航天工業論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇航天工業論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

    《航空航天醫學雜志》先后被選為：

    ①國家科技部中國科技論文統計源期刊;

    ②中國科學技術核心期刊;

    ③黑龍江省優秀期刊;

    ④全國性臨床綜合醫學及特種醫學優秀期刊;

    ⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。

    被以下國內知名數據庫收錄：

    ①中國科學引文數據庫來源期刊;

    ②中國期刊網、中國學術期刊(光盤版);

    ③萬方數據庫等。 

重要通知

本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫學雜志》，原名《航空航天醫藥》請登陸新聞出版總署網站查詢。 

辦刊方針

《航空航天醫學雜志》堅持黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持黨的衛生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實行理論和實踐相結合，緊緊圍繞航空航天醫藥衛生工作的特點，突出航空航天工業對人體健康的危害與有關的醫學科研，組織交流航空航天醫藥衛生基礎理論研究和疾病防治工作中的經驗，及科研成果，其主要任務是對航空航天醫藥的有關范疇，測重于航空航天工業對人體健康的危害和一般臨床醫學、進行航空航天工業衛生、預防保健、疾病防治等的科研成果報道與學術信息交流 

期刊簡介

《航空航天醫學雜志》1990年創刊，由中華人民共和國科學技術部、中華人民共和國新聞出版總署批準、中國航空工業集團公司哈爾濱二四二醫院主辦的國內外公開發行的全國性學術期刊,全國各地郵局訂閱,郵發代號：14-8，(自2009年7月起已經改為月刊)。廣告經營許可證號：2301004070005。 

主要欄目

專題講座、論著、基礎研究、臨床研究、研究生園地、衛生事業管理、醫學綜述、護理園地、經驗論壇、調查報告、中醫中藥與中西醫結合、個案報道、醫藥新動態。重要欄目說明： 

專題講座：每期將邀請相關學科的專家、學者針對性的對某一項醫學研究的科學分析與總結。 

論著：以報道醫學領域的重大科研成果、國家重點課題的醫學進展、醫療新技術和診療經驗為主要內容。 

基礎研究：報道獲國家級、省市級醫藥衛生獲獎成果。 

研究生園地：專門刊發學校研究生或在職研究生所撰寫的學科論文。 

衛生事業管理：主要刊登科學化醫院管理的論述性文章。 

醫學綜述：主要刊登作者對跟某醫學領域一些重點學科的最新研究動態與進展。 

篇（2）

鋁、鎂、鈦等這些輕金屬把航空航天器推上了天，沒有這些輕金屬就沒有現在的航空航天業，輕金屬對航空航天業的發展至關重要，然而，隨著科技的進步，航空航天事業的發展，對材料的要求也越來越高，不但要提高飛行器的性能，還要減輕自重以節約能源降低費用，鋁、鎂、鈦這些輕金屬的合金材料應運而生，在航空航天領域得到了廣泛應用。隨著航空航天工業中有色合金較大范圍的使用，對合金構件的需求也不段提高，電子束焊接工藝是適用于有色合金的焊接工藝之一。

1 電子束焊的原理

電子束焊的電子束是從電子槍中產生的，電子槍中的陰極受熱發射電子，該電子被高壓電場加速以及電磁透鏡聚焦后，就會形成具有極高能量密度的電子束，電子束撞擊到工件表面，電子巨大的動能就會轉變為熱能，使金屬迅速熔化，實現對工件的焊接[1，2]。

2 電子束焊的特點[3，4]

（1）功率密度高，電子束功率可從幾十千瓦到一百千瓦以上。電子束束斑的功率密度可達106～108W/cm2，比電弧功率密度約高100～1000倍。

（2）焊接速度快，焊接熱影響區小，焊接變形小。

（3）電子束穿透能力強，焊縫深寬比大。

（4）焊接過程中不行引入焊接材料，焊縫的純潔度高。

3 有色合金的電子束焊接工藝

3.1 鈦合金

鈦及鈦合金具有比強度高、抗腐蝕性好、溫度適應范圍廣等一系列突出優點，航空航天科研事業和生產的發展與鈦合金的推廣應用有著密不可分的聯系[5]。鈦合金在航空航天工業中有著廣闊的應用前景。

電子束焊接工藝在真空環境下進行，可避免空氣對鈦合金的污染，降低裂縫等缺陷的幾率，是一種非常適合鈦合金的焊接技術[6]。

朱少旺[7]對Ti60合金薄板對接件進行了電子束焊接工藝研究。通過電子束焊接性實驗，他研究了電子束焊接工藝的參數對焊縫表面成形及焊接接頭顯微組織、力學性能的影響，探索了焊后緩冷工藝和焊后熱處理對焊接接頭組織及性能所起作用。閆偉[8]對Ti-55高溫鈦合金板材進行了一些電子束焊接試驗，為確定Ti-55板材的焊接方法及工藝做了技術儲備。

3.2 鋁合金

由于鋁合金具有耐腐蝕性好，比模量、比強度、疲勞強度高，以及電導性和熱導性好等特點，在航空航天、交通工具、機械制造、電工化工等行業中應用廣泛。鋁及鋁合金的電子束焊接工藝是目前國內外學者的研究熱點，電子束焊接工藝是鋁合金焊接的重要方法之一。

王亞榮等[9]研究了焊后熱處理對2A14高強鋁合金電子束焊接頭組織及力學性能的影響。王常建等[10]對電子束焊接工藝在2219鋁合金擴張段上的應用進行了研究，研究表明電子束焊接技術能夠減少焊接變形，降低焊接缺陷。陳國慶等[11]研究了SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接。

3.3 鎂合金

鎂是最輕的工業金屬材料，密度只有鋁的三分之二，鎂及鎂合金具有密度低、強度高的優點。航空航天器輕量化的要求使得鎂合金有著廣闊的應用前景。目前鎂合金的應用已經遍及航天航空、汽車、船舶、體育用品、電子等多個領域[12]。由于電子束焊接工藝具有良好的焊接效果，其在鎂合金的焊接領域得到了廣泛的應用。

朱智文等[13]研究了AZ31鎂合金電子束焊焊接接頭微觀組織特征，研究結果顯示AZ31鎂合金電子束焊接接頭成形良好，焊縫組織細小，表明電子束焊是AZ31鎂合金的有效焊接方法。葉宏等[14]研究了AZ91D鎂合金真空電子束深熔焊接熔池氣泡流數值模擬，建立了真空電子束焊接熔池二維氣泡流數學模型。

4 結束語

隨著航空航天業的發展以及有色合金的廣泛應用，對有色合金焊接工藝的研究已成為熱點，電子束焊接工藝在我國已有多年的發展歷史，應用在很多領域，也為我國的航空航天事業做出了巨大的貢獻，電子束焊接工藝的發展必將推進有色合金在航空航天業的應用。

參考文獻

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[6]付鵬飛，黃銳，劉方軍，等.TA12鈦合金電子束焊接組織性能及殘余應力分析[J].焊接學報，2007，28（2）：82-84.

[7]朱少旺.Ti60合金電子束焊接接頭組織及性能研究[D].哈爾濱工業大學，2009.

[8]閆偉.Ti55鈦合金板材的CO2激光焊與電子束焊的實驗研究[D].東北大學，2006.

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[10]王常建，胡春海，劉麗莉.電子束焊接工藝在2219鋁合金擴張段上的應用[A].陜西省焊接學術會議論文集[C].22-24.

[11]國慶，張秉剛，楊勇，等.SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接[J].焊接學報，2015，36（3）：27-30.

