倉儲物流管理大全11篇

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篇（1）

當(dāng)前倉儲管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉儲管理較為落后，在具體的管理活動中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將“互聯(lián)網(wǎng)＋”的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉儲管理的過程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”對倉儲物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1“互聯(lián)網(wǎng)＋”與倉儲物流體系的關(guān)系分析

我國倉儲管理的主要傳感技術(shù)為無線射頻識別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉儲傳感識別技術(shù)的種類越來越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉庫管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對象標(biāo)簽、目標(biāo)對象跟蹤以及環(huán)境檢測和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉儲管理系統(tǒng)相對接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國倉儲管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫職能并沒有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉儲管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。

2“互聯(lián)網(wǎng)＋”在物流倉儲管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前我國多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識到了物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉儲管理模式在一定程度長得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。

3“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在倉儲物流管理的應(yīng)用研究

3．1在出入庫管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在出入庫管理中的應(yīng)用，首先就是對入庫物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫人員根據(jù)入庫清單對入庫物品進(jìn)行核對后交接給倉庫操作人員，倉庫操作人員用自動識別設(shè)備將入庫物品的信息輸入到倉庫管理系統(tǒng)后再通過自動搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫的貨物信息就會自動的形成庫存報(bào)表，庫存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫的信息采集流程基本上和出庫相類似。

3．2企存貨、庫存量以及盤點(diǎn)中的運(yùn)用

首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫存存量對于是倉儲管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對象，物流網(wǎng)以多級庫存管理模式將庫存貨品的所有信息記錄在倉庫管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫存盤點(diǎn)是物流倉儲管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤點(diǎn)的過程涉及庫存貨品名稱、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過應(yīng)用射頻識別設(shè)備對貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動傳輸?shù)絺}儲管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會自動更新，從而完成盤點(diǎn)工作，使得盤點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。

3．3在庫存管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在庫存管理中的應(yīng)用主要針對于倉庫之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉庫之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉庫之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲存空間、降低倉儲管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉庫貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫存管理的另一個(gè)作用就是倉儲管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過倉儲管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。4結(jié)語綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉儲中的應(yīng)用是今后我國物流倉儲發(fā)展的必然趨勢，對于當(dāng)前我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉儲操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來提高“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉儲中應(yīng)用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉儲管理的成本，提高倉儲管理的效率。因此，“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)在物流倉儲中的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門高度的重視。

作者:楊正國 單位:中國人民73906部隊(duì)

主要參考文獻(xiàn):

［1］付鳳海．物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理中的運(yùn)用探究［J］．電子制作，2015（8）．

［2］譚筱．物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理中的運(yùn)用探究［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（3）．

篇（2）

一、現(xiàn)代物流的概念和倉儲的作用

物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

倉儲包括儲存、保管、維護(hù)、加工、裝卸、搬運(yùn)、信息傳遞等功能，而倉儲管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉儲的這些功能。合理化的實(shí)質(zhì)是在保證倉儲功能實(shí)現(xiàn)并滿足客戶要求的前提下盡可能少的投入。

倉儲的主要功能有：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。其作用如下：

1.倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

從供應(yīng)鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求.供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動態(tài)的過程.

2.倉儲能對貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù).通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失.

3.倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證.

4.倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會帶來時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營成本，從而帶來總成本的降低.

5.倉儲能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場作好準(zhǔn)備

倉儲能夠在貨物進(jìn)入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度.

二、企業(yè)物流倉儲管理現(xiàn)狀以及存在的問題

（一）庫房布局缺乏統(tǒng)一籌劃

企業(yè)物流往往沒有充分考慮發(fā)展規(guī)模與物流庫房布局的關(guān)系，倉庫布局不合理，既物品在周轉(zhuǎn)空間的浪費(fèi)，也影響了倉庫作業(yè)的效率。倉庫設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無效工作的重復(fù)。其存在的一些主要問題：

1、沒有明確的區(qū)域劃分，倉庫內(nèi)無指示牌，查找配件困難

倉庫內(nèi)運(yùn)輸器具隨處可見，甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)不明。生產(chǎn)線返回來的破壞的器具沒有明確的存放區(qū)域。零部件產(chǎn)品入庫后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問題，直接危害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時(shí)，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問題。除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找零部件商品困難，給公司盤點(diǎn)造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。

2、零部件產(chǎn)品分散在倉庫不同區(qū)域，管理難度增加

這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點(diǎn)不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難。倉庫內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)時(shí)，時(shí)常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉庫員工的人身安全。

3、貨位管理混亂，標(biāo)識不清。

三、對企業(yè)物流管理的建議

（一）合理規(guī)劃倉庫布局

針對部分庫房布局不合理，造成的空間浪費(fèi)，以及設(shè)施配不完善提出以下改善措施：

1、倉庫平面布置的改善措施

（1）倉庫平面布局區(qū)劃

一個(gè)倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)組成。

①生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉庫的主體部分，是商品儲運(yùn)活動的場所。主要包括儲貨區(qū)、鐵路專運(yùn)線、道路、裝卸臺等。

②輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，包括車庫、叉車充電室、油庫、維修室等。

（二）倉庫合理布局的具體要求

倉庫平面布置要有利于提高倉儲經(jīng)濟(jì)效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度l揮其效能。裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)，如何提高人員配置與倉庫空間利用率，就消除倉儲管理過程無效率或者低效率的活動展開

1、要盡可能地減少儲存物資及倉儲人員的運(yùn)動距離。在倉庫的作業(yè)過程中，儲存物資、倉儲人員及作業(yè)機(jī)具的運(yùn)動，都要受上述各個(gè)部分的具置的制約。合理安排倉庫各個(gè)部位，才能盡可能減少人員、物資、機(jī)具的運(yùn)動距離，才能提高勞動效率，節(jié)約倉儲費(fèi)用。

2、倉庫內(nèi)部的合理布局，要有利于倉庫作業(yè)時(shí)間的有效利用，要避免各種工作無效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤。各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要有機(jī)銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。

（三）貨位與標(biāo)識管理是倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)化的必然途徑 。

1、統(tǒng)一劃定貨位。對現(xiàn)料場、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對于貨物的出入庫進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理，達(dá)到庫存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯率降至最低。以促進(jìn)倉儲管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。

2、統(tǒng)一標(biāo)識格式。即對物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫的項(xiàng)目內(nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識，通過掃描商品的條形碼，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢其存儲的貨位，同時(shí)基于庫存貨位信息分配貨位或動態(tài)定義貨位。基于出入庫商品的批量動態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫存實(shí)物管理與物資信息管理系y融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫存自動化盤點(diǎn)和精細(xì)化管理。

3、明確標(biāo)識管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對標(biāo)識內(nèi)容的填寫、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉庫管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點(diǎn)功能，就可以分倉庫、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對特定類抽查，定期對整個(gè)倉庫系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤點(diǎn)。

4、定期維護(hù)管理。一是對劃定后的貨位界線標(biāo)識定期維護(hù)，二是對標(biāo)識標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理。

“貨位清則標(biāo)識明，標(biāo)識明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準(zhǔn)確的標(biāo)識，是倉儲管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)和倉儲管理水平的不斷提高，將大幅提高倉儲運(yùn)作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時(shí)間，提高庫存查詢和盤點(diǎn)精度，大大加快出、入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。

（四）完善管理制度和強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)

1、完善工人崗前培訓(xùn)制度

建立各級培訓(xùn)審核制度，規(guī)定各級培訓(xùn)的內(nèi)容及課時(shí)，工人需要考試上崗，考試成績需逐級上報(bào)，考試合格方能上崗工作，對于以上崗工人定期考試加強(qiáng)崗位知識。組織各崗位操作與知識競賽，鼓勵工人學(xué)習(xí)崗位知識。

