車工安全總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇車工安全總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、提高思想認(rèn)識，積極開展安全生產(chǎn)工作

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)全省安全生產(chǎn)工作會議精神，以《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)為依據(jù)，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，務(wù)求實(shí)效。車間結(jié)合實(shí)際，制定了安全生產(chǎn)工作責(zé)任目標(biāo)，明確任務(wù)，責(zé)任到人，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，扎扎實(shí)實(shí)開展安全生產(chǎn)工作，增強(qiáng)全體職工的安全生產(chǎn)意識和責(zé)任，加強(qiáng)對職工的管理和教育，提高職工安全生產(chǎn)的自我保護(hù)意識，消除各種事故隱患，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故。

二、主要做法

（一）建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任體系。建立了主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)的自上而下的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，明確了兼職安全員，各班組明確了安全員，加強(qiáng)對日常安全工作的檢查，強(qiáng)化安全制度的落實(shí)。安全員負(fù)責(zé)每天對車間主要安全隱患部位進(jìn)行檢查，對安全制度的落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)，及時解決工作中出現(xiàn)的問題。車間安全員在車間主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)排查各種安全隱患，督促職工落實(shí)安全制度和各種設(shè)備操作規(guī)程。

（二）加強(qiáng)車間安全生產(chǎn)的制度化建設(shè)。車間在嚴(yán)格落實(shí)公司有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合本行業(yè)的特點(diǎn)，制定了《燃油鍋爐操作規(guī)程》、《生產(chǎn)現(xiàn)場勞動紀(jì)律》、《火種管理規(guī)定》、《自動電熱蒸汽發(fā)生器安全操作規(guī)程》等安全生產(chǎn)制度，進(jìn)一步明確了各種生產(chǎn)操作程序、辦法和違章的標(biāo)準(zhǔn)、界限以及違章處罰辦法，從制度上杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。建立健全了安全生產(chǎn)日檢查、周例會、月分析制度，加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場的日常檢查，落實(shí)安全生產(chǎn)危險部位的分析排查辦法，明確危險部位的責(zé)任人，制定了各種隱患的整改措施。

（三）積極開展各項安全生產(chǎn)活動。6月份，車間以“安全發(fā)展，預(yù)防為主”開展了2010年“安全生產(chǎn)月”活動。7月份，夏季來臨，天氣炎熱，為了做好防暑降溫工作，防止職工中暑事件的發(fā)生，車間開展了夏季防暑降溫活動。8月份，組織學(xué)習(xí)省局通報，做好用電安全的通知要求，迅速將通知的內(nèi)容傳達(dá)到了每名職工，并對用電安全工作進(jìn)行了認(rèn)真的研究，制定了具體的用電安全工作措施。9-10月份，開展了嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為專項整治活動，有效遏制和防范車間安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。11月份，時值火災(zāi)事故的易發(fā)期，防控難度大，消防安全工作形勢嚴(yán)峻，針對冬季火災(zāi)易發(fā)、高發(fā)特點(diǎn)，我們結(jié)合服裝加工生產(chǎn)實(shí)際，采取切實(shí)可行的措施，開展了消防安全專項活動。車間自2010年5月10日至10月31日全范圍開展了治理危險化學(xué)品的專項活動，堅決杜絕危險化學(xué)品引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。

（四）強(qiáng)化了安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理。車間要求勞動現(xiàn)場管理人員要進(jìn)一步加強(qiáng)對重點(diǎn)機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控,針對釘扣機(jī)的特性，車間領(lǐng)導(dǎo)積極想辦法，改進(jìn)防護(hù)裝置，并立即安裝到位，杜絕了安全事故的發(fā)生。堅持每周對機(jī)械操作人員進(jìn)行一次全面排查，發(fā)現(xiàn)不適合的及時調(diào)整。建立并落實(shí)“收工后30分鐘回頭看”消防巡查制度。

（五）積極開展安全生產(chǎn)知識教育培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識，提高安全技能。車間通過舉辦講座、組織觀看影像等形式，開展安全知識教育和培訓(xùn)活動，普及生產(chǎn)、生活中的安全知識、急救知識。

篇（2）

一、堅持“安全第一”思想不動搖，全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。截止到2018年12月31日，我站順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4504 天。

（一）堅持安全教育，不斷強(qiáng)化干部職工對安全生產(chǎn)極端重要性的認(rèn)識。車站針對各個時期、各個階段的安全重點(diǎn)，堅持不懈地對廣大干部職工進(jìn)行安全形勢教育，講清形勢、講清任務(wù)、講清責(zé)任、講清目標(biāo)要求，使廣大干部職工做到思想上明確，工作上落實(shí)。同時以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，大力宣傳“安全第一”、“安全就是效益”、“安全就是形象”、“安全就是幸福”、“違章就是違法、違章就是殺人”的安全發(fā)展觀念，不斷增強(qiáng)職工的安全意識，提高職工遵章守紀(jì)的自覺性。

（二）不斷加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)。一是進(jìn)一步修改完善各項基本管理制度，應(yīng)急預(yù)案以及《站細(xì)》、規(guī)范各項基礎(chǔ)臺賬設(shè)置管理；二是大力開展對規(guī)對標(biāo)活動，狠抓一班一（批）次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對照標(biāo)準(zhǔn)各工種每班進(jìn)行對規(guī)達(dá)對標(biāo)考核工作，使干部對現(xiàn)場作業(yè)做到心中有數(shù)，職工對本班、自身安全特別是對不足之處也做到了心中有數(shù)；三是充分發(fā)揮班組長的作用，對班組長認(rèn)真進(jìn)行考核，將班組長津貼與班組安全管理的好壞、班組“兩違”情況掛勾；四是加強(qiáng)干部職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月對全體職工進(jìn)行業(yè)務(wù)理論考試，認(rèn)真完成作業(yè)，考試和作業(yè)內(nèi)容必須與安全生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，做到學(xué)以致用，較好地提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（三）積極推進(jìn)安全風(fēng)險管理。圍繞安全風(fēng)險管理這一工作重心，車站著重從以下幾方面入手：一是組織專人認(rèn)真編制車站安全風(fēng)險管理卡控措施。自3月份起，車站結(jié)合自身崗位特點(diǎn)，幾易其稿編制了《安全風(fēng)險管理辦法和卡控措施》《安全風(fēng)險過程控制“五表一卡”》，并放置在行車、調(diào)車、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸班組等所有一線工作崗位，以便職工掌握；二是組織全體干部職工學(xué)習(xí)。為促使職工熟練掌握車站安全風(fēng)險源、卡控措施和“五表一卡”填記方法，車站通過每班點(diǎn)名會提問、班組學(xué)習(xí)、日常培訓(xùn)考試、跟班提問、組織安全風(fēng)險管理知識競賽等方式對職工進(jìn)行安全風(fēng)險管理知識的教育，同時注重強(qiáng)化職工對安全風(fēng)險管理思想上的認(rèn)知，使安全風(fēng)險管理的意識深入人心。

