試驗室質量控制大全11篇

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篇（1）

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）52-0108-01

2008年的5.12汶川大地震給災區人民帶來了巨大的災難，各種基礎設施都受到了不同的創傷和損壞，線長面廣的公路設施也不能幸免，受到不同程度的破壞。為了災區人民能夠早日恢復交通，重新過上正常的生活，災后公路重建，迫在眉睫。災區公路的重建工程受到社會各界的廣泛高度關注，具有十分重大的政治和社會意義。為了給災區人民重修一條幸福路，給全國人民交一份滿意的答卷，甘肅省交通廳、公路局對災后恢復重建任務非常重視，要求不僅要加快施工度更要保證工程質量,提出了五年之內不返修的質量目標。為了能有效地控制施工質量，省公路局項目辦要求各個施工單位、監理單位必須建立合格的工地實驗室，并按規范要求要求開展工作。下面就以天水通聯路橋有限責任公司承建的省道306線地震災后恢復重建工程XQSG標段工地試驗室在施工質量控制中的作用談一點自己的體會。

1建立合格的工地試驗室

1.1 配備合格的試驗儀器

儀器設備的齊備和完好是開展試驗工作的前提。我標段根據路面施工的特點和省質監站的統一要求，以天水通科工程試驗檢測有限公司（公路工程綜合丙級）為母體試驗室設立XQSG標段工地試驗室。工地試驗室分別設立了化學室、土工室、混凝土室、力學室、瀝青室和標養室，配備了五十多件儀器設備，經隴南市計量檢定所檢定合格，能夠滿足本項目各項常規試驗的試驗檢測需要。

1.2 配備足夠的試驗檢測人員

工地試驗室配備了1名具有試驗檢測師證并具有豐富試驗檢測經驗的工程師擔任技術負責，同時配備了3名有試驗檢測證的檢測員，配備了3名具有一定試驗檢測經驗的臨時試驗員。確保試驗人員滿足要求。

在試驗設備和人員符合要求的情況下，通過了甘肅省交通基建工程質量監督站的驗收，符合甘肅省公路工程工地試驗室合格標準，并取得了合格證。在驗收合格后我工地試驗正式開展試驗檢測工作，出具試驗檢測報告。

2 完善試驗室的管理制度和檢測程序

按照施工組織設計和項目劃分編制了詳細的檢測計劃，對試驗檢測人員進行分工，做到任務明確，責任到人。做到每一個試驗有人檢測有人復核。要求試驗人員不僅要熟悉試驗檢測規程及施工規范，熟練掌握各種試驗的檢測技術，同時要有高度的責任心和不怕吃苦，精益求精的敬業精神。試驗室技術負責人不僅要對每一個試驗員的檢測結果進行復核，同時要定期對試驗檢測人員進行培訓，相互學習，共同提高。對于不符合精度要求的試驗結果，分析原因，重新試驗，直到取得滿足規范要求的結果為止。每一項試驗都要有記錄、有報告、有復核、有簽字。具體的試驗檢測程序主要有以下4步：

1）進料之前對原材料料源進行檢測，初檢合格后簽訂進料合同，對進場的每一批材料按照抽樣檢驗頻率的要求隨機抽樣進行檢測,尤其對水泥、瀝青等重要原材料，不僅要求廠家提供出廠檢驗合格證，并且適當加大了檢驗的頻率，確保原材料的合格；

2）對中心試驗室出具的標準配合比報告進行驗證試驗，驗證合格后，經監理簽認后方能作為施工配合比，每一項施工都要做到心中有數，不盲目施工；

3）在施工過程中對每一分項跟蹤檢測，用檢測數據控制施工質量；發現問題及時反饋，分析原因并及時糾正，盡量減少質量隱患；

4）對每一項已完工程通過試驗檢測進行質量評定，對不合格的工程進行完善和補救，確保每一個分項都合格。

3 充分發揮工地試驗室的質量監控作用

工地試驗室從工程開工到工程結束，都發揮著不可替代的作用，主要有以下幾個方面：

1）參謀作用

開工前準備階段，通過試驗檢測尋找合適的料源，為領導決策提供依據，當好參謀。項目部雖然設在禮縣的鹽官鎮，但鹽官沒有合適的碎石場，經過選擇確定了天水市秦州區的店鎮碎石場，雖然運距比較遠，但各項指標和生產能力都能夠滿足施工要求。科學決策不僅能縮短工期，而且能節約成本，降低工程造價。

2）把關作用

在備料和施工過程中嚴把材料的進場關，材料進場后要分批按頻率進行檢測，確保進場的材料都是合格的。施工過程中原材料地需求量是比較大的，除了提前備料，施工過程中還要不斷進料，只有根據進料的數量進行抽樣檢測，杜絕不合格的材料進場。

3）跟蹤監督作用

在現場施工過程中通過跟蹤檢測施工質量，根據檢測結果對施工質量的合格與否做出評定，及時和現場施工人員進行溝通，質量合格的要繼續保持，質量不合格的，及時分析原因并進行糾偏，減少質量隱患和返工損失；通過施工過程的層層把關才能確保最后完成的施工項目是合格工程。

4）自檢評定作用

對于已完分項、分部、單位工程根據《公路工程質量檢驗評定標準》及時自檢評定，合格與否心中有數。對于質量缺陷，分析原因，及時補救。只有這樣，才能在交工驗收的時候，經得起質監站的檢測驗收，才能達到既定的質量目標，給災區乃至全國人民交上一份滿意的答卷。

4 結論

隨著公路事業的不斷發展，工地試驗室的重要性日益凸顯出來。如今，不僅高速、一級公路施工要求要設立工地試驗室，其他公路施工也要求設立工地試驗室。質量的合格與否，以數據說話，不能僅憑主觀經驗。工地試驗室的作用就是及時、準確的提供試驗數據，用數據控制質量，將質量隱患消滅在萌芽狀態，減少和避免返工損失。這也為質量就是效益提供了一個有力的保障。因此，施工單位一定要重視工地試驗室的建設，加大投入，確保工地試驗室的正常運轉，為工程質量起到保駕護航的作用，同時起到節約成本增加效益作用。

篇（2）

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

路面施工作為公路工程里的重要組成，由于瀝青路面屬于柔性結構具有強度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優點，在公路工程施工中受到廣泛歡迎。可是隨著車流量、荷載不斷增加及車速提高，瀝青路面還沒到設計使用年限就出損壞現象，為確保路面質量，應加強瀝青路面質量控制。

一、瀝青路面施工準備

1．路用材料質量的控制

在公路工程瀝青路面施工之前，要對瀝青、砂、礦粉、石屑及集料等有關材料進行取樣檢測。要從源頭上就加強質量控制，同時還應該從質量及經濟方面進行材料合理選擇。當原材料進入施工現場時，要有專門存放地點，料場的地面和料堆必須做硬化處理和隔離，防止雜質和泥土的混入及混料。特別是填料及粗細集料質量要格外注意，防止不合格材料混入施工現場。料場要設立明顯的標志和詳細的說明。還應依據有關技術指標按頻次進行抽樣檢查，當檢驗合格后才能夠進入施工現場進行使用。

2．試驗檢測設備及試驗環境滿足工作要求

公路工程瀝青路面施工之前，將相關試驗儀器設備送到有資質的檢定單位進行全面檢定或校準，保證檢測數據準確和試驗儀器設備能夠穩定運行。同時確定試驗設備是否配套齊全，并且在使用之前，要做好調試及養護工作。建立儀器設備使用記錄。工地試驗室的檢測環境如各檢測室的室內溫度、濕度、光線、面積、通風設施滿足試驗檢測要求;將儀器設備運行時產生振動、噪音、高溫與高精度的電子天平、靜水天平、等設備有效隔。對有害和易燃物品或試劑進行有效的管理。對溫度和濕度有要求的檢測室，建立溫濕度記錄。建立試驗儀器設備檔案做到一機一檔。3.人員數量和持證率滿足試驗檢測要求

工地試驗室配備的人員數量和人員持證率直接影響其試驗數據的真實性、準確性和可靠性。建立人員檔案，加強檢測人員的學習和培訓,提高檢測人員思想素質、責任心、加快知識更新速度, 熟悉業務和現行的標準、規范、規程,試驗操作規范, 是對質量控制的前提。在檢測工作開展以前必須進行崗前培訓教育合格后才能上崗。

4. 完善質量管理體系

母體試驗檢測機構對地工地試驗室建立有效的授權和監管機制。工地試驗室建立質量保證體系,質量責任落實到位。加強檢測人員對質量管理體系的認識,工地檢測程序完整，質量責任明確。試驗檢測臺賬及原始記錄齊全。填寫規范，數據真實有效。二、瀝青混合料各項指標的質量控制

1．瀝青混合料配合比的調整和控制

瀝青混合料在生產之前，要對生產配合比進行驗證，如有等料及溢料現象，應依據等料及溢料粒徑對冷料倉轉速作出相應調整，經過調整后讓冷料倉的供料比達到平衡。拌和機在調整穩定后，要試拌試鋪，對拌和時間、溫度及礦料的溫度進行確定。應該取樣進行馬歇爾試驗及抽提試驗，從而確定混合料配合比及最佳瀝青用量。對生產配合比的試驗結果給予驗證，其瀝青含量及混合料配比與設計要求是否一致。試鋪后，進行鉆芯取樣，主要是通過壓實度來檢驗混合料壓實的效果。

