安防工程施工總結大全11篇

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篇（1）

二、拆遷區位基準價

（一）住宅房屋拆遷區位基準價

一類地區住宅房屋拆遷區位基準價2000元/m2

二類地區住宅房屋拆遷區位基準價1800元/m2

三類地區住宅房屋拆遷區位基準價1400元/m2

（二）商業用房

1、商業用房區位（詳見附表二《商業用房區位分類表》）

2、拆遷區位基準價

一類區商業用房拆遷區位基準價：3000元/m2；

二類區商業用房拆遷區位基準價：2600元/m2；

三類區商業用房拆遷區位基準價：2000元/m2。

（三）非商業用房拆遷區位基準價

一類區非商業用房拆遷區位基準價350元/m2。

二類區非商業用房拆遷區位基準價300元/m2。

三類區非商業用房拆遷區位基準價250元/m2。

三、拆遷補償安置

（一）住宅房屋拆遷補償安置

(1)、被拆遷合法住宅房屋補償：重置價+區位價。

(2)、住宅房屋拆遷安置方式：產權調換和貨幣補償。

被拆遷人選擇產權調換的，以被拆遷房屋產權證登記的合法建筑面積為依據，該面積為安置房產權調換的基準面積。超出基準面積的安置房屋按市場價格結算，可適當優惠。

被拆遷人選擇貨幣補償的，被拆遷房屋面積按區位基準價200%和房屋重置價進行結算。

被拆遷房屋面積小于土地使用面積，土地使用面積大于房屋面積部分實行貨幣補償，按區位基準價100%進行結算。

(3)、住宅安置房：小高層、高層住宅。

(4)、住宅安置房價格：

安置房面積中與被拆遷房屋基準面積等面積部分的基準價格按（小高層850元/m2，高層880元/m2）+區位價結算。

(5)、住宅安置房層次差價，小高層、高層住宅以六層為基準，不加不減；六層以下每層減20元/m2，依次類推；六層以上每層增加10元/m2，依次類推，頂層不加不減（具體詳見附表三、四）。

4、汽車位和自行車庫的安排原則：

汽車位：免費安排每拆遷戶一只地下汽車位，多余汽車位可由安置小區物業管理，需要者按年購買使用權。

自行車庫：自愿購買且每戶只能購買一只地下自行車庫，購置價格1500元/m2，按簽約時間先后確定購買權，購完為止。

（二）商業用房拆遷補償安置

1、商業用房對照區位，對不同樓層層次的補償標準：

一層商業用房按區位基準價的100%計算；

二層商業用房按區位基準價的80%計算；

三層商業用房按區位基準價的65%計算；

四層及四層以上商業用房按區位基準價的60%計算（不低于同類區住宅房區位基準價）；

2、被拆遷人放棄安置房產權調換實行貨幣補償，被拆遷房屋面積按區位基準價200%和房屋重置價進行結算。

四、拆遷搬遷補助費、臨時安置補助費發放標準

（一）拆遷補助費

搬遷補助費標準按被拆除房屋合法建筑面積計算，具體標準如下：

1、住宅房屋搬遷補助費：

被拆遷住宅房屋100平方米（含100平方米）以下的，每戶按300元發放，100平方米以上的，每增加50平方米（不足50平方米的按50平方米計算），另增加100元，但最高不得超過1000元。

（二）住宅房屋臨時安置補助費

1、住宅房屋臨時安置補助費以被拆遷住宅房屋的合法建筑面積為基數，按每平方米每月4元發放，發放中每戶每月不足360元的，按360元發放。

（1）對選擇貨幣補償后自行購房的被拆遷人一次性發放六個月臨時安置補助費。

（2）對選擇產權調換的被拆遷人，過渡期限自被拆遷人或者房屋承租人騰空驗房之月起，至得到安置之月止（以書面通知入戶時間為準）。住宅房屋過渡期限一般不超過三十個月。

2、因拆遷人的責任延長過渡期限的，從逾期之月起，除當事人另有約定的，拆遷人應當按照下列規定給被拆遷人或者房屋承租人增付臨時安置補助費：

延長時間在十二個月以內的，增付一倍（即每平方米8元）臨時安置補助費；延長時間超過十二個月的，自超過之月起增付二倍（即每平方米12元）臨時安置補助費。

（三）停產、停業補助費

拆遷商業用房，造成停產、停業的，按合法建筑面積200元/m2補助。

拆遷非商業用房，造成停產、停業的，按合法建筑面積100元/m2給予補助。

補助對象均為實際經營人，但房屋產權人和經營人之間有明確書面協議約定的，按雙方約定。

對于未辦理合法用地手續，但具有有效工商營業執照、稅務登記的有關個體工商戶，按照實際營業用房面積計算（不包括辦公和倉儲、生活用房等）按10—30元/m2補償停業損失費。

五、貨幣補償基本保障

篇（2）

一、指導思想

通過公開、公平、公正的綜合考評，進一步推進城市設施建設，完善城鎮功能，提升城市精細化管理水平，建立長效機制，實現“以考促改、以考促管、以考促靚”，努力打造“環境優美、整潔有序、和諧文明”的城市整體形象，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和滿意度。

二、考評對象

根據區劃實際，實施分類考評。

管理區及村居（XX）：XX管理區、XX管理區、XX村。

社區（X）：XX社區、XX社區。

其他部門：綜合執法、環衛、第三方管理及有關部門。

三、考評范圍

管理區、社區、村居主次干道、道路節點、建筑工地。村屬背街小巷、綠化帶內及“三大堆”和小廣告；環衛所清理衛生及垃圾箱的整潔、主要干道綠化帶內的雜物清除；第三方公司、物業公司管理范圍的亂停車、亂貼亂畫、戶外廣告規范情況。

四、考評內容方式及分值

（一）辦事處考評：城管辦和督查室不定期組織專人到各責任單位根據考評細則進行量化賦分。

（二）上級考評：以濟南市對我街道考評通報扣分值為準。

五、結果運用

每月根據對考評單位進行排名通報，并按賦分標準對前3名進行獎勵，對后3名進行對應罰款，從次月經費或考評費中獎罰。對連續2次排名末位的，由黨工委辦事處進行約談并列入年終考核。

六、組織領導

（一）強化領導，明確分工。

辦事處成立城市管理委員會，下設城市管理辦公室，具體考核實施由城管辦和督查室全面負責。

（二）規范考評，確保公正。

考評的依據、要求、程序及標準要公開透明，扣分事項要留存影像資料，考評成績和考評報告要由街道主要負責人核實并簽字蓋章，同時函告有關部門和單位確保考評全過程的客觀公正。

（三）嚴格紀律，簡化程序。

城市管理辦公室和督查室認真履行考評職責，嚴肅考評紀律。各有關部門和單位要對照考評標準，強化落實措施，確保對考評發現的問題及時整改到位，不得以任何理由干擾考評人員。

附件：1.管理區、社區測評評分標準

2.村居測評評分標準

3.環衛一體化管理評分標準

4.第三方管理評分標準

5.執法所管理評分標準

附件1

管理區、社區測評評分標準

（100分）

年

月

日

責任

單位

項目

評分標準

分值

扣分

管

理

區

、

社

區

生活垃圾管理（含生活垃圾清、運、處、分類）

1、村居存在明顯的柴堆、建筑物料，雜物堆等“三大堆”

10

2

2、存在焚燒垃圾，秸稈等

6

3

小廣告亂涂亂畫治理

1、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處以下

2

1

2、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處及以上

4

2

3、清理不徹底、造成二次“視覺”污染

2

1

戶外廣告牌匾標識管理

1、違規設置戶外廣告

2

1

2、違規拉扯、懸掛條幅

2

1

3、違規設置拱門、氣球、發光字等臨時廣告設施

2

1

4、違反規劃“一店多招”

2

1

5、出現破損、污跡、變形

2

1

6、出現文字或燈光顯示不全、殘缺等現象

2

1

7、因搬遷、退租、變更、停業、長期停用、導致影響市容

2

1

8、存在掉落、倒塌等安全隱患

2

1

占道經營治理

1、有流動商販違規占道經營

2

1

2、店外經營

2

1

3、店外放置雜物影響市容

2

1

4、報攤超范圍經營（煙酒水不可販賣）

2

1

5、違規占用公共資源變相經營

2

1

亂搭亂建治理

存在亂搭亂建

10

3

建筑垃圾運輸處置管理

1、未經批準堆放建筑垃圾，不足10立方米

2

1

2、未經批準堆放建筑垃圾，10立方米以上

4

2

3、存在裝修垃圾，不足5立方米

2

1

4、存在裝修垃圾，5立方米及以上

4

2

河道水域管理

1、管理范圍內保潔不到位

2

1

2、管理范圍內有垃圾堆

4

2

公共全民健身設施管理

1、健身設施臟舊嚴重

2

1

2、健身設施破損嚴重、存在安全隱患

2

1

3、健身設施因吊掛、晾曬等無法正常使用

2

1

老舊住宅小區整治

1、小區內存在亂堆亂放

2

1

2、小區內存在垃圾死角

2

1

3、便民信息欄等設施破損嚴重

2

1

4、小區內裝修垃圾堆放不集中或揚塵治理措施不到位

2

1

露天燒烤治理

存在露天燒烤

6

3

車輛亂停放

存在車輛亂停亂放

2

1

注：1.

被上級部門及第三方發現通報加倍扣分；

2.

未按時限整改加倍扣分；

3.

