物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征大全11篇

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篇（1）

中圖分類(lèi)號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2017）01-166-02

物流金融是金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的合作，在供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中向客戶提供的結(jié)算、融資和保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)的統(tǒng)稱，其核心是物流融資（狹義上物流金融指的就是物流融資），即銀行等金融機(jī)構(gòu)通過(guò)與物流企業(yè)的合作創(chuàng)新，以企業(yè)所從事交易項(xiàng)下的擔(dān)保品為依托，對(duì)企業(yè)資金投放、商品采購(gòu)、銷(xiāo)售回籠等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物流與資金進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，依靠企業(yè)對(duì)處于銀行監(jiān)控下的商品和資金的貿(mào)易流轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)對(duì)銀行授信的償還。隨著物流金融近年來(lái)的高速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到了較高層次，同時(shí)也暴露出了一些問(wèn)題，特別是物流金融產(chǎn)品的安全監(jiān)管問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物體，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)人和物體“對(duì)話”，物體和物體之間“交流”，具有全面的信息感知、無(wú)縫的互聯(lián)協(xié)同、高度的智能化等特點(diǎn)，將其應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管，有助于物流金融產(chǎn)品信息獲取更加實(shí)時(shí)、快捷、準(zhǔn)確，產(chǎn)品動(dòng)態(tài)信息的傳遞、共享更加精確，供應(yīng)鏈指揮決策更加智能、科學(xué)，在一定程度上提升了物流金融產(chǎn)品的安全性。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征

物聯(lián)網(wǎng)的定義是，通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。其英文名稱為T(mén)he Internet of Things ，由該名稱可見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)是“物與物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)”，其基礎(chǔ)和核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，但相比于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)還有其自身的技術(shù)特征：

（一）全程性

物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類(lèi)型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類(lèi)別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和格式不同。傳感器具有實(shí)時(shí)性，按一定的頻率周期性地采集信息，不斷更新數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)可以說(shuō)是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。通過(guò)物體上的傳感器，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物與物、物與人之間傳遞的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，對(duì)物體的流通進(jìn)行精細(xì)的管理，實(shí)現(xiàn)物體之間、物體與人之間信息交換和通信的全程監(jiān)控與管理。

（二）技術(shù)性

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心與基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)各種有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。物聯(lián)網(wǎng)上傳感器定時(shí)采集的信息需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過(guò)程，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時(shí)性，必須適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議，并運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘識(shí)別技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定高效運(yùn)行，因此物聯(lián)網(wǎng)具有高技術(shù)性特征。物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建不僅要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，還要綜合各種傳感器數(shù)據(jù)獲得與處理技術(shù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理理念，融合互聯(lián)網(wǎng)與先進(jìn)數(shù)據(jù)處理手段的優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)物與人、物與物之間的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)“溝通”和“對(duì)話”。

（三）智能化

物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，還能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計(jì)算、模式識(shí)別、大數(shù)據(jù)等各種智能技術(shù)，擴(kuò)充其應(yīng)用領(lǐng)域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用模式國(guó)。所以物聯(lián)網(wǎng)本身也具有強(qiáng)大的智能處理能力，不是一般意義上的信息網(wǎng)絡(luò)，而是物與物、人與物的智能鏈接。

二、物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求與條件分析

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，在物流金融安全監(jiān)管全過(guò)程，通過(guò)傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)和各類(lèi)可能的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流金融業(yè)務(wù)過(guò)程實(shí)施智能化感知、識(shí)別和管理，物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)當(dāng)具備三大特點(diǎn)：一是全程性，要對(duì)物流金融業(yè)務(wù)全過(guò)程實(shí)施管控，而不是局部或部分；二是技術(shù)性，要全面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流金融業(yè)務(wù)的“可知、可視、可控”；三是智能化，不是一般意義上的信息網(wǎng)絡(luò)，而是物與物、人與物的智能鏈接。

（一）物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求分析

1.降低物流金融業(yè)務(wù)過(guò)程信息不對(duì)稱的需要。隨著物流金融行業(yè)的加速發(fā)展，物流金融模式越來(lái)越復(fù)雜化，物流金融業(yè)務(wù)過(guò)程涉及的利益主體更加多元，物流金融產(chǎn)品信息層級(jí)逐漸遞增，準(zhǔn)確及時(shí)的信息獲取愈發(fā)困難。準(zhǔn)確及時(shí)信息的獲取來(lái)源于產(chǎn)品流通過(guò)程的精確管控，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)精確管控先進(jìn)、有效的技術(shù)手段。物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以從產(chǎn)品信息采集、信息聯(lián)通、信息管理、信息決策等全過(guò)程，以信息流調(diào)控物流，大幅提升動(dòng)態(tài)信息的抓取效率。因此，從降低物流金融業(yè)務(wù)過(guò)程信息不對(duì)稱的角度出發(fā)，客觀要求在物流金融安全監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.降低物流金融服務(wù)違約風(fēng)險(xiǎn)的需要。物流金融服務(wù)主要涉及三方即金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)、第三方物流提供商。第三方物流提供商選擇是物流金融服務(wù)能否成功的關(guān)鍵。但目前我國(guó)的物流企業(yè)魚(yú)龍混雜，好壞參差不齊，一些物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、信息化能力、內(nèi)部管控等方面存在不少問(wèn)題，特別是對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的管控，使得物流金融面臨較大的失》縵鍘N锪鶻鶉詘踩監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能在很大程度上增加信息獲取的準(zhǔn)確性，減少物流金融違約情況的發(fā)生。

3.提高物流金融安全監(jiān)控效率的需要。當(dāng)前，物流金融安全監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)較為落后，信息化程度已不能跟上物流金融發(fā)展的步伐，嚴(yán)重影響了物流金融安全監(jiān)管的效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)物與物、物與人之間傳遞的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，對(duì)物體的流通進(jìn)行精細(xì)的管理，將其應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管過(guò)程，能夠較好地實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的有效整合，形成以信息互聯(lián)互通為核心，數(shù)據(jù)集成交互為紐帶，有線無(wú)線隨機(jī)鏈接的安全監(jiān)管體系。因此，物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有利于從技術(shù)上突破物流監(jiān)管瓶頸，促進(jìn)物流金融安全監(jiān)管的科學(xué)高效開(kāi)展。

（二）物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的條件分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然在我國(guó)提出的時(shí)間較短，但是經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為成熟的技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和產(chǎn)品等通過(guò)新的方式聯(lián)系在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有全程性、技術(shù)性與智能化的特征，能夠?qū)|(zhì)押品在供應(yīng)鏈中動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)施精確遠(yuǎn)程管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，排除安全隱患。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)以全程記錄的供應(yīng)鏈信息為依托建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，其中不僅包含了質(zhì)押品的物流與資金流信息，還包含通過(guò)實(shí)際調(diào)研所獲得的大部分風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)解決方案。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)就能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的基本應(yīng)對(duì)，盡可能的降低風(fēng)險(xiǎn)，提高物流金融產(chǎn)品的安全性。物聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)技術(shù)體系與運(yùn)作方式，為物流金融安全監(jiān)管業(yè)務(wù)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了經(jīng)驗(yàn)幫助和技術(shù)支持。物流金融安全監(jiān)管按照物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作要求，進(jìn)行設(shè)施設(shè)備建設(shè)，優(yōu)化信息流程設(shè)計(jì)，完善技術(shù)接口和模塊嵌入，具有良好的基礎(chǔ)和依托，能夠較快的實(shí)現(xiàn)技術(shù)的投入使用，盡快發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在安全監(jiān)管方面的應(yīng)有作用。

三、加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流金融安全監(jiān)管應(yīng)用的對(duì)策

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管方面已經(jīng)具備一定的技術(shù)與環(huán)境基礎(chǔ)，2012年，中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)在這個(gè)基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生，于2014年6月正式上線，并且以快速大踏步的節(jié)奏發(fā)展壯大。目前已整合了包括貨權(quán)登記、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)管理、倉(cāng)單流轉(zhuǎn)、現(xiàn)貨交易、存貨質(zhì)檢、價(jià)格預(yù)警、價(jià)格保險(xiǎn)、征信融資、不良處置等全過(guò)程的物流金融產(chǎn)品鏈條，并形成了一個(gè)開(kāi)放型的合作平臺(tái)，吸引了成熟產(chǎn)品和成熟用戶服務(wù)平臺(tái)的資源聚集。但當(dāng)前第三方物流企業(yè)在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，軟硬件配套上還存在一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)。

（一）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管的總體設(shè)計(jì)

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的是人與物、物與物的智慧“溝通與交流”，是多種力量的整合，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管過(guò)程，需要將物與物、物與人信息交互的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一為有機(jī)的整體，并保持其內(nèi)部的順暢流通。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流金融安全監(jiān)管信息化與智能化，提升物流金融產(chǎn)品供應(yīng)鏈的安全性，必須加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，構(gòu)建智慧物流金融安全監(jiān)管“大腦”，從源頭增強(qiáng)物流金融安全監(jiān)管的分析判斷能力、決策指揮能力和協(xié)調(diào)控制能力。著力建設(shè)物流金融安全監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行平臺(tái)，借助“智能化”的物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)，實(shí)施輔助決策、管控指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流金融安全監(jiān)管各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)控制和決策指揮。健全物流金融安全監(jiān)管物流規(guī)劃和決策指揮制度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的綜合分析、流通環(huán)節(jié)的集中控制、運(yùn)行流程的決策優(yōu)化。

（二）加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用設(shè)施設(shè)備建設(shè)力度

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管除了要研制貫穿全流程的信息系統(tǒng)之外，還應(yīng)當(dāng)分系統(tǒng)重點(diǎn)推進(jìn)一些信息工程建設(shè)，以具體任務(wù)為牽引逐步建成物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。為了積極配合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管，有必要按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求，加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用設(shè)施建設(shè)力度，從智能感知技術(shù)應(yīng)用、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)輸調(diào)度可視化建設(shè)、信息標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)等方面，集中人力、財(cái)力、物力進(jìn)行突破，全面構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)和購(gòu)置相配套的設(shè)施設(shè)備。在物流金融安全監(jiān)管全過(guò)程，借助先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備，整合不同的技術(shù)解決方案，使產(chǎn)品信息（物資的運(yùn)動(dòng)軌跡、存放狀態(tài)）和供應(yīng)鏈信息（數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、組織、訪問(wèn)控制和分析）互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流金融全程可視可控，從而有效提高物流金融安全監(jiān)管的安全性。

（三）加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)

為保障物流金融安全監(jiān)管工作的順利高效開(kāi)展，第三方物流企業(yè)應(yīng)加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才的培訓(xùn)和建設(shè)工作。（1）結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流金融安全監(jiān)管過(guò)程的實(shí)際運(yùn)用，構(gòu)建適應(yīng)第三方物流企業(yè)的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全監(jiān)管模式，明確物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范安全操作手冊(cè)。（2）著力培養(yǎng)精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)員，掌握物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備的操作流程，嚴(yán)格依照流程科學(xué)高效運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物流金融管控，提高物流金融安全監(jiān)管效率。（3）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)工作，結(jié)合物流金融安全監(jiān)管業(yè)務(wù)工作實(shí)際，對(duì)物流金融安全監(jiān)管中的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行相適應(yīng)的研究、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，規(guī)范物流金融產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化編碼，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流金融安全監(jiān)管業(yè)務(wù)處理平臺(tái)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流金融安全監(jiān)管工作的不斷深化。

⒖嘉南祝

[1] 李嚴(yán)鋒.物流金融[M].北京：科學(xué)出版社，2008

[2] 黃玉蘭.物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別（RFID）核心技術(shù)詳解（第二版）[M].北京：人民郵電出版社，2014

篇（2）

 

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)；蔬菜大棚；技術(shù)架構(gòu)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 2095-1302（2013）08-0018-04

0 引 言

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后的又一次信息革命浪潮，被正式列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，提高農(nóng)業(yè)的種植和管理效率，促使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重要的意義。農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用既是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要，也是未來(lái)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志，更是未來(lái)農(nóng)業(yè)發(fā)展的方向。然而，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用成本較高，普遍應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)尚有一個(gè)過(guò)程，因此，探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在設(shè)施農(nóng)業(yè)，尤其是溫室大棚中的應(yīng)用符合當(dāng)前農(nóng)業(yè)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、信息化的發(fā)展道路。本文擬通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的分析，探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在蔬菜溫室大棚的具體應(yīng)用。

 

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）概念最早由美國(guó)Auto-ID研究中心的Ashton教授在物品編碼、RFID 技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上于1999年提出，其實(shí)質(zhì)是RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用。后來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，不再只是指基于RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)。2005年，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）在《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》中，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念進(jìn)行了擴(kuò)展，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)除應(yīng)用RFID技術(shù)外，傳感器技術(shù)、模糊識(shí)別技術(shù)、智能終端技術(shù)等將得到更加廣泛的應(yīng)用，人類(lèi)在信息與通信世界里將獲得新的溝通維度，從而形成一個(gè)“泛在”的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人與人之間的通信連接擴(kuò)展到人與物、物與物之間的溝通連接。

 

