道路安全教育培訓大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇道路安全教育培訓范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

項目實施背景

傳統安全教育培訓模式效果不佳

（1）培訓形式單一、枯燥。長期以來，盡管汕頭電廠的安監部門及各生產部門對于安全教育與培訓一直高度重視，采取了多種教育與培訓的手段和方式，但由于培訓形式單一，采用傳統的講課形式，取得的效果難以令人滿意，特別是有搶修任務時，安全教育與培訓往往會被忽略或輕描淡寫。

（2）培訓師資缺乏。培訓效果如何又跟培訓師資有很大的關系，培訓師資缺乏使培訓常態化受到了影響。

（3）培訓內容狹窄。傳統的安全培訓往往缺乏系統性和全面性，主要是介紹廠規廠紀和安規的有關內容，而對電廠的整體工藝流程的介紹、特種作業專業培訓、事故案例、有關法律法規方面的內容較少，不夠全面，特別是針對本廠現場情況的培訓、崗位安全技能、安全知識水平和安全管理能力要求的培訓則更少，培訓效果難以令人滿意。

（4）安全考試題庫缺乏更新。在安全考試上，由于缺乏題庫等原因，經常是試卷一旦成型，往往只改動一下時間、標題或小規模變動就把試卷反復供外協單位使用。

培訓課件開發的必要性

（1）創新培訓方式。扎實地進行全員安全培訓，需要創新培訓方式。可以借助高科技手段，通過播放視頻和文字、圖片等形式，針對各類不同人員、隨時隨地進行系統化培訓。

（2）以華能國際電力股份有限公司的本質安全體系來開發培訓課件。網絡化安全教育培訓平臺的課件以股份公司的本質安全體系為指導思想，以本質安全理論為依據，從實現人員本質安全、設備本質安全、環境本質安全、管理本質安全的角度來組織培訓內容，探索發電企業安全教育的本質安全化內涵，開發出一套本質安全化教育培訓軟件及配套課件和內容，來配合股份公司本質安全管理體系的建設，這是對本質安全管理體系的深化拓展和應用。

培訓平臺建設的必要性

（1）外協單位日益增多，而且人員變動數量、頻次較大，在此之前缺乏一種軟件能對外協單位人員變動的情況進行有效跟蹤、對人員培訓的情況進行有效的監督，使安全培訓和考核存在死角和真空，留下安全隱患。

（2）現在電廠的局域網絡發達，但還缺乏一個平臺來實現資源的共享，迫切需要一種軟件對電廠的培訓資源進行整合，實現安全教育的網上培訓、視頻培訓、在線考核、對外包隊伍的動態管理等功能。正是在這種情況下，網絡化安全教育培訓平臺應運而生，并從一開始就注定其有重要的推廣價值和旺盛的生命力。

（3）華能集團、華能股份公司歷來十分重視安全管理工作，從公司的戰略定位、企業價值理念、公司的安全理念中，體現出各級領導對安全工作的高度重視。在股份公司的本質安全體系的建立和運行過程中，采用先進的安全教育培訓是體現華能“以人為本”理念，實現人的本質安全化的需要。

正是基于以上原因，為使安全管理和事故預防的關口前移，2011年1月華能汕頭電廠與北京中電方大科技有限公司聯合開發的《華能汕頭電廠安全教育培訓平臺》，有效地解決了以上的問題。

2012年，汕頭電廠承接華能國際電力股份有限公司“火電廠安全教育培訓制度建設及網絡化安全教育培訓平臺開發與應用”項目之中的網絡化安全教育培訓平臺的開發與應用部分，它是對安全教育培訓制度體系的配合，可提高平臺的應用性，做到培訓可查、可監督，并實現培訓資源整合和共享。根據股份公司《關于印發〈華能國際電力股份有限公司安全教育培訓“十二五”工作計劃〉的通知》和集團公司關于安全生產教育培訓的相關要求，以及“火電廠安全教育培訓制度體系建設及網絡化安全教育培訓平臺開發與應用”科技項目的進度安排，汕頭電廠作為公司安全教育培訓視頻、教材開發的牽頭、試點單位，要用2-4年時間，拍攝并制作具有完全知識產權的安全、技術培訓課件約300套，力爭實現安全培訓課件的全覆蓋，并在試點單位應用的基礎上最終實現在華能國際電力股份有限公司所有電廠的推廣。

內涵和做法

《平臺》登錄的方法

《華能汕頭電廠安全教育培訓平臺》（以下簡稱《平臺》）是由華能汕頭電廠和北京中電方大科技有限公司聯合開發的計算機軟件，在股份公司范圍內，能與華能汕頭電廠的網站（局域網）相連的任何一臺電腦，下載相關控件后就可利用自己的OA帳號和密碼登錄，可根據權限利用該平臺進行網上安全教育、培訓、考核以及對外協單位人員變動情況、違章情況、工器具信息、資質信息進行跟蹤，非常實用方便。

《平臺》的功能

（1）《平臺》具有安全教育培訓、考核、外包管理等功能，以華能國際電力股份公司的本質安全體系為指導思想，以本質安全理論為依據，從實現人員本質安全、設備本質安全、環境本質安全、管理本質安全的角度來組織培訓內容，探索發電企業安全教育的本質安全化內涵，開發出一套本質安全化教育培訓軟件及配套課件和內容，來配合股份公司本質安全管理體系的建設，是對本質安全管理體系的深化拓展和應用。《平臺》還收集了國家關于安全生產相關的法律法規，行業、集團、股份公司以及電廠本身的規章制度、本質安全規范等，一大批違章心理分析、職業病防護知識、反違章教育、安全標識等圖片、幻燈片，為安全教育、安全管理提供了大量素材。《平臺》創造性地實現“干什么、學什么、考什么”的基本理念，組織者可根據受培人員的實際工作內容自主選取對應課件進行培訓和考試，使安全技能的培訓真正服務于生產，避免出現安全培訓流于形式、走過場的問題。

廠級教育側重于發電廠生產流程、安全法制教育、道路交通安全教育、消防知識培訓、防臺防汛預案等的培訓。車間級安全教育則側重于與本部門相關的常規性培訓，如運行部有6kV小車開關的停送電操作、運行重大操作方法、化學工作注意事項、設備更新改造后廠家的講課等；檢修部則側重于工器具的使用、高壓試驗注意事項等。培訓結束后，組織者可根據相關課件的內容出題，提高培訓效率。

（2）《平臺》具有安全管理的功能，通過資質關、開工關、過程控制關、評估關這四個環節來實現外包隊伍的動態管理，采用身份掃描登錄、定制培訓內容、考試或閱卷機、作業現場紅外掃描（工牌）等多種軟、硬件結合的創新模式，建立外協單位的資料，做到對外協隊伍人員的變動情況、違章情況、工器具信息、資質信息進行跟蹤和統計。

（3）《平臺》具有在線考試、網上練習的功能，適用于網上在線考試、網上練習，參與者可利用自己的OA帳號和密碼登錄，與傳統的紙考相比，網上考試更加方便、節約資源，并且便于試卷的長期保存和成績的查閱。

