隧道工程質量監理大全11篇

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隨著我國高等級公路的快速發展，隧道工程在整個公路建設中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質量管理是一項系統性工程。

1公路隧道質量問題

當下我國的公路隧道建設在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設起步較晚，在快速發展過程當中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經驗不足，導致在公路隧道工程質量控制當中，還有諸多的不足。

1．1公路隧道工程建設周期短

在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。

1．2公路隧道工程建設發展水平欠缺

在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。

2加強公路隧道工程質量管理辦法

在加強公路隧道工程質量管理的探究當中，要想提升管理的效率，需要切實的立足與實踐，從加強和完善公路公路隧道質量檢測評價體系的建立上入手，因為起步晚，發展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監測評價體系的構建上入手。

2．1加強公路隧道工程建設材料的管理

在加強公路隧道工程建設的質量管理當中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎。也是質量確保的關鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現有相關規范、規程的基礎上，制定檢測內容、檢測方法和評價指標，并給出相關質量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設質量有充分的保證。

2．2保證公路隧道建設施工程序的科學

在對于公路工程建設過程當中，要想確保質量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監管。施工檢測依據公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質量檢測、初期支護質量檢測、防水系統施工質量檢測、二次襯砌質量檢測、仰拱施工質量檢測、明洞施工質量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當中，公路隧道工程建設的質量管理工作也能夠發揮自身的價值職能。

2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展

對于公路隧道工程建設質量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質量的重要的環節，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設質量的最后一道防線。尤其對機電工程相關項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設當中，質量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設質量管理工作的價值性。

公路隧道工程建設質量控制對于工程建設而言相當重要。因此，加強公路隧道工程建設的質量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設質量管理當中，加強立法，提升相關管理人的質量意識，加強監管力度，完善質量管理體系和監管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設的不斷發展，相信在不斷的探索和完善當中，公路隧道工程建設質量管理能力也會得到相應的提升。

作者:唐郁川 單位:四川川交路橋有限責任公司

參考文獻

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［2］劉庭金，朱合華，夏才初，李志厚，李國鋒．云南省連拱隧道襯砌開裂和滲漏水調查結果及分析［J］．中國公路學報．2014，(02)．

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1 提高認識轉變觀念

在全國鐵路路網建設中，目前提出了高標準、講科學、不懈怠的建設理念。標準提高了，質量要求更嚴了。作為控制性工程、重點難點工程的隧道工程，監理工作顯得更加艱巨。這就要求在實際工作中，必須樹立全新的建設理念，迎難而上，積極主動。

1.1變被動監理為主動監理

在監理過程中，必須徹底改變以往監理行為滯后于施工的狀況；改變上靠建設單位，下靠施工單位的被動依賴作風。例如，在監理工作初期，一方面應及時督促檢查施工單位的施工準備情況，一方面著手編寫《監理規劃》、《監理細則》，積極主動地開展工作，為工程全面展開贏得時間。在監理過程中，堅持“主動監理、預控為主”的方針。針對隧道施工的特點，采取24小時跟班監理，及時掌握第一手資料；積極配合設計單位和施工單位做好動態設計和超前地質預報工作。

1.2變單純質量控制為全面控制

以往監理工作注重的是質量控制。針對目前國家、建設單位對監理單位的要求和隧道工程施工的特點，不僅要做好質量控制，而且對安全控制、進度控制、投資控制、合同管理、文檔信息管理、協調管理、環保水保都要抓好，一項也不能滯后。例如，為保證隧道工程的工期目標，在抓好質量控制的同時，每天都要與施工單位共同進行施工進尺丈量，匯總上報，做到信息準確、暢通；隧道監理組按時記錄收集“鉆、爆、裝、運、錨、掛、支、噴”八個工序的作業時間，分析影響進度的原因，進一步采取改進措施，加快施工進度；為確保施工安全，督促檢查施工單位的安全交接班記錄，對現場安全隱患及時要求施工單位進行整改；根據不同的圍巖特征，要求施工單位及時采取調整進尺、裝藥量等措施。

1.3嚴格兌現投標承諾，配足監理人員和設備

根據以往隧道監理工作的經驗，嚴格兌現投標承諾，在配足監理人員、設備的前提下，保證監理人員具有豐富的工程實踐經驗、工程管理經驗、良好的職業道德和健康的身體是做好鐵路隧道工程監理工作的前提和保障。監理工作的成敗與總監的能力和水平有著重要關系，因此，嚴格按照投標書配備總監對做好鐵路隧道工程監理工作是必須的。

1.4設立便于開展工作、靠近施工現場的駐地監理機構

針對隧道施工圍巖變化較大、施工方法隨之不斷變化的特點，在施工現場（甚至在隧道口）設立駐地監理機構，及時掌握施工的第一手資料，掌握工程的質量、進度等情況，無疑將使施工的各項工作始終處于

受控狀態。

2建立健全各項制度，明確工作職責

2.1認真組織學習、培訓，提高人員素質，明確責任

鐵路隧道工程的監理工作，對每一個人都存在學習、認識和提高的過程。為此需要組織監理人員進行四方面的學習培訓：

1）技術方面，學習隧道的設計思想、結構特點、施工方法、工程控制要點等，使監理人員掌握基本原理和主要控制點；

2）監理工作程序方面，認真學習貫徹《鐵路建設工程監理規范》和鐵道部新頒布的《建設項目監理管理辦法》，使每一位監理人員明確自己的職責；

3）學習黨風廉政責任制和職業道德規范，規范每一位監理人員的行為；

4）每月堅持召開監理例會，傳達、貫徹國家、鐵道部、建設指揮部下達的相關文件、指示和要求。

2.2 細化各項管理制度，提高針對性和可操作性

為了使各項工作落到實處，結合隧道工程的要求和特點，制定《隧道監理工作實施細則》，細化從總監到監理員的各項崗位職責；制定適應隧道工程特點的《質量控制監理操作手冊》和《安全控制監理操作手冊》，并在工作實踐中不斷修改完善；在工作中嚴格執行公司制定的各項規章制度，并完善《例會制度》、《值班制度》、《報表制度》、《旁站制度》等，做到每項工作職責清晰、有章可循。

3加強現場管理，嚴格全面把好質量關

為了保證隧道工程施工安全和工程質量、進度，在工作中必須突出一個“嚴”字，強調一個“實”字，環環不漏地把好關。

3.1嚴把安全關

在隧道工程施工中，確保安全是做好其它一切工作的前提。在監理過程中，應按要求配備一名安全監理工程師負責安全監督管理，現場核對設計單位對工程的安全設計措施是否到位，是否合理；必須審查施工單位的安全管理體系；在工程施工中監督施工單位認真執行國務院頒布的《建設工程安全生產管理條例》（國務院393號令）和鐵道部、各鐵路局下發的有關安全施工的文件、通知，把安全納入專項監理工作的范疇。尤其是對施工場地安全、施工機械使用及技術安全、圍巖失穩、爆破器材、隧道豎井斜井的提升系統、洞內有毒有害物質的濃度、高處作業等必須嚴格進行監控。

3.2 嚴把圖紙審核關

監理機構接到設計圖紙后，要求監理人員認真細致地閱圖審圖，并進行現場核對優化。當存在疑難問題時，應組織專家進行會審，對發現的問題在圖紙會審時及時提出。這樣，將對工程質量和進度起到很好的預控。

3.3嚴把原材料進場關

原材料是形成質量的第一關，對工程安全、質量起著決定性作用，監理過程中應嚴格進行控制。水泥、鋼筋、型鋼等主材進場，要求按批號向駐地監理工程師提品合格證和出廠檢測報告；初次進場，必須提供生產許可證。砂子、碎石等地材進場時必須向駐地監理工程師提供檢測機構出具的檢驗報告。其他原材料進場必須向監理方提供“三證”，而且所有原材料必須按程序經施工單位自檢合格并認真填寫《進場材料報驗單》后方可報驗。

3.4嚴把試驗關

監理機構首先應督促施工單位盡快建立工地試驗室，工地試驗室建立的快慢將直接影響工程施工進度。試驗人員進場后，要對其資質及上崗持證情況進行檢查；不合要求的，堅決要求施工單位予以更換。工作中堅持見證取樣和平行抽檢的相關規定，特別注重對拌合用水、水泥、砂、石、外加劑、摻合劑的堿含量進行檢測。采用低堿水泥，預防混凝土堿骨料反應。