（四）狠抓現(xiàn)場作業(yè)控制，卡死安全關(guān)鍵

1、強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)和車輛防溜安全控制。

調(diào)車安全和車輛防溜是車站安全的薄弱環(huán)節(jié)。為有效的控制調(diào)車作業(yè)安全，遏制調(diào)車作業(yè)慣性事故的發(fā)生，我們一是狠抓調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行。規(guī)定凡有調(diào)車作業(yè)，必須有值班干部在現(xiàn)場實(shí)行全過程、全方位盯控，作業(yè)未完，機(jī)車未停輪，盯崗干部不得撤崗，嚴(yán)格盯控調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；二是強(qiáng)化現(xiàn)場調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，我們結(jié)合車站調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)，規(guī)定現(xiàn)場盯崗干部必須攜帶對講機(jī)對調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行進(jìn)行全過程監(jiān)聽，嚴(yán)格執(zhí)行“沒有聯(lián)控不準(zhǔn)動車、沒有防溜不準(zhǔn)排進(jìn)路”兩項硬性措施，同時對聯(lián)控用語不規(guī)范及遺漏的現(xiàn)象，及時批評指正，并班后分析定責(zé)，促進(jìn)職工認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。通過這些措施，確保了車站調(diào)車作業(yè)安全穩(wěn)定。黃石東站點(diǎn)多線長，線路復(fù)雜而不易掌握，特別是黃石西站站場設(shè)置東高西低，為保證車輛不發(fā)生溜逸造成事故，車站強(qiáng)化了動、靜態(tài)防溜安全的檢查與卡控，要求職工在調(diào)車作業(yè)時對動態(tài)車輛鉤鉤防溜；作業(yè)完畢，對正線、到發(fā)線的車輛兩端落實(shí)鐵鞋、車輛制動機(jī)雙保險防溜。與正線接軌的專用線、貨物線停留車輛實(shí)行“三保”險防溜。今年以來，車站運(yùn)轉(zhuǎn)管理人員嚴(yán)格落實(shí)防溜換牌檢查制度、防溜登記規(guī)范、防溜“三一致”落實(shí)，發(fā)現(xiàn)防溜方面的問題及時解決，嚴(yán)格按照“四不放過”進(jìn)行處理，通過上述措施，保證了車站的車輛防溜安全。

2、強(qiáng)化勞動安全控制

今年以來，我們始終把人身安全放在首位，對職工人身安全的教育真正做到“三個到位”：一是宣傳教育到位，利用班組學(xué)習(xí)會、點(diǎn)名會、車站交班會，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)人身安全事故案例，特別是今年以來通報的幾起人身安全事故案例進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)，真正吸取血的教訓(xùn)，從思想上及時給予警示；二是考核到位，對職工在作業(yè)前和作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的涉及人身安全方面的問題嚴(yán)格定責(zé)，不心慈手軟，讓職工自己分析問題發(fā)生的原因及應(yīng)該吸取的教訓(xùn)；三是防范措施到位，值班干部班前點(diǎn)名必須密切注意觀察每一個當(dāng)班職工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不佳及精神不振的職工，及時詢問原因，根據(jù)具體情況，采取調(diào)班的方式，保證每一個職工都能精神飽滿的投入到安全生產(chǎn)中。同時開好班前安全預(yù)想會，提高職工的班中作業(yè)的自我防范能力，職工勞動安全基本得到控制。

3、強(qiáng)化貨物裝載安全控制

貨運(yùn)安全的重點(diǎn)是裝載加固安全，貨裝責(zé)任的行車事故多屬于裝載加固不良造成的，特別是火車提速，對裝載加固提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求，為確保裝載加固安全，車站貨運(yùn)班組認(rèn)真開展貫徹始終的裝載加固專項整治活動。今年以來，車站的具體措施有：一是百分之百按照定型方案裝車、百分之百使用鐵路指定的加固材料、站內(nèi)裝車貨運(yùn)員百分之百現(xiàn)場盯控裝載全過程。二是針對冶鋼圓鋼規(guī)格多，長短不一、大小不一的特點(diǎn)，貨運(yùn)安全管理人員從源頭上抓起，在主管站長的帶領(lǐng)下，多次到冶鋼向企業(yè)裝車人員講課，嚴(yán)格落實(shí)定型裝載方案，并要求裝車單位固定裝車人員，固定檢查人員，制定考核辦法，凡是返廠整裝車的責(zé)任班組，每車扣款200元。對冶鋼交出的重車，東站外勤貨運(yùn)員、安全員百分之百進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裝載加固不良的車輛及時向駐站人員講明扣車原因及整裝方案，并百分之百返廠整裝。三是對西站卷鋼的裝載，裝車完畢后拍照留存、對西站裝車的每一輛重車過磅檢斤，對超載車輛，一律減噸。四是車站成立以站長為組長的裝載加固領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極落實(shí)各項裝載加固安全措施，加強(qiáng)現(xiàn)場裝載加固檢查，定期召開專題會議，研究裝載加固問題。通過這些措施，冶鋼的扣整返廠車和途中報警車較去年大幅減少。

4、強(qiáng)化客車及非正常情況下接發(fā)列車安全控制

車站始終把客運(yùn)安全放在重中之重的位置，牢固樹立“客車無小事”的意識，一是進(jìn)一步抓好接發(fā)旅客列車標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，要求接發(fā)旅客列車時車站值班員必須填寫《站停旅客列車卡控表》，安全管理人員必須對作業(yè)程序進(jìn)行全程盯控把關(guān)；二是突出非正常情況下行車安全，認(rèn)真落實(shí)施工、停電、設(shè)備故障等非正常情況下干部盯崗卡控制度，堅決做到干部不上崗不到位不準(zhǔn)作業(yè)。同時重點(diǎn)抓好行車崗位關(guān)鍵環(huán)節(jié)、控制要點(diǎn)的落實(shí)。三是規(guī)范行車臺帳填寫，針對調(diào)度命令、《行車日志》、運(yùn)統(tǒng)46等填寫不規(guī)范的問題，大力開展整治。運(yùn)轉(zhuǎn)值班干部對行車臺帳做到班班檢查、班班簽認(rèn)。對及時解決行車臺帳管理不規(guī)范的問題，起到了很好的作用。

5、強(qiáng)化結(jié)合部安全控制

今年以來，我站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業(yè)等方面存在諸多問題。例如，機(jī)車進(jìn)入貨物線時防護(hù)信號仍未撤除、裝卸作業(yè)仍未停止，貨運(yùn)員未及時上崗對位和監(jiān)裝監(jiān)卸，站調(diào)、貨調(diào)和裝卸班長之間的聯(lián)系溝通不及時、不到位等問題多次發(fā)生。因此車站以此為重點(diǎn)，組織各部門負(fù)責(zé)人召開協(xié)調(diào)會，組織有關(guān)人員強(qiáng)化學(xué)習(xí)《貨物線車輛防溜及取送車作業(yè)辦法》、《手推調(diào)車作業(yè)辦法》、《貨運(yùn)與裝卸結(jié)合部安全卡控措施及考核辦法》，并加大考核力度和現(xiàn)場巡視檢查力度，對作業(yè)流程執(zhí)行不到位、有章不循的職工和管理人員嚴(yán)格定責(zé)，促使大部分職工在作業(yè)習(xí)慣、思想認(rèn)識上發(fā)生根本性變化，結(jié)合部安全得到有效控制。

（五）大力開展各項安全專項整治活動

今年以來，路局和車務(wù)段開展了一系列安全專項整治活動，如開展以“盯過程、控風(fēng)險、嚴(yán)兩紀(jì)、除隱患為主題的安全大檢查活動”、以消防安全為重點(diǎn)的“消防安全大整治活動”、以接發(fā)列車為重點(diǎn)的“接車立崗大整治活動”、以“查管理、查作風(fēng)”為主題的安全大檢查活動等。車站一是扎實(shí)開展，不走形式，并堅持講求實(shí)效，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真制定落實(shí)活動方案和推進(jìn)計劃，層層召開安全隱患排查分析會和反思會，翻箱倒柜找問題，建立滾動問題庫。二是將活動重點(diǎn)放在安全隱患的整治上，對檢查出的問題，我們在建立整治措施的基礎(chǔ)上，著重抓好落實(shí)，并對問題實(shí)行專人跟蹤管理，防止問題的反復(fù)。每一次活動結(jié)束后，車站的安全管理能夠上一個臺階，解決一批問題，干部職工的安全意識得到一次鞏固和提高。

二、 克服各種困難，積極開展貨運(yùn)營銷，努力完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)

