供電輸電配電綜述大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇供電輸電配電綜述范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

前言

供電系統的可靠性是指經過整個配電網絡將電力輸送到用戶供電部分，從而對用戶部分進行連續性的供電。配電網往往是出于電力系統的最末端，它能夠把發電系統和用戶用電部分進行連接，是將電力從整個配電網絡將電力輸送到用戶供電部分的重要環節。由于供電系統可靠性是企業和國家發展的必要條件，所以我們應該避免其出現常見的配電故障，減少對于企業和用戶用電不穩的情況。

1 影響配電網供電可靠性的因素

供電系統常常會出現斷電的情況，我們將這種常見的情況分為兩類：第一，臨時計劃停電和限電的安排，這樣的停電是預先安排的情況，屬于一個正常的停電，因為有時供電會出現一些例行檢修、企業用電申請、臨時施工等情況，所以相關部門會提前告知用電用戶相關情況，做好停電準備。第二，有故障的停電，這一方面是指由于某種原因未能及時向有關調度部門提出申請而停電，這樣的停電屬于一個故障性的停電。

1.1 內部因素

1.1.1 線路方面

（1）瓷瓶放電。我們在配電線路上都會配有瓷瓶部件，這個部件長時間的在環境外面，所以經常會收到空氣、氣體、雨水的破壞和侵蝕，所以長時間下瓷瓶會出現質量上的損壞，降低了絕緣能力，一旦發生陰雨天氣，就會產生漏電的情況。

（2）線路非全相運行。由于線路中的某一項部件出現超負荷現狀，或者三相開關中有沒有閉合的，會造成斷線的情況出現，從而造成線路的一個缺相運行。

（3）斷線。由于環境氣候的不可控制或者是施工時的不恰當，使得我們的線路長時間的負荷和接觸外界環境而造成的斷線現象。

（4）倒桿。這一方面我們經常也會看見，由于大風大雨、交通事故等相關因素的出現，我們的電線桿經常會傾斜、倒地。

（5）植物生長。由于植物的生長得不到及時的砍伐，使得植物枝杈接觸到了電線，造成與導線安全距離的消失，使得線路接地功能的缺失，造成線路閉合跳閘。

（6）接地。由于倒桿、斷線的出現，從而造成了導線掉落到地面、樹枝上，而造成接地現象的出現。

（7）開關故障。在電力系統中存在著一個油開關，當這個油開關工作時，由于操作的不當，造成合不上和分不開閘，從而產生開關的故障。

（8）熔斷器。由于人員施工不恰當或者設備質量本身的問題，使得在供電之中，由于負荷電力太大或者因為接觸不好，而造成了燒毀接點的出現。

1.1.2 網架結構

由于我國歷史的原因，造成了我國許多地方出現了配電網的網絡結構不統一，無法達到國家要求的標準。一旦系統受到故障的影響時，我們不能夠立刻及時的處理故障，保持系統的運作正常，從而影響了整個電力系統的供電能力，對于供電用戶來說造成了一個很大的影響。

所以我們國家對于配電網結構的最低要求，是在發生故障時，我們能夠采取相關措施，及時的處理好故障，保證系統的穩定性。但是要想大力發展供電的可靠性，我們的重點就應該放在配電網的網絡結構上，在對網絡結構改造的基礎上，提高線路的絕緣效果，增加分段開關和電源點，減少故障的發生率，實現整個配電網的網絡結構循環。雖然我們現在正進行著網絡結構的改變，但是由于我們歷史的原因，在短時間內，我們無法完成這么一個龐大的工程。所以，我們應該在現有的基礎之上，一方面采取一系列實際可行的技術措施來降低故障率，另一方面加快配電網的網絡結構統一改變，這樣才能防止由于用電量過大而造成的事故擴大。

1.1.3 變電方面

（1）電流互感器經常會出現二次開路的現象，這是因為長時間的暴露在環境之中，受到環境因素的影響，使得絕緣的老化，造成局部的放電現象。

（2）配電室部分的故障主要是由于設備大多在電纜中間接頭盒斷頭短路而造成的。

（3）電壓互感器的故障主要表現在受潮短路、絕緣老化、局部放電等。

（4）配電變壓器常會出現絕緣損壞、分接開關的放電、斷線、鐵芯局部燒毀和短路等。

（5）真空斷路器和戶內10KV少油的主要故障有承載電流的能力差，通過電流時常常會出現發熱的現狀；操作機械能力差，不能分合閘和據分局合；絕緣能力差，在高工作量時，承受不住電壓發出的閃絡和擊穿等。

1.1.4 供電能力

這一點的影響因素，不能某個人或者某個局部的部門能夠短時間內解決的，因為他關乎一個電力持續、不間斷的輸送能力，需要各個部門之間的配合。

1.2 外部因素

1.2.1 不可控制的環境因素

這方面主要是指一些自然災害，比如，雨雪、雷電、地震、洪澇、海嘯等人類無法控制其發生時間的災害。由于這些災害的發生，造成了電力系統的整個運輸電力過程的中斷。而且，還是我們不能抗拒和控制的。相關部門只能盡可能的預測災害來襲的時間，從而做好具體的防患措施，盡量在發生故障時，能及時的進行搶修工作，保證用戶和企業的用電標準。

1.2.2 設備的例行檢修

這個因素是不可避免的，對于設備的檢修計劃，是提高配電網供電可靠性的重要依據，在施工之前，都會先對設備進行一個例行檢查，對于停電面積大和工作量大的項目和設備，我們應該采取臨時供電的方案。在對設備進行檢查時，我們應該讓人員提前到場就位，做好各項準備的工作，等候設備停電時，立刻協調各部門進行檢查、維護，盡快恢復用電。雖然說，檢修部分是不可避免的影響因素，但是我們可以通過科學的管理方法，來盡量的減少這方面的影響。比如，每年度對于單一的計劃檢修變成根據具體的設備實際情況來做出相應的變化嘗試，這應該說是一種由傳統向科學的管理方法的轉變。

1.3 人員因素

人員操作不當、過失都會影響配電網的供電可靠性。人員因素主要也分為兩個部分：第一，由于外部人員對于供電部門的線路電纜或者是電線桿的破壞，造成了配電網供電可靠性的影響；第二，是由內部人員的具體操作不當，或者是維修設備時引發了一些意外，從而影響了配電網的供電可靠性。

2 提高配電網供電可靠性的措施

（1）加強配電網的網絡構造通過對于變電站直接的聯絡加強，實行更換導線和分段控制，從而提高供電能力，實現由于中途停電而造成的配電網可靠性的影響抑制。

（2）改革檢修制度對于設備的檢修計劃，是提高配電網供電可靠性的重要依據，在施工之前，都會先對設備進行一個例行檢查，這也是影響用戶斷電的重要因素。因此，我們有必要對這一制度進行科學管理的規劃，對于停電面積大和工作量大的項目和設備，我們應該采取臨時供電的方案。在對設備進行檢查時，我們應該讓人員提前到場就位，做好各項準備的工作，等候設備停電時，立刻協調各部門進行檢查、維護，盡快恢復用電。雖然說，檢修部分是不可避免的影響因素，但是我們可以通過科學的管理方法，來盡量的減少這方面的影響。比如，每年度對于單一的計劃檢修變成根據具體的設備實際情況來做出相應的變化嘗試，這應該說是一種由傳統向科學的管理方法的轉變。

3 結束語

在電力用電故障中，大約有百分之九十的用戶停電的原因都是由于配電網的故障造成的。所以，對于配電網的供電可靠性的分析，已經是我國歷史發展上不得不走的一個道路，這具有相當重要的實際應用意義。

參考文獻：

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電氣安裝工程是整個建筑工程項目的一個特殊的組成部分，與其他施工項目必然發生多方面的聯系，尤其和土建施工關系最為密切，如：電源的進戶，明暗管道的敷設，防雷和接地裝置的安裝，配電箱(屏、柜)的固定等，都要在土建施工中預埋構件和預留孔洞。隨著現代化設計和施工技術的發展，許多新結構、新工藝的推廣應用，施工中的協調配合就愈加顯得重要和必要。建筑工程的結構有鋼結構、木結構、磚混結構和混凝土結構；還有承重墻結構、框架結構等形式，在土建施工階段，針對建筑結構及施工方法的基本特點采取相應的方法，充分做好電氣安裝的配合施工。下面僅以一般建筑工程中常見的結構形式談談土建施工各階段的電氣施工配合工作。

1施工前的準備工作

在工程項目的設計階段，由電氣設計人員對上建設計提出技術要求，例如開關柜的基礎型鋼預埋：電氣設備和線路的固定件預埋，這些要求應在土建結構施工圖中得到反映。土建施工前，電氣安裝人員應會同土建施工技術人員共同審核土建和電氣施工圖紙，以防遺漏和發生差錯，電氣工人應該學會看懂土建施工圖紙，了解土建施工進度計劃和施工方法，尤其是梁、柱、地面、屋面的做法和相互間的連接方式，并仔細地校核自己準備采用的電氣安裝方法能否和這一項目的土建施工相適應。施工前，還必須加工制作和備齊土建施工階段中的預埋件、預埋管道和零配件。

2基礎階段

2．1強、弱電進戶及孔洞預留的配合

在基礎工程施工時，應及時配合土建做好強、弱電專業的進產電纜穿墻管及止水擋板的預留預埋工作。這一方面要求電氣專業應趕在土建做墻體防水處理之前完成，避免電氣施工破壞防水層造成墻體今后滲漏；另外一方面要求格外注意預留的軸線，標高、位置、尺寸、數量、用材規格等方面是否符合圖紙要求。進戶電纜穿墻管的預留預埋是不允許返工修理的，返工后土建二次做防水處理很困難也不易保證質量，所以電氣專業施工人員特別留意與土建的配合。按慣例尺寸大于300mm的孔洞一般在土建圖紙上標明，由土建負責，這時電氣工長應主動，與土建工長聯系，并核對圖紙，保證土建施工時不會遺漏。配合上建施工進度，及時做好尺寸小于300mm、土建施工圖紙上未標明的預留孔洞及需在底板和基礎墊層內暗配的管線的施工。對需要預埋的鐵件、吊卡、木磚、吊桿基礎螺栓及配電柜基礎型鋼等預埋件，電氣施工人員應配合土建，提前做好準備，土建施工到位及時埋入，不得遺漏。對于要求專業自己施工的預留孔洞及預埋的鐵件、吊卡吊桿，木磚、木箱盒等，電氣施工人員應配合土建施工，提前做好準備，土建施工一到位就及時預埋到位。

