工程建筑資質要求大全11篇

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篇（1）

與一般建設項目不同，地鐵項目投資規模大、建設時間長、涉及專業廣，因此，此類項目設計招標的標段也有很多類型。根據以往上海、杭州、寧波等地的招標情況，大體可歸納為總體設計、工點設計、系統設計和裝修設計共四類。

1.總體設計同一期地鐵項目的總體設計一般只設一個標段，目的在于方便全線設計的統籌和協調，避免建筑風格不一、設備接口不一、型號不一、規格不一等技術問題。但無論是早期《市政公用工程設計文件編制深度規定》（建質〔2004〕16號），還是目前單獨成冊的《城市軌道交通工程設計文件編制深度》（建質〔2013〕160號）都沒有“總體設計”這個階段。因此，總體設計文件的深度以及中標人的職責均需通過招標文件加以約定。根據以往項目的情況，總體設計文件的編制深度介于工程可行性研究和初步設計之間，大體相當于建筑工程的方案設計。總體設計單位的職責包括：制定設計原則、技術標準、功能要求和接口；組織協調分項設計單位有序開展工作；落實組織限額設計；對設計成果的總體性、完整性、統一性、適時性、經濟合理性和技術進步全面負責。

2.工點設計工點設計是指對包括車站和區間在內的某個點位的初步設計和（或）施工圖設計。一般情況下按2站或3站以及相應的區間組合為一個工點，如2站2區間、3站2區間、3站3區間等。按照現行《地鐵設計規范》（GB50157-2013）第6章的規定，車站間距在城市中心區或居民稠密地區一般為1km，在城市區一般為2km。由此可以估算長度約35km的地鐵大概有18～35座車站。如浙江省寧波市軌道交通2號線一期工程全長28.350km，共設22座車站；陜西省西安市地鐵3號線魚化寨至保稅區段線路全長39.15km，設站26座；上海軌道交通12號線全長40.417km，設站31座。以30座車站的地鐵項目為例，如統一按3站3區間為一個工點，則工點設計標段將會有10個。

3.系統設計地鐵項目的系統設計是指根據社會化分工，以專業為基礎的某單項設計（初步設計和（或）施工圖設計），一般包括十大系統，即通風、空調與供暖系統；供電系統；通信系統；信號系統；安檢與自動售檢票系統；火災自動報警系統；綜合監控系統；環境與設備監控系統；乘客信息系統和門禁系統。此外，軌道工程、導向標識由于不屬于工點設計的范疇，因此，一般也會歸入系統設計。因為上述部分系統有時可合并為一個標段發包，如通信與信號系統一般都是合并招標的，故系統設計標段一般有4～10個。

4.裝修設計裝修設計只針對車站，區間一般不涉及此項招標。線路較長的地鐵項目有時會招標產生一家負責裝修總體設計的單位，然后再招若干家負責車站裝修初步設計和（或）施工圖設計的單位。一般項目則不再引入裝修的總體設計單位，如上海軌道交通11號線南段共13座車站，裝修設計分4個標段，每個標段包括3～4個車站，標的規模（按裝修費中標價）分別為8253.6206萬元、9109.6668萬元、5879.7961萬元、7476.0721萬元。

二、地鐵項目設計標的資質要求

1.資質類別設計資質的現行標準是原建設部于2007年的《工程設計資質標準》（建市〔2007〕86號），有4個序列共185種（綜合資質1種；行業資質21種；專業資質155種；專項資質8種）。但一般與地鐵項目設計招標相關的資質只有以下六種：（1）工程設計綜合資質；（2）市政公用行業資質（；3）市政公用行業（軌道交通工程）專業資質；（4）建筑行業資質；（5）建筑行業（建筑工程）專業資質；（6）建筑裝飾工程設計專項資質。

2.資質等級目前，地鐵項目設計招標普遍存在資質要求“寧高勿低”的現象，這樣既不利于充分競爭，也不符合法律所倡導的公平原則。需要什么樣的資質等級應根據標段的發包內容、相關資質的業務承擔范圍，并結合市場形勢綜合確定。總體設計的投標人一般應具有“工程設計綜合甲級”，或同時具有市政公用行業甲級和建筑行業甲級兩種資質。最低可放寬至同時具有市政公用行業（軌道交通工程）專業甲級和建筑行業（建筑工程）專業甲級兩種資質。工點設計標視標段內容而定。地鐵區間的資質應不低于“市政公用行業（軌道交通工程）專業甲級”，因為根據《工程設計資質標準》（建市〔2007〕86號）的有關規定，“軌道交通工程”不論規模大小一律歸類為“大型項目”，因此，乙級及以下資質的設計單位不能承擔。地鐵車站按專業歸類屬“建筑行業”這個系列，但資質等級要求則應根據車站形式確定。地上車站應按“一般公共建筑”基于“單體建筑面積”這一指標確定其屬于哪種規模的項目，如“5000～20000㎡”這一檔歸類為“中型項目”，此種情況的最低資質要求可放寬至“建筑行業（建筑工程）專業乙級”。另根據表1關于國內10個地鐵項目145座車站建筑面積的數據統計結果，車站單體建筑面積最小的也在5000㎡以上，即一般不考慮“小型項目”這一檔的對應資質。如果是地下車站（目前國內通車或在建地鐵項目的車站形式主要是地下車站。如表1的145個車站中有120個屬于地下車站，約占樣本總量的83%），則應按“地下工程”分類基于“總建筑面積”這一指標確定項目的規模類型。“大于10000㎡”時應按“大型項目”選擇具有“建筑行業（建筑工程）專業甲級”及以上資質的單位承擔。至于車站涉及的人防工程因屬于附建性質，故涉及此項設計內容的標段除按以上原則確定資質要求外，無需要求投標人同時具有建筑行業（人防工程）設計資質。

