面向大學(xué)生的共享汽車(chē)押金信任度研究

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇面向大學(xué)生的共享汽車(chē)押金信任度研究范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享汽車(chē)也逐漸走入人們?nèi)粘Ｉ钪校蔀槿藗兘煌ǔ鲂械囊粋€(gè)待選方案，而影響人們使用共享汽車(chē)的一個(gè)重要因素就是押金問(wèn)題。本文針對(duì)共享汽車(chē)押金信任問(wèn)題，在大學(xué)生群體中開(kāi)展了問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)研分析了大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)押金的相關(guān)看法，最后，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出了若干應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)共享汽車(chē)問(wèn)卷調(diào)查押金

1引言

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前，共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越走近人民群眾的日常生活了。共享經(jīng)濟(jì)或者說(shuō)是分享經(jīng)濟(jì)，目前在學(xué)術(shù)界并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一明確的定義，其本質(zhì)是整合線(xiàn)下閑置的物品或者服務(wù)，通過(guò)一個(gè)平臺(tái)，讓它們以較低的價(jià)格提供給有需求的用戶(hù)[1]。共享經(jīng)濟(jì)下催生的產(chǎn)物例如：共享單車(chē)、共享充電寶、共享汽車(chē)等已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧Ｆ渲校蚕砥?chē)因其載體物品的價(jià)值高、所提供服務(wù)涉及的社會(huì)問(wèn)題廣等因素，受到相關(guān)研究人員的密切關(guān)注。張夢(mèng)圓等[2]以保定市的共享汽車(chē)服務(wù)為對(duì)象，闡述了其發(fā)展現(xiàn)狀及其所面臨的一些問(wèn)題，指出保定市的共享汽車(chē)還存在安全隱患、配套設(shè)施布點(diǎn)及車(chē)輛監(jiān)管問(wèn)題有待解決。羅薇等[3]基于出行感知理論，考慮到共享汽車(chē)的不同服務(wù)模式，提出了若干建議。陳夢(mèng)璐等[4-7]采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，分別對(duì)共享汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度以及使用意愿展開(kāi)了研究。仝德等[8]基于共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)和城市POI數(shù)據(jù)，對(duì)上海市共享汽車(chē)出行模式進(jìn)行了詳細(xì)分析，以期為共享汽車(chē)的優(yōu)化運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。劉意[9]針對(duì)相關(guān)案例進(jìn)行分析，提出了共享汽車(chē)交通事故中權(quán)責(zé)劃分的相關(guān)看法。張敦福等[10]對(duì)我國(guó)的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展情況進(jìn)行了回顧與分析，指出目前國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)企業(yè)大多還只是打著“共享”旗號(hào)，實(shí)質(zhì)為分時(shí)租賃模式。共享汽車(chē)因其服務(wù)的特殊性，往往需要用戶(hù)預(yù)先繳納一筆不小的押金，而這押金也將影響到用戶(hù)的共享汽車(chē)使用意愿以及滿(mǎn)意度。又因?yàn)榇髮W(xué)生是青年人的重要組成部分，他們是跟隨這日新月異的時(shí)代一起成長(zhǎng)的一代，對(duì)新鮮事物的接受能力更快，更加具有包容心態(tài)，并且，隨著生活水平的提高，大學(xué)生的出行以及社交等需求也逐步提升，是共享汽車(chē)?yán)硐氲哪繕?biāo)用戶(hù)。因此，本文聚焦于大學(xué)生群體，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，研究分析大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)押金的信任問(wèn)題并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

2問(wèn)卷調(diào)查

2.1問(wèn)卷設(shè)計(jì)

根據(jù)共享汽車(chē)押金繳納問(wèn)題與大學(xué)生群體自身特點(diǎn)設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)卷大體上可分為三大部分，第一部分是問(wèn)卷調(diào)查人基本信息的統(tǒng)計(jì)，包括性別、是否擁有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證等個(gè)人基本信息；第二部分主要是對(duì)共享汽車(chē)?yán)U納押金以及押金退還的信任問(wèn)題；第三部分為對(duì)共享汽車(chē)的使用意愿。