目前，國(guó)際上通用的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念定義為，信息傳感設(shè)備，如RFID、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念[1]。作為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)/M2M產(chǎn)業(yè)的先行者和倡導(dǎo)者之一，同方股份有限公司首席軟件專(zhuān)家周洪波，將云計(jì)算技術(shù)和中間件技術(shù)引入物聯(lián)網(wǎng)，提出了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的概念。即：物聯(lián)網(wǎng)是基于云計(jì)算的SaaS營(yíng)運(yùn)等模式，它將無(wú)處不在的末端設(shè)備和設(shè)施，通過(guò)長(zhǎng)距離或短距離通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M）和應(yīng)用大集成，提供實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)定位、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、安全防范、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)任何物品的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化的TaaS服務(wù)[2]。

 

由于科學(xué)技術(shù)的日新月異，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵將不斷豐富和完善，但不論物聯(lián)網(wǎng)的定義如何表述，其實(shí)現(xiàn)物物相聯(lián)的三個(gè)要素應(yīng)包括，一是信息傳感設(shè)備，二是通信與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，三是智能處理設(shè)備。物聯(lián)網(wǎng)就是這三種設(shè)備的集合，表現(xiàn)為智能感知、識(shí)別技術(shù)與云計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用。這種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的各種技術(shù)集成和聚合性應(yīng)用，包括將各種感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)的聚合與集成應(yīng)用，通過(guò)物與物的相連來(lái)實(shí)現(xiàn)人與物之間的智慧對(duì)話，從而創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。

 

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的特征

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：①物聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)功能的延伸和擴(kuò)展。其延伸和擴(kuò)展的表現(xiàn)在于它不僅僅通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)人與人的信息交換，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，使得互聯(lián)網(wǎng)的功能進(jìn)一步強(qiáng)大。如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)人與人信息的交換，那么，物聯(lián)網(wǎng)則是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息傳感技術(shù)、智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)物與物的信息交換和通信，以及人與物之間的相融和互動(dòng)，對(duì)人的規(guī)范性回復(fù)進(jìn)行識(shí)別，做出方案性的選擇。②物聯(lián)網(wǎng)具有通信與自動(dòng)識(shí)別的特征。其用戶應(yīng)用端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間進(jìn)行信息交換和通信，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的感知。③物聯(lián)網(wǎng)具有智能化特征。物聯(lián)網(wǎng)利用云計(jì)算、人工智能、模式識(shí)別等各種智能技術(shù)，從傳感器獲得的海量信息中進(jìn)行分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)物的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控來(lái)實(shí)現(xiàn)人對(duì)物的管理。所以，物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

 

1.3 物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的技術(shù)在不斷發(fā)展，但物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系、結(jié)構(gòu)基本已得到一致的認(rèn)識(shí)。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系架構(gòu)，可將物聯(lián)網(wǎng)分為信息感知層、信息網(wǎng)絡(luò)層和信息應(yīng)用層[3]等3個(gè)層次。

 

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)達(dá)到的目標(biāo)，包含三個(gè)方面：一是實(shí)現(xiàn)全面感知。即利用RFID、傳感器、二維碼、網(wǎng)關(guān)、攝像頭和實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)等隨時(shí)隨地獲取物體的信息。二是實(shí)現(xiàn)可靠傳輸。通過(guò)各種通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞到數(shù)據(jù)中心。三是實(shí)現(xiàn)智能處理。利用云計(jì)算技術(shù)、模糊識(shí)別技術(shù)等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)中心的海量數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。表1所列是物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)表。

 

2 農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及其關(guān)鍵技術(shù)

2.1 農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的概念

農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)中的具體應(yīng)用。按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)仍然通過(guò)“感知—傳輸—應(yīng)用”的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用。“感知”就是運(yùn)用各類(lèi)傳感器，如溫度傳感器、濕度傳感器、光傳感器、PH值傳感器、CO2傳感器等設(shè)備，廣泛地采集大田種植、設(shè)施園藝、畜禽水產(chǎn)養(yǎng)殖和農(nóng)產(chǎn)品物流等環(huán)境中的溫度、相對(duì)濕度、PH值、光照強(qiáng)度、土壤養(yǎng)分、CO2濃度等物理量參數(shù)信息；“傳輸”就是建立數(shù)據(jù)傳輸和格式轉(zhuǎn)換方法，通過(guò)局部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等各種通信網(wǎng)絡(luò)交互傳遞，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)信息的有效傳輸；“應(yīng)用”就是將獲取的海量農(nóng)業(yè)信息進(jìn)行融合、處理，使技術(shù)人員對(duì)多個(gè)大棚的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制和智能管理，保證農(nóng)作物有一個(gè)良好的、適宜的生長(zhǎng)環(huán)境，達(dá)到增產(chǎn)、改善品質(zhì)、調(diào)節(jié)生長(zhǎng)周期、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)和安全的目標(biāo)。

2.2 農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

按照物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)，綜合已有的技術(shù)研究，農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要包含農(nóng)業(yè)信息感知技術(shù)、農(nóng)業(yè)信息傳輸技術(shù)和農(nóng)業(yè)信息處理技術(shù)[4]。表2所列是農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)一覽表。

篇（3）

倉(cāng)儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容：追－收－查－儲(chǔ)－揀－發(fā)－盤(pán)－退，隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，訂單式生產(chǎn)、大批量定制的生產(chǎn)模式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，倉(cāng)儲(chǔ)管理及精確定位在企業(yè)的整個(gè)管理流程中起著非常重要的作用，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)發(fā)貨及精準(zhǔn)的庫(kù)存控制，對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力有著至關(guān)重要的影響。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)精準(zhǔn)管理和智能化。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物實(shí)現(xiàn)智慧對(duì)話。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性，系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為三大技術(shù)體系：一、感知技術(shù)體系，二、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三、智能技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征：即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。圍繞三大技術(shù)本質(zhì)，目前物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展感知技術(shù)更加豐富，除RFI技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感知技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系：網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，也可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系：智能應(yīng)用則更加廣泛了，從而打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用概述

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理具體業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)。一般應(yīng)用框架如圖所示。

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)感知技術(shù)應(yīng)用

在智能倉(cāng)儲(chǔ)中，為了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)現(xiàn)感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語(yǔ)音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。目前在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中感知技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的是條碼和RFID技術(shù)。在物流作業(yè)系統(tǒng)，基于RFID技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高附加值產(chǎn)品自動(dòng)識(shí)別與定位，使產(chǎn)品信息自動(dòng)進(jìn)入物流管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等物流的全過(guò)程進(jìn)行信息追溯和網(wǎng)絡(luò)檢索查詢。借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流單元的自動(dòng)感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系，從而實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)作與管理。

智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代物流趨勢(shì)之一是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化，在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分。物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

3、智能倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控技術(shù)

智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化與自動(dòng)化。常采用的智能技術(shù)有：自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)物流全過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、，在線追蹤、在線調(diào)度等一般應(yīng)用水平上。在專(zhuān)家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用方面還存在很大差距。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面的發(fā)展趨勢(shì)

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絕大部分的應(yīng)用還是局部的、局域網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，系統(tǒng)間難以融合，各自的網(wǎng)絡(luò)有各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，易形成物聯(lián)網(wǎng)信息孤島。盡管目前的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用是閉環(huán)和相對(duì)獨(dú)立的，沒(méi)必要實(shí)現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與平臺(tái)是必須的。局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。

2、互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

篇（4）

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流產(chǎn)業(yè)；技術(shù)支撐

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介

在計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)依次實(shí)現(xiàn)革命性突破后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為多種技術(shù)的綜合體也開(kāi)始了飛速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心就是多種設(shè)備與技術(shù)的連接、互動(dòng)，將包括聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，而物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的最終目的是實(shí)現(xiàn)物物之間、人物之間、物網(wǎng)絡(luò)之間的全方位連接，加強(qiáng)各連接節(jié)點(diǎn)之間的管理和控制。在完成網(wǎng)絡(luò)架設(shè)之后，就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各種感應(yīng)設(shè)備，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合連接，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與物理系統(tǒng)的融合。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，超級(jí)計(jì)算機(jī)已經(jīng)逐步運(yùn)用于物聯(lián)網(wǎng)體系內(nèi)部設(shè)備、人員和基礎(chǔ)設(shè)施之間的互動(dòng)管理和控制。

二、物網(wǎng)技術(shù)的組成構(gòu)建

（一）傳感器技術(shù)

傳感器技術(shù)是最先運(yùn)用到物聯(lián)網(wǎng)中的組成技術(shù)，目前發(fā)展也最為成熟。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，必須要對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)的傳感器進(jìn)行合適的安裝與調(diào)試，將整個(gè)物流系統(tǒng)內(nèi)包括終端在內(nèi)的物理量、化學(xué)量、生物量轉(zhuǎn)化成為可以使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量的信號(hào)，一般來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)傳感器主要由敏感元件、轉(zhuǎn)化原件和測(cè)量原件構(gòu)成，分別實(shí)現(xiàn)感知設(shè)備信息、轉(zhuǎn)化信息和測(cè)試信息的功能。傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的基石，沒(méi)有傳感器技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)法正常運(yùn)行。

（二）射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)也就是RFID，它結(jié)合了無(wú)線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)，廣泛運(yùn)用于信號(hào)識(shí)別、物品物流管理等方面。目前射頻技術(shù)已經(jīng)可以將數(shù)字信號(hào)以及模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為信息流，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)上傳到相關(guān)環(huán)節(jié)。完整的射頻技術(shù)由標(biāo)簽、元件以及芯片構(gòu)成，手持式RFID讀寫(xiě)器通過(guò)機(jī)器內(nèi)部元件識(shí)別標(biāo)簽，并將讀寫(xiě)的信息轉(zhuǎn)換為射頻信號(hào)上傳到五蓮網(wǎng)上。

（三）全球定位系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)，也就是GPS衛(wèi)星遙感，是利用衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物品定位和導(dǎo)航的系統(tǒng)。它的顯著特點(diǎn)就是能夠?qū)ξ锲愤M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流管理最明顯的一個(gè)特征。全球定位的基本原理是利用全球定位衛(wèi)星對(duì)物品的準(zhǔn)確定位，結(jié)合空間距離進(jìn)行交會(huì)，從而確定物品準(zhǔn)確位置。全球定位的優(yōu)勢(shì)就是定位準(zhǔn)確、定位時(shí)間短，其發(fā)明有力的推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。

（四）二維碼技術(shù)

二維碼技術(shù)是通過(guò)特殊的二維平面圖形編寫(xiě)代碼，將圖形、符號(hào)、數(shù)據(jù)等信息整合為比特流數(shù)據(jù)，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過(guò)圖象輸人設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)處理。二維碼能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，因此占用的面積很小。二維碼技術(shù)從誕生到廣泛運(yùn)用經(jīng)歷的時(shí)間很短，足以說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展之迅猛。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用

（一）實(shí)現(xiàn)了全面的網(wǎng)絡(luò)查詢

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流管理的推動(dòng)作用，首先是實(shí)現(xiàn)了物流鏈和供應(yīng)鏈的信息化，物聯(lián)網(wǎng)上每一個(gè)部分都實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的連接，這就為信息的實(shí)時(shí)查詢創(chuàng)造了條件。到目前科技自動(dòng)化要求實(shí)現(xiàn)智能化的大環(huán)境下，信息的無(wú)限流通性就成為了前提和保障。目前的通用做法是，在物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)廣泛植入末端傳感器，末端傳感器將接收的信息上傳到數(shù)據(jù)中心或者指揮總部，由管理部門(mén)和人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反應(yīng)。所以說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)查詢功能的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有智能化的相關(guān)特征。

（二）實(shí)現(xiàn)全面的一體化管理

網(wǎng)絡(luò)全球化是指信息能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行互聯(lián)互通，任何一處的信息都可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)分享和查詢。目前，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)早已不可逆轉(zhuǎn)，網(wǎng)絡(luò)全球化、經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)了信息傳播速度的不斷加速。網(wǎng)絡(luò)傳播的速度快、多變化、無(wú)邊界、多維度等特點(diǎn)，加速了全球化的進(jìn)程，抹平了差異阻隔，實(shí)現(xiàn)了空間與時(shí)間的分離。網(wǎng)絡(luò)自身沒(méi)有太多的意義，但是將其與物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)以后，就有了一種“自我延生”的過(guò)程。作為一種工具和技術(shù)，能提供的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)的其他種類(lèi)工具。并且這種工具不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制，是一種全時(shí)段、全方位的一體化管理體系。

（三）智能化的管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給物流行業(yè)管理一套智能化的管理方法。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，包括RFID、傳感器等工具從發(fā)明后很快就運(yùn)用到物流行業(yè)中來(lái)。而已經(jīng)非常成熟的移動(dòng)通訊技術(shù)也早已在物流行業(yè)中運(yùn)用多年。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，目前智能終端，包括機(jī)載終端和移動(dòng)終端都實(shí)現(xiàn)了快速裝備研究這兩個(gè)智能終端的差異性，將反映物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物品和人的管理方式。物流行業(yè)目前提供的GPS定位服務(wù)受到很多客戶的認(rèn)可。

（四）物流信息的反饋與管理

傳統(tǒng)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，其目的就是為了更好地管理企業(yè)信息，但是進(jìn)入到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，這種信息管理的理念明顯不符合時(shí)展的需要。當(dāng)前的信息管理，已經(jīng)成為一種開(kāi)放式的管理體系，它已經(jīng)突破了企業(yè)的界限，將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的眾多企業(yè)進(jìn)行了信息聯(lián)合，在安全的環(huán)境下允許企業(yè)進(jìn)行信息的互聯(lián)互通以及交換共享。為了從傳統(tǒng)的企業(yè)為信息管理模式中走出，就必須要建設(shè)開(kāi)放的企業(yè)信息化管理平臺(tái)，這也是提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平的一個(gè)標(biāo)志。在這個(gè)逐漸外向開(kāi)放的企業(yè)信息平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中，新型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如定位技術(shù)、傳感器技術(shù)等都已經(jīng)成為提升企業(yè)開(kāi)放性的技術(shù)手段。與此同時(shí)，目前一些企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)信息平臺(tái)開(kāi)放化建設(shè)的過(guò)程中，普遍會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息安全保持一個(gè)懷疑的態(tài)度，這就需要物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的過(guò)程中要充分的平衡開(kāi)放性和安全性的矛盾，平衡的效果將會(huì)影響到整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)放程度。首先要從技術(shù)層面上打造安全環(huán)境，其次要逐步完善開(kāi)放流程，再就是要嚴(yán)格的按照國(guó)家法律相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工作開(kāi)展，最后要打造一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的管理團(tuán)隊(duì)。要時(shí)刻對(duì)物聯(lián)網(wǎng)安全保持高度的關(guān)注，在一個(gè)安全的環(huán)境下進(jìn)行企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開(kāi)放，才會(huì)取得積極穩(wěn)妥的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]李?lèi)?ài)軍，李晉瑤. 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用研究――以基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)為例[J]. 襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，01：34-35+54.