2.瀝青混合料溫度控制

在生產過程中，混合料的溫度控制、瀝青用量的控制十分重要，瀝青路面的施工溫度主要包含瀝青和材料的加熱溫度、混合料的攤鋪及輾壓等溫度。起決定作用的是瀝青混合料的出場溫度，其溫度高低直接影響施工現場場、攤鋪與輾壓溫度，造成出場溫度發生變化的原因主要有瀝青混合料的級配穩定性、集料的含水率。新鋪的瀝青混合料由于各種原因無法得到充分的養生，甚至混合料還沒降至規定的溫度之前，就會開放交通。沒有足夠的養生時間，瀝青混合料的強度滿足不了行車需要，抗車轍能力，抗車輛剪切能力下降。在炎熱的夏季路表溫度高達60～70℃，因而產生的車轍、推擠變形及剪切破壞更為嚴重。所以要控制好混合料的溫度。

3. 級配和瀝青用量的控制

由于施工過程中不可避免地要發生級配與瀝青用量的波動，瀝青用量和通過0.075mm篩孔的質量百分率的波動對瀝青混凝土路面的滲水性影響最大。瀝青用量的變化對瀝青混合料，特別是穩定度、空隙率及流值指標影響較大等，瀝青用量比較少的時候，路面的空隙率增大，其瀝青膜會變薄瀝青混合料的水穩性會變差，耐久性降低，較快老化。空隙率的增大降低了瀝青混凝土路面抗水損害性能。瀝青用量過高時，路面泛油、擁包、推移、車轍等病害。造成資源的浪費成本的增加。降低瀝青用量的變化，要保證瀝青拌和樓計量系統精度、準確度滿足要求。混合料按規范檢測頻次均勻取樣，發現異常情況時，查找問題及時解決。

三、施工控制參數的確定施工控制參數，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。這些參數確定的準確與否，將直接影響瀝青混合料的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。

四、現場施工過程質量控制 現場檢測始終貫穿整個施工的全過程，是質量控制的關鍵環節。檢測人員應及時準確的整理現場檢測數據，工地實驗室將檢測結果及時的上報施工單位。發揮工地實驗室的指導職能。在施工過程中工程質量的控制主要包括工地實驗室自檢，監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要設立專職質檢員，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。 五、新技術、新工藝和新材料的應用

通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。

六、結語

“質量就是生命”，已成為人們的普遍共識作為檢驗工程質量的唯一有效手段就是試驗檢測。瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其質量控制是個系統的工程，由于各地施工工藝、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質量存在一定差異性，提高強瀝青路面的質量，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理。因此，需要我們每一個工作者充分重視，在實踐中不斷深化研究，希望能通過大家的不懈努力，加大試驗檢測工作力度，真正做到提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步，切實提高公路工程質量。

參考文獻

［1］季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術［J］.科技創新導報,2011,(02).

［2］肖友高,張明偉,李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術與質量控制措施［J］.科技資訊,2010,(10).

篇（3）

中圖分類號：O213文獻標識碼： A

一、瀝青路面施工準備

1．路用材料質量控制

在公路工程瀝青路面施工之前，要對瀝青、砂、礦粉、石屑及集料等有關材料進行取樣檢測。要從源頭上就加強質量控制，同時還應該從質量及經濟方面進行材料合理選擇。當原材料進入施工現場時，要有專門存放地點，料場的地面和料堆必須做硬化處理和隔離，防止雜質和泥土的混入及混料。特別是填料及粗細集料質量要格外注意，防止不合格材料混入施工現場。料場要設立明顯的標志和詳細的說明。還應依據有關技術指標按頻次進行抽樣檢查，當檢驗合格后才能夠進入施工現場進行使用。

2．試驗檢測設備及試驗環境滿足工作要求

公路工程瀝青路面施工之前，將相關試驗儀器設備送到有資質的檢定單位進行全面檢定或校準，保證檢測數據準確和試驗儀器設備能夠穩定運行。同時確定試驗設備是否配套齊全，并且在使用之前，要做好調試及養護工作。建立儀器設備使用記錄。工地試驗室的檢測環境如各檢測室的室內溫度、濕度、光線、面積、通風設施滿足試驗檢測要求;將儀器設備運行時產生振動、噪音、高溫與高精度的電子天平、靜水天平、等設備有效隔。對有害和易燃物品或試劑進行有效的管理。對溫度和濕度有要求的檢測室，建立溫濕度記錄。建立試驗儀器設備檔案做到一機一檔。

3. 完善質量管理體系

母體試驗檢測機構對地工地試驗室建立有效的授權和監管機制。工地試驗室建立質量保證體系,質量責任落實到位。加強檢測人員對質量管理體系的認識,工地檢測程序完整，質量責任明確。試驗檢測臺賬及原始記錄齊全。填寫規范，數據真實有效。二、瀝青混合料各項指標的質量控制

4.瀝青混合料配合比的調整和控制

瀝青混合料在生產之前，要對生產配合比進行驗證，如有等料及溢料現象，應依據等料及溢料粒徑對冷料倉轉速作出相應調整，經過調整后讓冷料倉的供料比達到平衡。拌和機在調整穩定后，要試拌試鋪，對拌和時間、溫度及礦料的溫度進行確定。應該取樣進行馬歇爾試驗及抽提試驗，從而確定混合料配合比及最佳瀝青用量。對生產配合比的試驗結果給予驗證，其瀝青含量及混合料配比與設計要求是否一致。試鋪后，進行鉆芯取樣，主要是通過壓實度來檢驗混合料壓實的效果。

二、現場施工過程質量控制 現場檢測始終貫穿整個施工的全過程，是質量控制的關鍵環節。檢測人員應及時準確的整理現場檢測數據，工地實驗室將檢測結果及時的上報施工單位。發揮工地實驗室的指導職能。在施工過程中工程質量的控制主要包括工地實驗室自檢，監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要設立專職質檢員，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監理，在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。

三、相較于水泥路面的集料投資，瀝青路面集料投資要高出2-3倍，瀝青路面的油石比一般為5%，而水泥路面中水泥石的分量占到20%，所以，瀝青路面的集料總量要高于水泥路面15%左右。

1.瀝青路面的級配由粗集料，碎石砂、石粉等三級原材料構成，相比水泥路面多了石粉這種原材料，同時天然石英砂不能被應用，必須要采用玄武巖或輝綠巖碎石砂，在造價上，瀝青路面采用的碎石砂價格是水泥路面的2-3倍，而且石粉需要額外的投入。

2.瀝青路面時粗集料的路面，集料應選用堅硬耐磨沖擊性好的碎石或者破碎礫石，盡量選用玄武巖或者是輝綠巖等堿性的集料，相較于水泥路面粗集料的交個要高出3-6倍，當采用花崗石等酸性巖石壓制的集料的時候，要采取抗剝落的有效對策，使工程造價增加。

3.瀝青路面的拌合能耗高于水泥混凝土

瀝青混合料主要是熱拌和，但是水泥路面則主要是冷拌和。瀝青路面加熱拌和的能耗在水泥路面拌和中使不具備的，加熱消耗每立方米瀝青混合料的能耗要增加100-150元。

4. 瀝青路面振動壓實能耗較高

在施工過程中，瀝青路面需要進行碾壓、振動、密實等工作，但是水泥路面則僅需要采用振搗棒進行振搗則可以。瀝青路面的振動、碾壓是需要用振動壓路機、膠輪壓路機等設備，要比水泥路面振搗成形的振動壓實施工能耗要高出5-8倍。

5. 瀝青路面施工速度較慢

相較于水泥路面，瀝青路面的建造速度較慢，瀝青路面是由兩個面層、一層粘層油和一層透層油，而水泥混凝土路面僅一個面層。兩種路面都可以采用攤鋪機進行施工，水泥混凝土路面的施工更快，工序更簡潔，動用機械少，費用低。

四、瀝青的資源稀有

從資源的分布情況來看，瀝青資源過少，其稀有程度不僅體現在國際油價的快速上升與劇烈的波動上，同時也體現在其作為水木、水利、礦山與建設工程等最關鍵的防水性材料，從發展的角度來看，其社會需求量也非常大。當前，我國的瀝青總產量的一半是用在其他土木建筑行業中的，不能由于需要修建瀝青路面而降低其他行業對瀝青的需求。隨著世界經濟的快速發展，隨著中國、印度等發展中的大國的經濟快速增長，呈現出十分旺盛的生命力。作為一種稀缺的重要資源，瀝青在供不應求的情況下，保持高價位是一種不然的發展趨勢。而且眾所周知，瀝青路面對公路四周的土地、水質等都會產生一定的污染，瀝青的自然分解與降解所需時間較長，所以必須要尋求有效地替代瀝青路面的面層材料及技術。在這個大的發展背景下，加大水泥路面的修建時十分必要的，水泥路面的修建未來十幾年甚至20幾年的公路建設的必然趨勢。水泥工業是目前我國一些城市的支柱性產業，水泥路面的修建不僅可以促進當地經濟的發展，同時也降低了路面修建的成本，在一定程度上促進了我國經濟的進步，為我國經濟的發展創造了更多的效益。

結語：

隨著我國經濟發展，我國公路也有了飛速發展，相應地對公路工程路面的質量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強對瀝青路面質量控制，以確保公路工程質量能夠符合相關要求隨著我國大量的高等級路面進入到維修和改造期，另外通過質量控制可以給社會帶來巨大的經濟利益具有重大的現實意義。瀝青路面顯然沒有水泥路面具有優勢，尤其是從原材料及施工的工序情況來看，結合我國經濟當前的發展形勢，做好瀝青路面施工的質量控制，也是經濟形勢下的必然選擇，是符合社會發展的大趨勢的。

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參考文獻

［1］季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術［J］.科技創新導報,2011,(02).

