倉儲物流的行業分析大全11篇

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一、第三方物流企業倉儲管理的內容

倉儲系統的布局設計、庫存控制、倉儲作業操作,是構成第三方倉儲管理的主要內容。雖然它們之間是三個相互區別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯系存在于它們之間。

(一)倉儲系統的布局設計

所謂倉儲系統的布局設計指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運輸主干線,以區域配送為中心,形成一個系統的樞紐的布局模式,從而改變物流系統的復雜紛亂。所謂樞紐指的是一個配送中心,只不過這個配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業的對配送中線的選址規劃、設計倉儲系統內的設施設備的安排、設計規劃區域的功能,也是倉儲系統布局設計的不可缺少的內容。從中我們可以看出,無論是在物流供應鏈的設計上,物流建筑的設計上,物流設施設備的配置上,都必須有專業技術,因為,它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統的布局設計不僅是頂層設計,同時,它更是供應鏈設計的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時,我們必須以上一層的設計,也就是倉儲系統的布局設計為依據對本倉庫的管理目標和管理系統模式進行確定,這是確定倉庫商業模式的必然要求。

第一、將控制目標定位在服務質量和運營成本上,如果成本中心是供應鏈上的一個執行環節,從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理將會成為控制目標,如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節,從而實現企業利潤最大化。

第三、執行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業操作

進倉、盤點、賬務處理、出倉等是倉儲作業操作的傳統作業流程,因而我們說,它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導管理是以倉庫管理系統為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統的倉儲作業操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。

以下為基礎倉儲作業流程:

第一、進倉作業流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗收貨品―系統指導上架―貼標簽/掃描―單據處理―入賬確認;

第二、盤點作業流程

制訂盤點計劃―盤點實物―實物與標簽核對―盤點表與系統賬務進行復核―計算庫存準確率;

第三、出倉作業流程

接單審單―系統分配―分揀備貨―發貨―復核―交接―單據處理―銷賬確認;

第四、賬務處理

實時記錄和檢查每次進出庫作業、質量狀態、數量的改變,同時分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證,這是進行賬務處理的主要目的。

二、第三方物流企業倉儲管理的發展趨勢

(一)信息技術與第三方物流企業倉儲管理的深度結合

隨著物流技術的不斷發展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段。WMS作為由一系列計劃模塊有機組合并產生相應預期結果的系統,它是集員工、流程和環境于一體的系統集合體。在國外,WMS功能的強大和專業性通過實踐的充分證明。在國內,WMS得到了廣泛運用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統的配套設施作好準備。例如自動存貨、補給系統、RFID、產出相關報表、庫存控制指標等運用進行了重新組合,以適應倉庫管理運轉和進一步發展的需要。

信息技術的運用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個性化行業化服務意識

第三方物流企業最為關注的焦點行業是物流外包潛能最

大的行業,如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業。行業發展速度比較低的傳統行業,是支撐物流行業現階段生存發展的支柱力量,調查顯示,物流行業中比較大型的企業非常重視傳統行業的物流需求,因為抓住這些行業的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業生存的根本。

第三方物流企業倉儲管理要站在客戶企業的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務,前提是必須熟悉客戶企業、物流活動的發展規律、流程,具有物流系統開發和創新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結合行業特點,分析歸納行業需求,并結合自身運作特點,為客戶貼身制訂個性化和專業化的提升服務方案。

從而,突破第三方物流企業以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰略型、管理型、技能型

現代物流推動第三方物流企業倉儲管理是結合整個物流業的成熟發展聯系在一起,必須具有提供從物流計劃、系統設計、物流管理到實施一整套物流服務能力。滿足以上發展的需要,不能脫離高素質的人才。從理論而言,第三方物流企業倉儲管理發展對人才的需求分為3個層次,一是戰略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業當中,對以上3個層次之間的復合性人才需求更為強烈。這也意味著,企業更需要具備“專業素養+實踐經驗”的人才。這類人才一方面來源于先通過學校培養,后階段實踐中磨煉形成;另一方面來源于在實踐工作中已經掌握技術技能,再通過專業化理論提升的修煉而成。人才的培養和戰略是第三方物流企業長遠發展的另一塊基石。

參考文獻:

[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學出版社.2008.

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【關鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統

1 現代物流倉儲特點

隨著社會經濟的發展，特別是人們購物思維從實體店轉向網絡購物的觀念轉變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務的發展帶來了長期持續的高效發展。在如此大環境下，現代物流業也得到了高速的發展。在此過程中，物流業的核心信息管理系統是把行業管理決策和應用等不同方面從以前的各自獨立，互不聯絡的系統逐漸合理有效的聯合起來，使得具有一定的集成化系統。這樣，使得物流系統以高效、高質、廉價的成本為行業標準對現代物流行業提出了高要求。在整個物流信息管理系統模塊中，倉儲物流信息系統是一個核心模塊之一。它是企業原材料和產成品采購與銷售鏈條上的一個不可缺少的環節。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業運營過程而帶來大量的倉儲經營數據，這種數據需進行頻繁的數據處理，同時也具有一定信息復雜性的特點。為了達到加強對信息的存儲管理的目的，企業必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現代現代倉儲物流管理信息系統，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業加快資金周轉，減少庫存量的經營需求。

2 現代倉儲物流管理信息系統需求模塊分析

2.1 物流倉儲業務接單模塊

該模塊是基礎，是接受客戶的物流倉儲配送業務或需要保存和運輸業務管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業務接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業務相關的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業計劃外的維護功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。

2.3 庫存維護管理模塊

該模塊主要負責各種材料的收貨，發貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關管理信息系統。由于倉儲的數據龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業的動態過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發貨、存貨管理，庫存使用動態分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現是整個庫存管理模塊的系統整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結

本文根據現代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統分析設計模塊的主要功能，在當前企業激烈競爭的今天，企業需將倉儲物流過程放入一個戰略的高度，一個好的倉儲物流管理系統，能夠解決許多企業在材料采購，產成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業在供應鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業在如今同質化激烈競爭的市場環境中脫穎而出的關鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業，且物流成本優勢較弱的企業來說，該系統管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。

【參考文獻】

[1]吳艷妮.基于供應鏈管理的物流管理信息系統分析[D].西安建筑科技大學，2012.

[2]仁.倉儲物流管理系統的設計與實現[D].吉林大學，2012.

