面向大學生的共享汽車押金信任度研究

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摘要：隨著共享經濟的快速發展，共享汽車也逐漸走入人們日常生活中，成為人們交通出行的一個待選方案，而影響人們使用共享汽車的一個重要因素就是押金問題。本文針對共享汽車押金信任問題，在大學生群體中開展了問卷調查，調研分析了大學生對共享汽車押金的相關看法，最后，根據調研結果，提出了若干應對措施。

關鍵詞：共享經濟共享汽車問卷調查押金

1引言

近年來，隨著互聯網技術的蓬勃發展，社會經濟的不斷向前，共享經濟越來越走近人民群眾的日常生活了。共享經濟或者說是分享經濟，目前在學術界并沒有一個統一明確的定義，其本質是整合線下閑置的物品或者服務，通過一個平臺，讓它們以較低的價格提供給有需求的用戶[1]。共享經濟下催生的產物例如：共享單車、共享充電寶、共享汽車等已成為人們日常生活的一部分。其中，共享汽車因其載體物品的價值高、所提供服務涉及的社會問題廣等因素，受到相關研究人員的密切關注。張夢圓等[2]以保定市的共享汽車服務為對象，闡述了其發展現狀及其所面臨的一些問題，指出保定市的共享汽車還存在安全隱患、配套設施布點及車輛監管問題有待解決。羅薇等[3]基于出行感知理論，考慮到共享汽車的不同服務模式，提出了若干建議。陳夢璐等[4-7]采用問卷調查的方式，分別對共享汽車用戶滿意度以及使用意愿展開了研究。仝德等[8]基于共享汽車運營大數據和城市POI數據，對上海市共享汽車出行模式進行了詳細分析，以期為共享汽車的優化運營提供依據。劉意[9]針對相關案例進行分析，提出了共享汽車交通事故中權責劃分的相關看法。張敦福等[10]對我國的共享汽車運營與發展情況進行了回顧與分析，指出目前國內共享汽車企業大多還只是打著“共享”旗號，實質為分時租賃模式。共享汽車因其服務的特殊性，往往需要用戶預先繳納一筆不小的押金，而這押金也將影響到用戶的共享汽車使用意愿以及滿意度。又因為大學生是青年人的重要組成部分，他們是跟隨這日新月異的時代一起成長的一代，對新鮮事物的接受能力更快，更加具有包容心態，并且，隨著生活水平的提高，大學生的出行以及社交等需求也逐步提升，是共享汽車理想的目標用戶。因此，本文聚焦于大學生群體，通過問卷調查，研究分析大學生對共享汽車押金的信任問題并提出相應的改進措施。

2問卷調查

2.1問卷設計

根據共享汽車押金繳納問題與大學生群體自身特點設計了調查問卷，問卷大體上可分為三大部分，第一部分是問卷調查人基本信息的統計，包括性別、是否擁有機動車駕駛證等個人基本信息；第二部分主要是對共享汽車繳納押金以及押金退還的信任問題；第三部分為對共享汽車的使用意愿。

2.2問卷調查

本次問卷的調查對象主要集中于北京地區的高校大學生群體，通過微信小程序采用線上調查的方式進行，這也契合了當代大學生群體對于網絡依賴度較高的特點，有效提高了問卷調查的效率。調查問卷總共發放了160份，經過回收篩選后，最終有效填寫的問卷為157份。

3調查數據分析

3.1調查對象基本信息分析

從表1可以看出，本次調查的男、女大學生比例較為均衡，其中男性占比56.05%，女性占比43.95%，具備較好的性別分布。其次，可以看到在所調查的大學生中，持有汽車駕駛證的人數占比超過半數，達到了66.24%。在高考完之后或者上大學期間考個駕照也成為許多大學生的正常操作，共享汽車的出現恰巧為他們提供了一個用車便捷、花費低廉的練車機會。

