春運(yùn)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇春運(yùn)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

可是，今年也讓我徹徹底底的感受到了我們?nèi)丝诖髧镊攘Γ汕先f的旅客，時(shí)時(shí)刻刻跳動(dòng)的心臟，相互呼吸的暖氣，噪雜的人聲，人擠人，人挨人，人和人的關(guān)系在這一刻終于是達(dá)到了零距離。這一刻，不管你是從事著什么工作，只要你是春運(yùn)的旅客，那么，就是一個(gè)罐頭的肉。

候車室里人聲鼎沸，大包小裹的，每個(gè)疲憊的臉上不時(shí)的閃現(xiàn)出的是回家的欣喜，疲倦的眼神里有對(duì)家的渴望，這一刻，將所有的委屈，將所有的困難都統(tǒng)統(tǒng)的裝在了旅行包里面，把他們打包回家，因?yàn)橐荒甑男老残量嘀挥心莻€(gè)叫做家的地方能夠收下，只有那個(gè)最親的的家人能夠傾聽。

從檢票到入站，這短短的距離是那么的遙遠(yuǎn)，它是從這個(gè)城市到那個(gè)城市的你能感覺到得距離，當(dāng)你踏上車時(shí)，家，只是時(shí)間的距離，因?yàn)檫@一刻你已經(jīng)順利的成為了一個(gè)“準(zhǔn)歸鄉(xiāng)人”。這一刻，心情是多么的激動(dòng)，從買票的時(shí)候就應(yīng)經(jīng)開始了的忐忑心情從這一刻已經(jīng)達(dá)到了頂峰。

篇（2）

1、春運(yùn)持續(xù)時(shí)間：40天。

2、2021年春運(yùn)將從1月28日開始，3月8日結(jié)束，共計(jì)40天。為深入貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，統(tǒng)籌做好春運(yùn)疫情防控和服務(wù)保障工作。

3、近日國家發(fā)展改革委副主任連維良主持召開專題會(huì)議，分析疫情防控常態(tài)化條件下春運(yùn)形勢和客流特征，聽取春運(yùn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展和意見建議，研究安排疫情防控、運(yùn)力組織、運(yùn)輸銜接、安全生產(chǎn)、出行服務(wù)、宣傳引導(dǎo)等有關(guān)工作。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（3）

假期日子漸漸來臨，繁重的學(xué)習(xí)生活伴隨著令人惶恐的期末考結(jié)束了。異鄉(xiāng)的人們紛紛把一年來的收獲與期待裝進(jìn)歸家的包袱中，身在本地的打工人民趕著全年最急的運(yùn)輸流程，前往千萬里之外的家鄉(xiāng)，與分離多是的至親相聚。

考試后，學(xué)生們解放了，寄宿在老師，親戚家的學(xué)子放下一年的壓力，打好包袱加入前往運(yùn)輸點(diǎn)的人流。往日，樓下的公車內(nèi)一直是空蕩蕩，坐進(jìn)去靜的凄涼，這幾日不知何來人？連5路這種雙層車塞的也滴水不入。放學(xué)后，依舊往樓下乘車，來了三四輛車沒一個(gè)是空的，萬般無奈硬擠上稍微少點(diǎn)的。站著總比回不去好，路上由于車太擠，瀕臨超載曠過幾個(gè)車站。如同我沒上車前一樣，它帶來希望，離開只留下人們?cè)谝魂囮嚭L(fēng)中的惋惜。歷經(jīng)千辛萬苦來車站，連這種小到一定境界的車站也滿是灰頭土臉，拎著大包小包的外來民工們。好在我的那班車不擠，就平時(shí)那倆人，位子多了去隨便挑，窗外一張張期盼的面孔著實(shí)讓人心酸，還有那么多人比咱慘有啥理由再挑？這車也和人一樣，得擠啊！路上不僅人多自己開車回家的人不少。路邊上來的越來越多，狹小的車廂漸漸擁擠起來坐滿了站著的也情愿。離開城區(qū)還是相當(dāng)?shù)臄D，卻不見上車的人變少，售票員依舊大把大把的收錢，連走道上都滿是熙熙嚷嚷笑容燦爛的歸家者。也許他大發(fā)慈悲或想在春運(yùn)之時(shí)打撈一筆，帶的人越多越好，有時(shí)竟超出十多人，我只是個(gè)孩子不便多說，搞砸了自己都回不了家。

春運(yùn)只是一種交通，有些人可能感受不到，它不僅是一個(gè)運(yùn)輸還是一種寄托，承載了一個(gè)成人，孩子對(duì)家人的責(zé)任與思念。

篇（4）

2014年11月，日本《朝日新聞》刊載了一則令眾多日本國民“喜大普奔”的預(yù)測性新聞。什么新聞呢？是不支持率已超過47.3%的安倍晉三要下臺(tái)了？還是2015年日本經(jīng)濟(jì)景氣將呈現(xiàn)上漲趨勢？其實(shí)都不是！這是一則關(guān)于元旦前后的日本“春運(yùn)”的交通情況的預(yù)測。

那么，日本是不是也和中國“春運(yùn)”一樣，一票難求呢？2014年7月，索尼損害保險(xiǎn)株式會(huì)社進(jìn)行了1000份的有關(guān)“歸省高峰”的網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查，其結(jié)果顯示，有90%的人選擇開車，有13.9%選擇乘坐新干線，還有5.1%的人是利用飛機(jī)移動(dòng)。

為此，日本《朝日新聞》根據(jù)2013年的情況，預(yù)測出了2014年12月24日到1月4日的日本“歸省高峰”的道路交通情況，10公里以上的交通堵塞會(huì)出現(xiàn)223次（2013年是275次），30公里以上的交通堵塞會(huì)出現(xiàn)18次（2013年是23次），比2013年有所好轉(zhuǎn)。

篇（5）

考慮到部分農(nóng)民工不熟悉上網(wǎng)購票的實(shí)際情況，鐵路部門實(shí)施了電話訂票與互聯(lián)網(wǎng)售票同步優(yōu)先的方式，開通電話訂票的線路達(dá)10.8萬線。同時(shí)，在車票預(yù)售期之前，采取簡化手續(xù)、放寬限制、延長辦理時(shí)間、上門送票服務(wù)等方式，為農(nóng)民工優(yōu)先辦理團(tuán)體票，而且對(duì)500人以上的團(tuán)體還安排開行專列。

即便如此，農(nóng)民工買票難的問題依然見諸報(bào)端。在溫州打工的渝籍農(nóng)民工黃慶紅致信鐵道部，傾訴自己的買票資格被網(wǎng)購剝奪，一石激起千層浪，引起人們對(duì)網(wǎng)購車票的熱烈討論。媒體大量報(bào)道了售票網(wǎng)絡(luò)登錄難、提交訂單過慢、余票無法查詢、網(wǎng)絡(luò)吞錢不出票等問題。

客觀而言，出現(xiàn)上述問題，情有可原。任何新生事物，總有從不完善到完善的過程。但就網(wǎng)購而言，某種程度上忽視了農(nóng)民工群體的特點(diǎn)。不少農(nóng)民工對(duì)網(wǎng)絡(luò)購票流程較為陌生，何況網(wǎng)購還要辦理網(wǎng)上銀行，加之相關(guān)網(wǎng)站流量擁堵，對(duì)他們而言，排隊(duì)拼體力可能更為現(xiàn)實(shí)。但在網(wǎng)購搶票且車票有限的情況下，能有多少票讓他們返鄉(xiāng)?

