貨代實訓總結大全11篇

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： Practice teaching of professional freight management occupies a very important position in higher vocational colleges， is the key link in the cultivation of students' practical ability. To make up students' ability to solve practical problems in the freight forwarding operation process， improve comprehensive practical abilities and improvement strcooperation consciousness. This paper describes the practice teaching arrangements and organizational， and teaching operation analysis.

Key words： operation in different department； international freight forwarder； practice teaching

國際航運業務管理專業應該以培養適應經濟和社會發展需要，掌握現代國際港口、國際航運和外貿運輸企業管理理論和基本技能，熟悉國際航運、港口和外貿運輸企業業務等生產和管理的高級管理人才為最終目標。這對高職院校國際航運業務管理的專業人才培養提出了較高要求，特別對實踐教學環節。眾多服務于一線貨運企業都希望更多的院校畢業生能從院校中學習更多適用于企業的技能，使學生能更順利更容易適應該新崗位的工作，因此在校內進行實踐教學環節設計中能夠提前讓學生感受到企業各崗位的真實工作情況，一直是現在高職院校努力的方向。

1 實訓課程設計的理念與思路

1.1 課程設計理念。國際貨運業務實訓作為國際航運業務管理專業一門重要的實訓課程，實訓安排在多門專業理論課程完成后進行，要求學生能對國際貿易、貨物運輸等領域的基礎知識進行綜合運用，根據貨運操作的流程進行分崗模擬實訓，能使學生在實訓過程中融匯貫通，全面提高學生的綜合業務能力。

1.2 課程設計思路。實訓形式上，由于國際貨運業務涉及的參與者多，并且涉及的過程比較復雜，大量的參與主體、所涉單證、作業場所及作業流程，使學生在實訓過程中概念含糊，理解起來容易混淆，為了使學生盡快地克服這一問題，實訓采用分組分崗位進行。把班級分成幾個小組，每個小組模擬一個貨運企業，再根據實訓系統的模塊，結合現在貨運企業結構設置成了的若干個主要操作崗位，要求每個小組模擬貨運業務運營模式完成一票出口貨物操作。通過人員的互動完成業務流程及業務單證的流轉，使學生在實訓環節中能更好地體驗整個實際的操作流程。使學生在貨運業務流程上的操作更加直觀，通過自己動手做，理解更加透徹，同時在操作過程中，能形成良好的團隊合作意識。

在課程的實訓考核時，除了提交實訓報告及有關貨物運輸業務中所涉及的一系列單證外，還要求以小組為單位，要求制作成PPT進行小組總結，這樣使學生在理解貨運實訓的過程后，能讓學生及時把所學習的知識及時進行歸納總結，并用自己的語言表達出來，有效提升學生的綜合能力。

2 貨運實訓課程分崗實訓操作

在實訓課程中，根據不同崗位的不同職能，有針對性地就不同崗位在實際操作過程中遇到的實際問題展開訓練，每一個崗位設置成一個小模塊進行，通過實訓操作，讓學生深入了解各個部門的工作職能。貨運企業主要部門及各部門的主要職能如圖1所示。

2.1 充分利用網絡，了解航運市場最新動態。作為一名貨運業務從業人員，有關的航線船期航程等基本信息的掌握是必不可少的，實訓過程中，利用網絡，向學生介紹了中國物流網、中國船務周刊網等，學生可以通過該網站查詢多項貨運相關的資料。如：中國物流網上提供了船期信息，只要通過錄入起運港和目的港，就能查詢到當前時間該航線上的船期資料及承運商的基本資料，可以為學生掌握有關業務概況提供了方便有效的查詢途徑，通過各船期與航程的對比，使貨運業務能做到心中有數。

2.2 合理安排貨運，爭取雙贏局面。貨運公司的訂艙操作是指客戶向貨運下達貨運委托后，貨運公司根據客戶的要求，向船公司或船舶公司下達訂艙申請以取得艙位的過程。作為一般的貨運公司，訂艙操作一直是一個比較重要的職能，同時在訂艙操作上也有一定的技巧，主要體現在兩方面：一方面，向船公司訂艙一般要按船公司的要求提前安排；另一方面，船公司放出艙位后，常常會出現因客戶原因要取消艙位，恰好這兩方面會直接影響到訂艙后能否順利取得有關艙位，同時還可能對公司以后和船公司之間簽訂運價協議造成影響。

2.2.1 合理安排訂艙。對于貨運公司而言，在這一過程，常常出現比較多的特殊情況，如：在貨運旺季及節假日前，由于貨物運輸量較平時的多，所以常常會出現訂不到艙位的情況；又如，有些客戶為了趕船期，提前訂艙，但是到船期臨近時又因為貨物沒有備好而需要取消艙位，所以作為貨運公司的訂艙操作員，必須在訂艙前多與客戶進行溝通，根據有關的客戶備貨情況，做好訂艙的計劃。一方面要求及時訂艙以保證船期，另一方面爭取在訂了艙后避免取消艙位，給船公司或船舶公司留下不好的印象。

2.2.2 合理安排裝貨。造成艙位取消，除了因為客戶備貨的原因外，還有另外一種常常會出現的情況，就是貨物裝柜后報關報檢沒有按時完成。

船公司的艙位一般會以訂艙確認通知單（也有稱為放柜通知）的形式發放，訂艙確認單上有相應該的號碼，表示船公司確認向訂艙位確認預留了相應的艙位，訂艙人或者是客戶可以憑此單到指定的碼頭堆場提取集裝箱進行出口貨物裝貨，此時應該要注意裝貨時間和裝船時間的安排，如果過早裝貨，就有可能產生碼頭堆場的堆存費，如果裝貨時間與裝船時間安排得太緊湊，那么一旦在裝貨后如報關報檢等環節出了一點延誤，就有可能趕不上原來裝船截止時間裝船，同樣會產生堆存費等額外費用。所以在物貨裝柜安排上，操作員也應該做好計劃，一方面，盡可能地給客戶預留足夠的時間，另一方面，也要盡量不要產生不必要的額外費用。

貨物裝貨后，如果是同時報關業務的，要及時通知報關人員進行報關，如果是客人自己報關的話，也應該提醒客戶盡快安排報關事宜，并按有關的要求提交海關放行條。

2.3 及時補料，正確簽發提單。在簽發提單前，必須經過提單資料的核對工作，一般被稱為提單補料。與貨代企業中的資料核對過程是先由發貨人或者委托人提供提單上的資料給貨代公司，然后貨代公司根據客人的資料向船公司或船代公司提供提單的補料。作為貨代企業，在進行提單補料時還需要特別注意以下兩點：

（1）有關提單補料中的收、發貨人信息的處理。當今市場競爭越來越激烈，獲取競爭對手的商業信息手段也越來越多。為了避免商業信息（貨源信息、客戶信息）泄漏，填貨代提單時一般僅顯示裝運地和目的地的貨代聯系信息，而不顯示真正的發貨人和收貨人。

但是有些國家法律規定，要使用貨代提單。如美加線，不管整箱拼箱都是貨代提單。在9.11以后，基于反恐要求，美國海關實行了提前24小時艙單申報制度。即凡運往美國、經由美國中轉和途經美國的貨物都必須在船預計到裝貨港前24小時，向美國海關傳遞艙單，經美國海關審查批準后，柜子才能裝船啟運。為了盡可能的避免船公司或船代公司獲取真正的發貨人和收貨人的信息，有的貨代企業則自己申請權限由自己公司直接向美國海關傳遞艙單（即AMS NVOCC），即按照時間要求自己向美國海關傳遞HOUSE B/L艙單的同時，向船公司補一份MASTERB/L的補料。

（2）在進行提單補料時間的安排。有的客戶不熟識業務的流程，往往不能夠在規定的時間內自覺提供提單補料，為了使對單的過程更加流暢，負責文件核對的人員就要提前與客戶做好溝通，讓其盡快提供準確的提單補料并簽名確認，同時告知他們經過確認的提單補料，如需更改的話將有可能產生改單費等，同時為了預留時間給自己向船公司補料，與客戶最終確認的補料的時間一般要比船公司最后截止補料的時間要提前一個小時左右。在提供補料的過程中一定要認真核對清楚每一個字符，因為同樣的，如果要在向簽字確認了的提單補料上更改任何信息都會產生改單費等費用。

3 結束語

基于集裝箱海運出口貨代實際業務流程設計和實施的課程實訓，能讓學生模擬貨代公司中不同的崗位角色，去體會各環節工作中所涉及的各個關系方，更加形象地掌握各環節中各單證的信息銜接，有利于學生綜合運用貨代知識和方法解決實際問題能力的培養和提高，同時也培養了學生的團隊合作意識、知識歸納能力，為即將就業作好有力的準備。

參考文獻：

[1] 中國國際貨運協會. 國際貿易理論與實務[M]. 北京：對外經濟貿易大學出版社，2012.

