航天工程論文大全11篇

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篇（1）

中圖分類號(hào)：G641 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2015）30-0145-02

引言

航空航天代表了科技和工業(yè)發(fā)展的最前沿，是促進(jìn)國家科技發(fā)展、滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增強(qiáng)國防安全和加快社會(huì)進(jìn)步的重要力量。加強(qiáng)航空航天類高校教育，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)、創(chuàng)新能力的航空航天類專業(yè)人才是服務(wù)我國戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎(chǔ)，培養(yǎng)適應(yīng)國際競爭的航空航天類本科人才，是我國航空航天科技發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，以美、俄為代表的航空航天大國都建設(shè)了自己特色的航空航天專業(yè)院系，開展了多年的教學(xué)實(shí)踐，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。論文旨在通過材料的梳理，了解國外航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對(duì)國際一流大學(xué)航空航天類專業(yè)設(shè)置、課程安排、學(xué)生培養(yǎng)特點(diǎn)等方面進(jìn)行研究，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)教學(xué)教改提供參考。

一、國外著名航空航天院系

（一）美國著名航空航天院系

美國是世界上航空航天類研究最發(fā)達(dá)、人才培養(yǎng)最成功的國家，其人才培養(yǎng)主要依賴其國內(nèi)的大學(xué)。比較有代表性的有麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)。

麻省理工學(xué)院航空航天類教學(xué)與科研由航空航天系負(fù)責(zé)，下設(shè)三個(gè)部門，分別是信息部、航空系統(tǒng)部、飛行器技術(shù)部。信息部分主要研究航天系統(tǒng)有關(guān)的信息獲取、處理、傳輸技術(shù)，如衛(wèi)星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統(tǒng)等，負(fù)責(zé)教授導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、通信、網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)軟硬件系統(tǒng)等課程。航空系統(tǒng)部門主要研究航空航天高復(fù)雜性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、操作方法，教授最優(yōu)化方法、故障診斷、系統(tǒng)容錯(cuò)等課程，建有人機(jī)實(shí)驗(yàn)室、空間系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、國際空運(yùn)中心、操控臺(tái)研究中心、復(fù)雜系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室等。飛行器技術(shù)部門負(fù)責(zé)計(jì)算方法、流體力學(xué)、推進(jìn)技術(shù)、材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)技術(shù)等的研究和教學(xué)，建有宇航計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、空氣渦輪實(shí)驗(yàn)室、宇航微小結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)、空間推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等。

斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工學(xué)院，承擔(dān)航空專業(yè)的教學(xué)科研任務(wù)。該系的研究領(lǐng)域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設(shè)計(jì)與控制、應(yīng)用航空動(dòng)力學(xué)、空氣聲學(xué)計(jì)算、流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)計(jì)算、機(jī)器人控制、復(fù)雜材料與結(jié)構(gòu)、湍流模擬、推進(jìn)、高超聲速流體、導(dǎo)航、控制系統(tǒng)辨識(shí)與優(yōu)化、衛(wèi)星工程、湍流與燃燒等。

（二）俄羅斯著名航空航天院系

俄羅斯也是航空航天強(qiáng)國，開設(shè)航空航天專業(yè)的主要學(xué)院有莫斯科國立航空學(xué)院、西伯利亞國立航空航天大學(xué)。莫斯科國立航空學(xué)院建于1930年，擁有12個(gè)學(xué)院，56個(gè)系，128個(gè)實(shí)驗(yàn)室，3個(gè)設(shè)計(jì)局，幾個(gè)計(jì)算機(jī)中心，一個(gè)實(shí)驗(yàn)工廠，一套運(yùn)動(dòng)航空訓(xùn)練設(shè)施，一個(gè)莫斯科附近的飛機(jī)場，兩個(gè)科研機(jī)構(gòu)（應(yīng)用力學(xué)和電氣力學(xué)，低溫研究）。該學(xué)院通常以數(shù)字編號(hào)代替學(xué)院名稱，從一院到十二院分別為航空工程院、發(fā)動(dòng)機(jī)院、控制系統(tǒng)院、信息與電力院、無線電電子學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與管理院、航空航天院、機(jī)器人與智能系統(tǒng)院、應(yīng)用數(shù)學(xué)和物理院、應(yīng)用力學(xué)院、人文科學(xué)院、預(yù)科院。西伯利亞國立航空航天大學(xué)擁有空間研究及高技術(shù)學(xué)院和航天技術(shù)學(xué)院，設(shè)置了飛機(jī)制造系、航空發(fā)動(dòng)機(jī)與能源裝備系、飛行器管理系統(tǒng)系、航空導(dǎo)彈技術(shù)系、飛行器無線電技術(shù)系統(tǒng)系。

（三）歐洲著名航空航天院系

英國帝國理工學(xué)院在其工學(xué)院設(shè)置了航空系，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造方面的研究與人才培養(yǎng)，包括航空動(dòng)力學(xué)與航空結(jié)構(gòu)學(xué)兩個(gè)研究方向。航空動(dòng)力學(xué)方向包含流體基礎(chǔ)、航空飛行器設(shè)計(jì)、控制、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境與工業(yè)關(guān)系等方面的研究。航空結(jié)構(gòu)學(xué)方向包括計(jì)算力學(xué)、沖擊與損傷、復(fù)合材料等方面的研究。

法國國家高等航天航空學(xué)院已經(jīng)有90多年的歷史，它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術(shù)工程師，在研制協(xié)和式客機(jī)的工程師當(dāng)中，有許多就是從法國高等航天航空學(xué)院畢業(yè)的。學(xué)院下設(shè)5個(gè)系和一個(gè)研究中心，分別是空氣動(dòng)力學(xué)、能源、推進(jìn)系、結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)系、光電子與信號(hào)系、語言文化藝術(shù)系、航空宇航中心。

二、國外著名航空航天院系專業(yè)設(shè)置與課程體系

（一）學(xué)位與專業(yè)設(shè)置

國外著名航空航天院系多數(shù)是本科四年，研究生二年，英國有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國立航空學(xué)院預(yù)科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學(xué)位設(shè)置上，各個(gè)院校有所不同，歸納起來，主要有工學(xué)學(xué)士、航空航天工程學(xué)士、航空工學(xué)學(xué)士、航空航天工學(xué)學(xué)士、航空工程理科碩士、航空航天工程學(xué)士、航空與宇航工程學(xué)士、航空學(xué)理科碩士、航空與航天學(xué)理科碩士、機(jī)械與航天工程理科碩士。

（二）國外著名航空航天院系課程體系

麻省理工學(xué)院（MIT）航空與航天專業(yè)是美國同領(lǐng)域中最有名的專業(yè)，其人才培養(yǎng)理念和課程設(shè)置世界聞名。MIT航空與航天系設(shè)有兩個(gè)本科專業(yè)方向：航空與航天科學(xué)工程專業(yè)和航空與航天信息科學(xué)工程專業(yè)，兩個(gè)方向的課程設(shè)置都建立在航空航天基礎(chǔ)（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個(gè)專業(yè)。課程主要包括全校統(tǒng)一要求課程和系課程構(gòu)成。全校統(tǒng)一要求課程包括基礎(chǔ)科學(xué)課程（6門）、人文、藝術(shù)、社會(huì)科學(xué)課程（8門）、科學(xué)與技術(shù)限選課程（2門）、實(shí)驗(yàn)課程（1門）;系課程包括系核心必修課程、專業(yè)課程、試驗(yàn)與進(jìn)展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計(jì)算機(jī)和工程問題求解引論，自動(dòng)控制原理、動(dòng)力學(xué)、隨機(jī)系統(tǒng)分析、微分方程;專業(yè)課程中專業(yè)A包括空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)引論、航天工程中的計(jì)算方法，專業(yè)B包括航天系統(tǒng)的評(píng)估與控制、數(shù)字系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室介紹、實(shí)時(shí)系統(tǒng)與軟件、交互系統(tǒng)工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗(yàn)與進(jìn)展課程包括飛行器工程、空間系統(tǒng)工程、試驗(yàn)項(xiàng)目I、試驗(yàn)項(xiàng)目II、飛行器進(jìn)展、空間系統(tǒng)進(jìn)展I、空間系統(tǒng)進(jìn)展II。

（三）學(xué)時(shí)學(xué)分要求

1.學(xué)分組成。課程學(xué)分組成考慮教學(xué)環(huán)節(jié)，如MIT飛行動(dòng)力學(xué)課程，總學(xué)分12分，構(gòu)成包括課堂3分、實(shí)驗(yàn)1分、預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)8分。另外還有無學(xué)分課程，課程必修但無學(xué)分，如普林斯頓沒有學(xué)分制、強(qiáng)調(diào)上課門數(shù)，斯坦福大學(xué)基礎(chǔ)課程要求5門航空航天基礎(chǔ)課程，專業(yè)課程4選3。英國大學(xué)一般不設(shè)立學(xué)分制，所有學(xué)生都按部就班完成規(guī)定課程的學(xué)習(xí)。

2.學(xué)分要求。美國大部分學(xué)校有明確的畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)要求。如MIT航空航天工程系根據(jù)培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)課程學(xué)分，又分成4類，分別是核心課（core）108、專業(yè)領(lǐng)域課（professio-

nal area）48、實(shí)驗(yàn)和綜合應(yīng)用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學(xué)分大于234學(xué)分。但是在學(xué)分?jǐn)?shù)量并不統(tǒng)一，差異很懸殊，如密歇根128學(xué)分、MIT大于234學(xué)分、賓州州立132學(xué)分。航空航天專業(yè)必修課比例很高，有的高達(dá)90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學(xué)分的，如普林斯頓畢業(yè)要求共36門課。

3.學(xué)時(shí)要求。有些大學(xué)要求學(xué)時(shí)達(dá)到一定數(shù)量，如悉尼大學(xué)本科至少192學(xué)時(shí)，研究生核心課程和選修課程，至少144學(xué)時(shí)。斯坦福大學(xué)研究生基礎(chǔ)課程設(shè)置門數(shù)要求，其他按學(xué)時(shí)要求，數(shù)學(xué)（6個(gè)學(xué)時(shí)）、技術(shù)選修（12學(xué)時(shí)）、人文社科類選修（45學(xué)時(shí)）。

三、國外著名航空航天院系專業(yè)培養(yǎng)特色

歸納起來，國外著名航空航天院系在專業(yè)培養(yǎng)上具有如下特色。一是國外著名大學(xué)航空航天專業(yè)設(shè)置寬、窄各有特色。美英等專業(yè)設(shè)置以寬口徑、大類培養(yǎng)為主，基本不針對(duì)特定航空航天器劃分專業(yè)，學(xué)生專業(yè)方向只是體現(xiàn)在個(gè)別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專業(yè)劃分細(xì)而精，如莫斯科國立航空學(xué)院幾乎整個(gè)大學(xué)的院系專業(yè)就代表了航空航天器的各個(gè)不同部分，專業(yè)面向具體而明確。二是國外著名大學(xué)航空航天專業(yè)課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學(xué)期課程數(shù)量相對(duì)較少，但課業(yè)工作量不少。學(xué)生畢業(yè)所需學(xué)時(shí)學(xué)分也不少。美英等航空航天專業(yè)的課程必修多、選修少，完全學(xué)分制的作用并不明顯，反映了航空航天專業(yè)的特殊性。課程學(xué)習(xí)課內(nèi)外并重，還有較多實(shí)踐環(huán)節(jié)、交流討論、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等。課程的環(huán)節(jié)豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識(shí)教育與專業(yè)教育的結(jié)合。在通識(shí)教育上，在課程設(shè)置中有重視科技寫作、科研道德規(guī)范、表達(dá)與交流、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、人文素質(zhì)培養(yǎng)和工程師就業(yè)指導(dǎo)。在專業(yè)教育上，強(qiáng)化多樣化實(shí)踐環(huán)節(jié)、注重專題課程和生產(chǎn)實(shí)習(xí)。四是注重綜合素質(zhì)和個(gè)性化培養(yǎng)。例如南安普敦大學(xué)設(shè)置有工程管理與相關(guān)法律的必修與選修課程，讓學(xué)生學(xué)習(xí)在工程實(shí)踐中如何領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行項(xiàng)目管理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、做出決策以及熟悉與之相關(guān)的法律知識(shí)。還會(huì)從工業(yè)部門請(qǐng)來客座教師來協(xié)助授課，并安排有相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。針對(duì)個(gè)性化培養(yǎng)需求，在課程設(shè)置上具有較大的選擇基數(shù)。

四、總結(jié)

航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎(chǔ)，是航空航天類研究生人才的后備軍。論文主要對(duì)國際一流大學(xué)航空航天類專業(yè)學(xué)位與專業(yè)設(shè)置、課程體系、學(xué)時(shí)學(xué)分要求點(diǎn)等方面進(jìn)行了梳理，總結(jié)了人才培養(yǎng)特色，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)建設(shè)和教學(xué)教改提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]田正雨，李樺.麻省理工學(xué)院航空航天類本科生課程體系分析[J].高等教育研究學(xué)報(bào)，2010（1）.