年年春運(yùn)票難求,追其根源，在于要在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)，將兩億多人口從一地安全運(yùn)至另一地。盡管在春運(yùn)期間動(dòng)用非常手段，最大程度對(duì)鐵路運(yùn)能進(jìn)行調(diào)配和深挖潛力，也難以滿足人們春運(yùn)出行的需求。

表面看，這表現(xiàn)為一個(gè)短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)能不足問題，但實(shí)則是城鄉(xiāng)二元體制和地區(qū)發(fā)展差距造成了這樣的現(xiàn)象。

兩億農(nóng)民工春節(jié)期間不得不長途奔波，固然有中國人的春節(jié)情結(jié)在內(nèi)，然亦反襯出城市所能吸納的農(nóng)村人口有限，城市化進(jìn)程滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。由于城市里的農(nóng)民工在社會(huì)保障、住房、子女就學(xué)等方面存在障礙，難以真正融入所在城市，導(dǎo)致他們不得不候鳥般地在農(nóng)村和城市之間來回奔走。

地區(qū)發(fā)展的不平衡，進(jìn)一步加大了勞動(dòng)力流動(dòng)的規(guī)模，給交通運(yùn)輸造成前所未有的壓力。一旦中西部地區(qū)的城市化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與東部間的差距縮小，農(nóng)民工能在家鄉(xiāng)就業(yè)，那春運(yùn)壓力勢必變小。

篇（6）

購票不難，回家放心

從20xx年12月1日開始網(wǎng)絡(luò)和電話預(yù)訂春運(yùn)票，由往年的提前20天延長至了提前了60天，旅客朋友們可以根據(jù)自己的實(shí)際情況提前訂票，另外售票大廳窗口票比網(wǎng)絡(luò)和電話訂票晚2天售票，可以提供給不會(huì)網(wǎng)絡(luò)定票的旅客，為不同購票需求的旅客提供方便。為了滿足更多旅客的購票要求，防止一人多票和多人無票的事情發(fā)生，要求實(shí)名制購票上車，旅客朋友們不能購買與已購車程相沖突的同一時(shí)刻的車票。同時(shí)推出民工票，企業(yè)可提前訂購民工團(tuán)體票，另外無組織民工只要湊夠5人也可辦理民工團(tuán)體票，方便了人們的出行。在部分高校還安設(shè)了學(xué)生專用取票機(jī)，為網(wǎng)上購票離取票點(diǎn)遠(yuǎn)的學(xué)生旅客提供了方便。

錯(cuò)過改簽，程序簡單

提前60天的售票讓很多提前夠了票卻臨時(shí)有事的旅客犯了難，對(duì)于春運(yùn)期間錯(cuò)過乘車的旅客，為了最大限度方便旅客，最大限度利用車票資源，改簽不愧為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式。20xx年12月3日，鐵路總公司推出了新的火車票改簽方式，對(duì)開車前15天(不含)以上的，不收取退票費(fèi)。對(duì)于行程有調(diào)整的旅客，在其他列車有余票的同時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。

重票利用率高，黃牛無處下手

往年5%的退票手續(xù)費(fèi)成了黃牛眼中“毛毛雨”，如今鐵路新規(guī)出臺(tái)退票手續(xù)提高為20%，加大了退票成本，進(jìn)一步減少了黃牛的出現(xiàn)，讓黃牛望而生畏，提高了春運(yùn)票的利用率，減少了浪費(fèi)。

20xx年新一輪的鐵路便民利民措施，在前人的基礎(chǔ)上做了更好的更改，實(shí)名制購票和20%退票手續(xù)費(fèi)進(jìn)一步杜絕了黃牛的存在，最大程度上加強(qiáng)了車票的利用率，另外網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及方便了旅客的購票，分散了窗口票購買的難度，隨著中國鐵路的一步步發(fā)展，我相信將來購票將不再是難事。

春運(yùn)安全服務(wù)保障工作方案一、春運(yùn)面臨的形勢特點(diǎn)

(一)春運(yùn)接續(xù)客流節(jié)前分散，節(jié)后集中

一是節(jié)前出京客流相對(duì)分散。

(二)提升服務(wù)水平各項(xiàng)措施要求高

公共交通服務(wù)受到社會(huì)各界和廣大人民群眾的高度關(guān)注，運(yùn)輸服務(wù)多層次、多樣化、高要求成為新常態(tài)。市政府出臺(tái)了提升服務(wù)水平的一系列措施，春運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)成為集中檢驗(yàn)各項(xiàng)措施落實(shí)情況的重點(diǎn)工作指標(biāo)。

(三)安全平穩(wěn)運(yùn)行壓力大

三是春運(yùn)期間北京天氣寒冷，強(qiáng)降雪、霧霾、大風(fēng)等極端惡劣天氣不確定因素多，春運(yùn)安全面臨極端惡劣天氣的考驗(yàn);

二、春運(yùn)工作機(jī)制及任務(wù)分工

(一)春運(yùn)工作機(jī)制

成立局20xx年春運(yùn)安全服務(wù)保障指揮協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)： 組 長：xxxx

副組長：xxxx

成員單位：辦公室 行管科 綜合科 安辦 客運(yùn)所 貨運(yùn)所(專業(yè)安辦) 修管所 出租所 軌道所 執(zhí)法大隊(duì) 萬佳通客運(yùn)公司

辦公室主任：xxxx

聯(lián)絡(luò)員：xxxx

(二)春運(yùn)工作任務(wù)分工

2.局各相關(guān)科室

3.萬佳通客運(yùn)公司

按照整體部署和要求，結(jié)合工作實(shí)際，制定本單位春運(yùn)安全服務(wù)保障工作方案。

三、保障措施

(一)運(yùn)力保障

1.區(qū)內(nèi)公交：春運(yùn)期間，萬佳通公司要根據(jù)春運(yùn)各階段客流情況及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，加強(qiáng)運(yùn)行調(diào)度,確保重點(diǎn)地區(qū)、線路運(yùn)力充足。

(二)運(yùn)輸服務(wù)

4.出租汽車：各出租企業(yè)加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的教育，監(jiān)督駕駛員在春運(yùn)工作中規(guī)范運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，杜絕各種違章行為發(fā)生。

(三)安全監(jiān)管

各行業(yè)部門要認(rèn)真履行行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任，積極主動(dòng)協(xié)調(diào)配合相關(guān)單位做好春運(yùn)期間安全監(jiān)管服務(wù)。

一是要抓好安全教育，加強(qiáng)精細(xì)化管理。

二是要加強(qiáng)安全檢查，落實(shí)安檢制度。對(duì)轄區(qū)從事煙花爆竹和各類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛及駕駛員、押運(yùn)管理員進(jìn)行安全資質(zhì)檢查。