篇（4）

Abstract: Highway Engineering Detection Technology is afast growing emerging discipline, financial test for detection of basic theory and test skills and basic knowledge inengineering design parameters, construction quality control,evaluation of construction and acceptance of, conservation and management decision-making, the mainbasis. This paper discusses the Highway Test and Quality Control.Keywords: Highway Engineering; assay; quality; control

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

工程試驗檢測工作是道路和橋梁施工技術管理中的一個重要組成部分，也是施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環節。通過試驗檢測，可充分地利用當地原材料；迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝；可用定量的方法科學地評定各種材料和構件的質量；能合理地控制并科學地評定工程質量。因此工程質量檢測工作為提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動道路和橋梁施工技術進步起到極為重要的作用。公路工程檢測技術是一門正在發展的新興學科，它融試驗檢測基本理論和測試操作技能以及相關基礎知識于一體，是工程設計參數、施工質量控制、施工驗收評定、養護管理決策的主要依據。作為工程試驗檢測人員或質量控制管理人員，在整個施工過程中應熟悉設計文件，熟練使用現行施工技術規范和試驗檢測規程，嚴格做好道路與橋梁材料質量、施工控制參數、現場施工過程質量控制和分部、分項工程驗收四個關鍵環節的工作。

一、 加強試驗檢測對公路工程質量控制的作用

1、對各種原材料、 成品或半成品的質量進行科學地全面地檢測和鑒定, 能有效防止不合格材料運用到工程當中, 是保證公路工程施工質量的重要基礎。 在施工過程中對每個構件和每道工序進行檢測把關,能有效避免出現施工錯誤,這是提高工程質量、 創優質工程的重要保證。 試驗檢測工作涉及對公路工程相關學科的基礎知識、 試驗檢測基本理論和測試操作技能的綜合應用,在工程施工質量控制、 驗收評定和養護管理決策提供科學合理的依據。

2、通過各種試驗試配,能結合工程的實際情況,優選出較為經濟合理的原材料,從而降低工程成本,獲得更高的經濟效益。 通過對各種新材料、 新工藝、 新技術進行試驗檢測和研究鑒定, 檢驗它們是否符合相關的標準要求和工程設計的要求, 從而在一定程度上對它們起到了推廣和發展的作用。

3、在分項工程、 分部工程、 單位工程完工后,對它們進行規定頻率要求的抽檢,能有效地查出工程缺陷, 從而有利于進一步采取改進措施,有效預防防工程質量事故的發生,并對工程的質量等級進行評定, 在竣工驗收時給業主提供工程合格的證據。

二、公路工程試驗檢測與質量控制措施

1、 建立完善公路工程管理的試驗檢測制度

為了對建設項目實施有效的質量控制和檢驗評定， 需要建立健全工程管理的試驗檢測制度。 首先， 針對建設項目規模， 建立相應等級試驗檢測機構和質量保證體系， 對工程質量負責。 試驗檢測機構業務范圍內的有關規范、 規程、 標準等技術文件應齊全，試驗檢測應嚴格按有關標準、 規程及規范進行。 其次， 建立健全試驗檢測工作制度。 建立各級人員的崗位責任制度和內部工作文件、 技術文件的管理及保密制度、 檢測樣品及抽樣管理制度、 質量管理手冊執行情況檢查制度等。 要明確試驗檢測的責任人， 建立保證檢測工作質量的各種措施及規章制度。在實際工作中， 首先應嚴格實行質量自檢， 加強質量管理和質量監督， 逐步建立完善四級質量保證體系； 其次要增強建設各方面的質量意識， 分工負責， 責任到人， 真正落實質量崗位責任制。 最后， 制定詳細的試驗檢測工作細則。在試驗檢測過程中， 完全按照經試驗檢測工作細則規定的方法進行操作， 試驗室對各施工路段的每一層次路基填筑、 每一構件的混凝土澆筑、 砂漿砌筑， 都做到有檢測、 有取樣、有試驗報告， 并確認試驗檢測合格后才進入下一道工序， 以合理的控制并科學的評價施工質量。

2、合理配備試驗檢測人員和設備

首先， 根據工程規模確定工地試驗室的數量和中心試驗室的布置。 要確保以上設置能夠滿足施工的需要， 以做到跟蹤檢測，及時掌握試驗數據， 有效地控制工程質量。 其次， 合理的配備試驗檢測人員。 配備的技術人員必須經過專業培訓且成績合格， 為了提高試驗檢測人員的技術水平， 要求公路工程試驗檢測人員培訓班進行學習， 接受全面、 系統的公路工程試驗、 檢測技術培訓， 做到持證上崗。 最后， 加強儀器設備的配備與計量。 中心試驗室及工地試驗室的所有這些儀器設備都經計量檢測機構檢測合格后才能使用， 并根據其使用的頻率， 隨時進行計量檢定， 保證試驗儀器的準確性。

施工過程中的試驗檢測

篇（5）

Abstract: The compaction degree of subgrade refers to the density after being compacted. The higher degree of compaction, the better the material overall performance. In the subgrade construction, the filler compaction control is the key to control the subgrade construction quality. In the paper, the analysis and comparison of common methods for detecting the subgrade compaction degree are made, that is the different fillers suitable for different detecting methods, and puts points out the influencing factors and control methods.

Key words: degree of compaction; test methods; quality control

中圖分類號：U213.1文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

路基施工過程中路基填料壓實度控制是路基施工質量控制的關鍵，檢測路基的壓實度的常用方法有：環刀法、灌砂法、蠟封法、灌水法、取芯法、核子濕密度儀法等，本文對常用路基壓實度檢測方法進行分析比較，根據不同填土選擇適宜的試驗方法進行檢測，并提出了路基壓實度的影響因素及控制方法。

1 路基壓實理論

檢測路基的壓實度的常用方法有：環刀法、灌砂法、蠟封法、灌水法、取芯法、核子濕密度儀法等，但無論用何種方法，其理論依據都大同小異，都是以路基施工壓實土的干密度（即檢測的干密度成果）與試驗室標準擊實所得的最大干密度的比值來確定路基的壓實程度的，以百分率表示。

壓實度用K表示，它的理論計算公式為：K = ρd/ρdmax

K—壓實度（%）

ρd— 所檢測路段壓實土的干密度（g/cm3）

ρdmax— 標準擊實所得的最大干密度（g/cm3）

從上式可以看出擊實所得的最大干密度ρdmax的準確與否將直接影響路基檢測壓實度的試驗結果，它能真實地反映路基壓實程度。

在施工過程中經常會碰到路基實際的壓實度達到壓實度要求，但是試驗結果卻不合格的情況，給施工帶來不必要的返工，造成不該造成的損失；同時也會出現路基的壓實度不合格，但試驗結果卻滿足規范要求的情況，從而給工程的內在質量帶來了一定的隱患。造成這種情況的主要原因是試驗室內的標準擊實試驗的取樣與路基壓實度試驗的原材料（即土質有所不同），因為在不同的地質年代和不同的時代形成了土質的多樣化。這些不同的土質其化學成分和物理性質都可能存在著一定的差異。

施工中很多地方施工用土都比較復雜，并非單一的，所以在路基施工的壓實度檢測中，若避免人為的因素影響，現場測定的ρd值在當時的環境中是一個不變量，而試驗室標準擊實試驗測定的ρdmax（室內標準擊實試驗得出的最大干密度）值因不同土質的因素就很有可能成為一個變量因素，往往因為土質的因素影響ρdmax變化較大，從而影響K值即壓實度的準確性，增加了路基的施工難度。為了解決這個問題施工過程中可采用“現場取樣擊實”，便會很好的效果。

2現場檢測路基壓實度的方法

2.1 灌砂法

灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積，它是當前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列為現場測定密度的主要方法。該方法適用于在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料壓實層的壓實度檢測。它的缺點是：需要攜帶較多量的砂，而且稱量次數較多，因此它的測試速度較慢。

2.2 核子濕密度儀法

該方法適用于現場用核子密濕度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。這類儀器的特點是測量速度快，需要人員少。該類方法可檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料，有些進口儀器可貯存打印測試結果。它的缺點是，放射性物質對人體有害，另外需要打洞的儀器，在打洞過程中使洞壁附近的結構遭到破壞，影響測定的準確性，對于核子密度濕度儀法，可作施工控制使用，但需與常規方法比較，以驗證其可靠性。

2.3 環刀法

環刀法是測量現場密度的傳統方法。用環刀法測得的密度是環刀內土樣所在深度范圍內的平均密度，它不能代表整個碾壓層的平均密度。然而，這在實際檢測中是比較困難的；只有使環刀所取的土恰好是碾壓層中間的土，環刀法所得的結果才可能與灌砂法的結果大致相同。另外，環刀法適用面較窄，對于含有粒料的穩定土及松散性材料無法使用。

交通部頒發的規范中指出，對路基工程壓實度的檢測方法有灌砂法、核子密度儀測定法和環刀法三種可實行的檢測方法。但由于規范中同時規定核子密度儀檢測方法只適用于施工現場的快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收的依據，使得核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性。而核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性。環刀法雖然是規范允許使用的方法，但它也有自身的缺點，即試樣的質量過小，使試驗數值精度和穩定度受到一定的影響。而灌砂法則因其數值的準確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方的廣泛認可，成為目前公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

3 路基壓實度的影響因素及控制方法

對于填方工程，土壓實是最重要的工作，填方的質量也是由土的壓實程度來判斷的。在公路施工中，影響路基壓實度的因素有填土的好壞、地基處理、含水量控制、松鋪厚度以及施工機械設備的配套情況等。現以某高速公路為例，分析研究路基壓實度的影響因素及質量控制。

篇（6）

Abstract: the construction quality in the engineering construction plays a decisive role in, for water conservancy and hydropower engineering are equally important. This paper in water conservancy and hydropower projects, the quality of the analysis and put forward some effective measures to control the construction quality control in order to help.

