能源服務前景大全11篇

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篇（1）

中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A 文章編號：

一．無負壓供水設備工作原理：

主要是通過微機控制系統實時的聯合控制作用調節穩流補償器和真空抑制器來實現的。其中穩流補償器整體包括穩流低能補償器、穩流高能補償器和穩流自平衡器三個子系統，各個子系統里面又含有多個控制單元、信號檢測反饋裝置、動作執行部件及自動調節裝置；真空抑制器是整個系統的中繼站，主要完成各種信號的收集、轉發和控制命令的分配調節，其部件包括真空抑制系統和真空補償系統。當檢測裝置檢測到實際用水量小于給水管網的給水流量時，此時管網不會產生任何負壓，穩流低能補償器進入儲能狀態進行能量的儲備，當儲存能量達到一定限度時，將多余的能量一部分通過穩流自平衡補償裝置將能量補償給高能補償器，一部分以壓力的形式釋放給用水管網，已實現管網的小流量保壓；當檢測裝置檢測到實際用水量大于給水管網的給水流量時，此時，穩流高能補償器將原來儲備的能量進行釋放，以補償此時的能量不足，以保證整個系統中的壓力平衡。檢測裝置我們是通過多個信號檢測裝置實時檢測穩流補償器中的各種變量，通過計算機系統的分析處理和PID調節器的比較、判斷，然后反饋給真空抑制器中的處理單元和控制單元，把計算機發出的控制指令分配給穩流補償器中的各個動作執行部件來完成能量的自動補償，達到整個容器內壓力的自動平衡狀態，抑制負壓的產生，完成不間斷的持續正常供水。

二. 無負壓變頻供水與傳統變頻供水節能比較

1.下文主要以實際工程案列形式將無負壓變頻供水與傳統變頻供水之間的優缺點及經濟投資方面做較詳細的分析對比。

1.1工程概況：

1）本工程位于深圳市，工程用地面積18330平米，總建筑面積217401.17平米,主體建筑為四棟超高層住宅，地下三層，地上51層, 地上一層為架空花園，二層以上為住宅，建筑總高度171.7m。總戶數為870戶。

2）本工程最高日生活用水量是780m3/d,最大時用水量為78m3/h。從市政兩條給水干管上各引一根DN200水管在小區內成環供水,市政水壓按水壓0.30MPa。

3)生活供水系統的分區為：0區：－3F～1F，市政給水管直接供給。1區：2F～13F，由1區供水裝置供水。2區：14F～25F，由2區供水裝置供水。3區：26F～38F，由3區供水裝置供水。4區：39F～51F，由3區供水裝置供水。

1.2無負壓變頻供水與傳統變頻供水優缺點對比：

普通變頻供水設備 WWG無吸程變頻設備

供水方式 采用水箱（池）,水泵變頻加壓供水,市政自來水全部放入水池中,再二次加壓供水. 采用真空抑制技術，使給水設備與自來水管網直接串接，不產生負壓，不用設水箱。

供水

質量 自來水全部放入水箱(池)中，水池與空氣接觸帶入微生物，在潮濕環境下滋生微生物，死水區微生物繁殖,造成水體二次污染。特別夏天，水在池中停留時間長后，水質極易變質，變味。 自來水經加壓后直接供到住戶，穩流補償器不銹鋼材質，密封連接，無死水區，流動性強。，不產生任何污染，用戶可以喝到符合衛生標準的飲用水。

節水 水池(箱)易滲、滴、漏。水箱還需定期消毒沖洗，耗費一定的水資源。 全封閉結構運行，避免了滲、跑、冒、滴、漏等現象發生，無水箱，節約了消毒沖洗用水。

節能情況 自來水過來的水進入水箱(池)，原有的壓力全部變為零，再從零開始加壓供水，自來水原有壓力白白浪費。這種給水方式能耗大，設備運行費用高，使用不經濟。 與自來水管網直接串接，可以充分利用自來水管網的原有壓力，在微機控制下，根據自來水的壓力來調節電機的轉數，對自來水的進水壓力和出水壓力的差進行補壓。設備大部分時間在較低頻率下運行，耗電量少。

投資分析 設水箱（池），占地面積大，工程總投資大；水質污染嚴重，需用凈化設備；水箱需定期清洗，增添日常維護管理費用。 使用該設備水質無污染，不需要安裝凈化水設備，不用設水箱，無日常清洗維護費用；

1.3無負壓供水設備節能與經濟投資分析：

1)無負壓供水設備可以充分利用自來水管網原有的水壓，在此基礎上差多少補多少。市政管網越完善供水壓力越穩定，采用無負壓供水就越是節能。本工程自來水市政管網用水高峰時的供水壓力為0.2mpa，加壓部分最高日用水量是780m3/d。無負壓供水設備在充分利用市政壓力后，水泵耗電:9.8KN/m3X780m3/dX20m/(3600X0.7)=60.7KW·h。

每度電按1元計,每年利用市政水壓所節約用電為：60.7KW·hX1元X365天=2.2萬/年。

2）無負壓變頻供水與傳統變頻供水經濟及投資分析對比：

變頻供水設備總投入的費用是:83.1521萬+32萬=115.1521萬。

變頻供水設備每年的運行費與設備檢修保養費及人工費總計:24+1+1.2+2.6=28.8萬

綜上比較得出:

1.無負壓供水比變頻供水一次性投入要多約：460.6萬-115.1521萬=345.5萬。

2.無負壓設備比變頻供水每年節省運行費用約：24萬-8.4萬=15.6萬。(按運行30年計算，總共可節省運行費用約:468萬元）

3. 無負壓設備比變頻供水每年節省設備檢修保養費及人工費約：4.8萬。(按運行30年計算，總共可節省運行費用約:144萬元）

4.無負壓供水不需設水箱，可增加3個車位，為物業增加約60萬收入。

5.采用無負壓供水設備(按運行30年計算) 節省運行費用與設備檢修保養費及人工費合計為：468+144=612萬。物業可實現收益(按運行30年計)612-345.5+60=326.5萬。

篇（2）

在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起，中國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后，于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市，有關部門表示，為迎接世博會，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環境獎”的海口市，其新能源汽車的發展前景又是如何呢?

一、市場=購買規模+購買力+購買欲望

1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模

根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人，2008年12月31日，海口市機動車保有量28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛，高峰期達380輛，年增長3萬輛，截至目前，海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善，私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛，比上年增長18.6%，其中私人汽車擁有量10.48萬輛，增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛，增長25.6%，其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解，在5年的機動車增長過程中，私家車占了46%，位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。

2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力

《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾，下同)，按可比價格計算，比上年增長10.4%，已連續11年保持兩位數增長，經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看，第一產業實現增加值31.4億元，增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元，增長1.7%，第三產業實現增加值298.5億元，增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算，人均生產總值達3573美元(按平均匯率)，比上年增長8.0%。2008年末，全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者)，比上年增長3.2%，其中，在崗職工人數28.9萬人，增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人，其中下崗失業人員再就業12377人，職業技能培訓11798人，其中再就業培訓5730人;農村富余勞動力轉移就業11290人，創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看，它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價，但這一價格與傳統汽車相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車，附加成本是15萬元-16萬元，而如果是公交車，就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱。

3. 海口的消費者對于新能源汽車市場有沒購買欲望

日前，新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車，超過七成以上的被訪者態度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示，“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次，對新能源車“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高，而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持，如果政府財力不能給予足夠的補貼，或者無法建成完善的充電設施，相對于技術成熟穩定的傳統動力車型而言，消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足，所以從購買欲望來看，海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。

市場=購買規模+購買力+購買欲望，從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產總值和就業情況來來看，海口居民購買電動車的購買力還比較弱，由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購買欲望偏低。

二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析

國家信息中心預測，我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年，需求年均增長率大致相當于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看，轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國將超過美國，汽車需求量將達到2000 萬輛，成為世界第一大汽車市場。

自1988年，海南建省并成為全國最大的經濟特區，海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模范城市、全國衛生城市、中國優秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、“中國人居環境獎” 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅游島、環保島、健康島，新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看，在城市的公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域，新能源汽車有很大的市場空間。