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會上，商務部流通業發展司副巡視員張祥發表講話，圍繞倉儲業發展方向與下一步工作進行了簡單介紹和分析。

一、倉儲業發展方向

1.從供給側發力，推動倉儲業轉型升級。

通過供給側改革推動倉儲業轉型升級，主要是解決倉儲基礎設施供給規模、布局和供給質量方面的問題。

一是加強規劃引導、合理布局建設。隨著城鎮化的進一步推進，如何保證倉儲用地供應，倉儲基礎設施如何滿足市場需求并得到高效利用，需要規劃引導、合理布局、加強建設；倉儲已經成為物流系統核心環節和運營中心，要降低無效庫存，實現快速周轉，這不僅不會降低對倉儲設施的需求，還會促進高標準倉庫的建設投資。就需要在解決倉儲設施不足問題的同時，提高倉儲業供給質量，因需大力發展高標準高水平倉儲成為倉儲業發展當務之急。

二是調整優化倉儲業供給結構。中國倉儲業結構失衡主要體現在低端供給較多，技術水平不高。根據市場需求，靈活調整倉儲供給結構，是倉儲業供給側改革的重要內容，大力發展專業化和標準化的現代倉儲設施也是目前世界倉儲業發展趨勢。

三是開展倉儲業服務創新。要引導倉儲企業由傳統倉儲服務向多功能、一體化的綜合物流服務商轉變，由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質押監管等多功能增值服務方向發展，由分散、粗放式經營向精益化、標準化與信息化方向發展，全面提升倉儲業服務供給質量。

四是引導企業倉儲資源共享。物流資源配置不合理已經成為業內企業普遍面臨的問題，如何破解難題，需要全社會共同努力。要改變經營理念，倡導企業自用的物流資源對社會開放，改變企業經營“大而全、小而全”思想，要通過信息技術將分散的物流資源進行整合。

2.以標準化為抓手，提升倉儲物流系統效率。

在倉儲系統方面，托盤標準規格不統一，物流系統難以互聯互通，物流作業效率低下，成為物流成本高的主要原因；在倉儲設施方面，標準化水平較低，缺乏物流建筑的標準規范；倉儲服務方面也缺乏相關的服務標準。

近年來，商務部會同有關部門大力推進商貿物流標準化工作，在全國選擇部分區域、部分企業予以重點推進，以標準托盤應用和循環共用為切入點，帶動上下游相關設施設備的標準化，以及物流服務的標準化，從而提高整個商貿物流的標準化水平，取得了較好的經濟和社會效益。

其中，在經濟效益方面，通過統計監測，促進重點企業提升備貨效率30%以上、裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉效率1倍以上，庫存周轉成本降低29%以上，貨損率降低20%～70%，供應鏈協同作業效率提高10%以上，綜合物流成本平均降低10%以上。據統計，2015年全國標準托盤市場需求占托盤總需求的33%，比試點前增加10%，其中試點城市租賃標準托盤同比增長97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，試點城市社會物流總費用占GDP比重同比下降0.05個百分點。

中倉協制定了《通用倉庫等級》、《現代通用倉儲及庫存規劃設計基本參數》和《倉儲服務質量要求》等系列標準，組織開展標準宣貫和認證工作，提升了中國倉儲設施標準化和倉儲企業服務水平。國家標準《物流建筑設計規范》正式，是倉庫設計標準化倉儲設施標準化的重要進展。

3.順應流通業變革，促進倉配一體化發展。

隨著現代流通業的變革，電子商務等流通新業態突飛猛進，傳統流通業也隨著信息化的發展向020和智能化發展，全渠道流通業態成為流通業變革大趨勢。流通業的變革推動了倉儲業向倉配一體化方向發展。隨著物流配送量的快速發展，簡單的分撥中心已經難以滿足快遞企業需求，大型快遞企業已經開始成規模地建設配送中心，推動了倉配一體化發展；作為擁有物流配送巨大需求并掌握物流配送大數據的阿里巴巴，在推動智慧物流骨干網建設中也是以倉儲設施的骨干網節點為建設主體，核心也是倉配一體化。

根據統計，目前中國倉儲企業具備配送功能的占70%以上，但平均配送率（倉配一體化率）低于30%，還有一部分企業以出租倉庫為主。倉儲企業的倉配一體化是發展新趨勢。

為適應行業發展的需要，中倉協已更名為中國倉儲與配送協會，希望以此為契機，推動倉儲業轉型升級與倉配一體化的發展，深入探討行業發展的新模式。

4.實施“互聯網+”，建立深度感知的智慧倉儲系統。

商務部流通司一直重視發展智慧物流配送體系，組織開展相關的試點示范工作。建設智慧物流配送體系在倉儲行業的體現，就是以“物聯網+倉儲”為關鍵抓手，推動建立深度感知的智慧化倉儲管理系統，鼓勵倉儲企業建設自動化物流倉儲中心，支持企業使用信息化手段，建立智慧化倉儲管理信息系統，運用各種先進技術，提高倉庫管理工作的效率，加強倉儲管理系統與生產制造企業和終端零售企業信息系統的有效對接，促進供需信息精準對接，提高貨物調度效率。

二、下一步的工作重點

一是加強規劃引導。商務部將在調查研究的基礎上，會同有關部門出臺《全國商貿物流發展十三五專項規劃》以及《京津冀商貿物流發展專項規劃》，希望通過規劃引導，提高區域和全國商貿物流發展水平，引導倉儲業快速健康發展。

二是進一步推進標準化。今年將繼續開展商貿物流標準化專項行動計劃，擴大試點示范區域范圍，拓展相關業務領域，加大相關標準的實施力度，完善標準體系，提高標準化水平。也希望通過標準化試點，帶動中國倉儲設施標準化發展，促進倉儲設備的標準化提升，提高倉儲服務標準化水平。

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【關鍵詞】

電子商務；倉儲物流；物流模式

隨著計算機科學和網絡技術的發展，電子商務越來越受到消費者的青睞。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。電子商務是數字化的商務模式，因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。倉儲物流模式營運而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節。

1 電子商務倉儲物流的特點

電子商務倉儲物流和傳統倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點。

信息化。倉儲物流通過現代化的物流系統，實現倉儲——供應商或制造商——顧客的聯系，能快速對市場和顧客的個性化需求做出準確、及時、高效的反應，信息化是電子商務運行的必然要求。

柔性化。電子商務倉儲物流服務根據具體訂單靈活掌控和實施物流作業，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費需求特色。

系統化。與傳統倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務所不同，電子商務倉儲物流通過先進的管理和技術支持，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等流程進行統一管理，形成了有序、系統的物流作業模式。

2 倉儲物流在電子商務中的作用

倉儲物流在電子商務中的重要作用主要體現在以下兩個方面。一方面，倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務發展的基本保障，它還決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度。

3 電子商務倉儲物流模式分析和選擇

根據國內外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。

3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要，由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質量的保證和提升企業形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發展來看，還具有助于節約物流成本的優點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。

選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式，要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。

3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現管理的標準化。

混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業，這樣有助于核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是，企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作，并持續保證對其的掌控能力。

3.4 倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇

倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標，通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。

3.5 共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調配商品更快速便捷，而根據業務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業對集配中心的管理。

對于電子商務企業倉儲物流管理能力不強，且物流成本優勢較弱的企業來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。

【參考文獻】

[1]蘇龍.電子商務的物流瓶頸及其應對措施.外經貿實務，2004：（2）

[2]周冬梅，張晶，尉吉兵.探析電子商務環境下的物流模式[J].中國外資，2009（3）

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物流業已經成為21世紀我國經濟發展的重要產業。倉儲在物流系統中起著舉足輕重的作用，現代倉儲業的健康快速發展，對于優化物流與供應鏈管理系統、提高國民經濟的運行質量有重大的意義。

一、我國倉儲業現狀

我國的倉儲業在國家實施宏觀調控政策的推動下，提升了其運作效率和管理水平，凸顯了其發展的良好勢頭。

1.倉儲業務量增大，業務收入增長速度較快。隨著物流的迅速發展和社會需求的變化，我國倉儲業務量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉次數等指標都有明顯的提高。儲運業務收入的增長速度很快，倉儲保管收入、運輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都達到了10%以上。

2.我國對倉儲業的固定資產投資額持續增長。倉儲業呈現了良好的發展勢頭，我國也加大了對倉儲業固定資產的投資力度。近幾年對倉儲業的固定資產投資額的具體數據可見下表:

3.倉儲技術獲得較快發展。自動化技術和信息技術的應用已經成為倉儲技術的重要支柱，自動貨架、自動識別和自動分揀等系統,以及條碼技術、RFID等技術已經被越來越多的企業所關注和應用。供應商管理庫存、零庫存等技術也開始在一些大型企業中使用。

4.倉儲企業之間的競爭加劇。國內的倉儲設施無法滿足物流活動的需要，原有的倉儲企業缺乏改造基礎設施需要的資金，外國的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業也不斷建設現代化倉庫作為發展物流的平臺。這種趨勢加大了倉儲企業間的競爭力度。

二、存在的問題

盡管我國倉儲有了長足的發展，但還是在很多方面暴露了其弊端。

1.倉庫數量大，但布局不夠合理。由于各行業各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在經濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。

2.倉儲技術發展不平衡，很多企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足。一些大型企業的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態會嚴重影響我國倉儲行業整體的運作效率。

3.倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據有關統計數據顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲物流方面的人才缺乏也很嚴重。

4.倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。我國已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業很難運用法律手段來維護企業的利益。

三、對策研究

物流產業已經成為我國新的經濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉儲的運作效率。

1.加強倉儲基礎設施建設。要加大投入力度，努力提升現有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現代化的倉儲設備。既要借鑒國內外的先進經驗和技術，又要結合各地區的實際情況，不能貪大貪多，形成科學合理的倉儲設施網絡。

2.加快引入競爭機制，建立統一、公平有序的現代倉儲市場體系。為保障倉儲業的健康發展，就要規范市場秩序，加快引入競爭機制，建立統一開放、公平競爭、規范有序的現代倉儲體系。廢除各類不符合國家法律、法規規定的有關規定，為倉儲企業的經營和發展創造寬松的外部環境。

3.加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系。我國不同行業的倉儲企業的儲運設施不能共用，影響了企業合理統籌倉儲資源的能力。為適應現代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網絡。倉儲標準化不僅是為了實現倉儲環節和其他環節的密切配合，也是倉儲內部提高作業效率的有效手段。所以倉儲企業要不斷完善其標準化體系。

4.加快公共信息平臺的建設，實現倉儲信息化管理。要提高倉庫利用率、實現有效的庫存控制，就要建立有效的信息網絡，實現倉儲信息共享，積極推進企業倉儲管理信息化。運用現代信息技術構建公共信息平臺，實現公共信息網絡與倉儲網絡的有效結合，提升企業倉儲信息化水平。

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一、引言

物流系統的整體目標是追求以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。當前經濟活動的發展，使得單純的存儲和保管型倉儲已遠遠不能適應生產和市場的需要，增加配送和流通加工的功能、向流通倉儲的方向發展，倉儲管理從靜態管理向動態管理轉變已成為一個明顯的方向。雖然中國物流取得了長足的進步，但整體水平仍然比較落后。由于受到體制制約，加之管理不善等諸多因素的影響，我國現代物流的發展還處于初級階段，專業化程度較低，經營粗放，協調運行能力較弱，物流企業質量和效益參差不齊的現象較為普遍，地區和行業發展不平衡等問題依然存在，各類相關資源整合的壓力依然較大，我國現代物流的發展道路還很漫長。

中國是全球最富經濟活力的地區之一和最大的消費市場，很多跨國公司有意將制造中心或采購中心轉移到我國，這些直接拉動了物流的需求增長；國內越來越多的企業開始面向全球生產和經營，中國正在逐漸成為世界制造中心，這必然會形成龐大的物流需求。

二、美的物流倉儲的現狀

創業于 1968 年的美的集團，是一家以家電業為主，涉足物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，是中國最具規模的白色家電生產基地和出口基地之一。美的集團擁有中國最大最完整的空調產業鏈、微波爐產業鏈、洗衣機產業鏈、冰箱產業鏈和洗碗機產業鏈，擁有中國最大最完整的小家電產品群和廚房家電產品群。在美的空調的品牌拉力下，出口銷售形勢大好。但制造資源的緊張卻造成許多訂單不能按時交貨，錯失了很多商機。由此帶來的另一個負面影響是降低了客戶對美的空調的信心度，減少了后續訂單，直接影響銷量，給空調的后續發展增添了障礙。由于很多出口訂單帶有賠償條款，不能按時交貨的后果往往就是違約金的支付，在出口退稅率下調和材料成本上升的雙重夾擊下，美的空調的利潤大量流失。

美的空調的制造系統建設主要借鑒于日本東芝電器，很早就開始在制造系統中推行精細化生產，使用的是流行的 MRPⅡ軟件，順德工廠還率先建立了 SCM 系統來管理物料。與內銷空調對比，出口空調對制冷集團的利潤貢獻更加巨大。美的空調在 2004 年旺季面臨了制造困境之后，決定在順德工廠開始推行現代物流，進一步促進精細生產，待時機成熟后，再在武漢工廠和蕪湖工廠全面推行，因此推行現代物流的序幕率先在順德工廠拉開。

三、美的倉儲問題的應對策略

按所有權形式，倉儲共分 3 種模式。

（一）自營倉庫（自有）：所謂自營倉庫是指企業根據自身的實際需要而設立的滿足本企業倉儲功能的倉儲設施。它的優勢所在：歸屬企業，易于控制，所以企業擁有絕對的決策權；更容易地將倉儲在物流環節中整合好，能有機地與其它環節整合在一起；是一種無形的力量，能夠給客戶產生一種穩定的安全感，讓顧客得到一種可信賴的良好感覺，一定程度上增強了企業的競爭優勢；使用靈活性好，可以根據紡織產品的特點進行特定的處理和存儲；在長期使用中，成本較低（如果企業利用充分，該模式較佳）；由于附屬于企業，故由企業專人負責，信息暢通性好，變動性易受到關注。不足之處：由于倉庫是固定的，當美的在需求減退時，易發生大量閑置情況，從而要承擔一定的無回報性資金投入；會長期占用企業的一部分流動資金；投資較大，有一定的風險，回報周期長。

總的說來，自營倉庫模式有較高的固定成本投入，中小企業難以承受，但有較低的運營成本。在實際中，多數企業傾向于擁有自有倉儲。

（二）公共倉庫：公共倉庫是指能夠向所有的倉儲需求者提供倉儲服務的社會化物流倉儲設施。它的優勢所在：靈活適應性好，美的可以輕易地改變倉儲地點、規模等，從而能不斷地調整企業的倉儲，而迅速地對企業現階段的經營狀況、客戶需求情況做出快速、準確的反應，為企業節省資金占用；能有效使用外部的相關倉儲設備，無需較多的成本，可以獲得更有效率的倉儲設備和專業化的管理服務；無需進行資本投資，規避了投資風險（對中小企業較適宜）；由企業運營的淡旺季所造成的倉儲空置或滿置影響不大，因而所需的成本可靈活地隨著倉儲實際而變化，不會造成投入資金不必要的占用；由于是通過使用公共倉儲，資金使用更加明確，可較精確地獲知企業在物流倉儲方面的成本情況[3]。

