爆破監理工程師工作大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇爆破監理工程師工作范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

大崗山水電站壩址位于四川省大渡河中游上段，大崗山水電站主要任務是發電。電站樞紐主要由攔河混凝土雙曲拱壩、泄洪消能建筑物、引水發電建筑物等組成，最大壩高210.00m，電站裝機容量2600MW（4650MW），保證出力636MW，年發電量114.30億kW.h。

1 巖壁吊車梁施工質量控制

主機間、安裝間頂拱跨度30.8m，吊車梁以下跨度27.3m。安裝間、主機間、副廠房總長度為226.58m。地下廠房采用2臺起重量為450t+450t雙小車橋式起重機。巖壁吊車梁位于主廠房第Ⅲ開挖層上、下游兩側邊墻上，由錨桿和鋼筋混凝土聯合構成的壁式受力結構，吊車梁全長2×206.0m。兩臺橋式起重機主要承擔機組安裝、發電機運行檢修及施工期配合調運材料，其施工質量將決定以后橋式起重機的安全運行。巖壁吊車梁混凝土施工位于主廠房關鍵線路上，工期十分緊迫，同時地下廠房巖壁吊車梁采用清水混凝土，在巖壁吊車梁施工工藝復雜的基礎上增加了技術難度。為了確保混凝土施工質量，監理工程師從實際出發，采取了一系類質量控制及保證措施。

1.1事前控制

在巖壁吊車梁混凝土施工前，監理中心從七個方面著手開展工作：

一、仔細閱讀圖紙，深入領會設計意圖及技術要求，了解施工的復雜程度。

二、掌握相關施工技術，組織學習清水混凝土施工工藝標準。成立以總監理工程師為組長的QC監理小組。

三、督促承包人制定切實可行的巖壁 吊車梁施工方案及質量保證措施。

四、監理中心組織各方聯合對承包人報送的施工方案進行聯合評審，確定入倉方式、養護方式等。

五、組織設計單位、承包單位進行技術交底。

六、聯合對芬蘭進口的“WISA”（維薩）板進行聯合驗收，并要求承包人做好“WISA”板庫管和使用。

七、要求原材料產地統一，水泥采用同一廠家同一批次，砂、石骨料色澤、顆粒級配均勻。監理工程全程跟蹤配合比試驗和選型。

1.2事中控制

監理工程師在施工中的質量控制采取巡回檢查與跟蹤監理相結合的方法。對關鍵工序采取全天候、全方位的跟蹤監理，是施工質量得到了有效控制。

1.2.1巖臺超挖補缺措施

由于不利地質條件引起的地質超挖，設計要求對巖臺超挖部分采用澆筑與巖壁吊車梁同標號砼補缺，以改善吊車梁混凝土的受力條件。監理工程師全程旁站補缺砼的澆筑過程。

1.2.2受力支撐系統控制

支撐系統排架采用φ48×3.5mm鋼管進行搭設，共布設五排鋼管，靠邊墻側三排為承重排架，靠廠房中心線側兩排為施工排架，間排距分別為75×44cm和75×90cm，步距為90cm。為降低支撐系統沉降變形量，監理工程師建議在支撐排架底部增加C20混凝土墊層加槽鋼組合，以改善排架的受力工況。該建議切合實際，得到業主單位認可。

1.2.3鋼筋制作與安裝控制

鋼筋加工前，監理工程師審核承包人提交的鋼筋加工詳圖（鋼筋下料表），經監理工程師認可后方可下料，在鋼筋廠加工的半成品鋼筋經監理工程師驗收合格后，允許出廠至安裝工作面。

1.2.4監測設施的預埋與安裝控制

巖壁吊車梁巖臺和伸縮縫處設計有測縫計，為確保儀器預埋的成活率并保持正常工作狀態，監理工程師跟蹤儀器預埋工作。

1.2.5模板組合安裝控制

為確保巖壁吊車梁外觀平整度滿足規范要求，監理工程師根據類似工程師施工經驗，要求將鋼管圍柃調整為組合鋼模板與剛背帶，模板最終選型為：WISA板+鋼模板+剛背帶組合，該建議得到業主認可并實施。

為解決模板拼縫問題，監理工程師嚴格按照措施對兩塊“WISA”板的接縫進行檢查，及時要求承包人對拼縫不嚴密的部位進行調整或用玻璃膠進行嵌縫處理，該措施明顯降低了蟬縫的可見痕跡。

1.2.6吊車梁軌道及其它埋件控制

機電專業監理工程師對埋件數量復核后，由測量監理工程師復核埋件位置， 并將控制軌道預埋件的安裝精度作為控制重點。

1.2.7巖壁吊車梁混凝土澆筑控制

在上述工序完成后，監理工程師組織聯合驗收。在開倉前，監理工程師對試驗室開具的配合比進行復核，對澆筑等全面檢查，確認全部到位后簽發“開倉證”。

混凝土水平運輸采用6.0m3混凝土運輸至工作面，采用25t汽車吊配1.0m3吊罐作為主要入倉手段。吊車梁混凝土采用自下而上分層平鋪澆筑法。監理工程師全程跟蹤混凝土澆筑，確保分層厚度、振搗等工序質量。

1.3事后控制

巖壁吊車梁混凝土澆筑完成后，必須做好混凝土養護并控制周邊部位的爆破。

1.3.1通水冷卻及養護

澆筑完成后，監理工程師要求承包人進行灑水養護并在預埋水管內開始注水循環冷卻。據統計，在循環冷卻水及養護作用下，巖壁吊車梁混凝土在澆筑完成后第3天達到絕熱溫升，因此混凝土的前期養護工作非常重要。

1.3.2周邊洞室爆破控制

大崗山水電站地下洞室布置集中，開挖與混凝土澆筑幾乎同步進行，為避免主廠房及周邊洞室爆破對混凝土的影響。規定巖壁吊車梁混凝土初凝后的12h內嚴禁爆破；12h以后廠房及周邊洞室爆破質點振速控制在允許范圍內。

1.3.3成品防護

巖壁吊車梁下部距廠房Ⅳ層底板約4.7m高，為避免廠房Ⅳ層及以下爆破對梁體造成破壞。監理工程師督促承包人及時分段防護到位，并嚴格控制開挖段長及最大單響藥量。

總之，正是監理中心有一套完成的質量控制措施和高素質的監理工程師，確保了大崗山水電站主廠房巖壁吊車梁混凝土的施工質量。

2 巖壁吊車梁混凝土評價

(1) 表面平整度: 拆模后對梁體側面進行平整度檢查，工具為2m靠尺和塞尺。巖壁吊車梁外觀平整度共計檢測1783點，檢測點小于3mm的點共計1459點，占總檢測點數的81.8%；介于3~4mm的點共計203點，占總檢測點的11.3%；檢測點大于4mm的點共計121點，占總檢測點的6.8%。外觀平整度滿足合同約定的普通清水混凝土標準，且已經達到飾面清水混凝土的效果。

(2) 色差：養護28天后，距梁體側面5m設置觀測點，無砂帶和黑斑，表面平整、清潔、色澤一致。

(3) 表面質感：拆模后無明顯蟬縫，模板拼縫和施工縫處無錯臺、掉邊和掛簾現象，棱角方正、線條順直。但表面局部有少量氣泡存在。

(4) 混凝土性能質量：以承包人取樣70組試件值作為評價基礎，巖壁吊車梁混凝土試件抗壓強度保證率>95%，抗壓強度標準差

3經驗與建議

(1)承包人建立完善的質量保證、質量控制體系是保證巖壁吊車梁混凝土質量的前提。監理中心應督促承包人建立并完善質保、質控體系，同時應定期檢查執行情況。

篇（2）

《深圳市人民政府印發關于加強建設工程招標投標管理若干規定的通知》［深府〔2008〕86號］第八十一條規定：“審計機關、建設工程造價管理機構應當將審計或者審核后的結算情況定期向監察部門、建設行政主管部門或者有關行政管理部門通報。無正當理由結算價超過中標價15%的，審計機關或者建設工程造價管理機構應將審計或者審核報告的主要內容向公眾披露。”經過筆者多年從事深圳市水務工程造價和監理工作的實際情況來看，造成結算價超出中標價的最主要原因就是，工程變更導致了施工單位在申報變更預算時造假的增加。因此控制工程變更是監理工作中的一項重要內容，能否有效地對工程變更進行管理是監理工程師能否實現投資控制目標的關鍵。

所謂工程變更，是指在工程施工過程中，由于前期未能預測、受當時客觀條件限制或因考慮不周而引起的設計變更、合同變更，其主要包括工程量變更、工程項目變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件工程量清單中未包括的新增工程等。工程變更管理是工程項目投資控制中的一項很重要的內容，也是一項難度較大的內容，特點為涉及面廣、構成原因復雜、規律性較差、發生時間長、造價確定過程較長。

筆者長期在深圳市從事水務工程的造價管理和現場監理工作，結合參加過的水務工程標底編制以及工程投資控制實踐經驗，認為要做好水務工程變更管理工作就必須狠抓“三認真”：

1、要認真做好工程變更施工方案的審批工作

變更施工方案是指導現場工程變更具體實施的重要技術經濟文件，直接涉及現場施工組織、工期及工程造價等各方面。現場監理工程師必須嚴格審批工程變更施工方案，否則，將導致嚴重的后果，給業主和項目帶來巨大的損失。

某水庫截污工程土方開挖遇孤石的工程變更中，因為審查不認真，造成了不可估量的損失。施工單位在工程變更施工方案中，對所遇孤石采用破碎劑脹裂法施工，并且承諾，如果孤石工程量在100m3以內，費用可不予增加。該方案經監理、設計、業主審批后，施工單位按此方案施工，施工完后，經各方核算孤石工程量達3600m3，遠遠超出了承包人承諾不增加費用的方量，加之施工工藝全部采用了靜態爆破，單價為400元/ m3，由此增加工程費用為144萬元。