3.2共享汽車押金信任問題分析

表2顯示了大學生對共享汽車的認知情況，絕大多數大學生表示知道共享汽車，占比為85.99%。當然，也有少部分大學生表示沒怎么聽說過共享汽車，這一部分人數占比僅為14.01%。在關于是否知道需要押金才能使用共享汽車這一問題上，也有73.89%的大學生表示知道。因此，可以看出共享汽車這一概念在大學生群體中的普及率還是非常高的，這也是大學生群體能夠成為共享汽車潛在用戶的客觀因素之一。表3顯示了大學生對共享汽車押金問題的信任情況。眾所周知，幾年前在共享單車大肆擴展之時，ofo小黃車可謂是賺足了人們的眼球，在全國各大城市“攻城掠地”、遍地開花?？墒菦]過多久，便由于資金鏈斷裂等問題公司倒閉，又引起一陣退押金熱潮，眾多ofo小黃車用戶的押金無法順利退還，這也間接引發了人們對共享汽車押金的擔憂。根據調查顯示，有52.23%的大學生知道ofo小黃車押金未退這一事件，并表示這將影響到其對使用共享汽車需要押金這一問題的看法。同時，僅有28.02%的大學生表示雖然他們知道ofo押金未退事件，但這并不影響到他們對使用共享汽車需要押金的看法。當然，人們對共享汽車押金退還的看法還與共享汽車公司本身的名氣掛鉤。對于大牌知名公司來說，其往往能潛移默化地給人們傳遞一個認知信號，就是這家公司是值得信賴的，這也導致人們對知名共享汽車公司的押金退還更寬容些。數據顯示，超過半數的大學生表示如果是知名公司的共享汽車，將能夠有效減少其對退還押金的顧慮。此外，共享汽車的押金退還時間也會影響到大學生的使用顧慮。有高達54.78%的大學生表示，如果一開始便告知共享汽車的押金退還時間為一個月，盡管依然對押金有點擔憂，但會減少其在使用共享汽車時的顧慮。甚至，有21.66%的大學生表示，他們在使用共享汽車時將不在有顧慮。當然，在對共享汽車押金退還時間長短這一問題上，絕大多數人還是希望用時越短越好。有73.89%的大學生表示更接受7天的押金退還時間，而僅有區區7.01%的大學生能接受一個月的押金退還時間。這一結果也契合普通人的想法，畢竟，押金退還時間越長就意味著不確定性越多，越會讓人感到不安。

3.3大學生共享汽車使用意愿分析

表4顯示了大學生對共享汽車使用意愿的統計情況。從表中可以看出，押金退還慢將極大降低大學生對共享汽車的使用意愿，秉持這一態度的大學生占比高達31.21%，僅次于事故發生法律追責問題的32.48%的占比。同時，在不能夠享受免押金服務情況下，繳納押金才能夠使用共享汽車這一強制要求也會讓大部分的大學生對共享汽車“敬而遠之”，這一人數的比例達到了43.31%。當然，也有28.66%的大學生對必須需要押金表示理解，這一要求將不會影響到其對共享汽車的使用意愿。最后，在“你覺得未來你會使用共享汽車嗎？”這一問題上，只有4.46%的大學生明確表示不會，也就意味著絕大多數的大學生是比較能接受共享汽車的，并且是共享汽車的潛在用戶群體，這也與大學生群體善于接納與嘗試新事物的特點相符合。

4提升共享汽車押金信任度舉措

根據前文分析可知，共享汽車的押金問題將會對大學生群體使用共享汽車的意愿產生巨大影響，從押金問題入手，提高大學生對共享汽車公司押金信任度將有效促進大學生群體對共享汽車的使用熱情。

4.1政府強化監管

共享汽車在我國的發展還為時尚短，其基于的共享經濟這種新的經濟模式給相關部門的監管帶來了新的問題和挑戰，一些舊的、過時的管理方法和管理模式在共享汽車上面已不再適用，這就需要相關政府部門積極去探索新的監管方法。首先應當把共享汽車運營的準入門檻把控好，對相關企業的資質進行必要的篩查遴選，以避免資金的盲目投入與社會資源的浪費。在共享汽車的運營過程中要落實好安全監管責任，實現共享汽車企業與用戶的權責分明，保障用戶的相關權益。

