市政道路施工中彩色瀝青混凝土的應用

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一、引言

較之一般的混凝土路面，彩色瀝青混凝土路面除了具有美化城市的作用外，更重要的是可以改善交通疏導效果，目前已在多個城市成功鋪設和使用，在城市道路建設中具有廣闊的應用前景。為了使其發揮理想效果，更好地服務于城市道路建設和發展，本文對其施工工藝進行具體分析和探討。

二、彩色瀝青混凝土路面概述

彩色瀝青混凝土路面有助于美化環境，大量對比數據證明，在道路中應用該類路面有助于疏導交通，在道路交通事故的預防和控制方面效果突出。由于彩色瀝青混凝土路面中不同的顏色代表不同的提示，以便引導駕駛者規范行使，進而避免了不同類別車輛的混行，而危險路段的提示則可以提醒駕駛者及時降速，甚至在緊急情況下縮短剎車距離，以防惡性事故的發生。可見，掌握彩色瀝青混凝土路面施工工藝是保障施工質量、提高應用效果的重要途徑。

三、彩色瀝青混凝土原材料選擇

在我國市政工程建設中，彩色瀝青混凝土道路逐漸增加，這種路面可以對城市起到一定的美化作用。在彩色瀝青混凝土的原材料要根據淺色膠結料的針入度、軟化點、延度、薄模烘箱試驗及黏附性的指標進行選擇，各項指標的試驗均按照JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》進行確定。瀝青混凝土中用到的礦粉是一種填料，它與瀝青混合后，瀝青的黏度和強度進一步得到加強，從而使瀝青與集料間黏結性更密實。此外，彩色瀝青混合料中也可以用氧化鐵紅替代礦粉作為原料，將氧化鐵紅的篩分結果作為級配設計的依據。

四、彩色瀝青混凝土路面施工工藝探討

（一）材料準備是基礎

原材料的性能與質量對于彩色瀝青混凝土路面施工而言至關重要，如果所用材料自身存在缺陷，即使后續施工再規范、技術再先進，也難以消除其埋下的質量隱患，因此必須對原材料進行嚴格把關。一般情況下，脫色瀝青的選擇應從施工地區的氣候環境、軟化點、AH-50指標、成本等方面予以綜合考慮；細集料可以選用石屑或紅色花崗巖；粗集料可選擇紫紅色砂巖，經碾碎后可以成為5-10mm的碎石，而且與擬配置顏色相近；為提高瀝青與礦料的粘附效果以及混合料的防水性能，可以考慮采用符合設計要求的普通硅酸鹽水泥；色料的選用應考慮耐熱性、溶水性、感旋光性以及褪色等因素，常見的有拜耳鐵紅色，用量可控制為3.5%的礦物總量；此外還需要一定的添加劑，用于改善路面的抗水損害性能和使用壽命，用量可以為2.5%的瀝青用量。選擇的品牌以及用量的多少還應從實際情況出發，但必須確保原材料質量能夠滿足施工要求。

（二）規范拌和是保障

對于彩色瀝青混凝土路面來說，物料配合比設計也是不容忽視的，如果配比不當，則容易直接影響混凝土的力學強度等性能，并對路面施工質量造成影響，影響原料性能的正常發揮。保險起見，可借助馬歇爾方法進行科學配制，即結合體積參數確定最佳油石比，雖然與普通瀝青混凝土配比設計相近，但難度在于顏料用量的控制，這就要求根據具體試驗進行確定，并通過肉眼觀察，將光亮度和鮮艷色彩濃度作為主要依據。通常顏料用量可控制在1.5%-3%范圍內，以免因用量過多造成顏色過深而影響最終色彩，造成費用增加。在拌和彩色瀝青混凝土之前，應注意提前將運輸車、拌和缸、瀝青輸送管道、施工機械等裝置設備清洗干凈，基本操作可參考普通混凝土規程，不過值得注意的是，拌合溫度以150-170℃為宜，攪拌時間可適當延長，一般增加幅度為10s。由于著色劑通常為細小的粉狀物，不應單獨將其置于拌缸中，而應確定合適的比例與物料一同投入攪拌器中，同時為獲得均勻的攪拌效果，除了把握最佳的攪拌時間，還應在出料后及時對顏色和粒料的均勻性進行檢查。

（三）攤鋪碾壓是關鍵

在彩色瀝青混凝土攤鋪環節，應首先將路面結構基層清掃干凈，隨后噴灑0.3-0.5kg/m2的乳化瀝青，以此改善界面粘結力，緩解雨水滲漏問題；其次是結合工期計劃，綜合考慮混合料的生產、運輸效率以及攤鋪、碾壓能力，確定合適的攤鋪速度，一般可控制在2.0-2.5m/min，以實現連續攤鋪的目的，同時注意用墊塊將熨平板墊好，以確保起始攤鋪厚度符合要求；至于攤鋪寬度建議采用全幅攤鋪，以期通過不間斷的一次成型達到粒料均勻、色澤一致的效果，并注意后續及時進行碾壓施工。針對碾壓施工，應從工程量大小出發確定選擇何種型號、功率的壓路機以及設備數量，碾壓過程一般基于緊跟、慢壓、高頻、低幅的基本原則，階段劃分為初壓、復壓和終壓三個階段，在初壓和復壓階段要注意對溫度進行控制。對于初壓的碾壓要求較為嚴格，首先需要通過大型的壓路機進行碾壓,再經過輕型壓路機碾壓，有時還需要進行多次輕型壓路機的碾壓才能將路面的輪胎痕跡完全消除。除此之外還要對施工中的細節問題加以注意，如壓路機鋼輪上沾有雜物或者砂土等，均會影響碾壓質量，因此需要在碾壓前對其進行沖洗。完成碾壓后應該確?；炷谅访鏈囟冗_到常溫后再開放交通。部分城市道路在應用彩色瀝青混凝土路面施工工藝后均得到了良好的社會評價，如防滑性可靠、視覺感官好、吸音功能較強，同時也提高了行車安全性。盡管如此，施工單位依然不應滿足于現狀，而是要加大研究和創新力度，以期尋求更先進可靠的工藝和材料，如目前尚在研發或者試用階段的性能、色彩、使用壽命更為優良的聚合物淺色膠結料，玻璃珠等可在夜間發光的材料，彩色慢裂快凝乳化瀝青封層等新工藝新材料。相信隨著科技的不斷進步，彩色瀝青混凝土路面的性能和工藝將得到進一步提升，并在城市道路建設事業中發揮越來越大的功效。

五、結語

隨著我國城市建設的迅速發展，對市政道路工程的建設要求也越來越高，并且逐漸向更加環保、自然的方向發展。作為一種新型道路鋪設方法，彩色瀝青混凝土路面可以實現道路美化、提高交通引導效果的作用，因此未來會更多地應用到實際工程當中。在彩色瀝青混凝土路面的施工中，要控制好施工質量，并做好彩色瀝青混凝土路面的日常清潔和維護工作，進而提升市政道路工程建設水平，打造安全有序、暢通便捷的城市道路交通體系。