道路橋梁施工的問題與對策

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0引言

道路橋梁工程是一項綜合性施工項目，施工中所涉及的專業技能較多，與建筑工程相比，施工技術要求相對較高。橋梁施工環境較為復雜，同時施工技術是否能夠嚴格相關要求操作執行，對施工質量都有著教大的影響。道路橋梁管理能有效對施工質量進行控制，通過對施工問題進行分析，采取有效處理措施，完善施工管理制度，從而確保施工順利進行。本文以某大橋施工為例，對施工方案進行了簡要的闡述，對方案當中所存在的問題進行了分析，提出了改進措施，以供參考。

1道路橋梁施工方案分析

某大橋起點到終點的樁號為K8＋275.79—K8＋434.22，橋梁的總體長度為167.55m，在對左右線橋型進行布置時采用5×25m的預應力混凝土，主要以先簡支然后進行連續的T梁，單幅每孔當中設置6片梁，單幅當中一共有36片梁，橋中一共有梁72片。大橋的總體施工方案主要包括：在T梁銅干線的左側范圍當中的預制現場進行集中預制，預制現場當中所配備的自行龍門吊機有4臺，吊機主要由鋼析架進行組合而成，吊機當中有兩臺自重為5t，另外兩臺的自重為100t，吊機主要是用來進行制梁與吊梁。在對梁板進行架設時，施工工作需要使用100t吊機來完成。在梁板架設完成之后，對橫隔板與濕接縫鋼筋開展焊接工作，讓橫隔板與濕接縫鋼筋連為一體，從而確保架橋機以及運梁平車能夠在橋面上進行運行，架橋機的軌道設置在梁肋上，以便架橋機能夠更好地開展工作。梁板架設施工完成之后，會對隔板以及濕接縫開展施工工作，然后再進行墩頂現澆混凝土，從而確保施工強度能夠與設計強度一致，最后張拉負彎矩進行壓漿。

2施工方案當中存在的問題以及改善措施

2.1預制梁施工過程當中所存在的問題以及改進措施

在預制梁的施工過程中，通常會存在模板不干凈的問題。針對這一現象，就需要對模板進行清洗，可以采用隔離劑對模板進行處理，確保模板干凈，避免對施工質量產生影響。立模時，臺座上通常不會明確規定標準的出梁軸，但是在安裝時需要有準確的出梁軸才能夠開始安裝，因此要先將出梁軸標準明確出來，確保安裝能夠順利開展。模板在進行安裝時，要加強對模板邊緣進行預先處理，模板邊緣處理對橋梁施工質量有著直接的影響。在常規情況下，在對模板邊緣處理時，應在其邊緣處10cm地方設置小角鋼，小角鋼的半徑通常為1.5cm，小角鋼的設置是作為翼板滴水槽模板。除此之外，施工中還經常會出現沒有對梁體腹板厚度與鋼筋保護層厚度進行控制的問題，針對這一問題，在進行處理時，要注重安全問題。首先將其進行密合整平，對出現縫隙的部位使用雙面膠進行填充，避免漏漿現象數顯，然后使用高蠟脫模劑進行外觀處理，保證外部美觀?；炷龄摻顫仓┕r，要控制好澆筑質量，具體方法為：水泥漿在加入膨脹劑之后，要保證水泥膨脹率在10%以內，確保水泥的使用質量；之后再進行水泥漿拌和。拌和流程為：先將水加入到拌和機當中，再將水泥加入其中，經過攪拌之后，將摻合料加入，要注意將摻合料的水分計入到水灰配比當中，將水泥漿進行充分攪拌，時間約為2min，直到攪拌均勻。在對每項進行投配比的時候，所投入量應滿足1h使用，水泥漿的稠度需要在14～18s之間。在進行壓漿以及封錨時，要采取有效的措施，根據應該埋置在梁體當中的錨具，進行壓漿后，要將錨具周圍沖洗干凈，然后根據梁端混凝土將其鑿毛，讓新鮮混凝土露在外面，最后設置鋼筋網，澆筑封錨混凝土，要注意根據設計強度進行，做好錨具放生銹措施，避免錨具生銹。

