無法卸貨時,乙方應償付甲方卸車等費用及違約金。

(5)其他： 。

第七條 不可抗力

1.甲乙雙方的任何一方由于法定不可抗力因素不能履行本合同時，應在 小時內向對方通知，并應在 天內提供權威機關的書面證明。

2.受不可抗力影響的一方或雙方有義務采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低限度。

第八條 合同的變更和解除

1.甲乙雙方協商一致可變更本合同，但應采用書面形式。

2.有下列情形之一的，可以解除合同：

(1)因不可抗力致使不能實現合同目的。

(2)雙方協商一致解除合同。

(3)履行期限屆滿之前，一方明確表示或以實際行動表明不履行合同義務的，另一方可以解除合同。

(4)因一方違約致使合同無法繼續履行，另一方可以解除合同。

3.其他： 。

第九條 爭議解決

本合同如發生爭議或糾紛，甲、乙雙方應協商解決，解決不了時，按以下第 項處理：

1.由 仲裁機構仲裁。

2.向 人民法院起訴。

3.提交中國石化內部糾紛調解處理委員會調解。

第十條 廉政條款

雙方應簽訂廉潔從業責任書，并履行廉潔從業義務。

第十一條 其他

1.本合同未盡事宜，雙方協商簽訂補充協議。本合同的附件及補充協議是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

2.保密：本合同的各項條款屬于雙方經營活動內容, 任何一方未經對方當事人書面允許不得對外泄露。

3.本合同自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同一式 份， 乙方執 份，甲方執 份。

甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

單位地址： 單位地址： 法定代表人(負責人)： 法定代表人(負責人)： 簽約代表： 簽約代表： 聯系電話： 聯系電話： 開戶銀行： 開戶銀行： 賬 號: 賬 號： 郵政編碼： 郵政編碼：

大件運輸合同樣本三

甲方：(委托人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址 ：________________________

郵編：_____________________________

經辦人：___________________________

聯系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶 ：________________________

乙方：(人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址 ：________________________

郵編：_____________________________

經辦人：___________________________

聯系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶 ：________________________

甲乙雙方經過友好協商，就辦理甲方貨物海運進口轉運事宜達成如下合同：

1.乙方接受甲方的委托，在港口為其代辦下列海運進口貨物的交接、國內轉運業務。

貨物基本情況如下：

貨物來源：________________________

貨卸碼頭：________________________

進口日期：________ 船名：________ 提單號碼：________ 嘜頭：________?

合同號碼：________ 貨物：________ 名稱：________ 集裝箱數量：___________

包裝：________ 數量：________ 毛重：________ 體積：________

2.運輸方式為，自________至到站(專用線)/港，交收貨人________________________(全稱)。

3.甲方同意支付與上述貨物運輸有關的港口費、艙底卸貨費、定額費、勞務費、驗箱費、滯箱費、特殊換單費等。

4.甲方對于貨物運輸的特殊要求如下：________________________ 。

5.甲方在對外簽訂進出口貿易合同時，應明確規定提單通知人為乙方，并將編制的貨物裝船標志告知乙方。

6.甲方應在船抵港日天前，將下列報關必須的單證文件送達乙方：

(1)提單及其他航運單證;

(2)商業發票

(3)裝箱單

(4)進口貿易合同

(5)進口免稅表/許可證/手冊/證明;

(6)報關委托書

(7)海關、鐵路部門或港務局臨時或特殊要求的其他文件。

甲方應保證所提供的報關單證無訛，且單單一致和單貨一致，因單據問題造成的一切后果由甲方承擔。

7.甲方委托乙方代為報關、報驗時，須辦理相應的委托手續，并出具書面的授權委托書。

8.貨物體積、重量、件數與托運單不符的或貨物溢短裝、殘損時，轉運用鐵路運輸時，以鐵路部門記載的貨物狀況為佳;轉運用公路運輸時，以公路部門出具的公路運單上記載的貨物狀況為準;并以此作為收費依據。

