中職汽修人才培養探索3篇

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中職汽修人才培養篇1

學徒制在中西方都有著悠久的發展歷史，為各國的人才培養做出了重要貢獻。現代學徒制是在傳統學徒制的基礎上進行的改革與發展，采用校企聯合共同實施人才培養的一種教學模式。目前，這種教學模式已在職業院校廣泛應用，并取得了較好的教學效果。但由于我國的這種教學模式相較于西方國家起步較晚，在實踐運作方面仍存在一些不足，亟待完善。本文將針對中職院校汽修專業現代學徒制人才培養模式現狀以及出現的問題進行分析，并探究解決對策，力求達到提升教學和人才培養質量的目的。

一、現代學徒制在職業院校中的應用現狀及問題分析

近年來，我國中職院校很多正在嘗試并推廣以就業為導向，半工半讀、校企合作的辦學模式已取得了不錯的教學成果。半工半讀的教學形式靈活多樣，學校可以根據不同專業的教學特點，靈活地選擇工學交替的具體方式。學生既可以先在校集中學習，然后進企業實習；又可以采用工學多次交替，學習與工作并行的學習方式。為方便實施這種靈活的教學制度，中職院校也已初步建立了相應的教學管理制度，以適應現代學徒制的教學模式。然而，現代學徒制的人才培養模式在具體實施上仍存在一些問題。從學校方面來說，有的學校缺乏與企業的溝通協調，致使半工半讀現代學徒制教學模式流于形式；另外，在課程設置方面缺乏企業參與，沒有相應合適的教學大綱和教材，制約了定向人才培養的高效進行；教學計劃陳舊，不能做到靈活調整、與時俱進也是一個重要問題。從企業方面來說，有些企業對在校生到企業實習有頗多顧慮，不能放手讓學生在工作崗位上實訓；由于企業與校方溝通不足，雙方教師在實際教學過程中，往往各自為政，致使對學生的教學工作缺乏系統性和協調性；有的企業給校方派遣的指導教師水平不高，直接影響到學生的實踐學習質量。校企合作，增加彼此的溝通了解，尋找雙方利益共贏的合作模式才是現代學徒制推行的關鍵問題。

二、我國現代學徒制人才培養模式的走向與對策

1.明確人才培養過程中的各方責權

每年汽修專業招生工作完成后，各校企合作企業會根據學生的意愿與自身用人需要，與學生和校方簽署三方協議，明確學生在校期間學習時間、學習內容、實訓時間、實訓內容、實習待遇和畢業后就業等方面內容，學校、企業和學生在這其中分別要承擔的責任和擁有的權利。同時，校企之間也要簽署一份深度產教融合聯合培養的協議，明確雙方在學生培養過程中的責任和義務，細化各項制度，規范各項具體操作的工作流程，有效保障學生、學校和企業的三方利益。

2.重構課程體系，完善教學模式

學校結合企業需求以及畢業生就業崗位問題，轉變以往先在校學習三年理論再進企業實習的單一模式，對學生課程體系進行優化重構，將汽修專業課程體系重構為“電氣設備”“底盤”“發動機”“快速保養”四個核心學習模塊。現代學徒制的核心內容是以企業為主，工學交替。在實際教學活動中，學校將各核心模塊根據對應汽修專業崗位實際要求分別進行系統化分解，整理出不同階段的學習任務，并逐步實施。例如，在第一學年，以基本理論、基本技能的學校教育為主，參觀學習企業文化為輔，初步了解標準工作流程，為后面學習打基礎。第二學年，開始實施模塊實訓和輪崗實訓，強化操作技能。第三學年，學校安排學生到企業進行頂崗實習。此外，在企業實訓期間，由企業派遣技術熟練的師傅對學生進行技術指導和監督，培養學生的實踐能力，可以采用一師多徒與一徒多師相結合的師帶徒形式，保障學生的學習效果。到頂崗實習階段，要采用一徒一師的帶徒形式，方便進行細致的技術指導。對于學生的考評工作，在校課程學習部分，以學校評價為主，在企業學習部分，以企業評價為主，建立校企共同考評制度。

