路政交流材料大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇路政交流材料范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，要切實加強政治理論學習。用辨證唯物主義觀點和科學發展觀去剖析事物的本質，不斷提高自我政治理論素養；要熟悉高速公路營運管理知識和行業政策，熟練掌握業務操作技能，夯實自己的業務功底；要善于處理工作中的各類問題，針對本職工作的具體實際，大膽嘗試創新的工作方法，切實做到勝不驕、敗不餒；要有敏銳的洞察力，對問題分析縝密、判斷正確而且能夠迅速作出反應，充分了解全站職工的個性特點，合理設置崗位和安排人員，最大限度地發揮員工的主觀能動性；要把握計劃性、主動性和超前性，周密部署，精心組織，鎮定指揮，實踐中不斷提高組織領導能力；要嚴于律己，寬以待人，既要站在全局的高度，又要學會換位思考，常為員工著想，密切與員工聯系，凡事身先士卒，講團結、講奉獻，當廉政、勤政的表率。

二、在公司強有力的領導下，有條不紊地開展各項工作

嚴格執行公司的各項規章制度和指令，是正確開展收費站各項工作的前提和基礎，執行好領導的指示首先要吃透“上情”，不僅要不折不扣地完成下達的任務，而且要在執行過程中結合本站的特點，做到具體情況具體分析，切實提高上級要求的執行效率。對難決定之事，多請示匯報，征得上級領導的支持；對決策依據充足的要果敢決斷，雷厲風行。要迅速召開會議傳達上級要求，讓每一位員工知曉“做什么，怎么去做”，確保政令暢通。在此基礎上，全力以赴抓好收費站的日常工作：

（一）以收費管理為中心，確保收費任務圓滿完成

收費是營運管理重中之重的工作，為完成收費工作任務，要對照公司的計劃目標，根據通行費征收情況和收費發展的趨勢，將任務細分到收費班組、落實到人頭，做到“人人有目標、個個有壓力”；建立站長負責制和班長負責制，多層面加大收費崗位的監控力度，切實做到“應征不漏，應免不征”。

（二）堅持制度先行，逐步走上規范化運作軌道

家規指的就是賴以正常運轉的各項制度。按章辦事，俗話說：國有國法、家有家規。對收費站來講。以制度管人、管錢、管物，必須遵循的原則。為此，一方面要宣傳好制度，利用站務會、宣傳資料等一切機會和形式，傳達公司的各項制度，讓全體員工熟練掌握并按制度執行。另一方面，要因站制宜，遵循制度的基礎上，完善收費站的建章立制工作，并把它作為公司制度的補充，以更為詳盡的條文規定各級人員的行為，進一步夯實收費站規范化運作的基礎性工作。

（三）貫徹執行預防為主的方針，真正把安全工作落實到實處

安全工作事關重大，必須警鐘長鳴，常抓不懈。一是加大安全知識培訓力度，加強安全生產警示教育，制作悚目驚心的安全事故展板，牢固樹立“安全責任重于泰山”和“安全第一，預防為主”的思想，時刻繃緊全員安全生產這根弦。二是建立、完善安全生產制度、責任追究制度以及崗位操作規程，加大對配電間、值機房、票據室、收費現金、水泵房、食堂、車輛等重點部位的安全檢查和事故防范力度。三是實行安全工作一票否決制，發現問題除通報批評外，取消當事人一切評優資格，后果嚴重的迅速上報公司處理，直至追究法律責任。

（四）加大日常稽查力度，嚴格進行績效考核

1、加大收費任務完成情況的追蹤檢查，加強夜間工作巡查，安排每日至少兩次收費現場稽查和監控稽查，重點檢查舞弊行為和違規車輛；

2、明確收費崗位業務合格標準，規定個人收費差錯率、司乘有理投訴次數等合理范圍，對不能勝任基本收費工作的人員實行學崗、待崗甚至更重處理；

3、設立年終評優等各種先進資格的標準，公開各級人員主要業務指標的排名，全年出勤率等考核數據；

4、實行以績效工資為基礎的薪酬分配機制，明確以操作時間、差錯率、升檔金額、投訴次數、業務考試成績等主要業務指標為考核內容，根據不同得分劃分不同的績效工資檔次，每檔次之間的差距至少100元；

5、建立考核結果公示制度，公開考核標準，將考核工作置于全站人員的監督之下，增加考核的公正性；

6、擴大日常稽查范圍。除工作紀律，以及票、款、卡是否相符外，還增加內務衛生、物品擺放、交接班隊列和回站時間等內容；監控稽查不但要監督收費秩序、收費紀律、文明服務、安全管理等情況，還要記錄收費員的操作情況并與電腦記錄進行核對分析。現場稽w查采取明查和暗查結合的方式進行，暗查即搭便車進行，每次稽查結果立即通報，存在問題限期整改。

（五）組織開展“愛站如家”的主題教育，建設文明、整潔的收費站區

組織開展“愛站如家”的主題教育，能夠反映一個收費站整體的精神面貌，其實質就是加強營運期間收費站區的軟硬件建設，主要有三層含義：一是樹立“愛站如家”的思想，形成與站共榮辱的強烈意識；二是加強站區的環境建設，建立衛生包干區、生活區每日例查制度和巡查制度，要求人人自覺打掃和維護環境衛生，做到站容站貌的清潔優美，同時嚴格要求各級人員統一著裝；三是充分利用網絡和現有的硬件設備建立自己的網頁和電子閱覽室，讓更多的職工在網上提供建議，實行局域網絡遠程教育，使員工能夠在工作區域內接受統一的教育，培養自己的軟硬件維護人員，做到小問題自己修，大問題能找出。

（六）提供優質的后勤保障

一是做好財務預算管理，跟蹤分析各項成本支出，控制支出金額，加強監督和審核，完善財務手續，確保全年各項經費開支控制在年度計劃內。二是把好食堂采購和衛生關，實施采購過程多人監督，在菜譜上多征詢職工意見，盡可能滿足大眾口味，確保讓大多數職工滿意，重點抓好食堂的衛生工作。三是堅持以人為本，處處為職工著想，每到酷暑、寒冬、雷雨、風雪季節，不僅要做好防暑降溫、防寒保暖用品的采購、發放工作，還要提醒大家注意資產和人生安全。四是在收費亭內為過往司乘人員提供力所能及的幫助和便民服務。

三、狠抓員工的學習教育工作，形成濃厚的全員學習氛圍

要充分認識到業務技能是根本這一問題，把職工教育制度化、經常化，抓緊一切可利用的時間和機會加強學習，建立學習型收費站。學習業務知識及有關法規、政策和收費文件，并把所學知識運用到實踐中，指導日常工作的開展，遇到不懂的問題虛心向領導、同事請教，向兄弟公司請教；適時組織各類業務技能培訓，在操作技能、文明用語、特情處理、點鈔捆鈔、假幣識別等方面進行業務練兵，并且通過收費業務知識測試、車道現場測試、點鈔比賽、知識問答等手段來檢驗培訓的效果，然后根據差別及工作需要合理的對各班組人員進行調整，開展“比、學、趕、幫、超”活動，以此來調動職工的工作積極性，使站內形成良好的工作風氣；鼓勵全站人員參加各類學歷、學位考試，強化自身文化水平的學習提高，從整體上提高全站人員的文化素質。

四、加強收費站隊伍建設，樹立良好的對外形象

收費站是半軍事化單位，是代表公司形象的窗口，每位員工的言行舉止都與公司的形象密不可分。所以，如何打造一支紀律嚴明、作風過硬、業務精湛的站點隊伍至關重要。

（一）必須狠抓政治思想教育。當前，要以“八榮八恥”榮辱觀教育為契機，教育職工把“八榮八恥”貫穿在日常工作與生活中，結合實際工作，提出站點“八榮八恥”的具體要求。

（二）要抓班子建設，領導班子是單位的核心和靈魂，一個單位的發展，在很大程度上取決于它是否具備一個團結務實、奮發向上、工作扎實的領導班子，樹立班子良好形象，推進各項工作穩步發展。

（三）建立民主生活會制度和談心制度，強化上下溝通，切實做到掌握“下情”，積極開展批評與自我批評，充分讓員工發表自己的意見和建議，構建“和諧站點”。

（四）引入競爭機制，設立流動紅旗，在兩個站點之間開展各方面工作的競賽，形成“進位爭先”的工作格局，增強站內職工的凝聚力。同時推薦工作成績出色的班組，爭創“青年文明號”，選拔思想作風、操作技能過硬的黨員同志設立“黨員示范崗”，用身邊的典型事跡促進全站職工愛崗敬業的意識，提要求高標準的工作理念。

（五）身先士卒，率先垂范，帶頭執行制度，吃苦在前，享樂在后，不以領導自居，不搞特殊化，關心、團結、幫助同志，為群眾著想；要建立和完善收費站的廉政勤政制度，工作中摒棄暗箱操作的行為，實行公開運作，接受群眾監督，以勤廉之舉樹立良好的自身形象，從而以點帶面，用各級人員自身的行動塑造收費站過硬的內、外部形象。

篇（2）

××年月日，在一陣熱烈的掌聲中，××征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委托，與中國農業銀行××營業部正式簽定了《代征養路費合同》。至此，××征稽處委托銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終于初戰告捷，并將于二五年四月一日起，××公路養路費由省農業銀行代征，××養路費征收歷史從此翻開新的一頁。

一、代征工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由于堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是××市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達××余輛，且每年仍以××余輛的速度遞增，年征收養路費已達××億元，較年前凈增車輛近萬輛，養路費增加××億元，而由于客觀因素影響，我們的養路費征收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯后于車輛的增長。我處現有個征稽所、個站點、養路費征收人員××名，人均年征收養路費××萬元，管理車輛××余輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機征收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為××市發展進程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委托銀行代征養路費已勢在必行。

二、銀行代征的優越性

眾所周知，作為國家專業銀行代征養路費具有很大的優勢：

⒈銀行網點多，遍布××市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。

⒉銀行系統有嚴密、規范的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理范疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可為繳費車戶提供優質、高效的服務。

⒊隨著社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費征收實現現代化管理。

⒋銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資。如××市新建一個收費點，初步測算，征地建房，或購房，增加收費人員每年需投入××萬元。

⒌近幾年來，由于針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和征費單位的資金安全問題也時時困擾著我們。實現銀行代征，可減少風險，并且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。

⒍銀行代征，可以提高我們人力資源的使用效率，將征稽工作重點由征費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓征費工作走上良性循環的軌道。

三、各項工作的具體實施

率先在××處試行委托銀行代征養路費的工作，廳黨組非常重視，要求征稽局和××處組織相關人員赴××征稽處考察學習××征稽處是全國首家委托銀行代征養路費工作的征稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑒。在考察過程中，××征稽處給予了我們大力支持，為我們后來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。

××征稽處現有的計算機軟、硬件均為年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代征養路費，就必須開發新的計算機征費網絡系統。為了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機征費系統軟件開發公司和做好委托銀行代征養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以××副廳長任組長，××局長任副組長的“委托銀行代征養路費工作領導小組”。還聘請了位業內專家組成評標小組，在征稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對××××、××××、××、××××等家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟件開發公司就其計算機征費方案、研發力量、售后服務等方面進行認真評審，最終確定××××作為我們的合作單位，為我們開發《養路費征收計算機管理系統》軟件。

《養路費征收計算機管理系統》軟件的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關系到委托銀行代征養路費工作的順利與否；直接關系到今后在征稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通征管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費征收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。××××公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費征收計算機管理系統》軟件。確保了征費數據的安全性，提高了征費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。征費數據和新車入戶、車輛轉出等重要征費業務專門設立數據管理中心作重控管理。