篇（2）

1.1 社會(huì)認(rèn)可度不高，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學(xué)位碩士從開始招生至今只有短短4年時(shí)間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學(xué)位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學(xué)位碩士生混為一談，甚至認(rèn)為相對(duì)于學(xué)術(shù)型碩士生而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標(biāo)要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置與學(xué)術(shù)型差別不大、學(xué)位證書不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認(rèn)為專業(yè)型不如學(xué)術(shù)型。因此，導(dǎo)致很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)自己的身份都不認(rèn)可。同時(shí)，很多用人單位在招聘時(shí)，往往優(yōu)先考慮學(xué)術(shù)型，對(duì)專業(yè)學(xué)位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時(shí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士還尷尬遭受著“不如學(xué)術(shù)碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔(dān)憂”等質(zhì)疑。

1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質(zhì)量保障體系

目前，很多高校尚未對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士建立專門的教育管理體制。不同學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案以及學(xué)位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對(duì)碩士生及導(dǎo)師的管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核評(píng)估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學(xué)性，也嚴(yán)重影響了全日制專業(yè)學(xué)位生的培養(yǎng)質(zhì)量。例如，在培養(yǎng)方面，學(xué)術(shù)型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學(xué)位碩士更注重專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報(bào)告、中期考核等培養(yǎng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點(diǎn)突出的、有別于學(xué)術(shù)型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設(shè)置上除了少數(shù)幾門學(xué)位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導(dǎo)師也不清楚針對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士是否需要增加額外的要求，應(yīng)該如何區(qū)別對(duì)待。專業(yè)實(shí)踐也由于實(shí)踐基地建設(shè)滯后、實(shí)踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實(shí)。此外，全日制專業(yè)學(xué)位在論文類型、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制等學(xué)位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學(xué)位特色。

2 全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質(zhì)量保障的探索與實(shí)踐

西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個(gè)專業(yè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學(xué)位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學(xué)位碩士。2014年，“航空工程”領(lǐng)域也開始招收專業(yè)學(xué)位碩士生。目前，已累計(jì)招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士近130人，累計(jì)畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學(xué)生就業(yè)于相關(guān)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，另有近40%就業(yè)于國內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學(xué)位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學(xué)位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對(duì)如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。

2.1 多渠道提高生源質(zhì)量，嚴(yán)格導(dǎo)師資格認(rèn)證量

鑒于全日制專業(yè)學(xué)位發(fā)展時(shí)間短，認(rèn)可度還不夠廣泛，為了提高生源質(zhì)量，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學(xué)”本碩連讀生、“工程結(jié)構(gòu)分析”及“飛行器設(shè)計(jì)”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學(xué)位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報(bào)考專業(yè)學(xué)位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學(xué)術(shù)型考生，內(nèi)容都更側(cè)重工程應(yīng)用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔(dān)任；另外，報(bào)考學(xué)術(shù)型的考生如果愿意轉(zhuǎn)報(bào)專業(yè)學(xué)位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對(duì)于招生剩余名額，會(huì)從報(bào)考機(jī)械、能動(dòng)、電氣、電信、材料等相關(guān)專業(yè)的考生中預(yù)錄，將同時(shí)愿意轉(zhuǎn)為專業(yè)學(xué)位的學(xué)術(shù)型考生與報(bào)考專業(yè)學(xué)位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進(jìn)行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質(zhì)量，也能達(dá)到不同學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，另一方面通過采取自愿報(bào)考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認(rèn)可度。

同時(shí)，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士的指導(dǎo)教師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。由于專業(yè)學(xué)位對(duì)應(yīng)的學(xué)科只有一級(jí)沒有二級(jí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生目錄上并沒有標(biāo)明特定的導(dǎo)師，而是在每年招生前期，會(huì)對(duì)導(dǎo)師就招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士的意愿進(jìn)行摸底，并對(duì)那些愿意招收的導(dǎo)師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時(shí)對(duì)導(dǎo)師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，除了常規(guī)的要求之外，對(duì)其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實(shí)踐做好鋪墊。

2.2 準(zhǔn)確定位，明確培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)學(xué)位碩士生教育在教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面，與學(xué)術(shù)型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學(xué)位碩士生教育的實(shí)踐應(yīng)用特色。進(jìn)一步而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的生源特點(diǎn)和培養(yǎng)模式既不同于學(xué)術(shù)型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應(yīng)有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)，應(yīng)在課程教學(xué)的同時(shí)兼顧學(xué)科與行業(yè)的特點(diǎn)，注重專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領(lǐng)域，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的解決航空航天工程實(shí)際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型、工程技術(shù)和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關(guān)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)或大型企業(yè)承擔(dān)專業(yè)技術(shù)及管理工 作。

2.3 培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實(shí)施

全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)制為2～3年。在第四學(xué)期可申請(qǐng)轉(zhuǎn)博，通過學(xué)院考核并獲得專業(yè)學(xué)位后第五學(xué)期轉(zhuǎn)入博士階段學(xué)習(xí)攻讀博士學(xué)位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機(jī)會(huì)，一定程度上提升了專業(yè)學(xué)位在碩士生中的認(rèn)可度。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐、中期考核、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)，均實(shí)行學(xué)分制。以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級(jí)職稱的企業(yè)導(dǎo)師合作指導(dǎo)。校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師分工明確：校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)碩士生在校學(xué)習(xí)與科研等，并負(fù)責(zé)在校外研究單位或企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)職稱及以上的全職人員作合作導(dǎo)師，與合作導(dǎo)師一起落實(shí)并管理碩士生專業(yè)實(shí)踐并指導(dǎo)學(xué)位論文。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學(xué)習(xí)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、中期考核、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文的學(xué)分。除全校公共課之外，學(xué)院專門設(shè)置了以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以提高分析和解決實(shí)際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學(xué)位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識(shí)面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學(xué)科前沿性講座。

大部分課程學(xué)習(xí)集中在第一學(xué)期完成，第二學(xué)期開始，碩士生陸續(xù)進(jìn)入專業(yè)實(shí)踐階段，專業(yè)實(shí)踐應(yīng)與學(xué)位論文工作相結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐時(shí)間不少于6個(gè)月?？紤]到每位碩士生專業(yè)實(shí)踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實(shí)踐一般應(yīng)在校外實(shí)踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對(duì)于以導(dǎo)師主持的橫向課題為專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容可在校內(nèi)進(jìn)行，但須保證有多次赴實(shí)踐單位進(jìn)行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導(dǎo)師與合作導(dǎo)師要定期檢查專業(yè)實(shí)踐情況，處理專業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的有關(guān)問題。第三學(xué)期結(jié)束前，學(xué)院對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士進(jìn)行中期考核，除課程學(xué)習(xí)、成果發(fā)表之外，重點(diǎn)考察專業(yè)實(shí)踐情況，對(duì)于考核未通過者，將作為重點(diǎn)跟蹤對(duì)象轉(zhuǎn)入下一次考核。專業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，碩士生提交由校內(nèi)導(dǎo)師、合作導(dǎo)師、實(shí)踐單位共同簽署意見的書面實(shí)踐報(bào)告，并以PPT的形式向?qū)W院匯報(bào)并接受考核，未通過者將重新進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，并取消其校內(nèi)指導(dǎo)教師下一年度招生資格。

獎(jiǎng)助金評(píng)定方面，全日制專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士生享受同等待遇，單列指標(biāo)，分開評(píng)定。依據(jù)課程學(xué)習(xí)成績、科研成果等進(jìn)行排名，末位學(xué)生將轉(zhuǎn)為自籌生。對(duì)于經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，建議導(dǎo)師提供相應(yīng)的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請(qǐng)助學(xué)貸款，或者提供勤工助學(xué)崗位等。此外，為鼓勵(lì)碩士生重視專業(yè)實(shí)踐，對(duì)于專業(yè)實(shí)踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學(xué)生及其導(dǎo)師會(huì)給予一定額度的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4 學(xué)位規(guī)范多樣化，評(píng)價(jià)機(jī)制特色化

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專業(yè)技術(shù)工作的技能訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學(xué)位的關(guān)鍵。由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的特殊性，對(duì)其學(xué)位論文的要求及評(píng)價(jià)機(jī)制都不能完全照搬學(xué)術(shù)型碩士生的辦法。

我們的做法是：學(xué)位論文可由校內(nèi)導(dǎo)師與經(jīng)推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級(jí)技術(shù)職稱的企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)。學(xué)位論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實(shí)踐或具有明確的工程應(yīng)用背景，研究成果要有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，論文擬解決的問題要有一定的技術(shù)難度和工作量，論文要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。要把完成學(xué)位論文和專業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。學(xué)位論文可以是調(diào)研報(bào)告、軟件研制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字?jǐn)?shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學(xué)位碩士在通過中期考核后，才可申請(qǐng)學(xué)位。在完成學(xué)位論文并通過預(yù)答辯后，方可進(jìn)入論文評(píng)閱及正式答辯。送審時(shí)，論文評(píng)閱人共2名，其中1名必須是校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)具有高級(jí)職稱人員。答辯委員會(huì)由3至5名具有副高以上專業(yè)技術(shù)職稱的專家組成，其中一位應(yīng)是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生按要求在規(guī)定的學(xué)習(xí)期限內(nèi)完成培養(yǎng)計(jì)劃各環(huán)節(jié)要求且成績合格，通過正式學(xué)位論文答辯后，由學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)審核通過后，報(bào)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)批準(zhǔn)授予專業(yè)學(xué)位。

通過以上措施的實(shí)施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育管理逐步進(jìn)入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)專業(yè)學(xué)位的認(rèn)可度有了較大提升，不再認(rèn)為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實(shí)際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學(xué)位碩士生中期考核、獎(jiǎng)助金評(píng)定等指標(biāo)體系中除專業(yè)實(shí)踐外與學(xué)術(shù)型碩士生的差異不大，部分學(xué)生專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容與學(xué)位論文結(jié)合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進(jìn)。

3 提升全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的思考與對(duì)策

3.1 轉(zhuǎn)變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競爭力報(bào)告”的排名中，中國“合格工程師”的數(shù)量和質(zhì)量排名靠后，中國高等工程教育亟需進(jìn)一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學(xué)位碩士由此應(yīng)運(yùn)而生。如何轉(zhuǎn)變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關(guān)鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)特點(diǎn)決定了學(xué)生不能只坐在書齋中，要真正走到社會(huì)實(shí)踐中去?；谶@個(gè)特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極調(diào)整過去“關(guān)門搞學(xué)術(shù)”的管理思路和管理模式，在教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)儀器、社會(huì)實(shí)踐資源等方面下功夫，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、實(shí)踐的良性互動(dòng)。其次，完善綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)該是內(nèi)部評(píng)價(jià)和使用者外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)體系。對(duì)于全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實(shí)踐、學(xué)位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制外，還要引入外部評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育能否真正得到社會(huì)各界認(rèn)可的關(guān)鍵所在。最后，加強(qiáng)對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的管理隊(duì)伍。

3.2 充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)實(shí)踐與就業(yè)

“專業(yè)實(shí)踐是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要 保證”。全日制專業(yè)學(xué)位碩士的教育目標(biāo)，是培養(yǎng)面向社會(huì)特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實(shí)踐對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院和導(dǎo)師的作用，加大實(shí)踐基地建設(shè)的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導(dǎo)師，應(yīng)本著“實(shí)踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的副高職稱以上人員加入授課、指導(dǎo)教師隊(duì)伍。應(yīng)以橫向課題為主，要求指導(dǎo)教師將所指導(dǎo)的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務(wù)。另一方面，加大全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育投入，用于包括開展教學(xué)改革與研究、導(dǎo)師培訓(xùn)、課程建設(shè)、硬件設(shè)施配置、與實(shí)踐單位交流合作、校外導(dǎo)師聘任、就業(yè)指導(dǎo)等方面。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、行業(yè)和有關(guān)用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業(yè)學(xué)位碩士就業(yè)渠道。

3.3 借鑒國外專業(yè)學(xué)位碩士教育的有益經(jīng)驗(yàn)

西方很多國家在專業(yè)學(xué)位教育上起步較早，發(fā)展迅速。以美國為例，它是當(dāng)今世界上專業(yè)學(xué)位研究生教育最發(fā)達(dá)的國家。美國專業(yè)學(xué)位早期主要向德國學(xué)習(xí)，到1970年后，“本土化”趨勢(shì)開始加強(qiáng)。經(jīng)過近90年的發(fā)展，美國專業(yè)學(xué)位研究生教育為社會(huì)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)實(shí)用型人才，有力推動(dòng)了美國經(jīng)濟(jì)快速增長，逐步形成結(jié)構(gòu)日益合理的專業(yè)學(xué)位研究生教育體系。美國專業(yè)學(xué)位教育發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，為我國發(fā)展全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育提供了一定的借鑒意義。

首先，明確區(qū)分專業(yè)碩士與學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)定位。專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)應(yīng)面向社會(huì)，培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持職業(yè)性方向，課程設(shè)置體現(xiàn)應(yīng)用性，教學(xué)過程體現(xiàn)實(shí)踐性，不同學(xué)科或領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式也應(yīng)各具特色。其次，擴(kuò)大招生規(guī)模的同時(shí)，擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域，滿足社會(huì)需求。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)多元化發(fā)展對(duì)高層次復(fù)合型專門人才需求的增長，未來我國研究生教育重心應(yīng)逐步從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主的模式轉(zhuǎn)移到以培養(yǎng)專業(yè)型人才為主的模式。在擴(kuò)大全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生規(guī)模的同時(shí)，適時(shí)設(shè)立新的專業(yè)學(xué)位類型，進(jìn)而不斷擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域范圍。最后，加強(qiáng)校企合作，貫徹實(shí)施“雙導(dǎo)師”制，重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。美國斯坦福大學(xué)早在20世紀(jì)50年代率先開創(chuàng)了大學(xué)與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的新形式。這樣，既能充分發(fā)揮大學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)、科研優(yōu)勢(shì)，又能發(fā)揮企業(yè)設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)費(fèi)充足和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，也更有利于培養(yǎng)學(xué)生將理論付諸實(shí)踐的能力。

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篇（3）

1.1社會(huì)認(rèn)可度不高，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學(xué)位碩士從開始招生至今只有短短4年時(shí)間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學(xué)位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學(xué)位碩士生混為一談，甚至認(rèn)為相對(duì)于學(xué)術(shù)型碩士生而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標(biāo)要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置與學(xué)術(shù)型差別不大、學(xué)位證書不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認(rèn)為專業(yè)型不如學(xué)術(shù)型。因此，導(dǎo)致很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)自己的身份都不認(rèn)可。同時(shí)，很多用人單位在招聘時(shí)，往往優(yōu)先考慮學(xué)術(shù)型，對(duì)專業(yè)學(xué)位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時(shí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士還尷尬遭受著“不如學(xué)術(shù)碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔(dān)憂”等質(zhì)疑。

1.2教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質(zhì)量保障體系

目前，很多高校尚未對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士建立專門的教育管理體制。不同學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案以及學(xué)位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對(duì)碩士生及導(dǎo)師的管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核評(píng)估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學(xué)性，也嚴(yán)重影響了全日制專業(yè)學(xué)位生的培養(yǎng)質(zhì)量。例如，在培養(yǎng)方面，學(xué)術(shù)型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學(xué)位碩士更注重專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報(bào)告、中期考核等培養(yǎng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點(diǎn)突出的、有別于學(xué)術(shù)型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設(shè)置上除了少數(shù)幾門學(xué)位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導(dǎo)師也不清楚針對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士是否需要增加額外的要求，應(yīng)該如何區(qū)別對(duì)待。專業(yè)實(shí)踐也由于實(shí)踐基地建設(shè)滯后、實(shí)踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實(shí)。此外，全日制專業(yè)學(xué)位在論文類型、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制等學(xué)位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學(xué)位特色。

2全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質(zhì)量保障的探索與實(shí)踐

西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個(gè)專業(yè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學(xué)位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學(xué)位碩士。2014年，“航空工程”領(lǐng)域也開始招收專業(yè)學(xué)位碩士生。目前，已累計(jì)招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士近130人，累計(jì)畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學(xué)生就業(yè)于相關(guān)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，另有近40%就業(yè)于國內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學(xué)位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學(xué)位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對(duì)如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。

2.1多渠道提高生源質(zhì)量，嚴(yán)格導(dǎo)師資格認(rèn)證量

鑒于全日制專業(yè)學(xué)位發(fā)展時(shí)間短，認(rèn)可度還不夠廣泛，為了提高生源質(zhì)量，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學(xué)”本碩連讀生、“工程結(jié)構(gòu)分析”及“飛行器設(shè)計(jì)”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學(xué)位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報(bào)考專業(yè)學(xué)位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學(xué)術(shù)型考生，內(nèi)容都更側(cè)重工程應(yīng)用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔(dān)任；另外，報(bào)考學(xué)術(shù)型的考生如果愿意轉(zhuǎn)報(bào)專業(yè)學(xué)位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對(duì)于招生剩余名額，會(huì)從報(bào)考機(jī)械、能動(dòng)、電氣、電信、材料等相關(guān)專業(yè)的考生中預(yù)錄，將同時(shí)愿意轉(zhuǎn)為專業(yè)學(xué)位的學(xué)術(shù)型考生與報(bào)考專業(yè)學(xué)位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進(jìn)行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質(zhì)量，也能達(dá)到不同學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，另一方面通過采取自愿報(bào)考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認(rèn)可度。