9.由于甲方未及時付清運費及其他相關費用或提供單據不及時而造成貨物運輸延遲或者被乙方留置所產生的損失由甲方自行承擔。

10.當發生以下情況時，乙方對于貨物滅失或者損壞不承擔任何責任：

(1)天災，包括自然災害，例如但不限于雷電、臺風、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不限于火災、爆炸、由于偶然因素造成的運輸工具的碰撞等;

(2)戰爭或者武裝沖突;

(3)搶劫、盜竊等人為因素造成的貨物滅失或者損壞;

(4)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(5)罷工、停工或者乙方雇傭的工人勞動受到限制;

(6)甲方的過失造成的貨物滅失或者損壞;

(7)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(8)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清;

(9)非由于乙方或者乙方的受雇人、人的過失造成的其他原因導致的貨物滅失或者損壞，對于第6款免除責任以外的原因，乙方不負舉證責任。

11.乙方接受甲方委托后要迅速辦理各項委托事宜。乙方應及時向甲方提供運輸信息，及時傳遞應返回的運輸單證。乙方對于其過失而導致甲方遭受的直接損失和發生的費用承擔責任。以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失。在任何情況下，乙方的賠償責任都不應超出每件元人民幣或每公斤元人民幣的責任限額，兩者以較低的限額為準。

12.凡保險責任只到卸貨港口(庫、場)或者集裝箱拆箱后的貨物，乙方為維護甲方的利益可代為辦理加保手續，其費用由甲方承擔。如甲方不同意在港口辦理保險，則應在合同中注明或者在貨物抵港前書面通知乙方。

13.雙方可以約定費用的支付方式，或港口費用實報實銷加上費用;或采用統一代運包干費率。

費率：

(1)散貨：________________

(2)集裝箱：標準箱 非標準箱

(3)大件咨詢費：________________

(4)每件提單起碼費用：________________

(5)保險費：________________

(6)其他費用：________________

14.不屬于人代墊費用范圍的海關關稅、檢驗費、國內運輸保險費、運費等費用一律向委托人實報實銷。

15.為了甲方利益，無須經甲方特別授權乙方可以代為支付運費、關稅等費用。甲方應在收到乙方帳單之日起7天內向乙方支付上述費用。逾期不付，按每日萬分之五支付違約金。同時乙方保留通過留置貨物或滯留單據來獲得相關補償的權利。

16.甲方在船抵港前將代運預算費用匯入乙方帳戶，多退少補。

17.合同雙方可以依據《合同法》的有關規定解除合同。

18.本合同項下發生的任何糾紛或者爭議，應提交中國海事仲裁委員會，根據該會的仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

19.本合同從甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一天，合同期滿之日前，甲乙雙方可以協商將合同延長____天。合同期滿前，如果雙方中任何一方欲終止合同，需以書面的形式通知另一方。

20.本合同經雙方協商一致可以進行修改和補充，修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后，視為本合同的一部分。本合同正本一式__份。

甲方：________________

簽字蓋章：____________

_______年____月_____日

篇（5）

乙方(承運人)：

鑒于甲方擬委托乙方運輸 輸電工程大型設備，且乙方同意接受委托。為明確設備運輸過程中的權利和義務，根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規和規章的規定，雙方經協商一致，訂立本協議。

第1條 工程概況

1.1 工程地點：

1.3 運輸路線：

1.4 運輸時間：

第2條 承運設備情況

2.1 設備名稱：

2.2 設備數量：

2.3 設備重量：

2.4 運輸尺寸：

2.5 運輸安全技術條件詳見附件3。

第3條 合同價格

3.1 本合同價格為人民幣(大寫)

第 1 頁 共 18 頁 1.2 工程規模：(￥ )(含稅)，詳見附件1;

3.2 支付方式為：

第4條 合同組成部分

下列文件為本合同的組成部分：

4.1 本協議書;

4.2 專用條件;

4.3 通用條件;

4.4 合同附件;