篇（3）

近年來，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學校定位于應用型本科教育，以服務地方為己任，培養適應社會需求的高層次應用型人才為目標，走以“應用化、特色化、地方化”為特點的發展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業學院以培養應用型本科人才為核心任務，努力加強師資隊伍建設、教學質量建設和實驗實訓基地建設。

隨著我國汽車產業的高速發展，汽車服務業已發展成為一個極具發展空間和潛力且要求越來越高的技術服務性行業，但高素質、高層次汽車服務人才的嚴重缺乏已成為制約國內汽車服務業持續快速發展的瓶頸。出于培養廣西地方經濟發展急需的高層次應用型汽車服務人才的目的，桂林航天工業學院在首批申報的6個本科專業中申請設置汽車服務工程專業，經教育部批準，從2012年開始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專業的高等院校。為了達到人才培養目標，我們進行了許多有益的探索。

一、明確汽車服務工程專業應用型人才培養目標和基本要求

（一）汽車服務工程專業應用型人才培養目標和規格

確定汽車服務工程專業的人才培養目標應該以舉辦該專業的宗旨及專業特點為出發點，同時也要根據汽車服務工程專業的發展趨勢、區域經濟對人才需求及地方性高校生源構成情況等諸多因素來決定。

桂林航天工業學院作為地方應用型本科高校，主要承擔培養應用型人才的任務。按照學院“產學融合、異科融合、工學融合”的教學方針，汽車服務工程專業遵循以現代汽車服務技術為主線，堅持實施融汽車技術應用、電子技術和計算機科學于一體的寬口徑、厚基礎教育， 以培養德智體美全面發展、理論基礎扎實、工程素質高、動手能力強、具有創新精神的面向汽車服務業生產、建設、管理、服務第一線的高素質的應用型人才培養為主要目標。其規格為：培養具有扎實的汽車產品知識及技術基礎， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車市場營銷、汽車維修服務、國際汽車貿易和一定的現代信息技術和網絡技術等方面的知識，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質， 能夠從事汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域工作的高級應用型復合人才。

（二）汽車服務工程專業應用型人才的基本要求

1.知識結構要求

掌握人文社會科學、基礎知識和自然科學基礎知識；掌握本專業領域所必需的機械工程基礎理論知識和汽車專業理論知識；能熟練閱讀外文專業資料，有一定的外語交流能力；了解本專業學科的發展現狀和發展趨勢，并具有本專業前沿技術、新能源、節能環保等方面先進的科學知識。

2.素質要求

本專業畢業生應具備良好的公民道德和汽車服務職業道德；具備積極進取的工作態度、求真務實的工作作風；具有良好的心理素質，良好的工作適應能力和團隊合作精神；身體素質達到國家規定的體育鍛煉標準。

3.能力要求

作為應用型人才，學生的能力體現在基本能力、專業能力和綜合能力三個方面。基本能力是指學生應具備良好的語言文字溝通能力以及文獻檢索、資料查詢以及計算機綜合應用能力。專業能力是學生應具備汽車市場調查和營銷管理能力；具有汽車電氣、電子控制技術分析能力；具有汽車技術狀況測試與評估，汽車故障檢測、診斷及排除等工程技術能力；具有汽車運用管理、汽車服務企業管理能力。綜合能力是指學生應具備良好的學習能力與創新能力，發現、分析和解決綜合性復雜技術問題的能力；具備獲取新知識、不斷開發自身潛能和適應知識經濟、技術進步及崗位要求變更的能力。

4.職業資格證書要求

用人單位普遍注重應聘者的職業能力和相應的職業資格證書。因此，作為應用型本科院校汽車服務工程專業的學生在學習基礎通用知識和專業知識的同時， 還應接受專業技能的培訓，畢業時具備汽車維修工（高級）、二手車鑒定評估師、汽車營銷師、汽車碰撞估損師、汽車保險公估師等職業技能素質，我們鼓勵學生考取一個或多個與本專業相近的職業資格證書， 以提高學生的技術應用能力和就業競爭力。

二、建立“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的人才培養模式

人才培養模式一般是指為實現人才培養目標而采取的培養過程的構造樣式和運行方式。一所地方應用型高校能否形成特色，關鍵在于其人才培養模式是否具有特色，能否培養出適應地方社會需要的高素質應用型高級人才。筆者所在的桂林航天工業學院針對汽車服務工程專業提出了“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的培養模式，該培養模式將4年的專業理論課和專業實踐課壓縮為三年半完成，最后一學期學生到企事業單位實習同時完成畢業設計（論文）。

在人才培養過程中，圍繞培養汽車服務市場需求的高素質應用型人才這一目標，堅持專業改革與企業需求相適應，培養目標與用人標準相一致，教學計劃與職業生涯相結合，技能訓練與崗位要求相協調的原則。以培養和提高汽車服務工程專業學生的實際工作技術應用能力和就業競爭力為主線，以全方位能力培養為根本，以校企合作為依托，以工學結合為平臺，課程改革為根本，職業考證為入口，將職業素質教育貫穿人才培養全過程。以“用人要求課程設置專業理論教育實踐環節教育師資建設”為工學結合人才培養邏輯建設主線，重實踐建設強師資隊伍，促進資源保障條件建設。將職業素質教育貫穿人才培養全過程。根據職業崗位需要的“基本技能”“專業能力”和“綜合能力”，按照技術領域和職業崗位的實際要求，在加強專業理論知識教育的基礎上，以培養專業技術應用能力和綜合技能為本位，理論聯系實際，使學生通過校內環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐，獲得最為直接、有效的職業崗位經驗，完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的對接。

三 構建模塊化汽車服務工程專業課程體系

模塊化課程體系的最大特點是具有較強的動態特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車服務工程專業大學生基本素質培養和專業理論教育的基礎上充分發掘大學生的個性特點并加以引導， 提高汽車服務工程專業大學生的創新能力和實踐能力。

桂林航天工業學院根據汽車服務工程專業的人才培養目標以及學生應具備的知識、能力和素質要求，將課程體系劃分為通識教育、理論教育和實踐教育三大模塊，本專業畢業要求達到的最低總學分為200學分。其中通識教育模塊的學分數為32學分（必修27學分，選修5學分），占總學分數的16%，包括《基本原理》《職業發展與就業指導》《大學體育》《航天概論》《文學欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學分數為85學分（必修66學分，選修1分）占總學分數的42.5%，包括《大學英語》《高等數學》《機械制圖與CAD》《機械設計》《汽車構造》《汽車理論》《汽車營銷與策劃》《汽車服務工程》等主要課程；實踐教育模塊的學分數為83學分（課內實踐36學分，集中實踐47學分），占總學分數的41.5%，主要包括《金工實習》《機械設計課程設計》《汽車拆裝實習》《汽車故障檢測診斷實訓》《汽車營銷實訓》《駕駛實習》《汽車維修工培訓及考證》《汽車營銷師培訓及考證》《畢業實習》《畢業設計》等主要實踐教學內容。該課程體系完全突破了高校傳統的以學科為本位的學術化課程結構，充分的體現了培養高級應用型人才所需的“厚基礎，多方向，重實踐，強能力”的課程結構特點。

四、結語

具有創新精神和實踐能力的高素質汽車服務工程專業高級應用型人才培養是一項復雜的系統工程，需要不斷探索， 開拓創新。只有不斷推進教學改革，積極探尋和完善人才培養模式、構建合理的課程體系、加大師資隊伍建設和實驗實訓基地建設力度，才能保證專業人才的培養質量滿足社會市場需求。

篇（4）

[1]董曉莉.淺談多媒體課件在初中物理教學中的應用[J].新課程學習（社會綜合），2009（12）：98-99.

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[5]李會章.大學物理多媒體課件的設計開發[J].天津職業技術師范學院學報，2004（2）：61-63.

