汽修實習總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽修實習總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。

在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。

還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。

在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

篇（2）

1.生態系統定義：由生物群落與它的無機環境相互作用而形成的統一整體，最大的生態系統是生物圈(是指地球上的全部生物及其無機環境的總和)。

2.生態系統的結構包括生態系統的成分和營養結構(食物鏈和食物網)

3.生態系統的成分包括(1)非生物的物質和能量(無機環境);(2)生產者：自養生物，主要是綠色植物;(3)消費者：異養生物，絕大多數動物，(營腐生的動物是分解者);(4)分解者：異養生物，能將動植物尸體或糞便為食的生物(細菌、真菌、腐生生物)。注意：植物并非都是生產者，如菟絲子是寄生植物，它是消費者;動物也并非都是消費者，如蚯蚓是分解者;細菌也并非都是分解者，硝化細菌是生產者，寄生細菌是消費者。

4.食物鏈中只有生產者和消費者，其起點是生產者植物;第一營養級是生產者;初級消費者是植食性動物。

5.食物網：許多食物鏈彼此相互交錯連接成的復雜營養結構，就是食物網。

二、生態系統的能量流動

1、定義：生態系統中能量的輸入、傳遞、轉化和散失的過程。

a、能量來源：太陽能。輸入：通過生產者的光合作用，將光能轉化成為化學能。輸入生態系統總能量是生產者固定的太陽能總量。

b、傳遞途徑：沿食物鏈、食物網，

c、散失：通過呼吸作用以熱能形式散失的。

d、過程：能量來源 (上一營養級)，能量去向(呼吸作用、未利用、分解者分解作用、傳給下一營養級)。

e、特點：單向流動、逐級遞減(能量金字塔中底層為第一營養級，生產者能量最多 )，能量在相鄰兩個營養級間的傳遞效率：10%～20%(不可以提高也不可以降低)

2.研究能量流動的意義：

①可以幫助人們科學規劃，設計人工生態系統，使能量得到最有效的利用

②可以幫助人們合理地調整生態系統中的能量流動關系，使能量持續高效地流向對人類最有益的部分。

三、生態系統的物質循環

1、定義：組成生物體的c、h、o、n、p、s等元素，都不斷進行著從無機環境到生物群落，又從生物群落回到無機環境的循環過程。又稱生物地球化學循環。

2、特點：具有全球性、循環性

3、舉例：碳循環

①碳在無機環境中的存在形式：co2和碳酸鹽

②碳在生物體中的存在形式：有機物 碳在生物之間的傳遞形式：有機物

③碳在無機環境與生物群落之間循環形式：co2

④碳從無機環境到生物群落的途徑主要是光合作用(還有化能合成作用)，從生物群落回到無機環境的途徑有呼吸作用、微生物的分解作用、化學燃料的燃燒。

四、生態系統的信息傳遞

1.信息種類

a.物理信息：通過物理過程傳遞的信息，如光、聲、溫度、濕度、磁力等可來源于無機環境，也可來自于生物。

b.化學信息：通過信息素傳遞的信息，如，植物產生的生物堿、有機酸;動物的性外激素

c.行為信息：通過動物的特殊行為傳遞信息的，對于同種或異種生物都可以傳遞。(孔雀開屏、蜜蜂跳舞、求偶炫耀)

2.范圍：在種內、種間及生物與無機環境之間

3.信息傳遞作用：生命活動的正常進行離不開信息作用，生物種群的繁衍也離不開信息傳遞。信息還能調節生物的種間關系，以維持生態系統的穩定。

4.應用：a.提高農產品或畜產品的產量。如：模仿動物信息吸引昆蟲傳粉，光照使雞多下蛋

b.對有害動物進行控制，生物防治害蟲，用不同聲音誘捕和驅趕動物

注：物質循環是在無機環境和生物之間，不能在生物與生物間循環。

5.能量流動與物質循環之間的異同

不同點：在物質循環中，物質是被循環利用的;能量在流經各個營養級時，是逐級遞減的，而且是單向流動的，而不是循環流動

聯系： ①兩者同時進行，彼此相互依存，不可分割

②能量的固定、儲存、轉移、釋放，都離不開物質的合成和分解等過程

③物質作為能量的載體，使能量沿著食物鏈(網)流動;能量作為動力，使物質能夠不斷地在生物群落和無機環境之間循環往返。

6.生態系統的基本功能：能量流動(生態系統的動力)、物質循環(生態系統的基礎)和信息傳遞(決定能量流動和物質循環的方向和狀態)。

五、生態系統的穩定性

1、生態系統穩定性的概念：生態系統所具有的保持或恢復自身結構和功能相對穩定的能力。包括抵抗力穩定性和恢復力穩定性。生態系統抵抗外界干擾并使自身結構與功能保持原狀的能力，叫做抵抗力穩定性。生態系統在受到外界干擾因素的破壞后恢復到原狀的能力，叫做抵抗力穩定性。

2、生態系統具有自我調節能力，而且自我調節能力是有限的。一般來說，生態系統中的組分越多，食物網越復雜，其自我調節能力就越強，抵抗力穩定性越高，恢復力穩定性越低。負反饋調節在生態系統中普遍存在，它是生態系統自我調節能力的基礎。

篇（3）

畢業幾年來，感覺自己的東西越來越少，上學時積存的“家底”早已不夠用。對課文解讀的淺薄，對教輔資料的依賴，與學生交流時思維的“短路”，寫下水作文時的緊張與尷尬，其中苦痛心中自知。研修專題一告訴了我答案：這是讀書太少，懶于讀書的結果。總抱怨學生讀書太少，語文素養不高，可自己有做得如何呢？自己因世俗的侵染而變得浮躁，對知識理論，對經典著作走馬觀花，其中的奧妙竟不知一二。工作的壓力大，生活的節奏快，固然是其中的一個因素，但最主要的因素還是自己讀書主動性不強，踏實性不夠。讀書是語文學習的的第一要務，是學習生活里最美的風景。通過閱讀提高學生素養，教師要做好表率，首先應是一個勤于讀書的人。一位愛讀書的老師，一定是一位智慧的老師；一位智慧的老師，也一定會影響一批愛讀書的學生。新課改是機遇，也是挑戰，自己必須盡快行動，靜下心來，沉下心去，多讀書，讀好書，會讀書，廣泛涉獵，博采眾長，研究知識，汲取營養，為迎接更大的挑戰做準備。

做一個深刻細心的“我”。

教學生活中，許多時候感覺所教內容空洞膚淺，課堂平淡生硬，忽視或回避學生的思想，將知識點生拉硬拽地塞給學生，找不到教學的興奮點和成就感。這次研修過程中結合教學案例和專家點評，我發現：從教學過程的細微處入手，深入研究，仔細品析，每一處點滴中都有一個多彩的世界，每一個瞬間都有可能綻放絢麗的光彩。記得我在教學《在馬克思墓前的講話》時，泛泛地整體感知，解讀疑難字句，感覺枯燥無味。研修課例中的老師卻從文本的細微處入手，深入透析，發現問題的突破口和切入點。她在品讀的基礎上研究文中的關鍵字句，如文中最后一句“他的英明和事業將永垂不朽！”老師指導學生反復品讀，注意到了“將”字和感嘆號的妙用，學生在自主體驗探究的過程中，發現了馬克思一生的偉大功績和恩格斯對他的無限尊敬悼念之情。一堂課學生思維敏銳，情感豐富，生動精彩。

