乘務(wù)員年度總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇乘務(wù)員年度總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

天津的一位老太太每年從上海回家，寧肯乘Z14次坐到北京再轉(zhuǎn)車回天津，已經(jīng)連續(xù)8年……

俗話說(shuō)：“在家樣樣好，出門事事難”，道出了在家的溫馨、方便和出門的無(wú)奈、艱難。可是乘坐Z13/14次列車的旅客，卻絲毫感覺(jué)不到這個(gè)“難”字。乘務(wù)員們熱情、細(xì)心、周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，時(shí)時(shí)讓旅客感到在車上就像在家里一樣。一天，Z14次列車進(jìn)入北京站前，列車員于靜按規(guī)定鎖閉廁所。不料一個(gè)乘客帶著小孩要求開(kāi)廁所。怎么辦？小于先對(duì)那位乘客作了解釋，然后拿出了一只應(yīng)急塑料袋，并墊上適當(dāng)容器，妥善為小孩解決了困難。又一天，一位北京旅客在Z14次車上急性胃潰瘍病發(fā)作，車長(zhǎng)周南軍和兩個(gè)乘務(wù)員不僅整夜不眠地在車上輪流悉心照顧，到達(dá)北京站后，三人還一起將旅客護(hù)送到家，令這位旅客連連稱贊：“你們對(duì)我真像一家人一樣……”

還有些旅客幾乎認(rèn)定Z13/14次列車就是自己的家。幾年前，有一位老太太上車后一直閉著眼、低著頭、蜷縮著身子。一位列車員看見(jiàn)了，估計(jì)是她年紀(jì)大了不適應(yīng)空調(diào)的冷氣，便急忙拿來(lái)自己的厚外套給她披上，等她清醒后又上前關(guān)切地詢問(wèn)，并泡上了一杯熱茶，使這位老太太感激不已。以后每年從上海到天津，不乘到天津的車，竟認(rèn)準(zhǔn)了Z14次，寧愿到北京后再轉(zhuǎn)車回天津，已連續(xù)8年了。

憑著家的服務(wù)，50年來(lái)，Z13/14次列車的乘務(wù)員們，每一個(gè)往返的出乘服務(wù)，都要換回100多封表?yè)P(yáng)信件，全車隊(duì)每年收到的旅客表?yè)P(yáng)信高達(dá)3萬(wàn)多封。服務(wù)優(yōu)，上客率當(dāng)然也高，Z13/14次列車的上客率經(jīng)常是滿員，改成全列軟臥后，即使在客運(yùn)淡季，也保持在80％以上。特殊服務(wù)讓許多特殊旅客特別地感動(dòng)。

列車行駛天南海北，旅客來(lái)自四面八方。車廂就像小小社會(huì)，旅客就像蕓蕓眾生。一個(gè)乘務(wù)員每天會(huì)遇到各種各樣的旅客，他們經(jīng)常會(huì)提出各式各樣的要求，其中有許多是特殊的旅客，他們往往需要特殊的服務(wù)，本人常常又不好意思開(kāi)口。作為Z13/14次列車的乘務(wù)員們，在盡力服務(wù)好普通旅客的同時(shí)，還必須憑著職業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、敏銳的觀察、純真的愛(ài)心，任勞任怨地為他們解決困難，當(dāng)然，其中也有不少的酸甜苦辣。

一次，年輕的乘務(wù)員曲麗青為一位訂西餐的旅客送餐到包房，誰(shuí)知旅客見(jiàn)了紅腸就皺眉，原來(lái)他是個(gè)回族人。旁邊的旅客責(zé)怪說(shuō)：“你們?cè)趺床欢俊笨墒撬麄冊(cè)谟啿蜁r(shí)并沒(méi)有說(shuō)明啊！領(lǐng)班批評(píng)了小曲，小曲開(kāi)始還感到委屈，后來(lái)在大家?guī)椭滤胪耍荒芄肿约河^察不夠，了解不夠。從此以后，她在訂餐時(shí)總是注意觀察，并不忘問(wèn)一句：“先生，您是否有特殊的飲食習(xí)慣？”或“這樣的搭配您覺(jué)得如何？不滿意，我可以通知廚師為您重做。”

為了接待好殘疾旅客、外國(guó)友人和少數(shù)民族旅客，Z13/14次列車的乘務(wù)員都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，具有較高的文化素質(zhì),平時(shí)都非常努力學(xué)習(xí)英語(yǔ)、啞語(yǔ)和少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣，掌握了不少這方面的接待技能。

一次一個(gè)外國(guó)旅客剛上車，一時(shí)找不到鋪位，又不會(huì)說(shuō)漢語(yǔ)，正在焦急時(shí)，年輕的列車員趕到了，她嫻熟地用外語(yǔ)與他交談起來(lái)，問(wèn)題迅速解決了。還有位外國(guó)旅客下車時(shí)很不滿意地嘟嘟囔囊，列車員小李便主動(dòng)上前用外語(yǔ)與他對(duì)話。原來(lái)他的一個(gè)包不見(jiàn)了，小李勸他不要著急，立即去包房查找，后來(lái)在鋪位底下找到了，外國(guó)旅客高興地豎起了大拇指。

幾年前，首都召開(kāi)遠(yuǎn)南殘疾人運(yùn)動(dòng)會(huì)。Z13/14次列車上來(lái)了一批坐輪椅的排球運(yùn)動(dòng)員，他們行動(dòng)十分不便，但他們堅(jiān)持不麻煩別人。乘務(wù)員為他們烹飪了可口的飯菜，并把飯菜、開(kāi)水、洗臉?biāo)偷戒伹埃瑪v扶他們上廁所，列車上還特地加長(zhǎng)了小桌子，配置了洗漱用具，設(shè)計(jì)了活動(dòng)便器，提供了各種文娛用品。乘務(wù)員們被他們自強(qiáng)不息的精神所感染，當(dāng)即捐款1000余元獻(xiàn)愛(ài)心,排球隊(duì)員們不好意思接受，列車長(zhǎng)說(shuō)：“列車就是你們的家，接受家人的幫助是很平常的事情。”最后領(lǐng)隊(duì)徐鳳建代表全隊(duì)收下捐款，含著熱淚說(shuō)：“感謝你們家人般的關(guān)懷，我們一定要為祖國(guó)爭(zhēng)光！”。

還有一些特殊旅客是Z13/14次乘務(wù)員原先從未想到的。在北京科研所工作的高慧英旅客在列車上突患胃病，列車員何穎發(fā)現(xiàn)后百般照顧，在交談中何穎無(wú)意中了解到她工作十分繁忙，但每年還要擠時(shí)間多次趕往上海，因?yàn)樯虾＿€有她年邁多病的父母無(wú)人照顧。為了讓高老師有更多的時(shí)間進(jìn)行科研工作，何穎便自告奮勇地?fù)?dān)當(dāng)起照顧她父母的工作，每逢休息天，何穎都要去上海高家?guī)椭鷥晌焕先肆侠砑覄?wù)，到了北京他又將老人情況及時(shí)告訴高慧英，數(shù)年如一日。高慧英早把何穎當(dāng)作了自家人，何穎何時(shí)到京何時(shí)休息，高慧英都記得一清二楚。后來(lái)兩位老人先后住院并去世，何穎都堅(jiān)持去醫(yī)院辛勤照顧，兩位老人臨終前都不斷念叨著何穎的名字……高慧英至今仍飽含深情地說(shuō)：“每當(dāng)我想念或夢(mèng)中遇到仙逝的父母，就必然想到何穎。”何穎則說(shuō)：“高老師是我的旅客，她的父母就是我的特殊旅客，我有責(zé)任照顧他們。”

其實(shí)，何穎還有很多這樣的“特殊旅客”，他平時(shí)經(jīng)常為一些盲人到北京購(gòu)買難以買到的盲文書籍、定期上門照顧年邁孤寡的老人等。現(xiàn)在，有不少Z13/14次的乘務(wù)員也在休息天，擠出時(shí)間去照顧這樣的“特殊旅客”。

4位在車廂里發(fā)酒瘋無(wú)理取鬧的小青年，酒醒后在“意見(jiàn)簿”上寫下了怎樣的留言？

50年持續(xù)發(fā)展，25年紅旗不丟，Z13／14次車隊(duì)靠的是什么？靠的是堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。他們繼承和發(fā)揚(yáng)車隊(duì)光榮傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)新服務(wù)品牌，拓展服務(wù)內(nèi)涵，探索服務(wù)新規(guī)律，強(qiáng)化以人為本的服務(wù)理念，不斷推出人性化服務(wù)、無(wú)干擾服務(wù)、親情般服務(wù)。讓旅客真正領(lǐng)略到什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

有位年輕婦女上車后，情緒一直很好，后來(lái)卻常將頭伏在桌子上，臉埋在臂彎里，一位男列車員發(fā)現(xiàn)后，輕聲詢問(wèn)她是否不舒服？她抬起頭十分尷尬地?fù)u了搖，一只手緊緊捏住胸口衣襟。這位列車員立即猜出了“謎底”，請(qǐng)她到乘務(wù)室，并拿出了針線和紐扣，這位婦女釘上襯衣紐扣后感慨地說(shuō)：“我從來(lái)也沒(méi)有碰到過(guò)這樣心細(xì)的列車員。”

深秋時(shí)節(jié)，一位列車員巡視車廂，發(fā)現(xiàn)毛巾?xiàng)U上一下子掛上了三塊手絹，他立即到乘務(wù)室拿來(lái)了感冒藥，找到了那位旅客，把藥遞上。那位旅客驚喜萬(wàn)分地問(wèn)：“你怎么知道我感冒了？”

列車上除了人性化服務(wù)、無(wú)干擾服務(wù)、親情般服務(wù)外，還有導(dǎo)游服務(wù)、信息服務(wù)、送餐服務(wù)以及提供4色拖鞋、4色茶杯的細(xì)致服務(wù)。他們每次獲得新的榮譽(yù)之后，車隊(duì)都認(rèn)真總結(jié)、找出差距、提出新的目標(biāo)。在榮獲上海市文明單位15連冠之后，車隊(duì)冷靜分析了日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)，認(rèn)為不斷創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、提高服務(wù)質(zhì)量，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要法寶。他們從服務(wù)用語(yǔ)、環(huán)境衛(wèi)生、列車秩序和列車服務(wù)等四個(gè)方面，提出了32條細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，作為鞏固文明成果的新目標(biāo);車隊(duì)干部平時(shí)經(jīng)常深人旅客中，傾聽(tīng)意見(jiàn)和要求，和班組的乘務(wù)員一起研究不斷改進(jìn)服務(wù)工作。

不管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，Z13/14次車隊(duì)始終認(rèn)為，人是參與競(jìng)爭(zhēng)的主體，因而牢牢抓住“育人”不放。他們以“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與職業(yè)道德”為主題，以“怎樣做紅旗列車人”為重點(diǎn)，堅(jiān)持組織職工學(xué)習(xí)政治，學(xué)習(xí)崗位技能，學(xué)習(xí)服務(wù)技巧，培育乘務(wù)員能吃苦、肯吃虧的勤奮務(wù)實(shí)作風(fēng)，還經(jīng)常開(kāi)展專題討論、專題演講、專題征文活動(dòng)。堅(jiān)持以培育人為核心，列車員自身素質(zhì)普遍提高，服務(wù)風(fēng)貌大不同。一次，有一節(jié)車廂的開(kāi)水用完了，乘務(wù)員立即到鄰近車廂去提水，恰逢4位喝醉了酒的青年旅客在車廂里無(wú)理取鬧，周圍旅客都為乘務(wù)員抱不平，然而當(dāng)班乘務(wù)員卻出人意料地說(shuō)了一聲：“對(duì)不起”，隨后又為4位旅客每人倒上一杯“消氣茶”，再作一番解釋，最后還畢恭畢敬地敬禮，說(shuō)：謝謝你們的配合，請(qǐng)?zhí)釋氋F意見(jiàn)。周圍旅客對(duì)此報(bào)以熱烈掌聲，4位旅客酒醒后也十分慚愧，臨下車時(shí)在意見(jiàn)簿上留下12個(gè)字：“紅旗列車，名不虛傳，我們服了。”

著名全國(guó)勞模馬桂寧稱贊Z14次列車：“一流的服務(wù)技藝，一流的服務(wù)設(shè)施，一流的隊(duì)伍素質(zhì)，一流的文明窗口。”

無(wú)獨(dú)有偶，前些年的一天，當(dāng)Z13/14次滬京快速列車駛進(jìn)上海火車站時(shí)，在列車上乘坐的著名全國(guó)勞模馬桂寧微笑地站起來(lái)，將一面繡有“最滿意車廂”的紅旗授給3號(hào)車廂列車員、全國(guó)勞模何穎。馬桂寧看到新一代服務(wù)人員不僅很好繼承了老一輩服務(wù)人員的優(yōu)良工作作風(fēng)，而且能努力用現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)指導(dǎo)和充實(shí)服務(wù)工作，高興地在留言簿上寫道：“一流的服務(wù)技藝，一流的服務(wù)設(shè)施，一流的隊(duì)伍素質(zhì)，一流的文明窗口。”

“永爭(zhēng)一流，勇創(chuàng)第一，”是Z13/14次紅旗列車不變的奮斗目標(biāo)。50年來(lái)，Z13/14次列車到底有過(guò)多少第一，誰(shuí)也沒(méi)統(tǒng)計(jì)過(guò)。粗略算算，僅上世紀(jì)90年代以來(lái)他們創(chuàng)造的第一，就有十多項(xiàng)。

一個(gè)又一個(gè)第一，記錄著一代又一代乘務(wù)員們不斷創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)的足跡。面對(duì)乘客給予的“中華第一車”美譽(yù)，車隊(duì)負(fù)責(zé)人謙虛地說(shuō):“Z13/14次紅旗列車創(chuàng)出的特色、塑造的品牌。取得的成績(jī)，是在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、社會(huì)各界支持下取得的。我們將繼續(xù)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，以永爭(zhēng)一流的精神，不斷創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)的服務(wù)，回報(bào)廣大旅客，迎接新世紀(jì)。”