《養路費征收計算機管理系統》軟件的正常運行，必須得到強有力的硬件、軟件（計算機硬件設備、工具軟件，即《養路費征收計算機管理系統》運行平臺）技術支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟件供應商。再則，我們考慮到計算機硬件設備的投入、工具軟件的購買、系統建立后的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設置等等，都需要大量的資金。雖說有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反復思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們愿望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬件設備的費用和條專線年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶上沉淀××天，同時按筆數付給銀行代征手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過政府采購部門為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售后服務較可靠的××公司作為我們的工具軟件供應商；確定了由營業網點多、收取代征手續費較合理的農業銀行××××營業部作為我們的合作銀行，并且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開頭的那一幕。

當然，在委托銀行代征養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、征收系統軟件開發公司、工具軟件供應商等進行了多次談判、反復修改合同初稿。個中的艱辛只有那些戰斗在一線負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領導知曉。在這里，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的征稽同仁，起個拋磚引玉的作用。

篇（3）

××年月日，在一陣熱烈的掌聲中，××征費稽查處受省交通廳黨組和省征稽局黨委的委托，與中國農業銀行××營業部正式簽定了《代征養路費合同》。至此，××征稽處委托銀行代征養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終于初戰告捷，并將于二五年四月一日起，××公路養路費由省農業銀行代征，××養路費征收歷史從此翻開新的一頁。

一、代征工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個征費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由于堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是××市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達××余輛，且每年仍以××余輛的速度遞增，年征收養路費已達××億元，較年前凈增車輛近萬輛，養路費增加××億元，而由于客觀因素影響，我們的養路費征收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯后于車輛的增長。我處現有個征稽所、個站點、養路費征收人員××名，人均年征收養路費××萬元，管理車輛××余輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機征收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為××市發展進程中的不和諧音符，直接影響了征稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委托銀行代征養路費已勢在必行。

二、銀行代征的優越性

眾所周知，作為國家專業銀行代征養路費具有很大的優勢：

⒈銀行網點多，遍布××市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。

⒉銀行系統有嚴密、規范的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理范疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可為繳費車戶提供優質、高效的服務。

⒊隨著社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費征收實現現代化管理。

⒋銀行代征養路費，我們可以節省新建征稽所、站及增加收費人員的較大投資。如××市新建一個收費點，初步測算，征地建房，或購房，增加收費人員每年需投入××萬元。

⒌近幾年來，由于針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和征費單位的資金安全問題也時時困擾著我們。實現銀行代征，可減少風險，并且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。

⒍銀行代征，可以提高我們人力資源的使用效率，將征稽工作重點由征費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓征費工作走上良性循環的軌道。

三、各項工作的具體實施

率先在××處試行委托銀行代征養路費的工作，廳黨組非常重視，要求征稽局和××處組織相關人員赴××征稽處考察學習××征稽處是全國首家委托銀行代征養路費工作的征稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑒。在考察過程中，××征稽處給予了我們大力支持，為我們后來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。

××征稽處現有的計算機軟、硬件均為年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代征養路費，就必須開發新的計算機征費網絡系統。為了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機征費系統軟件開發公司和做好委托銀行代征養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以××副廳長任組長，××局長任副組長的“委托銀行代征養路費工作領導小組”。還聘請了位業內專家組成評標小組，在征稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對××××、××××、××、××××等家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟件開發公司就其計算機征費方案、研發力量、售后服務等方面進行認真評審，最終確定××××作為我們的合作單位，為我們開發《養路費征收計算機管理系統》軟件。

《養路費征收計算機管理系統》軟件的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關系到委托銀行代征養路費工作的順利與否；直接關系到今后在征稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通征管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費征收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。××××公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費征收計算機管理系統》軟件。確保了征費數據的安全性，提高了征費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。征費數據和新車入戶、車輛轉出等重要征費業務專門設立數據管理中心作重控管理。

《養路費征收計算機管理系統》軟件的正常運行，必須得到強有力的硬件、軟件（計算機硬件設備、工具軟件，即《養路費征收計算機管理系統》運行平臺）技術支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟件供應商。再則，我們考慮到計算機硬件設備的投入、工具軟件的購買、系統建立后的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設置等等，都需要大量的資金。雖說有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反復思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們愿望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬件設備的費用和條專線年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬戶上沉淀××天，同時按筆數付給銀行代征手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過政府采購部門為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售后服務較可靠的××公司作為我們的工具軟件供應商；確定了由營業網點多、收取代征手續費較合理的農業銀行××××營業部作為我們的合作銀行，并且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開頭的那一幕。

當然，在委托銀行代征養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、征收系統軟件開發公司、工具軟件供應商等進行了多次談判、反復修改合同初稿。個中的艱辛只有那些戰斗在一線負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領導知曉。在這里，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的征稽同仁，起個拋磚引玉的作用。

篇（4）

1 公路路政聲像檔案管理的現狀

作為人類歷史上較為珍貴的文化遺產，聲像檔案以其獨特的聲音影像的記錄方式與其他類型的檔案資料形成了互補，而它們也就共同組成了社會檔案資源。因此，公路路政聲像檔案的齊全性和完整性將直接影響對路政管理工作的實效性以及路政檔案資源內部結構的科學合理性，另外，在行政執法的過程中也是要以這些聲像檔案作為執法的依據的。在建設公路路政檔案資源的過程中，保證路政聲像檔案的齊全和完整將有著重要的指導意義。

進入到新世紀后，我國公路路政聲像檔案的數量有著迅猛的增長趨勢，舉例來說，僅僅省的一個高等級公路管理處的路政管理支隊所保存的聲像檔案的數量就可能要接近10000個，較之前有了顯著的增長。并且同時我們也要看到，雖然我們保存到的聲像檔案的數量很多，但是我們未保存的聲像檔案也有很多，一些很有價值的聲像資料都散失在了檔案管理人員的手上，沒有及時的歸檔。另外，還有很多單位花了很多時間才收集到的聲像資料，就沒有對其妥善的保管，這對開發這些聲像資料的利用價值都是十分不利的。

2 公路路政聲像檔案齊全完整的概念和內容

2.1 微觀含義的齊全完整

2.1.1 路政聲像檔案中的底片、照片以及文字說明作為一個有機的整體，它們是相互聯系、缺一不可的，底片集原始性和記錄性于一體，具有很重要的參考作用；而照片就是將底片中的內容放印到相紙上，從而得到一個彩色的或是黑白的復制品，其最主要的作用就是在人們利用底片負載的內容交流時便于保管；文字說明則是對聲像資料的簡要概括，主要包括時間、地點、人物、事由、背景等內容，其主要作用為彌補影像信息的不足。它們三者的作用彼此不同，但同時又是相互聯系、互為補充的。底片通常情況下都是負片，要想利用它是有一定難度的，而照片就可以很好的解決這一問題，但是照片又是無法替代底片的憑證作用的。所以，底片和照片必須是相輔相成的，如果相互脫離，那么兩者的價值就都無法體現，同樣的文字說明與底片和照片也是密切相關的，在底片上進行一定的標記，就能夠幫助使用人員準確的判斷底片和照片的使用價值，同時也降低了整理和利用聲像檔案的難度。

2.1.2 公路路政聲像檔案的積累和形成通常都是以成套的形式出現的，一套聲像檔案資料一般只能反映某個特定時間范圍內的事物真象，并且攝像的人員應從多個角度抓取很多瞬間，這樣才能夠反映出事物的真實特性。

2.2 宏觀含義的齊全完整

所謂宏觀含義上的路政聲像檔案的齊全完整指的就是在聲像檔案管理工作中的路政檔案工作基本原則的具體體現。（1）在路政管理工作中，任何形成的具有一定保存價值的聲像資料我們都應及時的收集，并且要保證其齊全性和準確性，及時的將這部分資料收入到相關路政管理部門的檔案室中，對其進行妥善的保管；（2）在保存路政聲像檔案的過程中，嚴禁雜亂無章的隨意堆放，我們必須遵循特定的原則并且按照一定的方法對其進行科學的處理，使它們成為一個相互聯系整體。

3 實現公路路政聲像檔案齊全完整的方法和對策

3.1 建立完善的歸檔制度，保證路政聲像檔案的齊全完整

在對公路路政聲像檔案進行歸檔的過程中，我們應將歸檔工作細化給每一個部門，并且將責任落實到人，明確各個崗位的職責。作為聲像檔案的第一手處理人員，攝像人員必須定期對這些聲像檔案進行整理和歸檔。在準備拍攝時，就應將即將使用的膠卷采用流水的方式編上號，并且在預整理手冊中填入照片號、拍攝的主題、人物、時間以及地點等內容。拍攝完成后，分別將底片和照片插入到底片袋和照片袋中，并且編寫相應的文字說明，之后應一起將底片、照片以及文字說明這三者上交給路政檔案管理部門。而路政管理部門的主要責任就是要及時的督促和指導，同時應協調和配合好攝影工作，重點關注聲像檔案的形成和歸檔這兩大環節，建立完善的歸檔制度，保證聲像檔案資料收集的齊全完整。

3.2 提高對路政聲像檔案成套性的認識，弄清聲像檔案資料的組成范疇

首先我們應認識到公路路政的聲像檔案資料也是以感光材料為主要載體的，其是一種具有較高保存價值的并且是以聲像為反映方式的歷史記錄。同時我們還要明確任何類型的聲像檔案都是由底片、照片和文字說明這三部分共同組成的，因此，要想保證聲像檔案的齊全完整，我們就要保證這三部分收集的齊全完整。

3.3 采用創新型的管理手段，加大公路路政聲像檔案的歸檔力度

第一，我們應先加大宣傳的力度，我國各地方省市的各級路政管理部門都應加大宣傳的力度，提高大家對路政聲像檔案齊全完整重要性的認識，路政工作人員應具備較強的事業心和責任感，同時全社會對路政聲像檔案的相關工作也應給予充分的支持，我們開采用出版影集、舉辦展覽以及散發宣傳單等多種宣傳方式；第二，政策法律的手段。我們應嚴格的遵照國家相關文件中的具體規定對路政聲像檔案進行管理，照片沖洗加工完成后應立即編寫文字說明，并且及時完成歸檔工作。充分發揮相關法律法規的作用，發現違規者或是違規行為，應追究相關責任人的法律責任；第三，行政手段，我國各地的路政管理部門以及行政管理部門都應更加重視對公路路政檔案的檢查、指導以及監督工作，嚴格的執行公路路政聲像檔案歸檔制度中的各項規定，做好路政聲像檔案的收集和整理工作，同進行妥善的保管。

通過以上的論述，我們對公路路政聲像檔案管理的現狀、公路路政聲像檔案齊全完整的概念和內容以及實現公路路政聲像檔案齊全完整的方法和對策三個方面的內容進行了詳細的分析和探討。作為公路路政檔案管理工作中的重點工作，路政聲像檔案資料的齊全完整是有著重要的研究意義的，因此，我們應重點針對公路路政聲像檔案管理的現狀及存在的問題，充分的分析路政聲像檔案齊全完整的概念和內容，從而制定出科學合理的解決措施，從而真正的實現路政聲像檔案的齊全完整，提高公路路政檔案的管理水平。

參考文獻

[1]聶紹英.公路建設實行“三制”促進檔案齊全完整[J].黑龍江交通科技，2006.

[2]趙彩霞.公路數碼聲像檔案的收集歸檔工作探討[J].公路交通科技，2012.