2、完善準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度

深化準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度，落實(shí)均衡要貨模式。廢除巡線員要貨制度，零件供應(yīng)由計(jì)劃員按需定制。計(jì)劃員根據(jù)每月和每日需求量統(tǒng)計(jì)出下一日與下一月的需求量，根據(jù)需求量每日分批次均衡發(fā)貨。A零件重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)需求量統(tǒng)計(jì)出高低儲備，及時(shí)補(bǔ)充零件。各種零件根據(jù)工位進(jìn)行混裝托盤，減少收件口拆分時(shí)間。制定車輛發(fā)車時(shí)間，定時(shí)發(fā)車，減少車輛集中供貨現(xiàn)象。建立應(yīng)急機(jī)制對于臨時(shí)增加的產(chǎn)量，能及時(shí)供貨。

3、強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)

篇（3）

【關(guān)鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉儲特點(diǎn)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了長期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉儲物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業(yè)運(yùn)營過程而帶來大量的倉儲經(jīng)營數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對信息的存儲管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫存量的經(jīng)營需求。

2 現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉儲業(yè)務(wù)接單模塊

該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉儲配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時(shí)在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉儲入庫的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細(xì)單，以便于今后對貨物進(jìn)行倉儲管理，并且在對倉庫維護(hù)的過程中倉庫的信息都需核實(shí)記錄在案。

2.3 庫存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無誤地反映當(dāng)前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉儲壓力。

【參考文獻(xiàn)】

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篇（4）

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）07-0012-02

目前企業(yè)倉儲管理操作模式主要存在以下幾個(gè)方面的弊端：一是倉庫管理流程通過紙質(zhì)方式流轉(zhuǎn)。采購部門采購物料，在倉庫確認(rèn)入庫后，手工填寫入庫通知單信息，明確入庫數(shù)量，反饋采購部門，同時(shí)將入庫通知單作為財(cái)務(wù)結(jié)算的依據(jù)。紙質(zhì)的流轉(zhuǎn)容易造成確認(rèn)差錯同時(shí)造成資源的浪費(fèi)。倉庫的主要業(yè)務(wù)入庫、出庫等操作都是通過現(xiàn)場確認(rèn)后，再到電腦端通過手工錄入事務(wù)信息，選擇事務(wù)類型、物料名稱、數(shù)量、庫位信息等。操作設(shè)備不能移動，操作極不方便。同時(shí)通過人工核對物品、數(shù)量容易錯漏，導(dǎo)致發(fā)錯料、收錯貨等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量。倉庫盤庫時(shí)，操作人員需通過打印庫存清單后，到現(xiàn)場庫位進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完成后在紙質(zhì)單據(jù)上做好記錄，再到電腦端調(diào)整記錄好的物料庫位信息，操作不及時(shí)，存在滯后現(xiàn)象。業(yè)務(wù)操作都是通過先記錄后錄入系統(tǒng)的方式，錄入事務(wù)時(shí)繁雜易錯、數(shù)據(jù)延時(shí)，導(dǎo)致庫存信息不準(zhǔn)確，不及時(shí)。物料未能很好地按一定的策略進(jìn)行堆放和下架（如先進(jìn)先出），物料后入先出等現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。先入物料未能及時(shí)領(lǐng)用，待領(lǐng)用到先入物料時(shí)，存在已經(jīng)無法使用等情況。造成物料浪費(fèi)，增加庫存成本。因此建立一套完整的基于條碼技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)尤為重要。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體架構(gòu)

2 條碼定義

條碼分為三種：入庫通知單條碼、物料條碼、庫位條碼。條碼在操作中可以終端掃描。

2.1 入庫通知單條碼

入庫通知單條碼在入庫信息生成時(shí)生成并體現(xiàn)。該條碼信息在系統(tǒng)中可查詢到包括入庫數(shù)量、物料名稱、規(guī)格等信息。同時(shí)包括所有驗(yàn)收所需要的資料的詳細(xì)信息，如合同，技術(shù)協(xié)議等。通過掃描條碼，可以跟蹤查詢此入庫通知單的填寫信息及流轉(zhuǎn)情況。

2.2 物料條碼

倉庫物料條碼按跟蹤、循環(huán)與否進(jìn)行分類，所以物料條碼分為兩種：

1）對于跟蹤的物料每一個(gè)對應(yīng)一個(gè)不同的條碼，條碼通過條碼方式打印并粘貼在相應(yīng)物料上作標(biāo)識，一般包括：物代碼（10位）+入庫日期（8位）+物料跟蹤號（4位）（根據(jù)年度結(jié)算周期物料跟蹤號自動從頭開始）。

2）對于非跟蹤物料的每一批對應(yīng)一個(gè)條碼，一般包括：物代碼（10位）+入庫日期（8位）+0000（4位）。

2.3 庫位條碼

物料在倉庫中存放的具置需要通過庫位進(jìn)行管理。庫位條碼根據(jù)每個(gè)庫位在系統(tǒng)中分配一個(gè)唯一編碼來標(biāo)識，該編碼通過條碼方式打印并貼于倉庫內(nèi)對應(yīng)的貨架上（或托盤上）。庫位條碼標(biāo)簽有兩個(gè)作用：1）定位，通過掃描庫位條碼可以快速定位物料存放的具置。2）查詢，通過掃描庫位條碼可以查詢到所有存放該庫位的物料信息。

3 條碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及實(shí)例

物料在倉儲業(yè)務(wù)中主要有入庫、出庫及盤庫三種操作。以某公司倉儲業(yè)務(wù)管理為例說明條碼應(yīng)用的全過程。

入庫操作流程如下：

采購部門物料采購分兩種方式：一是在電子商務(wù)平臺填寫采購計(jì)劃，供應(yīng)商根據(jù)采購計(jì)劃在電商平臺中填寫詳細(xì)物料信息，安排送貨。二是通過郵件方式發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)要求進(jìn)行送貨。（此種采購方式供應(yīng)商將物料送抵倉庫需采購人員錄入物料信息進(jìn)系統(tǒng)）。供應(yīng)商將物料送到采購部門，由采購人員核對送貨物料指定具體送貨倉庫名稱并發(fā)進(jìn)門憑證，同時(shí)打印入庫通知單條碼。送貨員入廠并將物料運(yùn)送到指定倉庫。倉庫接收員接收核對物料，打印物料條碼（供應(yīng)商已經(jīng)貼好條碼的物料不需打印）并貼到該批次物料上。倉庫接收人員掃描送貨員提供的入庫通知單條碼，查詢待入庫物料信息，掃描物料條碼和臨時(shí)庫位條碼，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)入庫操作。需多部門聯(lián)合驗(yàn)收的，驗(yàn)收人員到達(dá)物料總庫驗(yàn)收現(xiàn)場驗(yàn)收，填寫實(shí)際驗(yàn)收情況反饋，并通過指定位置的刷卡機(jī)刷工作卡。倉庫領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)入庫情況審核，通過后倉庫管理員通過掃描實(shí)際庫位條碼和物料條碼將物料入庫到實(shí)際庫位中。至此完成全部入庫操作。

在倉儲管理過程中，清盤庫是核準(zhǔn)庫存數(shù)據(jù)的主要手段，通過掃描條碼可便捷地進(jìn)行清盤庫操作，具體流程如下：

倉庫管理員執(zhí)行盤庫操作時(shí)，可采用兩種方式：一是通過手持終端掃描物料代碼，核查該物料的庫位信息是否和實(shí)際庫位相符，如存在不符，則將該物料轉(zhuǎn)庫到實(shí)際庫位中。二是通過手持終端掃描庫位條碼，核查該庫位上的物料是否和實(shí)際堆放物料相符，如存在不符，則將不符的物料轉(zhuǎn)庫到實(shí)際的庫位中。手持終端操作完成后，反饋信息到倉庫管理系統(tǒng)中，倉庫管理系統(tǒng)根據(jù)反饋信息實(shí)時(shí)調(diào)整庫存信息。