(四)應(yīng)急保障

進(jìn)一步完善細(xì)化各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)冬季運(yùn)輸和春運(yùn)特點(diǎn)，對(duì)春運(yùn)期間可能出現(xiàn)的客流驟增、雪霧天氣、火災(zāi)、爆炸、重大交通運(yùn)輸責(zé)任事故等突況，進(jìn)一步完善細(xì)化應(yīng)急預(yù)案，并組織開展應(yīng)急演練，確保各崗位人員熟知應(yīng)急處置措施，熟練使用相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施和器材，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。認(rèn)真落實(shí)好雪天運(yùn)輸應(yīng)急保障工作。春運(yùn)期間遇雪天時(shí)，按照要求，抓好各項(xiàng)工作落實(shí)。

四、工作要求

(一)提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

20xx年是市政府確定的安全管理年，春運(yùn)保障是新年伊始的首要工作，春運(yùn)期間全國“兩會(huì)”將在京召開，交通運(yùn)輸服務(wù)受到社會(huì)各界和廣大人民群眾的高度關(guān)注，運(yùn)輸服務(wù)工作成為集中檢驗(yàn)市政府提升服務(wù)水平各項(xiàng)措施落實(shí)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

(二)堅(jiān)持以人為本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(三)加強(qiáng)安全檢查，確保運(yùn)輸安全

各部門要認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)春運(yùn)期間安全生產(chǎn)大檢查，進(jìn)一步完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。各運(yùn)輸企業(yè)要切實(shí)履行安全工作主體責(zé)任，加強(qiáng)人員、車輛精細(xì)化管理，加強(qiáng)春節(jié)黃金周期間安全防火工作檢查，制定春運(yùn)期間突況應(yīng)急預(yù)案。認(rèn)真做好運(yùn)輸安全自檢自查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)，防止重特大交通運(yùn)輸責(zé)任事故發(fā)生。

(四)加強(qiáng)春運(yùn)宣傳，做好值班和信息報(bào)送工作

要切實(shí)提高春運(yùn)對(duì)外宣傳意識(shí)，各成員單位要及時(shí)報(bào)送宣傳稿件，認(rèn)真做好春運(yùn)期間宣傳報(bào)道工作。積極宣傳運(yùn)輸系統(tǒng)春運(yùn)各項(xiàng)便民服務(wù)措施和安全應(yīng)急知識(shí)，引導(dǎo)人民群眾綠色出行。

要認(rèn)真落實(shí)春運(yùn)xxxx小時(shí)值班制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班，保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，及時(shí)向運(yùn)輸管理局春運(yùn)辦公室報(bào)送春運(yùn)保障工作動(dòng)態(tài)信息。

1.春運(yùn)信息報(bào)送工作

2.春節(jié)黃金周信息報(bào)送工作

3.春運(yùn)工作總結(jié)

服務(wù)大廳便民服務(wù)措施為進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高工作效能，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，制定如下服務(wù)措施：

一、實(shí)行警務(wù)公開：通過公開欄、觸摸屏等多種形式將戶政、出 入境管理的辦事程序、辦理時(shí)限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)向社會(huì)公開。

二、落實(shí)服務(wù)承諾：

1、材料受理。對(duì)材料齊全、手續(xù)完備的戶口材料20分鐘內(nèi)當(dāng)場 辦結(jié)，對(duì)申請(qǐng)出國出境材料齊全的從受理到辦結(jié)10個(gè)工作日完成。特 急件隨到隨辦。

2、證件辦理。辦理準(zhǔn)遷證，手續(xù)齊全的20分鐘內(nèi)辦結(jié);臨時(shí)居 民身份證受理后三日內(nèi)辦結(jié);特殊情況下可當(dāng)日辦結(jié)。

3、實(shí)行“首問負(fù)責(zé)制”。實(shí)行接待民警首問辦理制度，對(duì)材料 不齊全的，向群眾告知需要補(bǔ)充的材料，待補(bǔ)齊后第二次辦結(jié)。對(duì)需 要調(diào)查核實(shí)后上報(bào)的，在7個(gè)工作日內(nèi)完成核實(shí)上報(bào)。

篇（7）

一是周密安排，把安全作為春運(yùn)的工作重點(diǎn)。《市政府人民政府關(guān)于認(rèn)真做好2006年春運(yùn)工作的通知》和全市2006年春運(yùn)工作會(huì)議，把確保安全作為搞好春運(yùn)的重點(diǎn)工作進(jìn)行了專門部署。2005年12月24日召開的市交委第32次主任辦公會(huì)要求，按照“以人為本、安全第

一、以客為主、便捷暢通”的原則，抓好2006年春運(yùn)安全監(jiān)管、窗口服務(wù)、運(yùn)營調(diào)度、運(yùn)營秩序。2006年1月12日印發(fā)了《市交委關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間安全督查的通知》，組成6個(gè)專班全天候進(jìn)行安全督查。1月23日國務(wù)院及省、市相繼召開了安全生產(chǎn)工作電視電話會(huì)議后，印發(fā)了《市交委關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市安委會(huì)切實(shí)做好春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，并與市安監(jiān)局、公安局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家安全監(jiān)管總局、公安部、交通部關(guān)于鄂爾多斯市“12.24特大事故的緊急通報(bào)”>的通知》，要求認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)精神，堅(jiān)決遏制重特大交通事故的發(fā)生。市港航海事部門、各運(yùn)輸單位都及時(shí)召開了春運(yùn)工作會(huì)議，制定春運(yùn)工作方案，把安全作為春運(yùn)工作的重中之重。市運(yùn)管處召開了各區(qū)運(yùn)管所、公路客貨運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站點(diǎn)等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加的會(huì)議，傳達(dá)國家省、市關(guān)于做好春運(yùn)安全工作的精神，明確“以客為主、客貨兼顧，安全運(yùn)行，運(yùn)送及時(shí)，服務(wù)到位”的指導(dǎo)思想，動(dòng)員和部署強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全責(zé)任，做到思想、作風(fēng)、組織、措施、領(lǐng)導(dǎo)“五到位”。武漢鐵路局緊緊圍繞“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的春運(yùn)目標(biāo)，今年用于購置各類客運(yùn)安全設(shè)備的投入比去年增加2倍，新增配了15臺(tái)查危儀、13臺(tái)移動(dòng)防爆查危儀、5臺(tái)移動(dòng)防爆安全門，既保障了安全，又提高了進(jìn)站速度。南航湖北分公司專門召開了春運(yùn)動(dòng)員會(huì)，對(duì)安全服務(wù)進(jìn)行周密部署。武漢港務(wù)集團(tuán)對(duì)安全分色管理的重點(diǎn)部位進(jìn)行了檢查，確保春運(yùn)期間安全生產(chǎn)正常運(yùn)行。市公交集團(tuán)結(jié)合春運(yùn)部署開展了“百日安全競賽活動(dòng)”，力爭春運(yùn)期間不發(fā)生重大責(zé)任死亡事故。

