橋梁樁基施工總結大全11篇

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二、制作鋼筋籠技術

制作鋼筋籠是保障橋梁樁基安全穩固的一個技術環節，對于樁基和井口具有提升抗壓力和抗拉力的積極作用。因此，對于鋼筋籠的技術要點，橋梁施工的工作人員應具體掌握，并正確的應用到實際的項目施工中。鋼筋籠的施工要點主要包括四個面:首先，鋼筋的選材，古語有云“工欲善其事，必選利其器”，這句話就突出了原材料對于整個項目施工的重要性。橋梁施工企業應重視對于制作鋼筋籠的原材料選材，施工中應選擇質量安全，品質優異的鋼筋和焊條。并且，在材料進行加工前，要嚴格的進行檢查;其次，應重視鋼筋籠設計圖紙，鋼筋籠是為了提高橋梁的承載力，鋼筋籠加工相關的數值一定要達到設計時的精準性，不能模棱兩可，一概而論;再次，在鋼筋籠的內側，相關橋梁施工的工作人員應放置聲測檢測的測管，測管的安裝主要是為了提高將來的橋梁工程質量檢測，保證樁基的質量安全;最后，就是在鋼筋籠四周安裝保護層墊塊，安裝過程中，應將鋼筋籠對準孔位，避免碰觸孔壁，造成鋼筋籠的形變。

三、灌注混凝土施工技術

灌注混凝土施工技術是在橋梁樁基施工中重要的技術環節，混凝土的灌注影響著橋梁整體的質量安全以及工程施工的進度。在我國，由于樁基施工技術的起步較晚，因此，相關的技術還不是很成熟，在混凝土灌注的階段就很容易出現問題。因此，施工人員應對相關的技術與操作流程熟練掌握，熟悉技術施工要點。在施工過程中應注意以下幾點:第一，混凝土的攪拌時間，混凝土的攪拌時間決定了混凝土的質量和性質，混凝土是由多種施工材料混合而成，其使用目的就是為了加固橋梁的承壓性，增強橋梁的耐受力，因此，施工人員應重視混凝土的使用。依照我國建筑行業的相關技術研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的減半時間應該不低于一分半鐘，在混凝土進行攪拌后，施工技術人員要對其塌落性進行檢查，保證施工流程嚴格規范。第二，在灌注混凝土的過程中，相關工作人員應重視對于導管的鋪設，橋梁施工導管應放置在井孔中央，并要加以穩定，防治混凝土在灌注過程中由于導管移動而引起的斷樁問題。同時，在混凝土灌注前期，應做好孔內內部的清潔工作，保證橋梁樁基施工的質量。第三，施工人員應該注意，混凝土進入孔內的初凝時間即為下次混凝土的灌注時間，技術人員應實時進行記錄，提醒施工人員按方案施工。同時，在施工過程中，盡量減少對于混凝土凝結劑的使用，一方面，能夠節省橋梁工程的施工經濟成本;另一方面，提高了橋梁工程的質量。

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橋梁施工中，樁基礎施工是重中之重。由于巖溶地質條件具有一定的特殊性，在橋梁樁基施工中存在很多潛在的隱患[1]。因此，在巖溶地質條件下進行橋梁樁基施工時，要充分掌握巖溶地質的特點，并識別巖溶地質中的安全隱患，并一一給予排除。也就是說，在橋梁樁基施工中，必須要結合巖溶地質的特點，采取相應的措施來保證質量。現主要分析巖溶地質條件的特點，并以深茂項目溶洞鉆孔為例，分析施工中常出現的質量問題以及質量控制方法。

1 巖溶地質條件特點分析

巖溶地質主要存在于巖溶發育地區，如喀斯特地貌地區、巖石熔巖蝕地區等。從巖溶地質的形成特點來看，其上部通常有亞黏土、黏土、亞砂土等土層覆蓋。由于溶洞和地表間存在黏土、亞黏土，使地表水無法進入溶洞。巖溶地質表面的砂礫層、粉砂屬于強透水層。巖溶地質條件中，溶洞按深淺程度可以分為淺層溶洞、深層溶洞。從溶洞的填充物質來看，溶洞也可以分為完全填充溶洞、半填充溶洞和空溶洞。溶洞內填充物質有黏土、泥質土、砂礫、碎石等等。從個數上來看，巖溶地質還可以分為多層溶洞和單層溶洞兩種。巖溶地質中，溶洞的發育往往會存在縫隙，其大小會直接影響到溶洞的處理。尤其是某些縫隙發育較大，使多個溶洞聯通起來，該橋梁樁基施工帶來很大的困難[2]。橋梁樁基施工時，必然會進行鉆孔，在巖溶地質條件下進行鉆孔，通常會遇到溶洞。如果這些溶洞處理不當，將會直接導致橋梁樁基施工質量存在隱患。 如以往的溶洞處理中，通常采取防水帷幕封水、用黏土和片石充填溶洞等。但采用這些方法時，橋梁樁基工程不僅工期延長，而且存在塌孔、樁徑變小等隱患。

2 巖溶地質條件下影響橋梁樁基施工質量控制

2.1 樁基鉆孔中的質量控制

樁基鉆孔施工之前，應勘探施工區域以及周邊地形的情況，掌握鉆孔部部位有無溶洞，并預先制定處理措施。確定鉆孔位置，鉆機就位，為防止鉆機傾斜、移位、傾倒，應在鉆機上安裝防雷設備。按照操作規范進行鉆孔，勤抽渣。并嚴密觀察鉆孔深度是否到達溶洞，并及時進行處理。

2.2 混凝土施工中的質量控制

開盤之前，監督人員必須要檢查混凝土材料，并完成石料的實驗。嚴格按照灌注方法進行施工。混凝土澆灌完成后，每周要檢查樁基的情況。

3 工程實例

3.1 工程概況

白沙水特大橋全長4170m，中心里程為DK189+927.64。本橋主要為跨越白沙河而設置。本橋為本標段最長的橋、結構形式復雜，混凝土現澆量大，工期較緊，跨越白沙河，需要施工水中墩，并保證在水中施工河流環保安全，施工安全風險較大。因此，白沙河特大橋是本標段的重難點工程。基礎采用鉆孔灌注樁，共設置樁基礎1047根。設計有1.0m、1.25m兩種直徑的樁基礎，并以樁徑1.0m為主、1.25m為輔。樁基類型為柱樁、摩擦樁。樁位地表上覆淤泥質粘土局部軟塑粉質粘土、灰巖十分發育，溶洞呈獨立或串珠狀分布，且為空洞或半充填溶洞。

3.2 巖溶地質情況

3.2.1 地形地貌

橋址區地貌以河流沖積平原為主，地形平坦開闊，平原地帶多辟有農田、魚塘等養殖場，地表水系發育，分布有白沙水為主的水系。橋址尾端進入丘陵地帶，分布少量緩丘，場地相對高差1.50～15.00m。根據勘察揭示，橋址區的巖土層分類主要有：①人工填土層；②沖洪積土層；③殘積層；④下伏基巖為灰巖、砂巖、炭質頁巖、砂巖、花崗巖等。

3.2.2 不良地質與特殊巖土

本工程中不良地質與特殊巖土主要為軟土和巖溶。場地廣泛分布有軟塑狀淤泥質黏土，局部分部軟塑粉質黏土，上述土層屬軟弱地基土層，強度及承載能力較低，工程性質較差，此類軟土地基在上部加載、側邊開挖或振動等活動下容易產生地面不均勻沉降、沉降過大、坑壁坍塌等事故。場地內部分里程段基巖地層為可溶巖地層，基巖在地下水作用下可產生溶洞，溶洞的發育可使周圍基巖巖體的承載能力及穩定性均大為降低。

3.3 橋梁樁基施工質量控制

3.3.1 溶洞處理中的質量控制

通過對溶洞類型進行判斷后，根據溶洞大小有針對性的采取相應處理措施，由于施工場地位于魚塘、沼澤、稻田，因此該區段樁位施工先下鋼護筒。（1）一般溶洞采用常規處理，鉆孔過程中拋填片石、粘土，水泥和回填素混凝土等。（2）大型溶洞采用超前充填注漿，預處理充滿空洞及裂隙。鉆孔過程中拋填片石和粘土，鉆孔成孔效率高。（3）特大型溶洞采用超前充填注漿和護筒跟進法施工。單層特大型溶洞，采用一層護筒跟進法施工，多層特大型溶洞，根據具體情況下2～3層護筒（層數在2層以上且首層溶洞層高在5m以上的溶洞）。大溶洞區因為施工困難，施工過程中極易出現反復漏漿或者塌方情況，因此樁基施工工期一般較普通樁長的多，因此只有在施工過程中加大對現場鉆進過程的管理力度，對大溶洞進行預先注漿，及時處理出現的各種漏漿塌方事件以及采取打設鋼護筒等措施，方可最大限度的縮短溶洞樁的成樁時間。