2018年面對鐵路運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的重重困難，全體干部職工迎難而上，經(jīng)過不懈努力，今年1-11月完成貨物發(fā)送噸52萬噸，運(yùn)輸收入9031萬元，靜載重62.7，保價197萬元，集裝箱1700TEU，裝卸路工收入455.7萬元，多元收入872萬元（其中410萬元，支線462萬元）。

1、提高服務(wù)質(zhì)量，適應(yīng)市場的需要。

貨場是車站對外服務(wù)的窗口，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到親切、信任。今年我們按照上級要求認(rèn)真落實(shí)對規(guī)對標(biāo)，加強(qiáng)崗位人員考核，并積極組織有關(guān)人員參加上級業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、練功比武活動，其中參加技師考試3人，參加鐵路局練功比武1人，參加車務(wù)段練功比武4人，并獲得車務(wù)段貨運(yùn)班組值班員第二名的好成績。對上級投資改造的營業(yè)大廳內(nèi)的微機(jī)自助查詢功能、貨場燈塔、汽車衡、軌道衡等服務(wù)設(shè)施精心呵護(hù)，注重日常的管理，今年上半年隸屬武黃公司的軌道衡故障不斷，我們及時向上級有關(guān)部門反映并得到了及時維修，保證了裝好車輛能及時開出，滿足了客戶需要，同時加強(qiáng)了貨場環(huán)境的清理工作，盡最大努力改善我們的作業(yè)環(huán)境，提升企業(yè)形象，給來站貨主提供最大的方便。同時我們利用點(diǎn)名會教育職工增強(qiáng)市場競爭意識和營銷意識，牢固樹立“服務(wù)至上”這一理念，主動出去搞營銷，變坐商為行商。為此，我們努力為企業(yè)排憂解難，今年裝卸部門合并車站后，在車站統(tǒng)一管理下，車站運(yùn)、貨、裝班組密切合作，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。由于受新增企業(yè)山力興冶卷鋼集中到達(dá)的影響，給貨場暢通也隨之帶來影響，為此車站及時采取措施調(diào)整作業(yè)配置，千方百計快卸快出并按客戶要求組織出貨，為此經(jīng)常發(fā)生重復(fù)作業(yè)，增加額外的工作量，但作業(yè)班組沒有怨言，始終把貨主的需求放在第一位，贏得了貨主好評。今年貨場到達(dá)量67萬噸，較去年同期53萬噸增加了14萬噸，貨場生產(chǎn)井然有序。

加強(qiáng)路風(fēng)建設(shè)，規(guī)范收費(fèi)行為，為市場營銷創(chuàng)造好內(nèi)部環(huán)境，同時認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生綜合治理工作以及辦公室定置管理和著裝標(biāo)準(zhǔn)化工作。貨運(yùn)各崗位衛(wèi)生狀況較原來有了根本性好轉(zhuǎn)，職工精神面貌及辦公室環(huán)境也有了很大轉(zhuǎn)變。按照路風(fēng)建設(shè)的要求，我們要求各崗位人員服裝整潔，儀容端莊、用語規(guī)范、服務(wù)主動熱情，標(biāo)志佩帶醒目，自覺接受貨主監(jiān)督，堅決貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于規(guī)范貨運(yùn)營業(yè)廳行為的若干規(guī)定》和《嚴(yán)禁以車謀私的若干規(guī)定》并在營業(yè)大廳公布服務(wù)電話和路風(fēng)舉報電話，接受社會各界的監(jiān)督。

2、增強(qiáng)市場服務(wù)意識，積極參與市場競爭。

2018年由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，鐵路企業(yè)面臨嚴(yán)峻的市場形勢，營銷工作舉步艱難，任務(wù)重，壓力大，貨場主要貨源發(fā)往武鋼的礦石，運(yùn)量急劇下滑，車站冷靜地分析市場，千方百計尋求新的增長點(diǎn)，利用我站集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，大力加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸組織，在與老客戶大冶勁酒廠保持良好的運(yùn)輸合作關(guān)系的前提下，同時對外圍市場的貨源我們積極組織，大力推行“門到門”運(yùn)輸，客戶僅需一個電話即可獲得我們?nèi)轿坏姆?wù)，從集裝箱受理到集裝箱裝車后，我們?yōu)樨浿魈峁┧屑b箱的動態(tài)信息，讓客戶掌握自己的物流動態(tài)，為他們的銷售提供了時間上的保證。由于服務(wù)到位江北的石材、瓦、磚的集裝箱運(yùn)輸量得到了增加，由于發(fā)送需求大，到達(dá)量小，空箱嚴(yán)重不足，為解決這一困難，我們和車務(wù)段、路局積極聯(lián)系，多方努力從管內(nèi)和成都局組織箱源，穩(wěn)定了集裝箱貨源。同時我們還大力組織了集裝箱到達(dá)業(yè)務(wù)，今年1-9月份從烏西、燕崗、棗園堡、蘭州北等站組織回鋁錠210車，共計420TEU，今年集裝箱到達(dá)874TEU,與去年同期572TEU，增加了302TEU,增幅52.7%，集裝箱的到達(dá)量大幅度增加，雖然加大了我們的工作量，但同時也緩解了我站集裝箱箱源不足的困難，大大的增加了集裝箱的發(fā)送量，今年1-11月份集裝箱發(fā)送完成了1526TEU。另一方面我們?nèi)σ愿皠訂T貨運(yùn)全體人員參與營銷，千方百計尋找貨源信息，力求增加礦石新的流向，以改變目前貨場礦石流向單一的局面，經(jīng)過不懈的努力，從十一月開始已經(jīng)引進(jìn)兩家新客戶，分別發(fā)往婁底和勉西站，截止目前已發(fā)運(yùn)193車12977噸，為我站后期有效調(diào)整流向穩(wěn)定裝車奠定了基礎(chǔ)。

3、強(qiáng)化運(yùn)輸收入紀(jì)律，落實(shí)增運(yùn)增收措施。

今年來，車站根據(jù)鐵財函【2018】238號和武鐵函【2018】2018號文件精神，成立了收入專班自查小組，對照路局檢查的重點(diǎn)內(nèi)容逐項逐條認(rèn)真自查。從現(xiàn)場作業(yè)的檢查到各種票據(jù)的使用保管、運(yùn)雜費(fèi)的核收、復(fù)檢都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。加大了對貨統(tǒng)-46填記質(zhì)量的檢查力度，多年來貨統(tǒng)46填制不規(guī)范，造成收費(fèi)難等問題，并受到上級多次批評，今年我們配置了專人，規(guī)范了作業(yè)，使之真實(shí)的反映出車輛在廠礦專用鐵道的停留時間，防止了貨延費(fèi)少收、漏收現(xiàn)象。同時加強(qiáng)到達(dá)檢斤工作做到顆粒歸倉，今年補(bǔ)收21批，堵漏收入35415.00元。票據(jù)管理工作基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保了運(yùn)輸進(jìn)款安全。

三、加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率

2018年，圍繞“強(qiáng)化運(yùn)輸組織，加快車輛周轉(zhuǎn)”這一總體思路，通過全站廣大干部、職工的共同努力，車站的運(yùn)輸組織平穩(wěn)有序。