這個變更實例告訴我們，即使已審批了施工方案，但在變更實施時，應加強對實施過程的監控，如遇意外或突況，應立即予以調整，避免損失進一步擴大。如果在施工單位爆破方量計量至100m3時，發現后續還有遇到大量孤石的可能，立即調整施工方案，就不會導致這么大的損失了。

2、要認真做好變更工程量的審核工作

工程變更涉及的項目大部分都是合同內項目，單價已確定，監理工程師變更審核的主要工作是對變更工程量的審核。施工單位在報變更預算時，往往從利潤最大化角度出發，將變更工程量報的較大，或者不按《工程量清單計價規范》（以下簡稱《計價規范》）進行計算（特別是土方工程）。如果監理人員不認真審核變更工程量，勢必會直接影響變更工程造價，對工程投資控制也就是一句空話。筆者認為，對工程量的審核應著重注意以下方面：

（1）虛報工程量

對于一般項目，也就是可按變更設計圖紙尺寸計算的項目，比如混凝土澆筑、鋼筋制安、漿砌石砌筑、超前小導管、水泥注漿等，施工單位往往通過虛報工程量的形式盡可能的擴大變更工程造價。

（2）注意特殊項目工程量的計算規則

監理工程師應特別注意對特殊項目工程量的審核，即不是完全按設計圖紙尺寸計算的工程量。監理工程師應掌握這些工程量的計算規則，最為典型的就是溝槽土方工程，按《計價規范》規定：挖溝槽土方工程量為原地面線以下按構筑物最大水平投影面積乘以挖土深度（原地面平均標高至槽坑底高度），以體積計算。按《計價規范》算出來的土方工程量比按實際開挖方量要小很多。在這類變更中，施工單位常常以懂裝不懂，以溝槽實際開挖土方量和回填量作為變更工程量上報，而變更項目單價卻采用合同的清單單價。由于通過實際開挖的綜合價換算成的《計價規范》工程量的清單單價，比綜合價要高，從而將變更造價擴大。

（3）對于合同工程量清單漏項變更問題的處理

對于合同工程量清單漏項變更問題的處理應仔細認真，稍有不慎，就會被施工單位蒙騙過關，造成不良影響，因為這是并不存在漏項的問題，是無中生有的。

綜上所述，變更工程量的審核工作是監理工程師投資控制中的一個重要內容，也是最能反映我們監理工程師水平和綜合素質能力的一項必不可少的工作，做好這項工作，不僅能為發包人提供優質高效的服務，更能體現我們監理工程師的價值。反之，粗心大意、草率行事、不負責任，只能被施工單位牽著鼻子走，還往往被施工單位冠以“草包監理”的稱號。

3、要認真做好工程變更單價的審核工作

在工程變更費用審核中，單價的審核也起到相當重要的作用。對單價的審核應從以下幾方面進行：

材料價格方面

監理工程師往往因為合同中單價對材料價格的不明確造成錯誤理解。

某供水調蓄工程施工單位提出一項變更申請報告：8-1、8-2圍堰拋填擠淤混合土石料中片石（占總量的70%）設計在1#渣場爆破開采，但目前的情況是1#渣場還未征用，且不能確定征用的時間，為確保圍堰能按計劃在汛期來臨之前施工完成，建議外購片石。施工單位認為，土石圍堰項目合同單價中的片石來自于爆破開采，而非采購，故上報了片石采購的土石圍堰的單價為102.52元/m3，工程量為63343m3。而在合同中，土石圍堰（8-1）的單價為72.61元/m3，工程量為40792.9m3，土石圍堰（8-2）的單價為78.02元/m3，工程量為22550.1m3，經比較，需增加造價為1966432.78元。由于合同單價表述為土石單價，未明確片石單價，容易錯誤的判斷合同單價為非采購片石價格。但經監理工程師審核，并通過對合同中土石圍堰單價進行分析，查閱設計文件中的土石比例，核算出合同中的土石圍堰單價中的片石均為采購價格，并不存在土石材料單價變更的問題。

定額套用方面

在工程變更費用申報中，施工單位往往會選用一個較高的但不符合變更項目的單價定額，如果不認真審核單價的組成、項目特征描述和工藝內容等，極其容易被承包人偷梁換柱，造成變更費用的大幅度增加。

定額工料機消耗量方面

施工單位為了提高報價，往往會修改定額工料機消耗量，這一手段相對比較隱蔽，監理工程師簡單的審核難以發現，需要具備更加全面的工程造價知識和更加細心嚴謹的工作態度。

某干流污染治理工程，為取得更好的景觀效果，充分體現河道生態性，通過設計變更將箱涵上欄桿改為種植池，種植池要求采用紅色燒結磚砌筑。施工單位在上報變更費用時套用了小型砌體定額，申報價格為25.02萬元。經監理工程師審核后發現，施工單位在套用小型砌體定額時擅自修改了小型砌體所對應的工料機材料消耗量，由定額原來5.514千塊改為10.514千塊，綜合單價由1733.33元/m3提高到3155.56元/m3，提高近一倍。

類似這種隱蔽性較強的虛抬單價的手段，在項目的造價管理中屢見不鮮，給現場監理工程師的審核帶來了較大的難度，這就需要我們加強造價方面知識的學習和經驗的積累、總結，把好造價審核關，真正為項目建設單位做好投資控制工作。

有了上面的“三認真”的工作態度，就有了做好工程造價管理工作的基本條件，那么如何在工程造價管理中客觀實際的反映工程變更費用，做好工程變更費用的審核，筆者認為還需要大家做以下幾方面的工作：

1、注意搜集、整理已產生的各類資料，包括已得到各方批準的有效設計變更通知單、報告單、聯系單等。

2、深入工地現場，掌握工程實際情況，掌握建筑市場動態的變化情況。

現場監理工程師可能對工程具體部位不十分了解，一些體形較為復雜的工程，設計圖紙也不可能面面具到，逐一標明，因此在工程施工過程中，監理工程師必須深入工地現場核對、丈量、記錄才能做到準確無誤。有經驗的現場監理工程師在工程變更時，往往在查閱所有資料的同時深入現場，深入了解建筑材料的品種及價格，對需要變更的部位進行詳細的勘察、研究，再進行造價的審核工作，這樣才能做到胸中有數，時時使自己處于主動的位置。

3、不斷學習，提高專業知識技能水平。

現場監理工程師不僅要熟悉定額工程量的計算、工程量清單計價規范和施工合同，掌握深圳市造價管理站下達的各種造價文件，還要了解工程綜合價格的組成，以便進行綜合價格的換算和增補，同時要掌握施工規范方面的知識，便于了解相關工藝工序流程，以使單價確定、審核更為準確。

篇（3）

2隧洞開挖施工過程中的質量控制

2.1隧洞的開挖質量控制為保證開挖質量達到規范要求，要求各承包商在施工支洞中進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段，監理工程師和承包商技術人員共同參與，在施工現場共同對進尺長度、圍巖擾動、渣塊大小等爆破結果分析研究，選擇最優的爆破參數，并設計爆破作業指導書，用于爆破施工參考。

在開挖工程中，監理工程師對各工序進行嚴格監控：為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點；孔布置包括孔間距尺寸、鉆孔方向、深度；裝藥前嚴格進行洗孔，制作起爆體、加工炸藥串，然后將制作好的起爆體及炸藥串分別裝入相應孔內，并裝夠設計藥量；堵塞炮孔，堵緊并堵夠設計長度；起爆網絡，應嚴格分段起爆。在上述施工工序中，凡未嚴格按設計要求進行的，監理工程師必須現場追究責任，責令承包商達到要求為止，對多次不改者，發文通報批評。

在開挖過程中，施工質量控制難點是地質較差（如Ⅳ和V類圍巖）和地下水豐富的洞段。對地質較差洞段要求承包商采用“短進尺、弱爆破、加密炮孔數、縮小間距”；地下水豐富洞段常發生炸藥被水沖出的難題，監理工程師要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔將大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并現場督促實施，從而使開挖質量得到保證，并將因地質因素造成的超挖控制在最小范圍內。

2.2臨時支護質量控制引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護。為確保洞室穩定，因而錨桿施工質量尤為關鍵。錨桿最大孔深深入巖體5m，一般采用3.0m錨桿。為確保錨桿孔深和鉆孔方向，監理工程師現場指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深、孔向。臨時錨桿為藥卷錨桿，采用先裝藥卷后插錨桿的施工方法。對每根錨桿建立質量檢查卡，監理工程師實行現場旁站監理，并作拉拔實驗進行抽查，確保每根錨桿質量符合要求。鋼支撐質量控制，首先，要求承包商對接頭點必須加固處理；其次，鋼支撐基礎必須牢固，鋼支撐應緊貼巖面，巖面與鋼支撐縫隙可用金屬物或掛板噴混凝土填充，增加受力點。鋼支撐必須與錨桿連接以便形成一個整體。

在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。噴混凝土表面要平整，不應出現夾層砂包、脫空、蜂窩、露筋現象，在結構接縫部位，噴層應有良好的搭接，不存在貫穿性裂縫。臨時錨噴與鋼結構支護在開挖施工中收到很好的效果，保證了工程和資源安全。

2.3永久掛網錨噴支護質量控制永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。

3混凝土澆筑施工質量控制

混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。

應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。

應對模板質量進行控制：隧洞工程采用的是鋼模臺車，鋼模臺車安裝工序質量關系到建筑物形狀、位置等指標能否滿足設計要求，是保證建筑物外觀質量的關鍵。在工序檢查過程中，用全站儀檢查臺車的相對位置和絕對高度，將臺車中心線偏差與隧洞軸線偏差控制在5mm以內。臺車鋼模面必須清洗干凈，并且打上脫模劑。

