《汽車與新動力》期刊提供以下投稿方式及注意事項：
一、在線投稿：通過期刊官網(wǎng)在線投稿，系統(tǒng)支持稿件上傳、進(jìn)度查詢及審稿意見反饋，需注冊賬號后提交。
二、郵箱投稿：部分欄目接受郵箱投稿，《汽車與新動力》期刊地址：上海市軍工路2500號。
三、注意事項：在投稿前，務(wù)必仔細(xì)閱讀投稿指南和要求，確保稿件內(nèi)容、格式等方面符合要求。
投稿須知：
(一)前言應(yīng)充分說明研究工作的背景、意義、本文擬解決的問題、采用的方法和手段,引出重要文獻(xiàn),全面評述相關(guān)研究工作,突出本工作的重要性和創(chuàng)新性,不要忽視國內(nèi)同行的工作。
(二)經(jīng)刊登的論文，版權(quán)歸本刊所有。非經(jīng)本刊同意，不得轉(zhuǎn)載或轉(zhuǎn)譯為其他語種發(fā)表。邀請論文不在此限。
(三)摘要撰寫避免套話。不應(yīng)出現(xiàn)作者所從事研究領(lǐng)域里的常識性內(nèi)容，不應(yīng)把應(yīng)在引言中出現(xiàn)的內(nèi)容寫入摘要，也不要對論文的內(nèi)容做解釋和評論（尤其是自我評價）。
(四)來稿務(wù)必論點明確，文字精煉，數(shù)據(jù)可靠，（按順序）：題目、作者姓名（英譯）、作者單位（英譯）及郵政編碼、中文摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。
(五)獲基金及獲獎稿件：論文所涉及的課題如取得國家或部、省級以上基金或?qū)俟リP(guān)項目，應(yīng)腳注于文題頁左下方，如基金項目：××（基金編號 ××××）。
保持聯(lián)系暢通：在投稿后，保持聯(lián)系方式暢通，以便編輯部在審核過程中能夠及時與作者溝通。
耐心等待審核：由于編輯部工作量較大，審核過程可能需要一定時間，預(yù)計審稿時間為：1個月內(nèi)，作者應(yīng)耐心等待審核結(jié)果，并避免頻繁催稿。
綜上所述，向《汽車與新動力》期刊投稿可以選擇在線投稿或郵箱投稿兩種方式。在投稿過程中，作者應(yīng)仔細(xì)閱讀投稿指南和要求，確保稿件內(nèi)容、格式等方面符合要求，并保持聯(lián)系方式暢通以便與編輯部溝通。
《汽車與新動力》期刊是一本在我國工業(yè)領(lǐng)域具有廣泛影響力的學(xué)術(shù)期刊。它致力于為工業(yè)理論研究者和工業(yè)實踐工作者搭建交流平臺，全方位展示工業(yè)領(lǐng)域的前沿成果與實踐經(jīng)驗，創(chuàng)刊于1969年，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司主管，上海大通汽車有限公司;上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司主辦的學(xué)術(shù)理論期刊，國際刊號：2096-4870，國內(nèi)刊號：31-2146/TK。
汽車與新動力發(fā)表范例
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日產(chǎn)稱排放違規(guī)系檢查人員短缺及監(jiān)督不力
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曼恩商用車耀目亮相2018年IAA漢諾威國際商用車展
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搶灘海外新能源“風(fēng)口”——上汽大通攜EV80登陸德國漢諾威車展
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上汽大通：用品質(zhì)代言“中國智造”
作者：何丹妮
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跨越升功率100kW：進(jìn)一步優(yōu)化柴油機(jī)性能（上）
作者：F.C.Pesce; A.Vassallo; C.Beatrice; G.D.Blasio; G; Belgiorno; G.Avolio; O.Kastner; U.Leuteritz; 張然怡(譯)
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城市自動化電動車平臺
作者：G.Gumpoltsberger; S.Pollmeyer; A.Neu; G.Hirzmann; 范明強(qiáng)(譯)
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小排量直噴式汽油機(jī)的潛力
作者：A.Siedentop; J.Schech; A.Bradenstahl; P.Eilts; 范明強(qiáng)(譯)
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日產(chǎn)汽車公司新型VR30DDTT汽油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)
作者：安藤章作; 彭惠民(譯)
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Volkswagen新型3缸1.0L TGI雙燃料增壓發(fā)動機(jī)
作者：W.D.Ebner; J.Theobald; J.Worm; S.Becker; 范明強(qiáng)(譯)
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博世公司新一代汽油直噴系統(tǒng)
作者：T.Pauer; H.Yilmaz; J.Zumbragel; E.Schünemann; 范明強(qiáng)(譯)
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