4.2企業提升信譽

一家優秀的企業離不開用戶信賴的好口碑，共享汽車企業也是如此。從自身出發，共享汽車企業應該為自己樹立起一個良好的公司形象，通過廣告宣傳等手段，提高自己的品牌知名度。著力優化自己的運營服務水平，為共享汽車用戶創造舒適的用車體驗。從企業宣傳與用戶評價兩方面入手，提升企業的信譽，從而贏得用戶的信賴。

4.3押金規范管理

共享汽車的使用往往需要繳納幾百元甚至上千元的押金，而由于有ofo小黃車押金爆雷的前車之鑒，押金安全問題一直是共享汽車用戶們一個極大的擔憂。因此，在提供用車服務前，企業就應當詳細告知押金的相關事宜，為用戶提供多樣化的押金支付方式。在條件允許的情況下，可與支付寶等第三方平臺合作，評估用戶信用度，實現用戶免押用車或者降低押金的支付比例。在押金退還方面，明確押金退還規則，不去刻意設置押金退還門檻，盡量壓縮押金退還時間。對用戶繳納的押金進行公開規范的管理，消除用戶的押金安全焦慮。

5結束語

共享汽車作為一個新興的事物，在我國當前的消費市場上擁有巨大的發展潛力。我國的汽車保有量雖然位居世界首位，但人均保有量與發達國家還存在一定差距，許多汽車駕駛證持有者并未擁有汽車。共享汽車的出現就給人們提供了方便、易得的用車機會，同時也能有效地提升社會資源的利用效率。大學生群體是共享汽車龐大的潛在用戶群，他們中的大多數人已經擁有汽車駕駛證但還未擁有汽車，而由于生活出行和社交等實際需要他們又有相當大的用車需求。在他們的主觀意愿里，對共享汽車保持著包容的態度，在條件允許的情況下愿意嘗試使用共享汽車。政府相關部門在對共享汽車正確合理的監管下，適當鼓勵支持下共享汽車產業，共享汽車公司應當抓住市場機遇，吸引更多的人來使用，讓共享汽車實現更好的發展，提高人們的出行質量的同時，也能適當緩解城市的交通擁堵和污染問題?；痦椖浚簢壹壌髮W生創新創業訓練計劃項目（基于大數據的共享汽車信息化管理策略研究）。

參考文獻：

[1]劉倩.共享經濟的經濟學意義及其應用探討[J].經濟論壇，2016（09）：150-152.

[2]張夢圓，張云.城市共享汽車發展現狀與問題研究——以保定市為例[J].時代汽車，2021（03）：182-183.

[3]羅薇，王澤昊，焦朋朋，王益，姚麗亞.出行感知理論下共享汽車服務模式[J].科學技術與工程，2021，21（32）：13944-13951.

[4]陳夢璐，李清源，蘆江昕.共享汽車用戶滿意度研究[J].時代汽車，2021（16）：22-23.

[5]劉紅德，馮曉麗，張丹晨.基于結構方程的共享汽車顧客滿意度測評研究——以北京市為例[J].現代營銷（下旬刊），2020（07）：176-179.

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[7]李丹，唐玲艷，李旦.共享汽車持續使用意愿影響因素研究——基于感知理論[J].時代汽車，2021（04）：4-5.

[8]仝德，周心燦，龔詠喜.基于大數據的上海市共享汽車出行模式研究[J].地理科學進展，2021，40（12）：2035-2047.

[9]劉意.共享經濟視角下共享汽車問題研究[J].營銷界，2022（08）：20-22.

[10]張敦福，康義金.中國共享汽車的社會可持續性與環境可持續性研究[J].廣東社會科學，2022（05）：186-197+287-288.

作者:龍東平 邢旭 王成榮 朱愛華 單位:北京建筑大學機電與車輛工程學院