4.5 雙方協商同意的變更、紀要、協議。

第5條 保證

5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規定完成甲方托運設備的運輸工作。

5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。

第6條 術語

本協議書中所用術語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應術語的含義相同。

第7條 合同生效

合同生效條件見專用合同條件。

第8條 份數

本合同一式 份，甲方執 份，乙方執 份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

大件設備運輸合同范文2甲方：

乙方：

依據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為明確雙方權利義務，經雙方協商一致，訂立本合同。

起運地：

目的地

一、托運物品名稱、貨值、型號及數量：品名： 貨值：

型號： 數量：

尺寸： 重量：

二、甲乙雙方的權利與義務：

1、甲方必須以傳真或郵件的方式將派車委托書發給乙方。

2、甲方提供的貨物應符合公路汽車運輸要求，能承受汽車運輸震動，包裝要牢固。由于該貨物是超寬的超限貨物，乙方有義務辦理在運輸途中所需要的超限手續。

3、乙方應該按照甲方派車委托書的要求進行運輸。在未經甲方同意的條件下，不得隨意改變派車委托書所規定的內容。如乙方未按甲方派車委托書的要求進行拖運，甲方有權要求乙方及時更正，并有權追究乙方責任。

4、乙方必須在約定的時間內將承運設備安全運到甲方指定地點交給指定收貨人。在運輸過程中，所發生的貨物缺少或丟失，路上一切安全責任事故由乙方承擔，貨物發生損壞，乙方承擔保險公司賠償之外的一切損失。

5、乙方有義務向甲方提供貨物運輸中的執行情況，(如送貨情況，到廠時間，車輛動態，突發事件等)，不得謊報或隱瞞事實。

6、乙方在規定的地點裝卸貨物時，如遇到非乙方原因造成的該貨物短缺，重量不符，車輛廂體在裝卸時受損，裝載危險品及走私貨物時(國家規定)，乙方有權拒絕繼續執行運輸任務，并且不承擔責任。

7、乙方在執行運輸任務過程中，如發生不可抗力而造成的損失，乙方不承擔責任。但如遇上述特殊情況，乙方應立即停止操作，避免損失。但乙方在條件允許的情況下，有義務將情況及時通知甲方。

8、當乙方運輸任務完成后，應及時通知甲方(書面通知、郵件通知、電話通知)并將為甲方墊付的費用發票及時送達甲方。

三、托運方式及價格：總價 (包括設備加固、探路、運輸等路上所有費用)。

四、托運期限：

自 至 共需 日。起運時間 。具體為托運方將貨物交付給甲方工廠，至接收方收到托運物。(如遇到不可抗拒的天氣、堵車、交通超限扣車可以順延)

五、運費支付期限和方式：托運物送到后一周內將運費匯至乙方賬戶。

賬戶如下：

戶 名：青島運華工貿有限公司大型起重運輸分公司

開戶行：青島銀行

賬 號：8020 1020 0536 299

六、其他約定事項：

1、未在規定時間內付清運費，按天處以運費6‰違約金。

2、本合同傳真件具有同等效力。

3、爭議的解決方式：由當事人雙方協商或調解解決，協商解決不成，從以下兩種方式中選擇一種：

1)提交青島仲裁委員會仲裁

2)依法向人民法院起訴

七：附則：

1、本合同未及事項，甲乙雙方須友好協商解決，包括提請相關部門指導、幫助。

2、本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份，經甲乙雙方蓋章簽字后即刻生效。

3、本協議有效期：此票貨物操作完結束為止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

大件設備運輸合同范文3托運單位： 以下簡稱甲方

承運單位： 以下簡稱乙方

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。

2)按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

4)按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6)因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2.甲方的權利和義務

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1)遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

2)負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。

3)負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7)負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔;落實引路車輛和相關安全警示標志。

8)負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉;運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9)指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架,應保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責設置夜間運輸的發光安全標志等。