3.建設實訓基地

學校按照理實一體化教學要求，模仿汽車4S店模式，建設仿真實訓基地。在實訓基地，針對各學習模塊，建立高標準的汽修車間，并配備多媒體教學設備，方便教學活動開展，提升教學效果。在與企業充分溝通協調后，可以嘗試將企業實體汽修店搬進學校，對內方便學生實訓實習和教師培訓，對外可以承擔企業的部分汽修業務，讓學生更加真實地接觸到實際汽修工作，扎實所學汽修知識。經過這種教學模式培養出的學生職業技能和綜合職業素養較高，畢業后很快便可以適應企業工作崗位。汽修專業是一門技術性要求很強的專業。中職院校需順應時代發展的需求，充分利用各方優勢，及時調整教學模式，為社會培養高技能高素質的汽修人才。

作者:郭景娟 單位:東平縣職業中等專業學校

中職汽修人才培養篇2

當前，職業教育在我國發展迅猛，已經成為我國教育體系重要的組成部分，在我國社會經濟的發展中發揮著人才培養與輸送的重要作用。現代學徒制是當前國際上職業教育發展的趨勢以及主導模式，西方一些發達國家如德國、英國、美國、瑞士、意大利等在這方面已經積累了豐富的經驗，并且取得了很好的實踐效果。我國有關現代學徒制的理論研究與實踐應用起步較晚，但目前教育界以及企業界已經開始進行重點關注，一些應用實踐也已經逐步展開。本文針對中職院校實施現代學徒制，撿選了汽修專業在此方面的應用進行了探究。

1、現代學徒制概述

現代學徒制與古代學徒制有著根本上的區別，但從某種意義上來說，也是古代學徒制的一種繼承與發展，它是將傳統學徒培訓與現代學校教育相結合的一種育人方式，是企業與學校共同合作實施的一種職業教育制度。現代學徒制注重了學徒權益的保障，同時兼顧了學校與企業的利益，不但增強了人才培養的效率，同時使得人才的培養與企業的需求實現了完美的對接。目前來說，各國在現代學徒制的建立實施上都有著各自的特點，根本上來說都是從本國實際情況出發來實行的。現代學徒制最早起源于聯邦德國的職業培訓，在二戰后逐步形成了配套的國家制度。目前，現代學徒制在德國已經普遍開展，制度與規范各方面都已經比較成熟與完善，企業在其中的參與度極高，500人以上的大企業學徒制參與率高達91%，從某種程度上來說，是現代學徒制成就了德國制造在世界范圍內的美譽，為德國培養出了大批優秀的技術人才。在英國，學徒制有著悠久的歷史傳統，在幾百年的時間內也幾經沉浮，而現代意義上的學徒制，是英國在上世紀60年代才逐步發展起來的。如今，英國把開展現代學徒制作為實施國家技能戰略的重要途徑，2009年2月5日，英國政府發布了《學徒制、技能、兒童與學習法案》，這是近200年來英國首次對學徒制專門立法，為學徒制提供法律依據。從20世紀六七十年代開始現代學徒制探索，到90年代初期實施嶄新的學徒制改革計劃，構建自己的現代學徒制，再到21世紀初對現代學徒制進行革新，英國現代學徒制逐步健全、完善，成效顯著。意大利建立了全球教育層次最高的學徒制，以法案形式規定學徒合同同樣適用于博士研究生。目前，大多歐州國家都建立了或正在探索建立適合新時期的現代學徒制系統。根據歐盟2012年的報告，在27個歐盟成員國中，在中等教育層面開展了嚴格意義現代學徒制的國家有24個，另有14個國家在高等教育層面開展了廣泛意義現代學徒制。據統計，在中等教育層次，2009年歐盟共有學徒370萬人，另有570萬學生在學校主導的工學結合項目中也參加了企業培訓，這兩類學生的總數約占全部中等職業教育學生的85.2%，占全部中等教育學生的40.5%。世界其他國家如澳大利亞、美國、加拿大等，現代學徒制也已成為職業教育發展的戰略重點。

