樣本行業調查報告大全11篇

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篇（1）

電子商務網站評價是指根據一定的評價方法和評價內容與指標對電子商務網站運行狀況和工作質量進行評估。作為電子商務市場發展和完善的重要推動力量， 電子商務網站評價不僅使自身得到快速發展， 并且通過評價活動促進電子商務網站的整體水平和質量的提高， 監督和促進電子商務網站經營規范和完善， 從而推動電子商務的健康發展。具體而言， 電子商務網站評價的作用主要表現在以下方面:

1.1　被評價的電子商務網站

通過網站評價， 網站經營者可以更加客觀、全面地了解網站實際運行的效果以及客戶的滿意程度， 認識自己的網站的地位、優勢和不足， 作為網站維護、更新及進一步開發、完善的依據。而參加網站評比對擴大網站知名度具有無法替代的特殊價值， 文獻[1]對此作了全面的分析， 主要表現在如下幾個方面:

(1) 擴大知名度。客觀、公正的評價結果往往會得到多種媒體的轉載， 產生良好的新聞效應， 對擴大網站知名度比常規推廣手段具有更為明顯的效果。

(2) 吸引新用戶。互聯網新用戶幾乎是每半年增加一倍， 對于許多新用戶來說， 可能并不十分了解現有網站的狀況， 因此， 網站的綜合評價結果具有重要的指導意義， 新上網者可能首先成為知名網站的用戶。

(3) 增加保持力和忠誠度。優秀的網站大都有相似的特征: 良好的顧客服務、有價值的網站內容、生機勃勃的商業模式。在同等條件下， 顧客顯然對榜上有名的網站擁有更高的忠誠度。優秀的網站同時也意味著更多的承諾和顧客的信任。

(4) 了解行業競爭狀況。尤其對于比較購物模式的網站評比， 通過網站評比和排名， 可以很清楚地了解本行業競爭對手的整體狀況和各項指標的排名， 從而認識自己的優勢和不足， 便于改進。

(5) 促使網站更加重視客戶的滿意度。由于電子商務重視客戶關系， 以“顧客為中心”， 電子商務網站的評價指標體現出客戶服務的重要性。因而評比網站根據多種因素、按“服務質量”的差別對網站進行排名， 這樣有利于促進商家從總體顧客滿意入手改進經營模式， 而不僅僅是價格競爭。網站評比對擴大網站知名度的效果早已為各大網站所認可， 而且逐漸成為一種常用的網站推廣手段之一。

1.2　測評機構和評比網站

電子商務網站評價的社會需求促使一種新的電子商務模式產生: 比較電子商務。評比網站作為比較電子商務的主要組織形式， 隨著電子商務的發展而發展， 其作用日益重要。它根據特定的網站評價方法和指標， 以一定的商務網站為分析評價對象， 為顧客、被評價網站及其投資方提供相關的分析與評價結果。測評機構和評比網站作為中立的第三方通過提供信息增值服務——網站測評、排名及其分析報告等而抓住了市場機會， 快速地成長。如美國的兩個著名的評比網站(gomez.com ， bizrate.com ) 對電子商務網站的排名， 其影響力越來越大。因此， 專門的評價網站作為一種電子商務模式出現了并蓬勃發展起來。

因此， 評比網站是電子商務網站與消費者之間聯系的通道， 為消費者提供中立、公正的被評網站的信息， 幫助消費者選擇合適的網站。另外評

比網站還能監督促進電子商務網站的經營逐漸趨于規范和完善， 它關于網站的評價及其評價指標對網站經營管理者具有指導意義， 起到了電子商務網站評價的作用。隨著電子商務的不斷普及， 評價網站的地位將越來越重要。

1.3　顧客

電子商務網站評價能夠在一定程度上解決商務網站和顧客之間的信息不對稱問題。顧客可以根據中立的網站評價結果， 獲得可靠的各個商務網站的評價信息， 從而降低信息搜尋成本， 并且有助于更方便、更迅速地選擇合適的網站進行商務活動或獲得最好的服務。例如， 在網上購物方面， 消費者利用網站評分結果， 就可以從產品的價格、質量， 網上商店的特別優惠措施等各方面比較不同的網上商店， 從而使消費者能夠根據自己的需要找到最合適的網站， 并能買到價廉物美的產品。

2.電子商務網站評價的類型

根據目前電子商務網站評價的實踐來看， 電子商務網站評價有多種類型。根據不同的分類標準， 劃分為不同的類型。由于參與電子商務網站評價的主體一般包括顧客(消費者)、相關的專家、網站管理和技術人員， 因而根據網站評價的主體不同， 可分為消費者評價、專家評價、網站自身評價。根據被評價網站的性質不同， 可劃分為商業性網站評價和非商業性網站評價。

根據網站評價的方法不同， 可劃分為網站流量指標評價、專家評價、問卷調查評價和綜合評價。

根據被評價網站的行業范圍不同， 可劃分為綜合性網站評價和專業性網站評價。其中專業性網站評價按行業又可劃分為各個不同行業網站的評價， 因各行業有其特殊性， 故其評價標準有一定區別。

根據網站評價活動的組織者不同， 可分為官方或非官方的行業性評測機構、商業性的專業評比網站、各類咨詢調查公司及有關的媒體、民間的“品網”。各類電子商務網站評價機構以其獨有的方法展開對電子商務網站的評價， 各自的目的和服務對象不盡相同。

(1) 行業性組織的測評機構。行業性組織的測評機構，在我國又稱為官方的測評機構。如中國互聯網絡信息中心(CNNIC)。該中心是成立于1997年6月3日的非贏利管理與服務機構。從1997 年開始， CNNIC 每年組織二次“中國互聯網絡發展狀況統計調查”， 并分別了有關的調查報告。CNNIC 主要采用網上調查問卷的方式， 并在調查報告的末尾有一個基于用戶調查推薦形成的分門別類的“10 佳優秀站點”。

美國消費者聯盟(CU) 也開展了卓有成效的電子商務網站測評活動， CU 是一個獨立的、非贏利性的測試和信息組織。自從1936 年起， CU 的使命一直是檢驗產品， 向公眾檢測報告， 并保護消費者。CU 的非贏利性質有助于其在公眾心目中的公正形象。目前其管理的網站Consumer ReportsOnline (consumersunion.org) 主要對如下9類網站進行評比: 服飾、器具、汽車、書籍和音樂、目錄、電子、玩具、家庭裝飾與家具。

(2) 商業性的專業評比網站。比較著名的商業性評比網站有美國的Gomez 和Bizrate。

BizRate1com 公司成立于1996 年， 號稱是第一網上購物門戶網站。它采用“在線調查法”收集對電子商務網站進行評比的資料， 即B izRate 所有資料全部來自對真實顧客的在線調查。通過向數以百萬計的網上購物者收集直接的反饋信息， 對近4000 家網上商店進行評分。由此得出的評比結果可以被認為是顧客滿意度的標準。

Gomez 是一個為電子商務用戶以及電子商務企業提供基于因特網服務質量評測的機構。即Gomez 通過綜合業界專家意見， 通過全面、廣泛、客觀的因特網評價法， 高質量的社區評比， 以及在線企業的評論， 為網絡用戶和電子商務企業提供用戶經驗評測、電子商務基準測試和用戶導購等服務， 以幫助企業建立成功的電子商務和指導網絡用戶進行在線交易。Gomez 的企業目標是成為業界第一的提供電子商務決策支持和在線用戶經驗評測的企業。

國內的購物比較網站， 如易購網(ego88.com ) 等也屬于此種類型， 只是國內的購物比較網站的功能比較簡單， 主要是對各購物網站的商品價格進行比較。

(3) 各類咨詢調查公司以及有關的媒體。著名的研究咨詢公司Fo rrester Research (forrester.com ) 在電子商務的大潮中也曾進入了電子商務網站評比領域， 并通過自己的努力為電子商務網站評價做出了突出的貢獻。Forrester是用在線消費者調查、站點表現的統計數據以及公正的專家分析相結合的“強力評比法”(Forrester PowerRankings) 對某個站點進行評價， 為消費者提供全面、客觀的評價結果， 幫助消費者更好地做出在線消費的決策， 同時也能給電子商務企業的經營努力做一個公正的評價。

我國的賽迪網(ccid.com )、CTC 中國競賽在線、《中國計算機世界》等機構或媒體也相繼開展了電子商務網站的評價活動， 評選優秀的網站， 在國內已產生一定的影響。

(4) 民間的“品網”。所謂“民間品網”是指國內非官方的、非贏利性質的評比網站。與CNN IC 互聯網調查報告是為國家和有關部門提供政策性咨詢的目標不同， 品網網站的服務對象是廣大的網友， 其目的是向網友們推薦可看、耐看、好看的站點。考慮到一些“重量級”的站點在網友當中是人盡皆知的。因此， 其品評的對象也主要是一些個人站點， 尤其是一些比較優秀但同時又不太為眾人所知的個人站點。國內比較有名的“品網”有: 夢想熱訊品網(pick2net.yesite.com) ， 網星品網(picknet1.rg) 等。國內的“品網”， 嚴格來說還只是比較電子商務的雛形。原因有二: 一是它們的評比對象主要是一些優秀的個人站點而較少涉及電子商務網站; 二是它們的評比標準側重于網站技術方面的因素， 沒有充分考慮到顧客服務方面的因素。

3.電子商務網站評價的方法

電子商務網站評價所采用的方法很多， 從評價所需數據資料的獲取方法來看， 目前通用的有以下四種:

轉貼于

(1) 網站流量指標統計。網站流量指標統計就是通過特定的軟件統計、分析網站的瀏覽量。國際上著名的咨詢調查機構如M ediaM et rix 公司(mediametrix.com )、ACNielsen 媒體研究所(netratings.com ) 等采用獨立用戶訪問量指標來確定網站流量， 并據此定期網站排名。國內有一定影響的網站訪問量統計機構， 如中國互聯網絡信息中心(CNN IC) 的第三方網站流量認證系統(cnnic.net.cn )、網易中文網站排行榜(best.netease.com) 也是采用網站流量指標排名方法。網站的排名一般有每周排名、每月排名， 也有昨天最新排名。國際上對獨立用戶通用的定義是: 在一定統計周期內(一個月或一個星期) ， 對于一個用戶來說， 訪問一個網站一次或多次都按一個用戶數計算。

但是， 國內外關于網站流量指標的定義并不一致， 國內各網站采取的定義方法也有所不同， 這樣， 在一定程度上限制了國內網站流量排名的權威性和一致性。而且， 最重要的是， 國外咨詢機構采用的是實際監測的手段， 而上述國內網站流量主要采取在被測網站加入代碼的方式， 并且對于是否參與排名、是否公開排名結果完全出于自愿， 這樣， 網站訪問量排名的真實性、全面性等均無法保證。即使如此， 參加類似的網站排名對于提高網站知名度仍然起到一定作用。

(2) 專家評價。專家評價法是一種采用規定的程序對專家進行調查， 依靠專家的知識和經驗， 由專家通過綜合分析研究對問題作出判斷、評估的一種方法。

例如， CTC 中國競賽在線(www ctc.org.cn)于1999 年10 月舉辦的“99 中國優秀網站評選”， 將網站分為綜合與門戶、政府與組織、電腦與網絡等10 個類別。初選由評選機構選定20 個以內的候選網站， 評選活動首先由公眾在網上投票并發表意見， 最終結果則由評選委員會根據綜合因素評定， 實際上主要決定于專家評價。

專家評價法有集思廣益的優點， 可以對各被選網站進行綜合評價， 但其局限性也十分明顯， 例如， 專家團人數有限，代表性不夠全面; 難以避免部分專家的傾向性; 個別權威人物或言辭影響力較大的專家可能左右討論結果; 有些專家出于情面因素， 即使不同意他人觀點， 也不便于當面提出， 從而影響整個評價結果的公正性。

(3) 問卷調查。問卷調查是一種常用的調查方式， 通常有抽樣調查和在線調查等形式。中國互聯網絡信息中心歷次中國十大網站的評比結果都是基于在線問卷調查的方式。這種形式的主要弊端在于有人為作弊的可能， 為剔除無效問卷要花費較多人力。

但是， 由于問卷調查結果的可信水平與問卷的設計、抽樣方法、樣本數量、樣本分布、系統誤差、調查費用等多種因素有關， 問卷調查的結果也只能在一定程度上反映出網站在人們心目中的“形象”。

對于任何一家評比網站來說， 建立科學的評價標準， 并保持自身的公正形象至關重要。但是無論是在線調查還是專家評價， 都擺脫不了主觀因素的影響， 因為各人的經歷、偏好有所不同， 對每種標準的判斷就會有差異。所以， 無論定量分析還是定性描述， 各種評比方法都存在一定的缺陷。

(4) 綜合評價方法。鑒于以上各種網站評價方法都有一定的局限性， 電子商務網站評價需要一種綜合性的評價方法， 即動態監測、市場調查、專家評估為一體的綜合評價模式， 這需要有科學的分析評價方法， 全面、公平、客觀的評價體系， 權威、公正的專家團體， 也需要有科學、合理并有足夠樣本量的固定樣本作為基礎。

在這種評價方法中， 首先是建立加權的綜合評價指標體系; 然后通過技術測量、專家調查、用戶調查等方法收集數據， 并建立監測數據庫、調查數據庫等; 再采用定性與定量方法、比較分析方法、模型分析方法等對數據庫存及其相關資源進行挖掘和分析。例如文獻[2] 對綜合類證券電子商務網站(主要是包含A SP 平臺服務、ICP 內容服務的非券商類電子商務網站) 在技術指標、功能模塊和商業模式等方面進行了綜合評價， 測試了各網站的技術指標， 綜合比較了其各功能模塊， 對其商業模式進行了基本面戰略能力描述， 并做出了優劣勢分析比較評介。

建立這樣一個電子商務網站綜合評價體系顯然是一件非常困難的事。但據報道， 這樣的綜合評價網正在建設之中。

4.電子商務網站評價的內容與指標體系

如前所述， 電于商務網站評價類型眾多， 由于不同的網站所設定的目標不同， 所以不同的網站有不同的評價標準。如文獻[3] 列出了信息服務型網站、教育咨詢網站、商品分銷網站、銷售網站等不同類型網站的主要評價標準。其中， 網站的訪問量則是所有網站共同的評價指標。

Gomez 和B izRate 主要從客戶需求、客戶滿意的角度來制定網站的評價內容和指標。

Gomez 制定了5 個一級類指標: 易用性、用戶信心， 站點資源、客戶關系服務和總成本。具體見表1:

BizRate 制定的電子商務網站的評價指標共有10 項:再次光顧網站、訂購的方便性、產品選擇、產品信息、產品價格、網站外觀與表現、物品運輸和處理、送貨準時性、產品相符性、顧客支持、訂購后跟蹤。

消費者聯盟(CU) 網站Consumer Repo rts O nline(Consumersunion.org) 的評價內容包括以下幾方面:

網站流量， 銷售額， 網站政策(安全性、個人隱私、裝運、退貨、顧客服務) ， 使用方便性(設計、導航、定單及取消、廣告) 和網站內容(分類深度、產品信息、個性化) ， 然后專家根據各項指標的綜合結果對電子商務網站進行排名。

CNNIC 的評價指標有: 站點的瀏覽器的兼容性， 引擎上的出現率， 站點速度， 鏈接的有效率， 被鏈接率， 拼寫錯誤率， 站點設計。

綜上所述， 電子商務網站的評價內容因各網站的目標不同而不同， 有的側重于技術指標的測評， 有的側重于信息服務評價， 而有的側重于客戶滿意度的評價。對于商業性電子商務網站而言， 我們認為至少應該從以下六個方面進行評價: ①技術指標。包括站點速度、系統穩定性與安全性、鏈接的有效性等。②界面指標。包括整體視覺效果、美工設計、頁面布局、網站結構與分類深度、使用的方便性等。③資訊指標。包括提供信息的數量、質量及種類、信息更新頻率、個性化信息服務等。④功能指標。包括網站功能的完備性、功能實現的有效性、特色產品、特色功能和特色服務等。⑤客戶服務指標。包括物品配送的收費和配送方式的選擇性、送貨準時性、顧客支持的水平和質量、個性化定制能力、網站與用戶的交互性、個人隱私保護等。⑥經營業績指標。包括網站流量(點擊率)、交易額、成本利潤率、甚至股票價格等。

5.我國電子商務網站評價展望

正如前述， 電子商務評價的社會需求促使了許多評價機構的誕生， 也促進了評價研究的發展。從總體來講， 國外電子商務網站評價的研究和實踐要比國內成熟。

首先， 在評價內容上， 國外的評價內容更注重網站的功能與業務， 以及客戶服務的水平和質量; 而國內的網站評價還主要是對網站的技術性能進行評價。這既反映了我國電子商務發展的水平差距， 也反映了我國電子商務活動中對客戶的重要性和價值認識存在不足。

其次， 在評價方法上， 雖然國內外網站評價都普遍采取網站流量指標評價、專家評價、問卷調查評價等方法， 但國內網站評價所采用的問卷調查， 其數據采樣中存在數量上的不足， 因為我國真正參與電子商務交易的網民數量有限。此外， 在數據處理與分析時， 較少采取加權指標評價、模型評價、動態分析評價等方法， 影響了評價的準確性。

再次， 雖然我國易購網和CNN IC 在網站評價方面有一定的影響， 但它們在評價方法和內容上都存在不足。迄今為止， 我國還沒有形成有品牌的專門的評價網站， 影響了評價網站價值的發揮。

因此， 我國的電子商務網站評價要加強理論研究和實踐的應用: 一是要加強網站評價原則、內容和方法的研究。一方面， 根據行業的不同特點， 確立不同行業網站的評價內容與指標體系; 另一方面， 積極應用多指標的加權評價法、模型評價法和動態分析評價法等更為科學的數據處理方法， 使評價結果更為合理。二是要大力發展作為中立機構的評價網站的建設， 將之作為一個完善和規范電子商務市場的舉措， 作為市場監管的手段之一。正因為如此， 面對國內外電子商務發展的潮流， 我國的電子商務網站評價無疑具有巨大的發展潛力。

參考文獻

1　馮英健. 網站評比: 擴大知名度的有效方式——網站評比的主要形式及價值. marketingman.net， 2000-05-29

2　歐森， 楊冰之. 證券電子商務網站測評報告(摘要). 信息產業報， 2000206212

3　(美) B rendaKienan 著， 健蓮科技譯. 電子商務管理實務. 清華大學出版社， 2002

4　周述文. 電子商務網站的分類及評價初探. 中國管理科學， 2000 專刊

5　 bizrate. com

篇（2）

關鍵詞：公共衛生；人才；工作現狀；評價分析

Key words: public health；talent；working status；evaluation and analysis

中圖分類號：G646文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）09-0228-02

0引言

近年來，隨著當前國際國內經濟的迅速發展、人們生活方式的不斷轉變，從世界范圍的SARS、H5N1禽流感、H1N1甲型流感爆發到我國國內的蘇丹紅、阜陽奶粉案件、三聚氰胺等各類突發公共衛生事件也頻頻發生。這些事件給我國乃至世界人民造成了嚴重的傷害，也時刻檢驗著公共衛生行業人才的應對能力以及我國公共衛生體系的完善程度。我國的公共衛生人員素質雖然在不斷提高，但是隊伍還不甚完善，公共衛生行業人才在其具體工作中還存在諸多問題。本文通過對山東省部分地市的疾病預防控制中心、衛生局、衛生監督所、結核病防治研究所等公共衛生機構人員的工作現狀進行調查，了解其是否真正具備了妥善應對各類突發公共衛生事件的能力，以及當前的國內外社會發展形勢對本行業人員的具體需求等問題，以期通過客觀的調查結果為我國公共衛生人才市場提供良好的導向，為新型公共衛生人才培養模式提供有力的借鑒依據。

1對象與方法

1.1 研究對象國內部分高校公共衛生或預防醫學專業往屆畢業生和部分衛生行政部門。主要包括山東大學和其他國內大學公共衛生學院已就業畢業生。衛生行政部門部分主要選擇了山東部分省、市、縣等級別公共衛生機構進行調查，包括山東省衛生廳、山東省食品藥品監督管理局、山東省疾病預防控制中心、山東省衛生監督所、山東結核病防治中心、山東省地方病防治研究所、山東省寄生蟲病防治研究所等。同時根據經濟發展情況，抽取煙臺市、濰坊市和濟寧市的衛生局、疾病預防控制中心和衛生監督所（處）以及煙臺市芝罘區、煙臺龍口市、濰坊壽光市和濟寧鄒城市的衛生局、防疫站等單位，對其人事構成情況及單位主要領導進行調查和訪談。

1.2 調查內容與方法調查內容涉及一般情況調查、畢業生相關內容調查、機構調查等方面。

畢業生樣本通過分層抽樣確定，采用匿名問卷進行調查。問卷內容涉及其自畢業以來的工作經歷、對自我工作能力的評價、對當前公共衛生行業需求的反思等方面。

機構調查采用填寫機構調查表、個人問卷調查及關鍵人物訪談等方式進行。包括上述機構人員的人員編制、學歷層次結構、知識結構方面的特點及其分布特征；公共衛生人才應具備的學歷層次、知識結構、應具備的能力以及當今公共衛生行業人才需求情況等。

1.3 數據分析應用SPSS16.0軟件對資料進行統計學分析。采用定性分析與定量分析相結合的方法，定量分析以統計描述為主，以構成比反應各指標的百分比構成。

2調查結果

2.1 基本情況所有參與問卷調查的270對象中，154人（57.0%）為男性，116人（43.0%）為女性。其中，調查省級衛生機構113人（41.9%），市級機構124人（45.9%），縣級機構33人（12.2%）。對于參加工作時的學歷，6人（2.2%）為博士，52人（18.9%）為碩士，213人（78.9%）為本科及以下。270名受訪者中，88人（32.6%）現從事工作與當初所學專業一致，144人（53.3%）基本一致，另有38人（14.1%）表示現從事工作與當初所學專業存在較大差別。

2.2 畢業生對自我工作現狀評價：公共衛生專業畢業人員的月工資收入主要集中在1500-3000元，在這一工資段中占所有工資比例的73.1%。3000-6000元占25%。本次被調查人員全部認為自己能夠勝任所從事的工作，只有8.9%的人評價自己為基本勝任，其余人員評價自己為勝任和完全勝任。

2.3 公共衛生機構負責人對公共衛生畢業生工作能力的評價

被調查的公共衛生機構負責人對公共衛生專業畢業生的工作能力進行了評價。認為本科及本科以上的畢業生的衛生理論扎實，專業能力較好，在一定程度上能夠滿足公共衛生工作的需求。走上工作崗位后大部分經過短期的培訓及適應就可以獨立完成部分專業工作。然而，部分被調查領導表示，現今公共衛生專業畢業生普遍存在知識結構不合理、實踐能力和應急能力差等缺點，限制了其能力和事業進一步的提高。

2.4 公共衛生人才需求分析本調查中還請各衛生機構負責人對今后本三年行業人才需求情況做了簡要預測。結果表明，省、市級機構需求的人才中高學歷人才比例明顯高于縣級機構；各級衛生機構均表示，今后三年對預防醫學專業的人才需求最大，高于衛生檢驗和衛生管理。

3結果討論

從調查情況看，自上世紀70年代至今，公共衛生學院一直保持著較高的就業率，為國家培養了大量優秀的公共衛生人才。從訪談結果看，公共衛生專業的畢業生自始至終保持著較高的社會認同度。

往屆畢業生對工作現狀的自我評價，表明大部分畢業生對自己當前的收入感到滿意或比較滿意。本科及本科以上學歷畢業生在進入工作崗位后，對自己的工作能力有充分的肯定和信心，能夠較快的適應工作需要。

而針對領導的訪談結果表明，本科及以上學歷畢業生的理論基礎比較扎實，但仍有許多方面能力需要在實際工作中著重培養。專家認為，公共衛生是一項社會性的綜合性應用科學，目前我國的公共衛生人才的優點在于有深厚的醫學背景，其醫學的理論知識、基本素質和基本能力在一定程度上能夠滿足單位的需求，但是從綜合能力來看與公共衛生工作的要求之間上存在一定的差距。這與此前同類研究結果相符[1，2，4]。

現代公共衛生工作具有群體性、社會性和公益性的特點，是一項社會性的綜合工作，這就要求畢業生具備較強的綜合素質和完善的知識結構[3]。但現有的畢業生因知識結構的局限在很多方面還有欠缺，限制了其能力的進一步的提高。“知識面不夠寬廣，除專業知識外，社會醫學、倫理學、人口學、社會學、宗教學、衛生法學等方面的知識的欠缺”；在以人為本構建和諧社會的形勢下，有時候不能完全適應和處理出現的新情況和新問題。

進一步分析不同級別公共衛生機構對人才專業的需求分析，可以看出，預防醫學，衛生檢驗和衛生管理專業仍然是目前各級公共衛生機構需要的主要專業，但對預防醫學的需求量更大。

參考文獻：

[1]陳然.衛生事業管理專業本科生就業現狀分析與對策[J].中國農村衛生事業管理，2008，28（7）:178-179.

篇（3）

無論如何，企業物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業競爭優勢的有效途徑。

在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以，企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。

對企業物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

織夢好，好織夢

因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其它成本在性質上的最大區別。

毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。

二、跨越物流成本研究的障礙

由于企業現有的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。可是，如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現實要求和現行會計制度之間的技術性沖突是顯而易見的。

一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現行會計制度的框架內很難確認和分離，所以，至少是在現階段，物流成本仍然是物流業界的一個“無法承受的愛”。

1、開發物流成本測算的可操作性模型

從物流管理理論研究或學科體系建立和發展的角度來看，物流成本是與物流管理，物流系統，物流功能，客戶服務，物流信息和物流績效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒有對物流成本管理的研究，物流管理學的理論體系是難以建立的。本文來自織夢

一個學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：

企業物流總成本（TotalLogisticsCosts）=運輸成本（TransportationCost）+存貨持有成本（InventoryCarryingCost）+物流行政管理成本（LogisticsAdministrationCost）

顯然，這是根據物流管理的基本功能活動來分類考慮的。

但是，由于物流管理運作具有跨邊界（由普遍的協同運作要求所決定）和開放性（由客戶服務要求所決定）的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關——實現產品的場所（Place）和時間（Time）效用，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業對物流總成本的準確把握實際上的難度很大。

現實的來看，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（Mercer，2002）。這不僅是現代物流管理知識普及不夠的問題，把握物流總成本在實際操作上的難度恐怕也是一個主要原因。

順便指出，基于活動的物流成本測算（Activity-BasedCosting）方法也是為了適應物流服務的過程特點和跨越現行會計制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會計方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務行為的互動關系，其次必須有一套能夠控制物流活動過程的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。

如RayMundy教授（2002）給出的一個基于ABC管理原理的物流總成本計算的概念性公式為：

物流總成本=物流費用+所動用的物流服務資產的總價值x資產占用費率

雖然這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實際應用離物流成本管理實踐的要求還存在相當的距離（Bowersox，1998）。

2、跨越現行會計核算體系的障礙

盡管發達國家的企業物流成本在銷售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認為，我國企業的物流成本占銷售額的比重在20~40%之間），但還是有專家認為這個水平不僅是太高了，而且對企業供應鏈管理的未來發展構成了最大的挑戰（Caltagirone2002）。

更為嚴重的是，自從管理大師PeterDrucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開墾的處女地”以來，已經過去整整40年。雖然從那時以來物流管理理論，企業的物流管理運作和物流服務市場均取得了很大的發展，如美國的物流成本占當年GDP的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時，第三方物流（3PL）市場的份額在2001年也已經達到了6.3%的份額，即608億美元的規模。但是，我們不無遺憾的看到，即使在美國這樣一個物流管理比較成熟，其物流支出占當年GDP的比重幾乎成為我們進行物流研究的唯一參照系的國家，在《工業周刊》（IndustryWeek）雜志于2002年進行的一項關于價值鏈（Value-Chain）的調查中仍然發現，有40%的被調查者回答說不知道本企業的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結構，企業管理者又是依據什么來決策降低物流成本和增強企業的核心競爭力呢？我們也不能過于迷信。

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由此可見，恐怕不少美國企業在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過河”的方法，而且一摸就是40年。只不過河水清一些，摸的經驗比我們多一些罷了。應該說，資本主義生產關系的逐利本質，市場經濟體系的競爭壓力和比較完善的會計核算制度，在某種程度上增強了美國企業對物流成本的模糊控制能力。

這實際上也給我們的物流成本研究以啟示：

（1）、物流成本研究的重點應該放在對企業物流成本數值的精確性的追求上，還是應該放在對物流成本關系的研究上呢？顯然，答案應該是后者。

（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業物流成本的支出研究。

正如“黑箱理論”告訴我們的：當我們由于知識的局限性還無法弄清一個系統的內部結構的時候，我們就把研究的重點放在對其行為的觀察上。確定系統的輸入，測定系統的輸出，建立輸入與輸出之間的關系，反過來推斷該系統的內部結構。這類輸入/輸出關系即物流成本與物流服務系統行為之間的關系往往就是各種經驗性的數據積累和模型建構，以及由這些模型給出的所謂物流成本結構或分配公式。

雖然IT技術的發展為我們更準確的測算物流成本提供了技術上的可能性，但現實的來看，對物流成本的正確把握比精確計算更為重要。

3、物流成本測算的三要素

物流成本的測算，就如同企業制造產品或提供服務一樣，必須要有材料——數據，工藝設備——模型，和最重要的設計——物流管理知識這三個資源要素的共同投入。如果說在物流成本的研究過程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業提供物流管理決策依據為目的的三要素之間的互動權衡——物流成本研究技能。就目前的情況來看，我們的物流成本研究在這三個方面的條件都還比較欠缺。