14)運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

四、附則

1.本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3其他未盡事宜可另行約定。

4本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

篇（6）

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。

2)按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

4)按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和

管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6)因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2.甲方的權利和義務

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1)遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

2)負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇安全運輸路線。

3)負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7)負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔;落實引路車輛和相關安全警示標志。

8)負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉;運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9)指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責設置夜間運輸的發光安全標志等。

14)運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

四、附則

1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理

責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

甲方： 乙方：

篇（7）

現今市面上的魚類主要可分為淡水魚和海魚兩種，品嘗起來味道鮮美的魚肉中含有豐富的尼克酸、殼黃素礦物質等營養元素，有著提高記憶力、保護視力、護心降糖的作用，但好東西也要控制食用量，否則只會起到反作用。

2.雞蛋

雞蛋是人們最為常見且最常食用的蛋類產品，其中含有豐富的蛋白質和人體所需的8種氨基酸，除此之外，還含有豐富的礦物質和營養元素，對人腦發育和提升人體記憶力有著良好的作用。

3.核桃

核桃是集食用、經濟和藥用價值于一體的食品，核桃仁中含有的豐富油量，不僅可以直接生食，還可用于榨油，其中含有的營養物質對兒童的身體和智力的健康發育有著較好的助益作用。

4.杏仁

市面上的杏仁主要可分為南杏仁和北杏仁兩種，不同的杏仁品種所擁有的功效也略有不同，其中苦杏仁含有的5.5%的苦杏仁苷，使得常食這種干果會起到增強人體免疫力、補腦益智、鎮咳平喘等良好的藥用價值。

5.棗

棗是一種即可鮮食，又可腌制成蜜餞和果脯，釀制成棗酒、棗醋等食品的水果，其中含有豐富的維生素C、維生素P等營養物質，使得它有著補血降壓、增強人體免疫力、鎮靜安神的功效。

6.龍眼

龍眼又被人們成為桂圓，不僅可以鮮食，還可以經過烘干后制成果干，其中含有的磷質和維生素，使得這個果實常食有著益脾健腦的作用，龍眼肉香甜可口，但因其多濕熱，需要控制食量，貪食容易上火。

7.蜂蜜

現今市面上的蜂蜜品種主要可分為棗花蜜、槐花蜜、椴樹蜜、荊條蜜等多個品種，而這個含有多種糖類的食品含有豐富的營養成分，用溫水沖泡，常飲用，有著抗菌消炎、提高免疫力、促進消化、調節腸胃功能的作用。

8.蘋果

蘋果是目前人們最為常見且最常食用的水果之一，大多數蘋果外表均呈現紅色，其中含有的豐富礦物質、維生素和蘋果醇素，常食新鮮蘋果有著益胃生津和解酒的作用，其中含有的果膠，還有促進胃腸蠕動、促進膽汁排泄的功效。

9.葡萄

說到這個集釀酒、鮮食、果干等多重作用于一體的著名水果，除了果實外，果樹的根和藤還有著止嘔、安胎的功效，品嘗起來味美可口的果實其中含有的果酸，有助于消化，每日適量食用新鮮的葡萄，其中含有的黃酮類物質，還對心臟有著一定的保護作用。

篇（8）

通訊錄的管理

使用meecall的導入功能導入已有的通訊錄(csv文件)。在通訊錄窗口里，點擊“導入”按鈕，再選擇你要導人的通訊錄，點擊“確定”即可完成導入。

當導入完成后，點擊“編輯”對資料不全的聯系人信息進行完善，對移動電話、商務電話和家庭電話進行設置，最后點擊“確定”即可完成。如果有不用的聯系人，選中后直接點擊“刪除”即可。當聯系人很多時，比如要找“電腦迷”的電話，在輸入框輸入“電腦迷”，再點擊“查找”即可找到。文章內容：