不足之處：所有權不歸屬企業所有，控制性較差；在信息溝通有效性方面有所不足；因為是公共模式，所以針對美的產品的特點性較差。

總的來說，這種模式有較低的固定成本，很高的變動成本。此類模式使得企業無需投資，就可以得到較先進的設備和實踐經驗，對于資金不甚雄厚的一些中小企業可以考慮。

（三）第三方倉儲（合同倉儲）：第三方倉儲是公共倉儲模式的演變，是目前呈增長趨勢的倉儲經營模式，也稱為合同倉儲。由專業的物流公司提供專業的、有效的、經濟的物流服務。這種模式結合了自營模式和公共模式的長處，可以說是發展趨勢所在。它能按照企業的特殊要求，按照高標準進行，能為企業制定一套專門的方案，提供包括運輸、存貨控制、訂貨處理等一系列的相關物流整合服務。通過第三方模式，讓專業的物流公司來完成這一部分，使企業有更多的精力致力于發展核心業務。

四、結論

眾所周知，空調行業在不斷變化，消費者行為也發生了根本性改變，空調行業還將面臨前所未有的困境。當整個行業發展到白熱化競爭階段時，必將催生質的變化。質變意味著，整個行業同質化競爭的局面將會改變，差異化競爭將會出現，差距也會進一步拉大。同時美的空調在市場上的上漲勢頭開始減弱，因此內部挖潛，控制成本刻不容緩，美的空調的現代化物流改造之路還將任重而道遠。

參考文獻

[1]畢新華，顧穗珊. 現代物流管理[M]. 北京：科學出版社，2004.

[2]宋玉. 倉儲實務[M]. 北京：對外經濟貿易大學出版社，2004.

篇（7）

中圖分類號：F27

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2013）03-030-02

京東商城作為中國目前最大的B2C公司，在最近兩次融資1.71億美元的情況下，拿出其中超過一半8970萬美元進行自建物流，其后國內各大B2C們紛紛效仿，拿出巨資自建物流體系，京東到底有沒有必要花這么大力氣自建物流，一時間在理論界引起了軒然大波。在中國B2C電子商務處于這樣一個重洗牌，重建商業模式的大勢之下，京東的這番舉動引起了同行的各家企業的關注，到底自建倉儲物流體系的意義在哪，京東的自建物流的投入產出比是否合理，都是值得所有關注京東，關注中國B2C市場的人細細品味的。

一、京東商城的物流倉儲現狀

（一）京東商城的簡介

京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網站之一。其目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應商，在線銷售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數萬個品牌30余萬種優質商品，日訂單處理量超過12萬單，網站日均PV超過3500萬?，F在，京東商城已占據中國網絡零售市場份額35.6%，連續10個季度蟬聯行業頭名。作為中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，360buy京東商城無論在訪問量、點擊率、銷售量以及業內知名度和影響力上，都在國內3C網購平臺中首屈一指。2007年銷售額3.6億，2008年13億，2009年突破40億。2010年突破100億。360buy京東商城的飛速發展和良好前景贏得了國際著名VC的青睞。2007年京東贏得國際著名風險投資基金——今日資本的青睞，首批融資千萬美金。2009年1月12日獲得來自今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜的私人公司共計2100萬美元的聯合注資。2010年，京東商城獲最新一輪1.5億美元的融資。因為資本的青睞加上京東自身的優勢，京東已經成為B2C的佼佼者。而其在物流配送倉儲體系上的大投資及史無前例得大肆地自建物流更令其目前的商業模式發生了潛移默化的改變，令業內人士眼前一亮的同時，也拭目以待地看著其效果。

（二）京東商城的物流現狀分析

目前，京東商城采取自建物流體系服務，逐漸從完全外包物流到自營物流，從物流系統開發、倉儲、配送等所有的電子商務的環節都慢慢地從外包轉為自營，這說明其目前在中國第三方物流服務的落后是顯而易見的，其已經跟不上B2C電子商務市場上這些公司大踏步的速度了，物流的水準也直接決定了其公司的水準。

京東商城已在北京、上海、廣州、成都、武漢建立物流中心。各地物流中心均采用租用庫房的方式建立。北京、上海、廣州已經實現自建物流配送體系。除此之外，其他地方選用第三方物流公司實現物流配送。出于成本的考慮，京東商城的物流隊伍只做“最后一公里”的配送，城市之間的物流還是交給第三方物流公司。

（三）京東商城的倉儲體系現狀

京東商城新融到的資金中將有50用于倉儲、配送、售后等服務能力的提升。京東商城已于2010年下半年陸續在北京、上海、成都三個城市興建單體面積超過10萬平方米的超大型物流中心，加上廣州原有的物流中心，全國將擁有4個一級庫房。同時，京東商城將在全國范圍內建立15-20個二級庫房，達到每隔600公里都將有一座京東商城的倉儲中心或庫房的目標，同時京東商城城市配送站也將增加至50個城市以上，以期實現對所有全國發達、重要城市的覆蓋。并且根據戰略規劃，包括高科技物流生產、管理設備，擴充物流人員都是為了滿足京東自身的銷售服務體系。

二、京東商城倉儲存在的問題

（一）供應鏈過長導致倉儲價值過多

我們都知道京東商城所主要提供的3C產品的毛利率非常低。在整個的供應鏈當中，每一個環節所扮演的角色就越發的重要，在整個價值鏈當中分別為廠商，經銷商，到門店京東因為其銷售量過低，所以其議價的能力就很低，所以其從經銷商拿貨直接導致其毛利率的超低，而更可怕的是其庫存的數量超高。對于京東商城來說，目前其還都是從經銷商采購貨物的，而不是從廠家采購，所以，京東也沒有辦法解決這個問題。

（二）售后退換待處理的倉儲過多

在京東商城的倉庫里，待處理的售后退換的庫存太多，大約占整個京東倉儲的30%，這在其他同類的B2C企業當中屬于過高的水平，究其原因，就是其對于采購進來的商品的檢驗的欠缺，導致其經常出現貨品質量的問題，而出現的退換貨的現象，退換貨直接導致庫房的空間不夠用，而且，對于那些退換的訂單的二次錄入，成本的核算及再發貨的過程是很繁瑣的一件事情，一旦發生退換貨的情況，對于整個公司的品牌效應是一個極大的破壞，并且其退回來的貨物直接導致其倉儲的壓力變大甚至最后整個物流倉儲系統的癱瘓。所以，售后的退換訂單的數量過多的問題是急需解決的。

（三）自建倉儲導致現金流及管理壓力過大

對于一個企業來說，其品牌的營銷，市場的拓展，加上自身內功的修煉本身就已經很耗錢了，加之物流建設需要一次性投入巨額資金，因此融資問題是電子商務企業需要解決的頭等大事。雖然從長遠看自建物流的運輸成本將明顯降低，但短期內能否籌集到大筆資金，對電子商務企業來說存在一定難度。電子商務市場在還存在許多不確定因素。所以，京東商城自建物流對于其資金的壓力，管理的壓力，營運的壓力是成倍數的增加。

（四）第三方物流服務質量低下

目前，京東的物流解決方案還是一半是由第三方物流提供的，這種形式的物流解決方法在國外發達國家是很奏效的，但是在國內，因為其物流環境的不理想，加上其專業物流公司的不專業，服務水平不到，直接拖了京東擴張的速度。其第三方物流公司的倉儲空間有限，訂單的處理能力也很有限，經常會出現丟單，錯單的情況，而且中國目前的物流公司層次不一，良莠不齊，這對于資金流的回收問題也是一個挑戰，所以，總結與第三方物流公司合作的問題，還是很多而且棘手的。