二是領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，加強(qiáng)春運(yùn)期間安全檢查。市交委黨政領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的8個(gè)專班深入到各重點(diǎn)運(yùn)輸單位、重點(diǎn)建設(shè)工程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、客運(yùn)公交站點(diǎn)、油庫、國省主干道等進(jìn)行春運(yùn)安全生產(chǎn)大檢查。年前，市交委黨組書記、主任黃蔚堂帶隊(duì)檢查了107國道吳家山收費(fèi)站、7條高速出口路施工現(xiàn)場、公交停車場、新華路和金家墩客運(yùn)站；1月21、22日陪同交通部部長李盛霖、副部長馮正霖帶隊(duì)的部檢查組檢查了陽邏長江大橋、繞城公司收費(fèi)站、黃陂公路養(yǎng)護(hù)所及農(nóng)村公路。市交委副主任林漢清帶隊(duì)重點(diǎn)檢查了陽邏大橋A標(biāo)施工現(xiàn)場和B、C標(biāo)主塔工地的安全生產(chǎn)情況。市交委副主任張興禮春運(yùn)期間經(jīng)常深入道路客運(yùn)和公交企業(yè)檢查，正月初五還抽查了公交集團(tuán)一個(gè)基層單位應(yīng)對(duì)雨雪惡劣天氣的準(zhǔn)備情況。市交委副主任彭善玲、李亮平分別帶隊(duì)檢查了客運(yùn)出租車行業(yè)和國省干線公路。市交委紀(jì)檢組組長余錦川帶對(duì)檢查了武昌宏基、傅家坡兩個(gè)客運(yùn)站，對(duì)宏基客運(yùn)站車場通道和現(xiàn)場管理提出了整改意見，在傅家坡客運(yùn)站站前廣場的“三品”檢查提出了要求。市交委巡視員楊世羚帶領(lǐng)漢孝指揮部各部門先后6次對(duì)漢孝、漢英、漢麻高速公路11個(gè)合同段的項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查。市交委分管安全副巡視員楊云堂帶隊(duì)冒雨檢查了東西湖區(qū)漢江各渡口，向東西湖交通局和慈惠農(nóng)場的領(lǐng)導(dǎo)同志等通報(bào)了漢川、石首兩起重特大水上交通事故情況，要求加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)禁渡船超載及違章冒險(xiǎn)航行。交通各部門各單位領(lǐng)導(dǎo)都高度重視春運(yùn)安全工作，市地方海事局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)對(duì)新洲道觀河、黃陂木蘭湖及漢江的客渡進(jìn)行水上交通安全檢查；市運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)機(jī)關(guān)干部進(jìn)駐客運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行安全督查；市公交管理辦出動(dòng)320余人次深入公交線路和場站進(jìn)行檢查；市客管處成立春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)對(duì)全行業(yè)的90家經(jīng)營企業(yè)和4個(gè)站點(diǎn)的安全工作進(jìn)行檢查。

三是做好預(yù)案，應(yīng)對(duì)惡劣天氣和特殊情況。根據(jù)氣象部門有關(guān)春節(jié)期間可能出現(xiàn)雨雪的天氣預(yù)報(bào)，市交委專門研究制定了應(yīng)對(duì)措施，并督促交通各部門各單位制定完善了惡劣氣候確保交通運(yùn)輸安全的應(yīng)急預(yù)案，要求遇雨雪大霧惡劣天氣各行業(yè)管理和負(fù)有安全監(jiān)管職責(zé)的部門要上路、出航監(jiān)督執(zhí)法。地方海事部門督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船在風(fēng)力大于4級(jí)能見度小于500米時(shí)停航，其他運(yùn)輸船舶根據(jù)有關(guān)規(guī)定停航或停泊；運(yùn)管部門督促營運(yùn)車輛按照公安交管和公路管理部門的規(guī)定緩行、繞道或停運(yùn)、停班；公路部門安排561名職工、110臺(tái)車輛、710把鐵鍬、50200公斤鹽等，加強(qiáng)對(duì)高速公路及國省道通行能力的檢查，及時(shí)清除影響公路安全通暢的占道堆積物，發(fā)現(xiàn)道路安全隱患及時(shí)整改，同時(shí)危險(xiǎn)道路的安全信息，樹好警示標(biāo)志標(biāo)牌；城市公交遇道路臨時(shí)施工線路改道營運(yùn)，安排人員在主要路口、站點(diǎn)佩戴袖章，上崗上線現(xiàn)場指揮；交通控股集團(tuán)所屬各單位在進(jìn)一步落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制的前提下，根據(jù)各自的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)以及冬防春運(yùn)時(shí)季節(jié)變化特點(diǎn)搞好春運(yùn)安全工作，對(duì)緊急情況下的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行了演練；武漢鐵路局制訂了發(fā)生嚴(yán)重行車事故、火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)品事故等6個(gè)應(yīng)急預(yù)案，并多次培訓(xùn)、考試和演練；天河機(jī)場公司啟動(dòng)春運(yùn)客流高峰應(yīng)急預(yù)案，加大對(duì)消防通道設(shè)施檢查；南航湖北分公司制定了詳盡周密的春運(yùn)工作流程和不正常情況下應(yīng)急處置預(yù)案，進(jìn)一步細(xì)分并落實(shí)了工作職責(zé)；東航武漢公司加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，對(duì)各駐外營業(yè)部、武漢營業(yè)部、貨運(yùn)中心進(jìn)行了全面的安全自查、互檢工作，并制定相應(yīng)緊急預(yù)案，確保春運(yùn)安全。由于交通系統(tǒng)上下預(yù)案完善、準(zhǔn)備充分，在雨、雪、霧惡劣天氣和各種特殊情況下交通各部門各單位沉重應(yīng)對(duì)，沒有發(fā)生一起重特大事故和意外事件。