3.5嚴把現場旁站監理關

監理過程中，在嚴格按程序進行監理的同時，必須注重現場旁站監理。現場旁站監理是現場監理工作中比較容易忽視的環節，許多問題都出在現場旁站監理不到位。為此，工作中必須強化這一環節。對掌子面施工情況、混凝土澆注、塌方處理、超挖回填等工作必須實行旁站監理。同時加強日常巡檢、抽查等工作，以便及時發現和解決施工中出現和存在的問題。

3.6嚴把施工質量關

隧道工程的基本質量目標是：內實外美、不滲、不漏、不裂。在工期緊張的情況下，任何質量事故都會嚴重影響工程質量和進度，并且還有可能留下安全隱患。為此，必須嚴把施工質量關，嚴格按照最新的《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》以及鐵道部下發的相關標準進行監理。把質量控制的重點放在施工過程中，特別需要注重容易出現問題的環節，防患于未然。例如，隧道初期支護的施作質量和工藝過程是不滲、不漏、不裂為基礎，監理工程師必須要求施工單位按照設計要求做到位；對初期支護的收斂測量，要求施工單位每天向監理工程師報告量測結果，出現異常情況，立即進行處理；防水板和透水盲管的施作質量和工藝，監理工程師一定要格外注意。

3.7 嚴把工程質量驗收關

在工程質量驗收中，必須先劃分好檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程。以檢驗批工程質量控制分項工程質量，以分項工程質量控制分部工程質量，以分部工程質量控制單位工程質量，以單位工程質量控制整個隧道工程質量。針對工程質量驗收普遍滯后的現象，監理工程師必須要求施工單位及時上報，否則，不允許進入下一道施工工序。當發現局部噴護厚度不夠、錨桿的實際數量與設計不符、拱架施做不符規范、開挖后存在欠挖等問題時，堅決要求施工單位及時進行補做、整改，不能為運營留下任何隱患。

3.8 嚴把冬雨季施工關

監理機構應密切關注當地氣象、水文情況，審查施工單位在施工組織設計中編制的針對本工程特點的冬雨季施工和應急方案是否可行，并在監理過程中督促施工單位認真落實。這將十分有助于保障隧道工程施工安全、質量、進度。

3.9嚴把環保、水保關

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我國的交通事業在近年來快速發展起來，公路建設不僅關乎到民生，還是推動國民經濟增長的重要支柱。為了促進區域經濟發展，很多地區克服了地理環境限制建設公路，隧道工程是其中的重要施工環節。隧道工程往往處于地理環境非常復雜的區域，包括地質條件和地形等等，都不具備公路建設的條件，就會采用隧道工程施工技術。隧道工程作為大規模的工程，不僅施工技術多而且復雜，對專業技術也具有很高要求，特別是隧道工程環境中存在諸多的影響因素，就必然會使得隧道修建中產生各種質量問題。為了保證施工質量，根據隧道工程實際需要將監管措施制定出來是非常必要的。

1隧道工程施工所具備的特點

1.1隧道工程施工具有隱蔽性。隧道工程屬于是隱蔽性的工程，隧道工程施工也必然帶有隱蔽性的特點。施工中，往往可視面只有一個，其他的施工都是隱蔽性的，這就必然會存在很多難以預見的狀況。即便工程施工中留下隱患，也難以及時發現，也無法做出判斷。1.2隧道工程施工具有動態性。隧道工程所在環境往往地址環境復雜而多變，施工中，這種變化必然會產生各種偶然因素，導致施工設計與施工現場不相符合。這就說明，對隧道工程進行設計，不僅要進行施工現場勘察，還要對當地的圍巖狀況充分了解，以使得隧道設計具有動態性，以便于施工現場條件產生變化時便于對初始設計進行修改。1.3隧道工程施工具有風險性。隧道工程施工所在區域往往環境條件惡劣，多數的施工都是在山洞中或者在地下展開的。即便是在同一個環境空間中展開作業，也會對各個作業環節的技術要求有所不同，包括掘進技術、支護技術以及通風技術等等，都要根據施工實際需要進行選擇，保證各個施工環節之間密切相連，這就必然會使施工環境局促，而且不同的施工技術之間相互干擾，其中必然會存在風險因素[1]。另外，隧道施工中，惡劣的環境條件對施工人員會產生不良的心理影響，還會造成生理問題。特別是隧道施工所在區域的地質條件多變，缺乏穩定性就必然會存在風險，使得隧道施工中隨時都有危險事故產生。

2隧道工程施工中所存在的影響因素

2.1影響隧道工程施工的人為因素。隧道工程施工中，人是最為活躍的因素，也是缺乏穩定性的因素。要對隧道工程施工以有效控制，就要對施工各個環節所存在的安全隱患予以詳細分析，將具有針對性的控制措施制定出來，用于施工中發揮管理作用。參與施工活動的工作人員要對施工中的基礎性工作予以控制，基于此分析各種干預形式。由于施工中會存在見利忘義的現象，即施工人員從個人利益出發而忽視了工作中所應履行的責任，就會存在施工管理程序調整的問題，這必然會影響隧道施工質量。2.2影響隧道工程施工的硬性因素。影響隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和設備因素，貫穿整個的隧道施工過程。隧道工程施工質量的重要衡量標準就是材料。要確保施工材料符合相關規定，就要對影響材料質量的各種因素進行考慮[2]。這些因素往往是導致材料問題的重要影響因素，也是影響隧道工程質量的基本因素。隧道工程施工中，施工設備是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要對象。要對施工設備進行控制管理，就需要施工人員重視設備檢查工作[3]。但是，由于施工人員忽視了設備的日常保養工作，就必然會對隧道工程的施工造成負面影響。2.3影響隧道工程施工的技術控制措施。隧道工程施工中，采取科學合理地技術控制措施是保證施工質量的關鍵。但是，進入到具體操作中，就會受到多種因素的影響，導致技術控制措施難以發揮作用，通常會體現在施工程序改變或者對施工程序作出調整，這就必然會對后續的施工造成不良影響。要在隧道工程施工中做好技術控制工作，就要對各種影響因素進行分析，提出科學有效的干預措施，以使得技術控制發揮時效性。

3隧道工程施工的監理控制要點

3.1隧道工程施工中開挖現場的監理控制。隧道工程施工對開挖現場會存在超挖和欠挖的問題，監理人員進行開挖質量檢查要按照有關技術規范中所規定的內容進行。對于欠挖現象，如果巖層完整，襯砌的強度以及結構都不會擾，當巖石抗壓強度超過30兆帕，個別地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以內，隆起量不超過5米。包括隧道的拱頂低于1米的位置以及墻角都不可以欠挖，以避免因此產生危險事故。對于超挖現象，在隧道工程施工技術規范中已經明確規定。由于圍巖地質環不同，對超挖也會有所不同要求。3.2隧道工程施工中錨噴支護的監理控制。隧道工程施工中，錨噴支護是不容忽視的。監理人員驗收隧道工程的過程中，要根據隧道工程施工的實際情況制定驗收方式，并提前通知施工方[4]。對于隧道工程施工中的每一個施工環節都要進行驗收，驗收合格后才可以開展后續工作。在驗收錨桿施工質量中，要注重檢查鎖角錨桿。在驗收注漿施工中，監理人員要高度重視這道工序，因為這道工序不僅技術難度大，而且對注漿的程序也有嚴格要求。3.3隧道工程施工中噴射混凝土的監理控制。隧道工程施工中噴射混凝土的過程中如果出現疏漏，不僅會產生裂縫，甚至會出現滲水現象，對施工造成不良影響。監理要對噴射混凝土施工嚴格把關，要求施工人員采用先進的技術措施，以使隧道工程質量有所保證[5]。3.4隧道工程施工中仰拱的監理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，關乎到整個隧道的穩定。如果仰拱施工存在質量問題，就會影響到上部結構的穩定性，特別是墻角與仰拱之間的交接部位，需要做好清理工作后進入到施工環節，以避免由于該部位存在雜質使得仰拱不牢固而產生不均勻沉降。

綜上所述，隧道工程施工中對施工技術有很高的要求，主要是由于隧道工程屬于是隱性工程，存在質量隱患很難發現。這就需要對隧道工程施工中可能存在的影響因素進行分析，針對技術方法進行探索，并采取符合施工實際的監督管理控制措施，以避免施工中產生質量問題，確保隧道工程施工順利展開。

作者:樊 明 單位:甘肅省交通工程建設監理有限公司

參考文獻

[1]丁維揚.淺談高速公路隧道工程施工管理的注意事項[J].黑龍江交通科技，2015（1）：107.

