租車培訓(xùn)總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇租車培訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、加強出租車窗口行業(yè)建設(shè)，牢固樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識我市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市服務(wù)功能的不斷提高，將為出租車行業(yè)拓展新的空間和領(lǐng)域。同時，人民群眾生活水平的不斷改善，對出行的要求越來越高，要求乘座的出租車舒適、快捷、及時、安全。這就需要我們必須堅持不懈地在出租車行業(yè)開展“文明優(yōu)質(zhì)企業(yè)”、“文明出租車”創(chuàng)建活動。新的一年，我們要認真總結(jié)前段創(chuàng)建活動的經(jīng)驗，克服不足，不斷充實和豐富創(chuàng)建工作的內(nèi)涵，樹立和注重品牌形象，加強管理，規(guī)范經(jīng)營，誠信經(jīng)營，文明服務(wù)；駕駛員既要當(dāng)好宣傳員、導(dǎo)游員和服務(wù)員，又要給乘客獻愛心、留真情提供最佳服務(wù)，真正做到語言文明、行車文明、儀表文明、車容文明、服務(wù)文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。

為此，在今后的“雙創(chuàng)”工作中，我們要進一步加大組織力度。推進“雙創(chuàng)”活動向面上延伸、向縱深拓展，提高企業(yè)與出租汽車駕駛員的參與面。要進一步加大宣傳力度。大力宣傳出租車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現(xiàn)出的好人好事，特別是這次表彰的優(yōu)秀企業(yè)、先進個人和車輛等先進典型的模范事跡，弘揚正氣，擴大社會影響，爭創(chuàng)文明。要進一步加大獎勵力度。行業(yè)管理部門對“雙創(chuàng)”活動中涌現(xiàn)出的先進單位和個人，要采取精神獎勵和物質(zhì)獎勵相結(jié)合的辦法，進行獎勵，使“雙創(chuàng)”活動在我市出租車客運行業(yè)有聲有色、長期有效地開展下去，促進出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的整體提高，使我市出租車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和出租車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使出租車成為我市的一道亮麗風(fēng)景線，使出租車駕駛員成為我市的“城市文明大使”。

二、合理制定出租車發(fā)展規(guī)劃

由于我市近年加大了招商引資力度，市區(qū)范圍進一步擴大，經(jīng)濟快速發(fā)展，對出租車客運也提出了更高更新的要求，因此，要在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)合理地制定出長期、中期和年度發(fā)展計劃。要根據(jù)出租車有效里程利用率低于70%原則上不新增運力的有關(guān)要求，切實建立起有效的總量調(diào)控機制，達到供給與需求相對平衡，在今后投放運力過程中，必須做到運力的數(shù)量與質(zhì)量并重，結(jié)構(gòu)與布局平衡。對年度發(fā)展額度不能運用過去的行政審批方式，應(yīng)按行政許可法的要求，借鑒外地的經(jīng)驗和辦法，制定切實可行的市場配置運力資源的方案，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后，面向社會公開、公平、公正地進行招投標(biāo)，統(tǒng)一投放運力，促進我市出租車有序健康發(fā)展。

三、加強對出租車行業(yè)的規(guī)范管理

出租車行業(yè)要做到健康、有序發(fā)展，必須加強規(guī)范化管理。

一是要加強出租車企業(yè)的規(guī)范化管理。要全面實行運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度，行業(yè)管理部門要幫助指導(dǎo)各出租車公司進一步建立和完善內(nèi)部管理制度，定期對出租車公司進行量化考核，達不到要求的公司必須進行整頓。要規(guī)范經(jīng)營秩序，堅決杜絕和糾正重收費、輕管理或只收費、不管理的行為，逐步改變目前的以收代管的方式，真正使公司與經(jīng)營者成為利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的經(jīng)營實體。管理部門在考核過程中，要建立通報制度，對記分率達到上限的公司，要按照規(guī)定嚴肅處理，對違規(guī)頻率高、違規(guī)次數(shù)多的公司要在媒體上公開曝光。

二是要加強出租車經(jīng)營者的規(guī)范管理。行業(yè)管理部門和各出租車公司要制定和完善出租車駕駛員上崗培訓(xùn)制度，嚴把駕駛員上崗準(zhǔn)入關(guān)；要利用《出租車駕駛員從業(yè)資格證》培訓(xùn)和《營運證》年審之機，進行嚴格的培訓(xùn)教育，堅決杜絕走過場，只收費不培訓(xùn)的現(xiàn)象；要在駕駛?cè)藛T中推行“服務(wù)質(zhì)量承諾制”，提高駕駛?cè)藛T業(yè)務(wù)素質(zhì)；要加強職業(yè)道德教育，樹立良好的服務(wù)意識。逐步完善投訴處理工作制度和監(jiān)督管理處罰制度，聘請行業(yè)監(jiān)督員，進一步加強對經(jīng)營者經(jīng)營行為的監(jiān)督。適時開展一定形式的文明創(chuàng)建競賽活動和星級評定工作，對活動始終處于末位的公司和達不到文明出租車駕駛員條件的出租車要一律摘牌，取消其星級資格。總之，要以活動為載體，促使出租車駕駛員愛崗敬業(yè)，奉獻社會，營造文明創(chuàng)建氛圍。

三是要加強對出租車的安全規(guī)范管理。安全是做好文明創(chuàng)建、實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提，是最重要的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，是運輸企業(yè)和經(jīng)營者取得經(jīng)濟效益、實現(xiàn)發(fā)展的根本保障。因此，各出租車公司和駕駛員必須牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，時刻繃緊安全這根弦，結(jié)合企業(yè)實際，建立和完善安全新機制，建立抓重點、除隱患、剎違章、保安全的安全包保體系，確定崗位安全職責(zé)，落實安全責(zé)任。要逐步完善安全規(guī)章制度，使之做到操作程序化、實施規(guī)范化、考核標(biāo)準(zhǔn)化、管理現(xiàn)代化。要逐步運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提高出租車安全管理水平，支持和鼓勵出租車公司在出租車中安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，確保出租車安全，提高運行安全系數(shù)。

四、嚴厲打非擊法營運，保護合法經(jīng)營者權(quán)益

近幾年來，由于停止了對新增出租車的審批，出租車行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高。在利潤的驅(qū)使下，社會“黑的”鋌而走險，爭搶市場非法從事出租經(jīng)營活動，嚴重侵害了廣大合法出租車經(jīng)營者的利益，擾亂了市場秩序。新的一年，運管部門要加大打擊非法“黑的”的力度，實行定期與不定期，固定和運動相結(jié)合的方式到市場進行明查暗訪，特別是要加強夜間巡查力度，掌握“黑的”非法營運的基本情況和活動規(guī)律，采取打時間差、定點守候等方式進行稽查。對非法營運嚴重的地方，要主動與公安交警、工商部門配合進行重點打擊。在非法營運猖獗的車站和客流集散地要組織力量進行重點稽查。要充分發(fā)揮出租汽車駕駛員、乘客和群眾的監(jiān)督作用，實行投訴舉報獎勵制度。對發(fā)現(xiàn)的非法營運經(jīng)營者要從嚴從重處罰，決不姑息遷就，并在新聞媒體上曝光。形成非法營運車輛成為過街老鼠，人人喊打的氛圍。要通過對非法經(jīng)營行為的有力打擊，確保國家稅費收入，確保合法經(jīng)營者的正當(dāng)權(quán)益，維護正常的運輸市場秩序。

行業(yè)管理部門在加強對“黑的”打擊的同時，要加大對市場的監(jiān)督檢查力度，借鑒外地經(jīng)驗，實行“白名單”和“黑名單”制度。對經(jīng)營行為規(guī)范，進入“白名單”的出租車要減少檢查，鼓勵守法經(jīng)營；對違法違規(guī)經(jīng)營、屢教不改的出租車要列入“黑名單”，重點進行跟蹤檢查，堅決打擊違法違規(guī)經(jīng)營行為。