又如一位老師在教《胡同文化》時，從“北京的胡同像一塊大豆腐”這個比喻句切入，問這個比喻用的好不好？學生很快進入生動的語言文字當中，感悟出北京胡同彰顯出平民文化的內涵。這堂課不再是北京胡同的知識講解課，而是語文味十足的文化探究課。再如一位老師在教《貝多芬傳》時，緊緊抓住學生思維的閃光點，不斷學生促成有效的生成，將思維引向深入，不僅加深了對文本的理解，更培養了學生深入思考的學習習慣。這樣的課堂是鮮活的，是充滿靈性的。今后的教學，我會細致地研究教材和學生，精心地設計教學過程的每一個細節，從準備到反思，不放棄任何一處有價值的光束，相信自己的課堂也會充滿亮色。

做一個勇敢自信的“我”。

總覺得自己年輕，經驗不足，教學中，畏畏縮縮，視野狹窄，不敢創新，怕出亂子，怕學生考不好，這些因素一直牽絆著我前進的步子。尤其是在課堂教學過程中，按照舊有的模式展開，有時想設計一些學生活動，可又怕影響課堂質量和學生成績。而研修教學案例中的執教者大多都是青年教師，他們在課堂上，大膽嘗試，勇于創新，自己和學生都放開手腳，鼓勵學生自主探究，為學生創設空間有效拓展、發現創新。還有的老師在教《五人墓碑記》時直接把課堂搬到了課外----到校園里讀碑文，收到了可喜的效果。從他們那里看到的不僅是精彩的教學藝術，更有一種大膽創新的精神。我感到這是對我的一種鼓勵和召喚，在今后的教學中積極主動地接受新思想新理念，精心組織教學，勇敢地嘗試，多組織一些利于學生訓練能力提高素質的活動，如排演課本劇、朗誦比賽、專題講壇、人物專訪等等，給學生松綁，為他們搭建開放自由的語文學習平臺，培養他們的綜合素質，為他們的幸福生活和終身發展作鋪墊。

這次培訓使我更清晰地感受到了語文教學世界的博大與深邃，她有繽紛多彩的美景，更有我們施展才能的空間。自己雖如小草般普通平凡，但只要用心完善自己，歷練自己，也能創造出屬于自己的美麗，也能成為別人眼中的一處不凡風景！ (1) 同欄目文章推薦

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篇（4）

關鍵詞：

項目；汽修；教學；應用

0引言

目前，國內的汽車保有量進一步提升，車輛維修已經成為一個巨大的市場，社會對這一領域專業技術人員的額需要也是不斷增加，因此汽修教學已經成為職業教育的熱門專業。雖然是熱門，但是我們也需要冷靜對待這一問題，重點突出學生的實踐能力提升，不斷構建學生專業知識的牢固程度，幫助學生形成更好就業的優勢。

1項目教學法的應用意義

項目教學法使用一種應用性較強的教學方式，圍繞一個項目課題，讓學生在教師和同學的指導幫助下，運用學習的理論實踐知識解決問題，從而有效構建他們的專業知識網絡。汽修教學就是屬于這種應用性的課程，在教學過程中，教師需要不斷突出理論與實踐能力相結合的教學理念，從而實現學生對相關知識的理解和掌握，項目教學法可以有效提升學生對汽修理論知識的感性認識，從而有效構建他們的知識網絡，幫助學生更好地實踐應用。

2項目教學法在汽修教學的具體應用措施

2.1構建詳實的培養目標

汽修專業學生需要開展系統化的理論實踐教學[1]。在理論學習的同時，他們也需要參與相對大比例的實習。據筆者了解，很多學生在實習過程的積極性不高，最為主要的原因是現在學生較多，教師難以有效照顧到每一個學生，這就造成了很多學生在實習中有時存在兩眼一抹黑的情況。因此，學校需要制定更加詳實的實習項目教學法的教學方案，有效調動現有的教育資源，針對不同程度的學生，設計相當具體的實習教學計劃，進一步拓展學生的創新意識、發散思維的培養，導師只需要把握學生實習的整體計劃即可，發揮學生的自主創新能力。針對學生的實習來說，教師需要提出相關的研究課題，讓學生成立研究小組，針課題的實施，教師需要進一步細化不同階段的課題研究節點，例如：課題實施前期，學生需要進行相關資料的調閱，實驗整體的設計等；課題實施過程中，學生需要實施好相關的課題實踐步驟，記錄相關的實驗數據，進行分析對比，產生自己的研究觀點和想法；最后，結題的時候，學生需要對相關的研究報告進行總結，凝煉。

2.2實施差異化實習分組

學生在接受理論知識上存在一定的差異性，每一個學生對知識點的理解是不同的。因此，教師在實習過程上實施合作教學，就需要首先考慮學生對知識理解的差異性，將不同理解能力的學生分在一組，讓他們實現相互補充。同時，學生在掌握發動機構造、傳動系統結構等專業理論知識中存在差異，在語言表達，組織協調等能力上也存在差異。教師在實施項目教學，分配實習小組的時候，需要進一步考慮學生的一些性格特點，因為每一個實習小組都需要組織者，發言人等不同的角色，所以教師需要將具備這一性格特征的學生分配到對應的角色上去，學生對不同專業知識的掌握也是需要有效調配開。例如：一些學生在組織協調上具有很強的能力，教師就可以將他們配合成一個學習小組的小組長，負責整個小組的實習組織協調。一些學生的語言表達能力較強，教師可以將他們分配到小組發言人的角色上。這樣就可以最大限度地發揮他們的性格優勢，奠定實習的基礎。

2.3啟發學生自主思考

學生通過自己對實習方案的認識，可以自主地進行相關內容的實踐，可以進一步理解和掌握相關的知識點，從而培養他們今后運用這些項目問題進行思考的能力。因此，在項目課題研究之前，教師可以有效啟發學生進行對相關知識點進行有效準備。在準備的過程中，學生可以進一步理解和掌握相關的專業理論思維和方法，學生自己先對相關思維和知識點進行自學，他們才能具備相互討論的基礎，實現合作實習的前提。通過自己思考、歸納出來的課題思路和方法，學生可以更好地了解和討論。

