土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展探析

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0引言

在時(shí)代的發(fā)展過程中，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)工程不斷進(jìn)步，也取得了良好的成績(jī)，公路橋梁建設(shè)的品質(zhì)也在逐漸提高，很多跨海大橋也相繼建設(shè)成功，公路橋梁的設(shè)計(jì)理念和工程技術(shù)也不斷推陳出新，為我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。公路橋梁建設(shè)在土木工程中占據(jù)著重要位置，不但可以為人們的生活提供便利，還可以促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，所以公路橋梁建設(shè)需要相關(guān)的建設(shè)人員不斷深入研究，從而加快其專業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。本文總結(jié)和列舉了土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

1公路橋梁建設(shè)中常見橋型的應(yīng)用

1.1板式橋

在土木工程公路橋梁建設(shè)中，板式橋型是比較常見的橋梁類型，也是一種基礎(chǔ)的橋型。板式橋的結(jié)構(gòu)通常使用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土，在實(shí)際的建設(shè)工程中，板式橋有實(shí)心結(jié)構(gòu)和空心結(jié)構(gòu)兩種形式，實(shí)心結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于跨徑在13m以下的板式橋梁，跨徑小于13m的板式橋，其板高比較矮，挖空量也是很小的，所以更加適合采用實(shí)心的結(jié)構(gòu)，操作起來也比較的簡(jiǎn)便，即可以使用立模現(xiàn)澆的方式也可以使用預(yù)制拼接的方式。對(duì)于跨徑大于13m的板式橋就要使用空心板的結(jié)構(gòu)了，建設(shè)施工的過程也相對(duì)要復(fù)雜一些，在實(shí)際的建設(shè)施工中，一般使用的是先張預(yù)應(yīng)力或者后張預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)。先張預(yù)應(yīng)力法要用到的是冷拔鋼絲和鋼絞線，后張預(yù)應(yīng)力法可以使用多跟鋼絞線群錨或者單根鋼絞線，然后再進(jìn)行立模現(xiàn)澆的環(huán)節(jié)。空心板式橋的空洞制作只一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在施工中通常采用膠囊、一次性成孔材料或折裝式版模。在板式橋的施工過程中，無論是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的板式橋，都要使用高標(biāo)號(hào)的混凝土材料。針對(duì)板式橋面的吊裝能力，可以在施工中加大空心板的寬度，根據(jù)建設(shè)的研究數(shù)據(jù)表明，空心板的板寬在1.5m左右最為合適。

1.2拱式橋

拱式橋的主要承重部件是拱肋，拱肋承壓是拱式橋的受力特點(diǎn)，在實(shí)際的建設(shè)施工中，拱式橋的建設(shè)材料主要有鋼筋砼和圬工，目前我國(guó)拱式橋的跨徑很多樣化。

1.3梁式橋

梁式橋的種類還是很多的，也是公路橋梁中比較常見的橋梁類型。梁式橋按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以分為懸臂梁、連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁，按照橋梁截面的形式可以分為槽型梁、箱型梁和T型梁。梁式橋的跨徑很多樣化，跨級(jí)大也是梁式橋的一大優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用性也就更強(qiáng)。在現(xiàn)階段，板式橋跨徑的大小是判定橋梁建設(shè)技術(shù)水平高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。

2中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)

在公路橋梁建設(shè)過程中，中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)也是一個(gè)重點(diǎn)，也會(huì)對(duì)公路橋梁的專業(yè)化發(fā)展帶來重要的影響。在實(shí)際的建設(shè)施工中，中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)不但關(guān)系到橋梁建設(shè)工程的施工難度，還關(guān)系到斜交橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。首先，中小跨徑斜交橋梁的布置設(shè)計(jì)一定要結(jié)合橋梁所處位置的實(shí)際情況，只有這樣才能夠使中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)更加的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，施工也會(huì)更加的便利。第二，如果斜交橋梁的位置處在彎道處，那么在橋梁設(shè)計(jì)過程中，就要盡量使斜交橋梁的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，因?yàn)闃蛄旱慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所使用的的構(gòu)件類型就會(huì)少一點(diǎn)，更加有利于施工中的裝配環(huán)節(jié)。另外，橋梁的構(gòu)件要設(shè)計(jì)成統(tǒng)一的尺寸，這樣做的話更加有助于施工。第三，中小跨徑斜交橋梁的設(shè)計(jì)不但要具備美觀適用的特點(diǎn)，還要考慮到施工的成本，通過對(duì)中小跨徑斜交橋梁的的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以最低的成本投入換取最好的應(yīng)用效果。