篇（2）

——精細管理，完善機制穩(wěn)定基礎(chǔ)

南陽城區(qū)出租車市場啟動于1995年4月，到1996年5月，已經(jīng)發(fā)展到1100輛黃面的。2009年，中心城區(qū)人口已經(jīng)從當(dāng)年的三四十萬激增至近百萬，城區(qū)面積成倍增長，可再也沒有增加過一輛出租車。市運管局以增車為契機，通過政策引導(dǎo)，將弱小的32家出租公司整合為8家，統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)管理的硬件、軟件標(biāo)準(zhǔn)，建立起更加科學(xué)、高效的企業(yè)經(jīng)營機制，城區(qū)出租車行業(yè)開始邁入發(fā)展快車道。更新車輛強化管理。市運管局因勢利導(dǎo)，出臺報廢更新優(yōu)惠政策，使老舊的綠轎的提前退出歷史舞臺，一批嶄新的出租車成為街頭靚麗的風(fēng)景。每年對1800輛出租車進行綜合性能檢測，為市民提供優(yōu)質(zhì)安全的出行服務(wù)。

明確層級精細管理。市運管局在全行業(yè)推行“層級化+精細化”的管理模式，建立起主管部門管公司、公司管車隊、車隊管班組、班組管司機的四級管理層次。各公司按每30～50輛車建立一個車隊，車隊內(nèi)每10輛車成立一個小組，分別選出隊長、組長，協(xié)助公司加強對車容車貌、駕駛員經(jīng)營行為的管理，建章立制，充分調(diào)動各級管理人員的積極性。

——科學(xué)發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)

市運管局乘勢而為，通過一系列卓有成效的措施，積極引導(dǎo)中心城區(qū)出租汽車行業(yè)融入城市的大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越之中，為廣大群眾提供了優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的出行服務(wù)。推廣節(jié)能環(huán)保出租車。本著節(jié)能減排、經(jīng)濟環(huán)保、適應(yīng)城市發(fā)展的原則，市運管局在推薦車型中選擇了現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)愛麗舍兩款雙燃料汽車和大眾捷達柴油汽車，并積極推動相關(guān)部門建設(shè)車用天燃氣加氣站，解決了雙燃料汽車加氣難問題。目前中心城區(qū)1295臺雙燃料車每年可減排二氧化碳6727噸。根據(jù)天然氣和汽油比例換算，每年可為出租汽車司機增收5680萬元，對穩(wěn)定出租汽車行業(yè)起到了很好的作用。

開展行業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核工作。出臺《南陽市出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核細則》，制定出了詳細的評分標(biāo)準(zhǔn)。建立了違章信息報送、車輛日常檢查等制度，安排專門人員，每月到公安車管部門，統(tǒng)計匯總公示后，把出租汽車的違章、事故、車輛檢查結(jié)果向全行業(yè)進行通報并直接計入企業(yè)的質(zhì)量信譽考核。

——拉高標(biāo)桿，共建和諧行業(yè)新風(fēng)

市運管局借助我市“兩節(jié)一會”、“四城聯(lián)創(chuàng)”、“六創(chuàng)一迎”等一系列重大活動，積極組織引導(dǎo)整個行業(yè)深入開展以“提升服務(wù)質(zhì)量、樹立行業(yè)形象”為主題的各類文明創(chuàng)建活動，拉高行業(yè)標(biāo)桿，以人為本加強和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建，積極引導(dǎo)行業(yè)文明風(fēng)尚，使出租車行業(yè)涌現(xiàn)出一大批雷鋒式的好的哥、好的姐。 突出培訓(xùn)教育。連年堅持對中心城區(qū)4000余名出租汽車駕駛員進行培訓(xùn)，選聘大專院校教授、文明辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)授課，培訓(xùn)實行指紋簽到；專門編印《南陽市出租汽車駕駛員培訓(xùn)讀本》，內(nèi)容包括安全駕駛、南陽人文地理、服務(wù)禮儀等，培訓(xùn)達到了預(yù)期的效果。組建文明車隊。對出租汽車行業(yè)涌現(xiàn)出的好人好事及時進行總結(jié)、上報和表彰，經(jīng)層層篩查，馬啟鳳被市總工會授予“五一勞動獎?wù)隆保踹M平被市文明委、市委宣傳部表彰為“文明市民”。在獲得這些榮譽的同時，積極引導(dǎo)企業(yè)以先進典型為楷模，先后成立了“馬大姐、臧峰、雷鋒、文明使者、先鋒號”五支文明車隊，在社會上引起了強烈反響，也在駕駛員中樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。

成立出租汽車行業(yè)協(xié)會和行業(yè)工會聯(lián)合會。連年來，出租汽車行業(yè)工會組織夏冬兩季向駕駛員發(fā)放人丹、無酒精霍香正氣水、毛巾洗衣粉、護膚品等降溫、勞保用品，年底還組織人員到生活困難的駕駛員家中慰問，組織出租汽車從業(yè)人員外出考察，引導(dǎo)廣大出租汽車司機自編自演開展各類聯(lián)歡會，在相互交流中行業(yè)的凝聚力和從業(yè)人員歸屬感得到了提升，推動形成規(guī)范有序、公平合理、互利共贏、和諧穩(wěn)定的出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系。在全國出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建推進會上，我市出租汽車管理工作受到交通運輸部副部長馮正霖的肯定。

人本化的音符越強勁，城市文明的樂章越動聽。以人為本的行業(yè)管理模式，增添了城市的底蘊，也給人春風(fēng)化雨般的溫暖。在出租車行業(yè)“管理難”沉疴待解的情景下，它更顯難得可貴，以演變?yōu)槌鞘邪l(fā)展中普遍的文明驅(qū)動力。

篇（3）

一、充分調(diào)研，把握市場走向

自出租車項目部組建以來，圍繞目前出租車市場的形態(tài)與發(fā)展方向，我們進行了分層次的走訪，運管處出租辦、出租車公司、經(jīng)營業(yè)主進行了廣泛的交流。初步得出結(jié)論：目前的傳統(tǒng)巡游出租車經(jīng)營狀況低迷，造成行業(yè)存在不穩(wěn)定因素，公司管理力度削弱，從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高、熱情不夠，服務(wù)質(zhì)量難以跟上，將希望寄托在公司減少管理費用及政府出臺利于出租車運營政策，駕駛員年齡結(jié)構(gòu)偏大等諸多問題。但由于目前就業(yè)形勢的壓力、投資風(fēng)險及行業(yè)存在的必然性因素，短時間不會瓦解，隨著網(wǎng)約車政策的出臺及出租車政策的出臺，可能會出現(xiàn)觸底反彈的狀況。把握了市場走向，公司積極調(diào)整工作思路，通過一系列優(yōu)惠政策吸引意向車主承包車輛，取得了階段性的勝利，完成了車輛發(fā)包工作。

二、完善制度，加強經(jīng)營管理

隨著車輛發(fā)包工作的推進，日常工作管理擺在了面前。從業(yè)人員素質(zhì)不高是行業(yè)存在的問題，加強企業(yè)管理是維護公司長遠發(fā)展的需求，兩者即有統(tǒng)一又產(chǎn)生分歧。為便于管理，理順公司與承包業(yè)主的權(quán)與責(zé)，公司根據(jù)行業(yè)要求，制定了立行公司出租車獎勵考核辦法、駕駛員安全生產(chǎn)責(zé)任書、駕駛員服務(wù)質(zhì)量承諾書、駕駛員安全培訓(xùn)管理辦法等規(guī)章制度，同時，公司每月1號按時召開車主及駕駛員安全生產(chǎn)會議，形成常態(tài)，構(gòu)建信息互通平臺，學(xué)習(xí)法律法規(guī)。通過上述手段，有效的解決日常管理工作中無據(jù)可依、無章可循的問題，為公司的長遠發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。在加強制度管理的同時，公司堅持按月承包費用的收取，不拖拉、不延期，按時按量收繳到位，截止11月份，共收繳出租車承包款76390元，完成既定工作任務(wù)。