（一）、強(qiáng)化專用線裝卸車組織，大力加快車輛周轉(zhuǎn)。黃石東站的卸車組織重點(diǎn)在冶鋼，由于新冶鋼遇結(jié)構(gòu)調(diào)整,冶鋼領(lǐng)導(dǎo)班子及部門主管理更換頻繁,主管鐵路卸車組織的領(lǐng)導(dǎo)對貨車仃時的相關(guān)規(guī)定不熟悉、也不夠重視，同時在采購原材料時不能做到均衡采購和均衡到達(dá)。導(dǎo)致冶鋼煤炭集中到達(dá)較頻繁，專用線貨車平均仃留時間最長平均達(dá)45余小時，2011年延時費(fèi)共計交納210余萬元，延時費(fèi)最多一個月交納了47萬余元。同時車站每月都要進(jìn)駐冶鋼督促卸車組織，每天都要找冶鋼聯(lián)系卸車事宜，效果不理想。為徹底解決冶鋼卸車?yán)洗箅y問題，大力壓縮冶鋼貨車停留時間，加快車輛周轉(zhuǎn)。今年元月份，我們先后多次到冶鋼找主要領(lǐng)導(dǎo)洽談貨車延時問題，與冶鋼算細(xì)帳，算成本控制，引起冶鋼領(lǐng)導(dǎo)高度重視，當(dāng)場表示要徹底扭轉(zhuǎn)冶鋼卸車嚴(yán)重積壓及卸車不暢的問題，同時表示要將冶鋼卸車這一嚴(yán)重問題作為2018年的重點(diǎn)項關(guān)課題進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，從取車、專用線卸車到卸后交車出場，制訂了一整套《新冶鋼卸車、裝車考核辦法》。2018年元月—11月份在車站及新冶鋼的共同努力下，專用線一車平均停留時間壓縮1.5小時，入線前停留時間壓縮0．5小時，延時費(fèi)與去年同比壓縮到27．1萬元，比去年減少170余萬元。

（二）、加強(qiáng)調(diào)度指揮，運(yùn)輸組織有條不紊。2018年由于車站受大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，車站兩大支柱貨源礦石及冶鋼鋼材裝車大幅下降，車站裝車任務(wù)面臨嚴(yán)峻形勢。為緩解車站裝車持續(xù)下滑的不利局面，車站運(yùn)輸副站長每日親自主持早交班會，科學(xué)合理的安排日班計劃，及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸重點(diǎn)，解決運(yùn)輸難點(diǎn)，特別是對重點(diǎn)裝卸車工作，利用早交班抓布置、中午抓進(jìn)度、下午抓兌現(xiàn)率。貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)及裝卸班主任和各班組長更是精心組織，認(rèn)真兌現(xiàn)班計劃和階段計劃。一是針對大冶有色棚車裝電解銅運(yùn)輸組織較復(fù)雜的特點(diǎn)，又是期貨交易，貨主對裝車時間及到站要求較高，車站高度重視，始終將其作為運(yùn)輸組織工作的重中之重對待，不敢有絲毫松懈。為解決空棚車裝車需求，我們積極與車務(wù)段、路局相關(guān)部門聯(lián)系，取得車務(wù)段、路局的大力支持，同時每日與路局值班科長、計劃員及行車調(diào)度員聯(lián)系，及時了解南昌南上行列車到達(dá)預(yù)確報空棚車信息，同時請求路局值班科長、計劃員及行調(diào)的理解和大力支持，利用南昌南上行到達(dá)的空棚車在鐵山摘車，我們利用調(diào)車機(jī)及時拉回、送裝、到組流上線，以及在途跟蹤，直到到達(dá)終到站，我們始終為貨主排優(yōu)解難，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時也加快了空棚車的周轉(zhuǎn)。由于我們的對貨主的重視和一流的服務(wù)，也得到了大冶有色的肯定，今年1-11月份，供發(fā)送電解銅1572車，與去年同比增加了682車，增長76.6%。二是準(zhǔn)確掌握第一階段確保的編組內(nèi)容，根據(jù)確報編組到卸情況進(jìn)行分類，如到達(dá)列車中東站卸車較多時就直通東站解體，然后廠礦卸車直接回廠；反之到達(dá)的列車中西站卸車較多時，就在西站解體后直接入線組織卸車，改變了以前統(tǒng)一在東站解體的慣性作業(yè)方式，大力壓縮了貨車入線前時間。三是針對重點(diǎn)卸車進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。今年元月份，武鋼發(fā)黃石東山力興冶的卷鋼量突然猛增，并預(yù)計今年每月的卷鋼到達(dá)量在5萬噸以上，而且均是集中到達(dá)，這將突破我站貨九道的卸車極限，而且九道的有效卸車貨位只能容納20輛，同時還要擔(dān)當(dāng)煤炭、鐵礦石、集裝箱及其它雜貨的裝卸車任務(wù)。為有效解決這一卸車難點(diǎn)，滿足貨主的卸車需求，我們及時召集運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸、武黃公司及華超物流有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的專題會，成立以站長為組長的卷鋼作業(yè)管理指揮專班，運(yùn)輸副站長負(fù)責(zé)日常作業(yè)并負(fù)責(zé)實(shí)施。同時注重收集到達(dá)卸車信息并與武東站加強(qiáng)信息溝通，將掌握的卸車到達(dá)信息及時向有關(guān)班組發(fā)出預(yù)報，并進(jìn)行重點(diǎn)部署，提前做好作業(yè)準(zhǔn)備；另一方面針對車流到達(dá)情況及車站待卸車情況及時向路局調(diào)度匯報對車流適時進(jìn)行調(diào)控，并對卷鋼優(yōu)先接入，優(yōu)先取送、優(yōu)先卸車，同時對裝卸人員合理安排安，做到人停機(jī)不停。運(yùn)輸、貨運(yùn)及裝卸副站長每天早、中、晚溝通信息，及時解決運(yùn)輸組織工作的難點(diǎn)問題，并親自在貨場加強(qiáng)卸車組織，裝卸車組織中突出重點(diǎn)，科學(xué)合理安排，加強(qiáng)考核力度，在卷鋼卸車不受影響的情況下，積極組織其它裝卸車進(jìn)行平行作業(yè)，有效壓縮了入線前和站線停留時間。截止2018年11月30日，站內(nèi)卸車10305車，同比完成122.3%，其中卷鋼卸5668車，同比完成162．8％。

（三）、加強(qiáng)運(yùn)輸市場的調(diào)研，挖掘運(yùn)輸潛能，提升車站運(yùn)輸效益。2012年是車站運(yùn)輸最不景氣的一年，面對大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，鐵路貨運(yùn)市場同樣受到較大沖擊，車站主要發(fā)送貨物，如礦產(chǎn)品在大幅降階后，車站運(yùn)量也同樣急驟下降，全年發(fā)武鋼的鐵礦石基本未發(fā)。而作為車站裝車大戶的冶鋼裝車數(shù)量也因經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，在去年下滑的基礎(chǔ)上再度大幅下滑。面對車站裝車貨源出現(xiàn)的問題，我們積極走訪車站大客戶，了解他們的實(shí)際情況，緊緊把握大客戶裝車需求信息，積極主動的為他們提供運(yùn)輸前的各項基礎(chǔ)工作，穩(wěn)定了大客戶對車站依存關(guān)系。另一方面加強(qiáng)對新貨源的組織工作，完善車站貨源品類結(jié)構(gòu)，有效地開展增運(yùn)增收工作，取得了一定效果。

四、堅持以人為本，不斷強(qiáng)化思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。

由于受大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，車站各項生產(chǎn)任務(wù)完成不好，職工收入下降，導(dǎo)致少數(shù)管理人員及職工在工作中產(chǎn)生干多干少一個樣的心理，不愿意多干活。為穩(wěn)定職工隊伍，我們做了大量的工作。 一是堅持依靠職工群眾，充分調(diào)動職工群眾的民主參與意識，認(rèn)真落實(shí)職工群眾參與民主管理的有關(guān)制度和要求，認(rèn)真做好站務(wù)公開工作，做到公平、公正、公開；二是真心實(shí)意地關(guān)心職工，力所能及地幫助職工，積極為職工辦實(shí)事、解難事；三是堅持防范為主，抓早抓小的原則，經(jīng)常對職工思想狀況進(jìn)行分析，摸清底細(xì)，找準(zhǔn)不穩(wěn)定因素的根源，有針對性做好工作；四是大力弘揚(yáng)正氣，正確引導(dǎo)職工思想，加強(qiáng)政策宣傳和釋難解惑，并認(rèn)真做好一人一事的思想工作，及時化解矛盾，確保了職工隊伍的基本穩(wěn)定。