本項扣分超過該項分值從總分中倒扣;

附件2

村居測評評分標準

（100分）

年

月

日

責任

單位

項目

評分標準

分值

扣分

村

居

生活垃圾管理（含生活垃圾清、運、處、分類）

1、村居存在明顯的柴堆、建筑物料，雜物堆等“三大堆”

10

2

2、存在焚燒垃圾，秸稈等

6

3

小廣告亂涂亂畫治理

1、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處以下

2

1

2、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處及以上

4

2

3、清理不徹底、造成二次“視覺”污染

2

1

戶外廣告牌匾標識管理

1、違規設置戶外廣告

2

1

2、違規拉扯、懸掛條幅

2

1

3、違規設置拱門、氣球、發光字等臨時廣告設施

2

1

4、違反規劃“一店多招”

2

1

5、出現破損、污跡、變形

2

1

6、出現文字或燈光顯示不全、殘缺等現象

2

1

7、因搬遷、退租、變更、停業、長期停用、導致影響市容

2

1

8、存在掉落、倒塌等安全隱患

2

1

占道經營治理

1、有流動商販違規占道經營

2

1

2、店外經營

2

1

3、店外放置雜物影響市容

2

1

4、報攤超范圍經營（煙酒水不可販賣）

2

1

5、違規占用公共資源變相經營

2

1

亂搭亂建治理

存在亂搭亂建

10

3

建筑垃圾運輸處置管理

1、未經批準堆放建筑垃圾，不足10立方米

2

1

2、未經批準堆放建筑垃圾，10立方米以上

4

2

3、存在裝修垃圾，不足5立方米

2

1

4、存在裝修垃圾，5立方米及以上

4

2

河道水域管理

1、管理范圍內保潔不到位

2

1

2、管理范圍內有垃圾堆

4

2

公共全民健身設施管理

1、健身設施臟舊嚴重

2

1

2、健身設施破損嚴重、存在安全隱患

2

1

3、健身設施因吊掛、晾曬等無法正常使用

2

1

老舊住宅小區整治

1、小區內存在亂堆亂放

2

1

2、小區內存在垃圾死角

2

1

3、便民信息欄等設施破損嚴重

2

1

4、小區內裝修垃圾堆放不集中或揚塵治理措施不到位

2

1

露天燒烤治理

存在露天燒烤

6

3

車輛亂停放

存在車輛亂停亂放

2

1

注：1、被上級部門及第三方發現通報加倍扣分；

2.

未按時限整改加倍扣分；

3.

本項扣分超過該項分值從總分中倒扣;

4.

所發現問題按每分折合人民幣200元的標準扣除

附件3

環衛一體化管理評分標準

（100分）

年

月

日

責任

單位

項目

評分標準

分值

扣分

環

衛

所

生活垃圾管理（含生活垃圾清、運、處、分類）

1、垃圾桶破損嚴重

4

1

2、垃圾桶臟舊嚴重

4

1

3、垃圾桶滿溢

4

1

4、垃圾桶無蓋、垃圾暴露

4

1

5、垃圾桶周邊有垃圾

4

1

6、垃圾收運車輛不密閉

4

1

7、垃圾收運車輛車容車貌臟亂差

4

1

8、生活垃圾轉運站垃圾暴露

4

1

9、生活垃圾轉運站污水外溢

4

1

10、生活垃圾轉運站內外存在雜物、車輛亂擺亂放

4

1

11、存在垃圾死角，約1立方米或2平方米以下

4

1

12、存在垃圾死角，約1立方米或2平方米以上

8

2

13、生活垃圾分類設施破損

4

1

14、生活垃圾分類宣傳標識不清楚、不明顯

4

1

15、焚燒垃圾

12

3

道路保潔與公廁管理

1、路面有污物，視野范圍內污物少于5處（含）

4

1

2、道路塵土較多、揚塵嚴重

8

2

3、果皮箱、滅煙柱保潔不到位

4

1

4、保潔員存在揚掃、向下水道綠化帶掃入垃圾等違規現象

4

1

綠化養護管理

1、綠化帶及綠地中存在垃圾

4

1

2、存在樹掛垃圾

4

1

注：1.

被上級部門及第三方發現通報加倍扣分；

2.

未按時限整改加倍扣分；

3.

本項扣分超過該項分值從總分中倒扣；

4.

所發現問題每季度向環衛局發函一次，并從該季度城鄉環衛一體化經費中，按每分折合人民幣2000元的標準扣除。

附件4

第三方管理評分標準

（100分）

年

月

日

責任

單位

項目

評分標準

分值

扣分

第

三

方

小廣告亂涂亂畫治理

1、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處以下

4

1

2、可視范圍內亂貼亂畫，發現5處及以上

8

2

3、清理不徹底、造成二次“視覺”污染

4

1

戶外廣告牌匾標識管理

1、違規設置戶外廣告

4

1

2、違規拉扯、懸掛條幅

4

1

3、違規設置拱門、氣球、發光字等臨時廣告設施

4

1

4、違反規劃“一店多招”

4

1

5、出現破損、污跡、變形

4

1

6、出現文字或燈光顯示不全、殘缺等現象

4

1

7、因搬遷、退租、變更、停業、長期停用、導致影響市容

4

1

8、存在掉落、倒塌等安全隱患

4

1

占道經營治理

1、有流動商販違規占道經營

4

1

2、店外經營

4

1

3、店外放置雜物影響市容

4

1

4、報攤超范圍經營（煙酒水不可販賣）

4

1

5、違規占用公共資源變相經營

4

1

露天燒烤治理

存在露天燒烤

12

3

車輛亂停放

存在車輛亂停亂放

20

5

注：1.

被上級部門及第三方發現通報加倍扣分；

2.

未按時限整改加倍扣分；

3.

本項扣分超過該項分值從總分中倒扣；

4.

所發現問題按每分折合人民幣1000元的標準扣除

附件5

執法所管理評分標準

（100分）

年

月

日

責任

單位

項目

評分標準

分值

扣分

執

法

所

戶外廣告牌匾標識管理

1、違規設置戶外廣告

5

1

2、違規拉扯、懸掛條幅

5

1

3、違規設置拱門、氣球、發光字等臨時廣告設施

5

1

4、違反規劃“一店多招”

5

1

5、出現破損、污跡、變形

5

1

6、出現文字或燈光顯示不全、殘缺等現象

5

1

7、因搬遷、退租、變更、停業、長期停用、導致影響市容

5

1

8、存在掉落、倒塌等安全隱患

5

1

占道經營治理

1、有流動商販違規占道經營

5

1

2、店外經營

5

1

3、店外放置雜物影響市容

5

1

4、報攤超范圍經營（煙酒水不可販賣）

5

1

5、違規占用公共資源變相經營

5

1

露天燒烤治理

存在露天燒烤

20

3

亂搭亂建治理

存在亂搭亂建

15

3

注：1.

被上級部門及第三方發現通報加倍扣分；

2.

未按時限整改加倍扣分；

3.

篇（3）

中圖分類號：TU391文獻標識碼： A

0、前言

鋼材和其他建筑材料諸如混凝土、磚石和木材相比較強度要高很多，適合建造跨度大，高度高，承載重的廠房；同時，鋼結構環境效果好，施工時大大減少砂石、灰的用量，減輕了對不可再生資源的破壞，施工環境好，將大大減少灰色建筑垃圾，由于政府部門的引導和支持，鋼結構作為綠色環保產品得到公認和發展，我國在“十一五”期間，鋼材產量將達到四億噸。因此，我國鋼結構行業存在著較大的發展空間，廠房鋼結構也將被更大量的采用。下面結合本人從事的上海外高橋造船有限公司二期工程廠房鋼結構的安裝施工，簡略談一下廠房鋼結構安裝施工技術。

工程概況和特點

本工程地址位于上海市浦東新區洲海路3001號，項目范圍包含切割中心（含理料間）擴建及部件生產中心。其中切割中心（含理料間）擴建建筑面積9480，部件生產中心建筑面積27079，露天配套場地（二）占地面積7180。共計約43739。

本工程屬單層廠房鋼結構工程。本工程鋼架柱子為實腹式焊接H型鋼斷面柱；柱腳用插入式，直接插入承臺杯中，屋面梁為實腹式焊接H型鋼斷面，屋面梁為人字型形式；吊車梁為實腹式焊接H型鋼鋼梁。吊車梁系統為12m實腹式鋼吊車梁中級工作制Q345B和重級工作制Q345C。

鋼結構安裝施工要點

樹立系統的觀點和服務的觀點，加強鋼結構制造管理和其他前期施工技術準備。

做好施工部署工作。

加強基礎復測。

加強過程管理，以資料為主線，嚴格控制重點部位的安裝精度。

加強高強螺栓連接施工的質量控制。

工藝流程

4、安裝前準備

4.1. 加強鋼結構制造管理和其他前期施工技術準備。

開工前必須科學合理的進行施工安排，合理安排施工機械和施工作業人員，并做到有計劃、有步驟的進行施工。本工程重點在施工詳圖轉換，材料采購，制造交工順序，制造過程重點環節項目部進行質量復檢等幾個方面的前期施工技術準備工作進行了重點控制，取得了很好的效果。

4.1.1做好施工詳圖轉換的進度控制，節點優化，和圖紙質量控制工作。

施工詳圖是鋼結構廠房施工的第一工序，其進度質量和節點形式對后續工序進展順利影響巨大。第二，根據現場的安裝順序確定了施工詳圖轉換順序，要求施工詳圖轉換按照鋼柱，吊車梁，屋面的順序出圖。第三，積極和設計院溝通和協調對設計的部分節點進行優化，進一步方便鋼結構制造和安裝。比如本工程中，我們對系桿的節點，屋面梁連接節點對設計進行了優化，使現場施工進度更快施工質量更容易保證。第四，做好圖紙質量控制工作，在接到工程施工圖紙后，對圖紙自審、會審工作必須認真地進行，避免施工詳圖錯誤或者遺漏對工程造成不好的影響。

4.1.2做好材料采購的質量控制和進度控制

材料預算編制的先后嚴格按照施工順序編制，對材料進行適當的分批編制，先使用的先編制，材料采購周期長的先編制，為材料配套供應保證生產打下基礎同時也可以緩解公司資金的壓力。第二，和設計院積極聯系和溝通，對一些材料進行變更或者代用。