2．2接地裝置的配合

根據圖紙要求，做好基礎底板中的接地措施，如需利用基礎主筋作接地裝置時，要將選定的柱子內的主筋在基礎根部散開與底板筋焊接，并做好紅色標記，引上留出測接地電阻的干線及測試點，如還需人工接地極時，應在與防雷引下線相對應的室外埋深0．8m～lm處，由被利用作為引下線的鋼筋上焊出一根φ16mm鍍鋅圓鋼，此導體伸向室外，距外墻皮不宜小于1m。以便焊接人工接地體。接地裝置在檢查驗收合格以后，通知土建工長進行回填土。回填土時在接地裝置的周圍不應有石塊和建筑垃圾等，外取的土壤不得有較強的腐蝕性，并應分層夯實。條件許司?情況下，盡量利用土建開挖基礎溝槽時，把接地極和接地干線做好。

3結構階段

3．1導管敷設的配合

根據土建澆鑄混凝土的進度要求及流水作業的順序，逐層逐段地做好電管暗敷工作，這是整個電氣安裝工程的關鍵工序，做不好不僅影響土建施工進度與質量，而且也影響整個電氣安裝工程的后續工序的質量與進度，應引起足夠的重視。現澆混凝土樓板內配管時，在底層鋼筋綁扎完后，上層鋼筋未綁扎前，按施工圖紙的要求和施工規范的規定，經過綜合考慮，確定盒(箱)的正確位置以及管路的敷設部位和走向，以及在不同方向進出盒(箱)的位置，注意不要踩壞鋼筋。土建澆注混凝土時，電工應留人看守，以免振搗時損壞配管或使得燈頭盒移位。遇有管路損壞時，應及時修復。

3.2防雷引下線的配合

利用建筑物砼中的鋼筋作為防雷引下線時，應配合土建施工按設計圖紙要求找出各處主筋的兩根鋼筋，用油漆做好標記，保證每層鋼筋上、下進行貫通性連接(焊接)。隨著鋼筋專業逐層串聯焊接至頂層，再用中12鍍鋅圓鋼與柱子主筋焊接引出女兒墻與屋面防雷網連接。

由于利用建筑物鋼筋做引下線，是從上而下連接一體，因此不能設置斷接卡子測試接地電阻值，需在柱內做為引下線的鋼筋上，另焊一根鍍鋅扁鋼(40×4)引至柱外側的墻體上，在距室外地坪0.5m處設置接地電阻測試箱。

4裝修階段

4．1砌筑隔墻和抹灰時配合

在土建工程砌筑隔斷墻之前應與土建工長和放線員將水平線及隔墻線核實一遍，因為它是電氣人員按此線確定管路預埋的位置及確定各種燈具、開關插座的位置、標高。在土建抹灰之前，電氣施工人員應按內墻上彈出的水平(50線)、墻面線(沖筋)將所有電氣工程的預留孔洞按設計和規范要求查對核實一遍，符合要求后將箱盒穩定好。將全部暗配管路也檢查一遍，然后掃通管路，穿上帶線，堵好管盒。抹灰時，配合土建做好配電箱的貼門臉及箱盒的收口，箱盒處抹灰收口應光滑平整，不允許留大敞口。做好防側雷的均壓線與金屬門窗、玻璃幕墻鋁框架的接地連接。配合土建安裝輕質隔板與外墻保溫板，在隔墻板與保溫板內接管與穩盒時，應使用開口鋸，盡量不開橫向長距離槽口，而且應保證開槽尺寸準確合適。

4．2燈開關安裝的配合

《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303—2002規定：開關邊緣距門框邊邊緣的距離0．15～0．20m，開關距地面高度1．3m。所以開關安裝應首先考慮與門同軸線的位置和門的開啟方向一側。在普通磚砌體墻上為了配合瓦工的砌筑，開關盒可以設在距門框邊緣的0．18m處(普通磚的七分頭)，開關也在規范規定的范圍內，如為了考慮開關盒內立管躲開門上方預制過梁支座和門旁裝修貼臉的寬度，開關邊緣距門框邊緣為0．24m是最好的尺寸。在建筑工程中由于建筑材料不同，門旁墻體、墻垛及柱的位置尺寸不一，開關盒的設置也應根據現場具體情況選擇適當的位置。

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關鍵詞：供電企業;配網;安全運行;存在問題

Abstract: this paper as China's power distribution grid layout more scientific and reasonable, voltage stability, line loss dropped, made the obvious economic and social benefits, power supply increased significantly. But the safety operation of the distribution network has also had many unsafe factors, natural disasters and the influence of destruction also nots allow to ignore, the article to the safe operation of the distribution network, the preventive measures for analysis.

Keywords: power supply enterprise; Distribution network; Safety operation; problems

配網是電力系統的重要組成部分，其安全可靠性將直接影響著國民經濟發展和人民生活水平。據不完全統計，我國用戶停電故障中的80%是由配電網故障引起的，因此，如何提高配電網供電可靠性水平有著非常重要的實際意義。近年來，隨著10 kV電壓等級的推廣，配網規模也在不斷擴大。但由于配網的架構缺陷及多種因素的影響，導致配網安全運行事故不斷發生。如何利用有限的大修資金，實施反事故措施，降低配網的故障率，提高供電可靠性，是配網運行的工作重點。

1影響電網安全運行的主要因素

由于經濟發展較快，原有的10 kV配電網已經不能滿足供電可靠性的要求。首先，原有的10 kV配電網絡以架空線為主，接線形式主要為單端電源供電的樹枝狀放射式，新建的工業開發區和商住小區則通常采用環網供電，電源有的是從就近的架空線上取得。其次，由于在規劃網架未完善之前，部分用戶急于用電，按規劃實施一步到位投資難以落實，因此接線存在一定的臨時性。另外，沿主要交通道路的架空線走廊附件，新建筑物施工工地多，直接威脅線路運行安全。總之，城區尤其是老城區的10 kV配電網絡單薄，轉供電能力差，地形復雜，接線較亂，事故率高，供電可靠性低。另外，隨著國民經濟的發展，20世紀60、70年代建設的變電站10 kV設備、各路出線的容量及安全性能均已不適應用電負荷和經濟發展的需要。其明顯的缺陷是：城區變電站大多數是該區域電網中的樞紐站，10 kV系統出線多，負荷大，運行年久，加之周圍環境因素，造成設備污染嚴重，設備絕緣強度下降，引發事故的概率逐年增高。

10 kV配電網的閃路。在運行中，設備的絕緣長期承受工作電壓，當絕緣件表面積污后，只要表面污物達到一定的含鹽量，遇到潮濕的狀況就容易引起閃絡。另一方積污還使絕緣的沖擊性能大幅度降低，在雷電沖擊和內過電壓的沖擊下，很容易引起閃絡。污閃有時發生在一相，也可能多相發生，還可能多處同時發生。當出現污閃后，容易引起單相接地，此時其余兩相電壓將升高，穩態時為相電壓的3倍，暫態時情況下可達成2.5倍相電壓。在正常情況下，非故障相電壓幅值升高對絕緣并不造成威脅，若運行環境條件惡劣，絕緣件耐受電壓下降，在中性點不接地系統非故障相電壓副值升高允許運行的2 h內，有可能再出現閃絡點。其次，由于污穢使絕緣的沖擊特性下降低30%～40%的成本，使單相接地出現零序電壓。若變電所內互感器特性較差，將激發鐵磁諧振，過電壓倍數比較高，還可能發生相絕緣閃絡擊穿，而觸發兩相接地短路。

10 kV配電網的過電壓。電氣設備在電網中運行必須承受工頻電壓、內部過電壓及大氣過電壓的作用，特別是環境條件惡劣，早期建設的設施，先天不足，爬距不夠，給電網的安全運行帶來很大威脅。弧光接地過電壓是一種幅值很高的過電壓，當電網電容電流超過一定值時，若不采取措施，接地電弧難以熄滅，將激發起弧光接地過電壓，其幅值高于4倍相電壓，這勢必對電網的安全運行構成很大威脅。在一些早期建設的10 kV配網中，絕緣靠一個針式瓷瓶，這是電網中絕緣等級較低的環節，它不能承受直擊雷，感應過電壓也會引起閃絡。

2防范措施

2.1縮小配網的故障停電范圍，提高配網的轉供電能力

對單端電源供電的樹枝狀放射性接線，沿線掛接大量的分枝線和配電變壓器，在長達幾公里或十幾公里的線路上任意一處發生故障，都會導致全線停電。使用聯絡開關不但可以大大縮小停電范圍，同時也使安排停電范圍大大縮小。對于聯絡開關的選擇，當首推柱上式SF6開關。目前，柱上式SF6開關的品種主要有柱上斷路器、自動重合閘、自動分斷器、重合分斷器幾種，這些開關具有結構簡單、性能優越、壽命長、檢修周期長、安裝簡易、安裝工程造價較低等優點。柱上式SF6斷路器可以單獨安裝在支線或干線的中后段，具有自動開斷故障電流的功能，能很好地與變電站出線開關配合，自動斷開故障段。