2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析

(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長，給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解，海口現有城市道路859條，總長度1797公里，機動車擁有量為25萬輛，且正以每日200輛的速度增長著，其中私家車占有量高達26%，以當前海口的交通網絡顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次，城市中心區域道路改造速度緩慢，對原有道路改造還未形成系統工程，特殊是多頸路，斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態道路交通及建設滯后問題，如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛，導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發展落后，市民出行方式單一，摩托車、私家車等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁，擠滿了摩托車與風采車。他們占道搶客，阻礙了其他過往車輛的正常通行，輕易引起堵車。海通警力不足，路面管控點，盲區過多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車的線路重疊嚴重，站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重，特別是節假日或上下班高峰時，交通是混亂不堪。

(2)車位供小于求。資料顯示，目前，海口的汽車保有量已超過16萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據了解，目前海口市平均每天有60多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內，不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。

交通混亂、堵塞、車位難求，不僅是海口汽車市場，也是海口新能源汽車市場發展的一個致命癥結。

3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析

(1)政府鼓勵。今年2月5日，科技部和財政部聯合出臺《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵節能汽車發展，中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助，鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定，中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中，長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點，混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。

(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上，“十一五”期間，在“863”計劃中又啟動了“節能與新能源汽車”重大項目，繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間，我國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節能與新能源汽車重大項目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為“三橫”。目前，我國基本掌握了新能源汽車技術，建立了節能與新能源汽車的動力技術平臺，形成了一個比較完整的關鍵零部件體系，開發出一批節能與新能源汽車的產品，實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關，我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面，我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著，依據不同混合度方案，實際路況運行節油10%至40%，混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面，我國處于國際先進水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用，代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢，已開始小批量出口歐美，國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面，我國的整車集成技術、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經濟性優于國外燃料電池汽車，并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統安全性碰撞”等一批原創性研究成果。

4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析

(1)技術問題。對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外，如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配，是亟待解決的技術問題。

(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地，或將導致更嚴重的地方保護主義，不利于新能源戰略的推廣。 另外，國內節能與新能源汽車生產企業并沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域，國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。

從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看，海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢，同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢，制約著海口新能源汽車市場的發展，但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持，各民族自主企業的發奮圖強，攻破了新能源汽車的層層技術難關，海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。

三、發展前景建議

1. 引導消費者改變消費觀念

多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見，例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念，使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。

2. 解決交通混亂、車位難求的現狀

海口目前總的交通狀況是交通網絡發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾，貫穿海口的交通。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。

3. 政府加大鼓勵和指導力度

新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標準。啟動的節能與新能源汽車示范推廣試點，在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力，以順利進入產業化階段，降低企業生產成本，使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構，如充電站、新能源汽車檢測與維修中心，聯合生產廠家建立和完善售后服務體系。

4. “先公后私”引如新能源汽車

海口新能源汽車還屬于產品的導入期，建議先從公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，逐步改變消費者，特別是私家車主的消費觀念，在發展新能源汽車的私家車市場。

參考文獻

[1]葉長誼等.海通運輸狀況.

篇（3）

2011年11月，為摸清2012年緊缺專業人才需求現狀，依據配額抽樣原則，我們對無錫市9個市（縣）區內的1300家企業展開了問卷調查工作。為獲取更為詳盡、準確的信息，同時采用深度訪談的形式與行業代表性較強的企業進行面對面溝通。本次調查共回收問卷1211份，最終確定有效問卷1050份，行業范圍涵蓋了先進制造業和現代服務業的17個行業類別。

（一）調查的基本情況

1．企業的行業分布。本次調查成功樣本共1050個。其中，制造業企業包括物聯網與云計算、新能源、節能環保、電子信息、生物醫藥、新材料與新型顯示、汽車零部件、紡織與服裝、機械裝備9個行業，占總樣本的74%；現代服務業企業包括軟件與服務外包、工業設計與文化創意、商務服務、現代商貿、金融、物流、旅游、房地產8個行業，占總樣本的26%。

2．企業的性質。本次調查成功樣本中，民營企業、外商投資企業及國有企業占總樣本的比例分別為74%、21%、5%。

3．企業的人員規模。本次調查的企業中，員工人數在1000人以上的企業占總樣本的5%；員工人數在500-1000人的企業占6%；員工人數在200-500人的企業占20%；員工人數在100-200人的企業占17%；員工人數在100人以下的企業占52%。

（二）調查的主要結果

1．企業2012年人才需求計劃。

在此次調查中，大部分受訪企業表示在2012年將增加招聘人數。根據調查分析結果，72%的企業計劃增加招聘人數，28%的企業計劃不增加招聘人數。 其中，在計劃增加招聘人數的企業中，6%的企業計劃招聘員工100人以上；6%的企業計劃招聘員工51-100人；44%的企業計劃招聘員工10-50人；44%的企業計劃招聘員工10人以下。 按行業分析，除旅游業和工業設計與文化創意業以外，其他各大行業中20%以上的企業計劃增加招聘員工50人以上。其中，軟件與服務外包行業中53%的企業計劃增加招聘員工50人以上；物聯網與云計算行業中50%的企業計劃增加招聘員工50人以上。

2．特殊人才群的需求計劃。

（1）海外留學歸國人才。在接受調查的企業中，34%的企業計劃招聘留學歸國人才，66%的企業計劃不招聘留學歸國人才。按行業分析，物聯網與云計算、金融、新能源、軟件與服務外包及生物醫藥5個行業對海外留學歸國人才的需求相對較大，其次是新材料與新型顯示、節能環保及電子信息3個行業。物聯網與云計算等5個行業中都有50%以上的企業計劃招聘海外留學歸國人才。其中，物聯網與云計算行業中71%的企業計劃招聘海外留學歸國人才；金融、新能源、軟件與服務外包及生物醫藥行業中計劃招聘海外留學歸國人才的企業在該行業中分別占64%、57%、57%、52%。新材料與新型顯示、節能環保及電子信息3個行業中計劃招聘海外留學歸國人才的企業在該行業中分別占40%、37%、36%。

（2）外籍人才。在接受調查的企業中，18%的企業計劃招聘外籍人才，82%的企業計劃不招聘外籍人才。按行業分析，機械裝備、物聯網與云計算2個行業對外籍人才的需求較大，其次為新能源、生物醫藥、電子信息、工業設計與文化創意以及軟件與服務外包5個行業。機械裝備、物聯網與云計算2個行業中40%以上的企業都計劃招聘外籍人才。其中，機械裝備行業中計劃招聘外籍人才的企業所占比例達到47%。新能源等5個行業中20%及以上的企業計劃招聘外籍人才。

（3）應屆大學畢業生。2012年，應屆大學畢業生仍是各大企業的人才需求重點，大部分企業計劃招聘應屆大學畢業生。其中，80%的企業計劃招聘應屆大學畢業生，20%的企業計劃不招聘應屆大學畢業生。按行業分析，各行業中計劃招聘應屆大學畢業生的企業比例都達到70%以上。其中，物聯網與云計算、旅游行業對應屆大學畢業生的需求相對較大，計劃招聘應屆大學畢業生的企業所占比例分別達到了91%與90%；其次為新能源、工業設計與文化創意、生物醫藥、電子信息4個行業，計劃招聘應屆大學畢業生的企業所占比例超過85%。

3．雇傭前景的調查結果。開展雇傭前景調查是為了解未來某一段時間內雇主在增加還是減少員工方面的意向。在進行雇傭前景調查中，通過分析所有被訪問對象回答“預計在下一個年度，在您所負責招募的權限范圍內，員工總數會有何變化？”這一問題的統計結果得出“凈雇傭前景指數”。“凈雇傭前景指數”是指所有接受調查的企業中，期望在下一年度增加員工人數的雇主比例減去期望減少員工人數的雇主比例之差。該指數正數表示大多數雇主預期增聘人手，而負數則表示大多數雇主有意減少雇傭活動。