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一、引言

《國際貨運》是高職教育國際經貿類專業的必修課，是實現本專業培養目標的一門核心專業課程。該課程的目的在于培養學生對貨代業務的操作與處理能力，培養國際貨運行業基層和業務第一線的技術應用型人才。

二、《國際貨運》課程的教學目標

根據高職培養應用型人才的培養目標和《國際貨運》課程的教學大綱，確定該課程的教學目標主要有：知識目標，即通過理論學習和實踐操作使學生熟悉進出口貨運流程，掌握相關單證的制作和流轉途徑，熟練進行運費計算，等等；能力目標，即通過本課程的學習使學生能夠具備獨立進行國際貨運業務的實際操作能力；素養目標，即通過本課程的實踐教學，培養學生較強的團隊合作能力、協調溝通意識和誠信處世態度。

三、整體課程設計

（一）課程定位

首先，結合我院國際貿易專業人才培養目標，進行課程定位。國際貿易專業是我國高等教育的一個重要學科，它培養的是從事國際貿易，適應我國社會經濟發展的應用型人才。應用型國際貿易專業人才的培養目標概況如下：一德、二基、三能、四證。所謂“一德”即具有從事國際商務工作所必需的良好職業道德。“二基”即具有從事國際商務工作所必需的基本理論知識與基本應用技能。“三能”即具備應用型人才所需的專業能力、方法能力和社會能力。“四證”即具備國際貨代員、單證員、報關員、報檢員崗位資格證書。也就是培養基本知識夠，實踐能力強，綜合素質好，就業競爭力強，能直接從事國際商務的技術應用型人才。

《國際貨運》是高職教育國際經貿類專業的必修課，是實現本專業培養目標的一門核心專業課程。同時服務于全國國際貨代從業人員職業資格考證需要，是一門典型的“課證融合”課程。其實踐性、操作性強，對本專業學生職業能力培養起重要支撐作用。該課程的目的在于培養學生對貨代業務的操作與處理能力，培養國際貨運行業基層和業務第一線的技術應用型人才。

（二）課程設計理念與思路

1.課程設計理念

圍繞應用型人才培養目標，課程設計的理念主要體現課程設計的系統性、開放性、職業性和實踐性。系統性要求系統設計教學內容、活動載體、教學團隊、教學場所、教學方法、考核體系；開放性體現在本課程的雙元建設主體，校內專任老師與行業指導老師共同建設課程；職業性體現在課程培養定位于國際貨代員職業人和以國際貨代員崗位職業標準為依據；實踐性體現在課程內容以國際貨代員工作過程與任務和以國際貨代員職業能力為本位。

2.課程設計思路

課程設計思路體現在一個中心、一條主線、四個基本點、課證融合、理實一體。也就是以職業標準為依據，首先，按照國際貨代業務工作過程，分析國際貨代員的工作任務；其次，分析國際貨代員完成這些工作任務需要具備哪些職業素質、職業能力和專業知識，通過歸納和整理出國際貨代員崗位職業標準；最后以職業能力培養為中心，以貨代工作流程為主線，以校企合作為路徑，校企合作思路1與從事貨代工作的畢業生合作，校企合作思路2與企業合作，簽訂校企合作協議。同時貫穿四個基本點，即與企業合作開發課程標準、選取教學載體、設計教學過程和構建評價體系。課證融合，課程內容容納考證知識點，理實一體，理論教學與實踐教學同步進行。

（三）課程總體設計

1.課程內容設計

（1）課程內容選擇

在選擇課程內容時，注重針對性與適用性，即根據崗位實際能力要求制定項目教學內容。圍繞培養應用型人才，組織開發教學資源。不再像傳統教學方法中以知識的理論體系來搭建授課的知識體系。

（2）課程內容編排

課程內容編排上以真實工作任務及典型工作流程來整合、序化項目教學內容。

以教學內容與組織安排表為例，見表1，第一列歸納了根據企業調研得出的職業能力要求，根據職業能力要求來制定我們的理論教學項目，在理論教學項目的同時安排課內實訓任務，理論項目從始至終構成貨代工作任務流程，也就體現了以職業能力培養為中心，以貨代工作流程為主線，理論項目融合考證知識點，課證融合，理論項目同步實訓，理實一體的課程設計思路。

表1 教學內容與組織安排表

（3）課程內容組織

課堂內容的組織力求教學做合一。主要分為兩部分，第一部分是課堂教學與同步實訓。課堂教學采用“五步教學法”：項目案例導入―學生任務布置―必要知識講授―示范與操作―總結與能力拓展。第二部分是機房綜合實訓，通過軟件操作，讓學生熟悉貨代業務操作全過程。

2.教學模式選擇

根據學情，確定教學模式。從學生的基礎知識與技能狀況來看，學生有一定的理論知識基礎，但缺乏考證知識與實踐技能，這就要求我們采用項目教學、理實一體、課證融合、工學交替的教學模式。從學生的思想狀況來看，《國際貨運》是我校在三年級第一學期開設的，此時學生經過兩年的象牙塔生活的熏陶和洗禮，已自然地分化成三種類型：準備為外貿生涯而積極奮斗型，暫時沒有工作目標、對學習不感興趣型，確定從事非外貿類工作型。第一類的大約占到60%，第二類約為30%，第三類約占10%。針對這種情況我在上課時采取的是“統一指導、個別輔導、以多帶少”的十二字方針，在課堂上統一指導，課后個別輔導，用“60%”來幫助引領“30%”，從而扭轉思想。針對學生對課程不感興趣，就要激發學生的興趣，使自己的教學方法與教學手段多樣化、針對學生對網絡比較感興趣，就要善于利用，注重網絡教學資源的建設和開發。

3.教學方法設計

為了將教師的教與學生的學有效組合，我設計了以下六組教學方法，見表2。這六組教學方法的結合使用可以有效促進互動教學。表中第二列為教師設計，第三列針對學生而設。

表2 六組互動教學法

4.教學手段選擇

教學手段主要是借助于多媒體教室和現代網絡系統協同進行，注重技能培養。多媒體教學可以展示教學課件、電子地圖、航行路線圖、單據樣本、實景圖片、崗位介紹錄像，等等。現代網絡系統通過貨代教學軟件、精品課程網頁平臺、相關網站加以運用。

5.課程考核

采用多元考核評價體系，具體課程考核方案，見表3。

表3 考核方案

（四）課程特色與創新探索

本課程建設過程中在課程體系設置、教學內容創新、教學方法改革和教學手段優化等方面進行了大膽探索。主要體現在“一二三四五六多”的課程教學新理念的探索上。“一”體現在一體化教學模式，即理實一體，課堂與實訓場所一體化。“二”體現在雙師素質教學團隊，即探索構建校內專任教師與校外行業指導教師的雙元雙優教學團隊。“三”即課程、職業證書、就業崗位三位一體的教學改革思路。“四”體現探索構建以專業為中心、以行業協會為紐帶、以企業為依托、以市場為導向的“專業、行業協會、企業、市場”四方聯動工作機制，搭建“校―企”互通平臺、構建“校―會”合作通道。“五”即五步教學法，采用五環相扣的教學步驟。“六”即六組互動教學方法，教學合一，相得益彰。“多”體現在多元考核評價體系，體現公正合理性，即構建過程考核與結果考核、校內考核與企業考核、課程考核與職業考證相結合的多元考核評價體系。

四、結語

《國際貨運》精品課程建設是基于貨代職業標準開發課程、貨代工作過程編排課程，力求少與實際工作崗位的差距，并將五步教學法運用于項目教學。在項目教學中采用師生互動教學法，力求促進學生崗位能力的形成，在整體課程設計中體現了對“一二三四五六多”課程建設理念的探索與實踐。

參考文獻：

［1］章安平.基于職業導向的“課證融合”人才培養模式實踐與思考［J］.中國高教研究，2008，（11）：64-66.

［2］章安平.職業文化與高職國貿專業“雙元雙優”教學團隊建設［J］.新課程研究，2008，（12）：7-9.

［3］章安平.基于職業導向的“課證融合”國際貿易實務專業人才培養模式研究與實踐［M］.北京：高等教育出版社，2009.6.

［4］鄒小平，周海英.基于工作過程的國際貨代課程的開發與設計［J］.管理觀察，2010.5（下）：203-204.