三、以人為本，消除事故隱患

安全管理工作是保障公司財產(chǎn)、維護企業(yè)形象、增強駕駛員社會責(zé)任感的事情，是所有管理工作的源頭。自組建以來，共發(fā)生3起交通事故，兩起無責(zé)、一起全責(zé)，從事故發(fā)生的情況來看，駕駛員注意力不集中、安全意識不強是引發(fā)事故的因素之一。為此，公司高度重視，1、全程跟進事故處理；2、受損車輛的及時修護；3、事故駕駛員的學(xué)習(xí)與教育；4、通過會議、談話、短信、微信安全警示及安全資料的方法加強安全教育與管理。針對駕駛員不易集中的特點，公司使用各種方法、抓住各種機會向從業(yè)人員宣講安全常識，灌輸安全理念，消除事故隱患。

四、與時俱進，共謀企業(yè)發(fā)展

2017即將過去，我們將迎來公司全面發(fā)展的新紀元，為了新的目標(biāo)，出租車項目管理部下步工作計劃如下：

篇（4）

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進管理經(jīng)驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責(zé)，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵。

盤點年所開展的工作，認真總結(jié)經(jīng)驗，切實吸取教訓(xùn)，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻。

四、年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進一步落實科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

篇（5）

中圖分類號：F512 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2015年11月20日

過去，人們生活水平提高，而車輛的人均擁有量無法滿足人們的正常出行需要，因此促成了出租車市場的興起和發(fā)展。然而，如今私家車的數(shù)量猛增，而出租車數(shù)量不見減少，在城市道路交通規(guī)模一定的情況下，導(dǎo)致各種相關(guān)問題的出現(xiàn)。本文對這些問題的發(fā)生原因進行深入分析。

一、出租車客運市場的特點

（一）市場容量大。截至2014年末，我國出租車總數(shù)量已經(jīng)突破100萬輛，全國共有10個省會級城市，出租車數(shù)量超過4萬輛。相比2013年同期，增長率達到1.63%。故而，市場容量大是我國出租車市場的重要特點。

（二）統(tǒng)一化管理。在我國，出租車市場雖然由多家出租車公司分別經(jīng)營，然而其卻受到統(tǒng)一化管理。其經(jīng)營模式，通常采取承包、聯(lián)營等方式。到如今，已經(jīng)形成出租車租賃、掛靠、公車直營以及個體經(jīng)營這四種主要的經(jīng)營模式，然而無論是那種經(jīng)營模式，也不論投資者是個人還是公司，其管理權(quán)都由公司所掌握。只有個體經(jīng)營模式，由個人管理。

（三）規(guī)模過剩。出租車的功用和市場定位都極其明確，按照正常情況發(fā)展下去，會逐步適應(yīng)城市私家車數(shù)量以及軌道交通建設(shè)情況，使出租車市場的規(guī)模保持在合理的范圍內(nèi)。然而，我國軌道交通建設(shè)集中在一段歷史時期，此后便已大體定型，因此導(dǎo)致事先對出租車市場的規(guī)劃受到私家車數(shù)量激增以及道路交通建設(shè)的限制而出現(xiàn)規(guī)模過大現(xiàn)象。同時，出租車客運，還具有市場容量大的特點，所以即使出現(xiàn)出租車發(fā)展規(guī)模過剩的征兆，依然無法及時地對其發(fā)展進行遏制。

二、出租車客運市場管理中存在的問題

（一）市場管理松散。雖然出租車客運市場，受到政府的統(tǒng)一管理。可是，在多種原因的限制下，當(dāng)前我國的出租車市場普遍存在管理松散的情況。這是由于多方經(jīng)營模式所導(dǎo)致，一些小型的出租車公司，其自身資質(zhì)與管理水平較低，從而為規(guī)模化經(jīng)營造成了阻礙，也為上級部門的管理帶來了一定的困難。

（二）不穩(wěn)定因素多。出租車司機，相比其他行業(yè)的工作，其工作時間長，勞動量大，而工資較低。同時，公路交通屬于高風(fēng)險行業(yè)，司機所負擔(dān)的社會責(zé)任較高，其自身安全風(fēng)險也較大。然而，這些工作難度、工作量以及工作風(fēng)險和責(zé)任的承擔(dān)，都沒有在薪資上得到體現(xiàn)。因此，容易為的發(fā)生埋下隱患。

（三）無法形成良好的市場機制。當(dāng)前，國內(nèi)的出租車客運市場無法達到良性競爭的標(biāo)準(zhǔn)，在可持續(xù)發(fā)展的道路上受到各種阻礙。使用企業(yè)的租金上繳制度，如將其所應(yīng)當(dāng)擔(dān)負的牌照經(jīng)營，轉(zhuǎn)變成為一種變相的收租方式。在出租車市場發(fā)展初期，政府將其定性為有償經(jīng)營，因此上繳其所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的部分資金，符合法律要求。然而，隨著出租車市場的不斷發(fā)展，一些二級市場的出現(xiàn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)讓和抵押出去的部分經(jīng)營權(quán)，成為部分人和企業(yè)的壟斷方式，從而剝奪了一部分原本應(yīng)該屬于出租車司機的利益，并且影響了出租車市場的良性發(fā)展。

三、提高出租車客運市場管理的措施

（一）合理規(guī)劃出租車市場。通過政策的調(diào)控，對出租車市場的發(fā)展方向進行引導(dǎo)。可以吸取國外的先進管理經(jīng)驗，注重出租車市場的整體質(zhì)量，而對其數(shù)量上的發(fā)展規(guī)模采取控制措施。首先，應(yīng)通過政策實施，加強對車輛排放、性能以及安全性方面的管理，并同時嚴格把控出租車從業(yè)人員的資格。隨著政策進一步實施，逐漸提高出租車行業(yè)從業(yè)人員的駕駛技術(shù)要求與個人素質(zhì);其次，對城市交通的未來發(fā)展規(guī)模，采取科學(xué)方法進行預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果，對城市內(nèi)出租車的數(shù)量進行控制;最后，加大出租車市場政策的公開力度，通過廣泛宣傳，使外界企業(yè)對政府的相關(guān)決策有著更為深入及時的了解，及時調(diào)整自身的發(fā)展方向，并對各種相關(guān)的社會資源，進行合理調(diào)控。

（二）改革出租車經(jīng)營權(quán)問題。根據(jù)近年來出租車客運市場的發(fā)展情況，以及其所面臨的各種問題，不難看出，這一系列問題的根源，都在于出租車經(jīng)營權(quán)的使用時間上。“永久使用”的形式，為出租車客運市場的發(fā)展形成限制。因此，有關(guān)部門可以采用贖買的方式，對經(jīng)營權(quán)進行管制。實際操作中，因為所涉及到的資金數(shù)量較多，因此需聯(lián)合金融機構(gòu)和財政部門一同制訂解決方案。可以對出租車經(jīng)營企業(yè)進行綜合評定。對其中經(jīng)營不利的企業(yè)，由政府以適當(dāng)?shù)馁r償，將企業(yè)的出租車經(jīng)營權(quán)贖回，而后，將其給予經(jīng)營情況較好的企業(yè)，從而打破出租車市場僵化現(xiàn)狀，提升市場經(jīng)營活力。