2、中職汽修專業實行現代學徒制的必要性

中職汽修專業是為適應我國汽車數量的增加，汽修人才的缺乏而設立的一門中等職業教育專業，是教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一。汽車維修是一門具有較高技術專業性同時又需要豐富經驗積累的工種，再加上我國當前汽車產業的飛速發展，對于這方面的人才的需求量不斷增加，人才缺口較大，因此，采取有效的方法盡快的輸出高質量的汽車維修專業人才，是當前汽車產業發展的需求，也是社會生活發展的一種普遍需求。現代學徒制在國邵國鋒外發達國家職業教育領域所產生的顯著的成效，為當前我國中職院校汽修專業人才培養提供了一種新的模式。雖然目前我國在現代學徒制的建立與發展方面還處于起步階段，但是我國自來就在技工人才培養方面有著良好的學徒傳統、有過正式學徒體系和相關改革經驗，學徒制以非正式制度形式一直廣泛存在。因此，中職院校在汽修專業實施現代學徒制既有必要性，也具有很大的可操作性。

3、現代學徒制在中職汽修專業中的運用模式

3.1選擇優秀的汽修企業作為校企合作對象

現代學徒制是建立在校企合作之上的，根據不同的情況會存在兩個主體間主導的不同。就中職院校來說，校企合作依然是以學校為主導的，因此，選擇優秀的合作企業是開展現代學徒制專業的基礎與關鍵。對于合作企業的選擇，要從以下幾個方面來進行考察，首先是規模，只有上規模的企業才能有足夠的人力資源以及穩定的發展基礎來支撐實踐教學的需求；其次是技術實力，只有技術實力雄厚、技術能力突出的企業才能符合人才培養的需求，才能使學徒接觸到最新最前沿的汽修技術；第三是態度與責任心，只有一個態度明確，有社會責任感的企業，才能將現代學徒制的核心理念在企業的日常管理中有效實行下去，而只有認可現代學徒制、了解現代學徒制、有態度與責任心的企業，才能確保校企的合作能夠取得成果并持久下去。目前，我國一些學校與企業已經對現代學徒制進行了不同形式的探索與實踐，形成了具有一定代表性的經驗和做法，如無錫商院與北京華恩投資聯合成立的愛親學院；無錫市高級技術學校與德國博世公司的校企合作等。

3.2學校與企業共同進行專業課程的設置與課時的安排

校企合作要充分的發揮學校教育的理論性優勢與企業培訓的實踐性優勢，而這兩種優勢的結合需要雙方共同的努力，也就是說學校與企業要共同進行專業課程的設置與課時的安排，只有這樣，才能充分發揮雙方的優勢，形成優勢互補的效果。就課程設置來說，毫無疑問，校企合作進行教學課程的開發可以實現理論與實踐教學的完美結合。企業可以將現實的工作任務帶入到課程教材的編寫中，加強教材知識點的實用性，而學校可以發揮理論教學的優勢，圍繞教材知識點進行理論教學的深化與發散，實現真正的理實結合。課時的安排，要統籌好學校教育與企業培訓的各自計劃，并要兼顧學徒教育的特點。學校與企業可以各自提出自己的課時安排計劃，然后雙方再進行最終的整合，而最終的整合應以學徒教育的成效為中心來進行。

3.3學校與企業人力資源的相互整合

學徒制的重要作用之一就是幫帶，因此，教學與培訓的人力資源十分重要，在這方面，學校與企業可以通過人力資源的相互整合來提高自身的能力。首先對于學校來說，聘請企業的優秀技術人員來進行學校的教學工作，無疑可以起到理論與實踐相結合的最佳效果。企業技術人員可以通過自己豐富的實踐經驗來豐富專業課程理論教學的內容，讓理論教學更具趣味性，有助于提高學生的學習積極性，提高教學成果的輸出。同時，接觸更多的理論課程對于企業技術人員自身也是一個提升的過程。其次對于企業來說，讓學校的優秀教師深入到企業日常工作，可以提升企業的整體知識與技能結構，讓企業的人力資源結構更合理；同時，學校教師通過在生產第一線的觀察與實踐，可以有效的改善在教學中的教學策略與方法，更有助于現代學徒制的成果輸出。

