汽修行業(yè)的前景大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇汽修行業(yè)的前景范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.275

0 前言

我國汽車市場逐步形成一個大型的運營體系，中國汽車行業(yè)在邁入新的架構(gòu)時期，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有了新的指標(biāo)。跟一般的發(fā)展行業(yè)相同，我國的汽車在不斷完善中提升其自身的價值，最大限度的保持穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)價值需求，并且確保產(chǎn)品的性能和后續(xù)服務(wù)可以跟上。由于私家車的持有已經(jīng)不再是小部分人才可以擁有的東西，所以帶動而來的就是我國汽修行業(yè)進入了黃金階段，對我國現(xiàn)時汽修市場體制而言，多樣化的汽車維護和保養(yǎng)方式，為汽車銷售和汽修市場帶來了高額的利潤。自21世紀(jì)開來，中國汽車銷售總額高達23.7億均年，單就2006年該年就有13.72億的銷售量。而到了2010年期間，汽車行業(yè)銷售總額已經(jīng)高達20億元以上，同比占據(jù)了整個市場經(jīng)濟體系的38.5%，汽修行業(yè)的附屬增值也逐年提升，到今天，其占據(jù)了我國市場份額的六分之一有余。

1 汽修行業(yè)的現(xiàn)狀及其存在的問題

（1）行業(yè)標(biāo)桿有待提升。行業(yè)標(biāo)桿不夠完善，從而導(dǎo)致其技術(shù)條件就會跟國際脫軌，甚至沒法滿足現(xiàn)實的市場需求。一般的規(guī)章體系中，企業(yè)經(jīng)營劃分出的市場體系具有相當(dāng)復(fù)雜多樣的運作性，對于連鎖汽修及維護等方面的前景，并不能確立出符合汽修需求的規(guī)范，一些設(shè)施的使用率十分低，甚至不足整體使用率的5%，而又出現(xiàn)部分設(shè)施供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

（2）汽配市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重。我國的汽車配件運營市場現(xiàn)時還沒相關(guān)的體制去進行規(guī)范化的管理，各種商家的經(jīng)營手法多樣，配件進貨來源不明。有些還達不到標(biāo)準(zhǔn)認可，且有非法汽配從違法源頭流入，未經(jīng)國外商家的允許，打著其他著名企業(yè)的名號來進行銷售，對于整個汽配市場的發(fā)展來說，產(chǎn)生了嚴(yán)重的阻礙作用，對車主的購買帶來諸多不便。

（3）維修行業(yè)與汽車管理單位的監(jiān)管力不足。現(xiàn)時由于多數(shù)汽修單位的管理都是處于個體經(jīng)營的類別，缺乏整體組織性，由于沒有一個健全的指導(dǎo)思想和管理協(xié)會的維護，令整個汽修行業(yè)發(fā)展前景蒙上一層陰影。對于個體汽修單位來說，55%的因素在于治理力度不足。一般從下列幾點體現(xiàn)出來：汽修設(shè)施不齊全，維修技能不夠扎實；規(guī)模過小，無法保證整體的操作質(zhì)量；缺乏專業(yè)的術(shù)業(yè)人員，單純依靠陳舊的修理手法。

（4）汽修從業(yè)員整體素質(zhì)偏低。跟很多技術(shù)成熟的國家相比，我國的汽修市場長期處于一種落后的階段，甚至沒有形成良好的服務(wù)體系。上世紀(jì)80年代中后葉，汽修從業(yè)員普遍處于勞動力技術(shù)水平低，素質(zhì)差的階段。通過20多年的發(fā)展，最近的一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的汽修行業(yè)其事故發(fā)生率高，同比其他行業(yè)要多13%，而收取的成本也不低，占據(jù)經(jīng)濟市場份額，18%，且在整體從業(yè)人員缺乏專業(yè)知識和法例支持的前提條件下，現(xiàn)時越來越多的工作者選擇離開就職崗位，從而導(dǎo)致我國的氣修行業(yè)止步不前且人力資源匱乏，沒法整合一個健全優(yōu)良的汽配維修指標(biāo)。

2 汽修行業(yè)的發(fā)展應(yīng)對對策

（1）不斷提升汽修行業(yè)主管單位的管理機制 。有關(guān)單位要切實做好維護管理工作，將汽修行業(yè)的整體發(fā)展維系在一個健全的體系中，把行業(yè)內(nèi)違法亂紀(jì)，對缺乏正規(guī)運營資質(zhì)的廠家進行督促整改。由于現(xiàn)在的管理汽修行業(yè)涉獵的范圍十分廣泛，諸如工商局，交通部門等都屬于這個版塊之內(nèi)，所以要合理的分配與溝通對日后的汽修發(fā)展也有著重大的推進作用。

（2）構(gòu)建汽修市場的動態(tài)長效管理體系。宏觀來講，汽修市場作為一個動態(tài)發(fā)展的分區(qū)，其受到多方因素的左右。對于各種客觀改變具有適應(yīng)性，當(dāng)推行新的政策時，其可以有效的適應(yīng)管理的調(diào)配。尤其是當(dāng)面臨新的市場調(diào)整工作時，汽修相關(guān)行業(yè)能夠依據(jù)管理機制的規(guī)定，整合整個行業(yè)。

（3）運用汽修協(xié)會促進發(fā)展。汽修一脈作為整個汽車市場發(fā)展體系中不可缺少的一環(huán)，一方面能夠?qū)φ麄€產(chǎn)業(yè)的完整帶來長效性，另一方面也因自身原因拖后了其開拓前景的步伐。目前全國范圍內(nèi)登記的汽修單位多達23萬多家，由于缺乏先進的技術(shù)水平作為支撐汽修體系的運作。現(xiàn)時，汽修養(yǎng)護工作急需得到改革和創(chuàng)新。

（4）調(diào)和供需關(guān)系。推動行業(yè)邁向先進性科學(xué)性路線上發(fā)展，對于陳舊技術(shù)和落后思想作出摒棄。邁入21世紀(jì)開來，扶持汽修行業(yè)版圖踏出新的一步，從而促進其不再作為附屬的汽車鏈中的一環(huán)而存在。大力開展各方面的行業(yè)服務(wù)提升，將汽修行業(yè)的地位引伸到更高的層面上去。從簡單的顧客信賴單位向技術(shù)型專業(yè)企業(yè)擴展。

（5）培育正確的汽修理念。循隨著經(jīng)濟時代的高速發(fā)展，全球化體系的逐步形成，我國的汽車生產(chǎn)行業(yè)等版圖得到很大的提升，在外域資源不斷沖擊本土資源的同時，也要懂得適當(dāng)?shù)倪M行調(diào)配和創(chuàng)新。現(xiàn)時，我國38%的汽修行業(yè)還不足以滿足日益新穎的汽配維修需求。因此就更需要工作人員進行技能的提升。陳腐的操作手法和理念依據(jù)是沒法完成現(xiàn)時的修理維護工作的，只有樹立良好的個人風(fēng)貌和工作信念，才可推進個人汽修和整體行業(yè)的領(lǐng)先性。

3 總結(jié)

日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業(yè)競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發(fā)展，引領(lǐng)其自身體系的創(chuàng)新。無論是個人就職者還是相關(guān)汽修服務(wù)的提升，都是對汽修行業(yè)前進的推進器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場態(tài)勢，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰(zhàn)時，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調(diào)試出適合其發(fā)展的策略。

參考文獻：

[1]王志江.政府對汽車維修行業(yè)規(guī)范化管理的研究[J].天津大學(xué)碩士學(xué)位論文，2013.

