路橋工程論文大全11篇

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知識經濟時代帶來的一個重要表示就是隨之而來的全球化的經濟發展以及知識普及,因為在競爭日益激烈的今天知識以及相關技術的支持在競爭的過程之中就顯得尤為重要,這也就從根本上推動了全世界的項目管理工作的發展。其主要的外在表現形式是各個國家之間所進行的跨國貿易活動日漸增加、世界范圍內進行的有關于專業的交流活動數量也在逐年遞增、項目管理這方面的信息資料基本上已經做到世界共享等。項目管理在世界范圍之內取得的發展有助于我們對其進行學習,而除此之外也對于我國的項目管理工作提出了全新的要求。1.2多元化發展的趨勢因為目前人類活動的絕大多數行為都可以通過項目管理來進行約束,所以眼下項目管理工作在全世界范圍內設計的范圍十分的廣闊,各不相同的種類,各種規模的項目管理工作紛紛涌現,而在跨越了如此之多的專業以及領域的同時,也就顯露出了一些趨勢，即由于跨越了諸多專業，也就在同一時間出現了很多種項目管理的工作方式,并且因此促進了項目管理專業日益多元化的發展趨勢。

1.3專業化發展的趨勢

項目管理在諸多領域得以應用這一特點促進了項目管理工作逐漸向專業化發展,這一趨勢在項目管理知識體系(PMBOK)被不斷地完善以及飛速發展、教育競爭問題的出現、各式各樣針對項目管理工作的軟件以及相關的研發機構的不斷出現這些方面可見一斑,那么隨之而來的項目管理工作逐步走向專業化這一趨勢也就成為了項目管理工作發展過程之中的必然。可以這樣說，項目管理工作在日益專業化的過程之中所取得的發展以及進步,也恰恰是項目管理著一個學科逐步邁向成熟的標志。眼下項目管理工作的發展趨勢大致分為兩個方面,那就是怎樣才能成功的將本專業的相關理論以及方式在項目管理過程之中運用，以及怎樣成功的將項目管理專業治中所包含的知識以及方法運用到自身學科之中。

二、路橋項目管理中的若干建議

2.1結合實情逐步落實

完善的項目管理制中還包含了很多的專題性質的管理工作,例如:質量管理、變化管理、風險管理、財務(或成本)管理等。路橋工程項目之中涉及到資金財務方面的管理工作有資金籌措管理、資金流動方向管理等。這一系列專題的管理工作并不局限于項目管理這一個大的范疇之內,這些專題管理所需要的是諸多部門之間的緊密配合,若是在項目開始之初便實行全面的分類管理工作,那么會有很多的阻力,這主要是由于路橋公司本身的管理體系其實并不足以用來支持如此之復雜的管理方式,而除此之外相關工作人員很難在項目開始就迅速掌握諸多項目的諸多管理方法也是一個主要的因素。如果想要幫助項目管理工作真正的進入日常生活所進行的工程項目管理過程之中,就要根據自身實際情況將項目管理論之中所涉及到的條款一一進行切實到位的落實。而在落實過程之中比較常用而且比較高效的方法是:首先,先要進行最為簡單通用的項目管理工作,針對路橋項目從施工技術以及經濟收益兩個方面來進行剖析,以此來對其是否可行的這一問題進行評判。從而對于項目的最終目的工作范圍等等因素進行準確的定位,在這個階段過程之中要對于項目所使用的施工方法以及項目所涉及到的管理方式有一個透徹的理解以及認知,并且掌握合理高效的項目管理方式;而后,對質量管理進行全程的貫徹以及監督對于工程的施工過程進行重點的監督,嚴格把握好工程的質量環節,并且在此階段之中將工程的施工成本控制在一個合理的范圍之內。最后,嚴格貫徹變化管理,將工程項目后期的竣工工作以及評價收尾工作做好。

2.2全面落實風險管理與財務管理

風險的實質就是某個事物其本身所具備的不確定的特性,風險管理在路橋項目工程管理中的過程之中占據了很重要的位置并且要求嚴格把握好工程的質量環節除此之外還要進行工程的資金籌措以及風險預估。風險管理:要從兩個角度去考慮這個問題即最大程度的將風險分散以及最大程度的規避風險。①站在規避的角度來看,路橋公司要趕在項目的資金籌措工作正式開始以前,從微觀宏觀兩個角度對于這個項目的投資進行合理的分析工作。而站在宏觀的角度來考慮,主要著手與國家的現行經濟政策等角度進行分析,并借此來選擇出最為正確的資金注入的時機;立足于微觀的角度來看，要著重使用一系列分析指標進行分析,借此來選出最為正確的分析方法,借此來提前測算出投資的內部收益率、凈現金流量等因素,借此來確保選擇出對自身而言的最佳方案。

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在工程建設當中，工程施工需要占用大量資金，而承包商在對工程進行承包的過程當中不可能墊付大量的資金，因此，在整個工程建設當中，根據工程的進度進行工程款項的支付成為項目合同管理當中最為關鍵的環節，而該環節也成為保障業主單位相關經濟利益的關鍵環節。因此，工程計量支付對業主的重要性則主要體現在以下幾個方面：

第一，通過工程計量可對承包商實際所完成的工程量進行計量，而這也是計量的根本的目的。在固定單價合同下，工程清單的工程量只能作為對工程來那個的估算，而不能作為對工程的準確的計量。

第二，通過工程計量，業主可對工程的進度和質量進行控制。業主可從一開始就對質量保證金的相關數額進行固定，針對在實際的施工過程中，對不符合相關質量要求的可不予以確認，并對質量控制比較好的承包商進行一定的獎勵，從而通過這種獎懲的措施對承包商進行獎勵。

第三，業主單位對工程造價控制的需要。在現階段針對和統計量支付在很大的程度上可反映出工程合同建設的執行情況，并對工程進行動態的管理和分析，以此對項目整體進行造價控制。因此，可以這樣來說，工程合同計量對業主加強對工程的管理，有效防止在工程中出現紕漏的有效的手段。

1.2合同計量支付工作分類

1、預付款的計量支付

在預付款的計量支付當中，則主要包括兩個重要的部分：

第一，開工預付款。所謂的開工預付款在工程中又被稱為動員預付款，該款項是相關的承包人在簽訂了工程項目合同后后，業主根據當期工程的需要所計量支付給工程承包者的一筆先期工程款項，根據規定，該款項的金額在20%以內。同時各個地區根據情況的不同，對支付款項的時間和方式等也有著一定的不同。而大致的流程都為監理工程師對承包人的合同進行確定，在確定后交由業主，業主在一定的期限，通常為14天的時間內審批并支付開工預付款總款項的70%，而在相關的設備和材料等到位后支付剩下的30%。

第二，材料與設備款。該款項是業主單位專門用于對工程材料支付的款項。該款項則按照合同上注明的設備與材料的明細，在所有的設備都到位后，由監理工程師出具到位證明，再轉交業主進行支付。