2.4組織項目課題討論

學生在進行充分自學的基礎上，對汽修專業理論知識點有了一定程度的認識[2]。因此，首先，他們可以組織項目小組的組內討論。小組長負責組織小組成員發表各自的觀點和想法，同時，每一個學生都可以將自己的學習認識講出來，每一個項目小組都需要有一個人專門負責記錄，這樣可以幫助最終的總結和歸納。組織討論的前提是教師需要設定一個相關的問題，這樣學生們才能圍繞這一問題進行有效討論。其次，小組之間的討論。當學生在小組討論中，帶教教師需要組織學生進一步實施課題小組之間的討論。學生可以在更大規模上實現相關思維和方法的交流和溝通。教師需要在小組間討論的過程中，組織好相關的討論秩序，討論的原則就是每一個小組都可以充分發表自己小組的觀點，但是有發言時間、人數等方面的限制，這樣可以有效維護好課堂秩序。

2.5教師做好點評總結

學生在項目課題的交流過程中，雖然可以取長補短，實現最大程度地相互學習思想的補充，但還是難免出現一些思考空白、誤區等，這樣就需要教師進一步做好歸納總結工作，對學生的一些思想進行總結，同時還需要補充學生沒有思考到的問題，這樣可以幫助學生進一步延伸思維長度，另外還有一些學生產生思想誤區的地方，也需要教師進行及時糾正，從而幫助學生正確理解相關知識點和內容。因此，帶教教師的歸納總結對于一個學生的成長來說是十分重要的[3]。教師需要仔細觀察學生在實習過程中存在的問題，同時針對這些問題提出一些解決方案，從而幫助學生更好地掌握和運用汽修專業技術。

3結語

職業教育主要培養學生的一種職業技能，提升他們在汽車維修行業中的就業能力。在職業教育中，學校可以通過項目教學法，有效培養學生在汽修專業領域的實踐動手能力，這樣才能使得他們對工作中出現的實際問題可以有效解決。

參考文獻：

[1]景克.模塊教學法在汽車運用與維修教學中的運用初探[J]．職業，2015，18（07）：157-158.

篇（5）

中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）42-0117-02

隨著我國汽車保有量的大幅增長，社會對汽車維修人才的需求量越來越大，但是現在很多技校畢業生并不能迅速適應工作。如何改進現有汽修教學模式，為學生走入“工作世界”奠定基礎，還需要不斷探索。

一、汽修專業的教學現狀

1.師資配備方面：多數技校仍然把汽車專業教師分為專業理論教師和專業實習指導教師，理論教師在課室講專業知識，實習指導教師在車間指導學生進行實習操作。理論教師跟實習指導教師之間沒有溝通，這樣就造成理論、實操不同步，影響學習效果。

2.教材方面：技校的教材都是統一定的，汽車專業教材分為汽車專業理論教材和汽車實習指導教材。汽車專業理論教材偏重于對知識的系統介紹，內容過于復雜，而且有些已經過時了，學生在學這些知識的時候的時候因為不能理解學習的內容而慢慢失去學習的興趣。汽車實習指導教材中實習項目的設置不能體現汽修行業的一般工作任務過程，不符合現在汽修行業的實際操作要求。這些因素直接影響了教學效果。

3.教學場地方面：目前，學生的學習場地分為理論教室和實訓車間，四個星期在教室上理論（包括基礎理論和專業理論），四周在實訓車間進行實操訓練，每四周作為一個教學循環。在教室上課就是課本加黑板，由于沒有實物，在講一些專業知識時，學生比較難理解。實習車間比較大，一個車間同時有四五個班實習，環境比較嘈雜，如果老師在車間講課，班與班之間會有影響，學生容易出現思想不集中的現象。

4.學生方面：很多教師反映學生的學習積極性不高，上理論課時很多同學聽不懂。在實習課上，多數學生只知道一味的拆裝，對于實習應該掌握的知識技能不清楚，不知道原理是什么，甚至有些汽車部件名稱都不知道。汽車維修專業有幾門專業理論課，如“發動機構造與修理”等。理論教師講到發動機的結構時，由于學生沒見到實物，無法形成感性認識。而實習課安排在理論課之后的一段時間，輪到學生發動機拆裝技能訓練時，所學理論知識也已經忘得差不多了。

這種理論、實習分割的教學方式不利于學生理論技能的提高，也很難使學生形成職業觀念，更不可能培養好學生的綜合職業能力。針對以上提到的汽修教學現狀，有必要加快實施汽修教學改革的步伐。一體化教學模式的出現讓我們看到了發展的方向。

二、一體化教學概述

1.一體化教學的含義。技工院校一體化課程教學改革試點工作方案指出：一體化課程，就是以國家職業標準為依據，以綜合職業能力培養為目標，以典型工作任務為載體，以學生為中心，根據典型工作任務和工作過程設計課程體系和內容，按照工作過程和學生自主學習的要求設計教學并安排教學活動，實現理論教學與實踐教學融通合一、能力培養與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一。

2.一體化教學的操作形式。一體化教學是在備有教學設施和專業設備的學習場地，把理論課與實習課容為一體，采用多種教學方法，師生邊教、邊學、邊做，以此來對學生進行知識、技能、素質等職業要求的一體化訓練。可概括為場地一體化，理、實一體化，教、學、做一體化，知識、技能、素質培養一體化。

3.一體化教學的優點和實施過程中面臨的問題。一體化教學的優點是改變了傳統的理論和操作分開的教學模式，所培養的學生學習積極性高，動手能力強，綜合職業能力高，畢業后能較快適應工作需求。但是要開展一體化教學，對學校，老師，學生的要求都提高了，首先，一體化教學的一個標準就是小班教學，這樣配備的師資、設備都要增加，會加大學校的教學成本。同時要求專業教師既能講授理論又能進行實習指導，并且在上課的過程中要合理運用多種教學方法。

三、汽修一體化教學的實施方案

1.重新設置汽車專業課程，開發汽修專業一體化教材。原來的教學課程分為理論課、專業基礎課、專業理論課和專業實操課。實行一體化教學首先要改變課程設置。人社部于2010年頒發了汽車維修專業一體化課程標準，其中汽車專業中級部一體化課程如下：

此改變主要是把專業理論課和專業實操課進行融合。融合后的一體化課程可稱之為汽修專業能力課。開設一體化課程后不再設專業基礎課，其內容融入一體化課程中。在一體化教改的初期，為了保證學生知識的系統性，可以考慮保留專業基礎知識。即為理論課+汽修專業基礎課+汽修專業能力課。隨著一體化教學的成熟，可去掉專業基礎課。課程體系確定后，就要開始教材的選用。一體化教材要與所用設備、所設項目緊密結合，所以對于一體化教材的選用要謹慎。可以選擇已出版的汽修專業一體化教材，也可以組織教師提取汽車維修典型工作任務，再根據學生層次、培養目標、和實習設備編寫校本一體化教材。

2.改變師資配備。真正的一體化教師不但能夠掌握教育理論與教學技能，并且要成為能掌握專業知識和實操技能的“雙師型”教師，要實現這一轉變可以采用以下辦法：（1）組織專業教師學習一體化教學的重要性，明確一體化教學的操作方法。（2）專業教師定期去汽修企業實習，平時多與企業互動，了解時下需要的人才，側重發展方向。（3）加強專業教師汽車最新技術的培訓工作。學校安排汽車專業教師到國內外著名的汽車培訓機構、汽車學院、汽車研發中心進行參觀、學習，以掌握當今世界汽車發展的最新技術、工藝及最新汽修設備。（4）組織教師相互學習，理論教師向實習教師學習實際操作技能，實習教師學習理論教師的授課技巧和課堂教學組織方法。（5）聘請汽修專業的高技能人才到校任教或兼職，積極引進維修第一線的高技能人才充實教學第一線。把企業的工作情景盡量還原到教學中來。