篇（4）

0 引言

徐州市城市軌道交通1號線一期土建工程高鐵出入場線從高鐵東站東側正線之間通過交叉渡線引出，出入場線與正線并行約300m后轉向北，上跨正線左線，下穿淮徐高速徐州東互通匝道后爬出地面，通過跨徐海路大橋進入停車場。暗挖隧道工程設計采用單洞雙線馬蹄形結構，CRD工法施工，隧道覆土深度為5m～10m。

1.工程地質及水文地質概述

1.1 地形及地貌特征

高鐵出入場線范圍內主要為沖洪積層，沿丘陵邊緣環狀分布平原地貌單元，第四系地層主要受沖、洪、沉積影響而成。出入場線部分地段下穿邱山，為山前殘丘地貌。

1.2沿線地層特性

①雜填土1-1層，該層厚度：0.2～7.5m，平均厚度：1.90m，土層底標高：28.17～48.38m。②黏土2-3層：呈灰褐～黃褐色。該土層厚度：0.2～5.5m，平均厚度：2.09m，土層底標高：22.19～29.28m。③粉質黏土2-4層：灰褐色，該層厚度：0.2～3.3m，平均厚度：1.55m，土層底標高：29.36～31.52m。④黏質粉土2-5層：灰黃色，該層厚度：0.3～4.3m，平均厚度：2.15m，土層底標高：27.67～31.64m。⑤黏土5-3-4層：褐黃色、硬塑～堅硬、土質不均勻、含鐵錳結核及鈣質結核，該層厚度：0.7～17.6m，平均厚度：9.26m，土層底標高：10.02～24.94m。⑥砂巖9-1-2層（P1s）⑦頁巖10-7-2層（C2b）：黃褐色，強風化，泥質結構，薄層狀結構，結構部分破壞，巖志呈碎塊狀。該層未穿透。⑧石灰巖11-5-2層（Olm）：灰白色，強風化，隱晶質結構，塊狀構造，結構部分己破壞，裂隙較發育，局部有溶洞，其中黏性土、碎石等充填，該層未穿透。⑨石灰巖11-5-3層（Olm）：灰白色，中風化，隱晶質結構，塊狀構造，結構部分已破壞，裂隙較發育，局部有溶洞其中黏性土、碎石等充填，該層未穿透。⑩灰巖12-4-3層（∈2z）：灰白色，中風化，隱晶質結構，塊狀構造結構。部分已破壞，裂隙較發育，局部有溶洞其中黏性土、碎石等充填，該層未穿透。

1.3 水文地質條件

（1）地下水類型為潛水及承壓水。高鐵出入場線范圍內勘察期間觀測到一層地下水，潛水為第四系松散層孔隙水。

（2）不良地質作用：崩塌、巖溶地面塌陷、特殊巖土。

2.工程項目特點

（1）地質條件復雜，施工風險大。本隧道單洞雙線隧道，隧址區地形地質條件較為復雜，突水、突泥初始風險等級較高。針對此情況，施工過程中必須采取有效措施來降低風險，嚴格按“早預報、先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工，以減少施工過程中的安全風險。

（2）CRD工法，臨時仰拱支護、臨時豎向支撐支護、永久性支護，交叉進行。

3.CRD工法重點、難點及監理對策

監理過程中以隧道施工安全、質量為重點，對工程進度、投資、環保、文明施工等進行全面監控。因隧道爆破開挖受CRD工法的作業空間及作業機械、出渣運輸車輛的限制，臨時支護（包括臨時支護的合理拆除時間及其步驟）、永久性性支護都將給施工監理帶來較大困難，以及二次襯砌及防排水工程的各施工工序都有不同程度的作業難度。

3.1 重難點一：隧道初期支護、二次襯砌施工中隧道防排水施工

監理應對措施

（1）嚴格檢查初支、二襯背后的回填注漿管的預埋施工質量及注漿質量；

（2）嚴格檢查隧道初支后的分區防水及二襯背后回填注漿系統設置的安裝質量；

（3）嚴格檢查防水板的全包式固定質量，避免焊穿、脫掛、漏補現象；

（4）嚴格檢查防水板的氣縫密閉性施焊質量；

（5）嚴格檢查環、縱向施工縫、沉降縫各類止水設施（細部構造）的施工質量；

（6）嚴格審查防水混凝土的配合比設計，加強混凝土澆筑過程中的質量管控力度；

（7）督促施工單位做好邊、中心排水溝的施工質量。

3.2 重難點二：CRD工法施工過程中受施工場地特別狹窄及超小空間、施工的局限性，造成機械作業困難、機械施工轉洞作業耗時，以及機械、人工的交叉作業，存在較大的安全風險。

應對措施

（1）嚴格執行CRD工法開挖斷面步驟，確保斷面尺寸符合設計要求。根據隧道四部導洞凈空斷面空間，量身定制進料、出碴運輸機械車輛。車輛駕駛人員必須持證上崗，以保障通道運輸安全。

（2）及時與設計溝通，洽商有關安全事宜，必要時增設臨時橫通道，以解決機械轉場及人、機交叉作業的施工困難。

3.3 重難點三：爆破開挖時可能存在基巖巖溶裂隙水，如果巖溶裂隙水連通承壓水層形成高壓水向外突涌，可能造成隧道內積水外排不及時，對圍巖穩定帶來不利影響。

應對措施：嚴格操作超前地質雷達預報工作，必要時配合水平鉆探，搞清楚掌子面具體地質表象，探清有無溶腔、溶洞、客水、主水水源流向。及時與設計、施工商討相關對策，提出處理方案。

3.4 重難點四：本次CRD工法施工下穿淮徐高速公路東互通匝道，在埋深4.5-5.0米的超淺埋深條件下爆破開挖施工，是本隧道開挖的重點難點。爆破震速產生的巨大震動對高速公路上的車輛行駛造成重大安全隱患，且對圍巖產生的破壞或路面沉陷后果無法估量，是隧道施工期間的難點和重點。

應對措施：①采用靜力爆破措施，把圍巖撓動降到最低限度。②地面架設貝雷式變道，保障車輛運輸安全通過。

3.5 重難點五：目前參建單位對CRD工法的施工步驟、支護參數、施工工藝、技術標準、使用機械、安全預警、應急響應等關鍵技術措施不是很熟悉，給施工管理帶來較大難度。

應對措施：①加強崗前技術培訓，熟悉掌握CRD工法施工步驟、支護參數，以確保隧道工程施工質量達標、安全可靠。②技術管理人員，要熟悉掌握圖紙和相關規范標準，提高認知。

3.6 超淺埋地段大管棚（單環長30米）施工：①容易串孔、撞管、注漿冒頂的危險發生。②雙向對打施工，采用108mm直徑的鋼管，環向間距40mm。對向交叉鉆孔后，孔口間距還剩不足10mm，即使不穿孔、不撞管，也在圍巖頂面形成剪力層。下部爆破開挖工序施工時，極易造成掌子面頂部大面積垮塌，給施工安全、質量帶來較大隱患。

應對措施：①大管棚施工，建議設計由兩頭對打，變成單面打入安裝。這樣可以適當加長管棚規格、長度，既能保障洞口段圍巖穩定，又能保障進洞施工安全。②超淺埋地段注漿，極易使漿液冒頂跑漿。可隨時觀察地表動向，適當降低注漿壓力，以減少注漿冒頂風險。

4.監理控制要點及其控制手段

4.1控制要點

（1）優化施工組織設計：精心組織、積極協調，人力、物質優化組合，將施工干擾降為最小。

（2）測量、監控量測：建立隧道控制網，為隧道的施工、運營提供安全的保證。

（3）地質雷達超前地質預報：必要時采取水平鉆探預報，提供隧道掌子面開挖進尺、支護參數依據，以確保現場施工安全。

（4）隧道洞身：隧道穿越Ⅳ、Ⅴ類圍巖地層時應做好洞內防排水，嚴禁積水長期浸泡基底及圍巖。

（5）通風檢查：通風設備的型號、數量、性能和安放的位置要符合相關要求，以確保每人供應3立方/min的新鮮空氣。

（6）電力設備：變壓器、配電箱、接線盒、電閘、拉線等電器用電安全管理。

4.3 監理的控制手段

（1）確定工序的質量要求和質量標準及檢查程序。

（2）旁站監理：對隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝，由監理工程師或監理員實行全過程的旁站監督，當面制止影響工程質量的不良行為，及時清除不利因素。

（3）實量實測：監理人員對施工放線進行檢查，不合格要求不準進入下道工序施工。驗收時，要對驗收部位各項幾何尺寸進行測量，不符合要求的要進行返工。

（4）試驗檢驗和抽查：施工過程中的每道工序，包括材料的性能、配合比、成品的強度等都要有試驗數據，否則工程一律不予驗收和計量支付。必要時對試驗檢驗結果進行抽查。

（5）指令文件：監理工程師的各種指令都要有文字記載，并作為主要技術資料存檔，使各項事情處理規范化、文字化。

（6）工序控制：按“質量控制流程”確定的原則嚴格控制工作程序，通過控制工序質量達到確保工程質量的目的。嚴禁發生工序倒置或無序施工的情況發生

（7）報檢程序：在施工單位“三檢”的基礎上，由質檢工程師，自檢合格后，∽瘧檢資料，向監理工程師報檢驗收。

（8）利用計量支付控制手段：沒有監理工程師對工程質量認可意見，不得支付工程款，工程質量達不到要求，堅決不予計量支付。

（9）對于現場所用原材料、半成品、工序過程或工程產品質量監理工程師采用目測法，檢測工具量測法以及試驗法、理化法進行控制。

（10）目測法：憑借感觀進行檢查，采用看、摸、敲、照等手法對檢查對象進行檢查。

（11）量測法：利用量測 據判斷質量情況。

5.結論

（1）CRD工法掘進原則：盡量少攪動圍巖、短進尺，盡快施作初期支護，并使每個斷面及早封閉，采用信息化施工，弱爆破，勤量測。

（2）嚴格控制沉降值，確保初期支護穩定。

參考文獻

[1] 中鐵工程設計咨詢集團有限公司.徐州城市軌道交通一號線高鐵出入場線暗挖主體結構施工圖，2015.6

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中圖分類號：U415.1 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）06-（頁碼）-頁數