[2]陳煦.邁向新世紀(jì)―車輛維修業(yè)發(fā)展研究（一）.汽車與配件，2013（03）.

篇（2）

1、汽修專業(yè)，初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，對于男生來說，可以選擇汽修專業(yè)去學(xué)習(xí)。從最近幾年的就業(yè)形勢來看，汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢是潛力無窮的，就業(yè)市場傾向于技能型人才，特別是汽修行業(yè)。可以說在全國汽修行業(yè)也變得也來越重要，最重要的是對于初中畢業(yè)生來說，汽修技術(shù)也是一門比較好入門的技術(shù)。

2、廚師烹飪專業(yè)，廚師烹飪對于喜歡美食、喜歡廚藝的初中畢業(yè)生來說，是一門非常合適的傳統(tǒng)手藝。不僅男生可以選擇，女孩子也可以選擇，畢竟俗話說“廚師是永遠不會失業(yè)的職位”。而且廚藝學(xué)好了就業(yè)十分簡單，薪酬也是非常可觀，如在很多高級餐廳廚師的行業(yè)的收入基本都在1萬以上。因此廚師烹飪也是初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好的最好的答案之一。

3、幼師專業(yè)，女生初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，幼師專業(yè)可以說非常適合女孩子的，特別是一些初中畢業(yè)的女生。一是初中畢業(yè)的學(xué)生稚氣未脫，很適合跟小孩子在一起；二是隨著國家對幼兒教育力度的增大以及家長對幼兒教育的重視，幼師專業(yè)前景發(fā)展是非常好的。

4、護理專業(yè)，女生初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，除了幼師，護理也是女孩子的首要選擇之一。對于女孩來說，一份穩(wěn)定的工作和持續(xù)的收入是很重要的。而護理專業(yè)不僅可以滿足女孩子想做白衣天使的愿望，也能擁有穩(wěn)定的工作。另外如果有男生喜歡護理的，也是可以選擇的，而且目前男護理在各大醫(yī)院是相當(dāng)受歡迎的。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（3）

1、汽修專業(yè)。對于男生來說，可以選擇汽修專業(yè)去學(xué)習(xí)。從最近幾年的就業(yè)形勢來看，汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢是潛力無窮的，就業(yè)市場傾向于技能型人才，特別是汽修行業(yè)。可以說在全國汽修行業(yè)也變得也來越重要，最重要的是對于初中畢業(yè)生來說，汽修技術(shù)也是一門比較好入門的技術(shù)。

2、廚師烹飪專業(yè)。廚師烹飪對于喜歡美食、喜歡廚藝的初中畢業(yè)生來說，是一門非常合適的傳統(tǒng)手藝。不僅男生可以選擇，女孩子也可以選擇，畢竟俗話說“廚師是永遠不會失業(yè)的職位”。而且廚藝學(xué)好了就業(yè)十分簡單，薪酬也是非常可觀，如在很多高級餐廳廚師的行業(yè)的收入基本都在1萬以上。因此廚師烹飪也是初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好的最好的答案之一。

3、幼師專業(yè)。幼師專業(yè)可以說非常適合女孩子的，特別是一些初中畢業(yè)的女生。一是初中畢業(yè)的學(xué)生稚氣未脫，很適合跟小孩子在一起；二是隨著國家對幼兒教育力度的增大以及家長對幼兒教育的重視，幼師專業(yè)前景發(fā)展是非常好的。

4、護理專業(yè)。除了幼師，護理也是女孩子的首要選擇之一。對于女孩來說，一份穩(wěn)定的工作和持續(xù)的收入是很重要的。而護理專業(yè)不僅可以滿足女孩子想做白衣天使的愿望，也能擁有穩(wěn)定的工作。另外如果有男生喜歡護理的，也是可以選擇的，而且目前男護理在各大醫(yī)院是相當(dāng)受歡迎的。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（4）

有一個地方，是我學(xué)習(xí)的圣地;有一個地方，是我成長的樂園;有一個地方，是我成功的搖籃;

也許大家會感到迷茫：這是什么地方呢?在這里我要大聲的驕傲的自豪的告訴你：這個地方就是我們榮成財貿(mào)中專!

一年前少不經(jīng)事的我沒能考上高中，父母的心愿破滅了，我的心也碎了，一度沉浸在失望中，但我很快就平靜下來，既然我不能實現(xiàn)他們的心愿，但以后的路還要走，我不能就讀高中，我就上職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)新本領(lǐng)，三百六十行，行行出狀元嘛，盡管當(dāng)時在我們家里人看來這是一種“退而求其次”的無奈選擇。可選擇什么學(xué)校學(xué)習(xí)什么專業(yè)呢?

清晨，我在村邊彷徨，看到公路上車輪滾滾，人來人往，一種莫名的激動涌上心頭，一種發(fā)現(xiàn)的幸福襲上心來，是她就是她了!我要學(xué)汽修，一個可能改變我人生道路的選擇由此誕生。

懷著對職業(yè)的追求，懷著對生活的向往，我來到財貿(mào)中專。

這里雖然沒有現(xiàn)代化的氣派，也沒有宏偉的建筑，但這里鳥語盈盈，書聲瑯瑯，是一個拜師求學(xué)的好去處!我親愛的財貿(mào)中專!在我傷心時，她給了我撫慰;在我迷茫時，她為我指明了方向;在我煩惱時，她給了我歡樂;她給了我攀登的階梯，給了我無畏的勇氣，給了我堅實的翅膀!使我不再茫然，不再畏縮，不再彷徨!我身上翻騰著火熱的血，心里激蕩著亢奮的情，我期盼著去拼搏，渴望著去闖蕩!我堅信在五彩繽紛的世界里，有一片屬于我的天地，正等待著我去開創(chuàng)!在這里我不但得到精神上的撫養(yǎng)，而且通過職業(yè)教育使我獲得一種能力，打下一個人生發(fā)展的好基礎(chǔ)。我知道我不可能發(fā)表相對論，制造原子彈，但是我可以維修未來世界上最大眾化的交通工具——汽車。

隨著汽車消費的“井噴，”汽修”逐漸成為就業(yè)熱門，汽修行業(yè)的前景可謂是一片光明。

篇（5）

中圖分類號：G71 文獻標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：汽修專業(yè)在高職教育中的重要性

收錄日期：2012年2月8日

目前，隨著汽車市場的逐漸繁榮，在高等職業(yè)教育中，汽修專業(yè)越來越成為熱門專業(yè)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，汽修專業(yè)即為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的俗稱，是我國高職院校工科類常設(shè)專業(yè)之一，其目標(biāo)是為我國汽車維修行業(yè)培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞母呒壖寄苄蛯ｉT人才。從目前該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案或教學(xué)計劃來看，其課程設(shè)置始終沒有擺脫“本科壓縮版”的陰影，在絕大部分高職院校汽修專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置中，仍然按照傳統(tǒng)的本科機械類課程設(shè)置。