出庫管理操作流程如下：

領(lǐng)料員在倉庫管理系統(tǒng)中編造領(lǐng)料計(jì)劃，緊急領(lǐng)用的直接到倉庫，倉庫發(fā)貨員根據(jù)領(lǐng)料計(jì)劃，在手持終端掃描發(fā)貨物料，領(lǐng)料員通過手持終端掃描確認(rèn)領(lǐng)料物料。倉庫管理系統(tǒng)根據(jù)接收的手持終端反饋信息自動調(diào)整庫存。需匯總配送的物料由倉庫管理員匯總。庫管員通過手持終端掃描匯總物料信息，轉(zhuǎn)到配送點(diǎn)。配送點(diǎn)人員掃描各庫區(qū)管理員發(fā)送的物料信息進(jìn)行核對，有異常的由庫管員到倉庫重新發(fā)料。確認(rèn)無誤后，配送物料送到對應(yīng)領(lǐng)料點(diǎn)。領(lǐng)料員通過手持終端掃描配送的物料信息，確認(rèn)無誤后收貨。如配送信息不符，則庫管員重新發(fā)料。至此完成出庫流程操作。

4 結(jié)論

論文通過條碼技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)運(yùn)用在物料入庫、出庫、盤庫等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，最大限度地減少人工處理環(huán)節(jié)，從而提高企業(yè)內(nèi)部庫房、物流管理的效率，降低數(shù)據(jù)錄入的差錯率，進(jìn)一步推進(jìn)庫房管理現(xiàn)代化。對需要跟蹤的物料生成跟蹤碼進(jìn)行物料跟蹤及流轉(zhuǎn)。解決物料在現(xiàn)場流轉(zhuǎn)問題。實(shí)現(xiàn)物料在現(xiàn)場的準(zhǔn)確定位。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。同時(shí)與倉儲管理系統(tǒng)的接口連接，防止信息孤島，有效形成倉儲管理流程的閉環(huán)管理。

參考文獻(xiàn)：

篇（5）

中圖分類號：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）04-0048-02

目前，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)的倉儲管理中仍然在使用條形碼技術(shù)對貨品進(jìn)行管理。條形碼優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)簡單、費(fèi)用較低，同時(shí)條形碼也存在很大的缺點(diǎn)，如條形碼容易算壞，存儲的信息量較少，條形碼的讀取距離也比較近，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、動態(tài)地讀取信息。而基于無線技術(shù)的RFID標(biāo)簽可以在很大程度上彌補(bǔ)條形碼的不足，RFID 技術(shù)具有非接觸式、大容量、快速、高容錯、抗干擾、耐腐蝕和安全可靠的識別信息等特點(diǎn)。使用RFID標(biāo)簽可以快速地對貨物的信息進(jìn)行采集、顯示和處理。從而實(shí)現(xiàn)對企業(yè)倉儲物流貨品進(jìn)行智能化、信息化管理。因此，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)對提高倉儲工作效率，提高企業(yè)競爭力上具有長遠(yuǎn)意義。

1 系統(tǒng)需求分析

基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)，是將RFID技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的倉儲物流管理系統(tǒng)中。把原來保存在條形碼中的物品的各種信息保存到RFID標(biāo)簽中，不但標(biāo)簽的信息量可以增大，標(biāo)簽的壽命可以增長，更重要的是可以利用無線電技術(shù)進(jìn)行無接觸的信息的傳輸和識別，快速地進(jìn)行貨物的追蹤和數(shù)據(jù)的交換。本系統(tǒng)的核心功能就是實(shí)現(xiàn)倉儲物品的入庫、出庫和盤點(diǎn)的自動化采集。

2 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)硬件

基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)包括主控制系統(tǒng)單元、車載系統(tǒng)單元、手持單元和倉庫設(shè)施單元。主控制系統(tǒng)單元包括計(jì)算機(jī)、倉庫門口的閱讀器、網(wǎng)絡(luò)控制器、無線傳輸裝置。車載單元包括車載計(jì)算機(jī)、無線閱讀器、車載電子標(biāo)簽。手持設(shè)備集成了RFID讀寫器、顯示屏和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。倉庫設(shè)施單元是具有相應(yīng)識別電子碼的不同貨位，在不同的貨架上都有RFID的讀寫器，負(fù)責(zé)讀取放置于該貨架的物品的相關(guān)信息，并將貨品的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對倉庫貨品的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和存儲。

2.2 系統(tǒng)的總體架構(gòu)

本系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)采集層、傳輸層和應(yīng)用層。系統(tǒng)的總體框架如圖1所示。將貨物的信息存放到RFID標(biāo)簽中，通過手持設(shè)備、車載設(shè)備、倉庫的讀寫設(shè)備對RFID標(biāo)簽的信息進(jìn)行讀取，然后通過WIFI網(wǎng)絡(luò)將信息韉接τ玫氖據(jù)庫中，在通過應(yīng)用層的應(yīng)用程序完成對貨物的出入庫、盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)處理工作。2.3 功能模塊設(shè)計(jì)

倉儲物流管理系統(tǒng)主要包括貨物信息管理、入庫管理、出庫管理和庫存盤點(diǎn)管理四大功能模塊。貨物信息管理主要是對相應(yīng)貨品基本信息的錄入、查詢、修改、刪除等工作，需要對貨物的信息進(jìn)行編碼，并將信息寫到RFID標(biāo)簽中。把寫好的信息的RFID標(biāo)簽用打印機(jī)打印出來后貼到相應(yīng)的貨品上。入庫管理包括貨物信息的正確采集和入庫后確認(rèn)貨物的有效位置，入庫時(shí)，當(dāng)貼有RFID標(biāo)簽的物品經(jīng)過倉庫門口的RFID標(biāo)簽讀寫器的時(shí)候，讀寫器就會讀出標(biāo)簽里的信息并通過網(wǎng)絡(luò)傳給倉庫管理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。出庫管理包括待出庫貨物的選擇、出庫驗(yàn)證、出庫查詢功能，出口管理的過程也是通過RFID標(biāo)簽的讀取信息自動完成的。盤點(diǎn)管理包括貨物查詢、庫存調(diào)整、貨物庫存分布、貨物存儲分析功能。

3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3.1 界面設(shè)計(jì)與處理

本系統(tǒng)是在ASP. NET的開發(fā)環(huán)境中完成的， 技術(shù)為用戶提供了一個(gè)可視化的開發(fā)平臺，利用.NET 框架提供的類庫和 所提供的控件和窗體，使開發(fā)者在很短的時(shí)間內(nèi)可以開發(fā)出企業(yè)級的 Web 應(yīng)用。通過各種控件的使用和控件屬性的設(shè)置完成了本系統(tǒng)的各個(gè)用戶界面。

1）系統(tǒng)的初始化

在進(jìn)入系統(tǒng)操作界面以前，程序從Program.cs開始執(zhí)行，程序初始化的主要過程是先把用來存儲數(shù)據(jù)的表準(zhǔn)備好，打開射頻識別的硬件，然后彈出登錄界面。初始化的過程要隨時(shí)注意對一些異常錯誤的處理。在初始化硬件的時(shí)候，如果打開失敗，整個(gè)程序應(yīng)給出相應(yīng)的錯誤提示并退出。通過調(diào)用RFIDCE.dll中的Reader、Reader.Device、Reder.Utility類實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的初始化工作。