根據“凈雇傭前景指數”的分析結果，2012年，無錫地區招聘預期繼續呈現出興旺的狀態，凈雇傭前景指數為積極的+66%。在受訪的雇主中，72%的雇主表示將在2012年增加員工人數，23%的雇主表示維持現有員工人數，5%的雇主預計將減少員工人數。 按行業分析，所有行業的凈雇傭前景指數均在+50%以上，招募前景十分樂觀。其中，物聯網與云計算、工業設計與文化創意、電子信息、軟件與服務外包行業招募前景繁盛，凈雇傭前景指數分別為+89%、+88%、[+80%]、+80%。

不過，與2011年相比，無錫地區的凈雇傭前景指數在各個行業中顯現出不同的變化特點。物聯網與云計算、工業設計與文化創意、電子信息、房地產、生物醫藥、物流、新材料與新型顯示、旅游以及紡織與服裝9個行業凈雇傭指數均有不同程度的增加。其中，物流、紡織與服裝、電子信息、旅游和房地產行業的漲幅顯著，增長態勢強勁；軟件與服務外包、節能環保、金融、新能源、機械裝備以及現代商貿6個行業的凈雇傭指數則有不同程度降幅，其中，新能源行業降幅最大，直線下降了23個百分點；汽車零部件行業則與去年基本持平。

二、緊缺專業人才需求與供給分析

當前，無錫市正處于以加快轉型求突破、以加速調整促發展的新階段，經濟發展的新形勢為區域內各企業的發展提供了廣闊的市場前景。在市政府“人才引領發展”的策略引領下，無錫市人力資源市場呈現出繁榮態勢，同時，各行業對專業人才的需求也呈現出一些新的變化特征。

1．緊缺專業人才與區域經濟建設融合度尚待提高，以尖端技術人才為代表的新興產業類人才以及高技能人才需求更加旺盛但供給明顯不足。

隨著以物聯網產業為重點的戰略性新興產業建設工作的積極開展，物聯網與云計算、軟件與服務外包2個行業內超過80%的企業表示專業人才儲備不足。其中，管理咨詢類人才、研發設計類人才以及前沿技術類人才最為緊缺。同時，以新材料與新型顯示、新能源、節能環保、生物醫藥4個行業為代表的制造業嚴重緊缺適崗高技能人才。此外，以房地產、物流2個行業為代表的現代服務業緊缺高級管理人才與專業技能人才。

2．緊缺專業人才的供給與行業發展不同步。

產業結構的持續調整與優化不斷催生出新的行業，并產生新的崗位及新的人才需求。但是，人力資源市場未充分發揮人才指導與配置的作用，人才供給與需求信息交流平臺建設不完善，導致人才的供給未能滿足行業發展的需求。第一，企業與高校之間信息溝通不完全，造成了人才供給與需求的嚴重脫節。受訪雇主紛紛表示，高校專業設置沒有與其行業發展需求同步。高校未能及時地增設相關專業，培養相關專業人才，導致如晶體冷加工、第四方物流等緊缺專業人才在本地人力資源市場中存在零供給現象。第二，區域內職業技能培訓公共服務體系不完善，企業與培訓機構之間的信息交流有限，加劇了技能培訓課程的滯后性。職業技能培訓課程的設置與企業實際崗位人才需求相脫節，相關職業培訓課程的更新速度跟不上企業實際崗位技能需求變化，導致如程序設計員、軟件測試人員、計算機調試維修員、金融工程師、物流師等高技能崗位一直短缺專業技能人才。

3.有效解決緊缺專業人才供需矛盾，需強化政府相關部門的職能。

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申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 “樁”點中國――星星充電北京站啟動儀式

借助互聯網技術、思維和資源共享的眾籌模式，一直難以突破市場瓶頸的新能源汽車充電基礎設施建設日前迎來重要變革。10月23日，由萬幫充電設備有限公司（以下簡稱“星星充電”）主辦的“樁”點中國北京站儀式正式啟動。同時，星星充電與EVCARD分時租賃、北京住總集團舉行了簽約儀式，這也標志著星星充電“樁”點北京邁出了實實在在的第一步。

萬幫新能源投資集團、星星充電董事長邵丹薇表示，“樁”點中國為星星充電完善全國新能源汽車基礎設施的品牌項目，星星充電計劃三年內完成100個城市的進駐，北京為星星充電“樁”點中國計劃的特大城市站，同時也是蘇州之后的第二個“樁”點項目。

中國汽車流通協會會長沈進軍對此指出，新能源汽車基礎設施的完善必將大大加速新能源汽車的推廣，希望星星充電盡快擴大市場份額，助推新能源汽車普及工作。

作為國內領先充電樁運營服務平臺，萬幫充電設備有限公司近年致力于利用互聯網思維促進充電設施全國普及和推廣，打通整個電動汽車產業鏈。

實際運營模式是，通過星星充電APP+城市智能充電運營平臺整合全國所有自營、合營的中小充電樁運營群體，為其提供統一支付、交易管理、運營維護，并向最終用戶提供快捷搜索、線上狀態查詢、車聯網等服務的大型B2B2C互聯網機構。

與以往的新能源汽車充電基礎設施建設的思路不同，星星充電在全國首創“眾籌建樁”模式，這為我國能源汽車基礎設施建設開拓了一條新的路徑。

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上周五，本報記者走訪了嘉定區3個充電樁的分布點，查看了50多個充電樁。除了嘉定電動汽車試乘試駕中心，其余片區的充電樁均處于無人“光顧”的狀態：布滿灰塵，部分充電插口的隔板甚至需要多次操作才能打開。

嘉定區為國家級電動汽車示范區（下稱“示范區”），全國僅有一個，與20多個“十城千輛”新能源試點城市一樣，它們的職責是推廣新能源汽車，探索新能源汽車的商業模式。但運營近兩年來，進展緩慢、公眾接受度不高等成為新能源車試點的普遍問題。

國家示范區樣本

上海國際汽車城大廈位于上海嘉定區墨玉南路，大樓停車場里安放著十余個充電樁。與上海國家汽車及零部件出口基地旁的停車場一樣，充電樁表面蒙著灰塵。充電樁對應的停車位里停放著不同品牌的小轎車，但沒有一輛是純電動車或plug-in混合動力車。

2010年7月，在美國華盛頓召開的首屆清潔能源部長級會議上，中國提出選定示范城市建立電動汽車國際示范區。經過角逐，上海拿到電動車國際示范城市項目，嘉定區為具體落實該項目的示范區，于2011年1月起得到確認并開始運營。

與新能源汽車“十城千輛”試點專門針對出租車、公交車不同，示范區的業務重心在于私人市場的啟動和探索。近兩年時間里，示范區組建了電動車企業和用戶兩個俱樂部，企業俱樂部成員包括通用、沃爾沃、中國石化、國家電網、西門子等公司。示范區還構筑了上海國際電動汽車示范城市論壇、上海國際電動汽車展覽會以及上海國際電動汽車挑戰賽三個交流平臺，并建成電動汽車試乘試駕中心、商業模式創新中心、示范評估中心、運營服務中心。此外，在嘉定區博園路汽車城附近，還建成了一個專賣新能源車的汽車4S店——上海高瞻新能源汽車銷售服務有限公司。

記者了解到，示范評估中心和運營服務中心可以對全上海市的新能源車進行數據采集和監測，這些數據可以成為電動車時代的城市規劃依據。在商業模式方面，示范區還在探討一種長租模式，從而降低電動車因售價高帶來的購買門檻。

包含電動車知識產權交易、用戶數據采集、用戶體驗、車輛運行跟蹤檢測等整體性的電動車示范運行環境已經建立。但實際運營情況中，示范區目前取得的成績與之前的預期仍存在較大差異。

按計劃，示范區2012年應建成充電樁1.3萬個，充／換電站15座，加氫站2座以上。但實際上，截至目前示范區僅建成充電樁387個，而且這一數量遠遠超出當前的實際需求量。運行至今示范區內純電動車僅有10個私人購買用戶。