2、清單內工程量的計量支付

該計量支付是指根據工程實際完成，并符合相關質量要求時進行的支付。該支付則必須嚴格按照項目合同所規定的內容、方法、計量方式等進行支付，而針對承包商未在所標價的工程清單中填入的相關合同的總額的工程子目或承包人在工程中所提供的拼裝、運輸、維護等費用則將被認為包含在合同中，并不在進行重復支付。

3、工程變更的計量支付

路橋工程在建設中具有施工周期長、影響因素多等的特點，從而對工程的造價和工期有著很大的影響。而其具體的表現則體現在設計的變更、技術標準的變更、進度計劃的變更等等。針對不同的工程變更，其審批的程序也有所不同，如針對造價變化較大的則必須報原設計單位，并在得到原設計單位認可的情況之下，方可進行工程的變更，對出現的超出預算范圍的必須報審批單位審批。而變更費用的計算則首先根據工程合同列出相同的單價和項目；其次是根據合同中規定的單價進行計算；再次則是根據相關的政策制定預算定額與價格文件；第四則是可參考承包人在進行投標時候的價格或實際的支出的價格進行協商處理。在核定好變更后的相關的工程單價和工程數量之后，將兩者相乘，從而可以獲得變更工程的總量。

4、質量保證金的扣除及返還

在工程建設的過程中，業主為保證工程的質量，往往會在承包商所應得的款項中扣除一部分的費用，待承包商在履行完建設合同任務之后，再將其返還給工程承包商，而采用這種方式的目的則主要是保證工程項目合同的質量。對質量保證金的收取從第一個付款的周期開始，并按照承包商所先前申報的計量百分比進行扣除，總額則在合同總價款的5%。在工程通過驗收之后，雙方會進行竣工證書的交接，并由監理人簽發質量保證證明并退還質量保證金。

二、計量支付工作的相關依據

結合最新的工程建設合同的規定，對承包商的工程確認作出了如下的約定：

第一，根據合同的約定，承包商應該按照專用條款多約定的時間，向工程師提交工程完工報告，工程師則在接到報告的7天內根據設計的圖紙對工程量進行核算，并在對工程量進行計量前的24小時前通知承包人。在經過雙方的確認后，作為工程價款支付的依據。

第二，在收到承包報告后的規定天數內未進行計量統計的，從第8天起，承包商中所開列的工程量則自動有效，并作為工程價款支付的依據。而工程師沒有按照相關的約定通知承包人的，致使承包人無法參加計量的，則計量的結果無效。

第三，對承包人超出圖紙設計的范圍或者是因為承包人自身的原因所造成的工程返工所帶來的工程量變化，工程師則不對其進行計量。同時，結合相關規定，對施工中所涉及到的施工影響因素納入到綜合總價當中，從而為施工合同的支付創造條件。因此，承包人必須在規定時間向業主提交相關的工程量的報告，業主在接到報告后，在4天內完成對工程量的統計，并在核實前的24小時通知承包人。承包人派人進行核實，對收到通知不參加核實的，則以業主所核實的工程量進行工程價款的支付。不按照規定進行通知的，則核實的結果無效。同時，業主未在規定的時間內對工程進行核實的，從規定的時間的第二天開始，以承包人自己核算的工程量作為依據。對超出圖紙設計或因為承包人自己的原因所造成的，則不進行計量。

三、現階段路橋工程計量支付工作存在的問題

路橋工程的計量是支付的前提，而在進行工程計量之前，必須對現場所提交的相關計量資料進行檢查，查看相關的證件是否齊全，工程質量是否符合相關的要求，計量的工程量是否達到要求，而這些也是工程計量的第一步。但是，現階段的工程計量支付當中還存在著以下的問題：

1、監理人員素質不高

計量支付作為對業主利益把握的重要渠道，監理在該過程中起到了非常重要的作用。而在工程質量的監理中，監理人員的專業不到位，整體素質不高，導致在監理過程中未起到質量等各方面監督的作用。同時在工程建設中，監理人員通常由其他的人兼職，通過這種方式，不僅不能做好對工程的監督，還形成了建設當中的腐敗問題。

2、計量支付工作不規范

工程計量支付在很大的程度上必須根據設計的圖紙進行施工，并按照約定的工程量進行計量，而在工程計量當中，對工程量的統計在很大的程度上帶有很強的隨意性，工程計量的范圍也未按照相關的約定。

3、計量支付條款約定不清晰

對計量支付條款的約定不清晰則主要體現在相關的統計周期不清晰，統計計量的單位和方法也未統一，從而給業主與承包商帶來了很大的問題。如在工程建設中工程的清單量為設計提供的工程量，因此計量范圍應為工程量清單及修訂的工程量清單的內容和合同文件規定的各項費用的支付，所以此時的工程量既是工程款支付的依據，也是調整合同價款的依據，目前在現行施工合同文本及相關文件中均沒有明確計量依據，僅對計量程序作了較詳細的規定。

四、加強合同管理中的計量支付工作對策

1、加強對監理人員素質的把握

目前工程建設隊伍的不斷增多，對工程建設質量的要求也越來越嚴格。監理在工程建設中作為對工程質量的直接監督者與把握者，其素質的高低和專業的好壞將直接決定工程質量的好壞。因此，從業主利益出發，必須嚴格控制監理人員的專業和技術水平，從而作為業主的眼睛，幫助業主把握質量。

2、規范化和制度化對待合同計量工作

制度化是新時期做好對施工企業的管理的第一步。在工程開工后，做好與監理人員的溝通與聯系，并針對工程中出現的突況及時與監理溝通，是保證工程順利進行的前提。同時編制下發具體的計量支付的方法，與工程清單等保持一致，對各項目機構、人員情況、設計原則、支出流程、報表編制格式等進行規范化和制度化的處理，從而做到各項工作順利、有序、合情合理的開展。

3、加強對計量支付條款的修改和建議

針對在工程建設中所出現的約定不清晰的問題，首先必須對相關的計量方法、單位和周期進行確定；其次則是按照相關的計量程序完成工程計量清單下的工程量。因此，必須對以下的方面進行確認：

第一，計量方法。在清單中對工程的計量則必須嚴格按照國家所規定的相關行業標準對其進行規定；

第二，計量周期。除工程中專業的約定條款意外，單價子目已完成工程量則按照月份來進行計量，總價子目的計量則按照標準的分解報告進行。

第三，計量的單位則必須嚴格按照國家統一的計量單位進行計量。

第四，單價子目的計量。對已標價工程量清單中的單價子目工程量為估算的工程量。承包商在實際的過程中所完成的，則必須按照合同所約定的計量方法進行工程量的統計。對已完成的工程量的統計計量，則必須向工程師提交相關的進度付款申請單、完工量報表等相關資料，工程師再根據提交的工程量進行報表的復核，以此確定實際完成的工程量，而如果對其中的工程量有異議的，則可對其進行復查。承包商則必須協助工程師進行復查和審核。而工程師在收到承包商所提交的相關工程量的報告之后，其必須在7天內對其進行復核，未在規定時間內進行復審的，則以承包商多提交的工程量作為最終的工程量進行計量。