雙擊某聯系人也可進行資料的編輯，并可進行分組管理，還可對公司、職務與其他綜合信息進行設置。

QQ通訊錄的導出

點擊QQ里的“通訊錄”，再右擊空白處選擇“導入導出聯系人”，選擇“手動導出”并點擊“下一步”，選擇導出為CSV文件，再點擊“下一步”，選擇要保存的輸入和文件名，點擊“保存”即可。

Foxmail的通訊錄的導出

郵箱通訊錄的導出，可以用Outlook、OutlookExpress或者是Foxmaii，我們以Foxmail為例，點擊“工具／地址簿”，在“地址簿”的窗口里點擊“工具／導出／CSV文件”，輸入要保存的目錄與文件名，點擊“下一步”，再選擇要導出的相關字段信息，最后點擊完成即可實現郵件通訊的導出。

與手機的同步

進入米酷網(/)，點擊“會員中心／我的通訊錄／統一通訊錄”進入頁面，左側為手機通訊錄，右側為米酷通訊錄(如圖2)。點擊左右鍵頭可以分別添加，最后點擊“同步到手機”，即可讓我的手機與米酷通訊錄同步。

只要手機支持GPRS和syns功能(絕大部分Nokia手機和Moto手機都支持該功能)，那么就可以將手機通訊錄同步到meecall上。以Nokia N70為例(不論是希望將手機通訊錄同步到meecall，還是將meecall同步到手機通訊錄，都采取下述操作)。

篇（9）

兩大經濟帶（長江經濟帶和絲綢之路經濟帶）成為國家戰略，成都作為內陸開放經濟高地的地位將進一步凸顯。當前，成都不但擁有貫通南北、橫貫東西的絕佳區位優勢，在基礎設施、立體交通體系、戰略性產業體系、人才培養和創業環境等方面也都具備一定的比較優勢。處于兩大經濟帶關鍵交匯點上的成都應與經濟帶內各區域互聯互通，在長江經濟帶的全流域開放和絲綢之路經濟帶的歐亞貫通中勇挑核心極重擔，營造出共同繁榮的發展格局。

首先，要進一步完善基礎設施和交通體系的便捷性和通達性；其次，應加強與周邊區域合作，共同打造特色產業帶、產業鏈；最后，要繼續發揚對資源、商品、技術、人才“不排外”的優良傳統，推進與其他區域專業性共同市場的規劃和建設，積極打造跨省物流信息平臺，提升物流網絡的通暢度。

【港口建設】

編者按：按照《四川省內河水運發展規劃》，四川還將進一步完善內河港口體系。除宜賓、瀘州、攀枝花、成都市外，四川境內長江的兩大支流――嘉陵江和岷江還流經廣元、南充、樂山等地，這三市港口建設亦是四川長江經濟帶中的重要組成部分。

廣元：千里嘉陵第一港

廣元自古被稱為“川北門戶”，地處川陜甘三省結合部及“關中―天水經濟區”和“成渝經濟區”兩大經濟區中間，是四川北部區域性次級交通樞紐之一，五條高速公路和四條鐵路在廣元交匯，是四川北部的重要物資集散地，是川陜甘青新五省實現低成本、低碳、大運量運輸方式的南通道。

廣元港作為千里嘉陵第一港，是我國西北內陸地區通過嘉陵江連接長江黃金水道實現通江達海的最近水運口岸；是四川省綜合運輸體系在水運主通道上的重要節點。

廣元港規劃了利州、昭化、蒼溪三個主港區。預測廣元港年貨物吞吐量1250萬噸，其中集裝箱65萬標箱。估算投資約55億元。其中，重點規劃建設昭化港區的紅巖作業一區和蒼溪港區的張家壩作業區。

廣元港昭化港區紅巖作業區一區共規劃12個1000噸級泊位，岸線1350米，占地1.3平方公里，設計年通過能力：260萬噸，35萬標箱。

在建的廣元港昭化港區紅巖作業區（一區）一期工程，建設規模為4個500噸級多用途泊位，中遠期停靠1000噸級船舶；設計年通過能力為件雜貨90萬噸、集裝箱6.5萬標箱；占地面積321畝；碼頭類別屬一類河港；批復概算投資7.06億元。作業一區正新建一條專用進港公路與廣南高速相連接，并規劃了與寶成鐵路相連接的進港專用鐵路。