近些年來(lái)，車隊(duì)在用工制度上大膽改革、健全激勵(lì)機(jī)制，以服務(wù)質(zhì)量為中心、以旅客滿意度指數(shù)、列車收入率為依據(jù)的崗位計(jì)件工資制，根據(jù)德、能、勤、績(jī)等方面的表現(xiàn)，制定個(gè)人實(shí)績(jī)考核辦法和乘務(wù)員個(gè)人檔案。對(duì)列車長(zhǎng)實(shí)行選配、招聘制和列車長(zhǎng)車廂動(dòng)態(tài)管理考核制，并建立后備列車長(zhǎng)人才庫(kù)。在人員的培育方面，將文化素養(yǎng)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)相結(jié)合，注重外美內(nèi)實(shí)，以教育為先導(dǎo)，創(chuàng)建了“學(xué)習(xí)型”班組。以學(xué)習(xí)為載體，走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，寓教于樂(lè)。通過(guò)活動(dòng)培養(yǎng)員工的光榮感、自豪感、使命感。列車上還設(shè)立了CSI旅客滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)系統(tǒng)，定期公布測(cè)評(píng)結(jié)果，從折射圖中尋找主攻方向，采取對(duì)策，提高服務(wù)質(zhì)量。車隊(duì)精心培育以全國(guó)勞模何穎為代表的著名服務(wù)品牌，建立了“何穎工作法研究小組”，各列車定期評(píng)選“何穎式乘務(wù)員”，經(jīng)常組織乘務(wù)員到勞模家去，共同切磋服務(wù)技藝，以帶動(dòng)整體服務(wù)水平的提升。

篇（2）

一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。

“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，**車隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。

二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。

春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開(kāi)始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開(kāi)展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時(shí)開(kāi)機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽(tīng)從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

三，落實(shí)制度，安全管理。

落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開(kāi)展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒(méi)一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒(méi)有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。

四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線整理。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到**人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。

五，精心組織，周密部署。

由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開(kāi)車記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車扣除停車時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。

六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接)。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車帶來(lái)煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被*組*號(hào)車廂的女列車員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車員及時(shí)跑開(kāi)了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒(méi)上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。

七，扎實(shí)工作，任勞任怨 。

春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒(méi)登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒(méi)拿幾個(gè)錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，**車隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了**人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)

乘務(wù)員個(gè)人年度工作總結(jié)

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。

在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

篇（3）

民航業(yè)的快速、多樣化發(fā)展，對(duì)航空服務(wù)人才的大量需求，使民航業(yè)人才培養(yǎng)的模式從原來(lái)單一依靠民航系統(tǒng)院校培養(yǎng)，發(fā)展成為多層次的職業(yè)學(xué)校的培養(yǎng)模式。而民航作為一個(gè)高端的服務(wù)業(yè)，對(duì)航空服務(wù)人員的素質(zhì)要求與日俱增。在服務(wù)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的高要求下，航空服務(wù)中的英語(yǔ)口語(yǔ)交際能力，受到越來(lái)越多的關(guān)注。

一、民航服務(wù)英語(yǔ)教學(xué)背景

民航服務(wù)英語(yǔ)，作為民航服務(wù)專業(yè)學(xué)生的一門核心課程，是一門將英語(yǔ)應(yīng)用知識(shí)與民航乘務(wù)知識(shí)融會(huì)貫通的綜合性課程。它與基礎(chǔ)課程中的綜合英語(yǔ)有很大區(qū)別。綜合英語(yǔ)是使學(xué)生掌握英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，使學(xué)生具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫、譯的能力。而民航服務(wù)英語(yǔ)是一門培養(yǎng)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的專門化、方向性課程，它的側(cè)重點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生通過(guò)運(yùn)用英語(yǔ)媒介學(xué)習(xí)和掌握民航乘務(wù)知識(shí)，了解和熟悉民航運(yùn)營(yíng)情況，獲取英語(yǔ)交際口語(yǔ)會(huì)話能力，以使其能夠熟練地運(yùn)用英語(yǔ)知識(shí)為乘客提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。隨著我國(guó)對(duì)外交往的日益擴(kuò)大，民航服務(wù)業(yè)工作環(huán)境里越來(lái)越多的出現(xiàn)外籍商人、游客等乘客。同時(shí)，也有越來(lái)越多的外航企業(yè)需求和招聘中國(guó)乘務(wù)人員。這種發(fā)展和需求，要求乘務(wù)人員必須具備基本的英語(yǔ)交流溝通能力和對(duì)外交往的實(shí)際能力和以英語(yǔ)為媒介來(lái)溝通、處理一些通用性具體問(wèn)題的能力，從而更好地開(kāi)展民航服務(wù)業(yè)務(wù)。因此，空乘專業(yè)民航服務(wù)英語(yǔ)教學(xué)，應(yīng)讓學(xué)生掌握其未來(lái)工作崗位所需要的專業(yè)英語(yǔ)技能，全面加強(qiáng)學(xué)生民航乘務(wù)英語(yǔ)基本技能訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際運(yùn)用英語(yǔ)解決民航乘務(wù)相應(yīng)問(wèn)題的能力。

二、民航服務(wù)英語(yǔ)課堂教學(xué)策略

通過(guò)對(duì)社會(huì)、航空公司及航空培訓(xùn)中心等實(shí)際情況的調(diào)查，民航服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)為：通過(guò)科學(xué)的教學(xué)設(shè)計(jì)，集知識(shí)、理論、實(shí)踐操作于一體，學(xué)生能夠綜合運(yùn)用空中乘務(wù)服務(wù)專業(yè)知識(shí)，獨(dú)立完成機(jī)上服務(wù)流程。民航服務(wù)英語(yǔ)課堂既屬于知識(shí)學(xué)科，又屬于技能訓(xùn)練，但它主要還是側(cè)重于技能訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力，在提高學(xué)生口語(yǔ)能力上下功夫，這就要求我們引導(dǎo)學(xué)生多參與英語(yǔ)語(yǔ)言交流實(shí)踐，提高英語(yǔ)語(yǔ)言溝通交流的實(shí)際能力。我們知道，語(yǔ)言交際活動(dòng)離不開(kāi)一定的情景和環(huán)境。否則，交際活動(dòng)的效果就難以實(shí)現(xiàn)。只有在真實(shí)的語(yǔ)言環(huán)境或模擬情景中進(jìn)行語(yǔ)言交際，學(xué)生才能更好地傳遞信息、理解具體情景、激發(fā)表達(dá)欲望。從而達(dá)到提高能力的實(shí)效。

教學(xué)中，學(xué)生是教學(xué)主體。在教師積極講解的基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)發(fā)揮學(xué)生的主體作用，多采取師生互動(dòng)方式，讓學(xué)生積極參與活動(dòng)和交流，營(yíng)造一種既融洽又活躍的學(xué)習(xí)氣氛，調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，有效地利用資源，將書上的“死”資料變成經(jīng)過(guò)動(dòng)腦加工的“活”知識(shí)。在教學(xué)點(diǎn)評(píng)中，要多鼓勵(lì)和褒獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)熱情。通過(guò)形式多樣的教學(xué)互動(dòng)，創(chuàng)造良好的英語(yǔ)語(yǔ)言交流訓(xùn)練環(huán)境，尤其是對(duì)那些平時(shí)膽小、不善于獨(dú)立表達(dá)的學(xué)生，要多提供英語(yǔ)語(yǔ)言交流的機(jī)會(huì)，使學(xué)生克服說(shuō)英語(yǔ)膽怯、怕出錯(cuò)、怕人笑話的心理障礙。

在空乘專業(yè)教學(xué)中，采用英語(yǔ)情景教學(xué)法，能夠極大地調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，很好地培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言運(yùn)用能力。情景教學(xué)法，就是教師在教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)設(shè)計(jì)不同的真實(shí)性和準(zhǔn)真實(shí)性教與學(xué)的具體場(chǎng)合的情形和景象，為語(yǔ)言功能提供充足的范例，從而活化所教語(yǔ)言知識(shí)。這種教學(xué)模式，體現(xiàn)了生動(dòng)性、形象性及趣味性，可以有效激活學(xué)生的語(yǔ)言思維、調(diào)動(dòng)學(xué)生的求知欲和創(chuàng)造欲、開(kāi)發(fā)學(xué)生的想象力、思維力和感受力，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，有效地培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言交際能力，給學(xué)生有更多的運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行交際的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生通過(guò)活動(dòng)把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際，以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣與樂(lè)趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，進(jìn)而提高學(xué)生語(yǔ)言交際能力.

在課堂上，設(shè)計(jì)空乘服務(wù)中真實(shí)性和準(zhǔn)真實(shí)性的具體場(chǎng)合的情形和景象。如：航空公司工作、航班介紹、航空旅游問(wèn)訊、電話訂座、座位再確認(rèn)、訂座變更、候補(bǔ)旅客、出票與客票變更、票價(jià)、遺失客票補(bǔ)開(kāi)與退票、辦理乘機(jī)手續(xù)、旅客乘機(jī)時(shí)證件查處、旅客座位選擇、乘機(jī)時(shí)行李處理、行李服務(wù)旅館、包機(jī)業(yè)務(wù)等。學(xué)生扮演不同的角色，將真實(shí)的情景再現(xiàn)于課堂。通過(guò)給學(xué)生提供英語(yǔ)會(huì)話中的關(guān)鍵語(yǔ)線索，讓學(xué)生體會(huì)英語(yǔ)會(huì)話的邏輯性和空乘服務(wù)人員交際語(yǔ)的職業(yè)特點(diǎn)，從而在根本上改變學(xué)生無(wú)話可說(shuō)的窘境，幫助學(xué)生有效使用職業(yè)語(yǔ)言，提高英語(yǔ)交際運(yùn)用能力。在完成具體學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中，展示看得見(jiàn)摸得著的學(xué)習(xí)成果、體現(xiàn)教學(xué)成就。圍繞民航乘務(wù)英語(yǔ)特定語(yǔ)言項(xiàng)目和教學(xué)目的，教師應(yīng)設(shè)計(jì)各種不同教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生通過(guò)生動(dòng)形象的語(yǔ)言活動(dòng)有效完成語(yǔ)言學(xué)習(xí)，最終達(dá)到學(xué)習(xí)并掌握語(yǔ)言交流的目的。教學(xué)過(guò)程中，要強(qiáng)化學(xué)生對(duì)語(yǔ)言應(yīng)用能力的培養(yǎng)，著重開(kāi)發(fā)和修正學(xué)生的學(xué)習(xí)策略、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。整個(gè)活動(dòng)分三個(gè)階段――創(chuàng)設(shè)情境、分配角色和現(xiàn)場(chǎng)表演。具體步驟如下：

1.課程規(guī)劃

一次完美的航空旅行是從乘客預(yù)訂機(jī)票開(kāi)始，至乘客下機(jī)后順利拿到他的行李結(jié)束。民航服務(wù)英語(yǔ)課程可以根據(jù)未來(lái)工作場(chǎng)景，把民航乘務(wù)工作任務(wù)分為數(shù)個(gè)模塊，涵蓋民航乘務(wù)服務(wù)所需的相關(guān)英語(yǔ)知識(shí)，涉及民航乘務(wù)服務(wù)的全過(guò)程，是民航乘務(wù)服務(wù)技能與英語(yǔ)交際能力的綜合運(yùn)用。課程可圍繞中外民航服務(wù)的基本常識(shí)和知識(shí)展開(kāi)，努力兼顧專業(yè)性、實(shí)用性和趣味性，并使他們有機(jī)地結(jié)合。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到學(xué)有所用，學(xué)以致用，以用促學(xué)，學(xué)用統(tǒng)一的效果。根據(jù)航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要和完成職業(yè)崗位實(shí)際工作任務(wù)所需知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，參照空中乘務(wù)員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)教學(xué)模塊。重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生相應(yīng)的處理未來(lái)工作中各種問(wèn)題的能力。教師要為情景創(chuàng)辦準(zhǔn)備材料，解釋角色、背景，并分配角色，要求學(xué)生做課前準(zhǔn)備。

2.課前準(zhǔn)備

老師通過(guò)描述所創(chuàng)設(shè)的情景過(guò)程來(lái)開(kāi)始一個(gè)主題下的情景角色扮演課。學(xué)生被分為幾個(gè)乘務(wù)組。每一組同學(xué)在擔(dān)任本組乘務(wù)員的同時(shí)又扮演其它乘務(wù)組的乘客。可以讓學(xué)生課前先研究角色和情景，從而讓學(xué)生完全融于所扮演的乘務(wù)員或乘客的角色，在扮演乘務(wù)員角色的同時(shí)感知作為乘客的感覺(jué)，從而領(lǐng)悟如何為乘客服務(wù)才能讓乘客更舒服，使用什么樣的語(yǔ)言才更有利于和乘客溝通，讓乘客滿意。這樣就能讓整個(gè)乘務(wù)模擬過(guò)程朝既定的方向前進(jìn)，以達(dá)到學(xué)生牢固把握語(yǔ)言的預(yù)期目的。

3.課堂操作及課程情況匯報(bào)

在整個(gè)過(guò)程中，教師隨時(shí)記錄扮演者的行為。適當(dāng)在表演中插話，以維持學(xué)生的表演情緒，使表演得以順利進(jìn)行。表演結(jié)束后，各乘務(wù)組乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)本小組乘務(wù)員表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，全班同學(xué)進(jìn)行互評(píng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步。課程情況匯報(bào)是整個(gè)乘務(wù)情景教學(xué)中十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，匯報(bào)最終對(duì)各種服務(wù)能力和語(yǔ)言交際行為加以考查，以利總結(jié)提高。教師應(yīng)該總結(jié)乘務(wù)角色扮演中的關(guān)鍵的事件問(wèn)題和本次模擬情景中所提出的解決問(wèn)題的辦法。提出表?yè)P(yáng)和建議以便下一次的提高。學(xué)生則通過(guò)自己的感受所得，利用教學(xué)評(píng)估表來(lái)確定這門課程模擬情景教學(xué)的成功與否。鑒于空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的特殊性，在知識(shí)講解中，只靠單一模擬情景艙教學(xué)，效果并不明顯。而多媒體教學(xué)會(huì)給學(xué)生留下深刻印象。例如機(jī)上安全演示，單一的情景設(shè)置給學(xué)生的直觀感受顯得蒼白無(wú)力。多媒體教學(xué)，具有直觀生動(dòng)等特點(diǎn)。通過(guò)引入圖片，實(shí)播航空公司安全須知錄像，并直觀地展示給學(xué)生，對(duì)于提高學(xué)習(xí)興趣、增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的理解有事半功倍的作用。

三、民航服務(wù)英語(yǔ)實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建途徑

1.加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)

民航服務(wù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)走出課堂，多進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。教學(xué)中，學(xué)生往往出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫離的問(wèn)題。我們應(yīng)給學(xué)生多創(chuàng)造實(shí)踐的機(jī)會(huì)，多在模擬艙中進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在動(dòng)態(tài)真實(shí)的服務(wù)環(huán)境中進(jìn)行英語(yǔ)交流，將課本知識(shí)活化為實(shí)踐應(yīng)用，通過(guò)具體的語(yǔ)言環(huán)境提升英語(yǔ)會(huì)話能力。同時(shí)，強(qiáng)化職業(yè)技能，為就業(yè)服務(wù)打好基礎(chǔ)。總之，民航服務(wù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要突出口語(yǔ)能力的培養(yǎng)。我們應(yīng)從培養(yǎng)方向和行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，加強(qiáng)研究觀察，運(yùn)用有效方法，廣泛調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，修正學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，讓學(xué)生主動(dòng)獲取和運(yùn)用知識(shí)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，為民航業(yè)輸送合格人才。

2.充分利用校園網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

以職業(yè)性、技術(shù)性、科學(xué)性、探究引導(dǎo)性、先進(jìn)性、藝術(shù)性為原則，與行業(yè)企業(yè)合作建設(shè)實(shí)習(xí)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源。以達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐提升能力的目標(biāo)。

學(xué)校教育目標(biāo)應(yīng)與職業(yè)目標(biāo)始終保持一致。教學(xué)中，要加大與航空公司的聯(lián)系，就讀期間掌握機(jī)上廣播詞的應(yīng)用以及熟練掌握機(jī)上服務(wù)情境對(duì)話。讓學(xué)生在校期間掌握未來(lái)工作所應(yīng)該具備的技能，讓他們明確學(xué)習(xí)是“為工作而學(xué)習(xí)”。這樣，教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)目的才會(huì)有正確方向。

我們要著眼解決空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)問(wèn)題。在高職高專的空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)中，既要加大對(duì)其英語(yǔ)教學(xué)的強(qiáng)度，又要對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)和時(shí)間。要把民航服務(wù)英語(yǔ)課程建設(shè)好，與行業(yè)企業(yè)密切聯(lián)系，參與校企合作，工學(xué)結(jié)合。要遵循學(xué)習(xí)職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實(shí)工作任務(wù)過(guò)程為依據(jù)，整合、序化教學(xué)內(nèi)容。要引導(dǎo)學(xué)生掌握完備的民航乘務(wù)技能，充實(shí)自己，把就業(yè)目標(biāo)定位于世界各大航空公司，擴(kuò)大就業(yè)渠道，成就人生輝煌。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔澍.民航乘務(wù)專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐與探索.天津職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009.