3.改變教學方法。一體化教學很重要的一個目的就是讓學生能學到真正實用的知識技能，畢業后能夠順利適應工作，要保證這一教學目標的實現，就必須重視學生的主體地位。首先，采用小班教學，每個教學班的人數控制在20人左右。然后教師改變上課習慣，必須從原來的以“教”為主，改變為以學生的“學”、“做”為主。教學的安排是教師在一體化教學場地根據工作任務構建學習情景。教學過程按照一體化教學的六步驟：“獲取資訊-制定計劃-做出決策-實施計劃-檢查控制-評價反饋”來進行。在這個教學過程中合理應用多種教學方法，如“項目導向”、“任務驅動”、“講授法”、“演示法”、“分組討論”、“頭腦風暴”、“角色扮演”等。通過這些教學方法讓學生感覺興奮與刺激，從而充分發揮學生的學習積極性。整個學習過程中老師起引導和點評的作用。教師的點評除了注重學生的答案和操作技能，還要關注學生獲得知識、解決問題的途徑和辦法，更重要的是注重學生職業道德的培養。

4.建設汽修一體化教學場地。開展一體化教學，就要改造教學場地，根據一體化教學模塊劃分教學區。在每個教學區要配備所需要的實習設備和教學設施，如桌凳和多媒體設備等。

5.積極開展與汽修企業的校企合作。一體化教學，除了要教會學生必要的專業知識技能外，還應該重視培養學生的職業道德和服務精神。要實現這一目標，除了在日常的教學過程中加以培養，密切的校企合作是不可缺少的。學生去企業頂崗實習，才能把學校學到的知識技能進行強化，也只有通過真正的實景工作，才能熏陶出學生的職業道德和服務精神。

篇（6）

一、什么是任務驅動型教學

所謂任務驅動教學模式，是指教師把教學內容按不同模塊分解設計成一個個具體的任務，讓學生在教師指下和同學幫助下，自主地去思考與實踐，通過完成一個個具體的任務，來領會專業理論知識和提高實戰技能。它是一種以學生主動學習，主動思考，主動探索，教師加以引導的一種教學方法，它打破了傳統教學方法中重理論知識學習而輕實踐的老套路，不再按照先學好理論再實習的順序，而是以完成任務作為驅動來進行教學，學生在完成任務的同時，也完成了對所要求掌握的理論知識的學習和同時完成了實踐的操作。采用任務驅動模式教學，有利于學生理解理論知識，提高實戰能力。

二、傳統教學模式與任務驅動型教學模式的比較

傳統的教學模式(在對比中簡稱前者)與任務驅動型教學模式(在對比中簡稱后者)，在以下幾個方面存在明顯的差別：

（1）在師資力量上：前者的教師分理論教師與實習師傅，而后者的教師是既當理論教師，又當實習師傅，必須具有理論與實際操作綜合能力。

（2）在教學程序上：前者是先教理論再去進行實習，理論與實踐脫節，而后者則是理論實習同時進行，理實一體化。

（3）在教學方式上：前者是以教師講解為主，而后者則是以任務驅動為主，引導學生自主學習。

（4）在教學場所上：前者分理論教室與實習車間，而后者則是理實一體化，既是課堂又是實習車間。

（5）在教學資料上：前者是采用統編的理論教材和實習教材，而后者則是由教師按統編的理論教材與實習教材自編的一套理實一體化講義。

（6）在效果評價上：前者是考知識點與熟練程度，而且者是考綜合能力與整體素質。

從比較中我們不難看出，前者培養出來的學生，要走上工作崗位，還得繼續加強實戰技能，而后者培養出來的學生，一上崗就可以出色完成工作任務。

三、任務驅動型教學模式在中職汽修專業教學中的應用

1．任務驅動型教學模式必要的條件

任務驅動型教學既然與傳統教學不同，那就有它特殊的條件。首先在師資力量上，教師必須是理論與實際操作經驗都豐富的綜合型教師，懂得分析教材并按實際操作要求自編好教學講義，并針對學生不同的知識基礎加以分別輔導和設計好教學任務。其次是學校要有汽修實際操場所，這不是普通的實習車間，而是既要講理論，又要按任務設計完成實際操作的實習車間。學校根據自身條件可以與汽修企業聯盟，也可以自開場地。

2．任務驅動型教學模式在中職汽修專業課程中的結構

（1）任務驅動型教學模式的中職汽修專業課程的設計，根據國家統編教材可將中職汽修專業課程劃分為發動機、底盤、電器、汽車新技術四大模塊，將故障診斷與維修融入各大模塊中去，不再單獨開設診斷與維修專業課程。各大模塊按系統機構的不同，分設子模塊，例如在發動機模塊中，分設有兩大機構五大系統的課題共七個子模塊， 在每個模塊教學與實踐中，從系統結構到診斷維修，一次性完成教學與實踐。

（2）任務驅動型教學模式在中職汽修專業課程教學中的程序主要可分五個步驟進行。一是任務的提出與準備。這要求教學的老師要了解學生知識的基本情況，根據需要設計教學任務，設計的任務要讓學生能做到學用結合，溫故又知新，從任務實踐中總結出經驗，設計的任務也不能太細，要兼顧不同基礎的學生都能適應和盡可能完成，學生根據分配的任務做好理論知識的準備與一些應用儀器材料的準備。二是任務的進行。在任務進行過程中，學生會遇到這樣或那樣的問題，教師要讓學生主動從理論與實踐中去尋找問題的答案，也可給學生以啟發式的提醒和讓學生之間相互交流探討，增長集體解決問題的能力。三是現場講評。當學生們任務進行到一定程度時，教師要組織學生一起談心得體會，教師可對操作過程中做得好的與不足的地方進行現場闡釋，從而加深學生對理論的理解與實際操作的記憶。四是任務的完成。學生們按照原來自己的初步探索的經驗，結合剛才同學們的交流以及教師的講評，自主地各自按任務要求去完成任務，做到在實踐中學習，在實踐中提高，在實踐中創新。五是成績考評。教師要對每堂課的學用成果向全體同學展示公布，要公正的對學生知識的掌握情況與操作情況進行點評，讓學生深入切感受到成績的光榮和自已不足之處要如何進一步努力，不斷提高自已的實際實用能力。

四、任務驅動型教學模式要注意的幾個問題

（1）師資隊伍的建設問題。目前學校里教師的理論水平都很高，但實踐經驗還是很弱的，學校可以從汽修廠聘請一些專業技術過硬又有一定理論基礎的師傅到校兼職，同時要加大對教師隊伍的培訓，讓教師們成為既能講又能做的復合型人才。