第五，總價子目計量。除相關的專用合同約定外，總價子目的分解和計量則必須嚴格按照下述的約定對其進行。總價子目的計量和支付則必須以總價作為基礎，不對承包商的實際完成工程量進行調整，而這也是工程目標管理和支付的原始依據。承包商在對合同進行約定的每個計量周期內，對其完成的工程進行計量，并向工程師提交相關的進度付款申請、專用合同約定的合同總價支付分解所表示的階段性或分項計量的支持性資料，以及由此所達到的工程形象目標或分階段所完成的工程量和相關計量資料。工程師在對上述的資料進行復核之后，確定其不同階段的工程量和形象，若對其有異議，則可要求承包商對其中的相關工程量進行復核或者是抽樣審核的方式。而總價子目工程量則是承包商最終的工程量的依據。

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2全導線測量與路橋施工平面控制網

（1）針對大型橋梁的建設而言，在建設的過程中采用導線測量的機械較為簡單，在測量過程中也提供了較大的便利性，導線測量中對整個路橋控制網進行布設是首要完成的任務，特別是對導線測量而言，是目前在工程進行施工的主流。

（2）對于大型橋梁控制網的布置，在進行控制網的選擇過程中需要注意以下幾個方面，首先在橋梁范圍較為狹長，位點目的較大的位置，需要在日常的施工過程中對放樣的進度進行嚴格控制。其次在控制點的選擇上，控制點標記的位置可以重復的進行施工，從施工的準備階段到施工的竣工階段都可以反復的使用控制點，而且使用也較為方便，由于施工的穩定性較高，在實際的布設過程中常常分為兩級，分別是滿足統一需求和日常放養的需求。

（3）對大型橋梁的布設而言，較為典型的布設方法是從周圍向中心進行布設，從而形成四角形的布設網。兩點連線作為控制網的一條邊。為了保證橋軸線和控制網之間的緊密，一般在布設的過程中都會對點進行控制，兩個點是最常見的，第一個點是沿著河流的兩岸進行軸線布點，另外一個為橋頭，采用兩點進行連線控制網的布設。

（4）導線點的布設。在實際的施工過程中，業主可能針對施工控制點的標準進行嚴格的限制，那么在進行施工的過程中需要對測量進行嚴格的加密。在對布置網的選點之前，需要對施工的組織圖和施工的周圍環境進行嚴格的審查，盡量的避開施工區和材料的堆放地區。對在控制點位置選擇過程中，也是有一定的要求，特別是橋梁工程由于周圍有水體，因此控制點在選擇時需要選擇土壤的質量不松軟，地勢較高的位置，這樣能夠保證水體不會淹沒導線點，導線點的長期保存性不是唯一需要考慮的要素，在進行導線點的布設過程中需要考慮到施工的便捷性。

（5）標石埋設：a.對于公路的控制點的測量一般是在工程的某一個時刻進行完成，不需要永久性的完成，因此相對而言要求較低，而此時導線點一般可以作為高程點進行使用，樁中央的高度需要略高于樁的頂面。b.臨時性標石可用長25～40cm，斷面4～5cm見方的木樁，將其打入到地下，這樣能夠保證與地面爆出平行，采用頂鑰小釘作為標志點，對于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入鋼釘。c.對于高速公路的路橋而言，一般采用的工藝是現澆混凝土樁，因此在進行坑打擊的挖掘過程中，采用導線測中部插入直徑10ram以上的螺紋鋼，長度需要保持始終，頂部按照十字以確定精準的位置，上部磨圓并露出約5-10mm，從而保持一定的精度。

3戰略高度抓導線測量精度管理和質量控制要點

隨著我國目前在大型橋梁建設中，企業建模工具進一步的深入，導線測量已經逐漸實現管理精細化，以及信息集成化，在導線測量中，測量企業目前緊跟著國外發展的動態，將導線測量的精度管理是作為企業提升自身企業競爭力中最為核心的競爭手段。隨著我國更多的企業對于導線測量的總量和規模進一步的擴大，越來越多的企業將對施工導線測量精度管理作為現代導線管理測量的核心模式，實現導線測量中管理的突破口，同時鋼材的利用效率以及勞動生產效率也是其中非常重要的一個方面。（1）在橋梁施工的過程中，在進行勘測設計時，已經在工程場地道路沿線布置有平面控制點和水準點，進行過程中的控制測量。當施工單位進行現場的過程中，設計單位和監理單位需要向施工單位提供這些控制點的數據，從而提供相關的書面數據的提交。（2）對于勘測過程中設計的控制點，需要從施工階段，如果控制點使用較多，有可能遭受到破壞，以及位置有可能發生改變，如果出現了這樣的現象，就需要進行重復的測量。對于重復測量的結果需要進行及時的審核，然后決定這些點是否采用。在大型路橋的施工過程中，可以將施工分為幾個階段，相鄰施工段需要相互的復測。在施工中應使用相同的控制點和測量數據，這樣才能保證施工標段之間的銜接能夠測量精確。

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工程的施工人員屬于工程建設的一部分，更是施工管理各項工作順利進行及路橋工程有效建成的主體，工程施工管理工作人員的管理水平以及作業人員施工技術的好壞，將對工程整體質量形成直接的影響。然而，在當前的路橋工程實際施工管理當中，工程管理工作人員的管理水平及業務素質普遍偏低，管理過程當中沒有根據相關的規程和規定來執行，施工人員的技術水平較低，且沒有安裝施工規范的要求進行相應的作業。

1．2施工環境因素

由于路橋工程項目是一項具備涉及面廣且內容復雜、技術要求相對較高等特征的系統性工程，其地域跨度范圍較廣，又基本上是露天作業，比較容易受到環境與自然條件的影響。這其中主要影響到路橋工程施工管理的自然因素包括:季節變化、溫差變化、大風、暴雨等。

1．3工程施工材料因素

在公路橋梁項目當中，施工材料是其中必不可少的重要構成，工程材料質量好壞對工程質量起著決定性的作用。質量達標的工程材料可以為工程最終質量打下堅實的基礎，而質量不達標的工程材料不但會在很大程度上增加施工管理的難度，也會嚴重影響到工程施工及項目建設的順利進行。工程施工材料的質量問題也已成為當前路橋工程項目普遍存在并重視的問題。

1．4機械設備因素

現代化的工程施工過程中，最為重要的施工用具就是機械設備，其中整個路橋項目當中都具有十分關鍵的作用。機械設備所具備的齊全性、使用性以及先進性都在很大程度上對路橋工程的施工進度和施工質量產生直接的影響。而路橋工程的施工管理包括對工程機械設備的維修、保養及檢查等工作。所以，關注并且做好工程機械設備管理工作對于整個項目來說十分重要。

2加強工程施工管理相關措施

2．1加強施工人員的培訓工作，促進員工綜合素質的提升

工程施工企業必須加強對員工的培訓工作，主要從質量意識以及技術水平與管理能力兩個方面著手。

2．1.1培養工程質量意識

以工程項目的質量標準與要求作為出發點，加強工程施工人員的質量第一以及優質服務先進觀念，進而為項目施工管理各項工作的順利開展提供保障。

2．1.2做好技術水平的培養工作

主要從質量規劃、質量識別、質量檢測與施工生產技術以及施工管理的能力等方面做好培訓工作。另外，除了管理能力及技術水平需要加強培養，工作人員的工作作風相關問題也必須重視，只有培養處良好的工作作風才能確保工作的順利進展。