[2]高尚勇.隧道工程施工中常見質量問題及現場監管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

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中圖分類號：U45文獻標識碼： A

一、隧道工程施工的測量方法

1、隧道施工測量

1.1進洞點及洞內導線測量的標定

在隧道施工中，施工導線是為了便于指導布設開挖面及放樣的一種導線，通常導線點是一邊開挖一邊予以設置的，需要沿著中線進行布設。一般邊長大約介于100米至200米之間。與此同時，施工單位還應當注意洞口點的布設，利用洞口布設的導線點坐標作為進洞點，借助于極坐標法且采用經緯儀亦或是全站儀進行測定，設置相應的儀器于洞口點，再采取反算極坐標所得到的方位角，測量距離，最終將進洞點確定出來。

1.2中線測量

要想有效的保證隧道工程施工能夠真正的按照具體的設計要求進行施工，那么就必須進行中線測量。按照施工方法，曲線設計半徑大小與斷面開挖寬度等的不同，往往中線測量的方法也是不盡相同的。正是因為洞口施工方法具備著其自身較強的特殊性，因而可以將中線劃分為永久中線和臨時中線。當掘進隧道至20米的位置時，便需要重新標定檢查臨時中線點，檢查結果得出與相關要求相符后，再對永久中線進行標定。通常直線隧道的中線需要采取經緯儀正倒鏡法加以測設，并且聯合采用激光指向儀導向法和瞄直法。

1.3貫通測量

往往貫通測量的主要目的是為了能夠使兩個掘進工作面或者多個掘進工作面，在預定地點根據設計要求正確的貫通所展開的測量工作。隧道工程的貫通測量需要遵循以下原則：應當在正確的確定測量方法與測量方案的同時，最大限度的確保貫通精度；對各項測量均需要獨立客觀的校核檢查，嚴格的避免差錯的出現。貫通之后測定實際偏差的方法主要包括：（1）測定貫通豎井后實際的井中偏差。貫通豎井以后，可以由上水平或者地面上的井中部位掛上中心重球線至下水平，將井筒中心間的偏差值直接丈量出來，也就是丈量出實際的豎井貫通偏差值；（2）測定貫通平巷時的豎直面偏差。采取三角高程測量或者水準儀測量已知的連測兩端得到的高程控制點，將高程閉合差求出，以此將貫通高程測量的精度體現出來。

2、隧道工程施工測量的具體步驟

2.1測量方案的準備

在隧道工程開工前，要詳細的閱讀有關設計圖紙，熟悉設計規范和測量要求，正確領會設計意圖，了解隧道施工步驟和工藝，提前將隧道工程的施工放樣準備做好，并且制定施工測量方案。

2.2閉合測量隧道進出口

按照現場測量交樁和設計技術交底，在正式的實際測量以前，在保證與精度要求相契合后，才能夠開展放樣工作。精度如果無法滿足要求，則必須盡早的通知相關單位予以聯合測量。對于相對較短的隧道來說，可以實施全站儀閉合導線測量，而如果是地形復雜或者長大隧道，則需要采用GPS全球定位系統測量。

2.3進出洞口的測量

總的來說，進出洞口的測量主要涉及到標高埋深、地貌地形等項目。復測隧道進出口處的地形是至關重要的，關系著今后是否能夠安全進洞。復測洞口地形，主要是檢查核對是否與設計圖紙保持一致，主要包括是否偏壓、覆蓋厚度、工程量復核以及進洞口樁號等，當出現偏壓時，要測量地形影響洞身結構的程度，確定所應采用的洞口變更位置、洞口地貌特征、臨時支護形式參數、洞門形式等。

2.4洞內測量

要想將隧道凈空控制好，那么就需要加強洞內施工測量，開挖、支護以及二襯等要嚴格避免侵入凈空，并且還應當控制好過大超挖的問題。根據實際的圍巖地質狀況或者設計圍巖地質狀況，具體的測量精度也可以劃分成三大級別，也就是開挖輪廓測量、初期支護定位測量和二次襯砌施工測量。

2.4監控測量

從隧道工程開工到竣工的整個過程中，隧道施工測量監控工作始終存在，可謂是必須測量的一個項目。監控測量的作用主要就在于：提供信息為安全生產，掌握施工中動態的支護和圍巖信息，及時的反饋信息、超前的地質預報，以便于正確的指導施工作業，并且為施工及設計提供有力的依據。

二、提升工程施工測量控制管理的措施

1、加強隊伍建設，提高工程測量人員素質

隨著隧道工程建設進度的加快，規模不斷擴大，質量要求越來越高。那么就需要配備高技術、高素質的專業測量隊伍，才能保證測量工作的效率和質量。

1.1隧道工程的測量工作是一件難度高的技術工作，隧道主管部門應該組織測量人員在上崗前進行專業的培訓并考核，對合格者發放上崗證，準許其上崗。嚴格保證上崗人員的業務素質和技術質量。

1.2在加強測量隊伍建設的過程中要樹立“以人為本”的觀念，通過引進、派出等措施，加強企業內部測量人員同企業外測量人員、國內測量人員同國外測量人員的交流學習，提升測量人員的綜合素質。

1.3隧道工程測量人員要主動學習，多參加培訓，多方面尋找自我提升的方法。熟練掌握與隧道工程測量相關的各類知識和儀器操作、維護、保養等方法，并且要熟知隧道工程建設中的圖紙、工程設計、施工規范等。不斷的學習隧道工程測量的新知識，及時的更新自己的知識結構，與時俱進。

2、加大對測量儀器的投入，提高工程測量水準

隨著當前科學技術的發展和經濟的進步，測量事業也不斷的出現新技術、新儀器，且在短時間內得到了廣泛的應用，這給工程測量界帶來了一場深刻的技術革命。隧道工程測量作為測量事業的一種，老技術和舊儀器受到新技術、新儀器的沖擊無疑是巨大的，落后就要被淘汰，這是社會發展的規律。傳統的測量方法已經不能滿足現在隧道工程測量，必須被先進的測量方法取代。隧道企業的管理者必須具備戰略性目光，不要只考慮到眼前的利益，要從長遠角度出發，緊跟時代的步伐，適時的更新實用的新儀器，普及新技術。只有適應了現代隧道工程發展的需要，隧道企業才能夠持續發展。就目前而言，大部分企業都應該具備經緯儀、全站儀、水準儀等設備，有實力的企業還購置了高端的測量儀器。如果一個隧道企業固步自封，不引進新技術，不購置新設備，那么它就不能適應現代隧道工程建設的質量要求，隨著社會的進步，它就會被其他企業逐漸取代，被淘汰出市場。因此，加大對測量儀器的投入，提高工程測量水準，在現代企業中十分重要。

3、對建設監理的有效控制，更好促進工程測量水平

在工程建設中要將工程測量的成果檢查和驗收納入日常的監理工作中，堅持“事前控制”的原則，加強對水利工程測量的管理。

3.1監理部門要提升自身監理隊伍的監理測量水平，才能更好的完成監理工程測量的任務。

3.2如果工程質量出現問題，那么相應的工程測量可能會存在問題。因此，在對工程測量質量的監控中，一定要堅持“事前控制”的原則，采取多種措施，比如抽檢、旁站、復測、巡視等方法監控工程測量的質量。對于主要工程的測量放樣，一定要進行復測，待到測量結果合格才可以進行下一道工序施工。只有保證了測量的質量，才能保證工程的質量。

3.3對于工程測量監理測量的結果應該予以認定，雙方都要簽字，并以此作為竣工驗收、工程質量等級的評定資料。在工程施工中加強對工程測量的監控，能有效的防止測量事故。不但保證了工程的建設質量，同時也可以提升企業在工程測量管理上的水平。

結束語

隧道工程施工測量技術進行分析探討，具有十分重要的意義。施工測量結果，是工程施工的重要依據之一，而施工測量技術又決定著測量結果的正確與準確性，因此，選擇科學合理的施工測量技術并有效運用于工程施工中，不僅能進一步確保工程質量，還能一定程度促進我國交通事業的可持續發展。

參考文獻

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隧道竣工后，只能見其外觀，而內部的光爆效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此，隧道工程的質量其本質就是“內實”，也就是說，要把隱蔽工程的質量做到實處，不留后患；

2.工序復雜

在有限的空間內要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設錨桿）；防排水的環向水管安設。中心水管的開挖、安設，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作……等工序交叉作業并造成工序之間的相互制約。

3.工序的循環性

從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風——出渣；初期支護：初噴砼——鉆錨桿孔——安設錨桿——復噴砼；二襯臺車定位——澆筑砼……各工序的周而復始的施工，形成了隧道施工的循環性。