一、汽修行業(yè)人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

目前，在汽修行業(yè)從業(yè)人員中，接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽修技術(shù)崗位，因而從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。據(jù)預(yù)測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。在現(xiàn)實中，一方面高職汽修專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過三年學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓(xùn)；另一方面汽修企業(yè)招聘不到合適的人才。這說明我國當(dāng)前高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)在教育結(jié)果與市場需求之間出現(xiàn)了偏差。導(dǎo)致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學(xué)方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養(yǎng)目標(biāo)不明確。因此，課程改革已成為當(dāng)前高職汽修專業(yè)改革面臨的核心任務(wù)。以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為目標(biāo)，圍繞行業(yè)特點，強化職業(yè)教育特征，構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式應(yīng)成為該專業(yè)尋求突破的出路所在。

二、在高職教育中大力發(fā)展汽修專業(yè)

1、專業(yè)課程教學(xué)項目化。項目化（有說模塊化）教學(xué)是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身四大部分，而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成；電氣設(shè)備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外，還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊，可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進行分解成幾個項目，對每個項目進行從感性認識到理論學(xué)習(xí)，然后到實際操作（或演示）的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項目化的教學(xué)對汽車這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用，但對教學(xué)和實訓(xùn)場地要求較高，教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜，對教師的要求也高。

2、進一步開放教育，建立課程平臺。高職汽修專業(yè)的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學(xué)生提供品種多樣的資源和教學(xué)服務(wù)項目，同時從管理上增強學(xué)習(xí)者的自選性，通過累積學(xué)分達到一定培養(yǎng)目標(biāo)和取得證書、學(xué)歷資格。高職汽修專業(yè)課程建設(shè)應(yīng)該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學(xué)服務(wù)。高職汽修專業(yè)開放教育課程應(yīng)該既是教學(xué)科目，同時又包括多種媒體教學(xué)資源、課程教學(xué)設(shè)計與教學(xué)活動組織，以及預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。在課程設(shè)置方面，應(yīng)更多考慮成人學(xué)生的差異性，為學(xué)生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態(tài)的、可調(diào)的、彈性化的教學(xué)計劃。

3、進一步緊密結(jié)合地方需求，服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)。隨著工業(yè)化時代的發(fā)展，社會對培養(yǎng)具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區(qū)教育形成了以職業(yè)教育為主的特色。從現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，是社區(qū)高職汽修專業(yè)教育的發(fā)展目標(biāo)。為此，汽修專業(yè)要進一步貼近地方經(jīng)濟建設(shè)，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。

4、進一步建立健全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，抓緊實施考核及評估工作。就目前國內(nèi)汽修專業(yè)而言，還缺少部分相關(guān)的執(zhí)行、評估標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)高職汽修專業(yè)教育還處于試點階段。在借鑒國外社區(qū)教育先進經(jīng)驗的同時，還需要結(jié)合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現(xiàn)行遠程教育的標(biāo)準(zhǔn)，促使汽修專業(yè)朝著科學(xué)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。對于汽修專業(yè)在社區(qū)高職教育中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑧?yīng)通過實施考核評估，明確汽修專業(yè)的地位。使得學(xué)生在接受社區(qū)高等職業(yè)教育的同時，經(jīng)考核獲得有關(guān)受教育的證明，為就業(yè)和再學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

主要參考文獻：

[1]梁曉亮.論高職汽車維修專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景.城市建設(shè)（下旬），2010.6.

篇（6）

中圖分類號：G710 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1992-7711（2012）17-060-1

一、汽修專業(yè)教學(xué)發(fā)展歷程中存在的主要問題

1.陳舊的教學(xué)思想。在國人傳統(tǒng)的意識層面，汽修工工作環(huán)境非常惡劣，工作內(nèi)容也非常辛苦，職位本身在社會上也沒有很高的層次，故而一般情況下，人們不愿意選擇這個行業(yè)，但是在現(xiàn)代社會，伴隨著科技的進步，行業(yè)的發(fā)展，汽修本身也在革新，也在進步。作為汽修行業(yè)，在工作環(huán)境方面也需要予以逐步的提升，做到場地潔凈寬敞，人員著裝干凈整齊，設(shè)備先進、自動化程度比較高，勞動強度在這些設(shè)備的輔助之下，很大程度上被降低，對應(yīng)的工作安全系數(shù)確有了很好的提升。除此之外，為了在市場上求得更好的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)抓質(zhì)量，讓企業(yè)站在質(zhì)量這條生命線上，不斷地吸引新的客戶，不斷地更新自己員工的知識水平，不斷的和國際優(yōu)秀的發(fā)展管理接軌，比如可以引進“ISO”質(zhì)量管理體系，從環(huán)境、員工、質(zhì)量等各個方面提升自己。

2.陳舊的教學(xué)設(shè)備。有人曾經(jīng)說過，看一個國家工業(yè)的發(fā)展水平，觀察這個國家的一輛汽車就足以。汽車本身凝聚了很多學(xué)科：能源、電子、化工、機械等等。伴隨著管理和技術(shù)的現(xiàn)代化，對于汽車的要求也有了更高的水平，從材質(zhì)到外觀，再到性能和構(gòu)造等等，這些都要能夠匹配社會本身的發(fā)展需求。作為中職教育學(xué)校，在實踐的層面上，一定要和整個社會的發(fā)展相匹配，當(dāng)然教學(xué)設(shè)備本身的改善和革新對應(yīng)的要求投資也非常高，對應(yīng)的收益可能不是很明顯，故而作為一般性的學(xué)校來講，很難做到適應(yīng)社會的快速發(fā)展。

3.陳舊的課堂教材。當(dāng)前，教材本身也非常陳舊，觀察諸多中職院校汽修專業(yè)選用的教材，教材內(nèi)部選取作為教學(xué)實例的車型竟然還是解放CAI091以及東風(fēng)EQI090，很明顯這已經(jīng)與時代之間脫節(jié)太大了。面對著陳舊的教材，學(xué)生學(xué)習(xí)了之后不能夠解決實際問題，這就降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。伴隨著教材，老師本身也是一個比較大的問題，老師知識專業(yè)程度不夠，動手能力不強，教師隊伍本身不穩(wěn)定等等，這些都使得學(xué)生不能夠很好地掌握專業(yè)的技術(shù)，影響了中職教育汽修專業(yè)的發(fā)展和提升。

4.較低的收入。觀察汽修從業(yè)人員在寧波的收入狀況，只能用低來形容，如果是三年以下汽修工人，月度工資只有400到800元，師傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工種收入會遠遠高于這個水平。這樣就進一步造成了人員不會長期在這個行業(yè)或者這個專業(yè)發(fā)展。

二、主要的解決路徑

1.借助于宣傳改變觀念。任何觀念的改變都不是一朝一夕的功夫，人們傳統(tǒng)意識中汽修行業(yè)的定位要想得到變革，一方面依賴于宣傳，通過對汽車修理行業(yè)現(xiàn)狀的具體介紹和推動，通過廣告、圖片、實際案例的展示，讓人們腦海中引入新時代汽修工業(yè)的形象，讓人們調(diào)整自我的認知，除此之外，政府還可以在所有管轄的區(qū)、縣配設(shè)汽修技能培訓(xùn)鑒定考核站，借助于這個機構(gòu)的運作，改善現(xiàn)有的汽修教學(xué)的辦學(xué)環(huán)境，提升汽修專業(yè)在社會上的影響力，推動社會的進一步發(fā)展。