篇（5）

一、加強組織領導，抓好各項工作落實

一是健全普法領導機構。成立了以總段長為組長，以其他相關領導為副組長，各科室負責人為成員的“五五”法制宣傳教育領導小組，下設普法工作領導小組辦公室；各基層單位也建立了相應的由各支部書記牽頭的普法組織機構，明確各單位主要負責人對普法工作負總責，分管領導負具體責任，各職能部門各司其責，層層落實了普法領導責任，確保機構、責任、措施、工作、普法五到位，為普法工作奠定了良好的組織基礎。二是抓好規劃制定和工作落實。根據《**市依法治市辦關于法制宣傳教育的第五個五年規劃》，結合總段實際，科學制定了《**公路總段法制宣傳教育第五個五年規劃》，明確法制宣傳教育的指導思想、目的、任務、要求和進程，領導小組堅持每年至少召開2次以上會議專題研究普法工作，審定全段普法教育宣傳計劃、總結，及時向干部職工傳達貫徹上級有關普法的具體要求，研究解決普法依法治理工作中的重大問題，指導行政執法部門開展行政執法責任制和錯案追究制工作等。三是加強檢查督促考核。堅持把普法情況納入整體工作檢查考核的一項重要內容，采取年度檢查和日常考核相結合等各種方式進行督促檢查，檢查中主要采取聽、看、查、談、評的方法，每季度進行一次指導、半年一次督查，全年一次考核，每年進行一次法制考試；并將普法工作檢查結果納入年度工作考核范疇，必要時實行一票否決制，對普法工作考核不過關的，不能評為年度工作先進單位，單位領導不能受表彰獎勵，有力的推進了全段學法、用法的工作熱情，增強了全段干部職工依法行政意識。

二、完善管理制度，開展法律法規教育

一是建立健全了法制學習制度。從2006年開始，根據總段關于“五五”普法宣傳教育工作重點的通知要求，在認真分析研究和討論的基礎上，制定了《**公路總段領導干部法制講座制度》、《領導干部法律知識培訓制度》、《干部自學法律制度》、《領導干部法律知識考試考核制度》、《職工學法用法考試考核辦法》等制度和辦法，為全面普及法律知識，增強干部職工法制觀念提供了良好的制度保證。二是加強自身學習。為職工配發了普法學習筆記，根據“五五”普法學習計劃，結合單位管理工作，先后征訂購買了《干部法律知識讀本》、《甘肅省五五普法工作手冊》以及《物權法》、《勞動合同法》等各類法律法規單行本和教材520余份，以領導干部、機關管理人員、行政執法人員、生產經營管理人員為法制宣傳教育重點對象，利用黨委中心組學習、段務會議、每周一例會等時間，認真學習了十七大對社會主義法治建設方面的重要創新理論，學習了“社會主義法治理念”、“弘揚法治精神”、“維護憲法和法律權威”、“政治文明”、“依法行政”、“人權、物權保護”等新思想、新理論，學習了《憲法》、《行政處罰法》、《行政許可法》、《公路法》、《勞動合同法》、《物權法》等法律知識。特別是領導干部作為依法行政的第一責任人，帶頭學法、用法、守法，牢固樹立了依法運用權力和制約權力的觀念，增強了法律素質，提高了依法決策、依法管理水平。路政人員作為執法重點培訓對象，在冬訓期間，集中對《憲法》、《中華人民共和國行政法》、《公路法》、《甘肅省公路路政管理條理》等基礎法律法規進行了系統培訓，提高了執法人員的法律意識和執法水平。三是學習形式多樣。針對養護班站點多線長，施工單位分散的特點，采取個人自學與集中學習相結合，專家講座輔導與集中研討交流相結合，巡回授課和圖片展覽相結合的方式，提出要求規范學，經驗交流互幫學，聯系實際深入學，開展競賽推動學，以案說紀警示學，并聘請常年法律顧問、或由領導和有關部門負責人為職工作法律知識講座，經常性對職工進行與公路相關的法律、法規的知識輔導，積極指導路政法律文書的制作，規范行政訴訟的程序，提高依法辦事能力，極力為公路行業依法行政保駕護航。據統計，全段領導干部每年累計集中學習法律法規4次以上，參加**市組織的法制講座8次，舉辦了《勞動合同法》、《消防法》、《物權法》、《公路法》等法制講座4次，播放典型案例電教片4次，集中觀看“揚正氣、促和諧”廉政公益廣告2場，舉行“全民禁毒”圖片展覽1次，職工每年自學法律法規時間達到了45小時以上，參加了市法治辦組織的法治考試2次，職工參試率97%，考試合格率達到了100％。

三、開展法制宣傳，實施法律六進工程

根據省廳及**市依法治市辦有關要求，總段兩級組織開展了以法律進機關、進單位、進鄉村、進社區、進學校、進企業為主要內容的“法律六進”典型示范工程，積極開展法治宣傳，努力營造了依法行政工作的良好氛圍。利用春節、元宵以及“路政宣傳月”等時機，派出宣傳車28臺次，在公路沿線100多個鄉鎮和280多家廠礦企事業、各中小學校進行了社會宣傳教育，散發以《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》為重點傳單1.36萬份，簽訂路政管理責任書900多份，制作刷新永久性宣傳牌24塊，法規宣傳專欄48期，書寫各類宣傳標語500多幅，培訓專職執法路政人員60人，兼職路政人員90多人（次），通過開展這些豐富多彩的宣傳活動，使法律法規深入到社會各個層面、各類人群，提高交通法制宣傳教育的覆蓋面和滲透力，增強了廣大群眾愛路護路的法律意識，有效地維護了路產路權完整。在2006年“6·25”全國土地日期間，印發了與公路用地有關的宣傳資料，重點宣傳了“公路用地范圍及跨越公路的審批”等群眾最為關心的內容，并在市、縣繁華地段設立公路法律法規知識咨詢臺，發放宣傳單9000余份，提供法律咨詢200余人次；在2007年“6·26”全國禁毒日，我們舉辦以“拒絕，善待生命”、“手拉手筑禁毒長城，心連心建和諧行業”為宣傳主題，制作展板14面，將禁毒、防毒、拒毒宣傳畫資料和近百份《中華人民共和國禁毒法》免費發給群眾和職工，讓群眾職工認識到的巨大危害，增強了全民禁毒的意識，做到了人人拒絕、遠離，珍愛生命。2008年“5·12”四川地震發生后，針對廣大群眾和職工心理惶恐、思想動蕩的實際，開展《刑法》、《民事訴訟法》以及預防地震知識的宣傳，制作科學應對地震災害宣傳圖板，在人群密集的地方連續宣傳20余天，幫助群眾和職工掌握科學應對地震災害的知識，促進了單位和社會的和諧穩定。同時，進一步密切了與新聞單位的聯系與合作，每年在《中國交通報》、《甘肅法制報》、《甘肅經濟日報》、《**日報》、**電視臺等新聞媒體上稿30余篇，重點報道依法行政、加強路政管理、整治“馬路市場”、公路綠化美化、超限運輸治理，及時宣傳整治動態和成效，曝光典型違章案件及查處結果，為法制宣傳教育和路政執法工作起到了宣傳輿論“鳴鑼開道”的作用，營造了依法行政良好的社會氛圍。

四、堅持依法決策，認真推行政務公開

一是堅持依法決策。建立完善了法律顧問制度，制定了《**公路總段重大決策事項法律咨詢制度》，繼續聘請甘肅璞義律師事務所資深律師作為常年法律顧問，負責為全段各單位提供組織管理和業務活動法律咨詢，起草公告、聲明、訴訟有關法律文書，審定經濟合同，案件訴訟等服務，大力推行了行政執法聽證、行政執法案卷評查制度，堅決糾正沒有合法依據行使行政執法的行為，不斷提高了行政執法的能力和水平。二是進一步修訂完善管理制度。針對群眾關注、行業管理中的熱點、難點問題，堅持法制教育與法制實踐相結合，依法治理與建設“平安交通”、構建和諧行業相結合，相繼開展了“管理年”、“基礎管理年”、“規范管理年”活動，成立了總段制度清理工作小組，按照科學發展的要求，本著精簡、規范、適度超前的原則，周密調查研究，對以前的制度重新進行立、改、廢，重點修訂完善了黨員干部隊伍教育、財務資產、專業技術干部績效考核、公路安全設施維修、養護機械設備維護保養、高等級公路養護等方面的規章制度和辦法107項，形成了科學、規范、合理的制度體系。三是推進了重大決策科學化、民主化、法制化進程。總段及各基層單位已形成了良好的決策氛圍，兩級班子按時召開民主生活會，凡大宗的機械設備和材料采購、大額度資金的使用、民工隊伍的使用等必須經領導班子集體研究決定；干部的任期、離任進行認真審計，發現問題及時解決；以黨務、段務為重點的政務公開制度得到推行，總段黨委會、段務會等已經形成制度，并將公開范圍和內容延伸，干部人事工作增強了透明度，公開競爭，擇優上崗的用人制度，選拔干部、發展黨員等工作都實行公示制，從源頭上防止了腐敗行為的發生。四是強化處理工作。在認真貫徹落實上級各項制度的基礎上，進一步健全了管理和回訪登記制度，作到來信來訪有人接待，設有專門的來信來訪登記簿，依照有關規定推行了首問工作責任制和限時辦結制，加強了對群眾投訴舉報案件的依法及時處理，做到有來必接，有訪必答，有事必究，落實答復。

五、嚴格辦事程序，規范行政執法行為

一是建立了行政執法責任制。嚴格執行交通行政執法責任九項制度，每年都與路政支隊和各路政大隊簽訂執法目標責任書，進一步明確職責，層層分解責任。并把這項工作作為單位黨風廉政建設和普法教育、行政執法責任制的一項重要內容，經常不定期地檢查或抽查，年底進行評議考核，對評議考核較差的單位和個人，責令限期進行整改。通過以上措施有效地促進了執法責任制的落實。近年來，沒有發生執法人員違紀或單位做出具體行政行為不當的情況。杜絕了、徇情枉法、執法犯法等行為，以及辦“關系案”、“人情案”、“金錢案”現象的發生。二是嚴格遵守行政許可權限。認真處理路政訴訟案件，共辦理各種路政許可案件4起。在審批過程中，做到了審批依據、審批程序、審批時限、辦理人員、辦理結果、執法監督“六公開”，對許可過程中應繳納的費用嚴格按照省物價部門的收費標準予以收取，杜絕了超越職權、審批行為的發生。三是規范行政執法程序。按照規范化建設工作“六個統一”、“四個規范”的要求，路政人員嚴格執行《公路法》和《甘肅省路政管理條例》有關規定，堅持佩帶胸牌、主動出示行政執法證件，依法加大對堆放糞土、占路為市、亂設廣告牌等侵犯路產路權違法違紀行為的查處和控制力度，重點整治侵占路產路權案件，查處超限車輛。四年共查處各類路政案件2704起，查處拆除違法建筑5186平方米，查處超限車輛1.56萬輛，卸載貨物0.24萬噸，使國省主干線公路車輛超限率控制在4％以內，路政案件查處率連年達到100%，結案率達到98%。四是認真落實“收支兩條線”規定。建立了票據領用、保管、上繳的管理機制，做到罰繳分離，各路政大隊收取的賠補償費必須當日上繳財務，杜絕了票款收取過程中可能出現的不廉潔行為以及坐支挪用現象。五是強化行政執法監督。在總段和基層段、所的路政大隊、各養管站、監控站均設置了公示欄，將執法機構、執法人員、執法程序、處罰依據和幅度、收費標準和當事人依法享有的權利及監督電話向社會公開。由總段主管領導帶領有關部門成立監督領導小組，定期不定期對路政和收費等窗口單位的行風、作風建設及執法隊伍建設情況進行監督檢查，發現問題不手軟、不護短，及時糾正處理。聘請了社會義務監督員，主動接受社會各界和新聞媒體的監督，認真落實路政執法舉報投訴制度，對當事人的舉報、投訴及時受理。近年來，總段共受理當事人投訴5起，均進行了妥善處理，并及時進行了答復，當事人對答復意見均表示滿意。