2）登錄界面

系統(tǒng)管理員在使用本系統(tǒng)時(shí)，首先要進(jìn)行登錄驗(yàn)證過程。在登錄界面輸入用戶名和密碼，系統(tǒng)會對用戶名和密碼和數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，如果正確調(diào)用并顯示系統(tǒng)的主界面，并在 Session中存儲用戶的登錄信息，否則提示登錄失敗。為了數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)不被輕易泄露，這里數(shù)據(jù)中用戶名、密碼使用DES 對稱加密算法進(jìn)行加密。

3.2 數(shù)據(jù)存儲

數(shù)據(jù)層主要是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和數(shù)據(jù)調(diào)用工作，本系統(tǒng)提供一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)層調(diào)用接口，在數(shù)據(jù)層接口中定義了數(shù)據(jù)庫的連接以及根據(jù)應(yīng)用程序所需數(shù)據(jù)定義的相關(guān)操作數(shù)據(jù)的方法，共同實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫接口與應(yīng)用程序接口功能。在數(shù)據(jù)層中定義接口Sql-Interface，主要函數(shù)有：數(shù)據(jù)庫連接函數(shù) setCon（）、返回指定數(shù)據(jù)集函數(shù)getds（string strsql）、返回指定數(shù)據(jù)表集 get Dapt（stirng strsql）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序插入數(shù)據(jù)函數(shù)insert（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序刪除操作函數(shù)delete（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序更新操作函數(shù)update（）。在數(shù)據(jù)層編寫數(shù)據(jù)層操作類 SQLServer 實(shí)現(xiàn)接口中定義的所有方法，應(yīng)用程序中只需實(shí)例化一個(gè)對象，通過對象調(diào)用實(shí)現(xiàn)相關(guān)操作。

3.3 讀取RFID標(biāo)簽

讀取RFID標(biāo)簽信息是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的核心部分，在此使用了CSL提供的API函數(shù)，如表1所示。本程序中在Program.sc、StorageForm.cs、Tagedit.cs調(diào)用了API函數(shù)完成RFID讀寫器對RFID標(biāo)簽的讀寫操作。

[函數(shù)名＼&功能＼&startupreader＼&啟動RFID讀卡器＼&shutdownreader＼&關(guān)閉RFID讀卡器＼&start＼&開始操作＼&stop＼&關(guān)閉操作＼&setdynamicqparms＼&設(shè)置dynamicq算法＼&radiopoweron＼&給RFID設(shè)備通電＼&radiopoweroff＼&關(guān)閉RFID設(shè)備＼&]

基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用，大大提高了倉儲物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)了倉儲物流管理的智能化和現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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篇（6）

2.高職學(xué)生情況分析

（1）高職大學(xué)生文化知識基礎(chǔ)較差，文化素質(zhì)、文明修養(yǎng)也相對較差

由于高職院校高考錄取分?jǐn)?shù)較低，很多高職院校為了招滿學(xué)生，不得不降分錄取。所以在普通高校很少見到的酗酒、抽煙、打群架、衣著品位不高等現(xiàn)象在高職院校發(fā)生率較高。

（2）學(xué)習(xí)動力不足，理想、信念不高，自信心不強(qiáng)

高職大學(xué)生幾乎近半數(shù)是對考取更高高校無望或?qū)W習(xí)不感興趣、對未來不抱很高希望的學(xué)生，所以他們的學(xué)習(xí)動力不足，學(xué)習(xí)積極性不高。種種原因使目前的高職大學(xué)生缺少普通高校大學(xué)生的雄心壯志。

（3）自我管理，自我約束力較差

高職學(xué)生由于沒有把主要精力放在學(xué)習(xí)和提高技能方面，所以他們的違紀(jì)現(xiàn)象和不良習(xí)慣特別多，明知校規(guī)校紀(jì)嚴(yán)令禁止的，卻不愿或根本不能管理約束住自己，曠操、上課遲到、睡覺，看通宵電影或迷戀網(wǎng)吧整夜不歸，成為高職院校一部分學(xué)生經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。

（4）思想比較活躍，動手能力、專業(yè)技能、適應(yīng)性較強(qiáng)

高職生雖然在以上三個(gè)方面與普通高校的學(xué)生存在明顯差距外，但他們也有自己明顯的優(yōu)勢。他們雖然在學(xué)習(xí)成績方面不如普通高校的大學(xué)生，但他們活躍的思維和愛動、愛現(xiàn)自己“才華”。高職學(xué)生由于社會、家庭等各個(gè)方面壓力較小，在選擇職業(yè)時(shí)，他們更加務(wù)實(shí)。所以，高職生與同等學(xué)歷的大學(xué)生相比，他們更容易被社會接納。

3.《倉儲配送實(shí)務(wù)》課程的特點(diǎn)

《倉儲與配送實(shí)務(wù)》 是物流管理專業(yè)必修的一門核心課程，是培養(yǎng)倉儲專業(yè)一線的工作 人員、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人、部門主管及業(yè)務(wù)經(jīng)理等倉儲配送人才的必修技能課程。

《倉儲配送實(shí)務(wù)》課程的涉及面廣。從倉庫的規(guī)劃與布局，到倉儲的設(shè)施設(shè)備的認(rèn)識，到倉儲作業(yè)流程，到倉庫安全管理、到配送路線的規(guī)劃管理等等，都需要有所認(rèn)識，了解和掌握。

《倉儲配送實(shí)務(wù)》課程的實(shí)操性強(qiáng)。本門課程對學(xué)生的動手能力要求較高。如在學(xué)習(xí)過程中，會遇到堆碼、叉車操作、WMS系統(tǒng)的使用等一系列操作性強(qiáng)的學(xué)習(xí)點(diǎn)。

4. 如何進(jìn)行高職院校《倉儲配送實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)

4.1對教師自身而言

（1）融會貫通物流知識體系

《倉儲配送實(shí)務(wù)》課程涉及面廣，它與數(shù)學(xué)、法律、運(yùn)籌學(xué)等學(xué)科都或多或少有聯(lián)系，因此在教學(xué)過程中難免會碰到一些問題。我一邊教學(xué)，一邊隨時(shí)注意相關(guān)知識的補(bǔ)充，遇到不懂的問題及時(shí)向?qū)＜艺埥獭?/p>

（2）關(guān)心物流業(yè)發(fā)展動態(tài)，了解行業(yè)最前沿信息

除了書本上的相關(guān)知識外，《倉儲配送實(shí)務(wù)》是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的學(xué)科，這門學(xué)科始終處于不斷的更新當(dāng)中。所以，需要同物流業(yè)界保持著密切的聯(lián)系，隨時(shí)了解最新的物流動態(tài)和新的物流技術(shù)及成果，以便隨時(shí)在教學(xué)中補(bǔ)充，我在上課時(shí)，憑借最新的知識，對書本內(nèi)容作了很多的補(bǔ)充，讓學(xué)生在有限的課堂時(shí)間內(nèi)學(xué)到了大量的知識。

（3）多去企業(yè)歷練

單純的理論知識較枯燥，而且有些書本知識和實(shí)際工作的運(yùn)用是脫節(jié)的，學(xué)生一般不感興趣，要想提高學(xué)生的注意力，必須注意實(shí)踐與教學(xué)相結(jié)合。多為學(xué)生講解業(yè)內(nèi)的實(shí)際工作方法和一些物流企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。所以我充分利用自己的寒暑期時(shí)間，多方聯(lián)系，在順豐、嘉里大通等公司參加定崗實(shí)踐。這也為我后續(xù)的教學(xué)打下了很多基礎(chǔ)。

4.2 教育學(xué)生方面

基于高職學(xué)生以上幾個(gè)特點(diǎn)及本門課程的特點(diǎn)，除需要對學(xué)生進(jìn)行傳統(tǒng)方式教學(xué)外，還可增加以下幾個(gè)方面的教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)期興趣。