2.2問(wèn)卷調(diào)查

本次問(wèn)卷的調(diào)查對(duì)象主要集中于北京地區(qū)的高校大學(xué)生群體，通過(guò)微信小程序采用線(xiàn)上調(diào)查的方式進(jìn)行，這也契合了當(dāng)代大學(xué)生群體對(duì)于網(wǎng)絡(luò)依賴(lài)度較高的特點(diǎn)，有效提高了問(wèn)卷調(diào)查的效率。調(diào)查問(wèn)卷總共發(fā)放了160份，經(jīng)過(guò)回收篩選后，最終有效填寫(xiě)的問(wèn)卷為157份。

3調(diào)查數(shù)據(jù)分析

3.1調(diào)查對(duì)象基本信息分析

從表1可以看出，本次調(diào)查的男、女大學(xué)生比例較為均衡，其中男性占比56.05%，女性占比43.95%，具備較好的性別分布。其次，可以看到在所調(diào)查的大學(xué)生中，持有汽車(chē)駕駛證的人數(shù)占比超過(guò)半數(shù)，達(dá)到了66.24%。在高考完之后或者上大學(xué)期間考個(gè)駕照也成為許多大學(xué)生的正常操作，共享汽車(chē)的出現(xiàn)恰巧為他們提供了一個(gè)用車(chē)便捷、花費(fèi)低廉的練車(chē)機(jī)會(huì)。

3.2共享汽車(chē)押金信任問(wèn)題分析

表2顯示了大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)的認(rèn)知情況，絕大多數(shù)大學(xué)生表示知道共享汽車(chē)，占比為85.99%。當(dāng)然，也有少部分大學(xué)生表示沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)過(guò)共享汽車(chē)，這一部分人數(shù)占比僅為14.01%。在關(guān)于是否知道需要押金才能使用共享汽車(chē)這一問(wèn)題上，也有73.89%的大學(xué)生表示知道。因此，可以看出共享汽車(chē)這一概念在大學(xué)生群體中的普及率還是非常高的，這也是大學(xué)生群體能夠成為共享汽車(chē)潛在用戶(hù)的客觀(guān)因素之一。表3顯示了大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)押金問(wèn)題的信任情況。眾所周知，幾年前在共享單車(chē)大肆擴(kuò)展之時(shí)，ofo小黃車(chē)可謂是賺足了人們的眼球，在全國(guó)各大城市“攻城掠地”、遍地開(kāi)花。可是沒(méi)過(guò)多久，便由于資金鏈斷裂等問(wèn)題公司倒閉，又引起一陣退押金熱潮，眾多ofo小黃車(chē)用戶(hù)的押金無(wú)法順利退還，這也間接引發(fā)了人們對(duì)共享汽車(chē)押金的擔(dān)憂(yōu)。根據(jù)調(diào)查顯示，有52.23%的大學(xué)生知道ofo小黃車(chē)押金未退這一事件，并表示這將影響到其對(duì)使用共享汽車(chē)需要押金這一問(wèn)題的看法。同時(shí)，僅有28.02%的大學(xué)生表示雖然他們知道ofo押金未退事件，但這并不影響到他們對(duì)使用共享汽車(chē)需要押金的看法。當(dāng)然，人們對(duì)共享汽車(chē)押金退還的看法還與共享汽車(chē)公司本身的名氣掛鉤。對(duì)于大牌知名公司來(lái)說(shuō)，其往往能潛移默化地給人們傳遞一個(gè)認(rèn)知信號(hào)，就是這家公司是值得信賴(lài)的，這也導(dǎo)致人們對(duì)知名共享汽車(chē)公司的押金退還更寬容些。數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)半數(shù)的大學(xué)生表示如果是知名公司的共享汽車(chē)，將能夠有效減少其對(duì)退還押金的顧慮。此外，共享汽車(chē)的押金退還時(shí)間也會(huì)影響到大學(xué)生的使用顧慮。有高達(dá)54.78%的大學(xué)生表示，如果一開(kāi)始便告知共享汽車(chē)的押金退還時(shí)間為一個(gè)月，盡管依然對(duì)押金有點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)，但會(huì)減少其在使用共享汽車(chē)時(shí)的顧慮。甚至，有21.66%的大學(xué)生表示，他們?cè)谑褂霉蚕砥?chē)時(shí)將不在有顧慮。當(dāng)然，在對(duì)共享汽車(chē)押金退還時(shí)間長(zhǎng)短這一問(wèn)題上，絕大多數(shù)人還是希望用時(shí)越短越好。有73.89%的大學(xué)生表示更接受7天的押金退還時(shí)間，而僅有區(qū)區(qū)7.01%的大學(xué)生能接受一個(gè)月的押金退還時(shí)間。這一結(jié)果也契合普通人的想法，畢竟，押金退還時(shí)間越長(zhǎng)就意味著不確定性越多，越會(huì)讓人感到不安。