高瞻新能源汽車銷售服務有限公司的銷售展廳內擺放著兩輛力帆純電動車，下午3點前后僅有兩撥客戶上門詢價，店內也只有兩名工作人員值班，場面較為冷清。深圳一家汽車零部件公司銷售總監朱林與店內銷售人員攀談近20分鐘，表現出對純電動車購買的興趣。有消息稱，上海市擬對純電動車推出重大補貼政策，除了國家與地方現金補貼外，上海市還計劃推出2萬個免費新能源車牌。拍賣價格接近7萬元的車牌是吸引朱林的主要原因，但作為汽車業內人士，他坦言對純電動汽車的市場前景并不看好，“電動車未來10年也不一定能夠實現市場化。”

地方政府加碼電動車

示范區及25個節能與新能源汽車示范推廣城市（下稱“試點城市”），共同構成新能源汽車私人與公共系統試點的體系。與示范區情況相似，截至今年7月，25個試點城市僅有4個城市完成度（投放1000輛新能源車示范運行）超過30%，分別為杭州、鄭州、蘇州、北京；其中完成情況最高的杭州市也僅為47.10%。

重慶交通大學教授王健接受本報記者采訪時表示，截至11月底，重慶當地的新能源公交車總量已經從上半年的不足200輛攀升至360輛，但距離“十城千輛”提出的目標仍“相去甚遠”。

“這360輛里面混合動力汽車占絕大部分，如果把這部分剔除的話，真正意義上的以電池為驅動的公交車的比例是非常低的。”王健表示。

2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當前各地推進情況來看，完成設定目標幾乎沒有可能。各車企新能源車銷售情況也表明市場對這一概念并不“感冒”，中國汽車工業協會數據顯示，今年1～9月，國內乘用車企銷售新能源汽車6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。

“我認為，現在基本上可以對純電動公交車作出一種判斷，現階段要實現商業化運作是不可行的。”王健說道。他進一步表示，試點運行實際上就是拿城市運營來當試驗場，是一種不負責任的做法。運營過程中出現的各種問題，佐證了純電動客車在市場上是不受歡迎的。

中投顧問近期的《2012～2016年中國新能源汽車行業投資分析及前景預測報告》指出，電動汽車目前尚不具備普及推廣的條件，電池技術、安全問題、配套設施、補貼政策等是制約電動汽車推廣普及的關鍵要素，而我國在這些方面尚處于起步階段。

但實際上，地方政府仍在不斷加碼電動車。11月5日，吉林市宣布與金沙江創業投資基金共建新能源汽車產業園，廣東省近期也明確提出“爭取到2015年全省新能源汽車推廣應用規模達到5萬輛”。

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201650036

傳統形式對工業能源的管理過程一般是基于人工的離線過程，而非實時的。在工業信息化飛速發展的當前，大中型工業能源的用能企業和產能企業的產品設備、生產工藝、控制流程等基本正在向高度自動化和高度信息化的方向發展，只能完成離線能源管理的管理系統已經不能適應大部分企業高速發展的需求，因此迫切地需要實現對工業能源的自動化監控，以能源最優運行為目標，開發企業能源運行的在線實時管理功能。

1客觀現狀

我國由于能源利用率低而成為能源消耗大國，因此，在“十二五”期間，工業領域轉型升級的突破口和重要切入點之一就是工業的節能降耗，提高能源的管理和控制力度，對企業加快以節能降耗為核心的技術改造。所以實現能源的信息化監控管理是一項符合我國中長期發展規劃要求的重大決策，本技術一旦實現，可以廣泛推廣，具有顯著的節能效果，在增進企業效益、環保節能方面具有十分重要的意義。

著眼于我國現階段以及未來中、長期節能發展目標，目前仍以全面管控、技術節能為主，其中采用信息化節能管理是其中非常重要的一種方式，必須從戰略和全局的高度，充分認識做好工業節能工作的重要性、艱巨性和緊迫性，切實采取有效措施，大幅提高能源利用效率，突破資源環境瓶頸制約，促進工業發展方式實現根本性轉變。[1]

我國積極支持和大力提倡的是以信息化節能監控技術為核心的能源管理方式，該方式實現容易，結構簡單，普及速度快，成效顯著。因此，為了更高效率地實現節能，不需要不斷地改進節能方式，研發節能新技術，逐步推出適應現代工業能源領域的先進的節能控制技術。

目前全球所面臨的最大問題是能源緊缺與環境惡化。放眼國際，競爭環境的變化對我國工業節能降耗構成嚴峻挑戰。國際社會應對氣候變化博弈日趨激烈，綠色貿易壁壘正在加速形成，一些發達國家對出口國產品的能效水平和碳足跡提出更高要求。我國制造業總體上處于產業價值鏈中低端，產品資源能源消耗高，出口將面臨巨大壓力。[2]

我國持續高速的經濟增長成為過去幾年甚至未來全球經濟的最大亮點，但與此同時，我國也承受了巨大的壓力，那就是能源供應危機及環境保護。從居室照明和采暖，以及與生活息息相關的水、電、氣、油、煤等資源，到工商業所需的電力資源，社會生活所需的各種形式的能源正在被消耗著。能夠被有效利用的能源占絕大部分，但也有大量的能源每天被浪M著，因此能源浪費和使用效率低下是當前亟須解決的問題。[3]節能增效已經成為社會經濟發展的必然要求，越來越多的企業、機構和個人都投身到節能降耗的工作當中。如何能夠更好地管理和使用、控制能源是當前的重中之重，只有通過建立信息化的智能監控系統才能夠充分利用能源，達到高效節能的目標。

2系統實現分析

我國是能源消耗大國，因此能源的高效利用和信息化管控是當前的重點，實現社會能源的有效利用需要通過建立信息化的智能監控系統支撐，要實現智能管控，應該從社會可行性、經濟可行性和技術可行性三方面來進行分析研究。

21社會可行性

目前，工業企業的節能情況差異非常大，能源管理水平懸殊，當前多數企業存在能源管理問題，具體表現在：缺乏專門的能源管理體系和先進的管理手段，能源管理人員水平參差不齊，行業視野有限；對能源使用的監管不細致，找不到合理的方法，找不到或找不準節能點，沒有一個詳細的評測手段。概括地講，就是普遍存在能源信息基礎薄弱，能源管控技術水平不高的狀況，因而不能及時發現企業存在的某些環節上的能源浪費以及存在的節能潛力。[4]

工業企業是能源消費大戶，存在能源浪費現象。降低能源消耗，減少能源浪費，工業企業是重點。目前社會上對能源進行管理和控制的方法技術多種多樣，但是大部分都缺乏統一準確的用能情況監測數據做支撐，往往僅憑經驗來降低能耗指標，沒有做到管理和指導的全面性、科學性和準確性，造成能源的巨大浪費，因此需要建立一套科學合理的信息化能源監控管理系統來減少不必要的能源損耗，并進行有效的管控。

22經濟可行性

對工業能源進行信息化管理控制在我國是個新興產業，既要考慮系統使用的穩定高效，還要考慮供能企業的運營成本及產品設備的升級改造，以及用能用戶的改造成本問題。

目前所采用的能源管理機制是借鑒西方經濟國家的“合同能源管理”思想引進并逐步發展起來的，至今已經有十幾年的歷史，雖然沒有實現信息化的智能管理，但是在能源服務產業領域也得到了快速發展，特別是“十二五”期間和最近幾年，國家在財稅、金融、技術等方面相繼出臺了多個支持能源服務產業發展的扶持政策，進一步地促進了能源管理產業的飛速發展。[5]

目前能源管理服務產業規模逐年大幅遞增，2011年能源管理服務產業產值更是首次突破1000億元，達到1250億元，2012年達到1653億元，同比增長32%。預計“十三五”期間，我國能源管理服務產業將步入規模化發展軌道，“十二五”末能源管理服務產業產值可突破3000億元。能源管理產業已被國家確定為重點培育和發展的七大戰略性新興產業之一，產業發展潛力巨大，拉動經濟增長前景廣闊。[6]據測算，到2015年，我國技術可行、經濟合理的能源管理潛力超過4億噸標準煤，可帶動上萬億元投資。

