市政道路工程大全11篇

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篇（1）

近年來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，國家投入了大量的資金進(jìn)行市政工程建設(shè)，使得市政工程造價估算與控制受到有關(guān)部門及相關(guān)人員的關(guān)注。市政道路工程造價估算可以對市政道路項目的投資決策起到指導(dǎo)作用，工程造價估算是投資決策過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是項目前期工作的重要組成部分，是項目可行性研究的基礎(chǔ)，也是投資決策的重要依據(jù)。因此工程造價估算成為工程造價管理中應(yīng)首要問題。

1.相關(guān)概念

市政道路工程造價，即市政道路工程的建造價格，是指建設(shè)一項市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用，即該工程有計劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動資金的一次性費用總和。工程造價分為兩層含義，第一層含義是建設(shè)項目造價，即從業(yè)主角度，反映建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的從建設(shè)籌備到竣工驗收的全部固定資產(chǎn)費用之和（Cost）。包括建筑工程費用、安裝工程費、設(shè)備購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)備費、建設(shè)期貸款利息等項費用，與投資估算、設(shè)計概算、竣工決算范圍大體一致。工程造價的第二層含義是指在市場交易活動中形成的工程價格（Price），屬于價格管理的范疇，如工程或設(shè)備的中標(biāo)價、合同價。市政道路工程造價估算是指在投資決策階段，依據(jù)所掌握的資料及投資估算指標(biāo)、經(jīng)驗和方法，對市政道路工程項目的投資額進(jìn)行估算。

2. 市政道路工程造價的新體系

市政道路工程造價估算貫穿于整個研究階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)可行性研究報告的重要組成部分，是建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)。

2.1 建設(shè)前期

建設(shè)前期包括市政道路建設(shè)工程的預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計階段（包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計）。在建設(shè)前期，建立以工程定額為基礎(chǔ)的工程投資控制體系。主要適用于市政道路建設(shè)工程預(yù)可研、可研階段和設(shè)計階段中的投資預(yù)估算、投資估算和設(shè)計概算，其作用為初步確定和有效控制投資。

2.2 工程交易期

工程交易期主要指施工圖設(shè)計完成后，組織招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)及簽訂施工合同的階段。在工程交易期，建立以工程量清單報價規(guī)范為核心的工程交易體系，主要用于規(guī)范市場交易行為，便于市場形成價格。

2.3 工程實施期

工程實施期是指施工合同簽訂后開始施工到完成竣工驗收的階段。在工程實施期，要建立以合同管理為重點，以驗工計價為方法的造價確定體系。

3. 市政道路工程造價管理體系以定額管理為主

定額就是在正常的生產(chǎn)條件下，為完成任務(wù)而規(guī)定人力、物力、資金等消耗量的規(guī)定額度。就目前來講很多發(fā)達(dá)國家已不再使用定額 管理工程造 價體系了，而我國仍然受到以標(biāo) 準(zhǔn)定額管理為主的管 理體系束縛。

工程建設(shè)的定額是指在單位產(chǎn)品上的人 工、材 料、資 金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。這種體系表明在一定的生 產(chǎn)力發(fā) 展水平下，完成某工程產(chǎn)品與生產(chǎn)資料相應(yīng)的數(shù)量關(guān)系。如設(shè)計及施 工圖、施工、竣工預(yù)算等都按公路工程定額編制。而根據(jù)生產(chǎn)力的發(fā)展，現(xiàn)在工程預(yù)算的計價依據(jù)在人工、材料、機(jī)械的消耗量水平明顯落后，全國執(zhí)行同一套定額標(biāo)準(zhǔn)，不能反映公路建設(shè)企業(yè)的費用水平了。

定額水平的落后等問題讓造價不準(zhǔn)確，節(jié)、超概算問題時常發(fā)生。

4. 工程造價成分及特性選取

按照不同的費用及性質(zhì)，現(xiàn)在建設(shè)的工程投資一般由以下費用構(gòu)成：工程的建設(shè)安裝費用，工具器械設(shè)備的購買費用，工程建設(shè)預(yù)備費、貨款利息及固定資產(chǎn)投資調(diào)節(jié)稅等。