系統設計標的資質要求應視標的類型和規模情況而定。一般情況下要求投標人具有工程設計綜合甲級、市政公用行業甲級、市政公用行業（軌道交通工程）專業甲級資質中的任何一項即可。但“供電”、“通信信號”、“軌道”這三類標，分別具有鐵道行業（電氣化）專業甲級、鐵道行業（通信信號）專業甲級、鐵道行業（軌道）專業甲級的單位也有能力承擔，但是否將資質要求由市政行業拓寬至鐵道行業則應根據招標階段的市場情況綜合考慮。需放寬至鐵道行業資質時不應要求投標人同時具有市政行業的有關資質，因為此舉有可能觸及法律上的“以不合理的條件限制、排斥潛在投標人”。地鐵項目的系統名稱有些雖與其他類型建設項目無異，但其有自身的特點。以“供電”為例，地鐵項目供電系統除滿足照明及一般的動力供電外，最主要的功能是通過架空接觸網或軌道供電方式為地鐵車輛提供動力，因此一般不選用電力行業的有關資質，如電力行業資質、電力行業（送電工程）專業資質、電力行業（變電工程）專業資質。車站裝修設計的資質要求一般定位在“建筑裝飾工程設計專項”這個系列，資質等級根據單項合同額的規模而定。按照該系列各等級的業務承擔范圍，甲級“可承擔建筑工程項目的裝飾裝修設計，其規模不受限制”；乙級“可以承擔單項合同額1200萬元以下的建筑工程項目的裝飾裝修設計”；丙級“可以承擔單項合同額300萬元以下的建筑工程項目的裝飾裝修設計”。

三、地鐵項目設計標的技術要求

目前，地鐵項目設計招標文件中“技術要求”一章的內容大多比較簡單。除設計深度、出圖進度等要求外，其余內容多是現行設計規范名稱的羅列。即使有業主的一些個性化要求，也多采用過于原則的表達方式。總之，給人的整體感覺就是中標人只要遵守國家的現行規范、標準即可。實際上除一些強制性要求外，相關技術規范、技術標準中的一部分規定是有自由度的。以站臺門為例，現行《地鐵設計規范》第26章對此項的措辭風格是“允許稍有選擇”，即：“新建線路的車站宜設站臺門，并應具有安裝站臺門系統的接口條件”。也即《地鐵設計規范》對站臺門并沒有強制設或不設，但鑒于近年來多次發生此類安全事故，故建議新建線路設計站臺門，因為以后再加裝不僅費時費事而且成本比較高，這也是國內以往地鐵設計的一個教訓。如上海地鐵2號線開通后不得不又在各站臺加裝一道矮墻式的站臺門。類似教訓還有很多，本文將其歸納為以下三類。

1.功能缺失（1）防踏空設計：乘客匆匆忙忙趕乘地鐵，跨進車廂時卻一腳踩空致絆倒受傷，為什么呢？因為站臺邊緣與停靠車輛車體間的空隙太寬。這是上海地鐵8號線通車后遇到的最突出的、也是備受社會指責的問題。故新建線路應注意防踏空的設計。現行《地鐵設計規范》對站臺邊緣與靜止車輛車門處的安全間隙的規定是“直線段宜為70mm（內藏門或外掛門）或100mm（塞拉門）”。（2）地鐵車站的廁所：以往地鐵車站大多沒有公共廁所，這一點不違背當時的規范要求。但按照現行《地鐵設計規范》第9.2.6款和第9.8.7款的規定，“車站應設置公共廁所”且“車站內應設置無障礙廁所”，這兩處“應”字表示正常情況下必須這樣做。《地鐵設計規范》有要求也好，沒要求也罷，面對巨大的客流量，車站沒有廁所終歸是明顯的“不足”。于是一些線路在開通運營后不得不通過對車站的局部改造加裝廁所，但如此加裝的廁所往往不能完全正常工作，被乘客戲稱為“上1天，休2天”。（3）出入口的雨棚：設與不設都不違反規范，但不設暴露的問題很多，如“導致電扶梯等設備設施暴露于外（特別是高架車站），受日曬雨淋的影響，電扶梯故障頻率高，使用壽命相對縮短；此外，由于雨天濕滑，無雨棚遮擋的電扶梯成為客傷的高發地點，影響乘客出行安全。”[1]（4）無障礙通道：重慶地鐵1號線開通后，有網友提問：請問設計方，乘坐輪椅的肢殘朋友如何下到地鐵通道去？街上路面、上下電梯扶梯均無無障礙通道，光在售票廳設置盲道有何用？盡管重慶軌道交通部門對此給出了“正在安裝調試”的答復，但如果設計階段考慮周全，理應同時投入使用。當然上述重慶項目是多年前設計的，那時的《地鐵設計規范》還是2003版本，如果按照現行《地鐵設計規范》（GB50157-2013）的要求，“車站設置的無障礙通道應與城市無障礙通道銜接”。

2.能力不足（1）站臺長度不足：目前普遍存在的問題是對客流量的預計不夠充分導致站臺長度不足。如上海軌道交通6號線在客流量猛增的情況下試圖通過加掛車廂增加運能的措施來解決，但這首先受到了站臺長度的制約。（2）制動距離不足：2009年12月22日5時50分，上海地鐵一號線陜西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區間列車停駛。事故調查組認定：“在2001年一號線上海火車站改造項目的配線圖修改時，因設計技術人員工作疏漏，N11－1438區段編碼電路配線出錯，使信號系統在N11－1438軌道區段向發生事故的150號列車錯誤地發送65km/h的速度碼，造成制動距離不足，從而發生兩列列車側面沖撞事故。”[2]（3）樓梯過窄：上海地鐵2號線張江高科站的樓梯設計只有1.2m寬，去掉扶手后，實際站立面寬度不足1.1米，被乘客們諷刺為“一線天”。如果我們查閱一下現行《地鐵設計規范》，其中的規定是：“樓梯寬度應符合人流股數和建筑模數”，且“單向樓梯的最小寬度為1.8m，雙向樓梯的最小寬度為2.4m”。即使限于某種條件或以往規范中沒有這方面的規定，像“張江高科站”這樣一個有大客流集散的節點車站，供旅客上下的樓梯寬度幾乎與一般的居民樓相當不能說不是“缺陷”。（4）電梯缺陷：2011年北京地鐵4號線動物園站上行扶梯突發故障造成1死30傷的事故。之后北京市質量技術監督局給出的事故原因是“電梯存在設計缺陷，同時維護保養不到位。”

3.其他缺陷2012年3月31日，從上午7點到11點，北京地鐵國貿站十號線換乘一號線通道全面堵死，兩三百米的路，乘客走了半個多小時。擁堵的原因除了因為國貿換乘站的滾梯臨時故障之外，最主要的還是由于換乘線路設計缺陷。所以有乘客抱怨：“幾乎每天都這么堵，就差安紅綠燈了。”