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二、跨專業綜合實訓平臺的教學組織和任務內容

1.配備實習指導教師

根據實訓平臺的實際情況，初步配備4名教師進行實習指導，具體有綜合實指導1名，負責綜合實習中教學活動的組織、總體進度與安排；模擬企業指導教師1名，負責指導模擬生產制造企業的模擬進度與指導，要求具備經營模擬課程的教學經驗；服務機構指導教師1名，負責各服務企業/機構的模擬進度與指導，要求具備服務業機構業務流程教相關專業教學經驗；技術人員1名，負責在模擬過程中的技術問題。

2.教學任務項目

根據教學任務流程，完成16個仿真實訓項目，具體有分為三大部分，第一部分為企業籌建，包括企業機構籌備、企業設立；第二部分為制造企業經營，包括企業經營分析、人力資源管理、生產配置、財務管理、銷售與市場管理、企業競爭力提升、經營總結8個項目；第三部分為現代服務業環境，包括工商局業務模擬、稅務局業務模擬、銀行業務模擬、會計師事務所業務模擬、國際貨代業務模擬、招投標中心業務模擬、物流公司業務模擬7個項目，每個項目下設置若干子項目實現具體仿真崗位和具體業務技能，完成業務鏈流程，資金鏈流程等，填制模擬業務表格、單據、憑證等。

三、跨專業綜合實訓考核評定

根據綜合實訓的項目任務設置，每一學生需要在跨專業實訓平成具體的項目任務，根據學生的完成情況系統平臺會自動計算學生完成的時間、質量、經營情況等，給學生評定成績。最后結合學生在仿真實訓的出勤、最后的實訓總結綜合評定學生實訓成績。

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物流業是國民經濟的重要組成部分，作為十大產業振興規劃之一，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。高職院校為物流管理專業學生針對運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等領域制定了各自的實訓項目，但是這些項目彼此缺乏聯系，學生不能靈活應用，這樣學生就不能在競爭異常激烈的職場脫穎而出。

基于“工學結合”的綜合性實訓項目是以本校的物流資源為基礎，充分結合工商企業和物流企業共同需求，在完成基礎課和專業課以及相關課程的實訓后到企業頂崗實習前，讓學生回顧所學知識，聯系企業實際運作過程，發揮自己各自的長處和創新力，在團結合作的基礎上，完成本次實訓任務。

1 實訓項目設計理念

高職教育的目標之一是讓學生有一技之長，畢業后就具備一定的職業技能，這也是和本科院校的畢業生的最大區別。但是純粹的知識不是職業能力，純粹的工作任務也不是職業能力，只有當知識、工作任務相結合服務與企業運作，換句話說就是各個個體能富有智慧地完成工作任務，并能有效銜接時，才能說具備了職業能力。

物流綜合實訓項目的設計理念是結合我校物流專業畢業生學生的就業崗位以及社會對人才的需求情況，融合學生所學的理論知識和各科實訓項目，形成一條由六個環節構成的供應鏈，即：生產企業(供應商、出口商)、第三方物流公司、電子商務賣家（國內）、報關、貨代公司、進口商（國外）。生產企業(供應商、出口商)主要利用生產線、包裝設備進行對原材料、零部件生產加工、包裝、銷售等；第三方物流公司主要只能是倉儲、以及運輸；電子商務賣家（國內）主要是從生產企業進貨，利用電子商務平臺進行網絡銷售，由第三方物流公司把貨物配送到全國各地的買家手中；報關、貨代公司完成進出口業務相關作業；進口商（國外）主要是國際貿易中貨物的接收方，以及付款方。學生不僅可以模擬物流活動的各個角色，加強學生間的溝通、交流和培養團隊意思，而且能體驗到市場競爭的激烈和公司運作的各個崗位。

2 綜合實訓項目設計方案

基于“工學結合”的綜合性實訓項目應以供應鏈中各環節為依據，較全面的反映作業流程，通過學生的操作，達到仿真模擬的實踐效果。

2.1 課程設計思想 綜合實訓項目由六個環節構成的供應鏈的內外部環境抽象為一系列的規則，構建一個以企業、融資機構（銀行、高利貸企業、股東）、市場、政府組成的虛擬環境。以一個教學班為單位，把學生分成6-8個小組，每一組有5-6人構成并代表一個團隊（虛擬企業，運作一個虛擬企業或企業的一個部門），為簡化起見本文分為六個互相競爭的團隊，分別命名為A組、B組、C組、D組、E組和F組。6個小組分別按照老師制定的規則進行相應操作，完成供應鏈中的一系列生產經營活動，最后由任課老師和企業評委打分并點評。

2.2 實訓教學設計 本實訓課程以“實訓教學促進專業理論知識的學習，理論在實訓中轉化為技能”為指導原則，在動手與思考中，讓學生實現從感性到理性再到技能的飛躍，提高自身的綜合素質。

基于“工學結合”的綜合性實訓項目的開展大致可以分為六個階段，見表1。根據我院實際情況，從以下幾個方面設置綜合性實訓項目。

2.2.1 軟硬件配置 我院為積極配合本次綜合實訓項目的開展，購置了大量的軟硬件設備。硬件方面主要有：重力式貨架、電子標簽、電瓶叉車和液壓車、半自動打包機、自動化立體倉庫等。軟件方面主要有：購置了基于中教暢享（北京）科技有限公司提供的ITMC企業經營管理沙盤（包括物理沙盤和電子沙盤）、ITMC物流經營管理沙盤、ERP軟件、ITMC全程電子商務沙盤，logis第三方物流管理軟件等。

2.2.2 課程開設方式 我院針對物流管理專業學生在學習了企業經營管理沙盤模擬演練實訓課程，運輸組織實訓、倉儲與配送管理實訓等實訓的基礎上，結合崗位需求，而開設的獨立實訓課程，提高學生對沙盤知識的實戰和應用能力。

2.2.3 教學設計 第一步，教師產品市場需求信息，提供需求預測圖，各組學生首先模擬生產企業編排本公司的生產計劃以及制定相應的銷售計劃，利用ITMC企業經營管理沙盤模擬生產銷售等環節。第二步，教師物流需求信息，提供需求需求預測圖，各組學生確定自己公司的業務范圍，確立辦事處和配送中心的地點，制定運費和運輸計劃等，利用ITMC物流經營管理沙盤模擬第三方物流公司的運作。同時在學院配送中心，利用logis第三方物流管理軟件結合硬件設施模擬貨物的入庫、在庫管理、出庫等作業。第三步，教師消費者需求信息，提供需求需求預測圖，各組學生選擇自己企業的辦事處，在合適的地點建立配送中心，利用ITMC全程電子商務沙盤模擬網絡銷售各環節。第四步，交流總結。包括硬件設備操作經驗交流，企業運作經驗交流，團隊合作經驗交流等。

3 教學建議

通過教學實踐發現，要較好的貫徹教學計劃，實現實踐教學的目標，可以參考以下幾個方面的建議：

3.1 教材的選用與編寫 綜合性實訓項目沒有現成教材，教師應根據學生的知識結構、軟件供應商提供的配套資料，采用院校、軟件供應商、企業三方合作共同研發教材。

3.2 以賽促教提升學生技能 通過比賽可以而提升學生分析問題、解決問題的能力，在參與、體驗中完成從知識到技能的轉化。實訓項目中的各環節都是每年的比賽項目，讓學生通過與同學或其他兄弟院校的比賽來提高他們的技能。

4 總結

基于“工學結合”的綜合性實訓項目是一種類似“游戲競賽”性質的教學模式，是對傳統教學方法的一種創新。

參考文獻：

[1]孫琳.物流綜合實訓課程的設計思路[J].遼寧高職學報，2009(10):84-85.

[2]潘維琴、侯秋琚.高職院校物流綜合實訓室建設模式初探[J].遼寧高職學報，2008(4):69-70.

[3]何偉.企業經營管理沙盤模擬演練實訓教學探析[J].中國電子商務，2011(1):88-89.