[2]梁芷銘. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的應(yīng)用研究――區(qū)域物流發(fā)展與政府治理轉(zhuǎn)型系列之三[J]. 中國(guó)市場(chǎng)，2014，18：22-24.

篇（5）

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到多個(gè)行業(yè)當(dāng)中。在我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也變得越來(lái)越多，同時(shí)取得了良好的發(fā)展成果，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，依舊存在整體技術(shù)先進(jìn)性不強(qiáng)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善、與國(guó)際水平差距大等不足之處。因此針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸當(dāng)中的應(yīng)用研究就變得十分重要，且具有現(xiàn)實(shí)意義。

1發(fā)展現(xiàn)狀

（1）國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

相比于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)之上的發(fā)展還較為落后。目前，美國(guó)的IVHS、日本的VICS系統(tǒng)，通過(guò)在車(chē)輛與道路之間信息通信的建立，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已經(jīng)完成智能化和信息化兩大方面。眾多的先進(jìn)無(wú)線技術(shù)被先后應(yīng)用到其中，包括信號(hào)優(yōu)先、職能定位等，并且在速度分析、信息采集等方面取得了巨大的進(jìn)步。

（2）國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)受到的關(guān)注度越來(lái)越高，之后更是被定為重點(diǎn)發(fā)展的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)。總理于2009年提出應(yīng)當(dāng)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行發(fā)展和突破，并且為之后的發(fā)展進(jìn)行了提前的規(guī)劃和安排，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展。由國(guó)家批準(zhǔn)，我國(guó)于該年九月正式組建標(biāo)準(zhǔn)工作組，主要針對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行研究。與此同時(shí)，出臺(tái)一系列發(fā)展政策，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供政策支持。在“十二五”期間，該產(chǎn)業(yè)將研究的重點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)信息安全、網(wǎng)絡(luò)等方面，2010年，在我國(guó)首都正式成立了物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工作組，其研究重點(diǎn)為技術(shù)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

2推進(jìn)策略

（1）加強(qiáng)設(shè)計(jì)

在交通領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要不斷的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，尤其是頂層設(shè)計(jì)。在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中通過(guò)政策、人力、物力等方面的支持，有效的推動(dòng)整個(gè)該方面的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)、行業(yè)發(fā)展策略、交通系統(tǒng)等方面的發(fā)展與研究。進(jìn)一步推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，有效的提升行業(yè)整體的水平，從而實(shí)現(xiàn)漸漸縮短和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛躍性發(fā)展的目標(biāo)。

（2）強(qiáng)化科技的支撐作用

通過(guò)科技專(zhuān)項(xiàng)的形式給予充分的支撐，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，作為專(zhuān)項(xiàng)科技進(jìn)行發(fā)展，并且進(jìn)行信息化規(guī)劃，給予充分的人財(cái)物的支持，推動(dòng)該行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和有效應(yīng)用。尤其是關(guān)鍵性技術(shù)還需要著重的推廣和突破，從而提高該行業(yè)整體技術(shù)含量。并且不斷的完善其發(fā)展機(jī)制，確保整體系統(tǒng)的長(zhǎng)效運(yùn)行，積極響應(yīng)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展觀要求。

（3）完善應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

著重進(jìn)行應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)。目前我國(guó)已經(jīng)成立了物聯(lián)網(wǎng)智能交通標(biāo)準(zhǔn)工作組，與國(guó)家的相關(guān)工作有效的銜接，并且針對(duì)該行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的研究。推動(dòng)其朝著標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

（4）建立示范工程

要推動(dòng)該行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用，就必須通過(guò)示范工程完成。這就要求要加強(qiáng)示范工程的建設(shè)工作，不斷的優(yōu)化在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中的不足之處。在交通領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)當(dāng)主要以交通運(yùn)輸為主，積極做好帶頭示范作用。通過(guò)相關(guān)部門(mén)、企業(yè)、政府等的配合和支持，進(jìn)行試點(diǎn)示范工程的建設(shè)工作，不斷的完善實(shí)施機(jī)制，結(jié)合行業(yè)特征和國(guó)家的相關(guān)政策，推動(dòng)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)示范工作，不斷的總結(jié)失敗的教訓(xùn)和提取成功的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步。充分結(jié)合“十二五”提出的重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)，選擇一些綜合實(shí)力較好，具有一定優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和企業(yè)，開(kāi)展相關(guān)技術(shù)的推廣工作。轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備主要依靠進(jìn)口、技術(shù)先進(jìn)性不足等劣勢(shì)，推動(dòng)裝備制造業(yè)的進(jìn)步，促進(jìn)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（5）突出服務(wù)，進(jìn)行協(xié)調(diào)性發(fā)展

轉(zhuǎn)變之前的發(fā)展途徑，突出服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，最大限度的滿足人們的生產(chǎn)生活需求。讓人們真實(shí)的感受到物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和便利性，支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)性的發(fā)展，統(tǒng)籌整體步調(diào)，不僅需要重視交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，還需要關(guān)注相關(guān)行業(yè)，注重協(xié)調(diào)性發(fā)展，確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的有序應(yīng)用。

3總結(jié)

綜上所述，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用現(xiàn)狀，要求要針對(duì)目前存在的技術(shù)性不足、設(shè)備依賴進(jìn)口等多個(gè)方面的不足，結(jié)合國(guó)家的相關(guān)政策、要求、任務(wù)等，以及行業(yè)的發(fā)展特征，進(jìn)而不斷的促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。主要通過(guò)提高頂層設(shè)計(jì)水平、完善應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行示范工程建設(shè)、突出科技支撐作用等方面，從而推動(dòng)關(guān)鍵性技術(shù)的發(fā)展和推廣，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，縮短與國(guó)際應(yīng)用水平的距離，為人們的生產(chǎn)生活提供良好品質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸長(zhǎng)松. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)務(wù)流程再造中的應(yīng)用研究[D].江西理工大學(xué)，2012.

篇（6）

自第一次工業(yè)革命以來(lái)，各個(gè)行業(yè)至今都得到了飛速的發(fā)展，尤其以汽車(chē)制造業(yè)更為顯著。汽車(chē)在現(xiàn)如今的社會(huì)中已經(jīng)成為了最為普通的代步工具，在人們?nèi)粘３鲂泻突顒?dòng)中起到了不可或缺的重要作用。隨著汽車(chē)銷(xiāo)售量的逐年增高，車(chē)輛的管理問(wèn)題也逐步顯露出來(lái)。我國(guó)人口眾多，居世界首位，理所當(dāng)然，汽車(chē)的保有量也是世界上最多的國(guó)家，車(chē)輛管理中出現(xiàn)的問(wèn)題在我國(guó)更為突出。如何高效、快速的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的管理與監(jiān)管，保證其有序性和真實(shí)性是目前車(chē)輛管理中的一大難題，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到車(chē)輛管理中能夠很好的解決這一問(wèn)題。

1 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通訊技術(shù)將物體之間建立起某種聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的定位、監(jiān)管和經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)。將物體之間聯(lián)系起來(lái)的主要物質(zhì)是存在于物體內(nèi)部的各類(lèi)傳感器和智能設(shè)施終端以及現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)及設(shè)施將物與物之間的聯(lián)系傳達(dá)建立起來(lái)，實(shí)現(xiàn)其之間的互聯(lián)互通，應(yīng)用現(xiàn)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物體之間的管理、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)和領(lǐng)導(dǎo)等等功能。

物聯(lián)網(wǎng)一詞誕生于上世紀(jì)90年代末期，由國(guó)外一位學(xué)者率先提出，隨后的比爾蓋茨等人也在其著作中提到過(guò)物聯(lián)網(wǎng)一詞，但在科技相對(duì)落后的當(dāng)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)并不被人們所重視。隨著世界科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)一詞又重新回到人們的視野當(dāng)中，在世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，工業(yè)水平已相當(dāng)發(fā)達(dá)，商品種類(lèi)及數(shù)量再不斷增加，如何對(duì)這些進(jìn)行有效的監(jiān)理和管控已成為非常重要的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天被重新重視。將物與物聯(lián)系起來(lái)共同監(jiān)管、調(diào)配、利用是物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)和主要特征，也是如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下去和社會(huì)不斷進(jìn)步所不可或缺的部分。

2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一門(mén)綜合的、復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)，其包括現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用是將不同類(lèi)型、不同作用的傳感器裝備在不同的設(shè)備和設(shè)施系統(tǒng)中，從何實(shí)現(xiàn)人和物、物和物的互聯(lián)互通，高效、快速的實(shí)現(xiàn)物體或系統(tǒng)的監(jiān)管和調(diào)度運(yùn)營(yíng)，達(dá)到提高生產(chǎn)力和合理利用資源的目的，以及平衡好人類(lèi)和自然之間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將具體的、現(xiàn)實(shí)的物質(zhì)系統(tǒng)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化管理和措施。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在短短的數(shù)十年發(fā)展中，已被運(yùn)用到多種不同的社會(huì)領(lǐng)域來(lái)達(dá)到不同的目的和完成相對(duì)應(yīng)的工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中關(guān)鍵的核心技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。

2.1 傳感器技術(shù)

負(fù)責(zé)將所收集到的模擬信號(hào)信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)信息的物理器件被稱作傳感器。傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，有了傳感器的存在才能確保所收集到信息的真實(shí)性、有效性和準(zhǔn)確性，才能夠進(jìn)一步的將信息整合經(jīng)由計(jì)算機(jī)處理形象的呈現(xiàn)在人們面前。

2.2 嵌入式系統(tǒng)技術(shù)

所謂嵌入式即指將傳感器和芯片嵌入到物體內(nèi)部，來(lái)完成信息的采集對(duì)物體本身起到監(jiān)管等作用。嵌入式系統(tǒng)綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)等多領(lǐng)域，其在如今社會(huì)的運(yùn)用已相當(dāng)廣泛，小到常用到的手機(jī)，大到飛入太空的宇宙飛船都運(yùn)用到了嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。嵌入式系統(tǒng)技術(shù)是綜合了傳感器技術(shù)的綜合科學(xué)技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的首要前提。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展也是始于21世紀(jì)的今天。作為對(duì)物聯(lián)網(wǎng)具有較早研究的國(guó)家之一，我們同樣也是世界首屈一指的傳感器大國(guó)，總所周知，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)傳感器的貢獻(xiàn)。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的我們，有實(shí)力也有能力發(fā)展建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，使其形成完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈。自總理提出“感知中國(guó)”的現(xiàn)展主題以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就被放在了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置，尤其是現(xiàn)如今我國(guó)的寬帶和光纖覆蓋率極高，網(wǎng)絡(luò)速度提高很快，更是為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了極為便利的條件。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮作用的第一個(gè)領(lǐng)域就是醫(yī)學(xué)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)⑨t(yī)療過(guò)程中的不同病人進(jìn)行統(tǒng)一的管理，監(jiān)管醫(yī)療器械、藥品等的使用及保存，并對(duì)病人的病情進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，更好的幫助病人得到有效的、準(zhǔn)確的治療和恢復(fù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在安防領(lǐng)域也起到了關(guān)鍵的作用。通過(guò)傳感器對(duì)圖像、聲音等信息的采集、傳遞給計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理和分析，來(lái)達(dá)到早期的預(yù)防目的和安全措施。同理，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在污水處理方面也發(fā)揮出了顯著作用。經(jīng)過(guò)傳感器對(duì)信息的采集交由計(jì)算機(jī)處理后，我們能夠清楚地看到目前污水處理過(guò)程的工序步驟以及中間環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)控和采取措施。同樣對(duì)污水處理的日常工作進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)管和調(diào)度，達(dá)到規(guī)范化管理和節(jié)能效果。