（1）布置社會調(diào)查等方案的制作，實(shí)施，促進(jìn)學(xué)生能力的提升。

在學(xué)期初始，我就布置了要實(shí)地調(diào)查倉儲企業(yè)的倉儲現(xiàn)狀的任務(wù)，而這種實(shí)地考察的任務(wù)是其他課堂所沒有的。分組調(diào)查，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。學(xué)生開始都沒有做過類似的事情，所以開始弄得一塌糊涂，無論是調(diào)查設(shè)計(jì)報(bào)告還是到最后的總結(jié)都是不盡如人意的。但是通過幾周的摸索和我的指導(dǎo)，學(xué)生都順利完成了任務(wù)。

（2）帶學(xué)生去企業(yè)參觀

篇（7）

物流配送中心是商品流通過程中倉庫的倉儲功能和擴(kuò)展出來的銷售功能的綜合，以“倉儲配送業(yè)務(wù)”為核心，以盡可能降低其服務(wù)對象的庫存為目的，根據(jù)用戶訂單和市場銷售預(yù)測，進(jìn)行集貨（采購、進(jìn)貨、保管），按用戶訂單所需商品及數(shù)量，在規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)用戶指定地點(diǎn)。物流配送中心通過集中向用戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，將支線搬運(yùn)與小物流搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使物流過程得以優(yōu)化和完善；通過將眾多用戶的小批量商品集中，進(jìn)行一次性批量發(fā)貨，可提高商品末端物流多方面的經(jīng)濟(jì)效益；通過高水平的配送，集中倉儲，減少末端倉庫，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)模式，繼而整合、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，提高供應(yīng)鏈的競爭力。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和現(xiàn)代商業(yè)流通體制的快速推進(jìn)，出現(xiàn)了“物流配送中心”建設(shè)熱。那么，物流配送中心該如何建設(shè)？特別是建設(shè)什么樣的倉庫最好呢？是建平庫，還是自動化立庫，各種爭議此起彼伏。

一、現(xiàn)代物流的概念和倉儲意義

現(xiàn)代物流是在廣泛采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，運(yùn)用系統(tǒng)觀念，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務(wù)等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，而配送作為流通領(lǐng)域的一種新形式，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，事實(shí)證明已經(jīng)構(gòu)筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門到門”的服務(wù)，更是一種現(xiàn)代化送貨方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映，它完善了整個(gè)物流系統(tǒng)，將支線運(yùn)輸和搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸?shù)靡詢?yōu)化，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，配送中心使分散庫存得以集中，加強(qiáng)調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低庫存或零庫存，最大限度地滿足企業(yè)生產(chǎn)或商品流通的需要。

20世紀(jì)80年代以來零庫存（JIT）、聯(lián)盟及物流供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)，使倉庫扮演的戰(zhàn)略角色轉(zhuǎn)變?yōu)橐暂^短周轉(zhuǎn)時(shí)間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內(nèi)容的物流目標(biāo)。如今的倉庫不再是長期儲存貨物的設(shè)施，其主要體現(xiàn)了“蓄水池”作用，調(diào)節(jié)供需，即銷售一頭與生產(chǎn)一頭的連通協(xié)調(diào)；二是起保管養(yǎng)護(hù)作用，防止損耗，提高儲存效益；三是起檢驗(yàn)作用，有利于保證商品在品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝等方面符合要求。倉庫的運(yùn)作大大加快了，人們把注意力放到了產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)流動的速度上。

二、倉儲庫存管理在物流成本中的重要性

倉儲作為物流的重要環(huán)節(jié)，其成本占物流成本的比重僅次于運(yùn)輸成本，從成本構(gòu)成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫存越多，持有成本越大，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越小；庫存越少，持有成本越小，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越大。另外庫存周轉(zhuǎn)速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時(shí)間價(jià)值。倉儲成本涉及因素較多，庫存水平存在較大的空間，因此，倉儲成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發(fā)達(dá)國家的資料分析也可以證實(shí)這一點(diǎn)；美國物流的運(yùn)輸成本近20年來在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用則由過去接近5%下降到不足4%。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商業(yè)銷售庫存約35天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時(shí)間不超過10天。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問題造成的損失達(dá)150億元，保管不善的損失達(dá)30億元。因此對庫存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費(fèi)用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計(jì)消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫85111345.77元；1-11月份儲備資金平均占用12023079.29萬元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫存資金平均周轉(zhuǎn)率達(dá)到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉(zhuǎn)率的提高不僅及時(shí)的保障了礦井生產(chǎn)，而且降低了庫存資金的占用。

三、物流配送模式下倉儲的功能

由于物流的概念與實(shí)踐的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉儲的功能與傳統(tǒng)倉儲的功能相比已發(fā)生了很大的變化，倉儲管理是現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容之一。搞好倉儲管理，對于降低物流成本、確保貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，提高服務(wù)質(zhì)量有著十分重要的意義。倉儲活動除以商品入庫驗(yàn)收、儲存保管和出庫供應(yīng)為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發(fā)運(yùn)等。在顧客需求個(gè)性化和企業(yè)批量客戶化生產(chǎn)的條件下，倉儲部門面臨著銷售計(jì)劃的多變、產(chǎn)品品種數(shù)量的增加和批量的減少及倉儲條件的有限性等方面的挑戰(zhàn)。如何根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)，搞好倉儲管理、提高服務(wù)水平和對客戶需求的快速反應(yīng)、不斷降低運(yùn)作成本，是倉儲工作者迫切要解決的問題。

四、現(xiàn)代倉儲在物流系統(tǒng)中的作用

1.倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

從供應(yīng)鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動態(tài)的過程。

2.倉儲能對貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。

3.倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件

貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的保證。

4.倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進(jìn)行儲存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會帶來時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營成本，從而帶來總成本的降低。

5.倉儲能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場作好準(zhǔn)備

倉儲能夠在貨物進(jìn)入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

篇（8）

物聯(lián)網(wǎng)主要是指將紅外感應(yīng)器、RFID等信息傳感設(shè)備作為基礎(chǔ)，遵循相應(yīng)的約定、協(xié)議，將物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來進(jìn)行信息交換和通信，以此來實(shí)現(xiàn)智能化識別、跟蹤等目標(biāo)的一種網(wǎng)絡(luò)。作為一種網(wǎng)絡(luò)，能夠覆蓋至整個(gè)企業(yè)庫房管理全過程，與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的結(jié)合，掌握每一個(gè)環(huán)節(jié)的變化情況，實(shí)現(xiàn)智能化管理。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉儲管理中的重要性。

在物流行業(yè)中，倉庫作為連接生產(chǎn)與銷售的重要載體，是企業(yè)物流管理工作的基礎(chǔ)，貫穿于企業(yè)發(fā)展全過程，只有完善的倉庫管理，才能夠成為企業(yè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，并逐漸與倉庫管理有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能化管理，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1、有利于提高進(jìn)出口速度。

進(jìn)出庫作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是面對多種多樣的商品類型、參與人員較多情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)地融入，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享實(shí)時(shí)性，繼而有效提高進(jìn)出庫管理效率，增強(qiáng)倉儲吞吐能力。

2、有利于調(diào)整和優(yōu)化盤庫管理。

傳統(tǒng)盤庫方式和方法主要依靠人工進(jìn)行，然而，由于現(xiàn)代企業(yè)物資流動量較大，傳統(tǒng)方式已經(jīng)無法滿足需求，將條碼掃描與RFID技術(shù)相結(jié)合，能夠有效規(guī)避掃描距離點(diǎn)等不足之處，從而優(yōu)化盤庫管理。