三、京東商城倉儲問題的解決策略

（一）增加銷量以縮短供應鏈

目前，對于京東來說，其最重要的任務便是縮短供應鏈，減少廠商與自己的中間環節，通過與廠商的直接談判，來降低其采購的價格，從而提高了其產品的毛利率，同時又可以減少庫存及安全庫存，減少其對企業資金流的壓力，這就需要京東猛增銷售額以力求增加其在談判桌上的籌碼，這就需要京東以最短的時間內提升銷售額，以最快的速度把銷售額從100億做到1000億，這樣才會有主動權。

（二）對整個供貨過程進行全方位監督

要提高產品質量的控制力。產品質量和優質的服務是京東生存的根本。所以，要從源頭去抓產品的質量問題，建議全程的監督采購訂單的原材料的采購，生產線的生產，到最后的物流過程的每一個環節都要有相應的監督措施。另外，京東可以為合作企業建立相應的誠信體系和服務質量體系，根據企業的表現，為企業的誠信體系和服務質量進行評判，擇優而用，選擇更適合自身發展的企業進行合作。

（三）增加共建物流及外包物流的比例

對于京東的投巨資自建物流倉儲體系的建議是，要采取共同的物流倉儲的方式，在一線城市訂單多的地方建議采取自建物流倉儲體系，不單單是因為訂單處理問題，同時也會成為物流地產，在寸土寸金的一線城市，如有自己的物流倉儲的體系，即便訂單不飽和，也可以作為單獨的第三方物流公司進行商業活動，要本著能自己做的物流，尤其是倉儲，那就自己做，不能做的物流再交由第三方物流公司。與此同時其地產的升值空間也很大；而對于訂單數量并不大的二三線城市，則最好采用外包給第三方物流公司的形式。

（四）對整個第三方物流過程進行全方位跟蹤監督

篇（8）

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉儲行業現狀分析

如圖所示，是國家郵政局15年的統計數據，在2015年上半年全國快遞服務企業業務收入已達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業務量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數據背后所體現的正是我國的電子商務行業蓬勃發展的現狀。

與此同時，在電子商務行業興起的同一時間，伴隨著的是物流倉儲等相關行業的迅速發展。在電商的物流鏈上，快遞業作為前端面向著終端的消費者。同時，支撐起快遞行業的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業的穩定運營。換言之，后端運營的科學性與前端派送的流暢息相關。然而，面對電商行業的超常規快速發展，物流倉儲業是喜憂參半。營業額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說，傳統物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統物流倉儲的轉型升級迫在眉睫。在電子商務領域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時跟隨時代的腳步，勢必會導致整體電商領域的滯后。

如下圖所示，根據倉儲管理流程圖可以發現，傳統商業的倉儲像是一個臨時的倉庫，是產品的寄存地，以叉車進行入出庫作業，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現在的電子商務的倉儲是通過式倉儲，本質上是分揀中心加臨時倉儲，且庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應鏈的優化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業的供應鏈進行全面優化。

那么，傳統物流倉儲如何轉型升級？追根究底，還是需要“互聯網+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發展所必不可少的。讓互聯網平臺、信息通信技術與傳統物流倉儲行業相結合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設施，創造以物聯網為基礎的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業供應鏈整體的效率。

二、物流倉儲問卷調查數據分析

為了能更加明確地了解當下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內各大小物流公司及倉儲點進行了題為“物流倉儲管理問卷調查”的問卷發放與回收。

調查時間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡單隨機抽樣

樣本容量：148

數據收集方法：收集發放的紙質問卷以及其他非問卷形式的資料

數據分析方法：

首先，對所回收的問卷進行了可信度和有效度的相關分析，對問卷進行了有效問卷的篩選。同時，借助Microsoft Excel 2010 進行數據圖表的制作。并且運用統計學軟件SPSS19.0對所收集的數據進行了處理和分析。

本次數據統計過程中，問卷總計發放150份，實際回收148份，有效問卷數148份。通過對這148份問卷調查數據的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個方面對現下物流倉儲所存在的問題進行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調查的物流倉儲企業中有62%的企業有著外包，而通過進一步的訊問后，發現當下的電商物流企業主要是將除核心產品外的大部分產品進行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點：

一是大多數企業在生產經營活動的過程中都具有一定的季節性，企業自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時隨地根據需求的轉變而轉變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據貨主的需求的進行彈性轉變，因此不存在限制問題，單獨的企業便可以根據需求隨時增減。

二是企業的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個地區的經濟發展情況做出調整，向價格低廉的地區發展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務無疑是降低企業經營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經成熟的物流體系。國內的物流業總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業，對員工素質、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時更避免了企業在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時，通過對智能倉儲普及度的調查，不難發現在被調查的電商物流倉儲企業中，有85%的企業已經進行了智能倉儲的普及。通過調研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風險。通過互聯網技術改良的供應鏈管理將降低20-25%的工作服務時間。同時高效準確的數據采集，也提高了作業效率。入出庫數據的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業將智能倉儲進行了普及。通過進一步的調查后得知，當下國內普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內企業相較于國外企業，智能倉儲的實際效率利用率還不夠高，甚至存在著環境污染等衍生問題的存在。

三、現代物流倉儲行業優化策略

（一）倉儲外包優勢及改進意見

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個有效方式，其主要的優勢正是體現在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發揮倉儲外包全部的優勢，還需要進行一定的改進升級。

目前，絕大多數的物流公司信息化建設水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發送簡單統計報表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業”，既無法保證數據的可靠性、實時性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統。在此基礎之上，通過互聯網環境下的營銷環境，使得物流公司與企業貨主之間建立長期性的戰略合作關系，雙方共同實現并維持物流商的倉儲管理系統與企業內部ERP系統的“集成”達成可交互。這種構筑在互聯網基礎之上的物流倉儲外包體系一旦達成，對于企業的效率提供質的飛躍。

（二）電商模式下智能倉儲的優勢分析

電商模式下，商品的出入庫相較于傳統倉儲流程要復雜得多，倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異、性能各異，而且作業流程復雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業對電商物流倉庫以及配套設施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導致企業對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業只需要通過智能倉庫依靠著的互聯網發達的技術，保證貨物倉庫管理各個環節數據輸入的速度和準確性，以此便可以確保企業在收到數據時的準備性與真實性，達到合理控制企業庫存的目的。

在此基礎上，企業再通過科學的編碼，對庫存貨物的批次、保質期等進行管理時，以此達到更加便捷高效的目的。同時，運用智能倉庫所擁有的SNHGES系統的庫位管理功能，達到掌握庫存貨物的實時所在位置，保障貨物的安全性與時效性。

這種使電商的物流倉儲行業智能化與網絡化的智能倉庫在經過進一步發展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯網結構下的新興云倉儲

倉儲外包與智能倉庫在現下發展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯網+”的影響下，結合倉儲外包與智能倉儲的優勢一個全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯網+”的高速發展，越來越多的行業也開始與云概念所結合改造升級。

傳統的倉儲物流已經慢慢被互聯網大數據所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務；在云倉儲的環境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進出，財務進賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數據計算分析得出：客戶貨物的進出倉規律，銷售規律，資金規律，現金流規律，乃至推算出全國產品市場變化和行業興衰規律。