三、物流成本總量的測算

為了比較全面的了解物流成本總量的測算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國物流成本研究為例。

我們經常引用美國的物流成本占GDP的比例來評判我國總體的物流管理水平。這本身就是一種現實可行的比較管理方法——標桿管理法或基準管理法（BenchmarkManagement）。那么，美國的宏觀物流成本數據是怎么測算出來的呢？

眾所周知，美國權威的物流市場年度報告撰稿人RobertV.Delaney先生已經連續13年編纂出版《美國物流年度報告》（Annual“StateOfLogisticsReport”），而對美國物流成本測算的年代則已經上溯到1960年。

Delaney先生給出的美國2001年的物流總成本的結構如表1所示。

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下面我們就結合《報告》的內容對這些數據的來源做一簡要的分析，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。

1、有關物流成本管理知識

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。這就是Delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。

我們還注意到Delaney先生在給出物流成本結構時，特別注明了所使用的方法來自于哈佛大學教授JamesL.Heskett博士等的專著《BusinessLogistics》第二版，還用了一個“方法論”（Methodology）這樣的大詞。可見該書的內容對其研究的影響是巨大而深遠的。

事實上，Heskett教授等（1973）在《BusinessLogistics》一書中闡述的研究物流的方法就是系統論的方法。其主要的觀點可以歸納為以下三點：

（1）、企業的各種物流活動之間，企業物流活動與企業的經營管理和客戶服務之間存在著普遍的內在聯系。所以，在考察個別物流系統要素的行為變化時，應盡可能的進行多方案的分析比較，以發現相關系統要素之間的互動關系。

（2）、企業物流系統管理的模型包括四個層次：一是系統要素：存貨設施，運輸設施，物流費率和服務。二是系統關系：采購策略，產品定價策略和客戶服務標準。三是系統設計：系統需求，存貨模型，選址模型，調度模型和整合模型。四是系統管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，交通和運輸，組織結構，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。

（3）、所謂對物流活動的系統管理就是在進行物流管理決策時，要對各種物流活動成本及它們相互間的關系，在既定客戶服務水平的約束下，進行有效的技術經濟權衡（Trade-off）。換句話說，所有的物流活動和結果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產生的缺貨成本。本文來自織夢

由此可見，Delaney先生在研究報告中使用“美國商業物流系統”（U.S.BusinessLogisticsSystem）這個術語，并以全部商業系統的存貨管理水平及其對宏觀經濟運行質量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。

2、有關數據來源

就運輸成本而言，Delaney先生是直接從美國ENO運輸基金會（ENOTransportationFoundation）出版的《美國運輸年度報告》（TransportationinAmerica）中獲取得。ENO運輸基金會是一個成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會的定期出版物為《運輸季刊》。迄今，已經出了第19版《美國運輸年度報告》（TransportationinAmerica）（2002）。其中，與發貨人相關的成本包括了貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。雖然該項物流成本的份額比較小，但該項成本是如何估計和測算的，目前還不得而知。

就存貨持有成本而言，注明的數據來源包括美國商務部的“國民收入和生產核算報告”（NationalIncomeandProductAccount），《當前商業狀況調查》（SurveyofCurrentBusinessMarch2002）和《美國統計摘要》（U.S.StatisticalAbstract）等。但是，有兩點要特別注意：一是倉儲成本測算時涉及到公共倉庫和企業自有倉庫這兩塊。公共倉庫的倉儲成本數據可以從美國商務部人口普查局（U.S.DepartmentofCommerce，CensusBureau）的《服務業年度調查報告》（ServiceAnnualSurveyReport）中獲取。而企業自有倉庫的倉儲成本數據則是Delaney先生自己測算的。二是全部商業存貨，包括了農業，采礦業，建筑業，服務業，制造業，批發業和零售業的數據。

3、有關計算方法

就物流行政管理成本而言，Delaney先生自1973年開始撰寫《美國物流年度報告》時起就是按照全部物流成本的4%來測算的。即用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和。

但是，有關存貨持有成本的測算就不那么簡單了。Delaney先生一直是用Alford-Bangs公式來測算存貨持有成本的。所謂Alford-Bangs公式實際上是一個由L.P.AlfordandJohnR.Bangs創立于1955年的企業存貨持有成本的分配模型。如表2所示。

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雖然該公式問世已接近50年，雖然后來也有許多學者和咨詢機構從不同的角度或使用不同的方法對其作了進一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如認為倉儲成本的費率被低估了，而貶值和過時費率卻估高了。為了防止運輸成本和存貨持有成本的重復計算，公式中屬于企業存貨點之間的或倉庫內部的運輸成本，以及收發貨時產生的搬倒成本可以不予考慮。應該用銀行年均最優惠貸款利率的1.5倍來代替6%的利率取值等（Heskett，1973）。但是，大多數研究的結論都差不多，即企業存貨持有成本約為其年均存貨價值的25%左右。所以，該公式是一個目前仍被普遍接受的企業存貨持有成本的測算公式。

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歷史的來看，存貨持有成本的波動主要是由于利率的波動引起的，所以，該公式在使用的時候必須根據實際的經濟環境，企業類型和金融市場條件等因素對某些參數加以修正。這里主要是對利率取值的修正。Delaney先生選擇的是當年商業匯票貼現率。在計算2001年存貨占用資金利息時，就是根據當年商業匯票貼現率3.8%的水平測算的。2000年的取值是6.4%。1999年則為5.1%。顯然，商業匯票貼現率是一個比銀行同期貸款利率低的資金占用成本費用率。這種與存貨變現能力相關的考慮似乎比銀行貸款利率更符合企業資產管理和存貨流動的實際情況。相應的，存貨持有成本占存貨價值的比例從1999~2001年分別為24.1%，25.4%和22.8%。

事實上，雖然Alford-Bangs公式是針對存貨持有成本所給出的測算模型，但是其中所傳遞的思維方式和成本分配結構卻對后來的物流成本研究，以及物流績效研究產生了廣泛的影響。關于該公式的擴展的應用我們在本文的后面部分還會提及。

四、第三方物流服務市場規模的測算

隨著企業競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發展，越來越多的企業為了優化企業資源配置和增強市場競爭優勢，將不屬于企業核心競爭力范疇的物流業務外包（Outsourcing），使得所謂專業性的第三方物流服務（ThirdPartyLogisticsServicesProvider）市場逐步形成。所以，從物流服務運作的市場關系來看，在美國的制造業和分銷業所支出的9700億美元的物流總成本中，有一部分是支付給了第三方物流公司。換句話說，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業的貢獻。

織夢好，好織夢

因此，所謂物流市場規模就是指第三方物流服務交易的規模，而不是物流成本支出的宏觀總量。

對美國第三方物流市場的總量和結構的測算，Armstrong&Associates咨詢服務公司的研究是比較權威的，如表3所示。Delaney先生也是直接引用其結論。

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資料來源：10thWho’sWhoInLogistics?–Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsSerciceProviders,Armstrong&AssociatesInc.Stoughton,WI

該研究結論是基于對占美國第三方物流市場55%以上份額的38家核心樣本企業的數據進行深度分析的結果。

有關數據是通過第三方物流企業自己填報名為《第三方物流服務供應商簡介》的調查問券的方式獲取的。雖說是簡介，但實際的內容要求卻非常全面。包括公司背景，高管層人員，財務信息，資產狀況（運輸資產和倉儲資產），所使用的信息系統，運輸管理服務內容，倉儲管理服務內容，國際化服務內容，其它3PL增值服務，客戶群等。填報企業還可以隨時進行有關數據的網上更新。

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順便指出，該公司出版的《第三方物流企業大全——物流服務供應商指南》（Who’sWhoInLogistics?-Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsServiceProvider）實際上已經成為一本百科全書式的第三方物流企業基本情況、服務能力特點、優劣勢比較和重大事項分析的評估報告。2002年的第10版已經從2001年的102家企業增加到2002年的130家。所包含的第三方物流企業范圍已經擴大到全球。

對我國第三方物流市場的測算，Mercer管理顧問公司采取的是抽樣調查的方法。在對我國8個行業的48個大型客戶企業和至少24家知名的第三方物流服務企業以及8家大企業的物流部門進行問券調查和深度訪談以后，得出了2001年中國第三方物流市場的規模約為400億元人民幣的結論（2002）。

五、行業物流成本水平的標桿測算

由于直接計算企業物流成本存在著現實的困難，同時企業的市場競爭又要求建立企業物流成本管理的參照系，以便對其進行控制，所以，采用標桿管理的理念，通過對企業的抽樣調查或問券調查，應用統計學的分析方法來推斷經驗性的物流成本參考標準就成為業界目前普遍使用的方法。顯然，建立分行業或分產品的物流成本參考標準，不僅在方法上可行，而且所給出的標桿數據會更接近企業的實際情況。

比如，Establish咨詢公司就是通過《物流成本和服務數據庫調查》（LogisticsCostAndServiceDatabaseSurvey）來獲取行業分析數據，進而給出分行業的物流成本占銷售額比重之標桿值的。如工業耐用品行業為7.7%；非耐用工業品行業為9.3%；非耐用消費品行業為7.6%；制藥業為4.4%，等等（2000）。

迄今，該公司已經積累了包括30個行業，為期28年的基礎數據。

為了鼓勵企業參加調查，該公司承諾凡完成調查問券的企業都可以進入數據庫，并獲得一份保密的有關本行業的物流成本標桿報告。這就使得其物流成本數據庫的信息量會越來越大，分析測算的物流成本標桿值的準確性會越來越高。

Establish咨詢公司得出2001年9月至2002年9月企業平均物流成本占銷售額的比重為7.65%，比2001年下降了近8%，是自1997年以來降幅最大的一年。相應的成本結構如表4所示。同期制造業企業的物流成本占其銷售額的比重為7.36%，其成本結構如表5所示。

*

該公司還通過對調查資料的分析發現：制造業公司的物流成本支出水平隨著產品單位重量價值的增加而下降；隨著公司年銷售額規模的下降而上升。

從該公司2002年調查問券的結構來看并不復雜，主要內容包括四個方面：

（1）、公司業務性質：制造商還是批發商，所經營的產品主要是耐用品還是非耐用品；

（2）、客戶：是消費者還是工業用戶，營業額，發貨量，發貨點數目，發貨線路數，訂單數，和存貨單位數（SKUs）,運費自付和客戶支付的比例等；

（3）、物流總成本：包括：a.成品運輸費用，包括從工廠和供應商到配送中心的一次運輸，和送到客戶的二次運輸；b.成品倉儲費用；c.訂單處理/客戶服務成本；d.分銷管理成本和e.成品存貨持有成本（按平均存貨價值的18%計算）；

（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。

綜上所述，采用問券調查的方法來測算行業物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長期持續一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發現變化的趨勢和規律。內容來自dedecms

六、重要的是趨勢

我們仍以Delaney先生的美國物流研究年度報告為例。

Delaney先生對物流成本總量研究的貢獻不僅在于他確定了物流成本總量與當年GDP的比例關系，而且在于他對這種關系的變化趨勢的跟蹤研究。相應的Delaney物流成本指數變化趨勢如圖1所示。

圖1.1981~2001年美國商業物流系統成本

占GDP比重關系——Delaney物流成本指數的變化趨勢圖

對變化趨勢的分析已經超出本文的范疇，故這里不準備展開對這張圖的詳細討論。但根據Delaney物流成本指數變化趨勢圖，我們不難看出：自1981年以來，美國的運輸成本占GDP的比重基本上處于平穩狀態，導致物流成本波動的主要因素是存貨持有成本（ICC）。所以，對物流成本控制的重點應該是存貨水平的控制。實際上，他所編纂的2001年美國物流年度報告的主標題就是《高度的保持對存貨的好奇心》（UnderstandingInventory–StayCurious）。

七、物流成本節約效果的測算模型

無論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業和批發零售業的角度來看，是為了降低成本和提高市場競爭力。但是，從第三方物流企業的立場來看，物流成本的研究是為了進行物流服務營銷。事實上，客戶企業購買第三方物流企業的服務首先還是從節約物流成本的角度來考慮的。那么，第三方物流企業如何向客戶展示其物流服務的效果呢？

根據Heskett教授等關于所有的物流活動過程和結果都可以換算成物流運作成本的觀點，我們在這里介紹一個基于Alford-Bangs公式的物流成本節約效果測算模型，以期進一步拓展我們物流成本研究的思路（SRIInternational，2002）。

SRI國際研究所為了計算FedEx的服務對客戶物流成本節約的貢獻，首先根據Alford-Bangs公式，測算其存貨持有成本費率。

該公司認為：物流管理就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業的存貨。由于FedEx的快速運輸，以及定時和“門到門”的服務，縮短了這些存貨的在途時間。因此，相對于那些非快遞的、非定時的和非門到門的運送方式來說，FedEx為客戶節約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從Alford-Bangs模型。

根據使用FedEx快遞業務的客戶基本特點，該公司根據美國產業分類標準（StandardIndustryClasscification）將FedEx從1993~2000財政年度的運送業務數據分成高技術產業和非高技術產業兩大類，同時還認為，高技術企業產品因為過時特別快和物流運作條件要求高，其存貨持有成本應明顯高于一般企業產品。據此，該公司建立了這兩類企業物品遞送的存貨持有成本結構，如表6所示。所節約的時間如表7所示。

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由此獲得使用FedEx快遞服務企業的存貨持有成本節約公式為：

FedEx為客戶節約的存貨持有成本=

包裹的價值x（存貨持有成本÷365）

x使用FedEx服務所節約的時間

據此，SRI計算出在2000財年，FedEx為其美國的客戶節約的存

貨持有成本價值2.68億美元，為出口客戶節約物流成本5700萬美元。自1993年到2000年，FedEx累計為國內客戶節約物流成本11億美元，相應的為美國出口的物流運作節約成本2.56億美元。

在數碼物流的時代就是要用數字語言來說話。

本文來自織夢

八、我們需要行動

1、物流成本是企業參與市場競爭的重要戰略資源。但要獲取這一資源必須對大量的數據進行知識化的提煉。相對而言，一次數據的獲取并不難，難的是對一次數據或二手資料的進一步細化的處理、分析和判斷。所謂信息不對稱的問題實際上是知識的不對稱問題。所以，對物流成本的研究不僅要掌握調查統計理論和物流管理理論，而且要具備相應的制造業和批發零售業的背景知識。

2、我們需要中國的物流成本指數。對物流成本的研究，無論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業的層面上，重要的不在于時間斷面的數據測算是不是那么精確，而在于歷史過程數據測算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數據是不是具有可比性。我們不可能對所有的物流成本都實施有效的控制。也不可能對每一個物流活動環節進行精確的成本測定或分配。所以，有關物流成本的關鍵變量的變化趨勢比其在某個時點上的絕對值更有價值。