[2]丁大勇.我看專業(yè)英語(yǔ)教學(xué).教育實(shí)踐與研究，2000.

[3]黃晨.淺談高職院校空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)能力教學(xué)，《科技信息》，1994 年。

篇（4）

為嚴(yán)肅執(zhí)行安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，提高員工的自我保護(hù)意識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生，確保公司的財(cái)產(chǎn)與員工的安全健康，經(jīng)公司決定，生產(chǎn)工段長(zhǎng)(班組長(zhǎng))與全體員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

一、安全生產(chǎn)控制指標(biāo)

1、重特大事故為零，因工重傷、死亡事故為零;

2、不發(fā)生火災(zāi)事故、中毒事件;

3、因工輕傷為零;

4、不發(fā)生刑事案件;

5、不發(fā)生環(huán)境污染事件;

6、不發(fā)生職業(yè)病;

7、不發(fā)生特大質(zhì)量、工藝事故;

二、安全生產(chǎn)主要工作任務(wù)

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，全體員工必須采取有力措施，認(rèn)真履行職責(zé)。

1、服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、管理。認(rèn)真學(xué)習(xí)本崗位的工藝流程和安全操作規(guī)程規(guī)范。

2、嚴(yán)禁班前、班上喝酒，禁止無(wú)證、無(wú)三級(jí)教育不準(zhǔn)上崗。

3、在生產(chǎn)工作中要自覺(jué)履行自己的安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行[安全操作規(guī)程，做到不違規(guī)，不違紀(jì)，并勸阻他人不違章作業(yè)。認(rèn)真執(zhí)行交接班制度。

4、對(duì)自己崗位出現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)整改，對(duì)無(wú)力整改的要及時(shí)采取措施，并上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)管理部門。

5、對(duì)工作違章作業(yè)，不聽(tīng)勸阻，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害的視情節(jié)輕重，除承擔(dān)相應(yīng)的賠償外直至追究法律責(zé)任。

6、保證本崗位工作地點(diǎn)和設(shè)備、工具的安全、整潔、保證安全防護(hù)裝置有效，不擅離崗位，正確使用好勞動(dòng)防護(hù)用品。

7、學(xué)習(xí)安全知識(shí)，積極參加各種形式的培訓(xùn)，開(kāi)展技術(shù)革新，為企業(yè)改善勞動(dòng)條件提出合理化建議。

8、及時(shí)反映、處理不安全問(wèn)題，積極參加事故搶救工作

9、生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)必須服從安全。

三、考核

1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。

2、如果有違反《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全操作規(guī)程》和《員工手冊(cè)》里所要求的，按制度執(zhí)行考核。發(fā)生重特大事故構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事任;

3、對(duì)本年度出色完成安全生產(chǎn)指標(biāo)的優(yōu)秀員工給予獎(jiǎng)勵(lì);

本責(zé)任書一年簽一次，自簽訂之日起生效，委托各主管領(lǐng)導(dǎo)與員工簽約并監(jiān)督。

xxx有限公司

主管領(lǐng)導(dǎo)鑒字：

員工簽字

20xx年月日

指標(biāo)責(zé)任書

甲方：

乙方：研發(fā)中心

在年各個(gè)部門共同辛勞努力下，公司實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值翻番，挑戰(zhàn)的年即將來(lái)臨，今年公司的目標(biāo)營(yíng)業(yè)額1.6億必須實(shí)現(xiàn)，有機(jī)遇也有風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前市場(chǎng)產(chǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，公司產(chǎn)品做好、做大、做強(qiáng)務(wù)必在技術(shù)改進(jìn)，產(chǎn)品創(chuàng)新，優(yōu)化工藝，質(zhì)量穩(wěn)定等方面狠下功夫，年公司制定銷售指標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)，為此特制定以下指標(biāo)作為研發(fā)中心全年績(jī)效考核目標(biāo)。

一、工資結(jié)構(gòu)：基本工資+綜合考核工資+項(xiàng)目獎(jiǎng)金+年終獎(jiǎng)金

二、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，產(chǎn)品開(kāi)展項(xiàng)目(項(xiàng)目周期、項(xiàng)目簡(jiǎn)述、負(fù)責(zé)人)

1、

2、

3、

4、

5、

每個(gè)項(xiàng)目的獎(jiǎng)金執(zhí)行項(xiàng)目獎(jiǎng)金規(guī)定，當(dāng)年度內(nèi)沒(méi)有完成，結(jié)余獎(jiǎng)金扣罰50%，未完成的項(xiàng)目獎(jiǎng)金歸零，每季度評(píng)價(jià)一次，年終總評(píng)價(jià)。

三、技術(shù)降成本：根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展，從硬件、工藝、效率，單位成本降低5%，按降低成本的20%作為獎(jiǎng)金發(fā)放，每降低1%，給予扣除獎(jiǎng)金5%，每增加一個(gè)1%，給予增加獎(jiǎng)金5%，獎(jiǎng)金發(fā)放，年底發(fā)放60%，次年的6月份發(fā)放剩余的40%，半年度評(píng)價(jià)，年終總評(píng)價(jià)。

四、研發(fā)流程：100%執(zhí)行產(chǎn)品研發(fā)流程文件，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，若有特殊情況必須經(jīng)總經(jīng)理審批，特殊次數(shù)一年共3次，文件同時(shí)按要求執(zhí)行，如發(fā)生超過(guò)特批次數(shù)或者沒(méi)按文件要求進(jìn)行3次以上，每增加1次扣除年度結(jié)余獎(jiǎng)金的5% ，半年度評(píng)價(jià)，年終總評(píng)價(jià)。

五、研發(fā)費(fèi)用：總研發(fā)費(fèi)用占主營(yíng)業(yè)收入的7%，每增加0.5%扣除年度結(jié)余獎(jiǎng)金的5%，每節(jié)省1%，獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)省費(fèi)用的1%，列入團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)金發(fā)放，年底發(fā)放60%，次年的6月份發(fā)放剩余的40%，半年度評(píng)價(jià)，年終總評(píng)價(jià)。

六、研發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量：

研發(fā)質(zhì)量按部門目標(biāo)執(zhí)行：

新品開(kāi)發(fā)一次成功率 50% 新品開(kāi)發(fā)二次成功率 90% 新品開(kāi)發(fā)三次成功率 100% 小批量試制合格率 93%

每個(gè)項(xiàng)目的獎(jiǎng)金執(zhí)行項(xiàng)目獎(jiǎng)金規(guī)定。

七、設(shè)計(jì)文件：100%執(zhí)行產(chǎn)品研發(fā)流程要求及設(shè)計(jì)文件要求編制文件，評(píng)審發(fā)現(xiàn)2次不合格以上，每增加1次扣除獎(jiǎng)金的1%，月度評(píng)價(jià)進(jìn)行，年終總評(píng)價(jià)。

八、技術(shù)服務(wù)：客戶技術(shù)滿意度98%，每降低一個(gè)1%，給予扣罰獎(jiǎng)金5%，每增加1%，給予提升獎(jiǎng)金2%，月度評(píng)價(jià)進(jìn)行，年終總評(píng)價(jià)。

總經(jīng)理： 研發(fā)中心：

年 月 日 年 月 日

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)責(zé)任書

責(zé)任人：

駕駛員： 身份證號(hào)：

乘務(wù)員： 身份證號(hào)：

為完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，更好地為市民出行服務(wù)，明確責(zé)任人在生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)安全、服務(wù)和生產(chǎn)任務(wù)，特簽訂本責(zé)任書：

一、責(zé)任車輛

責(zé)任車輛為 牌大客車一輛(下稱車輛或責(zé)任車輛)。牌照號(hào)： ;發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： ;車架號(hào)： ;營(yíng)運(yùn)線路： ;

(1)順向： 。

(2)逆向： 。

開(kāi)收班時(shí)間：冬季 ;夏季 。

二、責(zé)任期限

責(zé)任期限為 年 月 日至責(zé)任車輛報(bào)廢或政府及行業(yè)管理部門終止責(zé)任車輛指標(biāo)為止。不管何種原因終止責(zé)任期限，責(zé)任人應(yīng)無(wú)條件將車交回公司，公司不給予任何補(bǔ)償。

三、指標(biāo)考核和安全互助金

本責(zé)任書簽訂時(shí)，由責(zé)任人一次性向公司交納各項(xiàng)指標(biāo)考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中駕駛員承擔(dān) 元(￥ 元);乘務(wù)員承擔(dān) 元(￥ 元)。

四、責(zé)任人的安全責(zé)任

1、按時(shí)參加安全學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)相關(guān)安全規(guī)定。

2、堅(jiān)持做好出車前、行駛中、停車后的三檢工作，不開(kāi)帶病車、不酒后駕車和疲勞駕車，不超速、不超載、不超時(shí)、不裝載危禁物資、不跨線路行駛。

3、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《重慶市道路交通安全條例》，依法行車，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保安全行車。

4、遵紀(jì)守法、文明駕駛，不違法、違章駕車。

5、嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)和公司管理規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)和維修工作，確保車輛技術(shù)狀況良好：①定期到指定修理廠進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng);②定期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)檢測(cè);③按時(shí)參加年審;④按時(shí)參加月檢;⑤按時(shí)參加車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和臨檢。

6、責(zé)任人必須接受上崗前培訓(xùn)，承擔(dān)培訓(xùn)費(fèi)，經(jīng)考評(píng)合格后方能辦理相關(guān)手續(xù)上崗。

7、嚴(yán)防三危物品、客貨混裝。避免易燃易爆及化學(xué)物品給人民的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。確保乘客安全。

8、嚴(yán)禁私加座位，私自改變車內(nèi)配置設(shè)施。

9、嚴(yán)格遵守線路運(yùn)行紀(jì)律、服從調(diào)度，自覺(jué)維護(hù)客運(yùn)生產(chǎn)秩序。不準(zhǔn)私自動(dòng)用車輛，不準(zhǔn)私自將車輛交給他人駕駛，不準(zhǔn)違規(guī)越線行駛。運(yùn)行中不爭(zhēng)行搶道，到站必停，不隨意上下乘客，不甩客、不賴站，不中途調(diào)頭。不闖紅燈，杜絕交通違法行為發(fā)生。

10、總結(jié)安全行車先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推行八不操作駕駛技術(shù)，保證行車安全。

11、認(rèn)真維護(hù)車輛。堅(jiān)持例保三檢制，各部件不松、不缺、不亂、不漏。

12、發(fā)生交通事故必須立即停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，并迅速向公安交通管理機(jī)關(guān)和單位報(bào)告，并積極配合相關(guān)部門處理善后事宜。

13、車輛行經(jīng)上下坡、急轉(zhuǎn)彎、窄路及道路條件不良的路段時(shí)，要提示乘客坐穩(wěn)站好，拉好扶手，防止車內(nèi)傷人事故。

五、責(zé)任人生產(chǎn)任務(wù)

1、公司對(duì)責(zé)任人實(shí)行營(yíng)收全交、費(fèi)用包干、超收提成的責(zé)任制。

2、責(zé)任人每日應(yīng)完成營(yíng)業(yè)收入定額 元，責(zé)任人必須在每日收車后繳清當(dāng)日應(yīng)完成的營(yíng)業(yè)收入定額。如未按時(shí)足額交納，除補(bǔ)交定額款外，還要按未交金額的1%/日向公司交納滯納金;超過(guò)7日未足額繳納的，公司有權(quán)終止本責(zé)任書，責(zé)任人所交各項(xiàng)指標(biāo)考核和安全互助金概不退還。

3、公司有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)情況，對(duì)營(yíng)業(yè)收入定額進(jìn)行調(diào)整。

4、政府按規(guī)定每個(gè)月給責(zé)任車輛的燃油補(bǔ)助費(fèi)全額歸公司所有，不再發(fā)放給責(zé)任人。

六、對(duì)責(zé)任人的服務(wù)要求

1、公司有權(quán)對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整安排。責(zé)任人必須嚴(yán)格服從公司和路隊(duì)管理，無(wú)條件服從線路調(diào)整或臨時(shí)調(diào)車指令，按照公交化標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)，無(wú)條件承擔(dān)社會(huì)義務(wù)。

2、必須按規(guī)定的線路、站點(diǎn)運(yùn)行和停靠;必須按規(guī)定開(kāi)啟空調(diào)裝置。

3、遵守《市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的規(guī)定，不擅自暫停、中斷服務(wù)。

4、確保責(zé)任車輛車身標(biāo)志齊全;經(jīng)營(yíng)線路號(hào)、監(jiān)督電話、企業(yè)標(biāo)志、票價(jià)表、線路走向示意圖完好;頭牌、尾牌、腰牌清晰完好;車內(nèi)經(jīng)營(yíng)設(shè)施齊全完好。

5、確保責(zé)任車輛營(yíng)運(yùn)時(shí)，車輛外形平整，無(wú)明顯損傷，外表漆異色分明，線條整齊，無(wú)塊狀污痕和龜裂;車身玻璃完整、明亮、無(wú)污跡、積灰;車內(nèi)地板、頂板、旁板、座墊、靠背完好、清潔;車身、輪胎無(wú)積垢污跡。