從2011年起，汕頭電廠已連續3年在每年6月的全國“安全生產月”活動中，利用該平臺進行全廠范圍內在線安規考試、“三種人”考試，最高時間段，全廠同時在線人員達到200多人，該平臺經受了考驗，得到了全廠員工的一致好評。《平臺》填補了目前股份公司安全教育網上培訓、視頻培訓、在線考試、外協單位信息跟蹤的空白。

《平臺》的內容

《平臺》目前共收集視頻157段，其中入廠須知1段、火力發電廠安全生產特點1段、生產現場安全注意事項8段、消防知識培訓6段、特殊危險作業23段、工器具使用44段、工作票的辦理與使用2段、防觸電傷害9段、現場緊急救護5段、緊急救護方法18段、道路交通安全知識27段、車間級安全教育12段、動漫事故案例1段，總播放時間為11小時02分鐘42秒，基本滿足了汕頭電廠安全教育培訓的需要，同時培訓課件仍在繼續開發中。

《平臺》的考核系統題庫包括《電力安全工作規程（電氣部分）》《電力安全工作規程（熱力機械部分）》《電力設備典型消防規程》《電業安全工作規程（熱力機械部分）》《反違章題庫》《國家電網公司電力安全工作規程（變電部分）》《電力生產事故調查規程》《中華人民共和國安全生產法》等多方面的內容，含有選擇題、填空題、判斷題、簡答題、問答題等題型，滿足了汕頭電廠現有安規及“三種人”考試的需要。

《平臺》課件來源及開發

《安全教育培訓平臺》的培訓課件由華能汕頭電廠和北京中電方大科技有限公司歷時1年多，雙方聯合攻關，深入汕頭電廠#1機大修現場、煤場、廊道等生產現場的各個角落，捕抓到大量有價值的一手資料，經過北京中電方大科技有限公司的后期制作、配音而形成。股份公司安監部對汕頭電廠平臺的建設高度重視，多次在汕頭電廠召開視頻評審會，召集專家對視頻課件進行評審，提出修改意見，根據專家組提出的意見對平臺進行優化、完善，為進一步推廣做準備。

汕頭電廠作為公司安全教育培訓視頻、教材開發的牽頭、試點單位，2013年視頻制作開發完成率力爭達到50%。2013年從以下幾個方面推動培訓課件開發和平臺建設：

（1）依據培訓的課程大綱，開發相應的多媒體培訓課件。2013年擬完成法律、法規、條例、規范課件開發的范圍包括《職業病防治法》《環境保護法》《道路交通安全法》《危險化學品安全管理條例》《特種設備安全監察條例》《發電企業安全生產標準化達標評級及評審規范》等內容；擬完成本質安全體系課件開發的范圍包括《員工行為安全審核》等內容；擬完成規章制度課件開發的范圍包括《員工手冊》《一般安全規則》等內容；擬完成安全知識技能課件開發的范圍包括《消防器材的使用》《動火作業安全》《叉車使用安全》《辦公室安全》《廢氣排放管理》《廢水、廢油排放管理》《放射性保護技能》《承包商安全管理》等內容；擬完成職業健康課件開發的范圍包括《呼吸保護知識》《聽力保護知識》等內容。

（2）培訓課程考試題庫建設，依據培訓課程大綱，編寫全員安全培訓考試題庫，該題庫將作為“全員安全教育培訓支持平臺”的主要數據。

（3）安全教育培訓支持平臺，在原有支持平臺的基礎上對培訓、評估、考核和管理四大功能進行完善。

（4）網絡化安全教育培訓平臺建設也是一項開發項目，是一項創新工作，參研項目單位有明確分工和進度安排，密切配合、及時溝通，對項目研發過程中存在的問題，及時協調解決。股份公司將組織專家編寫、審核腳本，再交由課件開發電廠實施，課件開發電廠應負責演員的挑選、場景布置、道具選擇等工作，初步確定北京中電方大公司為項目合作單位，由該公司具體負責現場的拍攝、配音、后期制作、動漫設計等工作。

《平臺》的推廣

經過兩年多的實踐，并經《平臺》的不斷完善，《平臺》已逐漸被全廠職工和承包商員工所接受和歡迎，由于《平臺》的實用性強，廠、部門、班組三級安全教育都樂于利用《平臺》進行，《平臺》的點擊率節節攀升，要求進一步完善課件的呼聲日漸高漲。目前，汕頭電廠正發起新一輪的課件創作活動，各部門、班組可以從身邊最熟悉、最實用的日常工作著手，如檢修班組的電機、開關的檢修、拆檢，運行班組的日常巡視、操作，管理部門的法律法規、規章制度的解釋等方面激發創作的靈感，編寫腳本，由安監部統一組織腳本的審核，再由腳本創作人員組織場景設計和布置、演員選擇、現場導演，而拍攝、剪接、動漫穿插、配音等則由外委專業公司承擔。通過一系列課件的創作，使安全培訓課件逐步向技術培訓課件過渡，從而豐富《平臺》的內涵和實用性，通過發動一系列課件制作，實際也增強了員工參與的熱情，從過去的被動培訓變成主動參與，激發員工的創造性和主觀能動性，以及提高遵守規章制度的自覺性，從而提高了培訓質量，使管理創新取得實效。

把部門、班組平時的點滴知識進行積累、歸納總結，并通過課件的形式保存下來，有利于員工自覺規范自己的行為，因為課件將來是培訓用的，是給人看的，所以拍攝過程中員工就會自覺想想自己的動作、場景是否符合安規的要求，如拍一個高處作業安全注意事項的課件，作為道具的腳手架是否符合要求？腳手架的驗收、日常檢查是否符合本質安全體系文件的要求？這些都是課件制作參與者所必須面對的問題，就反過來迫使參與者認真學習相關的專業知識、學習體系文件、學習安規，從課件的開發中也反過來促進開發者的培訓，一連串的互動、學習、提高、再學習、再提高，就會使參與的人受益，取得實實在在的效果。

平臺特點

核心技術創新點

《華能汕頭電廠安全教育培訓平臺》只要與華能汕頭電廠的網站相連（局域網），下載相關控件后就可以利用該平臺進行網上安全教育、培訓、考核、人員變動情況的跟蹤，通過資質關、開工關、過程控制關、評估關這四個環節來實現對外包隊伍的動態管理，采用身份掃描登錄、定制培訓內容、考試或閱卷機、作業現場紅外掃描（工牌）等多種軟、硬件結合的創新模式，做到對外協隊伍人員的培訓結果及違章信息進行及時跟蹤和統計。本平臺以創新的培訓方式，扎實地進行全員安全知識和安全技能培訓，切實增強全員安全意識、安全素質和安全技能，通過播放視頻和文字、圖片等形式針對各類人員進行系統化培訓，達到借助高科技手段提升全員安全意識和安全水平的目的，具有十分廣泛的應用前景。

其他重要技術創新點

本平臺課件清晰度高，占用系統資源小，同時課件內容、人員行為、著裝符合安規、規范的要求。課件開發以人員本質安全為重點，兼顧設備本質安全、環境本質安全、管理本質安全來設計；以本質安全管理規范為應用框架，緊密圍繞工作票、操作票管理、安全工器具及電動工具管理、安全技術勞動保護措施與反事故技術措施管理、危險作業安全管理、特種設備和特種作業人員安全管理、安全防護設施及安全標志管理、外包工程安全管理、外來人員安全管理、交通安全管理的控制標準，來開發培訓內容，能做到安全培訓內容的全覆蓋。《安全教育培訓平臺》先進性強，可利用電廠現有網絡實現安全教育的網上培訓、視頻培訓、在線考核、對外包隊伍的動態管理等功能，有極其重要的推廣價值。