4.1.3做好制造交工順序的控制工作

4.1.4 做好制造過程重點環節項目部進行質量復檢工作

4.2 施工部署

4.2.1施工平面布置圖和吊裝順序

4.2.2 吊裝機械選擇：

安裝位置 具體構件安排

鋼柱 吊車梁 屋面梁

（2臺抬吊） 屋面支撐等其他構件

切割中心 25噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

理料間 25噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

部件中心 50噸汽車吊 25噸汽車吊 25噸汽車吊 16噸汽車吊

5. 吊裝施工

基礎復測

5.1.1 根據土建單位提供的中間交接資料重點檢查基礎標高及中心線，每組基礎上應劃有明顯的縱橫中心，標高三角標記。注意土建單位提供的中間交接資料中的數據是否和設計要求一致，是否和復測數據一致。

5.1.2 基礎養護強度必須達到要求后方可進行結構安裝。

鋼柱吊裝

5.2.1 鋼柱吊裝前應在地面上固定好臨時腳手架、攀登梯子，劃好中心標高三角標記，掛好固定纜風繩。

在鋼絲繩和鋼柱接觸處用橡膠墊墊好，以免鋼絲繩滑動造成鋼柱油漆破壞

鋼柱吊至基礎部位，插入基礎杯口中，使柱中心與基礎中心對齊，調好標高用纜風繩和斜鐵調整柱的垂直度和水平偏差，使鋼柱穩定后再挪鉤，再用纜風繩和墊鐵調整柱垂直度、水平偏差，達到要求后，作好隱蔽記錄，通知土建單位進行一次灌漿。

廠房鋼柱分單元依次吊裝，吊完各單元鋼柱后，再安裝相連的柱間支撐，最后安裝屋架及吊車梁。鋼柱吊裝宜先從柱間支撐開始，使第一兩根鋼柱能成為穩定單元。

待吊車梁、屋架安裝完畢，校正合格后，鋼柱底部再二次灌漿固定。

吊車梁安裝

吊車梁進場后,吊裝前要進行質量復查，有無運輸產生的扭曲變形，下撓等情況，制動板邊緣被鋼絲繩拉成浪形彎曲，輔助桁架的旁彎和下撓變型。

吊車梁就位先初校后臨時固定，精校工作在屋架吊裝后進行，以免因屋架系統吊裝引起柱變形，而使吊車梁移動。

吊車梁校正包括平面軸線、標高、垂直度三方面。吊車梁中心軸線校正，是以鋼柱車間軸線為依據。

屋蓋系統安裝

5.4.1將屋面梁先在地面進行拼裝，在地面上緊固高強螺栓，并補好節點處的油漆。5.4.2 在吊裝前在屋面梁上綁上生命繩。

5.4.3 用兩臺25噸汽車吊抬吊屋架梁。

5.4.4 屋架吊裝就位后，兩端高強螺栓節點先采用臨時螺栓固定，吊裝完第一、二片房架，立即拉上安全網，防止操作人員高空墜落，然后安裝屋架之間的系桿，使兩片屋架形成一個穩定單元。

5.4.5 按以上方法繼續吊裝屋架，每吊裝4-5榀房架后，檢查屋架的垂直度、間距，質量符合標準后，就可打屋架與鋼柱連接的高強螺栓。

其他安裝注意事項

5.5.1 構件進場要配套，避免構件不配套造成時間浪費，也要避免構件進場先后順序不對造成構件堆放困難和二次倒運。

5.5.2 有的構件設計容易產生問題，要注意安裝的時間安排：1.車檔，最好安排在行車進場安裝的同時安裝車檔。2.上行車的樓梯。為了上下方便和安全需要先安裝樓梯，應重點核查平臺的高度和行車駕駛室的高度是否一致，是否和下方的半門吊的軌道位置沖突等尺寸。3.女兒墻短柱。最好安排在所有屋面梁已經安裝完成并校正好之后安裝女兒墻短柱。

5.5.3 屋面水平支撐的角鋼在吊裝時要注意角鋼肢背方向，保證水平支撐安裝的外觀質量。

6、高強螺栓施工

6.1施工流程

6.2．高強螺栓連接副的安裝

篇（4）

關鍵詞： 高效節水；實施方案；低壓管灌；經濟評價

Key words： high efficiency water saving；implementation plan；low-pressure pipe irrigation；economic evaluation

中圖分類號：[TU991.53] 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）08-0111-02

0 引言

雙吉溝流域地處吳忠市利通區南部的扁擔溝鎮，地理位置介于東經106°05′47″～106°15′37″，北緯37°39′25″～37°47′45″之間，該地為山前洪積沖積扇地貌單元，海拔在1200～1230m，整個區域內分布多條沖溝，地表多為風積砂層，植被覆蓋率偏低，當地地勢高低不平，土壤沙化、水土流失嚴重，氣候干旱少雨，多年平均降水量277mm，屬干旱多風沙的易災地區。為改善當地生態環境，同時保護流域內農耕地，規劃在雙吉溝流域荒山坡腳與農地交接處的荒地，開發營造以棗樹為主的經濟林帶，規劃面積約350hm2。規劃區雖為荒地，但土層深厚，土質相對較好，且扁擔溝揚水干渠緊靠該地，只因地勢較高，這片土地未能開發利用，灌溉用水問題未解決。由是編制《寧夏吳忠市利通區易災地區生態環境建設項目雙吉溝流域綜合治理工程之經果林節水灌溉工程實施方案》，規劃在雙吉溝流域扁擔溝揚水干渠邊建設揚水站，利用灌區灌溉空閑時間，揚水至高位水池，然后利用低壓管道補灌苗木，在不影響灌區正常灌溉的情況下，利用揚黃灌區水資源優勢發展高效節水農業，改善區域生態環境，推進利通區節水型社會建設及生態文明建設步伐。以下對該工程實施方案進行綜合論述，得出其可行性結論。

1 項目區地理位置及范圍

規劃項目區位于扁擔溝揚水干渠以南的荒坡上，北以扁擔溝揚水干渠為界，南面揚水至1230m高程處。地理坐標東經106°10′20″～106°10′54″，北緯37°45′43″～37°48′15″之間。工程區地勢南高北低，地面比降為1/30～1/100，東西長4.83km，南北寬0.72km，總面積約350hm2，根據地形實際分東、西2條干管供水，東干管控制面積175hm2，西干管控制面積175hm2。

2 工程總體布置及主要建筑物

2.1 工程設計標準：項目區規劃建設總凈面積350hm2，由于供水系統相對獨立：工程等別Ⅴ等，建筑物級別5級；防洪標準：設計洪水采用10年一遇，校核洪水采用20年一遇；抗震標準：設計地震基本烈度Ⅷ度；供水保證率：供水保證率根據灌溉要求確定，采用75%。

2.2 工程總體布置：灌區揚水水源取自扁擔溝揚水干渠（即紅三干渠水）。在該干渠1+670樁號處建進水前池，在進水前池后接揚水泵站，經加壓泵站將水揚到地勢較高處（1230m高程）的蓄水池，揚水管道長1400m，凈揚程40m，設計流量1145m3/h，即0.32m3/s。水從蓄水池取水進入總干管，長250m，由總干管分為東西2條干管，西干管長2.2km，東干管長2.95km，總計干管總長5.15km。在西干管上各布設支管9條，東干管上各布設支管8條，共有支管17條，總長8.705km。共布設斗管及分斗管60條，其中西干管控制范圍設斗管34條，長10.55km，東干管控制范圍設斗管條26，長4.895km。管道按干管、支管、斗管及移動軟管四級布置灌溉管網。

2.3 主要建筑物：工程由前池、泵站、揚水管道、高位蓄水池、供水管道、輸水管道、給水口、閥井等建筑物組成。

3 工程規模及建設內容

工程規模：配套低壓管道節水灌溉面積350hm2，解決扁擔溝揚水干渠以南經果林（種植棗樹）灌溉用水問題。

供水規模：由灌溉制度確定項目區畝均毛灌水定額為188mm，灌區總灌溉面積為350hm2，則灌區年灌溉需水量為14.83萬m3，通過大力發展節水灌溉，利通區揚黃灌區年節約水量滿足項目區灌溉水量供給。

建設內容：修建揚水站1座、高位蓄水池（4.5萬m3）1座、輸水管道6.8m、配水管道27.72m、給水栓413個，修建管護道路（四級砂石路面）15km。

4 工程建設與管理

管理機構：利通區水務局負責和組織建設期間的工程管理機構，對工程建設進行統一管理和協調，指導相關業務部門具體承擔工程項目的招標投標、工程建設、竣工驗收等建設期的管理工作。工程建設和管理中，全面推行社會公示制、集中采購和招投標制、資金報賬制、建設監理制、管理責任制等“五項”制度。建設單位要多渠道籌措資金確保配套資金的落實。對該項目的資金管理設專用帳戶，做到專款專用。工程建成后，由利通區水務局負責成立運行管理機構。做到科學管理，節約用水。

5 主要工程量及投資

主要工程量：工程總土（石）方433.02萬m3，其中：土（石）方開挖18.73萬m3，土方回填4.18萬m3；漿砌石1156.4m3；澆筑混凝土444.1m3。勞力2.64萬工日。工程投資：工程總概算投資為740.58萬元，其中：建安工程660.30萬元，獨立費用68.71萬元，預備費21.57萬元。