二、加強(qiáng)督查，消除安全隱患

市交委在春運(yùn)客流高峰、春節(jié)長假以及氣候突變之時(shí)，先后組織專班分赴各運(yùn)輸單位進(jìn)行安全督查。正月初二，黃蔚堂主任親自到全市渡運(yùn)量最大的黃陂王家河渡口檢查，發(fā)現(xiàn)渡口秩序混亂、渡船存在超載現(xiàn)象，當(dāng)即向鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)了安全隱患情況，并指示委安監(jiān)處趕赴渡口下達(dá)了隱患整改通知單；正月初五，市交委分管安全的領(lǐng)導(dǎo)楊云堂帶領(lǐng)委安監(jiān)處對(duì)渡口安全隱患整改情況進(jìn)行復(fù)查，秩序混亂、超載渡客現(xiàn)象得到糾正，消防、救生設(shè)備和防凍、防滑物資配備到位，村鎮(zhèn)干部和黃陂區(qū)地方海事處人員到現(xiàn)場加強(qiáng)了監(jiān)督管理。市交委安監(jiān)處檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有的客運(yùn)站對(duì)“三品”檢查把關(guān)不嚴(yán)，當(dāng)即進(jìn)行口頭警告，并督促立即增派人員嚴(yán)格把關(guān)。市地方海事局共出動(dòng)檢查人員7219余人次，對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的渡口、渡船、港區(qū)、躉船進(jìn)行了拉網(wǎng)式大檢查，逐船檢查相關(guān)證書、證件和救生、消防設(shè)備，并一一登記落實(shí)安全責(zé)任，檢查渡口87處、水運(yùn)企業(yè)10家、船舶3286艘次，還重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)品裝卸作業(yè)碼頭進(jìn)行檢查，防止火災(zāi)和污染事故發(fā)生。市運(yùn)管處共出動(dòng)稽查人員1200余人次、稽查車輛300余臺(tái)次，對(duì)市內(nèi)各客運(yùn)站進(jìn)行不間斷督查，一是加強(qiáng)對(duì)參運(yùn)車輛的經(jīng)營資格管理，凡未上線檢測、檢測不合格的車輛不予發(fā)放“春運(yùn)準(zhǔn)運(yùn)證”，資質(zhì)等級(jí)未達(dá)到要求的運(yùn)輸業(yè)戶不予發(fā)放省際加班和包車線路牌；二是嚴(yán)禁車輛超載，凡是超載20%以上的客車一律取消春運(yùn)資格、客運(yùn)站停止接納其進(jìn)站經(jīng)營，凡出現(xiàn)了超載20%以上車輛的運(yùn)輸企業(yè)一律停批一年的客運(yùn)線路，發(fā)現(xiàn)有超售客票的客運(yùn)站一律全市通報(bào)，3次超售客票的降低一個(gè)信譽(yù)等級(jí)；三是加強(qiáng)現(xiàn)場檢查和隱患整改，市運(yùn)管處機(jī)關(guān)安排90余名運(yùn)政管理人員分赴客運(yùn)站點(diǎn)，協(xié)助客運(yùn)站加強(qiáng)安全檢查，督促車輛出站簽證，現(xiàn)場查處違規(guī)違章經(jīng)營行為，對(duì)“三品”檢查不夠落實(shí)及站內(nèi)秩序較亂等14處隱患進(jìn)行了整改，同時(shí)要求各郊區(qū)運(yùn)管所也組織人員進(jìn)城下站督促檢查所轄地區(qū)車輛安全，保證了春運(yùn)安全工作得到落實(shí)。市公路處制定下發(fā)了關(guān)于春運(yùn)期間安全督查工作的通知，確保國省道和綠色通道安全暢通。市客管處開展客運(yùn)出租汽車行業(yè)安全“四查”活動(dòng)，查安全工作制度、查駕駛員思想教育、查車輛設(shè)施技術(shù)狀況、查安全責(zé)任制落實(shí)情況，共抽查經(jīng)營企業(yè)50家，檢查車輛8000余臺(tái)。市公交管理辦對(duì)全市25家公交運(yùn)營單位的車輛技術(shù)性能、油庫、修理車間等重點(diǎn)部位和冬防物質(zhì)準(zhǔn)備等情況進(jìn)行了全面檢查，對(duì)較為突出的問題現(xiàn)場督促進(jìn)行了整改。

篇（8）

時(shí)間：2005年2月3日（農(nóng)歷臘月25） 13點(diǎn)

地點(diǎn)：北京西客站第五候車室

生意人季先生：“我有三個(gè)‘想不到’”

下午1點(diǎn)整，記者剛剛趕到北京西客站，手里攥著是3日北京西開往長沙的T1次車票，雖然是15點(diǎn)的車，但此時(shí)T1車次的候車區(qū)前已排成了長隊(duì)。在靠門邊的墻角，記者和一位姓季的江西旅客聊起天來。看上去一臉穩(wěn)健的他在北京經(jīng)營一個(gè)小生意，今年28歲。“我坐的車其實(shí)要到傍晚才開，但反正下午我也沒什么事情做，就先到這里候車了，也算是提前感受春運(yùn)的氣氛吧！”他笑著說。

“不過，實(shí)際上從你買票的那一天起，就在感受今年的春運(yùn)了。說說看，什么是你記得最清晰感受最深刻的？”記者問道。他想了想，開口道：“要說從買票到現(xiàn)在，我有三個(gè)‘想不到’。第一個(gè)想不到是買票還很順利，我就是在西站買的票，排了半個(gè)多小時(shí)的隊(duì)，買到了一張硬座票。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我，春節(jié)人流集中，車票難買，硬座比臥鋪更難買，這次很順利拿到票，很是驚喜；另一個(gè)想不到是今天到了火車站才發(fā)現(xiàn)，坐火車的人還是那么多，好像比往年還要多。”

是不是“比往年還要多”這要看權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)了，但可以確定的是，坐火車依然是人們?cè)诖汗?jié)等重大節(jié)日出行的首選。當(dāng)我們作為個(gè)體感受“歸心似箭”的急促時(shí)，更應(yīng)該看到作為我們國家一種特有的極有規(guī)律的人口集中流動(dòng)現(xiàn)象，春運(yùn)創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)世界交通史上的奇跡：用有限的運(yùn)力運(yùn)送著上億人次的旅客，無論從何種角度來講都是令人驚嘆的。這個(gè)驚嘆的背后是千萬個(gè)鐵路職工超常的工作付出，從加班加點(diǎn)的售票員、檢票員、列車員到徹夜無眠的調(diào)度人員和列檢人員，正是他們讓不可思議成為了活生生的現(xiàn)實(shí)，而且正做得越來越好。

當(dāng)記者和這位姓季的旅客說起這些感想，他不住地點(diǎn)頭表示贊同：“是啊，以前我們總是喜歡抱怨，其實(shí)也應(yīng)該想一想整個(gè)春運(yùn)的整體局面，中國人口眾多，春節(jié)時(shí)像潮水一樣從四面八方涌到一塊，每個(gè)人都要回家，每個(gè)人都希望順利買票上車，這就讓鐵路部門頭痛了，任何人都會(huì)頭痛，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。欣慰的是我們感受到了鐵路的春運(yùn)服務(wù)一年比一年好，當(dāng)然我們的期望會(huì)很大，也能夠耐心等待。”

“哦，對(duì)了，我還忘了跟你說我的第三個(gè)‘沒想到’呢，這是我從走進(jìn)火車站一直到候車室時(shí)自己對(duì)自己說過的，‘沒想到人這么多，整個(gè)秩序還這么好，每個(gè)需要服務(wù)的地方總有工作人員出現(xiàn)，人潮只是涌動(dòng)，但絕不混亂。” 季先生補(bǔ)充說。記者要檢票進(jìn)站了，帶著這種聊天的愜意，我們揮手告別，互祝平安。

時(shí)間：2005年2月3日（農(nóng)歷臘月25）20點(diǎn)至22點(diǎn)地點(diǎn)：T1車次硬座、臥鋪車廂

農(nóng)民工吳先生：“鐵路的作用是無可替代的。”

在列車廣播員柔和的問候語中，T1次列車緩緩駛出北京西站。記者來到了硬座車廂，拿著票從車廂里穿過，列車員正一絲不茍地整理著行李架上的箱包。“我們不是已經(jīng)放上去了嗎？”有旅客問。“放上去了不等于放好了，行李擺放第一要安全，第二還要美觀，請(qǐng)大家配合我一下”列車員解釋著，不一會(huì)兒，他的臉上已經(jīng)冒出了細(xì)細(xì)的汗珠。

在車廂交界處的吸煙區(qū)，記者很快和來自湖南平江縣的農(nóng)民工吳先生聊了起來。“我在北京朝陽區(qū)的一個(gè)建筑工地上打工，過年我都要回家，每次都是坐火車，都坐硬座，不過我心里特別高興，因?yàn)槲液芸炀湍軌蚝屠掀藕⒆訄F(tuán)聚，有錢沒錢，回家過年嘛！”吳先生說。