自動重合器除了具有上述斷路的功能外，還有多次重合的功能，它是一種具有控制和保護功能的智能化開關，另外還具有與自動分斷器配合使用的功能。

2.2防雷擊事故措施

（1）更換、安裝支柱式絕緣子或瓷橫擔。

（2）安裝氧化鋅避雷器。宜在空曠的10 kV，及以上架空線路上，安裝線路型氧化鋅避雷器。新安裝的配網設備如配變、柱上開關、電纜頭等也必須安裝氧化鋅避雷器。

（3）選用安普線夾。在線路改造和檢修中，要逐步淘汰并溝線夾作導線連接器，并嚴禁不用線夾而纏繞接線。

（4）檢查、整改接地裝置。定期檢查測量線路上接地裝置的接地電阻，不合格的給予整改，保證接地電阻值不大于10Ω。

新安裝的10 kV線路，接地裝置接地電阻也不宜大于10Ω，與1 kV以下設備共用的接地裝置接地電阻不大于4Ω。定期檢測接地網，確保接地網的接地阻值合格。

2.3防大風事故措施

（1）對10 kV線路桿塔應定期進行檢查，制定完善的檢查制度，對不夠牢固的桿塔及時加固基礎或增加拉線。新立桿塔應嚴格按設計要求施工。

（2）適當提高最大設計風速，可按30 m/s最大風速設計。

2.4防社會因素造成的事故措施

（1）為杜絕或減少車輛碰撞桿塔事故，可以在交通道路邊的桿塔上涂上醒目的反光漆，以引起車輛駕駛員的注意。建議采用醇酸反光漆，紅白顏色相間，各2道，色帶高度為20 cm即可。

（2）廣泛宣傳保護電力設施的重要性，詮釋破壞電力設施所帶來的嚴重后果以及肇事者應承擔的責任；在醒目位置設置警示牌，增加開挖施工工地巡視的次數。

（3）加大導線與綠化樹木的距離，有條件的采取電纜敷設；對種植場的綠化樹木，規劃線路走廊時，應盡量避開較高樹型的植物帶，導線可選用絕緣導線。

2.5防配網內在因素造成的事故措施

（1）對于重載配網饋線和公用臺區，隨時進行負荷監測。對最高負荷電流超過300 A的饋線采取預警制度；公用變壓器最高負荷率超過85%的，亦采取預警制度轉接負荷，必要時加裝低壓綜合監測儀或多功能電子表進行負荷監測。避免接頭、連接線夾等因過載發熱燒毀。

（2）配網設備加大改造力度，對于柱上開關、跌落式熔斷器、閥式避雷器、針式絕緣子、高損配變、高低壓配電柜、配電柜可選用HXGN15型及以上SF6系列；低壓開關柜可選用GGD2以上系列；并溝線夾等早期投運的殘舊設備，應選用技術參數高的現行產品。根據運行經驗，綜合造價因素，柱上開關可選用零氣壓的VSP5型SF6負荷開關；跌落式熔斷器可選用（H）RW11－12型；配變可選用低能耗的S11系列。

2.6采取綜合措施，認真解決污閃問題

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[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0087-04

1 引 言

電子商務的發展尤其是網絡購物的爆發式增長，提高了對物流配送的需求，產生了諸多問題。第一，很多電商企業根據自身業務發展狀況，在不同地區分別建立自己的物流倉儲設施。這樣容易出現在顧客聚集的城市重復建設，在顧客分散的偏遠地區物流倉儲設施不足的現象[1]；第二，電商企業為了提高物流服務水平，相繼推出了“次日達”、“半日達”、“一日三送”及由消費者自行決定收貨時間的“定時達”等服務，這會增加物流配送成本[2]；第三，垂直型電商企業紛紛向網上綜合購物中心轉型，隨著規模的擴大，訂單數量大幅上升，對物流配送提出更高要求；第四，在電子商務物流配送最后1千米，出現大量重復投遞現象，引起交通擁擠、環境噪聲及車輛廢氣污染等一系列社會問題[3]。電子商務物流配送中存在的這些問題要求引入低成本，高效率的新型物流配送模式。因此，共同配送作為一種既有利于提高客戶服務水平，又能夠降低配送成本的物流配送模式，受到了廣泛關注[4]。

2 電子商務共同配送概述

2.1 共同配送的含義

共同配送（joint distribution）起源于日本，又稱作協同配送（collaborative distribution）、聯合運輸（consolidated shipment）或者合并運輸（merge-in-transit）。湯淺和夫[5]將共同配送定義為：共同配送即為了提高車輛車載利用率，將單個公司較少的配送量與其他一個或者多個公司集中起來，在單個公司配送合理化的基礎上，聯合其他公司達到聯盟整體配送的進一步合理化。我國關于配送的國家標準（GB/T 18354—2006）中對共同配送的定義是：“由多個企業聯合組織實施的配送活動。”

共同配送的實質是企業之間為了實現資源共享，在互信互利的合作基礎上，對不同商品進行優化組合后再進行配送，以此來提高物流服務水平，降低配送成本，快速反饋信息，促進整個社會商品高效流通的配送，其核心思想是在資源共享的理念下，建立企業聯盟[6]。何明珂[7]指出共同配送并不僅限于幾個企業物流作業環節的聯合，還包括物流資源、物流設施及設備、物流管理的共同化。

2.2 共同配送的特征

電子商務共同配送除了具有傳統物流配送虛擬性、實時性、個性化、增值性的特征外，還具有信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化等基本特征[8]。

賓厚[9]指出物流配送信息化，主要表現為信息搜集的數據庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等；物流配送自動化，指條碼自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、貨物自動跟蹤系統等；物流配送網絡化，指物流配送體系的通信網絡化和組織網絡化，以及所謂的企業內部網絡化；物流配送智能化，指物流配送作業運用大量的運籌和決策方法解決一系列實際問題；物流配送柔性化，指根據消費需求“多品種、多批次、短同期”等特點，靈活組織和實施物流作業，實現配送活動的柔性化。

3 國內外研究現狀

3.1 電子商務共同配送的社會經濟效益分析

共同配送是在長期物流運作中形成的一種配送模式，賓厚等[10]將共同配送在日本的產生歸納為3點原因：①自由競爭的市場經濟，導致多家配送企業并存，資源無法合理分配和利用。②提運貨頻率增高，引發了交通擁擠、環境噪聲及車輛廢氣污染等一系列社會問題。③經濟的高速發展，要求物流配送更加高效。我國電子商務物流配送現狀與當初的日本非常相似，于是，很多學者認為電子商務開展共同配送具有良好的社會經濟效益。

楊建華等[11]對三種不同模式的城市物流配送系統的環境影響進行了比較分析。結果證明，共同配送與第三方物流在發展城市綠色物流配送方面，比企業自營物流配送具有更好的環境效益。

王孝坤等[12]指出面向社會效益的城市共同配送是研究為減輕貨物運輸對城市交通和環境的影響而推動的集約化貨運組織方式。對于貨物周轉量和市內配送量日益增長的大城市而言，共同配送的推動實施具有重要意義。

楊浩雄等[13]從安全庫存和日常庫存控制兩個方面建立了虛擬共同配送系統的庫存控制模型，通過對比分析得出，當多個企業構建虛擬共同配送系統后，各企業均可降低安全庫存和經濟訂貨批量，同時不會增加各企業的庫存成本。

李丁等[14]提出了在虛擬環境下3PL 企業實施共同配送的模型，并對該模型進行了仿真研究，最后得出共同配送具有增加單車裝載量，降低物流成本，實現運力資源有效利用的優點。

電子商務共同配送的社會經濟效益主要包括社會效益與企業效益兩個方面[15]。從社會角度，實現共同配送主要有以下好處：①減少社會車流總量，改善交通運輸狀況；②通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率、節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用；③可整合制造業者、批發業者、農業生產者及一般零售業者，有效強化弱勢生產供應者，健全商業渠道，維護公平競爭的環境；④整體規劃建立物流專業園區，解決企業土地需求困境，提升商業物流環境，進而改善整體社會生活品質。從企業角度，實現共同配送主要有以下好處：①達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；②不需獨立投資物流系統建設，可以節省企業的資源；③企業可以集中精力經營核心業務，促進業務的成長與擴散；④能夠利用更大的銷售網絡，與同行業者共存共榮。

3.2 電子商務共同配送的運營模式研究

根據國內外的理論與實踐，電子商務共同配送主要有橫向共同配送、縱向共同配送、區域共同配送、末端共同配送四種運營模式，下面將對這四種運營模式進行分析。

3.2.1 橫向共同配送

如圖1所示[16]，橫向共同配送運營模式是指企業在開展共同配送前，就包裝貨運規格完全實現統一，然后建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業間的貨物運輸統一經由共同的配送中心來開展。

橫向共同配送運營模式能夠減少企業對物流固定資產的投資，優化資源配置；有利于發揮規模經濟優勢，降低物流配送成本；有利于實現專業化，配送水平也相對較高。但是，這種運營模式的最大缺陷是配送中心管理雜亂，企業間合作難度較大，容易出現“多頭管理”等問題。另外，由于配送業務的共同化和配送信息的公開化，企業自身有關商品經營的機密容易泄露給其他企業[17]。

3.2.2 縱向共同配送

如圖2所示[16]，縱向共同配送運營模式是從供應鏈的角度考慮電商企業與其上下游企業之間開展的共同配送模式，核心是上下游企業間實力較強的一方擁有配送中心或配送網絡，部分或全部完成與另一方企業之間的貨物配送任務，是物流配送過程的集中化、共同化。

縱向共同配送運營模式能夠有效縮短訂貨提前期，提高客戶服務水平；貨物是由供應商直接遞送給客戶，降低整個供應鏈庫存水平及貨物運輸成本。但是，這種運營模式使企業喪失了因為保有安全庫存而得到好處的機會，而且給供應商品牌的識別帶來麻煩[18]。

3.2.3 區域共同配送

如圖3所示[19]，區域共同配送運營模式指由電商企業在互信互惠的基礎上組建一個虛擬的物流聯盟。在虛擬物流聯盟的組織之下，由各電商企業共同組建區域共同配送中心，進行共同配送。

區域共同配送運營模式能夠實現規模經濟，降低物流配送成本；配送路徑可以在配送網絡上整體優化，進而提高了整體配送效率。但是，由于多個企業共同配送，商品種類、管理模式存在差異，共同配送必須實現標準化，不能滿足每個電子商務企業的全部需求，勢必降低物流配送服務水平[20]。另外，隨著合作企業數量的增多，加大了信息管理及貨物跟蹤的難度[21]。

3.2.4 末端共同配送

如圖4所示[22]，末端共同配送運營模式指以社區或者學校一千米為半徑，為同一區域的快遞公司和電子商務企業設立共同配送中心，統一協調配送貨物，降低物流成本[23]。