3、有利于降低成本。

傳統(tǒng)倉儲管理模式始終處于人找物，在很大程度上增加了工作難度，且準(zhǔn)確率并不高，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透其中，能夠轉(zhuǎn)化主置，實(shí)現(xiàn)物找人，降低人員工作量，且智能化找物，能夠提升準(zhǔn)確性，最終實(shí)現(xiàn)最少投入獲得最大效率。

4、有利于實(shí)現(xiàn)信息共享。

由于倉儲管理涉及數(shù)據(jù)較多，使得信息歸總、傳遞難度角度較大，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對信息的快速收集、整理、分析等一系列處理，為信息實(shí)時(shí)共享奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而為企業(yè)管理者科學(xué)決心提供支持和幫助。綜上所述，倉儲管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，其管理水平直接決定企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，加強(qiáng)對物流倉儲管理勢在必行。

二、基于物聯(lián)網(wǎng)，提高物流倉儲管理水平的有效對策

基于物聯(lián)網(wǎng)下的物流倉儲管理工作主要涉及入庫管理、出庫管理、盤點(diǎn)管理等基礎(chǔ)工作，還包括對貨物位置及周邊環(huán)境溫度等實(shí)時(shí)監(jiān)督和控制。智能物流倉儲系統(tǒng)由軟件和硬件兩部分構(gòu)成，前者是指結(jié)合企業(yè)倉儲需求，對信息、資源等進(jìn)行管理和優(yōu)化，使各部分能夠?qū)崿F(xiàn)良好的銜接;后者則是指支撐系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)的硬件設(shè)備及工具等。通過了解物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容，提高倉儲管理水平主要通過以下幾個(gè)途徑:

(一)重視硬件設(shè)施設(shè)備，完成基礎(chǔ)工作。

針對倉儲基礎(chǔ)工作的管理，要結(jié)合產(chǎn)品自然特性，按照出口時(shí)間、收貨人等細(xì)節(jié)進(jìn)行分類，并利用RFID進(jìn)行整合處裝載處理，記錄產(chǎn)品相關(guān)信息，為下一步工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在倉庫門口、貨架等位置安裝裝載閱讀器，幫助工作人員獲取相關(guān)信息，并將信息傳送至數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，及時(shí)更新倉庫內(nèi)部信息。

(二)積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化管理。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID是應(yīng)用范圍較廣的一項(xiàng)技術(shù)，在各個(gè)方面都能夠發(fā)揮積極作用，商品入庫時(shí)，可以利用此項(xiàng)技術(shù)，獲取產(chǎn)品相關(guān)信息，幫助工作人員進(jìn)行比對，以此來確保產(chǎn)品入庫信息準(zhǔn)確無誤，不僅能夠避免損失，還能夠有效提高工作效率。針對庫房盤點(diǎn)工作，可以下載倉庫盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，例如:商品數(shù)量、擺放地點(diǎn)等，進(jìn)行逐一檢查，同樣是工作人員利用手持閱讀器進(jìn)行掃描，將掃描數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，最終計(jì)算出庫房盈虧情況，而且，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)問題情況下，工作人員可以通過入庫記錄等查找到產(chǎn)品流向，還能夠輔助工作人員對庫房進(jìn)行管理，與配送中心實(shí)現(xiàn)良好的溝通和交流。產(chǎn)品移庫是庫房管理工作的一部分，工作人員可利用叉車RFID整理移庫任務(wù)單，找到產(chǎn)品后，進(jìn)行移庫工作，在任務(wù)單引導(dǎo)下，能夠準(zhǔn)確找到移庫產(chǎn)品，提高工作效率和質(zhì)量，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定穩(wěn)定的基礎(chǔ)。產(chǎn)品查詢過程中，工作人員可以隨機(jī)尋找產(chǎn)品，了解其所在的位置及信息等內(nèi)容，利用RFID手持閱讀器，能夠在不移動產(chǎn)品及不開箱情況下，對箱內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行有效識別，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息智能化管理。

篇（9）

2物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及改善

根據(jù)上文針對我國當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)嶄新時(shí)期之中。另外，一些大型的貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強(qiáng)了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。

2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用

首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉庫式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點(diǎn)、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自動化立體倉庫的建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。

2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)

另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息技術(shù)和各項(xiàng)信息資源的有效整合，這一點(diǎn)也是促進(jìn)倉儲管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，將各項(xiàng)資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項(xiàng)工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式

不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當(dāng)前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運(yùn)用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項(xiàng)經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴(kuò)展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長。在必要之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會經(jīng)營，更好地增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

2.4加強(qiáng)物流倉儲技術(shù)改進(jìn)

最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強(qiáng)技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強(qiáng)化。現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉儲式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場的供需關(guān)系，建立起完善的、強(qiáng)大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。

篇（10）

一、引言

物流有狹義和廣義之分。狹義的物流指的是指商業(yè)活動過程中形成的倉庫存儲與輪換、貨物運(yùn)輸與傳遞。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，各個(gè)區(qū)域均取得良好的發(fā)展勢頭，這給物流的發(fā)展注入了活力。最初物流都是各種小作坊似的經(jīng)營，是分散的、低收益的。但是現(xiàn)在的物流都是斥入大量資本形成的大規(guī)模集團(tuán)活動，而且各大物流公司之間資源互補(bǔ)、相互分工，已形成產(chǎn)業(yè)鏈。廣義的物流定義可以參考美國物流協(xié)會給出的解釋，即配合顧客的具體需求和要求，有計(jì)劃地展開物流任務(wù)，嚴(yán)格按照物流管理流程執(zhí)行物流活動，對客戶進(jìn)行貨品的配送、運(yùn)輸以及其它各種相關(guān)服務(wù)，生產(chǎn)者、消費(fèi)者之間高效、便捷地進(jìn)行貨品的流通和存儲。在國家政策的大力支持下，物流業(yè)具有良好的發(fā)展前景。特別是在全球一體化的大背景下，經(jīng)濟(jì)的存在性決定了物流業(yè)的存在性，物流業(yè)將伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。京東物流作為國內(nèi)大型物流企業(yè)之一，在發(fā)展規(guī)劃上，提出了門對門提送貨服務(wù)，倉儲服務(wù)，物流信息更新實(shí)時(shí)通知服務(wù)等，得到了廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可。同時(shí)，為了占據(jù)國內(nèi)物流主要市場，京東物流采取了一系列新措施，如次日達(dá)、損壞退還等，以滿足消費(fèi)者對物流的高效率和貨物的高安全需求等。本文就將京東物流的管理進(jìn)行探討。

二、京東物流的概況

2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司：京東物流。短短幾年的時(shí)間，京東就建成了屬于自己的京東物流管理體系，使得京東商城消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“足不出戶，坐享其成”的便捷；并且經(jīng)過這些年的發(fā)展，京東物流服務(wù)大幅度提升，物流配送速度大大加快，這些都得益于京東對物流的大資金的注入。自2009年開始至今，京東商城在杭州、深圳、南京、廈門等40多座主要城市中建立了城市配送站。這些都是京東物流快速發(fā)展的直接體現(xiàn)。除了增加配送點(diǎn)，京東物流還在全國交通運(yùn)輸樞紐城市以及國際化城市中加大對倉儲的建設(shè)。這為京東物流實(shí)現(xiàn)快捷的商品貨品配送提供了重要支持。為了實(shí)現(xiàn)物流信息化管理，京東物流投入大量人力、物力和財(cái)力開發(fā)出了一套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對貨物運(yùn)輸過程跟蹤、京東物流車輛管理、客戶信息大數(shù)據(jù)管理，支持自動下單、自主售后、在線跟蹤等服務(wù)，消費(fèi)者和物流之間的信息雙向?qū)崟r(shí)交換，并提供全年365天，全天24小時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。為了實(shí)現(xiàn)對物品的實(shí)時(shí)物流跟蹤，京東物流采用PDA條形碼技術(shù)在各個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行物流信息的及時(shí)更新，保證了物流的準(zhǔn)實(shí)時(shí)更新。為了在二級城市實(shí)現(xiàn)快速的物流服務(wù)，京東物流選擇與第三方物流合作完成配送。目前京東合作的第三方物流公司主要順豐速運(yùn)、郵政快遞、EMS和宅急送等。