3.3.2 橋梁樁基鉆孔中的質量控制

1）施工技術質量控制

溶洞地質同一般地質相比較，其特點表現在它的非均質性和非密實性，反映在鉆孔施工中的形式為空隙漏漿造成塌孔、成孔質量不符合標準、卡鉆等。對于漏漿、塌孔的情況，一方面應加強管理，要求司鉆人員隨時對照地質鉆探資料檢查孔內水頭高度、泥漿稠度和鉆頭負荷是否正常，并持續進行長護筒跟進。采用將堅硬片石、粘土及水泥作成混合物，視漏漿程度反復拋填沖擊。成孔質量不符合主要表現在偏孔、孔徑大小不合格等。處理方法是在鉆孔穿過覆蓋層或溶洞填充物接觸溶洞頂板時，鉆孔速度會明顯降低，主繩擺動大，遇此情況應馬上提出鉆頭，拋入堅硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入相同配備的混合物以大沖程沖擊，反復進行，直到不偏孔為止。以加入大塊片石為主，并適當降低泥漿比重，回填后以小沖程鉆進，鉆頭平穩后再加大沖程造孔，直至孔徑符合標準。卡鉆時司鉆人員隨時觀察鉆機負荷和主繩擺動情況，發現卡鉆征兆及時提起鉆頭進行拋填處理。在距溶洞頂板以上30-50cm處改變鉆孔沖程和沖擊次數，采用慢打輕擊，進入溶洞后反復拋填片石、黃土及水泥。改變鉆頭形式。在原十字形鉆頭上焊圈，把十字形B接起來，使之減慢鉆進速度，一次成孔并圓順。

2）樁底嵌入巖層深度的質量控制

鉆頭應用優質45號鑄鋼制造，幾何形狀要能避免鑄造時產生熱拉應力和使用時應力集中現象，現場補焊以履帶板、鋼軌頭做補焊材料，用鑄鋼焊條堆焊，施焊部位先預熱，由技術嫻熟的電焊工施焊，確保補焊質量。鉆孔各階段應采用不同的泥漿比重及粘度。清孔前將水泥、鋸末、燒堿、黃土混合物拋入孔內沖擊60分鐘，使泥漿比重達到1.6以上，這對減少更換鉆頭、補焊次數，提高成孔速度極為有利。

4 結束語

巖溶地質條件下溶洞的類型較多，各種溶洞的大小、發育情況等直接影響到樁基施工的質量。因此，在橋梁樁基施工中，要根據溶洞的類型來采用適當的處理措施，消除溶洞對橋梁樁基質量的影響。我國喀斯特地貌溶洞較多，在某些地區的橋梁樁基施工中必然會面臨各種類型的溶洞，出現很多問題需要施工人員去克服。因此施工人員要積累和總結溶洞處理經驗，為巖溶地質條件下橋梁樁基施工提供借鑒。

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隨著城市經濟的不斷發展，城市交通的壓力不斷增大，橋梁作為城市交通的主要組成部分，越發引起人們的重視。在橋梁施工中，樁基施工是核心內容。因此，為提升橋梁樁基的施工質量，在樁基的設計中，需要明確樁基設計中存在的問題，采取科學有效的措施來規避這些問題，以提升橋梁樁基的設計質量。

一、橋梁樁基在橋梁施工中的重要性分析

橋梁施工已經成為城市交通中的主要內容，在橋梁施工前，首先應該科學有效地處理好橋梁的樁基設計問題。橋梁的樁基作為整個橋梁建設的主導和基礎，它的作用是難以替代的。在橋梁施工中，只有保障橋梁樁基的施工質量，才能提升橋梁的穩定性和承載力。橋梁樁基根據作用力的不同，可以劃分為不同的樁基，一般人們將橋梁樁基分為端承樁和摩擦樁。前者主要是通過它的支撐力，將這類型的樁基打入地下，一直抵達巖石層，通過反作用力來實現它的承載作用。后者則主要通過樁基自身的摩擦作用來實現對橋梁的承載力，這種樁基與底層巖石并不發生作用。相比前者，后者的適用范圍較廣，在實踐中主要適用軟土層比較厚實的區域，通過利用摩擦樁，可以簡化施工工序，便捷地進行施工。

二、橋梁中樁基設計的相關問題

在橋梁施工中，樁基施工的質量直接影響著橋梁施工的質量，而樁基設計的質量則影響著樁基的施工質量，總之而言，在橋梁施工中，應該不斷提升樁基的設計水平。然而在現階段樁基設計中存在著若干的問題，這些問題嚴重影響著樁基的設計質量。

1、樁基豎向力的產生

在樁基設計中，由于樁基的承載作用機制，使樁基在實際的運用中容易產生一定的豎向力，這種豎向力的存在，容易造成樁基的偏移。由于樁基主要承載著來自橋梁的自重及橋梁上車輛帶來的整體壓力，在樁基發生作用力的同時，其外部壓力加上樁基自身的重量，使樁基將作用力傳遞到土體中，一旦土體出現松動或土體中存在松軟的區域等，都容易造成樁基的偏移，在樁基發生位移的同時，它和樁體周邊巖石形成相互的剪切，并且剪力會隨著位移的加大而不斷加大。一般而言，在樁體進行承載作用時，都會發生一定的偏移，如果偏移的角度或者幅度可以控制在一定的范圍內，那么樁基的穩定性將不受影響，仍可以發揮正常的作用。但如果樁基的位移比較嚴重，那么樁基的承載力將受到嚴重的影響。在實踐中，造成樁基產生位移的主要原因包括，樁基在承受外部壓力的情況下自身不斷的發生沉降作用，或者由于樁基底部受地下水、雨水等浸漬，使土體發生松動，從而產生變形，連帶樁基引發嚴重的沉降。當然還包括與樁基形成互相作用力的巖石層附近發生了沉降等。

在樁基發生作用力的過程中，一旦發生樁基位移，將嚴重影響橋梁的穩定性，在外部壓力負荷不斷增加的情況下，樁基的位移及沉降將會愈加嚴重。因此為有效的規避，橋梁樁基的沉降和位移，在樁基設計中，應該根據樁基的自重及未來橋梁上的最大負荷力，來挑選土質較硬的施工區域，并對土體做好一定的防水保護，避免土體遭受雨水或地下水的影響，造成土體松軟。在樁基設計時，如果選用摩擦樁的方式，則需要控制好樁基與土體之間的摩擦，通過加大摩擦力來控制樁基的位移。

2、橋梁樁基的承載力難以滿足實際負荷

在橋梁施工中，樁基施工是非常核心的內容。樁基的承載力保障了橋梁的穩定性，確保了橋梁可以發揮交通樞紐的作用。因此在橋梁施工中，應該根據橋梁的最大交通流量來合理的分析并制定橋梁樁基的承載力，但在實際的施工過程中，由于交通流量的可變性、樁基自重并未考慮到樁基的承載力等原因，使樁基的實際承載力往往難以滿足橋梁的實際負荷，在樁基發生作用的過程中，往往由于負荷能力較弱而發生嚴重的位移或沉降。

在樁基設計中，應該根據橋梁的最大交通流量，根據樁基自身的承重，根據樁基施工區域的土質特點及土層厚度來合理確定樁基的承載力，并確保樁基承載力的計算方式符合行業規定和實際的施工標準。在處理樁基與巖石層之間的關系時，要將巖石層夾層的厚度納入考量范圍。這主要是因為夾心層由于內部空虛，它的實際承載力并不高，如果將樁基的底部設計在夾心層上，在橋梁交通流量及樁基自重的共同作用下，很容易造成夾心層的破損，從而導致樁基發生嚴重的沉降，不利于橋梁的穩定性。因此在樁基設計中，在科學地分析樁基的承載力的基礎上，應該有效地判斷夾心層的承載力，如果夾心層的承載力難以滿足實際的施工標準，那么在施工中，就應該避免樁基的底部直接放置在夾心層上，而應該將樁基的底部放置在持力層上，以較好地保障橋梁的施工質量。