篇（6）

一、加強組織領導，抓好各項工作落實

一是健全普法領導機構。成立了以總段長為組長，以其他相關領導為副組長，各科室負責人為成員的“五五”法制宣傳教育領導小組，下設普法工作領導小組辦公室；各基層單位也建立了相應的由各支部書記牽頭的普法組織機構，明確各單位主要負責人對普法工作負總責，分管領導負具體責任，各職能部門各司其責，層層落實了普法領導責任，確保機構、責任、措施、工作、普法五到位，為普法工作奠定了良好的組織基礎。二是抓好規劃制定和工作落實。根據《**市依法治市辦關于法制宣傳教育的第五個五年規劃》，結合總段實際，科學制定了《**公路總段法制宣傳教育第五個五年規劃》，明確法制宣傳教育的指導思想、目的、任務、要求和進程，領導小組堅持每年至少召開2次以上會議專題研究普法工作，審定全段普法教育宣傳計劃、總結，及時向干部職工傳達貫徹上級有關普法的具體要求，研究解決普法依法治理工作中的重大問題，指導行政執法部門開展行政執法責任制和錯案追究制工作等。三是加強檢查督促考核。堅持把普法情況納入整體工作檢查考核的一項重要內容，采取年度檢查和日常考核相結合等各種方式進行督促檢查，檢查中主要采取聽、看、查、談、評的方法，每季度進行一次指導、半年一次督查，全年一次考核，每年進行一次法制考試；并將普法工作檢查結果納入年度工作考核范疇，必要時實行一票否決制，對普法工作考核不過關的，不能評為年度工作先進單位，單位領導不能受表彰獎勵，有力的推進了全段學法、用法的工作熱情，增強了全段干部職工依法行政意識。

二、完善管理制度，開展法律法規教育

一是建立健全了法制學習制度。從2006年開始，根據總段關于“五五”普法宣傳教育工作重點的通知要求，在認真分析研究和討論的基礎上，制定了《**公路總段領導干部法制講座制度》、《領導干部法律知識培訓制度》、《干部自學法律制度》、《領導干部法律知識考試考核制度》、《職工學法用法考試考核辦法》等制度和辦法，為全面普及法律知識，增強干部職工法制觀念提供了良好的制度保證。二是加強自身學習。為職工配發了普法學習筆記，根據“五五”普法學習計劃，結合單位管理工作，先后征訂購買了《干部法律知識讀本》、《甘肅省五五普法工作手冊》以及《物權法》、《勞動合同法》等各類法律法規單行本和教材520余份，以領導干部、機關管理人員、行政執法人員、生產經營管理人員為法制宣傳教育重點對象，利用黨委中心組學習、段務會議、每周一例會等時間，認真學習了十七大對社會主義法治建設方面的重要創新理論，學習了“社會主義法治理念”、“弘揚法治精神”、“維護憲法和法律權威”、“政治文明”、“依法行政”、“人權、物權保護”等新思想、新理論，學習了《憲法》、《行政處罰法》、《行政許可法》、《公路法》、《勞動合同法》、《物權法》等法律知識。特別是領導干部作為依法行政的第一責任人，帶頭學法、用法、守法，牢固樹立了依法運用權力和制約權力的觀念，增強了法律素質，提高了依法決策、依法管理水平。路政人員作為執法重點培訓對象，在冬訓期間，集中對《憲法》、《中華人民共和國行政法》、《公路法》、《甘肅省公路路政管理條理》等基礎法律法規進行了系統培訓，提高了執法人員的法律意識和執法水平。三是學習形式多樣。針對養護班站點多線長，施工單位分散的特點，采取個人自學與集中學習相結合，專家講座輔導與集中研討交流相結合，巡回授課和圖片展覽相結合的方式，提出要求規范學，經驗交流互幫學，聯系實際深入學，開展競賽推動學，以案說紀警示學，并聘請常年法律顧問、或由領導和有關部門負責人為職工作法律知識講座，經常性對職工進行與公路相關的法律、法規的知識輔導，積極指導路政法律文書的制作，規范行政訴訟的程序，提高依法辦事能力，極力為公路行業依法行政保駕護航。據統計，全段領導干部每年累計集中學習法律法規4次以上，參加**市組織的法制講座8次，舉辦了《勞動合同法》、《消防法》、《物權法》、《公路法》等法制講座4次，播放典型案例電教片4次，集中觀看“揚正氣、促和諧”廉政公益廣告2場，舉行“全民禁毒”圖片展覽1次，職工每年自學法律法規時間達到了45小時以上，參加了市法治辦組織的法治考試2次，職工參試率97%，考試合格率達到了100％。

三、開展法制宣傳，實施法律六進工程

根據省廳及**市依法治市辦有關要求，總段兩級組織開展了以法律進機關、進單位、進鄉村、進社區、進學校、進企業為主要內容的“法律六進”典型示范工程，積極開展法治宣傳，努力營造了依法行政工作的良好氛圍。利用春節、元宵以及“路政宣傳月”等時機，派出宣傳車28臺次，在公路沿線100多個鄉鎮和280多家廠礦企事業、各中小學校進行了社會宣傳教育，散發以《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》為重點傳單1.36萬份，簽訂路政管理責任書900多份，制作刷新永久性宣傳牌24塊，法規宣傳專欄48期，書寫各類宣傳標語500多幅，培訓專職執法路政人員60人，兼職路政人員90多人（次），通過開展這些豐富多彩的宣傳活動，使法律法規深入到社會各個層面、各類人群，提高交通法制宣傳教育的覆蓋面和滲透力，增強了廣大群眾愛路護路的法律意識，有效地維護了路產路權完整。在2006年“6·25”全國土地日期間，印發了與公路用地有關的宣傳資料，重點宣傳了“公路用地范圍及跨越公路的審批”等群眾最為關心的內容，并在市、縣繁華地段設立公路法律法規知識咨詢臺，發放宣傳單9000余份，提供法律咨詢200余人次；在2007年“6·26”全國禁毒日，我們舉辦以“拒絕，善待生命”、“手拉手筑禁毒長城，心連心建和諧行業”為宣傳主題，制作展板14面，將禁毒、防毒、拒毒宣傳畫資料和近百份《中華人民共和國禁毒法》免費發給群眾和職工，讓群眾職工認識到的巨大危害，增強了全民禁毒的意識，做到了人人拒絕、遠離，珍愛生命。2008年“5·12”四川地震發生后，針對廣大群眾和職工心理惶恐、思想動蕩的實際，開展《刑法》、《民事訴訟法》以及預防地震知識的宣傳，制作科學應對地震災害宣傳圖板，在人群密集的地方連續宣傳20余天，幫助群眾和職工掌握科學應對地震災害的知識，促進了單位和社會的和諧穩定。同時，進一步密切了與新聞單位的聯系與合作，每年在《中國交通報》、《甘肅法制報》、《甘肅經濟日報》、《**日報》、**電視臺等新聞媒體上稿30余篇，重點報道依法行政、加強路政管理、整治“馬路市場”、公路綠化美化、超限運輸治理，及時宣傳整治動態和成效，曝光典型違章案件及查處結果，為法制宣傳教育和路政執法工作起到了宣傳輿論“鳴鑼開道”的作用，營造了依法行政良好的社會氛圍。

四、堅持依法決策，認真推行政務公開

一是堅持依法決策。建立完善了法律顧問制度，制定了《**公路總段重大決策事項法律咨詢制度》，繼續聘請甘肅璞義律師事務所資深律師作為常年法律顧問，負責為全段各單位提供組織管理和業務活動法律咨詢，起草公告、聲明、訴訟有關法律文書，審定經濟合同，案件訴訟等服務，大力推行了行政執法聽證、行政執法案卷評查制度，堅決糾正沒有合法依據行使行政執法的行為，不斷提高了行政執法的能力和水平。二是進一步修訂完善管理制度。針對群眾關注、行業管理中的熱點、難點問題，堅持法制教育與法制實踐相結合，依法治理與建設“平安交通”、構建和諧行業相結合，相繼開展了“管理年”、“基礎管理年”、“規范管理年”活動，成立了總段制度清理工作小組，按照科學發展的要求，本著精簡、規范、適度超前的原則，周密調查研究，對以前的制度重新進行立、改、廢，重點修訂完善了黨員干部隊伍教育、財務資產、專業技術干部績效考核、公路安全設施維修、養護機械設備維護保養、高等級公路養護等方面的規章制度和辦法107項，形成了科學、規范、合理的制度體系。三是推進了重大決策科學化、民主化、法制化進程。總段及各基層單位已形成了良好的決策氛圍，兩級班子按時召開民主生活會，凡大宗的機械設備和材料采購、大額度資金的使用、民工隊伍的使用等必須經領導班子集體研究決定；干部的任期、離任進行認真審計，發現問題及時解決；以黨務、段務為重點的政務公開制度得到推行，總段黨委會、段務會等已經形成制度，并將公開范圍和內容延伸，干部人事工作增強了透明度，公開競爭，擇優上崗的用人制度，選拔干部、發展黨員等工作都實行公示制，從源頭上防止了腐敗行為的發生。四是強化處理工作。在認真貫徹落實上級各項制度的基礎上，進一步健全了管理和回訪登記制度，作到來信來訪有人接待，設有專門的來信來訪登記簿，依照有關規定推行了首問工作責任制和限時辦結制，加強了對群眾投訴舉報案件的依法及時處理，做到有來必接，有訪必答，有事必究，落實答復。

五、嚴格辦事程序，規范行政執法行為

一是建立了行政執法責任制。嚴格執行交通行政執法責任九項制度，每年都與路政支隊和各路政大隊簽訂執法目標責任書，進一步明確職責，層層分解責任。并把這項工作作為單位黨風廉政建設和普法教育、行政執法責任制的一項重要內容，經常不定期地檢查或抽查，年底進行評議考核，對評議考核較差的單位和個人，責令限期進行整改。通過以上措施有效地促進了執法責任制的落實。近年來，沒有發生執法人員違紀或單位做出具體行政行為不當的情況。杜絕了、徇情枉法、執法犯法等行為，以及辦“關系案”、“人情案”、“金錢案”現象的發生。二是嚴格遵守行政許可權限。認真處理路政訴訟案件，共辦理各種路政許可案件4起。在審批過程中，做到了審批依據、審批程序、審批時限、辦理人員、辦理結果、執法監督“六公開”，對許可過程中應繳納的費用嚴格按照省物價部門的收費標準予以收取，杜絕了超越職權、審批行為的發生。三是規范行政執法程序。按照規范化建設工作“六個統一”、“四個規范”的要求，路政人員嚴格執行《公路法》和《甘肅省路政管理條例》有關規定，堅持佩帶胸牌、主動出示行政執法證件，依法加大對堆放糞土、占路為市、亂設廣告牌等侵犯路產路權違法違紀行為的查處和控制力度，重點整治侵占路產路權案件，查處超限車輛。四年共查處各類路政案件2704起，查處拆除違法建筑5186平方米，查處超限車輛1.56萬輛，卸載貨物0.24萬噸，使國省主干線公路車輛超限率控制在4％以內，路政案件查處率連年達到100%，結案率達到98%。四是認真落實“收支兩條線”規定。建立了票據領用、保管、上繳的管理機制，做到罰繳分離，各路政大隊收取的賠補償費必須當日上繳財務，杜絕了票款收取過程中可能出現的不廉潔行為以及坐支挪用現象。五是強化行政執法監督。在總段和基層段、所的路政大隊、各養管站、監控站均設置了公示欄，將執法機構、執法人員、執法程序、處罰依據和幅度、收費標準和當事人依法享有的權利及監督電話向社會公開。由總段主管領導帶領有關部門成立監督領導小組，定期不定期對路政和收費等窗口單位的行風、作風建設及執法隊伍建設情況進行監督檢查，發現問題不手軟、不護短，及時糾正處理。聘請了社會義務監督員，主動接受社會各界和新聞媒體的監督，認真落實路政執法舉報投訴制度，對當事人的舉報、投訴及時受理。近年來，總段共受理當事人投訴5起，均進行了妥善處理，并及時進行了答復，當事人對答復意見均表示滿意。

篇（7）

，小塘治超檢測站在各級主管部門的領導下，一步一個腳印，以勇于創新的實踐勇氣，認真貫徹落實交通部、省交通廳和高管局的方針政策，圍繞治理超限超載的工作目標和重點，大力加強法制化，規范化建設，治理超限超載工作成效顯著，執法隊伍素質明顯提高，管理工作全面加強，完成了年度各項工作任務。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。