篇（2）

招標地區：鄂爾多斯市

資質要求：具有建筑智能化工程設計與施工一級資質證書，同時具備當地工商部門頒發的營業執照。負責弱電智能化系統供貨與安裝。

國家話劇院劇場及辦公樓項目弱電工程招標

招標地區：北京

資質要求：建筑智能化(專業資質)(三級)；建筑框架：地上層數 6，地下層數 2，檐高 23(米)。

聯系電話：010-68798117 陳超（2008年10月21日-28日）

天津市食品藥品監督管理局寶坻分局綜合檢驗樓弱電工程招標

招標地區：天津市

工程概況：包括綜合布線系統工程、網絡系統工程、有線電視系統工程、安全防范系統工程、智能會議系統工程、大屏幕及觸摸屏系統工程、通訊系統工程等。

聯系電話：022-29237696 王起（2008年10月23日-11日1日）

廣州市公安局新檔案館弱電工程項目招標

招標地區：廣州

工程概況：廣州市公安局新檔案館弱電工程，包括：綜合布線系統、視頻監控系統、防盜報警系統、門禁系統、公共廣播、多媒體會議系統、溫濕度監控系統、基礎環境工程。須具有廣東省安全技術防范系統設計、施工、維修二級以上（含二級）資格證或備案證。

上海虹橋機場擴建民航空管工程空管綜合業務樓弱電工程招標

招標地區：上海

資質要求：總建筑面積4995平方米。須具備機場空管工程及航站樓弱電系統工程專業承包二級及以上資質/業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

聯系電話：021-51125204趙誠琪 （2008年10月27日-11月18日）

采購招標

河南駐馬店市西平縣人民醫院“安防視頻監控系統”項目招標

招標地區：駐馬店市

采購設備：紅外攝相機、高清槍機、智能高速球、紅外對射防越系統等。

聯系電話：0396-6269996 王萍 （2008年10月18日-28日）

道路照明路燈及燈具采購招標招標

招標地區：泉州市

采購設備：路燈燈具60套；路燈燈桿60根。

聯系電話： 0595-22518425 潘先生 （2008年10月23日-11月12日）

貴州電網太陽能供電系統工程招標

篇（3）

2014年11月6日，住建部印發了《建筑業企業資質標準》（建市[2014]159號），自2015年1月1日起施行。原建設部印發的《建筑業企業資質等級標準》（建建[2001]82號）同時廢止。新舊標準比較，其中較明顯的變化是“注冊建造師”徹底取代了“具有資質的項目經理”。同時，市場上“取消注冊建造師審批與注冊”的謠言不攻自破。

當前注冊建造師總體情況

以2014年12月份數據為例，可查的級建造師約34萬人，專業分布見表1（2014年12月6日統計數據，增項專業累計）。二級注冊建造師約42萬人，臨時注冊建造師約4萬人。新標準對建造師需求量變化的影響

從表2的分析可見，在2001年的舊標準中，施工總承包一級資質僅有公路工程施工總承包、水利水電工程施工總承包資質對具有資質的項目經理（一級建造師）專業進行了明確規定。其余資質僅對數量提出了要求。而在2014年的新標準中，所有資質均對所需要的一級注冊建造師專業、人數進行了限定。

從總體行情來分析

在約34萬一級建造師的市場儲備前提下，建筑專業人數占了約三分之二，為第一方陣，機電、公路、市政人數為第二方陣，其余專業零星分布，為第三方陣。從標準對比來看，建筑、機電、公路、市政專業在2001年版資質標準中，僅有公路為強制專業。意味著建筑、機電、市政等專業在各類企業中分散注冊，而新標準中，各項資質均對建造師專業進行了限定，杜絕了原來各類企業以建筑、市政、機電等專業建造師充人數以滿足資質標準要求的現象，意味著小眾專業的注冊建造師將會隨著市場需量的變化水漲船高，身價暴漲。

注冊建造師各專業前景分析

人數較多的專業，但需求量沒有變化的：公路。公路新舊資質都要求15個本專業建，眾多資質中，舊標準公路資質要求本專業。新標準對一建專業要求不變，數量要求不變，需求量就沒有什么變化了。

需求量增加較多的專業：機電、市政。新標準中多個專業要求有機電一建，需求量自然增加。市政專業一建數量比公路略少，但市政企業遠多于公路企業，并且近幾年資質審批中，公路資質審批數量也遠少于市政資質，東部省份一年能過10多個市政資質，也就過一兩個公路資質。市政資質原來不要求本專業一建，現在要求了，市政企業數量眾多，要全部換成本專業，需求數量也就增加了。

需求量增加，但不如機電市政多的：水利。水利一級原來就要求本專業一建15個，新標準沒變化；水利二級資質要求6個建，但水利二級資質的企業不如市政多，水利一建需求數量增加，但不如機電、市政增幅那么大。

需求數量可能減少的專業：建筑。原標準除了公路、水利資質，其他的資質都不要求本專業一建，好多企業資質本專業一建也就占三分之一，因建筑一建人數眾多，價格適中，都用建筑專業一建來補充數量。現在要求本專業建了，不能用其他專業替換了，人數眾多的建筑建需求數量會減少，至少不會增加，雖然房建企業眾多，但比不上建筑一建人多。

其他小眾專業：需求量會增大但不會導致專業布局的大變化。鐵路、港航、民航、礦業、通信，這些專業不管是有資質的企業，還是建持證人員，都是小眾的，需求數量肯定會有成倍數的增加，但本身具有相應資質的企業少，需求量變化波動不會很大，屬于同步增長的情況。

篇（4）

中圖分類號：TU7 文獻標識碼： A

一、施工企業加強資質管理的必要性和重要性

資質管理制度是建設行政主管部門對從事建筑活動的建筑施工企業、勘察、設計單位和工程監理單位的人員素質、管理水平、資金數量、業務能力等進行審查，以確認其承擔任務的范圍并頒發相應資格證書的一種制度。

在全球經濟一體化的大背景下，作為建筑業企業，若繼續維持僵化的經營理念、單一的產權結構和陳舊的運行機制，則無法增強市場競爭力、技術創新力和抵御風險的能力，必然在激烈的市場競爭中敗北。建筑施工企業通過資質管理，可以更加明確企業的市場競爭戰略，確定企業市場競爭地位、產品結構、盈利能力、財務狀況、科技進步水平、人力資源開發等。

因此，資質管理有助于企業加快自身結構的調整，推進企業改革。由于建筑業行業特點，產業結構單一，企業核心競爭力不強，多數建筑企業都是以相同的組織形式、相似的管理方法、管理水平進行著低層次的競爭。按照資質管理要求，大型企業集團母子公司可以對照資質標準，優化資源配置，促使企業在不同序列、不同等級、不同類別的資質上就位，理順母子公司關系，形成合理的產業結構，優勢互補，從而形成企業自身特色的經營戰略，進行多元化、國際化經營。