4.地質條件的影響

山嶺隧道施工過程中，都是受到地質條件的約束，經常遇到褶皺、斷層、節理等地質構造現象。斷層、節理是影響巖體穩定的重要因素，是評價隧道圍巖類別的主要依據；而且相當多的不良地質，施工中的地質災害的發生均與地質構造密切相關。

5.施工動態的應變性

由于地質勘探的局限性和地質條件的復雜性及多變性，隧道施工過程中經常會遇到突然變化的地質條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術措施和施工進度等也必須隨之變更。

6.全天候作業

隧道是24小時作業，不受白天、夜晚、氣象的影響。

二、隧道監理工作要點

隧道工程施工的特性，歸納起來是：其一，工程質量的隱蔽性大；其二，地質條件變化對施工的應變性；其三，全天候作業對監理人員的影響。

隧道工程每一個分項工程、子分項工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對其每一分項工程、每個工序、每個環節都要認真監理，保證質量合格，否則將造成質量隱患。為了適應隧道施工的特性，監理工作的要點是：

1.隧道監理素質要求

（1）要求監理人員必須具有高度的責任心，良好的職業道德，在獨立執行監理任務時，敢于嚴格的按質量標準和設計進行檢查，敢于堅持原則；

（2）隧道工程是一項綜合技術性很強的工作，加之地質條件的變化，特別是不良地質出現時，要有果斷的應變能力，所以要求監理人員要有較全面的相關科學知識；

（3）施工技術很重要的是實踐經驗，要求監理人員要理論聯系實際，分析提出處理問題的能力；

（4）隧道施工是全天候24小時施工，報檢的頻率是相當高的，因此，要求監理人員要有吃苦耐勞的精神。

2.質量控制方法

（1）事前監理

一項工程尚未施工時，要對其準備工作進行檢查，通過經驗可預測到這一工序將會發生哪些質量問題，做到心中有數，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。如二襯施工最容易發生局部欠挖，而造成二襯厚度不夠，對此，在即將移臺車之前進行目測，懷疑有可能出現欠挖的地方及時向施工單位提出進行復測，防止事后發現而造成返工，這就是事前監理所起的作用。

（2）事中監理

對正在作業的地點，進行巡視檢查，如二襯邊墻立模板的過程，主動檢查邊墻厚度是否合格，發現問題及時處理。

（3）報檢檢查

這是整個質量控制的關鍵工作，各分項工程、子分項工程，開工之前必須報檢，經監理檢查合格后方可開工。

隧道各分項工程、子分項工程的報檢項目如報檢園環圖所示：

從報檢園環圖可明顯看出各分項工程、子分項工程都需要通過報檢來對其質量進行控制，其中任何一項被忽略或遺漏報檢就會造成監理對質量的失控，從而造成質量隱患，所以說報檢程序的實施是質量控制的核心工作。

三、報檢實施

1.建立“報檢制度及其管理方法”，結合本項目建立具體的報檢管理辦法，其內容要將各分項工程細化，明確報檢的各個子分項工程、報檢程序、報檢管理，明確自檢人員、監理人員的職責；

2.報檢制度的實施是整個工作成敗的關鍵，從“報檢園環圖”可知，報檢頻率很高，加之人為的因素，可使報檢頻率成數倍的增長。往往出現一天24小時的不間斷報檢，這為報檢制度的落實增加了很大困難；

3.堅持報檢程序：報檢必須由項目部負責施工的有關人員自檢合格后方可向監理報檢，否則，監理人員有權不予受理。

4.信息管理：建立監理交接班日志，必須及時、全面、準確的將報檢資料作好記錄隨時備查。

四、結論

篇（6）

引言

隧道工程施工中，隨著施工技術創新發展和施工經驗的不斷總結，隧道施工技術取得不斷改進和完善，并在工程建設中發揮積極作用。然而部分施工人員沒有嚴格落實技術管理要點，影響工程質量和效益，有必要采取完善措施。本文結合隧道工程建設基本情況，就如何落實隧道施工技術，加強技術管理提出相應對策，希望能為同類工程提供參考。

1隧道工程施工技術

1.1隧道洞口施工技術

隧道洞口施工應盡量避免擾動原土體結構，如果是在山區作業，開挖時遇到孤石阻礙，有必要采用鉆機爆破技術施工。洞口開挖時，要遵循規范要求做好支護工作，保證施工安全，預防滑塌等事故發生，為提升隧道施工質量奠定基礎。隧道洞口開展挖掘推進作業時，如果斷面達到30m，應確保洞口與仰拱結構穩定性。加強隧道洞口施工全過程質量管理，切實做好隧道洞口排水工作，防止雨水下滲影響洞口穩定性[1]。預防安全隱患發生，保障施工安全和隧道工程質量。

1.2隧道鉆爆施工技術

根據隧道施工現場情況，合理確定爆炸孔位，不得盲目鉆爆。要選用合適的炸藥，嚴格按要求操作，確保鉆爆作業安全。鉆爆作業前，需詳細勘察隧道內的巖土結構，由專業技術人員做好研究分析工作，并根據分析結果確定爆破強度。鉆爆作業過程中應加強全過程監控，重視安全防護，避免爆破作業造成人員傷害。

1.3隧道混凝土噴射施工技術

為提升隧道工程的穩定性與可靠性，延長使用壽命，應加強混凝土噴射質量控制。確保砂石、水泥、外加劑等原材料質量合格，提高混凝土配合比設計水平，做好拌和工作。噴射作業前需清理結構巖石表面，清除穩定性不足的危巖。然后按要求進行噴射作業，優化噴射混凝土的附著性，確保結構穩固可靠[2]。嚴格按要求進行混凝土噴射施工，加強質量控制，確保隧道施工安全和工程質量。

1.4隧道防排水施工技術

隧道工程為地下工程，施工存在一定危險。為避免突水、涌水等問題給施工帶來負面影響，防止出現人員傷害等現象，應完善隧道防水排水施工技術。要堅持“預防為主、防堵結合”原則，綜合采用“防、排、截、堵”相結合方式，對隧道施工進行加固處理。要妥善修復薄弱點，加強施工縫處理，避免出現滲水、漏水現象。隧道工程設計時要綜合考慮現場基本情況，提高防水和排水設計水平并嚴格按要求施工，提升隧道防排水施工效果。

2隧道工程施工技術管理的作用

2.1推動施工順利進行

如果忽視加強施工技術管理，很容易導致隧道施工技術得不到順利落實，施工管理不到位，進而出現質量問題，難以確保工程建設順利進行，甚至延誤施工進度。為改進這些不足，施工單位應詳細開展隧道施工現場調查，并制定合理的技術方案，以利于更好指導隧道工程施工各項活動，推動隧道工程建設順利進行。

2.2預防質量問題發生

施工技術管理在工程建設中占據重要地位，也是質量控制的重點與關鍵。因此，施工單位在正式開展隧道工程建設前，需建立健全完善的質量管理制度，明確隧道施工質量控制目標。然后采取有效的施工技術方案，把握質量控制要點，明確每個施工人員具體職責，讓他們嚴格按要求開展隧道工程施工。進而避免發生質量問題。

2.3提高隧道工程質量和效益

如果隧道施工技術管理不到位，忽視對質量問題的預防，很容易導致質量缺陷發生，進而出現不必要損失，降低施工效益和工程質量。為轉變這種情況，作為施工單位，在隧道工程建設前，有必要組織施工人員詳細開展調查研究工作，獲取工程施工具體的數據指標。然后遵照施工技術規范標準和質量控制目標，選用合理的施工技術方案。對施工人員開展管理培訓活動，增強他們的質量控制意識，確保施工人員嚴格按要求開展鋼筋與混凝土工程建設[3]。

3隧道工程施工技術管理的不足

就目前來看，隧道工程施工技術管理存在的不足主要表現為：技術方案不合理，技術質量管理不到位，施工人員技術水平偏低，工程質量檢測和驗收被忽視。這些問題的存在，對整個隧道工程建設產生不利影響，需要有針對性地采取完善措施。

4隧道工程施工技術管理的要點

為改進隧道工程施工存在的不足，提升工程質量和效益，有必要把握以下施工技術管理要點。

4.1完善施工技術方案

為提升施工技術管理水平，正式開展隧道工程建設前，需要組織工作人員深入隧道工程現場，認真開展調查研究，獲取詳細和全面的數據指標。然后參照隧道施工質量管理目標和技術標準，制定科學合理的施工技術方案。組織專家認真研討和分析，改進存在的不足，確保施工技術方案合理，施工技術管理措施得當，有效指導隧道工程施工。也為落實施工技術方案，加強施工全過程管理奠定基礎。