張家壩作業區位于蒼溪縣城下游約7公里的嘉陵江右岸，規劃可利用岸線1750米，共規劃布置12個多用途泊位，通過能力為集裝箱30萬標箱、件雜貨100萬噸。主要為天然氣綜合利用園區的原材料、產成品等提供運輸服務。

目前，廣元港具備裝卸存儲，中轉換裝，運輸組織，產業發展服務，現代綜合物流平臺，臨港工業開發，必要的生產、生活服務，旅游服務，商貿和城市休閑等多種功能。廣元港將發展成為以內外貿集裝、化工和煤炭等大宗貨物運輸為主，具備鐵公水聯運和中轉換乘的現代化綜合性內河港口。

（供稿：廣元市發展與改革委員會）

南充：西部綜合交通次級樞紐

南充地處嘉陵江中游、四川盆地中北部，是中國西部重要的港口城市。南充港是中國西北和川東北地區出入長江的重要門戶，千噸級船隊可從南充北上廣元，南下重慶，直達上海。

2013年南充港正式運營，由5個港區組成港口群，擁有8個貨運碼頭、3個旅游客運碼頭，75個泊位。作為南充港重要作業區之一的都京作業區是嘉陵江沿線建設的第一個現代化貨運碼頭，是嘉陵江流域最大的集裝箱碼頭。占地約2.4平方公里，規劃建設16個泊位，集裝箱吞吐能力120萬噸/年。目前一期工程已建成4個可停靠千噸級輪船的多用途泊位，集裝箱年吞吐能力達28萬標箱。

南充港是輻射川東北、“西三角”和通達長江中下游地區的水運“咽喉”。按照規劃，到2020年，南充將建成四川重要的次級交通樞紐、川東北區域交通中心樞紐。根據南充市綜合交通規劃，南充將形成“兩航”、“四鐵”、“九高速”、“一樞紐”的立體交通格局，南充在次級交通樞紐建設中，項目估算總投資高達753.4億元。其中，“兩航”指航空和水運，“一樞紐”指建設嘉陵江南充港口群綜合交通樞紐。南充將建設成為全國內河航道等級最高、全省二級城市高速公路數量最多、川東北機場規模最大、航線最多的城市。

樂山：成都經濟區通江達海唯一港口

樂山港是成都經濟區通江達海的唯一港口，岷江樂山至宜賓航道是四川省大件運輸的主動脈，也是全省惟一未開發的高等級航道。加快樂山港建設和岷江航道整治，是建設西部綜合交通樞紐的重要內容，也是建設成渝經濟區的重要支撐。

目前樂山貨運港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。

新建的樂山港位于距樂山城區10公里的五通橋區冠英鎮，離成都僅120公里，岸線總長14公里，規劃岸線 6850米，年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元，計劃分三期建設。樂山港區規劃占地面積38平方公里。其中，港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。

隨著岷江航電綜合開發和樂山港建設，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ⅲ級，實現1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當于長江干流向四川經濟腹地延伸162公里，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港將升級為成都港，成為長江上游內河第一港，實現旅客零換乘和貨物無縫銜接。

篇（10）

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)09-1993-02

目前，國內三家運營商都已開始全業務運營，多運營商互相競爭確實為國內的通信市場帶來了活力、為通信用戶帶來了實惠，但同時也造成了通信工程重復投資建設、基礎資源浪費等諸多弊端。為了調和這個矛盾，在上海，由政府及行業主管部門大力倡導的，遵循“統一規劃、聯合共建、資源共享、規范管理”原則的信息基礎設施集約化建設模式已被各運營商、地塊開發商所接受，并在各類建設項目中進行實際運用，成效顯著。