雖然只經(jīng)過(guò)了短短數(shù)十年的發(fā)展，但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)如今已有了非常廣泛的運(yùn)用。尤其在問(wèn)題日益突出的車(chē)輛管理方面作用更加明顯。我國(guó)現(xiàn)有的車(chē)輛管理及收費(fèi)系統(tǒng)主要有：人工、半自動(dòng)、ETC三種。主要常見(jiàn)的為人工和半自動(dòng)這兩種管理和收費(fèi)方式。ETC由于存在一系列的技術(shù)和可操作性問(wèn)題并沒(méi)有得到廣泛的運(yùn)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作用于車(chē)輛管理中，通過(guò)對(duì)車(chē)輛設(shè)定電子標(biāo)簽，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理，在同一輛車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)進(jìn)行掃描識(shí)別與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析，快速準(zhǔn)確的找到車(chē)輛的信息并通過(guò)與銀行的相關(guān)服務(wù)，安全、快速的完成繳費(fèi)過(guò)程。同樣的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也被運(yùn)用到小區(qū)地庫(kù)管理系統(tǒng)中。將小區(qū)業(yè)主所有車(chē)輛進(jìn)行標(biāo)記識(shí)別并保存信息，在車(chē)輛進(jìn)出地庫(kù)時(shí)，進(jìn)行信息的采集和比對(duì)，能夠更加快速、安全的核實(shí)車(chē)輛信息，達(dá)到維護(hù)小區(qū)安全的目的。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生對(duì)人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很大影響，但是要認(rèn)清的是物聯(lián)時(shí)代的來(lái)臨還距離較遠(yuǎn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只是簡(jiǎn)單的、基礎(chǔ)的運(yùn)用于我們的日常生產(chǎn)生活之中，并沒(méi)有真正意義上的改變我們的生活方式，只是為我們提供了便利，所以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨還為時(shí)尚早。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走。

篇（7）

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，但其連接范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于互聯(lián)網(wǎng)，它擴(kuò)大連接到物品，實(shí)現(xiàn)物物（也包括人）相連，形成一個(gè)連接萬(wàn)億個(gè)物品（設(shè)備）和數(shù)億人的無(wú)比龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)于智能建筑行業(yè)來(lái)講，是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇。隨著建筑工程的發(fā)展和功能的日趨復(fù)雜，對(duì)其結(jié)構(gòu)、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)也提出了更高的要求，尤其是如何保障該類(lèi)機(jī)電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行一直以來(lái)是該類(lèi)建筑設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。智能電網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為提高該類(lèi)建筑電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

1.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能電網(wǎng)

智能電網(wǎng)是最近興起的研究熱點(diǎn)，也是未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的重要方向。智能電網(wǎng)是以發(fā)電設(shè)備、變壓器、各類(lèi)電壓等級(jí)的輸配電線路、配電設(shè)備及保護(hù)裝置等傳統(tǒng)的物理電網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)代先進(jìn)的傳感測(cè)量技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)等與物理電網(wǎng)的高度集成化，使電網(wǎng)更加安全、高效與環(huán)保，具有可靠性、自愈性、兼容性、經(jīng)濟(jì)性、集成性、優(yōu)化性等特征。智能電網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)需要通過(guò)終端傳感器進(jìn)行大量的信息采集并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)上傳，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行和控制的信息化與智能化。智能電網(wǎng)可視為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電氣領(lǐng)域的應(yīng)用。現(xiàn)有對(duì)智能電網(wǎng)的研究大都集中在電力系統(tǒng)一側(cè)，站在電網(wǎng)公司的角度來(lái)考慮問(wèn)題，較少關(guān)注用戶端也就是建筑電氣領(lǐng)域。智能電網(wǎng)的發(fā)展和完善離不開(kāi)用電端的配合，發(fā)電的目的是用來(lái)改善人們的生活，因此，應(yīng)該將智能電網(wǎng)技術(shù)向用戶端延伸，更多地考慮用戶用電的需求。智能電網(wǎng)能夠充分滿足用戶對(duì)電力使用的需求，同時(shí)優(yōu)化資源配置，確保電力供應(yīng)的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，滿足環(huán)保約束，保證電能質(zhì)量，適應(yīng)電力市場(chǎng)化發(fā)展等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶可靠、經(jīng)濟(jì)、清潔、互動(dòng)的電力供應(yīng)和增值服務(wù)。

傳統(tǒng)的用電設(shè)備故障診斷方法一般需要確定精確的解析模型，在模型未知或描述不精確的情況下是不能得到準(zhǔn)確的故障診斷結(jié)果的，而在建筑用電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，機(jī)理建模更加困難，但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得設(shè)備狀態(tài)與信息以及環(huán)境參數(shù)等海量數(shù)據(jù)的獲取與共享成為可能，從而有大量的數(shù)據(jù)可供利用、發(fā)掘，從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)故障診斷的目的。基于數(shù)據(jù)的故障診斷方法是在建筑用電設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，對(duì)系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，在不知系統(tǒng)精確解析模型的情況下實(shí)現(xiàn)故障診斷功能。利用數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的海量信息，提取特征數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、比較和分析，依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是否超出正常值進(jìn)行判斷，確定故障類(lèi)型、程度和產(chǎn)生故障的原因，并根據(jù)判斷的結(jié)果確定必要的對(duì)策，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。主要包括以下步驟：

狀態(tài)監(jiān)測(cè)：利用數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的通過(guò)傳感器采集的用電設(shè)備的各種信息，將特征信號(hào)提取出來(lái)，而將無(wú)用信號(hào)和干擾信號(hào)排除。

分析診斷：根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的反映設(shè)備狀態(tài)的征兆或特征參數(shù)的變化情況進(jìn)行分析，制定規(guī)則，依據(jù)特征參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)值是否超出正常取值范圍進(jìn)行判定，進(jìn)而得到診斷決策，判斷故障的存在、性質(zhì)、原因、嚴(yán)重程度以及發(fā)展趨勢(shì)。

治理預(yù)防：根據(jù)分析診斷得出的結(jié)論，通過(guò)軟件編程在監(jiān)測(cè)界面發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和巡回監(jiān)測(cè)。

2.物聯(lián)網(wǎng)在能效管理中的應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到宏觀層面的建筑能耗管理中來(lái)，搭建有線和無(wú)線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)，底層運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)傳感器及設(shè)備，上層使用托管的云計(jì)算服務(wù)，用云計(jì)算的強(qiáng)大能力，可輕松實(shí)現(xiàn)基于Web服務(wù)的遠(yuǎn)程管理。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將能耗數(shù)據(jù)匯集到建筑能源管理數(shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理，從而提供更高級(jí)的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，進(jìn)而對(duì)建筑群能耗進(jìn)行綜合統(tǒng)籌管理，解決了傳統(tǒng)建筑能耗管理存在的問(wèn)題。對(duì)于能源管理效果而言，建立以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心為核心的信息系統(tǒng)，是解決建筑運(yùn)行能耗管理問(wèn)題的關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，將有利于建立專(zhuān)家系統(tǒng)，為提升現(xiàn)代化管理水平打下基礎(chǔ)；全面和深入的數(shù)據(jù)挖掘，為未來(lái)規(guī)劃和決策提供依據(jù)；與其他信息系統(tǒng)相結(jié)合，發(fā)揮數(shù)據(jù)聚合的作用，提高管理能力和效率。建立以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心為核心的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，將完全改變傳統(tǒng)管理模式，以新的數(shù)據(jù)中心為切入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)，成為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，為可持續(xù)發(fā)展及低碳經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新模式。

3.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能家居

智能家居是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)、布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)將家庭中零碎的、無(wú)序的子系統(tǒng)組織在一起，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)對(duì)家居環(huán)境進(jìn)行管理和控制。但是目前大多數(shù)智能家居產(chǎn)品采用有線通信方式，存在布線麻煩、安裝困難等缺點(diǎn)。隨著新一代信息技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入智能家居系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)智能家居系統(tǒng)的弊端。智能家居是以住宅為平臺(tái)，兼?zhèn)浣ㄖW(wǎng)絡(luò)通信、信息家電、設(shè)備自動(dòng)化，集系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、服務(wù)為一體的高效、舒適、安全、便利、環(huán)保的居住環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為智能家居的實(shí)現(xiàn)提供了更加方便的方案。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將家庭的各種設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備，設(shè)備與人之間的交流。例如當(dāng)傳感器檢測(cè)到有天然氣泄露，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將信息告知天然氣閥門(mén)控制器，同時(shí)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉。當(dāng)家中有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，探測(cè)器會(huì)及時(shí)將這一信息上傳給物業(yè)管理中心以便及時(shí)排除險(xiǎn)情，并通過(guò)短信告知用戶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)給智能家居系統(tǒng)帶來(lái)越來(lái)越多的變化。

4.基于物聯(lián)網(wǎng)的消防系統(tǒng)

現(xiàn)有消防系統(tǒng)還停留在傳統(tǒng)型的區(qū)域報(bào)警系統(tǒng)和集中報(bào)警系統(tǒng)，大多為多線制和總線制連接方式，即探測(cè)器、報(bào)警器、控制器之間是采用兩條或多條的銅芯絕緣導(dǎo)線或銅芯電纜穿管相接，其系統(tǒng)安裝成本約占設(shè)備成本的30%～70%施工復(fù)雜，系統(tǒng)擴(kuò)展性能差，自成體系，自我封閉，線路易老化或遭到腐蝕，抗干擾能力差，誤報(bào)警率高。大多數(shù)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)以感溫、感煙探測(cè)為主，存在比較突出的遲報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)、損毀等現(xiàn)象，往往達(dá)不到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，這些都是制約著火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展的障礙。在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以更加快速、準(zhǔn)確地探測(cè)火災(zāi)的發(fā)生，提高了火災(zāi)報(bào)警的準(zhǔn)確率。火災(zāi)報(bào)警信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)傳遞，不僅縮短了報(bào)警時(shí)間，而且便于系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)。

5.基于物聯(lián)網(wǎng)的安防系統(tǒng)

傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的監(jiān)控具有局限性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能家居中的遠(yuǎn)程監(jiān)控。傳統(tǒng)布線方式總線故障會(huì)導(dǎo)致這條總線上所有設(shè)備癱瘓，可靠性不高。在安防系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效的解決這些問(wèn)題。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于安防系統(tǒng)布線可以有效地節(jié)約材料，給設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)帶來(lái)了很大的方便。比如人、車(chē)出入口控制：通過(guò)射頻識(shí)別、一卡通讀卡器、生物特征、密碼、門(mén)磁等進(jìn)行出入戶控制，提高車(chē)輛、人員出入的方便性和安全性；安防監(jiān)控：進(jìn)行紅外、視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)三防，并通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，物業(yè)或住戶可通過(guò)電腦或移動(dòng)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將相對(duì)獨(dú)立的安防網(wǎng)絡(luò)跟互聯(lián)網(wǎng)連接，用戶可以通過(guò)各種終端設(shè)備，例如個(gè)人電腦或者移動(dòng)手機(jī)來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及獲得異常情況的報(bào)警信息。

6.結(jié)束語(yǔ)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在建筑電氣中的廣泛應(yīng)用，逐漸地也暴露出了一些安全漏洞，比如用戶信息泄露等，但物聯(lián)網(wǎng)為建筑電氣實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化提供了更有效的解決方案。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在建筑電氣領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

篇（8）

一、國(guó)外文獻(xiàn)綜述

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展情況1、美、法兩國(guó)不同的農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)模式。美國(guó)實(shí)現(xiàn)集約化的農(nóng)業(yè)信息化生產(chǎn)方式，依托的是高度發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息服務(wù)體系，主要體現(xiàn)在：“政府投入型”為主的投入模式，包括重點(diǎn)投資基礎(chǔ)設(shè)施而不是農(nóng)作物和提供低息貸款；“政府主導(dǎo)型”的組織模式，包括政府主導(dǎo)的農(nóng)業(yè)信息化組織結(jié)構(gòu)和完善的法律規(guī)章制度體系；現(xiàn)代信息技術(shù)的信息傳播方式，包括網(wǎng)絡(luò)媒體、電話服務(wù)和圖書(shū)館查詢。法國(guó)作為歐盟最大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國(guó)，與美國(guó)相比，雖然起點(diǎn)比較低但是發(fā)展速度快，這得益于其成功的農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)體系：一是“政府型+商業(yè)型”的投入模式，這種雙方面的資源投入擴(kuò)大了資金來(lái)源，相關(guān)企業(yè)通過(guò)這種方式進(jìn)行投資獲益，也鼓勵(lì)了他們繼續(xù)投資；二是“多方合作型”的組織模式，法國(guó)服務(wù)主體眾多，包括各級(jí)農(nóng)業(yè)部門(mén)、農(nóng)業(yè)事業(yè)聯(lián)盟、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)商會(huì)等，他們?cè)诜?wù)內(nèi)容、對(duì)象、規(guī)模上各自有所側(cè)重，形成互補(bǔ)；三是“傳統(tǒng)+現(xiàn)代”的信息傳播服務(wù)模式，除了網(wǎng)絡(luò)媒體、電話、圖書(shū)館之外，主要還有會(huì)議、廣播、報(bào)紙、刊物、傳真等形式，呈現(xiàn)出分散、直接、多渠道的特征；四是不斷完善的法律法規(guī)等制度保障體系。2、美、德先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息化技術(shù)體系。美國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化其他技術(shù)集成的基礎(chǔ)上形成了成熟的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，主要應(yīng)用的技術(shù)有農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)。同時(shí)，先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得近20%的農(nóng)場(chǎng)主選擇網(wǎng)上交易，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%，在所有行業(yè)中排行第五。德國(guó)在農(nóng)業(yè)信息采集、存儲(chǔ)、處理決策和控制方面均運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他信息化技術(shù)，并注重技術(shù)之間的集成，以保環(huán)境促發(fā)展為目的。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用情況。MichaelChui、MarkusLofflerandRogerRoberts（2010）認(rèn)為可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)員工行為的感知，以此來(lái)改善公司管理。同時(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的傳感器驅(qū)動(dòng)的決策分析，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于石油和天然氣行業(yè)，可以降低開(kāi)發(fā)成本。RFID技術(shù)應(yīng)用于零售業(yè)可以改善供應(yīng)鏈管理、縮短零售周期、提高供應(yīng)鏈可見(jiàn)度、提高企業(yè)知名度和未來(lái)盈利能力。未來(lái)在零售行業(yè)中RFID技術(shù)有望取代條形碼技術(shù)，因?yàn)樗恍枰僮魅藛T的視線關(guān)注并能夠提供更多功能，提高了處理速度和效率。而專(zhuān)業(yè)技術(shù)的缺乏、不確定性和復(fù)雜性也是RFID技術(shù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