2.聯(lián)合辦學(xué)將訓(xùn)練基地集中化建立。如上文所述，汽車本身更新?lián)Q代的速度非常快，要想在設(shè)備層面上實現(xiàn)和時代的并舉，要想將這個層面的經(jīng)費問題解決，一個新的思路就是通過訓(xùn)練基地的集中化建立，通過聯(lián)合辦學(xué)的方法，和社會上知名度高、實力雄厚的行業(yè)、領(lǐng)先公司之間合作，將這個問題解決。比如學(xué)校和企業(yè)之間可以約定學(xué)校提供人才，學(xué)校提供培訓(xùn)，企業(yè)提供環(huán)境，提供設(shè)備，提供具體的資金支持；還可以學(xué)校和企業(yè)之間共同投資建立集中化的實訓(xùn)基地，達到資源的盡可能高水平利用率，為很多相同行業(yè)的學(xué)校解決相同的問題。

3.改編修訂教材，提高教學(xué)水平。關(guān)于教材本身落伍于社會發(fā)展的現(xiàn)實狀況的問題，這個問題需要依賴于政府的支持，政府應(yīng)該組織高教學(xué)水平、高操作水平的老師，針對當(dāng)前汽修行業(yè)的具體狀況對現(xiàn)有的教材予以改編、修訂。學(xué)校可以搭建專門組織教材編寫的人才隊伍，對教材進行短周期的修訂完善，進而做到和行業(yè)發(fā)展相匹配，進而能夠讓學(xué)生覺得學(xué)有所用，如果條件許可的話，還要帶領(lǐng)學(xué)生在寒暑假期間去實踐環(huán)境中進行操作，進行訓(xùn)練，提升學(xué)生的技能。

4.具體化專業(yè)方向，培育獨特的社會人才。剖析為什么汽車修理工人的工資那么低？一個最主要的原因就在于技術(shù)本身的低水平，因為自身技術(shù)水平的一般，對于罕見的車型，對于高檔的汽車，不能夠給予很好的修理。觀察現(xiàn)在社會上人才市場的廣告，常常能夠看到很多一線城市長期在全國高薪聘請汽修技師，這就告訴我們，整個行業(yè)高技術(shù)、高水平的專業(yè)人才還是相當(dāng)?shù)娜狈Γ裕鳛橐粋€具體的專業(yè)，汽修還可以得到進一步的細化，按照學(xué)生本身的個性、愛好和特長的不同，設(shè)置汽車美容、汽車焊接、汽車電工等等，讓學(xué)生的特長和優(yōu)勢得到最大可能的展現(xiàn)和發(fā)揮。比如2003年，浙江省高職院校招收的汽修和機械專業(yè)的人員總數(shù)為2335，其中370人都是用來汽車檢測方面的，浙江師范大學(xué)還招收了40名本科生定向為汽車維修教育，所以在細化專業(yè)的基礎(chǔ)之上，學(xué)生可以得到更好的發(fā)展，如果有可能，還可以到高職院校深造。

[參考文獻]

篇（7）

1.規(guī)章制度日趨完善。1990年，交通部以加強車輛管理為出發(fā)點，在《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中提出了定期檢測、強制維護、視情修理”的原則。1991年，頒布了《道路運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》，明確規(guī)定了汽車檢測站的職責(zé)、資格、基本條件等。截至目前，我國相繼頒布了100多項關(guān)于汽車檢測技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅促進了汽車檢測站的良性發(fā)展，也有效提高了汽車檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度。

2.檢測站日漸普遍。在汽車使用量急劇增加的情況下，政府、交通等部門為了強化汽車檢測的覆蓋面，相繼落實各項制度來確保大城市汽車檢測站的普及。自1980年交通部在大連建立了第一個汽車檢測站起，各地的汽車檢測站紛紛建立，逐漸形成了全國性的汽車檢測站點網(wǎng)絡(luò)。

3.檢測水平日益提高。上個世紀(jì)90年代起，計算機技術(shù)在我國呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展，在汽車技術(shù)上的使用也越來越頻繁，例如電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用，制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等極大的提高了汽車駕駛員的安全系數(shù)。汽車維修市場上涌現(xiàn)出大量的診斷硬件設(shè)施，我國自主研發(fā)的診斷設(shè)備已由單機發(fā)展為配套，由單功能發(fā)展為多功能，由手工操縱發(fā)展為自動控制，并逐步形成快速、方便、準(zhǔn)確測試的檢測系統(tǒng)。

二、汽車檢測技術(shù)的發(fā)展前景

我國汽車檢測技術(shù)取得了非常大的突破，經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)設(shè)備到自主研究開發(fā)的過程。雖然與世界領(lǐng)先水平尚存在差距，但是我國的汽車檢測技術(shù)已然在檢測技術(shù)理論化、管理科學(xué)化、設(shè)備智能化等方面有了一席之地，發(fā)展前景非常樂觀。

(一)檢測周期延長隨著汽車制造技術(shù)手段的不斷改良和汽車修理技術(shù)的不斷提升，汽車性能越來越強，同時，還有一些客觀因素對汽車壽命的延長也起著非常大的輔助作用，比如公路路況的優(yōu)化，駕駛證考核制度的嚴(yán)格，駕駛員綜合素質(zhì)的提升，等等，這一系列因素都有益于延長汽車檢測周期。

篇（8）

中圖分類號：G718 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）07-0287-01

隨著汽車技術(shù)及國民經(jīng)濟的發(fā)產(chǎn)，國內(nèi)汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的數(shù)量及綜合素質(zhì)提出了更高、更新的要求，給汽車維修行業(yè)從業(yè)人員與職業(yè)院校的教師既帶來了機遇又提出了新的挑戰(zhàn)。機遇是汽車保有量的增長給從業(yè)人員的就業(yè)提供了平臺，挑戰(zhàn)是汽車新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化。比如：車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)BCM、汽車傳感技術(shù)、電控柴油共軌發(fā)動機的應(yīng)用、電控方向助力EPD、汽車防盜和智能鑰匙系統(tǒng)、汽車無級變速器CTV、ABS/ESR系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、CCS巡航控制系統(tǒng)等的應(yīng)用。要突出汽車汽車維修專業(yè)的特點，發(fā)揮職業(yè)教育的優(yōu)勢，教師的能力與實訓(xùn)基地的建設(shè)至關(guān)重要。

1.汽車應(yīng)用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 教學(xué)模式分為四大模塊

（1）基礎(chǔ)文化課。課程主要有：語文、數(shù)學(xué)、物理、英語等

（2）專業(yè)基礎(chǔ)理論課。課程主要有：機械制圖、電工與電子技術(shù)、、汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機構(gòu)造、汽車修理與檢測、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車維護與故障排除、汽車電子控制裝置、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電工識圖等課程供選擇

（3）專業(yè)技能實訓(xùn)課。課程主要有：發(fā)動機拆裝與維修實習(xí)、底盤拆裝與維修實習(xí)、電控發(fā)動機故障模擬實習(xí)、自動變速器故障模擬實習(xí)、整車電器電控系統(tǒng)故障模擬實習(xí)、自動空調(diào)故障模擬與維修實習(xí)、檢測診斷儀器的使用、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