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參考文獻

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[3]《積件在計算機輔助教學中的地位和作用》.《中國電化教育》

篇（5）

硫酸氫氯吡格雷作為一種新型高效的抗血小板藥物， 與其他抗血小板藥物相比， 具有療效好、費用低、副作用小等優點[1-3]。特別適合于對阿司匹林不能耐受的患者[4]。本文對硫酸氫氯吡格雷片進行制劑工藝研究， 找到最佳配比。

1 儀器材料與試劑

1. 1 主要儀器 主要儀器：DP-30單沖壓片機 （北京國藥龍立有限公司）、BG-10高效包衣鍋 （北京航天工業研究所）、RC-8溶出度檢測儀（北京國藥龍立有限公司）、CS-1脆碎度檢測儀（北京國藥龍立有限公司）。

1. 2 材料與試劑 主要材料：硫酸氫氯吡格雷原研藥（浙江車頭制藥廠）、硫酸氫氯吡格雷原料藥（杭州賽諾菲民生制藥有限公司）。

2 實驗方法

2. 1 處方設計 處方設計。

2. 2 脆碎度試驗 參照脆碎度測定法（《中國藥典》2010年版二部附錄XG）試驗。

2. 3 包衣試驗 攪拌器內加入230 g卡洛康薄膜包衣粉， 加入1150 ml水， 攪拌45 min后， 備用。取卡洛康空白片， 投入預熱的包衣鍋中， 待片芯溫度達到40～45℃時， 加入200余片硫酸氫氯吡格雷素片。

2. 4 溶出度試驗 參照溶出度測定法（《中國藥典》2010年版二部附錄XC第二法）試驗。

3 實驗結果

3. 1 脆碎度試驗結果 不同處方的硫酸氫氯吡格雷片的脆碎度試驗結果， 各處方均無斷裂片無龜裂片無粉碎片， 脆碎度分別為0.027、0.030、0.021、0.018、0.015、0.031、0.025、0.020。

3. 2 包衣效果 不同處方的硫酸氫氯吡格雷片的包衣效果。

3. 3 溶出度試驗結果 不同處方的硫酸氫氯吡格雷片的溶出度結果見。

4 討論

通過上述試驗， 綜合比較溶出度與包衣效果， 處方二的溶出度很好， 在100%左右， 說明其在30 min時全部溶解， 達到原研藥標準；從包衣效果來看， 處方二沒有出現薄膜衣脫落的現象， 且外觀光澤， 包衣厚度均一。作者確定處方二為最優處方。由硫酸氫氯吡格雷原料藥32.75%、羥丙甲纖維素K4M 1%、微晶纖維素55%、羧甲基淀粉鈉7%、十二烷基硫酸鈉4%和硬脂酸鎂0.25%組成。

參考文獻

[1] Sima AV，Stancu CS，Simionescu M，et al.Vascular endothelium in atherosclerosis.Cell Tissue Res， 2009，335（1）：191-203.

篇（6）

美宇航公司規劃發展可復用運載器

在準備年內晚些時候開始試飛其“山貓”亞軌道航天飛機的同時，美國XCOR宇航公司已完成一種入軌型可復用運載器的初步方案設計。公司首席執行官格里森說，盡管尚需開展更詳細的設計，該公司已在過去幾個月完成了方案設計。他說，按設計方案，這種運載器將使用一種現有的飛機和兩個可重復使用的火箭級。上面級很可能將使用一種液氫發動機，而該公司最近剛開始研究相關技術。因液氫低溫燃料的處理很復雜，XCOR宇航公司以往部避免采用這種燃料，而選用了煤油等其他燃料。但格里森說，對于入軌型運載器來說，液氫的性能優勢勝過了對其處理復雜性的擔憂。他給出的有關該運載器方案或研制時間表的其他細節很少，但稱他們打算把每運送一個人的價格定為100萬美元，稱這樣的價位能帶來足夠的商業興趣，使該項目具有經濟上的可行性。

不過，XCOR公司近期的工作重點仍是“山貓”亞軌道航天飛機。“山貓”的1型原型型號已接近完工。“山貓”一直都被作為公司未來發展入軌型飛行器的墊腳石，在“山貓”項目上取得的經驗將有助于入軌型飛行器的研制。（陽光）

法決心2020年前發射電子情報衛星

4月29日，法國政府發表新的《法國國防與國家安全白皮書》。白皮書稱，天基通信和惰報、監視與偵察將同中空長航時無人機與戰術無人機、飛機空中加油和網絡空間攻擊防御一道成為最優先的工作。法國國防部稱，天基情報對國家必不可少，將成為政府的重點工作，它決定要在2020年前部署一顆電子情報衛星，同一顆新一代光學偵察衛星一道工作，并希望說服一個或多個歐洲國家分擔這項投資。但白皮書并未具體表示將部署稱為“空間電磁信息能力”（CEREs）的電子情報衛星系統。2008年發表的上一版國防白皮書曾把CERES列入高度優先的工作。在政府開支和債務危機仍在持續的背景下，該項目一直停留在紙上談兵階段。法國國防部已簽發了有關下一代光學偵察系統的合同。白皮書證實，法將建造下一代軍事通信衛星系統，以接替老化的“錫拉庫斯”3衛星。（江山）

俄一空間站艙段將在年內離軌

4月19日，俄羅斯能源火箭航天公司有關人士稱，俄計劃在年內晚些時候讓國際空間站上的“碼頭”對接艙離軌再人，并沉入海中。該艙將在俄一個新艙段對接到站亡之前脫離空間站并離軌。站上的俄羅斯航天員將通過一次太空行走來使“碼頭”艙脫離空間站。此前，有俄方人士稱，俄“多功能實驗室艙”（MLM）靛于2013年底發射。俄計劃在2020年國際空間站全站離勒之前再向該站發射4個新艙段，即MLM、一個節點艙和兩個科學電力艙。現在站上有5個俄只艙段，即“星辰”服務艙、“曙光”貨艙、“碼頭”對接艙、“探索”研究艙和“黎明”研究艙。（江山）

“開普勒”發現三個“超級地球”

近日科學家宣布美航宇局“開普勒”空間望遠鏡發現了3顆可能支持生命存在的系外行星。兩篇相關在當日出版的《科學》和《天體物理學》雜志上。發表在《科學》上的論文稱，“開普勒”發現了2顆分別名為開普勒62e和開普勒62f的類地行星。分析顯示，這兩個行星溫度適宜，表面均覆蓋著不間斷的海洋，理論上有存在生命的可能。研究人員稱，與迄今發現的所有其他類地行星相比，這兩顆行星是最像地球的系外行星。開普勒62行星系統由5顆行星組成，距地球1200光年。開普勒62e和開普勒62f略大于地球，體積分別是地球的1.6倍和1.4倍。由于正好位于“宜居帶”，不至于太冷或太熱，它們應能維持液態水的存在。發表在《天體物理學》上的論文稱，新發現的開普勒69c體積是地球的1.7倍，位于宜居帶，同樣具有存在生命的可能。其所在的開普勒69行星系統恒星尺寸是太陽的93%，亮度為太陽的80%，距地球約2700光年，是迄今發現的最接近太陽系的行星系統。（江山）

俄擬2014年首射“安加拉”火箭

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【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）09C-0180-03

“十一五”期間，我國汽車產業高速發展，汽車產業作為廣西繼食品產業之后第二個千億元產業，其發展勢頭迅速，專業人才需求迫切，國家已將汽車檢測與維修技術人才列為國家緊缺性人才之一。廣西作為西部地區，辦學條件相對薄弱，伴隨著高校持續的擴招，面臨著更多的問題、矛盾與困難，必須依照現代高職教育規律探索出一套形之有效的人才培養模式。由筆者等教師完成的新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目“以工作過程為導向的汽車電氣系統與檢修課程改革的研究與實踐”、“高職高專汽車專業‘雙證書’制度推進及職業資格鑒定工作研究與實踐”及相關區級教改項目為推力，科學革新，努力實踐，歷時六年，探索出一套在職業資格框架下的特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案，提升了人才培養質量，輻射并帶動其它院校汽車專業方向的改革與發展，取得了良好的教學成果。