1.引言

一部分施工企業存在安全意識淡薄、安全管理基礎薄弱、安全防護技術落后、投入不足、管理人員素質較低等問題，因此對安全監理尤其總監對現場的安全管理面臨嚴峻考驗。工程監理的職責是控制項目的投資、進度、質量和安全，在總監理工程師的職責中，主要是接受監理單位法人的授權，全面負責委托監理合同的履行，并組織工程項目監理部門的日常工作，而其中項目的安全績效對項目總監理有中重要影響，下面也結合總監理工程師工作的實踐，對做好施工現場的安全管理工作展開探討。

2.提高安全責任意識，規范安全管理

監理企業同其他企業一樣所追求的是經濟效益和社會效益。在建筑工程的施工現場，由于環境、施工特點、施工機械、設施、人員等等復雜因素，會形成較多的安全隱患，而隱患的形成對安全事故一觸即發，事故一旦發生，對企業的經濟效益和社會效益將帶來嚴重影響，甚至不可估量。因此作為項目的總監理工程師，一定要樹立高度的安全責任意識，明確安全管理職責，貫徹落實安全管理條列、規定和管理制度，組織安全監理，監督規范施工行為，避免安全事故的發生。

3.施工準備階段的安全管理工作

總監理工程師把控好施工前期的安全管理工作是工程安全順利實施的保障。主要側重于以下幾方面的管理：

（1）制度文件管理方面。總監理工程師應先根據合同和監理規范的要求，主持安全管理責任制度的編制、安全監理工作流程的編制、安全監理實施細則以及危險性較大的分部分項工程的專項安全監理方案等的編制，配備合格的安全監理人員并形成安全監理組織網絡，確保安全責任落實到人。

總監應負責組織審核施工方報送的施工組織設計，特別審查安全保證體系是否健全、安全施工措施是否完善，并具有針對性和操作性。對危險性較大的分部分項工程，應組織專業安全監理工程師審核并簽字批準，審查總包單位確定的專業分包單位和勞務分包單位資質和安全生產許可證，同時應督促施工項目部在簽訂分包合同或協議時必須簽訂分包規程安全生產協議書，審核施工單位安全防護費用計劃和應急救援預案。

（2）人員管理方面。總監理工程師要組織監理人員對施工單位安全管理人員、作業人員進行審查，要保證施工現場的管理和作業人員具備相應的上崗資格，如在施工現場從事起重機、焊接、電等特殊工種的人員，一定要經勞動和社會保障行政部門按照國家有關規定組織專業培訓考核合格后才允許上崗，以此來避免施工單位在人員管理上的混亂，避免非特殊工種的人員從事特殊工種作業帶來的安全責任事 故發生。

總監也應按照本監理單位要求應對監理部成員進行安全教育培訓，提高他們的安全監理意識，從而使他們掌握安全生產法律、法規知識、施工安全標準和操作規程、施工現場危險因素的識別方法以及各類施工機械設備性能、安全操作規程等知識。

（3）設備管理方面。建筑施工已經逐步買入機械化施工時代，機械設備則是重要的物質保障，對工程項目的施工進度、施工質量、施工安全等方面都有著直接的關系，因此在施工現場采用的機械設備都要良好狀況，尤其是一些大型的機械設備，其結構龐大、結構復雜、運行空間廣而使用起來所產生的危險系數也就越大。因此項目總監理工程師一定要組織好對進入施工現場的機械設備按管理程序如安裝驗收、檢測、使用登記備案等環節全過程監督，并在使用過程中監督檢查施工機械的維護保養和定期檢測，確保機械不帶病患，運行正常。

（4）環境管理方面。工程項目所在地周邊環境和工程施工相互影響相互制約，作為總監理工程師，應運用自身專業知識和安全管理經驗，在施工前組織評估施工環境中存在的安全影響因素，評估的主要內容應包括：是否符合國家強制性標準規范要求，是否影響周邊環境安全；地下管線對施工的影響；基坑施工對周邊建筑物和設施的影響；毗臨高壓線、高架橋、高大建筑、重要公共建筑及市政基礎設施工程的狀況；施工現場腳手架、高支模、塔吊、易燃易爆化學品、有毒有害氣體等重大危險源對通信、居民、行人、幼兒園和學校等人員密集場所安全的影響；施工中各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害程度等。總監理工程師應分析判斷各種環境因素對施工產生的影響成都，組織研究制定各項應對措施，防范施工安全風險。

4.施工階段中的安全管理工作

（1）督促落實施施工組織設計和安全專項方案

施工組織設計是施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件。項目總監理工程師應監督施工單位嚴格按照審核后的施工組織設計和安全專項方案組織施工，確保施工符合方案所確定的安全技術措施和工程建設強制性標準，施工中如發現有違施工組織設計和方案內容和強制性標準的的，應及時予以糾正，必要時簽發工程暫停令。

（2）基礎施工階段重點安全管理

總監應督促施工單位按經過主管部門審批的開挖方案、基坑支護方案、拆除方案等施工，并嚴格遵守“先撐后挖、分層開挖”施工程序。安排專業安全監理工程師和監理員現場巡查施工情況，發現問題及時處理，對關鍵部位和關鍵工序要安排監理員旁站。注意開挖過程中支護樁附近留土，不使基坑卸載過快引起變形；注意頂部堆載或振動造成滑坡，避免由于施工不當、超挖、支撐設置和拆除不正確等造成滑坡，應及時收集基坑監測數據，發現異常，及時聯系相關部門采取措施，遇突發事件，立即督促啟動應急預案進行搶救。如果有爆破施工，必須要檢查施工單位的爆破方案經政府部門批準；地下室的開挖過程中，監督施工單位做好基坑周邊防護欄桿和安全網設置工作，圍護支撐梁上設通道防護欄桿和安全網；挖出的土方不應堆放在基坑周邊，出土口要采取加固措施；基坑上要搭設便于施工人員上下的安全梯子，夜間施工要保證充足的照明等。

（3）主體施工階段主要安全管理

1）腳手架工程。建筑工程中使用的外墻腳手架類型較多，其中整體提升腳手、落地扣件式腳手、懸挑腳手在工程使用較為普遍，總監理工程師要組織專業監理人員監督好施工單位的安全技術管理工作，如審核腳手架設計計算是否符合技術規范要求，關鍵點關鍵部位的安裝拆除的安裝說明和安全技術交底，避雷裝置的設置，整體提升腳手的安裝驗收、檢測程序化管理等等。施工中，總監應安排安全監理員旁站監督安裝施工并定期檢查作業情況，現場腳手架應實行動態管理，所有更改搭拆都必須向總包申請，監理批準執行；督促施工單位健全規章制度、加強規范管理、制止和杜絕違章指揮和違章作業；完善防護措施和提高施管人員的自我保護意識和素質；禁止亂搭亂設現象和使用不合格材料、設備，嚴格監督按規定程序和方案要求進行安裝作業，按規定監督和組織好安裝和使用過程中的檢查驗收工作。2）模板工程。模板工程中高度大、跨度大、荷載量大的模板支撐具有搭設難度大、危險性較高、危害程度大等特點，安全監理中應重點監控，施工前除編制專項方案外，對超過一定規模的模板工程，應按規定督促組織專家論證。施工中應重點檢查立柱間距、水平支撐、縱橫剪刀撐間距應符合方案要求；搭設模板承重架所用的鋼管、扣件進場后應按要求進行抽樣復試，如測試結果不合格，必須更換鋼管或扣件；現場搭設質量控制首先應對搭設操作人員的資質進行審查，其次應檢查搭設是否按批準的方案內容進行，最后應檢查立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐的搭設、各部位扣件的數量是否符合構造要求；控制模板上的施工荷載和堆放不均。搭設安裝完成后，應按規定組織各方驗收，驗收中應采用必要的檢測手段和工具，不符合方案要求和標準的，不得使用。3）高空作業。高空作業即為高危作業，總監理工程師要組織重點檢查安全網、防護欄和安全門的設置；洞口作業應檢查洞口標志、防護蓋板、防護欄桿、安全網及其他防墜落措施的設置；懸空作業應檢查工作面是否有牢靠的立足點，作業使用的腳手架、吊籃、平臺及塔架等是否經有關部門驗收合格，高空作業人員的防護用具和防護設施。

（4）臨時用電安全管理

篇（6）

1.引言

本水電站大壩總填筑量為500余萬m3，填筑工程量大，填筑強度高，填筑工序繁多，施工中存在與其它交叉作業的干擾，技術問題復雜。針對大壩填筑工序作業特點，必須制訂科學的質量控制程序和方法，實行嚴密的質量保證體系和嚴格的質量控制，始終控制施工單位的施工狀態，監督其按合同和技術規范要求進行填筑作業，確保填筑質量。

2.壩體填筑質量監控

2.1建立質量檢驗工作制度

對填筑開工申請、施工進度及施工方案的提交和審批、填筑條件的檢查（主要包括填筑場地的檢查及驗收和批準、聯合測量、填筑備料及材料加工、填筑施工道路、施工現場的設備及人員等）、現場碾壓試驗、質量檢測和資料提交、填筑記錄班報表的審簽、每一層填筑審簽單、填筑返工處理通知及檢查記錄等都必須按技術規范要求認真進行，監理機構一進場就要著手編制質量控制監理實施細則，形成制度，嚴格執行。