同時(shí)，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士的指導(dǎo)教師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。由于專業(yè)學(xué)位對(duì)應(yīng)的學(xué)科只有一級(jí)沒有二級(jí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生目錄上并沒有標(biāo)明特定的導(dǎo)師，而是在每年招生前期，會(huì)對(duì)導(dǎo)師就招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士的意愿進(jìn)行摸底，并對(duì)那些愿意招收的導(dǎo)師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時(shí)對(duì)導(dǎo)師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，除了常規(guī)的要求之外，對(duì)其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實(shí)踐做好鋪墊。

2.2準(zhǔn)確定位，明確培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)學(xué)位碩士生教育在教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面，與學(xué)術(shù)型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學(xué)位碩士生教育的實(shí)踐應(yīng)用特色。進(jìn)一步而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的生源特點(diǎn)和培養(yǎng)模式既不同于學(xué)術(shù)型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應(yīng)有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)，應(yīng)在課程教學(xué)的同時(shí)兼顧學(xué)科與行業(yè)的特點(diǎn)，注重專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領(lǐng)域，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的解決航空航天工程實(shí)際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型、工程技術(shù)和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關(guān)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)或大型企業(yè)承擔(dān)專業(yè)技術(shù)及管理工作。

2.3培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實(shí)施

全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)制為2～3年。在第四學(xué)期可申請(qǐng)轉(zhuǎn)博，通過學(xué)院考核并獲得專業(yè)學(xué)位后第五學(xué)期轉(zhuǎn)入博士階段學(xué)習(xí)攻讀博士學(xué)位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機(jī)會(huì)，一定程度上提升了專業(yè)學(xué)位在碩士生中的認(rèn)可度。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐、中期考核、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)，均實(shí)行學(xué)分制。以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級(jí)職稱的企業(yè)導(dǎo)師合作指導(dǎo)。校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師分工明確：校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)碩士生在校學(xué)習(xí)與科研等，并負(fù)責(zé)在校外研究單位或企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)職稱及以上的全職人員作合作導(dǎo)師，與合作導(dǎo)師一起落實(shí)并管理碩士生專業(yè)實(shí)踐并指導(dǎo)學(xué)位論文。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學(xué)習(xí)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、中期考核、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文的學(xué)分。除全校公共課之外，學(xué)院專門設(shè)置了以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以提高分析和解決實(shí)際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學(xué)位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識(shí)面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學(xué)科前沿性講座。

大部分課程學(xué)習(xí)集中在第一學(xué)期完成，第二學(xué)期開始，碩士生陸續(xù)進(jìn)入專業(yè)實(shí)踐階段，專業(yè)實(shí)踐應(yīng)與學(xué)位論文工作相結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐時(shí)間不少于6個(gè)月。考慮到每位碩士生專業(yè)實(shí)踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實(shí)踐一般應(yīng)在校外實(shí)踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對(duì)于以導(dǎo)師主持的橫向課題為專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容可在校內(nèi)進(jìn)行，但須保證有多次赴實(shí)踐單位進(jìn)行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導(dǎo)師與合作導(dǎo)師要定期檢查專業(yè)實(shí)踐情況，處理專業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的有關(guān)問題。第三學(xué)期結(jié)束前，學(xué)院對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士進(jìn)行中期考核，除課程學(xué)習(xí)、成果發(fā)表之外，重點(diǎn)考察專業(yè)實(shí)踐情況，對(duì)于考核未通過者，將作為重點(diǎn)跟蹤對(duì)象轉(zhuǎn)入下一次考核。專業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，碩士生提交由校內(nèi)導(dǎo)師、合作導(dǎo)師、實(shí)踐單位共同簽署意見的書面實(shí)踐報(bào)告，并以PPT的形式向?qū)W院匯報(bào)并接受考核，未通過者將重新進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，并取消其校內(nèi)指導(dǎo)教師下一年度招生資格。

獎(jiǎng)助金評(píng)定方面，全日制專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士生享受同等待遇，單列指標(biāo)，分開評(píng)定。依據(jù)課程學(xué)習(xí)成績、科研成果等進(jìn)行排名，末位學(xué)生將轉(zhuǎn)為自籌生。對(duì)于經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，建議導(dǎo)師提供相應(yīng)的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請(qǐng)助學(xué)貸款，或者提供勤工助學(xué)崗位等。此外，為鼓勵(lì)碩士生重視專業(yè)實(shí)踐，對(duì)于專業(yè)實(shí)踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學(xué)生及其導(dǎo)師會(huì)給予一定額度的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4學(xué)位規(guī)范多樣化，評(píng)價(jià)機(jī)制特色化

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專業(yè)技術(shù)工作的技能訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學(xué)位的關(guān)鍵。由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的特殊性，對(duì)其學(xué)位論文的要求及評(píng)價(jià)機(jī)制都不能完全照搬學(xué)術(shù)型碩士生的辦法。

我們的做法是：學(xué)位論文可由校內(nèi)導(dǎo)師與經(jīng)推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級(jí)技術(shù)職稱的企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)。學(xué)位論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實(shí)踐或具有明確的工程應(yīng)用背景，研究成果要有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，論文擬解決的問題要有一定的技術(shù)難度和工作量，論文要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。要把完成學(xué)位論文和專業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。學(xué)位論文可以是調(diào)研報(bào)告、軟件研制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字?jǐn)?shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學(xué)位碩士在通過中期考核后，才可申請(qǐng)學(xué)位。在完成學(xué)位論文并通過預(yù)答辯后，方可進(jìn)入論文評(píng)閱及正式答辯。送審時(shí)，論文評(píng)閱人共2名，其中1名必須是校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)具有高級(jí)職稱人員。答辯委員會(huì)由3至5名具有副高以上專業(yè)技術(shù)職稱的專家組成，其中一位應(yīng)是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生按要求在規(guī)定的學(xué)習(xí)期限內(nèi)完成培養(yǎng)計(jì)劃各環(huán)節(jié)要求且成績合格，通過正式學(xué)位論文答辯后，由學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)審核通過后，報(bào)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)批準(zhǔn)授予專業(yè)學(xué)位。

通過以上措施的實(shí)施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育管理逐步進(jìn)入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)專業(yè)學(xué)位的認(rèn)可度有了較大提升，不再認(rèn)為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實(shí)際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學(xué)位碩士生中期考核、獎(jiǎng)助金評(píng)定等指標(biāo)體系中除專業(yè)實(shí)踐外與學(xué)術(shù)型碩士生的差異不大，部分學(xué)生專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容與學(xué)位論文結(jié)合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進(jìn)。

3提升全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的思考與對(duì)策

3.1轉(zhuǎn)變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競爭力報(bào)告”的排名中，中國“合格工程師”的數(shù)量和質(zhì)量排名靠后，中國高等工程教育亟需進(jìn)一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學(xué)位碩士由此應(yīng)運(yùn)而生。如何轉(zhuǎn)變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關(guān)鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)特點(diǎn)決定了學(xué)生不能只坐在書齋中，要真正走到社會(huì)實(shí)踐中去?；谶@個(gè)特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極調(diào)整過去“關(guān)門搞學(xué)術(shù)”的管理思路和管理模式，在教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)儀器、社會(huì)實(shí)踐資源等方面下功夫，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、實(shí)踐的良性互動(dòng)。其次，完善綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)該是內(nèi)部評(píng)價(jià)和使用者外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)體系。對(duì)于全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實(shí)踐、學(xué)位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制外，還要引入外部評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育能否真正得到社會(huì)各界認(rèn)可的關(guān)鍵所在。最后，加強(qiáng)對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的管理隊(duì)伍。

3.2充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)實(shí)踐與就業(yè)

“專業(yè)實(shí)踐是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要保證”。全日制專業(yè)學(xué)位碩士的教育目標(biāo)，是培養(yǎng)面向社會(huì)特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實(shí)踐對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院和導(dǎo)師的作用，加大實(shí)踐基地建設(shè)的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導(dǎo)師，應(yīng)本著“實(shí)踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的副高職稱以上人員加入授課、指導(dǎo)教師隊(duì)伍。應(yīng)以橫向課題為主，要求指導(dǎo)教師將所指導(dǎo)的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務(wù)。另一方面，加大全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育投入，用于包括開展教學(xué)改革與研究、導(dǎo)師培訓(xùn)、課程建設(shè)、硬件設(shè)施配置、與實(shí)踐單位交流合作、校外導(dǎo)師聘任、就業(yè)指導(dǎo)等方面。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、行業(yè)和有關(guān)用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業(yè)學(xué)位碩士就業(yè)渠道。

3.3借鑒國外專業(yè)學(xué)位碩士教育的有益經(jīng)驗(yàn)

篇（4）

研究生畢業(yè)后，她成為中國科學(xué)院的一名科研工作者，這也是偶然；

之后，她成為中國載人航天工程中的一分子，這還是偶然；

也許，這一切的偶然注定了現(xiàn)在的必然――中國載人航天工程飛船應(yīng)用系統(tǒng)出色的總指揮；

她，就是高銘。

作為載人航天工程七大系統(tǒng)領(lǐng)軍人物中唯一的女性，她憑借執(zhí)著的信念、堅(jiān)強(qiáng)的意志和聰慧的頭腦，在女性寥若晨星的航天事業(yè)中，讓人們深切地領(lǐng)悟了一個(gè)小女子的航天大情懷。

巾幗不讓須眉談笑凱歌還

2003年11月，北京人民大會(huì)堂報(bào)告廳，中國載人航天先進(jìn)事跡報(bào)告團(tuán)首次在全國人民面前亮相。其中，和航天英雄楊利偉一起走上講壇的航天人中，有一位靚麗的年輕女性，她渾身透出知識(shí)女性的精干和睿智，她的演講贏得了全場經(jīng)久不息的掌聲。這就是高銘。

高銘1994年9月進(jìn)入中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用總體部（空間中心）從事載人航天應(yīng)用系統(tǒng)工程管理工作，任副研究員、研究員，并歷任總師辦主任、計(jì)劃處處長、工程業(yè)務(wù)部主任、空間應(yīng)用系統(tǒng)總調(diào)度。2006年任空間應(yīng)用系統(tǒng)總指揮，光電研究院副院長。

在人們的想象中，載人航天浩大工程都是由精力充沛、虎虎生威的男子漢調(diào)度的，然而，高銘的出現(xiàn)徹底顛覆了這一傳統(tǒng)觀念。作為載人航天工程系統(tǒng)領(lǐng)軍人物中唯一的女性，憑借對(duì)航天事業(yè)的熱愛、執(zhí)著的追求。在她的參與主持下，載人航天應(yīng)用系統(tǒng)圓滿完成了神舟二號(hào)到七號(hào)的應(yīng)用試驗(yàn)任務(wù)，體現(xiàn)出了“巾幗不讓須眉”的不凡氣度。

“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還?！薄端{(diào)歌頭?重上井岡山》中的詞句所表述的情景，自古就是中國人的夢(mèng)想。如今，“神舟”載人飛船直上九天的耀眼光芒，不僅照亮了中國的廣袤大地，更是化作民族奮進(jìn)的精神火炬，激勵(lì)無數(shù)中華兒女昂然踏上中華民族復(fù)興偉業(yè)新的征程。

顛覆傳統(tǒng)邁進(jìn)載人航天工程隊(duì)伍

中學(xué)時(shí)代的高銘理科成績出類拔萃，在那個(gè)人人將“學(xué)好數(shù)理化、走遍天下都不怕”奉為信條的年代，她同許多理科成績優(yōu)異的學(xué)生一樣義無反顧地在高考時(shí)報(bào)考了物理等基礎(chǔ)學(xué)科，用高銘自己的話來說當(dāng)時(shí)的自己“就不會(huì)想到會(huì)有其他的選擇”。對(duì)十幾歲的高中生來說，能到北大學(xué)物理無疑象征著對(duì)理科尖子生的一種褒獎(jiǎng)和榮耀，而對(duì)于空間物理究竟學(xué)什么這時(shí)的高銘其實(shí)并不十分了解，那時(shí)的她覺得空間和飛船、衛(wèi)星等等有著千絲萬縷的關(guān)系，也許是出于小小少年對(duì)科學(xué)和宇宙的無限向往，空間物理學(xué)在高銘心中是那么神秘和富有吸引力。

談起進(jìn)入載人航天領(lǐng)域，高銘坦言其實(shí)并非自己從學(xué)生時(shí)代就懷有的夢(mèng)想，而是“很偶然的，也許是命運(yùn)的安排”。碩士畢業(yè)后，高銘選擇在中科院研究所繼續(xù)進(jìn)行電離層、磁層等空間物理的研究。由于空間物理專業(yè)屬于應(yīng)用物理范疇，但同時(shí)又側(cè)重于基礎(chǔ)，所以研究工作需要空間探測的數(shù)據(jù)來做模型、驗(yàn)證一些理論。當(dāng)時(shí)，空間科技的發(fā)展比較落后，研究手段不足，各方面的數(shù)據(jù)源比較缺乏，現(xiàn)實(shí)的科研條件讓高銘覺得頗為“掣肘”。1994年底，她便加入到我國載人航天工程的工作隊(duì)伍中。

在載人航天這項(xiàng)浩大復(fù)雜的工程中，高銘負(fù)責(zé)的是七個(gè)分系統(tǒng)之一的應(yīng)用系統(tǒng)的工程管理工作。從單純的物理研究到載人航天工程管理的轉(zhuǎn)變，似乎一下子把她從平靜而規(guī)律的實(shí)驗(yàn)室?guī)У搅司o張而復(fù)雜的偉大實(shí)踐中，從默默無聞的科研后臺(tái)推到了備受關(guān)注的舞臺(tái)幕前。中國載人航天工程，在這個(gè)聽起來令人熱血沸騰、激動(dòng)不已的名義下，高銘保持著科學(xué)家慣有的冷靜和理性，在做載人航天工程管理的工作時(shí)，她其實(shí)面臨了很多新挑戰(zhàn)。

“原來看到的都是公式、論文，而現(xiàn)在可能更多地和人打交道，不是和書本打交道。這些人都是變化的人，他們來自不同的背景，有科學(xué)家、工程技術(shù)人員、政府官員、還有方方面面其他系統(tǒng)的人，每個(gè)人的想法也不一樣，如何有機(jī)地把他們組合起來，使大家朝著一個(gè)共同的方向邁進(jìn)、共同完成一個(gè)大的目標(biāo)是最重要的。”此時(shí)的高銘更像是一個(gè)運(yùn)籌帷幄的指揮官，她深知工程的成功最終還要靠一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都有自己不可替代的作用，每個(gè)人也擔(dān)負(fù)著相應(yīng)的責(zé)任，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)受到影響。所以如何把團(tuán)隊(duì)整合起來，讓大家緊密協(xié)作是至關(guān)重要的。她的任務(wù)是制定工程管理規(guī)范來把大家的行為約束到一個(gè)既定的空間內(nèi)，這個(gè)空間是為保證大家共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)既定的目標(biāo)。