篇（5）

這就造成專業英語的教學只是進行單一的知識技能的培養，缺少對學生的實際工作引導，只重視閱讀能力的提高及專業詞匯的掌握，而缺乏企業所需求的聽、說、譯及單據操作能力的培養。貨代專業英語教學與企業一線相有機結合尚未實現，無法滿足行業、企業和學生的實際需求。

高職學生本生的基礎較差，在學習英語的基礎上無法和專業英語本科生相抗衡。心理上本就對英語存在畏懼和自卑。專業貨代英語的專業性無疑更使學生心理上多了一重畏懼，學習起來難上加難。以上問題在實際教學中普遍存在，并且深深的困擾著我們的一線教師，更左右著在高職學生對專業英語學習的方向。

如何有效解決上述問題并找出切實有效的方法成了當務之急，在筆者的數年一線教學生涯中，通過在企業的實際鍛煉和與學生額多次溝通以及多自己教學方法的不斷嘗試與反饋，總結經驗如下:

加強實踐性的教師隊伍的建設。鼓勵并支持相關專業課教師利用假期或課余時間進行自我學習自我充電，提升自身的實踐水平，加強理論知識的實際操縱和運用，并積極投身企業進行掛職鍛煉，以此更好的了解當今社會的第一手資料，熟悉企業所需要的人才類型。

應加強聽說教學,提高學生的專業英語口語水平;改變傳統落后的理論講解，多多加入實際案例，運用生活和工作中的實際案例來激發學生的學習興趣，，采用情境教學法，案例教學法，小組討論法等學生參與度高的教學方法，同時輔以多媒體教學手段，制作多媒體電子課件，利用互聯網等現代化教學手段，從而大幅度提高了教學的時效性和趣味性。

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近年來，開設報關與國際貨運專業的高職院校越來越多，如何合理設置課程以及開展教學建設，是實現高素質技能型人才培養的重要環節。本文提出以行標為導向，設置報關與國際貨運專業“理實一體化”課程，即以國家職業標準為依據，以綜合職業能力培養為目標設置課程體系并開展相應的教學內容、教學方法、課程考試內容及考評方式等方面的改革。

1.　行標導向，設置報關與國際貨運專業“理實一體化”核心課程

高職報關與國際貨運專業主要培養能從事報關、國際貨運、報檢等崗位的高素質技能型人才，其涉及的報關、報檢和國際貨代等行業，在我國已形成了相對成熟的行業規范、行業標準。海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國際貨運協會已陸續推出其對應行業規范和服務作業標準。在報關行業，2007年海關總署頒布《報關員國家職業標準》、2011年頒布《報關服務作業規范》；在報檢行業，2002年國家質量監督檢驗檢疫總局頒布《出入境檢驗檢疫報檢員管理規定》、《出入境檢驗檢疫報檢管理規定》；在國際貨代行業，2007年中國國際貨運協會推薦國家標準《國際貨運服務質量要求》、《國際貨物運輸作業規范》。這些相關規定和行業標準，企業均予以高度重視并在工作中嚴格執行。

參照報關、國際貨運、報檢等行業標準以及企業用人要求，結合報關與國際貨運專業的特點，我們對傳統的專業核心課程進行整合、創新。（如表1所表）。

“理實一體化”核心課程的設置不是簡單的課程調整，而是按基礎能力——專門能力——綜合能力三層能力遞進為主線，其設置由簡單到復雜，層層遞進，既遵循學生的認知規律，又綜合考慮學生專業能力、社會能力和方法能力的培養。

2.“理實一體化”核心課程教學改革

理論實踐一體化課程是將理論教學和實踐學習結合成一體的課程。課程與課程之間融合度、相關度很高，在課程教學內容、教學方法、學生考評方法等方面做了如下改革：

2.1結合崗位職業能力需要，合理安排核心課程教學內容

改變過去“先理論、后實踐”的課程安排，我們結合報關與國際貨運專業對應崗位職業能力的需要，對核心課程教學內容進行系統的開發、整合與創新，使課程與課程相互滲透和交融的，理論與實踐相結合。以報關業務一體化課程為例，《報關原理與實務》課程引入中華人民共和國海關行業標準——《報關服務作業規范》，以報關服務作業流程為主線組織課程教學內容：洽商委托—評審合同—簽署合同—接收單證—申報前審查—繕制報關單—申報前復核—預錄入報關單—復核報關單—電子申報—現場申報—配合海關查驗—繳納稅費—申請辦理現場放行、結關手續—申領報關證明聯—結算費用—退還單證。這些以工作流程為主線設置的課程，理論基礎與實踐操作并重，通過教、學、做，使學生掌握對應崗位的工作流程、工作環節、必備的專業基礎知識、技能等。而由于這些課程涉及的知識面廣、內容多，學生親自操練的機會和時間還相對不足，專業的實踐能力還需進一步強化訓練。《報關操作》、《國際貨運操作》等課程的設置，正是彌補了這方面的不足。這些課程的教學內容以崗位專項技能訓練為教學目標，設計一項項具體的實訓操作項目。使學生通過大量的專項實訓操作，專業技能、專業素質得到進一步提高。

2.2　探索實施行動導向教學方法

報關與國際貨運專業核心課程都是實踐性、操作性很強的課程，在教學中實施任務教學法、項目教學法、角色扮演法、案例分析法、模擬教學法等行動導向的教學方法，對于培養學生的全面素質和綜合能力方面起著十分重要和有效的作用。行動導向教學方法是一種先進的教學法，它強調的是：學生作為學習的行動主體，在解決職業實際問題時具有獨立地計劃、實施和評估的能力；教師是學習過程的組織者與協調人，一個好的教師應該是學習情境的設計者、學習舞臺的導演。如在國際貨運業務綜合實訓課程中采用角色扮演、模擬教學法，教師和部分學生是外貿客戶、海關、檢驗檢疫、船代等機構部門的扮演者，學生以小組為單位，模擬國際貨運公司開展業務經營活動。通過實訓，學生不僅掌握了主要業務流程、業務環節，在完成任務的過程中，職業禮儀、職業能力、職業素養也得到了充分的鍛煉。

3.　改革課程考試內容和考評方式

為了使報關與國際貨運“理實一體化”核心課程考試內容能體現理論與實踐相結合、知識考試與技能、能力考核相結合，并且以技能、能力考核為主，我們加大平時過程性考核的比重，對學生在學習過程中完成的任務、項目以及學習過程中的態度、職業表現等都列入了考試的范圍。如在《國際貨運實務》課程中，學生以小組為單位，模擬國際貨運公司在攬貨專項實訓中，提供的公司宣傳資料，對客戶的服務意識、態度等都列入考試的內容。在《報關操作》、《國際貨運操作》課程中，將學生報關、國際貨運等作業流程操作的正確性與熟練程度也納入考試范圍。在考評方式上，改變傳統的以期末總結性考試和筆試閉卷筆試為主的考試方式，采取多樣化的考評方式，包括現場操作、專題討論、問題答辯、操作演示、案例分析等。通過改革核心課程考試內容和考評方法，力爭對學生的理論水平、實踐能力和素質現狀做出整體性評價。同時，邀請企業人員參與實踐實訓環節的考核，形成學校、社會、企業、學生共同參與的多元化考評體系。

3.“理實一體化”核心課程教學改革需解決的問題

3.1　制定一體化課程教學大綱和編寫教材

“理實一體化”核心課程相互滲透和交融，各課程之間有著緊密的聯系。傳統的孤立的課程教學大綱、教材不適用這種一體化課程的設置和教學，需編寫一體化的課程教學大綱和配套教材。即要編寫進出口業務一體化課程教學大綱、報關業務一體化課程教學大綱、國際貨代業務一體化課程教學大綱、報檢業務一體化課程教學大綱。并編寫體現高職特色，符合高職人才培養需要的理論和實踐相融合的教材，特別是培養學生崗位專門能力、綜合能力的實踐實訓教材。

3.2　培養適應一體化課程教學的“雙師型”教師

“理實一體化”核心課程教學需要的是具備綜合職業能力的“雙師型”教師。這些教師不僅具有扎實的理論知識，還需具備完成職業任務所需要的技能、經驗、態度等，能將各種知識、技能相互滲透、融合和轉化。報關與國際貨運專業“雙師型”教師的培養有多種途徑，一是定期派送老師到海關總署的培訓學校或教育部指定的相關院校和場所參加進修學習；二是安排教師到合作企業進行半年以上頂崗或輪崗實習鍛煉，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力；三是鼓勵教師考取報關員、報檢員、貨代員等相關職業資格證書，熟悉報關、報檢、貨代等工作崗位的行業標準和操作技能；四是吸收更多在外貿行業有實踐經驗的教師或行業企業專家作為專業兼職教師。

3.3　建設校內校外實訓基地，提供“理實一體化”課程教學的場所與設施

要打破理論課與實踐實訓課授課地點分離的傳統模式，需加強建設校內校外實訓基地，提供“理實一體化”課程教學的場所與設施。如在校內實訓基地內模擬設立海關、檢驗檢疫、外貿公司、國際貨代公司等機構、部門，購置外貿類、報關、報檢、國際貨代等實訓軟件，力爭創設真實的工作環境，實現理論教學與技能訓練融合進行。同時深化校企合作，充分利用校外實訓基地，使其成為學生實習實訓，提高實踐操作技能的場所。

3.4　實施對課堂教學質量的控制

課程的改革、課程的開發，需要通過課堂教學來實施。緊緊抓住課堂教學的質量，實施對課堂教學質量的控制，才能保證“理實一體化”核心課程教學達到理想的效果。高職院校要重視加強對課堂教學的檢查與評估，建立一套較為科學、可行的檢查、評價制度，并通過學生、教師及其他途徑，及時反饋課堂教學質量的信息。

參考文獻：

[1]趙華　陳鴻雁　鄒宛言，試論高職報關與國際貨運專業課程的整合，職業教育，2011.