（三）改革運營機制。出租車客運市場中，由于壟斷情況，造成司機需要承擔(dān)高額的車輛承包費用。面對這種情況，需要由政府機構(gòu)出面，將司機和出租車企業(yè)之間的關(guān)系進行明確，從而將原有的承包“收租”制，轉(zhuǎn)化為公司員工制。即出租車公司和司機之間，不再是出租方與承包方之間的關(guān)系，而是同一公司體制下，領(lǐng)導(dǎo)與員工的關(guān)系。市場風(fēng)險由出租車公司擔(dān)負，客運工作責(zé)任由司機負責(zé)。同時，提升司機作為單位職工的各項福利待遇與合理的薪資水平，并且在保證出租車經(jīng)營效益的前提下，為員工制定合理的休假制度。出租車公司為員工繳納各項保險以及公積金。公司薪資需在有底薪的前提下實行績效考核。

（四）結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”。自2014年開始，各類打車軟件盛行，以及各類不具有出租車性質(zhì)的私家車，也參與到出租車客運市場。這種情況，在方便乘客出行的同時，也為政府部門的管控帶來了一定的沖擊。為了保證市民乘車的安全性，政府機構(gòu)不得不及時叫停。然而，這一事件也成為出租車市場擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的催化劑。時代在發(fā)展和進步，任何潮流和趨勢都有其所形成的社會基礎(chǔ)，都是不可逆的。與其保守，不如探索。隨著針對網(wǎng)絡(luò)約車的征求意見稿以及暫行辦法相應(yīng)出臺，也代表了政府對這種新興的出租車形式的一種認同。暫行辦法中，對私家車參與到出租車客運市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，極為嚴格。同時，通過嚴格的車輛和駕駛員監(jiān)管，確保乘客乘車的安全。

（五）建立出租車司機維權(quán)組織。出租車司機從屬于各個出租車企業(yè)，具有分散性特點。同時，出租車司機的社會地位決定其無法真正參與到正當(dāng)權(quán)益的維護中。在各大企業(yè)的拉鋸中，難以維護自身合法權(quán)益。并且出租車司機的工作形式，決定了其無法成立工會之類的維權(quán)組織，因此需要由政府出面，幫助其成立維權(quán)組織，為今后面對糾紛、抗拒不合理制度等維權(quán)事宜提供堅強后盾。

（六）打擊非法營運。對出租車客運市場，采取周期性的整治。在整治過程中，還應(yīng)交替采用各種異地檢查以及不定期抽查等方式，開通群眾舉報電話，并在交通部門網(wǎng)站上設(shè)置舉報窗口，由群眾對各地的出租車市場亂相進行舉報，一經(jīng)核實即嚴肅處理。由交通部門牽頭，政府機關(guān)聯(lián)動，針對各種亂相，制定治理計劃和預(yù)案。從而對出租車客運市場，進行徹底的凈化。同時，實施服務(wù)信譽考核機制，對合法經(jīng)營的出租車司機，考核其服務(wù)質(zhì)量與信譽。并根據(jù)考核結(jié)果，對相關(guān)出租車企業(yè)進行出租車經(jīng)營數(shù)量提升等獎勵。對考核不合格的出租車司機，根據(jù)具體情況，進行重新培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格后上崗。考核周期為一年。

四、總結(jié)

出租車客運市場具有統(tǒng)一化管理、市場容量大以及規(guī)模過剩的特點。在當(dāng)前主要存在管理松散、不穩(wěn)定因素較多等問題，從而無法建立良性的市場運營機制。而針對這些問題，本文提出了合理規(guī)劃出租車市場、改革出租車經(jīng)營權(quán)使用期限與出租車運營機制，幫助出租車司機，建立維權(quán)組織保護其合法權(quán)益，并打破市場壟斷。同時，結(jié)合各種新技術(shù)，實現(xiàn)出租車客運市場的網(wǎng)絡(luò)化。

主要參考文獻：

篇（6）

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進管理經(jīng)驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責(zé)，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結(jié)經(jīng)驗，切實吸取教訓(xùn)，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進一步落實科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

篇（7）

為保障出租車經(jīng)營行為專項整頓工作在公司健康、有序地開展，經(jīng)研究決定成立出租車經(jīng)營行為專項整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由陸克進董事長任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，趙家洪任副組長，成員有李東明、饒延智、龔偉寧、程政洲、金成忠、劉保林、徐立、趙昊、蔣中輝。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)稽查辦、暗訪辦。李東明任稽查辦主任，負責(zé)專項整頓工作的組織、宣傳、發(fā)動和落實。龔偉寧任暗訪辦主任，負責(zé)上路乘車暗訪，了解路上車輛經(jīng)營服務(wù)情況，對暗訪中發(fā)現(xiàn)有違章行為的車輛后，轉(zhuǎn)交稽查辦處罰。兩辦公室成員密切協(xié)作，確保專項整頓工作達到預(yù)期效果。

二、深入宣傳，營造活動氛圍。

開展“服務(wù)質(zhì)量提升月”活動，是維護出租汽車經(jīng)營者和廣大乘客的合法權(quán)益，提升出租汽車服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，樹立出租汽車行業(yè)良好形象。我公司以市運管處開展這項活動為契機，制定了和相關(guān)考核細則，與11月26日、11月27日全天，12月8日下午分別召開了由400余名駕駛員參加的動員大會，貫徹了活動工作目標(biāo)，學(xué)習(xí)了市運管處活動文件精神，同時向駕駛員傳達了公司將在這一次活動期間成立明察暗訪小組，要求所有從業(yè)人員必須積極配合檢查。利用一天時間上路集中發(fā)放活動通知400余份，并編印活動簡報1期，發(fā)放活動簡報420余份，橫幅一條，利用GPS活動信息60余條，在這次活動期間，公司為將這次活動推向，先后找了淮海晚報、淮安電視臺分別進行跟蹤報道此次活動情況，進一步營造活動氛圍。

三、建立從業(yè)人員資質(zhì)審查考核制度。

針對出租車經(jīng)營特點分散性、流動性，尤其是受利益的驅(qū)使，車輛承包人更換二駕的頻率特別高，從業(yè)人員隊伍素質(zhì)參差不齊，在日常經(jīng)營中發(fā)生一些文明服務(wù)意識差、不按規(guī)定使用計價器、強行拼客、宰客、拒載等違規(guī)違章現(xiàn)象的，多為“二駕”。公司制訂了二駕管理考核辦法，凡是承包人聘用二駕，必須到公司辦理，首先對證件進行審核，然后要通過公司組織的行業(yè)行規(guī)知識的考試，必須繳納3000元的服務(wù)質(zhì)量履約金后，方可辦理服務(wù)證，通過這些措施達到凈化從業(yè)人員隊伍整體素質(zhì)。

四、強化教育管理，引導(dǎo)從業(yè)人員文明服務(wù)。

從嚴二駕教育管理制度，總結(jié)以往有關(guān)行業(yè)、行規(guī)精神二駕得不到貫徹的弊端，把好教育關(guān)，做到逐車過堂，確保主駕，二駕必須參加培訓(xùn)教育，對請假不能到會人員，采取集中補課與處罰相結(jié)合，在這次服務(wù)質(zhì)量提升月活動期間，主駕到會率為98%，二駕到會率70%，對后期集中補課主駕及二駕計73人，分別對每人罰款20元，共計罰款1460元。通過這種措施，讓從業(yè)人員認識到出租車行業(yè)的特殊性，規(guī)范經(jīng)營的重要性，在經(jīng)營中不得發(fā)生不打表、拒載、強行拼客、亂收費等現(xiàn)象而被乘客投訴。

五、建立信息網(wǎng)絡(luò)投訴舉報反饋處理制度。

公司對乘客投訴或上級部門轉(zhuǎn)來交辦事項，有專人負責(zé)，并且都會給予及時調(diào)查落實，不管有責(zé)或無責(zé)投訴，公司都會做到耐心的解釋，并將處理意見及時的反饋，做到處理率、反饋率均為100%。