Keywords: construction quality; Control; The measure; Water conservancy and hydropower

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經濟建設的迅速發展，人們對水利、電力資源需求量日趨增加，水利水電工程建設項目也越來越多，所以，如何有效的控制施工質量成了工程建設中的關鍵。質量問題關系到國家的經濟建設和人們的生命財產安全，因此必須對工程的施工質量進行嚴格有效的控制。結合本人施工管理工作中的經驗和體會，淺談如下：

1 影響水利水電工程施工質量的重要條件

1.1 自然環境因素的影響

水利水電工程基本是在露天環境下施工，一些自然因素（如地質、氣象、水文、地形等等）對工程的施工和施工方案的制定都有著重要影響。在河道上修建水利設施時，必然要控制水流，進行人工疏導，以確保工程順利施工。在冬、夏兩季施工時，容易遇上雨雪天氣，這時就必須采取制定有效的辦法，減少因氣候影響給施工帶來的不便，確保施工進度及質量。

1.2 工程量和工期的影響

水利水電工程項目一般都工程量大，工期也比較長，還要投入大量的資金。比如我國在建設長江三峽水利樞紐工程的時候，混凝土澆筑總量達到了2800萬m3，工程靜態總投資900.9億元人民幣，動態投資2039億元人民幣，施工總工期16年。

如此巨大的工程，要想保證在規定工期內按要求完工，并保證施工質量，可以說困難重重，如何做好施工質量的控制也是其中的關鍵。

1.3 人員素質的影響

水利水電工程對施工人員的技能要求比較嚴格，這種工程一般都是擋水或排水的建筑設施，質量要求較高，要防沖、防滲、防氣蝕并且穩定、安全性能要好。如果人員素質達不到要求，將無法達到工程設計要求，更會極大地影響工程質量與進度。

1.4 工程材料質量的影響

原材料的質量也是影響工程質量的重要因素。水利水電工程的特點是工程規模大，所以用料也多，控制好原材料的質量也是一項重要任務。原材料的質量出現問題，將會直接影響到工程質量。

1.5 施工組織和管理的影響

水利水電項目的影響范圍很廣，包括社會、經濟，甚至是生態環境、氣候變化等，并且還牽扯許多部門的利益，施工組織和管理所面臨的是一個復雜的系統。如果施工組織和管理不能有效地進行，將不能保證對整個施工過程進行有效地監控，難以保證工程施工質量。

2 水利水電工程施工質量控制的依據

水利水電工程施工質量管理的依據主要包含兩大類：一類是指那些適用于工程項目施工階段與質量控制有關的、通用的、具有普遍指導意義和必須遵守的基本文件，如：（1）國家的相關法律、法規、政策；（2） 水利水電主管部門的有關技術規范、規程、質量標準；（3）項目法人和承包商簽訂的合同文件；（4）已批準的設計文件和相應的設計變更文件；（5）項目法人和監理單位簽訂的監理協議書；（6）承包商呈報經監理單位批準的施工組織設計和施工技術措施；（7）設備制造廠家的設備安裝說明書和有關技術標準；二類是指專門的技術法規性依據，主要是指針對不同的行業、不同的質量控制對象而制定的技術性法規性文件，結合工程特點和實際情況，對工程質量控制所執行的合同技術標準與質量檢驗方法進行補充、修改與調整的內容。

水利水電工程在施工管理過程中要抓住一些控制要點，其中施工前期的質量管理、施工測量的質量控制、施工過程的質量控制、施工管理人員的控制是主要的方面。施工質量管理除了上面提到的幾個方面之外，還包括人、機械、材料、方法、環境等問題。

3 水利水電工程施工質量控制的措施

3.1 建立完善的水利水電工程施工質量監督體系

政府應當對水利水電工程施工質量實施統一的監管，建立健全工程質量監督體系。包括：建立健全工程質量管理法規；建立和落實工程質量責任制，包括工程質量行政領導的責任、項目法定代表人的責任、參建單位法定代表人的責任和工程質量終身責任制等；工程承包管理，包括規定工程招投標承發包的范圍、類型、條件，對招投標承包活動的依法監督和工程合同的管理；控制工程建設程序，包括工程報建、施工設計文件審查、工程施工許可、工程材料和設備準用、工程質量監督、施工驗收備案等管理。

3.2 建立完善的工程質量檢測系統

在水利水電工程的施工現場，項目監理機構和承包商應當建立健全質量檢測方法和實施辦法，以保證對施工全過程進行質量控制，包括中心試驗室、工地試驗室和流動試驗室三種，對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效控制，以確保各項工程的物理、化學性能達到規定要求。

中心試驗室應對整個工程項目進行數據控制和檢驗測定。試驗室的規模、試驗設備的種類和數量要能達到工程中對各項試驗要求的標準，設立專門的試驗工程人員、健全的規章制度和明確的責任分工。中心試驗室要對工地試驗室和流動試驗室的人員專業技能、設備功能、操作方法、資料管理等工作進行有效地監督、檢查和管理。

工地試驗室應達到中心試驗室的試驗標準；能夠完成對進口材料和流動試驗室所不能完成的當地材料的檢驗，并提交中心試驗室進行復檢和審批；能夠統一協調和管理流動試驗室的實驗工作。

流動試驗室負責對工程所用的本土材料進行鑒定和檢驗；配合現場施工，為控制工程施工質量提供和采集所需的各種數據；根據文件規定的抽樣頻率、時間和方法，進行施工過程中的抽樣試驗和工序后的檢查試驗，并向監理工程師提出試驗結果。

3.3 加強施工現場的質量控制

施工現場的質量控制是個極其復雜的綜合過程，包括對施工工序的控制、施工準備階段質量控制、對施工工程材料的質量控制等。

3.3.1 對施工準備階段質量控制

需要對組織設計進行審查，其中主要審查施工方法和施工順序是否科學合理，有無工程質量方面的潛在危害；保證工程質量的技術措施是否符合要求。施工前，要對施工機械和設備的質量、選型、數量、性能是否滿足施工要求進行審查。需要由專業測量監理工程師對原始基準點、基準線等測量控制點進行復核，并上報監理工程師進行審核。最后，應對施工環境進行檢查，包括水電供應、交通條件等，并審查對突況的應對措施，確認其準備的可靠性。

3.3.2 對施工工序的控制

各工序的施工質量直接影響到整個工程項目的施工質量，所以，必須嚴格控制工序的施工質量。這需要確定工序質量控制工作計劃，主動控制工序活動條件的質量，及時檢驗工序活動效果的質量，設置工序質量控制，實行重點控制等，對各工序的施工質量進行控制。

3.3.3 對工程材料的控制

采購材料時，要依據質量標準簽訂合同，必要時，應先進行抽樣檢驗。凡是進場材料，均應有產品合格證或技術說明書；同時還應該按照有關規定進行抽檢。監理人員對工程材料的質量證明進行審核，并對進場的實物采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢。對沒有合格證和抽檢不合格的材料，不得在工程中使用。

3.4 對施工人員的質量控制

水利水電工程同其他工程一樣，也是由施工人員來完成的，施工人員的技術熟練程度、工作態度等因素都能直接影響到工程質量。因此，要求工程管理者必須嚴格控制施工人員素質，做好人員資質審查工作。施工人員經審查認可后，方可上崗施工；對于不合格人員，不能予以任用。當然，施工單位也應當積極定期組織施工人員進行培訓，不斷提高人員的專業素質，更要加強人員的質量控制意識，培養施工人員的責任感。

4 結束語

百年大計，質量第一。水利水電工程的施工質量關系到社會經濟的發展和人民的生命財產安全。因此，我們必須對整個施工過程進行全面的質量控制。要建立完善的質量監督體系和檢測系統，加強對施工現場和施工人員的質量控制，嚴把竣工驗收的質量關，做到全面的質量控制，使水利水電工程能夠真正的造福人類社會。

參考文獻：

[1] 孫金龍，朱士斌.淺談水利水電施工質量控制 [J].四川水利發電2005，(6).

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中國實驗室認可委員會制定的《實驗室認可準則》（CNACL211 - 2001）和國家標準《檢測和校準實驗室能力的通用要求》（GB /T15481 - 2000）都明確要求：實驗室應該準確、清晰、明確和客觀地報告每一項檢測、校準的結果；必須有對測試和檢測過程有效性的質量控制程序。

隨著實驗室認可活動的持續推進，質量控制在實驗室管理中應用的越來越廣泛。實驗室質量控制包括實驗室內質量控制和實驗室質量間控制。

一、實驗室內質量控制

實驗室內質量控制是分析人員對分析質量進行自我控制的過程。它主要反映的是分析質量的穩定性如何，以便及時發現某些偶然的異常現象，隨時采取相應的校正措施。

1. 質量控制基礎實驗

（1）檢測限的確定：可根據工作目的和要求選用不同的計算檢測限的方法。結果判斷：

a.當室間檢測限規定用同種計算方法后，如果檢測限等于或略小于標準分析所規定的檢測限，則仍采用規定值，實驗可以繼續進行。b.如用同一規定計算方法所得的檢測限大于標準分析方法所規定的檢測限，表明空白試驗不合格，應暫停實驗，找出原因并加以改正，直至檢測限小于或等于規定值后，實驗才能繼續進行。c.如測得的檢測限顯著偏低并經多次測定證實其穩定性很好，可以建議修改用此實測值，但必須在報告中加以注明。

（2）校準曲線的繪圖及線性檢驗

標準曲線室計算樣品測量結果的直接依據。按統一標準方法測定繪制在線性濃度范圍內的標準曲線，并在樣品待分析的期限內反復測定，進行線性檢驗，計算a，b，r 值，寫出直線回歸方程，一般標準曲線的相關系數的絕對值|r|>0.999，則該標準曲線可判斷為合格，否則應找出原因近可能加以糾正，重新測定及繪制校正曲線。當標準曲線采取了各種相應的措施以后，其相關系數仍達不到要求，所存在的誤差除方法本身的問題外，常是一些分析中的隨機誤差，此時可應用最小二乘法計算直線回歸方程式，再按計算結果繪出校準曲線。