工程特性是工程造價的決定性因素之一，所以要全面考慮所選的工程因素，否則就不能體現(xiàn)造價的特殊性及差異性。但是根據(jù)實踐，工程的每個因素都可以影響到工程造價，若將所有因素都進(jìn)行考慮，模型的建立沒有很大的實際意義，所以要挑選對工程造性影響較大的工程特性進(jìn)行考慮。

建安費是工程造價的基礎(chǔ)，知道建安費就可以根據(jù)概預(yù)算編制辦法，運用各種費用的取費方法，算出各種費用，進(jìn)而計算出工程造價。市政道路工程建安費主要由路基、橋涵、隧道、互通路面工程等幾部分建安費所占用，那么分別根據(jù)各主要組成建安費的單位工程，對決定建安費的工程特性進(jìn)行分析。

路基工程有四個工程特性分別是橫斷面高度、寬度、類型和地基處理類型；；路面工程的工程特性有路面形式及地特征。路面形式分水泥路面和瀝青路面；地特征不同的道路遇到的情況不同。高速公路遇到的施工地形有平原區(qū)、山嶺區(qū)及重丘區(qū)而普通公路分兩種：平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)。不同地單位公里造價差別很大。

造價的確定還有一些動態(tài)因素。由于不同時期建筑物品的價格不同，建筑材料費對建筑工程造價的影響甚大，所以要考慮時間因素的影響。還要考慮地區(qū)因素對工程造價的影響，在偏遠(yuǎn)如、新疆等地區(qū)費用標(biāo)準(zhǔn)要比我國其他地方都高很多，根據(jù)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》的取費標(biāo)準(zhǔn)，就把我國分成一、二、三類不同地區(qū)確定取費標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述的工程特性可以對市政道路工程的造價情況進(jìn)行較全面的反映。

5. 結(jié)語

市政道路項目建設(shè)資金的投入依然是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。市政道路工程造價估算是關(guān)系國計民生的大事，工程實施階段是造價動態(tài)控制最集中的時期，設(shè)計階段未考慮周全的缺陷往往在這階段暴露出來，由于外部環(huán)境的變化，導(dǎo)致設(shè)計變更，造價也隨之變化。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家成功的管理經(jīng)驗，加強(qiáng)實施階段的工程造價估算動態(tài)管理和監(jiān)督，保證工程造價的合理性、真實性，使建設(shè)項目資金發(fā)揮最大的作用，進(jìn)―步提高建設(shè)工程項目投資效益。

參 考 文 獻(xiàn) ：

篇（2）

Abstract：In recent years, our country city changes a process to accelerate, city construction quality improvement, all levels of government on municipal road engineering of large investment, yakult. All kinds of municipal road engineering projects. The settlement is the completion of construction enterprise cost accounting, the important basis of determining the actual cost of the project. This paper discusses the related problems of municipal road engineering finish settlement, for the project cost personnel to provide reference.

Keyword：Municipal Road settlement

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

市政工程竣工結(jié)算就是施工企業(yè)完成合同規(guī)定的全部工程項目，經(jīng)驗收質(zhì)量合格并符合合同要求后，向發(fā)包單位提交的最終工程款竣工結(jié)算。竣工結(jié)算是施工單位考核工程成本進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)，是總結(jié)和衡量企業(yè)管理水平的依據(jù)。通過竣工結(jié)算，可總結(jié)工作經(jīng)驗教訓(xùn)，找出施工浪費的原因，為提高施工管理水平服務(wù)。

工程前期工作

首先應(yīng)對招標(biāo)文件進(jìn)行審查，避免出現(xiàn)招標(biāo)文件內(nèi)容不合理，要確保招標(biāo)文件的嚴(yán)密性和完備性；同時也要加強(qiáng)標(biāo)底的審核工作，保證標(biāo)底價的合理性和準(zhǔn)確性。

合同作為甲乙雙方為完成商定的工程而明確相互間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，必將對工程造價的許多因素給予約定。應(yīng)注重合同的嚴(yán)密性、完備性審查，對影響工程造價的各項條款把關(guān)，特別注意材料價格、取費依據(jù)、計價方式、索賠處理等，均應(yīng)作明確規(guī)定，否則一旦形成不合理條款，就無法更改，使國家和集體利益蒙受不必要的損失。對市政道路工程施工合同，無論工程大小，均應(yīng)采用建設(shè)部統(tǒng)一制定的正規(guī)合同文本，以保證合同條款的完備性。審查合同條款時，針對不同的工程。應(yīng)特別重視專用條款和補(bǔ)充條款的約定是否嚴(yán)密，嚴(yán)禁陰陽合同的存在。