二、國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述

（一）我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展情況。在農(nóng)業(yè)信息化服務(wù)體系方面，我國(guó)采用的是“政府主導(dǎo)型”投入模式，主要包括：屬于無(wú)償放款的撥款方式；使資金得到高效、有償使用的貸款方式；補(bǔ)貼、補(bǔ)助和貼息方式。組織模式是以國(guó)家農(nóng)業(yè)部門(mén)為主導(dǎo)，其他涉農(nóng)部門(mén)為輔。信息傳播模式在傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，不斷投入使用先進(jìn)的農(nóng)業(yè)信息傳播方式，比如“三電合一”“、百萬(wàn)農(nóng)民上網(wǎng)工程”“、農(nóng)報(bào)110”等。在農(nóng)業(yè)信息化技術(shù)體系方面，我國(guó)農(nóng)業(yè)信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理決策方面的技術(shù)得到深化，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索了一系列適合我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展的項(xiàng)目，使相關(guān)技術(shù)落地生根；一些集成化技術(shù)已應(yīng)用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。廣東省發(fā)展農(nóng)業(yè)信息化在區(qū)位、資源、政策、經(jīng)濟(jì)上占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)初步建立了比較健全的省、市（地）、縣（市、區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)體系。河北省也已初步建立了全省性、區(qū)域性和特色農(nóng)業(yè)網(wǎng)站三大類(lèi)網(wǎng)站，并在“十二五”期間全力推進(jìn)全省農(nóng)業(yè)信息化“114工程”，進(jìn)一步完善農(nóng)業(yè)信息化體系。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)方面的研究。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的感知、傳輸技術(shù)已成功應(yīng)用于大田種植、設(shè)施園藝以及農(nóng)產(chǎn)品物流等方面。傳感器可以感知采集目標(biāo)檢測(cè)區(qū)內(nèi)的空氣溫濕度、土壤溫濕度、二氧化碳濃度、光照強(qiáng)度等，為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、溫室種植環(huán)境監(jiān)控提供了有效的解決方案。中國(guó)移動(dòng)依托土壤墑情和作物用水規(guī)律研發(fā)出智能化滴灌控制系統(tǒng)，解決了新疆石河子墾區(qū)農(nóng)業(yè)灌溉用水利用率低的問(wèn)題。利用二維條碼和RFID技術(shù)可以建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)。中國(guó)電信建立智能農(nóng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與溯源平臺(tái)，提升了企業(yè)食品安全意識(shí)和消費(fèi)者信任感。北京派得偉公司參與了科技部“農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控系統(tǒng)”重大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)傳感感知、傳輸通訊和分析處理功能。農(nóng)戶可以通過(guò)移動(dòng)客戶端查看數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)操作，在此基礎(chǔ)上還可以農(nóng)產(chǎn)品供求信息，通過(guò)音視頻互動(dòng)方式與農(nóng)業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行線上交流，為作物病害進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生活方面的應(yīng)用情況1、交通領(lǐng)域。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立公交無(wú)線視頻監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)和車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以控制車(chē)輛行駛狀態(tài)、在高速公路上不停車(chē)使用ETC收費(fèi)，等等。2、房地產(chǎn)領(lǐng)域。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等通訊技術(shù)將傳感器安置于地產(chǎn)開(kāi)發(fā)涉及到的人員和物體、機(jī)器及各種終端設(shè)備，將小區(qū)醫(yī)院、幼兒園、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所、設(shè)施的信息上傳、匯總，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物的互通，達(dá)到遠(yuǎn)程控制和智能化管理。3、醫(yī)療領(lǐng)域。未來(lái)的小區(qū)以及家庭內(nèi)部將建立起與醫(yī)療機(jī)構(gòu)的互通互診的健康檢查系統(tǒng)，使醫(yī)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以對(duì)在社區(qū)內(nèi)的患者進(jìn)行簡(jiǎn)單的診治。浙江大學(xué)附屬一院何前鋒提出了簡(jiǎn)約數(shù)字醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)為醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)是以醫(yī)生、病人、藥品、醫(yī)療器械為代表的“物”，同基于一定標(biāo)準(zhǔn)的工作流程的“網(wǎng)”之間信息的交互。4、物流領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了物流信息的采集方式，改變了從生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)的物品流動(dòng)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)的管理水平，極大地提高了物流效率。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以建立集物流配載、電子商務(wù)、資金質(zhì)押、信息跟蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理、安保警備、海關(guān)安檢等功能為一體的綜合的物流信息服務(wù)平臺(tái)。

（四）物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍存在的問(wèn)題1、信息集成技術(shù)落后，信息共享渠道不通暢。使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，用目前的存儲(chǔ)方法保存會(huì)占用很大的硬盤(pán)空間，存儲(chǔ)成本也比較高。同時(shí)，由于部分鄉(xiāng)村通訊手段非常落后，很容易形成“信息孤島”問(wèn)題，信息難以實(shí)現(xiàn)共享、流通困難。相關(guān)產(chǎn)業(yè)、相似流程的信息不能共享，缺少借鑒、重復(fù)作業(yè)增加了成本，提高了失敗率。2、商業(yè)模式待完善，相對(duì)成本較高。目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有三種：政府支持的示范性項(xiàng)目、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做的示范性推廣項(xiàng)目、國(guó)有大型農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。在這三種模式下，不論由誰(shuí)提供資金，都存在著相對(duì)成本高、產(chǎn)業(yè)鏈成員參與不主動(dòng)的問(wèn)題。所以，構(gòu)建穩(wěn)定共贏、規(guī)模化、有利可圖的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式是推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常重要的部分。相對(duì)成本較高：一是人力成本較低；二是采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成本較高。用整套的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)代替人工勞動(dòng)力，投入必然會(huì)增加，尤其是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，這一點(diǎn)成為阻礙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣的重要因素。3、開(kāi)放性不足，規(guī)模化應(yīng)用少。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用主要局限在小規(guī)模、企業(yè)內(nèi)部，大規(guī)模的、企業(yè)之間的甚至是跨境的應(yīng)用并沒(méi)有非常成功的案例。4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興技術(shù)，在初期推廣的過(guò)程中，信息采集、傳輸、人機(jī)互交接口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組織比較分散，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致上下游企業(yè)之間不能進(jìn)行有效的合作。對(duì)于廠商而言，缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照，不能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)而影響終端產(chǎn)品的穩(wěn)定性和成本。5、相關(guān)法律法規(guī)仍有待健全。工信部雖在2011年提出《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，就我國(guó)2011～2015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要任務(wù)、保障措施等給出了明確的指示，但針對(duì)各省市具體環(huán)境、現(xiàn)實(shí)背景的更細(xì)化的政策文件仍有待完善。各級(jí)政府也缺少比較詳細(xì)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣大多只是紙上談兵。

（五）影響物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素研究。總結(jié)眾多專(zhuān)家學(xué)者的觀點(diǎn)，基于Tornatzky和Fleischer提出的技術(shù)組織環(huán)境（TOE）分析框架分析物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的影響因素。1、技術(shù)本身特性（T）。主要包括技術(shù)的復(fù)雜性、兼容性、感知效益和成本等。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜性與接觸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一線人員本身的素質(zhì)、能力掛鉤。在各行業(yè)（尤其是農(nóng)業(yè)）中推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)地操作人員對(duì)該技術(shù)的理解程度、熟練程度直接影響到推廣成效。若技術(shù)太過(guò)復(fù)雜，會(huì)增加了人員操作的難度、降低操作人員的信心，導(dǎo)致抵觸心理的產(chǎn)生；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兼容性決定了推廣的規(guī)模。兼容性好的技術(shù)可以快速、有效地與原有企業(yè)、其他上下游企業(yè)業(yè)務(wù)流程契合；最后，感知效益和成本是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣的決定性因素。帶有明顯營(yíng)利性質(zhì)的企業(yè)最看重的因素：一是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是否減少了人力成本、提高了運(yùn)行效率；二是增加硬件設(shè)施成本以及相關(guān)維護(hù)成本是否不大于原先的人力成本。2、所處組織特征（O）。就是指企業(yè)規(guī)模、高層支持、技術(shù)知識(shí)、供應(yīng)鏈企業(yè)間相互信任等方面。規(guī)模較大的企業(yè)，在面對(duì)新技術(shù)的推廣、實(shí)驗(yàn)時(shí)有足夠的資金支持，包括購(gòu)買(mǎi)硬件設(shè)備和聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員等；承擔(dān)新技術(shù)實(shí)驗(yàn)失敗風(fēng)險(xiǎn)的能力也比小規(guī)模的企業(yè)要大些。高層決策人員對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注和支持程度，相關(guān)人力、物流、財(cái)力的支出程度，也影響著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是否會(huì)被采納。供應(yīng)鏈企業(yè)之間較好的利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，對(duì)采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有正向促進(jìn)作用；而眾企業(yè)若想共同推進(jìn)新技術(shù)的采納，就需要相互之間的信任和協(xié)作。3、周?chē)h(huán)境因素（E）。主要包括競(jìng)爭(zhēng)壓力和政府支持。競(jìng)爭(zhēng)壓力一方面是由于同業(yè)企業(yè)采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)不得不采納以跟上行業(yè)的整體步伐；另一方面是合作企業(yè)要求而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。另外，政府方面在出臺(tái)一系列政策支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和推廣的基礎(chǔ)上，還需撥出專(zhuān)項(xiàng)資金來(lái)幫助更多的企業(yè)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)改革。政府政策的傾斜往往是具有超越一切其他因素的影響力的。

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篇（9）

    數(shù)字化技術(shù)帶來(lái)的物流產(chǎn)品新概念和新價(jià)值，以及數(shù)字化信息融合現(xiàn)象波及到物流市場(chǎng)的每一個(gè)角落，引發(fā)的市場(chǎng)多樣化，尤其是數(shù)字化信息融合的代表產(chǎn)物——移動(dòng)融合技術(shù)正從時(shí)間、速度、空間等角度創(chuàng)造出前所未有的新思維，更新著產(chǎn)品的概念，甚至還改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征(Anckar和D'Incau, 2002; Gilder, 1988)。移動(dòng)融合正給產(chǎn)品概念帶來(lái)日新月異的變化(Clarke, 2001)。然而，這種移動(dòng)融合現(xiàn)象不僅僅是停留在更新產(chǎn)品概念的階段，而是給整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新發(fā)展的新局面。

    數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用手段的日臻完善給物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。利用數(shù)字化技術(shù)我們可以把從事運(yùn)輸、保管、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)管理等不同類(lèi)別的物流企業(yè)水平連接在一起，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提供全方位服務(wù)，這就是所謂的第四方物流取代以少數(shù)個(gè)別企業(yè)所承擔(dān)部分物流過(guò)程的第三方物流，以新型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用模式來(lái)為物流企業(yè)提供服務(wù)，創(chuàng)造出新的價(jià)值(朱哲學(xué)和吳昱南，2010)。以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也給物流行業(yè)帶來(lái)了史無(wú)前例的變化，即解除了生產(chǎn)廠家與客戶之間存在的信息不對(duì)稱問(wèn)題，使得多數(shù)分散化的經(jīng)驗(yàn)性信息以匯集智能(wisdom of crowds)形式捆綁在一起發(fā)揮作用，致使客戶對(duì)物流產(chǎn)品生產(chǎn)的影響更為普遍，加速了所謂的生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象的形成過(guò)程(鄧亦濤，2010)。這種生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象把交易的主導(dǎo)地位從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)向了客戶，這在物流行業(yè)起到把賣(mài)方主導(dǎo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)換成買(mǎi)方主導(dǎo)市場(chǎng)的作用。這樣一來(lái)，買(mǎi)方的期待和創(chuàng)新意識(shí)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)起著至關(guān)重要的影響。事實(shí)上，近年來(lái)讓客戶參與到技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程的物流企業(yè)越來(lái)越多，這就是典型的生產(chǎn)消費(fèi)者現(xiàn)象。Chun, Hong Mal(2008)把客戶主導(dǎo)權(quán)概括為客戶在交易中對(duì)訂購(gòu)清單的探究明了權(quán)利、對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的請(qǐng)求解釋權(quán)利、對(duì)存在問(wèn)題的糾正解決權(quán)利、對(duì)不良后果的改善提案權(quán)利等4個(gè)內(nèi)容。

