道路橋梁施工的問題與對策

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0引言

道路橋梁工程是一項綜合性施工項目，施工中所涉及的專業(yè)技能較多，與建筑工程相比，施工技術(shù)要求相對較高。橋梁施工環(huán)境較為復雜，同時施工技術(shù)是否能夠嚴格相關(guān)要求操作執(zhí)行，對施工質(zhì)量都有著教大的影響。道路橋梁管理能有效對施工質(zhì)量進行控制，通過對施工問題進行分析，采取有效處理措施，完善施工管理制度，從而確保施工順利進行。本文以某大橋施工為例，對施工方案進行了簡要的闡述，對方案當中所存在的問題進行了分析，提出了改進措施，以供參考。

1道路橋梁施工方案分析

某大橋起點到終點的樁號為K8＋275.79—K8＋434.22，橋梁的總體長度為167.55m，在對左右線橋型進行布置時采用5×25m的預應力混凝土，主要以先簡支然后進行連續(xù)的T梁，單幅每孔當中設置6片梁，單幅當中一共有36片梁，橋中一共有梁72片。大橋的總體施工方案主要包括：在T梁銅干線的左側(cè)范圍當中的預制現(xiàn)場進行集中預制，預制現(xiàn)場當中所配備的自行龍門吊機有4臺，吊機主要由鋼析架進行組合而成，吊機當中有兩臺自重為5t，另外兩臺的自重為100t，吊機主要是用來進行制梁與吊梁。在對梁板進行架設時，施工工作需要使用100t吊機來完成。在梁板架設完成之后，對橫隔板與濕接縫鋼筋開展焊接工作，讓橫隔板與濕接縫鋼筋連為一體，從而確保架橋機以及運梁平車能夠在橋面上進行運行，架橋機的軌道設置在梁肋上，以便架橋機能夠更好地開展工作。梁板架設施工完成之后，會對隔板以及濕接縫開展施工工作，然后再進行墩頂現(xiàn)澆混凝土，從而確保施工強度能夠與設計強度一致，最后張拉負彎矩進行壓漿。

2施工方案當中存在的問題以及改善措施

2.1預制梁施工過程當中所存在的問題以及改進措施

在預制梁的施工過程中，通常會存在模板不干凈的問題。針對這一現(xiàn)象，就需要對模板進行清洗，可以采用隔離劑對模板進行處理，確保模板干凈，避免對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。立模時，臺座上通常不會明確規(guī)定標準的出梁軸，但是在安裝時需要有準確的出梁軸才能夠開始安裝，因此要先將出梁軸標準明確出來，確保安裝能夠順利開展。模板在進行安裝時，要加強對模板邊緣進行預先處理，模板邊緣處理對橋梁施工質(zhì)量有著直接的影響。在常規(guī)情況下，在對模板邊緣處理時，應在其邊緣處10cm地方設置小角鋼，小角鋼的半徑通常為1.5cm，小角鋼的設置是作為翼板滴水槽模板。除此之外，施工中還經(jīng)常會出現(xiàn)沒有對梁體腹板厚度與鋼筋保護層厚度進行控制的問題，針對這一問題，在進行處理時，要注重安全問題。首先將其進行密合整平，對出現(xiàn)縫隙的部位使用雙面膠進行填充，避免漏漿現(xiàn)象數(shù)顯，然后使用高蠟脫模劑進行外觀處理，保證外部美觀。混凝土鋼筋澆筑施工時，要控制好澆筑質(zhì)量，具體方法為：水泥漿在加入膨脹劑之后，要保證水泥膨脹率在10%以內(nèi)，確保水泥的使用質(zhì)量；之后再進行水泥漿拌和。拌和流程為：先將水加入到拌和機當中，再將水泥加入其中，經(jīng)過攪拌之后，將摻合料加入，要注意將摻合料的水分計入到水灰配比當中，將水泥漿進行充分攪拌，時間約為2min，直到攪拌均勻。在對每項進行投配比的時候，所投入量應滿足1h使用，水泥漿的稠度需要在14～18s之間。在進行壓漿以及封錨時，要采取有效的措施，根據(jù)應該埋置在梁體當中的錨具，進行壓漿后，要將錨具周圍沖洗干凈，然后根據(jù)梁端混凝土將其鑿毛，讓新鮮混凝土露在外面，最后設置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土，要注意根據(jù)設計強度進行，做好錨具放生銹措施，避免錨具生銹。

2.2現(xiàn)澆橫梁與濕接縫當中所存在的問題與改善措施

預制梁安裝在臨時的支座上時，首先要對預制梁的位置進行檢查，確保預制梁位置的正確性，然后將檢查報告交給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格之后才能夠?qū)M梁以及橋面板開展施工工作。要加強對施工環(huán)節(jié)的管理，尤其是在進行混凝土施工時，要嚴格根據(jù)標準要求進行混凝土的施工工作，確保混凝土施工各個環(huán)節(jié)的密實性，標準為：混凝土的表面平坦，不會冒出氣泡，同時不再出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。在對現(xiàn)澆橫梁當中的問題進行處理時，要采用綜合治理的方式，對出現(xiàn)問題的原因進行分析，從而制定出有針對性的防治措施，以防止相同的問題再次發(fā)生。除此之外，質(zhì)量問題并不是處理得越及時越好，例如在針對裂縫以及變形等現(xiàn)象進行處理時，需要等其穩(wěn)定下來，然后再對其進行分析研究，分析出現(xiàn)裂縫以及變形的原因，采取有效措施，從而達到預期的防治效果，確保工程施工的質(zhì)量。