一、工作情況據統計我站檢測車輛總數為：3249臺次，處罰車輛：1584臺，收取交通行政處罰金額為3457300元；檢測未超車輛：486臺，辦證車輛：1179臺；教育人數：1620人/次。為更好的確保治理工作規范、有序的深入開展,我相信通過全站職工的共同努力，明年我站的治超工作會再上新臺階。

二、加強隊伍業務素質建設，全面提高工作效率加強隊伍業務素質建設，1、“業務精通”是一支戰斗力強的路政隊伍的基本要求,更是落實目標管理的重要依托。隨著社會的不斷進步，對治超工作將賦予新的內涵和使命。依法行政，要求隊員必須熟練掌握相關的法律法規知識，嚴格執法程序、規范法律文書。我站建立了學習制度，將隊員的學習情況列入個人月度工作考核內容，進行了法律法規知識競賽活動，較好的引導、規范了隊員學習的自覺性。工作效率和社會效益，直接反映在隊員日常的服務能力、執法水平上，提高隊員的實際工作能力是我們“帶好一支隊伍”的重要工作。首先，我站建立了業務例會制度，隊員們將實際工作中遇到的問題及解決的方法在會上進行交流與探討，總結經驗，吸取教訓，從而豐富了工作經驗；第二是引導、培養、激發隊員的工作積極性與創造性，增強創新意識，從主觀上培養隊員去認識、把握治超工作的客觀規律，提高隊員觀察、分析、解決問題的能力。2、為深入學習實踐科學發展觀，促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，組織路政人員學習高速公路法律法規知識、路政管理業務知識，以及實際操作技能。學習和鞏固了《公路法》、《湖南省公路法實施辦法》、《道路交通安全法》及路政科下發的《交通行政執法規范》的一些知識，全體隊員還參加了干部職工學法考試，要求全體路政人員做到“不懂不能放過、不熟不能放過、不會不能放過”的原則。在行動上，通過調動每位隊員鉆業務、勤學技能的自覺性和積極性，采取了自學與討論交流相結合的辦法，定期組織隊員進行心得交流與熱點、難點問題的討論；二是采取了學習與培訓、會議研討相結合的辦法，在業務學習的同時，多次自行組織了執法文書規范制作，會議中進行經驗總結與交流，努力提高了隊員業務的實際操作技能。3、為全面落實素質教育要求，進一步增強隊員的集體主義意識，強化組織紀律觀念，培養隊員吃苦耐勞、艱苦奮斗、團結友愛的品質，以良好的習慣，文明的舉止，嚴謹的作風，展示高速公路路政人員的風采，我站在八月份組織全站員工參加為期一個月的軍事化訓練，并制定了“路政執法大練兵”軍訓實施方案，進一步提高隊員的整體素質。

三、廉潔自律,樹立高速公路路政執法新形象廉潔自律在工作中我站始終以“五個禁止”為準繩,餞行社會主義榮辱觀教育，不斷加強隊伍的廉政建設,教育全體隊員要把精力用于工作和學習中去,廉潔自律。堅持24小時辦案制度,同時,嚴格辦案程序,嚴格執行國家七部委的文件精神和省物價局下發的[]44號文件《湖南省交通系統行政事業性收費項目和標準》,公開收費標準,接受社會監督.在處理案件的過程中,堅持做到文明執法,嚴格執法,標準收費.治超工作會經常與金錢打交道，這要求我們具有“反腐倡廉”的思想和拒貪的意識。我站組織隊員觀看反腐錄象，看那些腐敗分子怎樣由于思想腐化，一步步走向深淵的事例。對于高速公路系統中出現的貪污現象，隊員們總是及時組織討論，讓大家各抒己見，談體會、寫心得，力求從思想上構筑起拒腐防貪的堅固防線，堅決杜絕治超工作中出現貪污現象。

四、切實加強安全管理工作1、根據高管局《關于認真做好春運安全工作的通知》，我站成立了安全工作小組,認真做好春運工作,確保期間道路安全暢通,我站嚴格按照管理處的有關規定對車況進行了一次全面的檢查，發現問題及時上報及時解決問題，還對車容、車貌作出了要求,使車輛在春運期間能正常行駛。2、提高認識，健全安全生產組織機構。組織召開安全工作會議，認真學習《關于做好“

清明節”“五一”期間收費保暢通工作的通知》及《關于做好“十一”期間高速公路安全暢通服務工作的通知》《關于做好維穩工作的通知》。并協助宜章路政隊做好對小塘收費站節假日的客貨分流工作。同時我站注重安全生產教育，每次例會都會對前段時間安全生產工作進行總結，加強對路政員和司機的安全教育。按照上級文件精神，我站成立了由站長負責的安全委員會，明確工作職責，責任落實到人，健全制度，確保安全指標達標。將安全生產劃分為生產設施安全，車輛安全，辦公、生活區域防火、防盜、防搶工作，重大疾病預防及人身安全六個方面指派專人負責，確保責任事故的發生。2、提高認識，認真開展安全自查自糾工作我站認真貫徹執行《轉發國務院安委會關于集中開展安全生產隱患排查治理和敦促檢查的通知》,并成立了安全工作小組，進一步明確職責，把責任落實到班組及個人。同時，組織全體隊員認真學習《中華人民共和國安全生產法》，讓隊員們深刻認識到安全生產對我們工作的重要性，從思想上予以高度重視。3、認真做好甲流防控工作隨著甲型h1n1流感高峰的到來，小塘治超站進一步加強了預防工作。因收費站屬易感人群，我站引導隊員利用業余時間進行體育鍛煉，提倡職工勤洗手、多飲水、不摸嘴、少聚會。并要求隊員了解甲型h1n1流感知識，并為每位隊員發放了抗病毒口服液，增強自身免疫力。科學有序開展甲流防控工作。五、充分做好橋梁維修期間的工作安排4月17日，在k480處發生一起交通事故，郴州站進出口下的橋梁被撞歪橋面下陷，我站的二名隊員被借調蘇仙路政中隊協助工作。接到通知后，我站立即根據實際情況安排黃云南、廖俊華兩名隊員協助工作，4月17日晚上8.00時借調隊員全部到崗，確保了橋梁維修期間道路平安暢通。

六、美化辦公環境創文明執法形象窗口我站積極響應管理處《關于開展文明收費優質服務活動的決定》文件要求，為促進我站文明執法工作有效開展，切實樹立良好的高速公路路政執法形象及文明形象窗口，我站以管理處開展“優質服務年”活動為契機，為進一步優化我站的執法環境，我站對辦公室重新進行了布置調整，設立了站長室、內勤室、會議室、辦公室、值班室、處罰室。并在處罰室粘貼了宣傳標語、文明標語，建立了便民窗口，為司乘人員提供了優質的服務。并受到了上級領導的一致好評。

七、全力以赴,做好迎接省交通廳行政執法檢查工作全力以赴做好迎接省交通廳行政執法檢查工作為加強交通行政執法監督,進一步提高執法水平,省交通執法檢查于11月在全省范圍內檢查工作,這次的執法檢查主要是針對執法人員對行政處罰程序的了解程度,特別是行政一般處罰程序的熟練運用,為了更好地迎接這次檢查工作我站做了充分的準備工作。①嚴格按照《全省交通系統行政執法質量評議考核計分細則》在全站開展自查自糾活動；②對今年以來的各類案卷、文書進行整理，做到規范統一，符合有關法律、法規的程序。③組織隊員學習《公路法》和有關的法律、法規文書以及辦案過程中的辦案程序。我站在認真學習之后，組織全體隊員對今年所有的行政處罰案卷進行了一次徹底的清查，對不符合要求的案卷都一一進行改正。為交通廳的執法檢查打下了良好的基礎，順利通過了省交通廳行政執法檢查工作。

八、豐富業余生活，加強協調、協作關系豐富業余生活，加強協調、協調工作是治超工作的另一項重要內容，隊員協調能力的整體水平決定著日常工作成效。協調能力是隊員對政策掌握、法規知識、業務技能、文化素質、語言能力、應變思維、社會經驗等方面的充分體現。為此我們開展了崗位練兵、民主生活會、業務例會、勞動競賽、辯論搶答賽等形式，有效的提高了隊員的實踐能力。因收費站周邊有些不法份子為謀取暴利通風報信、敲詐勒索的情況較多，針對此情況我們邀請了郴州市政法委、宜章縣政法委書記對周邊環境的治理召開了座談會，同時我們還經常與宜章縣治安大隊、高支隊、江波頭村村委會等進行協調關系，并開展對周邊環境的專項整治行動，嚴厲打擊一些不法分子為謀求暴利的違法行為。

九、好人好事，10月31日，小塘治超站當班人員黃甘波、廖俊華查處一臺超限車輛，經過檢測該牌照為皖k35386的半掛車超長3米，在高速公路行駛時沒有辦任何通行證，按規定應按標準交納處罰金。因司機拖的設備是從安徽到廣州，途中因車輛故障修車就花了好幾千，身上的錢也不多了。司機東湊西湊交處罰金還差二十元，正焦急萬分。這時處理此超限車輛的當班隊員廖俊華見司機很為難，先嚴肅對司機進行教育：你作為一名司機應該懂得超限的危害性，你們不能只顧自己個人的利益，而不顧及國家和人民的利益，也不能不顧自己的生命安全。你的車輛經檢測屬于超限車輛，應該辦好行駛公路通行證件，再沒有辦證得情況下應該接受處罰。當時司機的態度非常好，也很積極配合我們的工作，但司機身上實在沒有這么多錢，這時廖俊華從自己的錢包內拿出二十元錢替司機交罰款，并對司機貨主們說：我們小塘治超站一直都是秉公辦事執法公正，絕不能違反原則。希望你們駕駛員師傅們監督，也希望你們配合治超站工作，杜絕超限超載運輸，也為了您和家人的幸福。司機對我們執法隊員廖俊華這種行為很感動，說到：“治超站都象你們一樣堅持原則按章辦事，治超工作一定能搞得好，對我們跑運輸的也是有好處。”當事人還寫出深刻的檢查保證以后不再超限超載，并對廖俊華同志表示萬分的感謝。

十、存在的問題

，我站治超工作雖然取得了一定的成績，但仍有許多問題和矛盾亟需解決。一是治超工作的基礎還很不穩固，稍有松懈，即可反彈。二是源頭治超有所放松，導致非法超限超載出現不同程度的反彈。三是短途超限超載的問題仍然沒有得到徹底解決。目前各項基礎建設相繼開工上馬，短途超限超載有所抬頭。有些當地的不法分子利用是本地人的有力條件，經常敲詐、勒索、欺騙司機，還騙取司機能將車帶過收費站，并從中收取暴利，嚴重影響了我們的治理工作。以上問題影響到治超工作的順利進行，我們要結合我站源頭治超的相關情況，從思想上高度重視

，采取強有力的措施，針對性的加以解決。十一、下一步工作安排

一、加強領導，精心組織，統一思想，提高認識。為了確保治超工作取得實效，我站將定期召開治超工作專題會議，并將此項工作列入重要工作日程，切實加強對治超工作的監督和指導。對各個環節工作中出現的問題進行深刻反思，認真剖析問題產生的原因，針對存在的問題制定進一步完善的措施，明確每一步工作目標，確保治超工作取得扎實成效。

二、做好先進教育與業務素質培訓工作，努力打造一支“政治過硬，作風優良，業務精通”的學習型隊伍。治超工作是全國交通系統的當前頭等大事。我們耒宜高速公路小塘治超檢測站尤為重要。因為是京珠主干線湖南段的南大門，與全國各地的司乘人員打交道，也關系到我們華南的執法形象。為確保工作任務的圓滿完成，就必須要有一支過硬的隊伍。我站是由各路政隊和收費站精選骨干組建而成，有較高的個人素質基礎和水平。為充分的發揮每個人的主觀能動性和統一協調性，明確要求突出重點，扎扎實實開展治理工作。加強隊伍建設就是重中之重。