此外，資質管理有助于企業綜合實力的增強。企業的科技進步水平、資信融資能力、專業技術人員、機械設備、工程業績、信譽等要素，構成了企業的綜合實力，而這些也是企業資質要求的條件。企業只有具備了上述條件、滿足了標準要求，才能取得較高的資質等級、較寬的資質范圍；而資質的等級、類別、范圍直接關系到企業在建筑市場中的競爭地位、競爭能力，進而影響到企業的經營業績、長遠發展。同時，資質管理還有助于企業管理水平的提高。建筑企業內部施工生產的不確定性和外部市場需求的多重性，都對企業管理提出了較高的要求。新的資質管理規定正是結合企業內部管理，對企業應具備的資質管理要素提出了要求，同時強調企業注重外在市場行為。如果企業在市場運作中出現劣跡，將被跟蹤備案，并實行動態管理，在企業資質就位、升級、動態考核時將被清出市場、重新核定資質或暫停承接任務等處罰。這就要求企業必須內強素質、外適市場，始終如一強化管理，不斷打造企業良好形象，竭力提高企業管理水平。

篇（5）

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

建設工程，包括土木工程、建筑工程、線路管道和設備安裝工程及裝飾裝修工程。建設工程合同，是承包人進行工程建設，發包人支付工程價款的承發包雙方就建設工程的主要內容達成一致意見的協議。由于建設工程涉及面較廣、工程量較大并涉及工程投入資金相對較多，因此，此類合同的合同風險是任何從事該類合同的合同主體需要引起足夠重視。而對合同主體資格的審查又成為重中之重，因為主體資格符合法律規定是施工合同有效的必要條件。由于建設工程是涉及到國計民生的重大事項，在建設工程施工合同關系中，不僅要求當事人應當具有普通民事主體的權利能力和行為能力，而且強調承、發包雙方均應具有簽訂施工合同的相應能力和資質，同時國家法律法規對建設工程施工合同的簽訂做出諸多限制性規定。因此，建設工程施工合同主體資格審查相對于普通合同主體資格審查具有一定的特殊性和復雜性，建筑承包企業也應當加強施工合同主體資格審查這項工作。

建設工程發包方簽訂施工合同應當具有的主體條件

對建設工程的發包方而言，具有獨立財產，能夠對外獨立承擔民事責任的民事主體都可以成為發包方，包括法人單位、其他組織、公民、個體工商戶、個人合伙、聯營體等，但并非具備了進行一般民事行為的資格和能力，就可以簽訂建筑工程施工合同。根據《房地產開發企業資質管理規定》，房地產開發企業資質可以分為四級，承接業主的范圍各有不同。如果發包方不具備法律、法規對其的資質要求或不具備發包條件，發包方所簽訂的合同將會無效或者效力待定，發包方也將面臨著很大的風險。①下面我們主要依據建筑許可制度，對建設工程發包方進行審查：1、發包方是否取得建筑工程施工許可。《城市規劃法》第32條規定：“在城市規劃區內新建、擴建和改建建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程設施，必須持有關批準文件向城市規劃行政主管部門提出申請，由城市規劃行政主管部門根據城市規劃提出的規劃設計要求，核發建筑工程規劃許可證件。”從該規定可以看出，建設工程發包方取得建筑工程規劃許可證是其對外發包工程的基本條件。對于不在城市規劃區的建設工程，雖然不需辦理規劃許可證，但也應具有有關行政機關批準該項工程開工建設的文件。規劃許可證和有關行政機關批準建設的文件是證明建設單位具有特定工程項目發包資格的法律依據，應當嚴格審查。 2、發包方是否已經辦理了建設用地的批準手續。《城市規劃法》第31條規定：“在取得建設用地規劃許可證后，方可向縣級以上地方人民政府土地管理部門申請用地。”同時，《土地管理法實施條例》第四章規定，國家建設用地要按規定的程序向有關土地管理部門申請建設用地；該條例第五章規定，興建鄉（鎮）村企業要持縣以上人民政府的批準文件才能辦理用地審批手續，即使是農村村民建設住宅使用土地，也要經鄉政府或縣政府批準，沒有建設用地批準手續，任何建設工程都不能實施。因此，建設單位如果沒有用地批準手續，也就沒有資格與施工單位簽訂施工承發包合同。作為建設單位，只有在同時具備了報建批準手續和用地批準手續后，才能證明其在報建和用地方面具備了發包該項工程的權利能力和行為能力。 3.通過審查委托手續，確定發包方人的資格。因不具備建設工程發包的專業知識和經驗，某些建設工程的業主有時會委托專業機構或公司進行建設工程的發包。這時候，發包方與專業機構之間形成的是法律關系。施工企業承攬該類工程應注意嚴格審查發包人對人是否有授權？授權的具體范圍是什么？人發包建設工程，應當取得建設單位的授權委托書。受委托發包工程的單位或建設單位簽訂施工合同的個人，除了持有委托手續外，還應具有前述建設單位應當具備的手續。目前，在建設工程市場上虛構建設工程項目、冒用建設單位名義發包工程的違法現象層出不窮，應當引起施工企業的重視和警惕。

4、對照《建筑法》審查建設工程總承包單位對外分包工程主體資格的合法性。根據《建筑法》第二十九條的規定，建設工程總承包單位對所承包的工程是可以進行分包的，但法律法規對分包行為進行了嚴格界定和限制。在承攬分包工程時，施工企業首先要確定總承包單位已經與建設單位簽訂了施工總承包合同，尚未簽訂施工總承包合同的單位，無權以總包人名義簽訂分包合同。②其次要確定分包行為經過建設單位同意，并在總承包合同或其補充協議中定有準許分包的條款。根據現有法律規定和司法實踐，建設單位同意總承包單位分包應以明示的方式做出。再次要對工程是否屬于工程的主體結構進行確認，建筑工程的主體工程必須由總承包單位自行完成。 二、建設工程施工單位簽訂施工合同應當具備的主體條件