2.3道路橋梁瀝青路面施工存在的問題與防治措施

在瀝青路面的施工當中，普遍存在著對瀝青路面的結(jié)構(gòu)選擇不合理不恰當?shù)默F(xiàn)象，沒有根據(jù)實際工程的需要來選擇混合材料的類型。瀝青路面不僅要滿足車輛通行以及行人通行的要求，還要滿足于液體不滲漏的要求。因此在對混合材料進行選擇時，應選用顆粒較小的混合料，從而提高瀝青路面的防滲透性能。如果是選擇半級配瀝青碎石塊的瀝青路面，就一定要在路面的下方再增加一層封閉層，從而提升瀝青路面的防滲透性。在瀝青路面的第一層進行鋪設時，通常沒有對地面上的浮土浮沙進行充分的考慮，從而使得這些雜質(zhì)在經(jīng)過雨水以及車輛的碾壓之后，導致其形成泥漿，從而對瀝青層到穩(wěn)定性造成較大的影響。因此在進行路面第一層施工的時候，要對地面上的浮土與浮沙進行全面清理，確保不會有雜質(zhì)存在，這樣才能夠保證瀝青層具有良好的穩(wěn)定性。除此之外，在進行道路施工時，要對施工中所使用的原材料進行嚴格檢查，確保原材料達到使用要求，及時處理不合格產(chǎn)品，避免對施工質(zhì)量造成影響。嚴格控制瀝青當中混合料的比例，避免對瀝青路面進行投入使用時出現(xiàn)松散暴露水泥面等問題。同時，還要對施工設備進行嚴格的檢查，對出現(xiàn)老化以及損壞的設備進行及時的更換與維修，確保施工設備的有效性，提升瀝青混合料攪拌的均勻度，確保瀝青路面能夠得到充分的壓實，使得路面的平整性得到保障。在對瀝青路面的裂縫進行處理時，要根據(jù)實際的裂縫情況加以區(qū)分，采取有針對性的措施來對裂縫進行有效處理。針對3mm以下的小裂縫，可以直接用修補膠對裂縫進行處理以達到防止液體滲透的目的，針對3～5mm的中等大小的裂縫，可以采用壓縮空氣將裂縫當中的雜質(zhì)吹干凈，對于較大的雜質(zhì)需要進行手動清理，在清理完成之后，可采用流動性的熱瀝青緩慢的灌注在裂縫當中，從而對裂縫進行有效的修復。針對5mm以上的裂縫，需要將裂縫兩側(cè)的路面層進行全面剝除，對路面層進行重新清理，在清理完成之后，使用相同的混合料，對路面進行重新鋪設。除此之外，在對路面瀝青層進行鋪設時，還要注意嚴格把控松鋪系數(shù)，如果把控不夠嚴格，路面層將會出現(xiàn)二次加入基層的情況，二次加入層一般無法與下基層進行緊密連接，再加上二次加補的基層，其自身的厚度是相對較小的，因此就會由于沒有足夠的支撐出現(xiàn)松散崩裂的現(xiàn)象，進而導致上方的瀝青層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。如果不可避免需要補加基層，建議采用含油瀝青混合料來對原來所選擇的瀝青混合料進行替換，能夠有效提升二次加補基層的質(zhì)量。根據(jù)調(diào)查顯示，在道路施工當中，還經(jīng)常會出現(xiàn)瀝青層壓實度不足的現(xiàn)象。施工單位要提高對其的重視，提高碾壓設備的噸位數(shù)，對液壓施工作業(yè)的次數(shù)進行著有效的增加，從而確保路面的每一層都能夠被緊密壓實。通過這樣的方式對道路以及橋梁的瀝青面施工加強管控，對施工當中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控，從而促進施工質(zhì)量得到有效的保障。

3結(jié)語

綜上所述，在進行橋梁道路施工的時候，由于所涉及到的專業(yè)技術(shù)廣泛，工程復雜性較高，施工質(zhì)量控制難度較高，易出現(xiàn)各種施工為題。針對施工問題，施工單位要加強對施工環(huán)節(jié)的把控，對施工過程當中的原材料以及設備進行全面的檢查，嚴格審核原材料質(zhì)量，對出現(xiàn)損壞以及不能進行工作的設備進行及時的維護與更換，從而確保施工工作能夠進展順利。針對施工過程當中存在的問題，組織管理人員進行分析，通過討論，采取有針對的措施進行改善，確保施工的質(zhì)量。道路橋梁施工可有效促使城市發(fā)展，改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，施工團隊要提高對其管控，確保工程建設的可持續(xù)發(fā)展。