2.2實行開工申報和施工計劃審批制度

規定每一填筑區域開工之前，承建單位必須事先提出開工申請，監理工程師對填筑現場進行詳細檢查，檢查包括了基礎面檢查、基礎聯合測量、觀測儀器埋設、材料加工及料場備料、機械配置及人員組織、施工道路及路口布置、施工干擾、安全施工等項目，只有檢查無誤并具備填筑條件后，才批準開工。

填筑前，承建單位必須按照合同要求提交詳細的施工組織設計，說明其施工總體布置、施工進度、各種填筑材料的施工方法、將要采用的施工設備及施工程序、質量保證體系及質量檢測方法、現場機構及人員組織、現場信息反饋及記錄表格、施工安全及環保等。監理工程師必須認真對照合同和技術規范要求、對照現場條件等，仔細研究、組織審查，認為能夠保證施工總進度要求、保證施工質量和保證不出現其它合同問題后，再予以批復。

2.3注重填筑碾壓試驗

盡管設計規定了碾壓機械和各區料的基本碾壓遍數，但是填筑前，承建單位必須進行相應的現場填筑碾壓試驗，以檢驗設計給定的碾壓參數能否達到規定的壓實效果。填筑前，監理工程師將督促施工單位編制詳細的現場填筑碾壓試驗大綱，并嚴格審批后監督其執行。

2.4注重填筑質量檢測

對不同的材料，因其性質不同，施工工藝、參數各異，所以采用的試驗標準、手段和方法不一樣。填筑過程中，施工單位必須按照技術規范和設計要求進行控制試驗和記錄試驗；監理工程師也按照監理合同規定完成必須的控制試驗和記錄試驗，并對承建單位的試驗及結果進行監督和檢查。填筑質量檢測是壩體填筑中非常重要的一道工序，質量檢測直接反映了施工單位的施工水平和施工質量，其檢測時間及成果也直接影響到壩體是否繼續填筑。必須采用科學、快速的質量檢測方法來進行填筑質量檢測，以適應壩體填筑強度高的要求。

3.壩體填筑施工質量控制技術要點

（1）墊層料與過渡料填筑的質量監控要點。墊層料與過渡料的現場控制重點有材料質量、鋪料厚度、碾壓參數、邊界處理及壓實質量。對材料采取嚴格的質量監控。墊層料、過渡料是砂礫料經加工廠加工、配料而得，必須滿足級配和堅固要求。除此之外，監理工程師還特別注意承建單位在運輸、堆存、卸料過程中是否產生料的分離及污染現象。一旦出現問題立即要求承建單位及時處理。鋪料厚度按技術規范及設計要求，通過觀察及尺量來檢查、控制各部位的鋪料厚度。碾壓參數對有特殊要求部位反濾料采用手導振動器進行壓實，根據試驗成果，要求施工單位固定操作人員及壓實遍數。邊界處理。填筑前采用測量放樣確定每層反濾料、過渡料邊界，控制界線和坡度偏差在規范允許偏差范圍內，保證料的填筑厚度。修整邊界及清除污染料，特別在路口部位的污染料。另外，注意反濾料、過渡料與防滲料平起填筑，以便進行跨縫碾壓，保證壓實質量。對填料的壓實質量，除依據上述檢查項目進行現場質量控制外，還按規范要求規定壓實設備的行走方向，對特殊部位采用專門壓實機械進行壓實，并進行壓實度檢測，以保證壓實質量。

（2）壩體堆石料填筑的質量監控要點。壩體堆石填筑實行機械流水式作業的方式，主要工序有：壩料開采、加工及備料、壩料運輸、壩面分區填筑（卸料、平料）、碾壓、測量及質量檢測等，按此進行循環作業。填筑過程中，將以工序質量控制為核心，并針對具體作業工序選擇質量控制點，結合工程實踐，筆者總結如下：壩料開采及加工，在石料開采中為了獲得合格級配料，宜在料場進行巖石爆破試驗，分析不同巖石結構的基本鉆爆參數，如梯段開挖高度、炮孔布置型式、孔間排距、裝藥結構，堵塞長度、起爆順序及毫秒微差間隔時間等，選擇最合適的爆破參數，最大限度提高爆破石碴的利用率，獲得滿足設計要求級配的上壩料，定期對材料破碎設備進行檢查，對所有成品級配料進行抽檢，控制風化料和超徑料含量，確保合格的壩料上壩。采取現場巡視形式對壩料加工、拌和、運輸等過程進行監控。一旦發現問題，要求承建單位立即進行調整、改正。

1）核查承建單位進場的機械設備型號、性能數量應滿足合同要求，并按時進場。施工過程中，重視施工區內臨時施工道路的布置和養護，以及對施工車輛的保養制度等，以保持正常的車輛運行、行車速度和上壩強度。

2）填筑前按設計要求進行各區壩料的現場碾壓試驗，按不同鋪料厚度、碾壓頻率、遍數分別進行碾壓試驗，依據試驗結果選擇滿足設計要求的碾壓參數。

3）對每一填筑單元工程，實行承建單位三檢制度，監理工程師抽檢或指定取樣復查制度，堆石區每壓實5層、墊層和過渡層每壓實10層作為一擴大單元工程，由監理工程師、設計代表、承建單位質檢員及試驗人員組成驗收小組進行現場檢查驗收，合格并簽證后方可繼續填筑壩料。檢查方法是現場觀察和檢查試驗資料，檢查項目包括鋪層厚度、碾壓頻率、碾壓遍數、壩料質量、壓實密度等內容。

4）注意填筑區施工縫的設置和處理，為避免分期填筑使壩體產生不均勻沉降，特別是保證石碴坡面的平整度，對一期填筑區域不設置橫向施工縫，二期填筑時，與一期填筑體每一層搭接填筑前，一律按規范要求進行削坡處理、跨縫碾壓。施工縫處不允許出現集中粗料和分離料。

5）要求及時提供測量和試驗成果，方便現場監理工程師的質量控制工作，做到不會因測量成果和試驗時間而影響到施工進度。

4.結論

針對某大壩填筑工程量大，填筑強度高，填筑工序繁多，施工中存在與其它交叉作業的干擾，技術問題復雜，制訂科學的質量控制程序和方法，實行嚴密的質量保證體系和嚴格的質量控制，始終控制施工單位的施工狀態，監督其按合同和技術規范要求進行填筑作業，有效地確保填筑質量。

篇（7）

中途分類號：F253.3 文獻標識碼：A文章編號：

人工挖孔樁采用人工挖土成孔, 灌注混凝土振搗成樁。適用于地下水位較低的粘性土、粉土、密實砂土及含少量砂卵石的粘性土層。可用于建筑樁基,或作支承、抗滑、擋土之用。人工挖孔樁的缺點是挖孔中勞動強度較大, 單樁施工速度較慢, 尤其是安全性較差。下面根據本人的工程實踐, 試述監理工程師在人工挖孔樁施工中如何做好現場管理、常見安全、施工質量技術措施及安全控制。

1工程概況

柳州市蓮花山莊位于柳州市老城區與柳東新區交匯處，規劃用地東臨柳江河，北臨桂柳路，用地范圍約為64公頃(960畝)，建筑面積約為86000m2，人工挖孔樁樁基礎，框架結構。計劃投資約9500萬元。嚴格按照GB／T2800-2001職業健康安全管理體系、 《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99進行實施，杜絕重大人身傷亡、機械安全事故發生，年度輕傷頻率控制在1‰以內，實現“五無”，即“無死亡、無重傷、無坍塌、無中毒、無火災”。

2施工工藝流程

監理工程師在人工挖孔樁施工過程檢查是否按照如下施工程序進行: 場地平整放線定樁位挖第一節樁的土方綁鎖口鋼筋支鎖口第一節護壁模板澆注鎖口砼安裝垂直運輸裝置、吊土桶、潛水泵、鼓風機、照明設施第二節樁身挖土清理樁孔周邊測量孔垂直度綁第二節護壁鋼筋拆鎖口模板(砼強度達到4.5MPa) 支第三節護壁橫板澆注第三節護壁砼重復挖土、綁護壁鋼筋、支模、澆筑砼工序循環作業(如遇有巖石, 在挖土工序要涉及到爆破作業,采用松動爆破方式) 至樁身設計深度對樁孔尺寸、深度、持力層全面檢查驗收清底、排出積水吊放樁身鋼筋籠澆注樁身砼。另外,檢查施工單位是否在樁孔周圍設置排水溝, 鎖口高度要高于地面50cm以上，如果未達到施工要求，督促施工單位進行改正。

3人工挖孔樁風險識別

人工挖孔樁施工中的常見安全事故包括樁孔坍塌、可能造成觸電事故、容易產生高處墜落或物體打擊事故，為了確保人工挖孔樁的安全施工，監理工程師對其風險隱患進行識別。

3.1樁孔坍塌

樁孔坍塌主要形式有護壁整體坍落, 局部粉碎坍落, 斷節坍落和孔壁坍落, 造成坍塌的具體原因有:

①護壁未及時施作或質量達不到要求。多由于施工作業人員圖省事, 圖方便, 不按要求及時施作護壁, 不按砼配合比通知單計量投料,不按設計要求掛豎筋或環筋, 在冬季不利于水泥水化和硬化凝結的季節施工不采取有利措施。護壁強度未達到4MPa時, 急于拆模。

②由于施人員上下孔不爬軟梯, 用腳踩護壁, 拽著提升繩索上下, 對護壁產生人為擾動。

③孔底遇有巖石, 進行爆破作業時用藥量過大, 炮眼布置不當, 爆破時震碎護壁或飛石擊壞護壁, 造成坍塌。

3.2可能造成觸電事故

人工挖孔樁作業中, 孔底潮濕, 空間狹窄,施工人員存在臨時觀念的短期行為, 缺乏防觸電安全意識。作業隊負責人急功近利, 舍不得花錢購進合格的電器材料和設備, 現場未裝漏電保護器, 或失靈后不及時更換。施工現場電線亂掛、