3.3大學(xué)生共享汽車(chē)使用意愿分析

表4顯示了大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)使用意愿的統(tǒng)計(jì)情況。從表中可以看出，押金退還慢將極大降低大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)的使用意愿，秉持這一態(tài)度的大學(xué)生占比高達(dá)31.21%，僅次于事故發(fā)生法律追責(zé)問(wèn)題的32.48%的占比。同時(shí)，在不能夠享受免押金服務(wù)情況下，繳納押金才能夠使用共享汽車(chē)這一強(qiáng)制要求也會(huì)讓大部分的大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)“敬而遠(yuǎn)之”，這一人數(shù)的比例達(dá)到了43.31%。當(dāng)然，也有28.66%的大學(xué)生對(duì)必須需要押金表示理解，這一要求將不會(huì)影響到其對(duì)共享汽車(chē)的使用意愿。最后，在“你覺(jué)得未來(lái)你會(huì)使用共享汽車(chē)嗎？”這一問(wèn)題上，只有4.46%的大學(xué)生明確表示不會(huì)，也就意味著絕大多數(shù)的大學(xué)生是比較能接受共享汽車(chē)的，并且是共享汽車(chē)的潛在用戶(hù)群體，這也與大學(xué)生群體善于接納與嘗試新事物的特點(diǎn)相符合。

4提升共享汽車(chē)押金信任度舉措

根據(jù)前文分析可知，共享汽車(chē)的押金問(wèn)題將會(huì)對(duì)大學(xué)生群體使用共享汽車(chē)的意愿產(chǎn)生巨大影響，從押金問(wèn)題入手，提高大學(xué)生對(duì)共享汽車(chē)公司押金信任度將有效促進(jìn)大學(xué)生群體對(duì)共享汽車(chē)的使用熱情。

4.1政府強(qiáng)化監(jiān)管

共享汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展還為時(shí)尚短，其基于的共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式給相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管帶來(lái)了新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，一些舊的、過(guò)時(shí)的管理方法和管理模式在共享汽車(chē)上面已不再適用，這就需要相關(guān)政府部門(mén)積極去探索新的監(jiān)管方法。首先應(yīng)當(dāng)把共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)入門(mén)檻把控好，對(duì)相關(guān)企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行必要的篩查遴選，以避免資金的盲目投入與社會(huì)資源的浪費(fèi)。在共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要落實(shí)好安全監(jiān)管責(zé)任，實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)企業(yè)與用戶(hù)的權(quán)責(zé)分明，保障用戶(hù)的相關(guān)權(quán)益。

4.2企業(yè)提升信譽(yù)

一家優(yōu)秀的企業(yè)離不開(kāi)用戶(hù)信賴(lài)的好口碑，共享汽車(chē)企業(yè)也是如此。從自身出發(fā)，共享汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該為自己樹(shù)立起一個(gè)良好的公司形象，通過(guò)廣告宣傳等手段，提高自己的品牌知名度。著力優(yōu)化自己的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，為共享汽車(chē)用戶(hù)創(chuàng)造舒適的用車(chē)體驗(yàn)。從企業(yè)宣傳與用戶(hù)評(píng)價(jià)兩方面入手，提升企業(yè)的信譽(yù)，從而贏得用戶(hù)的信賴(lài)。