3、樁基配筋的布置問題

在橋梁樁基施工中，樁基配筋的合理布置對于提升樁基的穩定性具有重要的作用。配筋的質量及布局方式將直接影響著樁基的澆灌質量。因此在樁基的配筋過程中，應該將樁基豎向鋼筋從頂部一直深到最大彎矩部位，同時留下樁基鋼筋的錨固長度。通過這樣的配筋布置，可以保障樁基在土體施工中，快速準確的穿入夾心層，提升了樁基施工的效率和質量。尤其是在大量軟土的施工區域，通過這種配筋的方式，能夠較好的滿足樁基的穩定性。當然在施工過程中，還有其他類型的配筋方式，如將樁基中的配筋通過從中穿出的方式來進行樁基的固定，但這種施工方式雖然能夠有效地保障樁基的穩定性，保障樁基與土體的摩擦，但這種施工方式容易造成施工成本的增加，還容易浪費大量的鋼筋。因此在實際施工中，應該根據樁基的施工區域來科學合理的選擇配筋方式。

總結

隨著城市交通的不斷發展，橋梁施工越來越引發人們的重視，在橋梁施工中，樁基施工是核心因素，為提升樁基施工的質量，因此在樁基設計中，應該有效的分析樁基設計中存在的問題，并采取科學的措施予以規避。（作者單位：南京萬通城市建設設計咨詢有限公司）

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    1.1靜壓化學灌漿施工方案準備

    首先,橋梁樁基施工前應該對溶洞情況和信息做出詳細的了解,對相關資料進行收集和分析。其次,做好靜壓化學灌漿相關知識和技術的培訓和技術交底,對溶洞區靜壓化學灌漿施工人員和技術人員組織討論和相關學習,提高相關人員的技術能力。其三,組織施工人員和技術人員了解溶洞加固的環境和施工的制約條件。其四,確定靜壓化學灌漿法施工的方案,重點對成孔工藝和處理溶洞技術進行詳細說明。最后,對靜壓化學灌漿施工中鋼護筒的支護方案進行先期討論,使各類人員總體上更加熟悉靜壓化學灌漿施工方案。

    1.2靜壓化學灌漿施工的人員準備

    首先,組織橋梁樁基施工的技術人員和施工人員研究溶洞處理的相關措施。其次,成立溶洞施工緊急情況應急處理小組,指導日常施工,應對溶洞施工中突況。最后,做好橋梁樁基施工人員的組織體系建設,做到分工明確、各執其責。

    1.3靜壓化學灌漿施工的材料準備

    首先,確保溶洞區靜壓化學灌漿施工中常見的片石、粘土、水泥、編織袋、鋼護筒等需要檢驗數量和質量,對于水泥應該進行先期試驗。其次,確保溶洞區靜壓化學灌漿施工中輔助材料的質量,特別是化學凝固劑的質量和性能應該嚴格控制。最后,做好溶洞區靜壓化學灌漿施工機械的配備工作,對裝載機、吊車、運輸車輛和小斗車等機械做到性能達標。

    2 靜壓化學灌漿施工的技術要點

    2.1溶洞區靜壓化學灌漿施工的關鍵

    首先,靜壓化學灌漿法可以搭配噴射灌漿法一起使用,不但可以提高溶洞填充物的強度,而且有助于加強樁基的穩固。其次,采用靜壓化學灌漿應該注意化學漿液的滲透性和硬化強度,一方面化學漿液應該能有效滲透、擠密溶洞中的土體的空隙,充填溶洞的空間,在樁體周圍形成防水帷幕,防止流砂和保證護壁泥漿不流失;另一方面,化學漿液應該有利于提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻,達到加強溶洞強度的效果。其三,對于溶洞灌漿施工的機械設備應該做好性能上的檢查,泥漿泵、型鉆機,泥漿攪拌機、貯漿槽以及高壓灌漿管是檢查工作的重點。最后,在大型溶洞需要有鋼護筒進行加強樁基時,應考慮鋼護筒直徑的大小。 2.2溶洞頂部沖孔作業的要點 首先,根據施工前取得的溶洞資料,科學進行施工準備。其次,施工中,當鉆孔接近溶洞頂部時,提起鉆頭、鉆桿,移開鉆機,采用沖擊鉆機沖孔,用沖擊鉆沖孔時,要求輕錘慢打,使孔壁圓滑堅固。最后,做好沖孔作業的設備檢查,特別是卡口和鋼絲繩應該實地測試。

    2.3溶洞區靜壓化學灌漿的技術重點

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中圖分類號：TY997文獻標識碼： A

引言

樁基是結構物的最為主要的承重部分，樁基的質量對整個結構物的質量都有著重要影響，所以在對橋梁樁基進行施工時，要在關鍵要點上進行嚴格的控制，要按照詳細的計劃進行施工，以此來確保樁基的施工質量。

1.橋梁樁基施工的準備工作分析

在對橋梁樁基進行施工的時候要能夠對其位置進行選擇，這就要考慮其樁基的承載性以及堅固性，在地理位置上要能夠相對的平整呢個，需要比較專業的地質人員來對橋梁樁基施工的場地環境以及地質結構進行勘測，倘若是橋梁施工的場地是處在淺水區域的時候，就要采取筑島法來將施工的場地處理平整[1]。處在深水的區域時就要選擇鋼管管樁施工平臺法，從而達到施工平臺的平整度以及牢固度。然后就是對橋梁樁基的樁位的確定以及測量，通常是采用木樁對樁位中心和標高加以標示，通過樁中心開始進行測量在大于樁徑的五十厘米的地方做出3個護樁中心點以及作出標記，同時需要注意的是要能夠使其和地面保持水平的狀態。

2.橋梁樁基施工中護筒埋設技術要點分析

在這一過程中，對護筒的埋設通常是采取工具式的鋼護筒，它在使用回轉鉆的時候和鉆頭直徑相比較而言其內徑要超過一百毫米，并且在上部要設置一到兩個溢漿孔，為了能夠使得所埋設的保護筒的位置具備穩定性以及準確性的要求，就會在坑壁和護筒的空隙中填實處理，同時在泥漿溝和護筒排漿間要能夠保持一定的距離，要能夠使中心線和樁位線距離控制在五是毫米，在粘性土的護筒深度要能夠達到一米，護筒露出地面的距離要在一百到二百毫米的距離，同時還要能夠確保在其孔內的漿面高出地下水位一米以上[2]。而在澆筑混凝土的時候也可以通過由外到內的方式進行保護，在實際的過程中通常也是采用雙筒形式進行的施工，分為內外雙層進行施工能夠提高樁基的穩定。

圖1 橋梁樁基護筒埋設示意圖

在現澆混凝土護壁施工技術方面比較的復雜，并且對勞動的強度也相對較大，通常在進行施工的過程中，均是采取組合式的鋼模板拼裝而成的，要進行逐次的澆筑，也可以進行循環周轉，對于橋梁樁基的護筒的埋設相對就比較的簡單只要能夠按照以上的操作即可。

3.橋梁樁基施工技術關鍵要點分析

筆者結合蘇州某橋梁樁基工程的施工案例進行分析，在對這一工程的實際考察以及研究之后，結合相關的資料對橋梁樁基施工技術的關鍵要點進行了歸納總結如下。

在具體的施工技術要點方面首先就是對橋梁樁基進行鉆孔樁，這是對橋梁樁基施工的一個重要的內容，在這一技術的施工要點主要是要將鉆孔在樁的中心距離五米內任何混凝土灌注樁完成二十四小時之后才能夠開始，這樣能夠避免對臨樁的凝固進行的干擾現象，鉆孔的初期要進行啟動泥漿泵以及轉盤，等到空轉一段時間之后再將泥漿的數量在一定的標準下進行鉆進，在這一過程中要能夠迅速安全的接卸鉆桿，避免造成孔底的沉淀現象的出現，同時也要能夠對鉆具的長度進行及時的復核，還要能夠檢查鉆具的彎曲情況，結合實際的地質情況以及相關的資料及時的進行對鉆進的速度加以調整。

在樁孔鉆完之后要進行清孔處理，在這一環節中運用的較為廣泛的就是灌注樁的技術，在進行清孔時要進行重復清孔，在鉆孔的深度已經達到了所設計的目標之后這時候要進行第一次的清孔處理，此次的清孔的質量對樁基的整體工作會產生決定性的影響，不能因為有了第二次的清孔就在第一次的時候沒有認真的對待，一般在第一次清孔的時候就能夠清除一些泥塊和渣子，所以在第一次的清孔強度會比較大[3]。在第二次就可以通過租截面導管形式來進行降低沖力，這一次的清孔能夠將剩余的雜物得到有效的清除干凈。