同時(shí)，應(yīng)用系統(tǒng)作為整個(gè)載人航天工程鏈條上的一環(huán)，也需要去和其他環(huán)節(jié)溝通、協(xié)同。如何有效地實(shí)現(xiàn)溝通，能夠讓大家產(chǎn)生一致的理解，高銘也需要從整體上宏觀地進(jìn)行統(tǒng)籌?？傊?，載人航天工程的管理涉及到社會(huì)學(xué)、管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的內(nèi)容，對(duì)高銘來說，這比以前單純作為空間物理科學(xué)家面臨的環(huán)境復(fù)雜得多。

高銘很快適應(yīng)了工程管理的工作。多年的物理專業(yè)訓(xùn)練帶給她的不僅僅是專業(yè)方面豐富的理論知識(shí)，更重要的是深層次的思維方式，這無疑讓她在新的崗位上做到觸類旁通。高銘認(rèn)為：這些和學(xué)校的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)有關(guān)系，因?yàn)槲锢硎且粋€(gè)很嚴(yán)密的系統(tǒng)，從條件到結(jié)果中間是有一條很嚴(yán)密的線把它穿起來的，在做現(xiàn)在的工程管理時(shí)會(huì)自然而然地運(yùn)用這些思維方式和習(xí)慣。這種思維方式對(duì)現(xiàn)在做工程所需要的系統(tǒng)性很有幫助，系統(tǒng)工程是個(gè)涉及范圍很廣的領(lǐng)域，包括物理、化學(xué)、生物、計(jì)算機(jī)等，理科的很多東西都很相通，有些東西可能一時(shí)不明白，翻翻資料也就能夠理解。即使是管理方面可能跟管理學(xué)、社會(huì)學(xué)有很大關(guān)系，但由于工作的對(duì)象還是原來的范圍，所以學(xué)習(xí)物理養(yǎng)成的思維方式還很重要和受用的。

天降大任豪言誓立軍令狀

高銘接任總指揮時(shí)，正是載人航天二期工程起步時(shí)期，應(yīng)用系統(tǒng)任務(wù)多線并舉、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域廣泛、參與單位多、工程技術(shù)基礎(chǔ)差異大等一系列工程管理難度比起一期工程更加突出，她在總結(jié)分析一期工程管理經(jīng)驗(yàn)積淀的基礎(chǔ)上，大膽提出了應(yīng)對(duì)新的應(yīng)用任務(wù)、新的任務(wù)安排模式以及新的任務(wù)承研團(tuán)隊(duì)等新變化情況下的管理策略，在加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)能力、強(qiáng)化驗(yàn)證能力、提升專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的總體指導(dǎo)能力方面進(jìn)行了一系列總體管理改革，通過提升總體的系統(tǒng)技術(shù)和專項(xiàng)支持技術(shù)，指導(dǎo)分系統(tǒng)的研制，通過技術(shù)手段保障技術(shù)、質(zhì)量控制措施的實(shí)現(xiàn)。在工程管理上，強(qiáng)調(diào)了滿足崗位能力要求的崗位責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)了各任務(wù)線的相對(duì)獨(dú)立的技術(shù)、質(zhì)量、計(jì)劃三位一體的總體隊(duì)伍配置，專項(xiàng)技術(shù)支持共享，形成專業(yè)方向保持領(lǐng)域的不斷發(fā)展，為工程研制提供更先進(jìn)的專業(yè)支持。神舟七號(hào)發(fā)射試驗(yàn)是載人航天工程二步一階段的首發(fā)試驗(yàn)，也是她擔(dān)任總指揮后的第一次發(fā)射試驗(yàn)。此次應(yīng)用系統(tǒng)安排了兩項(xiàng)應(yīng)用任務(wù)，第一項(xiàng)是進(jìn)行小衛(wèi)星在軌的釋放和伴飛試驗(yàn)，第二項(xiàng)是進(jìn)行固體材料的外太空暴露實(shí)驗(yàn)。小衛(wèi)星體積小、重量輕、研制周期短，安全性要求極高。在專家對(duì)伴星安全性提出置疑、項(xiàng)目面臨夭折之時(shí)，高銘組織技術(shù)人員列出可能的危險(xiǎn)源清單，逐一排查，進(jìn)行了5類30次專項(xiàng)安全性驗(yàn)證試驗(yàn)，贏得專家的肯定，認(rèn)為伴星不會(huì)對(duì)飛船和航天員造成安全性影響，一致同意放行。然而，神七應(yīng)用任務(wù)道路上的攔路虎卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止安全性問題一個(gè)。小伴星，難就難在這個(gè)小字，承擔(dān)研制任務(wù)的上海微小衛(wèi)星工程中心，大膽采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，采用了不少國內(nèi)首次飛行試驗(yàn)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，但是年輕的研制隊(duì)伍缺少航天工程經(jīng)驗(yàn)，在初樣研制中的元器件質(zhì)量復(fù)查時(shí)某個(gè)關(guān)鍵元器件等級(jí)不滿足要求。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓高銘警覺到這不是一件小事，當(dāng)年神舟三號(hào)發(fā)射前，由她親自處理的“電容工藝缺陷事件”再次浮現(xiàn)在她的面前。這次關(guān)鍵元器件等級(jí)不合格，她無需多說，“換！”小伴星高度集成，技術(shù)難度之大，超出了原先的預(yù)計(jì)。到2007年4月總體組織的衛(wèi)星初樣綜合測試中發(fā)現(xiàn)了15個(gè)質(zhì)量問題。高銘毫不猶豫，要求嚴(yán)上加嚴(yán)，必須全部歸零，問題解決了，可是初樣研制進(jìn)度卻整整推遲了4個(gè)月。

神七發(fā)射絕不可能推遲，應(yīng)用系統(tǒng)面對(duì)方方面面的壓力，高銘向工程總體和科學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)立下軍令狀：“我們堅(jiān)決保證按期交付高質(zhì)量的正樣產(chǎn)品，堅(jiān)決不拖工程進(jìn)度的后腿”。為此，她組織應(yīng)用系統(tǒng)重新制定一套新的應(yīng)急管理方案，從指令設(shè)計(jì)師系統(tǒng)流程、計(jì)劃流程、總體調(diào)度、質(zhì)量控制等方面進(jìn)一步細(xì)化，有效地保證了正樣產(chǎn)品質(zhì)量，還搶回了時(shí)間進(jìn)度。當(dāng)2008年1月伴星正樣產(chǎn)品按時(shí)運(yùn)抵北京交付飛船系統(tǒng)時(shí)，全部接口驗(yàn)收符合要求，飛船系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)同志禁不住感慨:“科學(xué)院這才真是‘放衛(wèi)星’啊，9個(gè)月生產(chǎn)了一顆衛(wèi)星的正樣飛行產(chǎn)品，如果按正常進(jìn)度，少說也得一年多??！”

高銘常掛在嘴邊的一句話是“細(xì)節(jié)決定成敗”，產(chǎn)品研制出來了，卻不等于成功，軟件系統(tǒng)測試，軟件第三方測評(píng)，老練試驗(yàn)，正樣狀態(tài)確認(rèn)測試……每一次測試和試驗(yàn)，她都要求技術(shù)人員對(duì)數(shù)據(jù)一個(gè)個(gè)進(jìn)行精細(xì)判讀，不放過任何一個(gè)小小的變化，發(fā)現(xiàn)的所有問題都要準(zhǔn)確歸零。由她擔(dān)任總調(diào)度建立起來的調(diào)度會(huì)制度從未間斷，應(yīng)用系統(tǒng)8個(gè)月的苦戰(zhàn)，堅(jiān)持又好又快。充分的準(zhǔn)備工作，科學(xué)院發(fā)射場試驗(yàn)隊(duì)堅(jiān)持嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)的作風(fēng)，使得在發(fā)射場測試試驗(yàn)中，應(yīng)用系統(tǒng)沒有再出現(xiàn)一個(gè)質(zhì)量問題，真正做到不帶任何問題上天。

14年的航天歷程，高銘和其他航天人一樣，刻骨銘心地感受到對(duì)家人深深的愧疚。神舟五號(hào)發(fā)射前夕，高銘的母親被確診為癌癥，母親動(dòng)手術(shù)后，高銘只在床邊伺候了兩天，第三天就趕回了酒泉發(fā)射中心。母親非常理解她，說：“你放心去吧，那里更需要你?！?006年母親走完了人生的最后一程，此時(shí)的高銘遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng)，未能與母親見臨別一面成為她的終身遺憾。

成功的喜悅歸為至高集體榮譽(yù)感

載人航天工程是中國航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風(fēng)險(xiǎn)性的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。可以說我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的，這項(xiàng)空前復(fù)雜的工程在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破，一個(gè)極其重要的原因就在于像高銘這樣的中國航天人敢于攻堅(jiān)、勇于創(chuàng)新。從神州一號(hào)到神州六號(hào)，每一次的成功都令全世界中華兒女感到驕傲和自豪。但在高銘看來，不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和任務(wù)的壓力往往令航天人無暇回味這種驕傲和自豪。

“我們從神一開始做，每一艘飛船都有不同的任務(wù)，都要實(shí)現(xiàn)不同的既定目標(biāo)，有時(shí)候成功之后根本就來不及品嘗勝利的果實(shí)和回味成功的喜悅就要投入新的工作任務(wù)中，因?yàn)榍懊孢€有更高的目標(biāo)在等著你。而且往往是第一個(gè)目標(biāo)還在進(jìn)行中的時(shí)候，第二個(gè)，甚至第三個(gè)目標(biāo)的工作已經(jīng)開始了。各種目標(biāo)相互交叉，共同推進(jìn)的。當(dāng)然，我們?cè)诿恳淮物w船發(fā)射之后都會(huì)總結(jié)和回顧，但往往是很殘酷地總結(jié)教訓(xùn)和不足，然后重新修正我們的技術(shù)規(guī)定和管理規(guī)定、質(zhì)量保證體系?！?/p>

也許我們很難想象像高銘這樣的中國航天人是如何常年超負(fù)荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。“我們面臨的壓力其實(shí)很大的，載人航天工程對(duì)國家來說是一件很重要的事情，外界老百姓可能不知道實(shí)際操作起來有多么困難，因?yàn)檩d人航天是一項(xiàng)要求非常高的工程，我國在此之前也沒有任何經(jīng)驗(yàn)，很多東西都是填補(bǔ)空白式的，在神六之前，我們填補(bǔ)的國家空白大概有70多項(xiàng)。這是很了不起的事情?！彼耘c其說伴隨高銘的是成就感，不如說是巨大的使命感，“這個(gè)目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)，絕對(duì)不能不實(shí)現(xiàn)，也不能做得不好。這與普通的做科研還不一樣，做科研試驗(yàn)我們可以做十次乃至上百次，只要最后做成功了就可以了，而對(duì)于我們來說只有一次機(jī)會(huì)，在地面上要做很多很多的工作，能不能夠成功只有上天見。其實(shí)就是在一個(gè)完全未知的環(huán)境下要保證目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)。”

對(duì)于所取得一次次成功，高銘僅僅是強(qiáng)調(diào)“從我自己來講，我覺得還有很多事情要做，還有很多事情能做得更好。比如工程管理的體系如何能夠更加合理和高效，如何降低研制成本，如何提高載人航天工程團(tuán)隊(duì)的工作效能，在這里永遠(yuǎn)有做不完的事情，永遠(yuǎn)覺得離既定的目標(biāo)尚有距離?！?/p>

已經(jīng)身為中國載人航天工程系統(tǒng)總指揮的高銘始終強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的力量?！拔覀兯瓿傻拿考虑槎际菆F(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人盡職盡責(zé)，發(fā)揮自己的才能，共同合作來完成一個(gè)很高的既定目標(biāo)，盡管現(xiàn)在的功利社會(huì)里面很多人都很浮躁，但做工程絕不能夠浮躁，要耐得住寂寞，要經(jīng)得住誘惑，踏踏實(shí)實(shí)地去工作，要做到這一點(diǎn)其實(shí)挺不容易的，載人航天工程是一代代工程技術(shù)人員踏踏實(shí)實(shí)地傳承、積累、共同推動(dòng)的事業(yè)，這一切都是我們這個(gè)超過千人的團(tuán)隊(duì)共同完成的。所以，如果說我有榮譽(yù)感的話，這種榮譽(yù)感絕對(duì)是一種集體榮譽(yù)感?！?/p>

女性成功需要堅(jiān)強(qiáng)而寬容的心態(tài)

在大家眼里，高銘絕對(duì)稱得上是一個(gè)成功的女性。因?yàn)樵诶砉た频氖澜缋?，似乎大多?shù)時(shí)候的主角都是男性，在大型的科研工程項(xiàng)目中，女性的成功往往要比男性克服更多的困難，付出更多的精力和代價(jià)。也許是因?yàn)楣ぷ髟酱?，可能需要一個(gè)非常寬闊有力的肩膀，而一般人很難把這種肩膀和一個(gè)文靜的女性聯(lián)系在一起。高銘很坦率地說：“現(xiàn)在很多時(shí)候人們總是把成功的女性男性化，并不單純把她作為女性。其實(shí)我一直覺得‘女強(qiáng)人’這個(gè)詞有一定的貶義，相對(duì)來說我更贊成‘巾幗不讓須眉’這句話?！?/p>

對(duì)于女性如何成功，高銘自有一番獨(dú)到的理解：“女性要想成功，擁有自己的事業(yè)，我認(rèn)為第一個(gè)因素是心理因素，要讓自己的心理承受能力很強(qiáng)，因?yàn)榕栽谑聵I(yè)道路上會(huì)遇到比男性更多的困難，甚至有些困難在男性那里根本就不存在，因?yàn)樯鐣?huì)對(duì)女性的接受程度會(huì)比男性差，因此面對(duì)外界可能的不認(rèn)可，女性需要更好的心態(tài)和承受能力。第二個(gè)因素就是要處理好家庭角色和工作角色的關(guān)系，大部分的女性都會(huì)結(jié)婚生育，家庭在女性生活中必然是重要的一部分，在家庭與工作中間求得平衡也是很重要的，尤其是做了母親之后甚至是需要做出更多的犧牲?！备咩懹幸粋€(gè)活潑可愛的女兒，已經(jīng)12歲了，而由于平時(shí)工作很忙，高銘往往很難抽出很多時(shí)間來盡母親的義務(wù)?！懊鎸?duì)工作和家庭，有時(shí)候必須要清醒地割舍一些個(gè)人的東西，可以說這往往不是痛苦的選擇而是一種抉擇?！睂?duì)于女兒，高銘說自己雖然不能有很多時(shí)間去陪她，但她要保證能夠和她溝通、和她交流，“因此我和女兒之間的交流完全是一種成人和成人之間的交流?！笨傊砸霌碛袑儆谧约旱氖聵I(yè)，取得渴望的成功，高銘的秘訣是要對(duì)外界的種種有一顆堅(jiān)強(qiáng)而寬容的心。