（3）繪制質量控制圖

使用質量控制圖是檢查每日實驗室活動運行情況的一種有效方式，尤其是常規分析工作者或新來的分析工作人員，制作個人的控制圖是保證分析質量的關鍵。用均勻和穩定的質量控制樣品進行分析，將獲得的數據繪圖以檢驗測量系統是否統計控制之下。將實驗室內大量分析數據，按正態分布的假設為基礎二確立。常用的分析質量控制圖有：

a.均值控制圖（x 圖）

均值控制圖是用一個質量控制樣品獨立分析20 次， 計算平均值和標準差。以測定值為縱坐標，以測定順序為橫坐標，測定值的平均值為控制圖的中心線，計算出上、下控制限和警告限，繪制控制圖，這一控制圖通常用來控制分析的精密度，因此又叫精密度控制圖。

監控的辦法是在分析未知樣的同時也分析這份質量控制樣品，把質量控制樣品的分析結果接著“打點”到這張圖上，如“打點”未出界，表示分析的各種條件正常，反映分析過程處于控制之中，同時進行的未知樣的分析結果也是可靠。如某次分析的這份質量控制樣品“點子”超出控制限，就說明這一次的分析條件有異常，未知樣品的分析數據也不可靠。這時立即查找原因，除存在偶然性因素（隨機誤差）外，是否還有系統因素（系統誤差）在起作用，找出原因，將其消除，從而使分析過程達到控制狀態。

本實驗室采用繪制質量控制圖法分析判定某水泥廠X牌水泥28天抗壓強度的穩定性可靠性。判斷分析，環境條件，操作水平及經驗等是否符合檢測要求從而控制檢測數據的質量。

①使用儀器設備： 300KN電腦恒應力壓力試驗機。

②質量控制圖的繪制：收集數據，檢測室為了評定X牌水泥28天抗壓強度的結果的質量。于2014年4月20日-8月19日共計120日，收集20組數據，繪制質量控制圖。

質量控制圖的分析：

根據 控制圖的判斷，用 評定測定準確度及精度，從以上控制圖可以看出20組數據打點都在控制線內無異常排列，因此可以判斷此圖可靠，檢測過程處于控制狀態試驗室水泥膠砂強度成型室、環境條件、人員操作水平和經驗等滿足檢測要求，可信度好。

b.回收率控制圖（P 圖）

將已知量的標準加入樣品中成為加標樣品，其測定值以隨機次序與樣品相減得回收率，用百分回收率經統計處理制成的控制圖來控制準確度。回收率P 圖的中心線為平均回收值，上下控制限和警告限分別為：

UCL=P+3S

LCL=P-3S

UWL=P+2S

LWL=P-2S

2. 常規監測質量控制常用的方法

（1）空白試驗值：在測定樣品的同時，一次平行測定至少兩個空白試驗值，平行測定相對偏差一般不得大于50%。（2）平行雙樣：在測定成批樣品時，隨機抽取10%～20%的樣品進行平行雙樣測定，根據平行實驗結果可判斷有無大誤差，估計實驗精密度。（3）質量控制樣品的分析： 質量控制樣品的基體應盡量與監測樣品基體的化學組成和物理性質相同或相似，其濃度應包括監測樣品的濃度范圍。質量控制樣品前處理必須與監測樣品前處理同批進行，使用同一方法同時測定。若每批測定樣品數量很多，應根據使用儀器的穩定性，每隔一定時間（一般不超過10 個樣品，測定其中1 份質量控制樣品）， 如發現質量控制樣品的偏差大于測定方法相對標準偏差的2倍，應立即停止測定，采取措施，并對上次質量控制樣品以后所測的樣品重新測定。

二、實驗室間的質量控制

實驗室間質量控制是在實驗室認真執行內部質量控制的基礎上進行，其目的是評價實驗室間是否存在明顯的系統誤差，以提高實驗室間測定結果的可比性。

1.標準溶液的校正

實驗室間的質量控制通常由主持實驗室指導和負責，向各個參加協作的實驗室均勻、穩定、準確的已知濃度標準溶液，各實驗室用此與自己配制的標準溶液進行對比實驗，實驗室對這兩種標準溶液稀釋至同一濃度，同時各測定5 次以上，測定中可省略樣品前處理步驟，并選用方法準確度最佳的濃度范圍。兩種標準溶液之間的誤差不得大于5%。

2.實驗室間測定結果的比對

實驗室間測定結果的比對可根據不同目的稱為質量考核、實驗室技能評價、實驗室間分析質量控制和實驗室間數據核對等等。在此項活動中，中心質檢站向各實驗室分發一份或幾份未知的或僅中心實驗室已知的樣品，由各實驗室根據統一要求進行測定，并將結果寄到中心實驗室，中心實驗室將各實驗室的測定結果，根據已知值或平均值進行就評價，并將評價結果告參加實驗室。

檢查各實驗室間測量值的變動性，使用標準參考樣，鑒別超過某種限度（精密度）或明顯偏離真值（準確度）的波動是最有效的依據。

結束語：

實驗室應正確質量控制的含義，按照實驗室認可的要求，制定相應的質量體系文件，通過質量控制的有效實施，為客戶和社會提供可信的數據和滿意的服務。

參考文獻

[1] 中國實驗室國家認可委員會. 實驗室認可準則（CNACL211 - 2001）[M]. 北京， 中國標準出版社， 2001

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工程概況

中水四局寧杭客運專線NHZQ-2標南河制梁場位于江蘇省溧陽市，在南河特大橋和南旺壩特大橋之間的客運專線路左側，對應線路中心里程DK74+840，梁場負責完成正線隱珠山大橋至林家壩特大橋沿線542孔簡支箱梁，該廠地屬于江蘇省溧陽市南渡鎮東湖村和竹簀鎮杜家沖村耕地，梁場占地總面積約201畝。廠內設置制梁臺座10個，生產能力52孔/月，存梁臺座63個（雙層存梁），最大存梁能力135孔（含制梁臺座）。梁廠供梁范圍：DK053+158―DK093+836.16,其中32m后張雙線簡支箱梁522孔，24m后張雙線簡支梁20孔。梁長至杭州（大理程方向）方向有398孔箱梁，南京（小里程方向）方向有144孔箱梁，通過正線DK75+213.16處路基便線運梁上橋。

前言

為了加強鐵路工程的施工質量，制梁場試驗室嚴格按照國家及行業的有關規定對預應力箱梁制作的整個過程的質量進行控制，檢測方法符合相關的規程規范，儀器設備經計量部門校定，施工原材料的技術指標符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》的有關規定。 控制過程大體分為以下幾個環節。

首先，對進場原材料的質量控制，檢驗原材料性能是否符合國家及行業的規范標準；二、拌和樓混凝土拌和物的質量控制；三、現場對混凝土拌和物進行試驗，并制作試件，檢查混凝土強度以指導施工，檢驗結果由試驗室出具報告；四、試驗數據資料的管理。

一． 原材料取樣、抽檢

施工單位取樣人員在現場進行原材料取樣和試塊制作時，見證人員必須在旁見證。取樣人員和見證人員應在委托單上簽名，試驗室在發現檢測試樣不合格情況時，首先要通知安質部及見證單位。

水泥每500t為一檢驗批，不足500t也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一次。任何新選貨源，或同廠家、同批號、同品種的水泥出廠日期達三個月的水泥都要進行全檢。

粉煤灰每120t為一批，不足120t也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一次。任何新選貨源，或同廠家、同批號、同品種的產品出廠日期達三個月的產品都要進行全檢。

礦渣粉每120t為一批，不足120t也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一次。任何新選貨源，或同廠家、同批號、同品種的產品出廠日期達三個月的產品都要進行全檢。

粗、細骨料每600t為一批，不足600t也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一次。任何新選貨源，或連續使用同料源、同品種、同規格的骨料達一年都要進行全檢。

外加劑每50t為一批，不足50t也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一次。任何新選貨源，或使用同廠家、同批號、同品種的產品達六個月及出廠日期達六個月的產品都要進行全檢。

拌合用水新水源，同一水源使用達一年，同一水源的漲水季節檢驗一次。

同牌號、同爐批號、同規格、同交貨狀態的鋼筋每60t為一批，不足60t的也按一批計。

二．原材料要求

原材料應有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并應按有關檢驗項目、批次規定、嚴格實施進場檢驗。

水泥應采用品質穩定、強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中C3A含量不應大于8%，在強腐蝕環境下不應大于5%；礦物摻合料僅限于磨細礦渣粉或粉煤灰。

細骨料應采用硬質潔凈的天然河沙，細度模數為2.6～3.0，含泥量不應大于2.0%的規定。

粗骨料應為堅硬耐久的碎石，壓碎指標不應大于10%，母巖抗壓強度與梁體混凝土設計強度之比不應大于2，含泥量不應大于0.5%，針片狀顆粒含量不應大于5%。

不得采用具有堿―碳酸鹽的骨料，并應優先采用非活性骨料。選用的骨料在試生產前應進行堿活性試驗；當所選骨料的堿―硅酸反應膨脹率在0.10～0.2%，混凝土中的總堿含量不應超過3.0kg/m3。