三、目前物流倉儲存在的問題

1.庫區(qū)盤點(diǎn)制度不完善雖然京東物流制定了一系列的制度，但是由于制度并不完善導(dǎo)致實(shí)施過程容易出現(xiàn)差錯。盤點(diǎn)制度是對倉儲貨物數(shù)量、質(zhì)量的核查。但由于盤點(diǎn)人員工作態(tài)度消極，缺乏積極性和責(zé)任心，并且公司缺乏獎懲機(jī)制，職工責(zé)任不清晰，這些導(dǎo)致了盤點(diǎn)效率低下，盤點(diǎn)結(jié)果交叉。盡管盤點(diǎn)人員記錄了物品的數(shù)量信息，但僅僅是進(jìn)行一次盤點(diǎn)，無法對數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。2.商品貨物驗(yàn)收不規(guī)范國家明確規(guī)定，物流公司對請求入庫的所有商品都要進(jìn)行一一查驗(yàn)，查驗(yàn)內(nèi)容主要有外包裝是否破算、商品數(shù)量是否一致、商品質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)等。但是驗(yàn)收人員責(zé)任心不強(qiáng)，驗(yàn)收隨意看心情，對老客戶睜一只眼閉一只眼，草草了事，對老客戶的商品質(zhì)量沒有進(jìn)行詳細(xì)的查驗(yàn)，容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，特別是產(chǎn)品的質(zhì)保期無法保證。另外，驗(yàn)收后的貨物隨意擺放，沒有進(jìn)行分類，這導(dǎo)致后續(xù)對物品的查找非常麻煩，浪費(fèi)時(shí)間。3.庫區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)不合理對倉庫進(jìn)行功能分區(qū)是為了使得倉庫的整體布局更加清晰明了，對商品貨物的管理更加便捷，使得倉庫管理工作更加高效。但是物流的倉庫功能分區(qū)是不合理的。首先，存貨區(qū)相關(guān)物品擺放隨意，沒有區(qū)分商品的種類。其次，各個(gè)功能區(qū)劃分不明確，容易出現(xiàn)無秩序的現(xiàn)象。再次，倉庫內(nèi)工作區(qū)混亂，倉管員及操作工職責(zé)不清，工作效率低下。4.庫區(qū)工作人員操作不文明操作不文明是由于操作人員的素質(zhì)太低導(dǎo)致的，這也說明了京東物流操作人員的招聘工作也存在一定的不足。素質(zhì)決定了一個(gè)人對工作的態(tài)度。由于庫區(qū)物流工作是體力活，比較累，工作人員容易出現(xiàn)情緒不滿的現(xiàn)象，這就使得他們對貨物的態(tài)度不會太好，往往采用野蠻行為對貨物進(jìn)行處理，如用力甩貨、隨意丟放等。這種現(xiàn)象容易使得用戶對物流公司產(chǎn)生不滿，從而導(dǎo)致物流公司流失客戶。

四、針對庫區(qū)存在問題具體優(yōu)化方案

根據(jù)第三節(jié)的論述可知京東物流管理存在若干問題，為此本節(jié)將就這些問題提出改進(jìn)的優(yōu)化措施。1.優(yōu)化改善盤點(diǎn)制度為了保證庫存中貨物的質(zhì)量及數(shù)量，京東物流倉庫工作人員要對倉庫貨物進(jìn)行定期盤點(diǎn)、核查，并及時(shí)在信息系統(tǒng)中進(jìn)行更新，保證在庫物品質(zhì)量及數(shù)量等信息的準(zhǔn)確性。盤點(diǎn)需要從盤點(diǎn)前的準(zhǔn)備、盤點(diǎn)方法、盤點(diǎn)工作落實(shí)情況和具體過程等方面進(jìn)行，才能使得盤點(diǎn)工作較好地開展。2.規(guī)范商品貨物驗(yàn)收入庫（1）發(fā)貨單位按照雙方約定的托運(yùn)方式，對貨物進(jìn)行提取或者運(yùn)輸。對于上門取貨的情況，需要客戶提前將貨物相關(guān)信息提供給物流方，才能夠根據(jù)貨物信息進(jìn)行上門取貨安排。（2）貨到物流倉庫后，貨運(yùn)司機(jī)在倉管員的協(xié)助下將獲取卸到卸貨區(qū)，然后通過倉管員的驗(yàn)收后才能夠入庫。如果是上門取貨的商品，首先安排上門取貨服務(wù)，上門服務(wù)過程中給進(jìn)行一次貨物的驗(yàn)收，回到倉庫后還需要進(jìn)行二次驗(yàn)貨，同樣經(jīng)過驗(yàn)收后才能夠入庫。（3）倉管員驗(yàn)貨過程是依據(jù)《京東倉庫貨物運(yùn)單》，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)單與實(shí)際貨物存在偏差，則直接向上級領(lǐng)導(dǎo)部門發(fā)聵，并根據(jù)反饋結(jié)果對該運(yùn)單進(jìn)行詳細(xì)的妥善處理。（4）嚴(yán)格落實(shí)貨物驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括有貨物的包裝是否完好、貨物的名稱、數(shù)量是否一致、貨物是否在有效的保質(zhì)期內(nèi)等。3.調(diào)整庫區(qū)功能規(guī)劃分區(qū)上面已指出倉庫功能區(qū)的混亂導(dǎo)致工作開展的低效性。因此，對庫區(qū)功能進(jìn)行劃分可以參照下面的劃分方法進(jìn)行。本文將庫區(qū)劃分為貨物待檢區(qū)、貨物存儲區(qū)以及辦公區(qū)三部分。收貨待檢區(qū)用于對單據(jù)、貨物數(shù)量、包裝等的登記和核對。貨物存儲區(qū)將經(jīng)過驗(yàn)收的貨物存放在制定的區(qū)域，并對貨物進(jìn)行編號和分類，使得下次的查找更加方便。辦公區(qū)主要包括辦公室、操作人員休息用地以及機(jī)房。4.提高工作人員文化素養(yǎng)文化素養(yǎng)是一個(gè)人生活的基本品質(zhì)，體現(xiàn)著一個(gè)人的修養(yǎng)，是一個(gè)人做事做人的直接體現(xiàn)。公司員工文化素養(yǎng)的高低對公司的發(fā)展起著決定性的作用。特別是物流公司，直接決定了該公司是否能夠成為人人可信賴的企業(yè)。因此，為了提高公司員工的文化素養(yǎng)，公司通過定期的培訓(xùn)，不定期的文化活動，有目的地引導(dǎo)員工加強(qiáng)自身素質(zhì)，并通過相應(yīng)的激勵措施讓員工具有更加熱情的活力，投入到物流工作中，從而提升物流的服務(wù)質(zhì)量，提高京東物流的影響力和服務(wù)力。

五、結(jié)論

綜上所述，京東物流作為全球大型物流企業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)量的物流服務(wù)，深得京東商城消費(fèi)者的信賴。但是在發(fā)展過程中，京東物流仍存在一些問題，本文首先對這些問題進(jìn)行了詳細(xì)的論述，然后針對這些問題研究提出了相對應(yīng)的改進(jìn)措施和策略，對提高京東物流的管理效率、降低其成本具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