如果在此基礎上能夠全面地改進目前的能源管理服務機制，實現全面的智能化、信息化管理控制系統，就可以更大程度地達到能源的高效利用。

23技術可行性

目前的能源管理系統是在普通信息系統和自動化系統基礎上的傳統模式，缺乏在能效傳輸和使用中的診斷技術，且大部分基本沒有對遠程設備采用物聯網技術，能效管理力度不高，信息化程度低，節能效果不明顯。而新型的能源管理系統通過機理建模和機器學習相結合的方法，以用能設備、耗能工序和能量系統之間的關系為重點建立能效分析模型，確定一種新型的能源管理模型，并進行軟件的開發，能夠彌補傳統模式的不足，增強了系統的實用性。

由于企業工藝裝備處于落后水平，企業管理手段也沒有達到先進水平，使得我國工業企業的能源利用效率低下。雖然經過十幾年的不斷努力，工業能耗也有所降低，但與國際先進水平相比我國企業的單位工業產品能耗仍存在較大差距，能源利用效率空間巨大，這就為能源管理系統技術的應用提供了廣闊的前景。

隨著國家能源節能政策的大力推動，企業的能源利用意識不斷提高，以及逐步上漲的能源價格和國家對工業能源使用指標的硬性規定等，這些都為能源高效利用技術的應用提供了很好的環境，具有很強的競爭優勢。

3實現策略

作為能源消耗主要群體的工業企業，是實現能源高效利用的主體和重點，國家高度重視工業能源節能技術，曾先后出臺了《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》、《工業轉型升級規劃（2011―2015 年）》《國務院“十二五”節能減排綜合性工作方案》《節能減排規劃（2011―2015 年）》等，作為“十二五”全國工業能源利用的指導性文件。[7]我國的工業化、城鎮化正處于深入發展階段，飛速發展的經濟社會對能源具有極大的需求，能源資源和環境約束形勢越來越嚴峻。工業發展對能源的需求繼續增加，工業和高耗能行業對國內生產總值的貢獻率呈下降趨勢，國家對能源的節能減排約束性指標要求工業加快轉變發展方式，傳統的能源資源高消耗的粗放型工業發展道路已經不能適應現代社會的發展，大批量的工業企業的轉型升級為能源的高效利用提供了良機。

31系統實現目標

系統的主要目標是實現對能源使用信息的監控管理，為此需要配備完善的能源計量器具，采集精確的能源使用情況數據，使用合理的數據傳輸技術，建立健全能源計量系統，完善各項能源消耗的監測網絡，實現用能單位監測的實時性、準確性和完整性。[8]通過建立一套工業能源信息化管理監控系統來統一地對各項能源消耗進行監測和控制，及時反映用能企業能耗水平，為進一步分析用能效率提供客觀、公正和科學的基礎數據，為用能企業節能降耗工作提供新的動力。

32系統實現策略

實現系統的能源運行管理包括動力能源管理、能源供應管理、能源消費管理。同時涉及采購、運輸、倉儲、動力、生產消費等多個環節。數據來源于同一數據庫，各個部門圍繞統一的信息進行分析和決策。利用能源測量和計量器具采集實時和非實時能源數據，并建立能源信息管理專用數據庫，以便進行后期的分析和處理。具體的實現策略主要包括以下幾方面。

第一，系統數據庫管理層采用雙機冗余的數據采集服務器和數據服務器模式共存技術；第二，針對信息數據的遠程傳輸及實時顯示Web技術，采用GPRS無線傳輸和有線技術相結合的方法；第三，對采集的用能信息進行實時分析診斷、處理和預警；第四，實現集查詢、修改、刪除和控制于一體的真正面向企業管理的監控系統平臺；第五，針對能源數據的采集主要分為實時和非實時兩種。實時數據來自于本項目研制的工業能源信息化管理監控系統的在線采集，也可以通過安裝數字儀表設備來補充缺少的數據，在預設的時間間隔內實現自動收集，并存儲到實時數據庫中，從而實現能效指標的在線計算與動態分析。非實時獲取的數據可以從用能企業的計算機系統中獲取，或者由工作人員直接錄入到管理監控系統中；第六，系統數據庫采用雙機冗余技術的目的是為了防止數據丟失，在一臺數據庫服務器出現故障時，另一臺檢測到主機數據庫停止后自動采集并存儲數據，在主機恢復后，會自動拷貝到主機數據庫中；第七，對數據傳輸技術的實現，主要依靠當今先進的現場總線技術、網絡通信技術、計算機技術，經過網絡布線、通信網絡、GPRS技術的結合，通過系統軟件設計實現信息數據的遠程傳輸及實時顯示；有的場合可以使用有線通信技術實現，而有的條件不具備的必須采用GPRS無線傳輸技術來實現；第八，為了保證采集的用能信息數據的準確有效，需要對數據進行驗證。常用的方法是將非同源的數據放在一起進行比較，也可以和歷史數據對比來發現異常。對于異常的數據應該進一步分析并解釋原因，錯誤的數據必須剔除，以免對能效分析產生干擾，充分體現能源使用的實時性、可靠性和準確性；實現集數字化、智能化、網絡化一體的管理監控系統，采用統一的能源數據倉庫技術、完善的數據分析技術、豐富的報表功能、自由數據鉆取技術、靈活的算法擴展技術、基于數據層的數據安全技術，并具有良好的接口和兼容性，市場需求巨大，前景非常廣闊。

33系統實現前景展望

系統著眼于實施能源消耗總量控制，將對工業發展形成硬約束。加大節能降耗力度，進一步提高工業能源利用效率和能源生產率，改造提升傳統制造業，是建立資源節約型、環境友好型產業結構和生產方式的必然選擇。全球范圍內發展綠色經濟、倡導低碳生活越來越受到重視并逐漸成為新趨勢，大力發展節能環保低碳產業，成為搶占未來發展制高點的核心價值觀。[9]堅持以提升工業能源利用效率為主線，以科技創新為支撐，以政策法規為保障，加快淘汰落后生產能力，大力推進工藝、裝備、產品的結構調整和技術進步，加快以節能降耗為核心的企業技術改造，強化重點用能企業節能管理，加強信息通信技術在節能降耗中的應用，必將產生巨大的經濟和社會效益。

系統一經實現應用，首先受益的就是企業，隨著企業能源節能意識增強，必將為大多數企業所接受，最終也將帶來巨大利潤；其次可以使企業管理水平提高，可同時應用于機關事業單位，節能效果顯著，包括對水、電、氣、熱等的監控，一經實施可節約大量能源，具有良好的社會和生態效益，應用前景廣泛。

4結論

隨著原材料和人力成本上漲，我國工業企業產品生產競爭以及能源節能環保的壓力日漸增長，工業企業能源管理智能化信息系統得到了越來越多的企業重視并正在著手建設。基于能效分析模塊的工業企業能源管理信息系統及應用軟件，能夠在能效分析方面增強企業能源管理的實用性，開拓了將來企業能源管理信息系統的新思路，轉化開發后可有效滿足市場的需要，并且市場需求潛力巨大。

基于能效分析模塊的工業企業能源管理信息系統適合工業企業并完全可以滿足企業能源管理需要，其技術達到國內先進水平。該系統產業化后，將對節能服務產業的發展起到助推作用，同時，也將大大提高企業核心技術實力，增強企業發展后勁，從根本上提升企業的競爭力和節能服務水平，一經應用，會減少能源消耗，對社會環境起到極大的凈化作用。

參考文獻：

[1] 蔣平，李博，曾文清馬鋼新區能源中心的建設與探討[J].冶金能源，2009，28（3）：3-5

[2] 鄭士君，黃愛平海運企業能效管理信息系統研發[J].中國航海，2010，33（4）：53-56

[3] 宋小磊，陳貴軍，趙書平工業企業能源管理信息系統研究[J].節能，2011（9）：59-62

[4] 張曉麗淺談企業能源監測管理系統解決方案（下）[J].中國工控，2011

[5] 張凱，姜曉紅，閆獻國，等中小制造企業ERP系統的設計與實現[J].機械工程與自動化，2011（3）：22-25

[6] 劉慧萍區域分布式能源的智能微網能源管理[J].電力與能源，2012，33（5）：414-417

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估值落后具重估潛力

OPEC石油產量占全球約三分之一，約每日3，360萬桶。根據減產協議，該組織將從2017年1月起減產約每日120萬桶。其中沙特將承擔最大的減產份額，每日減少50萬桶至1，006萬桶；阿聯酋、科威特和卡塔爾，將合計減產每日30萬桶；而伊拉克亦同意減產每日20萬桶。此協議為期六個月，并可再延長六個月。OPEC下次產能會議預計在2017年5月25日召開，屆時將決議是否延長減產期限。