目前由于出租車行業(yè)出現(xiàn)個別不規(guī)范經(jīng)營現(xiàn)象，導(dǎo)致一些網(wǎng)民在淮水安瀾等網(wǎng)站炒作，已嚴重影響出租車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)公司得知此事后，特別重視，安排專人負責(zé)查看淮水安瀾等一些網(wǎng)站上關(guān)于出租車的情況，做到信息及時了解、反饋，將影響行業(yè)發(fā)展的隱患處置在萌芽狀態(tài)。

六、對違章違規(guī)駕駛員舉辦培訓(xùn)班。

為進一步規(guī)范出租車經(jīng)營行為，減少乘客投訴，公司對今年來違章、違規(guī)的62名駕駛員，舉辦兩期培訓(xùn)班，凡是參加培訓(xùn)的人員，首先要學(xué)習(xí)行業(yè)、行規(guī)知識；公司還組織違規(guī)駕駛員考試，考試不達90分，繼續(xù)培訓(xùn)，直至考試合格為止；培訓(xùn)人員還向公司簽了《承諾書》，保證今后不再發(fā)生以往違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象，否則將被清退或被解除承包合同。公司舉辦違規(guī)、違章經(jīng)營駕駛員培訓(xùn)班一事，已在淮海晚報11月29日A2版登出，社會反響很好。

七、建立違規(guī)經(jīng)營舉報獎勵制度。

篇（8）

然而風(fēng)頭正勁的這兩家企業(yè)，外界在解讀他們時，總會加上一個概念――“赫茲模式的中國改良版”。

那么誰是赫茲？赫茲模式又是什么？它為什么不來占領(lǐng)中國這么一個龐大的市場？

事實上，赫茲并非不想占領(lǐng)中國這個大市場，而是早已垂涎三尺，三顧茅廬而不得罷了。

早在1994年，上海一家汽車租賃公司就曾借用過赫茲品牌，可后來因效益不顯著，品牌費用支出壓力過大，“夭折”了。

接著是1998年，中汽安華開始與赫茲商談合作事宜，1999年8月，中汽安華拿到了赫茲的品牌授權(quán)，也就是說，大名鼎鼎的赫茲租車在中國也有了字號。但是特許經(jīng)營的授權(quán)直到2001年10月才正式簽約，2002年1月29日，中汽安華集團經(jīng)營的赫茲中國才正式開業(yè)，但此次合作僅僅維持了3年時間，2005年10月，雙方即提前終止合同。

此后，赫茲中國仍在上海留有一個辦事處，為新加坡亞太區(qū)總部直接投資，2009年在中國成立全資子公司，至今一直以一種與它身份不相稱的方式低調(diào)地存在著。

赫茲模式：租車業(yè)的鼻祖

之所以說一嗨租車和神州租車是“赫茲模式的中國改良版”，是因為他們高調(diào)宣揚的“異地還車”、“機場送車”“只需出示身份證、駕駛證、信用卡即可租車”等服務(wù)都從赫茲處學(xué)來。而赫茲在全球，無論是歷史還是現(xiàn)有規(guī)模，都是當(dāng)之無愧的王者。

赫茲租車誕生于汽車產(chǎn)生后不久的1918年，如今在150個國家擁有8100多家門店，2007年銷售收入高達87億美元，合作伙伴包括航空、鐵路、酒店、銀行、旅行社等，為顧客提供“一體化解決方案”。在美國，赫茲機場門店數(shù)量第一，占據(jù)了美國180家最大機場30%的業(yè)務(wù)份額。在歐洲的69個機場都設(shè)有租車門店，市場份額僅次于歐洲汽車和安飛士，居第三位，高于10%。

在服務(wù)方面，赫茲在租車業(yè)的許多創(chuàng)新舉措方面都是“第一”。比如，第一個在機場建立門店，讓顧客一下飛機就可方便租車；第一個推出異地還車以及跨國還車服務(wù)；第一個推出專供旅行社使用的租車預(yù)訂系統(tǒng)；第一個引進電子地圖、安裝車內(nèi)移動電話等服務(wù)……而這些都被國內(nèi)的租車同行們借鑒過來。

這還不是赫茲模式的核心，赫茲相比同行最大的優(yōu)勢就是購車成本優(yōu)勢。赫茲憑借龐大的采購量，不僅在汽車廠商那里享受了較大的價格折扣，甚至還享受著類似英特爾給予的廣告補貼。從1994年開始，赫茲一度成為福特汽車的子公司。福特還得為赫茲負擔(dān)部分廣告支出。根據(jù)協(xié)議，2005~2010年間，赫茲每年從福特采購一定數(shù)量的汽車，在赫茲的廣告中會出現(xiàn)福特品牌汽車，廣告費用各負擔(dān)一半。此外，福特也會根據(jù)赫茲的采購量對承擔(dān)的廣告費比例進行調(diào)整，如果達不到最低采購量，就不會支付任何費用。

除了新車購置成本低外，赫茲的舊車處理也堪稱經(jīng)典。在赫茲租車，無論是捷豹、林肯還是悍馬，都是新車。通常新車使用1年左右就出售，磨損不大，赫茲以與購買價差不多的價格再賣給原汽車廠商，或者直接在二手車市場出售。在赫茲購買的汽車當(dāng)中，70%與汽車廠商簽訂了“回購協(xié)議”，汽車廠商按約定價格或折舊后價格回購舊車。另外的30%，赫茲設(shè)有專門的二手車銷售部門進行處理。由于赫茲為這些車提供一定年限的免費維修養(yǎng)護，又有多種購車融資方案，加上有許多受歡迎的車型可供選擇，因此并不愁賣不出去。2006年，這些二手車中有85%通過拍賣和批發(fā)的方式出售，8%由赫茲下屬的汽車銷售公司出售。

遭遇“刁民”

一個近乎完美的模式，一個全球最具潛力的租車市場，兩者的結(jié)合該碰撞出多么耀眼的火花？

然而讓人大跌眼鏡的卻是，高調(diào)的開場，慘淡的結(jié)局，低調(diào)的堅守。

當(dāng)我們總結(jié)外來的模式為何生存不下去時，最懶惰的理由是水土不服，最不負責(zé)任的借口是顧客是刁民，最謙虛的說法是本土化不夠。而這三種理由在赫茲身上都說得過去。

水土不服用不著解釋，這已司空見慣。

顧客是刁民的說法也不鮮見，國內(nèi)信用系統(tǒng)極其不完善，易發(fā)生“騙租”，致使像赫茲這樣先進的模式也無法生存。按照另一跨國租車巨頭安飛士對當(dāng)時中國租車行業(yè)的調(diào)查，租車公司每年被騙車輛比率高達3％，造成的損失超過其營業(yè)額的6％。這使得赫茲和安飛士這樣的國際巨頭不得不選擇依靠會員網(wǎng)絡(luò)等手段，來建立自己的小范圍信用體系，以便自衛(wèi)。

而赫茲的合作伙伴也是“刁民”一個，據(jù)當(dāng)時的媒體披露，上海中汽安華每個月的平均營業(yè)額都在150萬~160萬元之間，最多時高達200多萬元，一年的話也有約2000萬元的收入，除去該公司的所有開銷，盈利絕對沒有問題。而上海的業(yè)務(wù)量占了中汽安華在華業(yè)務(wù)的半壁江山。但卻不知何故，中汽安華拖欠養(yǎng)路費近200萬元，拖欠銀行分期付款的購車款，以及部分門店的租金和物管費等，最后法院只好對其查賬、封賬、扣車。如此看來，遇人不淑確實是赫茲折戟中國的根本原因。

本土化不夠的原因倒很少有人提及，因為赫茲采取的是特許加盟方式，團隊全部是中汽安華的人。但是，對于一個原始蠻荒的市場，太過于本土化，放任不管，恰恰是赫茲品牌被砸的重要原因。

不過在筆者看來，這三大原因都是只見樹木不見森林，忽略了最主要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)選擇，以及商業(yè)模式的比較優(yōu)勢發(fā)揮。