6 經濟評價

工程效益： 工程靜態總投資即740.58萬元。年運行費估算得共計191.11萬元。工程效益直接按灌溉效益計算，并扣除成本。項目實施后經濟效益計算見表1。

項目實施前經濟效益為0。經分析測算，規劃水平年生產穩定后，項目新增效益556.5萬元。灌溉效益分攤系數按0.68計，則分攤灌溉凈效益為382.21萬元。

效益分析及經濟評價：

根據以上費用及效益計算結果進行經濟效益分析，采用動態分析。各項指標計算結果如下：

動態經濟內部收益率EIRR=11.64%>7%

經濟凈現值ENPV=3052.83萬元>0

動態經濟效益費用比EBCR=1.52>1

本項目的經濟內部收益率11.64%大于社會折現率7%，經濟凈現值3052.83大于0，經濟效益費用比1.52大于1。因此，該項工程經濟上是合理的。

7 結論及建議

由于多年干旱少雨，黃河來水持續偏枯，經濟社會和生態用水嚴重不足，生態環境和水環境惡化，水資源供需矛盾日益突出，直接關系到易災地區經濟發展、社會進步、民族團結大局，關系到全面建設小康社會的重大問題，對此問題各級政府高度重視。隨著《黃河水量調度條例》的頒布，指標供水、限量供水的實施，利通區揚黃灌區供需水矛盾更加突出，因此節約水資源，發展高效節水灌溉是利通區可持續發展的唯一出路。近幾年，利通區水利部門在節水灌溉方面取得初步成效，節約水量可挖潛配套一些發展潛力較好的土地。在易災地區開展經果林建設和灌溉工程建設，不僅開辟了一條農民增收的途徑，而且還可防風固沙，改善周邊的生態環境，提高利通區現有揚黃水源工程綜合效益，優化配置和高效利用水資源，以水資源的可持續利用支撐利通區南部干旱帶經濟社會的跨越式發展。項目建設具有充分的必要性。

經估算工程年凈效益382.21萬元，經濟效益費用比1.52，大于1，因此，該項工程經濟上是合理的。整個工程實施方案合理，經濟可行，建議盡快立項建設。

參考文獻：

篇（5）

中圖分類號：TE56 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0392-01

引言

隨著人們生活水平的不斷提高，安居不只是樂業。如今安居的概念已不僅僅是有屋而居，而是完整的配套設施、良好的住宅環境和住宅質量的結合，創造舒適、宜人、便捷的住宅小^環境和住宅建筑，達成現代人對“物質家園和精神家園”的雙重追求，這些已成為現代住宅小區建設的新標準。

1.住宅小區的整體規劃原則

1.1 以人為本原則

以人為本，切實為業主考慮，考慮業主的生活方式，特別是居家生活模式的轉變，形成一種綠意、自然、藝術、和諧、舒適、高效的居住環境。公共服務配套設施在數量上、質量上均以高標準、高起點為原則，強調方便居住人群的使用。

1.2 生態環保原則

貫徹科學發展觀與”可持續發展”概念，把建設綠色居住空間環境作為目標，滿足住宅的舒適性、安全性、耐久性和經濟性。創造一個布局合理、功能齊全、交通便捷環境優美的現代化生活家園。在局部地帶，將景觀軸線與地形結合重整，與綠地的有機結合，形成住區整體的景觀軸線，調節優化整個居住社區的局部條件，成為該居住環境優勢與亮點。生態平衡是生態學的基本原理，建設生態住宅小區，可為人們提供更優質的生存和發展的空間。生態住宅小區給人們提供的是一種生態環境，它處于自然生態平衡的系統中，具有實用功能、環境效益、科技含量高而又可持續發展的種種優勢。人們對自然的回歸離不開兩個東西，一個是擁有綠色，一個是擁有水。在生態住宅小區里，綠色意味著環保和生態意識，代表著崇尚自然的設計理念。而水，則是一種很靈性的東西，不僅能凈化空氣，而且還總給人們一種很和諧的感覺，一般來說小孩子都是喜歡玩水的，或許就是這個緣故。總之，有綠色和水的住宅小區才有可能成為生態住宅小區，才能具有美感和環保的功能，才能使人們處于一種回歸自然的環境當中。

1.3 合理設計原則

面對規劃基地內的現狀景觀資源，在充分調查、分析現狀地形條件的基礎之上，合理有效地、適度地對地形重整，從而創造出既宜于人們居住生活，又具有豐富的自然景觀、生態資源的居住社區。在戶型配備方面，充分考慮多樣化的需要，以適應多元化的市場需求，滿足不同居住群體的生活需要。在配套服務設施的開發建設中，根據城市商業發展的宏觀需求來確定經營項目與運作方式，充分利用區位優勢，以達到對土地的最優化利用。

1.4 整體和諧原則

人類本身與其他事物一樣都是大自然的一部分，在與大自然的抗爭中，不斷利用大自然各種資源，不斷探索發展壯大自己，這對于人類的發展極其重要。但是人類對于自然的開發并非都是正確的、健康的、可持續的，這將會大大傷害到人類賴以生存的大自然，隨著傷害的不斷積累、醞釀，大自然就會以各種極端的自然災害報復人類對大自然的肆意破壞。因此，提出并逐步實現人與自然環境和諧的理念對于人類以及大自然都是十分必要的。處理上注重整體性與融合性，形成中心圍合、空間交融的景觀形態；在核心位置設置景觀步道以增強小區空間景觀的層次感；在住宅的規劃設計中，為了避免建筑形象的單調和圍合空間的壓抑感，將部分住宅組群做了分段處理和微小的錯落變化，以加強整體的節奏感和空間的變化，形成良好的空間感受，并與綠化相融合。

2.住宅小區的方案設計

2.1 規劃條件

根據規劃要求，某小區項目是集交通、居住、商業為一體的中型綜合居住區。用地面積39513m2，總建筑面積162198.1m2，容積率3.7，建筑密度35%，由1棟32層（底部3層商業、上部單身公寓）、2棟28層（底部3層商業、上部單身公寓）、1棟25層住宅、1棟18層住宅及1棟3層幼兒園組成，其建筑形式以單身公寓和住宅為主，并配以高檔的商業形成情景式商業內街，高低錯落，形成城市道路的新制高點，完善城市形象。

2.2 方案構思

高層住宅和低層商業沿某大道形成梯狀布局、塑造城市形象、空間處理充分發揮立體交通的潛力，營造豐富的空間感受，形體處理以簡潔的空間體量、明確的材質、多層次的景觀滲透，來勾勒小區的時尚地標。建筑房型設置定位―――以90m2以內的小房型住宅為主力房型，面積占住宅總面積70%以上，其他如100m2以上的大戶型住宅占少數。基于用地自身特定的區位和環境資源條件，以設計現代化、園林化，創造充滿時代感、富有高品質、體現了城市新風貌的新型城市居住空間及商業空間為目標，協調住宅區內外部的環境與景觀形象，合理確定住宅的布局與開發強度，建設富有特色和文化韻味的現代化、人性化、生態型城市住區。

2.3 建筑立面造型設計

在住宅小區設計中，注重了住宅群體的組合，一方面有利于創造豐富的空間景觀，另一方面強調等值觀念，力求將環境優勢與每個院落相結合，規劃將高層建筑沿路自由布置，通過底層公建將此空間串聯成一個整體，面向中心花園，形成小區環抱聚合的空間形態，符合風水學中”聚氣”的概念。建筑多采用新都市主義風格，富有時代氣息和文化內涵，體現了現代人的生活價值取向與欣賞品位，將全方位的建筑形象置于綠樹環抱中營造現代都市綠園。其建筑造型設計遵循莊重、簡捷、經濟、美觀、實用的原則，使外觀形象既滿足地域惟建筑的要求，又具有鮮明的個性。單體立面結合簡潔的建筑型體，以樸實的材質（面塊、涂料、玻璃、石材等）塑造簡潔、大氣、明快的建筑形象。

3.建筑節能與環保設計

3.1 節材措施

節能材料多采用混凝土結構結構體系，采用高強和高性能混凝土、輕骨料混凝土、高強鋼筋；墻體采用加氣混凝土砌體等輕質節能材料；建筑選材時優先使用含再循環材料的金屬、玻璃、石膏、木材等，在保證安全和不污染環境的情況下，可再循環材料使用重量宜占工程建筑材料總重量的10%以上；使用利用工業與建筑廢棄物再生骨料制作的加氣混凝土砌塊、水泥制品和配制再生混凝土等。在保證性能的前提下，其用量宜占同類建筑材料總重量30%以上。

3.2 節水措施

雨水收集利用系統：用于綠化噴灌、澆灑道路。雨水利用工程的”回用、減污、削洪”三重效果與其它節水方式相比，也具有一定的優勢。在調蓄、凈化和滲透方面選取的構筑物主要包括：雨水沉淀調節池、地下室儲存水池、雨水儲存桶、綠地、干草溝、滲管、滲透式雨水口、土壤濾池等。為了對雨水的利用起到展示和示范的目的，擬采取多種雨水收集與利用形式，比如設雨水儲水排水板、雨水儲存桶、就地入滲等設施。

3.3 暖通節能

通風排煙系統風機單位風量耗功率滿足節能要求，并選用高效節能低噪聲的風機。能效值控制房間空調器能效值達到能效等級2級要求。空調室外機遮蔽措施應保證空調設備散熱充分，并便于清洗和維護室外機組，統一設計分體式房間空調器的安放位置和擱板構造；避免多臺相鄰室外機吹出氣流相互干擾，避免高層建筑煙囪效應對高區室外機換熱效率的影響；室外機安裝位置避免對相鄰住戶造成熱污染和噪聲污染；空調室外機遮擋隔柵的有效通風面積比不小于80%。

4.結語

隨著人們對住宅小區要求的不斷提高，住宅建筑整體規劃設計顯得更為重要，在整體規劃中要堅持”以人為本”的原則，同時兼顧建筑的節能與環保設計，從規劃設計創作做起，為人們創造一個低能耗、高品質的居住環境。

篇（6）

《計輔》：LMS今年收購Emmeskay并出售Noesis，請您介紹一下這一系列舉措的目的？Jan Leuridan:這是一次戰略性收購，LMS可以借助Emmeskay的一流受控對象物理建模和控制系統開發技術及其豐富的實踐經驗，進一步提升、拓展LMS的解決方案，并使其完整化.一方面，收購Emmeskay將完善LMS Imagine.Lab AMESim平臺，更好地支持機電一體化系統的仿真與開發；另一方面，將結合多物理場仿真和控制系統開發等技術進一步支持新提出的MBSE解決方案.一個系統有受控對象和控制系統兩部分組成，只有將兩部分有機地結合起來，才能實現對系統的完整分析，從而為用戶提供完整的解決方案，使用戶應對越來越復雜的產品開發挑戰.