《平臺》的先進性

國內外相關電力安全知識及技能培訓現仍處于發展階段，還沒有系統化、體系化，大多是以單一課件形式來講述安全的某一專項內容，在系統、整體的電力安全培訓方面仍有欠缺。本《平臺》可以很好地彌補這一不足，更好地提高培訓效果。

《平臺》通過播放視頻和文字、圖片等形式針對各類人員進行系統化培訓，達到借助高科技手段提升全員安全意識和安全水平的目的。該平臺技術先進，創意新穎，開創了安全教育培訓的先河，有極其重要的推廣價值，填補了目前股份公司安全教育網上培訓、視頻培訓、在線考核的空白。

實施效果

《安全教育培訓平臺》的投入使用，使汕頭電廠員工安全教育培訓和考核全面計算機化，使安全培訓更加形象、生動和有針對性，是汕頭電廠落實華能股份公司“四大工程”的具體措施，是汕頭電廠在人員本質安全化建設上的大膽探索和創舉，也是汕頭電廠在創建本質安全型企業的道路上邁出的堅實一步。自從在汕頭電廠投入使用以來，其得到了各方的好評，特別在外協單位員工的安全教育上，通過運用本平臺，能有效提高電廠各類作業人員的本質安全水平，提高了培訓效率，消除安全管理短板，收到了良好的效果，在歷次的重大技改工程中得到很好的體現，現場作業的習慣性違章行為明顯減少，實現人員本質安全、設備本質安全、環境本質安全和管理的本質安全。也使華能汕頭電廠成為全華能集團第一家通過本質安全管理體系確認的電廠，并獲得發電企業安全生產標準化達標一級企業光榮稱號。

篇（2）

一、安全控制目標完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失   ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放     安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。

“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。

2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。

3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款   .車載監控查處 25人，5910元罰款   ）

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作

按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

三、　存在的問題：

雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、2014年年安全工作重點

篇（3）

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

引言

工程監理制度是我國根據工程建設項目管理體制改革的需要，借鑒國外先進的工程建設管理經驗，并結合我國的實際情況所確立的工程項目管理的四項基本制度之一。安全監理則是《建設工程安全生產管理條例》賦予工程監理工作的一項新內容，通過對臨離高速公路路面安全監理工作的實踐，深刻體會安全監理是工程建設的重要部分。

一、高速公路安全管理的意義及內容

高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1/3~1/4，但是由于高速公路上車速快，一旦發生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施；法規建設：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規，并在執法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發生更大的事故；車輛建設：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發牌照及行車執照；駕駛員管理：核發及審驗機動車駕駛證；道路及其安全設施的驗收與管理：當道路竣工之后對道路進行驗收，對安全設施進行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患；維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

二、安全監理工作基礎管理

1、安全管理狀態

首先，由于路基收尾工程仍在進行，存在路基路面交叉施工作業，給安全管理工作造成較大安全隱患。其次，路面施工隊伍對于高速公路建設經驗不足，安全管理理念與當前安全管理形勢有較大差距，這就為安全監理工作造成較大難度。

2、強化基礎管理是安全工作的基礎

（1）監理單位應當編制安全生產計劃

根據《建設工程安全生產管理條例》查驗施工單位的安全生產許可證，檢查并建立施工單位三類人員證件及臺賬，督促施工單位建立健全安全生產組織機構及各項安全生產管理制度，落實各種設備檢驗備案及特種作業人員持證的管理工作。審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施及專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。審查安全隱患排查臺賬是否準確全面。審查安全費使用計劃和臺賬是否落實到位。

（2）危險源管理。

對于危險源管理必須要求施工單位編制重大危險源清單，對該清單的編制必須具有針對性，無缺項。對危險性較大工程必須進行安全風險評估。編制完成后還應制定應急預案和應急演練。在施工現場還應對重大危險源進行公示。

（3）特種設備管理。

特種設備是指由國家認定的，因設備本身和外在因素的影響容易發生事故，并且一旦發生事故會造成人身傷亡及重大經濟損失的危險性較大的設備。當前，國家對于安全生產工作的重視已經達到歷史高度，2000年的《特種設備質量監督與安全檢查規定》已經變成2013年6月29日頒布的《中華人民共和國特種設備安全法》。所以，對于特種設備的管理關系到人民群眾的生命財產安全，必須進行嚴格管理。特種設備必須取得質量技術監督部門的檢驗合格證書方能使用，特種操作人員也必須取得相應的資格證書才能上崗工作。

（4）安全教育培訓制度。

安全教育培訓制度是對從業人員進行安全生產的教育和安全生產技能的培訓，必須將這種教育和培訓制度化、規范化，以提高全體人員的安全意識和安全管理水平，減少并防止安全事故的發生。在工作中重點進行安全生產思想教育、安全知識教育、安全技能教育、安全法制教育四個方面。新工人必須進行公司工地和班組的三級安全教育培訓。

三、對高速公路安全監理工作的建議

1、提高駕駛員的素質

應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會的安全法規教育，使人們了解高速公路與一般公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發生。保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。

2、做好高速公路設計

我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，公路的設計應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降，那么社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業的不斷發展，這樣也適應汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設計時，選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規范要求，且在道路投入運營后，注意養護與維修，在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。

3、做好路面施工現場的安全管理

對于路面施工現場的安全管理，首要一點就是必須進行交通管制，歷年來高速公路進入路面施工以來，由于對于交通管制未進行嚴格管理的都發生過慘痛的事故教訓，路面施工標志著一條高速公路的建設已進入尾聲，道路通行狀況由路基施工時的較難通行轉變為全線都能通行，這就吸引了大量社會車輛人員進入正在施工的高速公路現場，雖然施工便道入口安置有明顯的警告及禁行標志，但仍然阻止不了社會車輛的進入，因此對于施工入口的交通管制必須做到設置禁行欄桿，專人24h管理，杜絕一切非施工車輛及人員進入施工現場。

4、做好安全教育培訓制度。

安全教育培訓制度是對從業人員進行安全生產的教育和安全生產技能的培訓，必須將這種教育和培訓制度化、規范化，以提高全體人員的安全意識和安全管理水平，減少并防止安全事故的發生。在工作中重點進行安全生產思想教育、安全知識教育、安全技能教育、安全法制教育四個方面。新工人必須進行公司工地和班組的三級安全教育培訓。

5、做好其他安全工作

安全工作涉及到工作生活的方方面面，不僅要按照法律法規的要求進行安全管理，還有許多安全工作要認真對待，比如每年進入汛期的安全防汛工作，到秋冬季的森林防火工作，傳染性疾病的防控工作，還有對突發性事件的應急應對工作，節假日值班及安全保衛工作等等。

結束語

安全工作涉及的法律法規眾多，不僅要求工作人員具備相應的法律法規知識，還應具備許多專業知識。作為監理人員要保持謙虛謹慎的學習態度，認真履行工作職責，確保安全生產工作順利開展。