“到現(xiàn)在我對(duì)火車都有一種特殊的感情，我36歲出來打工時(shí)才第一次坐上火車，當(dāng)時(shí)整整興奮了一夜，到站了都不想下車。現(xiàn)在我只要一聽到火車車輪發(fā)出的節(jié)奏聲響，我就有一種別樣的心情。至于春運(yùn)，大的道理我說不清楚，但我知道鐵路的作用是無可替代的，火車是我們最重要的交通工具，我們離不開它。”

停了停，吳先生強(qiáng)調(diào)起他的觀點(diǎn)：“我覺得火車最好的地方在于它很安全，說實(shí)話坐汽車飛機(jī)你肯定隱約有些顧慮，但沒聽說過坐火車還要擔(dān)心的。正因?yàn)榛疖嚭馨踩运苤匾貏e是在春運(yùn)這樣的時(shí)候顯得無可替代，你想想假如出現(xiàn)大霧大雨雪的天氣，高速公路要關(guān)閉，航班不能起降，只有火車能夠繼續(xù)運(yùn)行，假如沒有這項(xiàng)保證了，千千萬萬回家過年的人該怎么辦？”

年輕白領(lǐng)張先生：“也許整個(gè)春運(yùn)是很緊張的，但我們也感受到了輕松愉快。”

記者來到臥鋪車廂，通過簡短的說明，一個(gè)窄窄的下鋪給記者留出了空位，靠窗而坐的張先生接受了記者的采訪。他在北京從事IT工作，一副年輕白領(lǐng)的模樣。

張先生首先說他現(xiàn)在的心情很好，不僅由于離家鄉(xiāng)已是越來越近，而且他這次在旅途中認(rèn)識(shí)了不少朋友，記者進(jìn)來打擾之前，他正在與座位旁邊的人打牌聊天，感覺十分開心與愜意。“在這個(gè)時(shí)候，覺得坐火車就是一種享受，身心完全放松。也許整個(gè)春運(yùn)是很緊張的，但一定會(huì)有很多人像我們一樣在火車上感受到了輕松和愉快。”

輕松愉快來自旅途中結(jié)識(shí)新朋友的緣分，更來自鐵道部門為了旅客的這一份感受而做出的堅(jiān)持不懈的努力。實(shí)際上只要回顧三年前、五年前，我們就可以清晰地看見這種努力留下的軌跡：從火車提速，到車票銷售渠道的多樣化，再到列車司乘人員的“星級(jí)服務(wù)”，每一年春運(yùn)，鐵道部門都在想方設(shè)法推出一些方便旅客的新的制度和措施，由此帶來了春運(yùn)服務(wù)一年比一年好。所有這些，都是有目共睹的。

千千萬萬的旅客親切地感受到了鐵路部門的這種“良苦用心”，因此臉上的笑容才多了起來，心情的輕松愉快的也多了起來。當(dāng)然，在另一方面，作為一個(gè)服務(wù)大眾的項(xiàng)目，春運(yùn)永遠(yuǎn)是“沒有最好，只有更好”，正如張先生在最后所說的一樣：“每個(gè)旅客無不期望鐵路部門還能更加積極地努力和拓展，讓春運(yùn)從現(xiàn)在的‘安全春運(yùn)’、‘暢通春運(yùn)’走向?qū)淼摹孢m春運(yùn)’和‘快樂春運(yùn)’。”

兩位女大學(xué)生：“相比之下，春運(yùn)的軟件服務(wù)已經(jīng)令人滿意了，希望在硬件方面有更進(jìn)一步的提高。”

一路采訪過來，遇見的都是清一色的男士，當(dāng)兩位北京女大學(xué)生劉小姐和李小姐同意和記者“聊一聊春運(yùn)”的時(shí)候，有些疲倦的大腦很快打起精神來了。遇到中途斷水的情況，還有，列車上的就餐服務(wù)其實(shí)還可以做得更好。”

“既然時(shí)間寶貴，那么多好的方面我們就不多說了，主要提一些建議吧！”亮麗的李小姐快人快語，“我覺得吧，這幾年鐵路春運(yùn)在軟件服務(wù)方面有了很大的提高，不管是為旅客端茶送水還是為旅客排憂解難，都能給人一種溫馨的感覺，體現(xiàn)了鐵路特有的人文關(guān)懷。但相比之下，硬件方面還有待進(jìn)一步提高，比如有些車次的車廂比較陳舊，有些長途客車會(huì)遇到中途斷水的情況，還有，列車上的就餐服務(wù)其實(shí)還可以做得更好。”

一旁的劉小姐補(bǔ)充說，現(xiàn)在社會(huì)上包括媒體對(duì)服務(wù)“軟環(huán)境”的強(qiáng)調(diào)比較多，但其實(shí)我們不能忽視硬件的改善，雖說以上這些情況只是極少部分，但它們也在影響著鐵路春運(yùn)在旅客心中的形象。提出這些意見就是希望鐵路部門在春運(yùn)軟硬環(huán)境的建設(shè)上都同樣重視，兩者并駕齊驅(qū)才能達(dá)到最好的效果。

雖然還沒有請(qǐng)教專業(yè)人士，但記者本人覺得這兩位女大學(xué)生提的意見都很中肯。無論如何，硬件設(shè)施的改善是軟件服務(wù)走向優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)。對(duì)于鐵路，最大的“硬件”則在于運(yùn)輸能力的提高，如果運(yùn)力不足與旅客超員這個(gè)最大矛盾得以解決，很多問題實(shí)際上都能迎刃而解。而隨著我們國家經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人民生活水平的進(jìn)一步提高，我們已經(jīng)看到了希望。

研究生張先生:“春運(yùn)是一項(xiàng)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力，旅客也是春運(yùn)的主人。”

帶著剛才的這些思考，記者開始了與某研究院研究生張先生的訪問聊天，這位張先生戴著一副眼鏡，一看就是很有學(xué)問的樣子，對(duì)春運(yùn)的理解和感受，應(yīng)該會(huì)有他自己獨(dú)到見解吧！

“我是這樣認(rèn)為的，春運(yùn)是一項(xiàng)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，它關(guān)聯(lián)著你我他，更關(guān)聯(lián)著千家萬戶的幸福和安寧，需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力。”推了推眼鏡，張先生繼續(xù)說：“特別是在現(xiàn)有的條件下，春運(yùn)不應(yīng)該只是鐵路等交通部門的工作，而需要全社會(huì)的整體參與，比如其他的社會(huì)部門可以為春運(yùn)作出配合，采取一些新的措施和手段調(diào)節(jié)旅客流量，防范人流過分集中。”

“另一方面，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到旅客也是春運(yùn)的主人，每一個(gè)人在完成旅途的同時(shí)，需要為整個(gè)春運(yùn)的和諧盡到自己的責(zé)任。比如列車上的衛(wèi)生問題，這不是只靠列車員的辛勤打掃就夠了，更需要每一個(gè)旅客注意自己的行為。但現(xiàn)在就是有個(gè)別的旅客做出一些不文明的舉動(dòng)，在剛掃過的車廂里亂丟亂扔，在洗漱間弄得滿地都是水等等；這些不和諧的小舉動(dòng)，最終會(huì)傷害到春運(yùn)的整體成效走向優(yōu)質(zhì)。”