然后就是鋼筋籠的制作，在這一過程中首先就是要能夠對鋼筋以及焊條的質量進行檢驗，在型號方面兩者要能夠匹配，這一過程較為重要，所以要能夠嚴格的按照圖紙的操作流程進行操作，在鋼筋骨架的尺寸上要保持標準的形式，通過鋼筋的定位支架對主筋的距離要控制好。在這一環節進行完畢之后就是灌注混凝提，在此之前要對其孔壁進行清理，有積水的要進行排干積水，終孔之后要安裝內徑為三十厘米的導管，長度以及壁厚要符合標準，在導管的上口接著漏斗并將足量的混凝土裝入漏斗按照程序進行灌注。通常是利用厚度為三毫米的鋼板卷制焊接導管，對導管要埋入混凝土0.8米以下，還要能夠根據初盤混凝土凝固的時間來進行對灌注混凝土的時間進行確定。

最后就是成樁后的質量檢驗以及收尾工作，就是要對其樁基進行質量的檢測，對于超灌樁頭砼要采取人工清除的方法，對于非清除的部分損壞以及擾動要得到重視，在樁身動檢的時候要進行小應變以及大應變的檢測，這樣能夠對樁的長以及擴徑和縮徑等進行準確的測量，在樁基完成之后就要對護筒進行拆除然后對鉆機進行移位等方面的工作。

4.結語

隨著我國的橋梁需求在社會的發展中的作用日益增強，一些相關的建設項目也在增多，而這些最為基礎的還是橋梁樁基的施工技術的保障，樁基施工技術的水平高低對整個的橋梁工程的質量有著影響，這也是橋梁的建設的重中之重，在這一過程中可能會由于各種因素的介入出現一些問題，故此要及時的采取措施進行防治，要確保樁基的質量。

參考文獻：

[1]白明智,莫祥昆,喬鑫,張楠,王,王寧.我國橋梁基礎的主要形式及其特點分析[J].黑龍江科技信息,2012,(34).

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1 前言

公路橋梁混凝土是混凝土大家族中的一種, 它是指用于各種公路橋梁路面結構材料的混凝土。應用較早的公路橋梁混凝土是以石油瀝青為膠結材料,以砂、石為集料所配制成的瀝青混凝土, 它主要用于公路橋梁的路面。出于普通石油瀝青的耐老化性較差、溫度穩定性較低、使用壽命較短,導致公路橋梁瀝青混凝土路面的維護費用較高。隨著近些年社會經濟的迅速發展, 尤其是汽車工業的飛速發展,對公路橋梁等級、質量的要求越來越高。早在20世紀50年代的中期,世界上很多較為先進的工業化國家就將提高公路橋梁等級、質量, 完善公路橋梁網絡, 開發和發展高速公路橋梁作為發展國民經濟的一個重要決策。

2 公路橋梁樁基施工分析

承受豎向荷載的樁是通過樁側摩阻力和樁端阻力將上部荷載傳遞到深部土(巖)層的, 因而樁的豎向承載力和樁所穿過的整個土層的狀況,與樁底持力層的性質、樁的外形和尺寸密切相關。承受橫向荷載的校是通過樁身將荷載傳給側向土體的．其橫向承載力與樁側土層的抗力系數、樁身的抗彎剛度與強度密切相關。在工程實際中, 以承受豎向荷載為主的樁基居多。

公路橋梁樁基可由單相樁構成, 如一柱一樁; 多數情況下是由多根樁組成的群樁,荷載通過承臺傳遞給各樁樁頂。當承臺與地面接觸形成低承合群樁基礎時,承臺、樁、土將相互影響,共同作用,使群樁的承載性狀發生效大變化并趨于復雜。對于公路橋梁樁基施工而言, 最易出現的現象是樁頭損壞。特別對于混凝土樁,在高沖擊荷載重復作用下,樁頭容易嚴重變形和損壞。再由于其他種種原因,這一問題尤為嚴重。例如,樁頭配筋不合理,墊層材料選用不當或來及時更換, 混凝土強度未達到設計標準,因樁頂平面與樁的軸線不垂直而造成偏心沖擊狀態、局部應力增大等。在樁尖通過堅硬土層時,可能出現“過打”,即施打時間過長、錘擊次數過多或沖擊能量過大等現象。

3 混凝土在公路橋梁樁基施工中的作用及技術

混凝土技術在公路橋梁樁基施工中有著廣泛的使用, 在公路橋梁樁基施工中目前常用的混凝土是水泥混凝土。

3.1 水泥混凝土的特點

水泥混凝土和瀝青混凝上由于膠結材料的性能截然不同而成為性能完全不同的兩類道路材料。這兩類材料的性能差異很大．使用方法不盡相同。水泥混凝土路面是最近十幾年來才發展起來的。經過國內外對水泥混凝土路面的修筑技術進行不懈的研究和總結,水泥混凝土成為公路與橋梁、機場道路最常見的路面面層材料。水泥混凝土具有如下特點。

3.1.1 優點。

強度高。混凝土路面具有較高的抗壓、抗折、抗磨耗、耐沖擊等力學性能, 適合于繁重交通的路面和機場跑道。

穩定性好。混凝土路面不怕日曬兩琳,不怕嚴寒酷暑, 經得起干濕循環與凍融循環的侵蝕作用, 具有良好的水穩性與耐候性。混凝土路面不僅適用于一般地區,還適用于冰凍和水淹等有特殊要求的地區。

整體性好。混凝土路面板體剛度大,荷載應力分布均勻,板而厚度較薄,而且外露于表面,容易進行鋪筑與修整,適于路基軟弱地區。

耐久性好。水泥混凝土路面耐久性優于瀝青混凝土。瀝青混凝土路面一般使用年限為5年,而水泥混凝土路面可達20～40年, 特別在水侵蝕環境中能保持良好的通行能力, 適用于氣候條件差的地區。

色澤鮮艷。水泥混凝土路面反光力強,有利于夜晚行車, 還可根據需要做成不同顏色的混凝土路面。

3.1.2 缺點。

水泥混凝土路面呈脆性,剛度大,變形性能差, 不能承受由于溫度等因素引起的驟然變形。

水泥混凝土路面對超載比較敏感。一旦外荷載超過設計極限強度, 混凝土板使會出現斷裂, 其修補工作也較瀝青混凝土路面困難。

施工期較長。水泥混凝土路面需要一段時間來養護,除碾壓混凝土外,不能立即開放交通,一般鋪筑完成后需經過14～28d的養護才能投入使用。

3.2 施工工藝控制措施

墩身模板采用廠制大塊鋼模組裝,設直徑20圓鋼拉桿,拉桿布置間距為1m×1m,采用2個螺帽鎖定。橋墩混凝土分節高度一般為4m,一次澆筑量一般為200～300m3,一次澆筑時間為10～12h。混凝土由集中拌合站統一拌制、混凝土攪拌運輸車運至現場。拌合站至施工現場的運輸時間為20～30min。混凝土到達現場后測定入模含氣量、坍落度(控制在120～160mm)、入模溫度(控制在20～35℃)等指標,合格后采用汽車泵泵送入模。混凝土灌注時配置振搗工6 人(圓端3個,直板3個)、模板工2人、鋼筋工2人,采用插入式振搗棒振搗。

3.3 混凝土在公路橋梁樁基施工中的注意事宜

混凝土工程應盡可能采用變形鋼筋、焊接接頭。鋼筋不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上, 而必須用同配合比細石混凝土或砂漿板作墊塊,確保保護層厚度,混凝土工程的保護層不許可有負誤差。嚴禁用鋼筋充當保護層墊塊, 以沿筋浸入。此外, 混凝土板若為上下兩排鋼筋時, 則最好采用吊接方法固定上排筋,若跨度過大不能吊掛而需采用鐵馬架設時,則鐵馬應在施工過程中取綽,如不能取掉則需在鐵馬架上加焊止水鋼板(100×100)以增加阻水截面防止地下水沿鐵馬架直達混凝土內表面。普通混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制時,其受凍臨界強度應為設計的混凝土強度標準值的30％;采用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土,其受凍臨界強度應為設計的混凝土強度標準值的40％;但混凝土強度等級為C10及以下時,其受凍臨界強度不得小于50N／mm2。當施工需要提高混凝土強度等級時,其受凍臨界強度應按提高后的強度等級確定。

3.4 拆模時間的控制

根據施工規范,當混凝土強度達到設計強度的50%以上,且混凝土內外溫差小于25℃時,可拆除橋墩模板。混凝土拆模時間必須根據測溫記錄來確定。拆模時間受混凝土入模溫度、施工環境溫度、綜合溫控措施的影響,有一定的變化。根據橋墩混凝土的測溫記錄,一般情況下,橋墩模板的拆模時間為混凝土灌注完成后3～4d。

參考文獻

[1]倪曉斌.混凝土在公路橋梁樁基施工中的作用及技術[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2009(6).

[2]于龍江.樁基施工的安全隱患及預防控制措施[J].中國地質礦產經濟,2003(10).