2．2加強對工程項目施工技術的管控

加強公路橋梁工程施工技術上的管控，不但能夠有效確保工程的施工進度與質量，更重要的是讓工程造價有所降低，為企業提升效益。項目合同完成簽訂工作之后，設計單位需按照實際情況以及工程具體特征進行施工圖紙的編制，然后再由總設計師審定，在合格的情況下交由項目經理進行批準。在設計圖紙進行審核工作的過程當中，各個參與方必須選派代表進行共同審核工作。另外，技術交底工作主要包括兩個層面:一是設計人員與施工隊伍之間做好技術交底，而是施工隊伍與施工人員之間做好技術交底。在這過程中必須要讓工程的施工人員能夠完全認識到圖紙內容，為具體的施工做好基礎。

2．3加強對工程項目施工質量的管控

由多方面的因素造成路橋項目施工質量的不穩定，這其中就包括工程工作人員、項目施工制度、施工方案、機械設備以及施工材料等，所以，對路橋項目施工質量的管控也就是對路橋項目施工整個過程的質量做好管控，這項工作必須從下面四個方面進行:①加強關于施工人員工程質量意識提高的培訓工作。②對于工程施工材料的選購，理應采取科學的統一招標，并且做好施工材料進場檢查工作，合理應用抽樣檢查方式確保工程材料質量。③在人員選派上，必須選擇態度認真且積極負責的人員負責機械設備的定期檢查與有效維修工作，全方位保障施工設備在運作過程中處于正常狀態。④制定科學的施工方案和施工制度，為路橋工程項目質量提供有效保障。

2．4做好項目工程安全管控各項工作

第一，公路橋梁項目工程的施工過程中，必須以“以人為本、安全第一”為基本原則，并堅持貫徹，同時，做好科學合理的規章制度與安全操作規程的健全與完善工作，相關工程施工人員則務必要根據操作規章來進行工程施工。第二，要著力于提升工作人員的安全意識，具備一定的防范手段，因而關于操作安全的培訓工作不可或缺。第三，工程的施工現場必須配備齊全、完善的各類安全設施，確保施工作業的安全性。

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對于當前的路橋項目來講，我們常見的問題就是場地管理不合理，場地管理工作在總的管理工作中占據的意義非常關鍵，像是材料的選取以及員工的配置等等都是在場地之中開展的。只有做好場地的管理工作，才能夠真正的提升項目的總體品質。不過當前時期，我們國家的此類管理工作面對的問題較多，比如施工單位不關注場地管理工作，未將其提升到一定的層面上來分析，管理工作過于隨性，沒有配套的標準規定。各種類型的垃圾隨處放置，機械沒有固定的放置區域，對應的養護工作沒有跟上，導致項目的施工速率明顯的降低。而且，在存放材料時，也沒有依據對應的標準來處理，忽略了材料的存放條件。其使用方面開展的也存在很多的問題，浪費現象非常常見，最終導致總體成本增加。而且，工作者的素養也不是很高，導致管理工作開展的相當無序。

1.2計劃管理問題

對于計劃管理工作來講，當前時期，施工方缺少一個有效的前期規劃。項目管控不完善也會導致項目無法按照規定的目標開展。項目管理工作的重點是在保證項目品質的背景之下，以最快的速率完成最多的任務。對于工程進度的把關與工程計劃執行的管理是工程管理的要點與難點。而對于路橋工程而言，工程全周期壽命較長，資金投入量較大，工期的順利完成有著更為積極的意義。然而現階段我國路橋工程的管理缺乏明顯的科學規劃，工程的設計圖紙審核的程序不夠嚴謹，專業的工程設計人員比較缺乏，所以工程的實際進度很難根據預計的進度進行，工程延期的現象頻頻發生。

1.3安全管理問題

除了上述之外，安全也是管理的關鍵點。由于場地的條件很復雜，加之難度較大，所以我們在開展工作時必須強調安全的重要性。在實際工作中，我們經常見到安全問題，很多單位的負責人并未真正的將安全牢記于心，未將其落實給下屬。所謂的安全管理，具體的說就是對施工者的生命開展安全管控工作，同時還是對項目的施工品質開展管理工作。當前時期路橋項目的建設工作存在著許多的問題，在高空工作的時候未設置好保護措施，工作者的素養較低，材料的存放不到位，品質過差等等都使得項目的品質受到干擾。除此之外，在施工的時候還面對著很多的違規問題，比如，工作者在工作之前沒有做好準備活動，沒有研究好圖紙就開始建設，施工的時候出現了工序方面的失誤，此時以不能很好的彌補處理了。這些現象導致項目的施工存在很多的安全問題。而且，材料的品質太差也是因為管控不當導致的。

2針對當前路橋工程管理現狀提出的幾點建議

2.1完善管理制度化

管理活動是人員之間的協調活動。管理規范化、模式化、制度化是良性管理循環的前提。實際操作中，應將路橋工程施工的每一環節都列入規范管理的范圍中，分部管理，整體協調。完善管理制度化的先決條件是制定合理的管理條款，限制施工現場人員的行為，落實相關責任制度，確保每一項都有相應的負責人。同時，企業可以實行管理分層制度，將管理體系細化，分層管理分層執行。實際操作中大體上分為三個部分，即：工程施工處、工程施工隊以及項目經理部門。

2.2加強工程質量控制

加強工程材料的質量控制，主要強調兩方面問題。即材料的質量控制和工程的質量控制。材料對于路橋工程而言有著十分重要的基礎作用。建筑材料的種類繁多、性能不同、需求量大，并且隨著科技的不斷進步與發展新材料的產生更是層出不窮，對于材料的管理極大的影響著工程質量。首先，對材料的供應及其采購要進行嚴格的質量控制，相應的設計方案、施工要求對應著相應型號與規格的材料，施工管理人員應對圖紙進行詳盡的分析討論，確認最科學合理的物料采購與儲備時間以及物料采購數量，組織各采購部門適時適量的采購材料。同時，也應合理安排物料進廠順序與進廠時間。對于易耗易損壞材料，應提前準備好預備用材料，避免物料短缺情況的發生，從而防止路橋工程進度受到相應的影響。另外，物料的運輸，堆放與檢驗也應按照國家與企業的相應標準執行，并對其進行合理科學的分類與發放。定期對材料進行抽查與檢驗。對于已經產生性狀與功能改變了的，應盡快申請離場廢棄，而不能繼續留用，進而導致影響施工整體質量。最后，在路橋工程施工過程中也要做好相應的成本控制，針對材料的入庫、倉儲、領用、廢棄等等應有一個詳盡并且整體全面的理解。避免產生材料丟失、材料浪費等等影響工程經濟效益的負面情況發生，在場地之中還要做好防火工作，認真管理易燃物質，盡最大可能做到安全施工、安全生產。