創(chuàng)新與執(zhí)著助推戰(zhàn)勝和超越人生

七年的北大生活給了高銘充分的時(shí)間和機(jī)會(huì)去感受與理解北大文化，北大精神和文化也往往在這種或潛移默化或有心體悟中給了高銘許多的精神財(cái)富。高銘說，“北大對(duì)我最大的影響是北大的思想：北大人絕對(duì)不盲從。北大人的思想比較活躍，不管做什么總是在思考做出一些不同的東西，總是不滿足，總是希望做出創(chuàng)新的東西來。北大人的頭腦里可能同時(shí)會(huì)有十個(gè)念頭在閃，然后會(huì)一一去判斷哪個(gè)是最好的。北大的文化特色是其他學(xué)校所沒有的，北大文化中有很多非?？蓯鄣牡胤?，所以作為北大人是很驕傲的。”這種追求創(chuàng)新的觀念對(duì)于高銘現(xiàn)在的工作仍然有著極大的幫助，因?yàn)橥ㄍd人航天工程最終成功的道路上有太多的未知，需要航天人發(fā)揮自己的創(chuàng)新精神去不斷嘗試和突破。

篇（5）

鋁、鎂、鈦等這些輕金屬把航空航天器推上了天，沒有這些輕金屬就沒有現(xiàn)在的航空航天業(yè)，輕金屬對(duì)航空航天業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，然而，隨著科技的進(jìn)步，航空航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)材料的要求也越來越高，不但要提高飛行器的性能，還要減輕自重以節(jié)約能源降低費(fèi)用，鋁、鎂、鈦這些輕金屬的合金材料應(yīng)運(yùn)而生，在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著航空航天工業(yè)中有色合金較大范圍的使用，對(duì)合金構(gòu)件的需求也不段提高，電子束焊接工藝是適用于有色合金的焊接工藝之一。

1 電子束焊的原理

電子束焊的電子束是從電子槍中產(chǎn)生的，電子槍中的陰極受熱發(fā)射電子，該電子被高壓電場加速以及電磁透鏡聚焦后，就會(huì)形成具有極高能量密度的電子束，電子束撞擊到工件表面，電子巨大的動(dòng)能就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使金屬迅速熔化，?shí)現(xiàn)對(duì)工件的焊接[1，2]。

2 電子束焊的特點(diǎn)[3，4]

（1）功率密度高，電子束功率可從幾十千瓦到一百千瓦以上。電子束束斑的功率密度可達(dá)106～108W/cm2，比電弧功率密度約高100～1000倍。

（2）焊接速度快，焊接熱影響區(qū)小，焊接變形小。

（3）電子束穿透能力強(qiáng)，焊縫深寬比大。

（4）焊接過程中不行引入焊接材料，焊縫的純潔度高。

3 有色合金的電子束焊接工藝

3.1 鈦合金

鈦及鈦合金具有比強(qiáng)度高、抗腐蝕性好、溫度適應(yīng)范圍廣等一系列突出優(yōu)點(diǎn)，航空航天科研事業(yè)和生產(chǎn)的發(fā)展與鈦合金的推廣應(yīng)用有著密不可分的聯(lián)系[5]。鈦合金在航空航天工業(yè)中有著廣闊的應(yīng)用前景。

電子束焊接工藝在真空環(huán)境下進(jìn)行，可避免空氣對(duì)鈦合金的污染，降低裂縫等缺陷的幾率，是一種非常適合鈦合金的焊接技術(shù)[6]。

朱少旺[7]對(duì)Ti60合金薄板對(duì)接件進(jìn)行了電子束焊接工藝研究。通過電子束焊接性實(shí)驗(yàn)，他研究了電子束焊接工藝的參數(shù)對(duì)焊縫表面成形及焊接接頭顯微組織、力學(xué)性能的影響，探索了焊后緩冷工藝和焊后熱處理對(duì)焊接接頭組織及性能所起作用。閆偉[8]對(duì)Ti-55高溫鈦合金板材進(jìn)行了一些電子束焊接試驗(yàn)，為確定Ti-55板材的焊接方法及工藝做了技術(shù)儲(chǔ)備。

3.2 鋁合金

由于鋁合金具有耐腐蝕性好，比模量、比強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度高，以及電導(dǎo)性和熱導(dǎo)性好等特點(diǎn)，在航空航天、交通工具、機(jī)械制造、電工化工等行業(yè)中應(yīng)用廣泛。鋁及鋁合金的電子束焊接工藝是目前國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)，電子束焊接工藝是鋁合金焊接的重要方法之一。

王亞榮等[9]研究了焊后熱處理對(duì)2A14高強(qiáng)鋁合金電子束焊接頭組織及力學(xué)性能的影響。王常建等[10]對(duì)電子束焊接工藝在2219鋁合金擴(kuò)張段上的應(yīng)用進(jìn)行了研究，研究表明電子束焊接技術(shù)能夠減少焊接變形，降低焊接缺陷。陳國慶等[11]研究了SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接。

3.3 鎂合金

鎂是最輕的工業(yè)金屬材料，密度只有鋁的三分之二，鎂及鎂合金具有密度低、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。航空航天器輕量化的要求使得鎂合金有著廣闊的應(yīng)用前景。目前鎂合金的應(yīng)用已經(jīng)遍及航天航空、汽車、船舶、體育用品、電子等多個(gè)領(lǐng)域[12]。由于電子束焊接工藝具有良好的焊接效果，其在鎂合金的焊接領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

朱智文等[13]研究了AZ31鎂合金電子束焊焊接接頭微觀組織特征，研究結(jié)果顯示AZ31鎂合金電子束焊接接頭成形良好，焊縫組織細(xì)小，表明電子束焊是AZ31鎂合金的有效焊接方法。葉宏等[14]研究了AZ91D鎂合金真空電子束深熔焊接熔池氣泡流數(shù)值模擬，建立了真空電子束焊接熔池二維氣泡流數(shù)學(xué)模型。

4 結(jié)束語

隨著航空航天業(yè)的發(fā)展以及有色合金的廣泛應(yīng)用，對(duì)有色合金焊接工藝的研究已成為熱點(diǎn)，電子束焊接工藝在我國已有多年的發(fā)展歷史，應(yīng)用在很多領(lǐng)域，也為我國的航空航天事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，電子束焊接工藝的發(fā)展必將推進(jìn)有色合金在航空航天業(yè)的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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篇（6）

近年來，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學(xué)校定位于應(yīng)用型本科教育，以服務(wù)地方為己任，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，走以“應(yīng)用化、特色化、地方化”為特點(diǎn)的發(fā)展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業(yè)學(xué)院以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為核心任務(wù)，努力加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)極具發(fā)展空間和潛力且要求越來越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，但高素質(zhì)、高層次汽車服務(wù)人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的瓶頸。出于培養(yǎng)廣西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的高層次應(yīng)用型汽車服務(wù)人才的目的，桂林航天工業(yè)學(xué)院在首批申報(bào)的6個(gè)本科專業(yè)中申請(qǐng)?jiān)O(shè)置汽車服務(wù)工程專業(yè)，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，從2012年開始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專業(yè)的高等院校。為了達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)，我們進(jìn)行了許多有益的探索。

一、明確汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本要求

（一）汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格

確定汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該以舉辦該專業(yè)的宗旨及專業(yè)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)也要根據(jù)汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)人才需求及地方性高校生源構(gòu)成情況等諸多因素來決定。

桂林航天工業(yè)學(xué)院作為地方應(yīng)用型本科高校，主要承擔(dān)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)。按照學(xué)院“產(chǎn)學(xué)融合、異科融合、工學(xué)融合”的教學(xué)方針，汽車服務(wù)工程專業(yè)遵循以現(xiàn)代汽車服務(wù)技術(shù)為主線，堅(jiān)持實(shí)施融汽車技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)于一體的寬口徑、厚基礎(chǔ)教育， 以培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展、理論基礎(chǔ)扎實(shí)、工程素質(zhì)高、動(dòng)手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神的面向汽車服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)為主要目標(biāo)。其規(guī)格為：培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品知識(shí)及技術(shù)基礎(chǔ)， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車市場營銷、汽車維修服務(wù)、國際汽車貿(mào)易和一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的知識(shí)，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì)， 能夠從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)、汽車運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域工作的高級(jí)應(yīng)用型復(fù)合人才。

（二）汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才的基本要求

1.知識(shí)結(jié)構(gòu)要求

掌握人文社會(huì)科學(xué)、基礎(chǔ)知識(shí)和自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；掌握本專業(yè)領(lǐng)域所必需的機(jī)械工程基礎(chǔ)理論知識(shí)和汽車專業(yè)理論知識(shí)；能熟練閱讀外文專業(yè)資料，有一定的外語交流能力；了解本專業(yè)學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并具有本專業(yè)前沿技術(shù)、新能源、節(jié)能環(huán)保等方面先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)。

2.素質(zhì)要求

本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備良好的公民道德和汽車服務(wù)職業(yè)道德；具備積極進(jìn)取的工作態(tài)度、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)；具有良好的心理素質(zhì)，良好的工作適應(yīng)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神；身體素質(zhì)達(dá)到國家規(guī)定的體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)。

3.能力要求

作為應(yīng)用型人才，學(xué)生的能力體現(xiàn)在基本能力、專業(yè)能力和綜合能力三個(gè)方面。基本能力是指學(xué)生應(yīng)具備良好的語言文字溝通能力以及文獻(xiàn)檢索、資料查詢以及計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用能力。專業(yè)能力是學(xué)生應(yīng)具備汽車市場調(diào)查和營銷管理能力；具有汽車電氣、電子控制技術(shù)分析能力；具有汽車技術(shù)狀況測試與評(píng)估，汽車故障檢測、診斷及排除等工程技術(shù)能力；具有汽車運(yùn)用管理、汽車服務(wù)企業(yè)管理能力。綜合能力是指學(xué)生應(yīng)具備良好的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力，發(fā)現(xiàn)、分析和解決綜合性復(fù)雜技術(shù)問題的能力；具備獲取新知識(shí)、不斷開發(fā)自身潛能和適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)進(jìn)步及崗位要求變更的能力。

4.職業(yè)資格證書要求

用人單位普遍注重應(yīng)聘者的職業(yè)能力和相應(yīng)的職業(yè)資格證書。因此，作為應(yīng)用型本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)通用知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的同時(shí)， 還應(yīng)接受專業(yè)技能的培訓(xùn)，畢業(yè)時(shí)具備汽車維修工（高級(jí)）、二手車鑒定評(píng)估師、汽車營銷師、汽車碰撞估損師、汽車保險(xiǎn)公估師等職業(yè)技能素質(zhì)，我們鼓勵(lì)學(xué)生考取一個(gè)或多個(gè)與本專業(yè)相近的職業(yè)資格證書， 以提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競爭力。

二、建立“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式一般是指為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程的構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式。一所地方應(yīng)用型高校能否形成特色，關(guān)鍵在于其人才培養(yǎng)模式是否具有特色，能否培養(yǎng)出適應(yīng)地方社會(huì)需要的高素質(zhì)應(yīng)用型高級(jí)人才。筆者所在的桂林航天工業(yè)學(xué)院針對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)提出了“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的培養(yǎng)模式，該培養(yǎng)模式將4年的專業(yè)理論課和專業(yè)實(shí)踐課壓縮為三年半完成，最后一學(xué)期學(xué)生到企事業(yè)單位實(shí)習(xí)同時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。

在人才培養(yǎng)過程中，圍繞培養(yǎng)汽車服務(wù)市場需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才這一目標(biāo)，堅(jiān)持專業(yè)改革與企業(yè)需求相適應(yīng)，培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相一致，教學(xué)計(jì)劃與職業(yè)生涯相結(jié)合，技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)的原則。以培養(yǎng)和提高汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)際工作技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競爭力為主線，以全方位能力培養(yǎng)為根本，以校企合作為依托，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，課程改革為根本，職業(yè)考證為入口，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程。以“用人要求課程設(shè)置專業(yè)理論教育實(shí)踐環(huán)節(jié)教育師資建設(shè)”為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)邏輯建設(shè)主線，重實(shí)踐建設(shè)強(qiáng)師資隊(duì)伍，促進(jìn)資源保障條件建設(shè)。將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程。根據(jù)職業(yè)崗位需要的“基本技能”“專業(yè)能力”和“綜合能力”，按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實(shí)際要求，在加強(qiáng)專業(yè)理論知識(shí)教育的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和綜合技能為本位，理論聯(lián)系實(shí)際，使學(xué)生通過校內(nèi)環(huán)境下的實(shí)習(xí)和校外實(shí)訓(xùn)基地的具體實(shí)踐，獲得最為直接、有效的職業(yè)崗位經(jīng)驗(yàn)，完成從學(xué)校到社會(huì)、從理論到實(shí)踐、從模擬崗位到實(shí)際工作崗位的對(duì)接。

三 構(gòu)建模塊化汽車服務(wù)工程專業(yè)課程體系

模塊化課程體系的最大特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車服務(wù)工程專業(yè)大學(xué)生基本素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)理論教育的基礎(chǔ)上充分發(fā)掘大學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)并加以引導(dǎo)， 提高汽車服務(wù)工程專業(yè)大學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。

桂林航天工業(yè)學(xué)院根據(jù)汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，將課程體系劃分為通識(shí)教育、理論教育和實(shí)踐教育三大模塊，本專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)到的最低總學(xué)分為200學(xué)分。其中通識(shí)教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為32學(xué)分（必修27學(xué)分，選修5學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的16%，包括《基本原理》《職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)》《大學(xué)體育》《航天概論》《文學(xué)欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為85學(xué)分（必修66學(xué)分，選修1分）占總學(xué)分?jǐn)?shù)的42.5%，包括《大學(xué)英語》《高等數(shù)學(xué)》《機(jī)械制圖與CAD》《機(jī)械設(shè)計(jì)》《汽車構(gòu)造》《汽車?yán)碚摗贰镀嚑I銷與策劃》《汽車服務(wù)工程》等主要課程；實(shí)踐教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為83學(xué)分（課內(nèi)實(shí)踐36學(xué)分，集中實(shí)踐47學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的41.5%，主要包括《金工實(shí)習(xí)》《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》《汽車拆裝實(shí)習(xí)》《汽車故障檢測診斷實(shí)訓(xùn)》《汽車營銷實(shí)訓(xùn)》《駕駛實(shí)習(xí)》《汽車維修工培訓(xùn)及考證》《汽車營銷師培訓(xùn)及考證》《畢業(yè)實(shí)習(xí)》《畢業(yè)設(shè)計(jì)》等主要實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。該課程體系完全突破了高校傳統(tǒng)的以學(xué)科為本位的學(xué)術(shù)化課程結(jié)構(gòu)，充分的體現(xiàn)了培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才所需的“厚基礎(chǔ)，多方向，重實(shí)踐，強(qiáng)能力”的課程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