亞馬遜是國內最早提出所謂“云倉儲”服務并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內容按官方定義主要包含兩點：一、“賣家按商品實際體積及存儲天數支付倉儲費用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業倉儲外包所需要的靈活性的極致體現，區別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當下企業的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現。在確保企業庫存有效管控的基礎上，企業只需要與云倉儲企業溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時保證倉儲外包后的數據透明，貨物的實時動向。便可以充分發揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業智能分配。

云倉儲構建于“互聯網+”之上，其本質是以方便快捷的全新形式為企業帶來便利。但與此同時，一些技術需求的必要性也抑制了其普及的發展。在物流商與企業之間的數據透明與實時交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統的基礎上，云倉儲必然能得到進一步的普及，使物流倉儲的效益得到質的飛躍。

四、結語

當下時代已然進入了互聯網+的時代，物流倉儲作為構建電商行業的核心基礎之一，與互聯網相結合也是時展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯網感知技術和大數據技術，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發揮互聯網時代下的這些產品，才能真正實現物流倉儲效率質的飛躍，實現真正的全面轉型升級。

參考文獻：

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[4]楊力敏.國內物流倉儲機械智能化狀況及發展趨勢[J].物流技術： 裝備版，2012，（09）：18-20

篇（9）

【關鍵詞】第三方物流；倉儲；管理；問題；對策

一、前言

伴隨經濟全球化的突飛猛進，第三方物流作為一個新興的行業能夠為客戶提供更為專業的信息處理、配送、流通加工、包裝、搬運、裝卸、儲存、運輸等服務而越來越受歡迎。而物流倉儲管理作為第三方物流服務中的關鍵一環，其效率的高低直接關系到第三方物流服務的質量好壞。在當前我國社會改革持續深入背景下，第三方物流倉儲管理也面臨著一系列的問題與挑戰。

二、當前第三方物流倉儲管理存在的主要問題

（一）倉庫數量緊張，倉儲布局不合理。

因為第三方物流服務的最終目的在于通過已有的倉儲資源獲得最多的經濟利益。雖然第三方在各個集散點建立有自己的倉庫，但是數量非常有限，甚至是為了節省成本而讓臨近的幾個地區均共同使用集中在某個集散點的倉庫，導致倉庫使用緊張，無法滿足日益增長的倉儲需要。與此同時，倉儲布局不盡合理，大多數倉庫集中在經濟、交通發達地區，而一些較為偏遠的地區則沒有建立倉庫，導致偏遠地區物流調度、運輸等困難，無形中增加了物流成本。此外，有些倉庫雖然進行了分區布局，但是分區只是隨意簡單、雜亂的堆場，導致倉管員在出庫的時侯不容易找到貨物，而且倉庫內貨物彼此間的通道比較窄小，影響了叉車的作業。

（二）倉儲設備落后，技術發展不平衡。

隨著現代物流的日新月異，物流服務要求更加快速、高效、便捷，然而倉儲設備依然無法跟上現代物流發展的步伐，例如，雖然多數倉儲作業實現了叉車機械作業，但是仍然存在部分依靠人工作業；盡管多數叉車實現了機械作業，但是更多的仍停留在手動而不是自動化分揀作業；雖然擁有了機械自動化作業設備，但是還未能全線系統實現自動化作業……造成作業工作人員在掃貨、分揀等環節依然存在勞動強度比較大、勞動時間比較長的問題。與此同時，手動操作叉車裝卸搬運容易造成貨物損壞。除此以外，目前我國第三方物流倉儲存在技術發展不平衡現象，例如，實力雄厚的第三方由于資金充足，能夠及時引進先進的高層貨架倉庫、先進的裝卸搬運設備等現代倉儲設備，但是實力薄弱的第三方則由于資金緊張，經濟狀況不景氣而依然使用的是人工作業等倉儲技術，而且實力雄厚擁有先進技術設備的畢竟是少數，而更多的是實力不強大的第三方，這就嚴重造成了我國普遍存在的技術發展不平衡現象。

（三）倉儲信息化程度不高。

21世紀是信息技術大爆炸的“大數據時代”，第三方物流倉儲管理信息的透明化、快捷化、高效化是其發展目標。然而，目前還有很多第三方物流倉儲管理仍然跟不上信息數據時代的發展，例如，在倉庫作業的過程當中，仍然存在信息傳遞不及時的現象，往往造成貨物的分揀出庫作業不可以及時順利地進行，是客戶不可以快速查詢到物資信息而對企業產生不良影響。除此以外，盡管大多數物流倉儲管理基本實現了貨物信息的錄入，然而還只停留在單個部門之間的簡單應用，導致部門以外的倉儲信息還不能實現聯網、共享，無法確保第三方物流倉儲信息在整個物流服務環節當中實現資源、信息、數據的有效共享與傳遞。

（四）管理人員整體素質偏低。

由于第三方物流倉儲管理是一個新型的行業，起步晚、起點低、門檻低，大部分工作更多的是依靠體力勞動，為此，大部分員工文化水平低、缺乏專業的物流管理知識，并且第三方物流倉儲企業未能對員工進行專業、系統、全面的技能培訓，導致員工工作更多的是依靠經驗做，無法跟上現代物流服務高要求。除此以外，個別工作人員還存在工作積極性不高、責任心不強、法制與安全觀念不強等問題，導致倉儲管理困難、不規范等現象時有發生，影響了物流的管理質量。

三、破解第三方物流倉儲管理問題的對策

（一）合理規劃倉庫布局，加強對庫位的管理。

科學合理規劃倉庫時需堅持便于儲存保管、利于作業優化、確保倉庫安全、節約控制成本的準則，與此同時，還需根據作業手段、作業流程、倉庫類型、存貨特征、周邊環境等因素對倉庫進行規劃布局，保證倉庫建設點既滿足倉儲需要，有能充分發揮與周邊倉儲點的聯動作用，最大限度地發揮倉庫與地區在物流的優化配置功能。除此之外，當貨物進倉以后，需要對貨物進行規范化管理，例如合理規劃放置地點，尤其在配置貨位的時侯需遵循簡捷、明了原則；需對貨物進行合理分類，定點定位置，有利于對貨物行進規范化管理，必要時可對特殊貨物進行標簽貼記以便出庫時便捷。

（二）加大投入更新設施，提高技術水平。

加大對基礎設施的投入力度，及時更新必要的物流倉儲設備，不斷改造陳舊老化的倉庫，讓其跟上日益發展的物流服務需要。尤其，第三方物流企業要積極借鑒、引進東部沿海發達地區在倉儲管理方面的先進技術與管理方法，不斷提高完善自身的技術管理水平。此外，還可以通過自身的挖掘與“走出去”戰略，加強與先進地區在物流倉儲管理方面的技術合作。

（三）大力發展物流信息化建設。

一是實現基礎設備的電子化，例如配足配齊貨物條碼掃描儀、電子標碼器、計算機等現代電子設備，加快電子信息化建設。二是整合倉儲點內部以及各地區倉儲點之間的資源，實現倉儲網絡聯通工程，實現各倉儲網點、各產品條碼等業務間信息共享，進而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理協調機制，確保信息的有效化、暢通化、便捷化。此外，還可以積極探討加快推進倉儲、分揀、包裝、返品、配送等環節的信息化，并將這些環節整合到一個系統當中。