我站要做以下幾點工作：

1）班組建設常抓不放。班組是具體完成各項實際工作的主要實現者，班組的工作情況直接影響整體工作業績。明確班會制度，定時召開班會、組織學習；加強站長、班長與班員之間的溝通，深入掌握隊員思想動態。

2）定期召開民主生活會議。加強隊員與隊員之間的團結性，不搞個人主義，不搞小集體，統一思想，統一政策，共同把工作做好。

三、強化爭先創優工作。引入一種競爭意識，激發一個積極向上的心態，增強一種團隊精神。

四、通過平面媒體、報刊、發放宣傳材料以及路政執法窗口等媒介，多方位、多層次宣傳治超相關法律法規，向廣大車主宣傳治超的意義。

五、積極響應管理處“文明服務優質年“，為使治超工作更扎實、更深入、更得力，我站計劃明年積極開展“星級班組和治超之星”評選活動以及開展“治超宣傳月”活動和“規范法律文書”評選等各項活動，促進治超工作的順利發展。

六、加強周邊環境的治理工作，正確理順好與高支隊的關系，爭取當地政府、政法委、公安部門的支持，促進中隊工作順利開展。

七、開源節流，抓好財務管理，做到開支合理、透明、公開。加強現金保管，嚴格遵守現金制度，做到庫存現金不得超過規定的限額，妥善保管好票據、憑證、帳簿、報表、公章、鑰匙等，謹防盜竊。

篇（8）

(一)經濟運行情況1.收入完成情況。

*上半年，省直林區實現總收入2281.4萬元，與上年的1926.5萬元相比增加了354.9萬元，幅度為18.42%。其中：主營業務收入1277.4萬元，比上年同期的1116.6萬元增加160.8萬元，增幅為14.4%；其他業務收入931.4萬元，比上年同期的743.1萬元增加188.3萬元，增幅為25.34%；承包戶上交凈收入44.2萬元，比上年同期的53萬元減少5.8萬元，減幅為16.6%；營業外收入為28.4萬元，比上年同期的13.8萬元增加14.6萬元，增幅為105.8%。

在主營業務收入中，木材收入為965.3萬元，與上年同期的917.5萬元相比增加47.8萬元，增幅為5.21%。其中：由于銷售數量由上年同期的26536立方米增加為今年的29167立方米，從而使收入增加91萬元，由于單位平均售價由上年的345.7元/立方米減少為今年的330.9元/立方米，從而使收入減少43.2萬元，增減相抵凈增47.8萬元；并且其收入增減幅度在各局之間極不平衡，管涔、中條、黑茶、太行、呂梁等局的木材收入較上年同期有較大增加，增加幅度分別為377.36%、320.63%、215.61%、61.33%、33.08%，而關帝、太岳和五臺林局卻呈現出了下降的趨勢，分別下降了56.44%、16.29%和41.11%，其主要原因為銷量減少所致。鋸材等綜合利用收入為34.1萬元，與上年同期的77萬元相比減少了42.9萬元，減幅為55.71%。苗木收入為202.6萬元，與上年同期的104.3萬元相比增加98.3萬元，增幅為94.25%，增幅較大的林局為管涔、中條、楊樹局，分別比上年同期增加52萬元、16.2萬元、29萬元。種子收入為53.2萬元，與上年同期的1.5萬元相比增加51.7萬元，增幅為3446.67%，全部為太行林局的收入。養殖業收入與上年同期基本持平。

在其他業務收入中，運輸業收入為1.8萬元，與上年同期的23.4萬元相比減少21.6萬元，減幅為92.31%，主要是木材運輸收入減少，同時也由于全國性的市場疲軟，影響了運輸業的收入所致；商業收入為615.4萬元，與上年同期的441.5萬元相比增加173.9萬元，增幅為39.39%，主要為木材經銷站收入增加所致；服務業收入為76萬元，與上年同期的38萬元相比增加38萬元，增幅為100%；旅游業收入為89萬元，與上年同期的41.6萬元相比增加47.4萬元，增幅為114%。

4、抓好以路面為中心的全面養護工作和水毀搶修。

抓好以路面為中心的全面養護工作是我們全年工作的重點，為此我們既要抓好路面平整、堅實，無坑槽，又要積極抓好公路沿線的附屬設施，橋涵、水溝、路肩、綠化等工作，積極采用新材料，提高全面養護的科技含量和養護質量。今年，我段狠抓了各級的路面養護，進行路面清掃和整修工作，抓好水泥砼路面的灌縫工作，同時狠抓好隊的路容整治工作。三進線、進長線、320線開挖標準水溝和標準路容的整治工作。在水毀預防和搶修工作中我們突出一個“早”字，做到早計劃、早安排，雨季來臨前備足養護材料，落實好資金和養護器具，加強巡查和預防，提高公路的通行能力，在四月份，由于昌撫公路大面積的網裂和沉陷，我段積極組織職工進行搶修和處治，共整修路面10568M2/1.86KM，油面層網裂刷油4232M2，在六月份，320國道K775+200-300外，由于涵洞堵死，使得水橫穿公路，最深達0.5米以上，嚴重影響行車，我段組織人力、物力在三天內時間重新埋設了一道長21米φ50的圓管涵，確保安全行車。

5、進一步搞好安全生產工作。根據上級的指示精神，我段成立了安全領導小組,各養路隊、各工程工地均設立了一名安全員，嚴格要求養路工、施工員著安全裝作業，抓好生產場區的安全工作，定期召開安全生產工作大會，加強職工的安全教育工作，至十月底，全段末發生任何安全生產事故。

三、工程建設方面：

今年我段工程建設十分繁忙，全年共完成進里線20公里墊層施工；修復320國道破碎面板22104.62M2，硬路肩31835.67M2；修整昌撫路油路面28000M2/3.5KM，油面層網裂刷油4232M2施工任務。

今年我段進里線公路改造工程、320國道文明路建設工程、316國道昌撫路網裂刷油工程相繼開工。為確保工程質量、加快工程進度，圓滿完成公路工程建設任務，我段堅決遵照分局職代會制訂的“強化一套管理，突出兩個重點，爭創三個一流，實行兩個掛鉤”的方案執行。為此我段領導班子多次研究，組織精兵強將奮斗在各個建設工程工地上。為了加強管理、增強職工責任心，在工地人員按不同職責交納一定風險金，簽訂責任狀。為了加快工程進度，我段施工人員搶抓晴好天氣，充分利用夏季天氣晴好，加快施工進度。嚴抓工程質量，在施工管理中積極開展“質量年”活動，在全體施工人員中樹立“以優質工程樹進賢公路段形象”信念，并嚴格按質量規范督促工程建設，嚴把工程質量關，對不符合要求的地段決不手軟，堅決要求其進行返工。今年是“安全年”，為確保工程安全順利地進行，各項目工程經理部的同志們都親臨施工現場，組織施工隊伍認真學習安全管理制度。同時我們積極采取新科技、新工藝，使工程建設事半功倍，既加快工程進度，又提高了施工質量。

今年我段各項工程均質量過硬，進度超前，均通過了分局的檢查驗收，并取得較好的聲譽，圓滿完成了上級下達的目標任務。特別是我段進行施工的進里線10K-20K墊層工程被工程監理稱為進里線全線各標段的樣板受到特別表彰。

四、路政管理工作：

今年我段路政工作按照省局、分局的指導精神，路政工作要點及其布署，積極依托地方政府的支持，加強橫向聯系，大力開展警民共建文明路活動，堅持“突出重點、總體推進”的原則，加快路政工作規范化、科學化道路，牢固樹立依法治路、依法行政的觀念。加強路政隊伍建設，提高整體素質。

1、積極宣傳《公路法》。

《公路法》是公路部門執法的根據，我們今年在加強書面傳單、標語形式的宣傳外，還注意實際宣傳，即深入沿線群眾中，對他們提出的問題當場給予解答，其中，在進陽、進長兩條支線上，共解答群眾問話302人次，有力加深了群眾公路法制化觀念，同時散發《公路法》宣傳單1500份。

2、規范內業，加強路政隊伍建設。

今年，我段在規范路政案卷的同時，同時建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄。使內業工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。為了提高路政員依法行政水平，今年我們共組織了三次路政專業知識培訓，當課時間累計50小時，參加培訓人數7人，專門學習《路政管理》，提高路政人員整體素質。

3、充分發揮警民共建文明路的優勢。

通過前幾年的努力，我段警民共建文明路活動已經取得了很大工作效率和良好的社會效應。今年，我段繼續發揚這一優良作風，并使之更完善，其中在316國道聯合清障三次，共疏通路邊店門前水溝800米，要求店主配置水泥蓋板650米，清理非法加水洗車點21處，共收繳加水泵13只，水管300多米，電線50多米，在320國道聯合清障五次，散發《關于拆除320國道兩旁非交通標志牌及嚴禁占道經營，堆場作業的通知》110份，收繳非交通標志牌85塊，清理除占路堆積物321立方米/93處，在進陽線聯合清障二次，共清除占路堆積物22立方米/31處，處理違章建筑412平方米/5處。

今年我段路政工作突出，至今年1-10月份，我路政人員共處理違章建筑2756平方米/27處，清除占路堆積物1885立方米/292處，處理損失公路設施案件86起，申請法院執行20起，收回路產損失88710元，認真執行省交通廳和省路局關于超限運輸管理的指示和規定要求，共收取超限運輸費199060元。路政人員累計上路1500天，路政案件查處率、結案率均為96%以上。今年我段路政大隊還被授予縣“青年文明號”和“市級青年文明號”等榮譽稱號。

五、機務管理工作：

今年我段的機務管理工作在上級機務部門的關心和支持下，本著為公路建設服務的宗旨，盡力挖掘現有潛力，提高服務質量，實行“以機養機”，切實貫徹“按勞分配”的原則，機修站從段內部分開，全面實行自負盈虧的企業化風險管理，引入競爭機制，實行各崗位競聘，增強了職工的競爭意識，樹立了緊迫感和危機感。與上崗職工簽訂聘任書和崗位責任狀，明確崗位職責，上崗職工的工資全浮，個人的產值、效益直接與月工資掛鉤。同時，機修站采取對外開放，擴大經營，外攬業務，走出門，下隊下工地的服務方式，提高了工作和經濟效益。同時加強了對現有設備和維修保養和現場管理工作，做到“帳、物、卡”相符，實行“定人、定機、定職責”和合同租賃制管理，使機械設備做到有償使用。今年機修站共完成總產值137100元，盈利5000元，其中機修產值44400元，虧800元，施工機械產值78700元盈利6200元，運輸產值14000元，虧400元，新增養護機械10．2萬元，比去年同時增長7％。圓滿完成上級下達的各項目標任務。

六、財務管理工作：

我段財務人員嚴格執行財務法規、財經紀律，健全完善段財務規章制度，加強基礎工作規范化管理。加強財會人員的自身思想政治素質和業務水平，定期對財會人員進行業務培訓。我段財務帳務能做到帳目清楚、規范，帳帳相符，帳物相符，月報、季報及時準確。并做到了專款專用，杜絕計劃外開支。搞好各項工程、養護的成本核算工作。加強我段固定資產的清查、建帳工作。在實際工作中，具體做了以下幾個方面的管理工作：

1、計劃管理方面，能根據分局下達的年度計劃，分清資金渠道，貫徹“專款專用，量入為出”的原則，做到使用資金有計劃有來源，沒有計劃來源的支出先掛帳等有計劃、有來源再支付有關支出或用自有資金支付，同時搞好成本分析，每項目的開支，計劃與實際都要相比較，是否節約，是否超支，同時做到事前、事中、事后控制與分析，截止到10月底，我段大中修工程任務已勝利結束，道班建設及道班配套工程已進入尾聲，所有工程已進入了結帳階段，各項開支帳上反映的金額為小修157.6萬元,綠化1.78萬元,行管費41.59萬元,勞動保險費48.29萬元,公路大中修61萬元,道班建設21.8萬元,水毀1.2萬元,由于大部分帳未結,已計劃相比還不能反映全貌.。