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1.校外實習流于形式

通過調研發現，大部分高校國貿專業的校外實習由三個模塊構成，大一、大二、大三暑期的認識實習，大四開展的校外專業實習以及畢業實習。也就是說，每一個國貿專業的學生在校期間需要經過五次校外實習。然而隨著高校擴招，在校學生規模日益擴大，憑學校之力很難為學生安排如此多的實習機會，社會又缺乏為學生提供實習機會的機制。校外實習難成為了每一個高等教育從業者的困擾，國貿專業主要表現在以下幾個方面：

（1）校外實習基地落實難。校外實習基地的設立是企業承擔社會責任，反饋實際需求，融入教學的重要橋梁。但是校外實習基地自出現以來就有很多形式的阻礙，難以落到實處。校外實習基地難維系。早期的實習基地建設多由政府牽頭，官方聯系，但是隨著時間推移工作重點轉移，加之領導層變動，大部分的實習基地已成為墻上的一道風景；另有一些實習基地通過教師私人關系建立，隨著人事關系的變動，難以長期發展。

（2）學生主動性差。基于外貿行業的特點，大量相關崗位都涉及企業的直接利益，因而“零”工作經驗的學生在尋找實習單位時往往被拒絕，導致學生喪失實習的興趣。另一方面，即使找到實習單位，也是放在與專業毫無關系的崗位上“打雜”，長此以往，學生覺得學不到東西，半途而廢；即使是有了實踐崗位一般也是報關員、報檢員等基層崗位，而一般企業的基層崗位人數大多控制在十人左右。工作繁雜的情況下不會有人愿意拿出時間去培養學生。往往很多學生有很高的學習期望，但是發現到了單位能學到的只有端茶倒水的工夫，慢慢也就失去了實習的主動性。

2.校內實踐與社會需求脫節

國貿專業的校內實踐主要由課內實踐、實踐課以及校內專業實習構成，實踐內容及實踐模式與社會設計需求脫節。主要體現在以下方面：

（1）課內實踐學時少，內容不規范。傳統設置實踐環節的課程主要有計算機文化基礎、會計學、統計學、計量經濟學、國際貿易實務、商務談判、外貿函電等，實踐學時一般為8個學時，很難進行系統的實踐教學。正是因為學時少，往往缺乏規范的實踐指導書，實踐教學內容因人而定，缺乏規范性。

（2）教師實踐經驗缺乏。由于各種壓力，高校教師往往重理論教學與科研，忽視實踐教學，實踐教學的內容大多來源于書本，落后于社會需求。

（3）軟件模擬效果差。校內專業實習多是通過軟件模擬的方式進行，這些軟件多是由一些專業的國際商務軟件公司開發，很難在短時間內做出符合社會需求的調整。同時，整個過程在教師的監督下進行，交易過程由系統進行評價，學生的注意力往往在各得分點上，從而忽略了交易的完整性，對整個交易流程缺乏全景的了解，效果不夠理想。

二、基于職業能力的實踐教學改革

針對上述分析，現行的實踐教學模式不能滿足企業對于國貿專業畢業生的能力要求。為了適應不斷變化的社會需求， 解決社會需求不滿足與高校畢業生就業難的矛盾，高校在實踐教學中應注重學生職業能力的培養，實現就業零距離。

1.國貿專業職業能力解析

通過走訪畢業生的就業單位以及對網絡招聘中國際貿易類崗位的調研，提煉出國貿專業人才培養需要重視三個方面的職業能力，即職業基礎能力、外貿專業技能和職業綜合素質（見圖1）。

2.實踐教學體系設計

面對現行實踐教學中的困難，在對以上職業能力的培養中，應提高學生的學習主動性，加大學生的參與度。通過幾年的實踐教學改革探索，廣西科技大學逐漸形成了“階梯遞進，協會輔助”的實踐教學思想，有針對性地開發課程實訓、課程群實訓、專業綜合實訓等，并提出通過課程實訓――課程群實訓――專業綜合――跨專業綜合實訓的進階方式對職業能力進行專項以及綜合訓練。與此同時，把專業教師充實到校園協會中去，充分發揮協會的作用，把學生的專業學習與興趣結合起來，以協會的形式推動“賽訓結合”“證訓結合”，提高學生的學習能力和組織能力，檢驗學生的實訓效果。

（1）職業基礎能力的培養。國貿專業的職業基礎能力主要體現在外語能力、計算機技術及網絡的應用中。其中外語聽說讀寫能力是國貿專業職業能力的基礎，近年來電子商務在外貿業務中的優勢越來越明顯，大量的外貿業務需要借助電子商務平臺來開展，因而計算機及網絡技術也成為了國貿專業必備的職業能力。對商務英語、計算機基礎、電子商務等相關課程開發課程實訓，對職業基礎能力進行專項訓練，在“國際貿易產品與展示”的課程群實訓中對英語、計算機及電子商務能力進行綜合訓練。（見圖2）。

（2）外貿專業技能的培養。外貿專業技能主要是獨立完成進出口貿易全流程的能力，包括市場開發、報價核算、擬寫函電、簽訂合同、托運保險、外貿單據制作、報關報檢、風險防范與國際結算技能等。國際結算技能是學生從事國際結算與貿易融資業務的職業能力，為學生畢業后從事銀行國際結算部和國際結算相關工作奠定較好的基礎。國際運輸與貨代能力體現為使學生掌握貨運單證知識，具備處理各種國際貨運單證的能力，熟悉費率表、貨運保險知識，并掌握計算運雜費，具備交納國際貨物各項費用的能力，熟悉國際貨代全流程，具備完成國際貨運操作程序能力，為學生畢業從事國際運輸與貨代相關工作奠定基礎。

在以上相關技能的培養中，以國際貿易流程為主線，對各環節要求的能力均開發實訓課程，對各項技能進行實訓，在此基礎上開發課程群實訓，對各專項技能進行分組綜合實訓，最后以國際貿易綜合實訓的方式要求學生獨立或合作完成一筆完整的進出易，以此來鍛煉學生的綜合應用能力。

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老板通過郵件分配任務，郵件內容是與工廠簽訂的采購貨物合同，包裝合同，外商的購銷合同，還有合同分解單。合同分解單具體列明了該合同項下貨物的細節要求以及發票號。接到合同后，首先確定貨物的送達時間，以便確定船期，然后確定目的港，CIF價我方出口，由我方指定船公司；詢海運費。FOB價進口方指定貨代，通常貨代信息會在老板與外商的往來函電中體現。具體電話聯系FOB貨代，貨代回報指定港船期。一般下午寄海運委托單給貨代。隨后制作報告合同，保關發票，箱單，出口協議，隨同核銷單，報關單，報關委托書一起寄送。幾天后，貨來送貨地址，我再傳給工廠并催工廠及時發貨，以便到堆場換包裝。后續就是做保單（CIF下），產地證。收到到B/L掃描件后，需要發裝船通知。據合同要求，制造相應單據，這時要做商業發票，質檢證明，箱單；根據付款方式制作匯票。大約二天后，收到正本提單，填寫離岸委托書，最后一步是向銀行交單。交單后，等著拿水單、核銷。

剛去公司，有一個師姐帶我入行，她在公司干了3年多。我虛心向她學習。雖然的是本行，但畢竟具體操作的少，對業務不熟悉。社會與學校是兩個地帶，師姐可讓我鍛煉了不少，白跑了不少路。所以說，社會是個大熔爐，剛畢業的我還要繼續錘煉。

因為所做的事情很多的時候，是不能太依附記憶力，記憶遠遠是不夠的，很容易忘記。這就要求從點滴記起，就拿最容易的蓋章來說，各種章什么都有。中英文長條章，報關專用章，英文章，公章等等。例如：報檢材料是要蓋紅色公章，而送交貨代的報關資料以及交給客戶的交單資料要蓋藍色單證章。這些看似簡略的但是對于沒有經驗的我是必須要牢記的。