一、教學改革的背景、思路

在《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件的指引下，基于多元智能的人才觀、全面發展的能力觀以及生命發展的基礎觀等新職教思潮得到了迅速發展，全國高職高專掀起了一場空前職改革命，許多高職高專乘此良機，在教育部推動的“211”高職示范院校、國家精品課程、國家教學團隊、國家教學名師，以及100所骨干職業院校建設等方面收獲頗豐，他們改變了觀念，壯大自己，贏得了市場與生源。在這場職改競賽中，其核心是“工學結合，校企合作”，打破原來重知識的學科體系，重構以工作過程為導向的行動體系，實施理論與實踐深度融合，工學交替，走教學做一體化之路。桂林航天工業學院近年來已經建成萬人大學，學院各方面建設工作取得了長足的進步。汽車專業由原來的一個專業建成現在由4個專業所組成的專業群，每年招生人數達到300人，但隨之而來的是專業人數增長過快帶來招生生源質量不高、學生上課聽不懂、實踐能力不強等問題。

筆者通過問卷調查、學生訪談、用人單位調查等方式，反復論證查找問題：一是人才培養目標不明確，行業需求結合不高，從而導致課程設置不合理，不能適應行業發展需求；二是教學內容安排過于理論化，與實際工作崗位脫節；三是教學方法與手段不夠創新，不能適應教學需求；四是師資建設整體不協調，滯后于課程改革；五是實踐環節與職業教育要求相距甚大，職業資格在內涵建設不夠。

針對上述問題，我們提出一整套特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。突出以職業能力為中心，既滿足學歷教育的要求，又適應職業資格取證的需要。所謂“一體”就是按照“以就業為導向，以能力為本位，以需求為目標”的三位一體主體方向構建課程體系主體。“兩翼”是指大專學歷教育的文化知識結構與中高級工的職業資格標準。

二、教學改革實踐

（一）在職業資格的框架下按職教規律重構課程體系

教學改革的關鍵是建立一套行之有效課程體系。實行“一體兩翼”人才培養方案，在職業資格的框架下，按現代高職教育先進理念重構課程體系，優化教學要素，革新教學手段與方法。首先，確定以培養高技能應用人才為根本任務，以培養技術應用能力為主線，設計學生的知識、能力和素質結構培養方案的課程和教學內容體系；其次，在課程的整合與開發上，將專業主干課程與職業標準相結合，把學歷教育的內容與職業資格證書培訓內容相互融合，把職業資格標準作為學歷教育的內涵，引入到教學中來，根據中高級工的職業資格標準和職業崗位所需的知識、能力、素質，進行課程開發、教學設計，實現“雙證融合”；再次，通過“課題帶動、項目拉動、比賽促進、迎評促建”，建設成完善的實踐教學體系，并大力推進教學內容與方法的改革；最后，基于工作過程為導向，分步推進理實一體化課程建設，目前我們對汽車電氣系統檢修、汽車檢測與診斷技術、汽車構造、汽車美容四門課程分別進行不同程度理實一體化改革。

（二）強化實踐教學，多平臺打造高素質應用型人才

結合區情、校情及自身的人才培養目標定位，特別是近四年來，學校加大實踐環節的投入力度，按汽車4S店的標準，打造“校中廠”，按課程建設需要，構建了“課堂實驗實訓+多平臺整周綜合實訓+拓展性實踐”三位一體的實踐教學體系。

強化課堂實踐教學。第一，增加課堂實踐教學的時數，要求專業基礎課程每門都應有課內實驗實訓課，應用性課程試驗實訓課不少于25％。第二，既要開設汽車常規保養、內飾拆裝、汽車懸架拆檢、汽車清洗等技能型的實訓課，也要開設汽車油耗檢測、汽車排放檢測與分析、汽車測滑性能檢測等原理性實驗課程，強化對學生實踐能力與創新意識的培養。

多平臺搭建綜合實訓。我們依據就業方向，在實踐環節我們分為五個模塊，即為汽車機修方向、汽車電工方向、汽車美容養護、汽車銷售與保險理賠，且為每個模塊方向都構建了多平臺的多維度的實踐體系。如汽車電工方向，我們有汽車電氣實訓室、汽車電控技術實驗室、整車故障實訓室來滿足學生在不同學習層次與過程對實踐環節的要求。

（三）解放思想，內培外優，打造雙肩挑的“雙師型”教師隊伍

實施“走出去，請進來”師資隊伍建設方針，強化內訓，通過建立一套合理的專業教師職業核心能力測評體系，要求專業教師既要能講，還要能做，有較強的課程組織能力，有較好的教學方法與手段，能切實提高學生的學習積極性。教師既要做主導，又要做輔助工作，實現角色的轉變，突顯學生主體的地位。我們的做法是“轉變觀念，敢于挑戰，勇于承擔”，即深入掌握職業教育內涵，注重學生全面提升，敢于到企業中磨練自我，提升技能，敢于改變傳統教學方法與手段，轉換角色，言傳身教，學生受益，自身提高。

同時，我們從校企深度合作的企業一線聘請能言技優的骨干技師來校承擔一定量的專業核心課程教學工作。

（四）校企共建，實施“全過程多維度的校企深度融合”人才培養模式。

在學校統一部署下，以“深圳美鵬訂單式”、“中國博士培訓”合作為契機，由學校、行業、企業3方聯動，全面合作辦學、全程合作育人、全員合作就業。基于企業真實工作過程，實施校企共同制定人才培養方案、校企共同開發專業課程、校企共同建設專業教學團隊、校企共同建設實習實訓基地、校企共同實施專業教學、校企共同開展教學評價、校企共同負責學生就業等多維度深度融合的人才培養模式，最后達到多方共贏，校企合作發展的目標。

（五）扎實推進人才培養建設，全方位打造機制與制度保障

在縱深推行理實一體化的課程改革中，各高職院校都不同程度地遇到了許多困難和問題，其中最為突出的是高職院校過于強調課程體系解構與重構，而忽視建構一套與課程改革方案相適應系統化的質量保障體系。為此，我們在人才培養模式上實行工學交替、能力遞進“332”模式，即在課程安排上我們采用將學生三年分為八個時間段，利用寒暑假，靈活安排學生在生產旺季（下半年）和企業中實踐，生產淡季在學校學習。安排見表1所示。

同時，我們針對理一體化課程、校內實驗實訓課程、頂崗實習的需要，不斷的改革探索，成功摸索出一套科學合理的教學管理機制與制度，見表2所示。

三、教學改革成果

（一）推進了汽車專業的教學改革和建設

項目的實施，有效推進了學校汽車人才培養模式、教學內容與教學方法的改革以及高質量教學平臺的建設。汽車檢測與維修技術專業已建成廣西特色專業；建成汽車檢測與診斷技術、汽車電氣系統檢修、汽車構造等3門區級、校級精品課程；由北京理工大學出版社出版的汽車美容教材被列為21世紀高職高專規劃教材；立項建設了汽車校級優秀教學團隊；2011年汽車檢測與維修技術專業榮獲廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目，獲得50萬元資金資助，汽車電氣系統檢修及汽車檢測與診斷技術被認定特色課程。這些平臺建設為高素質應用型高素質汽車應用人才培養奠定了良好的基礎。

（二）推進了學校實踐環節建設，改革實踐教學

經過多年建設，桂林航天工業學院汽車專業先后獲得中央與地方共建高校實驗室項目2項，獲中央財政支持地方高校發展專項資金1項，加學校持續投入，總計近五年來投入達到了600萬元，實踐場地達到6000平方米。實驗室正從傳統的汽車實驗室中過渡到適應社會發展的培養現代高級應用型技能人才的需求。2010年桂林航天工業學院汽車維修技術實訓基地被評為自治區示范性高等職業教育實訓基地。

（三）促進學校汽車應用人才培養質量的提高

項目的實施，優化了學生的知識結構，提高了學生的專業能力和綜合素質。在校學生積極參加各種專業技能訓練、職業資格培訓與考證、社團活動以及社會實踐，表現出較強的綜合分析問題與解決問題的能力，得到了社會的肯定與好評。學生組隊連續參加了二次廣西高等職業院校技能大賽，2010年榮獲第四名，2011年在全區16個參賽學校中榮獲第三名。