全球通行，中國行不通

秀才遇見兵有理說不清。赫茲兩次遭遇不誠信或不夠堅持的合作者，當(dāng)然是夠倒霉的。但開拓一個蠻荒市場，本就是要把土八路培養(yǎng)成正規(guī)軍，赫茲誤判中國市場的成熟度，這就像用對大人的原則來要求小孩，而且不具備足夠的耐心，自然會失算。

從赫茲三進中國的情形看，它似乎是意識到了中國市場的重要性，但幾乎可以肯定的是赫茲沒有將中國市場提高到一個戰(zhàn)略高度。三次進入，赫茲都是被動的，前兩次都是中國的合作者主動加盟的，最后一次是別無選擇的堅守。

事實上，赫茲只是把中國當(dāng)作了一個與歐美國家一樣成熟的同質(zhì)化市場，并沒有以戰(zhàn)略的眼光看待中國市場的獨特性，于是采取的也是通行的特許加盟模式。表面看這確實是穩(wěn)賺不賠的買賣，但是在中國這樣一個龐大的新興市場，租車習(xí)慣、市場環(huán)境和管理隊伍等各方面條件都還是懵懵懂懂的情況下，貿(mào)然采取特許加盟模式卻是風(fēng)險最大的一種，因為成敗系于合作伙伴一人。

而且，在市場還不成熟的情況下，合作伙伴也不具備租車從業(yè)經(jīng)驗和管理水平，而赫茲又僅僅是收取加盟費，提供管理培訓(xùn)服務(wù)，大大弱化了赫茲對中國租車市場的直觀理解。再加上兩次退出的負面影響以及給自身留下的心理陰影，致使在當(dāng)下租車市場火熱的氣氛下，赫茲就像一個從沒在江湖行走過的局外人一樣，品牌影響力幾乎為零。

赫茲放棄了像大眾汽車、雀巢咖啡那樣，以產(chǎn)業(yè)鏈培育的心態(tài)在中國細心耕耘，因為那不僅需要虧損幾年，甚至10年，才能守得云開見月明。

實際上，即使當(dāng)前國內(nèi)排行前三甲的租車企業(yè)：神州、一嗨和至尊，誰不是拿著風(fēng)投的錢在燒？誰敢說盈利？在一個資本發(fā)達的年代，當(dāng)一個幾乎鐵定要爆發(fā)的藍海市場擺在面前，而且商業(yè)模式早已有了成功的樣本時，那么剩下的就是資本說話了。只有度過了燒錢的比拼，行業(yè)剩下幾個巨頭，進入終場決戰(zhàn)時，所謂的精耕細作比的才是后勁與持續(xù)性。

即使現(xiàn)在，三甲雖然漸露崢嶸，但是相比美國市場，集中度還明顯偏低，市場競爭還遠未到白熱化階段。國內(nèi)汽車租賃80%的企業(yè)運營車輛不足20輛，網(wǎng)點規(guī)模小，經(jīng)營資源分散，競爭不充分。在行業(yè)集中度方面，中國五六千家租車企業(yè)中70%企業(yè)的正式員工不足5名，85%的企業(yè)網(wǎng)點數(shù)低于3個。美國前七大汽車租賃品牌則瓜分了80%的市場份額。

這也就意味著燒錢的比拼還會持續(xù)一段時間，淘汰賽還在后頭。如果赫茲依然斤斤計較利潤，那么除非將來采取巨額資本并購的手段，否則很可能完全錯失中國市場。

模式引進畏首畏尾

從商業(yè)模式看，根本不存在所謂水土不服的問題，因為特許加盟的合作方式，赫茲只負責(zé)品牌授權(quán)和培訓(xùn)。而赫茲模式的核心，比如異地還車、手續(xù)簡便、機場接送、GPS導(dǎo)航等人性化的服務(wù)都沒有完全實現(xiàn)，而與汽車廠商折價采購、二手車回購等成本壓縮能力，以加盟商的采購量根本不可能實現(xiàn)。

篇（9）

從最初不到一千輛車，僅在北上廣深一線城市、沿海城市設(shè)立租車網(wǎng)點，到如今深入三四線城市，實現(xiàn)近6萬輛的車隊規(guī)模，七年時間里，神州租車的“盤子”越做越大。在規(guī)模快速擴張中，神州租車的管理思路和方式也面臨調(diào)整。如何應(yīng)對這種快速發(fā)展中的管理大考，陸正耀和神州租車正總結(jié)出自己的管理哲學(xué)。

“理工男”的決策思維

2013年年底，神州租車榮獲2013年度中國汽車租賃連鎖店行業(yè)C-BPI品牌力第一名。說起這份成績，就不得不提及對神州租車發(fā)展至關(guān)重要的一位人士——陸正耀，他是當(dāng)下神州租車董事局主席兼CEO，更是神州租車公司的創(chuàng)始人。

1994年，不到三十歲的陸正耀從公職“裸退”，開始下海創(chuàng)業(yè)。在2007年創(chuàng)立神州租車公司前，他一直沉浸在通訊行業(yè)，先后創(chuàng)立了DITEL Technology、北京華夏聯(lián)合科技有限公司。“十年后，受美國汽車后服務(wù)業(yè)繁榮的啟發(fā)，我出售通訊公司后轉(zhuǎn)身投向汽車服務(wù)行業(yè)，從此與車結(jié)緣。”陸正耀道出了自己創(chuàng)業(yè)史上的轉(zhuǎn)折點，當(dāng)然，前期的通訊行業(yè)經(jīng)驗也為之后的租車業(yè)務(wù)提供了幫助。

計算機專業(yè)出身的陸正耀聲稱，他和其他典型的“理工男”一樣，分析問題時比較理性，少些感情用事。“我要求做事一定要百分之百地付出，但又要對風(fēng)險有所防范。”

陸正耀表示，企業(yè)做決策絕對不能拍腦袋，背后一定要有大量的數(shù)據(jù)分析作為支撐，一定要有說得通的邏輯在內(nèi)。“我在做重大決策的時候，通常會在一個比較安靜的環(huán)境里面，用一張紙，在中間劃出一條道，左邊寫缺點，右邊寫優(yōu)點，當(dāng)把紙寫滿了，決定也就出來了。當(dāng)年決定做租車時也是如此，到底租車有沒有前途，繼續(xù)做租車有什么困難……同樣寫滿了幾頁紙。至今，這個習(xí)慣一直保留著。”

他說，嚴謹?shù)乃季S方式，對企業(yè)管理尤其重要。“真正想做點事情一定要非常嚴謹，不能‘差不多就行’。任何決策必須有嚴謹?shù)恼{(diào)研和數(shù)據(jù)支持，若工作做不到位，后面一定是要出問題的，因此不能有任何僥幸心理，對任何東西都要認真研究，而認真研究又基于勤奮努力。一旦做出決策，就要義無反顧地去執(zhí)行。”

神州租車在國內(nèi)租車業(yè)的發(fā)展，是從2010年開始實現(xiàn)的。這一年，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”形式，向神州租車注資合計12億元，持股超過51%，幫助神州租車一舉從資金短缺、發(fā)展停滯的困境中走了出來，并且迅速對業(yè)內(nèi)同行實現(xiàn)了趕超。

但由此陸正耀對神州租車的股權(quán)一下子減少了。“記得2010年聯(lián)想控股進來的時候，有人問我‘作出讓出公司控股權(quán)的決策花了多久時間’，我說三分鐘。汽車租賃行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，聯(lián)想控股進來控股，以其影響力對我們的幫助會更大，看清楚這點作決定就不是很難了。”陸正耀如是說。