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道橋樁基施工是整個工程中的重中之重，日前，道路橋梁施工企業不僅是人們熱切關注的焦點，還是道路橋梁施工過程中的難點。究其原因十分明了，一旦整個道橋的工程質量得不到保證，必將導致嚴重的安全事故發生，會造成社會的不和諧、不安定，后果十分嚴重。下文筆者將對道橋樁基施工過程中經常出現的問題和相關技術要點進行初步分析，希望能為道橋樁基施工提供一些技術支持。

1、道橋樁基的施工過程中的普遍性問題

1.1進行灌注施工時常出現的問題

在分析大量數據之后，可見在實際進行道橋樁基灌注施工過程中，經常會出現嚴重影響道橋樁基施工質量的如下問題：

第一，導管和埋管拔脫問題。之所以會出現這種問題，其主要原因是由于在施工過程中，事先把導管埋藏的太深，或者是灌注的時間太長，進而導致混凝土的初凝顯現，加大了導管之內的外部阻力，最終使施工者在作業過程中，完全無法拔出導管，一旦用力過大，還會有斷裂問題發生。第二，封底問題的出現。出現這種問題，其最主要的原因是因為在施工過程中，施工者首次澆筑混凝土的時候，灌注量沒有達到一定的量的標準，進而導致其灌注過程中，不能進行連續性的作業，最終致使橋梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的過程中會經常性的有剪球時卡管的情況發生。而出現這種問題的主要原因則是因為在灌注混凝土環節中，混凝土的質量達不到標準。第四，在施工過程的灌注環節，其中存有空氣，因空氣導致，形成氣囊，發生斷樁情況。換句話說，也就是灌注混凝土時，管道內存有大量的空氣，而進行灌注混凝土時，空氣并沒有被及時的進行排除，進而產生了氣囊，致使施工人員無法再繼續灌注混凝土，最后發生了斷樁的情況。

1.2鉆孔施工環節存在的問題

我們經過分析大量的數據后可以知道，道橋樁基施工過程中的鉆孔環節，常常有以下情況發生：

第一，鉆孔傾斜問題。通過對大量數據的分析，我們可以得出，鉆孔傾斜事故在現實施工過程中十分常見。這種事故時常發生的關鍵原因，是工具鉆機底座的根基不夠穩定，導致的不平均沉降，使鉆盤發生了傾斜，引起鉆孔傾斜。第二，坍孔事故的發生。鉆孔樁的施工過程中，經常發生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工過程中，施工的地質情況相對復雜，一般是地質層中有砂礫層、流砂，或是施工人員在鉆進時，突然水頭發生損失，進而發生坍孔事故。第三，縮孔事故的發生。縮孔事故的發生，其主要原因是鉆錐磨損過度，地層中有與水相遇后導致膨脹的粘土泥巖、軟土，最后造成縮孔事故的發生。第四，出現護筒下沉的情況。護筒下沉這種情況在現實施工過程中的出現頻率并不高，造成這種情況的主要原因則一般是鉆孔施工之前的準備工作不足或是地質不良等。

2、道橋樁基施工作業中的技術關鍵點

2.1在道橋樁基澆注施工中應注意的技術要點

鑒于筆者在多年的工作過程中有一定的實踐經驗，現與道橋樁基施工過程灌注環節中的普遍情況相結合，將道路橋梁樁基灌注施工過程中需重視的技術關鍵點匯總如下：

第一，開始澆注道橋樁基時，可以囑咐施工人員將一定量的緩凝劑放入混凝土中，另外，還要堅持測量導管埋進的深度是多少，只有這樣做才能確保混凝土的澆注量和澆注速遞。

第二，從嚴管控埋管的深度，并嚴格按照施工規定進行施工，切不可松散懈怠。在混凝土澆注環節，一定要加強監管，確保施工人員切實按照道橋樁基混凝土的澆注規定進行施工。如果施工過程的澆注環節進行時，有來料間隔時間較長的情況發生，應該在來料間隔時段，要求施工人員務必對管道進行振動、敲打、提拉，在進行這些操作時，也應該注意控制對管道的提拉、振動的次數。

第三，在施工的澆注環節，還要從嚴管控最開始混凝土的澆注量和導管的預埋置深度。

第四，混凝土還未注滿之前，需要強化把控灌注混凝土的速度，進而防止導管內形成氣囊。一旦導管內出現已經形成氣囊的情況，要用比較粗的鋼筋導管，并在導管中反復抽動混凝土，使氣體排除排除，進而把氣囊消除。

第五，如果想讓剪球卡管現象避免發生，則應在澆注混凝土之前，將塞球和導管壁相摩擦的地方，放入一定的液進行，會有效杜絕混凝土忽然掉落而造成封底失敗現象的發生。

2.2樁基鉆孔過程中需注重的關鍵點

下文筆者還是根據自身多年的實踐經驗，針對以上在道路橋梁樁基鉆孔施工過程中所總結的普遍問題，將道路橋梁樁基鉆孔施工中需重視的技術關鍵點進行如下匯總。

第一，為了使鉆孔傾斜問題得到最大程度上的遏制，應該在進行鉆孔施工前期，細致的查明鉆孔樁機底座基礎是否已經牢固、安穩。另外，還要對施工區域的地質構成情況開展全覆蓋的調查、了解、掌握，這樣才能確保采用合適的鉆孔技術進行施工。與此同時，如果出現鉆孔傾斜問題，要確保及時探討、查明鉆孔傾斜的緣由，做到立即校正并固定。

第二，為了使護筒下沉問題得到最大程度上的避免，應該在護筒就位之前，讓施工人員全面的對現場的實際情況進行細致的了解和調查，進而確定護筒的埋進方法和預埋深度，同時對護筒的四周進行固化，確保底部粘土層不漏水。如果護筒下沉，要爭取時間并盡全力保證不坍孔，立即采取有效的固定方法，將護筒深埋。

第三，為了使縮孔問題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工之前要采用失水率較小的、品質高的泥漿保護管壁，還要根據地層的差異，采取差異化的速度。如果發生縮孔情況，要在縮孔的地方多次重復的進行掃孔，并及時的、連續的進澆注混凝土，杜絕縮孔現象的再一次發生。

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關鍵詞：

前言

我國社會發展步伐的加快，要求社會基礎設施的建設必須進行發展。我國道橋工程的建設逐漸向大規模、高質量、高效率等方面發展，這就需要對其施工進行科學地質量控制。樁基施工技術在道橋工程建設施工中應用廣泛，對該技術應用措施的控制，能夠在一定程度上保證施工質量的提高。但是在該技術實際的應用當中，卻存在著一些需要注意的問題，對這些問題進行妥善地處理，是工程建設質量管理中的必要措施。施工單位和施工人員能否對樁基施工技術具體實施的要點進行掌握，直接關系到道橋工程建設的質量和應用效果，對我國社會的發展也存在一定的影響。

1.常見橋梁樁基施工技術

1.1、人工挖孔樁

這種施工的方式主要就是在樁基的長度和直徑都相對于較小的情況下進行使用。在施工的過程中使用人工來進行挖掘，然后成孔在進行鋼筋骨架的安裝和混凝土的施工，使其成為支撐上部結構的樁基。因為這種施工具有施工工藝簡單、容易操作、樁基成孔檢測方式比較簡單的優點，其對于施工環境的適應力也較強，施工效率相對于較高，是=樁基施工過程中最常用的施工方法。

1.2、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工又可分為正循環鉆孔法和反循環鉆孔法，施工的原理就是使用鉆孔的設備，在進行施工的過程中破壞土體，選擇使用成孔的設備在將泥漿運送出去，在地基上形成樁孔。然后再把鋼筋籠放置在空中，在灌注混凝土之后就形成了樁基。在施工的過程中，需要加強對泥漿和孔內泥漿水位的管理，避免在后期對混凝土澆筑的質量產生影響。這種施工的方法具有操作見到、成孔樁基不會受到限制等特點，在選擇用鉆孔的方式進行灌注施工的過程中，可以鉆出比人孔挖孔樁更大的孔，而且成孔速度較高，并且質量高，適合在一些砂性土和粘性土等土層。在進行施工的過程中有很強的適應性，是當前橋梁樁基施工的過程中最常用的方式。

2.橋梁樁基施工技術實施分析

2.1、開挖灌注樁孔

在進行施工的過程中必須要嚴格按照設計的規范來進行測量放樣，確定出孔樁的中心位置，準確對樁位進行定樁。在進行挖孔的過程中，如果相鄰的兩個樁間的距離較小，那么應該采取間隔開挖的方式，嚴格控制第一節井圈中心線和設計軸線之間的偏差。其次，在樁孔開挖的過程中，需要修筑鋼筋混凝土護壁的方式來保護孔壁，護壁的厚度和混凝土的強度及其配筋點呢過都需要控制在設計的要求之內。在進行搭接施工的過程中，每節的施工必須要在一天之內完成，一天之后方可拆除護壁模板。最后，在開挖達到設計的標高之后，需要對孔底的積水、殘渣和淤泥進行清理，如果護壁出現漏水的現象，必須要及時的采取相關的措施解決。