篇（4）

一是委托專業安全教育培訓機構，針對冶金有色、危險化學品、建筑施工、特種設備等14個行業領域特種作業人員進行安全生產教育培訓工作。

二是6月16日，舉行2019年安全生產月咨詢日活動，活動期間，共設置安全宣傳展板70余塊，展示安全應急救援器材30余件，發放宣傳彩頁30000余份，安全手冊13000余本，安全教育光盤100余份。

三是在安全生產月期間，針對安全生產七進（進企業、進學校、進家庭、進機關、進社區、進農村、進公共場所）、危化品道路運輸專項整治等開展系列報道。

四是開始安全生產主題宣講工作。結合安全生產七進活動，聯合相關鎮街、園區、部門，開展安全生產主題宣講活動20次。

篇（5）

中圖分類號： C975 文獻標識碼： A

近年來，我們始終把職工安全教育培訓工作放在企業發展建設的重要位置。2011-2012年，共開辦各類培訓班26期/次，參培人員2080人/次。其殊工種（電工）取證、復試培訓1760人，特殊工種（焊工）取證、復試培訓320人，全員計劃培訓率達到100%，培訓合格率100%。

一、企業安全教育培訓的現狀

企業安全生產教育培訓情況發展不平衡，原因是多方面的，主要是由于認識水平的不同造成了差異。就鐵路行業安全教育培訓情況而言，大部分施工單位位的培訓管理和安全管理主管部門能認識到安全教育培訓的重要性，建立健全了安全教育培訓制度，加強對職工進行安全教育培訓工作的力度，使廣大職工能按規定，定期接受安全教育培訓。特別是站段領導、職教科長和安全管理人員，大部分都能按時舉辦安全培訓，并經考核獲得安全崗位資格。通過安全教育培訓，增強了企業管理人員、作業人員的安全意識、安全技術和操作技能，大大減少了違章指揮、違章作業行為，改善了安全生產狀況，有效控制了傷亡事故的發生，提高了企業安全管理水平。但隨著市場經濟不斷深入和發展，伴隨著企業改制，一部分站段片面追求經濟效益，安全意識淡薄，放松了安全管理，特別是對職工的安全教育培訓上，在經濟上和時間上舍不得投入，導致安全技術水平低下。一些站段領導對安全生產的“重視”，僅限于在開會時講“要注意安全”，而怎樣注意安全則講不出所以然。一些安全管理人員不清楚自己在施工現場的地位和作用，對安全知識一知半解，有的甚至連常用安全技術規范標準都不了解。一些特種作業人員無證上崗，不懂操作規程，不掌握安全技術規范標準。這些人完全沒有安全防護意識，缺乏自我保護能力。由于以上這些現象的存在，導致傷亡事故時有發生。

二、制定培訓計劃明確培訓目標

制定年度職工培訓計劃，是企業開展安全教育培訓工作的指導性文件，也是一個單位、一個部門對職工一年來所從事教育培訓活動的一個縮影。借助年度培訓計劃這個目標平臺，能較好地落實單位培訓進度、優化培訓管理、檢驗培訓效果。具體操作時易實施、能考核，增強了單位安全教育培訓的針對性和實效性。同時還能較好地檢查、督導單位所屬班組培訓的進展以及按計劃規定時間組織實施情況，使年度培訓計劃在保證單位培訓質量和效果的前提下，得以按進度逐月完成。確保了年度安全教育培訓工作有條不紊的進行。

三、 豐富培訓內容注重培訓效果

為適應企業改革和安全生產形勢發展的需要，我們安全教育培訓工作始終堅持這樣一條主線，那就是：注重實際面向生產現場，在培訓內容上突出實用性。

1.全員培訓原則。著名的“木桶規律”告訴我們，施工現場一百個人遵章守紀，只要有一人違紀，事故往往就在這個人手中發生。這就決定了安全教育的全員性，企業安全教育必須遵循全員原則。教育對象既包括企業的各級領導、企業的職工、安全管理人員，還應當包括他們的家屬等。

2.法律依托原則。《國家安全生產法》規定，應以全民進行終身安全法制教育為核心，即遵紀守法光榮，違法亂紀可恥的教育。 每年春運前，單位領導都會安排各站段的老師給我們進行現場培訓以及有關法律法規的培訓，強化安全意識，從而使每位職工正真認識到安全的重要性和必要性，在實際工作中牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全理念。職工安全思想的主觀能動性得到了提高和升華。在本企業范圍內營造出人人遵章守紀、愛崗敬業、關注安全、關愛生命的輿論氛圍，徹底從源頭堵住了事故隱患和漏洞，為企業的安全管理打下了堅實的基礎。還要對對新轉崗的職工，我們首先對其進行崗位基礎知識培訓，提升了他們基本的應急處置能力。同時每年做到有計劃地對轉崗職工進行基礎理論知識，安全教育知識、專業技術和技能等集中培訓授課，并對其要掌握的最基本的安全生產常識、本崗位最基本的安全操作技能，現場危險點和常用的安全工器具使用方法等，定期進行理論考試。

3.經常性原則。這一原則是由安全知識自身具有與時俱進性與適用偶然性所決定的。生產、生活和工作方式總是在不斷發展和變化的，這就使得安全知識必須隨之更新變化。然而，人們在生產、生活和工作過程中學到的安全知識畢竟不多，已掌握的安全知識隨著時間的推移而退化。所以在安全教育問題上不能一勞永逸，不能搞突擊戰，打快拳。必須堅持長抓不懈，經常性學習、經常性教育。將系統內的基本安全規章、施工作業流程、作業標準、事故處理、實操技能、事故案例、以及非正常氣候情況下的作業流程等本崗位應知應會，作為日常培訓學習內容，在班組開展“周五一題、一案例”、班前班后會等各種安全教育培訓活動，提高了職工個人技能和標準化作業水平。我們的常規專題培訓活動富有成效，實現了預期的培訓目的。

四、創新培訓方式保證培訓質量

企業的安全教育培訓工作，有著自身的特殊規律，只有把握好從業人員的特點，找準培訓工作中的“要點、難點和盲點”，安全教育培訓才能更具針對性、實用性，在生產經營活動中產生實質效果。

把安全教育培訓工作與安全生產實際緊密結合，就要做到安全生產現場需要什么人就著力培訓什么人，哪些方面薄弱就在哪個方面下功夫，緊緊抓住安全生產實際中的關鍵點，對癥下藥，不斷創新培訓形式和培訓方法。并以崗位為平臺，以實踐為課堂，做到了“五個結合”。一是把培訓計劃和施工一線生產實際相結合；二是把理論知識和實際操作相結合；三是職業技能培訓與職業技能鑒定相結合；四是把事故案例剖析與法律法規、操作規程學習相結合；五是以單位集中組織培訓與個人自主學習相結合。