出于戰略開發的需要，LMS將Noesis售賣給日本Cybernet公司.在出售之前，Noesis是LMS相對獨立的品牌，其產品OPTIMUS被集成在Virtual.Lab和Imagine.Lab中，也可以獨立銷售并用于LMS所未涉及領域的產品開發中；出售之后，LMS與Cybernet公司達成合作協議，將繼續在Virtual.Lab和Imagine.Lab中使用OPTIMUS現有和今后的新技術.

《計輔》：您剛才提到MBSE技術，也注意到您今年的主旨報告題目是“Model Based System Engineering: A New Breakthrough in Product Development”，請您具體介紹一下MBSE技術的含義.Jan Leuridan:目前機電產品的復雜程度越來越高，如汽車，既要求具有很好的舒適性，又要求降低油耗和排放，而且其電控系統越來越多、越來越復雜.若基于傳統流程（CAD設計仿真分析樣機試驗生產）進行產品開發，企業的開發成本會增加很多，開發周期也會變長.因此，工程師必須在設計早期綜合考慮產品的一維模型、三維模型、試驗模型、控制模型等，即在概念階段就更好地優化復雜產品的架構，使得大量的機械系統、電控系統設計問題能夠在早期得到發現和解決.MBSE面向開放的多物理領域、多性能屬性、系統級集成，將產品開發流程中的仿真分析階段進一步向上游前移，工程師可以著手于系統的宏觀角度，在獲得產品幾何、狀態、尺寸信息之前即可作出相關的設計決策.MBSE使產品開發從產品部件模型和控制系統模型的建立開始著手，可以解決如何在設計早期集成控制系統等難題.

《計輔》：30年來，LMS經歷了3個發展階段，即“試驗方案提供商”階段，“混合仿真技術（測試/CAE）解決方案提供商”階段，“基于模型的系統工程（Model Based System Engineering, MBSE）解決方案提供商”，請您談一下這一轉變，以及LMS未來的技術趨勢.Jan Leuridan:LMS在80年代成立時是個專注于試驗的公司，主要針對NVH方面的業務.事實上，在進行試驗時，不僅需要提供試驗設備，還需要為測得的數據提供分析工具.在20世紀90年代，客戶有了新的需求，除要求LMS提供測試設備和分析工具外，還要求提供NVH和疲勞等方面的仿真工具，因此LMS通過收購和自主研發等方式推出仿真解決方案，幫助客戶預測NVH，疲勞和碰撞等方面的產品性能，這使LMS成為全球獨一無二的同時提供試驗設備和仿真分析解決方案的公司.隨著目前產品設計復雜程度的不斷提高，客戶要求在設計開發的初期就能考慮產品的控制系統、燃油經濟性、低排放等問題，因此，LMS提出MBSE解決方案，綜合考慮多物理領域的耦合（機械、電氣和液壓等），支持機電一體化的集成開發.為了實現這一戰略轉變，LMS在2007年收購Imagine公司，增強LMS多物理領域方面的建模能力、方法和工具，在2010年收購Emmeskay公司，加強LMS在控制系統開發方面的能力.因此，LMS可以比較完整地提供機電一體化解決方案.

LMS在推出MBSE解決方案的同時，仍繼續加強原有的測試軟件、設備以及三維仿真產品的開發，如：進一步推出耐久性測試設備；在Test.Lab中推出新功能，協助工程師解決電動車、混合動力車等帶來的新的NVH問題；在Virtual.Lab中開發了針對高頻噪聲和內場聲學的分析功能，并支持更多的有限元求解器，如針對汽車碰撞的RADIOSS求解器等.測試解決方案、三維仿真產品以及MBSE解決方案三者之間是相互促進的關系，是LMS的三大支點.

《計輔》：謝謝您接受我們的采訪.Jan Leuridan:謝謝！

[WTHZ]中國科協第223次青年科學家論壇召開[WTBZ][HT][STBZ]

篇（7）

一、構造組成和分類

預應力錨桿是一種可承受拉力的結構系統，它的一段被固定在穩定的地層中，另一端與加固物緊密的結合，形成一種新的結構復合體。它的核心手拉提是高強度的預應力筋，在安裝的過程中，可立即向被加固的主題施工加壓應力，限制其在施工過程中發生的有限變形和移位的故障和問題。

預應力錨桿主要有矛頭，桿體和錨固體三部分組成。錨頭位于錨桿外露的頂端，通過它與基坑圍護結構的完整連接，最終實現對錨桿施加預應力，并將錨固力傳遞給結構物，桿體是連接當前錨頭和錨固體的關鍵手段和措施，是利用其彈性變形的特征進行分析和變化的過程，在錨固的過程中，對錨桿施加預應力。錨固于錨桿的根部，把拉力從桿體傳給底層。

根據土層錨桿結構形式的不同，預應力錨桿可以分為圓柱形、端部擴大頭型和連續球體形三種，根據其傳力機制的不同，預應力錨桿可以分為普通拉力型、普通壓力型錨桿和分散拉力型、分散壓力型錨桿；根據其服務年限的不同，預應力錨桿可以分為永久性錨桿和臨時性錨桿。

二、施工工藝

預應力錨桿施工程序為：定位、鉆孔、桿體制作與安裝、注漿（一次常壓或者二次高壓）、外錨頭制作、張拉鎖定和外錨頭防腐。

預應力錨桿施工工藝主要包括鉆孔、桿體制作與安防、注漿機張拉與鎖定等。

1、鉆孔

鉆孔是錨桿施工工藝的主要施工關鍵，其在施工的過程中主要包括鉆機就為、鉆孔和清孔三個工序，其在鉆孔的過程中一般采用直徑為110mm~180mm。

1）鉆孔方式

鉆孔方式可根據當前巖土類型進行組安定，對鉆孔直徑、深度和地下水情況進行分析與總結，使用接近錨固工作面的條件、所用的洗孔介質種類以及錨桿種類及要求的鉆進速度進行選擇。巖層中鉆孔一般采用氣動沖擊鉆孔及其相應的配套措施，其配套措施主要有前空沖擊器、鉆頭；土層層中的鉆孔一般采用回轉式，沖擊回轉式和回轉沖擊反循環式鉆機；在不穩定的底層一般都采用套管護臂和常用的規球齒形潛孔錘沖擊回轉鉆進機進行鉆孔。

2）鉆孔作業

錨桿鉆孔方式選定之后，在施工的過程中要根據當前的實際情況和工程及地址條件的具體變化及時調整毛管鉆孔鉆進施工工藝，以確保錨桿施工的順利進行。

采用回轉式旋轉鉆機是，如果在地下水位以下的鉆進，對于土質疏散的粉質粘土、粉細砂及其軟粘土等土層的施工中應采用太慣保護孔壁，以避免由于施工過程中施工手段和施工措施不完善帶來的施工缺陷和塌孔現象。采用回轉的螺旋鉆桿時，根據當前不同的圖紙需要選用不同的回轉速度和扭矩，螺旋鉆進時不需用水循環，不適用套管護臂，因此輔助作業時間減少，使得鉆進速度增快是當前鉆孔作業施工的主要手段和前提方式。

3）清孔

沖擊鉆機和旋轉鉆機經常選用氣動閥進行細孔，在干燥的巖層中使用效果較好，也可以使用在稍微潮濕的巖層，水洗方法適用于旋轉式取芯鉆孔機和套管護臂鉆孔。在城市密集區和地下洞室內由于氣動鉆孔沖擊的過程中會產生較大的噪音和粉塵，宜采用水洗循環鉆進，但是要注意一定要有晚輩的給排水措施，另外使用水洗是應當慎重，因為在水洗的過程中會降低巖土層的力學性能和結構，影響錨桿錨固體與周圍底層的粘結度。

2、桿體制作與安放

1）桿體制作

錨桿的結構形式與種類不同，其桿體材料與制作方式也不相同。桿體材料可以使用高強對的搞公司和鋼絞線。精軋螺紋鋼筋、中空螺紋鋼材以及市場上普通的鋼筋等。

（1）鋼筋桿體的制作

按照設計的要求長度截取較為平直的鋼筋并除油、除銹，若需要結腸，其在是改用的過程中要按照設計的需要行業有關規范進行焊接或者采用專用的連接器。桿體自由端一般采用隔離涂層，夾套管等方法進行施工，對防腐有特殊要求的連接裝置更要對錨固段鋼筋按照設計嚴格的進行處理和制作，為確保桿體保護層的厚度，沿桿體軸線方向每隔一段距離應當設置一個中支架，支架高度應當不小于25mm，最后將注漿管、排氣管等錨桿桿體綁扎牢固。

（2）鋼絞線、高強度鋼絲桿體的制作

在鋼絞線、高強度桿體的制作過程中制作方法與鋼筋桿體的制作方法基本相同，需要注意的是在鋼絞線出廠的時候，一般都采用盤式方式進行包裝，桿體加工軸線的時候應搭設放線裝置，以免盤牛丸去和抽閑困難或者抽傷操作人員。另外錨桿敢提一般都有多股鋼線組成，所采用的對中支架常為塑料或者剛才焊接成型的換張隔離架，此外在自由端和錨固段對每股鋼絞線舉要按照設計要求進行相應的施工和隔離控制與防腐處理措施。

（3）可重復高壓注漿錨桿桿體的制作

可重復高壓注漿錨桿桿體制作需要安防可重復注漿套管，并在自由段與錨固段的分解出設置止漿密封裝置，二次高壓注漿套管一般采用直徑較為大的塑料管，管側壁間的間隔1m左右并設有環形小孔，孔外用橡膠環圈蓋住，使二次注漿漿液智能夠從關內流向管外。一根小直徑的注漿鋼管插入注漿套管，注漿鋼管前后裝有限定注漿區段的密封裝置。此外在工程施工中還經常采用簡易的二次高壓注漿方法錨桿，二次高壓珠江將官在管末端及中部按一定的間距揩油換裝的小孔，并用橡膠圈密封，注漿管前端連接有小直徑鋼管以便于與注漿泵的高壓膠管相連。二次注漿管與桿體綁扎牢固，與錨桿桿體一并預埋。