亂接, 拖地、浸水, 接頭膠布脫開, 電線老化, 絕緣層破損等, 這些都極有可能產生人身觸電事故。

3.3高處墜落或物體打擊事故

由于樁孔口未設置蓋板或缺乏有效防護, 樁周圍無警示標志, 未設圍欄; 挖出的土石堆放位置不當, 未及時運走掩埋住了鎖口, 造成樁孔處形成凹形; 作業人員無上下軟梯, 拽提升繩上下, 繩索有斷絲、斷股, 提升輪軸無制動裝置等, 這些都易使作業人員掉入孔內。孔外的重物、工具、殘土石等容易落入孔內, 打傷孔內作業人員。

3.4樁孔內通風極差

往往含有有害有毒氣體, 樁孔徑一般較小,孔內氧氣含量不定, 易造成作業人員吸入有害氣體后不適或因缺氧而窒息。孔內不采取強制通風措施, 盲目在有毒有害氣體環境中作業, 作業人員易昏倒在孔內。

4現場安全管理

在實際施工中, 監理工程師要重點檢查以下工作是否符合人工挖孔樁施工規范：

①監理工程師檢查施工單位鎖口高度是否高出自然地面55cm, 壁厚控制是否在20cm左右。要求施工單位在挖孔樁施工過程中鎖口設置鋼筋, 環筋為Φ12鋼筋, 間距34cm; 豎筋采用Φ8鋼筋, 間距40cm,豎筋每節之間采用180度回鉤連接在一起, 回鉤長度10cm，嚴格按照施工規范進行。

②挖孔運到地面的土石暫堆在距孔口邊緣1米以外, 監理工程師檢查堆高是否超過1米, 如果超過通知施工單位及時運走;

③杜絕觸電事故。電纜架空或埋于地下, 采用三相五線制，實行一機一閘一箱一保，設備和照明線分開安裝, 開關放在孔口處, 遇有緊急情況及時拉閘。工地電工持證上崗, 對電器設備及線路每天檢查一次, 尤其漏電保護器, 一旦發現失靈, 監理工程師應該督促施工單位必須立即維修或更換, 更換不及時, 必須停工等待處理。

④加強通風, 作業前先行通風, 待孔內充滿新鮮空氣時, 再下孔作業。尤其是爆破后, 通風到少15分鐘。同時在作業過程中, 如遇有刺鼻氣味或空氣污濁煙塵大, 人員感到呼吸不暢時,都要及時通風。作業人員在孔內連續作業超過4小時, 監理工程師要求施工單位強制換人作業。

5質量控制

5.1施工測量控制

嚴格要求施工單位按照建筑物測量控制網資料和樁位平面布置圖測定樁位中心,以樁位中心為圓心, 以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周, 撒上白灰線以確定樁孔的開挖尺寸線。此后,要求施工單位用Φ8的鋼筋在樁孔周圍埋設四個樁心控制點,以確定樁位軸線,為以后樁孔開挖, 滿足樁孔垂直度做準備。

5.2地下水及流砂

蓮花山莊項目在開挖到砂層和砂夾碎石時, 在地下水壓力的作用下, 現場監理工程師發現明顯的流砂現象。為解決這一問題,監理工程師根據施工單位提供的施工方案進行優選論證，要求施工單位采取了以下措施:

1) 縮短循環開挖深度, 將每段1m左右縮短為每段0.5m,以減小孔壁側壓力和挖層孔壁的暴露時間, 及時進行模板安裝、護壁支護。

2)下鋼套筒, 鋼套筒與護壁模板用的鋼模板相似, 以孔外徑為直徑,可分為3段-4段, 再加上適當的肋條, 相互用螺栓或鋼筋環扣連接, 開挖0. 5 m將套筒裝入, 深入孔底不少于0.2m,裝后即支模板進行澆筑。

3) 若放入套筒后流砂仍有上涌現象, 可采用混凝土封閉孔底的方法。待混凝土凝結后,澆筑護壁混凝土,進行下次開挖時對孔底再進行處理。

5.3樁身混凝土澆筑時孔底積水

澆筑樁身混凝土應保證混凝土的均勻性、密實性, 并確保其符合設計強度要求,而孔內積水會影響到混凝土的配合比和密實性,易造成質量隱患, 所以監理工程師在澆筑之前要求施工單位抽干凈孔內的積水。抽水的水泵要用帶有裝設閉水閥的水泵, 保證抽出水泵時不致使水管中的殘留水回流至樁孔中。

6展望及建議

本文結合蓮花山莊項目人工挖孔樁施工中的安全問題, 監理工程師分析識別人工挖孔樁的常見安全隱患，并探討了消除安全隱患的措施。通過現場實施證明, 采取以上安全質量技術時,人工挖孔樁施工過程中在安全方面未出現過任何問題, 也為以后類似工程的施工積累了寶貴的經驗, 對今后的人工挖孔樁監理質量安全控制極具指導意義

參考文獻

篇（8）

當前，我國的監理組織機構尚無固定模式。我們總結和借鑒了同類型水電站工程建設監理的經驗，根據本工程特點，在現場設立了棉花灘水電站建設監理中心，實行總監理工程師負責制，組織履行監理合同。監理中心設總監一名，副總監二名。

在監理機構設置時，原規劃設4部一室，即計劃合同管理部、工程技術部、土建施工監理部、機電安裝監理部及辦公室。經分析認為：工程技術部與土建施工、機電安裝兩部工作密切相關，故將技術部的功能分解到土建施工及機電安裝部，并在兩部分別設技術主管，將原工程技術部的設計管理和施工技術工作，先由有關監理部具體人員完成后，交技術主管進行嚴格把關。圖紙審閱、施工措施批復，先由項目工程師提出初步意見，再由技術主管進一步審核。這樣項目工程師首先熟悉了圖紙及施工措施，便于現場監理，而技術主管又起到了技術把關的作用，減少了來往文件信息周轉環節，提高了工作效率。

原工程技術部的地質及試驗工作分解到土建施工監理部，各設兩名專職地質工程師和試驗工程師，他們除完成本職工作外，尚可兼顧其他監理工作。在土建施工監理部及機電安裝監理部，各單項工程設立項目負責人，即項目監理工程師，對現場的質量、進度、安全全面負責，并收集信息反饋到合同部，對控制目標進行分析，重大問題報總監決策調控。

通過精簡后的3部一室，在總監領導下職責分明，相輔相承，使工程質量、進度、投資得到了有效控制。實踐證明，這樣的機構設置在棉花灘水電站建設監理中是行之有效的。

2現場監理人員構成

首先各部室由素質較好的監理人員構成基本骨架，這部分人員相對穩定，以確保監理工作的連續性，有利于掌握整個建設情況。其次分階段替換、補充人員，在開挖階段監理人員可相對少一些，著重配置爆破和地質專業人員。進入混凝土澆筑后，人員應進行補充，調離部分開挖人員，補充結構工程師及有混凝土施工經驗的專業人員。進入機電安裝階段，則引進水機、金屬結構、電氣專業人員。

人員組成采用“橄欖型”結構。

①聘用一些擔任過設計總工程師或主管過施工的專家級人員，此部分人員約占1/5，以提高監理工作的層次；

②能夠獨立承擔監理工作，又有一定協調能力的監理人員約占3/5，這部分人員承擔主要的監理工作，是主力軍；

③一般的輔助監理人員即監理員占1/5，這些人員僅要求看懂圖紙，并有一定施工和監理經驗，能夠進行一般計量、統計等監理工作；

④對專業性較強的項目，則臨時聘請專家進行監理和咨詢，如：在生產能力為500t/h的人工砂石料系統、碾壓混凝土的配合比試驗、工程初期的洞挖爆破等項目，均聘請專家進行監理和咨詢。一些重大的技術問題、工程管理則依托后方強大后盾，進行咨詢服務。

在人員配備上，我們堅持實行一人多職，一專多能，人員相互調劑的原則，做到事事有人管，職能落實，人員精干。工程施工點多面廣，若都設專職質量、安全人員是無法保證的。為此，我們建立了總監或分管副總監、監理部部長和各工作面監理工程師的3級質量、安全監督責任體系，對質量、安全群防群治，得到了業主方的充分肯定。

3建立各項規章制度

為使監理工作科學化、標準化、規范化，監理初期，我們在投標階段的監理大綱基礎上編寫了監理規劃；爾后編制了各主要分項工程監理實施細則；制定了各級監理人員崗位職責制度和工作守則；規定了各部門的職能職責，明確了各項監理工作程序及內部管理程序，包括考核辦法。到目前為止已制定了24項規章制度，并統一了承包單位各類驗收、評定表格、資料及提交方式。

(1)在質量控制方面。對原材料（包括甲供、承包商自制或自行采購）統一規定了進場驗收、施工單位抽檢頻數、抽檢方法和成果報送程序。實行原材料監理審批簽認制，有效地控制了原材料的質量。嚴格實行“三檢制”，關鍵部位執行設計、監理、業主聯檢制；對重要工序實行旁站制，并在開工初期制定旁站計劃報業主批準后執行；對承包商的試驗、檢測成果按約10%的比例進行平行檢測。

(2)在投資控制方面。采取工程量簽證制，對各項工程報量要求有計量依據，計量計算方法，并附有有關工程量計算資料及驗收資料等，嚴格按合同規定的單價給予支付。對于合同外新增項目單價及費用，嚴格按有關程序（如設計變更、索賠程序）予以審核，使投資得到有效控制。

篇（9）

中圖分類號: TU74 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973(2010) 08-019-01