對于作為承包方的施工單位，立法對其資質要求較之發包人更為嚴格。建設部《建筑業企業資質管理規定》將施工企業的資質劃分為施工總承包企業資質、專業承包企業資質和勞務分包企業資質三部分。其中施工總承包企業資質包括12個等級標準、專業承包企業資質包括60個等級標準、勞務分包企業資質包括13個等級標準。根據該規定，獲得施工總承包資質的企業，可以對工程實行施工總承包或者對主體工程實行總承包；獲得專業承包資質的企業，可以承接施工總承包企業分包的專業工程或者建設單位按照規定發包的專業工程；獲得勞務分包資質的企業，可以承接施工總承包企業或者專業分包企業分包的勞務作業。只獲得專業承包資質的企業，不能實行工程總承包，對所承接的工程可以實行勞務分包，但不能再進行專業分包；只取得勞務分包資質的企業，除可以簽訂勞務分包合同外，不能簽訂專業承包合同，也不能再行勞務分包。建筑工程總承包企業應嚴格對照該規定審查分包商的資質以確定對方是否有資格簽訂合同。

結合以上的嚴格規定，在施工單位具有以下情形時所簽訂的合同是無效的： (1)無資質的施工企業所簽訂的建筑工程合同無效，原因就是國家實際嚴格的資質管理；（2）超越資質的施工企業所簽訂的建筑工程合同無效。根據《建筑法》第26條：“禁止建筑施工企業超越本企業資質等級許可證的業務范圍承攬工程”；（3）兩個施工單位聯合共同承包工程的，應按資質等級低的單位的業務許可范圍承包，否則合同無效。（4）冒用、盜用他人資質的情況，實際上是沒有資質，所以合同無效。但是，對于個體建筑隊、個人合伙建筑隊承建的一般農用建筑，符合有關規定的，認定有效。③所以應該嚴格審查施工單位的主體資質，否則有可能造成建設工程施工合同簽訂的無效性，從而導致一連串的不良后果。

參考文獻：

1、李雙錄,王春福. 論建筑工程管理中的合同管理.山西建筑.2009

篇（6）

招標地區：上海

資質要求：1.必須是中華人民共和國境內具有獨立法人地位、具有相應的經營范圍、注冊資金不低于人民幣500萬元的企業單位;2.擁有國家建設部核發的專項工程設計甲級資質，建筑智能化工程專業承包三級以上（含三級）資質和上海市公共安全技術防范工程設計施工三級以上資質（含三級）；3.在本市有固定的經營場所、維護人員，具有完善的售后服務體系。

聯系電話：021-67742996金曉玲 （2008年12月18日-1月7日）

泰達現代服務產業區G2地塊項目―弱電工程招標

招標地區：天津

工程概況：總用地面積約1.27萬平米,地下二層車庫、地上四層裙房以餐飲健身會所以及會議室為主，三幢主樓為31層高129.6米，主要功能為高檔智能辦公樓。包括綜合布線系統、電視電話、樓宇自控、燈光智能控制（EIB）、保安監控、安全技術防范（含無線對講）、門禁等弱電系統的供應安裝調試。

聯系電話：022-66222532張小姐 （2008年12月16日-24日）

天津市南翠屏公園智能監控及背景音樂系統招標

招標地區：天津

資質要求：具有建筑智能化工程設計及施工資質；投標單位須同時具有獨立法人資格，具有5項以上相關工程業績，并且經營狀況良好。

國家稅務局綜合業務辦公用房弱電智能系統安裝工程招標

招標地區：沈陽

工程概況：一標段包括：結構化綜合布線系統（含IPTV電視系統布線）、安全防范系統、背景音樂及消防廣播、一卡通及停車場管理系統、機房裝修（含接地及防雷）、多媒體應用系統。二標段包括：綜合會議系統。

聯系電話：024-24141548劉曉東 (2008年12月19日-1月12日）

采購招標

園林東路改造工程路燈采購招標

招標地區：南京

采購設備：燈架：350套; 燈具：350只。

聯系電話：025-84578052倪受田 （2008年12月19日-25日）

集美大學水產學院學生公寓CD棟安防監控系統采購招標

招標地區：廈門

采購設備：安防監控系統：1套。

聯系電話：0592-5822905李先生（2008年12月20日-1月6日）

公交車車載動態視頻監控系統項目采購招標

招標地區：寧波

采購設備：公交車車載動態視頻監控系統116套。

聯系電話：0574－65225007 孫巧群 (2008年12月15日-1日14日)

北京市昌平區醫院網絡信息系統建設項目招標

篇（7）

合同無效是指合同雖然已經成立，但因違反法律、行政法規的強制性規定或者社會公共利益，自始不能產生法律約束力的合同。不能產生法律效力是指不能形成任何合同當事人締約時所期望的法律效果，而不是指不形成任何法律后果。在合同無效的情況下，會形成返還財產、損害賠償等民事法律后果。無效合同在性質上是自始無效和絕對無效的合同。當事人無須向法院或仲裁機構主張其無效，也不得履行，即使已經開始履行的，也應立即停止履行。我國《民法通則》第58條第1款規定了7種無效民事行為，包括：（1）無民事行為能力實施的；（2）限制民事行為能力人依法不能獨立實施的；（3）一方以欺詐、脅迫的手段或者趁人之危，使對方在違背真實意思的情況下實施的；（4）惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的；（5）違反法律或者社會公共利益的；（6）經濟合同違反國家指令性計劃的；（7）以合法形式掩蓋非法目的的。我國《合同法》第52條的規定更為嚴謹，規定：“有下列情形之一的，合同無效：（1）一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益；（2）惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益；（3）以合法形式掩蓋非法目的；（4）損害社會公共利益；（5）違反法律、行政法規的強制性規定。”《民法》關于無效民事行為和《合同法》關于無效合同的規定均適用于建設工程合同。可見，無效建設工程合同是指由發包人和承包人訂立，因違反《民法》、《合同法》等法律規定而認定無效即沒有法律約束力，國家不予承認和保護，甚至要對違法當事人進行制裁的建設工程合同。《民法》和《合同法》對無效合同的規定是抽象的、具有普遍性的，而建設工程合同則有其獨特性，內容豐富、復雜。建設工程合同無效也有其特殊性，下面作具體分析。

實踐中，導致建設工程合同無效的原因主要集中在以合法形式掩蓋非法目的和違反法律、行政法規的強制性規定兩方面，綜合考慮建設工程合同的特點和實際情況，無效建設工程合同主要有以下幾類：