職業技能鑒定方面成果喜人：2007年申請并獲得批準成立國家職業技能鑒定工作站；2007年培訓與考證人數為250人，2008年培訓與考證人數為310人，2009年培訓與考證人數為365人，2010年培訓與考證人數達到400人，成為桂林市汽車方面最大的培訓與鑒定機構；鑒定站每年被桂林市勞動局評為“職業鑒定先進單位”，培訓教師多次榮獲“職業鑒定先進個人”稱號。

汽車專業畢業生歷年來都達到并超額完成就業指標，就業率均達到96％以上，位居廣西各高職高專院校的前列，學校每年榮獲自治區就業先進單位，并獲國家就業先進單位一次。

在2003年的迎評及2012年申本教學工作水平評估中，汽車專業作為學校拳頭專業，其人才培養質量和特色得到專家的充分肯定和高度評價。汽車服務工程專業為學校首批6個本科專業之一。

（三）研究成果受到關注和好評

課題組成員完成了廣西教育廳的相關教改課題2項，通過了相關部門的鑒定和驗收，項目成果得到了同行專家的肯定，在研區級教改項目2項，公開出版規劃教材2部、發表學術論文12篇，其中核心期刊3篇、廣西優刊6篇，其學術觀點多次被學術界引用；課題組撰寫的“產、學、研三結合開發我國汽車產業的自主創新型人才”獲《中國汽車報》主辦的首屆中國汽車人才論文評比二等獎，獲獎論文己收藏于由中國人事出版社出版的《汽車創新與人才戰略》論文集。多年實踐與探索而形成的“一體兩翼”應用型人才培養方案受到兄弟院校與企業的高度贊揚，其中廣西師范大學（汽車專業大專層面）、桂林市交通學校、桂林市技師學院在汽車人才培養方面也借鑒了該教學成果。

四、成果的創新點

第一，汽車應用人才培養從地方院校辦學定位、服務面向社會、服務面向廣西的實際出發，較早進行了課程改革實踐，充分把握現代職教理念，工學結合，在職業資格框架下逐步形成了一套適合校情及區域發展需要的，特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。

篇（8）

我國從1986年開始實行專業技術職務聘任制度以來，專業技術職務管理經過不斷改進，逐漸向科學化、規范化發展，但有些規定如專業技術職務任職資格評審量化考核仍不能滿足時代需要。因此，《國家中長期人才發展規劃綱要(2010-2020年)》提出完善專業技術職務任職評價辦法。本人將工作中對專業技術職務任職資格評審量化考核方面的探索提供給大家，以期引起共鳴。

一、要素分解等級計分加權法

由于“數”的概念有區分性、等級性、序列性、可算性和可比性，可更準確地反映人才，這是專業技術職務任職資格評審量化的緣由。而量化考核首要任務是科學設計量化考核指標體系，不僅需科學地解決指標體系的組成及其權重系數的分配，而且要科學地解決組成該指標體系的每項考核因素的劃等標準。即根據考核目的和對象設計考核內容并分解為若干考核因素，確定各考核因素的評分標準，并對各考核因素分配不同的權重，由同行專家對被考核者評價打分，加權計算，求出總分。但總分的計算方式需根據考核因素是否互補來決定，若有互補性，總分采用累加方式，稱為“要素分解等級計分加權累加法”，其計算見公式①或②；若不互補則需采取累積方式，稱為“要素分解等級計分加權累積法”，其計算見公式③。

二、考核指標體系組成設計

考核指標體系組成設計即是確定考核因素。依據王通訊的“人才考評三態說”，按綜合性、針對性和簡易性“三性”原則，考核因素可從持有態、發揮態和轉化態“三態”方面設計，即根據考評目的和對象不同選擇合適的一組人才特征要素作為考核因素。鑒于企業工作性質不同，有將“業務能力、工作成績、技術水平、工作態度、學歷、外語水平、技術工作年限”確定為考核因素的。而我單位經多年實踐，將學歷、技術工作年限、外語水平作為申請專業技術職務任職資格晉升人員必須滿足的條件，圍繞持有態、發揮態和轉化態對專業技術職務任職資格評審考核因素做了如下設計：

首先，據“持有態”設計“業務能力”和“技術水平”兩個“考能”指標，為準確考核專業技術人員組織、實施和指導完成科研項目、產品設計的能力，在“業務能力”方面重點設計了“獨立工作能力”、“組織協調能力”、“調研分析能力”、“創新決策能力”4個考核因素；在“技術水平”方面，為考核專業技術人員具有的專業知識和實際中解決問題經驗積累方面情況設計了“實際工作經驗”、“基礎理論及專業知識”2個考核因素，同時為促進申請晉升的技術人員注重答辯論文的撰寫，設計了“答辯論文質量”考核因素。

其次，據“發揮態”設計“考勤”指標，即“工作態度”，反映專業技術人員職業道德、工作作風、事業心等，同時為鼓勵專業技術人員從事工作的主動性，做好人才傳幫帶，讓特殊、高端技術得以傳承，設計了“事業心”、“工作作風”、“主動性”和“人才培養”4個考核因素。

最后，據“轉化態”設計“考績”指標，即“工作成績”，反映專業技術人員在科研生產中完成工作的數量、質量、效率、經濟社會效益以及創造出技術成果。結合“學術氛圍和工程研制齊頭并進”實際需要，鼓勵專業技術人員不僅要在工程研制中有所成績，而且要追求技術前沿，積極總結經驗和開拓創新思維，除了設計“工作完成情況”外還單獨設立了同等地位的“專業技術、技術管理成果”和“學術技術論文”考核因素。

三、考核指標體系權重系數分配

考核指標體系組成確定后，各考核因素權重系數可按其不同地位和作用來確定。眾所周知，專業技術職務任職資格是指反映專業技術人員技術水平、業務能力、業績成果的一種標志，表明專業技術人員具備擔任相應專業技術職務的學術技術水平和能力，同時為突出業績和能力，我單位將“工作成績”、“業務能力”賦予了30%權重系數，對“技術水平”、“工作態度”賦予了20%權重系數，并對這些考核因素下的二級考核因素分別進行了權重系數設計（見表1）。

四、考核因素打分標準設計

考核因素和權重確定后，為降低考評人員隨意性和確保考評結果科學性，建立統一的打分標準至關重要。經多年實踐，按“時代性、導向性、現實性、可操作性”原則，我單位對14個二級考核因素建立了等級劃分的分數段和每個分數段打分標準具體內涵。

1.二級考核因素分數段設置

根據集團公司“總分76分以上才允許晉升”的要求，本單位對14個二級考核因素均劃分為優、良、中、差4個等級，其分數段設置原則定為：優（90%～100%）、良（76%～90%）、中（60%～76%）、差（0%～60%）（見表2）。

2.二級考核因素打分標準

按百分制確定14個二級考核因素分值的詳細標準。

第一，“專業技術、技術管理成果”和“學術技術論文”由主管部門組織答辯秘書據提供的證明材料按以下規定通過設計的軟件計算相應得分：

——結合我單位科技成果管理要求以及推進專利與基金申請、職工經濟創新與QC小組活動開展，將這些活動成果獎列入“專業技術、技術管理成果”考核因素進行打分，并根據不同情況細化打分標準，不同項目的獲獎成果累計計算，累計超過6分的按6分計算（見表3～表6）。

——考慮到單位保密性質，除了按期刊與會議、核心與非核心、國際級/省部級/集團級/地市（公司）級進行分類外，對單位歸檔技術報告、技術/管理標準以及成功引進現代化管理方法形成本單位特色管理理論系列文檔，或國際/國家/國家軍用標準，專業著作均包含其中，并按不同內容細化打分標準（見表7）。

第二，參照有關資料和單位實際確定了其他二級考核因素打分標準（見表8），由考核者直接打分：

經過兩年多實踐，我單位不僅選拔到優秀專業技術人員，同時導向作用明顯，職工經濟創新成果項目連續翻番，專業技術人員更加關注技術創新，及時總結研究成果并撰寫文章歸檔，數量和質量顯著增加，有力推進了單位學術氛圍營造和知識積累。總之，單位應建立具有自身特色的專業技術職務任職資格量化考核細則。