2.2、鋼筋籠施工

（1）制作鋼筋籠

鋼筋籠的制作是橋梁樁基施工過程中最關鍵的環節，必須要嚴格按照設計的圖紙進行施工，根據鋼筋籠骨架的尺度一樣的樣板，箍筋在樣板上彎制成圈。首先，在對鋼筋進行支架定位的過程中，必須要控制好鋼筋之間的間距，保證間距均勻，并且間距在允許的范圍之內。在進行焊接的過程中，可以在鋼筋籠內側焊接上定位圈，并且還要安裝聲檢測管，方便隨時對焊接的質量進行檢測，確保鋼筋籠制作的安全性。

（2）安裝鋼筋籠

正式施工前應全面檢查孔內是否有殘渣或者塌方，確保在符合施工的要求之后在進行鋼筋籠的安裝。在對鋼筋籠進行搬運和吊放的過程中，為了避免鋼筋籠出現變形的現象，安裝的時候必須要對準空位，并且均勻的放進鋼筋籠的孔道之內。需要注意的是，在安裝鋼筋籠的過程中不要觸碰到孔壁，避免造成籠壁出現扭曲的現象。

2.3、混凝土灌注

在對混凝土灌注施工之前，必須要對樁孔進行清理，并且還需要檢查孔的質量，卻動孔壁沒有松動或者孔底沒有沉渣的現象。在灌注的過程中，如果孔內的積水太多，并且不容易外排，可以選擇導管法水下灌注施工。在進行導管安裝的過程中，兩端用法蘭盤和螺栓進行連接，并安裝橡皮圈保證導管密封性，避免出現漏水和滲水現象導管安裝完畢后，在上端口接上漏斗，將數量足夠的水泥混凝土裝入漏斗并打開隔水栓。

3.樁基施工技術要點

3.1、在樁基灌注施工中的技術要點

樁基灌注施工的過程中，主要使用的施工技術主要包括：在進行灌注初期，應該在混凝土中加入適當的緩凝劑，及時的測量導管埋深，確保灌注的速度和灌注量；其次，嚴格按照施工的規范進行施工，對埋管的深度進行嚴格的控制。如果發生來料間歇的時間較長，就應該在來料的間歇期對導致進行振動或者提升，同時也需要控制次數，防止導管將泥漿或者沉渣帶入到混凝土中，從而影響了樁的質量。在進行灌注的過程中，應該對混凝土灌注的量進行有效的控制，同時還必須要要求導管初次埋的位置，保證灌注樁的施工質量。

3.2、在樁基鉆孔施工的技術要點

樁基灌注施工主要采用的施工技術主要包括：在鉆孔施工的過程中，首先必須壓仔細的檢查鉆機底座的穩定性，對低層地貌的相關變化進行事先的控制，針對于具體的情況采取正確的鉆進的施工方法；如果出現鉆孔傾斜的現象，應該及時的分析鉆孔傾斜的原因，并且對其進行有效的加固的措施。在施工護筒就為之前，技術人員應該對現場的施工情況進行具體的調查。在進行施工的過程中應該仔細的分析地層地貌的具體情況，注意及時的積累施工低層的相關資料，隨時對施工的方案進行更改和優化。一旦發生坍孔現象，當情況不嚴重，坍孔部位不深時，可通過調整泥漿比重，采取深埋護筒法進行處理；當情況較為嚴重，無法繼續施工時，應立即移開鉆機，以免造成鉆機傾覆，并準確的確定坍孔位置及大小。

4.橋梁樁基施工常見問題及策略

4.1、由于埋設護壁或者護筒所使用的水泥的相關材料太過于稀松，或者地基處理的地質太差，而沒有經過及時的處理，導致鉆孔內部的泥漿過低出現孔壁坍塌的現象。針對于這種情況來說，在進行施工的過程中應該放慢施工的進度，尤其是在對稀松的泥沙鉆入的時候，更加需要控制好施工的速度。其次，埋設護筒的材料需要謹慎選擇，保證其粘稠度達到標準，最后鉆進時需要立刻向鉆孔中補充泥漿，以提高孔內水位。

4.2、由于地基的勘察不完全，在進行鉆孔的過程中如果遇到大型石塊或者是硬性的土層，如果處理不及時，那么就會導致鉆孔出現傾斜的現象。這個時候，需要針對不同的情況進行應變處理。

4.3、由于下鉆的時候沒有注意地質的情況，在進行開挖的過程中需要了解溶洞或者較大的傾斜的試塊，或者是由于震落的石塊散入到孔中，使得鉆孔出現卡錘的現象。針對于這種現象，首先應該對鉆頭所處的區域進行二次檢查，仔細進行分析處理之后在進行正確的處理，卡錘之后禁止出現盲目大力強提的現象，盡量放慢沖擊的速度，將周圍的石塊震松之后在提出。

結束語

橋梁樁基施工的質量質量直接影響了整個工程的質量，對保證橋梁結構的穩定性和安全性有著重要的意義。因此，針對于不同環節的施工來制訂具體的施工技術，加強對施工技術的研究，把握好施工的細節，全面保證樁基工程的施工質量。

參考文獻

[1]袁傳軍.關于橋梁樁基施工技術研究[J].山西建筑,2014,10:182-183.

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中圖分類號TU7 文獻標識碼A文章編號 1674-6708(2010)21-0074-02

0 引言

橋梁樁基的工程質量對橋涵安全意義重大,是建筑工程質量控制的重中之重;又因樁基屬于隱蔽工程,給質量管理帶來了一定的難度。這些致使樁基的施工常常被施工操作人員和管理人員列為質量控制的重點和難點。在實際施工中,樁基施工因受一些不可預見的客觀因素和主觀因素的影響,在其成樁的過程中頻頻發生質量問題,這或多或少地對樁基的成樁質量帶來一定的安全風險,也將直接影響到橋梁建成通車后的營運安全,給人們的生命財產安全造成一定的隱患。因此,對橋梁樁基施工質量必須加以嚴格控制,確保各分項各部位施工符合相關文件、規范的要求。

1 橋梁樁基存在質量隱患的原因

首先,在施工過程中,個別領導缺乏質量意識,管理措施不到位,管理制度不完善,對質量的檢查也僅流于形式;其次,設計文件不成熟,施工圖設計粗糙,施工人員資質水平及技術能力低下,這就很難保證橋梁樁基施工的準確性、嚴密性;再次,工程監理力度小,對于施工中所出現的質量隱患沒有得到及時的發現與治理。

2 橋梁樁基施工的質量控制

2.1施工前

首先,開工前,應審查承建單位的資格、技術與管理水平、以往的施績、特殊工種人員上崗證書;審查施工單位現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系等;審查合同是否允許進行分包,并選擇合適的分包商承擔施工任務;其次,要逐級做好圖紙會審及設計、施工方案交底工作,對施工技術方案、施工組織方案、施工工藝方案要嚴格審查,施工人員要詳細了解和掌握工程地質勘察報告、樁位圖、施工圖、復核樁設計承載力等,以及施工方案、施工技術要點、施工機械及打樁順序等,并制定質量控制標準、關鍵工序的工程質量控制及保證措施等;第三,通過抽樣檢測等手段檢查原材料的質量,主要檢查鋼筋、水泥、石子、砂等主要原材料的質量,保證施工中所用原材料都符合設計標準,原材料的出場日期、力學及化學性能、出廠合格證、復檢報告等也都必須符合規范要求。另外,要保證樁基施工的機具、工藝滿足設計要求;第四,做好施工現場的施工道路、供水供電、施工設施布置、材料堆放等有關布設,對可能會影響施工質量的環境因素,應采取有效的措施加以控制;第五,適時對樁基施工從業人員進行強化培訓,確保從業人員能盡快的掌握相關知識和技能,從而更準確、熟練地應用于施工中。

2.2施工中

第一,遵守施工程序,掌握質量標準。樁基施工單位必須按施工圖審查機構審查通過并批準的施工圖進行施工。不得隨意變更。從施工放樣到成孔、成樁整個過程的每個工序都要按程序進行報驗,突出薄弱環節和重點,對于施工過程中的鉆機安裝、護筒埋設、泥漿配制、水下混凝土配比、鉆孔操作、清孔排渣、鋼筋籠安置、水下混凝土灌注等施工環節要密切關注,按照施工規范、設計要求和施工方案進行嚴格控制。同時要對照質量標準進行檢測,重點對鋼護筒平面位置、鋼筋籠平面偏位、孔深及傾斜度、沉淀厚度、樁頂沉渣厚度及鋼筋保護層、樁身混凝土完整性、強度等規范檢測方式,確保檢測數據真實。