的確，春運(yùn)需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力，我們每一個(gè)人都是春運(yùn)的主人。春運(yùn)不是報(bào)刊、電視里抽象的概念，而是交通等社會(huì)部門具體的措施，同時(shí)也是每一個(gè)旅客的一言一行。作為社會(huì)的成員，我們不應(yīng)該被動(dòng)地加入春運(yùn)甚至旁觀春運(yùn)，而應(yīng)該以主人翁的姿態(tài)盡到自己的責(zé)任作出自己的貢獻(xiàn)，即使很微小，它也會(huì)在“春運(yùn)曲”里譜寫樂章和笑聲。

時(shí)間：2005年2月14日（農(nóng)歷正月初六）21點(diǎn)至22點(diǎn)地點(diǎn)：T2車次臥鋪車廂

銷售人員焦先生：“對(duì)于我們來說，春運(yùn)就是回家，是一種期待的實(shí)現(xiàn)和一段希望的延伸。”

“你看了中央臺(tái)的春節(jié)晚會(huì)嗎？我最喜歡的是韓紅演唱的《天路》，她唱得太好聽了，而歌聲動(dòng)聽我想是源于修建青藏鐵路的故事動(dòng)人。所以當(dāng)你說要聊聊春運(yùn)，我腦海立刻出現(xiàn)了晚會(huì)上那幾位青藏鐵路工人的臉，他們似乎與春運(yùn)無關(guān)，但是，他們也是鐵路人的一個(gè)縮影。”列車的向前飛馳而去，與記者同車離京同車返京的焦先生這樣說道。

30歲的焦先生自稱“打工者”，他在一家貿(mào)易公司從事銷售工作。“其實(shí)對(duì)于我們打工者來說，春運(yùn)就是回家。節(jié)前是回到老家，歸心似箭，充滿了期待，這時(shí)候坐上火車，期待漸漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；節(jié)后是回到工作崗位，回到在一個(gè)城市臨時(shí)的家，我們的箱包里裝滿了家鄉(xiāng)特產(chǎn)，也裝滿了自己和家人的希望，這時(shí)候坐上火車，希望在延伸。”焦先生說道。

春運(yùn)就是回家。焦先生說，他的回家旅程之所以能變成一段美麗的回憶，是因?yàn)橛辛松宪嚽败囌镜拿恳豁?xiàng)細(xì)致體貼的服務(wù)，有了上車后列車人員每一句問候每一個(gè)微笑，讓溫暖留在自己的心里。“火車雖然不是家，卻能夠找到家的感覺。在我心目中，回家從踏上火車的那一刻就已經(jīng)開始了。”

“你采訪了那么多旅客，我是唯一一個(gè)往返旅程都被你碰上的人，那么我就代表往返旅客為今年的春運(yùn)作個(gè)總結(jié)吧，也許不是很全面，但它是我的內(nèi)心感受――緊張有序，忙而不亂。”焦先生最后說道。

T1/2次列車長：“每一張火車票都是請(qǐng)柬，我們有信心讓春運(yùn)越來越好。”

采訪旅客的間隙，應(yīng)記者的要求，T1/2次列車長葛平治也接受了記者一次簡短的訪問。他說，其實(shí)他和所有的列車工作人員也是一個(gè)個(gè)旅客，不同的是肩上擔(dān)負(fù)著更多的責(zé)任，這份責(zé)任實(shí)際上平時(shí)每一次執(zhí)行出車任務(wù)時(shí)都存在，只不過春運(yùn)時(shí)壓力更大，責(zé)任更重。

列車長告訴記者，他們有一個(gè)觀念，就是將每一張火車票都看作是一份請(qǐng)柬，每一個(gè)旅客都是來車上作客的。對(duì)于客人就應(yīng)該以禮相待，就應(yīng)該帶給他們舒適、溫暖和愜意。“你看，上車時(shí)旅客的親人朋友都會(huì)說一句‘祝你一路順風(fēng)’，要讓這份美好的祝福變成美好的現(xiàn)實(shí)，就是我們的責(zé)任，也是我們?cè)敢飧冻龅膭趧?dòng)。”列車長說。

篇（9）

1、公司要充分利用一月份和二月份的例會(huì)和車輛定查，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員在規(guī)范化服務(wù)和安全營運(yùn)方面的教育，尤其對(duì)有違章現(xiàn)象和有交通事故的駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育和引導(dǎo)，以血的教訓(xùn)和實(shí)例教育駕駛員增強(qiáng)交通安全意識(shí)，自覺樹立“安全第一、服務(wù)為本”的觀念，克服片面追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視社會(huì)效益和營運(yùn)安全的不良傾向，努力為廣大乘客營造出“安全、規(guī)范、有序”的客運(yùn)交通氛圍，保證春運(yùn)工作圓滿完成。

2、公司要與駕駛員簽定車輛營運(yùn)安全目標(biāo)管理責(zé)任書，全面落實(shí)春運(yùn)期間安全責(zé)任，明確各自的責(zé)任和義務(wù)，為加強(qiáng)車輛安全管理提供制度保障。

3、加強(qiáng)安全檢查，重點(diǎn)做好預(yù)防工作。春運(yùn)前，公司要組織安排人員利用車輛定查對(duì)所有車輛進(jìn)行一次徹底的摸底檢查，建立包括車容車貌、技術(shù)性能、服務(wù)設(shè)施、違章記錄、保險(xiǎn)狀況的檢查記錄，對(duì)車況不好，技術(shù)性能差的車輛要及時(shí)監(jiān)督整改，及時(shí)消除安全隱患。

篇（10）

為何過年時(shí)一定要回家？這可能與傳說“年”是個(gè)惡獸有關(guān)。傳說“年”長著四只角四只足，力大無比，在每年的最后一天即除夕，便會(huì)出來作祟。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力低下，個(gè)體對(duì)付“年”的能力不足，人多力量大，于是全家人守在一起，等著“年”的來到，合力把“年”趕走。所以不論怎么困難，有什么樣的理由，在外的家庭成員都要趕回來助一臂之力。

為了趕走“年”這個(gè)壞東西，在一年的最后一夜――除夕，全家都不敢睡覺――“守歲” 風(fēng)俗由此而來。

古代何時(shí)開始過年？

據(jù)中國最早一部釋義詞典《爾雅》“歲名”條解釋，“年”在唐堯時(shí)稱為“載”，夏代稱為“歲”，商代稱為“祀”，一直到周代才稱為“年”。據(jù)此可以推出，在周代出現(xiàn)了現(xiàn)代春節(jié)的雛形――過年，古代的“春運(yùn)”也就應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候。