如今，這位“理工男”手持的神州租車的股權(quán)已經(jīng)所剩不多了。為了進一步擴大規(guī)模，神州租車在聯(lián)想之后，又經(jīng)歷了華平投資、赫茲等公司的多路融資，陸正耀的股權(quán)比例已被幾番稀釋。不過，他依然非常理性地看待這一事實。在接受《中國新時代》記者采訪時，他表示，“因為引進聯(lián)想、華平投資、赫茲等有實力的股東，能夠支持神州租車做大做強，而公司是誰的并不是最重要的，我在乎的是將事情做成、做好。”

“租車經(jīng)濟學(xué)”

2012-2013年是神州租車公司七年發(fā)展史上的關(guān)鍵時間段。2012年初，因中概股誠信危機和金融危機導(dǎo)致大環(huán)境不好，神州租車暫停在納斯達克IPO，卻在3個月后的7月份獲得全球PE巨頭華平2億美元的融資，而在2013年4月又宣布獲得全球租車巨頭赫茲公司價值超過2億美元的戰(zhàn)略投資，2013年下半年神州租車又在貝克漢姆的助陣下宣布開啟云戰(zhàn)略……

與赫茲公司的戰(zhàn)略合作，對于神州租車的發(fā)展至關(guān)重要。有人認為，神州引入赫茲的投資，目的是為了緩解快速擴張背后的資金緊張問題。而陸正耀表示，引入赫茲并非主要為了錢，更多是出于一種戰(zhàn)略考量，可以為神州租車引入管理、技術(shù)，增強內(nèi)功。他說，根據(jù)雙方達成的協(xié)議，赫茲除向神州租車投入巨額資本外，還會為神州租車的快速發(fā)展提供全面支持，包括其近百年租車管理的專業(yè)經(jīng)驗、行業(yè)領(lǐng)先的各項技術(shù)和工具，以及豐富的全球客戶資源；根據(jù)協(xié)議，神州租車接入赫茲的全球預(yù)定體系，雙方信息系統(tǒng)將實現(xiàn)無縫對接，從而共享客戶、車隊及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各項資源。

據(jù)記者了解，神州租車與赫茲公司開展了經(jīng)驗交流活動，雙方公司安排了內(nèi)部定期互訪，神州租車員工參加赫茲的培訓(xùn)等。神州租車相關(guān)負責(zé)人在接受本刊記者采訪時表示，經(jīng)過與赫茲的合作，神州租車真正站在了“巨人的肩膀”上。赫茲有近百年的汽車租賃管理經(jīng)驗，神州租車與赫茲的合作，讓僅有幾年發(fā)展歷史的國內(nèi)現(xiàn)代租車業(yè)受益匪淺。

陸正耀說，“我把生意分為三類：一類是大業(yè)務(wù)大生意，比如房地產(chǎn)，每個項目都很大，是好生意；第二類是大業(yè)務(wù)小生意，像通訊，每個項目都挺大，但規(guī)模化不起來；第三類是小業(yè)務(wù)大生意，每單生意很小，但市場規(guī)模很大，也是好生意，比如租車。”

汽車租賃是一種環(huán)保的出行方式，能實現(xiàn)汽車共享。而如今一些社會現(xiàn)狀也為租車行業(yè)的發(fā)展提供了有利的契機。對個人而言，北京、上海等地的汽車限購政策，使得一部分有本無車或是有剛性需求的客戶，只能一邊參與搖號，一邊選擇代步工具。而只有在商旅、節(jié)假日有用車需求的個人，租車也是最為簡便、快捷的出行方式。對企業(yè)而言，公車改革從一定程度上使得一些企業(yè)也選擇租車，從而減少固定資產(chǎn)的比重。中國租車業(yè)正面臨著巨大的發(fā)展機遇。

據(jù)統(tǒng)計，2012年，中國的國際旅游支出超過1，000億美元，而國內(nèi)租車市場在未來5年的年均增長率將超過15%。羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年中國汽車租賃市場的規(guī)模將超過60億美元。中國已經(jīng)成為全球增長最快和最具有發(fā)展?jié)摿Φ淖廛囀袌觥?/p>

企業(yè)管理者看清發(fā)展形勢，作出正確決策，對于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。“租車行業(yè)在國際上已經(jīng)是非常成熟的生意了，但在國內(nèi)的商業(yè)環(huán)境下，又有特別的地方，比如國內(nèi)客戶的消費習(xí)慣、對車型的偏好等等都與國外有很大的不同。我和團隊也是在一邊做一邊看，不斷摸索調(diào)整；關(guān)于租車如何盈利、如何優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)都需要在實踐中深入研究。我喜歡琢磨，進入租車行業(yè)后琢磨出來一套‘租車經(jīng)濟學(xué)’，這是沒有現(xiàn)成教科書的原創(chuàng)，現(xiàn)在神州租車的管理實踐中已經(jīng)在用了。”陸正耀說道。

據(jù)他透露，所謂“租車經(jīng)濟學(xué)”，實質(zhì)就是管理車輛庫存、出租率、車輛租金，涵蓋了大部分短租經(jīng)營管理方面的知識，是對運營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化管理的系統(tǒng)理論和方法。相比之前國內(nèi)租賃企業(yè)主攻的長租業(yè)務(wù)，短租的計算方法更為復(fù)雜，主要是要調(diào)整淡季和旺季的營銷策略價格及車輛調(diào)度和庫存，且讓每一個業(yè)務(wù)單元及管理層級掌握運營的關(guān)鍵點并有效控制。

把握市場是關(guān)鍵

雖然神州租車已經(jīng)成為國內(nèi)租車業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，其規(guī)模已遠遠超過了位列第二的租車企業(yè)，但陸正耀表示，神州租車仍然處在快速成長的階段。

“因為公司規(guī)模的快速擴張，在管理思路和方式上都面臨著較大的調(diào)整壓力。近期，我們主動在提升效率、管理流程再造方面努力。未來，我們的管理層級將更為精簡，門店及分公司開展業(yè)務(wù)將更為自主。”在接受本刊記者采訪時，陸正耀指出，“我比較看重能認認真真做事的人。為了應(yīng)對業(yè)務(wù)的快速擴張，我們主要采取外部引進和內(nèi)部培養(yǎng)的機制，其中比較重要的是對原有內(nèi)部人才培養(yǎng)的規(guī)劃。”

2014年開始，神州租車正式在全國范圍內(nèi)實施“百城千店”加盟合作計劃，服務(wù)網(wǎng)點繼續(xù)向三四線城市延伸。

陸正耀指出，“實際上，加盟合作的另外一個戰(zhàn)略價值，是打通了二手車銷售最終的通道，而三四線城市也正是二手車消費的最大市場。”

據(jù)了解，未來神州租車與加盟商雙方的合作內(nèi)容，將覆蓋汽車租賃及二手車業(yè)務(wù)。合作期間，加盟商門店將與神州租車的車輛預(yù)訂系統(tǒng)和二手車銷售平臺實現(xiàn)無縫對接。此外，神州租車還將在汽車金融、車輛采購、客戶資源等方面對加盟合作伙伴提供強力支持。

記者獲悉，2013年，神州租車的車輛平均出租率約為60-70%，雖然年營業(yè)額還未最后公布，但全年二手車銷量已超過年初計劃數(shù)量，超預(yù)期完成。

而陸正耀聲稱，在“百城千店”加盟計劃全面啟動后，2014年預(yù)計增加車輛數(shù)量約2萬輛，二手車銷量將達到3萬輛。二手車的快速流通，無疑將降低二手車的折舊成本，緩解神州租車的資金壓力。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，在經(jīng)過幾年品牌及客戶積累的基礎(chǔ)上，此次神州租車一改以往保守的直營模式推出“百城千店”加盟計劃，不僅將快速實現(xiàn)其在三四線城市的戰(zhàn)略擴張、完成其IPO之前的重大布局，也將通過對各地合作伙伴的帶動，進一步增強消費者對租車市場的信心。