（2）實訓基地建設問題。實訓基地的好壞，直接關系到任務驅動型教學的成果，學生只有在好的實訓基地，才能培訓出實戰技能。有條件的學校可以開辦校辦汽修廠來作為實訓基地，沒條件的可以與校外企業聯合，既讓學生有實訓場地，也為企業做了義務。

（3）統一規范教材的問題。目前全國還沒有專門的中職汽修專業特定的一體化教學教材，只能由教師自己編寫講義，在一定程度上，教學質量就因人而已。為此，期盼專業人士能為中職汽修專業一體化教學編寫統一規范教材，有利教學水平的提高。

（4）教學中各方關系的問題。任務驅動型教學中，師生之間的互動，學生之間的互動很多，正確處理好師生之間，學生之間的關系，使之在平和中歡愉中教好學好。同時，任務驅動型教學，還要處理好學生所學知識、經驗積累與任務分配的關系，只有在學生具有一定的基礎知識與經驗積累的時候，這種教學方式才能有很好的成效。

四、結語

中職汽修專業教學中應用任務驅動型教學模式教學，是建立在模塊式一體化教學方式基礎上的教學新方式，是把理論學習與實際操作融為一體的教學模式，更有利于學生對理論知識的鞏固和對實際操作能力的提高，能為汽修企業培養更具實戰能力的汽修人才。

參考文獻:

篇（7）

一、在教學安排上，首先應進行的是汽車構造的理論課學習，汽車構造是全面而系統地介紹汽車整體及部件的結構和工作原理的課程。首先應討論的是整車及各個組成系統或部件之間結構功能上的聯系。之后通過介紹一種比較常見的典型實例，說明在一般條件下，為滿足某種特殊功能而采取的一般結構措施。然后再介紹在某些特定條件下發展出來的某些形式的結構及功能特點。如汽車通常由發動機、底盤、車身、電器四大部分組成。而發動機的理性最強，它由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、系、點火系、起動系、（兩大機構、五大系統）組成。是整車的特殊功能和結構，是汽車的動力裝置。它使供入自身的燃料通過排氣沖程、進氣沖程、壓縮沖程、爆炸沖程燃燒產生動力，滿足底盤傳動系這一特殊功能結構的要求驅動汽車的行駛。因此，對發動機的結構形式、功能、特點、組裝程序、機械原理等性能要在課堂上進行詳細講解，重點論述。其次主講的便是底盤：它由底盤架、離合器、變速器、萬向節、前橋、后驅動橋、差速器、半軸、主減速器、傳動軸、車輪等組成，構成了傳動系統。傳遞發動機的動力驅動汽車前進。再次主講的就是電器、車身。

通過理論課的學習，可使學生系統地熟悉和掌握汽車的構造和工作原理，了解工作過程，為理論與實踐的結合打下基礎。之后便是汽車發動機的拆裝實習，拆裝實習則是在學習汽車專業理論的基礎上，通過對汽車各總成或主要部件的拆裝練習來進一步認識汽車的構造和熟悉汽車各部件的工作過程。經過拆裝過程學生可更清楚地熟悉汽車的構造和工作原理。進而為今后的理論深造和拆修打下基礎。

二、汽車構造理論與拆裝實習相結合。在進行理論教學時，由于缺乏比較直觀的教具，教起來比較費勁，學生也同樣會由于缺乏實物對比而感到學習的枯燥。所以在講授各部件結構和功能時是很困難的，學生學起來仍不能達到最好的效果。這樣就需要摸索一條新的教學方法，即，將汽車的部分零部件的拆裝實習引入課堂，或在實習中進行教學，也就是理論教學和拆裝實習的有機結合。我認為：在講授汽車構造課程時，對一些較輕的汽車零部件：如化油器、噴油器、調速器、配電盤、火花塞、油泵、濾清器、活塞、連桿、活塞銷、活塞環、軸瓦、差速器、發電機等總成可拿到課堂上，對著實物進行講解。然后再讓學生對所講的部件或總成進行拆裝，以便更好地認識其構造和理解其工作原理。而對于那些比較大或笨重的部件或總成，如：變速器、前后橋、缸體、曲軸、飛輪等。則首先在課堂上進行簡單而概括性的講解。然后再在實習車間對著實物進行講解，之后再讓學生集中時間進行拆裝練習，最后回到課堂上進行詳細總結講授。從而達到認識和理解汽車構造、功能、及裝配程序。比如講驅動橋、它雖然笨重但結構比較簡單，則可先在課堂上對其理性進行詳細講授，然后再在實習車間結合實物進行講解和拆裝練習。而對于變速器、離合器、轉向系統等。由于他們的結構大而復雜，可先到實習車間對實物進行簡單的介紹，使學生對它從總體上先有個感性認識，然后再回到課堂上進行講解。

再就是為了更好的讓學生掌握一些汽車構造和維修知識，可讓學生到工廠去參觀，了解一些汽車裝配知識。如發動機的組裝，發動機缸體的研磨，對氣門間隙、調解離合器片間隙、化油器怠速孔的拆裝清洗、鏜缸、鏜瓦、曲軸磨、底盤前后橋的拆修、電器設備的維修調試、車身的修舊、整車的裝配程序等知識。開闊視野，擴大知識面。讓實踐反饋到理性，實現理性的飛躍。從而達到理論與實踐相結合的目的。