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2路橋施工管理的優化

一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產生銹蝕等情況，這將對其使用年限產生較大危害，對于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應用建筑材料應提高應有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質量相對比較過硬。此外還能采用電化學防護方法。施工單位培訓施工人員后，再將該技術進行推廣應用。另外，對已產生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進行修復。二是混凝土是路橋建設基礎，在工程施工時應用較多。對于影響路橋質量的一個重要因素就是混凝土等級與施工技術，最常見的就是在路橋中產生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達到質量標準而引起，為使應用的混凝土質量不斷提高，準確配比水泥與水灰比例，應對混凝土選擇適宜的強度等級。及時優化攪拌和振搗混凝土技術，使混凝土融合更佳，進而使其使用壽命得到延長。應對工程建設工期進行準確計算，確保建設周期規范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關系，需不斷提高施工人員專業知識儲備，以便于熟練把握各施工環節。而且施工人員綜合素質也應進一步提高，多接觸其它一些知識，只有提高專業技術水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術應不斷提高，始終將路橋質量提高與安全作為首要條件。設施健全完善的質量責任體系對于路橋質量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設施工各環節中的質量問題。針對施工人員應制定比較詳細明確的個人崗位責任制，時刻強調各種切實可行的安全措施。施工前，應處理好施工各環節可能存在的質量及安全隱患，施工時應根據安全管理機構制定的各項措施進行嚴格實施。五是加強對路橋施工各環節的過程管理。應依據路橋施工實際制定相對比較妥善的模擬方案，該方案應詳細到各施工環節詳細情況及可隨時產生的各種問題。為避免產生各類不可預見的問題，有針對性地制定相應解決方案。而且在路橋工程施工的重要環節與關鍵施工順序方面也應加強研究探討。對于重點路橋工程的施工進度，應不斷加強施工力度并提高施工速度。不可放松驗收監理部門的工作，工程質量驗收的完善也是非常重要的一項內容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機械配合人力作業進行，只有使各種大型機械的優勢得到充分發揮，對施工現場統一組織、計劃及協調，才能有效利用時間，按預期計劃得以完成。施工前應認真仔細檢查機械設備，保證施工機械與施工人員的安全。日常對這些機械設備進行全面保養，應備有數量足夠、經驗豐富、工種齊全的維修技術力量，以免在路橋建設中發生故障而影響工期。建立專人技術負責制，確保機械設備存放、管理與及時應用，使其在路橋施工建設中發揮重要作用。

篇（7）

20世紀90年代以來，隨著我國社會主義市場經濟體制的逐步建立，企業越來越意識到，在生存與發展的競爭中，成本管理的作用舉足輕重。這對于交通行業，尤其是路橋施工企業是機遇與風險同在。路橋施工企業在任務取得、施工組織、施工方式、資產結構、資金應用、經營管理等方面發生著一系列變化。但最值得一提的是在工程建設中實行施工項目成本控制是企業生存和發展的基礎和核心，在施工階段搞好成本控制，達到增收節支的目的是項目經營活動中最為重要的環節。

1項目成本控制的內容

施工階段成本控制的基本原理是把計劃作為項目控制的目標值，定期把工程進展過程中的實際支出額與目標值進行比較，發現并找出實際支出與投資控制目標值之間的偏差，分析偏差產生的原因，并采取糾偏措施加以控制，以保證控制目標的實施。成本控制的主要內容為：

1.1成本計劃實施

將成本目標或成本計劃分解，提出設計、采購、施工方案等各種費用的限額，并在施工過程中按此執行。

1.2成本監督與控制

包括對各項工作進行成本控制，如對設計、采購、委托進行控制；各項費用的審核，確定工程款的支付，監督已支付的項目是否完成，并保證每月按實際工程狀況定時定量支付；得出實際成本報告；進行審計活動。

1.3成本分析

作詳細的成本分析報告，并行各個方面提供不同要求不同詳細程度的報告。包括：①超支量及原因分析。②剩余工作所需成本預算和工程成本趨勢分析。

1.4制定措施并調整成本計劃

①與相關部門合作，提供分析、咨詢和協調工作，使各方面作決策或調整項目時考慮成本因素。

②用技術經濟的方法分析超支原因，分析節約的可能性，從總成本最優的目標出發，進行技術、質量、工期、進度的綜合優化。

③通過詳細的成本比較、趨勢分析獲得一個顧及合同、技術、組織影響的項目最終成本狀況的定量診斷。

④對項目形象的變化，如環境的變化，目標的變化等所造成的成本影響進行預測分析，并調整成本計劃，協助解決費用補償問題。

2路橋工程項目成本預測與控制措施分析

2.1項目成本預測

工程項目的中標價是本工程造價的上限，無特殊情況，不得突破此限。施工企業要在中標價內，分析研究降低成本的措施，對各單位工程師列出成本預測值，以此控制成本的支出。

項目部施工成本是與工程施工活動直接相關的成本。預測項目部施工成本，一般根據工程量清單或工程的報價計算該工程完成本工程需要消耗的人工、材料、機械數量和現場管理費。因此，預測單價應低于投標價。

（1）確定人工費：人工費=實際工日單價×實際消耗定額

（2）確定材料費：材料的價格隨市場的供求上下波動，投標單價應及時掌握材料的市場價格行情，確定合理的材料價格。材料費=現行的材料市場價格×材料消耗量。

（3）確定機械費：機械費=機械臺班費×機械臺班消耗量。

（4）現場管理費：現場管理費計算無固定的公式。它的確定與施工的實際情況有關，如現場環境情況、氣候情況、施工工藝的難度、施工管理人員的水平等，一般為工料機總和的6%～8%，一般情況不應超出此限。

（5）項目部管理成本：項目部管理成本主要根據工程項目的大小，項目部的人員組成情況綜合考慮。目前一般采取“按實計算，總價控制”的原則，管理費用為工程總造價的2%～3%。項目部要嚴格審定開支項目，一般情況下不得突破。

（6）項目部上級機構成本：項目部的上級機構成本是指上級機構為組織施工生產經營活動所發生的費用。一般是根據上級機構的設置及人員組成狀況確定，采取“按實計算，總價控制”的原則控制費用開支。

（7）稅金：稅金按照工程總造價為基數計算。項目成本預測值將作為成本考核的指標，因應盡量準確、詳細、合理。

2.2項目成本控制措施

2.2.1提高工作人員成本控制意識，全員參與成本控制

在市場經濟條件下，企業要想在市場中立于不敗之地，必須盡可能降低成本。所以，路橋施工企業決不能忽視成本控制，應立足自身特點，建立合適的管理模式，提高成本控制意識。

2.2.2對施工全過程進行成本分析，達到成本控制的目的

在項目施工整個過程中，通過成本預測、計劃成本編制、實際成本核算，根據統計核算、業務核算、會計核算提供的資料，對項目成本形成過程和影響成本升降的因素進行分析，項目成本是超支還是節約。因此路橋企業項目在實施過程中一定要收集好原始資料，各部門要能準確提供相關數據，才能使成本分析有依據，比較有對象，要用數據說話，發現問題及時找出解決問題的辦法，改善經營，降低成本，達到成本控制的目的。