4、結束語

現代學徒制對我國職業院校來說，還是一個比較新的領域，如何開展，還有待于進一步的摸索與探討。但縱觀西方各國在此方面的成就，這個趨勢是可以肯定的。而我們所要做的，還是要從我國現階段的國情出發，讓現代學徒制在我國職業教育體系中逐步健全與完善起來，形成一套有自身特色的現代學徒制度體系。這樣的工作，就不是一所院校或是一個專業所能做的，但可以從這里開始，從中職院校的汽修專業開始。

作者:邵國鋒 單位:首鋼技師學院

中職汽修人才培養篇3

現代學徒制是以學校本位教育與工作本位培訓緊密結合為典型特征的新型合作人才培養模式，比單一的職校教育能更好地適應勞動市場需求，可以有效提高畢業生的就業質量和就業率，其強大的人才培養功能和效率為世人矚目。由于當前國內尚缺乏職教配套法律和資金的支持，現代學徒制人才培養模式的推廣遇到了“職校熱、企業冷”的發展瓶頸。筆者以學院汽車專業“現代學徒制”人才培養模式的實踐活動為案例，探索了以中職院校為主體，通過校企合作引進企業資深技術人才和工匠，建立校內帶教師傅隊伍，以校內企業仿真情境多元整合學校和企業的培訓功能，階段性部分替代企業學徒的初、中級培訓效能，實現現代學徒制中企業與職校的雙元教育作用。

一、現代學徒制模式中企業培訓的內涵

中職學生因其文化基礎和學習能力的限制，其培養目標一般定為初級技能人才，培訓內容不求知識的系統，強調以技能為主。通過實施現代學徒制培養模式，受教育者“學生+學徒”的雙重身份構建了其所學的利益驅動機制。工學結合的學徒培訓過程補齊了學生顯性知識和默會知識與技能的空白，接地氣的企業實踐有助于學生熟悉社會、感受就業壓力，有利于學生價值觀的構建和職業素養的養成。

1.學徒制中企業培訓的基本內容

由心理學原理可知，人類獲得的知識由顯性和默會兩種知識組成。顯性知識是可以用書面文字或圖表、數學公式等來表達。默會知識是指只可意會不可言傳的內容，例如汽車維修專業工作的工作經驗、判斷能力和操作技藝等難以在傳統課堂教學中獲得，只能靠在生產實踐中師傅的口傳手授和學徒的步步模仿、用心領悟以及身臨其境的歷練來獲取。企業學徒培訓的內容包含顯性和默會的知識，其培訓的重點為默會知識的建構。經對汽車維修企業調研分析可知，企業學徒培訓的顯性知識為新入職員工的應知應會、行為規范和企業文化等內容。默會知識則包括工作經驗、技能提升、職業敬畏意識、客戶服務意識、團隊精神養成和企業約定俗成等內容。

2.學徒就業壓力激發出的向學動力

物競天擇，適者生存，生存與生活的壓力會迫使人們按照一定的規矩行事。國內職教“先學習、后就業”的培養模式和中職學生免費就讀的待遇，令中職學生感受不到社會就業的壓力和競爭，缺少利益驅動的學習導致中職學生厭學現象比較普遍。而在現代學徒制模式中，企業學徒身份的簽約定位和工學結合的企業培訓，可令學生直接體驗到就業的艱難和生存的意義。由此可使學生明確職場發展方向，在個人利益的驅使下普遍會形成足夠的學習動力。這種持久的學習動力構建與激發學習的環境是學校教育所短缺的，只能在學徒制的企業活動中獲得。

3.職業素養與價值觀的養成

近年來隨著國內進入到經濟轉型發展、經濟結構調整和發展動力轉換的新階段，單純的“能力本位”教學模式已無法滿足企業用人需求升級的發展需求，企業多樣化的用人需求倒逼職業教育盡快實現與時俱進的改革與創新。中職學生正處于價值觀構建養成的關鍵期，單純學校的教育、過少的社會信息獲得，很難實現學生價值觀的引導和糾偏效能。現代學徒制模式的實施，推進了職業教育由“能力本位”向“人格本位”的進化，可使學生深刻體驗社會并獲得全面的社會信息，通過企業培訓和社會實踐具備相應任職需求的職業素養，也有助于學生價值觀的正向構建和提升。