參考文獻：

[1]葉忠海.人才資源優化策略[M].上海:上海三聯書店,2002

[2]航干函（1986）146號附件《量化考核方法》.1986,9

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近年來由于就業形勢、人才需求等諸多因素影響，原本是高職教育中屬于熱門專業的商務英語，新疆地區高職教育商務英語專業卻遭遇了招生縮水的冷遇。新疆輕工職業技術學院（以下稱我院）商務英語專業招生人數從原來90人的班級規模已逐漸縮減到40人。在保證教學資源和教學質量的基礎上，學院正逐步探索民漢合班的教學模式。因此，商務英語專業的少數民族學生自然要與其他地域生源學生在同一班級接受同等專業英語水平教育。但是，少數民族學生的英語基礎是在高中時期才開始接觸，學習英語時間短、底子薄。加上民族母語的溝通障礙，對商務英語專業知識的學習、理解和應用帶來諸多的影響。從近年教學情況來看，最終的結果就是商務英語專業少數民族學生在畢業時提交的畢業論文存在著十分突出的問題，集中表現為以下幾個方面：

1、漢語水平有限導致英漢理解能力、英文寫作能力差。我院的少數民族同學多數來自各地州，基礎教育模式及成長環境的影響使他們對母語依賴程度很高。在進入高職教育階段，尤其是英語學習的過程中，母語，漢語，英語常常使得他們在理解方面需要先把英語轉換成漢語再轉換成母語才能理解其含義，這對于專業學習來說本身就是負擔；加上母語的語法規則有異與漢語和英語的語法規則，因此寫作成為他們專業英語學習的又一薄弱環節。

2、論文選題基本與專業無關，多以翻譯兒童讀物，編寫小學英語教案為主。高職商務英語專業畢業生論文選題主要集中在英美文學作品賞析、英語語言技能的訓練和提高、商務實務操作、商務信函語言特征、商務交際技巧和禮儀、中西文化差異等五個方面。這些內容對于少數民族學生來說無疑都是極大的挑戰。為緩解部分學生學業和就業的雙重壓力，大部分學生在論文的研究內容、研究方向、結構形式等方面不做嚴格的要求。但就論文選題及內容來看，多以翻譯兒童讀物，編寫小學英語教案為主。從論文質量來看，甚至直接抄襲剽竊網上論文，并形成惡性循環。

3、學生就業壓力大，以找工作為理由，敷衍論文寫作。就我院商務英語專業就業情況來說，近七成的學生選擇了與自己所學專業無關的工作。學生在畢業之際，少數民族學生既要面對學歷上的競爭，又要克服漢語交際帶來的影響。這就導致畢業生到企業頂崗實習后，為爭取到現在的工作崗位，對撰寫論文的態度發生變化，不愿意再花更多精力和時間去完成畢業論文（如他們很少主動與指導教師溝通，對專業知識不進行系統化的積累和實踐等等）。最終往往導致論文是臨到畢業論文答辯的時候匆忙敷衍， 相互抄襲現象嚴重，同樣造成畢業論文質量不高的現象。

4、論文審核較為簡單，指導老師放寬要求。指導老師出于對學生就業壓力的理解及少數民族學生情況的了解，對其上交的論文，無論從格式規范、內容結構、理論邏輯等方面都適當放寬了要求，這在很大程度上放縱了學生的惰性，學生從而投機地放棄了專業知識的學習和研究的機會。

根據國家教育部《普通高等專科英語課程教學基本要求》的根本指導，結合高職院校英語教學的基本要求，并充分考慮少數民族地區學生構成和層次因素，對以上少數民族畢業論存在的問題個人提出解決途徑如下。

1、從二年級起開設寫作課，為畢業論文寫作打好基礎。通過寫作課的強化鍛煉和實踐，使少數民族學生在面對畢業論文的寫作時增強信心和能力，不再束手無策。進一步調整專業課程設置，加大寫作訓練環節，通過積極開展第二課堂、情景模擬訓練等形式，充分調動學生學習的積極性，引導學生學會搜集、整理資料，鍛煉學生文字表達能力和綜述能力，循序漸進地培養學生的論文寫作能力，徹底改變少數民族學生“寫作恐懼”的現象。此外，在第五學期開設論文寫作指導課程，系統闡述論文規范，要求畢業論文任務書在本學期完成，并對論文的選題、提綱、開題報告、研究方法等做出明確的要求，增加論文鑒賞環節，使畢業生論文撰寫過程中不合規范的現象得以有效改善。

2、選派對民族生有經驗的老師，有針對性地指導論文。由于語言文化背景的不同，一般老師和民族生在專業論文溝通上存在較大的障礙。指派專業民族老師對其進行指導，一方面有利于發揮教學優勢，另一方面有利于加強對專業畢業論文各個環節指導和質量監督，往往事半功倍。

3、加強實習單位的配合。學生出了校門進入實習單位，生活角色從單純學生的角色突然轉變成社會成員的角色，心理承受了從輕松的校園生活到忙碌、緊張的社會生活轉變的壓力。加上語言溝通問題，更是有了“工作忙，沒時間”等借口。此時實習單位的配合和支持就尤為重要。單位的領導同事此時完全可以充當了指導教師的角色，結合所學專業、選題范圍對學生在案例、思路、方法等方面進行有益的指導，從而有效的幫助其完成論文撰寫。

4、以其他方式代替畢業論文。在畢業學習能力考核評審機制中，設置少數民族學生更加適合的方式代替畢業論文。比如撰寫指定或自選外文書目讀書心得或學習筆記，并最終通過答辯形式予以考核。在所學英語知識進行運用的同時，進一步提升商務領域的應用能力，從而更好地實現教學目的。

參考文獻

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[3] 楊萍.民族地區高等學校大學英語教學模式探索[J].沿海企業與科技，2005.

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0 引言

計算機的問世及其普及化可以說是上個世紀人類社會最杰出的科技成果。將計算機及其掌控技術運用至機械制造設施之中，則是20世紀制造業取得的一個實質性的關鍵進步。數控技術在很多行業領域中已得到了廣泛的應用。在應用的過程中數控技術綜合應用了電子計算機、自動控制、精密檢測與新型機械結構等方面的技術成果，數控技術具有高柔性、高精度與高度自動化的特點，它提高了機械制造業的制造水平，解決了機械制造中常規技術難解決甚至無法解決的問題，為社會提供了高質量、高可靠性的機械產品。

1 我國數控技術的發展現狀

數控技術的應用是機械制造業的一次技術革命，使機械制造業的發展進入了一個嶄新的階段，在此同時，我國數控裝備的產業化取得了實質性進步。裝備工業的技術水平和現代化程度決定著整個國民經濟的水平和現代化程度，我國數控技術在經過五十年的發展歷程后，現在已經基本掌握了現代數控技術，為以后數控技術發展的新方向奠定了基礎。在現在經濟和技術的基礎上，我國雖然在高端數控技術上的研究開發以及產業化方面取得了很大的進步，但是在產業化方面的技術水平現狀與我國的現實需求還有較大的差距。與國外對比，我們不僅在數控技術水平上存在有差距，在方面發展速度也有很大差距。

2 機械制造中數控技術的應用

機械制造行業是最早應用數控技術的行業，隨著數控技術的不斷發展和應用領域的擴大，它擔負著為國民經濟各行業提供先進裝備的重任。數控技術在機械制造業的應用中幾乎覆蓋了我國經濟領域的各個行業，如在制造行業中、信息行業在信息產業中、醫療設備行業在醫療行業中、軍事裝備現代的許多軍事裝備等各行業領域中，數控技術的應用是十分廣泛的，目前它的應用范圍還在不斷發展擴大，企業開始逐漸認識到數控技術在機械制造中帶來的優勢，限于篇幅問題，本文主要從以下幾個方面介紹數控技術在機械制造中的具體應用。