    從理論的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值層面來(lái)看，如同近距離無(wú)線通信一樣，移動(dòng)融合通過(guò)擴(kuò)大各種通信手段間的連接性，大大增強(qiáng)了使用這些通信手段的人們的便利性。它把器械間紫外線通信技術(shù)與現(xiàn)有的有線和無(wú)線通信技術(shù)連接起來(lái)，最大限度地凸顯出近距離無(wú)線通信的作用，進(jìn)而改變了現(xiàn)有通信產(chǎn)品所擁有的屬性概念和功能概念。1G時(shí)代把那些獨(dú)立存在的成千上萬(wàn)臺(tái)電腦通過(guò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接在一起，2G時(shí)代則把那些與電腦有關(guān)的設(shè)備及裝備全部連接在一起，3G時(shí)代再把與電腦和設(shè)備及裝備有關(guān)的所有事物自由自在地連接在一起形成了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從文獻(xiàn)考察結(jié)果我們得出移動(dòng)融合是通過(guò)提高3G產(chǎn)品間的連接性來(lái)影響網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)，進(jìn)而創(chuàng)造出新的移動(dòng)融合便利性(Gilder, 1988)。這種移動(dòng)融合便利性具體包括時(shí)間便利性、速度便利性、空間便利性、質(zhì)量便利性、服務(wù)便利性等5種構(gòu)成因素(Anckar和D'Incau, 2002; Clarke, 2001)。以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給客戶帶來(lái)的時(shí)間便利性是指在既定時(shí)間內(nèi)處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；速度便利性是指如何快速處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；空間便利性是指在任何地方處理業(yè)務(wù)并完成任務(wù)的可能性；質(zhì)量便利性是指改善物流產(chǎn)品質(zhì)量的可能性；服務(wù)便利性是指改善物流服務(wù)效益的可能性(Chun, Hong Mal, 2008)。

    以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決賣(mài)方和買(mǎi)方間信息不對(duì)稱問(wèn)題，從而促使市場(chǎng)交易主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方，即一向以供應(yīng)方為主導(dǎo)的市場(chǎng)逐漸向客戶為主導(dǎo)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這樣一來(lái)，以移動(dòng)融合為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域起到促使物流企業(yè)更加容易接受客戶的期待和需要的作用。客戶主導(dǎo)權(quán)的增加不僅對(duì)買(mǎi)方有好處，而且對(duì)物流企業(yè)也有益處。只有積極獲得改善物流產(chǎn)品所需的買(mǎi)方多樣化創(chuàng)意信息，才有可能有效地創(chuàng)造物流產(chǎn)品的價(jià)值。文獻(xiàn)考察結(jié)果表明，只有積極接受由客戶主導(dǎo)權(quán)的增加而引起的買(mǎi)方多樣化需要，率先捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，物流企業(yè)才能構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系(Brian, 1996, 2000)。

    目前，物流產(chǎn)品是以數(shù)字化信息融合為背景，把焦點(diǎn)放在運(yùn)輸、保管、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)管理、交付、結(jié)算等與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的所有領(lǐng)域供給與消費(fèi)可持續(xù)聯(lián)動(dòng)上面，并通過(guò)這種可持續(xù)聯(lián)動(dòng)過(guò)程提高物流的時(shí)間、空間、形態(tài)、所有關(guān)系等的效用，追求物流功能創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造，把所有物流企業(yè)水平連接起來(lái)。文獻(xiàn)調(diào)查結(jié)果表明，針對(duì)物流過(guò)程全局提供全方位服務(wù)的第四方物流的出現(xiàn)正好迎合了這一點(diǎn)(Morciniec, 2006)。

    從文獻(xiàn)考察我們還發(fā)現(xiàn)Calantone和Cooper(1981)曾提出決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要因素包括產(chǎn)品的質(zhì)量、信賴性、新穎性、獨(dú)特性等，據(jù)此我們把物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的測(cè)度概括為物流產(chǎn)品的質(zhì)量信譽(yù)、功能獨(dú)特、形式新穎、可得利用性等內(nèi)容。朱哲學(xué)和吳昱南(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用效應(yīng)。劉婧和楊曉冬(2010)則強(qiáng)調(diào)了企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力和政府的引導(dǎo)作用。鄧亦濤(2010)闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用效應(yīng)和客戶主導(dǎo)作用。李霞(2010)則強(qiáng)調(diào)了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)在聯(lián)系。國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同側(cè)面強(qiáng)調(diào)了影響物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素為客戶主導(dǎo)權(quán)、移動(dòng)融合便利性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力。在文獻(xiàn)考察的基礎(chǔ)上我們走訪了政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)等相關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家，采用FGI和專(zhuān)家意見(jiàn)法把測(cè)量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的焦點(diǎn)放在了物流企業(yè)電子標(biāo)簽(RFID)、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)等技術(shù)的應(yīng)用能力上。

    

    

    圖1　研究的概念框架

    二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模型的建立與分析

    從文獻(xiàn)考察我們還發(fā)現(xiàn)Han，Kim和Srivastava(1998)，Hurley和Hult(1998)，Li和Calantone(1998)，Madhavan和Grover(1998)等學(xué)者從不同角度強(qiáng)調(diào)了 企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用能力影響企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    本文從這些文獻(xiàn)考察結(jié)果得到啟發(fā)，提出如下研究的概念框架，如圖1所示。

    根據(jù)這一概念框架我們提出了如下研究假設(shè)：

    H1：客戶主導(dǎo)權(quán)將凸現(xiàn)出移動(dòng)融合便利性；

    H2：移動(dòng)融合便利性將有助于物流企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力；

    H3：移動(dòng)融合便利性將有助于物流企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

    H4：物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力將有助于其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    為進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，我們面向?qū)幉ㄊ形锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)、物流職業(yè)政府培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及部分物流企業(yè)先后采用FGI(焦點(diǎn)小組座談)和問(wèn)卷調(diào)查方法獲取了相關(guān)的定性資料和第一手資料。在實(shí)施FGI和問(wèn)卷調(diào)查之前，我們首先采訪了寧波市物流行業(yè)的政策專(zhuān)家、職業(yè)技能培訓(xùn)師以及物流實(shí)業(yè)家，就我們的調(diào)研內(nèi)容細(xì)節(jié)性問(wèn)題聽(tīng)取了專(zhuān)家們的意見(jiàn)。

    

    根據(jù)文獻(xiàn)考察資料和定性調(diào)研的結(jié)果我們整理了圖1中4種概念(理論變量)的測(cè)量?jī)?nèi)容，即客戶主導(dǎo)權(quán)包括4項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，移動(dòng)融合便利性包括13項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力包括5項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括4項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)，另外又設(shè)置了4項(xiàng)物流企業(yè)相關(guān)信息，設(shè)計(jì)出包括30項(xiàng)問(wèn)題的問(wèn)卷調(diào)查表。

    由于寧波市有4000來(lái)家物流企業(yè)主要分布在江東區(qū)(以貨代為主)，北侖區(qū)(以碼頭運(yùn)輸及貨代為主)，江北區(qū)(以運(yùn)輸、零擔(dān)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主)。為此，我們進(jìn)行了抽樣設(shè)計(jì)，即采用非比例分層抽樣(江東區(qū)選33家物流企業(yè)，共發(fā)放99份問(wèn)卷；北侖區(qū)選30家物流企業(yè)，共發(fā)放90份問(wèn)卷；江北區(qū)選25家物流企業(yè)，共發(fā)放75份問(wèn)卷)方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣。發(fā)放問(wèn)卷共264份，回收213份，剔除44份廢卷，有效問(wèn)卷為169份。調(diào)查對(duì)象的樣本特性如表1所示。

    從樣本特性表中我們得知寧波市的物流企業(yè)大部分是中小型民營(yíng)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸保管業(yè)務(wù)。正因?yàn)橐詡}(cāng)儲(chǔ)配送及運(yùn)輸保管為主，所以企業(yè)管理人員中一線管理人員所占比重相對(duì)較高(2/3左右)。

    針對(duì)問(wèn)卷調(diào)查表中4種理論變量的26項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)我們進(jìn)行了KMO和Bartlett檢驗(yàn)，然后進(jìn)行了因子分析。通過(guò)因子分析我們萃取出特征值(eigenvalues)大于1的因子共4個(gè)，這與我們?cè)O(shè)計(jì)的4種理論變量相吻合。變量的效度和信度分析結(jié)果如表2所示。

    研究的概念框架中4種理論變量的效度和信度符合規(guī)定要求，所以我們對(duì)這4個(gè)變量進(jìn)行了相關(guān)分析，如表3所示。

    

    

    相關(guān)分析結(jié)果表明，移動(dòng)融合便利性與客戶主導(dǎo)權(quán)、移動(dòng)融合便利性與物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力與物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等3種相關(guān)系數(shù)有效。其中，移動(dòng)融合便利性和物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)的主要原因是受客戶主導(dǎo)權(quán)影響的移動(dòng)融合便利性自然更加有利于買(mǎi)方，而不利于物流企業(yè)。

    我們分別以物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為因變量，移動(dòng)融合便利性為自變量；以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為因變量，移動(dòng)融合便利性為自變量；以移動(dòng)融合便利性為因變量，客戶主導(dǎo)權(quán)為自變量；以物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為因變量，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為自變量，通過(guò)回歸分析進(jìn)行了變量之間的因果關(guān)系假設(shè)檢驗(yàn)，如表4所示。

    假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果表明，H1和H4在顯著水平α＜0.000時(shí)成立；H3在顯著水平α＜0.05時(shí)成立；H2在顯著水平α＜0.1時(shí)不成立。

    三、結(jié)論與對(duì)策

    根據(jù)上述實(shí)證分析結(jié)果我們得出如下研究結(jié)論：

    (1)在買(mǎi)方主導(dǎo)的物流市場(chǎng)，客戶對(duì)訂購(gòu)清單的探究明了、出現(xiàn)問(wèn)題的請(qǐng)求解釋、存在問(wèn)題的糾正解決、不良后果的改善提案等權(quán)利，有效地凸現(xiàn)出移動(dòng)融合的各種便利性特點(diǎn)。

    (2)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)的電子標(biāo)簽、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用能力，有效地影響著物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    (3)目前，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)融合的便利性雖然不能有效地影響企業(yè)強(qiáng)化對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，卻有效地影響企業(yè)提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    (4)移動(dòng)融合便利性和物流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間存在負(fù)的相關(guān)關(guān)系，其原因是客戶主導(dǎo)權(quán)影響移動(dòng)融合便利性導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)客戶有利，而不利于物流企業(yè)。

    根據(jù)研究結(jié)論我們可以提出如下討論問(wèn)題。

    (1)移動(dòng)融合便利性的影響沒(méi)有波及到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。其原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)主要是從事倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸保管業(yè)務(wù)的中小型民營(yíng)企業(yè)，缺乏物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高新技術(shù)的應(yīng)用理念和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)導(dǎo)向意識(shí)，雖然承認(rèn)和接受移動(dòng)融合給企業(yè)所帶來(lái)的諸多便利性，但不能以此為契機(jī)來(lái)引導(dǎo)企業(yè)提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。

    (2)移動(dòng)融合便利性雖沒(méi)有影響到物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，卻有效地影響其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。原因在于我們調(diào)查的物流企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力還沒(méi)有達(dá)到智能處理階段，而只停留在全面感知和可靠傳輸階段。這意味著物流企業(yè)相對(duì)零散地利用個(gè)別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(如：RFID或WSN或GPS或GIS或ITS)，還不能把這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加有效地整合利用。

    (3)客戶主導(dǎo)權(quán)有效地促進(jìn)了移動(dòng)融合在時(shí)間、速度、空間、質(zhì)量、服務(wù)等方面為客戶創(chuàng)造諸多便利性，改變了客戶被動(dòng)利用移動(dòng)融合技術(shù)的局面。因此，物流企業(yè)為加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極采用移動(dòng)融合技術(shù)，給自身創(chuàng)造更多商機(jī)。

    (4)物流企業(yè)若改善物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境，提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，將會(huì)有效地增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于中小型民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這需要政府的積極扶持和正確引導(dǎo)，形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用平臺(tái)，才能不斷提高這種技術(shù)的應(yīng)用能力，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    根據(jù)上述研究結(jié)論和討論問(wèn)題，我們提出如下幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略：

    (1)要實(shí)現(xiàn)智慧物流，物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力應(yīng)達(dá)到智能處理階段。對(duì)寧波物流企業(yè)調(diào)查的結(jié)果表明，目前物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力正處于全面感知階段轉(zhuǎn)向可靠傳輸階段的關(guān)鍵時(shí)期。為此建議政府和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)物流企業(yè)做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的引導(dǎo)工作，切實(shí)推進(jìn)物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力上升到智能處理階段的步伐。