二、校內企業仿真環境設計

為突破現代學徒制推廣“職校熱、企業冷”的瓶頸，筆者學院汽車專業以校內企業仿真環境和引進企業資深技術人員及工匠組建校內帶教師傅隊伍，替代部分企業培訓功能，實現學徒制模式中企業學徒的培訓效果。

1.創新模式教學計劃的調整

對汽修專業3年學制進行的調整為：在校學習2年半，頂崗實習半年，每學期企業實踐體驗不少于1個月，企業實踐體驗總累計約為1年。學生在校期間，每教學周采用“3+1.5”時間安排，即：3天職校課程、“1.5天”企業化仿真訓練或對社會服務。校內仿真培訓由帶教師傅負責組織進行，校內專業課和基礎實訓仍由在職教師負責完成。

2.企業仿真培訓內容的設定

由于中職學生普遍文化基礎差、學習力較弱，教學內容以職業崗位的知識與技能為主。因此，校內仿真培訓內容則安排為汽車維修企業新入職員工應知、應會內容和企業生產主要項目的熟練工技能，同時輔以5S管理、客戶服務、職業敬畏和企業約定俗成等默會內容。考慮到中職學生的接受能力，校內仿真培訓內容不求系統，以夠用、適用為宜。

3.學生的入校評價與拜師

學生的天分對學習效果影響較大。為保證教學的成功率，筆者學院在學生進入專業課學習前對其進行綜合評價和擇業建議，因材施教地幫助學生確定其發展方向和學習深度。為求得學徒培訓的效果，筆者學院采用了雙軌的拜師行為，即校方組織拜師和學生校外自由選擇拜師的兩種方式。校方拜師對象為從企業引進的帶教師傅，帶教師傅須在行為規范、知識技能、工作作風和職業素養等方面承擔起培訓的責任，學校以量化考核的方式檢查評價帶教師傅的培訓效果。

4.建立學分制仿真培訓考核制度

校內汽車專業仿真培訓內容以經過企業調研和帶教師傅推薦的內容為主。為保證培訓效果，將專業訓練的應知、應會和技能提升的知識技能點量化為學分，學生以學徒的身份參與學習和考核，達到考核標準即可獲得該知識技能點的學分。仿真培訓不設考核次數限制，學生隨時可以申請考核，且可多次復考，如此可以滿足高、中、低不同能力差別學生的學習需求。

5.校內企業工作情景仿真建設和培訓組織

為使學生在校內仿真情景中獲得企業生產實踐的體驗，在上級主管局和學院的支持下，學院準備了24臺各種二手車輛用于仿真作業培訓試點，以與企業生產相同的實車操作情境保證仿真培訓具備足夠的訓練資源。該仿真培訓過程以企業生產質量標準進行，全流程模擬企業生產過程。學生按企業生產班組標準自由組合，在帶教師傅的指導下，逐個技能知識點循環進行訓練或進行對外服務作業。

三、帶教師傅隊伍的構建

筆者學院汽車專業的企業資深帶教師傅的選拔工作已開展了4年多，前期僅為解決專業師資不足的問題。通過校企合作和開展現代學徒制模式教學活動，使筆者學院更為清晰地認識到帶教師傅隊伍建設的重要性。迄今為止，筆者學院汽車專業共篩選、試用企業帶教人員累計達60多人，現聘有全日制帶教人員9人，兼職人員12人，現已形成大連地區職業院校中實力最強的帶教師傅隊伍。