制作單據需要第一是正確，要求注意集中，不可以分心。在保證數據正確填制的情況下還要注意單據格式。保持對齊、哪里空格都要規范，注意單據的美觀整齊。以前，我一直認為做單據只要數據沒錯，萬事即可！可是在實際操作中還要注意格式，這對我有很大的啟發。在與國外進行貿易的同時，我們不光代表了企業，還代表了自己的祖國。一套美觀的單據，會給外國人留下好印象。所以，從此以后，我要更加認真地制作單據。

跟單員，顧名思義要跟人要著單子走。要去商檢局辦理產地證蓋章：區國稅局辦理稅務打表，繳費寄單：市國稅局退稅證明；銀行領水單，還要去外管局核銷外匯，需要跟許多部門不同人員打交道。此外，要和，的貨代，等地的工廠聯系。溝通協調十分重要，也必須要有耐心。向工廠催貨，工廠這邊不想早發貨，就要一次又一次的打電話，工廠一看號不接電話。打多少也沒用！將好不容易打通了，又有貨沒有送的理由。那邊貨代又要求貨必須什么什么時候到。唉，看來，一切都是有一定的門道！我剛畢業，這也正是我所欠缺的社會經驗，以后學得東西還很多，還要繼續努力！

其實在整個單據制作中，制作單據只是輕車熟路，漸漸地步驟，流程都會印在頭腦中，做起來輕松多了。公司這所大學不僅不收學費還付薪水，加油干吧！

實習體會和收獲；

（一）實踐中檢驗真理。首先應該明確無論做什么只有理論是不行的，但沒有理論更是萬萬不行的。理論對實踐有很重要的指導意義，如果不顧客觀規律，一律蠻干亂干，那么實踐就成了無源之水，無本之木。若不把理論付諸于實踐，永遠是沉睡的理論，發揮不了理論的價值。只有很好地把理論與實際結合起來，創造性的運用所學的知識，才能更快的發展。國貿專業更是如此，只有在具體操作中，才能深刻體會國際貿易下的業務流程。

（二）嚴謹、認真。做單證，是需要非常謹嚴的態度的。不可以有一丁點的粗心。在具體制作單據時，要時刻謹記單據制作的“十字”要求：正確、及時、完整、簡潔、整潔。或許有些資料錯了可以改，但是有些單證不容許一點差錯。特別是金額、價格方面弄錯就會給企業帶來巨大的損失，個人時承擔不起的。所以做完資料不能太大意，要細心的檢查幾遍，確實沒有錯誤才可以寄出，隨后交單。

（三）勤奮，持之以恒。記得以前老師對我們說過，要做事，先要學會做人，做大事，更應該先將小事做好。所以不管是在哪里學東西，學什么東西，都應該積極主動，。“萬事開頭難”任何事情開始都會遇到困難，但既然了這一行，就要堅持自己選擇，深深地投入自己選擇。遇到困難時，不能輕易放棄，隨隨便便放棄決不會成功。

（四）活到學到老。在工作時要了解一些情形，例如一些產品的尺度、規格、包裝的嘜頭，過磅，以及紙箱、內袋的事宜，還要隨時了解國際海運費價格。貿易工作是一個涉外行業，對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀修養。熟練掌握好本專業的知識。專業知識是我們從事貿易工作的基礎，貿易工作的高風險更要求我們必須熟練地掌握好專業知識。此外，英語在工作中是很有用的，與客戶聯系，所要做的一切資料都是跟英語緊密聯系的。書到用時方恨少啊，把公司當成第二個學校，不斷深造。

（五）一寸光陰一寸金。工作不忙的時候，有很多可以供自己安排的時間，要好好計劃，充分利用時間。我可以利用網絡上的無限資源，尋找商業機會，進行業務拓展，聯系客戶還可以進行后期學習。我不會因為待遇低而離開公司，工作是為了另一場學習，是一種無形的積累，更是一種財富。學校僅僅為我們提供了一些理論的知識，而公司給予我們實戰的知識和經驗，甚至是人生的舞臺。我將在社會這所大學好好運用，使自己嶄露頭角！

每一天都要在規定的時間內準時上下班，工作期間也要認真準時的完成分配給自己的每一個任務，做任何事情都要有板有眼，絕對不能敷衍了事，特別像我進行的工作與公路工程施工有關系，更是不能出現一丁點的紕漏，要不然產生的嚴重后果絕對不可能是一句簡單的對不起或是一紙簡潔的道歉書能夠解決的。

從學校到工作單位，對我們而言就是一次大型的環境轉變，身邊所接觸的人和事物也都發身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉換例子，學校的老師，變成了公司的老板或是單位的領導；身邊的同學們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學校時全然不同。

在這個略顯突兀的轉變中，我們也許會感到彷徨、迷茫、甚至是無奈，無法馬上適應新的環境，更甚者有的同學不能很好的處理好這樣的狀況而遲遲進入不了工作狀態，因而導致了同事間的不滿和猜疑，也許就是因為有了這些原因，我們變得看不慣企業之間的殘酷競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語，也在很多時候覺得自己沒有受到領導的重視，所以分配到的活計也是無關緊要的，自己的提議或工作也不會得到老板的肯定。然而真正做不出業績的時候，又會承受來自個方的壓力，而且還很容易受到老板和同事的嘲諷，這樣一來，更容易讓未經歷過大風大浪的我們喪失自信心。每當這個時候，就很懷念在學校的時光，每日也只是很輕松的上上課，同學間互相聊聊天，那種感覺，確實很愜意，可是人總得長大，所以不論社會再怎樣殘酷，我們也得咬緊牙關去適應它，而且常言道：生活總是美好的。或許換個角度，我們就會發現，工作，其實也是一種享受。從學校走向社會，沒有能力做一番事業，有智慧就有權利，有權利才能做自己想做的事，成功的哲理只有自己慢慢的去體會，經歷了才有收獲，嘗試了才有結果。

實際上，只要用心去努力就沒有解決不了的問題，當接受上級交給你的一項任務是，首先要考慮的是如何把上級交給的任務做的讓他滿意，信任。誰都希望得到別人的尊重，做任何事情都要先尊重別人。別人才會尊重你，才會更好的幫助你鋪好成功的道路，我不知不覺的就度過了這短暫的半年。體會最深的是；任何人都不是完美無缺的，誰都有做錯事的時候，只要努力去做，盡力了就應該無怨無悔。

沒有做不到的只有想不到的，沒有人來強迫你。只有自己去爭取，怎樣搞好關系需要去溝通去交流不要為了一些小事而斤斤計較。讓自己心情不愉快，不快樂。

對于一個即將步入社會的人來說，需要學習的是經驗，惟有高度責任感和強烈的精神，才能使自己做到萬無一失我有信心在以后的工作中，敢說；“我能行”遇到挫折時永遠不會說；“放棄。”

實踐使我勇氣鼓足，工作學習，永不言棄，事事我能行，職場才能贏。

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學校教育的核心在于人才培養，而人才培養的核心在于課程建設。工學結合的人才培養模式要求在課程教學中，應以職業為導向，將課程學習與工作進行有機結合。然而由于學校與企業缺乏溝通，許多高職院校的專業英語教學模式相對陳舊，沒有針對企業需求構建崗位英語課程。這樣培養的人才適用性較差，往往滿足不了用人單位和社會對高職人才的英語能力需求。高職畢業生的專業英語能力嚴重滯后于市場需求，已經成為高職英語教學改革與人才培養的一個瓶頸。

本文以國際貨物英語實訓課程為例，探討北京財貿職業學院在工學結合人才培養模式下，為提高高職人才培養質量在專業英語課程的開發和教學實踐中所進行的探索。

一、建立以“工作過程為導向”的高職國際貨物英語實訓課程開發模式

以工作過程為導向的職業教育是針對傳統職業教育與工作世界想脫離的弊端而提出的理論、實踐一體化的職教模式，其指導思想是教學內容應指向職業工作過程知識。在高職專業英語課程開發中必須基于工作過程來重新構建課程體系，根據工作崗位的變化、技能要求的變動調整課程內容，以培養出符合工作崗位要求的勞動者，這是對專業英語課程的創新建設，對于發展學生的能力素質必將起到積極的作用。基于工作過程的高職崗位（專業）英語課程的建設使高職學生的英語聽說讀寫能力與高職教育具體專業面向的工作崗位、工作過程、工作任務有了緊密的聯系，能極大地增強高職學生就業競爭能力。