篇（10）

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合的逐步深化的過(guò)程。在中國(guó)，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)歷了三個(gè)階段。

(一)啟蒙階段(2003～2004年)

在啟蒙階段，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是從兩個(gè)獨(dú)立的技術(shù)路線開(kāi)始探索的，一是基于RFID／EPC的技術(shù)路線，二是基于GPS／GlS的技術(shù)路線。

1999年，國(guó)際上在RFID／EPC的基礎(chǔ)上提出了物聯(lián)網(wǎng)概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國(guó)，在中國(guó)成立了EPC global的分支機(jī)構(gòu)。2004年4月，中國(guó)舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的圖書(shū)首次在中國(guó)出版。在這一時(shí)期，中國(guó)物流領(lǐng)域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應(yīng)用的小，組織了一系列關(guān)于RFID／EPC的會(huì)議，一些關(guān)于RFID技術(shù)與應(yīng)用的雜志與網(wǎng)站開(kāi)始創(chuàng)辦，人們對(duì)RFID技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用也寄予厚望。在物流領(lǐng)域，基于RFID技術(shù)的解決方案、應(yīng)用案例不斷涌現(xiàn)，智慧化的物流系統(tǒng)開(kāi)始出現(xiàn)。

GPS／GIS技術(shù)與物流可視化管理系統(tǒng)的理念，大約從1999年前后在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域開(kāi)始探討和報(bào)道，自2001年開(kāi)始探索GPS在物流貨運(yùn)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應(yīng)用，2003年開(kāi)始出現(xiàn)一些成功的應(yīng)用案例。這一階段是應(yīng)用GPS／GIS感知與定位技術(shù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)移動(dòng)中的物流運(yùn)輸車(chē)輛與貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運(yùn)作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，但是當(dāng)時(shí)這一技術(shù)路線及其應(yīng)用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。

(二)起步發(fā)展與探索階段(2005～2009年)

雖然物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的發(fā)展一開(kāi)始就遇到了很多問(wèn)題，但是人們并沒(méi)有停止物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用的探索。如：針對(duì)RFID芯片成本問(wèn)題，一方面通過(guò)加快技術(shù)創(chuàng)新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業(yè)也結(jié)合實(shí)際探索RFID技術(shù)應(yīng)用模式，消除成本帶來(lái)的影響。

其中最為典型的應(yīng)用是“中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”在航運(yùn)“物聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目中的應(yīng)用。“集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)”通過(guò)RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，可為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位提供集裝箱實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩胶瓦\(yùn)輸效率具有重要意義。

除了以集裝箱為單元的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，很多企業(yè)還在探索以更小的物流單元――托盤(pán)物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如，煙草行業(yè)對(duì)全行業(yè)使用的托盤(pán)均要求嵌入RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)煙草物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

在GPS／GIS方面，為了實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、可視化運(yùn)輸管理，很多企業(yè)建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸GPS追蹤系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全公司所有車(chē)輛在全國(guó)各地移動(dòng)過(guò)程中的感知、定位、追蹤與智能調(diào)度管理。社會(huì)的物流信息平臺(tái)，也借助這一技術(shù)，對(duì)在途車(chē)輛提供在線配貨信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)回程空車(chē)可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

(三)理念提升階段《2009年至今》

2005年11月17日，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)借用了原來(lái)基于RFID／EPC技術(shù)提出的“物聯(lián)網(wǎng)”概念，從更廣泛的角度提升了物聯(lián)網(wǎng)理念，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代來(lái)臨。得益于ITU在2005年的以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升，形成目前以感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和智能應(yīng)用技術(shù)為核心的三大物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征。

圍繞三大本質(zhì)特征，目前物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)更加豐富，除RFID技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開(kāi)放，凡是能夠起到自動(dòng)感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識(shí)別技術(shù)、視頻識(shí)別或機(jī)器視覺(jué)技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系；網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；智能應(yīng)用則更加廣泛，打開(kāi)了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個(gè)智慧物流的時(shí)代正向我們走來(lái)。

物流申的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

(一)物聯(lián)網(wǎng)概念與主要技術(shù)體系

目前物流行業(yè)大多數(shù)人認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)定義為：物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，即通過(guò)各類(lèi)傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)的特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物～定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

(二)物流中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特征來(lái)劃分，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。下面結(jié)合其在物流行業(yè)應(yīng)用情況進(jìn)行分析。

1、物流業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行識(shí)別、追溯，常采用的是RFID技術(shù)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行分類(lèi)、揀選、計(jì)數(shù)，常采用的是RFID技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、條碼技術(shù)等；

為了對(duì)物流中的“物”進(jìn)行定位、追蹤，常采用的是GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、RFID技術(shù)，車(chē)載視頻技術(shù)等；

為了對(duì)物流作業(yè)中的“物”進(jìn)行監(jiān)控，常采用的是視頻識(shí)別技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等：

為了對(duì)物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進(jìn)行感知與識(shí)別，常采用的是傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)與GPS技術(shù)等：

綜合來(lái)看，在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)主要有RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等。

2、物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常

采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化：

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

綜合分析，物流行業(yè)為了使移動(dòng)或存儲(chǔ)中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)。

3、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)

在企業(yè)廠區(qū)的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)主要有ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等；

在大范圍的社會(huì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，常采用的智能技術(shù)是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等；

在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等；

以物流為核心的智能供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)、物流公共信息平臺(tái)等領(lǐng)域，常采用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等智能技術(shù)。

綜合來(lái)看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)有智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用狀況分析

(一)感知技術(shù)應(yīng)用狀況

在中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先是RFID技術(shù)。RFID標(biāo)簽及智能手持RF終端產(chǎn)品有比較廣泛的應(yīng)用，RFID技術(shù)主要用來(lái)感知定位、過(guò)程追溯、信息采集、物品分類(lèi)揀選等。

其次是GPS／GIS技術(shù)。物流信息系統(tǒng)采用GPS／GIS感知技術(shù)，用于對(duì)物流運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)的車(chē)輛或物品進(jìn)行定位、追蹤、監(jiān)控與管理；尤其在具有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流信息系統(tǒng)，大部分均采用這一感知技術(shù)。

視頻與圖像感知技術(shù)居第三位。該技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段，需要人來(lái)對(duì)圖像分析，不具備自動(dòng)感知與識(shí)別的功能，在物流系統(tǒng)中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來(lái)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行安防監(jiān)控，用于物流運(yùn)輸中的安全防盜等，這一系統(tǒng)往往會(huì)與RFID、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用。

傳感器的感知技術(shù)居于第四位。傳感器感知技術(shù)及傳感網(wǎng)技術(shù)是近兩年才在物流領(lǐng)域得到重視與應(yīng)用的技術(shù)。目前，傳感器感知技術(shù)也是與GPS、RFID等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，主要用于對(duì)危險(xiǎn)物流系統(tǒng)、糧食物流系統(tǒng)、冷鏈物流系統(tǒng)的物品狀況及環(huán)境進(jìn)行感知。傳感技術(shù)豐富了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的感知技術(shù)手段，在食品、冷鏈物流和危險(xiǎn)品物流具有廣泛應(yīng)用前景。

掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有少量應(yīng)用，主要用在自動(dòng)化物流中心自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)，用于對(duì)物品編碼自動(dòng)掃描、計(jì)數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運(yùn)機(jī)器人的導(dǎo)引。(注：上述掃描指自動(dòng)輸送分揀機(jī)上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。

各類(lèi)感知技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用情況如圖1所示。

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，多項(xiàng)感知技術(shù)集成應(yīng)用的情況也較多，如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)結(jié)合、GPS技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合、車(chē)載視頻與GPS技術(shù)結(jié)合等。

(二)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)應(yīng)用狀況

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，目前，物流系統(tǒng)全部是網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，很少有物流系統(tǒng)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線管理與優(yōu)化。因此，物流信息化的最大趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。

在物流系統(tǒng)中，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作與管理相融合，物流系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在物流公司，面對(duì)大范圍的物流作業(yè)，由于貨物分布在全國(guó)各地，并且貨物在實(shí)時(shí)移動(dòng)過(guò)程中，因此，物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合應(yīng)用，但也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。

在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，也采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

在數(shù)據(jù)通信方面，往往是采用無(wú)線通信與有線通信相結(jié)合，新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G通信技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段。

根據(jù)對(duì)物流信息化案例的不完全統(tǒng)計(jì)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68％，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63％，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24％，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如圖2所示。

(三)智能管理技術(shù)應(yīng)用狀況

根據(jù)對(duì)相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，目前，物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用，專(zhuān)家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

幾種重要的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

(一)RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域及前景

RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

1、RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

在物流領(lǐng)域，RFID電子標(biāo)簽可以應(yīng)用于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應(yīng)鏈自動(dòng)管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個(gè)方面。大量使用RFID電子標(biāo)簽可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈和物流作業(yè)管理水平。RFID在物流業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)用方向包括：貨運(yùn)集裝箱追蹤與管理；道路貨運(yùn)車(chē)輛的跟蹤與管理；托盤(pán)等裝載設(shè)備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設(shè)備、貨物追蹤及行李管理；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)車(chē)輛的智能調(diào)度與管理。

2、RFID技術(shù)的應(yīng)用前景分析

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應(yīng)用帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在物流領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計(jì)世資訊(CCW Research)預(yù)測(cè)，物流領(lǐng)域的應(yīng)用將是中國(guó)RFID市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，主要體現(xiàn)如下：

(1)醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進(jìn)入成長(zhǎng)期。醫(yī)療領(lǐng)域的RFID市場(chǎng)已基本完成培育期，正在進(jìn)入成長(zhǎng)期，在醫(yī)療領(lǐng)域采用RFID可以用生機(jī)勃勃來(lái)形容，幾乎每一個(gè)RFID項(xiàng)目都可以立即得到回報(bào)。

(2)食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫領(lǐng)域發(fā)展迅速。食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫等安全問(wèn)題為RIFD的大規(guī)模普及提供了契機(jī)，采用RFID標(biāo)簽，組建智能追溯的食品物聯(lián)網(wǎng)體系，可以監(jiān)控貫穿食品和藥物供應(yīng)

鏈的實(shí)時(shí)信息，對(duì)動(dòng)物的原產(chǎn)地和疾病進(jìn)行追蹤和控制。

(3)智慧物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求可觀，但對(duì)技術(shù)的要求則比較高。智慧物流供應(yīng)鏈管理對(duì)RFID的市場(chǎng)需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過(guò)識(shí)別每一個(gè)貨品、貨箱及托盤(pán)，RFID標(biāo)簽為運(yùn)營(yíng)商提供了清晰了解分銷(xiāo)鏈的能力，從而識(shí)別任何一件貨品，檢查貨品狀態(tài)及來(lái)源史，并將貨品發(fā)送到供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中的任何地點(diǎn)。

(4)資產(chǎn)與物品倉(cāng)儲(chǔ)管理的增長(zhǎng)將使閉環(huán)應(yīng)用成主流。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始考慮如何將RFID用于閉環(huán)應(yīng)用。目前的IT資產(chǎn)管理就是一種RFID技術(shù)在閉環(huán)的應(yīng)用，通過(guò)部署RFID系統(tǒng)來(lái)跟蹤資產(chǎn)設(shè)備，可以更安全地追蹤到設(shè)備的位置及使用者的身份，能避免因設(shè)備丟失造成的損失，并能保持敏感數(shù)據(jù)的安全性。RFID技術(shù)還可用于跟蹤生產(chǎn)環(huán)境中的工具和用品及工廠內(nèi)的消耗物品。

(5)與電信技術(shù)的融合衍生出了NFC等新領(lǐng)域。電信技術(shù)與RFID技術(shù)結(jié)合可為各行業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)與信息化最后1公尺的建設(shè)提供開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，極大地節(jié)約社會(huì)資源，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。目前一些管理市場(chǎng)化水平比較高、信息化基礎(chǔ)比較完善的行業(yè)，將成為RFID通信技術(shù)應(yīng)用的先行行業(yè)，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產(chǎn)制造、安全控制等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都比較大。

總之，RFID技術(shù)在物流信息化領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展更為RFID技術(shù)在物流業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

為了抓住RFID市場(chǎng)機(jī)遇，筆者建議，企業(yè)在物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)方面瞄準(zhǔn)下列六個(gè)方向。

(1)針對(duì)物流行業(yè)應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)展緩慢的現(xiàn)狀，支持開(kāi)發(fā)適用于各種物流環(huán)境的特種電子標(biāo)簽，包括各種材質(zhì)的托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽、集裝箱標(biāo)識(shí)標(biāo)簽、溫度傳感標(biāo)簽、堆場(chǎng)定位標(biāo)簽、車(chē)輛標(biāo)簽等。

(2)開(kāi)發(fā)整合集成RFID技術(shù)的物流裝備，進(jìn)行RFID技術(shù)與現(xiàn)有物流裝備的整合。

(3)支持RFID中間件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)支持多協(xié)議讀寫(xiě)器，同時(shí)能與現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的RFID中間件系統(tǒng)。

(4)支持與鼓勵(lì)面向物流行業(yè)的RFID公共信息服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的RFID信息的識(shí)別、采集、傳輸與信息應(yīng)用服務(wù)，滿足物流企業(yè)進(jìn)行RFID系統(tǒng)快速部署的需求，并與現(xiàn)有物流信息公共平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。