五、2018年四季度安全風(fēng)險管理推進(jìn)和重點(diǎn)工作開展情況

2018年四季度，車站重點(diǎn)以開展安全風(fēng)險管理，落實(shí)“五表一卡”制度為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場落實(shí)，在各個崗位按規(guī)定和要求設(shè)置了“五表一卡”，并指派專人和個班組負(fù)責(zé)人進(jìn)行系統(tǒng)管理，確保了“五表一卡”制度的執(zhí)行，同時車站加強(qiáng)了安全風(fēng)險源控制，保證了車站在四季度行車、調(diào)車、客貨運(yùn)、裝卸等方面無任何責(zé)任問題發(fā)生。四季度，車站組織全體管理人員召開了專題工作會議，針對三季度評估檢查發(fā)現(xiàn)的14個問題進(jìn)行了統(tǒng)一地部署和系統(tǒng)地整改，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題納入10月份安全逐級負(fù)責(zé)制考核，確保問題得到有效落實(shí)和整改。目前14個問題已經(jīng)全部整改和規(guī)范到位。四季度，車站在基礎(chǔ)管理方面、對規(guī)對標(biāo)考核鑒定的有效執(zhí)行方面、規(guī)章制度的整理修訂方面、專項活動的具體落實(shí)方面、安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)教育、全員推廣及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行方面還存在很多問題，需要在下一季度中進(jìn)行重點(diǎn)改進(jìn)，特別是把春運(yùn)期間安全穩(wěn)定、排查隱患作為當(dāng)前工作重點(diǎn)，解決現(xiàn)場遺留的各類安全隱患，發(fā)揮管理人員和班組長的帶頭作用，抓好分工負(fù)責(zé)和監(jiān)督考核，使各項工作落到實(shí)處，確保車站2013年一季度取得開門紅。

2018年即將過去，我們雖然取得了一定的成績，但同時也存在不少問題：

一是部分職工安全意識不強(qiáng)，慣性兩違還大量存在。

二是安全基礎(chǔ)仍然比較薄弱。

三是任務(wù)完成不理想。

四是干部作風(fēng)有待提高。

五是職工隊伍仍然存在不穩(wěn)定因素。

2019年車站安全工作目標(biāo)和工作設(shè)想

工作目標(biāo)：

1、消滅一切責(zé)任事故，確保安全穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)安全年。

2、加大貨運(yùn)營銷力度，努力完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；

3、加大成本管理，確保成本不超支。

4、加強(qiáng)思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。

工作思路：

一、夯實(shí)安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化專項整治，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1、強(qiáng)化接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全要害控制，確保接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全。

2、切實(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制，落實(shí)安全管理責(zé)任，深入排查非正常情況下接發(fā)列車、切割正線調(diào)車作業(yè)、車輛防溜、防火防爆、施工、貨物裝載加固、客運(yùn)三品查堵和旅客乘降等方面存在的問題和隱患。

3、加強(qiáng)對規(guī)對標(biāo)考核鑒定工作，推進(jìn)職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，抓好職工日常技術(shù)演練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，規(guī)范職工一體化考核工作，促進(jìn)職工隊伍整體素質(zhì)提高。

4、強(qiáng)化職工勞動安全，重點(diǎn)把控室外作業(yè)人員較好地執(zhí)行人身安全的有關(guān)規(guī)定，堅決制止違章蠻干、違反人身安全“十不準(zhǔn)”的有關(guān)行為，杜絕職工發(fā)生意外傷害。

5、強(qiáng)力推進(jìn)安全風(fēng)險管理，落實(shí)“五表一卡”全過程控制措施，將安全風(fēng)險管理意識深入人心，將安全風(fēng)險管理手段融入安全工作主線。

6、深入開展各項安全專項整治活動，查找自身問題，消除突出隱患，確保車站實(shí)現(xiàn)安全年。

二、強(qiáng)化貨運(yùn)營銷，提高服務(wù)質(zhì)量，努力完成全年運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

1、以《武漢鐵路局貨運(yùn)組織改革實(shí)施辦法》和“車務(wù)段推進(jìn)貨運(yùn)組織改革工作實(shí)施辦法”為導(dǎo)向，圍繞“流程再造，體系重構(gòu)，關(guān)系重建，隊伍再塑”的思路，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)職工更新觀念，轉(zhuǎn)變思路，以適應(yīng)鐵路企業(yè)經(jīng)營改革和物流轉(zhuǎn)型的需要。

2、培養(yǎng)職工熟練運(yùn)用電子商務(wù)平臺，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為鐵路方便快捷運(yùn)輸提供保障。

3、加大營銷力度，穩(wěn)定現(xiàn)有貨源，擴(kuò)大新貨源，重點(diǎn)是武鋼以外的礦石貨源。

篇（3）

1、*月*日利用車間到期的滅火器材進(jìn)行滅火演習(xí)，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災(zāi)的知識有了學(xué)習(xí)和提高。

2、*月*日召開車間安全例會，傳達(dá)公司安環(huán)委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進(jìn)行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進(jìn)行整改。

3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進(jìn)行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技能、內(nèi)容、危險辯識和風(fēng)險評價及安全生產(chǎn)常識得到了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和鞏固，提高安全防范意識。總結(jié)

4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業(yè)場所較滑，氣壓普遍較低，點(diǎn)檢和清理檢修易發(fā)生事故的特點(diǎn)，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點(diǎn)檢、清理檢修規(guī)定》下發(fā)到各崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)和執(zhí)行，確保了惡劣天氣各種作業(yè)的安全進(jìn)行。

5、嚴(yán)格按“三同時”對14#機(jī)組進(jìn)行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對14#機(jī)組系統(tǒng)進(jìn)行全面排查，并及時督促施工單位對安全設(shè)施進(jìn)行完善，確保人員在試車時不發(fā)生事故。

6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產(chǎn)現(xiàn)場的隱患整理統(tǒng)計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關(guān)，最終有23項隱患由車間按排相關(guān)人員按計劃進(jìn)行整改，為員工操作創(chuàng)造一個相對安全的工作環(huán)境。

7、加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，對其進(jìn)行集中處理，保證效率。

8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護(hù)罩進(jìn)行統(tǒng)一檢查和維護(hù)，對部分防護(hù)罩進(jìn)行換新。

9、節(jié)日前進(jìn)行了綜合檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時給予處理，同時制定《節(jié)日期間確保安全生產(chǎn)措施》并下發(fā)到各崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。原創(chuàng)：

二、存在的不足：

1、員工對危險辯識、風(fēng)險評價掌握的不熟練，有待進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)。

2、員工的操作技能和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。

3、對外來施工人員的安全管理需進(jìn)一步加大監(jiān)控力度。

三、下月工作計劃：

篇（4）

   一、認(rèn)真貫徹落實(shí)****消防、安全專業(yè)管理工作例會精神，利用車間調(diào)度會對本月生產(chǎn)安全工作進(jìn)行了安排和布置，對****生產(chǎn)管理中心組織的綜合大檢查所查處的問題進(jìn)行了積極的整改和落實(shí)，主要有：1、對部分崗位使用的玻璃流量計護(hù)罩安全防護(hù)情況進(jìn)行了排查，對缺失擋板和護(hù)罩的玻璃流量計進(jìn)行了統(tǒng)計并整改。2、利用****工段停產(chǎn)檢修時機(jī)，對整個通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了維修和改造：目前，裂解罐獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)正在改造中；局部脫落、損壞的風(fēng)筒正在安裝更換，改造后****工段惡劣的現(xiàn)場環(huán)境將一去不復(fù)返了。3、對被拆除的磁力泵防空轉(zhuǎn)安全附件進(jìn)行了排查統(tǒng)計，已上報領(lǐng)用計劃，貨到即安裝恢復(fù)正常。4、對甲醇蒸餾釜液位計進(jìn)行了維修，滴漏隱患已整改。