3、盡快建立我國企業物流成本測算規則和方法的參考標準。主要的任務有兩個：一是企業運輸成本的確認和會計科目單列。二是統一存貨持有成本的測算原則和方法。實際上，這不僅是企業物流成本管理的問題，而且涉及到企業經營管理體系的變革——建立以預算和績效評估為核心的資源配置機制。顯然，我國企業目前在建立現代企業制度的大背景下廣泛展開的業務流程重組（BPR），實行“購銷分離”和“運銷分離”變革的實踐為此提供了良好的條件和契機。

在這個事關我國物流產業未來發展走向的重要問題上，有關的行業中介組織扮演著非常重要的角色。有關各方應盡快建立協調機制，設計統計框架，確定物流成本指標，統一測算方法，研究數據挖掘和組織實施物流行業信息管理工作。不要等納入政府統計序列以后再做，或者要求政府統計部門和經濟管理部門去做。

4、加強對現行國民經濟統計信息體系的物流管理數據接口研究。因為我國已經加入WTO和參照國際標準頒布了新的《國家經濟行業分類》（2002）標準，所以，我們可以考慮參照Delaney先生的方法來測算我國物流成本總量和編制我國的物流產業發展年度報告。并以此為參照系，充分利用現行統計體系和信息系統資源，

反向研究國民經濟核算和統計體系的數據結構及其與物流管理基礎數據的接口，在此基礎上提出相應的數據剝離、補充專項調查統計和分析測算解決方案。該項工作的展開應當有經濟學家和經濟統計和數據分析方面的專家直接參與。

5、選定行業領先企業，通過抽樣調查或問券調查的方法來獲得行業物流成本的標桿數據。這是一個可行且有效的方法。互聯網技術的廣泛應用也為獲得各種有關物流服務市場發展變化的即時數據提供了很方便的工具。政府部門和企業應積極資助有關的行業中介組織，期刊雜志，咨詢機構和高等院校等開展對物流管理服務市場的抽樣調查和分析研究工作。此外，也要創造條件展開與國外咨詢機構等的合作。織夢好，好織夢

篇（4）

一、引言

中小企業在促進經濟發展、維持社會穩定、調整產業結構、推進技術創新等方面發揮著重要作用。積極服務中小企業、營造良好發展環境、發揮中小企業在促進區域經濟發展等方面的重要作用，是新時期落實科學發展觀、構建和諧社會、建設社會主義新農村、實施中部崛起戰略的需要。中小企業量大面廣，但單個中小企業勢單力薄，因此對于社會化服務有著廣泛的需求，然而，這種需求也是有邊界的，服務不足或供給過度，以致于越俎代庖，都不利于它的健康發展。而從全世界來看，各國政府正日益認識到中小企業對于創造就業機會和經濟發展的貢獻，也認識到了公共政策在這個過程中的潛在價值。在我國，針對中小企業部門的出現，政府制定了相應政策，并為政府促進中小企業的發展提供了法律基礎。但整體而言，我國中小企業社會化服務體系建設還處于起步階段，仍然存在一些問題，主要表現在服務機構不健全、服務體系發展不均衡、發展速度慢、服務水平低等，不能為中小企業提供完善的社會化服務，尚未建立完善的企業發展服務市場。

二、中小企業發展服務的供給模式和供求偏差表現

(一)企業發展服務的內涵

無論是根據經濟學中的分工理論還是人類實踐中積累的經驗，在現代生產過程中，企業為了整合資源、發揮專長、提高效率，越來越多地出現“服務外包”行為，即將傳統上由企業內部在產前、產中或產后所進行的一些生產、經營甚至管理服務活動(如產品設計、技術研發、物流銷售、員工招聘、信息管理等等)外包，由其他企業來替其完成。這種趨勢隨著技術(特別是信息技術)的迅猛發展和經濟的全球化而體現得越來越明顯。生產業主要是指為滿足上述企業服務外包需求而形成的產業，其服務對象是一個經濟中作為生產者的企業而不是作為消費者的個人。在經濟全球化的浪潮下，生產業的發展對于一個國家和地區形成新的產業集群和產業發展模式、增強中小企業的創新能力和市場競爭力具有極其重要的戰略性意義。在國外中小企業發展的成功經驗中，除了每個企業都“小而精”，相互依存度非常高，不僅僅存在環環相扣的供應鏈關系外，還有一些中間組織為整個產業提供服務，如研究開發、管理咨詢等，這些服務使中小企業不斷推出新產品和創意。我國中小企業之所以資源散落、之所以創新能力和競爭力受到掣肘，就是因為產業環境中缺少土壤養分，而養分恰是生產業的最大魅力所在。

1966年美國經濟學家H.Greenfield在研究服務業及其分類時，最早提出了商務服務業的概念。1975年，Browning和Singelman根據聯合國標準產業分類(SIC)把服務業分為四類：專業服務業(商業服務業，金融服務業，保險業，房地產業等)、流通型服務業(又叫分銷或分配服務，包括零售業、批發、交通運輸業、通信業等)、消費者服務(又叫個人服務，包括旅館、餐飲業、旅游業、文化娛樂業等)和社會服務業(政府部門，醫療、健康、教育、國防)。這種分類方法得到了聯合國標準產業分類的支持，本文的研究主要在第一類，即通常所指的企業發展服務。

企業發展服務是國家政策成本比較大的項目之一，其主要內容包括：創業輔導、企業診斷、信息咨詢、市場營銷、投資融資、信用擔保、產權交易、技術支持、人員培訓、對外合作、展覽展銷和法律咨詢等。企業發展服務的主體包括了政府行政部門和事業單位(一類是全額撥款的事業性單位，一類是財政資助的自收自支的事業單位)、各種社會團體、專業中介服務機構，體現出面向中小企業的發展服務提供主體是社會化的，是兼顧公益性和營利性的，其中，社會團體主要包括各種行業協會、商會、企業協會、工商聯合會等公益機構，專業中介服務機構主要包括律師事務所、會計師事務所、審計事務所、管理咨詢公司等商業機構。

(二)中小企業發展服務的供給模式

中小企業是企業發展服務的主要需求主體，根據企業發展服務供給主體在為中小企業提供服務中所處地位的不同，可以將中小企業發展服務的提供模式劃分為三種：政府主導模式、協會商會主導模式、專業中介服務機構主導模式。

1、政府主導模式

政府主導的服務供給模式系由政府的中小企業行政管理部門或相關部門建立的中小企業綜合機構，在為中小企業提供服務中處于主導地位。這一模式在經濟比較落后的地區比較普遍，因為這些地區的市場中介組織發育往往不成熟、數量少、規模小，無法在中小企業發展服務中發揮支撐作用。這一模式下為中小企業提供的服務主要包括：政策咨詢、信用擔保、創業輔導、共性技術平臺建設、外事促進和市場開拓等。其優點是在短期內可以迅速建立起各種政府服務機構，缺點是對中小企業的服務需求了解不足，且容易產生低效率。

2、協會商會主導模式

協會商會主導的服務供給模式系由行業協會、專業協會、商會、企業聯合會等業界互助組織，在為中小企業提供服務中處于主導地位。這一模式在經濟發達地區，特別是協會商會組織健全的地區比較普遍(如溫州)，這一模式下為中小企業提供的服務往往不以營利為目的，提供的服務主要包括：法律維權、市場開拓、技術創新支持、企業間貸款互助等。其優點是可以集聚中小企業自身的力量提供自助式服務，不足是由于力量有限，服務功能往往不健全。

3、專業中介服務機構主導模式

對于政府不能或不方便直接管理和服務的方面，而協會商會力量不足時，就應該由社會各方面的專業中介服務機構提供直接的市場化服務。這一模式在經濟發達地區比較普遍，因為這些地區的市場化水平較高，市場中介組織發育成熟，服務市場比較健全，與此同時，這些地區中小企業的規模大、數量多，企業擁有良好的發展環境，這樣，一方面服務需求旺盛，另一方面中介機構的服務供給能力也比較強，容易形成中介機構主導的服務提供模式。并且在這一模式下，提供服務的內容往往也是最全面的，幾乎涉及中小企業需要的各個服務領域。這種模式的優點是可以比較準確的根據中小企業的實際需要提供市場化服務，不足是在服務市場尚不健全或存在壟斷時，會導致服務資源投入錯位、收費與服務不成比例等問題。

(三)中小企業發展服務供求偏差的主要表現

作為一種商品，影響中小企業發展服務需求的因素主要包括服務價格、服務質量、服務易獲得性、企業偏好等，影響服務供給的因素則主要包括資金、人才、技術、價格、成本一收益率，其中，前三項決定了服務供給的能力，后兩項決定了服務供給的意愿。

中小企業發展服務的供給――需求之間往往會有偏差，其中，供小于求的情況比較普遍，這種不平衡產生的原因主要是服務供給不足。服務供給不足主要是由于服務機構少、服務產品少、服務質量差、服務手段單一、服務功能不健全等。政府主導的服務提供模式，由于不能很好的了解中小企業的實際服務需求、缺少專業技術人才、管理體制機制落后等原因，容易導致服務供給不足；協會商會主導的服務提供模式，由于業界互助力量比較薄弱，提供服務的范圍比較窄、運轉資金匱乏等原因，也容易造成服務供給不足。相對而言，專業中介服務機構主導的服務提供模式，由于能夠根據服務市場狀況，開發符合市場需要的服務產品，調節自身供應，能夠在更大程度上滿足中小企業的服務需求。

供大于求的情況則往往出現在某一細分服務領域，并且一般該服務領域市場化程度比較高。如在我國廣東、浙江等沿海城市，為中小企業提供出口報關服務的服務提供商數量比較多，而服務需求市場規模有限，為了爭奪有限的客戶，惡性競爭時有發生。供大于求產生的另一個原因是中小企業的服務需求不足。導致服務供給相對過剩。而導致中小企業服務需求不足的原因則既有企業對服務產品缺乏了解、對服務價值認識不夠等企業自身的原因，也有服務性價比低、服務的可獲得性差、服務產品不符合企業實際需求等服務供應商方面的原因。特別是服務產品與中小企業實際需求不一致是導致服務需求不足的重要原因，如根據一份英國國際發展部和國家發展改革委在成都的調查報告。該地在法律知識培訓及創業輔導方面，客戶明示的需求要低于服務提供商為提供這些服務所投入的資源。與此相反，客戶對于專業技能培訓、信息化培訓以及質量標準評估培訓的歡迎程度要高于服務提供商的關注。

三、提高服務供給能力的途徑：概念模型與現實思考

(一)概念模型

服務供小于求是中小企業發展服務供求失衡的主要表現，由于服務供給主體主要包括政府、協會商會和專業中介服務機構，因此，需要從這三個層面人手，提高服務供給能力。根據三種服務提供模式的優缺點，建立提高服務供給能力的概念模型，具體如下圖所示。

(二)我國中小企業發展服務供求偏差的表現及修正途徑

從整體上看，我國目前中小企業發展服務市場上，不論是東部發達地區還是中西部欠發達地區都普遍存在供小于求的不平衡現象，其原因主要是目前我國為中小企業創業和發展的服務提供主體仍然是政府’，協會商會的力量比較薄弱，而市場專業中介服務組織還沒有發育成熟，服務供給數量少，服務市場化水平低是制約我國中小企業服務發展的主要因素。為修正這種偏差，需要政府、協會商會和專業中介服務機構提高供給能力，為中小企業提供多層次、多功能、全方位的社會化服務。

1、政府層面

(1)整合資源，改革行政管理體制。服務機構的主管部門涉及廣，統一協調難度大，需要地方政府、中小企業管理部門以及相關部門聯合行動、整合資源。對行政資源和社會資源的整合，應按照政府統籌規劃，由中小企業管理部門牽頭，協同發展改革、財政、科技、人事、民政、勞動保障、質量技術監督、工商、商務、稅務、統計、金融等相關部門，加快制定和完善各類中介服務機構為中小企業服務的基本行業規范，以市場化的運作方式，減少不必要環節，簡化辦事程序，降低收費標準，提高服務水平，促進服務規模化、品牌化。同時，有條件的地方需要推進綜合部門(中小企業服務中心)的市場化，發達地區的服務中心應該設立為企業性質。對于仍然屬于事業單位性質的服務中心，則要提高服務意識，轉變服務態度，優化服務功能。

(2)設計“基于事實”的服務支持項目。中小企業行政管理部門以及綜合機構可通過組織開展中小企業服務供求對接會，了解中小企業的發展服務需求。設計“基于事實”的服務支持項目，包括服務補貼支持項目、金融支持項目、創業支持項目、研發與創新支持項目、培訓支持項目、信息支持項目、市場開拓支持項目、與大企業對接支持項目、環境項目、節能項目、可再生資源項目、風險資本項目等，在實踐操作中進一步細化，避免項目的重疊。通過組建專門的評估機構進行服務支持項目的信息采集、連續跟蹤、有效性評估，并及時將有關信息反饋給中小企業服務支持項目的提供部門使得支持項目能夠更好的適應中小企業的需求。

(3)轉變政府職能，促進協會商會發展。我國協會商會的生成模式主要有四種：體制外途徑生成、體制內途徑生成、體制內外結合以及法律授權產生。這些協會商會的形成與市場經濟的發育程度密切相關，也包括政府順應市場形式而進行的適當引導。在轉型期，政府對協會商會總體上趨于扶持，但也存在一定程度的制約，具體表現在控制市場準入、控制資源投人、制約職能發揮等，導致協會商會的管理、服務、協調功能無法充分發揮。因此，當前發揮協會商會功能的關鍵是轉變政府職能。一是堅持政會分開，保證協會商會依法依章程開展活動的獨立性；二是實現職能轉移，將協會商會能夠履行的職能從政府轉移到協會商會，鼓勵它們開展各項服務活動；三是放松市場準入，取消審批許可登記制度，取消業務主管部門，允許條件成熟的行業內企業根據本行業的實際情況和自身利益權衡從而自主成立行業協會：四是為行業協會收入多元化提供必要的支持，包括提高協會商會會費收取標準，擴大服務性收費的份額；五是完善政府購買機制，政府要按照市場化規則發展協會商會，根據協會商會提供服務的工作數量、質量、復雜性等可量化指標支付相應費用。此外，還要進一步提高協會商會會參政議政的權力和積極性，發揮其在中小企業政策制定過程中的作用。

(4)采取政府扶持中介，中介服務企業的模式。現階段，對于大多數地區而言，仍然要繼續發揮政府的核心作用，但要逐漸實現從政府主導向政府引導和政府指導的層次過渡，走政府扶持中介、中介服務企業的道路，最終形成中介機構主導的服務提供模式。其中，政府對市場中介組織的扶持是多方面的，如統一規劃、制定法規、進行宏觀指導和調控、培訓人才，實行優惠信貸和減免稅、承擔和分散風險、增加基礎設施投資等。此外，還要根據市場經濟發展的需要，按照自愿的原則，推進中介機構積極實行行業內的聯合與重組，淘汰一批規模小、執業水平低、抗風險能力弱的中介機構，形成一批規模較大、執業水平較高、具有國際信譽的中介機構，逐步縮小與國際中介機構的差距，提高中介機構的競爭力。