4.2加強施工技術質量管理

要制定完善的施工技術管理規章制度，嚴格落實各項管理措施，推動施工技術和質量管理的制度化與規范化。落實責任制，明確每個施工班組和施工人員的具體職責，在隧道工程施工過程中加強施工技術管理，把握質量控制要點。重視施工技術和質量的動態管理與控制，組織管理人員開展現場巡視和檢查，及時修復存在的質量問題[4]。

4.3提高施工人員技術水平

注重技術水平高、責任心強、經驗豐富的施工人員引進，打造高素質施工團隊，確保其勝任隧道工程施工需要。建立完善的管理和培訓機制，定期或不定期采用課堂授課、專題講座、現場參觀學習、經驗交流等方式，對施工人員開展管理培訓。進而提高他們綜合素質，讓施工人員有效勝任施工需要，把握施工技術管理要點，為提升工程質量提供人才隊伍保障。

4.4重視工程質量檢測和驗收

篇（7）

一、前言

工程監理是一種高智能的中介技術服務活動，具有獨立、公正、科學服務等特征，目的是在監理業務范圍內，同業主、設計、施工單位共同協作配合，公正的監督施工合同的履行，力求全面實現包括質量目標在內的各項項目目標的實現。隧道工程的施工難度比其它工程的難度要高，有些施工難題在施工之前無法預見，只有施工過程中出現了才能因地制宜的制定相應的對策，因此，隧道的施工對監理也有較高的要求，本文結合對隧道工程監理的實踐，對隧道工程的監理方法進行探索。

二、開挖

嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖。僅在巖層完整、抗壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌結構的穩定和強度時，巖石個別凸出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以上1cm內斷面嚴禁欠挖。

應盡量減少超挖，不論因任何原因或目的造成的超挖，由于超挖所形成的空間，監理人員要求承包人不得用石塊、土的系統工程，涉及工程施工的全過程和各個環節、各個管理層次、各工序、各工種人員之間的銜接和配合，最根本的一點就是要建立質量保障體系，要有一個管理能力較強的領導班子，要建立一套健全有效的質量管理和質量保證體系，明確各崗位職責，完善和建立施工質量可追溯制。

三、做好光面爆破

首先應做好排、通風工作。要做好光面爆破很困難，在貴州省的隧道施工中，存在的主要問題是超挖嚴重。一方面要使開挖面平整，另一方面要盡量少擾動圍巖，這樣才能使初期支護與圍巖一起整體受力。

四、重視測量工作

要通過測量，確定圍巖的時間與變形的關系，在安排施工時，要待圍巖收斂變形穩定之后才能上二次襯砌。如果不認真測量，就不知道收斂是否完成，也就不知道什么時候能上二次襯砌。如果盲目地施工，可能因變形還沒有穩定，給二次襯砌施加一些設計上沒有考慮的附加力，一旦這種附加力超過了允許值，就會出現問題；或者圍巖變形本來不能趨于穩定，需加強支護，如果在沒有加強支護的情況下就施工二次襯砌，將導致更大的附加力，會留下更大的隱患。嚴重時，未穩定的巨大巖體將砸爛襯砌臺車（曾有發生）。對于Ⅳ類或Ⅴ類圍巖，開挖后應力很快就釋放了，幾乎是一瞬間的事情，巖體很快趨于穩定。但是，對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖就不一定了，一定要及時做好認真的測量工作。

五、噴射砼與圍巖應密貼

通過錨桿把周圍的巖體拉成整體，使錨噴支護與圍巖整體受力。既然是整體受力，噴射砼與圍巖一定要密貼。如果不密貼，里面存有縫隙，就不能實現整體受力。爆破開挖后，圍巖表面一般都有一層塵埃雜物，錨桿打入圍巖或掛網后，應用風吹或水沖使圍巖表面達到要求，再噴射砼，使兩者密貼。

1.圍巖允許有局部的應力松弛

整個圍巖及支護體允許有限的變形，在圍巖和錨噴支護變形基本穩定時，才可以進行二次襯砌的施工。所謂的基本穩定，主要條件是位移速率有明顯減緩趨勢；拱腳附近水平收斂小于0.2mm/d；已產生的位移量占總位移量80%以上。如果不能達到穩定，說明初期支護的結構太單薄，需加固。既然初期支護允許變形，所以錨噴支護系統應是柔性的，一方面噴射砼厚度要均勻，另一方面，需符合設計要求，不能太厚。

2.嚴格控制隱蔽工程質量

隧道工程中的很多分項屬隱蔽工程，特別是工程地質不良、需設置仰拱的地段，錨桿的數量、噴射砼的厚度都應符合設計要求。這就要求駐地監理人員有很強的責任心。

3.初期支護必須永久

施工中靠打進去的錨桿激發圍巖，使圍巖整體受力。若錨桿失效，則不能整體受力。以前使用的是普通砂漿錨桿，先在錨桿孔內注入砂漿，然后再插入錨桿，由于砂漿不飽滿，以及砂漿凝固收縮量較大等原因，往往在錨桿和砂漿之間產生縫隙，很容易造成存水，時間一長，錨桿就會產生銹蝕，最后失去作用。現在一般采用中空錨桿，比普通砂漿錨桿有了進步。中空錨桿是空心的，先把錨桿去，然后通過錨桿中的孔向內壓漿，這樣，砂漿就可充滿錨桿與圍巖的間隙，使錨桿通過砂漿與圍巖緊密地結合為一體，減少銹蝕的可能性。

但是，在實際施工中，如果把中空錨桿換成實心錨桿，有的壓漿不飽滿或者根本不壓漿，會給隧道的結構安全留下很大的隱患。

4.嚴格控制二次襯砌砼強度

二次襯砌砼一般是泵送砼，必須具有很好的流動性。在拌制泵送砼時，如不嚴格按砼配合比施工，其砼強度就會大打折扣。因此，在拌制砼時應有監理人員旁站，控制其水灰比、含砂率。未經許可不得隨意調整砼的配合比，并按要求做好振搗。

襯砌砼尤其是拱頂回填密實與否，關系到隧道結構的安全，在穩定性差的圍巖中，更為重要。對拱、墻腳以上1m范圍內的超挖，用與拱圈（或邊墻）同級的砼一次回填，能增加施工過程中結構的穩定性。其余部位按超挖的大小作不同規定，以方便施工及節約水泥。如回填后還要壓漿，則可用干砌片石回填，以利漿液順利通過，填滿所有片石空隙，但應保證干砌體在灌筑砼時不產生崩塌或散落，影響砼質量。

5.做好防、排水工作

應做到拱部邊墻不滴水，路面不冒水、不積水、設備箱洞不滲水。眾所周知，水是無孔不入的，在隧道施工中，二次襯砌砼應采用B6以上防水砼。現在的設計一般都是用橡膠止水帶圍繞拱圈外一周防水。而貴州省已建成的隧道，在防、排水方面漏洞很大，如蔞山關隧道（右洞）拱圈漏滲水，在一定程度上影響了隧道的結構安全及壽命，同時路面水也危及行車安全。施工單位必須按設計要求設置橡膠止水帶，嚴禁按所謂的“經驗”引排水，即當水無規則地浸潤拱圈時，在拱圈上鑿相應的無規則的溝槽，把竹筒埋在里面引水，這樣做會危及拱圈的結構安全。

六、變更設計

變更設計是施工階段搞好投資控制的又一個方面，在隧道工程中，受地質影響較大，而設計時不可能完全準確的判斷地質情況，因為隧道工程屬于黑匣子工程，只有施工時才能準確確定地質情況，因而，隧道工程的設計屬于預設計，施工工程中應根據實際情況進行變更設計，一般情況下，隧道工程的變更比其它工程的要多些。這樣，監理平時在工程現場，對整個施工過程都很清楚，需要變更設計的地方及合理的變更設計監理應予以支持，對于不應變更或不合理的變更設計，監理應提出反對意見。

七、結論

隧道工程的隱蔽性決定了對其任何一個分項工程、子分項工程的質量都是要一絲不茍的進行監理，而監理最有效的辦法就是通過“報檢制度的實施”來實現，否則，監理對質量就會造成失控，所以說“報檢”是質量控制的核心工作。監理人員要用最大的努力去落實，才能保證隧道工程達到“內實外美”的整體質量標準。

