當(dāng)稿件被《交通世界·運(yùn)輸·車輛》期刊退修后，可按以下流程進(jìn)行修改，以提高錄用概率：
一、分析退稿原因
1.?仔細(xì)閱讀退稿通知：明確編輯或?qū)徃迦酥赋龅膯栴}，如選題不符、創(chuàng)新性不足、數(shù)據(jù)缺陷或語言表達(dá)問題?。
2.區(qū)分退稿類型：可修改退稿、拒稿（若意見表明“研究方向不符”，建議改投其他期刊）
二、針對性修改策略
1.深入探討研究問題，提供更全面、深入的分析和討論。
2.增加相關(guān)理論背景和文獻(xiàn)綜述，以支持研究論點(diǎn)的合理性和創(chuàng)新性。
三、重新投稿準(zhǔn)備
1.?附修改說明：逐條回應(yīng)審稿意見，說明修改內(nèi)容及依據(jù)。
2.核對期刊要求：
(一)來稿中引用的數(shù)據(jù)及觀點(diǎn)，務(wù)請作者仔細(xì)驗(yàn)證，力求準(zhǔn)確無誤，并以實(shí)引形式在正文和參考文獻(xiàn)中注明文獻(xiàn)出處。
(二)為保證稿件評審客觀公正，保證本刊的質(zhì)量，我刊采用匿名評審制度,正文僅列標(biāo)題、文章全文和參考文獻(xiàn)，隱去所有與作者相關(guān)的信息。
(三)多次引用同一著者的同一文獻(xiàn)時(shí)，在正文標(biāo)注首次引用的文獻(xiàn)序號(hào)，并在序號(hào)的“[]”外著錄引文頁碼。原始語種非英文參考文獻(xiàn)后同時(shí)附相應(yīng)的英文項(xiàng)目，并注明其原始語種。
(四)正文標(biāo)題：文內(nèi)各級(jí)標(biāo)題題號(hào)一律頂格書寫，標(biāo)題題號(hào)分級(jí)采用1；1.1；1.1.1等標(biāo)注形式。結(jié)構(gòu)層次不宜過多，一般為二級(jí)或三級(jí)。
(五)正文須觀點(diǎn)鮮明新穎、材料充實(shí)可靠、論證嚴(yán)密科學(xué)；引用他人的成果，須注明出處；引證不能用來構(gòu)成本人論文的主要或?qū)嵸|(zhì)部分；層次一般采用一、（一）⒈（1）1）的層次順序。
(六)注釋采用頁下注（腳注）的方式。頁下注（腳注）中引證文獻(xiàn)標(biāo)注項(xiàng)目一般規(guī)則為：中文文章名、刊物名、書名、報(bào)紙名等用書名號(hào)標(biāo)注；英文中，文章名用雙引號(hào)標(biāo)注，書名以及刊物名用斜體標(biāo)注。
(七)作者是指對論文作出了實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的人（包括自然人、法人或組織）。作者署名次序原則上以貢獻(xiàn)大小決定排序，由論文全體署名作者在投稿前共同商定，投稿后原則上不得變更。
(八)摘要應(yīng)具備以下4項(xiàng)內(nèi)容：研究目的、研究方法和過程、試驗(yàn)結(jié)果及主要結(jié)論；應(yīng)有獨(dú)立性和自明性，注意突出研究工作的創(chuàng)新點(diǎn)；篇幅約為200～300字。
(九)基金項(xiàng)目和作者簡介按下列格式：基金項(xiàng)目：項(xiàng)目名稱（編號(hào)）；作者簡介：姓名（出生年），性別，籍貫，單位，學(xué)位，研究方向。
(十)來稿請采用：論文題目—作者—單位、郵政編碼—摘要—關(guān)鍵詞—中圖分類號(hào)—文獻(xiàn)識(shí)別碼—正文—結(jié)論—參考文獻(xiàn)—英文題目、作者名、單位名、摘要、關(guān)鍵詞的基本格式撰寫。
綜上所述，通過不斷地修改和完善，提高稿件的質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平，增加被期刊錄用的機(jī)會(huì)。
《交通世界·運(yùn)輸·車輛》是一本在交通領(lǐng)域具有較高影響力的學(xué)術(shù)理論期刊，于2005年創(chuàng)刊，由中華人民共和國交通運(yùn)輸部主管，交通部科學(xué)研究院主辦，為月刊，國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)為CN：11-3723/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)為ISSN：1006-8872。
該刊設(shè)置了交通運(yùn)輸、智能交通、城市交通、交通安全、軌道交通、橋梁隧道、隧道工程等欄目，覆蓋交通領(lǐng)域多個(gè)研究方向，以反映交通領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。
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