末端共同配送運營模式具備橫向整合資源能力，減少了客戶收貨次數，提高了末端配送效率。但是，共同配送點屬于獨立企業，存在著“二重委托”問題，導致貨到付款等商流物流相結合情況更加復雜，容易出現責權不清。而且，物流配送是電商企業與客戶直接接觸的唯一環節，采用末端共同配送不利于企業了解客戶需求。

綜上所述，電子商務共同配送運營模式具有以下優劣勢：①橫向共同配送，能較好地解決信息化和專業化問題，降低物流配送成本，優化資源配置，但存在管理隱患，不利于企業競爭戰略的制定和實施；②縱向共同配送雖然兼顧了管理隱患，但無法保證專業化要求，而且給供應商品牌的識別帶來了麻煩；③區域共同配送比較合理地兼顧了管理主體及理念，在信息化、專業化方面做到了能集中力量運行，在物流設施的配套性和兼容性加分方面效果也更加明顯，這非常有助于企業的長遠發展。但是，不利于電商企業提供差別化服務；④末端共同配送在整合資源、提高配送效率、解決交通問題上有很大優勢，但存在著配送企業內部管理的風險與所有權轉移的風險。

4 電子商務共同配送的信息平臺研究

有效地利用信息和現有的資源履行客戶訂單，是電子商務共同配送成功的關鍵[24]。由于共同配送涉及多個企業，需要管理的貨物可能達到幾萬甚至十幾萬種，要使共同配送能夠高效運作，需要建設共同配送信息平臺，實現對企業及貨物的有效管理。

袁義等[25]指出共同配送信息平臺的設計是以計算機技術為支持，通過對物流各個環節進行有限資源的最優配置并結合運輸、交通、貿易等方法的理論與實務的實現，從而實現將消費者所需物品以合適的時間、合適的方式、最小的成本送到指定地點。該信息平臺設計目的是將不同企業的貨物整合到一起，統一進行配送，實現電子商務物流配送一體化，降低配送成本。鄭穎[26]指出電子商務環境下共同配送信息平臺的建設原則為：統一規劃，分步實施；政府協調與市場化運作有效結合；兼顧兼容性與可擴展性；開放性與安全性。

宋心宇[27]指出共同配送中心信息管理系統應能夠監控貨物購、運、調、存、管、加工和配送的全過程。系統功能模塊包括：系統設置與系統維護模塊、基本信息管理模塊、倉儲管理系統模塊、配送加工系統模塊、運輸管理系統模塊、數據報表中心模塊、物流計費系統模塊、成本核算系統模塊、客戶服務系統模塊。賓厚[28]指出基于電子商務的中小物流企業共同配送中心管理信息系統的功能包括：商品進銷功能、商品配送功能、商品流通加工功能、倉儲保管功能、信息處理功能。

李為為等[29]設計提出了城市共同配送管理信息系統，系統采用B/S 的架構。許國兵[30]構建了面向第三方物流企業的共同配送信息平臺系統，指出系統的關鍵技術包括柔性調度技術、虛擬庫存管理技術、XML技術等。

信息管理是阻礙電子商務共同配送發展的主要問題之一，因此，對共同配送信息平臺的研究具有重要意義。

5 結 論

共同配送是電子商務物流配送發展的總體趨勢，具有顯著的社會經濟效益。目前，研究與實踐比較成熟的運營模式主要有四種，即橫向共同配送、縱向共同配送、區域共同配送、末端共同配送。每種運營模式各有其優劣勢，電商企業應根據自身發展狀況，選擇適合的運營模式。電子商務共同配送的發展離不開信息平臺的建設，信息的傳遞與共享是共同配送成功的關鍵。電子商務共同配送還存在著諸多問題，如企業之間管理協調問題，成本分攤與利益分配問題，信息安全問題等，需要進一步研究。

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篇（5）

中圖分類號：TM75 文獻標識碼：A

變電所是將電能進行轉換、變換電壓并實行重新分配的環節，是供配電系統的重要組成部分，它直接影響整個電力系統的安全與經濟運行。本次設計是針對某化工廠車間變電所及低壓配電系統的設計。其中主要對全廠的實際負荷進行了分析計算，并對供電方案進行了確定。同時著重對變電所內電氣設備進行選擇，對車間配電線路進行了安全載流量的選擇計算和校驗，特別對電力設備的繼電保護方面進行計算和整定。

1 化工廠車間負荷的分析與計算

負荷計算是根據已知的工廠用電設備的安裝容量確定、預期不變的最大假想負荷，這也是工廠電力系統供電線路導線的截面積、變壓器容量、開關電器和互感器等額定參數確定的主要依據。確定負荷的計算方法，主要有需要系數法、二項式法，需要系數法是普遍采用的計算負荷的基本方法，二項式法應用局限很大，但確定設備臺數教少而容量差別懸殊的分支干線的計算負荷時，比較的合理，而且方便。在化工廠車間設計中，由于化工廠車間設備臺數較多、設備容量都相差不大，一次一般采用需要系數法，計算分析內容包括負荷的分析和總負荷的計算兩項內容。

2 變電所變壓器和主結線方案的選擇

對于變電所變壓器的選擇，應該根據該工廠的負荷性質和生產過程工作實際需要，以及電源供電實際確定。在本文中變電所的主變壓器采用如下方案：

采用10kV系統單電源向本工廠供電方式。裝設兩臺主變壓器： 型式也采用S11，每臺主變壓器容量按式SN·T=500kVA>SJS/2選擇，由于本工廠負荷性質一部分為一級負荷，一部分為二級負荷。考慮本工廠一級負荷問題，可以采用備用發電機備自投方式來滿足負荷需要。因此備用發電機容量按式SN·T=1000kVA>SJS選擇，因此選主變壓器為S11-500/10節能型配電變壓器兩臺，主變壓器的聯結組別均采用Δyn0。

3 變電所一次設備的選擇校驗

（1）變壓器繞組的連接方式。電力系統采用的繞組連接方式只有星形三角形，高、中、低三側繞組如何組合要根據具體工程來確定。我國110kV及以上電壓，變壓器繞組都采用星形連接，35kV亦采用星形連接，其中性點多通過消弧線圈接地，35kV以下電壓，變壓器繞組都采用三角形連接。

（2）冷卻方式的選擇。主變壓器一般采用的冷卻方式有自然風冷卻，強迫油循環風冷卻，強迫油循環水冷卻。本次設計選擇的是小容量變壓器，故采用自然風冷卻。

（3）調壓方式的選擇。變壓器的電壓調整是用分接開關切換變壓器的分接頭，從而改變變壓器變比來實現的。切換方式有兩種：無激勵調壓，調整范圍通常在±5%以內；另一種是有載調壓，調整范圍可達30%。化工廠車間變電所對主變壓器的調壓范圍要求不大，一般在5%以內，而且不要向系統傳輸功率，只要求變壓器使副邊電壓保持一定范圍即可，因此采用無載調壓便可解決，因此選用無載調壓變壓器。故本次設計選用主變的調壓方式為無載調壓。

（4）設備的校驗。設備的校驗主要是對高壓設備側一次設備、低壓設備側一次設備按照技術參數進行選擇校驗，確保設備的可靠性。

（5）高低壓母線的選擇。10kV進線采用LGJ—35鋼芯鋁絞線架設，母線橋選擇軟母線連接，考慮小動物在設備接線端子之間發生短路影響，型號為JKLYJ—10kV—35絕緣導線； 380V母線選LMY-4（80×6.3）即相母線尺寸為80mm×6.3mm。

4 變電所進出線的選擇

（1）10kV電纜的選擇。由主變壓器10kV側進線采用電纜方式連接，型號采用YJV22—3×35mm2。敷設方式為電纜溝敷設。由于該電纜長度小于20m，因此不考慮經濟電流密度問題，但需要對所選的電纜進行短路電流熱效應計算進行校驗。

（2）380V低壓出線的選擇。380V低壓出線主要是通過對于配電室至主變低壓側的一段引入電纜的選擇校驗之后，對饋電給制冷車間的線路、饋電給供氣、供水站的線路、饋電給鍋爐車間的線路、饋電給供氣站、污水處理車間的線路、饋電給松香樹脂車間的線路、饋電給聚合車間的線路、饋電給松香車間的線路、饋電給松油醇車間的線路、饋電給機修車間的線路以及饋電給廠區照明的等全面的配電線路進行選擇。

5 變電所二次回路方案的選擇與繼電保護的整定

（1）高壓斷路器的操動機構與信號回路方案。斷路器采用手力操動機構，由于操作顯示機構簡單，在化工廠配電設計中所選用的真空斷路器具有機械分、合閘指示及儲能指示。

（2）主變壓器的繼電保護裝置。對于裝設定時限過電流保護，由于本設計所選用的真空斷路器本體具有三段式保護功能，即短路速斷保護+過流延時保護+通電瞬間防涌閉鎖功能，且各相關參數可供調整。因此只需要進行計算出過電流保護動作的整定值，對于滿足選擇性要求按時間元件進行整定即可。對于電流速斷保護的裝設，主要是包括速斷電流的整定、電流速斷保護靈敏系數的檢驗以及動作時間的整定等計算分析內容。

（3）線路開關的繼電保護裝置整定。對于定時限過電流保護的裝設，本設計10kV側饋線選用真空斷路器開關控制。短路速斷保護為主保護，過電流保護為后備保護方式。對于速斷保護的裝設，裝設速斷保護主要是確定速斷電流的整定，同時明確保護范圍的檢驗，并確定動作時間的整定。

結語

隨著國民經濟的快速穩定發展，電力設備和相關產品的生產開發日新月異，在這種形勢下確保工礦企業供配電系統的安全運行，不僅有利于推動企業的生產發展與經濟效益提高，對于實現生產自動化和工業現代化也具有十分重要的意義。

參考文獻

篇（6）

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

一．前言

對不同省份的隧道管理部門的隨機調查中我們發現，隧道供配電及照明系統所花費的電費已經是公路隧道建設運營管理中最主要的開支。隧道的照明安全是不能忽視的，但是如何在保證隧道供配電及照明系統正常、安全運行的情況下減少電費的花費、降低隧道管理部門的成本投入，同時降低我國的電能消耗，已經成為各個省市隧道管理部門共同面臨的難題，也是迫不及待要解決的問題。縱觀我國目前的隧道供配電及照明系統技術，多數采用的是高功率因數的供配電和照明工具、合理安排配電房的位置、縮短供電電纜的長度、在隧道的兩側鋪設反射率較高的裝修材料等等。從這些所有使用的方法來看，雖然有些方法能起到較好的節能效果，但是從整體來看，仍然存在較高的電能浪費的情況。