(5)建立有效的激勵機制和約束機制。激勵機制方面主要是要出臺一系列支持服務中小企業的政

策，包括：財政政策，主要是落實中小企業發展專項資金和中小企業社會化服務體系建設資金的設立；稅收政策，主要是對為中小企業提供服務的服務機構給予稅收減免或補貼，如對公益提供稅收減免，對商業提供補貼等；創業政策，包括對首次創業的企業或個人給予資金支持、稅收減免、工商注冊費用減免，對從事高新技術產業化的企業進行獎勵等。約束機制方面，一是要加強對建設資金的監管，我國從2000年就出臺了《關于培育中小企業社會化服務體系若干問題的意見》，2003年出臺的《中小企業促進法》更進一步要求建立中小企業發展專項資金，并要求該資金中一部分要用于服務體系的建設，鼓勵社會服務機構服務中小企業。目前仍要探索建立中小企業發展專項資金中服務體系建設項目資金的績效評價體系，提高資金使用效率。二是加強對中介服務組織的監管，需要完善法規，將中介服務組織納入法制化、規范化的軌道，依法對中介服務組織登記，堅決取締無照經營，加強綜合管理和社會監督。此外，還要完善中介服務組織的自律機制，要用市場中介服務組織本身的制度、章程和運行規則進行管理，在中介服務組織中成立協會，把分散的中介服務組織聯合起來，實行自我管理和自我監督。三是加強對服務資格的監管，在鼓勵中介組織為中小企業提供專業服務的同時，在一些特殊服務領域推行行業準入制度。四是提高《中小企業促進法》的可操作性和約束力，并定期組織執法大檢查，督促各級政府依法行政，運用法律手段營造公平、公正、公開的競爭秩序，為中小企業發展營造良好的外部環境。

2、協會商會層面

(1)完善內部治理結構，加強自身建設。我國協會商會往往具有官辦民營的性質，制度建設滯后，在實際運行過程中發生制度異化，與行業協會的本質特征相背離，治理結構不合理制約了協會商會作用的發揮。只有加強行業協會的內部建設，提高行業協會的質量，行業協會才能承擔起政府轉移給它的職能。協會商會要堅持不以營利為目的原則，不斷健全內部治理結構，完善協會的制度和章程。章程要明確本協會的各項具體職能，把行業協會的工作納入規范化的軌道。以協商、公平、公正的原則處理內部事務，制定行業內部爭議處理的規則和程序，通過加快自身改革，增強自我約束，完善內部管理。

(2)提高協調能力，發揮服務、發展、代表功能。協調能力不足是制約我國協會商會開展有效服務的重要因素，協會商會提高協調能力的關鍵在于：一是協調會員單位之間從無序競爭到有序合作，共同發展，建立價格協商、利益共享、行業自律等機制，維護行業競爭秩序；二是協調政府指導，通過開展對重大問題的調查研究，建立健全信息統計體系，積極向政府反映企業訴求和行業呼聲，為政府制定財政稅收和產業政策提供依據；三是積極幫助會員單位開拓市場，特別是在解決貿易糾紛與爭端等方面發揮切實作用。

3、專業中介服務機構層面

(1)提高內部規則的約束力。我國社會專業中介服務機構是在經濟社會轉型之后產生的，經歷了政府強力干預向引導、服務的角色轉變后，中介機構也逐步走向依賴內部規則的治理。內部規則往往是在組織內部成員在商定的基礎上達成的共識，并在此基礎上形成有效的制度和程序，是自我履行的契約。這種內部規則的約束力主要依靠契約、信任、相互監督等機制，能夠給內部成員一個穩定的預期。我國專業中介服務機構內部規則中的契約治理往往表現為精英治理，導致管理不善、缺乏民主，因此，需要依靠建立健全內部規章制度來實現內部規則的有效性和約束力。

(2)開展服務需求調研，以需求定供給。我國目前關于中小企業發展服務需求的調研主要由政府開展，容易導致調研信息失真，社會中介機構作為服務提供商則具有獲取真實信息的有利條件，因此，中介服務機構要積極開展調研，在了解中小企業實際需求的前提下，打造服務供求對接平臺。如中小企業需要管理咨詢，包括遠景規劃、戰略管理、現場管理等，中介服務機構通過調查了解這些需求，就可以提供相應的服務；如果中小企業需要市場信息，中介服務機構可以通過市場調研、市場預測等來滿足其需求。

四、實證分析

筆者圍繞湖北省主要中小企業服務體系，展開為期三個月的問卷調查和小組訪談，評估湖北省中小企業發展服務的供需情況。

(一)樣本基本情況

調研選擇兩類樣本，一是中小企業樣本，主要從農林牧漁業、建筑業、金融保險業、現代服務業(信息、咨詢、法律、廣告、設計等)、交通倉儲電信服務業、電力、煤氣和水的生產供應業、制造業、房地產業等11個行業中，選擇中小企業發放問卷200份，回收問卷106份，其中，有效問卷共104份，有效率為98％。二是服務機構樣本，從金融、技術、培訓服務體系中選擇服務機構發放問卷100份，回收問卷68份，其中，有效問卷共60份，有效率為88％。

1、樣本中小企業基本情況

就行業分布而言，樣本企業中制造業占75％、建筑業占5.8％、農林占1.9％、現代服務業占1.9％、其他行業占15.4％；就企業所有制形式分布而言，樣本企業中有限責任公司(私人控股)占34.6％、私營企業占32.7％、外資(合資)企業占23.1％，國內股份制企業占5.8％、集體企業占3.8％；就企業要素類型分布而言，樣本企業中勞動密集型企業占53.8％、資本密集型企業占5.8％、技術密集型企業25％。

2、樣本服務機構基本情況

服務機構樣本中，企業和全額撥款事業單位占大多數，其中，企業占樣本總數的60％，同時，非政府組織(行業協會和商會)也占有一定比例。

(二)調研分析方法

1、調研方法

(1)問卷調研。分別針對武漢、咸寧、襄樊、隨州、孝感等10個市、縣的中小企業、中小企業服務機構展開調查，發放中小企業調查問卷和服務機構調查問卷。中小企業問卷在調研城市的典型行業中的典型企業下發，了解中小企業對當地可利用的企業發展服務和政策支撐的認知程度。各地服務機構的調查遵循重點體系涵蓋(主要是金融、技術和培訓)、大機構送達的原則評估代表城市服務體系的發展能力和現狀，將供給和需求結合尋求企業發展服務中存在的差距，更好地理解在不同細分市場上中小企業的需求。

(2)現場調研。現場調研采用小組討論和實地訪談相結合的形式。參加小組討論的成員包括：各被調研市縣中小企業管理部門的主管領導，2--3名中小企業代表，2--3名服務機構代表；同時，在各縣市選擇1--5家企業、服務機構進行實地調查訪談。

2、分析方法

調查數據經EXCEL整理后，運用餅狀圖、柱狀圖等進行比較說明，部分數據輸入SPSS12.0進行分析處理。

(三)調研基本情況

1、中小企業發展及服務需求情況

(1)影響企業發展的因素。統計結果表明，對企

業發展而言，最重要的影響因素是原料、政府服務、市場容量、本地的優惠政策、專業技術人員數量、融資難易程度、信息的可獲得性、勞動力成本；交通條件、社會文化、生產水平、生活環境的適宜度、地理位置等因素也較為重要。

(2)各種服務項目對企業的重要程度。大多數樣本企業認為對企業發展很重要的是技術支持、市場開拓、融資以及信用擔保等服務，信息咨詢、法律維權、幫助與大企業配套、教育培訓等服務也比較重要。

2、服務機構發展及服務供給情況

(1)對自身發展前景的判斷。絕大部分服務機構認為可充分注重未來發展，具有一定的發展潛力，但也有個別服務機構認為處于疲于應付狀態。

(2)提供服務的主要種類。樣本服務機構提供的主要服務包括信息咨詢、市場開拓、融資籌資、貸款擔保、技術支持、人才培訓、經營管理、國際合作等，在這些服務中，又以提供信息咨詢、貸款擔保和人才培訓為主，這三種服務占全部服務種類的53.9％。

(四)供求偏差分析

1、服務質量不能滿足企業需求

獲得過中介服務的企業中，只有11.1％的企業對中介組織提供的服務表示滿意，58.3％的企業表示比較滿意，30.6％的企業則表示不滿意。另外，企業對各種服務項目的評價普遍不高，就具體的服務項目而言，對評估和認證、市場開拓、經營管理、教育培訓比較滿意的分別占53.15％、44.7％、44.7％和42.6％，企業最不滿意會展、信用擔保、稅收中介、財務等方面的中介服務。企業對服務不滿意的原因則主要是服務收費太高、服務缺乏針對性、服務缺乏深度等問題，分別占28％、24％和19％。

2、服務產品和服務提供模式不能滿足企業需求

以技術服務為例，在制約企業技術創新的主要因素中，有57.7％的企業認為是缺乏資金，但在技術服務機構提供的主要服務中，沒有協助中小企業進行技術貸款。另以培訓服務為例，就培訓方式而言，78.8％的中小企業希望采用短期就近培訓的模式，17.3％的企業希望進行長期就近培訓，13.5％的企業愿意采用網絡進行遠程培訓，只有11％的企業愿意使用短期外地培訓。但現有的培訓機構更多是以傳統方式開展培訓服務，不能滿足部分企業通過網絡進行遠程培訓的需要，利用網絡新興媒體進行遠程培訓等新的培訓模式市場有待于進一步開拓、發展。

3、服務市場化程度不高制約了服務市場的發育

樣本服務機構以提供非營利為主，但企業更愿意付費接受高質量的市場化服務。根據問卷及小組訪談，目前，大部分服務是由政府行政管理部門或綜合機構提供的公共或公益，企業可選擇的高質量的收費服務項目不多，但實際上，企業愿意為大部分的中介服務付費，被調查企業針對各項服務愿意付費的比例遠高于不愿意付費的比例。

(五)修正偏差的主要途徑

1、提高服務供給水平

從企業角度看，就針對“本地中小企業服務的供求情況”的判斷，55.9％的企業認為本地目前針對中小企業的服務供給是小于需求的，只不到有9％的企業認為服務供給是大于需求的，其余36％的企業認為二者基本持平。多達85％的企業認為未來對服務的需求將增加，只有6％的企業認為需求將減少。從服務機構看，77％的服務機構認為本地目前針對中小企業的服務供給是小于需求的，只有3％的服務機構認為服務供給是大于需求的。就中介服務水平而言，有73.3％的服務機構認為目前本地的中介服務水平處于初級階段。因此，需要進一步提高服務供給水平。

2、充分發揮政府應有作用

政府應該在服務中小企業中發揮重要作用，但要明確提供服務的項目和類型，這是本次調研的普遍共識。97.9％的企業認為政府在為中小企業提供服務方面扮演的著重要的角色，只有2.1％的企業認為政府的作用不是很重要。參與訪談和小組討論的代表認為，雖然政府的重要作用毋庸置疑，但要明確政府應該提供的服務項目和服務邊界，協會商會和中介機構能夠提供的服務應盡可能地由它們提供，不能越俎代庖。

就服務項目和類型而言，企業最需要政府提供的前四項服務中，融資、信用擔保、創業輔導、市場開拓的選擇比例最高，會展服務、評估和認證、稅收中介、經營管理的選擇比例較低。企業最需要中介組織提供的前四項服務中，技術支持、信息咨詢、市場開拓、教育培訓選擇比例最高，進出口服務、會展服務、稅收中介、財務服務的選擇比例較低。

3、積極扶持中介服務機構發展

隨著服務市場化進程的加快，中介服務機構必將在為服務中小企業中發揮核心作用。然而，中介服務機構的發展受到各種因素的制約，需要政府采取積極措施予以扶持。中介服務機構的發展受到很多因素的制約。影響中介服務機構發展的自身因素主要有綜合性高級人才缺乏、獲取服務對象信息困難、獲取市場需求信息困難以及缺乏運營資金等。其中，綜合性高級人才的缺乏是影響服務機構發展的最重要的制約因素。

外部環境對中介服務機構的發展影響也很大，政策體系的不完善、技術來源不能滿足客戶要求、政府介入過多，市場化程度不高、缺乏稅收優惠政策是制約中介服務機構發展的主要外部因素。在這諸多影響因素中，政策支持的缺乏、服務產品不能滿足客戶需求是影響服務機構發展的最重要因素。

目前，政府對中介服務機構的支持力度一般，普遍認為政府應加大對服務機構的支持力度。就具體的支持措施而言，大多數服務機構都希望政府能夠提供稅收方面的優惠、建立中介服務平臺、設立專項資金支持、加強中介人員技能和管理培訓。

4、加快服務市場化進程

篇（5）

在知識經濟時代，對知識產權的有效管理已成為中小企業經營管理的一個重要組成部分，也是企業在市場競爭這一激烈的戰場中能否獲勝的一個重要因素。

當前我國中小型企業4200萬戶，中小企業占全國企業總數的99%以上，吸納了全社會75%的就業人員，提供了全國60%以上的出口額和50%的稅收收入，創造了全國70%的新增工業產值和58%以上的國內生產總值。而這些中小企業在進一步發展壯大的過程中或多或少地面臨著知識產權的困惑，并沒有對自身的知識產權進行有效的管理，這種狀況嚴重制約了中小企業的進一步發展，甚至成為中小企業發展的瓶頸口。

一、我國中小企業面臨的知識產權現狀與實施環境

我國經濟和貿易的持續快速增長，為中小企業的發展提供了良好的經濟環境，一方面，促進我國中小企業的快速成長，有利于企業生產和技術創新，有利于國內高科技產業競爭力的增強，有利于生成更多的知識產權；另一方面，由于國外跨國企業相繼進入我國，在我國采取的“產品未到，專利先行”的方法保護其技術、產品和市場，使得處于弱勢地位的我國中小企業置身于如此激烈的國際環境中，面臨著嚴峻的形勢和緊迫的壓力。據南京中院的一項調查，2003年～2004年南京民營企業涉訟知識產權案件174件，其中2003年78件，2004年96件，上升23％。知識產權案件數量持續上升，涉及糾紛的領域比較廣泛。調查情況表明，越來越多的中小企業重視知識產權保護，特別是傳統制造業、雕塑業、醫藥業和新技術企業等行業競爭激烈，涉訟企業希望通過知識產權訴訟合法地排擠競爭對手，贏得市場優勢。案件的訴訟標的越來越大，一些案件與中小企業生存發展息息相關。