采用的復合外加劑應經鐵道部鑒定或評審，并經鐵道部質量監督檢驗中心檢驗合格后方可使用。

混凝土礦物摻合料應采用粉煤灰或磨細礦渣粉。粉煤灰的需水量不應大于100%，磨細礦渣粉比表面積為350～500m2/kg。

拌合用水可采用飲用水。當采用其他來源的水時，水的品質應符合表1-1的要求。

表1-1拌和用水水質要求

用拌合用水和蒸餾水（或符合國家標準的生活飲用水）進行水泥凈漿試驗所得的水泥初凝時間差及終凝時間差均不得大于30min，其初凝時間和終凝時間尚應符合水泥國家標準的規定。

混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子含量不得超過膠凝材料總量的0.06%。

預應力鋼絞線性能應符合GB/T5224-2003的要求，供應商應提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。

非預應力鋼筋（帶肋、光圓鋼筋及盤條）性能應分別符合GB1499 GB13013、GB/T701-1997的規定。對HRB335鋼筋尚應符合碳含量不大于0.5% 的規定。

在質量控制過程中，項目部須積極配合試驗人員，使預應力箱梁質量處于受控之中。首先進廠原材料應嚴格按照配合比規定的生產廠家進貨，并確保產品質量；進廠后嚴格按照合格區和待檢區劃分，并按照規定的頻次抽樣，由物資部門填寫好委托單報試驗室檢測，檢測完成后由安質部領取報告報監理審批，嚴禁使用未檢測的材料。對不合格骨料進行二次篩分、清洗后檢測合格方能夠使用。

三．拌和樓控制

首先由廠隊質檢,項目部質檢工程師,監理工程師簽字的混凝土澆筑申請單后，試驗室根據申請單的混凝土強度等級出具施工配料單。并經監理簽字送攪拌站，并嚴格執行“三檢制”。攪拌混凝土之前,應嚴格測定粗細骨料的含水率,一般情況下，每班檢測兩次,雨天應隨時加密抽檢,混凝土拌制過程中，應根據砂、石含水率的測試結果、環境條件、工作性能等要求及時調整施工配合比。

混凝土原材料稱量精度控制方面, 質控人員應嚴格控制每盤混凝土中各種材料用量的稱量誤差在允許范圍內。按以下規定(按重量計)；膠凝材料(水泥摻合料等)為±1％；外加劑為±1％；粗細骨料為±2％；拌和用水為±1％；并進行抽檢記錄進行評定。

混凝土投料順序,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥和礦物摻和料，攪和均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。應根據具體情況制定嚴格的投放制度，并對投放地點、時間、數量的核準等做出具體的規定。為了拌和物均勻性,攪拌時間為180秒,并且每工作班至少抽查兩次。

拌和樓人員根據粗細骨料含水情況及時調查用水量,并對第一罐混凝土進行出機口坍落度、含氣量、溫度等檢測。并判定其拌和物的和易性。

四．現場控制

混凝土運送到現場后，首先對第一車混凝土進行入模溫度、入模含氣量，坍落度檢測，經檢測達到技術要求后方可進行澆筑。若未能達到技術要求應及時準確的把檢測數據反饋到拌和站，進行調整用水量，禁止拌和物出機后加水。

預制梁在灌注混凝土過程中，應隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，并應從箱梁底版、腹板及頂板分別取樣。施工試件應隨梁體或在同樣條件下成型、養護，28d標準試件按標準養護辦理。

每件預制梁各部位混凝土彈模試件不得少于兩組，其中一組為隨梁養護的終張拉/放張試件，一組為28d標養試件。試件的彈性模量應滿足設計要求。

表1-3 箱梁試件制作計劃及用途

試件的養護按照規定執行。

對于第一榀箱梁為了及時提供真實可靠的數據，箱梁試件制作數量進行增加，抗壓強度試件制作36組，混凝土彈模試件制作12組。

預制梁檢驗應按表1-4所檢項目對混凝土質量要求進行檢驗。

表1-4 混凝土質量要求檢驗標準

試生產前，應進行混凝土配合比選定試驗，制作抗凍性、抗滲性、抗氯離子滲透性、抗堿-骨料反應性等混凝土耐久性試件各一組，進行耐久性試驗。

批量生產中，預制梁每20000m3混凝土抽取抗凍融循環、抗滲性、抗氯離子滲透性、抗堿-骨料反應性等混凝土耐久性試件各一組，進行耐久性試驗。

試件制作后，在混凝土初凝前1-2小時進行抹面，24-48小時內編號并拆模，對標養試件及時送到標準養護間（溫度20±1℃，濕度大于95％）的養護,對于同條件試件的養護,應隨梁同條件進行養護.

為了能夠真實可靠的提供強度和溫度資料，便于拆模。項目部需對試驗室制作的試件負責進行保護、并進行同條件養護。對埋設在梁體內部的溫度傳感器，項目部技術人員應對埋設位置，數量進行技術交底并負責埋設。在振搗過程中由技術人員進行保護，以免損壞儀器。

當同條件混凝土試件強度達到43.5MPa時，對梁體進行初張拉。當同條件混凝土試件強度達到53.5MPa時，對梁體進行終張拉，終張拉完畢后，必須在48h之內進行管道壓漿作業。采用真空輔助灌漿工藝。壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5℃。壓漿水泥采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。

封端混凝土應采用無收縮混凝土，抗壓強度不應低于設計要求。封端混凝土養護結束后，應采用聚氨酯防水涂料對封端進行防水處理。封端用聚氨酯防水涂料應符合《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》的要求。

混凝土現場控制目標：

混凝土拌合物工作性能檢測頻率100%，用于施工生產的混凝土工作性能滿足規定要求合格率100%。

混凝土力學性能、耐久性能檢測試件取樣頻率滿足規范要求100%。

混凝土試件養護滿足規范要求合格率100%。

混凝土試件力學性能、耐久性能檢測頻率100%。

混凝土預張拉、初張拉強度、終張拉強度滿足規范要求合格率100%；混凝土終張拉彈性模量滿足規范要求合格率100%。

混凝土標準養護28d強度、彈性模量滿足規范要求合格率100%。

混凝土抗滲、抗凍、抗氯離子滲透等耐久性指標滿足規范要求合格率100%。

五． 資料管理

試驗室對所出具的檢測報告遵循原始數據的真實性、準確性、科學性、合法性，來控制工程質量。報告做到內容完整，字跡清楚，簽字齊全，數據準確，結論文字簡練、公正、確切。在施工過程中質量檢測的各項試驗項目，建立試驗臺帳，保證試驗檢測的連續性和完整性。

為了保證原材料的可追溯性。試驗室每次計算配料單之前，施工單位應找物資部門，隨申請單附上箱梁所使用的原材料檢驗報告編號。

同時，原始記錄是現場的第一手數據資料，所有表格必須采用手寫；原始記錄必須有檢測、記錄與校核人員的簽字，數字修約要規范準確。對原始數據出現的錯誤，不允許用修正液覆蓋或在原字上涂改，只能杠該并有更改人簽名。填寫記錄應做到字跡工整，所列欄目填寫齊全，檢測中不檢測的項目應在相應的空欄目中打“―”橫線或加以說明。原始記錄與試驗報告使用業主的統一格式，按業主下發的有關表格格式執行。

篇（9）

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

公路工程的質量影響因素較多，其質量控制是一項復雜而關鍵的工作，而試驗檢測是公路工程質量控制管理的關鍵，因此，公路工程施工中的質量控制、監督管理以及竣工驗收評定都是通過試驗檢測工作來實現的，它是一項要求比較精細、繁雜而重要的工作，只有認真做好此項工作，才能充分發揮試驗檢測工作在公路工程建設中舉足輕重的作用。

1 加強試驗檢測對公路工程質量控制的作用

1.1 對各種原材料、成品或半成品的質量進行科學地全面地檢測和鑒定，能有效防止不合格材料運用到工程當中，是保證公路工程施工質量的重要基礎。在施工過程中對每個構件和每道工序進行檢測把關，能有效避免出現施工錯誤，這是提高工程質量、創優質工程的重要保證。試驗檢測工作及公路工程相關學科的基礎知識、試驗檢測基本理論和測試操作技能于一體，為工程施工質量控制、驗收評定和養護管理決策提供科學合理的依據。

1.2 通過各種試驗試配，能結合工程的實際情況，優選出較為經濟合理的原材料，從而降低工程成本，獲得更高的經濟效益。通過對各種新材料、新工藝、新技術進行試驗檢測和研究鑒定，檢驗它們是否符合相關的標準要求和工程設計的要求，從而在一定程度上對它們起到了推廣和發展的作用。

1.3 在分項工程、分部工程、單位工程完工后，對它們進行適當的抽檢，能有效地查出工程缺陷，從而有利于進一步采取改進措施，有效預防防工程質量事故的發生，并對工程的質量等級進行評定，在竣工驗收時給業主提供工程合格的證據。

2 公路工程試驗檢測工作

2.1 材料檢測

公路工程建設需要大量的土、碎石、砂、水泥、鋼材、瀝青、預制構件等原材料、半成品和成品材料以及構配件，都應按相關標準和規范來進行嚴格地檢驗，只有這些材料達到質量要求才能允許進場，而且材料進場前，應檢查其出廠證明、產品質量檢驗合格證或質量證明書等資料是否齊全。材料進場后還應對其重新抽檢，當它們均符合國家標準要求和本工程的設計要求時才可采用，嚴禁使用不合格材料。檢驗過程中要熟悉公路對材料的相關要求、技術標準、試驗規程，如公路填方不可采用高液性粘土、粉質土及土有機質超過允許含量的土，用于路基填筑的土應檢驗其含水量、密度、顆粒分析、液塑限、標準擊實試驗、土的強度（CBR）等指標，試驗方法可參照現行《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）進行；工程使用的碎石，應檢驗其級配、密度、針片狀顆粒含量、壓碎值、堅固性和磨耗損失等指標，在施工前應對所用碎石進行堿活性試驗；工程用砂應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂，混凝土工程不宜采用海砂，應檢測其細度、級配、含泥量、密度、堅固性等指標，公路工程使用的集料試驗方法可參照現行《公路工程集料試驗規程》（JTGE42-2005）進行。對各種原材料除必要的常規試驗以外，還應結合具體工程和材料的特點來進行一些非常規試驗，看其能否達到本工程的施工技術要求。