四、結(jié)語

具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)汽車服務(wù)工程專業(yè)高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要不斷探索， 開拓創(chuàng)新。只有不斷推進(jìn)教學(xué)改革，積極探尋和完善人才培養(yǎng)模式、構(gòu)建合理的課程體系、加大師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，才能保證專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量滿足社會(huì)市場需求。

篇（7）

2009年當(dāng)選中國工程院院士。

“扎扎實(shí)實(shí)做事，踏踏實(shí)實(shí)做人”，是周玉說得最多的一句話。“無論做什么事情，都要老老實(shí)實(shí)，不要投機(jī)，一分勤力一分酬?！敝苡竦鴪?jiān)定地說。對(duì)于此次當(dāng)選院士，他說：這要感謝國家、感謝學(xué)校、感謝前輩、感謝導(dǎo)師和自己的團(tuán)隊(duì)，沒有大環(huán)境及大家的支持就不會(huì)有今天的結(jié)果。

周玉的“勤”

1978年，周玉考入哈工大金屬材料及熱處理專業(yè)學(xué)習(xí)。1984年，周玉從金屬材料及熱處理專業(yè)碩士畢業(yè)后留校任教。1985年，周玉開始在職攻讀博士學(xué)位，師從著名材料學(xué)家、中國工程院院士雷廷權(quán)教授。從此，周玉開始了他的陶瓷人生。

1986年6月，雷廷權(quán)教授為周玉確定了陶瓷材料研究的博士論文研究方向，并與日本東北大學(xué)著名陶瓷專家佐久間健人教授取得聯(lián)系。1987年，周玉作為國家教委中日聯(lián)合培養(yǎng)的博士生，來到了東京大學(xué)。見過佐久教授的第二天他就開始了實(shí)驗(yàn)工作。周玉工作十分勤奮，每天早出晚歸。實(shí)驗(yàn)室晚上的電壓比較穩(wěn)定，有利于電子顯微鏡觀測，許多重要的實(shí)驗(yàn)周玉就在夜晚完成，有時(shí)通宵達(dá)旦。

由于在國內(nèi)準(zhǔn)備充分，國內(nèi)外導(dǎo)師悉心指導(dǎo)，再加上勤奮的工作，僅用一年多的時(shí)間，周玉就完成了博士學(xué)位論文的兒乎全部試驗(yàn)工作，受到了雙方導(dǎo)師的好評(píng)。

1988年10月，周玉回國的日期到了。當(dāng)一些中國學(xué)生為回國還是留在日本而痛苦抉擇時(shí)，周玉帶著自己的全部實(shí)驗(yàn)結(jié)果資料按時(shí)回到了母校。

回憶起這件事，周玉說，當(dāng)時(shí)我沒有想什么，只覺得時(shí)間到了，就回來吧!日本的科研環(huán)境和條件雖然比較優(yōu)越，但母校哈工大有我的老師、同事，他們替我承擔(dān)著我應(yīng)該承擔(dān)的任務(wù)，讓我出國學(xué)習(xí)。母校有我的學(xué)生，還有我的工作、我的責(zé)任。

回國后，周玉充分利用自己對(duì)電子透射顯微技術(shù)的技能，同時(shí)發(fā)揮金屬材料專業(yè)對(duì)相變研究和微觀組織結(jié)構(gòu)分析的特長來研究陶瓷材料的相變，與硅酸鹽專業(yè)相互補(bǔ)充。在涉及高溫區(qū)的c-t相變和低溫區(qū)的t-m相變兩個(gè)方面，主要研究了相變過程、化學(xué)成分和熱處理工藝等對(duì)相變及其產(chǎn)物微觀組織結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律與機(jī)理。

對(duì)于自己在氧化鋯基陶瓷領(lǐng)域的研究帶來的國際影響是周玉開始時(shí)沒有想到的。1991年，世界著名的美國《陶瓷學(xué)報(bào)》高度評(píng)價(jià)并且刊登了他從事的氧化鋯基陶瓷無擴(kuò)散相變方面的論文。英國的《材料科學(xué)學(xué)報(bào)》、《國際陶瓷》、《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》、《硅酸鹽學(xué)報(bào)》、《航空學(xué)報(bào)》也分別刊登了周玉關(guān)于氧化鋯基陶瓷研究的多篇論文。

周玉的“聚”

金屬材料及熱處理教研室第一代主任雷廷權(quán)院士，學(xué)術(shù)成果享譽(yù)國內(nèi)外，是出名的“伯樂”。1997年5月，周玉繼楊德莊教授后擔(dān)任了第三任教研室主任。

周玉用個(gè)人的人格魅力感召凝聚著特種陶瓷研究所團(tuán)隊(duì)中的每位成員。目前研究所的許多老師都是因?yàn)橹苡竦臒崆橄嗉s而留了下來。1996年，賈德昌在攻讀博士學(xué)位期間提前留校了。當(dāng)時(shí)，博士生找工作非常容易，很多同學(xué)不愿意留校，賈德昌也找好了北京一家研究院。周玉覺得在課題組的建設(shè)中，急需一個(gè)像賈德昌這樣的助手，希望他留下來工作。賈德昌說：“當(dāng)時(shí)，周老師找我談話后。我覺得雖然條件艱苦了一些，但能和周老師一起從事先進(jìn)陶瓷材料方面的科研工作有挑戰(zhàn)、有意思，就義無反顧地留下了?！币舱缰苡袼Ｍ?，他日后成了課題組科研及管理的骨干，并逐漸成長為所里多功能航天防熱陶瓷復(fù)合材料及應(yīng)用研究方向的帶頭人。

洪堡學(xué)者、黑龍江省杰出青年基金獲得者、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”人選者葉楓教授是雷廷權(quán)院士的博士生，畢業(yè)后到西北工業(yè)大學(xué)張立同院士手下作博士后，1999年到德國卡爾斯魯厄大學(xué)陶瓷研究所作洪堡學(xué)者，2002年又在日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所JSPS作高級(jí)訪問科學(xué)家。2004年，正當(dāng)葉楓教授在國外項(xiàng)目即將結(jié)束，面臨是繼續(xù)在國外打拼還是回國效力的抉擇時(shí)，周玉教授及時(shí)和他取得聯(lián)系，向他介紹了學(xué)校良好的發(fā)展環(huán)境，說研究所的后續(xù)發(fā)展需要他的加盟，動(dòng)員他回校效力。于是，葉楓在結(jié)束相關(guān)的合同后，很快就登上了歸國的航班，成為黑龍江省最早回國工作的洪堡學(xué)者之一，成為所里塞隆陶瓷及其復(fù)合材料研究方向的帶頭人。

同樣被周玉教授吸引回國的還有歸國洪堡學(xué)者、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”入選者歐陽家虎教授，他曾在美國、德國、日本留學(xué)工作，在高溫陶瓷涂層方面取得了不少成果。2004年，周玉教授利用到日本開會(huì)的機(jī)會(huì)同歐陽家虎見了面，動(dòng)員他回校效力。在周玉的鼓勵(lì)下，2005年，歐陽家虎重新回到了闊別已久的哈工大。歐陽家虎回校當(dāng)年就申請(qǐng)了一項(xiàng)國家自然科學(xué)基金，2006年又申請(qǐng)了一項(xiàng)“863”項(xiàng)目，已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)，成為所里熱障涂層和高溫自陶瓷涂層研究方向的帶頭人。

在周玉的推動(dòng)下，在雷廷權(quán)院士和周玉1985年創(chuàng)建的材料科學(xué)系陶瓷材料課題組的基礎(chǔ)上，哈工大特種陶瓷研究所于2002年5月成立了?，F(xiàn)在特陶所主要從事新型航天防熱材料、先進(jìn)結(jié)構(gòu)陶瓷、信息功能陶瓷、納米材料、生物材料等方面的科研與教學(xué)工作。特陶所先后承擔(dān)國家自然科學(xué)基金、國家“863計(jì)劃”、國家高新工程及航天工業(yè)部門科研項(xiàng)目40余項(xiàng)。出版專著／教材7部，500余篇(SCI收錄350余篇、EI收錄350余篇)，論著被引用2600余次；獲國家和省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)、申報(bào)國家專利50余項(xiàng)(已授權(quán)10余項(xiàng))；培養(yǎng)博士40余名、碩士96名，出站博士后3名；畢業(yè)生遍及美、英、澳等國及國內(nèi)著名高校、研究所和大中型企業(yè)，絕大多數(shù)已成為所在單位的中堅(jiān)力量。

特種陶瓷研究所副所長賈德昌教授非常感慨地說：“當(dāng)時(shí)包括雷廷權(quán)院士、周玉教授，整個(gè)課題組一張桌兒就能坐下，現(xiàn)在整個(gè)所已有師生近百人，其中教授5人、副教授6人，博士生導(dǎo)師6人；這里有‘中國青年科學(xué)家獎(jiǎng)’獲得者、國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，省級(jí)優(yōu)秀中青年專家、國家杰出青年科學(xué)基金獲得者，教育部跨世紀(jì)及新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃

入選者、歸國洪堡學(xué)者等等……”

2008年1月，特種陶瓷研究所入選國防科工委優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

周玉的“智”

從最初的先進(jìn)陶瓷材料相變與韌化研究，到防熱復(fù)合材料設(shè)計(jì)、制備、抗熱震和耐燒蝕性能研究及其在航天防熱部件上的應(yīng)用研究，周玉不斷拓展著課題組和自己的研究方向，而這正是周玉不斷智克難關(guān)、時(shí)刻把握科學(xué)和尖端工程應(yīng)用前沿的結(jié)果。

1992年12月，當(dāng)周玉的課題組從事設(shè)計(jì)研制項(xiàng)目后，面臨著一個(gè)新的考驗(yàn)。設(shè)計(jì)部門提出的設(shè)計(jì)要求十分苛刻：短短的一兩秒鐘內(nèi)，氣動(dòng)熱使防熱部件表面要由室溫乃至零下幾十度升到很高溫度，防熱部件面臨的熱沖擊非常惡劣，同時(shí)還要經(jīng)受高溫速氣流的沖刷燒蝕。

先進(jìn)陶瓷材料與傳統(tǒng)的金屬材料相比在耐高溫、耐燒蝕方面得天獨(dú)厚，但如何提高抗熱震性，是擺在課題組面前必須解決的關(guān)鍵問題。

從1992年冬開始，周玉的課題組飽嘗了--失敗的痛苦。挑戰(zhàn)不僅來自技術(shù)難度大，更來自于對(duì)研究人員毅力和心理因素的考驗(yàn)?！坝绕涫窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的怒吼聲中，透過觀察窗眼見自己煞費(fèi)苦心制成的樣件，一下子就被高溫高壓燃?xì)饬鞔档谜逊鬯榈臅r(shí)候，心都要跟著碎裂了，對(duì)身心真是一種摧殘和蹂躪!”參與項(xiàng)目的賈德昌這樣說。

周玉意識(shí)到了這種心理上的危機(jī)，他鼓勵(lì)課題組人員要有信心。參與項(xiàng)目的溫廣武教授說：“當(dāng)我們都感到成功那么遙遠(yuǎn)的時(shí)候，周玉老師卻十分自信。他說，必須要有自信，只要方向?qū)︻^，方案正確，就一定能夠成功。他那種樂觀的態(tài)度和拼搏的精神感染了大家?！痹诶淄?quán)院士的共同指導(dǎo)下，從材料體系的選擇優(yōu)化，到制備工藝與材料性能之間的關(guān)系，再到一次性部件的熱壓成型的完成，多少個(gè)日日夜夜的實(shí)驗(yàn)與重復(fù)，多少次肯定與否定……

冬去春來，寒暑易節(jié)。1995年9月，經(jīng)過大量有規(guī)律的實(shí)驗(yàn)和嚴(yán)格的科學(xué)篩選，努力終于有了回報(bào)。

利用他們的科研成果的陶瓷基復(fù)合材料制造出的航天器防熱部件模擬件，先后5批次通過小樣、中樣及1：1樣件的地面模擬試驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)研的設(shè)計(jì)要求，最后被確定為惟一方案。相關(guān)成果獲得了1996年航天工業(yè)總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在配套研制階段，從初樣到中樣、再到正樣，由于設(shè)計(jì)方案變化，設(shè)計(jì)部門不斷提出一個(gè)又一個(gè)新的技術(shù)要求：由不透波到透波又回到不透波，足寸由小到大……在周玉的骷領(lǐng)下，課題組不斷地改進(jìn)和修正實(shí)驗(yàn)方案，終于克服了產(chǎn)品在批量化生產(chǎn)過程中存在的增強(qiáng)相均勻分散、構(gòu)件燒結(jié)成型、抑制基體析晶、構(gòu)件機(jī)械加工、產(chǎn)品無損檢測等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)……產(chǎn)品又先后多次順利通過地面臺(tái)架試驗(yàn)，并最終通過多次實(shí)際飛行考核。在此基礎(chǔ)上，課題組進(jìn)行了深入研究，相關(guān)產(chǎn)品獲得正式應(yīng)用，獲得較高評(píng)價(jià)。因此，上述成果獲得2005年國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

“教學(xué)科研要強(qiáng)調(diào)投入產(chǎn)出比，在提高成果水平和創(chuàng)新上下功夫。要把工作重心由爭取經(jīng)費(fèi)的數(shù)額轉(zhuǎn)移到高質(zhì)量地完成任務(wù)、出高水平的成果上?！庇梢粤咳?，到以質(zhì)稱雄，當(dāng)許多人還沉浸在成績中時(shí)，周玉等教師卻在思索教學(xué)、科研中普遍存在的一個(gè)深層次問題。學(xué)校的教學(xué)科研成果水平較高，但出類拔萃、能夠“問鼎中原”的一流成果卻相對(duì)較少。如何出“問鼎中原”的一流成果呢?周玉思索著。正是這樣的思索，讓周玉帶著課題組取得了一個(gè)又一個(gè)成果。

周玉的“勇”

“當(dāng)初我們課題組實(shí)驗(yàn)室還在機(jī)械樓地下室時(shí)，對(duì)面實(shí)驗(yàn)室的隔壁就是學(xué)校的配電房。有一次，大家正在做實(shí)驗(yàn)，突然聽見外面有人喊失火了。當(dāng)時(shí)，正好在實(shí)驗(yàn)室的周玉老師，還在大家發(fā)愣的時(shí)候，二話沒說，抄起滅火器，跳出對(duì)面屋的窗戶，沖進(jìn)了往外冒煙的隔壁配電房……”周玉的勇敢至今仍讓賈德昌記憶猶新。而周玉的勇敢卻不僅僅表現(xiàn)在生活中，在科研中，他更是敢于迎接挑戰(zhàn)。

雞西柳毛碳素公司有亞洲最大的優(yōu)質(zhì)天然石墨礦。20世紀(jì)90年代初，經(jīng)過國內(nèi)專家充分論證，公司確立了生產(chǎn)天然石墨電極、代替人工石墨電極的構(gòu)想。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)振興地方經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃，雞西市政府和民間共計(jì)籌措了資金約1.2億元。然而生產(chǎn)線建成后，生產(chǎn)出的天然石墨電極卻不合格。企業(yè)陷入了困境，心急火燎地派人四處求援。國內(nèi)許多高校、科研院所以及俄、德等國的專家都對(duì)這項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)難題束手無策。

1997年下半年的某一天，碳素公司的代表焦急地來到哈工大，找到了周玉。當(dāng)時(shí)，周玉課題組的幾個(gè)重要的科研項(xiàng)目正處在攻關(guān)階段，任務(wù)十分緊。他詳細(xì)了解情況后對(duì)公司代表說；“讓我們?cè)囋嚢桑覀儠?huì)利用掌握的所有技術(shù)能力，盡最大的努力解決這個(gè)問題，但是我們沒有十足的把握!”