2008年北京財貿職業學院成為全國百所示范校的一員，物流管理專業是國家重點支持建設的專業，而國際貨物英語是物流專業新開設的優質核心課程。為了建設好這門課程，我們英語教師通過和物流專業教師共同下企業調研，考察了多家物流企業，進一步了解了社會和企業對物流人才，特別是對國際貨運這一崗位人才的需求標準，了解了國際貨物企業一線的工作流程及崗位要求，獲得基于工作任務的國際貨物英語課程開發的一手信息。在此基礎上我們明確了用人單位對物流人才工作崗位所需的英語職業能力要求，確定了崗位主要工作過程和典型工作任務。

（一）明確國際貨物英語課程的教學目標

國際貨物英語課程的知識目標是：掌握國際貨代基本業務流程和各部門崗位的職責，掌握專業知識的英語表達方式。能力目標是：訓練學生具備在國際貨代公司各個崗位熟練使用專業英語處理業務的能力，達到能熟練利用基本的專業詞匯識讀、填寫單據。素養目標是：使學生認知專業英語在國際貨代業務管理中的重要作用，培養學生具備從事國際貨物業務的國際視野，促進學生專業知識、英語水平及能力素質的全面發展。

（二）明確國際貨物崗位的典型工作任務

在廣泛調研的基礎上，我們明確了如圖1所示的國際貨物企業的運作方式。在此基礎上提煉出國際貨物這一崗位的十個典型工作任務：（1）公司業務介紹及推廣；（2）客戶服務；（3）包裝設計；（4）運輸；（5）倉儲；（6）委托承運；（7）日常溝通；（8）認識國際貨運基礎單據；（9）報檢；（10）填制進出口報關單。以這十個工作任務為學習情境，展開教學并進行了國際貨物英語教材的編寫，本教材已被評為北京市2009年高等教育精品教材建設項目。

二、建立“以行動為導向”的高職國際貨物英語實訓課程教學模式

教學模式是在一定教學理論指導下建立的較為穩定的教學活動框架和程序。“行動導向”的教學模式強調培養學生形成解決特定工作崗位實際問題的技術應用能力，在高職人才培養方面起重要作用。我們在國際貨物英語實訓課程的建設中從教學內容、教學組織等多個方面強調“以行動為導向”，是要改變當前以教師“教”為主的教學方法為學生的“學”為主，讓學生在真實或接近真實的工作情境中進行職業活動實踐，以與特定工作崗位職業活動及與之相關的經驗、知識和能力。我校胡楊政教授在多年的職業英語教學中總結和提煉出來了6p職業英語教學模式，我們把它應用到了國際貨物英語實訓課程教學中。以國際貨物崗位工作過程構成教學內容，實現知識、理論和實踐的一體化教學，推動高職人才培養與國際貨物企業需求的無縫對接。

（一）建立完善的國際貨物實訓課程教學模式

具體的國際貨物實訓課程教學模式如圖1所示。profession，是指以物流職業英語內容為教學主線；position，是指以國際貨物這一職位典型的工作任務組成教學模塊；procedure，是指以工作過程構成教學內容；point，是指以工作過程中的語言要求和注意事項為技能要點；performance and practice，是指通過模擬演練和實訓，提高學生在物流，特別是在國際貨代崗位中的英語應用能力。

（二）加強國際貨物實訓課程的教學方法、教學組織方面的改革

現行教學模式中，學生實踐機會相對少。其表象是理論教學與實踐教學相分離，課堂教學與實訓教學相分離。在國際貨物實訓課程的教學方法與教學組織方面，我們加強了國際貨物實訓課程的教學方法、教學組織方面的改革，具體采用案例教學法、角色扮演和項目教學法等多種形式來進一步做好“以行動為導向”。

（1）案例教學。案例教學法于1870年由當時任美國哈佛大學法學院院長的克里斯托弗·朗道爾教授創立，其優勢是提高學生分析和處理實際問題能力。高職教育的目標是面向第一線，培養實踐能力強的高技能型人才，因此需要進行案例教學。案例是為教學目標服務的，因此案例還必須具有針對性。為此圍繞國際貨物崗位的十大典型工作任務，教師精選我校畢業生去向較多的北京空港物流企業的實際典型性案例開展教學，教學過程別強調討論、研究。

（2）角色扮演教學。教師在實訓中制訂工作計劃并分配工作任務，在學習結束后進行成果展示，師生共同評價工作成果。例如我們在國際貨物實訓課程中海關報關過程教學部分就采用角色扮演進行教學。通過同學的角色扮演強化了報關單預錄入、報關單審核、報關單放行等報關過程的理解與實踐能力。

（3）項目教學。根據承接的模擬項目，組建實訓小組，各小組負責完成利用國際貨物專業英語包括業務的洽談、客戶的服務、單證的識別與填寫等工作任務。為滿足不同專業學生的需要，將英語教學工作分成與專業相對應的多個教學模塊。同時，將英語教師進行分組，分別負責各個專業模塊的項目教學工作。然后，以小組為單位深入單個企業開展細致深入地調查工作，加強與企業的溝通，準確把握個業和市場的需求。

三、建立“專業教師、英語教師合作教學”的師資模式

高職國際貨物英語實訓課程建設中，雙師型專業英語師資是一個需要重點解決的一個問題。專業實踐培訓中專業英語教師而臨很大難題，英語類的教師對很多專業知識不甚了解，即使完成理論學習后，也缺乏感性知識。因此，專業實踐培訓從主要解決理論與實踐脫節的問題，通過專業技術人員的實際操作、講解，讓英語教師結合業界實際情況和專業所需，了解專業前沿知識和發展動向。鼓勵教師下企業實習，以了解不同工作崗位的真實工作過程與工作任務，加強職業能力的素養。通過專業實踐以親歷體驗、發現、研究、討論的學習方式建構或重新建構對專業英語課程及課程目標標的認識。

  課程建設中，我們體會到：專業英語教學應采用“專業教師、英語教師合作教學”的方式，由專業教師、英語教師共同來完成。專業教師協助編寫教材，開設專業講座等方面給予英語教師幫助，使教學更符合學生的需求。具體可以嘗試采用以下形式進行合作教學：（1）共同分析和確定學生學習要求；（2）共同設計課堂教學活動；（3）共同交流教學思想與觀點；（4）共同學習并編制教學大綱、教材；（5）共同組織學生進行小型學術討論會、專業信息展示會。

在我校國際貨物英語實訓課程的開發過程中，英語和物流專業教師體現出了最大的協助合作精神，通過共同下企業，調研國際貨物企業真實的工作過程，了解其工作任務，還多次召開英語教師和物流專業教師的座談會，由專業教師給英語教師提供專業書目，進行專業講座；在教材的編寫過程中，由物流企業的專業資深人士和物流專業教師擔任專業策劃和教學顧問，都取得了很好的合作教學效果。

四、建設課程實訓基地，保障課程質量

建立學校和企業之間穩定的合作機制是企業參與工學結合人才培養模式實施項目教學法的保障。與傳統教育模式相比，工學結合項目教學法的特點集中體現在“工作”上，讓學生在真正的工作環境中鍛煉和提高職業能力和對社會的適應能力，實現零距離上崗。

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中圖分類號： G427 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）05-0136-01

隨著我國經濟的發展，物流專業已經成為不少高職院校專業設置中的一個重要組成部分。物流專業環節多、系統性強、理論與實際聯系緊密。從高職高專人才培養方向來看，物流專業培養的主要是物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理、倉儲管理、報關、理貨、配送、客戶關系管理等。

一、物流專業實踐教學的特點

1.從實踐教學的內容上，操作環節多

物流實踐環節包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等。每個環節都需有人具體操作，物流從業人員中的75%～85%從事操作崗位的工作。物流實踐課是一個從物品包裝、裝卸搬運，到訂單處理、配送作業，物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，環節多，內容廣泛，操作性強。

2.從實踐教學的實施上，許多操作環節需企業參與

物流中的單證處理、物流信息技術或信息軟件等單項實訓模擬實踐教學就可以達到教學要求。而物流設施設備的操作、物流現場調度和全面的物流實際運作所涉及到的設施設備、應用到的技術工具是龐大的投資，大型的物流軟件系統動數十萬甚至數百萬的投資，不是任何高職院校有能力獨自投資建立起來的。必須有企業參與才能達到實踐教學的要求。

二、物流實踐教學存在的問題

1.沒有建立完善的物流實踐教學體系

物流的實踐教學研究，目前還處于初步階段。國內高職院校物流類專業實踐教學的模式主要有兩種形式：一是學生到企業進行實習。如果學校與企業間還沒有建立起良好的協同關系，學生到企業實習很難滿足崗位技能和綜合能力訓練的教學要求。二是在校內模擬實驗室進行實踐教學。對物流業務處理過程進行模擬實驗。相比而言，這種模式業務流程相對簡單，實驗實習功能單一，真實性、綜合性差，現代化程度偏低，難以滿足學生實踐能力培養的需要。