2.2 標準試驗

在工程開工及材料與配合比變更前，應通過標準試驗來檢驗將要用到的材料的基本性能，以檢測和評價該材料是否符合設計標準要求。如路基工程是道路施工的基礎，對于粒徑在40mm以下的路基土，應通過重型擊實試驗確定其最大干密度和最佳水含量，然后檢測土的強度（CBR）指標是否符合規范要求。無機結合料穩定土等路面基層填料，應通過重型擊實試驗確定其最大干密度和最佳水含量，然后利用無側限抗壓強度校核配合比能否滿足設計強度要求。對于水泥混凝土配合比設計，應根據工程設計的強度、工作性及耐久性等指標來選擇水泥標號，并確定水泥、粗細集料、外摻劑和水等材料的用量。瀝青混合料由粗集料、細集料、礦粉及瀝青組成，試驗中主要檢驗其密度、高溫強度與穩定性等技術指標，后兩項通常用馬歇爾試驗法來評定測試。瀝青用量對瀝青混合料的質量有非常重要的影響，其最佳用量可根據混合料的流值、空隙率、穩定度、密度、飽和度等5項指標來確定。

2.3 施工質量跟蹤檢測

當每個分部工程完工后，應按照公路工程質量檢驗評定標準和工程項目的規定對它們分別進行跟蹤試驗檢測。在測量檢測中，應重點測量道路的中心線和及橋涵等構造物的中線偏位，檢測軸線實際位置與設計的偏移量。路基和路面的壓實度也是一個重要的檢測項目，可采用環刀法、灌砂法和核子密度濕度儀法來進行檢測，其工作量通常比較大。路基路面的承載能力可用路面彎沉儀進行檢測，其大小可采用回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點應適當增加檢測頻率。在進行水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗時，要合理控制加荷載的速度，速度過快或過慢都易出現偏差，最后要準確處理測定值。應充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測定和礦料級配的檢驗，檢測值可在一定程度上用來評定瀝青路面的施工質量。

3 如何加強公路工程試驗檢測工作

3.1 建立完善工程管理的試驗檢測制度

建立健全工程管理的試驗檢測制度，以便有效地對建設項目實施質量控制和檢驗評定。試驗檢測機構必須經交通主管部門嚴格考核和審批，堅決整頓或取締不合格的質檢單位。檢測機構要建立相應的質量管理制度，加強質量管理和監督，嚴格實行質量自檢，建立嚴格的檢測樣品及抽樣管理制度，建立試驗檢測報告的審核與簽發制度，并制定詳細的試驗檢測工作細則，對工作人員要落實好質量管理手冊執行情況檢查制度，監督他們按規定認真完成各自工作。對試驗檢測人員實行崗位責任制，對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現責任制，把各項任務落實到個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠，同時實施獎罰制度，提高試驗人員的積極性，提高試驗效率。

3.2 完善試驗環境，加強試驗儀器管理

3.2.1 所有的試驗過程和儀器都要求在一定的環境下進行，必須嚴格控制試驗的相對濕度、溫度、密閉條件、抗震條件，如水泥試驗室、水泥標養室、混凝土砂漿養護室、土工合成材料試驗室等。部分樣品需在一定的環境下必須調試一段時期后，方可進行試驗工作，如水泥、土工合成材料。檢測人員必須定時記錄試驗環境，使環境處在規范要求的范圍內。

3.2.2 試驗室必須配備足夠的檢測所需的儀器設備，為保證試驗儀器的準確性，還應定期對儀器設備定期進行計量檢定。同時應根據設備（標準物質）的特點及以往的使用經驗，確定需要利用期間核查以維持其校準狀態可信度的設備（標準物質），并制訂期間核查程序，付儲實施。

3.3 提高檢測人員素質

3.3.1 不斷加強檢測人員的質量意識，增強責任感，敬業精神，牢固樹立“百年大計、質量第一”的意識，工作中嚴格執行試驗規程。

3.3.2 不斷強化檢測人員的專業技術知識，檢測人員必須對試驗標準和試驗規范有深刻的理解。

3.3.3 營造積極向上的環境氣氛，促使檢測人員刻苦鉆研，精于求精，努力提高試驗檢測水平。

3.3.4 試驗檢測檢測標準、規范較多，且檢測工藝、技術、方法不斷更新，所以有必要不斷組織檢測人員參加學習各種相關的專業培訓。

3.3.5 建立檢測人員考核制度，檢測人員應經過不同程度的培訓，由專業技術人員負責指導培訓，管理人員監督；經過考核，合格者留用，不合格者辭退。

4 結束語

公路工程中常遇見各種各樣的質量問題，加強公路工程的質量控制是工程施工過程中的重要一環，而工程檢測就是公路工程質量控制的重要手段。通過試驗檢測工作能用定量的方法科學地評定各種材料和構件質量，能合理的控制并科學地評定工程質量，因此，認真做好公路工程施工過程中的試驗檢測工作，對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價，推動施工技術進步，將起到極為重要的作用。試驗、檢測工作均以數據說話。任何一組數據的正確，可靠與否都會對公路施工的全過程產生重大影響。

篇（10）

近年來，我國的公路工程建設事業進展迅速，公路工程試驗檢測技術也取得了長足的發展。試驗檢測的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。試驗檢測是公路工程施工質量控制和竣工驗收必不可少的重要環節，對于合理地控制和科學地評定工程質量尤為重要。因此必須做好公路工程試驗檢測工作[1]。

1 公路工程檢測工作發展現狀

1.1 國內外公路工程檢測工作現狀

目前，在公路較發達的國家，如美國、歐洲和日本等，公路工程檢測工作起步較早，試驗檢測技術趨于成熟，無論是在基礎理論研究方面還是在產品研發方面都達到了較高的水平。在路基路面壓實度、承載力、平整度、彎沉以及路面病害綜合檢測等方面均研制了相應的自動化檢測設備，有的檢測設備還具有較為完善的數據分析與處理功能。相比之下，我國道路檢測工作起步較晚，基礎薄弱。近年來，盡管一些有能力的科研機構通過“引進、消化吸收、再創新”措施，借鑒國外先進的制造技術和使用經驗，已生產出一些性能較高的試驗檢測國產設備，但是在理論研究、基礎研發等方面與國外技術還是有一定的差距。與此同時，一些施工和監理單位對試驗檢測工作重視程度不高，再加上缺乏相應的試驗檢測的專業人才以及健全的公路工程質量管理體系，使得我國公路工程試驗檢測水平和質量還處在一個較低的水平。

1.2 存在的問題與不足

公路工程檢測是公路工程建設與施工質量評定過程中必不可少的重要環節，具有舉足輕重的作用。目前我國的公路工程試驗檢測工作與國外發達國家相比，仍存在較大差距，主要表現在以下幾個方面。

（1）相關檢測技術、設備不夠成熟先進。我國公路檢測技術起步較晚，水平比較落后，相關的路面檢測技術的研究和產品的研發都相對滯后，缺乏基礎的研究力量。雖然在我國現行規范中也已經引入了一些較為先進且成熟的檢測技術與設備，但是由于受到各種條件的限制，這些技術設備并沒有得到推廣普及，例如路面檢測方面，我國仍在大量使用貝克曼梁、三米直尺、白式摩擦儀等相對落后的監測工具。

（2）試驗檢測人員業務素質較低，缺乏專業人才。公路工程試驗檢測要求從業者必須具有相應的專業知識與技能，而現階段相當一部分檢測人員素質以及業務水平都較低，無證上崗人員多。

（3）試驗檢測工作監管不嚴，質量較低。目前階段，公路工程試驗檢測工作存在較嚴重的監管不嚴等問題，道路施工過程中，一些被委托的有資質的試驗檢測機構只收取委托費用，不派自己的試驗檢測人員到工地現場；某些監理單位直接引用施工單位的試驗檢測數據，導致檢測數據缺乏真實性，直接影響公路工程的檢測質量。

（4）缺乏一套高效、完整的試驗檢測體系。目前我國還沒有一個較完善的公路工程管理的試驗檢測制度，試驗檢測設備的配置也不盡合理，缺乏相應的專業人才隊伍以及完整的組織架構[2]。

2 加強公路工程試驗檢測的意義

試驗檢測是公路工程質量管理的一個重要組成部分，是公路工程質量控制和評定驗收的一個主要環節。試驗檢測工作對于公路工程建設具有不可替代的重要作用，它能科學指導工程建設，提高工程質量，降低成本，加快工程進度，推動施工技術進步。因此，加強公路工程試驗檢測，提高試驗檢測質量，勢在必行，務必引起高度重視。

1）通過試驗檢測，便于就地取材，降低工程造價。借助試驗檢測手段，可以確定建設地點的砂石、填料等是否滿足相關的規定要求，便于就地取材，充分利用當地出產的合格的建設材料，在降低成本的同時不影響公路工程的建設質量。

2）通過必要的試驗檢測，可科學地評定公路建設過程中各種材料的質量好壞，有利于推廣新技術、新工藝和新材料的應用。有了這套有效科學的測試手段，就可以對公路施工過程所用到的任何一種材料進行相關的性能檢驗，從而評定其是否合格；同時能及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度和質量等將起到積極的作用。

3）通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工后的評定驗收，試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段[3]。