1.帶教師傅的選拔標準

企業帶教師傅隊伍的選聘是決定現代學徒制培養模式成功與否的關鍵因素，筆者學院汽車專業采用海選加試用的方式進行篩選。筆者學院聘請企業資深帶教師傅入選標準為：善于表達溝通、責任心強、具備言傳身教的能力，德才兼備品行端正，熱愛職教事業，全職從事過汽車維修專業工作年限15年以上，必須有過汽車維修廠廠長、技術主管、售后服務經理等工作任職經歷，具有豐富的企業工作經驗和精湛的專業技能，熟悉企業培訓工作等。外聘師傅到校任職后，一般須經過一個學期的教學試用，能勝任職教帶教師傅工作并獲得各方認可后，方可長期聘為帶教師傅。

2.帶教師傅職能設置

筆者學院汽修專業帶教師傅的帶教對象為參與學徒制仿真培訓的學生和汽修專業在職中、青年專業教師。帶教師傅按汽車發動機、底盤、電氣劃分為三個訓練模塊，在正常教學狀態下每天各模塊保持有1個教學班參與仿真訓練。訓練內容有關技能、經驗傳承及培訓等，標準完全復制企業培訓的初培和中培（部分）標準，訓練量可等效于企業實踐工作量。這種足夠強度的校內實操訓練，預計能夠達到學生企業實踐的培訓目標。另外，筆者學院將帶教師傅的帶教面擴大到中、青年專業教師，目的在于通過對其言傳身教和仿真訓練，助其迅速提高專業操作技能和專業實訓的綜合工作能力。

3.仿真培訓手段

仿真實景下對學生以學徒身份的技能訓練，提供了近乎實戰又帶有保險系數（培訓允許出錯）的培訓平臺，能顯著提高學生的學習興趣。帶教師傅科學、適時地安排不同的訓練項目，同步組織各個生產實用的技能項目循環訓練，能有效地提高仿真環境的資源利用率，相較企業學徒實踐過程能明顯縮短培訓時間，達到事半功倍的效果。訓練中帶教師傅通常采用“現場講解法”“實操示范法”和“角色互換法”等組織訓練，為鞏固培訓的效果，每個項目的訓練中還要開展作業班組互動講評活動，以增強學生對默會知識的掌握程度。

四、教學與培訓效果評價

教學評價既是一個教學過程的結束，也是一個教學過程的開始，它發揮了預測監控的功能，同時起到了反饋管理的作用。為了真實考核評價現代學徒模式的教學成效，筆者學院對此采用學校教學評價和企業應用評價并行的考評過程，該評價過程由企業帶教師傅、教師、學生共同參與完成。

1.以校方為主的考核方式

為了保證校內課程評價的功效，該專業考評采用了三種教學評價方式，即學生評價、教師（校內教師和企業帶教師傅）評價和教學過程評價。實施這種綜合化評價，能有效促進學生的個性發展和教學的修正與完善，構建具有專業特色的多元整合的評價體系。

2.仿真培訓的企業考核方式

對校內學徒制仿真培訓效果評價，筆者學院采用企業評價方式，即反應評價、階段評價、行為評價和結果評價等。其中反應評價為學徒在每個知識技能點培訓后對培訓內容、師傅和培訓活動組織的滿意度的評價；階段評價為帶教師傅每月對參訓學徒進行應知、應會和默會知識的考核，并由帶教師傅給出學徒的階段性評語；行為規范評價為帶教師傅、任課教師等在每學期末對學徒的參與態度、工作技能、職業行為和潛能開發等方面給出綜合評價；結果評價為仿真培訓全部結束后，校方和帶教師傅聯合對參訓學徒進行理論和實操考核，全面檢驗學徒培訓的綜合效果和技能水平，以此為學生就業推薦獲取有效依據。

五、小結

現代學徒制培養模式是“能力本位”教育模式的進一步深化，培訓側重在技能提升和默會知識的構建，其對學生職業素養和價值觀構建的作用尤為顯著，已推進了向“人格本位”教育模式的進程。筆者學院為突破現代學徒制在中職院校推廣瓶頸所做的改良和創新，僅僅是對其可行性方面的一個嘗試，尚不能完全替代工學結合的校企合作全過程。我們殷切期盼國家盡快完善現代學徒制配套的管理機構、法律和資金保障體系，形成企業主導的職教體系，實現我國職教事業的快速騰飛。

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作者:李進