目前國內隧道供配電及照明技術的發展

我國隧道照明節能技術與國外先進水平相比，存在一定差距，主要表現在以下方面：

1、控制方式智能化水平低，未從不同的工況考慮不同的照明方案；

2、未考慮隧道照明顯色性與照度、亮度之間的關系 及光源的等效亮度、中間視覺、司辰視覺等新興視覺理論應用于照明參數的研究；

3、未考慮照明系統的分期實施；

4、規范存在一定缺陷．現行規范忽略了對中、短隧道照明的論述；

5、隨著新型照明技術的迅速發展， 有必要研究其在隧道內的應用性，如LED燈、電磁感應燈；

6、未系統性地考慮照明節能

三．我國隧道供配電及照明系統中節能技術的應用現狀

1、隧道供電針對長大隧道供配電技術的專項研究較少，比如公路隧道供配電節能與管線優化配置、中壓供電技術在長大和連續公路隧道中的應用、通風與照明供配電綜合布線系統、連續隧道變電站的合理布局、適應交通量增長的供配電系統分步實施方法、節能型供電線纜和設備對比。

2、變壓器大馬拉小車現象突出，大多數投入運營的隧道變壓器負載率都在10%—30%左右，造成極大的資源浪費，也造成隧道運營期間費用偏高。

3、低壓配電電纜初期投資和運營費用高

隧道內低壓配電電纜為長距離供電，設計者一般都按電壓降進行電纜截面的選擇，由此確定的電纜截面遠遠超過按經濟電流選擇的電纜截面。目前，供配電設計人員受隧道內環境污染嚴重思想的影響， 通常將隧道變電所設置在隧道洞口外，因此造成隧道內低壓配電電纜更加長距離供電。隨著電纜主要源材料鋼材價格不斷上漲，電纜價格高居不下，沒有從設計上考慮低壓電纜工程造價 同時，設計者往往忽略了長距離供電的低壓配電電纜有功和無功損耗都是比較大的，造成長期運營的浪費。

4、系統方案差異大

由于設計者對隧道用電負荷的重要程度理解不同， 國內沒有相關設計手冊， 因此不同設計者的隧道供電系統方案差異很大，不便于隧道運營管理和維護。

四．我國隧道供配電及照明系統中存在的問題

1、現有隧道照明控制營運中節能與安全的矛盾突出

一些地方的營運者為了節省隧道供配電及照明系統所產生的電費，往往在設計的時候都主動的避免采用自動控制，而是較多的采用手動控制的方式進行工作，制定了專門的開關隧道燈的時間，再由人工在規定的時間里進行控制。但是

由于隧道一天里弄內外的亮度變化很大，人工根本無法進行精確的掌控。司機也

很有可能在規定熄燈的時間里通過隧道，所以很有可能造成事故。有過隧道駕駛經驗的人都知道，在車子通過隧道的全程中，由于洞內洞外亮度的不一致，在剛進入隧道和要出隧道口的時候，人的視覺會出現短暫的“黑洞效應”，短時間內無法看清楚前方的路況，這時候如果前后方有車輛或者駕駛不當的時候，就非常可能出現事故。這對隧道的照明就提出了非常高的要求。但是如何在提供較好的照明前提下又適當的節省電能，這已經成為一個非常尖銳的矛盾。

2、現有隧道照明控制模式設計，在實際運行中存在很大的電能浪費

目前，隧道照明設計者依據規范通常把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四個段來設計照明，其中過渡段有兩個，分別設計在中間段前后。各段的長度和照度是從全年行車安全要求出發，對洞內最大照度的設計是以全年洞外最大亮度和最高行車時速來確定隧道內各段的燈具功率和燈具分布密度。能夠實現照明自動控制的非常有限，通常因線路布線回路的限制，只能做到2、3級人工或自動控制，對于如天氣、車速、車流量等參數只是在設計階段給予以最大值考慮，最終各段照明的長度和照度也始終是處于最大值狀態。對于天氣、車速、車流量等時變參數無法從宏觀上對整個隧道的照明進行自適應方式調制。因此，目前這種傳統設計與使用的隧道照明系統存在著大量電能浪費問題。

3、隧道供配電系統設計中存在著諸多不合理因素

目前國內隧道普遍采用的供電系統模式為：在隧道洞口設置10／0.4KV變電所，采用0．4KV低壓線路向隧道內的用電設施供電。采用這種方式供電的隧道，供電距離有時會達到1000米甚至更遠。設計中變壓器容量的選擇一般參考的是隧道內和隧道洞口所有負荷的容量總和，并考慮一定的預留。隧道尤其是長隧道中具有相當數量的射流風機，但大多數時間這些大功率設備未處于運轉狀態，隧道的照明燈具出于節電考慮在實際運營中也通常沒有全部打開，隧道的用電負荷還包括洞口消防水池的水泵等不常使用的大功率設備。上述變壓器的選型原則和實際運營情況的矛盾就造成變壓器長期處于低負荷的不經濟運行狀態之下，造成了大量的變壓器鐵磁損耗。更有甚者在個別項目中由于變壓器容量選取的過大，其損耗的百分比已經接近實際用電的負荷。

4、大量高能耗燈具的使用

目前，我國國內的隧道供配電及照明系統中主要以高壓鈉燈作為光源，它的特點是配置了電感型鎮流器，它對電壓的要求比較高，使用壽命短，功耗高，并且色性較差，燈具本身無法對光強進行控制。所以，為了保證隧道的照明，一般要配置多條照明回路，導致了電纜數量的增加，提高了故障率，增加了施工過程的難度和施工時間。

解決高能耗問題的幾種方法

1、優化變壓器的配置方案。

變壓器運行損耗的大小很大程度上取決于容量及同樣負荷容量下變壓器個數的選擇。在供配電的設計中應當將各種負荷按照其運行的時間規律來進行分類，并為不同的負荷單獨配備壓器

2、采用新型的節能型燈具。

研發能替代高壓鈉燈的綠色節能型燈具是目前隧道節能的一個突破口。

電磁感應燈：

白光LED燈：L印光源具有節約能源、污染少、光指向性好、壽命長(約為8萬小時)、低電壓、反應快的特點，在隧道誘導系統方面的應用有很大研討空間。

電磁感應燈：它是一種全新的照明光源，具有高光效、高顯色、環保、長壽命、節能、安全、性能穩定的特點和優勢，一般用在景觀照明燈、室內照明，尤其當被照物有較高的顯色要求時，能充分發揮它的優勢。同時，它的光不刺眼、無污染、無眩光，這對隧道供配電及照明系統有著重要的意義。

3、優化燈具布設的設計

在隧道供配電及照明系統的設計中，我們一般設計的時候，會在隧道的兩頭安裝較多的燈具，中間段的燈具安裝的較為少一些，但是由于不同隧道的長度和情況對照明的要求是不一樣的，我們在設計的時候就不能片面的按照我們的常規設計來，要具體的情況具體對待，充分考慮到車速、車流量、隧道長度、隧道亮度、洞外亮度等情況，優化燈具布設的設計。

4、改進供配電系統的設計，更合理的進行設備選型。

中壓供電模式在長隧道和隧道群中應用的推廣。改變以往在長隧道兩端洞口設置10／0．4KV變電所的設計模式，而采用10KV中壓進洞的供電方式。中壓供電是國外已廣泛應用于道路機場、隧道等長距離照明供電的一項技術成熟、設備先進、系統配套的專用型供電設施。

結束語

對于隧道運營節能， 國內業界還任重而道遠，無論是相關政府機構、高速公路建設業主、管理部門，還是相關科研設計從業結構與從業人員，都需要從人力、物力、財力各方面加大投入，在保證交通安全的前提下，為建設節約型社會作出應有的貢獻。

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篇（7）

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）24-0081-01

近些年，電力事業在我國的發展速度非常快，但是仍然難以滿足人們的用電需求，很多地方都存在用電緊張的問題，而且這一問題也越來越嚴重，電能供應與實際需求之間存在著嚴重的供需矛盾。所以，在短期內無法實現電能資源供應跳躍式增長的條件下，節約用電、節約能源對社會的發展具有深遠的意義。在電力系統運行中，可以對節電干式變壓器合理的進行使用，達到降低供配電系統中的配電損失及線路損失，將無功功率最大限度的降低，將電能的利用效率最大限度的提高，通過配合多種節電技術，實現供配電系統的經濟運行。

一、節電干式變壓器的選擇及合理使用

由于干式變壓器具有高效節電、安全可靠等許多優點，因此在電力系統節能應用中具有重要的作用，特別是SG（B）11-R系列新型卷鐵芯干式配電變壓器，更高程度地具有安全省電、高效節能、綠色環保等優點，在我國工業與民用用電領域獲得了極為廣泛的應用。回顧我國供電與用電發展歷史，由上世紀50年代SJ1型配電變壓器平均kVA空載損耗超過5.0W，負載損耗超過18W的技術水平發展到90年代末期S9型配電變壓器平均每kVA空載損耗不足2.0W，負載損耗接近10.0W的水平，而現在使用的卷鐵芯變壓器平均每kVA空載損耗僅僅為1.08W，其負載損耗也下降至低于10.0W的水平。如果我國全部使用新型開發的SG（B）1l-R系列新型卷鐵芯干式配電變壓器，相對目前我國發電裝機容量水平來說，每年將節約空載損耗至少40.0億KW，干式配電變壓器占全部配電變壓器總數的15%。如果全部配電變壓器均使用SG（B）11-R系列，我國每年將至少節約6.0億KWh的電量，將會帶來巨大的經濟效益和社會效益。

