中國水運雜志好投嗎？發(fā)表周期長嗎？

《中國水運》作為一本交通領域的學術期刊，投稿難度一般，但仍需要作者具備一定的學術實力。具體詳情需結合期刊定位、審稿流程以及投稿者的研究質量綜合評估。以下是詳細分析：

了解期刊信息：

《中國水運》期刊創(chuàng)刊于1979年，是由中華人民共和國交通運輸部主管中國水運報社有限公司主辦的交通類月刊。該雜志以中文出版，擁有國內刊號：CN 42-1395/U及國際刊號：ISSN 1006-7973。旨在成為交通領域的先鋒，及時反映交通改革與發(fā)展的最新成果，深入探索交通規(guī)律，助力交通事業(yè)的繁榮。通過高質量的論文和研究成果，為交通工作者提供有價值的參考，促進學術交流與合作，推動交通創(chuàng)新與進步。

期刊級別與定位：

《中國水運》 期刊被知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏等數(shù)據(jù)庫收錄。獲得了全國優(yōu)秀科技期刊、中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊等榮譽。主要欄目：卷首語、特稿、交通運輸高質量發(fā)展、本刊視點、水運經(jīng)濟、安全、管理實踐、水工論壇、信息化、科技、規(guī)劃建設、物流觀察、航道整治、引航研究、綠色發(fā)展、工程技術、綜合交通、論壇等，注重理論與實踐結合。該期刊的讀者群體主要是交通工作者、交通研究者、交通政策制定者以及對交通領域感興趣的讀者。

投稿須知：

(一)稿件應論點明確、數(shù)據(jù)真實、邏輯嚴謹、文字精練，有基金項目者請注明項目來源及基金編號。

(二)文章5000字以內為宜。少數(shù)論題容量大、材料豐富、層次復雜的文稿可適當放寬。文章大標題字數(shù)在20字以內；中文摘要（限200字內）和關鍵詞（3～8個），參考文獻等要素齊全。作者姓名、工作單位名稱及第一作者簡介。簡介包括性別、出生年、學位、職稱和主要研究方向。

(三)注釋序號用[1]、[2]、[3]……標識。正文中的注釋序號統(tǒng)一置于包含引文的句子（有時候也可能是詞或詞組）或段落標點符號之后的右上角。

(四)參考文獻只擇最主要、最新者列入，非正式出版文獻請勿引入，文獻按文中出現(xiàn)先后次序編排。

(五)投稿使用word格式并注明作者姓名、聯(lián)系電話、工作單位、通訊地址、郵編、電子郵箱。

(六)本刊編輯部有權對所投稿件進行修改(最終刪改權)。稿件一經(jīng)錄用本刊即享有版權,本刊已被相關電子期刊、文獻檢索系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫等網(wǎng)絡媒體所收錄，不愿通過網(wǎng)絡媒體發(fā)布者，請在來稿中注明。

(七)論文如果是基金項目、國家、省部級教育教學科研立項課題成果，國家社科基金項目或上述立項的成果，需在文章標題右上角插入腳注，并在腳注中注明項目名稱及編號（若文章無此項可省略）。

(八)嚴禁一稿多投、剽竊或抄襲行為，否則一切后果由作者本人負責。

(九)各級標題不得使用引文標示。正文中如需對引文進行闡述時，引文序號應以逗號分隔并列排列于方括號中，如“文獻[1，2，6，9]從不同角度闡述了……”

(十)  一經(jīng)處理，必須經(jīng)編輯部進行退修操作才可以對稿件進行修改，在提交修改稿時，請直接以作者已申請注冊的手機號和密碼登錄我們的網(wǎng)站,在[稿件管理]菜單下 [上傳/下載修改稿]子菜單，點擊后請找到該稿件編號對應的稿件，請先下載(打開)原文，查閱編輯部是否有直接的批注或修改；修改稿或補充的內容再通過[修改]功能上傳回來即可。請不要再使用投稿功能投此稿，否則會被視為新稿件，已有的審稿結果將作廢。

發(fā)表周期：

采用三審制（初審、復審、終審），《中國水運》期刊預計審稿時間：1個月內，如果超過預計的審稿時間仍未收到回復，可以主動聯(lián)系編輯部詢問進度，若想縮短周期，流程協(xié)助可咨詢在線客服。

投稿建議：

投稿《中國水運》期刊需注重選題創(chuàng)新性與格式規(guī)范性。建議投稿前充分研讀近期刊發(fā)文章，并嚴格遵循雜志社要求，對于具備一定學術實力的作者來說，是一個相對好投且發(fā)表周期較短的期刊選擇。

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