隨著減產協議水到渠成，加上全球經濟前景改善，機構投資者對能源行業的看法有所扭轉。根據美銀美林調查顯示，愈來愈多基金經理認為市場逐漸進入上升周期的末段，情況類似于1999年及2006年，而在1999年至2001年期間，油價便在美元走強下呈明顯升勢。另一方面，近期信用評級機構亦調升能源業信貸展望至「穩定，相信有助降低相關企業融資成本。

油服股受惠投資力度增

目前MSCI能源指數的股息率相對于綜合指數約為1.35倍，并高于行業歷史平均值，反映估值依然低迷，其高股息率料將持續吸引資金進場。另一方面，冬季用油旺季將于12月中展開，鑒于今年氣候仍屬異常，取暖用油需求提升，對原油價格亦構成利好。

值得留意的是，下任美國總統特朗普是傳統能源支持者，估計他將推行更多有利傳統能源行業發展及鼓勵石油下游需求的政策。

篇（8）

1.1 電力工業管理部門制定的營銷工作基本管理制度有待改良完備

在我國電力能源生產輸送企業常規性營銷工作的現代化發展實踐過程中，受歷史性影響原因以及現實性技術實踐因素的共同約制，傳統發展時期的電力營銷工作指導觀念依然表現著較為強烈的實踐性影響，時至今日，依然有一定數量比例的電力能源企業未能專門性地設立針對性的營銷工作管理部門，導致這些電力企業中營銷工作人員無法在高質量以及高效率的狀態條件下，與本企業中的其它生產部門展開業務合作。而針對那些已經完成內部營銷管理部門建設工作的電力能源領域企業展開考量，也可以較為鮮明地發現其已有管理機制在設計和運行層次的欠缺。可以發現這些已有管理制度在有效激發電力能源企業員工工作積極性層次的乏力特征。

1.2 未能充分重視建構電力營銷管理工作意識的重要意義

現階段，我國電力能源企業的管理層工作人員，尚未充分而真切地認知到開展電力能源企業市場營銷實踐工作對于本企業長期穩定發展目標順利實現的重要意義，因此他們往往不能對開展科學高效的電力能源企業市場營銷工作所具備的關鍵性作用，以及實踐地位形成準確清晰的觀念認知。從我國電力能源企業市場營銷工作開展現狀的角度展開分析，可以發現電力企業基本的日常化生產實踐模式，與企業自身實際選取運用的市場營銷工作實務模式之間所具備的緊密相關性，企業實際開展的日常生產工作的實際運作模式，與現實電力市場環境結構對企業電力能源產品對象的需求結構之間具備著深刻的相互影響和相互制約關系。在這樣的實踐背景下，如果電力能源企業的管理人員不能充分認識到開展市場營銷工作的重要意義，對于電力企業營銷工作現代化建設目標的順利實現會造成嚴重的阻礙作用。

1.3 電力企業營銷工作人員整體素質有所欠缺

現階段，我國電力企業在營銷工作員工隊伍的建設方面存在著較為明顯的欠缺性，已有的電力營銷工作人員自身整體性的素質水準存在明顯的欠缺，其實際具備的市場營銷工作領域的專業基礎知識，以及實踐應用技能的儲備狀態依然存在著較為巨大的提升改善空間，這樣的實踐背景下，已有的營銷工作人員往往不能針對電力能源企業生產實踐過程中出現新情況、新問題作出有針對性的改良處理，在一定程度上給我國電力能源企業市場營銷工作現代化建設水平的提升造成了較為嚴重的阻礙。

2 電力營銷工作現代化建設的前景分析

2.1 切實強化電力企業營銷工作管理實踐模式的建設力度

對于我國現有的電力能源產業的企業實體而言，想要在競爭態勢日趨激烈的現實市場環境格局中穩定占據一席之地，必須切實加強針對電力能源領域企業自身的營銷管理工作模式的建構以及創新工作力度，要保證電力能源企業的市場營銷工作完全依照科學高效的指導方法和指導原則而展開。針對電力能源企業營銷工作的具體開展路徑，要基于部門組織運作形態、基本職責分布格局、以及日常工作管理控制模式和工作實踐路徑等具體方面展開考量，并針對企業市場營銷過程中涉及的一系列具體環節展開具體的管理，要明確客戶在企業市場營銷工作開展版圖中的中心地位，基于不斷滿足客戶實際需要的工作原則，不斷提升電力企業營銷工作管理實踐模式的建設水平。

2.2 引入現代化信息技術形態提升企業營銷數據的統計分析水平

源于電力企業在實際的市場銷售過程中，往往要同時面對數量技術極為龐大的客戶群體。因而也就給營銷工作人員切實做好用戶營銷工作數據的處理工作提出了較高要求，為了保證客戶營銷數據信息的管理工作能夠順利取得預期工作效果，電力企業可以在客戶數據信息的統計處理過程中，切實引入并運用信息化技術形態。在信息化技術形態的應用背景下，電力企業的營銷工作人員能夠實現對客戶群體對象更加充分高效的管理工作，通過對已有客戶群體的信息數據展開歸類處理，電力企業的營銷人員能夠實現對特定客戶群體實際需求特征的清晰把握，并以此為企業未來生產方案的準確調整創造支持準備條件。

2.3 引入電子商務模式加強電力企業營銷模式的創新水平

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大健康，作為大數據產業的“姊妹篇”，正逐漸成為貴州省打造的又一張名片；

大文旅，作為大生態下文化與旅游的新產物，未來必定會成為一個城市新的經濟增長點；

新能源新材料，則是建設“生態文明示范區”的有力踐行。

今年以來，貴安新區開發投資有限公司（以下簡稱“開司”）按照貴安新區踐行五大發展新理念的要求部署，把“1+4”作為公司發展的主投方向，“1”即貴安新區城市綜合開發運營商，“4”即“三大一新”（大數據、大文旅、大健康、新能源和新材料），相關產業活力迸發，成為助推新區快速發展的強大動力。

招商：突出精準和創新

貴安新區堅持“先產業、后城建”，重點發展以大數據為引領的電子信息、大健康、文化旅游等主導產業。

“抓好策劃包裝，對項目定向優選，精準跟蹤目標企業，招大商、招強商、招好商。以戰略前沿產業項目、高端產業提升招商引資的質量和效益。”開司在招商上突出精準，突出創新。

聚焦重點對象，瞄準世界500強、國內500強和民營500強企業招商，讓大企業頂天立地；聚焦新興產業，大力引進高科技含量、高成長性企業，讓創新型企業勇闖天地；聚焦服務“雙創”，引入實力孵化器承接科技成果轉化利用，實施“春苗計劃”，打造上市公司總部基地，讓小企業鋪天蓋地。

推進跨境招商，通過“產業基金+高端項目”方式推進資本驅動招商；利用銀行、各類事務所及協會組織等機構招商，推進市場化專業招商；對標股票指數成分企業，以股權、債權投資代替招商補貼政策引導項目落地，力爭到2020年，引進各類500強企業100家以上。

方向既定、目標既定，必奮力前行。

2016年上半年，貴安新區新引進的重點項目包括高通服務器芯片、上海聯影醫療科技、上海華院數據、多肽口服液、五龍電動汽車、貝格大數據、新能源汽車車樁網一體化、裸眼3D等項目，涉及大數據、大健康、新能源新材料等高新技術產業。