竣工結(jié)算的編制依據(jù)

為使市政道路工程竣工結(jié)算符合實際情況，避免多算或少算、重復(fù)和漏項，結(jié)算編制人員必須在施工過程中經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解工程情況，隨時了解和掌握工程修改和變更情況，為竣工結(jié)算積累和收集必備的原始資料。常見竣工結(jié)算的編制依據(jù)主要有以下幾個方面：

1.、計單位修改或變更設(shè)計的通知單。

2、甲方有關(guān)工程的變更、追加、削減和修改的通知單。

3、乙方、設(shè)計單位、甲方會簽的圖紙會審記錄。

4、經(jīng)簽證的隱蔽工程檢查驗收證書。

5、零部件、加工品的加工訂單計劃。

6、其他材料代用、調(diào)換及現(xiàn)場決定工程變更等項目的原始記錄。

7、工程現(xiàn)場簽證單。現(xiàn)場簽證單的內(nèi)容是：凡屬施工圖預(yù)算未能包括的工程項目，而在施工過程中實際發(fā)生的工程項目，按實際耗用的人工、材料、機(jī)械臺班填寫工程簽證單，并經(jīng)建設(shè)單位代表簽字加蓋公章。

8、其他文件資料。如工程聯(lián)系單等。目前，市政工程領(lǐng)域的資料種類繁多，究竟哪些資料可以作為工程結(jié)算的依據(jù)，尚無統(tǒng)一的說法線規(guī)定，需要甲乙雙方在合同或補(bǔ)充協(xié)議中約定哪些資料可以作為結(jié)算的依據(jù)。如約定只有變更和簽證兩種形式可以作為結(jié)算的依據(jù)，則其他資料（如涉及追加費用的隱蔽工程記錄、技術(shù)核定單）不可再作為結(jié)算的依據(jù)。要想作為結(jié)算的依據(jù)，只有重新辦理簽證，將其變更為簽證的形式。如約定其他種類資料可作為結(jié)算依據(jù)，則遵從雙方的約定。

三、竣工結(jié)算中的調(diào)整項目

1、工程量量差

這種工程量量差是指按照施工圖計算出來的工程數(shù)量與實際施工時的工程數(shù)量不符而發(fā)生的差額。量差造成的主要原因有：施工圖預(yù)算錯誤、設(shè)計變更與設(shè)計漏項、現(xiàn)場簽證等。

2、費用調(diào)整

市政工程費用調(diào)整主要有兩種情況，一個是從量調(diào)整，另一個是政策調(diào)整。因為費用(包括間接費、利潤、稅金)是以直接費(或人工費，或人工費和機(jī)械費)為基礎(chǔ)進(jìn)行計取的，工程量的變化必然影響到費用的變化，這就是從量調(diào)整。在施工期間。國家可能有費用政策變化出臺，這種政策變化一般是要調(diào)整的，這就是政策調(diào)整。

3、材料價差

這種價差是指合同規(guī)定的開工至竣工期內(nèi)，因材料價格變動而發(fā)生的價差。一般分為主材的價格調(diào)整和輔材的價格調(diào)整。主材價格調(diào)整主要是依據(jù)行業(yè)主管部門、行業(yè)權(quán)威部門的材料信息價格或雙方約定認(rèn)同的市場價格的材料預(yù)算價格或定額規(guī)定的材料預(yù)算價格進(jìn)行調(diào)整，一般采用單項調(diào)整。輔材價格調(diào)整，主要按照有關(guān)部門的地方材料基價調(diào)整系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