參考文獻：

篇（8）

中圖分類號：U45 文獻標識碼：A

與過去相比，隧道建筑物結構形式更加多樣化，采用了多種不同混凝土結構作為支撐體，解決了傳統隧道穩定性不足的問題。為了保證項目施工的有序進行，應對隧道工程質量采取詳細的檢測方案。

1 隧道工程檢測的必要性

隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞和防排水設施，長大隧道還有專門的通風、照明、監控等機電設備。從現代交通系統對基礎設施的質量要求分析，隧道工程施工階段還要進行多方面的檢測。

（1）審核質量。質量是任何交通工程施工操作的考核標準，只有在維持質量標準的前提下，才能創造更多的交通工程收益。隧道工程建設階段，施工單位定期對隧道作業質量開展檢查，提高了工程項目建造的質量水平。例如，監理單位安排人員到隧道現場取樣檢測，對隧道內各個混凝土及鋼筋組件給予綜合檢測，掌握隧道工程的建造情況。對于施工時出現的質量問題，應安排專業人員及時采取有效措施進行專項處理，確保隧道施工質量。

（2）驗收項目。項目結束之后，也要由交通主管部門對隧道工程展開全面的質量評估，通過各種檢測方式對總質量表現實施考核。隧道工程檢測是驗收項目的主要工作，通過檢測能真實地反映出隧道建設的具體情況，及時檢查出項目存在的功能問題。①例如，質檢人員可對隧道洞身進行耐久性檢測，判斷隧道使用過程中易發生的應用病害，這樣才能更好地指導現場施工作業，維持隧道工程施工工藝的正常執行。

（3）保證收益。隧道工程是國家投資建設的重點項目，關系著現代社會交通運輸水平的提升，對道路車輛行駛具有引導性的作用。從行業角度來說，隧道工程是國家基礎設施的主要構成；從事業角度來說，隧道建設關系著社會經濟的改革發展，特別是對區域經濟發展提供了基礎設施保障。因此，隧道施工期間對其質量標準實施綜合檢測，有助于保證項目的收益額度，帶動了項目建造收益的綜合提升。

2 工程質量檢測存在的問題

（1）制度問題。我國隧道工程檢測制度尚未完善，這給實際檢測操作帶來了很大的困難，常誤導施工人員執行錯誤的作業方案。以高鐵工程隧道為例，高速鐵路長隧道及特長隧道應結合輔助坑道情況設置緊急出口，緊急出口上方應設標示牌和緊急照明設施，緊急出口通道的設置應符合相關規定。②由于隧道檢測制度缺乏，對于隧道緊急出口施工控制不足，影響了隧道建筑功能的正常發揮。

（2）操作問題。擬定檢測方案之后，施工單位必須要將其執行于現場操作，這樣才能取得預期的建造成效，充分發揮出隧道工程應有的交通功能。現代城市交通隧道的結構更加復雜，實際施工流程里對質檢人員的操作要求更高。高速鐵路隧道內不設置供養護維修人員待避的洞室，但應考慮設置存放維修工具和其他業務部門需要的專用洞室，這些都是質量檢測的重點，但實際檢測操作很少涉及到。

（3）管理問題。隧道檢測并非簡單的施工勘察，而是要收集大量與工程相關的數據信息，經過對比分析后才能獲得最佳的檢測結果。但是，施工單位長時間僅注重于作業進度的控制管理，對質量檢測工作沒有給予足夠的重視，管理缺失導致了檢測工程流程的不足，尤其是質量保證資料不真實性，數據信息收集不可靠，不能反映真實的施工情況，錯誤引導檢測結果。質檢管理是整個隧道工程管理的一部（下轉第215頁）（上接第180頁）分，一旦質量管理失去了原有的工作流程，隧道施工的質量水平則會不斷降低，對工程收益水平造成了阻礙。

（4）技術問題。隧道是服務于交通工程建設的常用設施，盡管其結構組成方面具有簡單化作用，也能支撐于周圍建筑體而維持了地面車輛行駛的有效措施。隧道工程質量檢測配備的技術條件不足，對于工后隱蔽工程的檢測，個別檢測技術要求達不到，降低了質量檢測所得數據的分析水平，這些都不利于隧道建造作業質量的管理。③例如，信息技術尚未融入公路隧道建造中，工程勘測未及時發現隧道路段存在的地質風險，施工后出現各種結構病害而降低了總質量水平；襯砌背后空洞大小、系統錨桿注漿飽滿度等質量問題，目前國內外檢測技術還不能完全解決。

3 隧道工程質量檢測工作的改進策略

（1）規劃人員。我國對于隧道工程的質量標準越來越嚴格，例如，南京長江隧道是目前中國超大型盾構隧道中，所經地質條件最復雜、技術難題最多和施工風險最大的工程。該工程在建設過程中，嚴格篩選了人員組建施工隊伍，進而保證了每個環節的施工質量。施工單位應規劃好檢測人員以提高項目的指導性，引導現場人員控制好隧道作業質量。

（2）過程控制。應加強施工過程的質量控制與檢測，及時發現隧道作業存在的問題。對于每一項工程采取質量檢測，應根據工程結構特點調整檢測方案，以獲得最可靠的檢測結果。施工階段控制隧道結構質量，要對每一處細節進行檢查，特別是隧道工藝流程、墻壁支護結構、地基加固結構等，都是質量檢測的重要環節。

（3）數據調研。為了更好地分析隧道檢測結果，應對所得數據實施全面性的分析，經過數據調研弄清隧道建造的質量水平。一般情況下，建造隧道方法多樣，按開挖斷面形式不同分為全斷面法和分步開挖發法。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鉆挖式隧道。④檢測人員要按照具體的開挖方式，設計切實可行的質量數據研究方案。

（4）質量分析。新時期建筑行業對工程建造質量提出了嚴格的標準，要求施工單位擬定于隧道施工方案相配套的檢測方案，這樣才能更好地控制隧道結構功能。質量分析是檢測環節的主要工作，也是隧道檢測發揮其施工指導作用的基礎。質量分析有嚴格的參考。

（5）強化管理。當前，隧道工程已經成為交通設施不可缺少的組成部分，這充分說明了隧道對于路面交通的重要性。檢測是為了更好地引導施工，工程單位要強化質量檢測管理，為現場人員提供優越的工藝引導。

（6）技術改造。施工單位要注重質量檢測技術的應用，對隧道工程進行全面性的勘察管理，維護現場施工作業的流程。攻堅克難，提高現有工程的檢測技術，利用信息科技為支撐創建自動化檢測系統。例如，將GPS技術應用于隧道檢測，將檢測數據及所得圖像傳輸給顯示器，方便了隧道檢測工作的調整。

4 結論

隧道是一種多見的地面建筑物，通常是利用混凝土結構鋪設起來的應用設施，滿足了車輛在鐵軌或公路等面層行駛的要求。鑒于隧道工程對社會交通與經濟事業發展的推動作用，強化隧道工程質量檢測是企業應考慮的重要問題。

注釋

① 蔣磊.隧道工程質量檢測存在的問題及處理[J].鄭州大學學報，2009.28（10）：23-25.

篇（9）

本文首先講解了公路隧道工程一些常見的質量問題，分析了公路隧道工程質量控制的關鍵性問題，只有認真做好質量控制工作，工程施工才能不斷提高質量，才能有效防止安全事故的發生。施工單位要認識到工程監理工作的重要性，要求監理人員應該對工作負責，要深入施工現場管理具體施工，檢查施工項目的質量情況，檢查施工人員是否依據操作規范進行，檢查施工設計方案是否優化，才能使公路隧道工程順利施工。

一、公路隧道工程常見的病害及原因

1、常見的病害

公路隧道存在二種：一種是巖石隧道，一種是土質隧道，其中巖石隧道存在的主要問題是受圍巖應力的作用，隧道結構會產生變形，土質隧道容易出現的問題是土質條件，操作不當可能會出現嚴重的裂縫，二種隧道都存在一定的安全問題。假如施工現場的土質松軟，那么地基就有可能發生沉降現象。筆者在調查中得到，公路隧道工程在質量方面容易出現的問題有六種，二次襯砌侵入設計輪廓線、滲水、襯砌厚度達不到要求、襯砌后面有空洞、襯砌開裂、施工縫錯臺太大等。