第二,做好工藝總結,優化施工方案。在施工過程中,監理必須全過程旁站,發現異常情況必須做好記錄。要針對不同的地質情況,在試鉆的基礎上,對旋挖鉆、沖擊鉆、旋轉鉆等不同的鉆孔及混凝土灌注方法進行總結,對鉆機選型配套、泥漿技術指標等進行優化,保證質量和進度。鉆孔―在每次鉆孔前應重新復核該樁位及標高,確定無誤,沉漿密度應符合規范要求,并檢查是否達到設計持力層以及進入持力層的深度,若因為地質變化,則需根據具體情況適當加深,以保證達到設計承載力。鋼筋籠―保證鋼筋籠的制作質量、小籠、焊接質量和搭接長度,并注意夜間施工時焊縫的飽滿程度。混凝土澆筑―對混凝土的攪拌、配比和澆注質量一定要嚴格控制、仔細檢查,其指標與溫度、厚度等必須符合規范和設計要求,在混凝土運至澆注地點后,要檢查均勻性和坍落度,如不符合應進行二次拌和,若再不符合要求,則禁止使用。

第三,建立管理體系,落實質量責任。要以基礎施工為契機,開展質量意識教育,提高員工的素質,在充分調動員工的積極性、創造性的同時,使每個員工深刻理解“質量第一”的內涵,在準確掌握施工過程中的常見質量通病及防治措施的基礎上,切實抓好橋梁樁基的施工質量管理,從而以人的工作質量保工序質量,促工程質量。同時,根據工程的具體條件,針對橋梁樁基的特點,建立層層責任制,全面落實精細化管理措施,將工序質量控制責任層層分解,落實到每個人。

第四,做好資料收集,進行環境監控。在對工程質量的統計調查、資料整理、統計分析和最終判斷的過程中,通過收集、整理質量數據而尋找、分析所存在的質量問題,以便及時采取相應的有效措施,糾正和預防質量事故,從而提高質量管理工作的效益和效率。另外,根據工程項目的環境目標和指標,建立對實際環境表現進行測量和檢測的系統,其中包括對遵循環境法律和法規的情況進行評價,還應對測量的結果做出分析,對于需要糾正和改進的地方及時采取措施,為確保質量、安全創造良好條件。

第五,實施跟蹤檢查,保證質量管理。工程質量中的很多問題都是通過現場的跟蹤檢查發現的,管理人員在進行現場檢查工作時,要做到腿勤、眼勤、手勤。勤跑工地,注意觀察,認真做好記錄,發現問題進行及時的處理,以減少經濟損失。此外,質量管理人員要在施工現場督促施工人員按照規范制度來施工,所使用的鋼筋、混凝土等質量是否達標都是一個需要檢驗的問題。質量管理人員在施工現場如遇到難題,要和施工人員一起研究解決之道,而不能推卸責任。只有這樣細致的進行檢查工作,才能保證工程質量的措施得當。

2.3施工后

對于工程施工中所發現的異常情況,應及時向監理及有關單位反映,在未得到有關單位的書面明確答復之前,不得盲目施工。在樁基工程完工后,應根據樁基施工過程記錄、成樁檢測及試塊試驗結果對施工質量做出評價報告,對工程可能出現的質量及處理意見作詳細說明。

4 結論

隨著科學技術的不斷提高,建筑新技術及新工藝也不斷發現并完善起來,對于橋梁樁基的施工,工作人員一方面必須具備相關的施工知識,并收集有關地質資料及學習各種復雜的基礎施工經驗;另一方面必須全面詳細地熟悉整個施工工藝流程,嚴格遵守和執行設計圖紙及操作規范,做好事前、事中控制以及事后檢測和補救。總之,只有對橋梁樁基施工過程進行全面的控制,才能達到預期的質量控制目標,從而為橋梁上部結構的施工提供良好的基礎。

參考文獻

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一、鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

自從鋼筋混凝土施工技術出現至今,裂縫問題就一直存在,一直伴隨著鋼筋混凝土技術的發展歷程直到今天。

我們都知道,鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差,就是因為這個缺點,造成了其容易開裂的事實。裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下,不斷產生和擴展,引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕,使混凝土的強度和剛度受到削弱,耐久性降低,嚴重時甚至發生垮塌事故,危害結構的正常使用,必須加以控制。

常見的裂縫產生的原因有以下幾點:

1.因荷載引起的裂縫;

2.因氣候、溫度原因引起的裂縫;

3.由于收縮引起的裂縫;

4.因鋼筋銹蝕引起的裂縫;

5.因凍脹引起的裂縫;

6.因施工質量問題引起的裂縫;

二、鋼筋混凝土橋梁的堿蝕問題

鋼筋混凝土橋梁堿蝕主要表現為堿一集料的反應和鹵素離子的侵蝕以及由此引起的其他的損壞(鋼筋銹脹等),其形成主要是因為混凝土中的主要成分――硅酸鈣,遇水后發生水化反一次,形成游離鈣、硅酸和氫氧根。堿蝕剛開始以水跡的形態出現。然后逐漸發展成為堿跡,最后形成堿蝕。

在堿蝕過程中,如果結構還存在裂縫,就會引起鋼筋的銹脹,加速構件的失效。常見的混凝土橋梁的堿蝕多發生在:(1)邊梁挑沿處;(2)預制的邊梁、次邊梁或和第三片梁的鉸縫及腹板處;(3)其它預制梁的鉸縫及腹板處;(4)泄水孔周圍及附近;(5)梁端及帽梁;(6)橋臺背墻等。

橋梁堿蝕病害是橋梁的一個通病,應該在設計、施工、養護的個環節都加以重視。如果能根除堿蝕病害,不僅會給橋梁維修部門節省支出,而且還會延長橋梁的使用壽命。

三、橋梁的結構病害問題

橋梁結構應具有足夠的強度,以承受作用于其上的重力和附加力;結構各部必須具有足夠的剛度,以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形;結構各部尺寸必須具有適當大小,以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲,喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性,致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害,其具體原因如下:

1.原設計荷載偏低,交通發展后車輛荷載增大,橋梁因承載能力不足而產生病害。

2.結構設計中存在缺陷,如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。

3.橋梁施工質量差,未按設計要求和施工規程實施。

4.不重視橋梁后期養護工作,沒有及時消除己產生的病害。

5.洪水等自然災害使橋梁產生損壞。

6.地質條件差,如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。

四、橋梁的樁基施工問題

不言而喻,橋梁的樁基施工是極其重要的,是保證橋梁施工質量的基石。樁基質量得控制,是橋梁施工過程中極其重要的一個環節,但是,由于地下水影響,埋深等因素的影響,也是橋梁施工過程中最難控制的一個環節之一。

結合多年的施工經驗,我認為在樁基施工的過程中,我們應該注意以下幾點:

1.樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣,且護壁應高出地面至少30厘米,另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水;

2.樁基混凝土配合比,應在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后,分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計;

3.混凝土灌注前應仔細對孔底進行檢查,檢查孔底有無積水和沉渣;

4.鉆孔樁水下混凝土灌注應仔細對每盤混凝土下料量和導管拔管高度進行嚴格的計算;

5.人工挖樁混凝土灌注首先應將孔積水,特別是串筒潤濕而流下的積水吸干凈,避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現混凝土強度偏低,嚴重時會造成混凝土離析;

6.樁基混凝土灌注完成后,在混凝土終凝后應對樁基混凝土進行保養。

五、橋梁空心預制的問題

橋梁的空心預制,是如今橋梁建設中常用的一種施工方法,空心預制板的質量問題關系著道路交通安全,關系著群眾的生命安全。在施工過程中我們要做到精心施工,嚴格按規范操作,發現問題及時糾正,不能回避已經出現質量問題,積極采取補救措施,對于沒有把握的質量問題要敢于承擔責任,不能由于一時的利益而給道路交通留下隱患,對該報廢的空心板決不能心慈手軟存在僥幸心理。

經過總結,橋梁的空心預制經常出現以下方面的問題:

1.預制空心板底板超厚,頂板厚度不足。在養生期間由于施工人員沒有按規范操作,過早的在上面行走導致板頂部塌陷,量測發現只有設計厚度的三分之二;

2.空心板底混凝土不密實,出現滲水、漏水現象。報廢的板在起掉后發現有漏水現象,并有不同程度的蜂窩;

3.預制空心板高度控制不嚴,超過設計高度;