針對在職職工的特點，“投其所好”，采取有針對性的培訓，實行“動態”安全教育培訓形式，增加了職工的感性認識，促進了理論與實踐相互結合。充分挖掘內部潛力，讓富有生產經驗和實踐經驗的安全專責、班組長在生產現場直接講授，采取現場提問和互動的培訓方式，激勵了職工動眼、動腦、動口、動手的積極性，使之寓教于樂，深入淺出，通俗易懂。增強了職工的學習趣味性。這種現場啟發式培訓方式，得到了各班組的一致認同，提高了職工基本技能和現場識別隱患、排除隱患、自救、互救的保安能力。從而為安全教育培訓的有效開展提供了支撐，保證了培訓質量。

五、 今后的改進方向

1、 加強制度化建設，逐步實現培訓工作的標準化，使安全培訓工作走上正規化道路。

2 、堅持圍繞本企業生產經營任務，開展好特色化專題培訓。

3 、針對在職職工的特點，不斷創新培訓方式、方法，強化培訓效果，切實提高職工綜合素質，實現企業健康、穩定和長遠發展。 六、結語 職工安全教育培訓正是促進企業可持續發展的原動力，因此，要引起企業的高度重視。安全生產培訓工作是一項長期而艱巨的任務，關系到企業穩定健康的發展，任重道遠，要堅定不移地進一步做好此項工作，并以此為新的起點，使單位安全培訓工作再上新臺階。

參考文獻：[1] 黃維德 劉燕 人力資源管理實務[M].上海立信會計出版社

篇（6）

縣所成立了由副書記為組長，副所長、副所長為副組長，各科室負責人為小組成員的“打非治違”工作領導小組，統領全縣道路運輸行業“打非治違”工作。同時，把“打非治違”工作和“安全生產年”活動、縣政府開展的出租車、“三小車”、“黑車”交通違法集中整治活動有機結合起來。

二、認真組織開展道路運輸市場整治活動

1、整治客貨運市場經營秩序。重點查處以下違法、違規經營行為：一是嚴厲打擊和查處無營運證件的非法營運“黑車”，特別是未取得出租車營運證的“黑車”。二是不按批準的客運站點停靠或者不按規定的線路、班次行駛的。三是出租車異地駐點營運、拒絕載客、故意繞道、強行拼載的。四是無從業資格證駕駛運輸車輛的。在“打非治違”專項行動期間，集中力量，采取加大對違章營運頻繁的區域做到重點布控、重點打擊，同時發動群眾投拆、舉報和協助調查取證等措施，做到依法依規處理，堅決杜絕人情車。

2、排查運輸企業安全生產隱患。通過深入道路運輸企業，對道路運輸企業安全生產情況進行認真檢查。要求各道路運輸企業切實加強安全隱患的全面排查工作，確保各項安全生產制度和專項行動工作落到實處，對出現的問題從嚴從重查處。把檢查和整改結合起來，對各類隱患分類歸檔，明確整改期限和責任人，抓好安全生產隱患的整改落實和“回頭看”工作，確保專項行動取得成效。督促客運企業和危險品運輸企業在營運車輛上安裝和有效使用GPS定位系統，增強安全管理科技手段，提高安全動態監管能力。

三、認真開展機動車維修市場和駕駛員培訓市場專項整治活動

（一）依法取締無證經營“黑”店。對未按規定辦理道路運輸經營許可證擅自從事維修經營活動的，依法予以查處，并責令立即停止經營。（二）堅決杜絕和依法打擊使用假冒偽劣汽車配件、欺騙坑害消費者和承修報廢機動車、改裝拼裝機動車等違法違規行為。（三）實現機動車維修市場規范化經營，對未取得維修行業從業資格證人員上崗的堅決予以查處，堅持持證上崗。（四）堅決查處駕駛員培訓教學人員在教學期間擅自離崗、教學人員未按照統一的教學大綱實施教學、經營者未如實簽署培訓記錄的。開展專項整治以來，我所多次組織維修與駕培企業安全生產檢查工作，共檢查維修與駕培企業78家次，通過安全檢查，發出責令整改通知5份，并跟蹤落實整改情況，有效促進企業完善內部生產、安全管理工作。

篇（7）

進入冬季，早晚溫差較大，加上氣候干燥，小孩子容易感冒和喉嚨不適，所以小孩的衣、食、住、行都需要注意。

1、衣：由于溫差較大，小孩子早晚應比白天多加一件衣服。同時小孩子的鞋子應以輕便的運動鞋為主，少穿皮鞋。

2、食：多讓小孩子吃一些含維生素豐富的食物，尤其是含維生素A、C多的食物，它們對預防上呼吸道感染有幫忙。在秋冬季，大蒜、蘿卜、韭菜都是能夠增加小孩抵抗力的食物，可能小孩不喜歡吃，但家長能夠經過改變食用方法讓小孩子食用，比如在做菜時增加蒜末的添加，平時給小孩子煮點蘿卜水等。對于常咳嗽的小孩子，家長能夠多燉些冰糖生梨水給孩子吃。另外，是藥三分毒，不要把服藥作為預防小孩生病的途徑。

3、住：雖然天氣會逐漸變冷，但在家時還是要保證必須時間的開窗通風，堅持室內空氣的流通。小孩的被子需要經常曬太陽，家長可經常把被子洗、曬一下。

4、行：冬天不適合戶外運動，家長有時間能夠帶小孩子到戶外多曬太陽，曬太陽能夠促進提內鈣的吸收，同時也增強子孩的體質。

進入冬季，由于天氣寒冷，人們多在戶內工作和生活，增加了相互間的密切接觸，增加了飛沫傳播的機會;再加上冬季的溫差較大，破壞了正常呼吸道的內環境，使其局部的免疫調節功能下降，增加了粘膜對呼吸道病原體的易感性。所以，冬季是很多傳染性疾病的多發和易發季節。許多傳染性疾病的傳播途徑主要是經呼吸感染，常見的傳染性疾病有急性病毒性上呼吸道感染、流行性感冒、麻疹、天花、水痘和帶狀皰疹、單純皰疹、流行性腮腺炎、支原體肺炎(兒童多發)、猩紅熱、百日咳、流行性腦脊髓膜炎等。人們應注意預防以上這些傳染性疾病。

冬季安全教育培訓內容2

冬季安全用電小常識

隨著天氣的進一步轉冷，冬季用電也將再創新高，各種電暖設備和空調全馬力開足，異常是個別部門，因特殊需要，房間溫度需要控制在25℃左右，據相關統計，不合理用電、缺乏用電常識，是引發冬季火災的主要原因，所以，安全用電，合理用電，了解一些必要的用電常識，是利國利民的大事，提議使用中注意以下幾點：