2.1 數控技術在工業生產上的應用

工業生產中，現在很多企業的大中型設備的主體都是由計算機系統控制的，在工業迅速發展的當今時代，其機械設備發展趨勢也在逐漸走向全面的自動數控控制。在工業生產的實際操作過程當中，我們是如何使用數控技術來完成生產的呢？首先要在計算機數控系統中輸入工業中常用的生產程序和產品參數等全部信息數據，之后生產過程就由計算機系統全程控制，計算機數控系統它是依照我們事先輸入的數據指令實現數控技術的生產的。在操作中可以完成技術人員難以完成的工作，如精確度的問題。在工業機械生產領域當中應用數控技術之后，職工人員的數量雖然減少了，但是這也在一定程度上保證了員工人身安全，避免了手工代替機器操作中的傷亡事故，同時也改善了勞動環境及車間的生產條件，提高了產品生產質量和生產效率，生產成本同時也得到了有效地控制，給企業帶來了更大的收益，最明顯的效果是數控技術的應用也推動了我國加工業的進步，為我國向工業大國的發展奠定了基礎。

2.2 數控技術在汽車工業中的應用

隨著汽車工業近幾十年的不斷發展，汽車對數控技術操作要求的程度也越來越高。在快速發展的當今社會，數控技術在現代汽車工業中的應用也越來越廣泛，數控技術在汽車工業中的應用加快了汽車的發展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。隨著數控技術的發展，也出現了一些完全不需要人干預的無人自動化生產線，最典型、應用最廣泛的應該是自動化車身前板生產線，完全由機器完成，不需人手持板件沖壓，減少了對人體的傷害，而且焊接速度要比人工的更快，焊接更加標準。

2.3 數控技術在機床設備中的應用

數控技術是由機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術相結合組成，是一種典型的機電一體化產品。數控技術在數控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發展。數控技術在機床設備中的使用實現了機械和電子科技的一體化成果，提高了工業行業的加工質量水平和效率。數控機床具備了許多普通機床難以具備的特點：具有廣泛的適應性和較大的靈活性，能適應不同零件的自動加工；加工生產效率高；精度高，質量穩定；減輕勞動強度，改善生產條件；能實現復雜零件的加工；有利于生產管理現代化；初始投資大，技術含量高；是實現柔性自動加工的重要設備，是發展生產和計算機輔助制造（CAM）的基礎。

2.4 數控技術在煤礦機械中的應用

我國是一個煤炭大國，煤炭資源在我國的能源系統中占有舉足輕重的地位，在煤礦開采過程中，煤礦機械設備的性能數控技術的程度將直接影響到生產，在生產過程中，提高機電設備自身的安全可靠程度和自動化程度是要放在首位的，眾所周知，煤礦的開采是非常危險的，它主要面臨著兩大風險，即投資風險和人身安全風險。而在煤礦的開挖中機械設備實現數控技術最大的受益就是減少用人，也就是開采煤礦人員的人身安全得到了保障。近年來，由于我國社會經濟得到迅猛發展，對煤炭資源的需求量也呈現出逐年的增長趨勢，這在客觀上要求煤礦企業必須不斷提高生產率，因此煤礦機電的數控技術自動化可有力推動企業安全高效、提高采礦的作業效率，又好又快發展當前工業。在許多煤礦企業中，數控技術也得到了廣泛應用，并普遍的反應：“煤礦機械運行中采用數控技術后能全面提升采礦機的切割速度，作業效率、及整體質量也會大幅度提升，降低了采礦員的人身危險。”

2.5 數控技術在航天工業中的應用

航天技術作為高端科技，它的發展可以有效促進我國科技水平的提升，在根本上提高我國的國家科技水平。因此，在宇航和航空的發展過程中，數控技術是占主導地位的。宇航工業有許多零部件要進行特殊加工，如高速切削，在切削的同時產生的熱量少，切削力小，零件的變形小，這就要求我們在數控技術上采取切削的要求甚高，這樣才能滿足宇航業的要求，在航天工業中用數控技術帶動它的發展進程。

3 結束語

目前我國的數控技術正處于發展狀態，制造技術相對的較薄弱，對于國家的工業基礎而言，機械制造技術是衡量一個國家科技發展水平的重要標志，對于企業而言，可以提高生產效率及質量、減少人工節約成本，為企業帶來更高更廣的收益。在當前數控技術競爭的市場上，創新、研究開發出具有自主知識產權的技術和產品，為我國數控產業、裝備制造業乃至整個制造業的可持續發展奠定基礎。只有我國工業進步了，才能盡快縮小與發達國家的差距而帶動工業的發展。由上可見將數控技術帶到機械制造業中使用，研究和發展數制造控技術都是必然的發展趨勢。

【參考文獻】

[1]陳光明.基于數控加工的工藝設計原則及方法研究[J].制造業自動化，2005.

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中圖分類號：G206.2文獻標識碼：A文章編號：1672-8122（2011）06-0078-02

《計算機測量與控制》雜志是中國計算機自動測量與控制技術協會主辦的刊物，于1993年創刊，1995年轉為公開發行的科技期刊，為季刊，2000年改為雙月刊，2002年改為月刊。其始終圍繞著“報道前沿技術，引領測控領域發展，突出前瞻性、導向性和實用性”的辦刊方針，學術水平、期刊質量和經濟效益不斷提高，期刊市場經營意識不斷提高。創刊至今已走過18年歷程，正是由計劃經濟向市場經濟轉型的時期，由行政撥款辦刊過渡到自收自支、自辦發行，以刊養刊的辦刊道路，這對辦刊人來說，意味著丟下拐杖和鐵飯碗，到市場經濟的大海中去游泳，要想生存和發展，編輯部必須按市場經濟規律運作，期刊必須接受市場的檢驗和讀者的認可，逐步創造一種自我生存、自我發展、具有競爭力的氛圍。

一、找準期刊的定位，打造自己的品牌

期刊要生存、要發展，只有依靠清晰的定位、準確的目標讀者，以及符合讀者需要的產品和服務。《計算機測量與控制》是報道自動化測試和控制技術科技的刊物，它是集計算機技術、先進的總線技術、傳感器技術、網絡通信技術、人工智能技術、軟件技術于一體的高新技術。在航天和國防的各類武器系統、衛星系統、載人航天和繞月工程及民用領域得到了廣泛應用。《計算機測量與控制》以“報道前沿技術、引領測控領域發展，突出前瞻性、導向性和實用性”為宗旨，面向國防工業和民用工業的自動化測控領域。主要定位在自動測試、試驗驗證和控制技術領域，報道國內外測試技術的理論、成果和先進的總線技術標準，突出應用技術，促進測控領域新技術應用和科技成果向生產力的轉化，既強調理論與實踐的結合，又兼顧提高與普及并舉。利用本刊的學科優勢，重點加強“自動化測試”、“試驗驗證”、“控制技術”、“軍事測控技術”、“設計與應用”等特色欄目，形成自己的優勢，突出個性。同時，不斷研究國內外測試和控制領域的難點、熱點、焦點，根據該學科領域的發展變化，及時修改報道內容，不斷滿足讀者對新技術的需求，爭取更多的讀者群。

二、樹立前沿意識，提高期刊學術水平

計算機測試和測控技術發展迅猛，應用領域廣泛，基于總線標準的測試技術不斷出現，作為主編必須了解本學科領域的發展和變化，培養善于捕捉、把握、跟蹤、剖析新信息的能力，在選題工作中注意瞄準前沿、跟蹤新技術發展的方向，時刻關注報道本學科領域的發展動態，選擇具有學術價值的稿件，避免稿件的重復性、低層次性和抄剩飯，更好的為本學科領域的讀者服務，為武器裝備測試手段的現代化服務。