6、保證不在前后擋風(fēng)玻璃處擱放物品;不在車內(nèi)吸煙、打手機(jī)和與他人交談。

7、責(zé)任人必須按規(guī)定對(duì)責(zé)任車輛進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，按時(shí)參加月檢、車輛技術(shù)檢測(cè)和年審。達(dá)不到車輛技術(shù)檢測(cè)要求的，絕不上路運(yùn)行。

8、責(zé)任人保證按規(guī)定著裝、配證上崗，做到儀表端莊，行為規(guī)范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上崗;按核定票價(jià)收費(fèi)，收錢給票;保證執(zhí)行國(guó)家公益，絕不向免費(fèi)群體乘客收費(fèi)。

9、做到微笑服務(wù)，禮貌待客，使用普通話、文明用語(yǔ)服務(wù);不使用服務(wù)忌語(yǔ);不發(fā)生服務(wù)糾紛;不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量投訴或新聞媒體曝光事件。

10、車輛因故不能繼續(xù)行駛時(shí)，向乘客作好解釋工作和乘客的轉(zhuǎn)乘工作。

11、絕不罷運(yùn)或聚眾上訪。

七、相關(guān)規(guī)定

(一)運(yùn)行規(guī)定

1、責(zé)任人必須在規(guī)定的運(yùn)行區(qū)間、規(guī)定的開(kāi)收班時(shí)間運(yùn)行。

2、嚴(yán)格按照排班時(shí)間和秩序發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

(二)車身廣告規(guī)定

責(zé)任人必須無(wú)條件執(zhí)行公司對(duì)車身廣告制作的規(guī)定。

(三)車輛維修的規(guī)定

1、責(zé)任人必須將車輛按規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的作業(yè)范圍到指定的修理廠進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。

2、車輛的修理必須報(bào)路隊(duì)、公司同意后到具備資質(zhì)的修理廠修理。

3、責(zé)任期滿后，責(zé)任人應(yīng)按公司指定的修理廠對(duì)車輛進(jìn)行一次三保作業(yè)(不含已達(dá)到報(bào)廢期的車輛)。

(四)責(zé)任書終止

1、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任人不得單方面終止本責(zé)任書。責(zé)任人中途要求終止本責(zé)任書，須提前一個(gè)月書面向路隊(duì)提出申請(qǐng)，由路隊(duì)報(bào)經(jīng)公司研究同意后方能終止。否則，由責(zé)任人原因?qū)е萝囕v停運(yùn)的，停運(yùn)期間應(yīng)交納的營(yíng)運(yùn)收入定額款和應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，責(zé)任人應(yīng)全額向公司繳納。

2、責(zé)任人中途要求終止本責(zé)任書，應(yīng)在公司指定的修理廠對(duì)車輛進(jìn)行一次三保作業(yè)，并按每天50元的標(biāo)準(zhǔn)向公司繳納未經(jīng)營(yíng)滿責(zé)任期限的補(bǔ)償費(fèi)后，公司同意中途終止本責(zé)任書。

3、責(zé)任期限到期將車輛交回公司，并結(jié)算相關(guān)費(fèi)用，凡責(zé)任人交納的有關(guān)費(fèi)用，均以公司財(cái)務(wù)部門出具的原始收據(jù)為依據(jù)(所繳費(fèi)用不計(jì)利息)。

4、不管什么原因終止本責(zé)任書或公司收回責(zé)任車輛，責(zé)任人均必須立即無(wú)條件將責(zé)任車輛交回公司，不得以修車、換件開(kāi)支了相關(guān)費(fèi)用以及其他理由拒絕交車，否則，公司有權(quán)強(qiáng)制收回責(zé)任車輛，責(zé)任人所交公司的全部款項(xiàng)概不退還。責(zé)任人將責(zé)任車輛交回公司時(shí)，必須保持車輛完好，車輛相關(guān)手續(xù)齊全。自本責(zé)任書生效之日-起，責(zé)任人對(duì)責(zé)任車輛所開(kāi)支的任何費(fèi)用由責(zé)任人自行承擔(dān)，概與公司無(wú)關(guān)。

八、管理規(guī)定

1、自覺(jué)遵守本責(zé)任書規(guī)定和公司、路隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度、管理考核辦法;違者按公司規(guī)章制度、路隊(duì)的考核辦法和本責(zé)任書的規(guī)定進(jìn)行處理。

2、自覺(jué)遵守運(yùn)行紀(jì)律、安全操作規(guī)程，服從于公司、路隊(duì)和管理部門的指揮和管理，提升服務(wù)水平。否則，按公司和路隊(duì)的規(guī)章進(jìn)行處理。

3、保證車輛技術(shù)狀況良好和車輛收班歸場(chǎng)停放的安全。若責(zé)任人使用或保管不善造成車輛重大機(jī)損(如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)等報(bào)廢)燒毀、被盜無(wú)法找回的，其損失由責(zé)任人全額賠償。

4、責(zé)任期限內(nèi)，因責(zé)任人的責(zé)任導(dǎo)致責(zé)任車輛發(fā)生交通事故，除保險(xiǎn)公司和他方賠償以外的一切損失和法律責(zé)任，由責(zé)任人全部承擔(dān)。同時(shí)，公司根據(jù)事故責(zé)任對(duì)責(zé)任人按公司規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)處罰。

5、因發(fā)生交通事故或有違法行為造成車輛停運(yùn)，其損失和罰款由責(zé)任人全部承擔(dān)。

6、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任人發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量投訴、發(fā)生新聞媒體曝光事件、參與罷運(yùn)、聚眾上訪，給公司造成負(fù)面影響，被管理部門處罰的，由責(zé)任人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。同時(shí)，公司有權(quán)對(duì)責(zé)任人每項(xiàng)次處罰5000元;情節(jié)特別嚴(yán)重的，公司有權(quán)解除本責(zé)任書，責(zé)任人所交各項(xiàng)指標(biāo)考核和安全互助金概不退還。

7、責(zé)任期限內(nèi)，責(zé)任車輛發(fā)生重特大交通事故給公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失，公司有權(quán)單方解除本責(zé)任書;若責(zé)任人所交各項(xiàng)指標(biāo)考核和安全互助金不足以彌補(bǔ)給公司造成損失的，公司有權(quán)向責(zé)任人繼續(xù)追償。

責(zé)任人不遵守本責(zé)任書的規(guī)定，由此造成的損失和法律責(zé)任由責(zé)任人全部承擔(dān)。

九、附則

本責(zé)任書一式二份，自雙方簽字之日起生效。

篇（5）

（一）全縣有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運(yùn)輸車隊(duì)，擁有危貨運(yùn)輸車xx輛，xx噸；xxx客貨運(yùn)輸有限公司，擁有危貨運(yùn)輸車 輛，xx 噸；xx縣物資貿(mào)易公司擁有危貨運(yùn)輸車xx輛，xx噸；xx物流運(yùn)輸有限公司，擁有危貨運(yùn)輸車xx輛，xx噸。

（二）全縣客運(yùn)企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運(yùn)輸有限公司，擁有客車 輛；xx汽車運(yùn)輸有限公司，擁有客車 輛。

（三）全縣有客運(yùn)站（點(diǎn)）3個(gè)。即：xx縣xx客運(yùn)車站、xx客運(yùn)發(fā)車點(diǎn)、x客運(yùn)發(fā)車點(diǎn)。

（四）全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。

二、工作目標(biāo)完成情況

（一）全年度道路運(yùn)輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責(zé)任事故。

（二）為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)擺在重要位置來(lái)抓。XX年隨著國(guó)家燃料稅改革，我所及時(shí)轉(zhuǎn)變職能，從過(guò)去重收費(fèi)轉(zhuǎn)安全管理到現(xiàn)在全力抓道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設(shè)安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產(chǎn)形成經(jīng)常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運(yùn)道路運(yùn)輸突況應(yīng)急預(yù)案》、《道路運(yùn)輸重特大安全事故應(yīng)急預(yù)案》、《危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》、《防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案》、《惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》、《煙花爆竹監(jiān)管實(shí)施方案》、《打擊非法違法道路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為專項(xiàng)方案》、《進(jìn)一步開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查方案》、《加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)管理工作方案》等有效應(yīng)對(duì)安全事故的發(fā)生。

（三）強(qiáng)化危貨運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運(yùn)員在運(yùn)輸易燃、易爆、易中毒危險(xiǎn)化學(xué)品，必須嚴(yán)格執(zhí)行公安機(jī)關(guān)指定的線路行駛，全年未發(fā)生運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、民爆物品經(jīng)過(guò)城區(qū)和人員密集場(chǎng)所，確保了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（四）加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。為提高道路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)法律意識(shí)、安全知識(shí)、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開(kāi)展安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)。全年組織道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位責(zé)任人安全例會(huì) 次，會(huì)上學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，通報(bào)近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓(xùn)。要求各道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務(wù)員集中進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)行業(yè)安全意識(shí)，提高從業(yè)人員安全技能素質(zhì)；利用趕場(chǎng)天向廣大群眾開(kāi)展安全教育活動(dòng)5次，發(fā)放宣傳資料XX余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個(gè)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位及每個(gè)從業(yè)人員和廣大群眾。

（五）建立有交通安全監(jiān)管人員結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，明確有1位副職領(lǐng)導(dǎo)分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責(zé)任分工，他們責(zé)任心強(qiáng)，堅(jiān)持原則，工作認(rèn)真。

（六）建立健全道路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，有安全生產(chǎn)監(jiān)管制度，安全生產(chǎn)事故隱患排查治理監(jiān)管制度等，

（七）為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，所長(zhǎng)與副所長(zhǎng)簽定安全工作責(zé)任書，分管領(lǐng)導(dǎo)與崗位責(zé)任人簽定安全責(zé)任目標(biāo)和“包保責(zé)任書”，與各道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到了層層分解目標(biāo)，人人落實(shí)責(zé)任。

（八）有半年和全年安全工作總結(jié)，并及時(shí)報(bào)縣局及縣委辦。

（九）全面按時(shí)完成上級(jí)臨時(shí)交通的各項(xiàng)工作，完成xxx年度新兵運(yùn)輸工作；完成全縣搶險(xiǎn)救災(zāi)、支農(nóng)物資運(yùn)輸；完成突況運(yùn)輸任務(wù)；開(kāi)設(shè)綠色通道，在高考期間組織出租汽車免費(fèi)接送考生。

（十）大力開(kāi)展交通安全法律的宣傳教育活動(dòng)，有圖片、資料。

（十一）全年編寫安全工作簡(jiǎn)報(bào)8期，并報(bào)送縣交通運(yùn)輸局和縣安辦備案。

（十二）每月28日前按時(shí)向縣交通局和縣安辦報(bào)送安全生產(chǎn)情況報(bào)表。

（十三）全年組織召開(kāi)安全生產(chǎn)工作14次，有參會(huì)人員簽到和會(huì)議筆記。

（十四）全年組織道路運(yùn)輸安全大檢查 次，每次檢查有檢查表格內(nèi)容，表格上有檢查與被檢查單位簽章。

（十五）全年組織出租汽車從業(yè)人員集中安全培訓(xùn)教育5期，培訓(xùn)人員535人次，有記錄。

（十六）對(duì)上級(jí)的督查中提出的整改意見(jiàn) 起，落實(shí)率達(dá)100%。

篇（6）

2018年11月28日，由中車唐山公司牽頭研制的時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組，獲得了由國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證，產(chǎn)品編號(hào)為0301，型號(hào)為KZ25TA，標(biāo)志著時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組具備了批量生產(chǎn)條件和商業(yè)運(yùn)營(yíng)資格。

根據(jù)會(huì)議紀(jì)要（2018）62號(hào)《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司動(dòng)力集中型動(dòng)車組維修方案及施工設(shè)計(jì)方案協(xié)調(diào)會(huì)紀(jì)要》及上鐵運(yùn)函〔2018〕1751號(hào)《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司關(guān)于公布2019年(1.5)調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》內(nèi)容，按照2019 年“1.5”運(yùn)行圖，集團(tuán)公司將配屬動(dòng)力集中型動(dòng)車組，擔(dān)當(dāng)上海、**、南京至北京的運(yùn)用任務(wù)。根據(jù)動(dòng)力集中型動(dòng)車組編組情況，綜合比選后，動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用維修在上海南、**、南京客整所進(jìn)行，故需要對(duì)上述客整所進(jìn)行掛網(wǎng)等改造。會(huì)議中明確指出**機(jī)務(wù)段將擔(dān)任**至北京間運(yùn)用任務(wù)動(dòng)力車的檢修保養(yǎng)任務(wù)，并將動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用維修場(chǎng)所選為**客整所內(nèi)的6,7,8,道。2020年1月，往返于**至青島集中動(dòng)力型動(dòng)車組，動(dòng)力車由**機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)檢修保養(yǎng)。

由于動(dòng)力集中型動(dòng)車組的運(yùn)輸效率較既有機(jī)車及車輛存在明顯優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)公司在全國(guó)大面積開(kāi)行，正式標(biāo)志著其成為旅客運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>

二、運(yùn)行檢修保養(yǎng)難點(diǎn)分析

1．動(dòng)力車特殊性

時(shí)速160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組長(zhǎng)編組由動(dòng)力車及拖車組成，短編組由動(dòng)力車、拖車及控制車組成。動(dòng)力車為HXD1G或HXD3G型機(jī)車的“一般改進(jìn)型”產(chǎn)品；拖車為25T客車的“一般改進(jìn)型”產(chǎn)品，控制車為25T型客車的“重大改進(jìn)型”產(chǎn)品。與我段現(xiàn)有的HXD1D、HXD1B、HXD3C型機(jī)車構(gòu)造存在極大的區(qū)別，我段目前修訂的動(dòng)力車檢修范圍、工藝、檢修作業(yè)指導(dǎo)書等制度資料需進(jìn)一步建立及完善。

2．對(duì)于我段而言，運(yùn)行檢修保養(yǎng)動(dòng)力集中型動(dòng)車組沒(méi)有任何成熟的參考模板和經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力車的質(zhì)量趨勢(shì)及故障規(guī)律有待進(jìn)一步摸索，質(zhì)量卡控措施需進(jìn)一步提高完善。

3．職工業(yè)務(wù)能力

參與集動(dòng)車整備、檢修的作業(yè)人員來(lái)自望江門整備車間，之中以往接觸的機(jī)型主要為HXD1D型電力機(jī)車，段內(nèi)缺乏成熟的師資力量及系統(tǒng)的培訓(xùn)教材資料來(lái)對(duì)職工開(kāi)展培訓(xùn)教育，職工對(duì)動(dòng)力車的檢修保養(yǎng)業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不充分。