2、公路隧道出現病害的原因

第一，設計方面。公路隧道在施工前，首先要設計施工方案，要求設計人員必須具備較高的設計水平，有的設計人員年齡較小，工作經驗不夠，不能保證設計水平，因此設計方案存在一定的安全隱患。在設計前要勘察地質條件，要求設計人員深入施工現場判斷地質情況，假如判斷不準確，那么在實際施工過程中就可能出現塌方。在設計前要勘察地質情況，要使隧道圍巖和施工方案相適應，設計人員一定要認真閱讀地質資料，及時調整設計參數，利用高強支護技術，嚴格防止出現塌方。在設計公路隧道時，要使隧道與周圍的環境相適應，根據工程具體施工情況，還需利用專業的公式進行計算，才能使結構具有一定的受力能力。很多公路隧道工程結構過于簡單、受力不均衡等，因此會出現質量問題，假如圍巖的應力較大，隧道就容易出現變形。

第二，施工管理方面。在公路隧道工程施工過程中，施工單位的管理人員要認真對待管理工作，要依據嚴格的規范進行施工，施工人員要以設計方案為標準開展操作。很多公路隧道工程出現質量問題都和施工單位的管理水平有關，在襯砌過程中，管理工作不到位。有的施工單位模板臺車不能有效固定，施工放樣存在較大誤差等，那么隧道則會偏位現象嚴重，會產生施工縫錯臺，導致襯砌的早期強度不達標，非常容易出現裂縫。在襯砌過程中，有的混凝土配比不依據配方進行，導致強度不達標，在進行振搗時，振搗不實，則會使混凝土的強度受到影響，極易產生一定數量的蜂窩，形成襯砌不均勻的問題。

在公路隧道工程中，施工單位沒有認真對待放排水，有的施工單位因為防水板質量不達標，存在一定的缺點，很多鋼筋露在外面，這非常容易出現銹蝕現象，不認真連接排水管，導致管道經常發生堵塞，不利于正常排水，導致隧道內存在一定數量的滲漏水病害。在出現塌方現象后，有的施工單位不及時處理，不填補襯砌后面的空洞，在欠挖后不進行及時的修整，因此襯砌受力達不到實際要求。在施工過程中，有的施工單位隨意更改設計參數，不利于正常支護的進行。存在這些現狀的主要因素是有的施工人員為了節省材料，這同時也表明施工單位對此沒有進行認真管理，管理力度較小，不能及時處理與制止違規操作行為，導致質量控制水平較為低下。

二、公路隧道工程質量控制措施分析

對于上述公路隧道工程出現的質量問題，需要采取相應的措施，如加強地址勘察，改進隧道施工工藝和方法，不斷提高工程技術和質量，引入新的技術和設備，從而不斷提高公路隧道施工質量。

1、加強地質勘察

為了使公路隧道工程施工質量不受影響，施工單位的工作人員要認真勘察地質，一定要做好前期地質勘察工作，要認真研究隧道的地質條件，一旦出現不良地質，要采取措施進行繞避，隧道線路選擇要具有一定的合理性，工作人員在此過程中要閱讀大量的地質資料信息。在施工過程中，工作人員還需認真研究地質，在開挖過程中，要準確記錄地質信息和量測數據，要根據實際情況科學修改設計方案，使支護收到較好效果，保證施工的正常進行。只有認真對待地質勘察，才能不斷提高工程施工質量，如果遇到地質條件復雜的地段，則需首先做好加固和強化。再有，鉆爆人員需及時提供前方地質情況的信息，有利于及時修改施工方案，保證施工的順利進行。

2、改進施工方法和工藝

在實際施工過程中，施工單位要選擇最好的鉆爆設備，如全自動或半自動的液壓鉆孔臺車、二次襯砌采用泵送混凝土以及整體式模板臺車施工，這些設備都可以保護施工質量。假如隧道施工過程中得不到量測信息，那么則會出現圍巖松弛，由于塑性區出現擴展則不利于襯砌的進行。施工單位要依據新奧法，認真對待初期支護工作。有機結合圍巖和支護，必須依靠圍巖進行承載，利用支護才能保證加固和圍巖的穩定。總之，需要根據技術的不斷提升，引入新興技術，從而提高施工質量和水平。

3、采用新技術

當前，我們在檢測完工的公路隧道時，全部應用地質雷達等最先進的檢測方法，在工程竣工時有效保障了工程質量。但在二次襯砌施工前，探測初期支護情況，及時處理那些初期支護厚度不達標、背后存在空洞、回填不密實等問題，則會有效提高隧道施工質量。為了綜合評價隧道襯砌結構情況，不但要利用地質雷達進行探測，而且還應用超聲回彈綜合測強等無損檢測手段，檢測襯砌工作完成的隧道強度，可以有效保證襯砌工程質量。

4、加強公路隧道檢查

對公路隧道進行檢查是防治病害的有效手段之一，是掌握隧道狀況，以隨時掌握隧道安全狀況和功能是否健康運行。通過對收集的數據進行分析和整理，可以為隧道的養護和維修提供有效的數據支持，以防患于未然，確保隧道的安全暢通。公路隧道的檢查可以分為日常檢查，定期檢查和特別檢查及專項檢查，通過這些方面的、詳細的檢查，為確保公路隧道的安全暢通提供有效保障。在做好檢查的同時也需要對檢查資料進行必要的保管及數據處理，以更好的做好安全保障工作。

三、結論

總之，為了保證公路隧道工程施工質量，施工人員一定要認真對待質量控制工作，在施工前首先進行地質勘察，要掌握施工現場的地質構造，針對施工前遇到的各種問題及時制訂應對措施，認真治理病害，提高管理水平，嚴格管理施工現場，做好施工的科學、有序開展和運行。施工單位要具備完善的管理方案，制訂完善的規章制度，對施工人員存在違規操作行為的要給予一定的處罰。工作監理人員要認真監督工程的施工過程，防止施工單位出現偷工減料的現象，一旦出現質量問題或安全隱患，則馬上告知施工單位返工，這樣才能不斷提高公路隧道工程施工質量。

參考文獻：

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中圖分類號： TU997文獻標識碼： A

為了推動道路橋梁隧道工程建設的順利進行，使工程質量獲得有效提高，為廣大人民群眾的出行以及經濟的發展提供便利，必須對工程施工中的各種難點進行分析并采取相應的技術對策使工程質量獲得保證，同時實現企業經濟效益和社會效益的最大化。

一、道路橋梁隧道工程施工中容易出現的各種問題

1．鋪裝層脫落

多種原因導致鋪裝層脫落，施工人員過分重視工程外觀質量，忽視了鋪裝層的施工質量，簡化施工工序，導致隧道鋪裝層出現裂縫、松散以及脫落等現象。

2．鋼筋銹蝕

施工人員缺乏鋼筋保護觀念和意識，沒有對鋼筋進行涂層或者涂層方式不規范，未使鋼筋與外界腐蝕物質完全隔開。此外，即便施工人員土層處理雖滿足防腐要求，但是鋼筋在儲藏、使用或者運輸的過程中受到撞擊、磕碰等會損壞涂層從而使鋼筋的結構功能受到影響。

3．裂縫

道路橋梁隧道施工需要應用混凝土，裂縫是混凝土結構的常見現象，會嚴重影響施工進度和施工質量。為混凝土材料質量不達標，施工人員的應用方式不正確等均會造成混凝土發生裂縫。除此之外，下列原因也會導致出現裂縫：施工人員沒有注意到混凝土強度等級，導致混凝土暴露時間過長，進行配制時沒有嚴格按照標準進行，澆灌時用力不足或者用力過大以及后期未進行有效養護。

4．安全風險

施工人員安全施工觀念或者意識不強，違規操作現象屢屢發生，欠缺安全管理制度，未嚴格按照規定管理施工材料、施工人員以及機械設備等繼續擰嚴格管理，加大施工管理的安全隱患。

二、問題應對策略

1．采取有效措施避免發生鋪裝層脫落現象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優質材料，防止鋪裝層發生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應用防水材料，從而有效避免路面滲水現象的發生，不但能夠完善鋪裝層質量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質量造成影響，在進行施工時必須根據地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發生率。

2．采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進行科學有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應用過程中遭到破壞。應用電化學防護法可使鋼筋產生充足數量的電子并使其穩定狀態獲得保持，也能夠有效預防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經出現銹蝕現象需要立即采取有效的修復措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3．嚴格控制隧道裂縫

進行混凝土的配合比設計和施工時必須嚴格按照相應標準，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況，不同位置的混凝土構件需要配合不同的強度等級。在進行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準確性和計算結果的精確性，同時還需要嚴格控制水泥用量和水灰比，根據混凝土的強度適當添加摻和料和外加劑。企業還需要重視施工人員的施工方面的培訓，使混凝土裂縫得到有效控制，從而使施工質量獲得有效提高。

