市政道路施工中彩色瀝青混凝土的應(yīng)用

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇市政道路施工中彩色瀝青混凝土的應(yīng)用范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

一、引言

較之一般的混凝土路面，彩色瀝青混凝土路面除了具有美化城市的作用外，更重要的是可以改善交通疏導(dǎo)效果，目前已在多個(gè)城市成功鋪設(shè)和使用，在城市道路建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。為了使其發(fā)揮理想效果，更好地服務(wù)于城市道路建設(shè)和發(fā)展，本文對(duì)其施工工藝進(jìn)行具體分析和探討。

二、彩色瀝青混凝土路面概述

彩色瀝青混凝土路面有助于美化環(huán)境，大量對(duì)比數(shù)據(jù)證明，在道路中應(yīng)用該類(lèi)路面有助于疏導(dǎo)交通，在道路交通事故的預(yù)防和控制方面效果突出。由于彩色瀝青混凝土路面中不同的顏色代表不同的提示，以便引導(dǎo)駕駛者規(guī)范行使，進(jìn)而避免了不同類(lèi)別車(chē)輛的混行，而危險(xiǎn)路段的提示則可以提醒駕駛者及時(shí)降速，甚至在緊急情況下縮短剎車(chē)距離，以防惡性事故的發(fā)生。可見(jiàn)，掌握彩色瀝青混凝土路面施工工藝是保障施工質(zhì)量、提高應(yīng)用效果的重要途徑。

三、彩色瀝青混凝土原材料選擇

在我國(guó)市政工程建設(shè)中，彩色瀝青混凝土道路逐漸增加，這種路面可以對(duì)城市起到一定的美化作用。在彩色瀝青混凝土的原材料要根據(jù)淺色膠結(jié)料的針入度、軟化點(diǎn)、延度、薄模烘箱試驗(yàn)及黏附性的指標(biāo)進(jìn)行選擇，各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)均按照J(rèn)TGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行確定。瀝青混凝土中用到的礦粉是一種填料，它與瀝青混合后，瀝青的黏度和強(qiáng)度進(jìn)一步得到加強(qiáng)，從而使瀝青與集料間黏結(jié)性更密實(shí)。此外，彩色瀝青混合料中也可以用氧化鐵紅替代礦粉作為原料，將氧化鐵紅的篩分結(jié)果作為級(jí)配設(shè)計(jì)的依據(jù)。

四、彩色瀝青混凝土路面施工工藝探討

（一）材料準(zhǔn)備是基礎(chǔ)

原材料的性能與質(zhì)量對(duì)于彩色瀝青混凝土路面施工而言至關(guān)重要，如果所用材料自身存在缺陷，即使后續(xù)施工再規(guī)范、技術(shù)再先進(jìn)，也難以消除其埋下的質(zhì)量隱患，因此必須對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。一般情況下，脫色瀝青的選擇應(yīng)從施工地區(qū)的氣候環(huán)境、軟化點(diǎn)、AH-50指標(biāo)、成本等方面予以綜合考慮；細(xì)集料可以選用石屑或紅色花崗巖；粗集料可選擇紫紅色砂巖，經(jīng)碾碎后可以成為5-10mm的碎石，而且與擬配置顏色相近；為提高瀝青與礦料的粘附效果以及混合料的防水性能，可以考慮采用符合設(shè)計(jì)要求的普通硅酸鹽水泥；色料的選用應(yīng)考慮耐熱性、溶水性、感旋光性以及褪色等因素，常見(jiàn)的有拜耳鐵紅色，用量可控制為3.5%的礦物總量；此外還需要一定的添加劑，用于改善路面的抗水損害性能和使用壽命，用量可以為2.5%的瀝青用量。選擇的品牌以及用量的多少還應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，但必須確保原材料質(zhì)量能夠滿(mǎn)足施工要求。