3公路橋梁建設(shè)中的施工放樣

公路橋梁建設(shè)中的施工放樣是橋梁建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，所謂的施工放樣就是使用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器和方法將設(shè)計(jì)圖紙中工程建筑物的高程和平面位置測(cè)設(shè)到實(shí)地上，是一種專業(yè)性很強(qiáng)的測(cè)量工作。施工放樣和側(cè)圖工作是截然相反的兩種工作，有著很強(qiáng)的對(duì)比性，在實(shí)際的測(cè)量過程中，首先要了解工程建筑物的設(shè)計(jì)尺寸，然后根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸的信息找出工程建筑物各個(gè)組成部分的特征點(diǎn)以及工程建筑物控制點(diǎn)之間位置的關(guān)系。第二，要通過精確的計(jì)算來取得施工放樣的數(shù)據(jù)，比如工程建筑物的高程、距離、角度以及坐標(biāo)。第三，要合理利用工程建筑物的控制點(diǎn)，將工程建筑物的特征點(diǎn)定在實(shí)地上，以此來進(jìn)行施工。第四，公路橋梁建設(shè)中施工放樣的施工過程要有一定的次序，通常是以整體到局部的施工方式來展開的，這樣做的話不但可以保障施工放樣工作的嚴(yán)密性，還可以有助于掌握施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。公路橋梁建設(shè)中的施工放樣對(duì)于公路橋梁的專業(yè)化發(fā)展有著很大的影響，對(duì)于公路橋梁工程的整體施工建設(shè)也有著極強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

4公路橋梁建設(shè)中高性能混凝土的應(yīng)用

在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)過程中，高性能混凝土的應(yīng)用是及其的廣泛的，目前高性能混凝土是我國(guó)公路橋梁建設(shè)的重要應(yīng)用材料，高性能混凝土在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中有著不可替代的位置，是我國(guó)橋梁工程施工向?qū)I(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以對(duì)高性能混凝土的配比和應(yīng)用技巧也是一個(gè)重要的研究課題。在實(shí)際的公路橋梁建設(shè)過程中，高性能混凝土的應(yīng)用要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，第一，要合理控制不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土的膠凝材料總量，強(qiáng)度等級(jí)是C40以下的混凝土膠凝材料總量最好不要超過400kg/m3，強(qiáng)度等級(jí)是C40到C50的混凝土膠凝材料總量最好不要超過450kg/m3，強(qiáng)度等級(jí)是C60及以上的混凝土，我們通常稱之為非泵送混凝土，其膠凝材料總量最好不要超過500kg/m3。第二，在實(shí)際的施工過程中，可以將適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或磁灰等礦物摻合料加入到高性能混凝土之中，這樣做的話可以提高混凝土的耐久性和抗裂性，改善高性能混凝土在施工中的性能。在高性能混凝土中加入摻合料的時(shí)候，一定要針對(duì)混凝土的性能做好相關(guān)的試驗(yàn)工作，試驗(yàn)通過之后才能夠投入到正式的施工建設(shè)中。摻合料的用量最好不要超過膠凝材料總量的兩成。在預(yù)應(yīng)力混凝土中，粉煤灰的用量不應(yīng)該超過膠凝材料總量的兩成，粉煤灰的含碳量最好不要大于2%。另外，在高性能混凝土中也可以加入適量的摻加外加劑，在進(jìn)行摻加外加劑的選擇的時(shí)候，一個(gè)是要注重外加劑的質(zhì)量，另一個(gè)就是盡量選擇多功能復(fù)合外加劑，因?yàn)槠浞€(wěn)定性更好。第三，當(dāng)遇到對(duì)混凝土的耐久性有較高要求的混凝土結(jié)構(gòu)，首先要進(jìn)行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對(duì)比試驗(yàn)，在試驗(yàn)的結(jié)果中選取抗裂性能比較好的混凝土原材料進(jìn)行配比，要注意試驗(yàn)過程的嚴(yán)謹(jǐn)性，一定要確保試驗(yàn)的科學(xué)有效。第四，要合理控制高性能混凝土中的總含堿量，在鋼筋混凝土中，氯離子總含量不能夠超過膠凝材料總質(zhì)量的0.10%，在預(yù)應(yīng)力混凝土中，氯離子總含量不能夠超過膠凝材料總質(zhì)量的0.06%。

5結(jié)語

綜上所述，土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是具有重要意義的，是一定要在公路橋梁的建設(shè)施工中被予以重視的，這不僅關(guān)系著公路橋梁建設(shè)的專業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，還關(guān)系著公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。在未來的發(fā)展中，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)一定會(huì)越來越專業(yè)化，為我國(guó)的社會(huì)建設(shè)和公路運(yùn)輸做出更大的貢獻(xiàn)。