在市政工程竣工結(jié)算階段，造價跟蹤審計人員的關(guān)鍵工作是核準(zhǔn)和復(fù)算實際完成的工程量。如果工程量清單報價中的工程數(shù)量不確定，應(yīng)盡可能按竣工圖紙等資料重新計算工程量，而不僅僅是計算增減工程量，因為工程量清單中的工程數(shù)量不一定十分準(zhǔn)確。如屬設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證等工程項目，均需由設(shè)計院、監(jiān)理、建設(shè)方三方確認(rèn)及審核，并按照標(biāo)底的編制方法計算出該項目的單價，然后對比中標(biāo)價與標(biāo)底的下浮比例對該項目的單價進(jìn)行下浮調(diào)整，確定項目的結(jié)算單價。

市政道路竣工結(jié)算應(yīng)注意的其它問題

1、 配備較高專業(yè)技術(shù)水平的編制人員

要做好市政工程結(jié)算的編制工作，就要求編制人員一定要具有較高的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。能準(zhǔn)確理解和運用合同條款對該調(diào)費用進(jìn)行調(diào)整；能正確理解定額內(nèi)容，準(zhǔn)確套用定額項目，能對定額項目單價進(jìn)行必要換算；及時掌握計價信息，準(zhǔn)確運用。此外，能深入了解和掌握工程現(xiàn)場情況，掌握各分部工程的構(gòu)造做法及施工工藝，進(jìn)行必要的簽證和費用計算；能主動把握索賠起因，根據(jù)索賠程序，利用索賠技巧進(jìn)行索賠，同時應(yīng)懂得必要的法律知識為其服務(wù)；針對新材料、新工藝，能利用定額原理自行組價等。為實現(xiàn)以上要求，就需有高素質(zhì)的人才隊伍。

2、堅決杜絕漏項現(xiàn)象的發(fā)生

市政工程結(jié)算編制中容易出現(xiàn)的失誤之一就是漏項，漏項就意味該得收益的損失。承包商應(yīng)根據(jù)工程的具體實施情況考慮以下內(nèi)容：

（l）由于政策性變化而引起的費用調(diào)整；

投標(biāo)時按常規(guī)計算，結(jié)算時需如實調(diào)整的費用；

設(shè)計變更、簽證、監(jiān)理指令等導(dǎo)致增加的費用；

施工索賠費用；

合同規(guī)定的有關(guān)獎勵費用；

（6）由于變更，導(dǎo)致原讓利優(yōu)惠部分的退還費用。在現(xiàn)行的招投標(biāo)中，承包方為了在競爭中獲勝，一般都要在正常算得的造價基礎(chǔ)上給出一定的優(yōu)惠條件，而當(dāng)業(yè)主變更導(dǎo)致工程量減少或部分刪項時，結(jié)算中除扣除對應(yīng)費用外，應(yīng)注意加上因原優(yōu)惠而損失的費用。

結(jié)語

市政工程竣工結(jié)算涉及到多方面的多因素，要搞好結(jié)算，承包商除充分考慮自身因素外，還應(yīng)正確處理與業(yè)主單位、監(jiān)理、設(shè)計、造價咨詢等單位之間的關(guān)系。同這些單位建立必要的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系，在工作中建立友好的協(xié)作關(guān)系，相互配合、相互支持，在合同履行中要誠實守信，樹立良好的形象，從而為搞好市政工程竣工結(jié)算創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。市政道路竣工結(jié)算必需忠實地反映整個道路工程的實際造價，經(jīng)審查的工程竣工結(jié)算是核定道路工程造價的依據(jù)，也是建設(shè)項目竣工驗收后編制竣工決算和核定新增固定資產(chǎn)價值的依據(jù)。因此，搞好市政工程竣工結(jié)算工作對于業(yè)主來說是節(jié)約投資成本、提高投資效益的關(guān)鍵一環(huán)，對于承包商來說是實現(xiàn)的自己的預(yù)期利潤、避免損失的重要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

Abstract: According to the municipal road engineering detection of some quality problems of detection, this paper proposed a method to improve the test quality and measures, also expounds the significance of municipal road.