1、各種用電設備，應在充分了解設備原理、并嚴格按照操作規程情景下進行操作，嚴禁盲目進行。

2、對電暖設備，應在導線、控制開關的允許長期安全載流量下運行，嚴禁無限制增加負荷，以免引發火災。

3、單相用電設備，應加設可靠接地線，不得用插頭的插入和拔出代替開關用。

4、對于洗衣機、電吹風、吸塵器等容易沾水潮濕的用電設施，操作時操作人員應嚴禁沾水。

5、電暖設備不用時，在切斷設備開關情景下，應將電源插頭拔下。

6、過期、超期設備應及時淘汰，切勿因尚能使用，舍不得丟棄報廢，以免因小失大，釀成事故。

7、使用中的用電設備，出現糊味、焦味，應立即切斷電源，并及時通知有資格的維修人員，不得擅自處理。

8、各種空調，除特殊需要外，冬季溫度設置不宜過高，以防其長期運行出現過熱，損壞設備縮短使用壽命。

9、采購用電設備應具有3C認證標志。

10、單相設備開關要控制火線。

11、使用中，其他不明白事宜，及時通知相關部門。

12、嚴禁使用電爐子取暖。

冬季安全教育培訓內容3

冬季交通安全知識

1、禮貌行走：同學在冬季上下學和出行時應當做到以下幾點，徒步出行時，必須在人行道上行走，沒有人行道的要緊靠道路右邊行走;嚴格遵守交通規則，按交通信號燈指示行走，做到紅燈停、綠燈行、不搶行;不在道路上拉橫排，不三兩人并肩行走;不在道路上滑冰，追逐、打鬧、嬉戲;不在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。

2、禮貌騎車：我地區冬季道路積雪情景嚴重，道路變得很滑，勸大家最好不要騎自行車上下學，選擇安全的出行方式，例如：乘坐公交車等公共交通工具，不參加騎游活動。

3、禮貌乘車：乘坐出行車輛時應等候車輛停穩后再上車，遵循先上后下的上下車規定和制定的上下車方法，乘車時不要將身體伸出車外，以免發生危險情景。

4、乘坐合格車輛：選擇出行車輛時應盡量選擇公共交通工具，不要乘坐不合格的車輛、超員、帶病車輛等不安全的交通工具。

5、上下學時間：冬季白天變短，黑夜變長，視野變短，道路交通情景不好，大家要因時調整作息時間，盡量將上下學時間延長一些，留下充足的時間，以免遲到，慌忙間出現交通問題。

篇（8）

車隊在安全管理工作中主要做好以下幾點：

1、為預防和減少交通事故，更好地做好車輛服務工作，組織全體駕駛員簽訂了《安全責任書》與《文明行車承諾書》并舉行承諾儀式接受群眾監督，做到“警鐘長鳴”；

2、認真開好班組晨會及安全專題會，進行工作點評，傳達上級精神。建設和諧團隊，管理中做到以人為本，加強思想交流，關心員工心理與生理健康，合理安排工作任務，確保不因人的思想情緒波動而影響安全；

3、嚴格按車輛技術要求對車輛設備進行維護保養，車隊按時對車輛設備進行檢查并監督駕駛員做好車輛日常維護。實行作業現場安全檢查與監護，隨時糾正違章操作；

4、加強車輛規范化管理，編制《行車日志》并要求駕駛員出車后必須認真填寫，定期進行檢查，為車輛安全運行保留第一手技術資料，督促駕駛人按要求安全駕駛、保養車輛設備，降低運行成本；

5、積極開展各類預案演練與崗位練兵活動，組織駕駛技能競賽，鼓勵員工學技術、比技術、用技術；為集團公司安全運輸保障工作打下堅實基礎；

6、遇惡劣天氣、危險路段、道路突發狀況等特殊情況時，采取提前告知、語音、短信及時通知等方式進行安全提示，確保駕駛員在思想上不麻痹、不急躁，知曉正確的操作應對方法；

篇（9）

安全生產基礎逐步鞏固提升。通過部門監管和行業自律，安全生產責任，規章制度和操作規程、安全生產教育培訓、安全生產投入、安全生產事故隱患排查等管理手段逐步鞏固和完善，安全生產管理能力水平逐步提升。

安全生產責任制度落實到位。通過教育培訓提高行業主體責任意識和安全生產管理能力，簽訂安全生產責任書，全面落實企業安全生產主體責任。行業管理部門堅決貫徹落實“管行業必須管安全、一崗雙責、黨政同責”的安全管理要求，保證安全生產責任制落到實處。

安全生產先進技術有效應用。充分發揮車輛動態監控系統的作用，進一步規范道路運輸車輛安裝、使用符合部標的車載衛星定位裝置和平臺的運行管理，達到標準化、制度化、規范化。

安全生產隱患排查治理有效。建立道路運輸企業每月定期進行安全隱患排查治理制度，督促企業抓落實，使非法違法生產經營隱患得到明顯控制和消除。

（一）強化安全生產責任的落實

貫徹落實“管行業必須管安全、黨政同責、一崗雙責”的管理要求落實行業安全監管主體責任。各科室要把安全監管貫穿行業管理全過程，按上級要求把安全監管工作做到位、做扎實、做仔細。同時，要承擔安全部門制定的專項檢查任務及督辦工作。

1、制定2015年安全監管計劃，明確各科室安全監管工作內容，各科室要與各管轄內企業簽訂安全生產責任書，制定獎懲標準，嚴格目標考核。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科、政務中心窗口。

2、第一季度局安委會與各科室簽訂“安全目標責任書”，明確監管職責、內容和責任。

責任科室：安全監督科。

3、清理道路運輸企業注冊地和辦公地址。重點清理客運（含旅游）、危運企業注冊地和辦公地址，并將轄區企業明細、企業注冊地址、實際辦公地址、安全管理負責人及聯系電話表。2月中旬前報安全監督科。（匯總后報至市處安全科）

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科

4、在日常監督管理過程中落實安全監管責任，嚴格客、貨運道路運輸許可、機動車維修和物流相關業務備案的審查工作，嚴把行業市場準入關。同時由局安委會辦公室對各科室“一崗雙責”制度執行情況進行抽查和監督，督促落實到位。

責任部門：各科室、政務中心窗口。

5、制定暗查暗訪工作方案，每季度對轄區內的道路運輸企業暗查暗訪不少于一次。

責任科室：安全監督科

（二）強化隱患排查和治理

按照安全隱患發現、督辦、跟蹤、復查、銷號“五統一”的原則開展隱患排查治理工作，對所有發現的安全隱患，做到責任落實到位、整治措施到位，堅決根治到位。

1、督促道路運輸企業建立生產安全事故隱患排查治理制度，每月檢查企業安全隱患排查工作開展情況。督促轄區企業做好隱患的自查和排除，形成長效隱患排查機制，同時做到五落實，即整改責任人、措施、資金、時限、和應急預案的落實。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

2、把企業排查與各科室排查結合起來，運輸管理科、維修管理科每月檢查企業不少于2次。物流發展科每月抽查企業不少于15家。并將檢查情況報局安委會辦公室（法規科將違規查處及調處情況報安全監督科）。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。

（三）強化打非治違

以窗口地帶及客貨集散地為重點區域，加強對非法違法生產經營行為的治理打擊力度，進一步凈化市場經營秩序，保障區道路運輸行業安全生產有序發展。

1、制定2015年本轄區范圍內打非治違工作方案，以貨運（普通貨運、危險品運輸）客運（旅游、班線及客運站）、維修行業為監管重點，開展轄區范圍內打非治違工作，維護轄區內道路運輸市場秩序。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科

2、日常監督檢查過程中開展打非治違工作，對發現的非法違法生產行為進行調查取證，將取證情況報法規部門調處。同時對各科室打非治違工作開展情況進行指導和監督，并做好打非治違文字信息的上報工作。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。