2.2.3注重合同控制的作用

合同控制應該是企業實施成本控制的重要方面，施工項目質量、進度控制與之密不可分，它是合作雙方在自愿協商的基礎上產生的具有約束力的控制方法。

以項目經理為中心的嚴密的合同體系、覆蓋了項目管理的各個層面，上至企業的決策者，下至項目的各個作業班組，并涉及到企業各個專業職能部門，他們都對施工項目的成本控制負有責任，形成了完整的項目成本責任網絡，充分體現了成本控制的全面性原則。

2.2.4把握最佳工期成本點，尋求最低成本

正確處理工期與成本的關系，尋找最佳工期成本點，把工期成本控制在最低點，在特殊施工條件下，應反復權衡為保證工期而采取的措施所增加的費用與因工期延誤造成的損失。工程竣工決算后，應按合同規定，及時收回工程款。同樣，通過技術創新，可以提高施工效率與工程質量，縮短工期，防止因誤工、返工和返修造成的浪費。在總體施工方案確定后，對技術難度高、成本影響大的分項工程的技術方案、工藝設計，在安全、質量、工期得到有效控制的前提下進行論證和優選，追求成本的最小化。在質量方面推行“誠信”理念，以“雙贏”為目的，提高工程質量，杜絕事故發生。3對改進路橋工程施工項目成本控制方法的思考

3.1建立責任權利相結合的責任考核制度

責任權利相結合的成本管理模式和體制，應遵循民主集中制原則和標準化、規范化的原則進行建立。

施工項目經理部是以項目經理為核心的相對獨立經濟實體，施工企業成本管理的主體是施工項目經理部，施工項目經理部成本管理的主體是項目全體管理人員及施工作業隊全體施工人員，項目經理是項目成本管理主體的核心領導，這樣形成了一個以項目經理為核心的成本管理體系。將項目施工費、管理費、利潤等費用，分別進行全額細化和量化，層層分解到管理和施工的每個項目、每個階段、每個環節、每道工序上，對成本管理體系中的每個部門，每個人的工作職責和范圍要進行明確的界定；賦予相應的權利，以充分有效的履行職責；在責任支配下完成工作任務后，需要用一定物質獎勵去刺激，徹底打破過去那種干好干壞一個樣，干多干少一個樣，真正做到人人有責可負，事事有人負責，指標到人，控制到位，從而形成一個全員，全方位的成本控制網絡和成本群管格局。

3.2從工藝、工序上控制成本

對項目成本的管理，很大程度上取決于作業層的管理力度，這是項目成本控制的關鍵所在。結合工程任務的實際情況，以施工定額為標準，以施工隊或班組為最基本的核算單元，推行內部定額工日和工序單價承包制，對施工過程中的每道工序嚴格把關，讓職工個人經濟收入與完成工作量相聯系，調動挖潛降耗的積極性。通過合理組織施工隊伍，積極提出合理化建議活動，優化施工方案等達到控制和降低成本的目的。

3.3從質量、進度上控制成本

在施工過程中，應注重質量和工期的管理，正確處理質量控制、工期控制與成本控制的相互關系。這三者的關系可以用圖1表示，由項目的3大目標組成的目標系統，是一個相互制約、相互影響的統一體，其中任何一個目標的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。在現實項目中，處于最理想的A號區域，即工期短、質量好而又造價低的情況是很少見的。強調造價和質量，工期就不應要求過嚴，建設目標應為圖中的B+A號區域；強調項目的造價和工期，質量就不能要求過高，建設項目就應是C+A號區域；強調質量和工期，造價就不能要求過緊，建設目標應是D+A號區域。因此，在制定項目建設目標時，應先對建設項目各種客觀因素和執行人可以采取的可能行動及這些可能后果進行綜合研究，經過對具體情況分析，制定項目建設的具體目標。

按規范施工，精工細作，杜絕發生返工和報廢,做到優質和低成本的有機統一。眾所周知，工期越短，工期成本越小；但工期不是越短越好，當工期短至一定限度，工期成本則會急劇上升。工期成本表現在兩個方面，一是為了保證工期而采取的措施費用；二是因為工期拖延而導致的業主索賠。這種情況可能是由于施工環境與自然條件引起的，也可能是內部因素所導致。不盲目搶工期趕進度，均衡地安排工程進度，盡量減少人為停工的成本損失，使工期成本的綜合達到最低值，對提高企業經濟效益將發揮積極作用。

3.4從成本的費用組成上，強化成本控制

根據成本控制的概念知道，實施成本控制的關鍵在于制定成本控制的標準，因此，對成本實施控制的方法，也主要是用不同標準的控制方法。一般來說，有定額控制和預算控制，無論是定額控制還是預算控制，按其費用的經濟性質來劃分，基本上可分為對材料、機械費用的控制，對人工費的控制，其它費用的控制等。

3.4.1對材料、機械費用的控制

主要包括主要材料、構件、其他材料、低值易耗品、周轉材料、機械等，它在施工生產經營中的消耗占總成本的比重很大，是施工企業成本的主要組成部分。因此，根據工期安排合理使用機械。作為占工程項目總成本60%～70%的材料費用在成本控制中具有舉足輕重的地位，也是被認為較難實現控制的環節。除了材料漲價因素外，嚴防死守材料的采購、質量、運輸、驗收、領用及結算等六關。首先貨比三家，擇優選擇材料，防止缺斤少兩和質次價高，再者是就近購料，降低運輸成本，減少二次搬運，根據工期合理確定進貨批量與批次，降低材料儲備和減少資金占用；其次是加強物質收發，保管、領退管理，限額領料，防止損耗、超耗和浪費，特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料，依靠技術力量和分明的獎懲有效減少材料損耗。

3.4.2對人工費用支出的控制

對于人工成本的控制，應本著既滿足施工需要，又例行節約開支的原則，以預算定額和取費標準作為控制依據，引入勞務市場化機制，勞務隊伍市場準入制度。內部建立競聘上崗，雙向選擇，能進能出，工效掛鉤的自主用工機制，做到事事有人做，人人有事做，嚴格控制非生產人員的數量比例，適時安排人員進退，壓縮零散用工和輔助用工。

3.4.3對其它費用支出的控制

這里所說的一般費用，從費用的習性上看是固定費用或半變動費用，從費用的用途上看大部分是期間費用。要控制好管理費用的開支，實施好項目經理審批制度和財務審核制度。另外，項目經理部應該做好內部競爭和制定相應的獎懲制度，加強施工合同管理，做到有備無患，避免因業主索賠導致額外損失。

4結語

綜上所述，探討路橋工程施工項目成本的控制和管理的意義在于合理使用人力、物力、財力，以取得最大的經營效益。只要遵循價值原理，科學決策、動態控制、采取嚴格到位而有效的成本控制管理措施，就可以將路橋項目施工成本控制在合理目標范圍之內。

參考文獻：

[1]張振明.工程造價信息學引論[M].廈門:廈門大學出版社,2005.17-18.