近些年來,隨著我國經濟的飛速發展,建筑業發展迅速。建筑施工的安全問題事關生命安全,做好這項工作是一直以來都是我們的工作重點。隨著建筑業法律法規的不斷完善,也對建筑相關部門的管理工作提出了更高的要求。建筑監理擔負著重大的管理責任,是工程中的重要一環,是工程的質量和安全的有效保證。本文就施工現場安全監理工作進行探討,以期共同提高監理水平。

1施工準備階段的安全監理

建筑行業,安全生產應該放在第一位。而做好預防、抓好施工準備是關鍵點。施工準備階段工作千頭萬緒、十分復雜,因此,更應該盡一切可能抓好安全監理,為施工創造安全文明的施工環境。施工準備階段的安全監理工作包括:

(1)制定安全監理工作文件,這其中包括編制安全監理規劃、專項安全監理實施細則以及施工組織設計中相關安全技術措施方案,安全監理工程師在勘察這些設計文件時,如發現不符有關法律、法規和標準規定或在施工中存在施工風險的,應及時向建設單位或施工單位提出。

(2)檢查相關手續。安全監理工程師對施工單位進場的大型施工機械設備要求施工單位按批準的施工組織設計組織施工,同時要檢查進場使用的大型施工機械的檢測、檢驗、驗收以及備案相關手續。要檢查施工單位是否制定了確保安全生產的相關規章制度以及是否建立了安全崗位責任制度。

(3)審查從業人員的作業資格。安全監理工程師應及時審查個作業人員的從業資格,包括(電焊工、電工、架子工、起重機械工、爆破工、塔吊司機以及指揮人員)等特種作業人員。對施工承包單位提供的特殊工種名冊進行核對備案。

(4)建立應急救援體系。安全監理師要督促檢查施工方建立現場應急救援預案,建立行之有效的應急救援安全體系。還應檢查施工現場的實體安全施工前提條件,做好安全生產總交底工作,并辦好相關簽字手續,保存相關交底記錄;并按安全生產的總體要求,嚴格檢查辦公、宿舍、道路、食堂等臨時設施的排水和防火措施是否達到標準要求。

2施工過程的安全監理

施工過程中的安全監理工作是監理工程師工作的重點也是難點。監理工程師要對施工現場進行及時和有效的監管,監理工程師要以監理標準規范為指導,以安全生產的法律法規為有效依據,并結合施工現場的具體影響因素,及時檢查和檢驗,保證施工正常安全順利進行。

(1)在施工過程中,監理工程師要督促檢查施工單位是否是嚴格按照國家有關安全生產的法律法規和工程建設強制性標準要求以及已通過審查批準的專項安全施工方案進行組織施工。 要對施工現場安全施工情況以及各項安全措施的具體落實情況進行經常性的巡視檢查,一旦發現事故隱患應勒令施工單位立即整改。

(2)監理工程師要對進場各類建筑機械的驗收合格牌經核查后方可使用。并及時經常性的檢查施工現場使用的大型施工機械,對未定期檢查以及維護保養的,總監理工程師要下達暫停使用指令,責令施工單位及時整改。

(3)督促施工單位進行安全自檢工作,并參加施工現場的安全生產檢查,如施工用電檢查,包括(外電防護、配電箱、開關箱、現場照明、接地與接零保護系統配電線路、電器裝置、變配電裝置和用電檔案等)。同時還要不定期抽查現場各類專業作業人員的持證上崗情況。

(4)如有安全事故發生或出現突發性事件,監理人員要及時上報給總監理工程師,并由其簽發暫時停工指令。同時督促施工單位立即向當地建設安全監督機構以及有關領導部門報告,并積極配合有關部門和相關單位做好應急救援和現場保護的工作,協助相關部門對事故進行調查和分析,督促施工單位按照妥善合理進行事故處理。

(5)監理工程師應參與安全檢查的評價工作,準確掌握安全檢查評分標準,并掌握好匯總表的總得分計算,熟悉并懂得現行的安全的等級確定等。現行安全等級評價要考慮安全管理資料的符合性,這樣才能使監理評價工作更加完善。

3工程竣工后的監理驗收

建筑工程竣工后,施工單位對工程進行自檢合格后,向建設單位遞送竣工報告,有關部門組織進行工程驗收。工程的驗收工作分工程預驗和工程竣工驗收兩個階段。

(1)工程預驗

建設單位在收到施工單位遞送的竣工報告后,應及時組織參建各方和有關單位對工程進行預驗,在工程的預驗過程當中,有關單位必須對工程進行嚴格的全面檢查,并對有問題的提出整改意見,相關部門要督促其整改完成。整改完成后,要提交《工程預驗整改報告》,經監理單位全面復查合格后,作出復查意見并簽字生效。

篇（10）

風電工程施工現場具有點多面廣的特點，且都是野外施工作業，云南地區風電場所處地形又比較復雜，進場公路及各分支公路的土方開挖和回填工程量都比較大，部分工程還需要采用爆破進行施工，對安全控制和環境保護控制監理工作帶來了較大的困難。結合施工現場實際情況，監理應著重從以下幾方面進行有效的監督管理：

1 安全控制總體要求

1.1要求施工單位貫徹執行安全施工法規和作業安全生產要求,建立安全控制管理體系，落實崗位責任制。

1.2根據“誰施工、誰負責”的安全原則，施工單位在做好施工組織設計的同時，必須做好安全保障措施設計和安全管理網絡設計，并落實崗位責任制。施工單位項目經理部設立安全臺賬及專職安全員，建立日、周、月專業檢查制度和匯報制度。現場監理工程師必須經常檢查施工單位的安全落實情況，并向總監理工程師匯報。

1.3督促施工單位專職安全員開展群眾性安全教育，并對特殊工種和重要部位的施工進行專業性特殊安全教育。

1.4每道工序開工前，督促施工單位做好安全管理技術交底，完善有關手續。

1.5施工過程中，現場監理工程師定期在工地進行巡查、抽查、旁站監督。發現生產與安全有矛盾時，必須以優先保證安全為原則，同時對不安全因素及時書面向施工單位提出，督促其限期整改，重大問題向業主匯報。

2土石方爆破安全控制

2.1審查施工單位《營業執照》、《施工許可證》、《安全生產許可證》、《建筑施工安全協議書》等，并要求施工單位及時到上級行政主管部門做好備案工作。

2.2 審查施工單位報送的爆破工程施工專項方案、應急預案等，并監督施工單位按批準后的專項方案組織現場施工作業。

2.3督促施工單位嚴格執行爆破工程的安全規定，審查專責施工管理人員和專業技術工人配備能否滿足專項施工的需求，爆破作業人員的上崗證及管理情況等

2.4檢查用于爆破施工的進場設備、工器具是否滿足爆破工程的要求。

2.5檢查爆破材料是否符合現行國家標準，是否在有效期內。

2.6要求施工單位在爆破專項工程施工前，對爆破人員做好技術和安全交底工作，并將爆破材料采購計劃報項目監理部審核備案。

2.7結合專項監理檢查表有針對性的檢查施工實際情況是否與施工組織設計內容相吻合，相關措施是否到位。檢查爆破作業是否設有專人指揮和相關警戒范圍及標志。

2.8督促施工單位在雷電時停止電力爆破作業。

2.9督促施工單位在爆破后對爆區現場進行檢查，如出現瞎炮應立即報告指揮部，并按照安全規程中處理瞎炮的規定進行處理。

2.10嚴格按照公安部頒布的《民用爆破物品管理條例》對施工單位爆破物品管理制度的落實情況進行檢查；爆破物品進入施工現場是否專人保管，是否分類、分庫保管，并實現五雙制度，其領、還、出入庫必須及時記賬，現場操作時有安全員負責監督和檢查。

2.11施工單位對現場監理工程師提出的安全通知書不予執行或執行整改不力時，總監視情況簽發局部停工整改令，施工單位若仍不認真整改，可將情況上報建設單位和建設主管部門。

3風機吊裝安全控制

3.1風機開始安裝前，施工單位應向項目監理部提交施工方案和安全措施、組織措施、技術措施，經審查批準后方可開始施工。

3.2督促施工單位嚴格按照“安全規程”中關于“起重作業”“起重機械”“起重操作人員”“起重指揮人員” “繩索、吊鉤和滑輪”“起重機械及起重工具檢驗”等相關規定進行起重吊裝作業，并據此認真審查“吊裝安全技術措施”是否符合要求。

3.3風機安裝現場道路應平整、通暢，所有橋涵、道路能夠保證各種施工車輛安全通行。

3.4施工現場臨時用電應采取可靠的安全措施，符合安規要求。

3.5施工現場應根據需要設置警示性標牌、圍欄等安全設施。

3.6風機安裝的吊裝設備，應符合電力工業部(電安生【1994] 227號)《電業安全工作規程》(熱力和機械部分)的規定。

3.7吊裝前吊必須正確選擇吊具。

3.8吊裝現場必須設專人指揮。指揮必須有安裝工作經驗，執行規定的指揮手勢和信號，吊裝指揮應向起重機械操作人員交待清楚工作任務。

3.9遇有大霧、大風、雷雨天、照明不足，指揮人員看不清各工作地點，或起重駕駛員看不見指揮人員時，不得進行起重工作。

3.10在起吊過程中，不得在吊臂工作范圍內停留。塔上協助安裝指揮及工作人員不得將頭和手伸出塔筒之外。

3.11機艙、槳葉、葉輪起吊風速不能超過安全起吊數值。安全起吊風速大小應根據風電機設備安裝技術要求決定。

3.12起吊塔筒的起吊點要保持塔筒直立后下端處于水平位置。應有導向繩導向。

3.13起吊機艙時，起吊點應確保無誤。在吊裝中必須保證有一名工程技術人員在塔筒平臺協助指揮吊車司機起吊。起吊機艙必須配備對講機，系好導向繩。

3.14起吊槳葉必須保證有足夠起吊設備。應有兩根導向繩，導向繩長度和強度應足夠。應用專用吊具，加護板。保證現場有足夠人員拉緊導向繩，保證起吊方向，避免觸及其他物體。