二、減少線路損耗

1、縮短導線長度

在輸電線路的設計與施工中，配電箱與低壓箱的各路出現盡可能的走直線，配變電所應該設置在盡可能靠近用電負荷的中心位置。通常，低壓線路供電范圍的半徑應該控制在200米范圍以內，在負荷相對比較密集的地區，供電范圍的半徑控制在100米以內，中等負荷區域供電范圍的半徑控制在150米以內，而對于負荷較低的地區，供電范圍的半徑控制在250米以內，針對不同的供電區域負荷密度的不同，合理設置不同的供電半徑，降低輸電線路的長度，從而實現輸電距離的最短化。

2、增加導線截面積

對于一些輸電距離比較長的輸電線路來說，在確保電壓穩定的要求及滿足負載流量熱穩定的基礎上，進行電網設計時，應該相應的增加導線的有效截面積。增加輸電線路導線的截面積，在短期看來，是增加了電網線路的成本與費用，但是輸電線路導線截面積的增加，能夠有效的節約電能，供電區域內年運行費用能夠有效的降低，因此，從長遠的角度來看，這種方式是科學的，也是經濟的。從相關的統計來看，區域內增加導線截面積產生的成本費用，通常三至五年時間內即可收回成本。

3、縮短引出主干線長度

在城市高層建筑中，在靠近電氣豎井的位置設置變配電室，主要的目的是為了有效的縮短主干線的長度。對于一些高層建筑來說，其單層的建筑面積比較大，通常電氣豎井都設置在樓面的兩端或者是中間，主要是目的是為了縮短水平電纜敷設的總長度，長度的減少能夠有效的降低線路損耗，實現節能節電的目的。

4、將用電負荷進行有效歸類

除對有計費有要求的用電負荷及消防用電負荷進行歸類外，還可將普通負荷如空調機、風機盤管、冰箱、電熱水器、照明、新風機等不同季節使用的家庭用電設備改由一條主干電線進行供電，既有便于有消防需求時迅速切除非消防電源，還可在不同的季節均能實現相對截面積較大的干線截面傳輸較小的電流，可有效減少線路損耗，達到節能省電的目標。

三、提高功率因數

提高供配電系統網絡的功率因數，實行輸電網絡系統的無功補償，是電氣節能領域中又一個值得深入研究的重要課題，且正受到人們越來越廣泛的關注。無功功率過大既會顯著影響供配電系統的電壓質量，也會使得變配電系統的供電容量受到限制，同時也會增加電網中的線損，對供配電網絡系統進行適當的無功功率補償，能有效改善系統的電壓質量，也能一定程度地節能省電。在供配電系統中的許多用電設備都為電感性負荷，用電過程中會產生滯后的無功電流，它會從電網系統中經過高低壓線路傳輸到用電設備末端，間接增加了輸電線路的功率損耗。因此，應在供配電電網系統中安裝相應的電容器柜或電容器箱，通過靜電容器產生的超前無功電流抵消用電設備產生的滯后無功電流進行相應的無功補償，從而達到減少系統整體的無功電流，同時提高供電功率因數的目的。電網中無功功率補償通常采用的方法有集中補償和就地補償兩種，在具體設計、安裝時可采用高低柜進行集中補償或采用就地補償等兩種方式，可根據工程的具體情況確定采用何種補償方式較為合理。

四、平衡三相負荷

在供配電系統的低壓線路中，由于存在單相以及高次諧波的影響，使電網中長期存在三相負荷不平衡的現象，對供配電網絡系統造成一系列危害，主要體現在：（1）影響電網系統中變壓器、電機的運行安全；（2）增加供配電網絡系統中相線及零線的電能損耗；（3）影響用電設備的正常工作，導致照明燈壽命縮短（電壓過高引起）或照度偏低（電壓過低）以及計算機、電視機等設備運行不穩定等；（4）對于通信系統，會增大高次諧波的干擾，影響其正常的通信質量。為有效降低電網系統中三相負荷不平衡導致的用電能耗，應及時調整相應的三相負荷，使其不平衡度能符合下述相關的規程和規定：“要求配電變壓器出口處的電流不平衡度控制在10%范圍內，干線及支線首端的不平衡度控制在20%范圍內，中性線的電流強度不宜超過額定電流強度的1/4”，“三相配電干線的各項負荷宜分配平衡，最大相負荷不宜超過三相負荷平均值的115% ，最小相負荷不宜小于三相負荷平均值的85%”等，使供配電系統中的三相電壓或三相電流能達到基本平衡狀態，大幅減少輸電線路上的電能損耗。

結束語

由于節電技術不到位，造成大量的電能損失是非常可惜的。由于中國經濟的不斷快速發展，對電能的需求將會越來越高，這需要我們不斷的開發供配電經濟運行節電技術。？隨著我國社會經濟的飛速發展，對于電力事業而言，盡管發展的速度也非常快，但是與當前國民經濟的發展仍不適應，用電緊張的問題依然存在，而且在很多地區呈現去加劇的態勢，本文主要基于我國當前用電供需之間存在的矛盾作為出發點，對節約用電的重要意義進行論述，并提出了合理采用節電干式變壓器，減少線路損耗、提高功率因數及平衡三相負荷等節能節電技術，為了我國電力節能技術的發展提供借鑒，促進我國電力供配電系統的經濟運行。

參考文獻

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[2] 沈永躍，張寶軍，張冠中.建筑電氣節能應用研究[J].中國住宅設施，2011（1）.

篇（8）

前言

隨著我國國民經濟與電力行業的發展，智能配電網代表著現代電網的一種發展形式，一種優質化電網的建設理念，是人們對未來電網的理想化模式。智能配電網的技術支持系統不是單一的一種具體技術支持，集中了計算機、信號傳輸、IP通信、電力電子、自動控制和超導材料等各個領域的新興技術在輸電配電系統中的整體應用。下文就智能配電網的含義、運行現狀、研究重點及技術應用等方面對智能配電網進行系統研究。

一、智能配電網的概念簡析

智能配電網，就是通過信息化技術手段，使能源和資源開發、轉換（發電）、配電、輸電、供電、用電及售電的配電網系統的各個重要環節，進行智能技術的支持和安排，實現精確無誤的供電、自愈并快捷的互補供電、提高能源的利用效率、安全有效的供電，并同時實現節省用戶的用電成本的目的。這樣實用的電力技術網絡，我們稱為智能配電網。智能配電網絡，通過分布式的廣泛應用的智能化設備，通過的電網的自動化控制和實時監測，收集、整理并分析這些數據，在供電管理人員間進行良好的交流和溝通，共同保障整個電網的優化運行情況。智能化的配電網絡可以提高電力系統的對電網信息的獲取能力，實現便捷、精準、績效的電網管理和運行，提高能源的實用價值。智能的配電網具有自身良好的適應能力，能夠在遇到問題時及時自愈，對電網的運行狀況了解細致，對電力的分配合理，還可以及時地預知故障的發生，保證整個智能配電系統的安全和穩定。

智能配電網能夠提高電網信息的分析獲取能力，優化系統的資源配置，對管理人員的要求很高，并且能夠滿足各個用戶的個性化的供電需求。智能配電網具有良好的適應能力，可以根據各個能源不同的性質良好地接入可再生資源和不可再生資源等，以最佳的電能質量和最安全的供電系統滿足不同用戶的需求，更有利于社會積極的發展需求。

二、智能配電網的運行現狀

配電系統是處于整個電力系統的最末端，是保障用戶用電穩定安全的重要屏障，配電網的最主要部分就是供電可靠性的表現，也是整個電力系統的運行狀況的評價指標。研究表明，現階段配電網的建設明顯落后于各地方的經濟發展和輸電設備的建設，這就嚴重制約了配電的效率和供電的安全穩定性。那么，目前用戶大部分的停電都是由于配電系統的問題，最大的問題是電量有很大一部分都消耗在輸電網中，在輸電中流失是一種最大的損失。提高配電網的自動化程度，配電網的分布式連接情況是主要的研究問題，那么開展智能配電網的技術支持系統的應用研究具有非常重要的意義。智能配電網能夠提高系統管理的資源配置，對用戶的各種要求都能夠得到滿足，有較好的兼容性和融合性，同時使電力的發展與自然環境、社會環境和經濟大環境相結合。

三、智能配電網的研究重點

智能配電網建設配電電源、電網、用戶一條龍服務，那么，智能配電網的研究重點則是完成電子流、業務流的電力系統的全融合。開展智能配電網應用研究，就必須優化配電網的各個環節，對配電網的維修運行，對資產設備、配電網器材的嚴格檢查，技術先進、經濟環保、可靠安全通暢的現代化的智能配電網。建設智能配電網，積極推進配電設備的建設，在對智能配電系統的研究時，需要深入地研究一下配電網的智能化的內涵和核心技術。

四、智能配電網技術支持系統的應用研究

1.自動化配電系統的建設

自動化的配電技術是配電網系統的重要骨干部分。建設并改善自動化的配電技術系統，不僅可以對配電網絡進行及時的監控，也可以對其運行的情況進行掌握和及時分析，對提高配電系統的運行效率及用戶的滿意度具有重要的意義。但是由于配電設備形式的多樣化，自動化的技術在配電網系統中占據著非常重要的作用，配電設備的定期檢測，并能夠提高用戶用電的及時性和可靠性。對原有配電設備的改造是一項重大的工程，結構的調整也是一個比較復雜的事情，配電系統的運行和定期維護是智能配電網技術應用中的一點急需解決的難點問題，對技術的要求極高，工作人員的工作量也是增大了的，在建設智能配電網時，應該考慮周全、綜合分析利弊、充分關注其運行的可能性和必要性、并對實施成本進行準確的評估和計算，達到精益求精的經濟效果。自動化的智能配電網系統的建立需要多種專業技術的支持，其覆蓋的領域廣泛，系統也需要接入現代電力電子技術、測控技術、計算機技術及通訊技術等技術設備。在設置自動化智能配電網，必須要保證技術的先進性、安全性及使用性，做到系統高質量的改造。

2.智能配電網的調度技術

智能化的電網系統的調度技術是通過對全網配電系統的一體化調配，優化調度的技術，建立技術支持系統，智能化的調度技術的建立，是在一體化的技術支持之下。在線的檢測以及及時地管理和維護使智能配電系統更好的運行，那么想要擴展智能電網系統，就是要提高智能配電網的調度技術。