4．作業(yè)方式

由于動(dòng)力集中型動(dòng)車組在**客整所集中開(kāi)展整備、檢修作業(yè)，且采取不解編的方式進(jìn)行。我段作業(yè)人員需前往**客整所開(kāi)展動(dòng)力車整備、檢修作業(yè)，且作業(yè)過(guò)程與車輛、電務(wù)、客運(yùn)等部門結(jié)合部較多，在制定作業(yè)流程及作業(yè)指導(dǎo)書時(shí)需考慮多方面的因素，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量盯控也是較大的難題，工作效率需進(jìn)一步提高。

5．動(dòng)力車質(zhì)量

集中動(dòng)力型動(dòng)車組動(dòng)力車在運(yùn)用過(guò)程中雖已發(fā)現(xiàn)一些慣性的質(zhì)量問(wèn)題并落實(shí)了整治措施，但仍有較多慣性故障還在持續(xù)暴露處理，動(dòng)力車的質(zhì)量控制對(duì)我段來(lái)說(shuō)仍是巨大的挑戰(zhàn)，需進(jìn)一步研究并制定改進(jìn)改造方案。

6．工裝設(shè)備有待改進(jìn)

**客整所以前是作為車輛整備作業(yè)場(chǎng)所的，缺乏動(dòng)力車整備的硬件條件。接觸網(wǎng)、三層作業(yè)平臺(tái)、隔離開(kāi)關(guān)操作設(shè)施、登高作業(yè)臺(tái)等均為新造設(shè)備設(shè)施，使用過(guò)程中頻繁發(fā)生故障。在夏季及雨季等特殊時(shí)期，由于沒(méi)有雨棚，車頂及走行職工作業(yè)環(huán)境惡劣，有待進(jìn)一步改善。

三、安全質(zhì)量控制對(duì)策措施

1．上線籌備

建立**機(jī)務(wù)段動(dòng)力集中型動(dòng)車組維修、運(yùn)用準(zhǔn)備工作推進(jìn)表，將各項(xiàng)具體工作進(jìn)行列項(xiàng)分工，段分管領(lǐng)導(dǎo)每周組織技術(shù)科、運(yùn)用科、安全科、物資設(shè)備科、驗(yàn)收室、勞人科、職教科、段辦（后勤）、望江門整備車間、望江門運(yùn)用車間開(kāi)展對(duì)接會(huì)議，匯報(bào)工作推進(jìn)情況，并互相組織協(xié)調(diào)需要相互配合完成的工作。其中一階段2018年11月列推進(jìn)工作102項(xiàng)，二階段2019年2月列推進(jìn)工作10項(xiàng)，三階段2019年7月列短編組維修、運(yùn)用準(zhǔn)備工作36項(xiàng)。

2．整理完善技術(shù)資料

一是做好技術(shù)資料的收集，主要是收集廠家提供的動(dòng)力車構(gòu)造原理圖、技術(shù)參數(shù)、檢修工藝范圍及培訓(xùn)教材等資料，梳理編制適用于我段的學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料，突出與既有HXD型電力機(jī)車的變化點(diǎn)、作業(yè)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)等。二是積極聯(lián)系前期運(yùn)行試驗(yàn)的集團(tuán)公司相關(guān)部門，收集運(yùn)行試驗(yàn)期間的關(guān)鍵質(zhì)量信息、慣性故障、作業(yè)安全關(guān)鍵以及故障應(yīng)急處置等資料，明確我段前期職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)及安全質(zhì)量卡控重點(diǎn)。

在動(dòng)力車到段前期，技術(shù)科主動(dòng)聯(lián)系株機(jī)公司和連車公司，收集動(dòng)力車構(gòu)造原理圖、電氣原理圖、機(jī)車零部件參數(shù)、邏輯控制說(shuō)明、數(shù)據(jù)分析軟件、維保手冊(cè)、使用說(shuō)明等相關(guān)資料。對(duì)收集的株洲廠技術(shù)資料51項(xiàng)、大連廠技術(shù)資料10項(xiàng)進(jìn)行逐項(xiàng)分析，梳理出10項(xiàng)符合我段實(shí)際情況的技術(shù)資料，以確保160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組運(yùn)用操縱安全穩(wěn)定、故障應(yīng)急處置高效徹底。

3．職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

積極組織人員培訓(xùn)。合理制定培訓(xùn)計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧，確保上線人員業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)標(biāo)。

（1）編制培訓(xùn)教材。以動(dòng)力集中動(dòng)車組總體介紹、操作辦法、走行部、故障處理、電機(jī)電器、制動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵部件使用、換端作業(yè)等為重點(diǎn)，組織技術(shù)人員梳理歸納廠家提供的技術(shù)資料，以及外局運(yùn)行試驗(yàn)資料，形成具有針對(duì)性的段簡(jiǎn)編教材，并交付現(xiàn)場(chǎng)使用。

（2）加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)。一是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組與既有旅客列車操縱、調(diào)車作業(yè)的主要變化，在動(dòng)力集中動(dòng)車組開(kāi)行前，組織望運(yùn)車間指導(dǎo)司機(jī)、機(jī)車乘務(wù)員在寧波—余姚間市域列車進(jìn)行跟車學(xué)習(xí)，促進(jìn)機(jī)車乘務(wù)員掌握了解動(dòng)車組操縱模式、集中開(kāi)關(guān)門、動(dòng)車組調(diào)車及出入所作業(yè)。二是對(duì)望整車間隔離開(kāi)關(guān)操作人員進(jìn)行了針對(duì)性培訓(xùn)，完成跟車學(xué)習(xí)36人，隔離開(kāi)關(guān)操作人員培訓(xùn)8人。

（3）強(qiáng)化技術(shù)、生產(chǎn)骨干業(yè)務(wù)能力。按照集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部統(tǒng)一組織安排，段分別挑選運(yùn)用科、技術(shù)科、驗(yàn)收室、職教科以及望運(yùn)車間、望整車間的技術(shù)、生產(chǎn)骨干多次赴廠家培訓(xùn)，積極與廠家做好技術(shù)對(duì)接，拍攝圖片、收集資料，為段后續(xù)自主培訓(xùn)做好資料完善補(bǔ)充。

（4）對(duì)接集動(dòng)車廠家安排專家到段培訓(xùn)。段技術(shù)科、職教科積極與大連廠及株洲廠進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，邀請(qǐng)理論知識(shí)扎實(shí)的培訓(xùn)教師及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技師到段授課，以提升我段動(dòng)車組運(yùn)用檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，期間共培訓(xùn)管理、作業(yè)人員238人次。

4．設(shè)備設(shè)施建設(shè)

根據(jù)集團(tuán)公司協(xié)調(diào)會(huì)要求，積極與上海車輛段及鐵四院聯(lián)系協(xié)調(diào)，研究審核應(yīng)急項(xiàng)目施工圖、作業(yè)平臺(tái)和安全聯(lián)鎖、生產(chǎn)生活房屋整修等方案。一是在上海車輛段統(tǒng)一安排下推進(jìn)房屋設(shè)施整修。工具發(fā)放間、材料間、一體化合署辦公場(chǎng)所（包括機(jī)房）、技術(shù)人員辦公室、會(huì)議室、綜合班組休息室等設(shè)施全部按期投入使用。二是調(diào)配、增配充電機(jī)、機(jī)車電器除塵吸塵器、辦公電腦、自助出退勤一體機(jī)等檢修、整備、運(yùn)用工裝設(shè)備，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際需要。三是協(xié)調(diào)做好K6、K7、K8股道接觸網(wǎng)、隔離開(kāi)關(guān)操作設(shè)備、三層作業(yè)平臺(tái)及聯(lián)鎖標(biāo)志燈的增設(shè)工作；同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)現(xiàn)有檢修坑增設(shè)了照明系統(tǒng)及簡(jiǎn)易雨棚，并于2020年擴(kuò)建為遮陽(yáng)棚。四是強(qiáng)化后勤保障，結(jié)合動(dòng)車組檢修、整備及運(yùn)用作業(yè)實(shí)施計(jì)劃，做好生產(chǎn)辦公場(chǎng)所的電話、家具用品以及生活電器的配置，并協(xié)調(diào)安排職工在**客整所就餐、進(jìn)出大門等生活事項(xiàng)。

5．文件制度修訂

動(dòng)力車檢修整備方面：一是明確檢修整備范圍。全面梳理廠家提供的動(dòng)力車D1修、D2修檢查標(biāo)準(zhǔn)及范圍等資料，技術(shù)科組織召開(kāi)專題會(huì)議，比對(duì)段既有HXD1D型機(jī)車檢修范圍，細(xì)致梳理動(dòng)力車變化點(diǎn)，制訂下發(fā)動(dòng)力車D1修、D2修檢修范圍，調(diào)撥及廠出整車范圍，同時(shí)分別明確高低壓試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序及整備作業(yè)視頻手電攝錄標(biāo)準(zhǔn)。二是梳理規(guī)范整備作業(yè)流程。結(jié)合動(dòng)力車在**客整所檢修實(shí)際，編制下發(fā)了**客整所整備作業(yè)流程方案；同時(shí)編制了**客整所動(dòng)力車檢修、整備、臨修作業(yè)等流程圖。在列車供電裝置負(fù)載試驗(yàn)設(shè)備配備之前，由技術(shù)科明確整車試驗(yàn)流程和范圍。三是根據(jù)檢修范圍及工藝要求，編制相關(guān)檢修作業(yè)指導(dǎo)書48項(xiàng)，確保作業(yè)人員有據(jù)可依。

動(dòng)力車運(yùn)用方面：一是動(dòng)態(tài)修訂運(yùn)用文件制度。由運(yùn)用科牽頭，積極聯(lián)系對(duì)接，動(dòng)態(tài)修訂《運(yùn)行圖管理辦法》、《機(jī)車管理辦法》等專業(yè)文件及動(dòng)力集中動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)、試運(yùn)行、回送等管理辦法，并及時(shí)公布實(shí)施。二是編制機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、文件編制《動(dòng)力集中動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》、《動(dòng)力集中動(dòng)車組所內(nèi)作業(yè)指導(dǎo)書》，并于2020年9月年根據(jù)集動(dòng)單司機(jī)計(jì)劃編制了《時(shí)速160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車組單司機(jī)乘務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》。

動(dòng)力車運(yùn)用維修安全卡控方面，安全科牽頭動(dòng)態(tài)修訂《**機(jī)務(wù)段集中動(dòng)力動(dòng)車組運(yùn)用維修安全措施》，其中主要包括了出入所轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)安全措施，動(dòng)力車和控制車的檢修、整備作業(yè)安全措施，動(dòng)車組重聯(lián)解編及回送作業(yè)安全措施，區(qū)間救援安全措施，防錯(cuò)開(kāi)關(guān)門、誤操作安全措施，隔離開(kāi)關(guān)作業(yè)安全措施，防動(dòng)車組溜逸安全措施七條安全卡控措施，全方面覆蓋集動(dòng)車運(yùn)用、維護(hù)過(guò)程關(guān)鍵流程。

6．動(dòng)力車質(zhì)量控制

一是做好全路故障問(wèn)題庫(kù)的收集。針對(duì)動(dòng)力車質(zhì)量波動(dòng)較大問(wèn)題，我段要求動(dòng)力車廠家對(duì)全路發(fā)生的動(dòng)力車質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行匯總，建立質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，共享質(zhì)量信息。

二是由技術(shù)科牽頭動(dòng)態(tài)梳理我段配屬動(dòng)力車慣性重復(fù)以及重點(diǎn)故障。自集中動(dòng)力型動(dòng)車組運(yùn)行以來(lái)，通過(guò)機(jī)統(tǒng)-6分析、現(xiàn)場(chǎng)查證、信息匯總、問(wèn)題庫(kù)對(duì)比等方式我段梳理形成了動(dòng)力車慣性質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)。

三是對(duì)動(dòng)力車重點(diǎn)質(zhì)量信息及慣性故障進(jìn)行分析，提出整改方案，一方面督促?gòu)S家做好源頭質(zhì)量的整治，另一方面做好故障未徹底整改完畢前的盯控。

四是技術(shù)科牽頭，按集動(dòng)車運(yùn)行里程、時(shí)間周期、季節(jié)性等組織檢修隊(duì)伍開(kāi)展動(dòng)力車季檢、半年檢、年檢、年度鑒定、春整、秋整、防暑防寒等整治工作。

五是做好整備作業(yè)質(zhì)量盯控。集動(dòng)車運(yùn)行初期，我段要求技術(shù)科及驗(yàn)收室每日派一名專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，遇到動(dòng)力車故障信息時(shí)做好牽頭把關(guān)，組織廠家及作業(yè)人員及時(shí)處置故障，確保集動(dòng)車無(wú)故障準(zhǔn)時(shí)出庫(kù)。為確保整備作業(yè)范圍全部落實(shí)，對(duì)作業(yè)流程逐項(xiàng)分解，制作提示卡，工作者攜帶提示卡，對(duì)完成的每一項(xiàng)工作進(jìn)行逐個(gè)標(biāo)注，交車前，再對(duì)每項(xiàng)工作標(biāo)注情況進(jìn)行核對(duì)，確保作業(yè)范圍全部落實(shí)。

六是關(guān)注集動(dòng)車途中運(yùn)行質(zhì)量。明確乘務(wù)員、隨車機(jī)械師及添乘人員重點(diǎn)檢查事項(xiàng)，以確保途中質(zhì)量信息及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋相關(guān)部門，提前制定有效的處置措施，縮短入庫(kù)后故障處理所需的時(shí)間，確保集中動(dòng)力動(dòng)車組無(wú)故障準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)。

七是質(zhì)量信息分析總結(jié)。我段由檢修分管副段長(zhǎng)牽頭，每月結(jié)合月度質(zhì)量例會(huì)對(duì)集中動(dòng)力型動(dòng)車組質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行探討，制定階段的重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃及慣性故障整治措施；另外，結(jié)合集動(dòng)車質(zhì)量狀態(tài)，段每2個(gè)月召開(kāi)一次質(zhì)量專題分析會(huì)，由各專業(yè)科室及作業(yè)車間匯報(bào)工作開(kāi)展情況及難題難點(diǎn)，會(huì)上各部門協(xié)調(diào)制定相關(guān)質(zhì)量控制措施及難題解決方案，統(tǒng)籌推進(jìn)集中動(dòng)力型動(dòng)車組順利開(kāi)行。

八是做好集動(dòng)車備品質(zhì)量管理，技術(shù)科按照動(dòng)力車專業(yè)管理分工，對(duì)配置在**客整所的動(dòng)力車配件做好動(dòng)態(tài)抽查確認(rèn)，每月與主機(jī)廠進(jìn)行對(duì)接，一方面確保配件保有量，便于應(yīng)急搶修所需；另一方面做好配件質(zhì)量、軟件型號(hào)、軟件版本的核對(duì)確認(rèn)，以確保裝車配件滿足動(dòng)力車運(yùn)行性能要求。