（二）規(guī)范拌和是保障

對(duì)于彩色瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，物料配合比設(shè)計(jì)也是不容忽視的，如果配比不當(dāng)，則容易直接影響混凝土的力學(xué)強(qiáng)度等性能，并對(duì)路面施工質(zhì)量造成影響，影響原料性能的正常發(fā)揮。保險(xiǎn)起見(jiàn)，可借助馬歇爾方法進(jìn)行科學(xué)配制，即結(jié)合體積參數(shù)確定最佳油石比，雖然與普通瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)相近，但難度在于顏料用量的控制，這就要求根據(jù)具體試驗(yàn)進(jìn)行確定，并通過(guò)肉眼觀察，將光亮度和鮮艷色彩濃度作為主要依據(jù)。通常顏料用量可控制在1.5%-3%范圍內(nèi)，以免因用量過(guò)多造成顏色過(guò)深而影響最終色彩，造成費(fèi)用增加。在拌和彩色瀝青混凝土之前，應(yīng)注意提前將運(yùn)輸車(chē)、拌和缸、瀝青輸送管道、施工機(jī)械等裝置設(shè)備清洗干凈，基本操作可參考普通混凝土規(guī)程，不過(guò)值得注意的是，拌合溫度以150-170℃為宜，攪拌時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，一般增加幅度為10s。由于著色劑通常為細(xì)小的粉狀物，不應(yīng)單獨(dú)將其置于拌缸中，而應(yīng)確定合適的比例與物料一同投入攪拌器中，同時(shí)為獲得均勻的攪拌效果，除了把握最佳的攪拌時(shí)間，還應(yīng)在出料后及時(shí)對(duì)顏色和粒料的均勻性進(jìn)行檢查。

（三）攤鋪碾壓是關(guān)鍵

在彩色瀝青混凝土攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)首先將路面結(jié)構(gòu)基層清掃干凈，隨后噴灑0.3-0.5kg/m2的乳化瀝青，以此改善界面粘結(jié)力，緩解雨水滲漏問(wèn)題；其次是結(jié)合工期計(jì)劃，綜合考慮混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸效率以及攤鋪、碾壓能力，確定合適的攤鋪速度，一般可控制在2.0-2.5m/min，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪的目的，同時(shí)注意用墊塊將熨平板墊好，以確保起始攤鋪厚度符合要求；至于攤鋪寬度建議采用全幅攤鋪，以期通過(guò)不間斷的一次成型達(dá)到粒料均勻、色澤一致的效果，并注意后續(xù)及時(shí)進(jìn)行碾壓施工。針對(duì)碾壓施工，應(yīng)從工程量大小出發(fā)確定選擇何種型號(hào)、功率的壓路機(jī)以及設(shè)備數(shù)量，碾壓過(guò)程一般基于緊跟、慢壓、高頻、低幅的基本原則，階段劃分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，在初壓和復(fù)壓階段要注意對(duì)溫度進(jìn)行控制。對(duì)于初壓的碾壓要求較為嚴(yán)格，首先需要通過(guò)大型的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,再經(jīng)過(guò)輕型壓路機(jī)碾壓，有時(shí)還需要進(jìn)行多次輕型壓路機(jī)的碾壓才能將路面的輪胎痕跡完全消除。除此之外還要對(duì)施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題加以注意，如壓路機(jī)鋼輪上沾有雜物或者砂土等，均會(huì)影響碾壓質(zhì)量，因此需要在碾壓前對(duì)其進(jìn)行沖洗。完成碾壓后應(yīng)該確保混凝土路面溫度達(dá)到常溫后再開(kāi)放交通。部分城市道路在應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面施工工藝后均得到了良好的社會(huì)評(píng)價(jià)，如防滑性可靠、視覺(jué)感官好、吸音功能較強(qiáng)，同時(shí)也提高了行車(chē)安全性。盡管如此，施工單位依然不應(yīng)滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，而是要加大研究和創(chuàng)新力度，以期尋求更先進(jìn)可靠的工藝和材料，如目前尚在研發(fā)或者試用階段的性能、色彩、使用壽命更為優(yōu)良的聚合物淺色膠結(jié)料，玻璃珠等可在夜間發(fā)光的材料，彩色慢裂快凝乳化瀝青封層等新工藝新材料。相信隨著科技的不斷進(jìn)步，彩色瀝青混凝土路面的性能和工藝將得到進(jìn)一步提升，并在城市道路建設(shè)事業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越大的功效。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)市政道路工程的建設(shè)要求也越來(lái)越高，并且逐漸向更加環(huán)保、自然的方向發(fā)展。作為一種新型道路鋪設(shè)方法，彩色瀝青混凝土路面可以實(shí)現(xiàn)道路美化、提高交通引導(dǎo)效果的作用，因此未來(lái)會(huì)更多地應(yīng)用到實(shí)際工程當(dāng)中。在彩色瀝青混凝土路面的施工中，要控制好施工質(zhì)量，并做好彩色瀝青混凝土路面的日常清潔和維護(hù)工作，進(jìn)而提升市政道路工程建設(shè)水平，打造安全有序、暢通便捷的城市道路交通體系。