篇（8）

摘要：大力加強校企合作是發展我國職業技術教育的重要策略，是解決技能人才培養瓶頸的有效措施，其在中職學校教育中取得

了積極有效的成果。本文首先分析了我市中職學校汽修專業校企合作模式的主要特征，接著總結了存在的問題及形成原因，最后提出

了促進汽修專業校企合作健康發展的對策。

關鍵詞：校企合作；中職學校；汽修專業

我市各中等職業學校實行產教結合、校企合作的教學模式，以共同發展、互利共贏為教學目標，將職業技能考核、實訓基地

建設、學生實習和職工培訓融為一體，在企業中建立中職學校教育實踐基地，組織師生進入企業參加鍛煉實習。這種校企合作模

式效果顯著，一方面提高了學生的專業技能，使學生培養模式更符合用人單位的要求，大大提高了就業率；另一方面，企業可以

提高自身在學校的知名度，為企業招聘人才提供了豐富的專業人才資源庫。

一、中職學校汽修專業校企合作模式主要特征

（一）校企合作采用訂單式培養模式，即學校依據企業意圖，

在專業課程設置上實現與企業需求同步，與企業合力培養適合崗位要求的專業人才，以實現培養目標與用人標準相協調、技能訓

練與崗位要求相協調、專業設置與企業需求相協調的目標。一方面，有效縮短企業培養人才的時間、節約成本；另一方面為企業

儲備了大量理論知識扎實的專業人才。學生在學校可以學習汽車專業核心課程、汽車專業基礎課程等專業課程，同時可借助企業

提高汽修專業操作能力，強化專業技能訓練，融入真實的職業實踐環境中。這種培養模式深受學校和企業的歡迎，既為企業招聘

人才提供了豐富資源，也有效減輕了學校實訓基地的實習任務。

（二）學校與企業通過校企合作實現資源互補，以實現互利互惠為目標，不斷增強校企合作的效果。學校要以參與解決企業

的實際問題為契機不斷提高專業教學水平，以企業深層次參與教學為機遇來深化辦學出特色、保證教學質量。學校應充分發揮學

校教育的優勢，對學生及企業員工進行論基礎知識教育、技能鑒定及學歷培訓；而企業可以擺脫汽修專業辦學條件的限制，為師

生提供專業技術資料、修理案例的經驗傳授，使師生能夠做到理論與實踐有效結合。通過理論協助培訓鑒定的校企合作模式實現

了校企資源共享、教育合作的目標。

（三）推進校企合作模式，為汽修專業的縱向發展奠定了強

有力基礎。學校通過汽車企業開辟發展空間，拓寬汽修專業平臺，實現企業、學生、學校三方共贏。同時，學校在專業建設、專業

設置和課程改革上充分考慮企業需求，保證了專業課程的實用性和針對性，明確了學校汽修專業的發展方向，有效提高了教學質

量，提升學生的就業能力，為企業輸送更符合企業要求的專業技能人才。

二、中職學校汽修專業校企合作模式存在的問題經研究發現，我市中職學校汽修專業校企合作模式存在以下問題：

（一）校企合作強調學校與企業共同參與辦學，但是部分企業

對校企合作的重要性認識不足，長遠人才的培養意識較弱，在經濟利益的驅動下忽略技能型人才的培養，主動性較差。部分企業僅將

工作停留在協議書上，對學校的專業建設和指導遠遠不夠。

（二）校企合作計劃實施過程中，校企合作存在著一些分歧。

學校在具體實踐過程中未能考慮到企業生產規律和實際生產容納量，也缺乏對學生敬業精神、吃苦精神和適應能力的培養。而

企業也缺乏教學經驗，未能認識到學校理論和實際操作技能之間的差距，未能達到理想的教學效果。

（三）部分學校和企業之間的溝通較為欠缺，在理論與實踐的結合、教育教學的交流、意見和建議的反饋等方面缺乏有效的

溝通。

三、校企合作模式持續健康發展建議

（一）職業學校應以汽修專業學生職業實際能力為培養目標設置相應的專業課程。（1）由學校帶頭組織汽修專業指導委員

會，其以汽車維修行業知名專家、專業教師、企業優秀工程師為主，共同參與制定專業課程設置和教學計劃，參與建設師資隊伍、

實訓基地和實驗室。（2）學校可組織師生到汽車維修廠家參觀，了解相應崗位所需具備的專業知識及崗位能力。（3）學校在培

養學生的素質、能力及知識時，應充分考慮企業崗位需求，實現企業需要與專業設置匹配，使畢業生具備扎實的理論知識、熟練

的汽車修理維護能力及較強的汽車拆裝能力等。

（二）職業學校通過課程完成對學生專業能力的培養，要實

現學生職業化的目標，就必須堅持以職業活動為中心的課程設置模式。（1）學校汽修專業應進行充分的市場調研，征求專業委

員會的意見，根據企業崗位需求，確定教學教材、教學方法和教學內容。（2）在實際教學過程中，要抓住汽修專業實踐性強的

特點，將需要的理論知識有效地融合到實際教學中，逐漸形成適應企業需求的理論知識教學體系。（3）對于汽修專業的學生教

學，應強調專業性、實用性較強的應用理論課程，舍棄證明、推導的教學內容。主要的課程設置可以總結為以下幾方面：a）專

業理論教學：使學生能掌握汽車原理、汽車電器、汽車構造等方面知識，熟悉汽車維修的全過程、系統的工作要求和工作原理；

b）專業計算知識：使學生掌握電工電子基礎知識、材料知識、

機械基礎知識、汽車維修成本核算知識。c）專業制圖知識：使學生掌握 CAD 制圖、機械手工制圖知識，能認識和繪制復雜的

電路圖及機械圖。d）專業實訓技能：使學生能熟練掌握汽車電器、汽車機械的檢測與維修技能。

（三）校企合作模式中，應以學生為主體，組織汽修專業理

論知識與實踐教學一體化的教學方式。（1）授課方式上，采取現場教學、邊講邊練的方式，使學生將理論與實踐緊密結合，在

教學過程中貫穿能力培養，促進教學環境職業化。（2）對學生進行職業技能訓練和鑒定，分基本技能訓練、專業技能訓練、綜

合能力訓練進行培訓，使學生通過培訓獲取相應的職業資格證書。例如：可以讓學生在導師指導下，進行汽車維修特種加工、

普通機械加工的實訓，使學生能獨立進行上述操作，在掌握技術的基礎上也通過了崗前培訓，做到零距離上崗。

（四）學校應加強與企業的交流和溝通，采用多途徑、多渠

道，以師資建設為契機，使企業充分認識到校企合作的重要性和深遠意義，以提高企業參與教學的主動性和積極性，實現校企優

勢互補、雙利雙贏。

篇（9）

我國汽車產業的飛速發展對被國家第一批列入“技能型緊缺人才培養培訓工程” 的汽車維修專業教育提出了更新、更高的要求。構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程教學改革的新趨勢，而多媒體教學正是體現現代職業教育理念和實現職業教學改革目標的一個重要的環節。通過恰當運用多媒體手段，能有效地解決汽修專業傳統教學中存在的一些弊端，使學員易接受、掌握汽車各系統工作原理和進行汽車各部分模擬拆裝、故障診斷及排除，能變教師費力地教為學生主動地學，使學生的思維活躍，興致盎然地參與教學、實踐活動，從而從根本上切實提高學生的培養質量、提高學生的能力。

1. 汽修專業課改課程、教學對象淺析 現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，因此現代汽車維修涉及面廣，學科跨度大，特別與通訊和電子技術結合日趨緊密。傳統的汽車機械修理已越來越少并大多由專業機械加工部門完成，現代汽車修理廠的主要任務是故障診斷、換件修理及維護保養。汽車維修這種職業功能的變換，掀起了近期的中職汽車維修專業課程改革，對該專業的課程結構進行了大幅度的調整。課程改革下的汽車維修專業課程凸現模塊性、實踐性，原理理論課大量壓縮，實踐技能課時大大增加，比以往突出了專業課程的實踐性。

中等職業學校本專業的教學對象大多是中考落榜者，他們中大多數文化基礎薄弱、思維面狹窄、對學習信心缺乏，所以在本專業課程的學習上表現得相當困難，特別是對于汽修專業中的一些基礎理論、基本原理的學習，更是束手無策。他們大多雖抽象思維能力較差，但形象思維能力比相對要強些，他們雖對抽象的理論的理解常表現出沒有耐心、甚至沒有信心，但他們對技能實踐卻表現出相對濃厚的、持續的興趣。