7．編制應(yīng)急預(yù)案并開(kāi)展應(yīng)急演練

針對(duì)新機(jī)型上線，我段安排運(yùn)用科、技術(shù)科、安全科等相關(guān)部門系統(tǒng)思考并不斷修訂完善各項(xiàng)應(yīng)急措施，確保應(yīng)急有備。一是比照我段既有機(jī)車應(yīng)急處置預(yù)案，制定并動(dòng)態(tài)完善《動(dòng)力車及控制車機(jī)務(wù)設(shè)備途中常見(jiàn)故障應(yīng)急處理辦法》，并進(jìn)一步完善應(yīng)急看板。二是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)備檢修作業(yè)實(shí)際，編寫了動(dòng)力集中動(dòng)車組解編、復(fù)編及試驗(yàn)作業(yè)流程和預(yù)案。三是針對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組結(jié)構(gòu)和原理，研究制定了動(dòng)車組有動(dòng)力救援有列供、有動(dòng)力無(wú)列供、無(wú)動(dòng)力救援及走行部故障等救援方案及辦法。四是開(kāi)展動(dòng)車組有動(dòng)力、無(wú)動(dòng)力及走行部故障等救援應(yīng)急演練，驗(yàn)證救援預(yù)案的可行性。

8．研判安全風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)集中動(dòng)力型動(dòng)車組運(yùn)行涉及到的安全管控新難題，我段由安全科牽頭組織做好風(fēng)險(xiǎn)研判，提前預(yù)想，確保各項(xiàng)安全卡控措施到位。一是針對(duì)動(dòng)力車及控制車解編、回送、調(diào)車等作業(yè)，加強(qiáng)與車務(wù)、車輛部門協(xié)調(diào)，明確調(diào)機(jī)或自走行作業(yè)方式及牽出線長(zhǎng)度，按庫(kù)內(nèi)取送車辦法，由車站組織取送車的調(diào)車作業(yè)。二是明確機(jī)務(wù)、車輛專業(yè)的故障查找判斷分界點(diǎn)，對(duì)涉及防溜、防護(hù)及解編時(shí)過(guò)渡車鉤安裝等內(nèi)容及時(shí)與車輛部門對(duì)接，確保途中故障處置及救援作業(yè)流程清晰、職責(zé)明確。三是強(qiáng)化動(dòng)力車及控制車檢修、整備作業(yè)安全控制措施，加強(qiáng)升弓、機(jī)能試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)研判。四是加強(qiáng)結(jié)合部勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，明確固定走行線路，同時(shí)圍繞隔離開(kāi)關(guān)操作、高低壓試驗(yàn)、動(dòng)車作業(yè)及上下機(jī)車等重點(diǎn)，細(xì)致梳理作業(yè)流程，規(guī)范防護(hù)聯(lián)控方式，確保結(jié)合部勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)可控。

9.形成一體化作業(yè)總體格局

****客整所一體化作業(yè)隊(duì)伍由車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、廠家售后等相關(guān)部門作業(yè)人員組成，每天中午10:00由車輛檢修組長(zhǎng)組織各部門負(fù)責(zé)人開(kāi)展生產(chǎn)碰頭會(huì)，提報(bào)并協(xié)調(diào)當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，明確當(dāng)天日的一體化作業(yè)內(nèi)容和流程。每天下午作業(yè)結(jié)束后，召開(kāi)生產(chǎn)總結(jié)會(huì)，提出當(dāng)日整備作業(yè)存在的問(wèn)題并制定解決方案，同時(shí)布置第二天的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。每月25日前由車輛段按要求組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開(kāi)月度會(huì)議，分析通報(bào)當(dāng)月運(yùn)用、整備或檢修作業(yè)中存在的問(wèn)題，并根據(jù)各部門提報(bào)的需求情況，制定相應(yīng)的解決方案。

10.優(yōu)化集動(dòng)車整備作業(yè)流程

**客整所動(dòng)車組的整備作業(yè)方式采用無(wú)電—有電作業(yè)方式。具體流程如下：

單組集動(dòng)車作業(yè)流程

（1）動(dòng)車組在**K6或K7道停妥后，機(jī)務(wù)檢修作業(yè)人員（地勤司機(jī)）與乘務(wù)員對(duì)接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載人員下載相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長(zhǎng)辦理停放車組臨近股道（停K6道斷K6、K7道，停K7道斷K6、K7、K8道）隔離開(kāi)關(guān)斷電。

（2）無(wú)電作業(yè)。隔離開(kāi)關(guān)斷電完畢后，由檢修組長(zhǎng)通知可以開(kāi)始無(wú)電作業(yè)后，車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作業(yè)人員同步開(kāi)始無(wú)電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)一懸掛小紅牌。相關(guān)部門無(wú)電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。

（3）有電作業(yè)。無(wú)電作業(yè)完畢后，檢修組長(zhǎng)布置對(duì)隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門懸掛小紅牌，地勤司機(jī)配合車輛部門依次開(kāi)始高壓試驗(yàn)、電務(wù)放風(fēng)試驗(yàn)、防滑試驗(yàn)、安定和感度試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、塞拉門試驗(yàn)。作業(yè)完畢后，分別拆除小紅牌。

兩組集動(dòng)車作業(yè)流程

（1）兩列動(dòng)車組分別在**K6、K7道停妥后，機(jī)務(wù)檢修作業(yè)人員（地勤司機(jī)）與乘務(wù)員對(duì)接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載人員下載相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長(zhǎng)辦理K6、K7、K8道隔離開(kāi)關(guān)斷電。

（2）無(wú)電作業(yè)。隔離開(kāi)關(guān)斷電完畢后，由檢修組長(zhǎng)通知可以開(kāi)始無(wú)電作業(yè)后，車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作業(yè)人員同步依次開(kāi)始對(duì)兩列車組開(kāi)展無(wú)電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)一懸掛小紅牌。相關(guān)部門無(wú)電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。

（3）有電作業(yè)。無(wú)電作業(yè)完畢后，檢修組長(zhǎng)組織對(duì)隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門分別對(duì)兩列車組懸掛小紅牌。地勤司機(jī)配合車輛部門以先入庫(kù)先作業(yè)的原則，依次對(duì)兩列車組開(kāi)展有電試驗(yàn)，隔離開(kāi)關(guān)操作及監(jiān)護(hù)員分別在非操縱端進(jìn)行看守。依次開(kāi)始高壓試驗(yàn)、電務(wù)放風(fēng)試驗(yàn)、防滑試驗(yàn)、安定和感度試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、塞拉門試驗(yàn)。第一組集動(dòng)車實(shí)驗(yàn)完畢后地勤司機(jī)對(duì)集動(dòng)車進(jìn)行斷電鎖門，換另一組集動(dòng)車開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，兩組集動(dòng)車均作業(yè)完畢后，分別拆除小紅牌。

段會(huì)同一體化作業(yè)相關(guān)部門，通過(guò)改善洗車方案、優(yōu)化隔離開(kāi)關(guān)作業(yè)流程等措施，提高了集動(dòng)車整備作業(yè)效率。另外作業(yè)期間發(fā)現(xiàn)的動(dòng)車組故障信息，相關(guān)部門提報(bào)檢修組長(zhǎng)，由檢修組長(zhǎng)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度安排處置時(shí)間，確保動(dòng)車組總體交車進(jìn)度不受影響。

四、安全質(zhì)量控制成效

1．檢修任務(wù)完成

自1月23日集動(dòng)車開(kāi)行后以來(lái)，截止8月9日，我段共組織開(kāi)展了動(dòng)力車D1修整備作業(yè)436臺(tái)次，D2修作業(yè)10臺(tái)次，年鑒*臺(tái)次，防暑整治*臺(tái)次，防寒整治*臺(tái)次.

2.整備作業(yè)效率提升

針對(duì)集動(dòng)車開(kāi)行后出現(xiàn)的所內(nèi)停留時(shí)間短、整備作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的情況，通過(guò)與車輛、電務(wù)、客運(yùn)等一體化作業(yè)部門積極協(xié)調(diào)溝通，提高了作隔離開(kāi)關(guān)操作、登頂作業(yè)、保潔吸污、電務(wù)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)工作效率。在無(wú)異常情況下，作業(yè)時(shí)間從1月23日首臺(tái)CRH200-J6004動(dòng)車組整備作業(yè)共用時(shí)6小時(shí)45分鐘，到目前單組2小時(shí)30分鐘、兩組3小時(shí)30分鐘以內(nèi)，確保了集動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)出庫(kù)。

3.關(guān)鍵質(zhì)量信息及慣性問(wèn)題庫(kù)

（1）為確保動(dòng)車組運(yùn)行平穩(wěn)有序，收集全路動(dòng)車組動(dòng)力車質(zhì)量信息，結(jié)合整備作業(yè)、修程進(jìn)行排查。截止9月中旬，F(xiàn)XD3-J型動(dòng)力車共收集全路質(zhì)量信息333件，其中北京局82件、蘭州局109件、上海局142件，針對(duì)外局發(fā)生的質(zhì)量信息，排查發(fā)現(xiàn)了0020車司機(jī)室左邊柜插座后側(cè)布線結(jié)磨、空調(diào)出風(fēng)管通風(fēng)堵塞、轉(zhuǎn)向架工藝堵松、動(dòng)力車過(guò)分相感應(yīng)器安裝螺栓松動(dòng)、站臺(tái)感應(yīng)器進(jìn)水、列供插座進(jìn)水、列車管碰磨、充電機(jī)大線接頭過(guò)熱、主接觸器觸頭松動(dòng)等較大動(dòng)力車質(zhì)量隱患，均及時(shí)安排有效處置到位，確保了動(dòng)力車質(zhì)量穩(wěn)定。

（2）通過(guò)機(jī)統(tǒng)-6分析、現(xiàn)場(chǎng)查證、信息匯總、問(wèn)題庫(kù)對(duì)比等方式我段梳理形成了動(dòng)力車慣性質(zhì)量問(wèn)題*件，其中已完成整治*件，仍在整治盯控的為*件。

4.機(jī)破情況

自集動(dòng)車開(kāi)行以來(lái)，共發(fā)生機(jī)破7件，其中FXD1-J發(fā)生4件，F(xiàn)XD3-J發(fā)生3件。

（1）1月25日CR200-J6004動(dòng)車組（FXD1-0011/0012）/D711次旅客1:09分從控車FXD1-0012車被發(fā)現(xiàn)走行部四個(gè)車輪報(bào)冒火星，在十二里河站被攔停，區(qū)間停車29分鐘。

故障原因：踏面清掃手動(dòng)按鈕28-S188卡滯在閉合位，導(dǎo)致踏面清掃一直處于動(dòng)作位。

措施：將踏面清掃手動(dòng)按鈕28-S188至踏面清掃電磁閥線路拆除，踏面清掃塞門關(guān)閉。

（2）2月20日， CR200J-5008動(dòng)車組（主控車FXD3J-0021、從控車FXD3J-0020）/D712 23:04運(yùn)行至常州進(jìn)站前,列車總線網(wǎng)關(guān)2以太網(wǎng)通信故障，動(dòng)力車無(wú)牽引力，司機(jī)請(qǐng)求常州站停車檢查，斷電大復(fù)位，臨停10分鐘。

故障原因：從控車FXD3-J0020車GW1、GW2上WTB板運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生死機(jī)引起兩動(dòng)力車之間通信故障，導(dǎo)致列車總線通信故障，從而出現(xiàn)了動(dòng)力車無(wú)牽引力。

措施：連車公司對(duì)GW模塊軟件升級(jí)，提高GW的抗干擾性，發(fā)生問(wèn)題時(shí)進(jìn)行自復(fù)位處置。

（3）3月7日CR200-J6008動(dòng)車組（主控動(dòng)力車FXD1-J0019、從控車FXD1-J0020），7:47:41列車運(yùn)行至丹陽(yáng)站， FXD1-J0020車報(bào)“輔變2逆變器輸出過(guò)壓”、“受電弓1ADD裝置動(dòng)作”，停車19分。

原因分析：動(dòng)力車FXD1-J0019受電弓2受異物打擊嚴(yán)重變形，動(dòng)力車FXD1-J0020受電弓1受異物打擊嚴(yán)重變形，風(fēng)管斷裂漏風(fēng)，引起動(dòng)力車自動(dòng)降弓。

（4）3月8日，CR200-J6003動(dòng)車組（主控動(dòng)力車FXD1-J0009、從控車FXD1-J0010）/D711。8:57司機(jī)動(dòng)力車走行部有異響，臨時(shí)停車，司機(jī)下車檢查未發(fā)現(xiàn)異常。

原因分析：FXD1-J0009動(dòng)力車走行部受異物打擊，引起第一位輪對(duì)左右輪緣有明顯硬物硌傷痕跡，左側(cè)踏面上有一條軸向劃痕。

（5）5月21日， CR200-J5008動(dòng)車組（FXD3-J 0020/0021）/D6635，10時(shí)54分，司機(jī)無(wú)法關(guān)閉車門，北京站開(kāi)車晚點(diǎn)17分。

原因分析：電鑰匙接觸器KE10接觸不良引起關(guān)門按鈕電源無(wú)控制電。

（6）6月28日， CR200- J 5009動(dòng)車組（FXD3-J0023、0022）/D712列車通過(guò)丹陽(yáng)至鎮(zhèn)江東站間電分相后，機(jī)車突然無(wú)電流，微機(jī)屏顯示“列供四象限故障、列供1、2輸出故障、冷卻塔風(fēng)機(jī)1、2斷路器斷開(kāi)、牽引四象限1、2、4瞬間過(guò)流”等故障，列車于23時(shí)38分鎮(zhèn)江站內(nèi)4道停車。

原因分析：接觸網(wǎng)網(wǎng)壓頻率和幅值存在畸變，導(dǎo)致?tīng)恳南笙掭斎腚娏骰儯冚斎腚娏鞔笥谠O(shè)定的過(guò)流保護(hù)值，機(jī)車報(bào)出牽引四象限輸入瞬時(shí)過(guò)流故障。

（7）8月31日，CR200-J6002動(dòng)車組（FXD1- J0006/0007號(hào)動(dòng)力車）列車運(yùn)行至萬(wàn)德站進(jìn)站前，1時(shí)44分微機(jī)顯示受電弓故障、水冷系統(tǒng)水壓異常、輔助濾波柜風(fēng)機(jī)接觸器故障、輔助變壓器2接觸器故障、輔助變壓器1接觸器故障、濾波電容接觸器故障、輔變逆變器2接觸器故障等故障信息， 1時(shí)46分列車停車，司機(jī)降弓大復(fù)位后正常。