2.物流實訓室結構模式單一

當前多數院校建有物流軟件模擬實訓室及物流仿真模擬實訓室，基本上按照課程設置實訓室。實訓室結構模式單一，實訓內容、形式單一，綜合、設計性實訓較少，只能滿足某方面或幾方面物流實際運作的需求，沒有能全方面滿足的，即使是能滿足部分，功能也往往并不完善，無法培養學生獨立創新的能力。而且學校之間交流溝通少，缺乏一個有效的組織，把這些實訓室統一協調起來，做到信息資源共享，更快更好的提高實訓能力。

3.校外實訓流于形式

多數高職院校結合行業特色，以物流企業的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業流程為載體，由行業、企業專家、學院專業帶頭人、骨干教師共同基于物流企業工作流程，參照物流行業標準，分析物流企業崗位職業能力需求，制定了物流專業實踐教學計劃。但是在實踐教學環節上，由于師資力量、管理制度不夠完善、學生人數多等原因，學生在校外實訓基地實踐過程中走馬觀花，紀律較松散，不能從企業見習過程中學到專業技能，影響實踐教學環節的質量。

三、改進物流專業實踐教學的措施

1.完善物流專業實踐教學體系

成立專業建設委員會，對專業培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。將物流實踐教學環節分為三個階段。第一階段：企業認知環節。第一、二學期分別利用一周時間安排學生到企業參觀，學習物流企業文化及具體崗位認識，使學生對物流企業有初步的認知。第二階段：專業技能訓練環節。第三、四學期利用四周時間把學生安排到企業具體工作崗位進行輪訓，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業務操作，完成采購談判、倉儲配送、物流運輸、國際貨代、物流信息等核心技能的專項訓練，培養職業道德和素養。第三環節：頂崗實習環節。第五、六學期安排學生到企業進行為期一年的頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業相銜接，學生和員工角色互換，進一步提升綜合職業能力并勝任就業崗位，實現順利就業。

2.政府主導、校企參與共建實訓基地

高職教育是以滿足地方經濟需要和為地方經濟服務的，各高職院校可用典型事例進行大力宣傳，介紹高職教育在地方經濟發展中所起的作用，引起地方政府的高度關注高度重視。政府可組織一些成規模的物流企業和院校參與，由政府和各參與方共同投資，組建多個股份制大型物流實訓基地。這些實訓基地在功能上，既可供所有高校物流專業實訓使用，又可作為物流企業實際業務操作之用。學校、企業專家和專業技術人員，共同把握實訓基地的建設方向、學生知識技術能力規格的定位、設備的配置、教學的內容重點、實訓操作、考核評價等。

3.完善校外實訓環節的管理

建立健全物流管理專業校外實訓基地管理制度，制訂與實施相應的校外實訓基地建設管理辦法、考核辦法等實踐教學管理辦法，抓好學生管理工作。在頂崗實習過程中，實施校企合作、共管共育的管理方式。制定頂崗實習計劃和實施方案，建立頂崗實習管理和考核機制。企業安排技術人員對實習學生進行技術指導，學院安排專人對學生的頂崗實習進行指導和管理。實行考核機制，即頂崗實習結束時，學生進行自我評價包括實結和個人鑒定，校企根據學生的實習表現、實習報告和個人鑒定對學生的實習做出綜合評價，作為學生實習的成績。最后是落實學生頂崗實習意外傷害保險制度，為所有實習學生進行意外傷害事故保險。

4.引入物流技能競賽促實踐教學

全國高職高專院校物流技能競賽由教育部高職高專工商管理類教育指導委員會主辦。競賽內容包含兩個部分：物流調研答辯及物流作業操作。物流調研報告是各參賽隊對物流企業進行實地調研基礎上，對企業的綜合物流或物流的某個環節、流程等做出的有針對性的研究報告。通過比賽可鍛煉參賽者發現問題、提出問題、解決問題的能力。物流作業操作運用項目導向、任務驅動、設定作業崗位的模式，實現運輸、倉儲、配送、信息等綜合物流活動。檢驗選手企業物流調研能力及進行同城和異地采購、備貨、配貨、優化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業及貨位優化等物流活動的操作能力。由此可鍛煉參賽選手動手、動腦、動口的能力，展示參賽選手團隊協作能力、計劃組織能力、快速分析、總結、表達能力等職業素養。通過物流技能競賽這個有代表性的實踐活動搭建新的實踐教學課堂，以此激發學生興趣，有效培訓學生理論聯系實際的能力。

參考文獻：

[1]肖懷云.基于能力培養的物流專業實踐教學探索[J].經濟研究導刊，2011（04）.

[2] 李春香.加強高職物流管理專業實踐教學[J].教育與教學研究，2009（03）.

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1.1在教學內容方面，教學以理論為主，與企業工作脫節。在《國際貨運實務》課程傳統教學模式中，教學以理論為主，注重以知識點構建整個課程體系，主要要求培養學生掌握理論知識，培養學生以理論知識分析問題的能力。學生學完該課程后，主要掌握海洋運輸、空運等運輸方式的一些基本知識，但卻不知道國際貨運企業主要包括哪些基本崗位，每個崗位主要是做哪些工作。

1.2在師資方面，缺少雙師型教師，教師隊伍不能滿足高職教育對專業教師的需求。高職教育的特點是以培養實用型人才為目標，這就要求高職專業教師一方面要有比較深厚的專業理論功底，另一方面，也要有十分熟練的業務操作能力。而目前部分高校國際貨代專業教師缺乏國際貨代企業的一線實踐工作經驗，自己也不清楚國際貨代企業是怎么運作的，也不清楚企業一線工作崗位的具體工作內容是什么，教學也就只能是依據書本進行理論教學，導致教學內容與實踐相脫節，教出的學生出來就業時對于具體工作也是兩眼一抹黑，只能是從頭學過才能勝任工作崗位。站在企業的角度來說，面對日益嚴峻的競爭環境，當然不喜歡這類大學畢業生了。

1.3在教學方法方面，傳統教學教法單一，實踐環節重視不夠。在傳統的《國際貨運實務》教學模式中，一般都是由老師講解書本知識，學生在課堂做筆記，學生缺少動手實踐操作實驗的機會，不能直觀地體驗國際貨運業務操作流程，難以全面掌握國際貨運業務的業務技能和操作方法。導致學生在課堂上只能是紙上談兵，不能把書本的理論知識靈活應用到實踐工作業務中，不能理清整個國際貨代業務流程，缺乏國際貨代業務實際操作技能。

1.4在考核評價方面，考核方式單一，不能起到把考試真正作為學生學習效果評價的作用。傳統的考核方式是閉卷考試，由于受考試的形式，題型，及考試時間等多方面的限制，只能考核一些概念、理論、計算等死記硬背的理論知識，形式內容呆板，不能充分綜合評價學生的專業能力。為了達到高等職業培養應用型人才的目標，滿足企業對國際貨運專業技能型人才的需求，培養既懂國際貨運行業相關的理論知識和政策法規，又掌握國際貨運操作技能的應用型人才，針對上述在《國際貨運實務》課程教學中存在的種種問題，以及專業培養目標、課程特點，進行一系列的課程改革探討，具體如下：

2、高職《國際貨運實務》課程改革的探討

2.1從理念上明確《國際貨運實務》課程的設計理念。《國際貨運實務》的課程設計理念應是根據高職學生的特點，以職業能力培養為中心，以國際貨運業務工作流程為主線，貫穿開發課程標準、選擇教學內容、設計教學過程和構建評價體系四個方面。

2.2在師資方面，把“雙師”型教師充實到教師隊伍中。聘請具有較高理論專業知識，又有豐富的國際貨代企業實踐工作經驗的真正“雙師”教師進入到教師隊伍中，在薪酬、職業發展空間等方面給予傾斜，吸引并留住一批優秀的“雙師”型教師。

2.3在課程標準設置上，以工學結合開發課程標準。成立《國際貨運實務》開發小組，小組成員包括課程負責人、骨干教師、雙師教師，企業一線工作人員。同時，在教材開發過程中，為了把握國際貨代行業的最新變化，開發小組通過多種形式對國際貨運企業進行實地調研，對工作崗位工作職責和內容進行深入分析，并與合作企業一道共同制定教學資源開發和課程教學實施的職業能力標準，并將其融入課程中，建立課程標準。