（一）承包人未取得建筑施工企業資質或者超越資質等級承攬建設工程的合同無效。

建筑施工企業的施工能力是保障建設工程質量的前提條件，我國相關法律對建筑施工企業的資質要求非常嚴格。《建筑法》第13條規定，根據建筑企業的注冊資本、專業技術人員，技術裝備和已完成的工程業績劃分為不同的資質等級。在取得相映資質證書后，方可在資質等級許可的范圍內從事建筑活動。如果承包方不具備法律、法規對其資質要求或違反了法律、行政法規的強制性規定，發包方所簽訂的施工合同應當無效。在簽訂建筑工程施工合同時，對承包方的資格審查主要是承包人有無企業法人營業執照，是否具有與所承包工程相適應的資質證書。最高人民法院《關于審理建設工程合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第5條規定，“承包人超越資質等級許可的范圍簽訂建設工程合同的，在建設工程竣工前取得相應資質等級范圍，當事人請求按照無效合同處理的，不予支持。”即，在施工中取得相應資質等級的，根據合同效力補正理論，可以認定合同有效。

（二）沒有資質的實際施工人使用有資質的建筑施工企業名義承攬工程的合同無效。

《建筑法》第26條規定，禁止建筑施工企業以任何形式用其他建筑施工企業的名義承攬工程。禁止建筑施工企業以任何形式允許其他單位或者個人使用本企業的資質證書、營業執照，以本企業的名義承攬工程。有相當一部分企業不具備取得法定資質的條件，但使用各種辦法借用其他企業的名義對外承攬工程。這種情況非常普遍，嚴重影響了建設市場的秩序和建設工程的質量。為此，《解釋》第1條第（二）項規定，沒有資質的實際施工人使用有資質的建筑企業名義承攬工程的合同無效。借用企業資質的

具體情形很多，《解釋》并沒有具體概括，司法實踐中將由法官根據案件的具體情況加以認定。

（三）建設工程必須進行招標而未招標或者依據中標無效的中標結果簽訂的施工合同無效。

《招投標法》和《建設工程施工招投標管理辦法》等對于工程的招投標有明確的法律規定。對于法律規定必須招標的工程，不能化整為零或者以其他形式規避招標。審判實踐中要特別注意對《工程建設項目招標范圍和規模標準》的把握。中標結果無效的情形通常包括：招標人或招標公司泄露標底的，投標人相互串通投標或與招標人串通投標的；投標人弄虛作假，騙取中標等。中標是當事人簽訂施工合同的前提條件，中標無效必然導致施工合同的無效。

（四）承包人非法轉包、違法分包所簽訂的建設工程施工合同。

《建筑法》明確規定了禁止承包人非法轉包和違法分包建設工程。所謂非法轉包，是指承包人違反法律、法規規定，將其承包的全部工程轉讓給他人施工或者將全部工程肢解以后以分包的名義分別轉包給他人的行為。違法分包是指建設工程承包人將工程分包給沒有資質的分包人，或違反合同的約定和未經建設單位認可，將其承包的工程交由其他單位完成，施工總承包單位將其主體工程分包給其他單位，分包單位將其承包的工程再分包的。

根據《解釋》第7條規定，具備勞務作業法定資質的承包人與總承包人、分包人簽訂的勞務分包合同，當事人以轉包建設工程違反法律法規為由請求確認無效的，不予支持。在這種情況下，勞務分包合同不屬于非法轉包或違法分包，不會導致勞務作業分包合同的無效。

二、建設工程施工合同無效的處理

《合同法》第58條規定，“合同無效或被撤消后，因該合同取得的財產，應當予以返還，不能返還或沒有必要返還的，應當折價補償。有過錯的一方應當賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應當各自承擔相應的責任。”由于建設施工合同本身的特點，對無效建筑工程的處理，應根據建筑法及相關司法解釋，并結合工程的進行情況及造成無效的原因來具體處理。

（一）合同訂立后尚未履行

當事人雙方均不得繼續履行，可按照締約過失原則處理。一方在訂立合同過程中，故意隱瞞重要事實或者提供虛假情況，給對方造成損失的，應當承擔賠償責任，雙方均有過錯的，按照過錯大小承擔相應的責任。

（二）合同已開始履行，但尚未完工

如已完成部分工程質量合格，發包方應該按照完成的比例參照合同約定的價款折價支付工程款。如已完成部分工程質量低劣，無法補救，已完成部分應拆除，承包方無權要求支付工程款。已完成部分質量不合格但經修復后可滿足質量要求的，由承包人承擔修復費用，發包人向承包人支付已完成工程部分的工程款。

篇（8）

鋼結構技術是建設部2005年推廣的“建筑業十項新技術”之一，在大型工業廠房，公共建筑中得到廣泛應有。我曾經擔任哈飛復合材料廠房（3萬平方米）、哈飛總裝廠房（2.9萬平方米）等十幾個大型鋼結構/網架結構廠房工程的現場技術質量負責人，對大型鋼結構廠房的質檢工作及質量通病的防治有一些的認識。結合質檢工作的實踐，提出如下看法，供同行參考。

1. 現場技術工程師應充分了解工程的使用功能及設計意圖，有針對性的提出專業意見，強調“專業”把關[1]。

鋼結構具有強度高，自重輕，抗震性能好，施工速度快等優點，但同時也有制作精度要求高，隔音隔熱效果差，耐腐蝕性能差等缺點。了解所工程的使用功能，工藝要求及設計意圖，對鋼結構的結構選型，材料使用提出專業意見，這對于優化設計，合理滿足使用功能要求，達到好的質量效果，具有較大的幫助。

主要了解廠房的采光、通風、隔音隔熱要求及防火要求。了解廠房是否需要使用吊車天車等起重工具，車間內生產設備的擺設，流水線設置等等，與鋼結構的跨度大小，結構選型，柱、梁主鋼材的選擇，單方經濟指標有較大關系。一般情況下，跨度超過30M以上，沒有配置吊車時，宜選擇鋼網架結構，較之輕鋼結構，單方造價可降低5～10％。了解生產工藝布置有無特殊要求，是否會對鋼結構產生影響。如震動荷載、層高、防火要求等；

2. 工程師應認真審查鋼結構設計及施工資質，強調從“源頭”嚴格把關。

輕鋼結構建筑市場當前正處于高速成長階段，但遠未達到成熟，規模企業少，小型企業多。很多鋼結構制作企業雖然有一些設計人員，但水平參差不齊，有的還沒有設計資質；相反的是有的設計院有設計資質，但設計人員接觸鋼結構極少，專業水平較差；