原因分析：MIO1機(jī)箱DI05之后的DI數(shù)字量輸入信號(hào)采集板和DO數(shù)字量信號(hào)輸出板因某種共性原因?qū)е螺斎胄盘?hào)和輸出信號(hào)異常，最終造成受電弓無(wú)法降下、主斷無(wú)法分?jǐn)嗟裙收希鼡QMIO機(jī)箱后，運(yùn)行正常。

5．臨修情況

根據(jù)動(dòng)力車運(yùn)行質(zhì)量，我段還積極組織做好了動(dòng)力車臨修故障的搶修工作。如1月24日CR200- J6004動(dòng)車組因0012號(hào)動(dòng)力車踏面清掃裝置不良，導(dǎo)致該車1-4D輪對(duì)踏面異常磨損，結(jié)合**客整所內(nèi)無(wú)鏇輪設(shè)備的現(xiàn)狀，通過(guò)安排動(dòng)力車解編后回送到我段喬司作業(yè)區(qū)進(jìn)行鏇輪作業(yè)，并在復(fù)編后按要求做好相關(guān)試驗(yàn)。如3月7日CR200- J6008動(dòng)車組0019動(dòng)力車的2弓和0020動(dòng)力車的1弓因弓網(wǎng)不良，導(dǎo)致受電弓打擊損壞后無(wú)法及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，同時(shí)因**客整所內(nèi)3條動(dòng)車組整備作業(yè)線均無(wú)天車設(shè)備對(duì)故障受電弓進(jìn)行更換，我段積極與上海車輛段聯(lián)系，利用**客整所內(nèi)既有車列存放股道的移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，對(duì)動(dòng)力車兩只故障受電弓進(jìn)行了更換。同時(shí)，我段嚴(yán)格執(zhí)行總公司及集團(tuán)公司有關(guān)屬地?fù)屝薜脑瓌t，對(duì)北京局配屬的動(dòng)力車在因控制線路接地短路，導(dǎo)致跳空開(kāi)后使用客運(yùn)機(jī)車救援回所的情況，及時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案，并安排專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同廠家積極組織做好故障的搶修工作，并在該趟動(dòng)車組出所點(diǎn)前及時(shí)完成了故障的搶修工作，確保了正常的運(yùn)輸秩序。

6.碎修情況

自1月23日以來(lái)共FXD1-J共預(yù)報(bào)61件、FXD3-J共預(yù)報(bào)90件，合計(jì)共預(yù)報(bào)151件，誤報(bào)警66件，處理故障89件，其中FXD1-J發(fā)生13件，F(xiàn)XD3-J發(fā)生76件。

部件

車型

高壓電器

低壓電器

列供系統(tǒng)

牽引變流系統(tǒng)

網(wǎng)控系統(tǒng)

車體走行部

制動(dòng)系統(tǒng)

6A、CMD

合計(jì)

FXD1-J

3

4

2

1

3

13

FXD3-J

3

39

2

14

9

1

7

1

76

合計(jì)

6

43

4

14

9

2

7

4

89

處理的主要故障有：

1、FXD1-J型：

⑴FXD1-J010受電弓2阻尼器不良更換；

⑵FXD1-J020列供短接接觸器無(wú)法釋放，更換接觸器和微機(jī)控制箱；

⑶FXD1列供插座進(jìn)水，進(jìn)行打孔排水作業(yè)等

2、FXD3-J型：

⑴FXD3-J021變流柜2冷卻法蘭漏液，更換水冷基板；⑵FXD3-J020電鑰匙輔助觸頭未閉合到位，更換司控器3次； ⑶FXD3-J021主斷2卡分，更換主斷；

⑷FXD3-J020、 021、022、023站臺(tái)檢測(cè)感應(yīng)器進(jìn)水接地?zé)龘p，更換感應(yīng)器。

⑸FXD3-J023變流柜2內(nèi)復(fù)合母排三的螺栓有灼燒，更換更換復(fù)合母排二、三；

⑹FXD3-J020輔變2負(fù)載接地，更換充電柜內(nèi)防雷器； ⑺FXD3-J023制動(dòng)機(jī)自檢BCCM模塊異常，更換列車管控制模塊；

⑻FXD3-J020 1D齒輪箱漏油落驅(qū)動(dòng)。

⑼FXD3-J020、021、022、023輔變?cè)鼡QACU主機(jī)箱。

篇（7）

二是把“主題教育”滲透于“安全互控監(jiān)督”管理活動(dòng)之中。近幾年，我們?cè)谝渣h員為主的骨干力量中廣泛開(kāi)展了“安全互控監(jiān)督”活動(dòng)，要求這些骨干人員在安全生產(chǎn)中做到自身遵章守紀(jì)的同時(shí)，還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止他人的違章違紀(jì)現(xiàn)象，從而最大限度地加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全互控力度，消除安全隱患。為了激勵(lì)這些骨干力量充分發(fā)揮安全互控作用，我們教育引導(dǎo)安全監(jiān)督員牢固樹(shù)立“依靠群眾，以嚴(yán)治路”、“關(guān)注安全就是關(guān)愛(ài)生命”、“不反違章就是最大的違章”等安全理念，并自覺(jué)用這些安全理念規(guī)范自己的作業(yè)行為和互控行為，變“要我互控”為“我要互控”。為此，各黨總支支部都建立了“亮出黨員牌子，接受群眾監(jiān)督”的競(jìng)賽臺(tái)，每個(gè)黨員及時(shí)把自己在安全作業(yè)和互控監(jiān)督等方面的具體承諾向群眾明示，并設(shè)置“群眾意見(jiàn)箱”，歡迎職工群眾對(duì)黨員的踐諾“軌跡”進(jìn)行監(jiān)督。各總支支部結(jié)合黨員“踐諾”情況和群眾提出的意見(jiàn)建議，每月對(duì)黨員在安全生產(chǎn)尤其是在“互控監(jiān)督”中發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次總結(jié)講評(píng)，并作為黨員日常考核的重要內(nèi)容，在黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”競(jìng)賽臺(tái)上予以公示，從而激發(fā)黨員實(shí)安全責(zé)任的積極性和自覺(jué)參與安全互控的主動(dòng)性。

篇（8）

      年初，針對(duì)我市開(kāi)展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《***公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹(shù)立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。

二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理

      為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂解難。另外，我們還不定期召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。

      公交服務(wù)質(zhì)量的好壞從一個(gè)側(cè)面映射出一個(gè)城市文明進(jìn)步的程度和市民素質(zhì)的高低。因此，抓好公交服務(wù)質(zhì)量管理工作成為督查隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)。一方面，我們著力規(guī)范公交司乘人員的言行。針對(duì)公交司乘人員流動(dòng)性強(qiáng)，素質(zhì)參差不齊的狀況，我們要求各公交企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)把入口關(guān)，注重員工工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核和技術(shù)練兵，不斷提高司乘人員隊(duì)伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業(yè)的安全例會(huì)，以發(fā)生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識(shí)和服務(wù)水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對(duì)公交服務(wù)工作中群眾投訴的問(wèn)題，隊(duì)里設(shè)專人負(fù)責(zé)受理，在認(rèn)真做好記錄的同時(shí)，承諾在三個(gè)工作日內(nèi)必須做出明確答復(fù)。例如今年11月10日，利通區(qū)郭橋鄉(xiāng)村民馬某投訴7路公交司乘人員服務(wù)態(tài)度蠻橫，不按規(guī)定站點(diǎn)停車的問(wèn)題，因?yàn)槭请娫捦对V，我們當(dāng)天就派專人到馬某家中了解實(shí)際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權(quán)益得到有效的保護(hù)。對(duì)市長(zhǎng)熱線12345投訴的案件，除做出書面答復(fù)外，屬于服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題我們要求被投訴單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人向投訴人當(dāng)面賠禮道歉；屬于違反道路運(yùn)輸法律、法規(guī)的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對(duì)于報(bào)刊登載的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為上存在的問(wèn)題，我們采取發(fā)放督辦單的形式，及時(shí)和公司取得聯(lián)系，并明確責(zé)任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴20多起，查處違章16起，罰沒(méi)收入5000多元，從而使公交服務(wù)質(zhì)量有了明顯提高。

三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平

      一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門投資50多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車棚41座，極大地改善了市民出行的乘車環(huán)境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢市場(chǎng)調(diào)研，最終與**日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。

      二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

      三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《**市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。

四、存在的問(wèn)題

      在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：

1、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

2、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。

五、2006年工作思路

      在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。

      1、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。

      2、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時(shí)間，采取跟車暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。

      3、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

      4、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。

      5、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開(kāi)始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

      6、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。

      7、按照局黨總支和招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，全面完成2006年其它各項(xiàng)工作任務(wù)。

                  

                 

                                                                           ***交通局綜合執(zhí)法科

篇（9）

年，在×,×*領(lǐng)導(dǎo)小組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，新成立的××××客運(yùn)服務(wù)督查隊(duì)按照年初目標(biāo)全面開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，并取得了一定的成效，一些長(zhǎng)期困擾我市公交服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展的矛盾和問(wèn)題得到初步解決，公交客運(yùn)市場(chǎng)秩序井然、健康發(fā)展，為繁榮地方經(jīng)濟(jì)，滿足廣大市民方便、快捷的乘車需求做出了積極貢獻(xiàn)。現(xiàn)就一年來(lái)的工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：

一、強(qiáng)化文明執(zhí)法教育，切實(shí)加強(qiáng)督查隊(duì)伍建設(shè)

年初，針對(duì)我市開(kāi)展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《××*公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹(shù)立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。

二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理

為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂解難。另外，我們還不定期召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。

公交服務(wù)質(zhì)量的好壞從一個(gè)側(cè)面映射出一個(gè)城市文明進(jìn)步的程度和市民素質(zhì)的高低。因此，抓好公交服務(wù)質(zhì)量管理工作成為督查隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)。一方面，我們著力規(guī)范公交司乘人員的言行。針對(duì)公交司乘人員流動(dòng)性強(qiáng)，素質(zhì)參差不齊的狀況，我們要求各公交企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)把入口關(guān)，注重員工工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核和技術(shù)練兵，不斷提高司乘人員隊(duì)伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業(yè)的安全例會(huì)，以發(fā)生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識(shí)和服務(wù)水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對(duì)公交服務(wù)工作中群眾投訴的問(wèn)題，隊(duì)里設(shè)專人負(fù)責(zé)受理，在認(rèn)真做好記錄的同時(shí)，承諾在三個(gè)工作日內(nèi)必須做出明確答復(fù)。例如今年月日，利通區(qū)郭橋鄉(xiāng)村民馬某投訴路公交司乘人員服務(wù)態(tài)度蠻橫，不按規(guī)定站點(diǎn)停車的問(wèn)題，因?yàn)槭请娫捦对V，我們當(dāng)天就派專人到馬某家中了解實(shí)際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權(quán)益得到有效的保護(hù)。對(duì)市長(zhǎng)熱線投訴的案件，除做出書面答復(fù)外，屬于服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題我們要求被投訴單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人向投訴人當(dāng)面賠禮道歉；屬于違反道路運(yùn)輸法律、法規(guī)的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對(duì)于報(bào)刊登載的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為上存在的問(wèn)題，我們采取發(fā)放督辦單的形式，及時(shí)和公司取得聯(lián)系，并明確責(zé)任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴多起，查處違章起，罰沒(méi)收入多元，從而使公交服務(wù)質(zhì)量有了明顯提高。

三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平

一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門投資多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車棚座，極大地改善了市民出行的乘車環(huán)境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢市場(chǎng)調(diào)研，最終與××日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。

二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《××市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。

四、存在的問(wèn)題

在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：

、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。

五、年工作思路

在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。

、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。

、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用-天的時(shí)間，采取跟車暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。

、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。

、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開(kāi)始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。

篇（10）

年初，針對(duì)我市開(kāi)展市區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)工作后線路車輛缺乏統(tǒng)一、規(guī)范管理的現(xiàn)狀，按照招標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排，一支以規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管為主要職責(zé)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)運(yùn)而生。督查隊(duì)成立之初，首抓的工作就是從統(tǒng)一執(zhí)法人員的思想認(rèn)識(shí)入手，組織隊(duì)員認(rèn)真學(xué)習(xí)道路運(yùn)輸管理的各項(xiàng)政策、法規(guī)和《***公共交通管理規(guī)定》的具體內(nèi)容，牢固樹(shù)立“依法行政”“文明執(zhí)法”的思想。同時(shí)，建章立制，加強(qiáng)督查隊(duì)內(nèi)部制度建設(shè)，如每周三政策業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)制度，規(guī)定督查隊(duì)組成人員無(wú)故不參加學(xué)習(xí)的，除通報(bào)其所在單位外還要給予適當(dāng)?shù)奶幜P，通過(guò)建章立制，提高了隊(duì)員的思想認(rèn)識(shí)，為各項(xiàng)管理工作的順利實(shí)施打下了良好的基礎(chǔ)。

二、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)抓好服務(wù)質(zhì)量管理

為增強(qiáng)工作的針對(duì)性和時(shí)效性，我們從熟悉掌握各條營(yíng)運(yùn)線路的基本情況入手，深入企業(yè)和運(yùn)輸生產(chǎn)一線，采取明察暗訪和抽樣調(diào)查的方法，真正做到了摸清家底、有的放矢，同時(shí)我們加強(qiáng)和各公交公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握各條線路的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)和化解企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，真正做到為企業(yè)排憂解難。另外，我們還不定期召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，集中解決一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，受到各參營(yíng)企業(yè)好評(píng)。

公交服務(wù)質(zhì)量的好壞從一個(gè)側(cè)面映射出一個(gè)城市文明進(jìn)步的程度和市民素質(zhì)的高低。因此，抓好公交服務(wù)質(zhì)量管理工作成為督查隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)。一方面，我們著力規(guī)范公交司乘人員的言行。針對(duì)公交司乘人員流動(dòng)性強(qiáng)，素質(zhì)參差不齊的狀況，我們要求各公交企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)把入口關(guān)，注重員工工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核和技術(shù)練兵，不斷提高司乘人員隊(duì)伍的整體水平。另外，我們還不定期參加各企業(yè)的安全例會(huì)，以發(fā)生在身邊的真事案例為教材，教育廣大司乘人員不斷提高法律意識(shí)和服務(wù)水平。另一方面，我們著力加大投訴案件的查處力度。針對(duì)公交服務(wù)工作中群眾投訴的問(wèn)題，隊(duì)里設(shè)專人負(fù)責(zé)受理，在認(rèn)真做好記錄的同時(shí)，承諾在三個(gè)工作日內(nèi)必須做出明確答復(fù)。例如今年11月10日，利通區(qū)郭橋鄉(xiāng)村民馬某投訴7路公交司乘人員服務(wù)態(tài)度蠻橫，不按規(guī)定站點(diǎn)停車的問(wèn)題，因?yàn)槭请娫捦对V，我們當(dāng)天就派專人到馬某家中了解實(shí)際情況，事情得到圓滿解決，乘客的合法權(quán)益得到有效的保護(hù)。對(duì)市長(zhǎng)熱線12345投訴的案件，除做出書面答復(fù)外，屬于服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題我們要求被投訴單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人向投訴人當(dāng)面賠禮道歉；屬于違反道路運(yùn)輸法律、法規(guī)的行為，我們按法定程序給予必要的行政處罰；對(duì)于報(bào)刊登載的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)行為上存在的問(wèn)題，我們采取發(fā)放督辦單的形式，及時(shí)和公司取得聯(lián)系，并明確責(zé)任人和整改期限，做到事事有著落，件件有回音。今年共受理各類投訴20多起，查處違章16起，罰沒(méi)收入5000多元，從而使公交服務(wù)質(zhì)量有了明顯提高。