很多職業(yè)學(xué)校為了使在校生能夠提前通過職業(yè)技能鑒定考試及提前推薦到用人單位，在校時間普遍不超過兩年，通常在校時間只有一年半，第一學(xué)期基本上都是以學(xué)文化課或公共課為主，第二學(xué)期主要學(xué)習(xí)專業(yè)理論課，第三學(xué)期以在校實習(xí)為主，第四學(xué)期開始推薦到用人單位頂崗實習(xí)。

1.2 專業(yè)課教師嚴(yán)重缺乏。專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既具備豐富的理論又具有實踐經(jīng)驗的教師嚴(yán)重不足，而聘請的大學(xué)畢業(yè)生或企業(yè)的技術(shù)骨干作為職業(yè)學(xué)校的專職教師，雖然有一定的實踐經(jīng)驗或理論經(jīng)驗，但很少具備雙師形的特點，這些人員對職業(yè)教育的理念比較單薄，而且專業(yè)的知識較單一，懂理論教學(xué)的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。

1.3 教學(xué)方法陳舊。大部分專業(yè)課教師缺乏在汽車維修企業(yè)工作的經(jīng)歷，導(dǎo)致教學(xué)主要以灌輸知識為主（填鴨式教育），片面強調(diào)知識傳承以及應(yīng)試技能的訓(xùn)練，教學(xué)中忽視了學(xué)生在教學(xué)活動中的主導(dǎo)地位，不重視學(xué)生創(chuàng)新能力及動手能力的培養(yǎng)。很少有學(xué)校能夠做到邊理論邊實踐的教學(xué)模式。特別是一些民辦職校師資力量及實訓(xùn)設(shè)備遠遠達不到現(xiàn)在汽車實訓(xùn)的要求，很多設(shè)備嚴(yán)重短缺或陳舊，關(guān)鍵問題還是資金的問題。

1.4 實習(xí)脫離實際。汽車類專業(yè)課無論是理論課還是實習(xí)課，都是以傳授知識為主，實習(xí)環(huán)節(jié)基本脫離汽車維修行業(yè)的生產(chǎn)實際，往往職業(yè)學(xué)校所配備的實習(xí)車型或總成件都是一些報廢車及拆舊件，其結(jié)構(gòu)及技術(shù)與現(xiàn)在車型有著很大的落差，學(xué)生看是能文能武，但到了汽車維修企業(yè)真正面對現(xiàn)有車輛維修時感覺束手無策，無法解決實際問題，到了企業(yè)后，還須有一個很長的適應(yīng)期。

1.5 學(xué)生文化基礎(chǔ)薄弱，素質(zhì)普遍較差。目前職業(yè)學(xué)校的生源從"考而優(yōu)則錄"變化到"零門檻"錄取有些學(xué)生沒有讀完初中便進入了職校，學(xué)校的專業(yè)理論課對于他們來講如同聽天書，其結(jié)果是課堂教學(xué)變成了只給少數(shù)人講，不能調(diào)動大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，同時也影響了正常教學(xué)的開展，顯然教學(xué)效果達不到教師、大部分學(xué)生及家長的期望值。技工學(xué)校的學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間較短，基礎(chǔ)文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)習(xí)起來則會困難、厭學(xué)。作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、簡化、突出一些重點、實用內(nèi)容來講，這樣才能把實用的理論與實際結(jié)合起來，決不能讓學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實際工作中不能得心應(yīng)手，什么都不會干。

2.汽車維修行業(yè)及從業(yè)人員的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

2.1 汽車結(jié)構(gòu)的變化引起維修業(yè)的變革。目前，汽車維修業(yè)已發(fā)生了巨大的變革，由于現(xiàn)在汽車在各個領(lǐng)域都運用了電子技術(shù)，采用了微機控制、甚至都運用了車載、車身局域網(wǎng)控制。在每個電控系統(tǒng)中都應(yīng)用了相應(yīng)的傳感器，而ECU則根據(jù)傳感器所采集的各種信號對相關(guān)的執(zhí)行元件進行精確控制，使整個汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性、安全性、環(huán)保性得到了很大的提升；當(dāng)某個電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障征兆時往往會有報警裝置發(fā)出警告，比如各種故障警告燈點亮或聲響提示，以告之駕駛員此系統(tǒng)出了故障，盡快需要檢修。而現(xiàn)有的汽車電控系統(tǒng)維修人員僅憑經(jīng)驗法是無法對故障進行診斷與排除的，因為再有經(jīng)驗的維修技師用手也無法摸出電控系統(tǒng)傳感器線路上的電壓、電阻、電流、頻率等，也就意味著現(xiàn)在汽車的故障診斷離不開現(xiàn)有診斷檢測設(shè)備，對于牽涉到電控系統(tǒng)的故障必須通過檢測診斷設(shè)備對故障加以檢測，才能得出故障的具體范圍，根據(jù)檢測診斷具體數(shù)據(jù)、波形或故障代碼加以分析判斷，最終找到故障點，將其修復(fù)或予以更換。

因車輛結(jié)構(gòu)的變化，現(xiàn)在車輛的修理沒有太多的零部件可以修理，都是以更換為主，修理為輔，另外，汽車配件供應(yīng)商在配件供應(yīng)時只提供各零部件的總成件不提供散件，故導(dǎo)致現(xiàn)在汽車維修從業(yè)人員的技能功底比較簿弱，尤其現(xiàn)在的年輕維修技師。

2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展前景及從業(yè)人員的要求。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量的增加，近十年來在全國各大中城市相繼開設(shè)了各大汽車品牌4S店，在眾多高端品牌4S店都要求售后維修從業(yè)人員必須做到機電一體化作業(yè)，也就是說，維修人員既要懂得電控系統(tǒng)的構(gòu)造與原理又要懂得機械的構(gòu)造與工作原理，因為現(xiàn)在汽車技術(shù)的應(yīng)用，普遍采用了機、電、液、氣混合的原理，對于初學(xué)者來說覺得難度可能比較大，尤其電控系統(tǒng)及其電路更難理解與接受。

2.3 汽修從業(yè)人員工種的劃分及職業(yè)技能的界定與職能的倡導(dǎo)。自電噴車沒有完全普及之前，汽車維修行業(yè)把汽車維修工種劃分為四個工種，分別為：汽車修理工、汽車電工、汽車鈑金工、汽車噴涂工；其等級劃分為初級、中級、高級、技師、高級技師五個等級；而目前，汽車售后維修從業(yè)人員統(tǒng)稱為技師或維修技師。

在目前的汽車維修作業(yè)過程中，提倡七分診斷、三分修理的原則；同時，在本世紀(jì)初期，國內(nèi)很多維修知名專家就提倡汽車醫(yī)生、護士的主導(dǎo)地位，汽車醫(yī)生負責(zé)汽車故障及疑難雜征的檢查與診斷，而汽車護士的職責(zé)則是對車輛進行日常的維護與保養(yǎng)及簡單故障的排除，比如更換機油、剎車片、正時皮帶等。

3.汽車維修教學(xué)改革方案的探討

3.1 專業(yè)理論課教學(xué)的改進。專業(yè)理論課，尤其汽車專業(yè)理論課書本上的每個章節(jié)都附有很大篇幅的理論與插圖，如果將眾多篇幅的文字加以簡化、整理并附上彩圖全部做成課件的形式，用多媒體向?qū)W生傳授這方面的知識，相信會比老師站在講臺一味地照本宣科的效果要好。