在選題組稿中，我刊注重發揮學科帶頭人、專家和讀者的作用。一是向學科帶頭人征集選題計劃，提出階段性的報道內容，撰寫綜述與評論的文章，為讀者導向；二是發揮編委會的作用，要求編委隨時提出對報道內容的評價意見，對欄目的設置，論文的創新性建言獻策；三是利用中國計算機自動測量與控制技術協會每年舉辦全國性測試與故障診斷技術研討會和國防科技工業試驗與測試技術發展戰略高層論壇的平臺，了解專業領域的發展方向，選擇相關的報道題材；四是由同行專家和讀者評價論文的創新性、科學性和顯示度，并融入年度報道規劃中；五是向優秀期刊學習，取人之長，補已之短，把大視角、全方位收集的意見綜合起來，對改進編輯部的工作、提高學術期刊的質量至關重要。

通過報道具有前瞻性的論文和選題計劃，除提供給讀者知識的享受外，還應達到三個導向作用，一是高學術水平的導向，通過刊發高質量、高水平論文，引導讀者向虛擬試驗技術與綜合試驗驗證，先進總線技術、人工智能故障診斷技術、通用測試與故障診斷、控制技術等專業領域研究的深度方面發展；二是開展學術課題研究方向的導向，引導科技工作在技術研究領域不斷創新；三是學術服務的導向，使學術期刊成為科研工作的智囊，起到了開闊視野、了解動態、啟迪思路的作用，堅持科技期刊與學科的同步發展，為建設創新型國家和科技成果向生產力轉化服務。

由于期刊的學術水平和編輯質量的不斷提升，《計算機測量與控制》先后入選中國科技核心期刊，中文核心期刊，500種精品期刊，俄羅斯《文摘雜志》、英國《科學文摘》、美國《劍橋科學文摘》等國內外著名檢索機構。在2005年榮獲國家“第三屆國家期刊獎100種重點期刊”、“讀者喜愛的優秀學術期刊”、首都廣告業精神文明先進單位、清化大學執行規范優秀獎等榮譽。2010年在中國科學技術信息研究所的評價指標中，《計算機測量與控制》在航空、航天工業科學技術類期刊中總被引頻次學科排名第3位，影響因子排名第7位。英國《科學文摘》從2003年至2009年，收錄我刊文章3125篇。

三、擴大宣傳力度，強化經營意識

期刊成敗的基礎在于編輯，成敗的關鍵在于市場，期刊社會效益和經濟效益是靠市場來實現的，期刊的市場化是大勢所趨，是期刊生存發展的必由之路。[1][3]在期刊進入市場過程中，必然要遇到各種困難，只要我們樹立正確的辦刊理念，按市場化規律運作，就會找到適合本刊的發展之路。

第一，在辦刊理念上，要跳出計劃經濟時代的圈子，克服等、靠、要的思想，樹立策劃意識，策劃是前進的導向標，樹立廣告意識，廣告是提高期刊經濟效益的來源之一；樹立品牌意識，打出品牌，就奠定了發展基礎；樹立發展意識，才能做到不斷創新；樹立經營意識，才能不斷提高期刊的管理和經營水平。

第二，期刊是傳播知識，技術的園地，但又是一種特殊商品。既要注重傳播新技術，為建設創新型國家服務，又要講投入產出，經營創新是擺在我們面前的一個最大挑戰，也是反映我們自主創新能力的重要標志。所以，期刊像產品一樣，要進入市場就得加大宣傳力度、傳播力度，使更多的讀者、廠商了解、鐘愛自己的刊物，我們主要做法是：

1.以學術交流會為平臺，擴大贈閱量。我刊是中國計算機自動測量與控制技術協會主辦的刊物，每年要主辦全國性學術研討會1～2次，同時參加全國工業展覽會10多次，充分利用這些宣傳平臺，為會議代表和觀眾贈閱雜志，只有讓更多的專業讀者閱讀刊物，才能擴大期刊的傳播因子和影響力。

2.在內容上擴大信息量，新產品信息。設立“新產品信息”欄目，把國內外開發、經營與本刊專業密切相關廠、所、公司的新成果、新產品即時出來，為從事設計、開發的讀者提品信息服務，在讀者、商家、編輯之間搭起一座互通信息的橋梁，為新技術、新成果的推廣應用提供渠道。

3.開展廣告業務，實現雙贏。利用《計算機測量與控制》傳播力度大，專業讀者集中的優勢，發展廣告業務，爭取我協會的會員單位、從事計算機測控行業的制造商做廣告，實現雜志社與產品經營的廠商互贏。開展廣告業務，提高期刊的質量和發行量是前提，提高期刊的知名度和影響力是基礎。

4.利用網絡，宣傳期刊和廠商的產品。我們在創辦的“中華測控網”上，把期刊文章上網供讀者閱讀，把廣告廠商的產品上網供設計師選購，既提高了期刊的信息傳播，又宣傳了廣告客戶的企業形象和成果推廣。因此，樹立良好的服務意識和經營意識，講誠信服務，才能實現雜志和商家相互依存、共同發展的雙贏目的。

《計算機測量與控制》雜志社堅持履行社會責任，在廣告業務經營中，做到政治文明、精神文明一起抓，定期公益廣告，幾年來從未過違法廣告，2005年被北京市委宣傳部、首都精神文明建設委員會、北京市工商局評為“首都廣告行業精神文明先進單位”。

四、執行國家保密法，杜絕泄密文章發表

我刊是背靠航天，面向軍工和民用領域，部分文章涉及到武器裝備的敏感題材，必須杜絕文章的發表。認真執行《中華人民共和國保守國家秘密法》，我們制定了編輯部保密的規章制度。對一些涉及到軍事、武器裝備的敏感題材嚴格進行保密審查，由作者單位提供保密審查證明后才能發表，文章不涉及具體型號、參數和保密的敏感技術，十多年來，我刊常抓不懈，崩緊保密這根神經，沒有發表過事件，不斷提高保密管理與技術防范水平。

五、成立雜志社，促進期刊可持續發展

期刊要持續、健康的發展，需要與之相適應的體制和機制，體制和機制已成為制約該行業發展的根本性因素。[2]很多期刊掛靠在廠、所，辦刊經費由上級撥款，工資、福利由主辦單位支付，很多編輯部主任、總編都是上級派來的機關領導干部，沒有意識到自己身上責任，較少考慮期刊的經營和發展，不利于發揮期刊編輯人員的積極性和創造性。

國家新聞出版總署出臺了《關于進一步推進新聞出版體制改革的指導意見》，期刊作為新聞出版業的重要組成部分，鼓勵期刊推進編輯部的轉企改制。因此，2008年，我們編輯部報國家新聞出版總署批準，經北京市工商局注冊，將《計算機測量與控制》編輯部注冊為雜志社，改制成為企業法人單位，實行企業化經營，成為自主經營、獨立核算、自負盈虧的企業。明確了經營方針、積極開拓市場，加強成本控制和質量管理，理順和激活內部管理機制，包括有效的激勵機制、靈活的市場機制和高效的用人機制來激發和調動全體員工的積極性和創造性。不斷建立和完善各項規章制度和管理辦法，做到有章可循，職責明確，使雜志社各項工作走上正規化、規范化的道路。

雜志社成立后，在體制上邁出了重要一步，更有利于期刊的經營和發展，有利于按市場規律獨立運作，賦予我們更大的責任和壓力，從管理方式上、經營方法上帶來新的挑戰，既要注重雜志社的效益，又要處理好期刊的質量。通過雜志社運行幾年來看，產值比以前提升20%，載文量比以前增加100多篇，保持了期刊的學術評價指標相對穩定。管理水平和市場化經營能力在不斷改進和提高，為促進期刊的可持續發展注入了新的活力。

《計算機測量與控制》在發展過程中取得了可喜的成績，堅持市場化道路，促進了期刊的改革與發展，期刊的社會影響力和傳播力不斷提升，實現了社會效益和經濟效益的同步發展，但與國內優秀期刊相比，還存在一定的差距。我們將進一步創新管理模式，找準期刊的發展定位和市場定位，學習優秀期刊的辦刊經驗，積極進取，開拓創新，順勢而為，把握機遇，為推進我國的測控技術的創新做出貢獻。

參考文獻：