4環境保護和文明施工監理措施

4.1環境保護監控措施

1）承包人在編制施工組織設計中，應提出環保措施，明確環保目標，并隨施工組織設計及單項工程開工報告，報請監理工程師審批。

2）施工期間對環保措施實施情況進行檢查，檢查承包人環保措施是否執行與落實。

3）施工現場環保的監控；通過對施工現場環保質量的動態監控，強化現場的環保力度，對現場環保情況作出評價。

4）要求工程承包人專人負責日常的環保檢查及落實；并與地方環保部門取得聯系，接受監督和檢查，整改存在的問題；

5)、取土坑的位置和要求應由設計單位(或建設單位)確定，但不得影環境、水土保持和挖方邊坡的穩定。

4.2 臨時設施的環保要求

1）臨時駐地和臨時施工現場，生活污水：包括廁所修建化糞池或其他滿足使用要求的系統，并加強管理；

2）對于易引起揚塵的作業及場所：拌和場應裝設灑水設施，進行灑水降塵；易揚塵的運輸車輛應進行遮蓋；對易引揚塵的細粉料，應予遮蓋或灑水。

4.3 路基施工的環保要求

1）供、排水設施必須保持暢通,污水不得排入農田、耕地和污染水源,不得引起淤積和沖刷.

2）路基挖、填施工應采取措施進行處理和加固,棄土嚴禁橫向倒土,應運至堆土場地并堆放整齊,最后必須還耕或種草植樹,防止水土流失。

4.4 其它事項

1）督促施工單位根據建設文明工地等有關規定創建文明工地，并在施工組織設計中詳細編制文明施工措施，經總監審批后即作為施工及監理的依據。

2）督促施工單位在施工期間做好工地宣傳、班組建設、治安綜合管理等工作，并組織有關人員學習貫徹，同時督促施工單位做好外包隊伍的管理，加強對其人員(民工)進行法制、規章制度、消防知識等教育。

3）督促施工單位將場內的建筑材料劃分區域、整齊堆放，并采取安全保衛措施。施工中應無管線高放，施工道路平整，使場容場貌整齊、整潔、有序。

4）督促施工單位做好施工標牌設置，管理人員佩卡上崗。

5）督促施工單位落實專人，經常維護和保持場內道路及施工沿線單位、居民的出入口和道路暢通。

篇（11）

隨著《建設工程安全生產管理條例》的頒布和實施，安全監理工作成為建設工程監理工作內容的一個重要組成部分，與質量、進度、投資共同構成一個完整的目標控制體系，并在監理委托合同中以合同條款的形式予以明確。但由于長期沒有進行安全監理，監理人員一時難以適應自己應負有的責任和義務。文章就監理項目部如何在具體建設工程項目上開展安全監理的問題進行探討。

一、組建監理項目部時，根據項目的大小復雜程度，配備專兼職安全監理工程師及安全監理人員。制定安全監理工作制度與工作流程，明確監理人員的安全監理職責，總監理工程師對工程項目的安全監理負責。上述工作應在由總監理工程師主持編制的《監理規劃》及由安全監理工程師編制的《安全監理實施細則》中體現。實施細則應當明確安全監理的方法、措施和控制要點。強調安全監理工作應融入到質量、進度、投資目標控制工作中，而不是將其孤立；在明確分工的前提下，強調安全監理是所有監理人員的職責，不只是安全監理工程師及安全監理員的工作，做到分工不分家。

二、工程開工前，監理項目部應對施工單位所報送的資料進行認真審核，主要內容有：

1. 審核施工單位企業資質證書及安全生產許可證是否合法有效。若施工條件成熟可以如期開工的工程，因在其招投標階段已進行了企業資質及安全生產資格的審核工作，監理項目部只需留有其證書復印件以備查用。有些工程由于某些原因不能如期開工，當工程延期開工時間超過3個月及以上，應對施工單位企業資質證書及安全生產許可證原件重新進行審核。當出現施工企業資質等級降級或被吊銷或安全生產許可證年審不合格等情況，監理項目部應對該施工企業是否具有繼續履行施工合同的能力向業主書面說明。

2. 督促施工項目部建立健全安全生產管理網絡和一系列的安全生產規章制度。監理應重點審查項目經理及專職安全管理人員是否具有合法資格，是否與投標文件相一致。審核特種作業人員資格，做到相關證書與人員及身份證相符，特別要注意證書的年審時間。嚴禁特種作業人員只掛名不上崗現象，或一名特種作業人員在幾個工地的掛名現象，或人與證不符合的現象。安全生產規章制度包括安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全生產檢查制度及傷亡事故報告制度等，監理應重點審查施工項目部所建立的規章制度是否體現了《安全生產法》及《建設工程安全生產管理條例》的精神并具有針對性。

3. 審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求。應重點審查的項目有：地下管線保護措施；基坑支護與降水；土方開挖與邊坡防護；模板、起重吊裝、腳手架、拆除、爆破等專項方案；施工現場臨時用電專項方案；電氣防火措施；冬雨季等季節性施工方案；應急救援預案；施工總平面布置圖等。施工組織設計與危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案應經施工單位技術負責人審批簽字加蓋施工單位公章，然后向總監理工程師報審。對深基坑工程、地下暗挖工程、高大模板工程、30米及以上高空作業的工程、深水作業工程及城市房屋拆除爆破和其他土石大爆破工程應督促施工單位組織專家進行論證。

4. 審核施工項目部安全生產經費的落實情況。安全生產經費主要有民工意外傷害保險費、五小設施（辦公用房、宿舍、食堂、廁所、浴室）費用、民工安全教育經費、安全防護用品費用、現場圍護（包括道路圍護、各類臨邊防護及門樓）費用、各類標牌費用等。施工單位應提供落實安全生產經費的有效證明材料及采購安全防護用品的合格證。搭建臨時活動房應有產品合格證和檢驗檢測報告，通過監理的簽證后方可投入使用。

5. 審核施工項目部進場擬投入使用的機械設備及施工機具，要求其提供有相應資質的檢測機構出具的檢測合格證明。必須由具有相應資質的單位承擔施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施的安裝及拆卸，安裝完畢后，安裝單位先進行自檢，出具自檢合格證明，辦理驗收手續并簽字，并在驗收合格之日起30天內向建設行政主管部門登記。

6. 督促施工項目部在開工前做好對進場民工的安全教育及安全技術交底。安全教育及安全技術交底的內容應根據項目的不同具有針對性，并做好相關的記錄，交底人與被交底人均應簽字，不能代簽。安全技術交底不能由施工技術交底代替，因二者的交底目的、交底內容、交底對象并不相同。

7. 審核分包單位的企業資質及安全生產許可證。這里所指的分包工程內容與范圍是符合法律及施工合同規定的，對于不符合法律及施工合同規定的分包申請應予以退回。鑒于目前建筑市場對勞動力正規化的管理，勞務分包形式已被廣大施工單位所接受。無論何種形式的分包，應督促施工項目部在簽訂分包合同或協議的同時簽訂分包工程安全生產協議書，明確總、分包單位在安全生產方面的職責，以免出現事故后的推諉扯皮情況。

8. 督促施工單位做好開工核驗前的準備工作，包括對施工現場臨時用電設施的檢查、對“五小”設施的檢查、對施工單位安全臺帳的檢查、對民工安全教育及安全技術交底的檢查等。未通過工程建設質量安全監督站的開工核驗，施工單位不得擅自開工。

三、工程施工過程中，監理項目部安全監理工作的主要內容有：

1. 監督施工單位嚴格按批復的施工組織設計和各專項施工方案實施，對工程建設的五大要素即人、機、物料、方法、環境進行監理，對施工過程中的冒險性、盲目性、隨意性及發現的隱患，及時提出書面整改通知，并督促其限期整改；情況嚴重的，監理項目部及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設單位。安全事故隱患消除后，監理項目部應檢查整改結果，簽署復查或復工意見。施工單位拒不整改或不停工整改的，監理單位應當及時向工程所在地建設主管部門報告，以電話形式報告的，應當有通話記錄，并及時補充書面報告。檢查、整改、復查、報告等情況應記載在監理日志、監理月報中。

2. 每月組織全面安全檢查不少于一次，重點是安全生產責任是否落實，安全生產措施是否到位。督促施工單位進行安全自查工作（班組檢查、項目部檢查、公司檢查）和對職工進行崗前教育工作，落實三級安全教育制度；并對其自查情況進行監理抽查。不定期抽查現場施工管理人員到崗和持證上崗情況。

3. 如實、全面記錄安全監理臺帳，主要有：(1)安全監理工程師、監理員登記臺帳；(2) 安全教育培訓臺賬，監督施工項目部對施工管理人員及民工的安全教育培訓的實施情況； (3) 安全會議臺帳，應對會議內容進行記錄并附簽到表； (4)安全隱患整改通知書； (5)安全監理日志及各類安全監理檢查表。

4. 對在監危險性較大的分部分項工程監理項目部應每月填報《在監項目危險性較大的分部分項工程信息匯總表》提交建設單位和監理公司備案。《匯總表》應經總監理工程師簽字，加蓋監理項目部印章。每天巡視危險性較大的分部分項工程的作業情況，按要求進行監理旁站。

5. 在施工過程中，當施工單位對經過審批的危險性較大的分部分項工程的《專項施工方案》進行重大調整或者變更時，監理項目部應督促施工單位按原程序重新辦理編制、審核、批準和報審手續。須專家論證的重新組織論證。