針對課改下的汽車維修專業課程凸現的原理性、實踐性特點和中等職業學校學生的特點，我們不得不思考：如何對中職學生進行高效的汽車維修專業課程教學，如何實現以學生能力為本位的專業教學目標，還有在汽修專業課教學中多媒體教學應發揮出怎樣的作用。

2. 多媒體教學在實現汽修專業課改目標過程中的意義 汽車維修專業課改突出了專業課程的實踐性。但我們要正確理解汽車維修專業新課程改革下的專業原理性和技術性、實踐性的關系。對技能要求大大提高本身就包含了對實用性理論原理的理解和應用，如忽視了學生對大量實用性原理的理解，而光談所謂的技能，那么我們培養的學生只能充當汽修企業中無應變能力的“機械手”，難以滿足現代汽修企業和社會的對汽修技術需求，更難以說明我們的以就業為導向的專業教育取得成功。

在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內容的難以理解，只會體現汽修專業課程難度大、教學內容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節，理論與實踐難以對號。而且傳統的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業課課堂教學質量和應用性、技能型人才的培養。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產生怕教、厭教的情緒，完成培養學生專業能力的核心任務便無從談起。

現代汽車維修涉及面廣，越來越體現出本專業的學科跨度大、與通訊和電子技術結合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業實踐能力的培養就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發達國家的機械、汽修類專業課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。

3. 汽修專業課教學中的多媒體應用 汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。

要解決汽修專業傳統教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內容，讓學生熟悉配氣機構的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發動機配氣機構進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。

不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵就在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。

在中職汽修專業課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：

直觀演示法、視頻展示現場法：隨著計算機技術的飛速發展，多媒體直觀演示法包括利用現代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關于事物現象的感性認識的方法。如采用汽車電控發動機教學軟件，能采用二維與三維結合的方式生動、詳盡地展示電控發動機各零部件的結構和動態工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。

視頻展示現場法：視頻展示現場法即教師根據一定的教學目的，拍攝的生產一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業課教學中比較典型的方法。當然，根據汽修專業的特殊性，必要時帶領學生到現場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業維修工作氛圍，回校后做好參觀總結，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術要點，加深體驗和印象。

計算機仿真模擬法：計算機仿真模擬法對理論原理高效的學習有不可估量的作用，而且同樣對汽車檢測、排故實訓教學有著巨大的效益。仿真模擬教學在汽修專業教學中主要是指采用計算機技術對具體的汽車工作原理、技能操作的仿真模擬系統，通過模擬系統的學習，學生可以在趣味性的情景中完成相應的課程學習，達到掌握基本原理或模擬進入生產現場實際操作的教學目的。這種教學方法特別適宜于汽修專業理論認知和技能實習前的教學，通過模擬系統的使用，不僅使學生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測設備的操作方法，而且縮短了實習教學的適應時間，提高了實習教學的效率，有效地提高了實習教學的目的性和實習效果。

一些中職校的專業設備較為陳舊，供學生實習的電噴發動機、自動變速器、四輪定位儀、側滑和制動實驗臺，以及適合現代汽車的檢測設備，如解碼器、示波器等設備幾乎沒有。而現在的汽車排故實訓模擬系統實現了多種功能：包括遠程故障設置、線路電壓實時檢測、多人實時讀取故障碼及數據流、聯機故障診斷考核及考核自動記錄與評估等功能――這是以前教學條件所無法想象的。使用汽車檢測設備真實情境的模擬器能模擬汽車檢測設備如解碼器、示波儀、編程器、汽車專業萬用表等汽車故障診斷的必不可少的工具工作的真實情境，能為學生今后進入企業在實際情境中使用一些現代檢測設備打下可靠的理論和技術基礎。

實踐證明：運用計算機多媒體仿真技術，這應當是目前實驗、實習設備不足的職校進行汽修專業教學的一個較為經濟而有效的選擇：實訓與教學效率大大提高，教學與實訓成本大為降低，實現了汽車各部系統實訓與教學方式的新突破，不僅能實現學生接受知識“多”而“趣”、教學效果“好”而“快”，節省了理論課時數、多參與實踐，而且節省了大量重復設備的投入費用，并提高有限實驗實習設備的使用率。

4. 中職汽修專業課多媒體教學應注意的問題 大量教學實踐證實有效的現代先進的教學模式和理念，如何走進我們的中職汽修專業課堂，怎樣讓這些先進的教學模式更有效地應用于本專業教學，多媒體教學在其中究竟應扮演什么角色、發揮著怎樣的作用――也是我們使用多媒體時應當注意和必須考慮的問題。

現代中職課堂教學同樣提倡“以學生為中心”的教學理念，這種理念在汽修課堂教學實踐中也是以“教師主導――學生主體”的教學結構得到貫徹落實的。上好汽修專業課，使用先進的多媒體課件自然是一個方面，最關鍵的還是教師教學中運用多媒體課件如何“引導”學生，我認為教師的教學理念和意識基本上決定了多媒體課件發揮的效應與作用大小，很大程度上影響了專業課教學效果的走向。

解決中職汽修專業課傳統教學過程中的弊端，有效減少教學中的“不良”現象，先進的教學理念和多媒體教學手段無疑是較為理想的選擇。當然，較為理想的選擇絕不是一層不變的選擇，任何一個優秀課件、一項技術都有它的局限性，因此我們在運用多媒體的具體教學實踐中，必須充分地認識到這一點。教學過程中必須從本專業課程改革的整體上去把握多媒體教學，堅持具體問題具體分析的原則，堅持“以學生為中心”的理念，多媒體教學就能做到靈活運用，揚長弊端，務求實效。也只有讓多媒體教學方法與汽修專業自身的特點充分有機結合，這樣中職汽修專業課程的教學才能翻開新的一頁！

5. 結束語 如果說目前的汽修專業課程改革是為適應現代汽車維修的社會需求的而制定的本專業戰略、戰役目標，多媒體教學就是實現這一戰略、戰役目標的靈活多變的有效戰術。 多媒體教學是體現現代職業教育理念和實現中職汽修專業教學改革目標的一個極為重要的教學手段，但它最終只是一種手段，而不是目的，不能替代本專業的實踐實習環節――汽車檢測與排故。作為一種教學手段，多媒體教學必須融入到現代職業教育理念、現代職業教學改革目標中去，融入到現代先進的教學模式（如：項目教學模式、模塊式一體化教學模式、教學工廠模式、理實一體化教學模式）中去，才能充分體現多媒體教學的應有作用。只有結合本專業教學特點充分適時、適地地使用多媒體、用好多媒體教學手段，才能使學生盡可能多掌握一些的實用性理論，并在充足的實習實踐中運用原理、提高維修技能，才能從根本上提高中職汽修專業的社會適應能力和生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以可靠實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。

參考文獻

[1] 趙志群 《職業教育與培訓學習新概念》

[2] 劉萬年 《現代教育技術基礎教程》

[3] 關文達. 汽車構造[M]北京：機械工業出版社，1999

篇（10）

中圖分類號：G424.21 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

我國汽車產業的飛速發展對被國家第一批列入“技能型緊缺人才培養培訓工程” 的汽車維修專業教育提出了更新、更高的要求。構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程教學改革的新趨。