篇（9）

F426.471

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展，汽車供應(yīng)量不斷增加，給汽車維修行業(yè)帶來了重要的機遇和挑戰(zhàn)。我們要不斷推廣新技術(shù)和新工藝，以促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，降低汽車維修的成本，提高汽車運行的可靠性，進而保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。本文，筆者結(jié)合汽車行業(yè)維修的現(xiàn)狀和問題，提出了自己的看法和建議。

一、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.汽車維修技術(shù)發(fā)展不平衡

目前，我國汽修行業(yè)投入方式多層次化，有些維修企業(yè)因循守舊，對新的儀器缺乏認識及了解，懷疑汽修過程中使用電子檢測儀器所檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，日常工作中他們認為使用敲擊等手工方式比電子檢測方式來得更直接、生動，所以他們?nèi)匀灰揽總鹘y(tǒng)的手摸、耳聽、眼看等方式判斷和檢測問題；有些維修企業(yè)認為新的儀器程序復(fù)雜且一次性投資大，回收成本周期過長，所以不愿意購置；有些維修企業(yè)即便是已經(jīng)購進了新的儀器和設(shè)備，也會由于操作麻煩，長期擱置不使用。[1]

2.汽車維修行業(yè)管理落后

對于汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關(guān)管理部門監(jiān)督不力。首先是對個體維修及保養(yǎng)的企業(yè)設(shè)備和技術(shù)監(jiān)管不力，使汽車維修及保養(yǎng)設(shè)備不全、技術(shù)參差不齊，這對汽車維修及保養(yǎng)形成規(guī)模效應(yīng)極為不利。其次對汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)布局極為不合理，造成維修及保養(yǎng)資源浪費，同時不同維修及保養(yǎng)企業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，造成維修保養(yǎng)亂收費現(xiàn)象。再次維修及保養(yǎng)技術(shù)人員整體素質(zhì)較低，使維修及保養(yǎng)質(zhì)量得不到保障，再加上部分企業(yè)資金不足、設(shè)備較差、檢測手段單一，就使維修及保養(yǎng)質(zhì)量整體較為低下。

3.缺乏汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員

技術(shù)含量越高的行業(yè)，越需要高素質(zhì)人才。隨著我國汽車維修業(yè)的快速發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進入了汽車維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)，文化素質(zhì)參差不齊，職業(yè)道德、專業(yè)理論知識、維修技能遠遠跟不上市場發(fā)展需求。目前，我國汽車維修市場初級人才基本飽和，中、高級人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機修方面的熟練技工人才并不多，有一定理基礎(chǔ)且技術(shù)過硬的高級技工更是一將難求。

4.汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷

汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷主要表現(xiàn)在三個方面：第一是，汽車的維修及保養(yǎng)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)判斷，而不對汽車故障進行科學(xué)檢測、綜合評定，汽車的維修及保養(yǎng)方案缺乏科學(xué)的依據(jù)，使得汽車實際狀況與汽車維修及保養(yǎng)方案不相符合；第二是，汽車維修與保養(yǎng)脫節(jié)，很多汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)往往只重視對汽車的維修，而忽視對汽車的維護保養(yǎng)，使汽車在維修之后還需要相關(guān)的措施對其進行補救。第三是，隨著汽車后市場服務(wù)體系的建立，相關(guān)的汽車維修及保養(yǎng)的檢測設(shè)備不斷發(fā)展，但是實際的維修及保養(yǎng)中，對新的檢測設(shè)備應(yīng)用較少，仍是延續(xù)傳統(tǒng)的維修與保養(yǎng)方式，使檢測技術(shù)與維修及保養(yǎng)的方式分離開來。

二、我國汽車維修行業(yè)應(yīng)采取的對策

1.做好汽車維修技術(shù)宣傳工作，改變維修觀念

汽車維修行業(yè)管理部門可采取讓各汽車維修企業(yè)參加全國各種大型的汽車維修會議或聘請汽修專業(yè)人員以知識講座等方法，普及目前汽車工業(yè)技術(shù)的進步情況、對比汽車新技術(shù)、新工藝，尋找自身的差距和不足，相互交流，相互學(xué)習(xí)，從而改變觀念和自身技術(shù)落后的情況。按照我國《汽車維修業(yè)開業(yè)技術(shù)條件》規(guī)定，根據(jù)汽車新技術(shù)、新工藝發(fā)展的需要，在一些地區(qū)成立試點汽車維修廠，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)力度，嚴(yán)格執(zhí)行維修作業(yè)技術(shù)工藝規(guī)范，健全各項制度，全面提高汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)素質(zhì)。[2]

2.完善行業(yè)主管部門的管理機制

完善行業(yè)主管部門的管理機制對促進行業(yè)統(tǒng)一管理、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。首先，主管汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關(guān)部門（如交通部門、工商部門、稅務(wù)部門等）要加強合作，使汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理形成合力，加強對汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的監(jiān)督力度，共同管理好汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)。其次，由于汽車維修及保養(yǎng)市場是一個不斷發(fā)展變化的市場，所以汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理部門要用發(fā)展的眼光來看待汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理，要根據(jù)市場的變化發(fā)展，及時采取有效措施，創(chuàng)新管理機制，形成一個針對汽車維修及保養(yǎng)市場的動態(tài)長效管理機制，促進汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.加強技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)

現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求汽車維修及保養(yǎng)的從業(yè)人員首先要不斷更新自身的知識，使自身的維修技術(shù)與新高科技維修技術(shù)緊密結(jié)合，這樣才能使從業(yè)人員不會隨著汽車的更新?lián)Q代而被淘汰。其次作為現(xiàn)代汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)要重視對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)和管理培訓(xùn)，對員工技能進行考核，并以市場需求的員工技能為參照，針對員工的薄弱技能環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)，對于員工維修及保養(yǎng)基礎(chǔ)較低的，要加強基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)，從而使從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到提升。再次企業(yè)要處理現(xiàn)代的維修及保養(yǎng)理念和現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才培養(yǎng)模式，要使企業(yè)的維修方式與新技術(shù)相結(jié)合，使企業(yè)員工技能與市場需求相結(jié)合，通過多種渠道培養(yǎng)現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才，提高企業(yè)管理水平和業(yè)務(wù)能力。

4.全力打造企業(yè)服務(wù)品牌

作為汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)，要使企業(yè)在競爭中處于有利地位，就需要企業(yè)不斷強化服務(wù)意識，提高自身服務(wù)質(zhì)量，在市場形成良好的口碑，鍛造出自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。維修及保養(yǎng)企業(yè)在對客戶提供服務(wù)時，要采用科學(xué)的檢測設(shè)備和檢測方法，綜合評定汽車故障，以科學(xué)的分析為依據(jù)給客戶量身定制優(yōu)質(zhì)維修及保養(yǎng)方案，優(yōu)化自身服務(wù)品牌。

結(jié)語：

由于汽車市場的不斷擴大，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展前景，汽車維修企業(yè)應(yīng)該不斷發(fā)展維修技術(shù)，更新管理理念，加強對維修人員的培訓(xùn)等，以提升在同行業(yè)市場中的競爭優(yōu)勢，進而促進該行業(yè)的健康發(fā)展。