接下了這個(gè)項(xiàng)目就等于埋藏下一個(gè)潛在的危機(jī)。如果這個(gè)項(xiàng)目失敗，勢(shì)必對(duì)課題組的信譽(yù)造成一定的負(fù)面影響。

周玉對(duì)課題組人員說：“如果這個(gè)項(xiàng)目搞成功了，就會(huì)給雞西多少工人帶來工作和希望，給地方帶來多少財(cái)政收入啊!科研工作者不能忘記自己的使命，我們身上同樣肩負(fù)著重大的社會(huì)責(zé)任!”

在周玉的指導(dǎo)下，課題組從1997年9月開始接手這個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)過一年多艱苦的技術(shù)攻關(guān)，終于在提高導(dǎo)電性和抗氧化性等方面取得了突破，勝利完成了項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。雖然后來由于種種原因，項(xiàng)目未能順利投入中試，他也深表遺憾。但他勇往直前、不畏艱險(xiǎn)的精神還是深深打動(dòng)了合作組雙方的每位成員。

周玉的“勇”還表現(xiàn)在他敢于承擔(dān)重責(zé)，在國際學(xué)術(shù)舞臺(tái)充分展示中國學(xué)者的風(fēng)范。作為我國陶瓷界的知名年輕學(xué)者的代表之一，周玉在國際陶瓷界具有一定的影響力。他多次應(yīng)邀參加國際學(xué)術(shù)會(huì)議并擔(dān)任組織／學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、委員或作邀請(qǐng)報(bào)告，包括連續(xù)4次擔(dān)任亞太斷裂與強(qiáng)度國際會(huì)議(APCFS)組織／學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，并擔(dān)任APCFS 2006大會(huì)主席、APCFS 2009副主席；分別在第8屆環(huán)太平洋陶瓷與玻璃技術(shù)國際會(huì)議、2008年第9屆國際能源與環(huán)境陶瓷材料及構(gòu)件研討會(huì)等國際會(huì)議上作邀請(qǐng)報(bào)告。

周玉的“嚴(yán)”

采訪周玉的學(xué)生時(shí)，他們反映最多的是周玉老師的“嚴(yán)”。

周玉十分信任學(xué)生，沒有太多的框框，他經(jīng)常和學(xué)生一起制定實(shí)驗(yàn)方案，然后讓學(xué)生自己動(dòng)手去獨(dú)立完成。周玉對(duì)學(xué)生要求十分嚴(yán)格，他定期檢查學(xué)生的課題進(jìn)展情況，如果學(xué)生沒有按時(shí)完成任務(wù)，他就會(huì)給予嚴(yán)厲批評(píng)。

當(dāng)論文工作接近后期的時(shí)候，他勉勵(lì)教導(dǎo)學(xué)生，越到后期，越是收獲的“季節(jié)”，但不能急于收秋，要乘勝追擊打殲滅戰(zhàn)，以求論文的成果和自身科研能力的提高獲得最好效果。周玉的博士生馮海波在論文初稿完成后提出答辯要求?？戳笋T海波的論文，周玉提出，你的論文還有很大的挖掘空間，如果再深入分析一下，效果會(huì)更好!后來，馮海波通過努力鉆研，論文最后獲得校優(yōu)秀論文

周玉“嚴(yán)”，但更善于因材施教。他的博士生、2007年入學(xué)的孫振淋告訴筆者，他非常感謝他的導(dǎo)師周玉老師和賈德昌老師。他的論文是關(guān)于用化學(xué)法制備一種耐高溫抗氧化的新型陶瓷材料方面的。前一年多的時(shí)間一直在失敗一探索一失敗中徘徊，結(jié)果并不理想。但兩位導(dǎo)師不僅沒有給他壓力，而且還經(jīng)常鼓勵(lì)他。孫振淋還記得2008年的一次組內(nèi)匯報(bào)，由于沒有經(jīng)驗(yàn)，孫振淋報(bào)告作得不好，但周玉鼓勵(lì)他說：“這種材料，在一個(gè)相對(duì)低的溫度下能夠長期使用，也是有成果的!”這句話讓他備受鼓舞。孫振淋說：“這句話我會(huì)記住一輩子!”目前，經(jīng)過不斷探索，他的論文已經(jīng)有了頭緒。此后，孫振淋又作了一次報(bào)告，周玉提出了中肯的意見和建議，認(rèn)為他在方法和穩(wěn)定性等方面做得比較好，但要進(jìn)一步研究工藝的可重復(fù)性、材料的抗氧化性、應(yīng)用前景……周玉的教導(dǎo)讓孫振淋很受啟發(fā)。

篇（8）

在第64屆國際宇航聯(lián)大會(huì)期間，一場題為“如何與中國航天合作”的全球網(wǎng)絡(luò)論壇吸引了“八方來客”，他們嗅到中國航天國際合作市場無限的商機(jī)，“未來的世界，不與中國做生意還真不行?！币晃坏聡膮?huì)代表打趣地說。

自1990年以來，中國已累計(jì)為國際用戶提供了37次發(fā)射服務(wù)和8次搭載服務(wù)，發(fā)射了43顆衛(wèi)星。中國航天也在本屆大會(huì)上以更加開放的姿態(tài)，努力開拓國際市場。在展會(huì)上，中國航天不僅展示了新一代運(yùn)載火箭，五院通信衛(wèi)星事業(yè)部的東四增強(qiáng)型平臺(tái)模型等展品參展，該平臺(tái)將對(duì)我國通信衛(wèi)星能力提升、增強(qiáng)國際競爭力提供更有力的支撐，受到參會(huì)各國人士的廣泛關(guān)注。

“國際商業(yè)通信衛(wèi)星前景非常廣闊，未來五年內(nèi)，國際成熟衛(wèi)星運(yùn)營商對(duì)產(chǎn)品的需求、與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)將更加苛刻。這對(duì)我們來說，無疑是更大的挑戰(zhàn)。”談及國際商業(yè)通信衛(wèi)星的發(fā)展，新當(dāng)選國際宇航科學(xué)院通訊院士的五院通信衛(wèi)星事業(yè)部部長周志成坦言。通信衛(wèi)星事業(yè)部曾因總體設(shè)計(jì)水平、研制周期等因素丟失過一部分市場。在國際項(xiàng)目競標(biāo)中曾于亞太七號(hào)衛(wèi)星等項(xiàng)目失之交臂的經(jīng)歷，這更加堅(jiān)定了該部提升總體設(shè)計(jì)水平，贏得國際成熟運(yùn)營商市場的決心。

通信衛(wèi)星事業(yè)部副部長梁宗闖坦言，此次參加大會(huì)的感受便是“國外有些宇航公司的發(fā)展比我們預(yù)想的要更快、更扎實(shí)，我們距離他們還有一定的差距”。他認(rèn)為，要大舉進(jìn)軍國際市場，中國航天必須要轉(zhuǎn)變觀念，在戰(zhàn)略導(dǎo)向、市場導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向下，提升自身產(chǎn)品的國際競爭力。

大會(huì)期間，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司與巴基斯坦共同簽訂了《巴基斯坦國家位置服務(wù)網(wǎng)一期工程協(xié)議》。該協(xié)議的簽訂將促進(jìn)中巴兩國在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的深入合作，加速了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際化進(jìn)程。

在大會(huì)展覽會(huì)上，航天科技集團(tuán)公司展區(qū)的圓形地球模型前，可以清晰地看到中國在國內(nèi)外成功建設(shè)的多顆陸地觀測衛(wèi)星及多個(gè)地面接收站，很多參觀的專家學(xué)者表示出極大興趣。這些展品都來自于中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心。2007年我國加入空間與重大災(zāi)害國際（CHARTER）組織，中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心自2007年起在機(jī)制內(nèi)承擔(dān)緊急事務(wù)官（ECO）國際值班以及空間資源機(jī)構(gòu)等職責(zé)，六年來，我國正式執(zhí)行30個(gè)時(shí)間段的ECO國際值班，響應(yīng)與處理國際重大自然災(zāi)害請(qǐng)求28次，為世界范圍重大自然災(zāi)害提供了援助。

“當(dāng)然，我們也清醒地看到了自身的軟肋，產(chǎn)品服務(wù)還略顯單一?！蹦澄粚＜艺f，“延長服務(wù)鏈?zhǔn)且粭l好路子?！苯陙?，中國航天正致力于提供天地一體化的系統(tǒng)解決方案，在提供發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星在軌交付業(yè)務(wù)的同時(shí)，還向客戶提供技術(shù)培訓(xùn)、地面設(shè)施建設(shè)等一條龍服務(wù)。

發(fā)出載人航天邀請(qǐng)函

本屆大會(huì)伊始，中國航天高層就不斷釋放出“未來將更加開放，攜手國際同行推動(dòng)載人航天技術(shù)發(fā)展”的積極信號(hào)，引起國際航天界關(guān)注和熱議。

對(duì)此，中國航天科技集團(tuán)公司五院型號(hào)總師楊宏給出了這樣的解讀：“中國在圓滿完成三次交會(huì)對(duì)接任務(wù)后，讓世界刮目相看，也宣告中國在全球載人航天俱樂部中有了穩(wěn)定的一席之地和更大的話語權(quán)。”

剛當(dāng)選國際宇航科學(xué)院通訊院士的載人航天專家楊宏，大會(huì)一開幕，就和他的團(tuán)隊(duì)成員“興奮”地參與到國際載人航天技術(shù)發(fā)展的廣泛討論中。他提交的論文《關(guān)于中國空間站科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷接口方案的研究》，在大會(huì)上被列為口頭陳述“對(duì)象”，這也證明了中國已經(jīng)在為未來中國空間站“張開臂膀”歡迎國際同行做著積極準(zhǔn)備。

對(duì)此，國際同行的反應(yīng)如何？“有一些國家立即就表示了濃厚興趣，他們希望在我國空間站上應(yīng)用一些技術(shù)，所以很關(guān)心我們空間站的技術(shù)指標(biāo)、接口、飛行軌道等?！睏詈暾f，雖然合作還處在初步階段，但這顯現(xiàn)了中國從航天大國邁向航天強(qiáng)國的信心與實(shí)力。

大會(huì)上，中國航天人與國際同行“切磋”，讓中國的聲音傳得“更遠(yuǎn)”的同時(shí)也擴(kuò)展了眼界。以楊宏的團(tuán)隊(duì)為例，有不少年輕人參加了大會(huì)，同時(shí)也把“取到的經(jīng)”帶回五院，發(fā)起更深層次的交流研討。

9月24日，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司副總裁高若飛在全體會(huì)議上進(jìn)行了詳細(xì)解讀，據(jù)他介紹，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司在中國載人航天工程辦公室等支持下，已設(shè)立中國載人航天國際合作與交流中心，正積極推進(jìn)載人航天領(lǐng)域的國際合作與交流。合作主要涉及四個(gè)方面：一是開展平臺(tái)技術(shù)合作，可以是單項(xiàng)設(shè)備與部組件研制的技術(shù)合作，也可以是分系統(tǒng)甚至艙段研制的合作；二是開展空間合作應(yīng)用，可采用聯(lián)合研究、搭載實(shí)驗(yàn)等方式，在空間科學(xué)與應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域進(jìn)行合作；三是開展航天員選拔訓(xùn)練合作，可與各國在航天員選拔訓(xùn)練技術(shù)方面進(jìn)行交流與合作，適當(dāng)時(shí)機(jī)為他國選拔培訓(xùn)航天員，并與中國航天員進(jìn)行聯(lián)合飛行；四是開展技術(shù)成果推廣，積極向世界各國特別是發(fā)展中國家和地區(qū)推廣載人航天技術(shù)成果。

技術(shù)合作開辟新領(lǐng)域

雖然沒有在大會(huì)上作報(bào)告發(fā)言，但北斗導(dǎo)航衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師謝軍的身影也出現(xiàn)在北斗亮點(diǎn)報(bào)告會(huì)上。他笑稱自己“英語不過關(guān)”，但還是不想錯(cuò)過一個(gè)這么難得的學(xué)習(xí)交流機(jī)會(huì)?！爸袊教烊丝梢耘c國際同行進(jìn)行更廣泛的交流，學(xué)習(xí)了解國際航天的發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)態(tài)，以及在一些前沿領(lǐng)域發(fā)展的可能性。”據(jù)他介紹，北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)任務(wù)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，“面對(duì)任務(wù)中大量中國人以前沒有干過的技術(shù)，五院要第一個(gè)去‘趟水’。此外，衛(wèi)星將采用的新平臺(tái)也讓人放心。”

除了在載人航天、衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域，“中國航天在前沿探索領(lǐng)域也發(fā)出了越來越強(qiáng)的聲音?！北緦么髸?huì)技術(shù)委員會(huì)主席、航天科技五院副院長李明在空間太陽能全體會(huì)議結(jié)束后如是說。

早在1992年就參與空間太陽能前沿探索的李明介紹，面對(duì)能源并不充裕的現(xiàn)實(shí)國情，航天科技集團(tuán)公司積極推進(jìn)空間太陽能的相關(guān)研發(fā)工作：五院正在研究空間太陽能發(fā)電站的組裝、姿態(tài)控制等；航天科技一院也在做相關(guān)的可重復(fù)發(fā)射系統(tǒng)的研究工作。

篇（9）

中圖分類號(hào)：TP316 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011) 12-0000-01

Android System Transplant Based on S3C6410 Platform

Lu Wang,Chen Shaohang,Li Jinghua

(Guilin College of Aerospace Technology,Guilin541004,China)

Abstract:This paper begins with a brief analysis of the structure of Android,the Android kernel changes are given the idea and method of making Android file system,and ultimately the Android system on the ARM11 platform porting and running.