為不斷提高我國知識產權的創造、管理、實施和保護能力，完善現代知識產權制度，以促進經濟社會發展目標實現的總體謀劃，2005 年 1 月，國務院辦公廳正式發文成立國家知識產權戰略制定工作領導小組，制定國家知識產權戰略，并由吳儀副總理任國家知識產權戰略制定工作領導小組組長。

近幾年我國政府加強了知識產權法制建設，為企業實施知識產權戰略提供了良好的法律環境，積極推動企業實施知識產權戰略。然而，我國知識產權起步畢竟較晚，在知識產權制度方面還不能很好地滿足企業發展的需要，知識產權制度的完善尚需要一個較長的階段。

二、中小企業在知識產權管理中存在的主要問題

當前，我國中小企業較少擁有自己的專利產品和技術，一些行業整體缺乏自主知識產權，行業仿制率高。許多的中小企業甚至沒有知識產權保護意識，對培育和發展具有自主知識產權的核心技術重視不夠。主要體現在以下幾個方面：

1.中小企業的知識產權保護意識還不到位。企業在經濟發展過程中，過分重視有形資產的投入，對專利和商標等無形資產的潛在價值認識不足，不善于用知識產權法律武器保護自己的智力勞動成果。有些企業雖然有自主研發的技術，卻連一項專利都沒有。在申請專利的企業中，有相當一部分企業不是出于真正保護自己的自主技術的驅動而申請專利保護的，而是把申請專利作為申報項目所不能或缺的、或是為了獲得政府的獎勵、宣傳公司形象的一個過程來由別人提醒操作的，所以可想而知，這些企業主動申請專利的又有多少？對獲得授權的專利又有多少保護和維權意識？往往會出現直到自己研發的的技術、創立的品牌被他人搶先申請為專利或注冊為商標，形成“知識產權壁壘”，反過來制約使用的時候才意識到不得不化重金贖回本屬于自己享有的知識產權及應由自己占領的市場份額。筆者接觸過一家成長中的小型企業老總，企業在委托別人開發核心技術時，居然沒有任何的書面約定，當問及技術成果的歸屬權時，對法律是如何規定的也是一無所知，企業沒有自己的法務部門，更不用提知識產權法務專員了，在技術開發時基本上是不去檢索現有技術的，在交流中發現他們雖然有朦朧的知識產權保護意識，卻又舍不得化錢去委托專業人士協助完成整個技術開發合同及其通過專利檢索來確定開發方向，或是通過商標檢索來申請自己的品牌。

2.知識產權管理體系尚不健全。一是企業知識產權管理部門缺失、管理制度匱乏。根據國家知識產權局2002年《工業企業知識產權工作狀況調查報告》，在1245家被調查企業中，設有專門知識產權管理機構的企業有152家，占有效樣本的13％；設有兼職機構的企業676家，占57％；專、兼職機構都沒有的企業350家，占30％。配備知識產權工作專職人員的企業只有157家，占13％；配備兼職人員的企業766家，占65％；專兼職工作人員都沒有的企業262家，占22％。根據國家知識產權局2002年《工業企業知識產權工作狀況調查報告》，在被調查的1245家企業中，制訂了知識產權內部規章的企業有425家，占有效樣本的36％，正在制訂規章的企業有365家，占31％；沒有制定規章的企業395家，占33％。近三分之二的企業正在建立或者根本沒有建立知識產權內部規章。二是企業知識產權管理人才缺乏。這是我國企業知識產權管理薄弱的主要因素之一。有數據顯示，美國IBM公司專利工程師有500多人，微軟公司全球25000名員工近五分之一從事知識產權工作，索尼和日立公司均有300多人從事知識產權工作。而我國現有的知識產權專業人才主要集中在知識產權專業服務機構以及司法領域，大量企事業單位的知識產權法律、管理、經營人才幾乎是空白。

3.企業知識產權擁有量少，技術含量低。據統計顯示，我國有99%的企業沒有申請專利，60%的企業沒有自己的商標，并且很多企業不夠重視他人的知識產權。建國以來我國生產的西藥有3000多種，而其中99%是仿制；農藥146個品種，仿制率達95%；精細化工3500個品種，仿制或低檔產品占97%；我國是集成電路使用大國，但大多數中小廠商沒有自己的設計能力，還停留在芯片封裝等低級附屬生產階段，無法與國外競爭。同時企業對知識產權的重視程度與企業的經營額也成一定的正比關系，有數據顯示，營業額在5000萬元以上的企業，開始生產自己的產品，其中一小部分企業在其他企業已有技術的基礎上研發有自主知識產權的一些專利技術或非專利技術。絕大多數企業的技術僅僅與已有的某個產品線個別技術的解決或改良，幾乎沒有可以形成較大規模產業的技術。中小型企業和規模以下企業的專利均以外觀設計為主，發明專利申請比例偏低。我國中小企業的知識產權技術含量有待于進一步提高。

中小企業往往是由于銷售侵權產品而被行政機關處罰或者被權利人,甚至有些企業明知生產和銷售的是侵權產品,仍然抱著僥幸的心理去搏一搏,有些企業雖然擁有知識產權,員工的流動,對知識產權保護意識的薄弱和對知識產權無形價值認識的不足,往往又不能很好地保護自己的知識產權。對培育和發展具有自主知識產權的核心技術重視不夠，企業對知識產權無形價值認識的不足是他們一個致命的弱點，也是制約了企業的發展的一個重要障礙。

三、中小企業宜采取的知識產權管理策略

目前，建設創新型國家正如火如荼展開，倡導創新創業的風尚正在形成，這對中小企業而言既是機遇也是挑戰。中小企業想要在紛繁復雜的知識產權紛爭面前，在日益激烈的競爭中化被動為主動，提高企業的核心競爭力，保持企業的持續發展，實現利潤最大化，必須采取有效的知識產權管理策略:

1.增強中小企業知識產權意識，提高運用知識產權的能力。知識產權的價值既包括其基本價值，也包括其運用價值。例如一項專利技術，不僅要明確這一專利主體是誰，這一專利權所受法律保護的范圍有多大。還要明確這一專利的運用價值，比如實施后所能帶來的潛在價值或許可給第三方所能帶來的隱含價值。這就需要企業采取以下的具體措施：

(1)加強宣傳教育，使企業管理者和廣大職工都能意識到知識產權不僅是企業的無形資產，而且是國家法律賦予產權所有者的一種特殊的合法壟斷權利，可以通過對市場的獨占而實現超額利潤，是更為有效的競爭手段和更為強大的競爭武器，是企業核心競爭力的標志和體現，要充分認識市場經濟條件下保護知識產權的重要性。

(2)加強培訓，促進企業掌握相關的法律、法規和國際慣例，提高企業運用知識產權的能力。將知識產權培訓納入到企業內部的培訓計劃中，制定具體的年度培訓計劃。培訓的方式，可以采取先行將企業負責知識產權工作的人員輸送到專業的培訓機構去培訓，再由該人員具體負責給企業全員進行培訓；也可以通過邀請單位的法律顧問、高等院校的專業教師或實務部門的專業人士對全員進行授課的方式進行培訓；通過培訓，在企業內部建立起知識產權的激勵機制使知識產權成為企業利潤的核心轉化模式和競爭優勢的主要來源。

(3)培養員工的保密意識，在員工出席專業領域的會議，發表學術著作、演講時，很有可能正是競爭對手一直尋求的關鍵信息。所以，對企業員工發表專業性文章、出版著作以及相關講演等做相應培訓和教育，必要時，應進行適當監督及控制。同樣，對于廣告、展覽等可能失密的活動也應進行相應知識的培訓、乃至檢查與控制，以防止失密。

2.健全企業知識產權管理的組織體系，完善知識產權管理機構和制度。發達國家企業內部都有專門負責知識產權工作的管理機構，配備了一批專業人才，負責分析專利信息、專利申請、專利開發、專利轉讓、專利保護、專利訴訟等知識產權工作。例如，日本日立公司的知識產權部約有360人，豐田也有150人；國內一些著名企業如海爾、華為都設有知識產權部。這些知識產權管理機構完善的企業均制定有完備的知識產權管理制度。我國中小企業知識產權管理工作處于起步階段，且各企業的經營范圍、規模大小等情況不盡相同，鑒于中小企業的規模和現狀，宜采取以下的具體措施：

(1)企業知識產權管理機構的設立應與國情、企業的實際相結合，可設立直屬于企業最高管理者或企業研發部門或企業法律部門的知識產權管理部門，或只確定專職或兼職人員負責知識產權管理。其中有條件的中型企業可配備專職知識產權工作人員，建立專門機構，其他一些不具備條件的中小企業可從社會中介機構中聘請知識產權顧問，幫助企業開展知識產權工作，但企業內部依據工作需要也應明確承擔知識產權工作的機構及專職或兼職人員，由該機構或人員負責與知識產權顧問的聯絡及協助知識產權顧問開展企業內部的知識產權管理工作。

(2)為避免小型企業勢單力薄的缺陷，可建立行業保護聯盟，對侵害加盟企業知識產權的行為，采取聯合對策及行動。通過企業組成行業保護聯盟或知識產權保護協會，使知識產權制度行業化和社會化，這是更廣義的企業知識產權管理范疇。

(3)企業內部要結合自身實際情況，制定有關企業知識產權工作的各項規章制度，以使知識產權管理保護工作有章可循。包括企業的知識產權培訓計劃、企業的保密制度、對職務知識產權歸屬的規定、保密文件的歸檔、知識產權的創造獎勵制度、知識產權的許可、轉讓制度等。加強企業知識產權管理，促進知識產權的保護、合理利用和擴散。積極應對處理企業有關知識產權方面法律糾紛或爭端，將平時在有關知識產權研發、投入、實施情況等方面的原始記錄和基礎數據用制度的形式要求相關人員予以記錄和保存，以備作為主張權利或應訴時的證據材料。

(4)要善于通過法律手段保護自己的知識產權。知識產權不是裝點門面的飾物，而是市場競爭的利器。知識產權是訴訟中的權利，其價值通過訴訟才能得到最充分的體現。根據我國知識產權保護的法律規定，對于知識產權的保護，可采取行政保護和司法保護兩種途徑，中小企業可以在單個案件中根據實際情況選擇其中的任一途徑。

3.加大企業技術創新力度，促進知識產權的形成。中小企業若要長遠發展，就必須要培養創新能力，鼓勵開發研制自己的核心技術，才能突破企業發展過程中的瓶頸口，這就需要中小企業采取以下的具體措施：

(1)改變思路，將以跟蹤和模仿為主的初級模式調整為以自主創新為主的發展模式，在資源分配上，逐步加大對科技創新資金的投入，進一步提高企業的研發經費比例，在技術創新的過程中，中小企業可以充分利用公有技術，結合企業特點進行技術改造，特別是注意追蹤了解新近失效的專利技術，發現有應用價值的及時利用加以開發。

(2)加強知識產權信息開發利用，節約開發成本。企業要建立適合本企業的專利信息利用機制，開通專利文獻檢索渠道，了解最新專利信息；對相似技術由專業人員進行侵權分析，避開侵權技術，并了解本行業技術發展趨勢，確保企業技術研發的方向和合法性。根據世界知識產權組織統計，專利信息占整個技術信息量的90%，在技術研究各個環節中，企業善于利用專利信息不僅可以提高研發起點，而且能節省40%的科研經費和60%的時間。同時企業在產品投產和銷售前都要進行專利檢索，以免侵犯他人專利權。現在網絡上國內外大部分專利說明書都是免費全文提供，這就給企業提供了方便。

(3)要加強產學研合作，按照“利益享受、風險共擔”的原則，共同開發新產品和新技術，在取得知識產權后，要積極創造條件，加大投入，促進產業化。對企業內部暫不具備轉化條件的知識產權，通過合資合作、技術入股等辦法加速實現產業化，有些項目可通過技術市場向外轉讓許可使用，促進知識產權的流動和擴散，實現動態中的保護和增值。同時，建立知識產權激勵機制，推進知識產權制度創新。對知識產權的發明創造者或持有人可采取股權激勵機制，使知識產權作為一種生產要素參與到分配中，充分調動科技人員的科技革新潛力。

目前，各級政府為鼓勵中小企業獲取和實施知識產權，制定了一系列的優惠和資助獎勵措施，如對專利申請被授權后的資助、對軟件著作權登記后的資助等等，作為中小企業，要充分利用這些政策，結合自身的實際情況建立起知識產權的有效管理體系，從而促進企業的良性發展和持續發展。

參考文獻：

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[2]劉紅兵:中小企業知識產權保護若干問題研究[N].江南時報，2006-07-08:(12)

[3]熊英:企業知識產權管理設計思路.info.省略/2007/120704/c000055442.shtml.

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作者簡介：何文明(1967-)，男，湖南省攸縣人，湖南省株洲市教育科學研究院職成教研究室主任，中國職教學會科研工作委員會理事。研究方向：中等職業教育。

中圖分類號：G712　文獻標識碼：A　文章編號：1001-7518(2008)18-0047-03

一、體驗式職業道德教育訓練的意義

職業道德是從業人員在職業活動中應該遵循的行為準則。它既是對從業人員在職業活動中的行為要求，又是本行業對社會所承擔的道德責任和義務。當前，職業道德素質已經成為職業學校學生就業的核心競爭力。幾乎所有企業在招聘員工時都把職業道德放在首位。英國最近公布的一份《就業調查報告》指出。企業雇主最看重職校畢業生的能力是基本的讀寫算、語言表達和團隊合作能力。我國臺灣《天下》雜志對企業界的調查顯示，企業選用人才時最優先考慮的內容排在首位的是“工作態度”(40.7％)，其次才是“能力”(28.2％)。最近，“珠三角新型工業化進程中技能型人才培養模式的創新研究”課題組對企業調查時發現，用人單位認為勝任一線員工崗位最重要的素質是吃苦耐勞、上進心、學習能力和遵守規則，而企業認為近幾年所招收的職校生最缺乏的素質分別是實干精神和人際溝通。可見，職業道德教育既是職業學校的德育工作重點，同時其實效性問題又成為學校德育工作的一大難點。

職業道德低效的主要表現是學生知行脫節、言行不一。當然原因是多方面的，但現行的職業道德教育主要以“知性論”為主導，教育模式基本上是教師在課堂上單純地講、學生被動地聽，把學生當成職業道德知識的容器進行灌輸，無論教育形式還是內容都很難真正打動學生的心靈。這不能不說是影響當前職業道德教育低效的一個重要原因。其實，道德是具有情感性的，它在轉化成人的德性、美德時必須要有情感上的認同、接納，否則道德難以真正內化為人的品德的。因此。有學者認為，“人的道德學習與科學學習是不同類型的學習，道德學習有其特殊的機制”。這種“特殊的學習機制”那就是“體驗的學習方式”，即“在德育中，我們要根據一定的教育目的，創設可感受的對象，創設有移情效應的氣氛，創設理想的或沖突的情境。通過情感的中介作用，使受教育者在意識和無意層面盡可能地活躍起來，運用想象、幻想、無意識記憶、直覺、靈感等方法來把握價值體系。”體驗式道德學習不僅讓個體理解價值，而且還可以體驗價值、力行價值，最終將價值落實到人的行為之中，切實提高學校職業道德教育的效果。