2、公路養護管理方面，我段推行了計件工資的試點，實行“經費包干、定額生產、聯產聯質，以分計酬，按勞分配”的招標承包經濟責任制。

3、我段財務會同其它部門對全段的辦公設備、施工機械、運輸車輛，庫存設備進行了全面的盤點清查，對清查出來的各種盤盈、盤虧的資產進行了詳盡和全面的登記說明，使我段的資產家底一目了然。各種機械的使用、出租、出借，段財務室也積極配合機修站按規定收取臺班費，這樣大大提高了我段固定資產的使用效率、經濟效益。

3、工程財務管理方面，對每項獨立工程，我段生產股都要編制預算，財務人員根據上級下達的計劃，控制經費支出，紀檢、財務參與整個工程的全過程，審查合同的簽訂，計量、驗收方面的資料，結帳資料，工程材料采購方面，嚴把質量、規格、數量關，調查市場的價格，實行統一定價，統一驗收，根據預算，嚴格控制材料的定額消耗，避免材料的浪費和損失。這樣做，我段每項獨立工程，成本都有不同程度的降低，既養好了路，也節約了經費。

七、勞資管理方面：

目前我段共有職工200人，退休職工95人，是全分局人數最多的公路段，勞資管理工作煩難鎖碎。但我段認真執行勞動工資政策，認真宣傳《勞動法》；與工會配合做好職工勞動保護工作，保障職工權益；加強對職工的技術培訓工作，提高職工的業務素質；做好職工的養老保險工作，使職工去掉后顧之憂。全段的勞動資管理工作井井有條，資料檔案齊全完整。

八、精神文明建設方面：

在上級黨政的領導下，積極開展社會主義精神文明建設，常年堅持對職工進行思想教育工作，認真抓好“三講”教育。圍繞公路建管養中心任務，積極宣傳報道生產工作動態，職工好人好事，全年各通訊報道員均踴躍寫稿，上稿率、上稿數均超過以往，超額完成了上級下達的通訊報道任務。我段還率先上網，并試行開通了網址為的免費主頁，通過英特網廣袤的信息、知識海洋、先進的信息交流工具來宣傳我段兩個文明建設成果，更好地為公路建管養工作服務。

二OO一年工作打算

1、公路養護是我們工作的中心，二OO一年，我們將繼續深化我段養護體制，提高養護效益。為實現目標，我們將努力做到養護管理機制的“五個轉變”。養護方式由定員養護向定額養護轉變，力求節約養護資金，提高養護質量；養護生產組織形式由小道班、分散養護向大道班養護轉變，以提高道班管理；養護生產方式由人工操作為主向機械化養護轉變，為此我段購置了多輛龍馬牌養護車；養護發展模式由單純養護向以養為主、多種經營綜合協調發展轉變；養護質量提高方式由單純靠資金投入向靠科技、資金綜合投入方式轉變，不斷革新養護施工工藝，提高養護生產中的科技含量。不斷強化養護公司按照企業化、市場化的要求，增強生產經營觀念，加大承包合同的管理力度。積極借鑒工程管理模式，實行定額生產和計量支付養護費用。打破檔案工資，推行計件工資制，今年在溫圳、雙溪試行的計件工資制已見成效，證明計件工資制切實可行，符合我段公路養護生產實際，明年我們將在全段各個養路隊范圍內實行計件工資制。

2、道班建設：目前溫圳道班已改造一個園林式、庭院式的道班，整個道班設施齊全，院內綠草茵茵，鮮花點綴其中，成為職工工作、休息、娛樂的好場所。明年我段將力爭把全部的干線道班建成園林式、庭院式道班。進里線公路改造工程完工、改造完畢，進里線也要建成三個現代化道班房。新建道班要做到“規劃科學、設計新穎、造型美觀、形象特別、設施實用、面積合理、配套完善”。

3、工程建設、水毀搶修前期準備工作做好。進里線水穩施工即將開始，我們要提前備好施工材料，以避免施工時遭遇材料供應緊張、價格瘋長而造成的不良影響。水毀搶修也不打無準備之仗，要趕在明年雨季前做好水毀備料工作。

4、興辦第三產業。今年我段組建了砂石公司，由段選定三位政治敏銳，風格高尚、作風正派、思想端正的同志負責，簽訂目標管理責任狀，嚴格管理、監督，又保證了我段的養護、工程所需材料的供應。經過近幾個月的運行，段砂石公司經營狀況良好，目前盈利為6000余元。二OO一年，我們將力爭再興辦1－2個既產生良好經濟效益，又有良好社會效益的第三產業。

5、加大路政管理力度，繼續開展文明路創建活動，宣傳好《公路法》。要加強外部聯系，積極依靠當地政府的支持，并通過警民共建文明路活動更好地鞏固文明路建設成果。對“移民建鎮點、經濟開發點、占路為市點、打谷曬場點、加水洗車點、亂停亂放點”等六個執法難點，我們將集中力量抓預防、抓整治，嚴禁新改造線路出現新的違章建筑，不讓已整治的路段出現新的違章現象，嚴厲打擊侵犯路產路權的違法行為。

6、機務工作要加強管理、強化經營意識，積極打開生產經營新局面。對機械日常保養工作要常抓不懈，不要有絲毫的放松，將使用與保養并重的思想貫徹到每個機械手頭腦當中。同時要積極開拓內外兩個市場，充分搞活經營思路、經營策略，尋求最大的的經營效益。

7、繼續搞好機關工作作風，實行競聘上崗，繼續深化人事、用工、分配制度改革，營造出人盡其才、才盡其用的工作環境。

篇（9）

搶抓春季晴好天氣，積極組織養護人員和機械設備，全力處治各類公路病害，完成路面基層修補1254m3，實施灌縫17314延米，刷涂瀝青再生劑罩面2915㎡；強化公路綠化管護，對公路兩側缺損綠化進行補植更新，共補植高桿女貞1050棵、廣玉蘭161棵、灌木126㎡；組織月度橋梁經常性檢查和路面病害調查，編制維修方案，共修補橋面、維修伸縮縫25處；啟動S229省道武裝河橋等3座危橋改造工程，加強對封閉施工路段的現場監管，計劃6月下旬完成改造，恢復通車；對釣魚工區改造工程進行完善，已進行初步驗收，下一步將完善交工手續；站內部分駕駛員兼任養護應急基地機械操作手，定期組織技能培訓；組建養護大中修工程現場辦，對施工路段進行前期路面病害處治；整改一季度省局、泰州市處養護檢查存在的問題，全面準備，迎接二季度養護檢查考核。

4月中旬，我站啟動干線公路安全保障完善工程，增設防撞護欄2600延米、加固橋頭護欄立柱和橫梁76處、增設各類交通安全標志387套、增劃人行橫道線2900㎡；聯合農路辦、村委會，集中整治違規增設平交道口6處；加強在建公路及S229危橋維修施工現場監管；組織安全大檢查，及時整改S332大營迎豐村、S231陳堡園區交叉口等安全隱患；以市政府秸稈“雙禁”活動為契機，通過印發宣傳材料，在公路執法車身上懸掛橫幅、安裝高音喇叭，利用電視臺播放滾動字幕等多種方式開展禁止公路打谷曬場宣傳活動；積極試行鄉鎮交管所承擔縣鄉公路路政管理職能，公路站對交管所執法工作進行指導、監督、檢查、考核，形成縣道鄉道全覆蓋的路政管理網絡；進一步加大路域環境的整治力度，服務市菜花旅游節。上半年，共開展路域環境整治行動3次，清除路障235m3，清除棚屋攤點131處，清除非標懸掛物170塊，拆除違章建筑2處；辦理路政許可3件，處理案件88件。

加強與兄弟站及高速路政、交警中隊和交管所的聯動查超，加大夜查力度。截至6月中旬，共聯動查超20次，夜查53次，累計檢查車輛4682輛，處罰超限車輛228輛，實施卸載1752噸。

按照中央八項規定進行自查自糾，配合泰州市交通局和市公路處做好工資、獎金、福利發放情況的審計工作，對檢查出來的問題立即整改。加強公務車輛和接待招待管理，管好用好路產賠補償費。結合市處相關管理規定，對站固定資產及低值易耗品進行盤點、核查。

年初組織干部匯報履職打算，半年進行對照檢查，民主測評黨員；每月組織業務培訓，每季進行讀書心得交流和業務考試；開展黨員“集中學習日”活動，經常組織黨員進行集中學習，傳達上級文件精神，學習相關法律法規；開展“書友會”活動；積極參與泰州市處組織的朗誦比賽；及早籌備，承辦6月份的道德講堂；深入開展“三嚴三實”專題教育活動，及時成立領導小組，制定活動方案，站領導上專題黨課。招收4名新進人員，補充一線執法力量，調整部分中層干部，加強干部隊伍建設。

此外，全站人員始終把安全放在第一位，每月由安全辦牽頭組織一次安全自查，對檢查出來的安全隱患立即通報整改；積極開展黨員志愿者服務活動，兩次走進社區開展義務勞動；參加市委組織的“慈善一日捐”活動；做好工會工作，關心職工生活；做好

維穩工作；重視政務信息、新聞宣傳和法制宣傳工作。1、目前，我站管理的干線公路300公里，到今年底，S229戴南拓寬改造段、S351東繞城段、S352全線、S333全線將全部交工，至時，我站管理的干線公路里程將達到400多公里。全站在編23人，其中在崗19人（1人借用、2人外調占用編制、1人即將退休），聘用協管人員25人、門衛3人。現有在編人員嚴重老齡化，協管員只能做相關的輔助工作，一線執法管理力量嚴重不足，領陣的在編職工已挑不出來，嚴重影響正常工作運轉，全站各部門急需補充人員。

2、干部隊伍管理出現新情況，干部為官不為已成為新常態，不愿做事，不愿擔當，畏難、推諉、混日子；個別干部好高騖遠、謀事不實；部分職工不想學、不安心，業務能力欠缺。

3、今年，市局提出“1535”工程目標，交通建設工程較多，施工路段安全監管任務繁重，綠化缺損、渣土污染、路邊堆積秸桿等成了季度千分考核扣分的重點，對迎國檢也有重大影響。

4、由于農村嚴控宅基地，鎮村把路邊空地規劃給村民建房，導致路邊違章建筑猛增，法不執眾，難以折除。

5、由于農村公路搭接道口增多、公路綠化設計缺陷、公路安全設施不夠完善等原因，致使公路安全隱患較多，急需整改落實。

6、應急基地的機械操作、使用、保養等工作尚沒有形成機制，需要市處業務部門加強指導。

1、深入開展“三嚴三實”專題教育活動，組織專題學習研討，嚴肅認真地開好領導班子民主生活會、情況通報會和黨支部專題組織生活會，列出整改問題清單，制定整改措施和專項整改方案，針對“不嚴不實”問題，建制度、立規矩，強化剛性執行。

2、以迎檢為主線，深化管養聯勤活動，加大路政執法力度，定期開展公路環境集中整治行動，進一步改善路域環境。加強公路日常小修保養和保潔工作，定期檢測橋梁，及時維修路面和橋梁病害。按照市處計劃，完成養護大中修工程，不斷提升公路技術狀況綜合指數。進一步完善迎檢資料臺賬，努力做到內業不扣分，外業得高分。

3、加強應急基地管理，不斷總結經驗，進一步完善運行機制，用好管好機械，加強機械日常保養維護工作，加強應急隊伍和機械操作手隊伍建設，繼續開展機械操作手技能培訓。落實應急物資儲備，落實路網值班制度，充分做好夏季防汛防臺和冬季防凍除雪工作。