（四）提升管理人員的綜合素質。

一是通過招聘積極引入優秀的物流專業人才。注重對各層級物流倉儲管理人才的培養。二是通過合理的職業規劃加強對物流倉儲管理從業人員的在職培訓力度，增強從業人員的技能水平。三是建立健全第三方物流倉儲管理激勵機制，是有想法、有能力、愿做事、敢擔當的人才通過自身的努力獲得晉升以及待遇福利上的獎勵，激發員工不斷提高自身素質，強化職業技能。

參考文獻：

篇（10）

關鍵詞:卷煙;物流;供應鏈;系統;物聯網

Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things

中圖分類號:F274文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02

0引言

隨著管理科學和信息技術的發展,物流在卷煙工業企業中的位置越來越重要,當前,煙草物流已確立為行業的核心業務,如何建設好現代物流,充分發揮物流降低企業運營成本,提高工業企業快速響應市場和服務客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應鏈、系統工程和信息技術等角度闡述現代物流的理論體系,并結合物流理論在工業企業的應用,對工業企業現代物流建設進行探討。

1現代物流的相關理論

物流活動起源于物品交換,在二戰期間,因軍事后勤物資運輸開始引起了人們對物流的認識和關注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀七、八十年代以來,隨著能源價格上漲、信息技術爆發和對客戶服務的日益重視,物流開始成為提高企業利潤、增強市場競爭的戰略武器,在供應鏈管理、系統工程和信息技術發展的基礎上,現代物流體系逐步建立,如圖1所示。

1.1 供應鏈供應鏈是指產品在生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、制造商、批發商、零售商以及最終消費者組成的供需網絡,它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內部的收益,又充分權衡了組織之間的關系。

1.2 系統工程系統是由一些相互聯系、相互制約的若干組成部分結合而成的、具有特定功能的一個有機整體。系統在物流中是一個很重要的概念,物流本身是一個系統,也包括了許多子系統,只有從系統的角度進行優化,才有可能建立科學的物流體系。

1.3 信息技術物流信息化是指采用計算機、網絡、信息處理和電子等現代信息技術解決運輸、保管、包裝、流通、加工等環節的信息交換與管理。信息技術改變了物流的經營方式和經營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現代物流的發展提供了有力的工具。

綜上所述,我們定義卷煙工業企業現代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業企業相關信息有效流動的全過程,它將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息等物流活動等方面有機結合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。

2卷煙工業企業的現代物流建設分析

2.1 卷煙工業企業的物流鏈分析在卷煙工業企業中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙。煙葉原料業務流程主要包括煙葉計劃、銜接、加工、運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節,卷煙輔材業務流程主要包括計劃編制、采購銜接、運輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結算及新品開發、老品改造輔材變更等環節,煙機配件業務流程包括配件采購計劃、采購確認、運輸、入庫、倉儲、出庫等環節,這三種物料是供應商供應到卷煙工業企業,其中運輸、入庫、倉儲、養護和出庫等環節屬于物流管理的范疇,重點在于出入庫和倉儲環節;成品卷煙業務流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運輸、到貨確認等環節,是卷煙工業企業供應到商業企業,其中的各環節都屬于物流管理范疇。

在煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙的業務流程中,參與運輸業務的有原料供應、物資管理和運輸部門;參與出入庫和倉儲業務的有原料供應、物資管理和生產制造部門;在卷煙運輸中,市場營銷部門還參與了運輸目標和過程管理等業務,即物流業務中的運輸、出入庫和倉儲等環節被分散在五個部門,其流程見圖2。

從一體化和規范化的角度,現代物流在卷煙工業企業中的定位應是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業流程、作業動作的標準化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。

2.2 卷煙工業企業物流的系統性分析在卷煙工業企業中,現代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎上提高物流效率和經濟效益,要發揮這個作用就要實現整體、功能和業務流程三方面的物流系統優化。

2.2.1 整體優化現代煙草物流在運作中要從系統的角度統籌規劃卷煙工業企業整體的各種物流活動,充分認識到各物流活動之間存在內在的聯系和相互影響,要處理好采購與運輸之間、運輸與倉儲之間、運輸與配送之間、配送與計劃之間的關系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個活動的最優化,要保證物流體系的整體最優化。

2.2.2 功能優化卷煙工業企業現代物流整合原料、物資、卷煙等業務中的物流活動,發揮專業化物流的功能效應,實現企業的市場效益和經濟效益。功能優化著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環節與制造環節的集成等,真正發揮現代物流對現代煙草工業的基礎性作用。

2.2.3 流程優化卷煙工業企業現代物流包括運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等業務,一般被分散在不同部門,在流程優化時需將類似功能的物流環節進行整合,根據各物流環節在流程的關系進行上下銜接,將供應物流與銷售物流進行流程重組再造,形成卷煙工業企業內部物流一體化, 實現物流活動的有機結合和無縫銜接,在企業內部統一配置物流資源,真正發揮專業化物流的作用。

2.3 卷煙工業企業物流的信息化建設卷煙工業企業信息化應用主要體現在物流信息采集、物流地理分析與動態跟蹤、物流信息交換、物流信息系統和電子商務等方面[3]。

條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術,在煙葉收購質量追蹤、煙葉運輸、件煙生產、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術在行業卷煙托盤運輸配送中將會得到重點應用。

融合理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)和無線通信的地理動態跟蹤技術與信息系統相結合,通過設計卷煙運輸車輛線路模型、網絡物流模型、分配及定位模型等,建立強大的卷煙物流綜合應用平臺,為卷煙工業物流一體化服務,同時行業已建立的卷煙、煙葉和物資網上交易電子商務,是網絡經濟和現代煙草物流一體化的產物,將企業的物流綜合平臺與電子商務對接,使得卷煙工業的供應物流、生產物流和銷售物流協調一致、信息共享、統一管理、提高效率,為卷煙現代物流提供重要保障。

3卷煙工業企業建設現代物流的作用

3.1 更加適應科學管理要求卷煙工業企業現代物流在傳統物流的基礎上向前后延伸并加入新的內涵,使企業物流與行業物流有機的結合在一起,從煙葉、物資供應物流開始,經過卷煙生產物流,再到卷煙銷售物流,一直到達商業企業倉庫,包含了煙草整個物理性流通的全過程。

從流程優化角度看,卷煙物流是由多個環節組成,傳統物流業務被分散在不同部門,各部門會嚴格按照規范程序,保證本部門業務正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產生問題,而現代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內,保證物流管理更加科學高效。

另外,卷煙工業現代物流以客戶需求為導向,主動為客戶提供服務,管理上實行標準化作業,建立網絡型結構,在為商業企業提供增值服務的同時,大大降低企業物流成本,發揮“第三利潤源”的重要作用。

3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業企業物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價值矩陣[2]看屬于功能性產品,需求較為穩定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計劃,實施精益化物流。

首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運作模式下,優化資源配置,以最小的成本提供所需的服務,做到成本領先;再次,通過消除對于整體物流和服務不具有增值效應的所有活動,包括時間上的浪費,縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計劃安排,均衡和穩定物流計劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩定的市場需求。

3.3 更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用

“卷煙上水平”已成為行業改革發展新階段的重要任務,高水平的物流既是卷煙上水平的重要內容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業企業大力建設現代物流,將更加鞏固現代物流作為行業核心業務的作用,為打造煙草物聯網發揮積極作用。

卷煙工業企業通過現代物流建設,以工商卷煙物流在途信息系統、生產物流監控和RFID托盤為標志的工業物聯網雛形已經逐步發揮作用,工業企業通過“物聯網”進行物流綜合調度,全面掌握煙葉、物資運輸,儲存和出庫,服務于內部生產;借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統進行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實時跟蹤監控車輛在途狀況,處理應急事務,與商業企業共享實時信息;通過RFID托盤實現卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業企業,為行業建設完整統一、先進實用的煙草物聯網發揮重要作用。

另外,從行業建設現代物流的目的看,現代物流建設不僅是服務于當前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務方面的重要作用,因此工業企業建設現代物流也是確保行業未來發展壯大的必要舉措。

“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業企業在加強資源整合和流程優化基礎上,逐步形成科學的物流體系,全面整體角度考慮企業的物流運營效率,在滿足客戶需求的前提下,進一步提升快速響應市場和服務客戶的能力,為企業增加新的利潤源,從而大大增強了企業核心競爭力,也必將為卷煙工業企業推動“卷煙上水平”發揮重要的基礎性作用!