篇（10）

1 將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車修理中的必要性

1.1 傳統(tǒng)汽車修理業(yè)在信息技術(shù)方面的局限性

傳統(tǒng)的汽車修理資料主要以紙質(zhì)為媒介，如圖紙、修理說明書等，這種資料承載的信息量小，查詢效率低，并且每次遇技術(shù)更新就要重新排版印刷，不僅造成了大量紙質(zhì)資源的浪費，而且也給資料的整理和管理帶來了不便。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展打破了以往信息傳播在時間和空間上的局限，它能在較短的時間內(nèi)就將特定的信息傳播到全球的每一個角落，對汽車修理資料的更新和傳播具有重要意義。

1.2 將信息技術(shù)引入到現(xiàn)代汽車修理業(yè)中的優(yōu)勢

現(xiàn)代汽車修理業(yè)對信息技術(shù)的需求從國際汽車修理行業(yè)的發(fā)展來看，將計算機信息技術(shù)應(yīng)用到汽車修理中已經(jīng)成為了汽車修理行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。將信息技術(shù)引入到現(xiàn)代汽車修理業(yè)中具有以下優(yōu)勢：

（1）企業(yè)管理部門可以通過建立汽車修理管理信息系統(tǒng)為了及時了解當(dāng)前承接的修理業(yè)務(wù)數(shù)量以及這些業(yè)務(wù)的工作進度，從而可以對修理工作進行統(tǒng)籌安排。

（2）使用計算機對修理業(yè)務(wù)進行記錄，使用信息網(wǎng)絡(luò)和傳感器技術(shù)對修理進度進行跟蹤，使得汽車修理企業(yè)的工作模式發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

（3）因為信息管理系統(tǒng)的輔助，使得企業(yè)管理層可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度和統(tǒng)計報表中解脫出來，從而可以根據(jù)企業(yè)當(dāng)前承擔(dān)業(yè)務(wù)的能力去爭取更多的客戶，這可以使企業(yè)的得到最有效地利用，增加了經(jīng)濟效益。

（4）信息化管理可以為每一個客戶建立車輛檔案，這種方法為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，比如定期提醒客戶進行車輛保養(yǎng)、維修以及更換零件，有效地改善服務(wù)質(zhì)量。

（5）對于客戶提出的問題可以通過信息化管理系統(tǒng)進行快速查詢和展示，提高了客戶的滿意度。

（6）根據(jù)承接的修理業(yè)務(wù)類型對維修人員和備件進行合理{配，實現(xiàn)了企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

2 改進建議和改進措施

我國信息化技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用，需要提升各維修企業(yè)、維修廠的信息技術(shù)應(yīng)用，可以從下面幾個方面去思考：

2.1 政府強力扶持

汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)平臺的完備建立想要僅僅依靠維修企業(yè)的薄弱力量實現(xiàn)還是有難度的，政府提出相應(yīng)的政策是一重要環(huán)節(jié)，在建設(shè)技術(shù)、資金方面提供幫助與支持。例如國家可以設(shè)立“國債貼息”和“專項基金”，給需要進行信息化的中小汽車維修企業(yè)提供資金支持，成立專門指導(dǎo)信息化的全國汽車維修信息化小組，給維修企業(yè)提供信息化技術(shù)指導(dǎo)。在實現(xiàn)我國汽車行業(yè)信息化的過程中，政府采取強有力的政策介入，提供技術(shù)和政策上的支持，加快國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化進程。

2.2 培養(yǎng)現(xiàn)代化汽車維修人才

人才短缺是汽車維修行業(yè)的一個問題所在，我國缺少兩類汽車維修方面的人才：一類是機電一體化的現(xiàn)代汽車高級維修人才，第二類是懂得現(xiàn)代化企業(yè)管理方式并且能夠運用信息化管理模式的新型管理人才。由于缺少專業(yè)人才在很大程度上阻礙了我國汽車維修企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)方向的發(fā)展。所以，我們應(yīng)該著重培養(yǎng)汽車維修人才，鼓勵專業(yè)院校培養(yǎng)人才，規(guī)范教學(xué)教材內(nèi)容，提高培養(yǎng)人才質(zhì)量，嚴(yán)格考核制度，教師要與時俱進，更新知識，與汽車維修業(yè)信息化發(fā)展共同進步，培養(yǎng)出一批又一批的優(yōu)秀人才，為我國汽車維修業(yè)做出貢獻，加快實現(xiàn)汽車維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 加強汽車維修行業(yè)共性信息資源的建設(shè)

目前隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)中新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)更新的速度難以想象的迅速，因為個體汽車維修企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)條件的局限，如果將全部的時間都來研究這些高新技術(shù)，從全面性和準(zhǔn)確性兩方面是不可能達到標(biāo)準(zhǔn)的。因此，作為政府和國家汽車維修相關(guān)行業(yè)、協(xié)會等必須捷足先登，為促進汽車信息化信息資源共享，完善高效快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，服務(wù)整個汽車行業(yè)，加速汽車行業(yè)信息化水平的建設(shè)做出貢獻。

3 我國信息技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢

雖然有著許多條件的限制，信息技術(shù)在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在著種種的問題。但是信息浪潮卻像社會各個領(lǐng)域不可抵擋的涌來，這樣的情況也自然而然的推動我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展。所以信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景是一片光明的。

（1）在汽車維修行業(yè)中互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，將使人們更加方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除汽車故障問題，減少車輛維修時間，提高生產(chǎn)效率。這一項的技術(shù)應(yīng)用，將會給企業(yè)減少相當(dāng)可觀的經(jīng)濟支出。

（2）隨著電腦在社會中的應(yīng)用越來越廣泛，掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將大批不斷涌入汽車維修企業(yè)之中，給企業(yè)的職工隊伍帶來新的生命力。這批人才文化素質(zhì)高，對新事物掌握靈活，緊跟時代步伐，因此從企業(yè)內(nèi)部解決了應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的需求問題，這種需求將會進一步推動信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。

（3）現(xiàn)如今采用現(xiàn)代維修企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理是最成熟的時機：第一，電腦硬件的價格已經(jīng)降低。第二，軟件的開發(fā)、設(shè)計方面也越來越日趨完善，適合維修企業(yè)的實際運操作的功能也愈來愈完備。第三，隨著一些汽車專業(yè)畢業(yè)生進入維修企業(yè)，為實行電腦的系統(tǒng)管理奠定了人才基礎(chǔ)。第四，遠程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護工作奠定了基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

在整個汽車制造行業(yè)，世界各大汽車制造商都在將信息技術(shù)應(yīng)用到自己的企業(yè)之中，盡管還存在著許多問題，比如：如何制定適合汽車信息技術(shù)應(yīng)用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范信息系統(tǒng)如何集成，軟、硬件之間的完美銜接等，但是這些難關(guān)相信都可以一一解決，我們可以看見未來汽車將不再是一個移動的封閉空間，而是一個共享、安全、靈活且充滿活力的信息數(shù)據(jù)影像，從此，汽車將登上一個嶄新的歷史舞臺。

參考文獻

[1]羅維校，魏運傳.信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用探討[J].科學(xué)與財富，2016.