在大文旅產業上，目前，由貴安新區置業投資有限公司負責的萬水千山貴安國際溫泉休閑度假城基地先期準備啟動80000平方米酒店、20000平方米游客服務中心建設，配套修建娛樂設施及旅游道路20公里，估算總投資50億元；由貴安新區文旅集團有限公司負責的開元森泊貴安度假村項目已形成初步框架構想，項目總面積15萬平方米，計劃修建1600間客房，預計總投資16.6億元，首期建設500間客房。

據貴安新區文旅集團有限公司董事長劉玉雙介紹，貴安新區文旅集團有限公司未來要打造九大支撐（“531”業務推進）。一是“5大核心業務群組”，包括新能源車、旅行社（貴州智慧旅游集散中心）、精品景區、文化傳媒、精品酒店；二是“3大拓展業務群組”，包括旅游地產、教育培訓、品牌賽事；三是“1大新興業務群組”，即新業態旅游。

目前，貴安新區已獲批創建國家大數據產業發展集聚區和綠色數據中心，初步形成產業集聚效應。同時，加快高端裝備制造產業園、生物科技產業園和國際休閑旅游度假區建設，與SPI新能源科技控股集團簽署了《SPI新能源科技控股集團與貴安新區戰略合作協議》，三一西南總部及工業4.0創新園等一批重大項目落地或陸續建成。

可以說，在開司的努力下，貴安新區“三大一新”產業正如雨后春筍般涌現。

落地：突出政策和服務

市場經濟也是環境經濟、服務經濟、競爭力經濟，哪里的環境好、服務好、競爭力強，哪里就能快速聚集高端要素，快速集聚大項目、好項目，實現又好又快發展。

貴安新區黨工委副書記、開司董事長宗文表示，要全力以赴為企業發展和項目建設搞好服務，想企業之所想、謀企業之所求，集中精力做好服務，大力營造親商、安商、富商的投資發展環境，推動新區建設全面提速。

7月25日，白山云科技對外宣布獲得超過一億元B輪融資，本輪融資由貴安新區新興產業發展基金和貴安金融投資有限公司領投，上海擎承投資中心、上海融璽創業投資管理有限公司等A輪投資方跟投。

“貴安新區環境好，投資形勢好，與我們在發展理念上有很多契合點。”白山云科技聯合創始人兼首席營銷官代翔認為這是與貴安新區加快合作的動力。

今年3月，白山云科技創始團隊赴貴安新區考察，并在5月舉行的2016年貴陽數博會上與貴安新區正式簽約，決定將其云鏈服務全球中心落戶貴安。

SPI新能源科技控股集團副董事長夏侯敏也表示，來到貴安新區特別是在項目合作中，充分感受到新區蓬勃向上的發展態勢和努力創業的激情。SPI新能源科技控股集團將按照專業化研發、專業化制造、專業化營銷的要求，加快項目進度，完善配套體系，發揮集聚效應，為新區經濟社會持續健康發展貢獻力量。

據介紹，開司在成立伊始，就和新區有關部門加強溝通協調，形成工作合力，完善工作機制，推動服務企業、服務項目大行動逐步實現常態化、制度化、規范化，不斷提高服務工作的質量與效率，極力為企業和項目排憂解難。同時，在認真總結服務企業服務項目大行動成效及實施經驗的基礎上，深入挖掘并宣傳工作亮點和典型事跡、典型單位、典型人物，進一步營造全社會聚焦工業、關心企業、支持企業的良好氛圍。

發展：突出前景和未來

新的事物孕育著新的希望、新的前景。就像開司的從無到有、從小到大，產業發展也一樣。

貴安新區“三大一新”產業構建依托新型城鎮化基金、地產基金、產業母基金三只基金，培育和壯大企業核心競爭力。在現有各個子公司形成互動的基礎上，不斷創造可持續發展的能力。

“公司現在把‘三大一新’產業作為主要投資方向，構建的基金也圍繞‘三大一新’產業服務。”貴安新區黨工委委員、開司總經理王春雷說。

貴安新區“三大一新”產業發展的前景不僅僅體現在投資和規劃上，也體現在“開投人”的干事激情上。

篇（10）

說得詳細一些,秸稈制煤機就是將分散、不易儲存的秸稈(玉米秸稈、小麥稈、樹枝、花生殼、木材邊角料、鋸末、稻殼、稻草)經過鍘切或粉碎后,再經過一定的煤化處理,高溫壓縮成燃料。這種新型燃料密度在1.1-1.2克/立方厘米以上,一般的熱值在5500大卡以上。秸稈煤炭可廣泛用于生產生活中,完全可以替代木柴、煤炭、液化氣,廣泛應用于生活爐灶、取暖爐、熱水鍋爐、工業鍋爐……每一噸秸桿煤的熱值相當于一噸的優質山西無煙煤。

秸稈煤炭成型機和秸稈制煤機是泰安新能源公司的獨家產品,公司多年致力于農村新技術、農業新產品開發,先后獲得現代營銷“誠信企業聯盟會員單位”、“真情服務聯盟會員單位”光榮稱號。秸稈煤炭成型機、秸稈制煤機均已獲得國家知識產權局授予的國家專利(專利號:200720025179.1),并在第十八屆全國發明展覽會上榮獲銀獎,這是全國最高規模的發明創新成果獎,標志著自然新能源公司的秸稈制煤機技術已處于國際領先位置。

進入新世紀以來,能源問題已得到世界各國的共同重視,地下的煤炭越來越少,秸稈煤彌補了煤炭減少的后顧之憂,同時秸稈煤節能環保,可以再生,可以循環利用,前景非常廣闊,是地下煤最好的替代品。新能源秸稈制煤機制作的煤塊比民用塊煤熱值更高、燃燒時間更長,而且無煙無味無污染,干凈衛生。秸稈制煤機屬國內獨創產品,真正實現了農業廢棄物轉化成煤炭的先進技術,該項目投入小、費用低、利潤高,無需烘干機、制棒機等機器。原料不論大小、干濕,場地大小均可,僅需三相電源及部分煤化劑(當地就可買到)就可成煤。制煤機精工制作,結構獨特,工藝簡單無需任何專業設備,生產不受氣候影響,直接就地煤化,可加工成民用塊煤和蜂窩煤等。最可貴的是制煤機采用先進的電加熱功能,使機器原材料的適應性更強。

目前,公司正在火爆招商中,公司對所有客戶免費培訓技術,學會為止,保證廣大加盟商順利打開市場。

山東省泰安市自然新能源有限公司(寧陽縣秸稈綜合利用研究所)

地址:山東省泰安市寧陽縣八仙橋工業區(縣環保局西鄰)

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［中圖分類號］F127 ［文獻標識碼］A ［文章編號］2095-3283(2012)01-0072-02

一、新疆低碳能源開發現狀及前景

1.風能。風電是低碳能源開發利用的關鍵。新疆風能資源的普查和評估表明，理論上，新疆風能資源的總儲量目前為9.57億kwh，技術開發量為2.34億kwh。據相關部門估計，新疆風電能源每年理論上可提供27673億kwh，風電能源的技術可開發量為6771億kwh。新疆有九大風區的風能資源達到了技術開發要求，分別是烏魯木齊達坂城風區、羅布泊風區、十三間房風區、阿拉山口風區、三塘湖口淖毛湖風區、吐魯番小草湖風區、塔城老風口風區、額爾齊斯河風區、哈密東南部風區。2010年新疆風電場累計裝機容量186.31×104kw，在全國風電裝機容量的排名列第5位。新疆的風力發電、風電設備制造和風電項目服務的產業已經基本形成，這種產業鏈的形式有助于推動和促進新疆風電產業的發展，風力發電是解決當前新疆電力短缺矛盾的主要措施；新疆在全國的風力發電機組制造國產化方面有領先優勢；新疆的風能資源在全國排第二，由于較早地開發利用風能，擁有了豐富的經驗和大量的相關人力資源。由于新疆與內地電網的聯網以及我國可持續發展戰略的實施，使新疆風力發電的未來前景不可估量，同時以火力發電為主的能源結構中低碳能源在能源結構中占的比重相對較低，使新疆風電產業發展潛力巨大。