4．確保原材料質量

優質原材料使提高和完善工程質量的重要前提，施工企業必須加大對材料采購工作的重視力度，對供應商資質以及信用情況進行嚴格調查，在保證材料質量的基礎上降低材料價格以提高企業的經濟效益。嚴格把控材料的進場檢驗共組，認真進行報告單填寫工作，若出現瑕疵等質量問題需要立即將材料清出施工現場，此外，為了使原材料的質量獲得保證，還需要不定期進行慈愛奧抽檢，遠隔審核混凝土和鋼筋等材料的出廠合格證，安排施工人員做好儲存工作，防止受損。

5．加大安全管理力度

施工人員安全觀念以及意識的強弱對施工能否順利繼續具有非常重要的影響，因此，企業必須通過培訓等形式不斷強化施工人員的安全意識。推動安全管理制度的建立和完善，嚴格規范工作人員的施工行為，使施工安全系數得到有效提高。

6．確保勘查設計工作合理有序進行

為了推動工程建設的順利進行，降低施工質量不良事件以及意外事故等的發生率，必須于工程建設前加強勘查設計工作，盡量避開存在復雜地質地形條件的地段，確保隧道的穩固性，若所在區域定制條件穩定性較差需要及時采取相應的加固措施。嚴格按照施工圖紙進行設計施工，盡量應用具有成熟技術和可靠性能的結構。

7．對施工檢驗工作進行強化和完善

施工單位必須加強工程質量檢驗力度，定時或不定式進行自檢，自檢合格后向監理工程師報告檢驗結果，若在檢驗過程中發現不規范施工行為以及質量不達標等問題需要立即采取糾正措施。監理單位必須加強施工進度一起施工質量的管理和監督，全面監控施工的重要環節和工序，保證施工的有序進行。除此之外，還需要進行質量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質量獲得有效保證。

結語：

道路橋梁的施工質量與廣大人民群眾的生活、生產密切相關，其施工質量不但會對企業的經濟利益造成影響，還會影響企業形象和社會效益，為了方便人民群眾的生產和生活必須不斷提升施工質量，對施工過程中的容易出現的各種問題進行總結和分析，同時采取有效的應對措施。無論勘查設計工作還是具體施工過程均需要進行嚴格管理，確保設計和施工滿足工程建設的相關要求，發現質量問題后需要立即采取補救措施，減少安全隱患。

參考文獻：

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[2]吳曉玲.隧道工程常見質量問題及對策分析[J].城市理論研究，2013(44)

篇（11）

前言

隨著公路交通事業的發展，隧道的應用越來越廣泛，建設規模越來越大。隧道規模越大技術也相應復雜，因此對公路隧道建設的技術水平要求也相對較高。根據公路隧道的結構特點和運營、養護的要求，隧道的各分部工程中，洞身開挖、支護、防排水、襯砌宜列為主要工程，對其質量應嚴格控制，以確保隧道的運營安全與結構性能和使用壽命。

一、公路隧道洞口施工的不利因素分析

公路隧道洞口施工的不利因素主要有以下幾個方面。

1、隧道洞口處于淺埋、偏壓段隧道洞口的位置因地形、地貌的限制，普遍存在淺埋、偏壓的情況，隧道結構一般呈馬蹄形，由于地形不對稱或者地質巖層因素，造成隧道結構兩面荷載不對稱，就形成了淺埋、偏壓。埋深淺、偏壓給隧道施工帶來了難度，如果施工方法不當，開挖支護不及時，極易出現洞口垮塌滑坡等安全事故。

2、地表水、地下水隧道洞口的位置一般選擇在溝谷和山凹處，往往是地表水和地下水匯聚之處，地質構造大多為軟弱破碎。這樣勢必給后期施工帶來難度。所以在設計期初洞口位置應盡量避開溝谷和山凹的中心，盡量在突出的山坡附近進洞，同時對地表徑流作妥善。處理，加強洞口的防、排水措施。

二、施工準備期的技術準備分析

1、施工環境的勘測。一是根據地質鉆探資料審查圍巖分類，分析工程地質特征，特別對巖層走向、褶曲、斷層、地下水、特殊土可能對施工造成的不良影響有充分的預估，以書面形式提出問題，要求承包商有充分的處治措施。二是有針對性的對施工現場進行地質、氣象、供水、排水、原材料、動力供應、運輸條件、棄渣、場地的核查。特別是洞口及淺埋段風化堆積層可能的滑動及偏壓；通過溝谷的發育、沖刷、淤積情況；洪水最高位；砂石集料的蘊藏量及質量；供電及運營期配電方案；運輸便道的修筑：棄渣與環保、農田補償等方面。

2、施工材料設備和方案的準備。一是業主與承包商簽定合同后，監理工程師就依據合同督促承包商按合同承諾的人員設備到位，開展臨建、控制測量等籌備工作。要求工地實驗室限期達到質監站臨時資質審批的軟硬件要求，包括齊全的實驗設備、技術人員及完善的管理制度；標準及原材料實驗超前進行，為早日備料、開工奠定基礎。二是承包商及時按合同規定的日期上報總體、階段性進度計劃和實施性施工設計，監理工程師在調查、分析后提出問題與承包商討論、澄清、修改，主要針對工期和時間安排的合理性、施工準備的可靠性、計劃目標與施工能力的適應性。三是開工前監理工程師對兩端反外控制點復測、聯測，增設的所有基準點進行檢查并復測，每個洞口附近設不少于三個平面控制點和兩個水準點以及控制隧道中心線的方向樁。

三、公路隧道洞口施工原則及所采取的措施分析

1、道洞口施工必須堅持18字方針：“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量側”，這也是淺埋暗挖法的施工原則。

2、必須堅持采用弱爆破或人工、機械等開挖的方式，減少對圍巖的擾動。保護圍巖的完整，充分利用圍巖的自承能力。

3、洞口施工前應做好各項施工輔助措施：做好洞口修建前的地形、地質條件調查，提前采取措施應對不良地質災害；提前做好防排水系統，尤其是含水量大的地區以及雨季施工的時候；盡量少開挖邊仰坡土石方保護好既有的植被，生態環境；提前編制進洞專項施工技術方案。

4、要高度重視洞口超前支護和超前預加固處理措施：超前支護主要包括管棚加固法、超前小導管加固法、超前錨桿法、掌子面噴射混凝土封閉法、抗滑樁等；超前預加固中主要指的是超前預注漿，包括地表注槳和洞內超前鉆孔注槳。

四、進洞前施工準備工作分析

1、清表和清除危石：進洞施工前應將洞頂地表范圍植被清除，特別是清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌術及山坡的危石。

2、做好截水溝施工：部分洞口地表地勢較平緩，大部分又處于溝谷，雨水經常匯集洞口，故進洞前應認真施作截水溝，以及時截除地表水。盡早完成洞口排水系統。

3、按照設計要求進行邊坡、仰坡的放線刷坡，自上而下的開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖。開挖中對地層動態應進行監控量側。

4、盡早施工洞門端墻，防止邊仰坡滑塌，避免落石對施工人員和機械傷害，損壞，確保施工機械、人員的安全。

5、地表加固：根據洞口地表表層巖石風化破碎情況，為了確保隧道進洞施工安全，在進洞施工前，應采取如下措施進行地表加固。

五、單向進洞法分析

單向進洞法是盡量采用小導洞進、出洞，而后擴挖的方案，這樣可以最大限度的保證出洞施工安全。

六、施工驗收階段技術要點分析

1、從源頭上解決隧道施工技術質量的隱患。因隧道工程屬隱蔽工程，在目前工程技術條件下，對竣工隧道工程質量的檢測，相當一部分檢測數據來源于施工或監理記錄。所以，嚴格控制施工過程，力爭從源頭上把好隧道工程質量關才是保證隧道工程質量的根本手段。

2、質量檢驗技術評定的內容。建議從總體上將隧道工程竣工檢測劃分為兩大部分，分別是室外量測部分和室內抽查質量保證資料部分。隧道工程的最終得分為這兩部分的加權平均分。室內抽查質量保證資料則主要集中于檢查資料的有無和齊全與否。至于隱蔽工程項目，若在施工過程中有具備檢驗評定資質的檢測單位做過詳細系統的檢測評定，則可以將其結果參與竣工評定，否則不予評定。

七、結語

1、“半護拱法”是在隧道洞口軸線與地面等高線斜交時，受地形限制，也為了減少開挖，護拱只做拱部一部分，將護拱基礎修筑在穩定基巖上，若地質條件較差，存在偏壓問題時，應首先修筑檔墻。然后開挖進洞的施工方法，可以最大限度的適應地形變化，減少洞口開挖量。