鋼結構與鋼網架結構對資質要求有所不同，主要區別在二，三級施工企業。二級施工企業可以承擔跨度30M以下，總重量1000T以下，單體建筑面積20000M2以下的鋼結構工程；二級企業對網架結構工程則控制在邊長70M以下，總重量300T以下，建筑面程5000M2以下；三級企業可承擔跨度20M以下，總重量500T以下，單體建筑面積5000 M2以下的鋼結構工程；鋼網架結構則控制在邊長20M以下，總重量100T以下，建筑面積1000M2以下的工程。

鋼結構資質必須通過專項審批取得，沒有鋼結構專項資質不能承擔鋼結構工程的設計和施工；鋼屋架工程則一般房建資質設計施工企業都可以承擔，按常規審查即可。在資質審查中，應特別注意。[2]

3.鋼結構的質量控制，在設計、制作、安裝等全過程中，都要以“精度控制”為主線，強調“精細”把關。

項目經理應注重抓好以下幾點：

(1)鋼結構的制作及安裝，其測量儀器、工具應使用技術監督部門檢驗校正過的標準儀器、工具，嚴禁使用非標儀器、工具，更加不能使用軟皮尺。市場上買的鋼卷尺，要交技術監督部門校驗，與標準尺進行比較，找出尺差。

(2)在工藝制作過程中，要采用高精度的加工方法，要預測各工藝過程中的各種變形，采取相應的防止變形措施。如焊接產生的收縮變形，就要采取施放消除余量、采用小變形的焊接、采用自動對稱焊接方法等等。

(3)預埋地腳螺栓是施工現場的重點工作項目，必須要求施工單位編制專項施工方案，并精確施工。施工單位預埋完成后，在澆灌砼前，現場技術負責人及監理工程師要對預埋螺栓進行閉合測量檢查，除縱橫軸線量測之外，還要進行標高檢查。砼澆灌完成之后，在初凝之前要再次進行復測檢查，確保精確到位。

(4)鋼結構拼裝一般采用平面拼裝法，精度要求較高，通常要求在工廠進行預拼裝，模似施工現場實際工作狀態和安裝進行。當拼裝出現偏差時，要仔細查找原因，采取相應措施進行處理。

(5)防腐及防火涂裝控制：防腐涂裝主要分為防大氣腐蝕和防土壤腐蝕，涂層一般分為底漆、過渡層、中間層及面層等四層。工程師除了要控制涂層厚度之外，更重要的是要掌握多種涂裝材料的基本性能，對工程進行有效控制。如沿海地區及日照長久的地區，就要注意選擇防紫外線和防鹽、酸腐蝕的油漆。

鋼結構的防火要求較高，其耐火極限與耐火等級密切相關，同一耐火等級，梁、柱、板等不同構件的耐火極限也各不相同。但在施工過程中往往所有的構件都是刷同樣厚度的防火漆，極易留下安全隱患。

(6)施工安全生產責任制的建立固然重要，但更重要的是要檢查安全管理措施是否真正到位。

4. 質量通病的防治

4.1預埋地腳螺栓偏位：預埋螺栓時，大型廠房如若從第一條軸線量測到最后一條軸線，容易產生累計誤差。宜從中軸開始往兩邊分；預埋地腳螺栓盡量不要與地梁鋼筋焊接在一起，最好有一套獨立的固定糸統，如井字型鋼管固定。砼澆灌完成后要立即進行復測，發現偏差及時處理；預埋完成后，要對螺栓及時進行圍護標示，作好成品保護；

4.2構件拼裝偏差：構件在裝車運輸過程中要采取保護措施，下車堆放必須墊放平整；對大型構件的起吊位置，要經過計算確認；多臺吊機同步作業時，要統一指揮，平穩起吊；為盡量消除累計誤差，構件在拼裝時應從中間往兩邊分，并加強過程量測，發現偏差后，要及時找出原因并調校好；安裝過程中如發現偏差過大，千萬不能強行校正或隨意擴孔，應交設計采取技術補救措施解決。中山某工地有一單層廠房，在安裝鋼構梁時發現偏差過大，施工方采取用絞車強拉的校正方式，結果造成失穩倒塌，好在沒有造成人員傷亡。

4.3鋼柱垂直偏差：鋼柱吊裝完成后，要在柱腳的四個方向及時加塞鋼墊塊，防止鋼柱加荷后失穩變形。當測量校正完成之后，要及時進行二次灌漿，并要確保灌漿質量；

4.4屋面、天溝漏水：屋面漏水多發生在屋面板與采光板、通風器搭接之間，要重點檢查；天溝漏水除多發生在搭接位置處，要特別注意屋面板伸入到天溝的搭接收邊，防止雨水倒流進室內。同時要注意到天溝內的排水管帽應使用球型管帽，不能使用平篦管帽，以免造成排水不暢；

篇（9）

消

防

監

理

評

估

報

告

紹興市建工咨詢監理有限公司

年 月 日

消防評估報告

一、工程概況 二、消防的主要設施、設備 三、消防施工單位資質審查情況

經審查本工程施工單位紹興中國輕紡城建筑安裝公司，符合本工程施工資質要求，施工單位項目經理現場管理人員均具有資質及上崗證，特殊工種操作人員均有有關部門頒發的操作證書，進場機械能滿足進展需要，性能良好。

四、工程主要材料簽證試驗情況

本工程所用材料、構配件、設備均有生產廠家提供出廠合格證、質保單及認證書，經監理核查認可，規范要求復試的原材料均由現場監理人員按規定數量進行抽樣簽認，送袍江試驗室試驗,經試驗驗合格后才用于工程。

五、工程質量情況

本工程消防管為DN≤100的鍍鋅鋼管絲口連接，消火栓采用DN65的單口，所有管道走向和消火栓位置符合設計及規范要求。管道連接牢固，水壓試驗、試射試驗符合設計及規范要求能夠滿足耐二級要求，滅火器配備齊全。

應急照明、疏散指示燈安裝位置符合設計及消防要求，經試運行試驗符合要求。

消防泵按圖要求設置，手動報擎按鈕設置齊全，消防泵、手動報警聯動試運行正常。

所有建筑、結構都能按圖施工，符合設計規定的耐火等級要求。

六、結論

篇（10）

隨著近年來我國社會經濟的顯著發展，城市化規模的不斷擴大，對于城市規模擴建以及老城區改造等方面加大了建設力度，土木工程建設成為非常普遍的社會現象。這類情況的出現一方面為我國城市現代化發展注人了活力，同時還對建筑行業的發展提供了更為充分的實踐經驗。但從大量土木工程建設的質量管理方面來看，很多建筑企業在對土木工程施工的過程中由于管理方法不科學，管理意識不到位等，使得土木工程質量出現嚴重的缺陷，社會建筑與城市基礎設施建設方面存在諸多質量問題，成為阻礙社會發展的直接隱患。這就要求土木工程監管部門以及工程施工企業認清自己的職責所在，從強化自身項目施工質量管理方面來提升土木工程建設的水平，為社會發展創造良好的環境。