2.水能。水電在新疆能源消費結構中的比重僅次于火電。新疆位于內陸干旱區，水資源主要由降水、高山冰雪融水補給。從自然生態角度講，新疆應屬缺水地區。但由于新疆地幅遼闊且人口稀少，水資源總量相對于全國其它省區來說尚算豐富。新疆積雪水資源比較豐富，約占我國山岳冰川面積的42％，占全國冰川總儲量的50％。新疆水資源技術可開發量為1656.5萬kwh，水資源開發利用程度相對較低，因此有較大的發展潛力。新疆在電網方面的建設不斷進步，在較大的范圍內，水電進行空間調度的難度并不大。并且水量以及流量相對較大的河流可以在中期按梯級開發，建立百萬千瓦級的水電基地，如伊犁河口、額爾齊斯河口、葉爾羌河和開都河口等河流。國家以及自治區在政策等方面都積極支持和鼓勵新疆水資源的開發和利用，在自治區“十二五”國民經濟發展綱要以及自治區黨委建設新型工業化的總目標中，都涉及到了水資源的開發利用，提出積極改變能源結構，加快升級水電產業，大力開發水電，進一步提高水電的裝機比重等相關事宜，所以水電開發前景看好。

3.太陽能。新疆擁有豐富的太陽能資源，據統計，新疆日照的時數可以達到2550～3500小時/年，日照的百分率在60%～80%之間，全年輻射總計可達5430～6670MJ/m2，新疆與同緯度我國其他地區相比，要高出10%～15%的全年輻射的照度總量，與長江中下游地區相比，要高出達15%～25%，比高原稍低，位居全國第二的水平。全年有250～325天的日照時間是大于6小時的，至少150天日照氣溫都高于10℃，在新疆太陽能市場上，太陽能熱水器占了重要的位置，同時太陽能熱水工程的前景不可估量，雖然現階段新疆的光伏市場得到了較好的發展，但總體還是比較落后。新疆于2009年開始實施“金太陽”工程，申報了多個光伏并網電站項目。截至2009年底，新疆推廣了太陽能光伏戶用電源約有8.9萬套，據統計總功率約為3200kw；同時建立了1kw以上的電站2100座，據統計總功率約為9700kw；光伏形式的照明于2005年開始建設推廣，新疆已擁有光伏照明系統2萬套左右；新疆的“金太陽”工程有6個光伏電站獲得了批準，規模可達33kw；目前新疆太陽能熱水器的需求也在逐年增加，市場前景廣闊，發展空間巨大。新疆的城鎮化發展以及新農村建設，給太陽能的開發利用提供了巨大的空間，城市太陽能熱水器的需求增長速度比較緩慢，但是新疆的縣、鄉、農牧團場對太陽能熱水器的需求不斷增多，增長速度相對較快。廣闊的地域使新疆擁有豐富的太陽能資源，準格爾盆地是新疆較好的太陽能發電基地，并且在“十二五”期間，新疆還會大力推進太陽能發電的開發利用，建造超大型太陽能熱發電廠，使新疆低碳能源的開發利用得到長足的發展。

4.生物質能。生物質能一般認為包括農作物秸稈、薪柴、城鎮生活垃圾、農村人畜糞便等，沼氣是我國生物質能開發利用的重要形式，對生物質發電和生物質燃料等方面也有所涉及和研究。據統計，新疆2005年生物質能資源總量大約為8165萬噸，折標準煤大約3200萬噸。新疆

開發利用生物質能主要針對新疆農村沼氣的利用和開發，農村沼氣的開發利用發展速度較快，已經從戶用沼氣發展到沼氣較大規模的開發利用。據統計，截至2006年底，新疆已經擁有家庭沼氣用戶達118994戶，占新疆家庭數約5.73%，每年的沼氣產量約為1050億立方米，但是生物質燃料以及生物質秸稈發電等方面的技術尚未成熟。總體來說新疆生物質能開發前景較好。

二、新疆低碳能源開發利用存在的問題

1.缺乏資金支持

新疆的能源結構不合理，自治區為了優化能源結構，解決能源帶來的問題，以經濟補貼的方式加大低碳能源的開發力度，促進低碳能源的發展，但是總的來說政府資金投入仍不足，嚴重制約著低碳能源的進一步發展。首先，由于缺乏足夠的資金支持，新疆低碳能源的開發利用不足，而且開發規模較小，無法形成產業體系。其次，新能源開發利用的技術研發需要大量資金，但是由于資金不足嚴重制約著企業自主創新能力，制約了企業的發展壯大，使企業缺乏技術創新的主動性和積極性，專業技術人員不能加快進步壯大隊伍規模。

2.政策支持力度不夠

為了促進低碳可再生能源的發展，除了資金投入外，政府采取的措施主要是通過稅收優惠的政策來推進新能源的發展，但是在其他政策配套還不完善，缺乏激勵機制。新疆低碳能源的發展欠缺全局性的規劃，也不能及時出臺相關規定和行政法規來解決已經出現的問題，在政策上很難確保新疆低碳能源發展戰略的有效實施。

3.尚未建立完善的市場運行機制

目前，新疆低碳能源產業存在許多問題，沒有規范的能源產業市場，市場轉化新技術和新成果的能力也較差，在一些低碳能源大型項目的招標和投標機制上還不夠規范，監督和驗收等具體操作環節上也不夠完善，只有建立完善的市場機制，新疆低碳能源產業才能得到長足的發展。

4.技術水平有待提高

由于環境因素，低碳能源的收集和轉換的技術要求都比較高，因此增加了開發利用的成本，制約了新疆低碳能源的發展。目前，新疆低碳能源的開發應用技術環節薄弱，首先是研究的領域比較窄，其次是研發還處于低水平的階段，再者還有一些低碳能源的領域研究并未涉及，制約了新疆低碳能源參與市場競爭，也影響其進一步的持續發展。

三、加快新疆低碳能源開發利用的對策建議

1.完善投資機制

制約新疆低碳能源開發利用的主要因素之一就是缺乏資金。一方面，國家應給予相應的資金支持，同時新疆也應建立多元化的融資機制，擴大融資的渠道，除了政府的財政支持外，可以向民營企業或者社會籌集資金，使資金的來源多元化。還要充分發揮市場的資源配置作用，以市場為導向，積極參與國際合作與分工，大力吸引外資參與新疆低碳能源的開發利用。

2.加大政策支持力度。

政府應加大宣傳環境保護的力度，加強社會環保節能意識；要結合新疆的實際，對低碳能源開發利用給予市場配額、電價收購、稅收或者投資補貼等優惠政策，使新疆低碳新能源產業在優惠政策的鼓勵下得到較快發展。

3.加快技術研發和創新步伐

政府要在政策上鼓勵低碳能源的科技研發，企業也要主動開展技術創新，走產學研相結合的發展道路，培養自主創新和獨立研發能力，加強低碳新能源企業的研發力量。在重要的技術研發項目上，政府要給予高度重視和大力支持，建立一套行之有效的技術創新推動機制，充分發揮企業技術創新的核心力量。

4.強化人力資源建設

人力資源建設是可再生能源產業發展的關鍵因素，各級政府應采取有效措施，加快人力資源的開發利用。一方面，要穩定現有人才隊伍，建立留住并穩定人才的相關機制，大力引進國外以及其他地區優秀的技術開發人才和經營管理人才，不斷壯大技術隊伍。另一方面要加快培養人才，依托科研機構和高等院校對現有技術隊伍進行培養。新疆的教育機構可以考慮設立低碳可再生能源的相關學科，有計劃、有步驟地培養低碳可再生能源的專業技術人才，加大低碳能源領域人才的培養。

新疆的低碳能源資源十分豐富，開發利用潛力巨大，但是能源資源供應能力遠遠滿足不了新疆經濟發展的實際需求。新疆應積極采取應對措施，大力開發利用低碳可再生能源，以便在未來經濟發展中切實踐行我國實行的節能減排計劃，讓新疆為我國全面建設小康社會和發展低碳經濟提供安全、充足和綠色的清潔可持續能源。

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