需要指明的是，由于受自然、政策，特別是封建時(shí)代“父母在不遠(yuǎn)游”等禮俗因素的限制，過去人口流動(dòng)的數(shù)量并不大，距離也不會(huì)遠(yuǎn)，“外出務(wù)工人員”并非古代春運(yùn)的主體，而是以公務(wù)人士和商人為主。由于道路建設(shè)落后、交通工具簡單，許多人因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，根本無法回家過年，即便到了交通相對(duì)發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期，“回家難”現(xiàn)象也無法改變。雖然史料上沒有具體說明，但從當(dāng)時(shí)詩人留下來的作品就中可以看出。

秦代的“高速公路”和“高鐵”

“回家難”的背后實(shí)是“行路難”，解決春運(yùn)矛盾，根本上是要解決交通問題。

在殷商時(shí)代，中國古人便十分重視道路交通的建設(shè)，在安陽殷墟考古中便發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑。到了秦代，中國的陸路交通水平突飛猛進(jìn)，秦始皇在統(tǒng)一六國后，修建了四通八達(dá)的全國性公路網(wǎng)，這給“春運(yùn)”提供了便捷。

據(jù)《漢書?賈山傳》記載，“秦為馳道于天下……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。”馳道是秦國的國道，折算一下，此馳道寬達(dá)69米。不只路寬，路旁邊還栽植松樹，注意綠化降噪，這在當(dāng)時(shí)算是世界第一。

一般人認(rèn)為馳道為皇帝專用，其實(shí)這是一種誤解，馳道是“天子道”不錯(cuò)，但“道若今之中道”，也就是說馳道是多功能的，中央部分（3丈寬）才是速度較快的皇帝專車用道，別的車和人只能走一邊，與現(xiàn)代全封閉高速公路分快、慢車道，如出一轍。

除了馳道，秦時(shí)還有直道、軌路等。軌路是什么路？是當(dāng)時(shí)的“高鐵”。當(dāng)然軌道非鐵軌，是用硬木做的，下墊枕木，除了工程材料不同外，與現(xiàn)代鐵路基本沒有什么區(qū)別。馬車行駛在上面，速度超快。

秦代有“高鐵”，這一驚人結(jié)論是結(jié)合現(xiàn)代考古發(fā)現(xiàn)推測出來的，該遺址位于今河南南陽境內(nèi)，軌路的存在讓《史記》中所謂“車同軌”有了新的解釋。

需要說明的是，秦代的公路網(wǎng)并不是為當(dāng)時(shí)春運(yùn)的需要而修建的，而是出于軍事戰(zhàn)略物資輸送的考慮，但它對(duì)諸如過年這樣的民間風(fēng)俗的影響，卻是不容忽視的。可以理解為它是古代春運(yùn)史上的第一條高速公路。

古代春運(yùn)“大巴”――畜力車

陸路交通在古代春運(yùn)中占有主導(dǎo)地位，隨著后期造船技術(shù)的日益成熟，水上交通便成了江南和沿河海地區(qū)旅客出行的主要方式，這一方式直到近幾十年，才退出春運(yùn)客流市場。

影響春運(yùn)效率的，除了路況以外，還有運(yùn)輸工具。中國不只是最早修筑高速公路和使用軌道交通的國家，還發(fā)明了各種運(yùn)輸工具。國外學(xué)者認(rèn)為，車為蘇美爾人在公元前35世紀(jì)時(shí)首創(chuàng)，其實(shí)中國人也不晚，使用也很早，史料記載在4000多年前的黃帝時(shí)代就有車了。

在古代，驅(qū)車動(dòng)力主要是人力和畜力。中國最早的人力車是輦，輦是轎子的前身，之后又有癡車、獨(dú)輪車、雞公車、黃包車、三輪車。黃包車和三輪車出現(xiàn)較晚，黃包車是19世紀(jì)末由日本傳入中國的，因此北京人稱之為“東洋車”。

長途運(yùn)輸，特別是物流主要靠畜力車，它是中國古代的大巴。有馬車、驢車、騾車、牛車等，其中馬車是古代春運(yùn)最主要的工具，和現(xiàn)代長途大巴一樣重要，至今在北方個(gè)別地方的路上仍能看到馬車。

古代春運(yùn)的主體也是普通人，一般能坐個(gè)J車回家就很顯擺了。大多數(shù)人只能靠兩條腿或牲畜代步，實(shí)現(xiàn)“回家過年”的心愿。因?yàn)椴皇且惶炷艿郊业模糯愤叺男★埖辍⒓彝ヂ灭^、官辦驛站也多，食宿方便。

唐代運(yùn)輸有全國統(tǒng)一價(jià)

現(xiàn)代春運(yùn)會(huì)動(dòng)用一切運(yùn)力以保證節(jié)日運(yùn)輸，古代也是。中國過去有官辦、商辦、民營三類交通體系，但不論是哪一種都是要收費(fèi)的。逢到節(jié)日時(shí)，客運(yùn)和物流費(fèi)用會(huì)比平時(shí)貴一些，但相對(duì)來說比較穩(wěn)定。如在唐代，商業(yè)運(yùn)輸便有一個(gè)全國統(tǒng)一價(jià)，并設(shè)有最高和最低限價(jià)，連里程速度都有詳細(xì)的規(guī)定。

篇（11）

春運(yùn)鐵路志愿者服務(wù)工作有不同的分工，劃分了不同的組別。我從事的主要工作是引導(dǎo)旅客購票和電話訂票。雖然工作并不復(fù)雜，但是很艱辛，遇到各種突發(fā)的情況還要隨時(shí)調(diào)整工作方式和工作策略。火車站歷來被認(rèn)為是社會(huì)人群結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的地方，人流量巨大，人員參差不齊，這就要求我們每一名春運(yùn)鐵路志愿者必須具備良好的溝通能力和表達(dá)能力，才能獲得旅客的認(rèn)同。

從事引導(dǎo)旅客購票和電話訂票，主要有六個(gè)目的：一、幫助旅客在最短的時(shí)間內(nèi)購買到所需的車票；二、幫助有特殊困難的旅客電話訂票；三、指引未帶身份證的旅客去公安制證點(diǎn)制作臨時(shí)身份信息，購買實(shí)名制火車票；四、維持購票現(xiàn)場秩序；五、引導(dǎo)旅客使用自動(dòng)售票機(jī)購買火車票；六、發(fā)放電話訂票和互聯(lián)網(wǎng)訂票宣傳單。有時(shí)，在工作中遇到有的旅客警惕心特別高，不信任志愿者的工作，每次我們都面帶微笑耐心解釋。

這段時(shí)間參與春運(yùn)鐵路志愿者服務(wù)工作，大致了解到貴陽火車站90%的旅客都能順利購買到所需的車票，絕大多數(shù)的火車票都是通過鐵路電話訂票和互聯(lián)網(wǎng)買票購得。部分旅客因?yàn)橥獬鲂那校苌倩蛘吒揪蜎]有去關(guān)注車站公布的重要信息，出現(xiàn)所購車次已經(jīng)停運(yùn)的現(xiàn)象。我們得知情況后及時(shí)予以詢問和幫助，盡量使回家和外出的旅客能購買到其他車次車票順利出行。對(duì)于無法購買到指定日期車票的旅客，我們都盡量耐心安撫，并主動(dòng)建議他們改乘其他交通工具出行，避免經(jīng)濟(jì)損失和耽誤行程。