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2混凝土施工技術在道路橋梁施工中的具體應用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據施工的相關標準，對水灰比和坍塌度進行嚴格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強度較大、顏色相同的碎石，對于細骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進行清除，嚴格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強混凝土后期的強度。

2．2混凝土模板施工技術模板施工技術是混凝土施工中的一個重要技術。在具體的施工中，首先，在對模板進行設計的時候，不僅要保證模板的硬度和強度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據不同的規格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復雜的構件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩定性和平整性，在應用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質量。

2．3混凝土施工的質量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環節，在這兩個環節的施工中我們要加強混凝土施工質量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進行澆筑，從而確保上下層能夠達到充分融合，避免澆筑后出現橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設置一定要嚴格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進行澆筑的過程中，還需要對其進行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴格按照相關標準控制振搗的次數和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強路面的平整性和密實度。

2．4混凝土施工的后期養護在施工中，混凝土材料要經過一定時間的凝固才能達到相應的強硬度，發揮它應有的功用。如果我們不做好養護工作，就很可能會因為混凝土中的水分流失導致色差或者裂縫等各種問題的出現，影響道路橋梁的施工質量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養護工作。鑒于此，我們需要在道路橋梁混凝土施工中依據具體的施工環境和情況，在模板拆除后，可以運用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養護膜和養護劑等方法對混凝土進行養護，而養護周期一般來說要在12h小時以上。通過養護工作，保證混凝土的強度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養護時對其進行適當的修補，力求在最大程度上保證混凝土的施工質量。

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(2)在路橋施工過程中，工程成本是由路橋工程的整個工程量與其他部分開支構成。所以，在是施工時就可以把每個工程任務分配到個人，比如：在各工長接到任務后，把任務下放到各個施工隊，再有施工隊分配到個人，以確保施工工程的順利進行，進而有效的控制工程成本。

(3)在施工過程中，工程項目經理可以用公司委托人的身份與公司的內外部生產、施工、配件加工、簽訂構建制作、材料采購與外包工程等經濟協議，通過經濟與法律的來規范項目經理和項目單位的責任，緊緊圍繞項目成本的實現目標來完成管理工作。從而達到基礎管理加強，實現目標的最終目的。

(4)橋路工程在施工過程中，要有層次分明的組織結構。確保管理職能分工的明確與實施。在技術方面，選擇多種建筑工程方案；在經濟方面，對工程成本進行動態化的管理，詳細審核工程建設中的費用支出，采取節約工程成本的措施獎勵；在合同方面，工程建筑單位要注重對收集、工程簽證、決算書發放、費用賠償等環節的關注。

2路橋工程項目造價成本控制方法的改進措施

隨著社會政治經濟的發展，不前我國路橋工程項目的成本控制方法得到了進一步的改進與完善，但是，在工程建筑過程中，仍然存在影響成本控制實施有效性的問題。為了改進目前路橋工程項目造價成本控制方法，筆者通過多年的調查研究，給與以下建議，希望對路橋建筑人員在路橋工程成本控制方面有所幫助。

2.1提高對路橋工程項目成本控制的認識高度，加強對空控制成本的重視

近年來，隨著建筑業界對建筑工程造價成本的控制加強，路橋工程項目單位也對路橋建筑成本控制給予更多的重視。但是對成本控制的程度還缺少一定的高度。在對路橋工程進行成本控制時，不僅僅要對路橋工程的整個施工過程當中，還要對整個項目的各個環節進行成本的分配與管理。這就要求項目工程控制人員分析影響成本的各個因素，如：工程質量、工期、工程進展順序的平衡點，做到造價正本最低化，利益最大化。工程造價人員要改進單方面控制成本與降低成本的工程成本控制方法，追求建筑工程成本利益最大化。

2.2建立科學的責任考核制度

路橋工程建設項目是一個涉及到各個方面的龐大體系，其中路橋工程的成本控制就是一項極其繁雜的工作。為了促使成本控制工作有效快速的進行，應制定一定的成本責任考核制度。項目經理作為項目工程成本控制的核心，要把工程建設中每一個階段的每項工作落實到個人。使每一項細小的工作環節都有相應的負責人，在突發問題出現時，每個負責人就會對所出現的問題進行及時的補救。如此一來，項目工程的管理花費、施工花費、利潤得到細致化的處理，促使每個人都有相應的區里與職責，實施落實到個人的考核制度改進了之前的不良局面，提高了成本控制的辦事效率，有利于工程項目控制成本管理的順利進行。

2.3施工過程中路橋項目造價的成本控制

在施工過程中的項目成本主要包含：人工費成本、材料成本、機械成本、非預算成本。這些成本在路橋施工過程中都起著不容忽視的作用。首先，是人工費成本，人工費成本是比例最大的控制成本，它具體指列入預算定額直接從事建筑工程施工的生產工人和附屬輔助建筑工程單位工人開支的共同費用。主要是通過定額工作量的安排，合理分配勞動力，在科學的監督下促進工人提高自身工作的效率，達到最佳的生產效果。接著，在材料成本費用中，成本控制人員安排相關人員進行有質量的合理采購材料是成本控制的關鍵點，提倡實施招標采購，擴大采購渠道，節約材料，保管好材料，運用科學技術對材料進行深加工再利用，提高材料的使用率。然后是機械成本管理，在進行路橋工程的建設過程中，選擇合理的機械來降低機械的維修與維護的費用，合理安排機械進廠時間，要規定操作人員進行科學合理的操作，避免損壞操作機械，做好機械的保養與養護工作，進而提升機械的利用率來達到降低成本的最終目的；最后要合理減少費預算成本，造價預算人員在保障工程建筑達到高質量、開速度、安全的情況下來減少因安全、污染等事件在施工工程中的超預算支出，要求管理人員避免現場事故的發生，降低預算成本。

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2路橋隧道工程防水設計中存在的問題

當前，我國在路橋隧道工程設計過程中應用最多的方法是新奧法設計施工。這種施工方法是在初期支護與二次初砌層之間鋪設防水板，同時在防水板與初護面之間鋪設緩沖層無紡土工布。其中，這種無紡土工布在出廠的時候就與防水板膠合成了雙層結構。在二次初砌層中澆筑混凝土的時候，應該添加適量的防水劑，并要保證防水混凝土的抗滲透性能應該達到S6。此外，再利用縱向與橫向的彈簧軟管或是塑料管將二襯背后的積水引流至排水溝內。一般情況下，這種設計方式能夠滿足路橋隧道工程的排水要求，但是隧道襯砌的滲水問題，特別是兩板混凝土搭接縫處、隧道接口處以及排水管管節連接處等位置容易發生滲水問題，且尤為嚴重。而要避免路橋隧道滲水現象的發生，就必須加強設計與施工中的技術研究，但目前來說仍是一個難題。路橋隧道工程防水設計中主要存在以下幾個問題:第一，路橋隧道工程設計中“以排為主”的設計理念破壞了隧道結構與圍巖之間密實的共同作用。首先，從路橋隧道的結構上來說，隧道的襯砌主要由內、外兩個層次復合而成。就隧道襯砌的內層來說，一般為二次襯砌，它主要是由現澆的素混凝土或是鋼筋混凝土構成;就隧道襯砌的外層來說，一般為初期柔性支護，它主要是由錨桿、鋼筋網以及噴混凝土構成。在內、外層之間鋪設防水層時，由于外層表面會有凹凸不平的現象出現，防水層的背面可能會出現空洞，這就導致內、外層之間局部會產生空隙，造成內、外層不能夠整體承受壓力。通常情況下，往往是外層先受力，然后外層會由于荷載而產生變形，接下來才是內層開始受力。因此，這種不均勻的受力導致外層容易先遭到破壞，從而降低了復合初砌結構總體承受能力，讓隧道結構受圍巖的約束不一致而形成裂痕，加劇路橋隧道的滲漏水情況。其次，從路橋隧道的圍巖上來說，在對路橋隧道的Ⅰ，Ⅱ類圍巖進行初期支護的時候，往往安裝的是工字型鋼拱架或者是鋼格柵拱架。由于圍巖對隧道的穩定性具有一定的影響，因此，在防水設計的時候必須依據圍巖分類設計合理的隧道工程。第二，路橋隧道工程的技術比較落后。由于路橋隧道的防水設計在施工技術上比較滯后，因此設計出的路橋隧道的質量往往不高。這是由于施工單位對路橋隧道的施工材料要求比較簡單、對施工要求不具體以及防水材料容易老化等因素導致的。就目前而言，我國在隧道防水設計中用到的防水材料主要是塑料、橡膠等制品，而這些材料在陽光的照射以及化學腐蝕的情況下容易發生老化現象，進而影響到隧道的防水效果。