3 建立完善的試驗檢測制度和體系

3.1 建立完整的組織機構

根據開展的試驗檢測工作地需求，建立完整的組織機構。要有質量保證體系，有組織機構框圖，明確機構各部門的分工和職責范圍，建立健全責任制；有保證檢測工作質量的各種措施和規章制度，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用；有保證檢測機構公正性措施，并通過業務主管部門的資質審批。

3.2 提高全員質量意識，強化試驗檢測人員素質教育與技能培訓

應當提高試驗檢測工作中各級檢測人員和管理人員的質量意識和安全意識，加強工程質量和安全生產教育；開展崗位培訓工作，提高相關從業人員的專業技能和業務水平，強化崗位責任和職業道德意識教育。要不定期對工作人員進行質量安全意識和業務技能考核，使從單位法人代表、項目經理、監理負責人，直至每個試驗檢測人員都能有很好的質量、安全意識以及嫻熟的專業技能，都能把質量管理落實到實處，提高試驗檢測工作質量，充分發揮試驗檢測工作的意義。

3.3 加強技術研發和設備管理

目前，我國相關的路面檢測技術的研究和產品的研發都相對滯后，試驗檢測過程中所使用的一些設備都比較陳舊落后，這些都是制約公路工程試驗檢測質量的重要因素。因此，相關的科研機構應該加強技術研發，開發出更加先進成熟的檢測設備。同時，要加強儀器設備的管理工作，對于常用的重要的儀器設備要定期維護和保養，淘汰那些過期失效的儀器設備。

3.4 加強試工地試驗室建設和規范化管理

工地試驗室要及時配置試驗檢測儀器、設備，配備符合要求的試驗檢測人員，建立健全試驗檢測工作制度以及嚴密、完善、運行有效的質量保證體系、質量技術保證措施，加強試對驗檢測人員的業務培訓與規范的宣傳貫徹。

3.5 加強試驗操作管理及實驗數據管理

首先，強化試驗檢測操作管理，規范試驗檢測流程。工地試驗室在工程開工之前必須對工程所用材料、混和料配合比按規范及招標文件要求的頻率進行抽樣自檢，出具試驗檢測報告，并呈報監理試驗室；監理試驗室依據受理的試驗檢測報告對工程進行抽檢，并向中心試驗室提交復核、抽檢報告。中心試驗室負責對主要材料的復檢工作。

其次，加強日常工程質量檢測和工程驗收質量檢測。在施工過程中，工程質量的檢測按“自檢、抽檢、巡檢”的原則進行；在工程完工后，承包商應提供該項工程的材料試驗報告、施工期檢測報告、完工自檢評定等各項資料，報請監理試驗室進行現場復檢、驗收。驗收評定報告須經中心試驗室核檢、備案。

最后，試驗檢測數據的處理必須規范，必須忠于試驗，按照相關誤差理論的規定和數字修約規則，不得隨意更改、捏造試驗數據，以保證試驗檢測數據的可靠、準確。同時，需要加強試驗數據的管理，所有試驗資料、報告必須進行備案保存，以保證試驗資料的清晰、完整[4]。

總之，試驗檢測工作貫穿于公路工程建設的全過程，建立健全公路工程施工過程中的試驗檢測制度和體系，認真做好試驗檢測工作，提高試驗檢測質量，對于公路建設事業的健康發展至關重要。

參考文獻

[1] 王華輝,王濤.淺談公路工程試驗檢測工作[J].科技風.2009(16)

篇（11）

Abstract: as the quality testing of road is an important component of the road test detection work in process to ensure the quality of highway projects has very important significance. This paper is the highway engineering test, the importance of highway engineering testing should be the main content of the test and the correlation analysis, and puts forward how to strengthen the highway engineering quality control measures.

Key words: the highway engineering quality control testing

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

眼下，在開展公路建設的過程中，時常發生如橋梁坍塌、路面破壞類的工程事故，公路工程的質量令人不堪。原因是多方面的。有很大一部分的施工隊是非專業的，資質比較低，在技術管理方面的水平不高，不完善的質量保證體系以及薄弱的質量意識導致了這些問題的出現。部分工地甚至缺乏最基本的試驗檢測設備以及質檢人員。

公路工程施工技術管理是工程試驗檢測工作的重要組成部分，還成為了竣工驗收評定以及質量控制工作中不可或缺的一環。經過試驗檢測，原材料能比較充分地利用，新技術、新材料以及新工藝能夠被迅速推廣應用，各種材料和構件的質量可以定量地科學地評定，工程質量可以合理地控制并科學地評定。

1、試驗檢測的重要性

作為公路工程質量檢測的有效手段，公路工程試驗檢測的目的就是在檢測對某個工程項目或產品后，根據檢測結果來決定工程或產品質量是否與有關的現行技術標準規定相符。它不但是工程質量管理中的重要部分，還是質量控制和評定驗收方面的重要環節。以下幾個方面都能體現出重要性和必要性：

(1)試驗檢測能以確定材料是否滿足要求，符合技術規定。便于降低工程造價以及就地取材。

(2)有利于新工藝、新材料和新技術的大力推廣。有效地及時地試驗檢測新工藝、新材料和新技術，可以確定適用性、有效性、可行性、先進性，工程施工也可以獲得經驗和教訓。有助于提高工程進度，質量以及推動施工技術進步。

(3)試驗檢測能夠準確地確定成品、半成品材料、原材料的質量高低，判斷產品是否合乎標準。在提高工程質量和合理地應用材料非常重要。

(4)試驗檢測能科學評價并合理控制施工質量。

2、 公路工程檢測需檢測的主要內容

（1） 材料檢測。無論是全成品材料、原材料、半成品，或者是配件，都必須嚴格檢驗，合格后才能進入施工地，且在施工地必須再次抽檢，達到要求才能使用。此外，材料進場之前，材料的出廠證明、質量證明書、產品質量檢驗合格證等資料必須一一查驗。

（2）標準試驗。為了確保工程質量，必須在施工中跟蹤檢測工程的施工質量，為了達到此目，在公路工程開工前和變更材料與配合比前，對即將用到的材料進行基本性能測試，這樣來評價和檢測材料是否與設計標準相符。

（3）施工質量跟蹤檢測。施工質量跟蹤檢測是確保施工過程中各道工序質量的關鍵技術。在進行施工質量跟蹤檢測之前，按照公路工程質量的檢測評定標準以及工程項目的規定試驗檢測每一個分項工程，這成為了施工質量跟蹤檢測的根據。

3、怎樣加強公路工程的試驗檢測

公路工程的試驗檢測成為確保公路工程的施工質量的關鍵技術。公路工程不斷發展，與此同時，也應該不斷地完善與加強公路工程檢測，這樣才能保證公路工程的質量。以下分析如何加強公路工程試驗檢測。

（1）完善檢測制度。公路施工單位務必建立完善在公路工程檢測領域的檢測標準和制度，這樣可以保證高效地控制和評定施工項的質量。

①檢測制度。在檢測工作前，制定關于各個項目的檢測制度，這樣才能保證各道檢測程序的正常進行。應該由特定的機構來實行檢測制度。

②工作制度。就公路建筑工程或具體工作而言，務必確立完善的工作制度，這樣才能保證工作質量。各級工作人員的崗位責任制度、速檢測的樣品或是已經抽查的物體的管理制度、企事業單位內技術文件的管理和保密制度等相關制度已經確立。準確無誤的制度讓員工完全對工作認真負責，更加明確崗位責任。如此檢測工作方能順利地進行。

（2）合理配備檢測設備和檢測人員。對檢測人員進行專業培訓和考核，提高專業素質及專業技術，保證工作質量。應該根據工程的規模，在檢測人員上崗時對檢測人員進行配置。另外一點是，也應該根據工程的規模以及其他情況來布置實驗室和相關的實驗設備，這樣在施工進行的時侯，就能夠對進行施工跟蹤檢測的具體工作進程檢測，且能及時準確有效地了解信息和數據。維護人員務必定期對設備進行維護與檢查，在工作的時候才能保證所測數據的準確性，。

（3）加強管理試驗操作領域的管理和數據。在開工之前，務必對即將要用到的材料進行相關的分析和試驗，待進行試驗過后，必須向監理試驗室提交實時準確的試驗報告，在此之后，監理試驗室還對對實驗結果進行抽樣試驗，最后一節是需把試驗的結果傳送到中心試驗室，最后，中心試驗室將會對有關材料的試驗結果進行最后的復查。在施工的過程中。施工單位務必嚴格遵循“巡檢、自檢、抽檢”的規定進行，并且，在某一個項目完工之后，由承包商必須向監理實驗室提供與材料相關的材料以及施工過程中所需要的一些評定資料，最后向中心試驗室報請驗收，再由中心試驗室對驗收報告進行驗收備案。在整理有關的試驗數據的時，必須科學合理地操作和記錄，這樣方能確保收集資料的完整性。在整理好有關的數據后，也必須注意管理試驗資料，因為這些試驗資料成為了今后工程檢修和維護的主要和重要依據。

結語

公路工程試驗檢測工作能夠加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步提高工程質量。作為正在發展的新興學科，公路工程試驗檢測融合了試驗檢測的測試操作技能、基本理論與有關公路工程學科的基礎知識。成為了施工質量控、施工驗收評定、養護管理決策、工程設計參數及種種技術規程和規范修定的重要標準。及時檢測、及時控制的目的才能達到。這樣可以確保工程質量，降低工程成本。

參考文獻：

[1]吳榮華.公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用分析[J].中小企業管理與科技,2011(25)

[2] 吳玉峰，張華峰，王文輝.淺析試驗檢測對公路工程質量的重要性[J]．科技信息,2009(17)

[3] 王向陽．加強試驗檢測提高公路工程質量[J].科技創新導報,2008(51)