Keywords:Android Linux;Transplantation;S3C6410

Android是一款開源的移動(dòng)終端平臺(tái)，它是由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用程序組成。該平臺(tái)開發(fā)上的應(yīng)用程序是使用Java語言編寫的、運(yùn)行在Dalvik虛擬機(jī)上。Android的底層是以開放性的Linux kernel為其架構(gòu)，因此，Android也可以理解為移動(dòng)操作系統(tǒng)和相關(guān)軟件的總稱。

一、Android的結(jié)構(gòu)

Android是基于Linux內(nèi)核的操作系統(tǒng)。從下往上依次為：內(nèi)核、庫文件、應(yīng)用程序框架以及應(yīng)用程序五個(gè)層。其中內(nèi)核是硬件和軟件之間的抽象層，負(fù)責(zé)系統(tǒng)資源的管理和分配。如：內(nèi)存管理、進(jìn)程管理、安全等。庫文件包括C/C++庫和Android運(yùn)行庫兩個(gè)庫，C/C++庫供Android系統(tǒng)的各個(gè)組件使用。Android運(yùn)行庫是Android一個(gè)核心庫的集合，提供大部分在Java編程語言核心類庫中可用的功能。應(yīng)用程序框架旨在簡化組件的重用，任何應(yīng)用程序都能他的功能且任何其他應(yīng)用程序可以使用這些功能（需要服從框架執(zhí)行的安全限制）。這一機(jī)制允許用戶替換組件。應(yīng)用程序一個(gè)核心應(yīng)用程序集合，包括電子郵件客戶端、SMS程序、日歷、地圖、瀏覽器、聯(lián)系人和其他設(shè)置。所有應(yīng)用程序都是用Java編程語言寫的

二、Linux內(nèi)核的裁剪與修改

Android的Linux內(nèi)核是基于Linux2.6內(nèi)核的增強(qiáng)型版本，它為Android平臺(tái)的運(yùn)行提供了必要的設(shè)備驅(qū)動(dòng)。由于2.6.29以前的內(nèi)核沒有增加S3C64XX平臺(tái)文件，如果使用的話，除了進(jìn)行相應(yīng)的裁剪與修改外，還需要增加S3C64XX平臺(tái)文件。需要增加mach-s3c6400、mach-s3c6410、s3c6400_defconfig、s3c6400.c。同時(shí)參考s3c2410的配置，修改Kconfig和Makefile文件，使最終能編譯到加載的smdk6410文件。

Android采用YAFFS2作為MTD NAND Flash文件系統(tǒng)，YAFFS2是一個(gè)快速穩(wěn)定的應(yīng)用于NAND和NOR Flash的跨平臺(tái)的嵌入式設(shè)備文件系統(tǒng)，要能讓Linux能支持YAFFS2文件系統(tǒng)，需要給內(nèi)核打上相應(yīng)的補(bǔ)丁，補(bǔ)丁可以從網(wǎng)上下載。

在完成這些準(zhǔn)備后，我們還需要針對(duì)我們使用的開發(fā)板進(jìn)行相應(yīng)的修改，這些修改內(nèi)容可以參考開發(fā)板生產(chǎn)商提供的內(nèi)核進(jìn)行修改，在這就不再贅述。

修改common目錄下的Makefile文件，指定處理器結(jié)構(gòu)為arm，交叉編譯工具鏈為arm-none-linux-guneabi-。

最后，通過執(zhí)行make命令，會(huì)在相應(yīng)的目錄下生產(chǎn)內(nèi)核鏡像zImage。這樣就完成了內(nèi)核鏡像的制作。

三、Android文件系統(tǒng)的制作

要能在開發(fā)板上運(yùn)行Android系統(tǒng)，還需要制作一個(gè)Android文件系統(tǒng)。這個(gè)文件系統(tǒng)包括系統(tǒng)自帶的常用應(yīng)用程序、系統(tǒng)底層庫、用戶數(shù)據(jù)、系統(tǒng)配置文件、系統(tǒng)設(shè)備等。

通過編譯下載來的Android源代碼，會(huì)在/out/target/product/generic目錄下生成system.img，userdata.img，ramdisk.img三個(gè)鏡像文件，這三個(gè)鏡像包括了主要的包、庫等文件用戶數(shù)據(jù)。啟動(dòng)模擬器會(huì)將前兩個(gè)里的數(shù)據(jù)加載到ramdisk文件系統(tǒng)中的system和data目錄下。

我們制作文件系統(tǒng)的思路是：我們先把模擬器根目錄里的所有文件復(fù)制到rootfs目錄下，再將system.img和userdata.img里的數(shù)據(jù)取出來放到rootfs下的system和data文件夾下，最后打包得到我們的文件系統(tǒng)。

通過如下命名，創(chuàng)建rootfs目錄并復(fù)制ramdisk.img鏡像中的文件。

mv ramdisk.img ramdisk.cpio.gz

gzip-d ramdisk.cpio.gz

mkdir rootfs

cd tmp

cpio-i-F../ramdisk.cpio

下載busybox，并給模擬器安裝busybox，啟動(dòng)模擬器，執(zhí)行命令：

emulator&

adb shell

adb push busybox/data/busybox

./data/busyboxCinstall

chmod 555/system/bin/busybox

接下來，分別對(duì)system、data目錄進(jìn)行打包，并從模擬器中提取出來。

/data/busybox tar cvf/data/data.tar/data

/data/busybox tar cvf/data/system.tar/system

adb pull/data/system.tar system.tar

adb pull/data/data.tar data.tar

最后，把取出的壓縮包system.tar，data.tar解壓到rootfs目錄下，覆蓋相應(yīng)的文件夾。至此，一個(gè)基本的文件系統(tǒng)就基本成型了，要能掛載到開發(fā)板上，還需要將其打包成YAFFS2文件系統(tǒng)的鏡像。我們可以下載yaffs2image工具對(duì)其進(jìn)行打包。

在完成上述的Android源代碼的編譯，內(nèi)核的裁剪、修改和編譯已經(jīng)rootfs文件系統(tǒng)的制作，我們通過Bootloader將它們燒寫到開發(fā)板上的NAND FLASH上，就基本完成了我們的移植工作。啟動(dòng)開發(fā)板就能進(jìn)入Android系統(tǒng)了。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊豐盛.Android應(yīng)用開發(fā)揭秘[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010,1

[2]韓超,梁泉.Android系統(tǒng)級(jí)深入開發(fā)――移植與調(diào)試[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011,2

[3]牛光庭,李亞杰.Android系統(tǒng)原理及開發(fā)要點(diǎn)詳解[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010,1

篇（10）

1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著我國飛機(jī)保有量和需求量快速增長，以及為實(shí)現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強(qiáng)國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實(shí)施的“大飛機(jī)”等項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國對(duì)飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢(shì)，不斷加強(qiáng)或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢(shì)，積極開展專業(yè)特色化建設(shè)，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機(jī)制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。

從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，并以此為依托加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的交流與合作，如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課（講座）、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時(shí)間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。

2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)

3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進(jìn)行，第四學(xué)年除部分課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)在學(xué)校完成之外，其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實(shí)施，以強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐、動(dòng)手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式，這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供在真實(shí)工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。

由于有很多限制條件，學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備，所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實(shí)際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識(shí)。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源，彌補(bǔ)了學(xué)校的教學(xué)條件的不足，解決了教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)重問題，實(shí)現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過程中會(huì)認(rèn)識(shí)到，一個(gè)不受社會(huì)和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標(biāo)，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點(diǎn)掌握的知識(shí)，明確了學(xué)習(xí)目的和方向，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)主動(dòng)性。在專業(yè)知識(shí)對(duì)生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗(yàn)中找到了成就感和危機(jī)感，提高了學(xué)習(xí)興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會(huì)與航空航天企業(yè)的需求，且學(xué)生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強(qiáng)。

3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析

我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系，并與其建立了校外實(shí)習(xí)基地，如中國航天科工集團(tuán)柳州長虹機(jī)器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會(huì)吸收一批本科畢業(yè)生，以補(bǔ)充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。本科生在外語、計(jì)算機(jī)及基礎(chǔ)知識(shí)等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，但普遍存在本科生專業(yè)知識(shí)與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴(yán)重、獨(dú)立解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力非常薄弱，同時(shí)表現(xiàn)出對(duì)社會(huì)及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識(shí)具有良好的適應(yīng)性?？梢娦Ｆ蠹皩W(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。

3.1合作辦學(xué)模式的定位

飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識(shí)類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)，著重加強(qiáng)學(xué)生基本知識(shí)、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng)；累計(jì)1年（主要集中在第四年）校外企業(yè)核類部分理論課程和實(shí)踐教學(xué)。重點(diǎn)是最后一個(gè)“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計(jì)+生產(chǎn)實(shí)習(xí)+畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）”的集成化教學(xué)方式，著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識(shí)、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。

3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征

3.2.1規(guī)范選拔機(jī)制，組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊(duì)伍。第四學(xué)年初，學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實(shí)驗(yàn)班進(jìn)行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎(jiǎng)等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗(yàn)班”。規(guī)范的選拔機(jī)制應(yīng)公平公正，公開透明，也是對(duì)低年級(jí)學(xué)生的一種激勵(lì)。再則，一支高素質(zhì)學(xué)生隊(duì)伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。

3.2.2校企雙方共同制訂和實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃。試驗(yàn)班的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機(jī)械工程學(xué)院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實(shí)驗(yàn)班往往會(huì)加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請(qǐng)的兼職教師到學(xué)校講授。部分實(shí)踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)安排。課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。

3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)期間，不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動(dòng)，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動(dòng)紀(jì)律考核應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)，盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員，有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。

3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實(shí)施的保障措施

許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學(xué)主體在實(shí)施過程中缺乏企業(yè)的實(shí)際參與和互動(dòng)等問題。為了實(shí)現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系，保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。

3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù)，學(xué)生有就業(yè)任務(wù)，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù)，校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級(jí)學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強(qiáng)與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度，明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，成立專門部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項(xiàng)事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)體系，優(yōu)化企業(yè)對(duì)試驗(yàn)班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機(jī)制。

3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊(duì)伍。近年來，為了加強(qiáng)師資力量，學(xué)校引進(jìn)不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補(bǔ)充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊(duì)伍中，他們雖然有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，但工程實(shí)踐背景比較薄弱。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)中，除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外，還特別強(qiáng)調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實(shí)踐背景。為了加強(qiáng)專業(yè)課教師工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校要鼓勵(lì)或創(chuàng)造條件讓來自高校或沒有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職，增強(qiáng)實(shí)踐能力，以促進(jìn)校企合作教育的開展。

4.結(jié)語

合作辦學(xué)是以學(xué)生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學(xué)生的就業(yè)能力是利益的核心。校企合作辦學(xué)讓高校走向企業(yè)，也讓企業(yè)走進(jìn)高校，將高校的理論教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)融為一體。這種辦學(xué)模式對(duì)促進(jìn)飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、拓寬人才培養(yǎng)思路非常有利。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡向朝.積極探索校企合作的形式與內(nèi)容[J].西安航空技術(shù)高等志科學(xué)校學(xué)報(bào)，2005，23（5）：23-27.

篇（11）

1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

 

隨著我國飛機(jī)保有量和需求量快速增長，以及為實(shí)現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強(qiáng)國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實(shí)施的“大飛機(jī)”等項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國對(duì)飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢(shì)，不斷加強(qiáng)或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。

 

至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢(shì)，積極開展專業(yè)特色化建設(shè)，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機(jī)制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。

 

從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，并以此為依托加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的交流與合作，如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課(講座)、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時(shí)間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。

 

2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)

 

3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進(jìn)行，第四學(xué)年除部分課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)在學(xué)校完成之外，其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實(shí)施，以強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐、動(dòng)手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式，這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供在真實(shí)工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。

 

由于有很多限制條件，學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備，所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實(shí)際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識(shí)。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源，彌補(bǔ)了學(xué)校的教學(xué)條件的不足，解決了教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)重問題，實(shí)現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

 

學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過程中會(huì)認(rèn)識(shí)到，一個(gè)不受社會(huì)和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標(biāo)，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點(diǎn)掌握的知識(shí)，明確了學(xué)習(xí)目的和方向，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)主動(dòng)性。在專業(yè)知識(shí)對(duì)生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗(yàn)中找到了成就感和危機(jī)感，提高了學(xué)習(xí)興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會(huì)與航空航天企業(yè)的需求，且學(xué)生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強(qiáng)。

 

3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析

 

我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系，并與其建立了校外實(shí)習(xí)基地，如中國航天科工集團(tuán)柳州長虹機(jī)器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會(huì)吸收一批本科畢業(yè)生，以補(bǔ)充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。

 

本科生在外語、計(jì)算機(jī)及基礎(chǔ)知識(shí)等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，但普遍存在本科生專業(yè)知識(shí)與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴(yán)重、獨(dú)立解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力非常薄弱，同時(shí)表現(xiàn)出對(duì)社會(huì)及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識(shí)具有良好的適應(yīng)性?？梢娦Ｆ蠹皩W(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。

 

3.1合作辦學(xué)模式的定位

 

飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識(shí)類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)，著重加強(qiáng)學(xué)生基本知識(shí)、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng);累計(jì)1年(主要集中在第四年)校外企業(yè)核類部分理論課程和實(shí)踐教學(xué)。

 

重點(diǎn)是最后一個(gè)“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計(jì)+生產(chǎn)實(shí)習(xí)+畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))”的集成化教學(xué)方式，著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識(shí)、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。

 

3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征

 

3.2.1規(guī)范選拔機(jī)制，組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊(duì)伍。第四學(xué)年初，學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實(shí)驗(yàn)班進(jìn)行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎(jiǎng)等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗(yàn)班”。規(guī)范的選拔機(jī)制應(yīng)公平公正，公開透明，也是對(duì)低年級(jí)學(xué)生的一種激勵(lì)。再則，一支高素質(zhì)學(xué)生隊(duì)伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。

 

3.2.2校企雙方共同制訂和實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃。試驗(yàn)班的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機(jī)械工程學(xué)院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實(shí)驗(yàn)班往往會(huì)加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請(qǐng)的兼職教師到學(xué)校講授。部分實(shí)踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)安排。

 

課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)期間，不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動(dòng)，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動(dòng)紀(jì)律考核應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)，盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員，有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。

 

3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實(shí)施的保障措施

 

許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學(xué)主體在實(shí)施過程中缺乏企業(yè)的實(shí)際參與和互動(dòng)等問題。為了實(shí)現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系，保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。

 

3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù)，學(xué)生有就業(yè)任務(wù)，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù)，校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級(jí)學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強(qiáng)與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度，明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，成立專門部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項(xiàng)事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評(píng)價(jià)體系，優(yōu)化企業(yè)對(duì)試驗(yàn)班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機(jī)制。

 

3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊(duì)伍。近年來，為了加強(qiáng)師資力量，學(xué)校引進(jìn)不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補(bǔ)充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊(duì)伍中，他們雖然有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，但工程實(shí)踐背景比較薄弱。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)中，除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外，還特別強(qiáng)調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實(shí)踐背景。為了加強(qiáng)專業(yè)課教師工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校要鼓勵(lì)或創(chuàng)造條件讓來自高?；驔]有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職，增強(qiáng)實(shí)踐能力，以促進(jìn)校企合作教育的開展。

 

4.結(jié)語