三、抓好客運(yùn)基礎(chǔ)工作，全面提升客運(yùn)服務(wù)水平

一是市場(chǎng)化運(yùn)作抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年是我市城市規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵一年，原有的公交線路站（亭）牌無(wú)論從數(shù)量和款式，均不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，市、區(qū)兩級(jí)交通部門投資50多萬(wàn)元，新建永久性防雨侯車棚41座，極大地改善了市民出行的乘車環(huán)境。在侯車棚的基建工作全面完成后，根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的安排，督查隊(duì)承擔(dān)了侯車棚的廣告招商工作，在沒(méi)有接觸過(guò)廣告領(lǐng)域、不知市場(chǎng)行情的情況下，經(jīng)多方咨詢市場(chǎng)調(diào)研，最終與**日?qǐng)?bào)天一廣告公司達(dá)成廣告招商協(xié)議并得到落實(shí)，為吳忠的城市形象增加了一道亮麗的風(fēng)景線，真正實(shí)現(xiàn)了市政府提出的通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題，同時(shí)，為保持站牌和站棚的協(xié)調(diào)一致，我們還對(duì)原有的站牌式樣和造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新站牌既體現(xiàn)了時(shí)尚性又帶有明顯的地域風(fēng)格和民族風(fēng)情，受到社會(huì)各界普遍好評(píng)。目前，我們正積極籌措資金，力爭(zhēng)明年第一季度全面完成站牌的更換工作，屆時(shí)，吳忠城區(qū)交通環(huán)境將再添新景。

二是多措并舉抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全。根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)交通局關(guān)于“十一”黃金周公路、水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查工作的通知精神，我們結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際情況，及時(shí)召開(kāi)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議，傳達(dá)文件精神，明確任務(wù)職責(zé)，并深入到轄區(qū)五縣（市、區(qū)）專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、車站、渡口認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)情況，并對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)下發(fā)整改通知書，該停班的停班，該維修的維修，確保節(jié)日期間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

三是客觀公正地抓好考核工作。做好運(yùn)輸企業(yè)半年、年度工作考核，是衡量我們一年來(lái)工作成效的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，我們嚴(yán)格按照《**市公交客運(yùn)服務(wù)考核細(xì)則》的要求，從公司的制度建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、安全管理、經(jīng)營(yíng)行為等方面進(jìn)行全面考核，針對(duì)考核工作中的問(wèn)題，我們采用梳辨子的方法，分類歸納，集中整理，然后逐項(xiàng)向企業(yè)進(jìn)行反饋，不遮丑、不護(hù)短，真正體現(xiàn)公平、公正的原則，力爭(zhēng)使我們做出的考核結(jié)果能經(jīng)得起推敲和質(zhì)證。

四、存在的問(wèn)題

在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上，我們的工作還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：

1、雖然基礎(chǔ)工作很多，但開(kāi)拓創(chuàng)新不夠，有些工作仍停留在表面上，缺乏對(duì)事件本身內(nèi)在規(guī)律性和實(shí)質(zhì)性的探索研究。沒(méi)有把企業(yè)真正管到手上，督查隊(duì)的整體功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

2、管理中只能上傳下達(dá)，缺乏應(yīng)對(duì)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。針對(duì)一些熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，沒(méi)能提出新辦法，解決效果不夠理想。

五、2005年工作思路

在鞏固公交客運(yùn)服務(wù)招投標(biāo)工作成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷研究新的工作方法和管理模式，力求使我、市公交客運(yùn)管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。

1、繼續(xù)加大和強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)對(duì)實(shí)際工作的水平。

2、加大市場(chǎng)監(jiān)督管和整頓力度，匯同市運(yùn)管處、利通區(qū)運(yùn)管所，按照行業(yè)管理工作的具體要求，每周利用2-3天的時(shí)間，采取跟車暗訪和采中聯(lián)合稽查的方式，動(dòng)態(tài)掌握公交客運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，避免造成每次只在半年或年度考核工作中突擊檢查的弊端。

3、注重社會(huì)輿論和新聞媒體的監(jiān)督作用，對(duì)群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的有關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題，一經(jīng)落實(shí)，必須嚴(yán)肅處理，并記入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做為考核評(píng)比工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

4、加強(qiáng)執(zhí)法人員隊(duì)伍建設(shè)的力度，真正做到依法行政。

5、建立起行之有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分激發(fā)公交客運(yùn)服務(wù)工作的活力。對(duì)考核評(píng)比和量化打分后年度工作中的優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀司機(jī)、乘務(wù)員，提請(qǐng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)優(yōu)秀線路等進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)那些服務(wù)質(zhì)量差，多次受到群眾舉報(bào)和新聞媒體曝光的企業(yè)，采取末位淘汰制，在下一輪招標(biāo)工作開(kāi)始時(shí)，無(wú)權(quán)竟投熱線，而自己企業(yè)原來(lái)經(jīng)營(yíng)的效益較好的線路也將予以收回，調(diào)配給其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

6、做好防雨侯車棚和公交站牌的維護(hù)和廣告費(fèi)的收取工作，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的管理項(xiàng)目和后續(xù)工作，按照統(tǒng)一的要求，進(jìn)一步做好規(guī)范和管理工作，保持工作的完整性和統(tǒng)一性。

篇（11）

一、充分認(rèn)識(shí)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的重要性

鐵路旅客運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重，有著其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)越性，但它的弊端也顯而易見(jiàn)，首先是它的方便、快捷、隨意性就無(wú)法與公路汽車運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸彌補(bǔ)了鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍┎蛔悖S著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)村客運(yùn)在整個(gè)道路客運(yùn)業(yè)中的支撐作用越來(lái)越明顯，并且晉州市是一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的縣級(jí)市，農(nóng)業(yè)人口占全市人口的80%，農(nóng)村與城市的工業(yè)、商業(yè)、務(wù)工等許多領(lǐng)域聯(lián)系日益密切，農(nóng)村客運(yùn)業(yè)已形成一個(gè)很大的市場(chǎng)，其發(fā)展速度直接影響到晉州市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的進(jìn)程。其次農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)直接面向農(nóng)民，服務(wù)于“三農(nóng)”，建設(shè)好、發(fā)展好農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，是一項(xiàng)重要的民心工程，也是道路運(yùn)輸管理部門實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀”的重要體現(xiàn)。

二、對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真的思考

隨著交通部提出的“有路大家走車、有河大家行船”的口號(hào)，率先打破了單一的公有制模式，制定了“多家經(jīng)營(yíng)、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)”的方針政策，我局按照上級(jí)的有關(guān)指示精神，本著“車頭向下、服務(wù)農(nóng)民”的宗旨，積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，初步建立起了以晉州市區(qū)為中心，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，四通八達(dá)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使長(zhǎng)期存在的農(nóng)民乘車難問(wèn)題得到緩解，在一定時(shí)期促進(jìn)了晉州市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但從總體上看，還存在許多問(wèn)題，諸如公路建設(shè)嚴(yán)重滯后;有了路但損壞嚴(yán)重、后續(xù)養(yǎng)護(hù)跟不上;鄉(xiāng)、鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重落后;車輛技術(shù)等級(jí)低、服務(wù)質(zhì)量差。同時(shí)客運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不健康、不穩(wěn)定因素也逐漸暴露出來(lái)，并呈日益蔓延之勢(shì)，其中運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩就表現(xiàn)的尤為突出，因?yàn)闀x州市的道路運(yùn)輸市場(chǎng)基本和全省一樣，以量的擴(kuò)展為主要特征，造成運(yùn)力和運(yùn)量的極度不平衡，如果任憑這些不穩(wěn)定因素發(fā)展下去，勢(shì)必使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更加的不和理，致使?fàn)帯⒗尅⒆КF(xiàn)象愈演愈烈，導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，形成惡性循環(huán)，到那時(shí)再想規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，就會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間和付出更大的代價(jià)。

因此，在繼續(xù)循規(guī)蹈矩還是改革創(chuàng)新之間進(jìn)行了認(rèn)真的考察和論證，最后決定必須對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行大刀闊斧的改革。但是要想改變城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)多、散、弱、差的現(xiàn)狀，就必須找到一條適合晉州市城鄉(xiāng)發(fā)展情況的經(jīng)營(yíng)模式，真正滿足廣大人民群眾對(duì)道路旅客運(yùn)輸?shù)男枨螅瑥睦碚撋峡矗?guī)模化、集約化管理是我國(guó)道路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。但實(shí)際操作起來(lái)，難度卻相當(dāng)大，因?yàn)樗|及到經(jīng)營(yíng)者的切身利益，俗話說(shuō):“請(qǐng)神容易送神難”，雖說(shuō)個(gè)體經(jīng)營(yíng)有許多弊端，但個(gè)體經(jīng)營(yíng)分散靈活;管理以家庭為主，票款不易流失;運(yùn)輸成本低，非生產(chǎn)性開(kāi)支能省則省。同時(shí)由于對(duì)集約化不理解，認(rèn)為把錢和車交給別人去經(jīng)營(yíng)不可靠，有的甚至持懷疑、抵制的態(tài)度，如果強(qiáng)行改制，勢(shì)必影響到改制的效果，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，失去改制的意義。為此，我們克服不顧實(shí)際、急于求成、急功近利的思想，一面深入農(nóng)村，圍繞人民群眾最關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查研究，廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，真正作到想群眾所想、急群眾所急，了解關(guān)系群眾最直接、最需要的事情，及時(shí)總結(jié)歸納，為下一步農(nóng)村客運(yùn)業(yè)的全面改革提供第一手資料。另一方面深入到經(jīng)營(yíng)者當(dāng)中，對(duì)他們進(jìn)行耐心細(xì)致的講解，使他們認(rèn)識(shí)并接受集約化管理。

三、科學(xué)規(guī)劃、以點(diǎn)帶面，逐步推進(jìn)集約化經(jīng)營(yíng)

經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)詳細(xì)的調(diào)查后，我們決定從城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、冷熱線捆綁招投標(biāo)、延伸經(jīng)營(yíng)、固定經(jīng)營(yíng)等模式中，選用城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)模式，因?yàn)檫@種模式由交通部門統(tǒng)籌規(guī)劃，一家管理，可以利用現(xiàn)有的客運(yùn)站、點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施，用行政的手段，鼓勵(lì)和引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)走組織化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的路子，在較短的時(shí)間內(nèi)改變農(nóng)村客運(yùn)的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范管理。同時(shí)，我們也充分認(rèn)識(shí)到改制任務(wù)的艱巨性，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，堅(jiān)持不搞形式主義，不搞一刀切，根據(jù)各線路的實(shí)際情況區(qū)別對(duì)待，有保有壓，決定先試點(diǎn)后普及、以點(diǎn)帶面的改革策略，在確保城鄉(xiāng)客運(yùn)穩(wěn)定發(fā)展的前提下，積極地推行農(nóng)村客運(yùn)走規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)的道路，使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)向運(yùn)轉(zhuǎn)高效率、服務(wù)高質(zhì)量、規(guī)范有序的方向發(fā)展。

(一)重新調(diào)整線路布局。根據(jù)本市公路延伸及沿途鄉(xiāng)村的分布情況，經(jīng)過(guò)周密籌劃，合理布局，對(duì)原有班線的冷線、熱線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，把客運(yùn)線路劃分為九條，真正形成以市區(qū)為中心、以各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府所在地為依托、以縣鄉(xiāng)道為主線、縱向延伸、橫行交叉的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

(二)選中市區(qū)到最南端的4路線為改制的試點(diǎn)線路。因?yàn)?路線長(zhǎng)、沿途經(jīng)過(guò)的村莊多，是比較突出的熱線，運(yùn)行的車輛就達(dá)50多部(“三無(wú)”車輛還不算在內(nèi))，因?yàn)閾岦c(diǎn)、拉客打架、斗毆的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，是問(wèn)題較多的一條線路，選這條線路作為試點(diǎn)，存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，但如果改制成功，勢(shì)必會(huì)起到事半功倍的效果。

1.首先對(duì)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行改造。運(yùn)行的50多部車基本都是個(gè)體戶，特征即是多、散、小、弱。針對(duì)這種情況，我們通過(guò)采取不合格車輛強(qiáng)制報(bào)廢，并退出市場(chǎng)，狠狠地削減運(yùn)輸車輛，同時(shí)，優(yōu)先考慮原線路的經(jīng)營(yíng)者，以“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”為原則，以“公開(kāi)招標(biāo)、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧”和兩個(gè)股或三個(gè)股經(jīng)營(yíng)一部車的方式，對(duì)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行改造，僅4路就從原來(lái)的50部車調(diào)整為現(xiàn)在的16部車。

2.對(duì)經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。根據(jù)自身的實(shí)際情況，采取獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)和車隊(duì)式的管理，由線路自己選出一名隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)日常事務(wù)和辦理包括規(guī)費(fèi)繳納、年度審驗(yàn)、事故處理、保險(xiǎn)索賠等相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)主要是以經(jīng)營(yíng)者自籌資金的方式購(gòu)買客運(yùn)車輛，實(shí)現(xiàn)了車型的優(yōu)化和升級(jí)。嚴(yán)格實(shí)行“五統(tǒng)一”管理。即每條線路必須統(tǒng)一車型;統(tǒng)一顏色，統(tǒng)一車體外觀(不許噴涂廣告)，統(tǒng)一線路牌，統(tǒng)一繳納規(guī)費(fèi)，通過(guò)這些措施使城鄉(xiāng)客運(yùn)的整體形象大為改觀，受到廣大乘客的一致好評(píng)。

3.對(duì)運(yùn)行方式進(jìn)行改造。采取循環(huán)、滾動(dòng)的發(fā)車方式，每20分鐘發(fā)一班車，并嚴(yán)格按照定點(diǎn)、定時(shí)、定班次的“三定”去管理。具體辦法為后車的乘務(wù)員在前車賣票，這樣就有效地解決了壓點(diǎn)的問(wèn)題，從根本上杜絕了爭(zhēng)、拉、搶、拽的現(xiàn)象。