2）桿體存儲

桿體加工制作完成后，存放要保持平順，清潔，干燥；并確定保存的過程中桿體在使用之前不被污染、銹蝕存放時間較長的桿體在使用前應當進行相應的檢查，如果發現相應的問題及時處理。

3）桿體安放

錨桿桿體安防是當前施工的重點，是將桿體放投入鉆孔之前對鉆孔情況進行重新檢查，并要檢查桿體的加工質量，看其是否滿足當前施工設計的要求，防腐體系是否完善。在桿體安防的時候，要與鉆孔角度保持一致，并保持平直，防止在桿體扭壓和彎曲缺陷的發生。桿體插入鉆孔內的深度不應小于錨桿長度的98%，桿體安防后不易隨意的擾動。

3、注漿

篇（8）

機場建筑智能化設計涉及的主要標準規范有：機場智能化系統民用機場工程初步設計文件編制內容及深度要求MH5016-2001；民用機場工程施工圖設計文件編制內容及深度要求MH5022-2005；民用建筑電氣設計規范JGJ16-2008；民用機場航站樓離港系統工程設計規范MH/T5003-2004；民用機場航站樓航班信息顯示系統工程設計規范MH/T5015-2004；民用機場航站樓閉路電視監控系統工程設計規范MH/T5017-2004；民用機場航站樓計算機信息管理系統工程設計規范MH/T5018-2004；民用機場航站樓時鐘系統工程設計規范MH/T5019-2004；民用機場航站樓廣播系統工程設計規范MH/T5020-2004；智能建筑設計標準GB/T50314-2006；民用機場航站樓綜合布線系統工程設計規范MH/T5021-2004；民用機場信息集成系統技術規范MH/T5103-2004；民用航空信息系統安全等級保護管理規范MH/T0025-2005；民用航空重要信息系統災難備份與恢復管理規范MH/T0026-2005；

二、機場航站樓主要智能化系統的設計內容。

1. 信息集成系統

信息集成系統為機場提供一個信息共享的運營環境，支持機場各生產運營部門在運行指揮中心的協調下進行統一的調度管理，以實現最優化的生產運營和設備運行。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業務管理提供及時、準確、系統、完整的航班信息服務。設計時以機場運行數據庫AODB為核心，智能中間件平臺為基礎，支持各業務系統和各應用系統之間信息無縫的、可擴展的、易維護的業務數據的整合，并建設一套統一的SAN存儲，采用虛擬化技術完整支持信息類系統的存儲需求，建設災備系統，全面實現信息集成系統的三種運行模式，包括正常工作模式、熱備切換模式、容災運行三種模式。

2. 航班信息顯示及時鐘系統

航班信息顯示系統可采用三層/多層分布式處理結構，系統由數據庫服務器、應用服務器、系統理工作站和顯示終端組成。其中數據庫服務器放置在信息中心大樓內，應用服務器放置在航站樓內，顯示終端按旅客流程和需要分布在不同的區域。時鐘系統則由GPS接收機、主備母鐘、NTP服務器、管理控制計算機、二級母鐘，各類通訊HUB等組成，主備母鐘采用故障監視自動切換系統。時鐘系統可通過時鐘通訊控制器由RS422總線向其他弱電系統提供時鐘數據。數據庫服務器的存儲設備可利用信息集成系統提供SAN存儲系統，存儲航班信息顯示系統所需的航班動態信息、機場資源分配信息、基礎數據、歷史數據、設備信息等。

3. 離港控制系統

離港控制系統是航空公司及其、機場地面服務人員在處理旅客登機過程中，用來保證旅客順利、高效地辦理值機手續，輕松地使旅客登機，保證航班正點安全起飛的一個面向用戶的實時的計算機事務處理系統。系統由離港本地備份離港系統、離港前端應用系統、自助值機應用、離港控制系統接口、離港管理系統、離港系統集成平臺等幾部分組成。

4. 安檢信息系統

安檢信息系統由主服務器、接口服務器、管理工作站、閱讀器、多聯打印機、指紋儀、數碼攝像頭等設備組成。在值機島設集中交運行李開包管理工作站，在安檢通道設驗證工作站和手提行李開包管理工作站，在登機口設登機口驗證工作站，硬件設備與離港系統共用，配置終端軟件。

5. 綜合布線系統工程

綜合布線系統是航站樓內語音、數據傳輸的基礎，綜合布線主要為信息集成系統、離港系統、通信系統、航班信息顯示系統、安全檢查系統、自動查詢系統及樓宇自動化系統部分設備提供統一標準的語音/數據傳輸鏈路。

6. 公共廣播系統

廣播系統基于標準以太網絡，采用Cobranet協議進行音頻信號傳輸，采用TCP/IP協議進行控制信號傳輸。廣播系統由自動廣播服務器、系統管理服務器、自動語言庫及語音合成設備、數字化網絡語音存儲器、數字音頻矩陣、音頻輸入輸出接口設備、網絡功放、PC工作站、音源設備和揚聲器系統等組成。

7. 安防系統

安防集成管理系統采用開放式架構和先進的系統集成技術。該系統對所集成的各個子系統進行數據采集、聯動處理和綜合監視管理，構成整個安防系統的核心和集成平臺。系統不僅與安防系統內各子系統集成（包括閉路電視監控系統、門禁系統等），完成安防系統內各系統之間的信息交換及聯動控制，而且還與安防系統外各弱電系統集成。閉路電視監控系統用分布式數字化視頻網絡監控系統。前端模擬攝像機通過視頻編碼器數字化上網接入IP以太網絡，進行傳輸、管理，通過解碼器和多媒體工作站進行顯示、監控。視頻錄像可采用NVR和SAN存儲技術。

8. 內部通訊系統

內部調度通訊系統是在航站樓內建立的一套獨立的調度通訊交換網，供航站樓內各業務部門之間指揮調度、相互通訊使用。系統提供豐富的接口，可以與公網系統、無線集群調度系統連接進行各種需要的通信。設計時可采用內通系統專用程控交換機，放置于航站樓PCR內。內部調度通訊交換網可采用星型結構。航站樓內程控交換機通過SIP網關與其他建筑內的程控交換機進行連接。系統主要由專用程控交換機、接口管理計算機、系統軟件、語音記錄儀、各式用戶終端及其它各種專用通訊接口和相關設備組成。

9. 網絡系統

航站樓設立節點核心交換機、在信息中心設置航站區數據中心核心交換機。在網絡層次上，根據不同的應用和功能將整個網絡分為訪問接入層、核心層、服務器區等三大部分。同時，根據機場不同業務應用的特殊要求，并且考慮到網絡的安全性問題，航站樓網絡分為集成、離港、安防、廣播、無線、行政辦公。

10.有線電視系統

有線電視（CATV）系統作為航站樓弱電系統的一個子系統，對外為航站樓旅客提供航班動態信息、電視娛樂節目和廣告，對內為工作人員提供進出港航班動態信息。為了適應有線電視系統向大規模、高容量、多功能方向發展。有線電視分配網絡設計時可分配兩套，一套覆蓋航站樓公共區域，一套覆蓋航站樓辦公房間。

三.結語

在整個航站樓智能化系統工程項目設計過程中，從方案設計到施工圖設計，隨著設計過程的逐步推進，這其中不僅要考慮設計是否能滿足前期調研時用戶的需求，還要充分考慮各個子系統之間的通信與銜接，使最終的施工圖能盡可能完善，減少施工過程中設計變更的發生。參考文獻：

[1]中國民用航空總局.MH5016-2001民用機場工程初步設計文件編制內容及深度要[S].

篇（9）

一、編制項目管理實施規劃、確保工期、質量目標的實現

依照項目責任承包指標要求，年初。結合年年工程施工總結的經驗，編制了項目實施管理規劃。

以項目部實施規劃中施工進度要求完成的時間下達施工任務，安排施工進度時。并在施工勞務合同中加以約束，施工過程中跟蹤檢查，發現偏差及時分析原因并進行調整，工程公司領導的重視及各只能部門的積極配合下，經過項目部的精心組織和全體施工人員的辛勤工作，主題階段的施工任務在計劃內基本完成，其他各分部分項工程在克服各種困難的情況下順利進行，年年8月10日主體砌筑工程完成，10月20日土建裝置工程完成，11月10日工程竣工交付使用，全年累計完成工作量萬元。

嚴格落實“三檢制”和“樣板制”采取的措施是重視過程控制，質量目標是工程竣工一次驗合格”為達到這一目標。每一個分項工程施工前，由自己組織向操作班組做了由針對性的書面技術交底及口頭技術交底，由于自本年度三月份以來，州醫院住院部局部項目管理人員外調，崗的除我以外只有一名預算員一名資料員，出于工作需要，負責施工、技術、丈量放線、質量檢查工作，所以自己堅持每天在工作面上跟蹤檢查，將質量通病和質量隱患消除在過程控制中，通過以上控制手段獲得了良好的工程質量效果，沒有因質量問題造成停工活返工現象，并且，各項技術資料完整齊全，8月2日在甘南州質量監督總站的監督下，各參建單位對本工程基礎及主主體結構分部工程進行了驗收，驗收合格同意進入下道工序，

10月25日經我公司技術質量部門共同對本工程進行了竣工驗收后評為合格。

驗收合格11月7日甘南州消防支隊對本工程的消防進行了驗收。

驗收合格。11月31日在甘南州質量監督總站的監督下建設單位、監理單位、設計及勘察單位、公司對本工程進行了竣工驗收。

二、構建和諧施工現場、確保省級文明工地

構建和諧施工現場時現代施工企業平安生產、文明施工管理的重要組成局部，認為。為了施工項目中體現這一重要性，首先利用圍墻宣傳二公司企業文化，施工現場內盡可能做到工完場清、布置有序，平安施工管理方面，項目部本著對每一位參與施工人員高度負責的責任感，對他進行了詳細的平安教育，使每位施工人員的平安意識和平安防范素質得到顯著的提高，施工過程中，主要對施工用電、施工機械、垂直防護“四口”五臨邊”作了重點防范，每個分項工程施工前，施工管理人員均向操作人員進行有針對性的平安技術交底，并作了詳細的書面記錄，通過定期、不定期跟蹤檢查，將平安隱患消除在萌芽狀態，通過以上平安管理和平安防范措施確保了本工程施工期間平安事故為零的目標，住院部工程在公司領導的親切關懷下在分公司及項目部全體同事的努力下，該工程被評為省級文