一、土木工程施工質量管理的現實必要性

土木工程不同于工廠生產，工廠生產有固定的廠房和車間，土木工程施工具有一次性和復雜性特點。建筑土木工程在施工中不可能擁有工業產品的生產中應用的成套的生產設備和比較穩定的生產環境，很多的偶然性因素都影響著土木工程的施工質量。

土木工程施工現場是露天工地，受地質、氣候條件影響非常大，施工周期也會由于其他原因被拉長，各工種間交叉及穿插作業的情況比較普遍，各種工序的交接及中間產品等非常繁雜。若不對隱蔽工程及時進行檢查，只依靠事后的觀察和調整，無法進行有效判斷，從而難以保證土木工程施工質量。以上種種因素對工程質量都會造成直接或間接的影響。

二、土木工程施工質量管理的管理問題

土木工程施工中的質量體現就是整個工程項目的核心部位，土木工程施工質量對于工程建筑整體發揮其基本效能具有直接的制約性影響，并且對工程建筑內的居民生命財產安全造成嚴重的威脅。當前階段，我國城市現代化發展過程中土木工程建設已經屢見不鮮，市政建設中對于土木工程施工隊伍的資質要求和素質要求方面存在較大的偏差，導致土木工程在施工建設過程中會出現各種技術缺陷，甚至一些不具備土木工程施工資質的企業在施工過程中違規施工，使建筑質量遠遠達不到基本質量要求還有一些施工企業為了控制施工成本，在施工材料的選擇方面使用劣質低價的材料，使得建筑物質量無法得到保障。

土木工程施工過程中，參與施工的工程師、項目監理、技術員等必須具備專業化的施工資質，然而我國在進行全方位大規模土木工程施工的過程中，表現出施工監理人員的缺失，具有專業化的施工監理人員“供不應求”，一些小監理公司通過掛靠大型施工企業，在不具備獨立工程監理資質的條件下參與工程現場的施工監理，一些監理人員工程施工技能不足，法律意識淡薄，無法在工程項目施工中對工程質量做到全方位監管，使得工程項目在施工過程中出現問題卻無法及時得到解決，監理市場秩序混亂，無法對土木工程質量進行嚴格的監管。

三、土木工程施工過程質量管理的科學建議

（一）建立健全土木工程施工質量管理體系

土木工程建設需要從工程效能的提升方面來提升工程質量的基本管理要求，理論上對于土木工程施工建設的基本要求是降低工程成本投人，采用多元化工程管理方法，完善工期銜接等方面。因此，土木工程施工的過程必須在項目施工之前充分做好工程質量監管體系的建設，從制度方面約束土木工程施工的各個環節。應基于質量管理體系明確方針政策，實施可行性分析，充分滿足客戶需求，將質量體系作為施工全過程的內部行為準則，并予以堅決貫徹落實。

（二）加強土木工程施工環境的具體建設

土木工程施工過程應當重視施工場地周邊環境的基本情況，以合理有效的措施來應對土木工程施工對于施工區域附近居民正常生產生活方面的影響。工程項目施工企業應當培養科學合理的施工理念，對環境因素的兩個方面進行重點防治一是外部環境對于工程質量影響著其中包括天氣因素、季節因素、交通因素等情況對于土木工程施工條件造成的影響，切實做好“因地制宜”的特殊環境防范措施，加強工程建設中的特殊情況應急預案的實施。

四、結論

篇（11）

招標地區：天津

工程概況：第一包：河西監獄監控；第二包：西青監獄監控；第三包：李港監獄監控；第四包：梨園監獄監控；第五包：港北監獄監控。

聯系電話：022-24538288 萬昊周 (2008年6月12日-7月2日）

大理市第一人民醫院改擴建住院樓土建及水電工程（不含弱電）招標

招標地區：大理

工程概括：框剪結構、地下一層、地上21層、總高度85.50米。建筑面積約43000m2。

聯系電話：0872-2127668 張春亭（2008年6月16日-6月27日）

杭州西溪國家濕地公園三期弱電系統工程招標

招標地區：杭州

資質要求：建筑智能化專業承包壹級和機電設備安裝專業承包叁級。

聯系電話：0371-89081153 張長永（2008年6月16日-7月3日）

煙臺市芝罘區社會福利中心消防報警系統工程招標

招標地區：煙臺

資質要求：具有消防設施工程專業承包企業三級及以上企業資質、持有合法營業執照、取得安全生產許可證，擬任項目經理應具有二級及以上等級建造師的注冊證書。

聯系電話：0535-2111956 張晶（2008年6月16日-7月7日）

采 購 招 標

威海市海洋環境監測中心DLP大屏幕顯示系統招標

招標地區：威海

采購設備：DLP大屏幕顯示系統，項目預算62.4萬元。

聯系電話：0631-5188996 王少波（2008年6月12日-7月1日）

水電站通信系統設備采購招標

招標地區：青海

采購設備：400端口數字程控調度交換機：1套；48VDC-220VAC/1000VA逆變器：2個；500端口數字程控用戶交換機：1套；STM-4（SDH622M）光端機：4套；PCM基群復用設備：4套；綜合配線設備（72芯光配/60系統數配）：2套；高頻開關組合電源若干套。

聯系電話：0974-8566044 孫玉泰（2008年6月12日-7月10日）

東莞理工學院松山湖教師村網絡系統及電梯監控項目

招標地區：東莞

采購設備：網絡系統及電梯監控系統一套。

聯系電話：0769-22317363-8119 付先生 (2008年6月15日-7月16日)

黑龍江墾區氣象災害預警系統工程建設項目設備采購

招標地區：黑龍江

采購設備：X波段雙偏振全相參多普勒天氣雷達1部，小型數字天氣雷達15部，MTSAT靜止氣象衛星云圖接收處理系統6套。

聯系電話：0451-55195715 宋先生 (2008年6月16日-7月7日)

江西監控設備系統采購招標