   二、在****消防科有關(guān)人員的積極配合下，對合成回收罐區(qū)的八具滅火器進(jìn)行了合理移位，并裝備了兩個消防箱。

   三、在****工段停產(chǎn)檢修時機(jī)，對主要設(shè)備管道進(jìn)行了防腐處理；對腐蝕比較嚴(yán)重的防暴電器管路、開關(guān)進(jìn)行了更換；對三足離心機(jī)所存在的安全隱患進(jìn)行了消除，并擬在其底部鋪設(shè)膠皮，從而防止皮帶輪脫落造成摩察起火的事故。

   四、國慶節(jié)期間加強(qiáng)了安全檢查力度，保證每個工段、班組每天、每個班次都有人巡查跟班，確保了節(jié)日期間安全生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

   五、嚴(yán)格按照公司管理制度，認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)了對外來人員的安全管理工作。杜絕了送貨、拉貨、外來施工人員在防爆區(qū)打手機(jī)、吸煙及車輛隨意通行等各類違章事故的發(fā)生。

   六、認(rèn)真做好本職工作，積極完成公司交給的各項任務(wù)。

   七、存在的問題：

   目前，****工段使用的****型干燥器存在安全隱患，由于氣缸振打力度大，致使捕集架與連接枝桿的銷子經(jīng)常被震斷，極易產(chǎn)生火花，從而導(dǎo)致塵暴、甲醇?xì)怏w爆炸。擬請公司派維修、電儀專家前來協(xié)助解決。

篇（5）

10月22日下午，省安監(jiān)局召開安全生產(chǎn)專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發(fā)言，確保改革期間的安全生產(chǎn)態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。會議后，我局對開展全區(qū)電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實(shí)：將采取詢問和現(xiàn)場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域停放的各類交通工具情況進(jìn)行檢查。現(xiàn)場對占用、堵塞疏散通道、安全出口的電動自行車一律予以清理。認(rèn)真查看電動自行車的質(zhì)量合格證、產(chǎn)品說明書和商標(biāo)標(biāo)識，對電動自行車充電線路不規(guī)范，未落實(shí)專用停放區(qū)域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進(jìn)行整改。

篇（6）

一、總體目標(biāo)

消滅事故隱患，杜絕事故發(fā)生，工作現(xiàn)場文明、整潔。

二、責(zé)任目標(biāo)

1、安全生產(chǎn)，現(xiàn)場管理要有組織，有計劃，隨同日常工作同時布置，同時檢查同時總結(jié)，及時落實(shí)整改工作。

2、傷人事故，人為的設(shè)備毀損事故降至最低水平。

3、在劃定的區(qū)域內(nèi)做到:窗明，地凈，整潔，暢通，無雜物。

4、接受專門職能部門的監(jiān)督管理。

三、安全生產(chǎn)管理細(xì)則

1、安全檢查組織健全，認(rèn)真開展工作。

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，對新上崗的職工，調(diào)換工種職工在上崗前堅持三級安全教育。

3、" 安全生產(chǎn)周" 活動期間應(yīng)對處室人員進(jìn)行一次勞動安全法規(guī)，安全知識，消防知識培訓(xùn)并開展好行之有效的安全活動。

4、消防器材必須有效，可靠，定置，不得隨便挪位。

5、勞保用品的使用，必須符合安全操作規(guī)定。

6、嚴(yán)禁損壞公物和踐踏公共財物，嚴(yán)禁在現(xiàn)場打架，吵架。

四、現(xiàn)場管理工作細(xì)則

1、重視現(xiàn)場管理，制定現(xiàn)場管理規(guī)劃，計劃及實(shí)施方案。

2、將現(xiàn)場管理檢查考核內(nèi)容及整改意見列入工作目標(biāo)。

3、上崗人員著裝整潔，穿戴符合勞動安全規(guī)定。

4、上崗人員應(yīng)保持行為文明。

5、嚴(yán)格執(zhí)行上班考勤制度，考勤人員必須堅持" 及時考勤，照實(shí)考勤" 的原則。

6、遵守勞動紀(jì)律，按時上下班。

7、工作場地應(yīng)經(jīng)常保持整潔。具體指:所轄區(qū)域的主要道路平坦，清潔，美觀。綠化帶保持清潔衛(wèi)生，排水溝暢通，地面無積灰，雜草，廢料及垃圾。車輛定點(diǎn)存放。

8、辦公桌上擺放整齊，所需擺放物品，材料應(yīng)合理擺放，妥善保管。

五、考核獎勵

由技術(shù)中心主任對中心的安全生產(chǎn)、現(xiàn)場管理進(jìn)行考核，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。嚴(yán)重問題按有關(guān)規(guī)定處理。

車間現(xiàn)場管理崗位個人工作總結(jié)【2】

算算日子在現(xiàn)場管理這個崗位已經(jīng)工作了4個多月了，剛接任這個崗位的時候我還是很有信心的，之后的工作才發(fā)現(xiàn)這并不是我所想象的那樣簡單，這是個非常具有挑戰(zhàn)性的崗位，既要統(tǒng)籌員工的工作安排并與不同年齡層的員工進(jìn)行溝通，還要熟悉產(chǎn)品的制作工藝流

程，與各個部門的溝通這必不可少，有恨自己在管理經(jīng)驗上的薄弱，在這工作期間有遇到困難時的惆悵有自己解決機(jī)臺故障的自豪，在這歲末年初之際將主要工作總結(jié)如下：

一、管理實(shí)踐

缺乏管理經(jīng)驗，管理這個崗位是我的第一次任職我從不同的崗位成為公司管理基層，這就導(dǎo)致了我理論知識缺乏，如何快速提高自己的管理知識、更新自己的知識結(jié)構(gòu)，制定工作計劃并深入到實(shí)際工作的每個環(huán)節(jié)將尤為重要。

二、工作中的不足

1.10月份發(fā)生了一起車間淹水事故，雖然起源于員工沒有一種良好的習(xí)慣，作為管理的我也負(fù)有監(jiān)督不力的責(zé)任，這也從此給我敲響了警鐘，每天下班后一定要巡視門窗還有水電是否有關(guān)好，才能安心下班。

2. 在工作中還不夠用心，可能是和我的年紀(jì)有關(guān)吧，對于問題的處理還不夠獨(dú)立，個人修養(yǎng)、基本素質(zhì)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

3. 對現(xiàn)場的管理還需進(jìn)一步加強(qiáng)，執(zhí)行力不夠。

4. 對于車間的整理自己沒有能夠及時整理，對于一些半成品退倉不夠及時。

5. 對員工隊伍建設(shè)方面努力還不足。少數(shù)員工觀念陳舊，工作不實(shí)，技術(shù)不精、質(zhì)量意識薄弱、依賴心強(qiáng)等都有待轉(zhuǎn)變、改善和提高。進(jìn)一步提高員工隊伍整體素質(zhì)，將是下階段的工作安排。