明工地。

三、做好利息控制、向管理要效益

狠抓項目管理各項制度的落實，項目部依據《項目管理大綱》各項管理制度和已簽訂的項目目標責任書要求。實施全員全過程監督控制，人工費方面，采取的措施是調查建筑市場人工費市場價的基礎上，依據該工程結構，裝飾特點，將正負零以上土建工程及裝飾工程人工費總承包，每月，項目部都能依據工程施工形象進度及時開出結算任務單，同時嚴格控制計時工；資料控制方面，項目部及時編制資料需求計劃，報工程公司資料部門集中推銷，達到降低資料費的目的現場資料由兩人簽字方可生效，進場資料門衛登記，數量驗收嚴格把關、嚴格要求，施工作業面力求做到工完場清。

也取得了一定成果，雖然我項目部項目管理工作中做了大量工作。但與公司項目管理的要求還相差甚遠，與兄弟項目部相比在管理上還存在一定差異，也沒有全面完成與工程公司簽訂的目標責任書中下達的各項經濟指標，原因如下：

1主觀原因

沒有能發揮項目部領導核心作用，自己工作能力有限。沒有能調動起大家的工作積極性，另外，項目部自組建以來，人員變化頻繁，造成管理不銜接，尤其給質量檢查工作造成了一定的困難。

篇（10）

某某項目一期由三棟磚混結構多層住宅樓、一棟框剪結構的高層住宅樓及一棟框架結構的兩層商業用房組成，建筑面積45083.98平方米。小區內道路以石材鋪裝的人行景觀道路為主，并配以部分車行水泥道路。區內設置了地下停車場用于區內車輛的停放，地面停車位作為輔助用停車位相對數量設置較少。區內綠化由灌木、苗木及草坪組成，并設置了花壇、構筑物等景觀。區內管網設置有給排水系統（雨污分流制排水）、消防系統、供電系統（動力用電、照明用電）、電視、電話、寬帶及安防系統。

各單位工程建設標準：

根據各單位工程結構特點，結合項目開發實際進程及招標階段的標段劃分，將一期各單位工程歸類劃分如下：

磚混結構的多層住宅樓：

磚混結構的多層住宅樓包括5#、6#、7#樓，其中6#、7#樓建設標準為磚混條形基礎、外墻內保溫、雙色單玻或中空玻璃塑鋼窗、步陽防盜門、外墻面磚、鐵藝欄桿、鋁塑復合給水管、鋁塑復合采暖管、實壁螺旋消音排水管、鑄鐵散熱器、燃氣壁掛爐、室內電視、電話、網絡系統預留到位、上人屋面、樓宇對講系統，地下一層為儲物間。5#樓建設標準將鑄鐵散熱器變更為銅鋁復合散熱器，并將頂樓復式戶型變更為平層，將原有的五層住宅變更為六層，其余建設標準均同6#、7#樓。

5#、7#樓部分戶型進行了廚衛二次裝修，主要包括衛生間、廚房間墻磚、地磚鋪貼，衛生間防水工程，衛生間、廚房間水電線路改造及衛生間坐便器安裝。

2、框剪結構高層住宅樓：

一期的框剪結構高層住宅樓指的是8#樓，其建筑結構為框剪結構灌注樁基礎，地下室設有設備間及通風、安防、消防系統。其余建設標準同6#、7#樓。8#在原設計21層的基礎上進行了變更，增加了22層。

3、二層框架及部分鋼結構的商業用房-門面房：

小區現主要出入口東門兩側建有二層框架及部分鋼結構的商業用房-門面房。門面房南側局部為一層，其余均為兩層。門面房的主體結構為框架，在西側進深增加部分及跨越地下車庫入口處采用了部分鋼結構。其建設標準為框架獨立柱基礎、部分鋼結構、東側立面為明框玻璃幕墻、南北兩側為干掛石材、西側為外墻面磚、外墻內保溫、鋁合金地彈玻璃門、玻璃櫥窗、金屬壓型板屋面、地磚樓地面、水、電、氣預留到位、衛生間潔具安裝到位、簡易裝修。

4、1#、2#地下車庫及部分土建變更

小區現主要停車處為1#、2#地下車庫，其建筑結構為框剪結構天然地基，地下一層水泥壓光路面，地下室防水，局部設有沉降伸縮帶，配有消防、安防、通風及門禁系統，設置地下車庫停車標識。土建變更主要包括地下車庫坡道花架，一期零星土建工程，水電表加裝、增加水表井，低區供水改造，售樓部安裝空調等。

5、土方工程：

土方工程采用現場實際收方的方式進行計量，包括土方開挖、外運、外購回填及灰土回填工程。

燃氣壁掛爐及電梯：

小區采暖為燃氣壁掛爐采暖系統，燃氣壁掛爐及散熱器安裝調試到位。6#、7#、8#樓為24W及30W的迪維婭燃氣壁掛爐，5號樓為30KW的多米娜燃氣壁掛爐。小區8號樓為兩單元共配置四部上海“ 永大”牌電梯，其中兩部22層，兩部23層。

樓宇對講及智能防范：

一期樓宇對講及智能防范工程主要包括以下內容：小區監控及周邊防界，樓宇對講系統，小區停車場設備，地下車庫增加監控設備，5#樓安防加固監控報警。

8#樓及地下車庫消防：

主要包括8#樓消防工程、泵房工程；1#、2#地下車庫消防及火災報警控制室工程。

室外道路工程：

室外道路工程主要包括土方、混凝土路面、給排水系統、電力電纜、消防水池工程。

10、景觀綠化工程

區內綠化由灌木、苗木及草坪組成，并設置了花壇、構筑物等景觀。灌木主要有小葉女貞、紫葉小、金葉女貞、大葉女貞；苗木主要有五角楓、木槿、石楠、紅葉李、櫻花、廣玉蘭、紫薇、銀杏、八角金盤、紫荊、海桐、美人蕉、合歡、紫玉蘭、七葉樹、芭蕉、連翹、臘梅、紅楓、海桐球、棕櫚、桂花、毛竹及箬竹；草坪為三葉草。

各單位工程合同價（預算價）與結算價對比分析：

磚混結構的多層住宅樓：

5、土方工程：

土方工程包括5#、6#、7#及一期零星土方工程，施工單位報審價2859101.57元，審定造價2780840.57元，審減78261.00元，審減比率2.74%。土方工程量按照現場實際收方結算，華達與紅廟坡土方隊簽訂單價協議，單價如下：土方開挖、外運:21元/m3；土方開挖、二次倒運：13元/m3；外購黃土：23元/m3；灰土回填：25元/m3（其中灰土12元/m3,倒運13元/m3）。

6、燃氣壁掛爐及電梯：

經驗總結：

通過以上的數據匯總可以得出，一期工程的建安成本為1859.22元/M2，其中多層磚混結構占40.67%，高層框剪結構占59.33%。以平均開發時間段2005年作為衡量點，西安市場同期類似結構的工程建安造價指標多層磚混結構1450元/M2，高層框剪結構1950元/M2進行計算，平均建安成本約為：

1450*40.67%+1950*59.33%=1746.65元/M2。

所以某某項目一期工程建安成本1859.22元/M2高出同期平均建安成本1746.65元/M2的百分點為：

（1859.22-1746.65）/1746.65=6.44%

可見某某項目一期的建安成本還是高于市場平均水平，分析項目建安成本增加的原因可以發現，在項目的建設過程中既有可以繼續加以利用的好的方式和經驗，又有需要克服的缺點和避免地錯誤。總體可分為以下幾類：

1、土方工程單價基本低于市場平均價格，但是土方工程的結算方式采用了現場數車發票的形式，沒有原始的土方實際開挖圖、方格網等相關資料，存在計量上的誤差，從而使土方造價的單方指標并沒有低于市場平均水平。今后宜結合土方開挖圖，進行現場放線測定點位繪制實際土方開挖圖，進行三方（建設方、監理方、施工方）簽認后嚴格按照土方計量規則及圖紙計算結算工程量。

2、總包工程主要是5#、6#、7#、8#樓的建安工程（不包含消防、燃氣壁掛爐、安防）和1#、2#地下車庫工程。

5#、6#、8#三個單位工程結算價均高于合同價約24%左右，5#調增的大項為原復式結構戶型調整為平層戶型；散熱器材質的變更；部分廚房、衛生間二次裝修；混凝土由現場攪拌變更為商砼，部分材料價差增補。6#樓調增大項為加入7#樓部分廚房、衛生間二次裝修；混凝土由現場攪拌變更為商砼，部分材料價差增補；6#樓原招標文件存在清單漏項及工程量誤差。8#樓調增大項為頂樓的加層由原21層變更為22層；2008年元月1日后施工的工程人工調整；混凝土由現場攪拌變更為商砼，部分材料價差增補。

1#、2#地下車庫工程結算價高于合同價14.57個百分點，調增的主要原因是地下車庫車道變更。

由此可見為了盡可能的降低結算造價高于合同（預算）價比率，應在方案確定時盡可能的充分考慮各方面因素，減少后期的變更設計；在施工圖設計階段盡可能的使設計更符合實際需要，在各項參數設計上做到既能滿足設計要求，又能采用相對性價比高的建筑材料。在招投標階段要更好的結合市場及項目的實際需要確定合理的材料品牌、質量和切合市場實際的價格，同時要盡可能避免清單漏項和工程量誤差，對項目施工時期可能出現的風險因素進行必要的分析并采取相應的措施。