傳統的智能配電網系統，沒有完備的消息來源，不能夠及時地發現電路故障，在處理故障時也是存在一定難度。智能配電網的技術系統使配電系統的自愈性得到提高，其自身良好的修復性，能夠從最大程度上整治電路故障，提高供電配電的安全性和電能的質量。但是智能配電網的調度對實施監控、測控的設備要求很高，自動化的配電系統建設是最終目標，確保配電系統的高質量。要充分利用地理信息系統中的遙感技術，遙感測控的完善化發展，設備的操控性的提高都是調度技術在智能配電網中的體現。

結語

綜上，主要分析了智能配電網的運行現狀及技術應用。智能配電網在我國電網改造中擔負著重要角色，其大大提高了電力能源的利用率、節約能源、使用清潔能源、保護環境、并提高了能源供應的安全性指標。同時，也必將帶動我國的電力產業的發展壯大。而隨著我國電力行業的不斷發展，配電系統的自動化技術和智能配電網的調度技術將是智能配電網技術支持系統的主要技術手段。智能配電網是在建設智能電網的重要部分，輸電和配電系統的同時完善和發展才能達到智能電網的高效率高質量的運轉和使用。智能配電網是一個集成了傳統與新興技術的核心力量，將前沿的技術進行融合后的，一種安全可靠的對用戶配電的智能自動化系統。

參考文獻：

篇（9）

（一）有信道的故障區段定位模式

有信道的故障區段定位模式是指在故障發生后，依靠各分段開關處具有通信功能的柱上開關控制器FTU（FeederTerminalUnit，饋線終端單元）之間或FTU同配電主/子站之間通過通信設備交換故障信息，判斷故障區段位置。這種模式包括基于主/子站監控的集中（遠方）判斷方式和基于饋線差動保護原理的分散（就地）判斷模式。基于主/子站的集中判斷方式是以配電自動化監控主站/子站為核心，依靠通信實現整個監控區域內的數據采集與控制。基于饋線差動保護原理的分散判斷方式是當故障發生時，各保護開關上的FTU利用高速通信網絡同相鄰開關上的FTU交換是否過流的信息，從而實現故障的自動判斷與隔離。

（二）無信道的故障區段定位模式

無信道的故障區段定位模式是通過線路始端的重合器同線路上的分段開關的配合，就地自主完成故障定位和隔離功能，它包括重合器同過流脈沖計數型分段開關配合、重合器同電壓時間型分段開關配合以及重合器間配合等實現方式。重合器同過流脈沖計數型分段開關配合的方式：過流脈沖計數型分段器不能開斷短路電流，但能夠在一定時間內記憶重合器備開斷故障電流動作次數。重合器同電壓時間型分段開關配合的方式：故障時線路出口處的重合器跳閘，隨后沿線分段器因失壓分閘，經延時后重合器第一次重合，沿線分段器依次順序自動加壓合閘，當合閘到故障點所在區段時，引起重合器和分段器第二輪跳閘，并將與故障區段相連的分段器閉鎖在分閘位置，再經延時后重合器及其余分段器第二次重合就可以恢復健全區段供電的目的。重合器配合的方式：重合器方式延續了配電網電流保護的原理，自線路末端至線路始端逐級增加啟動電流和延時的整定值，實現逐級保護的功能。

（三）有信道集中控制與無信道就地控制相結合的混合模式

有信道集中控制與無信道就地控制相結合的混合模式是結合前面兩種模式的特點，對于以環網為主的城市配電網，當系統通信正常時，以集中判斷方式為主，當通信異常時，可以在配電終端就地控制；對于農電縣級配電網，一次網絡既有環網供電，更多的是輻射型供電方式，因此放射形網絡的故障定位選用無信道的就地判斷方式，環路網絡采用集中判斷方式。

二、目前配電自動化中故障區段定位手段的特征比較

基于有信道故障區段定位模式的配電自動化系統由于采用先進的計算機技術和通信技術，正常情況下可以實時監控饋線運行情況，實現遙信、遙測、遙控功能及平衡負荷；故障情況下可以綜合全局信息，快速完成故障的志別、隔離、負荷轉移和網絡重構，避免了出線開關多次重合對系統的影響，適用于配電網絡結構復雜、負荷密集地區的配電管理系統。但它的缺點是故障的判斷和隔離完全依賴通信手段，對通信速率和可靠性要求高，需投入資金較多；通信設備或主站任何一個環節出現問題都有可能導致故障緊急處理的全面癱瘓。

無信道的故障區段定位模式將故障處理下放到設備層自動完成，根本上消除了通信設備可靠性環節對定位功能的影響，具有原理簡單，功能獨立，封裝性好的特點，并且投資比有信道的方式少。重合器同分段開關配合方式的缺陷在于判斷故障所需的重合閘次數較多，故障產生的位置距離電源越遠，重合閘次數和故障判斷時間很長，難以達到饋線保護功能對故障處理快速性的要求；重合器配合的方式通過各開關動作參數整定配合判斷并切除故障，無需出線重合器的多次重合閘，但由于配電網存在線路短，故障電流差別不大的特點，容易引起故障時的越級跳閘；并且越靠近出線側的重合器故障后延時分閘時間很長，不符合故障處理快速性的要求。

有信道和無信道混合模式結合了兩者的優點，可以根據地區配電網的時間情況進行有效組合；但它的缺點是存在著控制實現困難、結構復雜的問題，并且不經濟。配電自動化系統中，無信道的故障區段定位模式由于減少了通信環節，在故障處理的可靠性和經濟性方面都要優于有信道的模式；但故障區段定位過程需要多次投切開關的缺點限制了它進一步提高供電可靠性的能力。

三、基于暫態保護的配電網故障區段定位方法研究進展

目前配電自動化系統所采用的故障區段定位方法延續了電力系統繼電保護中電流保護的核心理念，其構成原理建立在檢測故障前后工頻或接近工頻的穩態電壓、電流、功率方向、阻抗等電氣量的基礎上，此領域的研究工作也是圍繞著如何提高這種原理的性能展開的。實際上，由于輸電線路具有分布參數的特性，當電網發生短路故障時，線路在故障的初始時刻一般都伴隨著大量的暫態信號，故障后的初始電弧以及在電弧最終熄滅前的反復短暫熄滅和重燃會在線路上產生較寬頻帶的高頻暫態信號；行波由色散產生的頻率較集中的高頻信號發生偏移和頻率分散，會產生頻帶較寬的高頻信號。這些在故障過程中產生的暫態高頻電流電壓信號含有比工頻信號更豐富的故障信息，如故障發生的時刻、地點、方向、類型、程度等。但由于故障暫態信號具有頻帶寬，信號幅度較工頻微弱，且持續時間短的特點，受信號提取和分析手段的限制，在傳統的保護方法里被當做高頻噪聲濾除掉。但是，隨著信號提取及分析技術的快速發展，基于暫態保護原理的故障處理技術越來越受到人們的重視。

參考文獻：

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篇（10）

對現代電工技術而言，電力電子技術是一項新技術，是在功率半導體器件、計算機技術、電路技術、現代控制技術等支撐下形成的一個技術平臺，充分體現出電子技術與電力的充分融合，它在電力系統中的應用成為一項重要課題。

1電力系統中電力電子技術的特點及應用重要性

1.1電力電子技術的現代化特點

如今，新型電力電子器件的優勢越來越明顯，它使電力電子技術不斷取得突變，逐漸擁有一系列現代化特點：一是全控化，它由普通的半控型晶閘管逐漸發展成為各種各樣的自關斷器件，這是電力電子技術的一項重大突破。自關斷電力電子器件全控化的實現大大簡化了電路，傳統復雜的換相電路被取代。二是集成化，它的分立方式與一般電力電子器件完全不同，任何全控型器件都由多個單元器件并聯而成，并在一個基片上集成。三是高頻化，它指的是由于電力電子器件實現了集成化，所以其工作速度得到了顯著的提升。四是高效率化，它主要體現在兩個方面，包括變換技術與器件，即電力電子器件不斷減少導通壓降，損耗得到降低；變換技術能加快器件開關的上升與下降過程，所以開關損耗也得到降低；器件運行狀態合理，運行效率有所提高，且軟開關技術在變換器中的應用進一步提高了運行效率。

1.2電力系統中應用電力電子技術的重要性

在繼承傳統技術優勢的基礎上，現代電力電子技術做出了一系列適應經濟社會發展需求的改變、調整，促使整個電力系統中電力電子技術扮演的角色越來越重要。一是優化使用電能，即電力電子技術不僅能保證電力系統運行正常，還能合理利用、配置電能及其他系統資源，促進電能實現10%~40%的優化，將其應用于電力系統是值得重視的。二是基于改造傳統的產業而進一步推動機電產業實現一體化發展，即隨著不斷研發新型產業、發展高端科學技術，更多產業需在投入使用之前全面實施電力電子技術的處理、加工，以確保電力系統穩定安全運行。三是為發展變頻化、高頻化提供方向，即為使機電設備、儀器等能在縮小體積的基礎上調整并提高其響應電力系統的速度，就需突破傳統工頻運作模式的限制，分析、研究電力系統的變頻化技術、高頻化技術，以支撐電力系統運行。四是電力電子技術正在朝著智能化的方向發展，它需要在信息、功率和諧發展的環節堅持促進電力電子技術與微電子技術的一體化進程，以推動整個電力系統盡早實現二次改革。

2電力系統中電力電子技術的具體應用

2.1應用于發電系統

在電力系統的發電系統中應用電力電子技術的主要目的在于使多種設備能改善運行特性，包括發電機組等，主要有大型發電機靜止勵磁控制、發電廠風機水泵變頻調速、風力或水力發電機變速恒頻勵磁、太陽能發電控制系統等。具體而言，在發電環節應用電力電子技術主要是通過發電機組的變頻調速、勵磁控制來體現。對各大型電廠的發電機組來說，靜止勵磁系統的應用是最廣泛、最普遍的，而大力發展電力電子技術使其將勵磁機環節取代，促使靜止勵磁系統真正實現低成本、高性能的運作以及簡化的控制構造。同時，電子技術對勵磁機環節的取代使得靜止勵磁能有效地、迅速地對自身進行調節，以促進整個電力系統大大提高運作效率。