篇（11）

近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，作為國家支柱型產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，我國逐漸成為世界主要的汽車生產(chǎn)國與消費國，也相應(yīng)地帶動了我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，其在國民經(jīng)濟的舞臺上扮演著越來越重要的角色。以下是筆者對現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征與改善措施所進行的分析與闡述。

一、汽車維修技術(shù)的特征

時代的發(fā)展同樣為汽車行業(yè)注入了新的活力，洗車維修行業(yè)也同樣不例外。社會、經(jīng)濟、技術(shù)的更新與發(fā)展也同樣賦予了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)鮮明的特征。

1.1維修作業(yè)逐步邁向?qū)I(yè)化、智能化、自動化道路

在經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天，中國的汽車維修正逐步與國際化接軌。科學(xué)技術(shù)的進步逐步淘汰掉了傳統(tǒng)的手工作坊式的汽車維修作業(yè)方式，取而代之的是機械化、電子化、自動化的檢修設(shè)備，如原本的挖地溝被舉升機而替代，傳統(tǒng)靠專業(yè)技能進行分析和排除故障的方法被專用的分析儀所替代，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)普遍都配置了汽車解碼器、讀碼卡等汽車診斷設(shè)備，內(nèi)窺鏡、傳感器等檢測分析設(shè)備，另外還有養(yǎng)護清洗、鈑金烤漆、保養(yǎng)用品等專業(yè)設(shè)備與機械，某些大型專業(yè)汽車維修企業(yè)還配置有電子調(diào)漆與矯正設(shè)備，可進一步保證維修質(zhì)量，提高維修效率，實現(xiàn)了集約型的經(jīng)營模式。隨著全球汽車保有量的進一步提升以及汽車技術(shù)的發(fā)展，尤其是新能源汽車的誕生與發(fā)展，IT與計算機技術(shù)的輔助作用，汽車維修行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車維修設(shè)備變得更專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。2010年行業(yè)企業(yè)推出了具有3G功能的汽車解碼器，解碼器也發(fā)生了質(zhì)的變化，未來將有更多的新設(shè)備被發(fā)明。

1.2汽車故障診斷技術(shù)逐步邁向智能化、集成化的方向

隨著車載電子設(shè)備的增多，不同車型與車輛的控制方式也不盡相同，所以，汽車維修過程中的故障診斷就成為關(guān)鍵問題。汽車是機電液一體化的高科技產(chǎn)品，新車型、新功能層出不窮。在汽車故障診斷時，專業(yè)人員不可能掌握各類車型的技術(shù)資料，通過汽車檢測維修專業(yè)網(wǎng)絡(luò)，可以傳遞故障診斷與維修信息，徹底打破信息傳遞時空與空間上的局限性，實現(xiàn)資源共享；而且可在線得到診斷專家的指導(dǎo)。如我國歐亞·笛威汽車維修網(wǎng)站就是較為成功的案例。專家系統(tǒng)被開發(fā)并逐步推向車載自診斷或使用故障診斷設(shè)備的診斷，我國在該方面的研究起步較晚，至90年代末期，部分研究成果與國外水平接軌，專家系統(tǒng)可模擬真人專家對復(fù)雜系統(tǒng)進行診斷與提供診斷結(jié)論，若與外部軟件連接還可擴大診斷范圍。基于網(wǎng)絡(luò)的集成故障診斷專家系統(tǒng)可根據(jù)車型與車子本身來自動挑選合適的診斷模型，集圖形、聲像、文本于一身，使診斷系統(tǒng)具有良好的人機界面和交互環(huán)境，增加了系統(tǒng)的可靠性，提高了診斷的效率，避免了診斷的冗余問題，降低了故障癥狀診斷的不確定性，提高了診斷速度和精度，高科技與信息化網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，必將促進汽車故障診斷技術(shù)邁向智能化、集成化的方向。

1.3汽車維修技術(shù)逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化與協(xié)作化方向

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車系統(tǒng)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜，傳統(tǒng)的萬能維修模式已不能適應(yīng)汽車維修的動態(tài)需求，因而各維修企業(yè)不斷朝著能凸顯自身特長的方向發(fā)展，與此同時，

專業(yè)化可最大程度地提高儀器設(shè)備的利用率，避免資源浪費，部分企業(yè)逐步演化為特約維修單位，維修對象主要集中在某家或者某幾家著名的汽車品牌的汽車，其根據(jù)需要維修對象的系統(tǒng)、性質(zhì)的不同，逐步趨于專業(yè)化。在專業(yè)化的推動下，自然而然地促進了汽車維修行業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作格局的形成，專業(yè)化和協(xié)作化是相輔相成的。如車身維修需投入較大的固定資產(chǎn)，而相應(yīng)配置設(shè)備的利用率也不高，所以，行業(yè)內(nèi)部的分工與協(xié)作為必然結(jié)果。

二、汽車維修技術(shù)的改進措施

汽車維修行業(yè)的發(fā)展實踐與發(fā)展背景決定了汽車維修行業(yè)為國際化的產(chǎn)業(yè)，汽車維修也必須面向外向發(fā)展環(huán)境，使自身發(fā)展成為外向型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)才可以促進其發(fā)展，筆者認為我國汽車維修企業(yè)的發(fā)展重點應(yīng)放在以下幾個方面：

2.1汽車維修技術(shù)的國際化發(fā)展策略[1]

我國汽車維修市場已逐步步入國際化的軌道，成為全球化市場的一部分，原本的區(qū)域型安全市場已不復(fù)存在，合資與肚子的國外汽修行業(yè)也逐漸進駐中國市場，本國汽修企業(yè)面臨著雙重競爭與考驗，其以先進的管理理念、雄厚的修理實力、先進的修理技術(shù)來與本土企業(yè)爭奪市場份額。因此，我國汽修企業(yè)要想永葆競爭力，就必須積極配置各類新型的檢驗檢修設(shè)備，這是汽車維修企業(yè)生存發(fā)展的前提，而要想降低企業(yè)投入生產(chǎn)運營的固定成本，就必須提高設(shè)備的利用率，穩(wěn)定客戶來源，增加汽車維修保養(yǎng)量，如何才能保障上述條件呢？首先，汽車維修企業(yè)必須保證服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，客戶多樣化，汽車維修企業(yè)的服務(wù)對象其實不是汽車本身，而是汽車所有者，目前我國許多企業(yè)也借鑒國外先進企業(yè)的經(jīng)驗，如發(fā)展4S店，特約服務(wù)店，加強形象建設(shè)，開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)等，建立顧客中心答復(fù)系統(tǒng)維護客戶關(guān)系或利用互聯(lián)網(wǎng)推行服務(wù)戰(zhàn)略，全年無休為顧客解疑答惑，以上均是不錯的嘗試。此外，企業(yè)也可積極在汽車配件、維修領(lǐng)域發(fā)展連鎖經(jīng)營，將企業(yè)做大做強。

2.2注重技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)

在逐漸擺脫掉傳統(tǒng)的維修作業(yè)方式時，我國汽車維修企業(yè)需加強對從業(yè)人員的受教育程度與業(yè)務(wù)素質(zhì)的要求，積極吸納接受專業(yè)正規(guī)訓(xùn)練的技術(shù)人員加入維修隊伍，摒棄傳統(tǒng)的“師傅領(lǐng)進門”的模式，當(dāng)然，維修企業(yè)也要適時開展對從業(yè)人員的繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作，使其能應(yīng)付日新月異的汽車技術(shù)所帶來的新要求與新挑戰(zhàn)，企業(yè)原公司的整體素質(zhì)也關(guān)乎著汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展，因為市場經(jīng)濟的競爭實質(zhì)上也是人才的競爭。