3、分包工程主要有門面房、樓宇對講及智能防范、8#樓及地下車庫消防、燃氣壁掛爐、電梯、室外道路、景觀綠化工程 。

其中燃氣壁掛爐及電梯屬于設備安裝，工程內容相對較少，造價控制較好。在此基礎上還應在合同簽訂前結合現場實際情況將工作內容進一步細化，充分考慮施工過程中可能存在的問題，盡量做到結算價與合同價不存在差額。

樓宇對講及智能防范、8#樓及地下車庫消防工程結算價超過合同價約23個百分點，造價增加的主要原因是簽訂合同時的施工方案和實際施工方案有較大出入，如：智能防范系統原方案有盲點，需要增加線路及設備；消防工程由于現場實際情況需要增加工作內容，產生現場簽證等。

室外道路工程結算價超過合同價的百分比為92.60，主要有以下四個因素：1、實際工程量增加；2、2008年施工工程量執行陜建發(2007)232號文人工調整；3、設計變更管道埋深增加，重新組價；4、現場簽證。

門面房工程結算價超過合同價的百分比為222.05，主要原因是原合同價工程內容是兩層框架結構門面房所包括的土建、安裝及裝飾工程。實際施工追加了鋼結構、過街樓及一層門面房，并且外墻裝飾工程也進行了調整，東側立面為明框玻璃幕墻、南北兩側為干掛石材、鋁合金地彈玻璃門、玻璃櫥窗，提高了裝飾標準。

為了避免以上這些問題的發生，在合同簽訂前的施工方案審定及相應造價的核算階段要結合現場實際進行，合同簽訂中明確乙方在方案設計中的責任，避免實際施工方案和合同約定的施工方案有較大出入。在方案審核中不但要結合現場實際情況還要綜合考慮項目的其他單位工程可能與之發生關聯的各種因素，盡可能的避免合同外工作內容的增加。

篇（11）

隨著社會經濟的發展，人們更加關注生存環境的安全，對社會安全防范建設提出了非常大的需求，行業的發展迫切需要大批訓練有素的專業人才。浙江警官職業學院作為全國司法類唯一的一所國家示范性高職院校，站在戰略高度，敏銳地意識到安防行業高素質技能型人才的未來需求，提出了“順應產業創專業、根植行業建專業、服務行業促專業”的建設思路，于2000年在全國高職院校中率先創建了安全防范技術專業，解決了安防一線崗位技能型人才無對口專業培養途徑的問題，填補了專業設置的空白。

近年來，該專業建設取得了顯著的成果，并于2009年獲得浙江省高等教育教學成果一等獎。筆者擬以此為基礎，對安全防范技術專業建設的成果加以總結，旨在促進自身及其他院校同類專業的建設。

一、三方合作設計培養方案

人才培養方案是關于人才培養的藍圖，是教育教學的綱領性文件，是專業建設的核心。作為一個全國首創的新專業，形成全新的人才培養方案是首要的問題。

為此，我院按照“崗位—任務—能力—課程”的開發路徑，由行業企業專家提供對應安防系統維護、工程施工管理的一線崗位，融入《安全防范系統安裝維護員》國家職業標準，專業教師歸納行動領域，教育專家全程進行指導，三方共同論證、確定學習領域，構建了“突出布線、安裝、調試、維護等核心能力，滲透‘忠誠、奉獻、責任’等警院文化特色”的“公共學習領域重素質，專業學習領域重能力，拓展學習領域重發展”的全新課程體系。按照能力遞進的培養規律，設計了認知式實習、體驗式實習、參與式實習、頂崗實習的工學交替四階段，形成了對國內同類專業具有示范作用的全新人才培養方案。

自2003年首屆畢業生走向社會以來，該專業畢業生年平均就業率穩定在95%以上，一半以上畢業生已成為安防一線工作崗位的技術骨干。畢業生就業發生了由原來學院向企業推薦，到企業主動向學院要人的根本性轉變，用人單位給予高度評價。畢業生中涌現出了“全國優秀百名保安員”，榮獲三等功的看守所普通干警，在大型安防工程中獨當一面的崗位能手等一大批優秀人才。

專業的發展影響和帶動了專業群的發展，目前安防專業群已擁有安防技術、安全保衛、消防工程技術、安全技術管理等4個專業，課程建設成果實現了資源共享，專業建設的理念和思路也為校內其他專業的建設提供了指導。

我院首創的安防技術專業于2004年被正式列入《高職高專教育指導性專業目錄》。隨后，上海科學技術職業學院、廣東司法警官職業學院等行業內外院校陸續開設了同類專業，帶動了國內同類專業的發展。教育部高職教育法律類專業教學指導委員會以本院安全防范技術專業的人才培養方案為藍本，指導全國法律類高職院校同類專業人才培養方案的制定，本院兩度在全國高職法律類教指委年會上介紹了精品課程建設經驗。

二、四方聯動形成長效機制

校企合作是落實專業建設的重要途徑，實現多方共贏的校企合作長效機制，解決安防工程企業一般規模較小，學生實習點多、分散、難管理等問題，為學生建立相對穩定的生產性實訓基地，切實保障工學結合的推行，是專業建設迫切需要解決的重要問題。

經過實踐探索，我院在2005年學院成為浙江省安全技術防范行業協會唯一培訓中心的基礎上，勇于開拓，集聚學校、政府、協會、企業四方之力，在學院中創建了全國高職院校中首家安防科技產業園。由學院制定建設計劃，為企業提供零租金場地，為行業協會開展培訓服務；杭州經濟技術開發區政府協助招商，入園企業享受開發區高新企業一切稅收、銀行貸款、新產品開發資助等方面的優惠政策；浙江安防協會牽線搭橋，保證入園企業質量；入園企業為學生提供頂崗實習崗位。通過這樣的形式，創立了學校、政府、協會、企業四方聯動、多方共贏的校企合作長效機制。形成了生產、頂崗、就業、創業之間的良性循環，多方共贏，促成了以學院為主導的集中式頂崗實習模式，為高職院校校內生產性實訓基地建設提供了一種嶄新的校企組合模式。

這種多贏機制吸引了眾多安防企業的關注，現已有首批浙江大華技術股份有限公司等15家知名安防企業入園，其中浙江天工智能電子有限公司的全部生產線整體入駐園區。學院與浙江天工智能電子有限公司簽訂了在公司內設立生產性實習基地的協議，已有兩屆學生共356人在公司內頂崗實習，部分學生因表現優秀被企業直接錄用。科技園的創立帶動了學生創業能力的提升，目前已有兩家由學生創建的安防公司落戶科技園。

三、師生共建校內實訓基地

校內實訓基地建設是專業建設的重要支撐，在既無現成實訓設備，又無任何可借鑒經驗的情況下，如何解決學生綜合技能在校內仿真情境中訓練的問題成為當務之急。

為保障學生技能訓練，兼顧行業服務需要為目標，我院廣泛征求來學院培訓學員和行業專家的建議，打破傳統的實驗模式，由教師自主設計，將安防工程真實情境與典型任務轉化為模擬實訓系統和實訓項目，師生共建了一系列以仿真工作情境為主體的專業綜合實訓場。

2005年以來，我院率先將安防工程真實情境及典型任務轉化為模擬實訓系統和實訓項目，先后建設了包括仿真銀行和超市等場所的安防工程綜合實訓場、仿真監獄各項功能的模擬監禁中心安防系統、安防技術綜合實訓場及安防工程制圖實訓室、消防實訓室等綜合實訓場5個，開發安防工程實訓系統9個、綜合技能實訓項目86項。創建了將安防類專業真實工作情境轉化為校內模擬實訓場所的新模式，實現了安防工程真實情境與典型任務向模擬實訓系統和實訓項目的轉化，成為國內安防類專業校內實訓基地建設的范例，為工程類專業校內模擬實踐教學基地建設提供了借鑒。

幾年來，中國人民公安大學、中央司法警官學院、吉林司法警官職業學院、湖南司法警官職業學院等18所院校慕名來我院進行專業建設考察交流。中央政法委、司法部、教育部、浙江省司法廳等各部門領導多次來學院實習基地視察，并給予高度評價。

四、雙向互通建設教學團隊

教學團隊建設是專業建設的關鍵。為解決教師實踐教學能力既能適應職前教育，又能適應職后培訓的問題，必須提高“雙師”素質，改善“雙師”結構。

我院借助浙江省安防協會和安防科技產業園平臺，與安防科技產業園入園企業達成了人員“雙向互通、柔性流動”協議，教師兼做企業技術顧問，企業骨干同時被聘為兼職教師，實現了教師教學與企業實踐不分離，兼職教師工作與校內授課不分離，打造了一支既具備安防工程設計、評估能力，又具備安防工程施工、維護等職業技能，還能解決企業難題的專兼結合的省級實踐教學團隊。目前，該團隊中有獲得“國家安全防范設計評估師”資格的9人（全國共有145人）、有全國電子類職業鑒定考評員9人，有省級專業帶頭人1人，有省級“新世紀151人才工程”培養人員1人，還有1人獲得省級高校優秀青年教師資助。

自2005年成為浙江省安全技術防范行業協會培訓中心以來，我院已開展資信等級培訓51期，培訓企業員工6917人。培訓種類從單一的資信等級培訓走向多元化，培訓層次也從只承接省內安防協會的培訓到承接中國安防協會的培訓，2007年底成為中國安防行業職業培訓中心。培訓規模的擴大及培訓質量的提升，促進了安防企業員工整體素質的提高。同時，教師借助安防科技產業園平臺，為入園企業提供技術服務，有11名教師參加了4個浙江省安全防范技術地方標準及國家安全防范技術標準的制定。

以教師團隊為行業提供培訓服務為基點，建立了校協聯盟，實現了學院與行業的深度融合，形成了“服務行業促進專業建設，專業提升助推行業發展”的局面。

經過幾年的探索與實踐，我院的安全防范技術專業從無到有，從有到優，從優到特，開辟了一條行業服務與專業建設相互促進、良性互動、螺旋式上升的專業建設之路。

參考文獻：