(5)支持物流行業(yè)RFID應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，包括物流領(lǐng)域RFID數(shù)據(jù)規(guī)范、RFID技術(shù)與物流裝備的整合標(biāo)準(zhǔn)、基于RFID技術(shù)的物流操作規(guī)范，RFID中間件與物流系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等。

(6)推廣RFID技術(shù)在物流業(yè)九大重點(diǎn)工程中的應(yīng)用示范，包括在多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、大型物流園區(qū)、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流公共信息平臺(tái)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流科技攻關(guān)、應(yīng)急物流中的應(yīng)用示范。

(二)全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域與前景

全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是與GPS相類(lèi)似的技術(shù)，是中國(guó)自行研制開(kāi)發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(CNSS)，是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這些全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地理系統(tǒng)結(jié)合，可以對(duì)移動(dòng)的物體進(jìn)行定位、追蹤、檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)，該技術(shù)是對(duì)移動(dòng)中的物品進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)與定位追蹤最好的技術(shù)手段，也是物流行業(yè)最主要應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。

1、全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用

GPS應(yīng)用于車(chē)輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，還可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，同時(shí)提供車(chē)輛報(bào)警等功能，以確保貨物安全，因此，車(chē)載式GPS有著廣闊的發(fā)展前景。具體可以應(yīng)用于對(duì)特種專(zhuān)用車(chē)輛的定位跟蹤、城市出租車(chē)管理、公交系統(tǒng)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

在基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中，GPS主要輔助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤、路線的規(guī)劃導(dǎo)航、話務(wù)指揮、信息查詢、緊急救援與應(yīng)急物流等物流配送監(jiān)控功能。

在基于網(wǎng)絡(luò)的GPS系統(tǒng)中，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建公共GPS監(jiān)控平臺(tái)，可以免除物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心所導(dǎo)致的大量費(fèi)用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網(wǎng)絡(luò)GPS使投資費(fèi)用降低和無(wú)地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業(yè)的利潤(rùn)。

在基于GPS技術(shù)的智能港口物聯(lián)網(wǎng)中，通過(guò)利用GPS等技術(shù)，可建立港口物聯(lián)網(wǎng)支撐技術(shù)與平臺(tái)。如江陰打造的智能港系統(tǒng)，包括專(zhuān)用車(chē)載GPS監(jiān)控系統(tǒng)、集裝箱卡車(chē)GPS監(jiān)控軟件、專(zhuān)用車(chē)載GPS監(jiān)控系統(tǒng)軟件等，這些技術(shù)為江陰打造智能港口提供了關(guān)鍵技術(shù)。

2、GPS技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用前景

隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興，基于GPS／GIS的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將獲得巨大發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)物流領(lǐng)域?qū)PS系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不可估量的發(fā)展前景，對(duì)GPS系統(tǒng)的需求量將以每年30％以上的速度遞增。

(三)無(wú)線傳感網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域與前景

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中感知對(duì)象的信息，并發(fā)送給觀察者。

WSN在物流的許多領(lǐng)域都有應(yīng)用價(jià)值，包括生產(chǎn)物流中的設(shè)備監(jiān)測(cè)、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車(chē)輛及在運(yùn)物資的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理、冷鏈物流管理等。

WSN在物流中具有巨大的應(yīng)用潛力，但是大規(guī)模的應(yīng)用還有待時(shí)日。根據(jù)實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)資料分析得知，目前，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流業(yè)中的應(yīng)用十分有限，大部分還停留在學(xué)術(shù)研究或是開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)階段。要在物流業(yè)獲得廣泛應(yīng)用，其中有很多關(guān)鍵技術(shù)還需探討，如能量管理、節(jié)點(diǎn)定位、拓?fù)淇刂啤AC協(xié)議和路由協(xié)議等技術(shù)，此外，應(yīng)用成本問(wèn)題也需解決。

(四)智能機(jī)器人在物流業(yè)應(yīng)用情況及前景

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)家族的重要成員，是物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用的執(zhí)行者之一。智能機(jī)器人技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)重要的技術(shù)產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)，將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用機(jī)器人的自動(dòng)化性能，可實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。

物流行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用最早出現(xiàn)在1995年，在我國(guó)煙草行業(yè)物流作業(yè)系統(tǒng)中首先得到應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，卷煙廠采用智能碼垛機(jī)器人對(duì)卷煙成品進(jìn)行碼垛作業(yè)，用AGV(自動(dòng)搬運(yùn)車(chē))進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動(dòng)化水平。這時(shí)的機(jī)器人還只是單線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作業(yè)，尚未融入物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

目前，智能機(jī)器人在我國(guó)煙草、汽車(chē)、醫(yī)藥等行業(yè)的物流系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，智能機(jī)器人也有獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)開(kāi)始融入物流作業(yè)系統(tǒng)，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。

篇（11）

1.1.1物聯(lián)網(wǎng)概念

物聯(lián)網(wǎng)是指利用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、傳感器等技術(shù)將物體與互聯(lián)網(wǎng)連接在一起的技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)信息交流與通信，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用［2］。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一，其中物聯(lián)網(wǎng)中的每個(gè)物體都是有標(biāo)識(shí)、屬性的個(gè)體，利用智能接口，按照一定的通信協(xié)議連接到互聯(lián)網(wǎng)中。

1.1.2物聯(lián)網(wǎng)主要特征

1)標(biāo)識(shí)與感知。物聯(lián)網(wǎng)可通過(guò)RFID、傳感器等技術(shù)標(biāo)識(shí)物體，并能通過(guò)上述技術(shù)感知或捕獲研究目標(biāo)，采集該物體的相關(guān)信息。

2)信息處理。物聯(lián)網(wǎng)獲取的信息可以利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算與分析，從而獲取極具價(jià)值的信息，以供決策與控制。

3)信息交流。物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，及時(shí)將系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较到y(tǒng)中心。

1.1.3物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一般可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層三大環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)應(yīng)有關(guān)鍵技術(shù)。感知層關(guān)鍵技術(shù)包含RFID技術(shù)、二維碼、傳感器技術(shù)等，利用上述技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物體的標(biāo)識(shí)與感知［4］。網(wǎng)絡(luò)層關(guān)鍵技術(shù)包含計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)等，是信息處理、數(shù)據(jù)管理的核心。應(yīng)用層關(guān)鍵技術(shù)包含智能芯片等，是信息處理的應(yīng)用執(zhí)行層面。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了許多新型技術(shù)或多種技術(shù)融合的綜合性技術(shù)，如PML開(kāi)發(fā)技術(shù)、嵌入式技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息安全技術(shù)等，這些技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了物聯(lián)網(wǎng)的性能。

1.2智能電網(wǎng)介紹

1.2.1智能電網(wǎng)概念

所謂智能電網(wǎng)，其本質(zhì)是電網(wǎng)的智能化發(fā)展，以物理電網(wǎng)為基本框架，充分結(jié)合測(cè)量技術(shù)、傳感技術(shù)、信息化處理技術(shù)、決策系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能化技術(shù)而形成的綜合性智能電網(wǎng)。智能電網(wǎng)的應(yīng)用，將資源開(kāi)發(fā)、電能應(yīng)用、電網(wǎng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了智能化集成，不僅實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接，而且提升了電網(wǎng)的工作效率及可靠性，因此，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.2智能電網(wǎng)主要特征

1)自愈性。智能電網(wǎng)具備自我修復(fù)能力，當(dāng)電網(wǎng)中出現(xiàn)故障，可以容錯(cuò)重組，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自愈。

2)激勵(lì)性。智能電網(wǎng)可以激發(fā)用戶參與到電網(wǎng)的運(yùn)作過(guò)程中，從而提高電網(wǎng)的工作效率。

3)安全性。智能電網(wǎng)相比普通電網(wǎng)具備更高的安全性，尤其是在利用智能化技術(shù)下，電網(wǎng)的抵御能力更強(qiáng)，電網(wǎng)安全性更高。

4)兼容性。智能電網(wǎng)可以兼容各種形式的發(fā)電、供電、蓄電，因此電網(wǎng)的兼容性更好。

5)優(yōu)化性。智能電網(wǎng)能夠優(yōu)化各種電網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行，降低電網(wǎng)的運(yùn)行成本，優(yōu)化性能優(yōu)越。

1.2.3智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

智能電網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是集合了多種技術(shù)于一體的綜合性智能化系統(tǒng)工程。智能電網(wǎng)所包含的關(guān)鍵技術(shù)主要有可處理大量數(shù)據(jù)的信息處理技術(shù);高效、實(shí)時(shí)的通信技術(shù);電網(wǎng)能源分布式接入技術(shù);系統(tǒng)容錯(cuò)技術(shù);傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù);智能規(guī)劃技術(shù)等。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能電網(wǎng)技術(shù)融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能電網(wǎng)技術(shù)的融合是信息化技術(shù)發(fā)展的必然，也是電網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能電網(wǎng)，能夠在資源整合、通信提升、電力信息化等方面的發(fā)展提供重要的支撐。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高智能電網(wǎng)的自動(dòng)化、智能化，對(duì)提高智能電網(wǎng)的管理，提高電網(wǎng)的工作效率，降低運(yùn)行成本等方面具有重要意義。為了研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能電網(wǎng)技術(shù)的融合，筆者分別從感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三方面進(jìn)行介紹。

2.1感知層

感知層包含了各種傳感器、智能芯片等信息識(shí)別與采集設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物體屬性、行為的監(jiān)測(cè)，并能夠獲取物體的基本信息數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心。在智能電網(wǎng)中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)輸電線路、電氣設(shè)備等電網(wǎng)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別與監(jiān)控，并通過(guò)光纖通信技術(shù)或無(wú)線通信技術(shù)將獲取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心。

2.2網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與共享的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在智能電網(wǎng)中，主要以光纖網(wǎng)絡(luò)為主要的網(wǎng)絡(luò)層，并以無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)為輔助，將感知層獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸。在智能電網(wǎng)的應(yīng)用過(guò)程中，為了保證系統(tǒng)的安全性，因此對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸提出了更高的要求，智能電網(wǎng)的信息傳輸主要通過(guò)電網(wǎng)系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，只有在特殊環(huán)境下，才可以部分依靠公共網(wǎng)絡(luò)。此外，為了保證智能電網(wǎng)的應(yīng)用，電力系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該以骨干光纖網(wǎng)絡(luò)為主，這樣不僅能夠保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，而且能夠提高數(shù)據(jù)的容量。以光纖網(wǎng)絡(luò)為主，輔助以無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)、電力線載波網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)等通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)拵ㄐ诺闹悄茈娋W(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合。

2.3應(yīng)用層

應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)相關(guān)信息或處理結(jié)果進(jìn)行應(yīng)用的層面，在智能電網(wǎng)中，應(yīng)用層主要是各種電力基礎(chǔ)設(shè)施、電力資源的應(yīng)用等方面。電力基礎(chǔ)設(shè)備將為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供重要的信息數(shù)據(jù)，同時(shí)也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供數(shù)據(jù)處理與計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施，保證各種數(shù)據(jù)、設(shè)備的接口資源，為物聯(lián)網(wǎng)提供各種適應(yīng)性極強(qiáng)的應(yīng)用。此外，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，智能電網(wǎng)的在智能計(jì)算、大數(shù)據(jù)處理、模式識(shí)別等技術(shù)方面有了更有效的解決方案，能夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化決策，對(duì)提升電網(wǎng)的管理水平具有重要意義。

3物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)中應(yīng)用展望

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物體識(shí)別與感知、信息處理、控制與決策等方面的能力，能夠?qū)χ悄茈娋W(wǎng)的發(fā)展提供極大的推動(dòng)作用。以目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能電網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合與應(yīng)用將不斷的深入與完善，尤其是在以下幾方面的應(yīng)用，將成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)融合的重要方向。

1)輸電線路可視化。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程識(shí)別與感知技術(shù)，能夠?qū)旊娋€路進(jìn)行可視化監(jiān)控，結(jié)合無(wú)線通信技術(shù)、全球定位技術(shù)等，對(duì)輸電線路冰凍、震動(dòng)、故障等問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)在線遠(yuǎn)程監(jiān)控，提高智能電網(wǎng)輸電線路的感知能力，縮減解決故障的反應(yīng)時(shí)間。

2)電力生產(chǎn)智能化。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)電力生產(chǎn)的智能化管理，尤其是將RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到電力現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，能夠?qū)φ`操作、非法進(jìn)入等安全事件進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，可以對(duì)電力生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行智能化管理，減少電力生產(chǎn)的安全隱患，結(jié)合用電信息情況，智能規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃。

3)用電信息智能采集。傳統(tǒng)用電信息通過(guò)電表人工采集，實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性均難以保證。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以建立遠(yuǎn)程用電信息采集系統(tǒng)，并將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)反饋到管理中心，可實(shí)現(xiàn)用電信息的實(shí)時(shí)管理，提高智能電網(wǎng)的智能化，適時(shí)進(jìn)行調(diào)峰調(diào)頻，提升用電效率。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能在電力設(shè)備管理、電力設(shè)施全壽命周期管理、用電巡檢等方面提供重要的應(yīng)用技術(shù)保障，能夠有效提高電網(wǎng)的可靠性，提升客戶服務(wù)滿意度。