如今國內(nèi)租車業(yè)的競爭并非風(fēng)平浪靜，一嗨、至尊等幾個老牌租車公司正在賣力追趕神州租車，新的租車公司也先后加入這場市場爭奪戰(zhàn)，而國外的租車公司也在窺視著這塊大蛋糕。在激烈的市場競爭中，如何才能立足？

陸正耀說，做好企業(yè)，無論哪種商業(yè)模式，核心在于兩點：第一是成本足夠低，成本結(jié)構(gòu)足夠好，這是立足市場的根本；第二是附加值要高，租車服務(wù)的附加值高了以后，整個客戶黏性就高，客戶黏性高了以后總體的產(chǎn)品溢價就會高。所以要做好自己能做的事，做自己可控的事情，對其他自己控制不了的事情，不用去想。

據(jù)了解，神州租車早先有一個競爭對手分析部門，但早已被撤銷了。“我們現(xiàn)在有負責(zé)客戶調(diào)研的部門，我覺得這是很重要的。而不會再去專門看競爭對手，看也沒用，看完了你能怎么樣？所以把自己的事做好才是最重要的。”陸正耀如是說。

神州租車正在急速擴張，加盟合作計劃將把神州租車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到更基層的小城市。俗話說，“山高皇帝遠”，遠在京城的神州租車總部能管得了這些比較偏遠的加盟商嗎？能否避免出現(xiàn)其他服務(wù)業(yè)加盟商普遍存在的管理漏洞和經(jīng)營問題呢？

篇（10）

針對今年公司總部下達的經(jīng)營指標(biāo)，結(jié)合邢總經(jīng)理在2009年商務(wù)大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務(wù)質(zhì)量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？我們摸索了一套對策：對策一：加強銷售隊伍的目標(biāo)管理

對策二：細分市場，建立差異化營銷

1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據(jù)06年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、高校市嘗零散用戶等四大市常對于這四大市場我們采取了相應(yīng)的營銷策略。對政府采購和出租車市場，我們加大了投入力度，專門成立了出租車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了企業(yè)用車單位，更多地利用行業(yè)協(xié)會的宣傳，來正確引導(dǎo)出租公司，宣傳海馬品牌政策。平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。針對近兩年xx市場出租車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關(guān)系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態(tài)；對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務(wù)一次，了解新出租車的使用情況，并現(xiàn)場解決一些常見故障；與出租車公司協(xié)商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現(xiàn)場培訓(xùn)。針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業(yè)文化內(nèi)涵。另外我們和xx市高校后勤集團強強聯(lián)手，先后和xx理工大后勤車隊聯(lián)合，成立校區(qū)xx維修服務(wù)點，將xx的服務(wù)帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。

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對策三：注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測

當(dāng)今的市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學(xué)的市場預(yù)測成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責(zé)的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務(wù)的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應(yīng)。同時和品牌部相關(guān)部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性；在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強化對市場占有率。我們把分公司在當(dāng)?shù)厥袌龅恼加新首鳛殇N售部門主要考核目標(biāo)。今年完成總部任務(wù)，順利完成總部下達的全年銷售目標(biāo)。

對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務(wù)政策的變化，經(jīng)銷商的利潤空間進一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領(lǐng)導(dǎo)多次與備件業(yè)務(wù)部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結(jié)合新的商務(wù)政策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業(yè)額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務(wù)帶動車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。

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2012年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務(wù)管理年”，提出“以服務(wù)帶動銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營方針。

我們挑選了從事多年服務(wù)工作的員工成立了客戶服務(wù)部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務(wù)部門召開服務(wù)例會，每季度結(jié)合商務(wù)代表處的服務(wù)要求和服務(wù)評分的反饋，召開部門經(jīng)理級的服務(wù)例會，在管理層強化服務(wù)意識，將服務(wù)工作視為重中之重。同時在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務(wù)部門服務(wù)于客戶，管理部門服務(wù)一線的管理服務(wù)體系；在業(yè)務(wù)部門中重點強調(diào)樹立服務(wù)于客戶，客戶就是上帝的原則；在管理部門中，重點強調(diào)服務(wù)銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務(wù)，一線為客戶服務(wù)這樣層層服務(wù)的管理機制。積極響應(yīng)總部要求，進行服務(wù)質(zhì)量改進，強化員工的服務(wù)意識，每周召開一次服務(wù)質(zhì)量例會，對上周服務(wù)質(zhì)量改進行動進行總結(jié)，制訂本周計劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)。并設(shè)立服務(wù)質(zhì)量角對服務(wù)質(zhì)量進行跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務(wù)代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點中一直居于服務(wù)評分的前列，售后服務(wù)更是數(shù)次榮獲全國網(wǎng)點第一名。在加強軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設(shè)施進行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實施了“交鑰匙”工程；針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務(wù)小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當(dāng)期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務(wù)”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費檢查”、小區(qū)免費義診、“冬季送溫暖”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。

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三、追蹤對手動態(tài)加強自身競爭實力

對于內(nèi)部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關(guān)專業(yè)公司，對分公司的展廳現(xiàn)場布局和管理提出全新的方案和建議；組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時間，對xx市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務(wù)站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調(diào)查。從中學(xué)習(xí)、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務(wù)政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團隊建設(shè)

篇（11）

（一）地理信息：城市市區(qū)（不包括市轄縣）常規(guī)公交汽（電）車的運營線路軌跡、運營站點和停車保養(yǎng)場的地理坐標(biāo)；出租汽車營業(yè)站點（調(diào)度站、停靠站、電召站、綜合服務(wù)區(qū)）的地理坐標(biāo)。

（二）基礎(chǔ)信息：城市市區(qū)（不包括市轄縣）城市客運交通經(jīng)營企業(yè)數(shù)、城市面積、城市人口；城市客運交通的運行線路名稱、線路長度、票制類型及運營站點名稱、設(shè)施設(shè)備和停車保養(yǎng)場等。

（三）調(diào)查時點：2014年5月31日。

二、進度安排

2014年5月7日至8日，開展專項調(diào)查培訓(xùn)（該項工作已完成）。

2014年5月9日至20日，整理錄入城市客運交通經(jīng)營業(yè)戶、線路及站點的Excel基本情況表并完成編碼。5月20日前由市級專項調(diào)查辦公室將基本情況表、導(dǎo)出的單位代碼文件、導(dǎo)出的線路編碼文件統(tǒng)一上報省專項調(diào)查辦公室（該工作內(nèi)容已完成）。

2014年5月27日至31日，市專項調(diào)查辦公室下發(fā)經(jīng)部審核通過的單位代碼、線路編碼（該項工作已完成）。

2014年6月至-8月，使用“城市客運交通線路及站點專項調(diào)查數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)-CPTI”開展的外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)錄入、審核和上報工作。

2014年11月，完成調(diào)查數(shù)據(jù)分析和調(diào)查總結(jié)報告。該項調(diào)查總結(jié)評比表彰與交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查總結(jié)評比表彰一并進行。

三、組織機構(gòu)

（一）組織機構(gòu)設(shè)置。市交通運輸局成立市城市客運交通線路及站點專項調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組”），市交通運輸局副局長韓順江擔(dān)任組長，市道路運輸管理處、市公交公司及市交通運輸局相關(guān)科室負責(zé)人為成員，負責(zé)調(diào)查工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促工作（見附件）。

市道路運輸管理處、市公交公司及出租汽車企業(yè)成立相應(yīng)機構(gòu)，落實專門人員，按照誰主管誰負責(zé)的原則履行以下任務(wù)和職責(zé)：

市道路運輸管理處牽頭負責(zé)城市公交線路及站點調(diào)查和出租車調(diào)查工作，并收集、審核、上報相關(guān)資料；市公交公司具體負責(zé)市區(qū)城市公交線路及站點調(diào)查工作；市區(qū)城市出租車企業(yè)具體負責(zé)出租車調(diào)查工作。