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中國(guó)汽車界雜志簡(jiǎn)介

中國(guó)汽車界雜志創(chuàng)刊于2004年，辦刊以來(lái)，融指導(dǎo)性、實(shí)用性、知識(shí)性于一體，發(fā)行周期為：月刊，經(jīng)過(guò)雜志社調(diào)整，不斷提高了刊物的整體質(zhì)量，在行業(yè)內(nèi)有一定的影響。

中國(guó)汽車界雜志在汽車類平面媒體中具有很強(qiáng)的權(quán)威性和影響力，具有一流的指導(dǎo)性、可讀性、觀賞性、服務(wù)性和很好的收藏價(jià)值。

中國(guó)汽車界投稿須知
預(yù)計(jì)審稿時(shí)間：1個(gè)月內(nèi)

(一)文章摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自明性，內(nèi)容一般包括研究目的、方法及主要結(jié)果與結(jié)論，應(yīng)是一篇完整的短文，字?jǐn)?shù)100-200字；提供3個(gè)以上關(guān)鍵詞。

(二)稿件觀點(diǎn)鮮明，重點(diǎn)突出，理論聯(lián)系實(shí)際，文字通順精煉。

(三)標(biāo)題：一般分為三級(jí)，第一級(jí)標(biāo)題用“一”“二”“三”等，第二級(jí)用“（一）”“（二）”“（三）”等，第三級(jí)用“1.”“2.”“3.”等。

(四)注釋用于對(duì)文章正文作補(bǔ)充論說(shuō)的文字，采用頁(yè)下注，注號(hào)用①②③；參考文獻(xiàn)用于說(shuō)明引文出處，采用文末注，用［1］［2］［3］順序標(biāo)注。

(五)正文按“前言、資料(對(duì)象)與方法、結(jié)果、討論”的順序書寫，為一級(jí)標(biāo)題；以下各級(jí)小標(biāo)題按照：一、(一)、１．安排序號(hào)。

中國(guó)汽車界發(fā)表范例

讓“個(gè)體專營(yíng)”遠(yuǎn)離二手車交易市場(chǎng)

作者：金周
“技術(shù)過(guò)剩”是借口壓縮成本是本質(zhì) 中國(guó)特色的“配置加減法”--當(dāng)“技術(shù)過(guò)剩”成為了借口合資品牌不再擔(dān)心“貨比貨”

作者：常來(lái)
有錢？那也不能隨心所欲進(jìn)口豪車的“被選擇”

作者：張聞
一場(chǎng)“增配”與“減配”的游戲

作者：金朝
偷工躡手腳減料細(xì)無(wú)聲那些年，那些消失的配置

作者：許智博
是出席，還是選擇缺席？車展的那些游戲規(guī)則--好戲連場(chǎng)，還是審美疲勞？是什么在支撐我們的車展？

作者：許智博
從當(dāng)頭一棒，到有備而去自主品牌西征記

作者：秦聰
盡管缺少光環(huán) 卻是快捷通道次級(jí)車展為自主品牌“走出去”鋪路

作者：劉雪芳
你追我趕遍地開(kāi)花國(guó)內(nèi)車展淪為利益叢林

作者：金朝
公車目錄之變自主品牌真的迎來(lái)“雪中送炭”？

作者：秦聰

中國(guó)汽車界數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

被引次數(shù)統(tǒng)計(jì)

影響因子統(tǒng)計(jì)

名詞解釋：

被引次數(shù)：指該刊被當(dāng)參考文獻(xiàn)的引用次數(shù)，以及被下載次數(shù)。

影響因子：指該刊在某年被全部源刊物引證該刊前兩年發(fā)表論文的次數(shù)，與該刊前兩年所發(fā)表的全部源論文數(shù)之比。

主要參考文獻(xiàn)期刊分析：

主要引證文獻(xiàn)期刊分析：

中國(guó)汽車界同類期刊推薦

免責(zé)聲明

若用戶需要出版服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系出版商，地址：北京市廣安門外大街甲397號(hào)，郵編：100055。

中國(guó)汽車界雜志

China Motor

中國(guó)汽車界雜志簡(jiǎn)介

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中國(guó)汽車界發(fā)表范例

讓“個(gè)體專營(yíng)”遠(yuǎn)離二手車交易市場(chǎng)

“技術(shù)過(guò)剩”是借口壓縮成本是本質(zhì) 中國(guó)特色的“配置加減法”--當(dāng)“技術(shù)過(guò)剩”成為了借口合資品牌不再擔(dān)心“貨比貨”

有錢？那也不能隨心所欲進(jìn)口豪車的“被選擇”

一場(chǎng)“增配”與“減配”的游戲

偷工躡手腳減料細(xì)無(wú)聲那些年，那些消失的配置

是出席，還是選擇缺席？車展的那些游戲規(guī)則--好戲連場(chǎng)，還是審美疲勞？是什么在支撐我們的車展？

從當(dāng)頭一棒，到有備而去自主品牌西征記

盡管缺少光環(huán) 卻是快捷通道次級(jí)車展為自主品牌“走出去”鋪路

你追我趕遍地開(kāi)花國(guó)內(nèi)車展淪為利益叢林

公車目錄之變自主品牌真的迎來(lái)“雪中送炭”？

中國(guó)汽車界數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

被引次數(shù)統(tǒng)計(jì)

影響因子統(tǒng)計(jì)

主要參考文獻(xiàn)期刊分析：

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China Motor

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“技術(shù)過(guò)剩”是借口 壓縮成本是本質(zhì) 中國(guó)特色的“配置加減法”--當(dāng)“技術(shù)過(guò)剩”成為了借口 合資品牌不再擔(dān)心“貨比貨”

有錢？那也不能隨心所欲 進(jìn)口豪車的“被選擇”

一場(chǎng)“增配”與“減配”的游戲

偷工躡手腳 減料細(xì)無(wú)聲 那些年，那些消失的配置

是出席，還是選擇缺席？車展的那些游戲規(guī)則--好戲連場(chǎng)，還是審美疲勞？是什么在支撐我們的車展？

從當(dāng)頭一棒，到有備而去 自主品牌西征記

盡管缺少光環(huán) 卻是快捷通道 次級(jí)車展為自主品牌“走出去”鋪路

你追我趕 遍地開(kāi)花 國(guó)內(nèi)車展淪為利益叢林

公車目錄之變 自主品牌真的迎來(lái)“雪中送炭”？

中國(guó)汽車界數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

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有錢？那也不能隨心所欲進(jìn)口豪車的“被選擇”

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從當(dāng)頭一棒，到有備而去自主品牌西征記

盡管缺少光環(huán) 卻是快捷通道次級(jí)車展為自主品牌“走出去”鋪路

你追我趕遍地開(kāi)花國(guó)內(nèi)車展淪為利益叢林

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