三、制定工作計劃

明年將遵照公司的規(guī)章制度和本職的工作職責(zé)制定自己的工作計劃表明確工作目標(biāo)。

四、個人建言

篇（7）

為切實(shí)加強(qiáng)夏季客運(yùn)、旺季客運(yùn)車輛安全管理工作，預(yù)防和減少客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運(yùn)車輛管理工作實(shí)際，以落實(shí)客運(yùn)交通安全集中整治為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)客運(yùn)車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運(yùn)企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視；二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運(yùn)站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標(biāo)語廣告等方式教育交通參與者從保護(hù)自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導(dǎo)者。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)對客運(yùn)企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。組織民警深入轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，強(qiáng)化各崗位工作人員職責(zé)，加強(qiáng)內(nèi)部人、車管理，健全各類相關(guān)簿冊、臺帳登記，切實(shí)使各項制度落到實(shí)處。同時，嚴(yán)格站內(nèi)例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術(shù)檢查不過關(guān)的車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業(yè)設(shè)專門安全人員負(fù)責(zé)，大隊民警隨時抽檢。逢節(jié)假日客運(yùn)高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進(jìn)駐客運(yùn)場站跟蹤監(jiān)管。

三、進(jìn)一步強(qiáng)化對客運(yùn)車輛駕駛?cè)撕涂瓦\(yùn)企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員資質(zhì)，對準(zhǔn)駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負(fù)主要責(zé)任以上的客運(yùn)駕駛?cè)撕瓦\(yùn)輸危化品駕駛?cè)艘宦赏Ｖ範(fàn)I運(yùn)；二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面的教育；三是要求客運(yùn)企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴(yán)重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責(zé)任人實(shí)施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\(yùn)車輛駕駛資格；四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴(yán)重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰。

四、進(jìn)一步調(diào)整完善勤務(wù)制度，加強(qiáng)路面管控。一是在客運(yùn)車輛集中的線路實(shí)行常態(tài)化檢查；二是加強(qiáng)公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；三是研究客車的違法特性，找準(zhǔn)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)線路、重點(diǎn)時段，調(diào)動隊伍實(shí)施突擊整治，嚴(yán)厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運(yùn)車輛交通安全。

篇（8）

二、加大考核力度，積極推進(jìn)公司環(huán)境衛(wèi)生建設(shè)

在會議中，為確保檢查考核取得實(shí)效，績效考核按照屬地管理和分級管理的原則，由公司對各車間環(huán)境衛(wèi)生秩序管理情況實(shí)施分級考核，通過日常檢查考核、專項例行檢查、社會監(jiān)督評價相結(jié)合的綜合績效考評機(jī)制，每天對各車間環(huán)境衛(wèi)生管理情況進(jìn)行日常巡查，將車間地板是否整潔、物料擺放是否有序作為檢點(diǎn)，不留衛(wèi)生死角，做好記錄。充分利用檢查這一有效措施，進(jìn)行定期監(jiān)督，做到衛(wèi)生工作經(jīng)常化。將發(fā)現(xiàn)問題反饋有關(guān)部門，督促及時整改；每周進(jìn)行一次整改情況匯總；每月對各車間環(huán)境衛(wèi)生管理情況進(jìn)行排名，并將情況通報各車間，同時報公司；每季度進(jìn)行一次評比，將成績適時向全體職員公布，接受社會監(jiān)督；每年進(jìn)行年終總評，與各車間年終目標(biāo)考核掛鉤。對管理責(zé)任不落實(shí)、問題突出的單位和責(zé)任人，將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定問責(zé)。

三、落實(shí)消防安全績效考核制度，確保公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)消防安全

在會議中，建立消防安全績效考核制度,有利于貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)和規(guī)章制度,有利于提高全體員工的消防安全意識，有利于公司所屬單位的消防工作由被動變?yōu)橹鲃樱⒆杂X完善消防安全管理體系。按照消防安全績效考核原則，加強(qiáng)公司各車間消防安全自主管理意識,以“安全自查、隱患自除、責(zé)任自負(fù)、獎勵優(yōu)秀”的原則,定期分析、排摸和檢查本單位的消防安全工作中存在的問題和隱患,落實(shí)有效的安全防范措施。建立員工上崗前進(jìn)行安全告知制度，告誡新上崗員工遵章守紀(jì)，認(rèn)真做好消防安全工作。并要“在管理上抓環(huán)節(jié)、在措施上抓落實(shí)、在機(jī)制上抓長效”，重點(diǎn)抓好事故前的安全預(yù)防工作。

篇（9）

(一)人員車輛狀況

目前，我局車隊管理有大小機(jī)動車輛17輛，其中，編制車10輛，其車型為：轎車11輛、商務(wù)車1輛(7座)，客車l輛(29座)、1.6升以下微型車4輛。車隊現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。駕齡均在7年以上。(二)近兩年有關(guān)情況比較

20__年，駕駛員17人；新增轎車2輛、商務(wù)車1輛，機(jī)動車共17輛；全年安全行駛319820km，節(jié)約燃油5719升。無特重大交通安全事故發(fā)生。7月份起定點(diǎn)維修，全年車輛維修費(fèi)支出17.36萬元；燃油費(fèi)支出16.16萬元。

20__年1—10月，駕駛員15人；新增轎車2輛，機(jī)動車17輛，安全行駛374827km；節(jié)約燃油6，425．5升。無特重大交通安全事故發(fā)生。車輛維修費(fèi)支出8．2萬元；燃油費(fèi)支出17.8萬元(7月份起實(shí)行定點(diǎn)加油)。

二、狠抓學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化駕駛員隊伍建設(shè)

車隊工作的好壞關(guān)鍵在駕駛隊伍的素質(zhì)和技術(shù)水平的高低。平時我們十分注重駕駛?cè)藛T的思想教育，講學(xué)習(xí)、抓管理。對駕駛員隊伍的學(xué)習(xí)教育緊緊抓著不放松，把學(xué)習(xí)教育工作融貫于實(shí)際工作之中。首先是把好車隊聘用人員的進(jìn)入關(guān)。車隊現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。對于外聘人員中心采取了先試用三個月后，才與中心簽訂聘用合同，試用期重點(diǎn)考察其思想品德、技術(shù)水平等，合同期內(nèi)則按聘用合同的有關(guān)條款嚴(yán)格管理，規(guī)范操作。其次是寓教于工作之中。中心領(lǐng)導(dǎo)和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員的安全教育及全方位的管理工作，所有駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守《四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局車輛管理使用暫行辦法》，并實(shí)施嚴(yán)格的考核和獎懲。車隊每月堅持召開隊務(wù)會，對車隊的工作進(jìn)行講評，并適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。

在學(xué)習(xí)教育方面，切實(shí)抓緊抓實(shí)。車隊除隊長平時做好駕駛?cè)藛T思想政治工作、個別談心外，中心還努力為他們排憂解難，關(guān)心他們的工作和生活，使他們無后顧之憂，能集中精力開好車，服好務(wù)。年初(2月份)，中心為加強(qiáng)車輛管理做好行車安全，制定了車輛管理五嚴(yán)禁：嚴(yán)禁灑后駕車；嚴(yán)禁開私車；嚴(yán)禁超速行車；嚴(yán)禁開車時接打手機(jī)、查閱傳呼機(jī)；嚴(yán)禁疲勞駕車。要求各位駕駛員自覺執(zhí)行、相互監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)和管理人員要督促檢查，把“五嚴(yán)禁”真正落到實(shí)處。20__年3月26日，機(jī)關(guān)服務(wù)中心特邀省公安廳交警總隊事故處陳處長到我局對車隊及我局直屬單位的駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，并對如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出現(xiàn)事故應(yīng)如何處理等進(jìn)行了全面講解。使全體駕駛?cè)藛T受到了一次深刻的、具體生動的安全教育，充分吸取全省特重大交通事故血的教訓(xùn)，為我們進(jìn)一步做好安全管理工作起到了積極的推動作用。

當(dāng)11月1日人民日報刊登《中華人民共和國道路交通安全法》后，車隊及時組織全體駕駛?cè)藛T重點(diǎn)學(xué)習(xí)有關(guān)章節(jié)，每位駕駛員自學(xué)全部內(nèi)容。做到學(xué)法、守法。