3路橋隧道工程防水設計的優化措施

3．1樹立安全型的防水設計理念

第一，施工人員應該掌握路橋隧道施工的新技術與新方法，主要包括了盾構隧道的受力特征及隧道設計的分析方法、盾構隧道結構形式及最新發展趨勢等方面，特別要注意對特殊環境下的隧道工程應進行綜合分析與設計。第二，施工人員應該對隧道巖體各方面性能的參數進行認真計算。對于隧道施工過程中，圍巖穩定能力比較差的地段，應該采用超前支護或者是超前加固前方圍巖的方法，同時應該秉持先對隧道進行護頂再開挖的施工原則，遇到滲水流的時候應該設置橡膠帶盲溝引排。第三，對隧道防水層的材料選擇上，應該選用強度高并耐腐蝕性的板材。在施工過程中，主要將這些板材鋪在初期支護和二次襯砌中，并通過拼接這些板塊使隧道的防水系統達到密閉或是半密閉的狀態。第四，在進行隧道工程施工時，應該制定合理的施工方案，并嚴格按照施工方案執行，從而保障隧道工程防水系統的規范性。

3．2注意防水板的設置

第一，在放置排水板之前，應對防水板進行及時處理。首先應該對防水板的表面進行處理，然后對防水板突出的鋼筋進行處理，在這兩項處理結束之后，再對隧道表面進行噴射。如果不進行處理，將無法發揮出防水板的防水功能。第二，在大面積張掛防水板的時候，應該注意拼接無縫隙。首先，在張掛的時候要特別注意防止防水板出現褶皺現象，對于出現縫隙的地方應該全部接上去。其次，在購買防水板的時候，應該多買一些，這是為了防止對隧道進行初砌澆筑時，防水板發生膨脹現象，從而導致防水板的長度不夠，給隧道工程的施工帶來不必要的麻煩。

3．3選擇合適的防水板材料

第一，在防水板的內側或是隧道的邊墻，應該適當增加機械保護裝置的設置。首先，應該保證防水板材料的耐高溫以及耐穿透的能力，這樣才能有效確保隧道工程在鋼筋操作過程中，防水板不會受到損壞，同時還能夠減輕工作人員對防水板檢修的負擔，有效避免防水板發生漏水現象。第二，在隧道施工過程中，應該對防水板進行適當調整。施工人員可以在二襯的內壁鋪設防水板，并盡可能的選用新型的防水板材料，這樣不僅能夠方便對防水層的修理與維護，同時還能夠使防水材料與襯砌混凝土的老化時間盡量保持一致，從而延長防水板材料的老化時間，增加防水板的使用壽命。

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2GPS在道路橋梁工程測量中的應用

近年來，隨著GPS定位技術的不斷發展與完善，道路工程測量技術發生了革命性的變革，GPS技術為道路工程測量提供了嶄新的技術方法和手段。以GPS技術為依據的高速度、高效率、高精度的GPS相關技術，正逐漸取代傳統的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統的靜態擴展到動態，定位服務領域已從傳統的導航和測量領域擴展到當今國民經濟建設的廣闊領域。當今，我國GPS定位技術的應用已深入各個領域，例如：GPS技術已普遍應用到國家大地水準網、城市高程控制網、道路工程控制網的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監測、地震的形變監測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術。同時隨著GPS差分定位技術和RTK實時差分定位系統的不斷發展，單點定位精度不斷提高，GPS技術不僅在工程方面應用廣泛，在導航、石油物探點定位、運載工具實時監控、地質勘查剖面測量等領域將有更加廣泛和優越的應用前景。

2.1GPS在道路建設工程控制網中的應用道路工程控制網是道路工程建設、管理和維護的基礎，其精度要求與道路工程項目的性質及規模關系密切。常規的方法多采用邊角控制網進行布設。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網，具有點位選擇限制少，作業時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網，及變形監測控制網、工程勘探、道路施工控制網及隧道等地下工程控制網的布設等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態差分技術。以保證工程數據精度能夠達到毫米級別。

2.2GPS在工程變形監測中的應用變形監測技術主要應用于監測大橋、高層建筑等建筑物及構筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監測工作的特點是被監測建筑物的尺寸比較大，監測環境復雜且對監測技術的要求比較高。傳統常規的監測技術是應用水準測量的方法，監測地基的沉降情況。傳統技術是應用小角度測量方法。投點法及視準線法監測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當今GPS技術也可應用在變形監測領域，通常我們通過建立高興度的GPS監測網，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監測數據，然后通過利用全站儀進行監測對比。實踐表明GPS技術可以完全取代高精度的邊交網控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網更加方便快捷。

3GPS技術應用在道路橋梁工程測量的優點

3.1GPS技術用途廣泛：GPS技術可應用于國民經濟多個領域。在工程測量領域里，GPS定位系統可應用于大地測量、地殼板塊運動監測、工程施工、道路橋梁建設等領域，可以應用于建立各種工程監測網及進行各種繁瑣的工程測量等。進行各種工程測繁等。自動變形監測系統、工程施工的自動控制系統是未來GPS技術的在工程測量中的研究方向之一。

3.2利用GPS技術在進行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術采用的是衛星定位原理，可以再任何的時間地點連續的進行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進行觀測不受天氣狀況的影響。該優點是傳統的光學測量儀器無法比擬的。

3.3GPS技術定位精度高利用GPS進行測量其精度較傳統方法要提高很多。其中、短距離精度可達毫米級。其中大型建筑物、構筑物變形監測如果采用特殊的觀測手段方法和適當數據處理模型和軟件后。其平面精度可達到亞毫米級。

3.4GPS技術應用到工程測量中工作效率高GPS技術對測量的數據具有存儲功能，通過計算機連接和繪圖軟件可以直接將測量的數據結構生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網進行選點其靈活度高，布網方便，基本不受通視、網形的限制，特別是在地形復雜、通視困難的測區，利用GPS技術其優越性更加明顯。