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篇（11）

對于現(xiàn)代化的物流業(yè)來說，物流過程中的倉儲活動會帶來多種存儲費(fèi)用的產(chǎn)生，倉儲成本往往和整個(gè)物流過程的總成本有著莫大的關(guān)系。物流的特征由少品種、大批量變?yōu)槎嗥贩N、少批量或多批次、小批量；倉儲的功能也從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶?shí)現(xiàn)。倉儲物流成本管理水平的高低，對整個(gè)物流成本管理具有重要的意義。

一、 倉儲成本的財(cái)務(wù)預(yù)測、預(yù)算及決策

要想對物流行業(yè)中的倉儲成本情況進(jìn)行預(yù)算與預(yù)測，就要從整體進(jìn)行考慮。按照物流公司原本進(jìn)行倉儲活動中的歷史財(cái)務(wù)情況，結(jié)合當(dāng)前的物流現(xiàn)狀等，對接下來一階段成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，采用物流業(yè)務(wù)量百分比方式或者是線性回歸方式進(jìn)行物流倉儲成本財(cái)務(wù)上的預(yù)測更適合。

預(yù)算能夠更好的規(guī)劃倉儲財(cái)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展， 按照其連續(xù)性或者是完整性上的原則，利用不同的計(jì)算方式，比如說固定、滾動、定期這三種預(yù)算，對倉儲成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，以便更好把握物流行業(yè)中倉儲規(guī)劃。

制定好倉儲成本總計(jì)劃目標(biāo)之后，對于這個(gè)目標(biāo)前提下的財(cái)務(wù)決策是關(guān)鍵性。在倉儲中進(jìn)行分輕重點(diǎn)財(cái)務(wù)倉儲管理模式，即是倉儲成本最優(yōu)管理方式，即是以減少成本消耗，同時(shí)最少資本占用下實(shí)現(xiàn)了對倉儲優(yōu)化管理，滿足企業(yè)發(fā)展的需求。在財(cái)務(wù)管理上，實(shí)行分批次批量的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，倉儲產(chǎn)品要進(jìn)一步管理，節(jié)約消耗成本。

企業(yè)內(nèi)部管理部門之間除了財(cái)務(wù)上的管理之外，還需要多個(gè)部門進(jìn)行合作對倉儲成本管理進(jìn)行完善化。按照當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，對倉儲成本上進(jìn)行科學(xué)性的采購管理，監(jiān)管物流倉儲活動中的行為。在倉儲活動財(cái)務(wù)決策上，要與企業(yè)本身發(fā)展計(jì)劃相互調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在財(cái)務(wù)決策中對倉儲成本科學(xué)化微調(diào)。

二、倉儲成本管理與控制方法

1.倉庫內(nèi)裝卸搬運(yùn)成本的管理與控制

物資進(jìn)出倉庫主要依靠裝卸搬運(yùn)作業(yè)來完成。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的設(shè)備折舊費(fèi)用，是倉庫內(nèi)搬運(yùn)裝卸成本中比重最大費(fèi)用。倉儲部門首先注意選擇適用機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。防止不顧實(shí)際需要、無端增大倉儲設(shè)備折舊的做法。

2.倉儲人工費(fèi)用的管理與控制

倉儲人工費(fèi)用的支出主要倉儲管理人員和工作人員工資、獎金、福利費(fèi)津貼等。著重于減少非工作人員的工資支出，同時(shí)不斷提高勞動生產(chǎn)率，不斷降低倉儲成本中活勞動的消耗。此外選擇合理勞動組織形式、工資形式，對于降低費(fèi)用也有影響。

3. 倉儲空間布局的管理與控制

優(yōu)化倉庫布局減少庫存點(diǎn)，削減不必要固定費(fèi)用。許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星庫存集中起來進(jìn)行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉儲布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。要在物流成本綜合角度來考慮倉庫的布局，使總物流成本達(dá)到最低。

4.倉儲其他成本費(fèi)的管理與控制

在倉儲成本中如燃料油料電力低值易耗品等，它們所占比重較小，但這些成本管理也是不可忽視的。在保證貨物質(zhì)量安全前提下，提高倉庫與倉儲設(shè)備的利用率，掌握好儲存額的增減變動，充分發(fā)揮倉庫使用效能；做好倉庫盤點(diǎn)工作盡可能減少貨物損失等。

三、倉儲成本管理與控制的優(yōu)化方法

1.優(yōu)化倉庫布局，適度集中庫存

集中庫存是指利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中庫存代替分散的小規(guī)模儲存來實(shí)現(xiàn)倉儲成本優(yōu)化。有利于采用自動化操作方式；有利于形成批量干線運(yùn)輸；有利于形成支線運(yùn)輸起始點(diǎn)。所以要從物流總成本角度綜合考慮選擇最優(yōu)方案。

美國聯(lián)合慈善公司由UPS直接將材料有印刷廠送往各地分撥點(diǎn)，考慮到全美各地租用倉庫會降低總成本，資料送往各個(gè)倉庫，由UPS送到當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)。當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)可以直接從倉庫提貨，不必向印刷廠訂貨。運(yùn)輸費(fèi)用的降低在抵消增加倉儲費(fèi)用后還有節(jié)余，因此利用倉庫來節(jié)約成本是一種非常有效的方法。

2.運(yùn)用ABC和CVA管理法分析庫存，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化庫存結(jié)果

ABC庫存管理法是根據(jù)庫存種類數(shù)量與所占資金比重之間的關(guān)系，將庫存物資分為A、B、C三類，該方法是根據(jù)帕累托曲線規(guī)律解釋關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)在庫存管理中的應(yīng)用。這有利于對每一類的庫存物資制定不同的管理策略，有利于降低庫存物資的資金占用，也有利于減輕庫存管理人員的工作量。

由于ABC庫存管理法有不足之處，主要體現(xiàn)在對C類物品的重視不足。因此，除了在庫存數(shù)量上要設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)，更需要在物資的結(jié)構(gòu)上做到合理。如果各種物資的之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，即使其他物資仍有一定的數(shù)量，只要一種物資耗盡也都無法投入使用。因此企業(yè)在庫存管理中引入了關(guān)鍵因素分析法——CVA

3.提高倉儲人員的工作能力

企業(yè)可以通過引進(jìn)專業(yè)、高素質(zhì)、綜合能力較強(qiáng)的人員，也可對現(xiàn)有人員采用培訓(xùn)的方式提升其工作能力。同時(shí)還要加強(qiáng)對人員考核工作，實(shí)行適度獎懲措施，起到激勵。

4.加強(qiáng)信息化技術(shù)在倉儲中的應(yīng)用

信息和技術(shù)在企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中發(fā)揮著巨大的作用。在倉儲作業(yè)中加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，既能提高作業(yè)的效率，又能降低倉儲成本。

5.加強(qiáng)倉儲計(jì)劃管理

企業(yè)應(yīng)該根據(jù)生產(chǎn)或客戶需求規(guī)律，充分考慮將可能面臨的問題，進(jìn)行事前規(guī)劃。同時(shí)考慮各項(xiàng)成本之間效益背反關(guān)系，力求科學(xué)化達(dá)到庫存成本最小化。如利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨法、訂貨周期法等控制儲存物品數(shù)量，防止庫存量過高或過低，而造成巨大損失。

結(jié)語

隨著物流管理意識的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流倉儲成本的關(guān)心日漸濃厚。在本篇論文中也表述財(cái)務(wù)管理控制的多個(gè)環(huán)節(jié)之間的工作是相互聯(lián)系的。筆者對于倉儲成本認(rèn)識還是比較粗淺的不全面的，這還需要在以后的工作中多總結(jié)、多探討。（作者單位：陜西省郵政速遞物流有限公司安康分公司）

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