三、具體做法

下面，我就我局在抓車輛安全管理方面的具體做法作重點(diǎn)匯報。

抓管理促效益，抓管理促安全。這是我們這兩年來工作中的深刻體會。在實(shí)際運(yùn)作過程中堅持用制度管人，用制度管事。因此我們建立了相應(yīng)的規(guī)章制度、辦法等。有了好的規(guī)章制度，就要貫徹執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)要督促檢查，抓落實(shí)，否則便是空而不實(shí)，并要在實(shí)踐過程中不斷改進(jìn)和完善。

(一)實(shí)行隊長負(fù)責(zé)制

車隊設(shè)隊長1名，副隊長2名。隊長負(fù)責(zé)車隊全面工作，對中心領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。并負(fù)責(zé)車隊的思想政治工作、車輛的統(tǒng)一調(diào)度、車輛技術(shù)狀況、行車?yán)锍碳坝土辖y(tǒng)計、安全行車，以及交通事故處理等日常工作。副隊長協(xié)助隊長工作，分管車輛維修、車輛技術(shù)檔案管理、辦理車輛各種手續(xù)等工作。(二)加強(qiáng)車輛管理和使用

建立車輛技術(shù)檔案，用車實(shí)行派車單制度。各部門領(lǐng)導(dǎo)同意簽字，乘座人員確認(rèn)行車?yán)锍虜?shù)。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，報財務(wù)室統(tǒng)計核算。車輛實(shí)行定車、定人、定點(diǎn)停放管理，局領(lǐng)導(dǎo)用車實(shí)行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅 自在外停放。

(三)加強(qiáng)車輛維修管理，實(shí)行定點(diǎn)維修

從20__年7月起，中心選擇了具有政府公務(wù)用車維修資質(zhì)的汽車修理廠，進(jìn)行定點(diǎn)維修(雙方簽訂維修合同)。車輛維修前先填寫《車輛保養(yǎng)、維修登記表》，憑登記表到定點(diǎn)修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理內(nèi)容，駕駛員簽字確認(rèn)。廠方憑維修登記表，經(jīng)中心審核后，方能予以報銷。

(四)實(shí)行定點(diǎn)保險

選擇經(jīng)中國保監(jiān)會批準(zhǔn)，具有政府公務(wù)用車保險資質(zhì)的中標(biāo)企業(yè)，本著集中車輛，統(tǒng)一險種，節(jié)約支出的原則，對車輛實(shí)行定點(diǎn)保險。

(五)實(shí)行定點(diǎn)加油

篇（10）

（二）深入基層，進(jìn)行宣傳調(diào)查(2015年7月13日――7月22日，為期10天)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時組織農(nóng)用車及其他駕駛員開展安全教育學(xué)習(xí)工作。一是充分利用各自優(yōu)勢和條件，通過群眾會議、田間地頭、路上等方式向村組的農(nóng)民、農(nóng)機(jī)駕駛員宣傳講解道路交通安全知識；二是結(jié)合以往典型事故案例，對農(nóng)用車駕駛員進(jìn)行當(dāng)面指正、散發(fā)資料等進(jìn)行宣傳，教育其遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違章搭人、違章超載及黑車非駕。三是組織了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人員進(jìn)村入戶對農(nóng)用車全面摸底調(diào)查，并造冊登記。統(tǒng)計，農(nóng)用車183臺，小四輪拖拉機(jī)221臺，外籍運(yùn)輸型拖拉機(jī)228臺，未年檢拖拉機(jī)58臺。

（三）自查自糾，限期整改問題(2015年7月23日――8月1日為期10天)。對違章超載、違章超速、違章搭人等存在安全隱患情況，加大了綜合監(jiān)管和協(xié)調(diào)力度。監(jiān)督各村、各社區(qū)廣泛宣傳道路交通安全的有關(guān)知識，堅決對存在的問題限期整改。充分發(fā)揮了基層組織的作用，落實(shí)了農(nóng)村道路管理責(zé)任，有力阻止了農(nóng)用車的違章行為。

（四）集中整治，合力解決難點(diǎn)(2015年8月12日――8月21日為期10天)。縣農(nóng)用車安全整治專項領(lǐng)導(dǎo)小組分成3個工作組牽頭，對10個片區(qū)進(jìn)行了專項整治工作的檢查和督促。從檢查情況來看，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對此項工作很重視，制定了工作方案，加大了宣傳和執(zhí)法力度，并進(jìn)行了農(nóng)用車及駕駛?cè)藛T摸底。并合力解決了存在的難點(diǎn)，使安全整治工作進(jìn)一步得到完善。報送農(nóng)用車安全整治專項工作簡報三期。

篇（11）

1、   加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)管理工作。

 安全生產(chǎn)工作關(guān)系著廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，為此，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并成立安全領(lǐng)導(dǎo)組，對今年的“春運(yùn)” “安全大檢查”“安全生產(chǎn)月”等開展活動。有力地促進(jìn)了全行業(yè)安全生產(chǎn)工作的扎實(shí)開展，安全生產(chǎn)的監(jiān)管責(zé)任得以全面落實(shí)。

   2、開展安全專項整治活動，落實(shí)責(zé)任。

根據(jù)省政府安委辦和市交通運(yùn)輸局有關(guān)文件精神，在行業(yè)內(nèi)積極開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動和安全大檢查工作，1、與市區(qū)九家出租汽車公司簽訂了2010年度的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書；安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。第二、認(rèn)真抓好重要時期和重點(diǎn)部位的安全防范工作。第三、認(rèn)真組織安全生產(chǎn)大檢查，全年組織較大規(guī)模安全大檢查兩次，糾正事故隱患。第四、制訂了專項整治方案，集中力量對轄區(qū)出租車違章運(yùn)營多發(fā)地段進(jìn)行明查暗訪，通過專項整治，取得實(shí)質(zhì)性成效。

(三)積極開展宣傳活動，強(qiáng)化安全生產(chǎn)建設(shè)。

認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)月”活動，制定活動方案、制作宣傳橫幅、宣傳欄，積極開展安全生產(chǎn)工作宣傳教育。組織人員開展安全生產(chǎn)月宣傳咨詢活動，發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳資料10000余份，取得一定效果。

2、抓好重大節(jié)假日安全工作。抓好元旦、春節(jié)、五一、國慶、中秋等節(jié)假日期間的安全教育工作。我處在重大節(jié)假日前夕均召開會議部署節(jié)假日期間安全生產(chǎn)工作，并要求各公司開展多種方式安全生產(chǎn)宣傳教育工作，不僅要向全出租行業(yè)人員宣傳教育，還要向廣大乘客宣傳，以增強(qiáng)安全宣傳教育的效果，減少節(jié)假日期間行車事故。

二、二0一一年工作計劃

（一）明確主要目標(biāo)任務(wù)，杜絕重、特大安全事故，減少一般安全事故，實(shí)現(xiàn)“安全無事故”年。

（二）繼續(xù)抓好落實(shí)開展“百日安全無事故”活動。結(jié)合四季度的工作實(shí)際，抓住重點(diǎn)、難點(diǎn)力求解決、確保行業(yè)安全。

（三）、加強(qiáng)行業(yè)安全管理工作。

（四）、做好維護(hù)社會穩(wěn)定工作，落實(shí)上級文件精神。主動搞好內(nèi)部矛盾糾紛排查、調(diào)處的協(xié)調(diào)工作；建立、健全重大糾紛和群體性事件的工作方案和預(yù)案；及時掌握動態(tài)，及時上報信息、妥善處理事件；搞好相關(guān)資料的整理，歸檔工作；落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)工作責(zé)任制和責(zé)任追究制；責(zé)任單位工作到位，督辦督查到位和責(zé)任追究到位。