然而大型賽事場館與普通住宅區、商業區等有所不同，賽事期間的人流量與非賽事期間的人流量將會形成鮮明對比，用戶的需求也有很大區別。通過話務量監測和歷次相關通信保障的經驗總結，無論是場館的建設方還是通信運營商，都意識到沿襲傳統的集約化通信系統建設和保障模式并非最佳選擇。

上海東方體育中心是上海在建的位于浦東新區的一個綜合性體育場館，將在此舉行2011 年7月第14屆國際泳聯世界錦標賽。筆者以東方體育中心為例，進行深入探討。

東方體育中心信息基礎設施的建設模式總體上仍以集約化建設為指導思想，但是由于東方體育中心內的通信用戶群體有其特殊性，所以其建設模式也與普通的居民住宅區、商業辦公區有著較大的區別。

1 東方體育中心用戶群體需求分析

東方體育中心內的用戶主要分為兩大類：一是觀眾，賽事期間東方體育中心內將集中數以萬計的觀眾，這些觀眾對通信的需求主要集中在公眾無線通信上，對無線通信的需求量不但巨大，而且無線制式也囊括了目前國內所有運營商的無線制式。二是體育中心的管理者、賽事組織者、媒體記者和參賽團隊，這個群體對固網通信的要求特別高，高速率的帶寬、暢通安全的語音通訊、快速的應急保障是他們的基本需求，在無線網絡上他們不單單要求暢通的公共通信網，還要求有集群專網、無線寬帶等網絡覆蓋以滿足其辦公管理的需要。從第二類用戶需求上我們不難得出類似東方體育中心這樣的大型賽事、會議舉辦場所，其對通信特別是固網通信的要求，不同于普通住宅區或商業辦公區的通信用戶那樣需要能自由選擇通信運營商，而是把安全、暢通和應急保障放在首位。相對而言，多運營商的介入反而會造成建設過程中的資源浪費，并增加了使用過程中管理和協調的工作量。

2 東方體育中心集約化通信系統建設模式

考慮到上述這些因素，東方體育中心內的信息基礎設施的規劃建設原則是：確定一家運營商牽頭建設，并由此牽頭單位負責獨立建設固網通信網絡和代建所有三家運營商的集約化無線公眾通信網絡，賽事期間也由該牽頭單位作為主要通信應急保障單位。

在固網方面，該牽頭單位將以FTTO/FTTB+PON 的方式為東方體育中心管理方、參賽者和記者提供高帶寬的數據上網業務和安全的語音通信；在無線網絡方面，將由該牽頭單位建設室外宏基站和場館內部的室內覆蓋系統，并為其他運營商提供宏站天線平臺和室內覆蓋合路端口。

采用這種由一家運營商牽頭建設、固網獨營、無線集約化的建設模式也是為了應對目前信息基礎設施建設中所面臨的困境。

眾所周知，一個建筑物建成投入使用前，必需滿足電力、煤氣、給水、排水和通信等主要配套設施，而通信配套設施在這些需求里一直處于弱勢地位，往往土建方最后落實的才是通信機房、橋架、基站。通信配套設施經常面臨著用房面積不足、室內橋架資源緊張、規劃室外宏基站不允許落地的窘境。而集約化共建通信配套設施雖然減少了運營商之間的惡性競爭、為用戶提供了多項選擇，但是多運營商共建必然會造成安裝設備增多，對通信機房的面積、電源等需求會大大增加。住宅社區和商務辦公樓有較多共建配套用房、地下空間可以使用，但是對于類似東方體育中心這樣的建筑形態復雜、功能用房本身已非常緊張的建筑，面積較大的通信用房很難落實。所以在建設初期就確定提供固網通信服務的運營商既可大大減少機房使用面積，又可避免多運營商的重復投資。

從大型賽事場館管理和維護的便利性分析，場館的建設方與今后的管理方大都同屬一家單位，由建設方選擇的通信運營商大多會得到今后管理方的認可，不容易引發后續矛盾。而且此方式也便于今后的運行維護，特別是便于大型賽事的通信保障。由于承建運營商對自己建設的通信配套設施、通信網絡十分了解，一旦發生故障也可以更快速的查明原因、及時維修。