二、研究案例的基本情況

本研究選擇我國中部地區的湖南省株洲市中等職業學校作為樣本，目的在于考察體驗式職業道德教育的實際效果以及進一步推進的意見。

樣本學校為一所市級教育行政部門主辦的國家級重點中等職業學校，在校生4000余人，專業主要以信息技術、商貿與旅游、文化藝術與體育、加工制造等四大類為主。學校從2005年開始進行體驗式職業道德教育改革試驗，2007年被教育部批準為全國首批中等職業教育德育工作實驗基地。

學校結合中職學校道德教育要求和借鑒企業拓展培訓經驗，開發了旨在磨煉意志、拓展心理品質、陶冶情操、完善人格、學會溝通的體驗式職業道德教育課程，建立了校內外訓練基地，分期分批對學生進行集中訓練。訓練的目的主要是培養學生懂得關愛、理解他人、善于感恩的良好心理品質，培養學生艱苦奮斗、能吃苦耐勞、能經受起各種挫折的頑強意志，培養和提高學生人際交往能力和團隊合作精神，為將來具有朗好的職場適應能力打下扎實基礎。訓練的內容主要包括責任傳遞、感恩教育、激發潛能與熔煉團隊精神、戶外生存技能訓練等系列主題。訓練的方式是每個主題創設一個具體的活動情境，學生在參與活動中獲得道德檢驗與感悟，不斷提升自己，最終達到知行合一的道德教育目標。

三、體驗式職業道德教育效果分析

采用問卷、訪談等方式從樣本學校參加過體驗式教育的一、二年級學生中隨機抽取500名學生作為研究對象。其中，男生130人(26.6％)，女生358人(73.4％)；一年級362人(74.2％)，二年級126人(25.8％)；從參加體驗式教育時間的遠近來看，兩個月前參加的學生229人(46.9％)。半年前參加的140人(28.7％)，一年半前參加的119人(24.4％)。問卷內容包括被試基本情況、參加檢驗式教育前后的態度、教育的效果和收獲以及這種教育形式存在的問題。發放問卷500份，回收有效問卷488份，有效率97.6％。與此同時，還查閱了部分學生訓練后的總結，并對部分師生進行了深度訪談。問卷數據利用SDSS10.0進行統計處理。調查結果如下：

(一)絕大部分學生認為體驗式職業道德教育有價值

調查結果表明，81.1％的學生認為自己參加體驗式職業道德教育有價值，參加活動后高于參加活動前24.3個百分點，參加活動前后對體驗式職業道德教育作用的認識存在極顯著性差異(df=4，p：0.000

從圖1可看出，84.4％的學生認為“體驗式職業道德教育對自己目前的學習和將來的就業有影響”，其中32.8％的學生認為“非常有幫助”，認為“沒有幫助”的學生只占1％。經卡方檢驗，未發現性別(df=3，p=0.555>0.05)、年級(df=3，p=0.020>0.05)與體驗式教育效果存在顯著性差異。

分析參加體驗式教育的時間遠近與效果的關系，沒有發現二者存在顯著性差異(df=6，p=0.102>0.05)，說明時間遠近對教育效果影響不大，最近參加體驗式教育與半年前和一年半前參加教育的學生都認為體驗式教育“對自己目前的學習和將來就業有幫助”，其中比例分別為86.1％、87.8％和77.2％。(見表2)這與學校一直把體驗式教育納入到學校整體德育體系之中。并將相關主題和內容貫穿、延續到學生日常學習、生活中不無關系。

此項研究雖然沒有發現參加體驗式教育時間遠近與效果之間存在顯著性差異，但表2也顯示，隨著時間的推移，教育效果總體上呈下降趨勢，一年半前活動的學生比半年前和最近參加活動的學生在效果上分別下降了10.6和8.9個百分點，一方面可能因訓練時間較短或訓練次數較少有關，另一方面也說明人的價值觀的形成和轉變并非靠一兩次活動就達到目的，而是需要一個比較漫長和逐步形成與轉變的過程，它提示我們如何做好集中教育訓練后的強化、鞏固教育效果仍然是值得關注和探索的重要課題。

(三)體驗式職業道德教育對學生職場素質有重要幫助

99％的學生表示參加體驗式職業道德教育均有不同程度的收獲，其中排在前四位的是“認同集體的力量，增強團隊意識”(87.7％)、“改善人際關系。學會關心互助，更能融洽地與他人合作”(76％)、“能發現自我潛力，增強自信心”(72.3％)和“克服心理惰性，磨練了戰勝困難的毅力”(70.3％)。(見表3)“團隊意識”、“人際關系”、“自信心”和“抗挫折能力”恰恰是當前中職生需要特別加強和培養的品質，也是目前中等職業學校德育的重點和難點內容。而體驗式職業道德教育通過參與、體驗、分享、整合、應用等方式較有效地達成了這些教育目標。英國人說：我聽，我忘記；我看，我記得；我做，我學到；我教，我掌握。體驗式職業道德教育正是有效地把“聽――看――做”結合起來，并在這一過程中促進學習者的角色發生轉換，成為積極主動的學習主體，突破了中職學校德育工作的這些難點。正因如此，所以72％的學生認為體驗式教育“是學校德育工作較好的途徑”，說明大部分學生認同體驗式教育在德育工作中的價值。

(四)體驗式職業道德教育存在的問題

80.3％的學生認為“訓練時間太短”，26.2％的學生認為“科目選擇不太妥當”。“時間太短”一方面說明學生喜歡這種體驗式德育方式，另一方面也反映出因為時間太短或訓練次數不足在一定程度上影響教育效果的持久性，這也許可以從另一方面解釋上面關于一年半前參加體驗式教育的學生比半年前和最近參加的學生在效果上總體上下降的原因。“科目選擇不當”提醒對中職生開展體驗式職業道德教育，要緊密聯系職業教育和中職生特點，進一步開發好體驗式職業道德教育的課程。

四、思考與建議

(一)體驗式職業道德教育是一種有效率、有價值的道德教育

研究表明，81.1％的學生認為自己參加體驗式教育有價值，84.4％的學生認為體驗式教育對自己目前的學習和將來的就業有影響，這種影響包括磨練意志、調整心態、啟發想像力與創造力，甚至包括身體鍛煉和行為習慣的養成，而最大的影響則主要是團隊意識的增強、人際關系的改善、自信心的增強和抗挫折能力的提高，而這些人格品質的培養既是學生將來面對職場必備的基本素質和能力，也是當前中職學校教育的難點。通過體驗式教育則可以較好地解決這些問題，可以增強學生自信心、紀律意識和集體榮譽感，磨煉意志，提高抗挫折能力，喚醒學生自我認識智能，增加學習自覺性和主動性。在中職學校開展體驗式職業道德教育，可以有效地提高學生的心理素質和社會適應能力，增強學校德育實效性。

(二)將體驗式職業道德教育理念融入學校德育環節是強化教育效果的有力保證

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在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以，企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術權衡。

對企業物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為“對處于運動（運輸）和靜止（倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其它成本在性質上的最大區別。

毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。

二、跨越物流成本研究的障礙

由于企業現有的核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中；廠內運輸成本常常是計入生產成本的；訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。可是，如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現實要求和現行會計制度之間的技術性沖突是顯而易見的。

一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現行會計制度的框架內很難確認和分離，所以，至少是在現階段，物流成本仍然是物流業界的一個“無法承受的愛”。

1、開發物流成本測算的可操作性模型

從物流管理研究或學科體系建立和的角度來看，物流成本是與物流管理，物流系統，物流功能，客戶服務，物流信息和物流績效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒有對物流成本管理的研究，物流管的理論體系是難以建立的。

一個學界普遍認同的企業物流成本的概念性公式為：

企業物流總成本（Total Logistics Costs）= 運輸成本（Transportation Cost）+ 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）

顯然，這是根據物流管理的基本功能活動來分類考慮的。

但是，由于物流管理運作具有跨邊界（由普遍的協同運作要求所決定）和開放性（由客戶服務要求所決定）的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關——實現產品的場所（Place ）和時間（Time ）效用，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業對物流總成本的準確把握實際上的難度很大。

現實的來看，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（Mercer，2002）。這不僅是物流管理知識普及不夠的，把握物流總成本在實際操作上的難度恐怕也是一個主要原因。

順便指出，基于活動的物流成本測算（Activity-Based Costing）也是為了適應物流服務的過程特點和跨越現行會計制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會計方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務行為的互動關系，其次必須有一套能夠控制物流活動過程的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。

如Ray Mundy教授（2002）給出的一個基于ABC管理原理的物流總成本計算的概念性公式為：

物流總成本 = 物流費用 + 所動用的物流服務資產的總價值x資產占用費率

雖然這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實際離物流成本管理實踐的要求還存在相當的距離（Bowersox，1998）。

2、跨越現行會計核算體系的障礙

盡管發達國家的企業物流成本在銷售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認為，我國企業的物流成本占銷售額的比重在20~40%之間），但還是有專家認為這個水平不僅是太高了，而且對企業供應鏈管理的未來發展構成了最大的挑戰（Caltagirone 2002）。

更為嚴重的是，自從管理大師Peter Drucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開墾的處女地”以來，已經過去整整40年。雖然從那時以來物流管理理論，企業的物流管理運作和物流服務市場均取得了很大的發展，如美國的物流成本占當年GDP的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時，第三方物流（3PL）市場的份額在2001年也已經達到了6.3%的份額，即608億美元的規模。但是，我們不無遺憾的看到，即使在美國這樣一個物流管理比較成熟，其物流支出占當年GDP的比重幾乎成為我們進行物流研究的唯一參照系的國家，在《周刊》（Industry Week）雜志于2002年進行的一項關于價值鏈（Value-Chain）的調查中仍然發現，有40%的被調查者回答說不知道本企業的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結構，企業管理者又是依據什么來決策降低物流成本和增強企業的核心競爭力呢？我們也不能過于迷信。

由此可見，恐怕不少美國企業在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過河”的方法，而且一摸就是40年。只不過河水清一些，摸的經驗比我們多一些罷了。應該說，資本主義生產關系的逐利本質，市場經濟體系的競爭壓力和比較完善的會計核算制度，在某種程度上增強了美國企業對物流成本的模糊控制能力。

這實際上也給我們的物流成本研究以啟示：

（1）、物流成本研究的重點應該放在對企業物流成本數值的精確性的追求上，還是應該放在對物流成本關系的研究上呢？顯然，答案應該是后者。

（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業物流成本的支出研究。

正如“黑箱理論”告訴我們的：當我們由于知識的局限性還無法弄清一個系統的內部結構的時候，我們就把研究的重點放在對其行為的觀察上。確定系統的輸入，測定系統的輸出，建立輸入與輸出之間的關系，反過來推斷該系統的內部結構。這類輸入/輸出關系即物流成本與物流服務系統行為之間的關系往往就是各種經驗性的數據積累和模型建構，以及由這些模型給出的所謂物流成本結構或分配公式。

雖然IT技術的發展為我們更準確的測算物流成本提供了技術上的可能性，但現實的來看，對物流成本的正確把握比精確計算更為重要。

3、物流成本測算的三要素

物流成本的測算，就如同企業制造產品或提供服務一樣，必須要有材料——數據，工藝設備——模型，和最重要的設計——物流管理知識這三個資源要素的共同投入。如果說在物流成本的研究過程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業提供物流管理決策依據為目的的三要素之間的互動權衡——物流成本研究技能。就的情況來看，我們的物流成本研究在這三個方面的條件都還比較欠缺。

三、物流成本總量的測算

為了比較全面的了解物流成本總量的測算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國物流成本研究為例。

我們經常引用美國的物流成本占GDP 的比例來評判我國總體的物流管理水平。這本身就是一種現實可行的比較管理方法——標桿管理法或基準管理法（Benchmark Management）。那么，美國的宏觀物流成本數據是怎么測算出來的呢？

眾所周知，美國權威的物流市場年度報告撰稿人Robert V. Delaney先生已經連續13年編纂出版《美國物流年度報告》（Annual “State Of Logistics Report”），而對美國物流成本測算的年代則已經上溯到1960年。

Delaney先生給出的美國2001年的物流總成本的結構如表1所示。

（單位：億美元）

一、存貨持有成本（全部商業存貨價值14400億美元）

3280

1 利息550

2 稅費、過時、貶值、保險1950

3 倉儲成本780

二、運輸成本6050

1 公路運輸4940

2 城際卡車運輸3330

3 本地卡車運輸1610

4 鐵路運輸380

5 水路運輸（國際190，國內90）280

6 油料管道運輸90

7 航空運輸（國際70，國內170）240

8 貨運70

9 與發貨人相關的成本50

三、物流行政管理成本370

四、全部物流成本9700

資料來源：Rosalyn Wilson & Robert V. Delaney，Understanding Inventoy—Stay Curious，13th Annual“State Of Logistics Report”（2002）。

下面我們就結合《報告》的對這些數據的來源做一簡要的，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。

1、有關物流成本管理知識

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。這就是Delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。

我們還注意到Delaney先生在給出物流成本結構時，特別注明了所使用的方法來自于哈佛大學教授James L. Heskett博士等的專著《Business Logistics》第二版，還用了一個“方法論”（Methodology）這樣的大詞。可見該書的內容對其研究的是巨大而深遠的。

事實上，Heskett教授等（1973）在《Business Logistics》一書中闡述的研究物流的方法就是系統論的方法。其主要的觀點可以歸納為以下三點：

（1）、企業的各種物流活動之間，企業物流活動與企業的經營管理和客戶服務之間存在著普遍的內在聯系。所以，在考察個別物流系統要素的行為變化時，應盡可能的進行多方案的分析比較，以發現相關系統要素之間的互動關系。

（2）、企業物流系統管理的模型包括四個層次：一是系統要素：存貨設施，運輸設施，物流費率和服務。二是系統關系：采購策略，產品定價策略和客戶服務標準。三是系統設計：系統需求，存貨模型，選址模型，調度模型和整合模型。四是系統管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，和運輸，組織結構，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。

（3）、所謂對物流活動的系統管理就是在進行物流管理決策時，要對各種物流活動成本及它們相互間的關系，在既定客戶服務水平的約束下，進行有效的技術經濟權衡（Trade-off）。換句話說，所有的物流活動和結果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產生的缺貨成本。

由此可見，Delaney 先生在研究報告中使用“美國商業物流系統”（U. S. Business Logistics System）這個術語，并以全部商業系統的存貨管理水平及其對宏觀經濟運行質量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。

2、有關數據來源

就運輸成本而言， Delaney 先生是直接從美國ENO運輸基金會（ENO Transportation Foundation）出版的《美國運輸年度報告》（Transportation in America）中獲取得。ENO運輸基金會是一個成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會的定期出版物為《運輸季刊》。迄今，已經出了第19版《美國運輸年度報告》（Transportation in America）（2002）。其中，與發貨人相關的成本包括了貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。雖然該項物流成本的份額比較小，但該項成本是如何估計和測算的，目前還不得而知。

就存貨持有成本而言，注明的數據來源包括美國商務部的“國民收入和生產核算報告”（National Income and Product Account），《當前商業狀況調查》（Survey of Current Business March 2002）和《美國統計摘要》（U. S. Statistical Abstract）等。但是，有兩點要特別注意：一是倉儲成本測算時涉及到公共倉庫和企業自有倉庫這兩塊。公共倉庫的倉儲成本數據可以從美國商務部人口普查局（U. S. Department of Commerce ，Census Bureau）的《服務業年度調查報告》（Service Annual Survey Report）中獲取。而企業自有倉庫的倉儲成本數據則是Delaney 先生自己測算的。二是全部商業存貨，包括了農業，采礦業，建筑業，服務業，制造業，批發業和零售業的數據。

3、有關計算方法

就物流行政管理成本而言，Delaney 先生自1973年開始撰寫《美國物流年度報告》時起就是按照全部物流成本的4% 來測算的。即用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和。

但是，有關存貨持有成本的測算就不那么簡單了。Delaney 先生一直是用Alford-Bangs 公式來測算存貨持有成本的。所謂Alford-Bangs 公式實際上是一個由L. P. Alford and John R. Bangs 創立于1955年的企業存貨持有成本的分配模型。如表2所示。

表2. 企業存貨持有成本占存貨價值的 %

1保險（Insurance）0.25%

2倉儲（Storage facilities）0.25

3稅費（Taxes）0.50

4運輸（Transportation）0.50

5搬倒（Handling costs）2.50

6貶值（Depreciation）5.00

7利息（Interest）6.00

8過時（Obsolescence）10.00

9總計 （ Total ）25.00%

資料來源： L. P. Alford and John R. Bangs （eds.），Production

Handbook（New York： Ronald，1955），pp.396-397.