一、對中職修專業傳統教學模式的不足

我國傳統的汽修課程教育模式是以“知識為本位”，強調根據汽車維修專業各學科的基礎性、系統性、完整性、循序漸進地進行教學，向學生傳授系統的汽修基礎專業知識和基本理論。盡管這一體系考慮了學習者在學習過程中認知的由淺入深、由易到難、由表及里的情況，方便教學管理、節省財力等因素，但由于課程內容的編排，是根據結構龐大且邏輯嚴密的學科順序，這對學生來說，雖然學到的知識體系是完整的，但對所要從事的職業行為過程來說卻是支離破碎的。以課程為中心，課程界限分明，各課程之間、理論課與實習課之間缺乏必要的聯系的授課方式，強調以教師為中心、以教材為中心，采用“填鴨式”、“一言堂”的教學法，理論與實踐嚴重脫節，其存在的弊端越來越明顯。尤其體現在汽車維修專業，操作實習課程將汽車實際維修工作過程分解后再分別進行，無法體現汽車維修過程的完整性，維修技術的掌握周期長。因此，對汽修課程傳統教學模式的改革迫在眉睫。

二、中職汽修專業人才培養策略和方法分析

作為中職汽車維修專業，如何培養學生的實操技能，適應汽車技術發展的能力。我們不僅要引進更先進的汽車實訓設備，更要從教學方式上來提高學生的各種技術水平，理實一體化教學方法，便是其中一種。

1、理實一體化教學概述

（1）理實一體化教學的定義

模塊式一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，減少理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

（2）理論與實踐一體化教學法的特點

教學應強調以學生為本，不僅關注學生掌握知識和技能的情況，還應關注學生獲得知識的途徑和方法，更要關注學生的情感態度和價值觀的形成。教學應更多地考慮怎樣“教”才能促進“學”，教師重在指導學生學會學習，“教”是為“學”服務的。學校應創設良好的教學環境，注重學習與探索的過程，理論與實踐的合一，知識與技能的滲透。教學應創造更多的機會讓學生體驗生活，啟迪思維，挖掘潛能，開創研究性學習。

2、運用“理實一體化”教學方法的應用

（1）教學、實習一體化

由于我校學生的特殊性，給教學尤其是結構性較強的專業理論課的教學帶來了難度，所以，我校領導想方設法加強了汽修實訓基地的硬件建設，購進了多輛新車、電控發動機實訓臺、汽車電器實訓臺、自動變速器實訓臺等實訓設備。通過利用實物現場教學來指導學生理論與實訓教學，使理論課教學變得通俗易懂，實習課教學內容豐富多彩，課堂教學氣氛活躍，提高了學生的理解能力和操作技能。

（2）教師安排、實習設備使用一體化

首先，加強了汽修專業學科的軟件建設，學校在資金緊缺的情況下，想方設法讓專業課教師外出參加國家、省級、賽會的學習和培訓，為教師的專業技能提高打下扎實的基礎。其次挑選了具有中高級技術等級及較深專業理論知識和表達能力較強的教師作為教學模塊的主持人，將專業理論與技能培訓的教學任務融為一體，集理論和實習指導教師為一人，這樣就能更好地保證專業理論與實習教學有機結合，達到師生之間相互了解，相互適應，實行理論與實習教學一體化管理方法，有力的促進了教學質量的提高。最后，加大了汽修專業硬件設備的構置，給學生提供寬松、愉悅的實習平臺，讓他們認真實習，解決了以前實習學生無事可干現象。

（3）加強技能訓練、考核一體化

嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢后，都按照技能等級的標準嚴格量化考核。這樣學生在量化考核欲望的驅動下，實習的能動性，主動性顯著提高，學生每做一項都有明確的學習目標，在實習的過程中遇到困難能主動及時找老師解決，學到的知識也就越扎實。同時我校還專門成立了由學校主管領導負責，教導處、學科組參加的技能考核小組，全面對學生進行公正、公開、公平的考核，考核成績作為學生評優樹模、取證和推薦就業的依據。

3、多媒體教學在中職汽修專業教學中的應用

（1）計算機模擬仿真

計算機仿真模擬法對理論原理高效的學習有不可估量的作用，而且同樣對汽車檢測、排故實訓教學有著巨大的效益。模擬仿真教學在汽修專業教學中主要是指采用計算機技術對具體的汽車工作原理、技能操作的仿真模擬系統，通過模擬系統的學習，學生可以在趣味性的情景中完成相應的課程學習，達到掌握基本原理或模擬進入生產現場實際操作的教學目的。

這種教學方法特別適宜于汽修專業理論認知和技能實習前的教學，通過模擬系統的使用，不僅使學生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測設備的操作方法，縮短了實習教學的適應時間，提高了實習教學效率，而且有效地提高了實習教學的目的性和實習效果。

（2）直觀演示法、視頻展示現場法

教學中，合理地應用圖片，動畫或影視，不僅可以激發學生的學習興趣，還可突破教學的重點和難點。

例如，通過數碼相機拍下發動機上“節氣門位置傳感器”實物后投影，輕松地使學生對其安裝位置、形狀、結構、甚至功能都有較深刻的印象，同時解決了實物體積小、數量有限的不足。感性的實物會一下子激發學生的興趣，讓他們的注意、記憶、思維都活躍起來，達到智力發揮的最佳狀態。這樣講授的新課，能收到事半功倍的效果。

汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。例如，在講授發動機中“噴油器”的結構和工作原理，因其結構比較復雜，且在燃油噴射過程中，燃油從噴油器進油接頭進入針閥體下部環形油腔過程中，燃油是流動的，針閥在開啟過程中是運動的，還有噴霧質量等，教師都較難以講授清楚，學生也難以掌握。如果利用相應的教學軟件，將噴油器的結構和工作原理以動畫的形式展示，學生便能很清楚地弄清噴油器的結構、原理和工作情況。

三、理實一體化教學要注意的問題

1、學習中不能重練輕學

由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。

2、教學中的“兩張皮”現象

理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩張皮現象，教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。

3、訓練中的“高原現象”

在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業理論知識，幫助他們度過“高原期”。

結束語

解決中職汽修專業課傳統教學過程中的弊端，有效減少教學中的“不良”現象，先進的教學理念和多媒體教學手段無疑是較為理想的選擇。當然，較為理想的選擇絕不是一層不變的選擇，任何一個優秀課件、一項技術都有它的局限性，因此我們在研究中職汽修專業人才培養策略與方法的具體教學實踐中，必須充分地認識到這一點。

參考文獻

篇（11）

階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。

2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

二、對學生實行頂崗實習管理

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。

3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。

4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。

三、教師分工明確：

本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。

分工如下： 總負責：趙俊山主任

汽車發動機維修檢測— 石磊老師負責  汽車車身噴涂—李克義老師負責『 1

       汽車底盤維修檢測—劉勇老師負責     汽車車身整形—楊德義老師負責

四、實習效果

1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。

2、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。