參考文獻:

[1](美)蘭波特(Lambert,D.)等著,張文杰等譯.物流管理[M].北京:電子工業出版社,2008.10.

篇（11）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.010

1 前言

在現代工業企業物流中一個重要組成部分就是倉儲，通過倉儲能夠對產品進行整合，對供應與需求進行調節，降低成本。從物流整個鏈接來看，屬于一個增值服務手段，在整個物流鏈中倉儲位于各環節結合部。比如采購和生產間、初加工和精加工間等等，倉儲管理是整個供應管理中的一個核心環節。

2 工業企業倉儲管理在物流系統中的作用

工業企業倉儲管理即對倉庫與倉庫中各種儲存物資的有效管理，為倉儲機構利用倉儲資源采用的高效倉儲服務所采用的計劃，組織，控制與協調過程。倉儲管理包含了驗收物資入庫，保管以及發放全過程。從供應鏈角度來看，整個物流過程即為一些列的供給與需求共同組成，一旦供給與需求之間節奏存在不一致現象，就不能給較好的銜接這兩個過程，所產生產品就不能給及時進行消費或存在相應需求而不能得到產品滿足，就必須要構建儲備產品的倉庫，才能夠有效進行管理，從而把無法及時消費產品儲存起來便于滿足今后的需求。

3 現代化工業企業倉儲管理現狀

從前面分析來看，在物流系統中倉儲管理至關重要。但是從倉儲管理現狀來看，實踐中還存在各種不足之處，主要體現在如下幾個方面：

3.1 倉儲行業的競爭日漸激烈

在市場經濟體制下，各個行業的競爭均在不斷加劇，自然倉儲行業也不例外，其競爭度是日漸加劇。在市場經濟體制下，國內倉儲設施不可能滿足物流運轉所需，而原有倉儲企業要改造基礎設施必須要花費巨額資金，在這種形勢下外國各種物流公司必然會投資建庫，同時我國各大企業也投資修建現代化的倉庫，用來發展物流平臺，即為在這種趨勢下必然增大倉儲企業之間競爭力度，自然倉儲企業間的市場競爭更加激烈。

3.2 倉儲技術的發展不均衡，信息化欠妥

在一定程度上應用信息化技術，但是許多中小型的物流企業在信息化建設上并不樂觀。許多企業并沒有真正了解到了信息化不足的問題，因此在投資上自然就少，導致建設物流信息化進程比較慢，物流的整體信息化水平不高。因此在建設信息化上也極少從供應鏈整體目標上實施規劃。而大型企業剛好相反，自然大型企業與小型企業在信息化建設上差距不斷增大，乃至出現物流信息化之間代溝。

3.3 利用自動化倉儲資源相對較低

許多倉庫也在不斷引進自動化，但是存在一個普遍現象即為效果不明顯、利用率不高、優勢不突出、規模不確定，導致很多倉庫資源無法合理利用，資源閑置，尤其是一些產品批量不大且較為單一的企業。必然存在倉庫設施設備的資源閑置和重復配置二者矛盾突出。

3.4 倉庫布局缺乏合理性

從顯示情況來看，各個行業、各個部門為滿足自己所需均不斷建立自己倉庫，因此倉庫數量不斷增多，而且在修建之時均選擇經濟幾種地區與交通便利地方，導致這些地方到處都是倉庫，致使倉儲的布局不合理，一些地方出現大量剩余倉儲，而一些地方的倉儲能力不足，出現了這種兩極分化現在非常嚴重。

3.5 缺乏倉儲管理人才

事實上，倉儲管理好壞都是由人來實施和完成的，要發展物流行業，必須要有既懂管理又懂技術的復合型人才。現在許多學校開設了物流專業，但是培養人才上比較重視理論教學，忽視實踐教學，而且壓縮經費投資，對實踐的教學上投入經費不足，雖然有一些學校在提倡校企合作，但是真正落到實處的并不多。這種模式下培養出來學生動手能力不高，和企業實際所需不相符。

4 現代化倉儲管理的發展方向

從現代化的倉儲管理現狀來看，在管理上還存在一些不足之處，就需要結合實況采取合理改進措施。總體來看，倉儲管理發展方向如下所示：

（1）對倉儲布局進行優化，發揮其本土優勢；經濟合作上應該采取合理規劃、科學安排等各種形式，采取多種模式解決倉儲建設中資金不足問題，對倉庫區布局進行調整，更新庫房，設施必要技改，滿足物流供應所需，打破條塊分割，面向市場參與競爭。

（2）強化技術改造及經營管理；現代化物流發展就必須要采用現代化倉儲管理為支撐，采用信息化與以信息化作為指導的技術來實現現代化倉儲的有效途徑。采用電子化、網絡化以及數字化的計算機管理來代替手工記錄及人工操作管理。

（3）強化倉儲人才培訓；培養倉儲人才是重中之重，直接關系著倉儲管理能否提升，因此重點在于培養相關人才的實踐能力，相關學校就要加大實踐設施設備建設，要多培養人才的實踐，同時還要將校企合作辦學模式落到實處。

（4）選擇合理的供應鏈管理策略；當然合理存在的選擇上必須要依據企業自身實況，要選用靈活的、先進的供應鏈倉儲管理策略，比如選擇JIT 零庫存的管理策略，并行和平行的工藝策略等，通過這些方式來降低庫存的水平，降低庫存占用資金額度，從而實現降低總庫存的成本，提升利用倉儲的目的。

（5）建立公共信息平臺，實現現代化倉儲管理的信息化；21世紀是一個信息時代，自然倉儲管理中也必須要合理運用信息技術，通過信息技術來提升倉庫的利用率，實現倉庫的控制，構建合理的物流信息網絡，實現信息共享，積極促進企業倉儲的信息化管理。通過信息技術建立的公共信息平臺，就能夠將公共信息網絡和倉儲的信息網絡二者有效結合，從而增強企業的倉儲信息化水平。

5 結束語

工業企業倉儲管理是世界上經濟發展的必然趨勢，不但能夠促進物流發展，還能夠增強工業企業物流業水平，同時也是社會再生產中能夠順利進行的首要條件。因此就要從其現狀中分析存在的問題，有針對性確定發展方向，才能夠確保工業企業的倉儲行業能夠健康發展。

參考文獻：