（四）強化安全教育培訓

督促企業落實安全生產主體責任，強化安全生產教育培訓，并形成長效安全教育效培訓機制。

1、制定2015年道路運輸企業安全教育培訓計劃，培訓對象主要包括企業主要負責人、生產部門和安全部門分管領導及負責人、駕駛員、押運員、違法違規生產經營人員。培訓內容以安全生產的法律、法規和安全生產知識為主，防止安全生產事故。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

2、督促道路運輸企業建立完善安全教育培訓機制，制定本企業培訓計劃報局安全監督科，督促企業持證上崗率達到百分之百。每月收集、匯總轄區內違法違規人員名單上報運管處。

責任科室：運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

3、按照要求開展客運、旅游、危運企業法人、主要負責人、安全部門負責人、生產部門負責人、駕駛員、押運員、安全例檢人員參加市組織的安全知識競賽活動。四月初上報名單。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科。

4、建立法人定期考核制度，

鼓勵企業聘用注冊安全管理工程師責任科室：安全監督科。

5、督促企業落實從業人員崗前培訓，建立完善安全教育培訓檔案。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科、法規科。

（五）強化科技應用和動態監管

強化道路運輸行業科技手段應用，力爭完成“兩客一危”企業車輛專職人員崗位視頻系統。

1、引導和督促轄區“兩客一危”企業加快動態監控崗位視頻監控設備安裝和使用，同時將信息平臺安裝在相關業務部門，共同監督企業落實車輛動態監控主體責任。督促轄區道路運輸企業落實客車凌晨2時至5時停車休息制度，嚴肅處理違反凌晨2點至5點停車休息制度、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛等違法違規駕駛行為，并將有關情況納入道路運輸企業質量信譽考核和從業人員誠信考核檔案。督促轄區道路運輸企業落實監控主體責任，加強對客車和危險貨物運輸車輛夜間通行情況的監控，實時掌握所屬車輛安全運營狀況，及時發現問題，主動消除違法行為。

責任科室：運輸管理科、物流發展科。

2、進一步落實車輛動態信息平臺的抽查工作，確保轄區營運車輛抽查率不低于30%，特別是對抽查發現的違規行為依法依規嚴肅處理并追究責任。督促轄區內道路運輸企業監控數據應當至少保存3個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對未按規定安裝、使用衛星定位裝置，或雖已安裝但未接網聯控信息平臺的客運、危運、大型物件、租賃車輛，以及未安裝車載視頻的長途臥鋪客車，將暫停其營運資格。

責任科室：運輸管理科、物流發展科。

3、對每個經營趟次的旅游包車行程車輛運行軌跡進行核查，發現未按批準的線路和時間經營行為依法依規嚴肅處罰，同時將企業違法違規和隱患整改情況，作為包車客運標志牌網上發放自動審核降級為人工審核的參考依據。核查過程中發現企業私自變造、偽造車輛運行軌跡和提交虛假車輛信息的對企業進行掛牌督辦，同時在全行業進行通報。

責任科室：運輸管理科、政務中心窗口。

4、制定包車客運標志牌抽查計劃，每月定期抽查企業客運（旅游、班線）包車標志牌申領情況，并通過車輛動態運行信息平臺進行復核。

責任科室：運輸管理科。

5、對相關客運包車標志牌申領、核發工作進行指導和監督，定期向局相關科室通報自動審核和人工審核企業明細，督促落實客運包車標志牌管理規定，并對執行情況進行監督和責任追究。

責任科室：政務中心窗口。

（六）強化規范及標準應用

以企業安全生產標準化達標創建為抓手，建立和落實行業規范，加快成果轉換，不斷提高企業安全管理水平和行業管理部門監督管理水平，深入落實安全生產主體責任。

1、按照各級行業管理部門下達的任務指標和標準化工作流程，在全面完成“兩客一危”企業安全生產標準化達標建設工作的基礎上，按省廳及市交委要求，加快推進轄區客運站、機動車維修、普通貨物運輸企業安全標準化達標建設工作，并將標準化達標建設作為日常監督檢查的重要依據，督促企業落實標準。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

2、嚴格按照標準化工作流程對企業標準化工作進行審查和監督。督促道路運輸企業按照目標要求開展達標創建工作任務，同時對工作開展情況進行指導和監督。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

（七）強化重點時段、重要時期的安全檢查

完善安全檢查長效機制，在重大節慶和重要時段開展領導帶隊、全員參加、企業全覆蓋的專項安全大檢查工作。

1、制定大檢查總體方案，明確時間、范圍、重點，并進行綜合組織協調。

責任部門：安全監督科。

2、開展業務范圍內的安全檢查工作，明確檢查具體內容、具體時間、企業明細、制作檢查表格，對檢查中發現的安全隱患限期督促整改到位，同時對檢查工作開展情況進行指導、監督。

責任科室：安全監督科、運輸管理科、物流發展科、維修管理科。

（八）強化應急救援演練

組織開展有針對性的應急救援演練，督促企業落實應急救援物資及車輛、人員配備，提高全行業應急救援能力。

1、在轄區范圍內開展應急救援日常工作，組織轄區企業開展一至兩次有針對性的應急救援演練，保障應急救援物資及車輛、人員配備到位。

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二、活動方式

由區安委會辦公室負責組織，各鎮辦、區安委會各成員單位按照每月都是“安全生產月”的思路，堅持“整體安排，分月實施，確保實效”的原則，圍繞主題，開展形式多樣、群眾喜聞樂見的宣傳咨詢活動，提高廣大人民群眾安全生產知曉率。

三、教育對象

生產經營單位負責人、安全生產管理人員、從業人員、消費者。

四、活動內容

1、生產經營單位負責人、安全生產管理人員和從業人員，進行安全生產方針政策、法律法規、行業標準、操作規章、操作技能教育和培訓。

2、對廣大人民群眾進行安全生產、安全消費、平安生活的工作技能和生活常識教育，增強安全防范意識，杜絕違章指揮和冒險作業，筑牢全民安全防線。

3、利用典型事故案例，以案學法，以事警示，加強“三違”警示教育，做到警鐘長鳴，防范事故發生。

4、動員社會各界積極營造安全文化氛圍，使全社會都參與到安全文化建設之中，使安全文化成為推動安全發展、科學發展的有力保障。

五、主要任務

（一）由區總工會負責，組織“安康杯”競賽活動，加強對農民工、青年職工的安全思想教育和安全技能培訓。

（二）由區教育局負責，組織實施安全教育進校園活動，利用春訓對全體教師進行安全知識培訓，并把安全宣傳教育安排到中小學課堂，傳授安全知識，提高中小學生安全意識和避險自救能力。

（三）由區司法局負責，開展“12.4”普法宣傳活動，把安全生產和行業安全管理的內容納入普法工作之中，積極開展普法活動，不斷提高廣大人民群眾的安全法律意識。

（四）由區住建局負責，開展建筑施工、拆遷工程、燃氣等領域“天天守規章、時時保安全”的安全生產宣傳教育活動，使安全標準深入人心，確保建筑施工和燃氣領域生產安全。

（五）由區交運局牽頭，交警大隊、陳陽交警大隊參與，加強道路交通“三超一疲”安全教育，并結合春運和道路交通專項整治活動，加強對春運安全宣傳教育和對駕駛員以及交通違法行為的教育，提高全社會交通安全意識。