2.2現澆橫梁與濕接縫當中所存在的問題與改善措施

預制梁安裝在臨時的支座上時，首先要對預制梁的位置進行檢查，確保預制梁位置的正確性，然后將檢查報告交給監理工程師，由監理工程師進行驗收，驗收合格之后才能夠對橫梁以及橋面板開展施工工作。要加強對施工環節的管理，尤其是在進行混凝土施工時，要嚴格根據標準要求進行混凝土的施工工作，確保混凝土施工各個環節的密實性，標準為：混凝土的表面平坦，不會冒出氣泡，同時不再出現下沉現象。在對現澆橫梁當中的問題進行處理時，要采用綜合治理的方式，對出現問題的原因進行分析，從而制定出有針對性的防治措施，以防止相同的問題再次發生。除此之外，質量問題并不是處理得越及時越好，例如在針對裂縫以及變形等現象進行處理時，需要等其穩定下來，然后再對其進行分析研究，分析出現裂縫以及變形的原因，采取有效措施，從而達到預期的防治效果，確保工程施工的質量。

2.3道路橋梁瀝青路面施工存在的問題與防治措施

在瀝青路面的施工當中，普遍存在著對瀝青路面的結構選擇不合理不恰當的現象，沒有根據實際工程的需要來選擇混合材料的類型。瀝青路面不僅要滿足車輛通行以及行人通行的要求，還要滿足于液體不滲漏的要求。因此在對混合材料進行選擇時，應選用顆粒較小的混合料，從而提高瀝青路面的防滲透性能。如果是選擇半級配瀝青碎石塊的瀝青路面，就一定要在路面的下方再增加一層封閉層，從而提升瀝青路面的防滲透性。在瀝青路面的第一層進行鋪設時，通常沒有對地面上的浮土浮沙進行充分的考慮，從而使得這些雜質在經過雨水以及車輛的碾壓之后，導致其形成泥漿，從而對瀝青層到穩定性造成較大的影響。因此在進行路面第一層施工的時候，要對地面上的浮土與浮沙進行全面清理，確保不會有雜質存在，這樣才能夠保證瀝青層具有良好的穩定性。除此之外，在進行道路施工時，要對施工中所使用的原材料進行嚴格檢查，確保原材料達到使用要求，及時處理不合格產品，避免對施工質量造成影響。嚴格控制瀝青當中混合料的比例，避免對瀝青路面進行投入使用時出現松散暴露水泥面等問題。同時，還要對施工設備進行嚴格的檢查，對出現老化以及損壞的設備進行及時的更換與維修，確保施工設備的有效性，提升瀝青混合料攪拌的均勻度，確保瀝青路面能夠得到充分的壓實，使得路面的平整性得到保障。在對瀝青路面的裂縫進行處理時，要根據實際的裂縫情況加以區分，采取有針對性的措施來對裂縫進行有效處理。針對3mm以下的小裂縫，可以直接用修補膠對裂縫進行處理以達到防止液體滲透的目的，針對3～5mm的中等大小的裂縫，可以采用壓縮空氣將裂縫當中的雜質吹干凈，對于較大的雜質需要進行手動清理，在清理完成之后，可采用流動性的熱瀝青緩慢的灌注在裂縫當中，從而對裂縫進行有效的修復。針對5mm以上的裂縫，需要將裂縫兩側的路面層進行全面剝除，對路面層進行重新清理，在清理完成之后，使用相同的混合料，對路面進行重新鋪設。除此之外，在對路面瀝青層進行鋪設時，還要注意嚴格把控松鋪系數，如果把控不夠嚴格，路面層將會出現二次加入基層的情況，二次加入層一般無法與下基層進行緊密連接，再加上二次加補的基層，其自身的厚度是相對較小的，因此就會由于沒有足夠的支撐出現松散崩裂的現象，進而導致上方的瀝青層出現網狀裂紋。如果不可避免需要補加基層，建議采用含油瀝青混合料來對原來所選擇的瀝青混合料進行替換，能夠有效提升二次加補基層的質量。根據調查顯示，在道路施工當中，還經常會出現瀝青層壓實度不足的現象。施工單位要提高對其的重視，提高碾壓設備的噸位數，對液壓施工作業的次數進行著有效的增加，從而確保路面的每一層都能夠被緊密壓實。通過這樣的方式對道路以及橋梁的瀝青面施工加強管控，對施工當中的各個環節進行嚴格的把控，從而促進施工質量得到有效的保障。

3結語

綜上所述，在進行橋梁道路施工的時候，由于所涉及到的專業技術廣泛，工程復雜性較高，施工質量控制難度較高，易出現各種施工為題。針對施工問題，施工單位要加強對施工環節的把控，對施工過程當中的原材料以及設備進行全面的檢查，嚴格審核原材料質量，對出現損壞以及不能進行工作的設備進行及時的維護與更換，從而確保施工工作能夠進展順利。針對施工過程當中存在的問題，組織管理人員進行分析，通過討論，采取有針對的措施進行改善，確保施工的質量。道路橋梁施工可有效促使城市發展，改善居民生活環境，提高生活質量，施工團隊要提高對其管控，確保工程建設的可持續發展。