4.預應力空心板封端對梁板總長控制不嚴出現長短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸縮縫安裝難度。在板安裝時造成板無法就位現象,只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位;

5.預埋件埋設位置有的不正確,有的甚至漏設;

6.空心預制板頂板橫向或底板縱向出現裂紋;

7.底板鋼筋混凝土保護層厚度不足,鋼筋被脫模劑污染。甚至出現露筋現象;

8.底座平面不平整,板兩端安設支座的位置高度不一致,使板產生扭曲力。這種現象在預制板安裝后勾縫時就很明顯。

參考文獻:

篇（11）

中圖分類號： TU473.1文獻標識碼： A

對于橋梁工程建設而言，樁基的施工是十分關鍵的環節，它對橋梁整體質量起到了決定性的作用。所以，注重樁基施工、增強樁基質量能夠有效增強橋梁工程的安全可靠性。橋梁樁基施工具有機具設備簡單,施工操作方便,占用施工場地小,對周圍建筑物影響小,施工質量可靠,可全面展開施工,縮短工期,造價低等優點。

一、樁基施工環節存在的問題

1、樁基清孔過程中存在的問題。在進行樁基的清孔過程中，比較常見的問題就是樁基孔發生塌陷，即我們所說的塌孔。假如在樁基的清孔過程中，操作不夠平穩且速度突然加快，一般就會出現塌孔的情況。出現這種問題的原因，是由于泥漿的相對密度突發改變而導致的。假如在樁基清理的過程中出現塌孔的情況，就要結合實際的塌孔情形和造成的危害力度選擇合理的措施來進行解決。

2、混凝土灌注過程中存在問題。

（1）導管進水首批混凝土下落后導管進水，應將已灌注的混凝土用吸泥機可用導管作吸泥管全部吸出，再針對導管進水的原因改正操作工藝或增加首批混凝土儲量重新灌注；在混凝土灌注的中期，導管進水是由于提升導管且管口超出已灌混凝土表面時發生的。

（2）初灌導管堵管大多數是由于隔水硬球栓或硬柱塞被卡住而造成的。

（3）大的坍孔特征與鉆孔期間比較相似，可用測探儀或測錘探測，如探頭達不到混凝土面高程時即可證實發生坍孔。發生灌注坍孔有以下幾種原因：1）護筒腳漏水；2）潮汐區未保持所需的水頭；3）地下水壓超過孔內水壓；4）孔內泥漿相對密度、粘度過低；5）孔口周圍堆放重物或機械振動。

（4）鋼筋籠上升一般造成這種情況出現的原因是因為混凝土在流出導管底部的端口之后，形成了往上的作用力，從而使鋼筋籠在這一向上力的作用下，出現了上升的情況。

（5）埋管通常情況下，是由于在掩埋導管的時候，深度過大而造成的。要想防止這一問題的出現，就應該在掩埋導管的時候將深度限制在2～6 m 的范圍內。如果這一問題已經出現，要及時的采取有效措施來解決。

二、橋梁樁基施工各階段的質量控制要點分析

1、 施工前的質量控制要點。

( 1) 施工單位的負責人應嚴格考查施工人員的技術水平，尤其是特殊工種施工人員的技術水平; 同時，注重對本單位的施工質量管理體系及質量保證體系進行檢查，如若發現不合理之處，必須予以糾正，以保證有據可循。

( 2) 要認真做好圖紙的設計、會審工作，并對施工技術方案、組織方案及工藝方案進行認真審查; 相關施工人員還要對施工圖、工程地質勘察報告等有充分的了解，掌握其中的要點，并制定相應的質量控制標準及保證措施。

( 3) 要保證原材料的質量，如水泥、鋼筋及石子等原材料的質量，可對其出廠日期、化學性能、復檢報告等進行檢查，以保證入場原材料的質量。此外，樁基施工所用的器械、工藝也必須達到設計標準。

( 4) 合理、科學地布設施工現場的供水供電、施工道路等，并注意對影響施工質量的潛在因素進行有效控制。

( 5) 定期對樁基施工人員進行培訓，提高其理論知識能力及技能水平，使其能夠更好地開展樁基施工。

2、施工過程中的質量控制管理要點。

( 1) 施工要根據施工程序及質量標準進行。施工單位不得隨意變更施工圖，必須按照通過審查機構審查的施工圖開展施工工作。施工過程中的各個工序都要根據程序報驗，做到突出重點及薄弱環節; 同時，要密切關注施工中的每一個環節，如鉆機安裝、泥漿的配制、鉆孔操作及清空排渣等，必須嚴格按照設計要求及施工規范對其進行質量控制。此外，還要參照相關標準，對鋼筋籠平面偏位、沉淀厚度、孔深和傾斜度、鋼筋保護層等進行質量檢測，以保證檢測數據的真實性。

( 2) 對施工工藝進行總結，并不斷優化施工方案。在施工中，施工單位指派的質量監管人員應加強巡視，如若發現施工工藝不當，應及時讓其停止操作并予以糾正，防止由于施工工藝不當而引起大量的返工，造成不必要的損失。同時，施工人員應根據地質的具體情況，采取不同的鉆孔方式，并要根據配比進行泥漿配制，不可憑經驗隨意配制，以免影響施工質量。鉆孔施工工藝的質量控制: 每一次鉆孔前，應先對樁位及標高重新復核，以保證無誤; 還要保證沉漿密度與設計規范的要求相符，如果地質發生變化，應結合實際情況將深度酌情加深，使深度滿足設計承載力。鋼筋籠的質量控制: 鋼筋籠的制作質量、焊接質量、小籠及搭接的長度要達到標準，還要保證夜間施工時的焊縫達到飽滿要求。混凝土澆筑的質量控制: 混凝土的配比、攪拌機澆筑質量必須達到標準，澆筑時的溫度、厚度等指標必須與施工規范及設計要求相符;混凝土被運到澆筑地后，要對其坍落度及均勻性進行認真檢查，若發現不符合條件應二次拌合，再不相符則應禁用。

( 3) 完善管理體系，將責任落實到具體每一個人。施工單位應建立健全管理體系，并適時對所有員工進行質量意識教育，讓員工的素質、創造性及積極性得到提高，并能充分理解“質量第一”的重要性，使其既能對施工中的常見質量問題有較好的了解，又能采取有效措施防治，從而保證了工序的施工質量。此外，還應結合工程的實際情況，建立層層責任制，將工序的質量控制責任落實到具體每一個人身上，實現精細化管理( 此處已是站在施工單位的角度) 。

( 4) 積極收集施工資料，并對環境進行監控。為了掌握工程的施工質量情況，可通過收集、整理工程各個階段的資料來實現。通過分析已獲得的各種數據，可及時發現施工中存在的質量問題，并采取措施進行處理，避免質量事故的發生。此外，還要結合項目的環境指標，完善環境檢測系統，以利于對環境進行實時監控，一旦出現問題，便可對其進行及時的處理，從而有效保證了施工質量及環境的安全。

( 5) 做好跟蹤檢查工作。為了保證施工質量，管理者應認真做好現場跟蹤檢查工作，如注意觀察、勤跑工地等，一旦發現問題，要及時做好記錄，并采取相應措施予以處理，避免問題的進一步發展，造成不可挽回的損失。除此之外，質管人員還應做好施工現場的檢查工作，如檢查施工所用的混凝土、鋼筋等，保證每一種入場材料的質量都是達標的，并督促施工人員嚴格根據規范進行施工。質管人員如果遇到不能獨自解決的問題，應與現場施工人員共同探討解決之道，而不是將責任推卸給施工人員，如此才能保證施工質量。

3、施工后的質量控制要點分析。完成樁基工程的施工后，要結合樁基工程的施工記錄、成樁的檢測結果等對樁基工程的施工質量進行分析評價，并作出評價報告( 報告中應詳細說明工程的質量隱患及相應的處理方法) 。

三、工程施工完成之后需要注意的事項

在樁基環節完工之后，要將整個施工過程的情況以及出現的問題詳細的匯報給相關部門，針對工程中存在的不足進行分析反饋。在得到批準之后，要采取恰當的方式進行彌補解決。另外，還應該重新審查，確保存在的問題確實已經解決。參照工程的具體情況，根據施工的標準對工程整體的質量做出合理的評判。

結語：綜上所述，由于樁基工程的施工較隱蔽，施工過程也非常復雜，且其質量與橋梁結構的整體質量、運行及使用壽命有著密切聯系，一旦出現質量事故，將會造成嚴重的后果。所以，參與橋梁樁基工程的各單位，必須提高重視，在樁基施工的各階段，認真采取措施做好樁基施工的質量控制，以保證樁基工程的施工質量。

參考文獻