2.2應用于輸電系統

電力電子技術在輸電系統的具體應用主要包括三個方面：一是直流輸電技術的應用，即出現第一項晶閘管換流器的階段就標志著電力電子技術在直流輸電中的應用，使電力系統具備穩定性良好、輸電容量大、控制調節便捷等優勢，這是電力電子技術應用于電力系統的一大亮點，為進一步建設電網提供條件。二是柔流輸電技術的應用，即該項電力電子技術能對交流輸電的阻抗、電壓進行快速調節，為控制交流輸電的功率提供保障，使電力系統控制的穩定性得到有效的改善。同時，柔流輸電技術在電力系統中得到廣泛應用的另一個原因在于它操作方便、價格低廉，其設備較其他設備而言不僅使用方便且便宜實惠，是大多數電力企業都會選擇的電力電子設備。三是靜止無功補償器（SVC）的應用，它早在20世紀70年代就在電力系統中得到了廣泛的應用，尤其是電力系統的輸電線路補償、負荷補償。對大功率輸電系統來說，應用靜止無功補償器能有效控制電壓，同時提高電力系統的阻尼與穩定性。在設計靜止無功補償器時并沒有包括旋轉部件的內容，不會使用容量大的電容器，所需無功功率的獲得主要是通過電感器來實現，通過迅速調控電抗器來實現將無功功率的發出平滑轉變成吸收的目的。

2.3應用于配電系統

在配電系統中，電力電子技術的應用主要是指用戶電力技術的應用，目的在于提高供電質量、增強供電可靠性。當下，配電系統的任務在于保證正常供電，使正常供電的連續性不受到妨礙，同時想方設法提高電能質量。如今，用戶電力技術依舊是控制電能質量的最新電力電子技術，不僅能滿足電壓、頻率、諧波以及不對稱度等要求，還能對各種瞬態的干擾、波動等進行有效的抑制。用戶電力技術的功能、結構等類似于柔流輸電技術，將它應用于配電系統是未來電力電子技術應用于電力系統的重點研究領域。隨著電子設備價格不斷下降，未來的需求量將越來越大，使電力電子技術的發展也獲得良好基礎。

3結語

隨著科學技術的高速發展，電力電子技術成為發展多項高新技術的基礎，它將朝著促進經濟發展、減少電磁干擾等方向繼續改進和優化，在國民生活質量的提高方面發揮關鍵性作用，為電力系統的可持續發展提供保障，而這也是電力電子技術未來的發展趨勢。

參考文獻

[1]程鵬飛.電力電子技術的應用及發展前景探析[J].科學之友，2013（04）：158+160.

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中圖分類號：TE08 文獻標識碼： A

引言

電是當今社會不可或缺的能源，電能質量也隨之被人們熟知，但各類電子設備的廣泛應用，使諧波問題越來越受到重視。它可以對電力系統、供配電系統造成一系列安全隱患，它的非線性、隨機性、影響因素的復雜性可形成不可預知的潛在威脅。因此，加強供配電系統的節能設計是供配電系統的一個發展方向。

一、供配電系統簡介

現在發電廠發電機的出口電壓為10kV，低壓發電機出口電壓為0.38/0.22kV。發電廠發出的電除8%自己消耗外，其余向外輸送。10kV直接供給發電廠附近的用戶，遠距離的用戶就要經過升壓后再向外輸送。輸送的距離與電壓等級的關系成正比，輸送距離越遠需要的電壓等級越高。110kV及以下為配電線路，以上為輸電線路。發電機、變壓器、開關設備與輸電線路等與調度管理相結合稱為電力系統。供配電系統由變壓器、開關設備與輸電線路組成。由于電能的生產、輸送和使用本身所固有的特點，以及連接成電力系統后出現的新問題，決定了電力系統的運行與其它工業生產過程相比具有許多顯著不同的特點。例如電能生產和使用同時完成，正常輸電過程和故障過程都非常迅速，具有較強的地區性特點，與國民經濟各部門關系密切。

二、供配電系統設計的一般原則

供配電系統作為建筑物重要的能源供應和分配系統，其設計主要遵循以下原則：建立一個安全可靠、技術先進、經濟合理、維護管理方便且低能耗的電氣系統；系統供電能力要滿足運營最高峰時段的使用需要，實現可持續發展；為建筑及生命安全保護和重要用電設備設置合理的應急電源系統。

（一）供電電源設計的原則

供配電系統設計應按照負荷性質、用電容量、工程特點和地區供電條件，統籌兼顧，合理確定設計方案；根據工程特點、規模和發展規劃，做到遠近期結合，在滿足近期使用要求的同時，兼顧未來發展的需要。各種產業園區、居民區非常多，沒有一個全面的規劃，往往造成資金浪費、能耗增加等不合理現象。

（二）負荷等級

根據《民用建筑電氣設計規范》（JGJ16―2008）中規定，電力負荷應根據供電可靠性的需求及中斷供電在對人身安全、經濟損失上所造成的影響程度，分為一級負荷、二級負荷及三級負荷。

（三）配電線路的節能設計

配電線路的節能設計，按經濟電流選擇導線、電纜的界面至關重要。在線纜經濟壽命期內的總費用最少，即除投資和經濟壽命期內線路損耗費用之和最少，簡稱按經濟電流選擇。所選擇的使用截面所對應的工作電流成為經濟電流。通常按載流量選擇線芯截面時，只計算初始投資。按經濟電流選擇時，除計算初始投資外，還要考慮經濟學高期內導體損耗費用，兩者之和應最小。一般當線芯截面增大（減少）時，線損減少（增大），但初投資增大（減少）。在某一截面區域間內，兩者之和（總量用TOC）最少，即為經濟截面。IEC287-3-2/1995即“電力電纜的線芯截面最優比”標準介紹的方法適用于中、低電纜線路。如果能全面推行按經濟電流選擇電線、電纜截面的方法，將減少35%～42%的線損耗，經濟意義十分重大。設計時，通常去查設計手冊中預先編制的計算表格，較為便捷。一般情況下，溫升選擇的截面與按經濟電流工額得到導體截面，兩者取較大者，用于室外工程。

三、供配電系統節能的有效措施

（一）電機節能

電機機組的轉速和機器用電的能耗有著密不可分的關系，尤其是風機和泵之類的設施極為顯著。一般來說，在工作生產中只能用閥門的開度來控制流量，從而就會有大量的電能損失，如果不通過閥門來控制，只能通過電機調速來進行工作，這樣一來，當工作中要求的流量減少的時候，電動機的轉數也就會降低，最終能量的損耗也會得到不同程度的降低。

（二）變頻節能

變頻節能的方法一般有兩種，第一種是軟啟動，第二種是合理利用冗余，具體來說如下。1.軟啟動：所有的器械設備在起初啟動的時候會產生大量的能源損耗，在這種情況下，我們就可以通過變頻器來進行調度，改變頻率，從而對啟動時的電流進行一定程度的約束，最后使得機器的啟動電流小于電動機的額定電流。2.合理利用冗余：變頻器在調速的時候，可以把節約的電能進行小面積的轉換，使電動機的輸出軸功率發生不同程度的改變。當風機水泵類負荷屬于平方轉矩負荷時，即轉矩M與轉速N的平方成正比，其電動機軸上的輸出功率與轉速的三次方也成正比。所以，當電動機轉速下降時，電動機的功率損耗就會大幅度下降，其所耗電量也就大為減少。

（三）照明系統的節能

眾周所知，在企業中用電量最大的地方就是照明系統，照明系統的用電直接關系著企業的用電，所以我們要做好照明節能的工作。但是，我們也要注意在節能的同時也要保證工廠的照明質量，滿足工廠工人的工作照明需要，在此基礎上來減少電能的損耗，合理地使用電力資源。最近幾年來，由于白熾燈的發光率比較低，大部分已經被新光源替代了，在生產的過程中，一般工廠的路燈照明設備使用高壓鈉燈，辦公場所使用節能燈，這樣的配合能夠有效地降低能源的損耗，從而達到企業供配電系統節能的要求和標準。

（四）選用高效節能電光源及其照明電器附件

照明光源宜采用三基色細管徑直管熒光燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈。光源點距地面高度在4m及以下時宜選用細管徑熒光燈；高度較高的廠房（6m以上）可采用金屬鹵化物燈，無顯色要求的可用高壓鈉燈。在泵房及計量間照明中，應優先選用高強度氣體放電燈或節能熒光燈。高壓鈉燈比高壓汞燈節電60%，比白熾燈節電80%。值班室、加藥間等房間應選用節能燈（三基色緊湊型熒光燈、細管徑三基色日光燈），可節電25%。低損耗、性能優的光源電子附件包括：電子整流器、電子變壓器、電子觸發器等。熒光燈采用的電子鎮流器可使照明系統的光效提高15%，節電率通常在20%以上，每只電子鎮流器的功耗只有2.5W，功率因數可達0.9以上，同時線路的損耗也會相應地減少，并且具有啟動速度快、無噪音、無頻閃的優點。

（五）加強變電器的合理選擇

供配電系統中，變壓器的作用主要為升降電壓、匹配阻抗、安全隔離等，在配電設計時，若只根據生產工藝所用的用電設備具體符合情況來確定變壓器的臺數和容量，缺乏長遠考慮，將使得變壓器實際生產產量低于設計產量，長期運行后，變壓器工作效率將大大降低，從而增加能耗。因此，要根據企業長期發展需要選擇合理的變壓器，并對符合大小、生產用電特點、設備投資、變壓器運行經濟性及設備對供電可靠性和電能質量的要求等方面進行綜合考慮，最大限度減少變壓器運行費用。

結束語

隨著社會生產力的發展，能源資源損耗量不斷增大，環境問題日益突出，嚴重阻礙了和諧社會的發展，節能減排已成為社會發展過程中必須面對的全新課題，尤其是對耗能量較大的企業來說，節能優化設計已成為可持續發展的必由之路。建材企業耗電量大，供配電系統運行中的能耗較大，若在發展過程中缺乏對節能降耗的重視，將難以在現代經濟市場中立足。因而要強化認識，供配電系統須從節能優化設計方面綜合考慮，以最小的電能消耗獲取最大的經濟效益，從而提高市場競爭力，促進企業的健康、可持續發展。

參考文獻