對于無線網絡，則必需采用集約化建設，且牽頭建設單位也是固網承建運營商。采用此方法既可充分滿足廣大游客、觀眾的多種無線通信需求，由同一家運營商建設也便于施工管理。

集約化建設信息基礎設施可以實現資源、空間的高效利用，但其能否在實際運行中充分滿足用戶通信需求，為用戶提供良好的通信保障，是與集約化信息基礎設施的后期運營管理分不開的，特別是在諸如東方體育中心這樣的大型公共活動場所，集約化信息基礎設施的運營保障更是重中之重。

3 方體育中心通信運營保障

與普通的通信網絡運營保障不同，東方體育中心內的通信網絡運營保障需要根據不同時期進行調整。

1）賽事期間，無論是固網通信話務量還是無線通信突發話務量將以幾十倍速增加，特別是對通信暢通和安全上有很大要求。網絡保障等級提升，應急保障機制啟動，通信運營商的維護和指揮人員將現場值守，重要網絡設備的備品備件將在現場存放，應急通信車、油機等設備將在現場待命。

2）非賽事期間，這期間由于場館內只有常駐管理人員，各類通信業務量銳減，無線通信話務量將減少到賽事期間的1％，設在場館內的室外宏站和室內覆蓋系統已足夠為工作人員提供服務。固網通信量也會有一定比例的減少，安全保障等級也大大降低。可以由設置在東方體育中心內的無人值守通信機房提供通信能力。

按照東方體育中心的集約化建設模式，在賽事期間，網絡結構與線路更為復雜的固網通信由單一承建運營商維護，可切實提高應急響應能力，強化通信保障。而通過集約化建設的室內外無線通信網絡，由于站點和機房數量大為減少，則相對降低了各家通信運營商的實時保障壓力。在非賽事期間，采用無人值守機房方式又可大大降低通信運營企業的運維成本。

可見，科學合理的后期運維方式，是集約化信息基礎設施充分發揮其優勢的重要保障。

4 結束語

東方體育中心這樣的大型賽事場館，通信業務量的時間分布不均衡性非常突出，用戶行為特征非常明顯，且建筑物的形態特殊，功能用房資源緊張，共建共享的模式并不適合各運營商所有業務相關的基礎設施，在滿足用戶需求的前提下，通過政府及行業相關部門與各運營商的溝通協調和方案論證，由建設和使用單位選擇一家運營商來承擔場館區域固定通信接入網絡的建設，提供固定語音、寬帶業務，并由其承擔各運營商、各無線系統在場館區域全覆蓋的集約化建設。此種模式的實踐，將帶來參與各方利益的最大化：

1) 場館建設和使用單位：在滿足所有通信需求的前提下，節約了配套資源的提供，如功能設施用房、電力供應等。

2) 固定通信業務提供商：承擔賽事期間通信保障的重任，同時也帶來了持續的固定語音、專線和寬帶等業務收入。

3) 移動通信業務提供商：參加集約化建設，主要吸收賽事期間的脈沖話務量，服務質量和業務收入均能獲得保證。

4) 信息基礎設施集約化建設是一件利國利民的實事，它既為廣大通信用戶帶來了實惠，又使得通信運營商能夠有序建設、相對節省基礎設施。因此筆者認為并不是所有的信息基礎設施建設項目都適用集約化建設模式，必須根據項目的特征、用戶的需求，進行必要的創新和大膽的實踐。

篇（11）

我錯誤總共有三方面：

一，沒有認識到應該相互理解、相互關愛，忽略了團結友愛的重要性。

二，我年少無知，行事沖動，不能夠有效地掌控好自己的情緒，一受刺激就做出了過激行動。

三，我還相當不成熟，不懂得如何處理好同學關系，自身缺點很多，都需要坦然面對。