4、在市交通局的指導下，繼續探索縣鄉公路路政執法管理全部由鄉鎮交管所履行執法管理職能，加強對交管所進行執法指導、監督、管理和考核。

5、結合“雙禁”，加強公路法律法規宣傳和路政巡查，超前預防，重點路段提前灑水等措施，防控公路打谷曬糧現象，確保轄區內公路通行安全。

6、利用不停車檢測系統，定點檢測與流動治超相結合，繼續加大夜查力度，加強與高速路政、交警、交管所、、收費站、友鄰治超站的聯合治超，實行超限運輸長效管理。

7、針對__市工程建設遍地開花的現狀，落實巡查責任，加大施工路段的安全監管力度，加強新建公路建筑控制區管理，及時排查整改公路安全隱患，加強公路安保設施的維護和管理，保障公路行車安全。

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二、工作目標

通過全面宣傳政策法規和在超限超載車輛繞行頻繁路段開展固定和流動治超，依法打擊超限超載運輸車輛，不斷構建超限超載動態治理網絡，建立和完善長效治理工作機制，從根本上遏制超限超載運輸對公路的危害，確保公路設施的完好和公路交通安全，為實現全縣經濟社會又好又快發展提供良好的交通保障。

三、方法步驟

整個活動從年9月下旬開始，至年10月底結束。整個活動分為宣傳發動、集中整治、總結提高三個階段。

（一）宣傳發動階段：

縣政府成立由縣委常委、縣交通局局長任組長，副縣長、縣公安局局長為副組長，各鄉鎮人民政府和交通、公安、宣傳等部門相關負責同志為成員的縣公路治超領導小組。領導小組下設辦公室（以下簡稱治超辦），辦公室設在縣公路管理站，縣交通局副局長兼任辦公室主任,縣交巡警大隊大隊長、縣公路管理站站長任辦公室副主任，主要負責公路治超的日常事務工作。

媒體宣傳：縣宣傳部門要積極做好宣傳發動工作，要在電視重要時段、報紙醒目位置宣傳治超活動的重要意義和嚴重危害，同時要以視覺沖擊力強的大型超限超載車輛行駛路面特寫鏡頭和超限超載引發的重特大交通事故等專題片來強化宣傳效果。

路政宣傳：縣交通部門要組織路政人員在重要路段制作宣傳標語、警示牌和橫幅，要在車站、收費站、治超檢查點等處發放治超宣傳材料，宣傳強化治超的意義和任務，號召從業人員自覺遵守治超的各項規定和要求。

鄉鎮宣傳：各鄉鎮要在鄉村干道、人員聚集區制作宣傳標語和橫幅，引導群眾樹立“關注安全、關愛生命，愛護路產、人人有責”的社會氛圍

（二）集中整治階段：

交通部門主要工作

1.組建執法隊伍

固定檢查組：各檢查點每班由縣公路管理站配備2名執法人員及公路標志車1輛；縣運（交）管人員配備8人以上運政執法人員及執法車2輛。

流動檢查組：由公路管理站合理安排精干人員組成。

2.明確重點治超路段和固定、流動檢查點及停車場

線、線、線及等重要縣鄉公路為重要治理路段，共設6個固定治超檢查點、1個流動檢查點，其中固定檢查點為：線（原王集收費站）、線與公路交匯處、線交警大隊南側十字路口南150米、公路東出入口與高速楊集段出入界處、公路與線交匯處向東200米、公路鄉政府北200米。

在集中治理期間，所檢查保存的車輛一律停放在縣交通工程總公司機械隊院內、縣交通運政稽查大隊院內。縣公路管理站仲集貨場（仲集養護工區北側）和果品公司停車場院內作為備用停車場地。

3.做好執法檢查工作

（1）縣公路管理站具體負責各治超點工作的協調、組織、監督和固定、流動檢查組的組建管理，按照程序規范治超工作，并提供人力、物力支持和后勤保障。流動檢查組具體負責流動檢查和監督、檢查各固定治超點執法行為。

（2）對國省干線和縣道的超限車輛，由縣公路管理站負責檢查、檢測和處罰，縣運（交）管所協助，必要時公安部門協助引導車輛進行檢測。對鄉、村道路的超限車輛，由縣運（交）管所檢查并帶至停車場，移交縣公路管理站路政人員進行檢測和處罰。

（3）運政人員負責檢查涉嫌超限超載的車輛，并攔截、引導可能超限的車輛到檢測點進行超限檢測或帶到停車點。

（4）路政執法人員抽出專人負責對超限車輛開具保存清單，進行檢測稱重，制作法律文書，實施卸駁載和處罰。

（5）不可解體及危化品超限超載車輛，除持有超限運輸通行證外，一律勸返，并實施處罰。

（6）對超限車輛原則上依托停車場消除違章。距治超檢查點較近時（3公里內），可監督其就近稱重卸載、實施處罰，重點打擊短途超限超載運輸，嚴禁超限超載車輛繞行農村公路或駛出本縣境內。

（7）對擅自改變車輛外廓尺寸、增加攔板高度、增加鋼板數量、厚度、增加軸數等技術參數明顯不實的非法改裝車輛，運政、交警執法人員要責令車主進行拆解、恢復并給予處罰。

公安部門主要工作：在交通壓力較大情況下負責引導分流車輛；對現場查處的違法超限超載駕駛人員，要給予違法記分處理，對累積記分超過規定限制的駕駛人，應按照《道路交通安全法實施條例》的規定處理;依法打擊聚眾鬧事和暴力抗法行為，保護執法人員人身安全，為公路治超工作創造良好的執法環境。

各鄉鎮人民政府主要工作：阻止非法超限超載車輛進入農村公路。每條路要設l-2名農村公路治超聯絡員，負責路面的日常維護、管理，發現超限超載車輛行駛在農村公路上必須立即制止、勸返，對不聽勸阻、強行駛過、不服管理的車輛和司乘人員及時上報縣治超辦。

（三）總結提高階段：

縣政府將對成績顯著突出的單位給予通報表彰，對治超工作不力、效果不顯的單位和部門給予通報批評，并取消其年終評獎評先資格；對先進個人將予以表彰獎勵。縣交通部門要以此為契機，完善資料，健全臺帳，并根據我縣農村公路治超工作實際，在總結經驗的基礎上，不斷研究探索有效途徑和措施，特別是在多方聯動、群防群治等方面要作為重點，通過制定和完善路面治理、源頭監管、運行保障等各項規章制度，逐步完善治超長效工作機制。

四、工作要求

（一）各相關單位要充分認識開展治超工作的重要性，切實加強領導，落實責任，密切配合，全力推進，使治超工作始終保持高壓嚴管態勢。

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引言

公路施工組織設計是一個新興的學習課目，主要研究在進行公路基本建設時，將影響公路工程的許多不同關鍵性因素進行科學合理的匯總，計劃安排統一，使其合理運用發揮作用。要求具有足夠的勞動人員，充分的勞動力、勞動資料齊全，做到供需一致，資源合理應用和根據需求尋找相對應的勞動對象，不可隨意混搭，要嚴格對照，以上三個要素對公路基本建設至關重要，是確保公路施工組織設計完善的關鍵，在整個建設過程必須考慮的因素，不可或缺，是完成公路基本建設的關鍵所在。在進行公路建設時，往往會遇到諸如：很多點、寬廣界面、延長的線路，沿線涉及到很多農林和經濟作物，需要十分復雜的管線設施，數量繁多的工人，技術難度和公路等級息息相關，難度隨等級增加而逐步呈上升趨勢，施工難度與當地政府的配合密切向關等重大問題和難題。在公路建設中，要解決以上問題，就要綜合考慮各種因素。從設計到施工，再到后期的監測都要錙銖必較。對于公路基本建設過程中的人、材料、機械、資金等更是要嚴格把關。

1、公路施工需要注意哪些問題

1.1施工前的技術準備道路工程建設作為一個工程項目，具有一定的特殊性和復雜性。在進行道路工程的施工時，施工工藝要求十分復雜，工藝精致的同時還要注重美觀性，對路面、管線、橋涵、綠化帶、護坡等不同環節，要求施工具有獨特的觀點，具有一定的創意性，避免過多的重復以往的工程，對技術要求也很高，要求利用最先進的科學知識，最先進的儀器設備，技術工藝精湛，工程達標率高。建設工程需要品種繁多，并質量要求相對較高的施工材料。在施工中，施工工種不是單一的，種類繁多，施工的不同工種，無一例外都要具有和整體工程和諧統一，積極配合得能力，以及和其他工種協調合作，認真完成工作。施工現場的管理工作就像在拍一部紀錄片，管理者就是負責現場指揮的最高指揮官發揮其重要的作用，就能將電影很好的完工。所以是公路建設中，現場的管理至關重要。在公路基本建設開工前，施工人員應該做好前期的技術準備工作，避免施工中因出現技術問題而影響施工進度。

1.2施工資源是施工的基本物質保證。對資源進行整合管理，重點在于人力的整體分配，協調統一，只有人心一致，才能使工程進一步完善。積極調動人員，才能實現階段性的施工任務，從而獲取較大經濟效益。客道路工不僅周期長，動態變化大而且技術要求很高，同時工藝十分復雜。在進行建設項目施工時，人力資源、材料供應和機械調配等方面時刻都在流動變化。確保各種資源需求平穩均衡、順利暢通。現場的管理者要時刻依據施工進度情況，科學合理地制定人力、材料、機械進場計劃：特別針對材料的供應問題，要預先有儲備，避免供需不當。

1.3公路基礎設施建設存在許多濫用土地問題，任意占用土地的行為隨處可見，缺少嚴格的系統性管理。在進行公路基礎設施的建設時，要竭盡全力和經濟發展，城市建設相適應，不能只是盲目的追求很高的質量標準、配合極高的指標需求。現如今，盲目新建、擴建交通，造成大量的占地，用地；設計超前，施工建設水平跟不上設計的要求；在建設時，選線不當，設計等級過高，路基超高且兩側留地過多等現象屢見不鮮，嚴重浪費土地資源。以上這些異常現象，在工程建設中，十分常見，在進行工程項目立項時，要綜合考慮土地、環境、資金等資源和經濟條件的問題，以地區社會和經濟發展的需要。設計時，首先驗證項目是否應該建立，杜絕重復建設浪費土地資源等問題發生。

1.4公路施工組織中，要求負責設計的相關工作人員預先做好工程施工組織的設計工作，繪制完善的工藝流程和制定嚴格的工期安排。施工時，要嚴格遵守建設方及駐地監理的要求，認真謹慎的履行施工合同，管理人員要認真負責，善于運用自身卓越的管理技術，完善每一個細小環節，特別注重施工隊伍、材料供應、環境及氣候特點。施工組織設計工作要求十分謹慎細致，需要管理者和相關施工者認真對待，以框架式的設計將整體工程的施工情況展示出來，繪制圖表，將項目按照從大到小，由面及點的順序陳列。

2、公路工程施工管理

2.1保障施工的質量，就要嚴格控制各施工階段。施工單位的各施工階段都要求通過定期檢查評比，對重點突擊的問題要做到有的放矢，現場檢查、評比和交流，質監部門以書面形式將存在的問題，施工要點、注意事項等，發至施工單位，達到提高工程質量的目的。

2.2公路沿線管理、服務設施的設計一般遵循，建筑地處野外，遠離市區，周邊無擋風設備，設計時，需用考慮冬季保暖的問題。特別是東北地區：房屋盡可能設計成朝向面南背北，主房設計在南側，增強采光性；在建筑外墻內側，設計苯板保溫層：減少門窗數量，縮小開口尺寸。盡量不要安裝玻璃的幕墻。公路沿線管理、服務設施遠離市區，且遠離城建管理機構監督，施工隊伍也許會因此在施工中疏忽，懈怠，使施工質量無法保證。

3、搞好公路養護管理的相關建議

3.1路政管理，保護路產路權以下三種方式：首先，各級政府，宣傳媒體，將公路養護管理工作的重要意義和相關政策法規向人們群眾宣傳介紹，使人們群眾加入公路養護管理的大環境。其次，加強部門執法護路力度，對于破壞道路，不愛護道路等行為進行嚴懲。最后，將公路路政管理的相關規章制度進一步完善，聲明路政管理支隊、路政管理大隊及路政協管員的工作職責和工作內容，保障公路路線的順暢。