（六）由區安監局牽頭，各鎮辦、相關部門具體實施，組織轄區、行業企業開展安全生產應急演練，加強對安全生產應急管理知識的宣傳教育和培訓，提高全社會避險逃生、應急響應和處置能力。同時，要加大危險化學品、煙花爆竹、職業衛生等領域的安全生產宣傳教育活動力度，提高直接監管對象的安全意識和防范能力，并且強化安監人員的培訓教育，不斷提升全區安監人員的執法監察水平。

（七）由區食藥局負責，圍繞保障食品安全，開展每月一期食品藥品安全宣傳教育活動。

（八）由工商分局負責，積極開展“天天3.15，月月講安全”活動，不斷優化市場經濟秩序。

（九）由質監分局負責，緊緊圍繞特種設備安全，積極開展安全使用特種設備科普宣傳活動，提高從業人員的安全操作水平和廣大人民群眾的安全意識。

（十）由消防大隊負責，組織開展“天天119，時時保平安”消防安全宣傳活動，加強消防安全法規、常識的普及和對重點防火單位負責人、消防安全管理人員的消防專項教育，提高防火、滅火和逃生自救能力。

各鎮辦、安委會其他承擔安全監管任務的成員單位也要根據轄區、行業特點，積極開展安全生產宣傳教育培訓活動，使“安全生產，平安生活”活動進社區、進農村、進家庭、進校園、進企業，使安全理念深入人心，使遵守安全法律規范成為自覺行為，為全區經濟社會又好又快發展營造一個良好的安全發展環境。

五、幾點要求

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堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“標本兼治、重在治本”的原則，認真落實《安全生產法》和《省安全生產條例》等有關法律法規，完善制度，強化監管，提高安全管理水平，積極預防和遏制重特大安全事故，為教育提供安全穩定的內外部環境。

二、工作目標

通過扎實深入開展中小學幼兒園安全教育系列活動，全區中小學、幼兒園安全工作責任全面落實，安全管理制度更加完善，安全隱患大幅度減少，突發事件應急處理能力顯著提高，師生安全意識和自救能力明顯增強，實現安全教育具體化、經常化、規范化、制度化，繼續深化“平安校園”創建活動，保持教育系統安全穩定的良好局面。

三、活動內容及主要任務

（一）繼續加大“平安校園”創建力度

進一步擴大“平安校園”創建范圍，將民辦中小學、幼兒園納入創建之列，配合市教育局開展中小學幼兒園安全教育系列活動，促進我區平安校園創建工作。

（二）全面落實各級安全工作責任

各教育組、各學校要及時調整、配足配齊安全工作人員，對安全工作進行責任分解，做到各司其職，相互協作，避免出現安全工作“盲區”。要把安全工作責任落實到各處室、各年級組、各位教職員工身上，強化安全工作責任追究，形成完善的安全工作責任體系。

（三）深入開展安全教育活動

1、開展廣泛深入的社會宣傳。各學校在做好《開學第一課》安全專題教育的基礎上，要充分利用校園廣播、校園網絡等媒體，通過板報、專刊、班會、宣傳條幅等形式，加大對校園安全教育活動的宣傳力度，大力宣傳安全教育活動的意義，宣傳安全防范基本知識和技能，增強師生安全防范意識，營造教育發展的安全穩定氛圍。

2、集中精力抓好安全教育系列活動。3月份開展安全法紀教育周活動，最后一周的星期一開展“全國中小學安全教育日”活動；4月份第一周開展“預防溺水教育活動周”活動；5月12日開展“安全教育演練日”活動，5月19日開展“安全教育培訓日”活動；6月份開展預防溺水事故、道路交通事故教育主題班會，致家長的一封信（安全教育主題）；7月份開展百名安全小衛士評選活動；9月份開展新學年安全法紀教育周活動，安全教育主題班會，第4周開展“道路交通安全教育周”活動；10月份開展學生自救自護和逃生演練活動；11月份開展安全教育征文評選活動；12月4日開展法制宣傳日（《學生傷害事故處理辦法》、《中小學幼兒園安全管理辦法》宣傳）活動。同時，加強消防、交通、食品衛生、體育活動、防傳染病、防溺水、防雷擊、防臺風、防擁擠踩踏、防校園暴力侵害等安全教育；積極開展安全知識宣傳競賽和演講比賽活動；開展各項應急疏散演練活動；開展學校安全征文評選等活動，以多種形式掀起安全知識宣傳教育熱潮。

3、加大安全培訓工作力度。各單位要加強對安全管理者的培訓，建立學校安全教育培訓制度。通過定期和經常性的安全教育培訓，不斷強化校園安全管理者的責任意識，提高管理水平和應急處置能力。

（四）深入開展安全隱患排查治理活動

1、繼續開展安全隱患排查整治。安全隱患是動態的，舊的隱患消除了，還可能會出現新的隱患。各教育組、各學校要牢固樹立“隱患就是事故”觀念，嚴格落實安全隱患排查治理有關規定，進一步加強安全隱患排查整治工作，進一步完善安全隱患自查自改制度和重大事故隱患報告制度，落實安全隱患排查治理責任制，切實做好安全隱患排查整治工作。

2、不斷加大安全隱患排查整改工作力度。要定期組織人員開展對校園安全隱患排查治理活動，重點排查消防安全、用電安全、校舍及出租房安全、飲食衛生安全、教學設施安全、樓梯通道安全、交通安全、校車安全、危險物品安全、學生管理及教學安全、傳染病防治等，做好安全檔案資料的管理。對發現的安全隱患，要立即整改；不能立即整改的，要做到治理方案、責任、措施、時間和資金五落實，并制訂應急預案；對排查出的重大安全隱患，要登記造冊，明確整改責任，限期整改，推動安全隱患排查整改工作日常化、常規化。

3、切實加強對專項整治行動的領導，統籌安排，明確各項專項整治行動的職責；要制訂行動計劃，落實責任，確保各項措施落實到位。對隱患排查治理認識不到位、報告不及時、不認真、走過場的學校，區教育局將在全系統通報批評；對先進典型和經驗進行表彰和推廣，以推動學校安全教育活動扎實有效開展。

（五）加強安全管理保障能力建設

1、加快安全管理應急救援體系建設，在增強應急救援能力上取得新突破。一是推動安全管理應急指揮機構建設，形成日趨完善的安全應急管理工作網絡；二是強化安全應急預案編制、修訂、管理等系列工作，進一步完善應急預案，搞好預案之間的相互銜接；三是加強安全應急救援演練工作，增強應急救援能力。

2、進一步加大安全管理投入。注重安全管理的實效，加大安全管理的投入，為安全工作順利推進提供資金保障。

四、工作要求

學校的安全工作是一項長期而艱巨的任務，必須按照“屬地管理，分級負責”的原則，切實加強領導，明確責任。

（一）加強領導，有序推進

為了切實加強這次活動的組織領導，區教育局要求各單位要成立相應機構，負責抓好本校活動的組織實施，層層落實責任，完善工作機制，細化目標任務，確保活動正常有序開展。各單位要于3月15日之前將本單位的實施方案和工作計劃報區教育局辦公室。

（二）突出重點，務求實效