雖然該公式問世已接近50年，雖然后來也有許多學者和咨詢機構從不同的角度或使用不同的方法對其作了進一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如認為倉儲成本的費率被低估了，而貶值和過時費率卻估高了。為了防止運輸成本和存貨持有成本的重復計算，公式中屬于企業存貨點之間的或倉庫內部的運輸成本，以及收發貨時產生的搬倒成本可以不予考慮。應該用銀行年均最優惠貸款利率的1.5倍來代替6%的利率取值等（Heskett，1973）。但是，大多數研究的結論都差不多，即企業存貨持有成本約為其年均存貨價值的25%左右。所以，該公式是一個目前仍被普遍接受的企業存貨持有成本的測算公式。

的來看，存貨持有成本的波動主要是由于利率的波動引起的，所以，該公式在使用的時候必須根據實際的經濟環境，企業類型和市場條件等因素對某些參數加以修正。這里主要是對利率取值的修正。Delaney 先生選擇的是當年商業匯票貼現率。在計算2001年存貨占用資金利息時，就是根據當年商業匯票貼現率3.8%的水平測算的。2000年的取值是6.4%.1999年則為5.1%.顯然，商業匯票貼現率是一個比銀行同期貸款利率低的資金占用成本費用率。這種與存貨變現能力相關的考慮似乎比銀行貸款利率更符合企業資產管理和存貨流動的實際情況。相應的，存貨持有成本占存貨價值的比例從1999~2001年分別為24.1%，25.4%和22.8%.

事實上，雖然Alford-Bangs 公式是針對存貨持有成本所給出的測算模型，但是其中所傳遞的思維方式和成本分配結構卻對后來的物流成本研究，以及物流績效研究產生了廣泛的影響。關于該公式的擴展的應用我們在本文的后面部分還會提及。

四、第三方物流服務市場規模的測算

隨著企業競爭戰略的變化和物流管理運作方式的發展，越來越多的企業為了優化企業資源配置和增強市場競爭優勢，將不屬于企業核心競爭力范疇的物流業務外包（Outsourcing），使得所謂專業性的第三方物流服務（Third Party Logistics Services Provider）市場逐步形成。所以，從物流服務運作的市場關系來看，在美國的制造業和分銷業所支出的9700億美元的物流總成本中，有一部分是支付給了第三方物流公司。換句話說，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業的貢獻。

因此，所謂物流市場規模就是指第三方物流服務交易的規模，而不是物流成本支出的宏觀總量。

對美國第三方物流市場的總量和結構的測算， Armstrong & Associates 咨詢服務公司的是比較權威的，如表3所示。Delaney 先生也是直接引用其結論。

表3. 2001年美國第三方物流市場

3PL服務供應商總收入（億美元）

同比增長率%

1專項合同運輸83 2.5

2國內運輸管理175 3.6

3增值的倉儲服務/分銷153 13.3

4本土的國際物流運作157 7.5

5 3PL軟件40

6總的合同物流市場608 7.4

資料來源：10th Who‘s Who In Logistics？ – Armstrong’s Guide to Third Party Logistics Sercice Providers， Armstrong & Associates Inc. Stoughton， WI

該研究結論是基于對占美國第三方物流市場55%以上份額的38家核心樣本的數據進行深度的結果。

有關數據是通過第三方物流企業自己填報名為《第三方物流服務供應商簡介》的調查問券的方式獲取的。雖說是簡介，但實際的要求卻非常全面。包括公司背景，高管層人員，財務信息，資產狀況（運輸資產和倉儲資產），所使用的信息系統，運輸管理服務內容，倉儲管理服務內容，國際化服務內容，其它3PL增值服務，客戶群等。填報企業還可以隨時進行有關數據的網上更新。

順便指出，該公司出版的《第三方物流企業大全——物流服務供應商指南》（Who‘s Who In Logistics？ - Armstrong’s Guide to Third Party Logistics Service Provider）實際上已經成為一本百科全書式的第三方物流企業基本情況、服務能力特點、優劣勢比較和重大事項分析的評估報告。2002年的第10版已經從2001年的102 家企業增加到2002年的130家。所包含的第三方物流企業范圍已經擴大到全球。

對我國第三方物流市場的測算，Mercer管理顧問公司采取的是抽樣調查的。在對我國8個行業的48個大型客戶企業和至少 24家知名的第三方物流服務企業以及8家大企業的物流部門進行問券調查和深度訪談以后，得出了2001年第三方物流市場的規模約為400億元人民幣的結論（2002）。

五、行業物流成本水平的標桿測算

由于直接企業物流成本存在著現實的困難，同時企業的市場競爭又要求建立企業物流成本管理的參照系，以便對其進行控制，所以，采用標桿管理的理念，通過對企業的抽樣調查或問券調查，統計學的分析方法來推斷經驗性的物流成本標準就成為業界普遍使用的方法。顯然，建立分行業或分產品的物流成本參考標準，不僅在方法上可行，而且所給出的標桿數據會更接近企業的實際情況。

比如，Establish咨詢公司就是通過《物流成本和服務數據庫調查》（Logistics Cost And Service Database Survey）來獲取行業分析數據，進而給出分行業的物流成本占銷售額比重之標桿值的。如耐用品行業為7.7%；非耐用工業品行業為9.3%；非耐用消費品行業為7.6%；制藥業為4.4%，等等（2000）。

迄今，該公司已經積累了包括30個行業，為期28年的基礎數據。

為了鼓勵企業參加調查，該公司承諾凡完成調查問券的企業都可以進入數據庫，并獲得一份保密的有關本行業的物流成本標桿報告。這就使得其物流成本數據庫的信息量會越來越大，分析測算的物流成本標桿值的準確性會越來越高。

Establish咨詢公司得出2001年9月至2002年9月企業平均物流成本占銷售額的比重為7.65%，比2001年下降了近8%，是自1997年以來降幅最大的一年。相應的成本結構如表4 所示。同期制造業企業的物流成本占其銷售額的比重為7.36%，其成本結構如表5所示。

表4. 2002年平均企業物流成本占銷售額的比重

1運輸成本3.34%

2倉儲成本2.02%

3訂單處理/客戶服務成本0.43%

4行政管理成本0.41%

5存貨持有成本1.72%

6物流總成本7.65%

表5. 2002年制造業企業物流成本占銷售額的比重

1運輸成本3.15%

2倉儲成本1.19%

3訂單處理/客戶服務成本0.39%

4行政管理成本0.37%

5存貨持有成本1.74%

6物流總成本7.36%

該公司還通過對調查資料的分析發現：制造業公司的物流成本支出水平隨著產品單位重量價值的增加而下降；隨著公司年銷售額規模的下降而上升。

從該公司2002年調查問券的結構來看并不復雜，主要內容包括四個方面：

（1）、公司業務性質：制造商還是批發商，所經營的產品主要是耐用品還是非耐用品；

（2）、客戶：是消費者還是工業用戶，營業額，發貨量，發貨點數目，發貨線路數，訂單數，和存貨單位數（SKUs），運費自付和客戶支付的比例等；

（3）、物流總成本：包括：a. 成品運輸費用，包括從工廠和供應商到配送中心的一次運輸，和送到客戶的二次運輸；b. 成品倉儲費用；c. 訂單處理/客戶服務成本；d. 分銷管理成本和e. 成品存貨持有成本（按平均存貨價值的18%計算）；

（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。

綜上所述，采用問券調查的方法來測算行業物流成本的支出水平，在和方法均合理的情況下，還要有長期持續一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發現變化的趨勢和。

六、重要的是趨勢

我們仍以Delaney 先生的美國物流研究年度報告為例。

Delaney 先生對物流成本總量研究的貢獻不僅在于他確定了物流成本總量與當年GDP 的比例關系，而且在于他對這種關系的變化趨勢的跟蹤研究。相應的Delaney物流成本指數變化趨勢如圖1所示。

圖1. 1981~2001年美國商業物流系統成本

占GDP比重關系——Delaney物流成本指數的變化趨勢圖

對變化趨勢的分析已經超出本文的范疇，故這里不準備展開對這張圖的詳細討論。但根據Delaney物流成本指數變化趨勢圖，我們不難看出：自1981年以來，美國的運輸成本占GDP 的比重基本上處于平穩狀態，導致物流成本波動的主要因素是存貨持有成本（ICC）。所以，對物流成本控制的重點應該是存貨水平的控制。實際上，他所編纂的2001年美國物流年度報告的主標題就是《高度的保持對存貨的好奇心》（Understanding Inventory – Stay Curious）。

七、物流成本節約效果的測算模型

無論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業和批發零售業的角度來看，是為了降低成本和提高市場競爭力。但是，從第三方物流企業的立場來看，物流成本的研究是為了進行物流服務營銷。事實上，客戶企業購買第三方物流企業的服務首先還是從節約物流成本的角度來考慮的。那么，第三方物流企業如何向客戶展示其物流服務的效果呢？

根據Heskett教授等關于所有的物流活動過程和結果都可以換算成物流運作成本的觀點，我們在這里介紹一個基于Alford-Bangs 公式的物流成本節約效果測算模型，以期進一步拓展我們物流成本研究的思路（SRI International，2002）。

SRI國際研究所為了計算FedEx的服務對客戶物流成本節約的貢獻，首先根據Alford-Bangs 公式，測算其存貨持有成本費率。

該公司認為：物流管理就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業的存貨。由于FedEx的快速運輸，以及定時和“門到門”的服務，縮短了這些存貨的在途時間。因此，相對于那些非快遞的、非定時的和非門到門的運送方式來說，FedEx為客戶節約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從Alford-Bangs 模型。

根據使用FedEx快遞業務的客戶基本特點，該公司根據美國產業分類標準（Standard Industry Classcification）將FedEx從1993~2000財政年度的運送業務數據分成高技術產業和非高技術產業兩大類，同時還認為，高技術企業產品因為過時特別快和物流運作條件要求高，其存貨持有成本應明顯高于一般企業產品。據此，該公司建立了這兩類企業物品遞送的存貨持有成本結構，如表6所示。所節約的時間如表7所示。

表6. SRI存貨持有成本節約模型

存貨持有成本構成非高技術產業高技術產業

資本成本3.1-5.9%

存貨服務成本1%

倉儲成本4% 8%

存貨風險成本15% 30%

總成本23-26% 42-45%

表7. FedEx國內和國際服務所節約的時間（天）

服務類型節約的時間

美國國內隔夜包裹4

包裹2

定時遞送4

國際遞送優先貨和包裹8

經濟貨和包裹4

機場到機場的定時遞送4

由此獲得使用FedEx快遞服務企業的存貨持有成本節約公式為：

FedEx 為客戶節約的存貨持有成本 =

包裹的價值 x （存貨持有成本 ÷ 365）

x 使用FedEx服務所節約的時間

據此，SRI計算出在2000財年，FedEx為其美國的客戶節約的存

貨持有成本價值2.68億美元，為出口客戶節約物流成本5700萬美元。自1993年到2000年，FedEx累計為國內客戶節約物流成本11億美元，相應的為美國出口的物流運作節約成本2.56億美元。

在數碼物流的就是要用數字語言來說話。

八、我們需要行動

1、物流成本是企業參與市場競爭的重要戰略資源。但要獲取這一資源必須對大量的數據進行知識化的提煉。相對而言，一次數據的獲取并不難，難的是對一次數據或二手資料的進一步細化的處理、分析和判斷。所謂信息不對稱的實際上是知識的不對稱問題。所以，對物流成本的研究不僅要掌握調查統計理論和物流管理理論，而且要具備相應的制造業和批發零售業的背景知識。

2、我們需要中國的物流成本指數。對物流成本的研究，無論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業的層面上，重要的不在于時間斷面的數據測算是不是那么精確，而在于過程數據測算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數據是不是具有可比性。我們不可能對所有的物流成本都實施有效的控制。也不可能對每一個物流活動環節進行精確的成本測定或分配。所以，有關物流成本的關鍵變量的變化趨勢比其在某個時點上的絕對值更有價值。

3、盡快建立我國企業物流成本測算規則和方法的參考標準。主要的任務有兩個：一是企業運輸成本的確認和科目單列。二是統一存貨持有成本的測算原則和方法。實際上，這不僅是企業物流成本管理的問題，而且涉及到企業經營管理體系的變革——建立以預算和績效評估為核心的資源配置機制。顯然，我國企業目前在建立企業制度的大背景下廣泛展開的業務流程重組（BPR），實行“購銷分離”和“運銷分離”變革的實踐為此提供了良好的條件和契機。

在這個事關我國物流產業未來走向的重要問題上，有關的行業中介組織扮演著非常重要的角色。有關各方應盡快建立協調機制，設計統計框架，確定物流成本指標，統一測算方法，研究數據挖掘和組織實施物流行業信息管理工作。不要等納入政府統計序列以后再做，或者要求政府統計部門和經濟管理部門去做。