4.3押金規(guī)范管理

共享汽車(chē)的使用往往需要繳納幾百元甚至上千元的押金，而由于有ofo小黃車(chē)押金爆雷的前車(chē)之鑒，押金安全問(wèn)題一直是共享汽車(chē)用戶(hù)們一個(gè)極大的擔(dān)憂(yōu)。因此，在提供用車(chē)服務(wù)前，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)詳細(xì)告知押金的相關(guān)事宜，為用戶(hù)提供多樣化的押金支付方式。在條件允許的情況下，可與支付寶等第三方平臺(tái)合作，評(píng)估用戶(hù)信用度，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)免押用車(chē)或者降低押金的支付比例。在押金退還方面，明確押金退還規(guī)則，不去刻意設(shè)置押金退還門(mén)檻，盡量壓縮押金退還時(shí)間。對(duì)用戶(hù)繳納的押金進(jìn)行公開(kāi)規(guī)范的管理，消除用戶(hù)的押金安全焦慮。

5結(jié)束語(yǔ)

共享汽車(chē)作為一個(gè)新興的事物，在我國(guó)當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)上擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覈?guó)的汽車(chē)保有量雖然位居世界首位，但人均保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定差距，許多汽車(chē)駕駛證持有者并未擁有汽車(chē)。共享汽車(chē)的出現(xiàn)就給人們提供了方便、易得的用車(chē)機(jī)會(huì)，同時(shí)也能有效地提升社會(huì)資源的利用效率。大學(xué)生群體是共享汽車(chē)龐大的潛在用戶(hù)群，他們中的大多數(shù)人已經(jīng)擁有汽車(chē)駕駛證但還未擁有汽車(chē)，而由于生活出行和社交等實(shí)際需要他們又有相當(dāng)大的用車(chē)需求。在他們的主觀(guān)意愿里，對(duì)共享汽車(chē)保持著包容的態(tài)度，在條件允許的情況下愿意嘗試使用共享汽車(chē)。政府相關(guān)部門(mén)在對(duì)共享汽車(chē)正確合理的監(jiān)管下，適當(dāng)鼓勵(lì)支持下共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，共享汽車(chē)公司應(yīng)當(dāng)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，吸引更多的人來(lái)使用，讓共享汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，提高人們的出行質(zhì)量的同時(shí)，也能適當(dāng)緩解城市的交通擁堵和污染問(wèn)題。基金項(xiàng)目：國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（基于大數(shù)據(jù)的共享汽車(chē)信息化管理策略研究）。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉倩.共享經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義及其應(yīng)用探討[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2016（09）：150-152.

[2]張夢(mèng)圓，張?jiān)?城市共享汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題研究——以保定市為例[J].時(shí)代汽車(chē)，2021（03）：182-183.

[3]羅薇，王澤昊，焦朋朋，王益，姚麗亞.出行感知理論下共享汽車(chē)服務(wù)模式[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2021，21（32）：13944-13951.

[4]陳夢(mèng)璐，李清源，蘆江昕.共享汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度研究[J].時(shí)代汽車(chē)，2021（16）：22-23.

[5]劉紅德，馮曉麗，張丹晨.基于結(jié)構(gòu)方程的共享汽車(chē)顧客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)研究——以北京市為例[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)（下旬刊），2020（07）：176-179.

[6]黃南芬.基于TAM模型的大學(xué)生共享汽車(chē)使用意愿研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（20）：165-166.

[7]李丹，唐玲艷，李旦.共享汽車(chē)持續(xù)使用意愿影響因素研究——基于感知理論[J].時(shí)代汽車(chē)，2021（04）：4-5.

[8]仝德，周心燦，龔詠喜.基于大數(shù)據(jù)的上海市共享汽車(chē)出行模式研究[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2021，40（12）：2035-2047.

[9]劉意.共享經(jīng)濟(jì)視角下共享汽車(chē)問(wèn)題研究[J].營(yíng)銷(xiāo)界，2022（08）：20-22.

[10]張敦福，康義金.中國(guó)共享汽車(chē)的社會(huì)可持續(xù)性與環(huán)境可持續(xù)性研究[J].廣東社會(huì)科學(xué)，2022（05）：186-197+287-288.

作者:龍東平 邢旭 王成榮 朱愛(ài)華 單位:北京建筑大學(xué)機(jī)電與車(chē)輛工程學(xué)院