Key words: test; municipal road engineering; problems; measures; significance

一、概述

隨著城市規(guī)劃、城市建設(shè)的發(fā)展和需要，市政公用工程建設(shè)項目與人們的社會生活接觸越來越多，市政公用工程專業(yè)工程項目也越來越廣泛，比如市政道路工程，城市橋梁工程，城市軌道交通等各種專業(yè)工程。我以下所述說的主要是與我日常工作密切相關(guān)的市政道路工程，所有市政道路工程無論規(guī)模多大，工期多長，造價多高，它們都有著一項最基本而又至關(guān)重要的基礎(chǔ)工作，那就是工程項目質(zhì)量關(guān)，而試驗檢測工作就是把好市政道路工程項目質(zhì)量關(guān)的一項重要工作。加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)試驗檢測工作的及時性、必要性和重要性，試驗檢測是進(jìn)行市政道路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，這項工作的目的是通過對某種原材、某個產(chǎn)品或工程項目工序、分項、分部、單位工程的檢測，以便根據(jù)其檢測結(jié)果來判斷原材、工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或驗收規(guī)范的規(guī)定。

二、市政道路工程試驗檢測項目和檢測方法

1、路基（挖方、填方、半挖半填路基等）

（1）試驗檢測項目

土的檢測（包括：密度、相對密度、顆粒分析、含水量、液塑限、力學(xué)性能、壓縮試驗等）、土工擊實試驗（重型、輕型）、水泥或石灰原材檢測、水泥或石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線、水泥或石灰劑量滴定、有效氧化鈣和氧化鎂含量、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉、壓實度。

（2）試驗檢測方法

土的液塑限測定儀、EDTA法測定水泥、石灰劑量、環(huán)刀法、灌砂法、灌水法等

2、基層（現(xiàn)場經(jīng)常采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，比如：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，簡稱二灰混合料）

（1）試驗檢測項目

水泥或石灰原材檢測、集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實度、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。

（2）試驗檢測方法

灌砂法、灌水法等

3、水泥混凝土路面（素砼路面、鋼筋砼路面、預(yù)應(yīng)力砼路面、連續(xù)配筋砼路面等）

（1）試驗檢測項目

水泥、砂、碎石、鋼筋原材、預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器試驗、外加劑、砼配合比、砼強(qiáng)度抽檢檢測、鋼筋設(shè)置、尺寸和高程檢測、預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測。

（2）試驗檢測方法

水準(zhǔn)儀測定法、負(fù)壓篩法測細(xì)度、勃氏法測定比表面積等

4、瀝青混凝土路面（熱拌瀝青混凝土路面、溫拌瀝青混凝土路面、冷拌瀝青混凝土路面、改性瀝青混凝土路面等）

（1）試驗檢測項目

瀝青原材檢測（針入度、軟化點、延度、閃點、密度、熱老化等）、瀝青混合料（配合比、瀝青含量、礦料級配和馬歇爾穩(wěn)定度、熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性）、壓實度、面層厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等。

（2）試驗檢測方法

鉆芯法、核子密度儀法、貝克曼梁法測彎沉、馬氏法測密度、3m鋼尺測量平整度等

5、注意事項：水泥存放超過三個月或受潮，必須重新送樣進(jìn)行檢測，合格后方可再投入使用。鋼筋原材檢測中于2011年開始新增加了鋼筋重量偏差檢測，避免“瘦身”鋼筋流入建筑市場并運用到施工中去。瀝青混凝土路面壓實度檢測時應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗段鉆孔芯樣試驗密度，因為標(biāo)準(zhǔn)密度不同，壓實度要求也不同，比較而言后者要求更高為98%，而前者為96%，這也是我們的檢測中工作需要特別注意的地方，不要混淆。

三、試驗檢測中主要存在問題及其提高檢測質(zhì)量的方法及措施

1、問題（1）：部分試驗檢測人員素質(zhì)不高，認(rèn)識不到檢測工作的重要性。

應(yīng)對方法及措施：檢測機(jī)構(gòu)因?qū)﹂_展的檢測項目配備足夠的檢測人員，檢測人員應(yīng)該掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，并具有一定的實際操作技能，能獨立正確處理和判斷檢測結(jié)果，且必須持有省建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的崗位合格證書，并在崗位合格證書所允許的檢測范圍和有效期內(nèi)。全面提高檢測人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)水平與知我意識。設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督人員負(fù)責(zé)對檢測過程進(jìn)行監(jiān)控，確保檢測工作的質(zhì)量規(guī)范準(zhǔn)確，并對檢測人員定期進(jìn)行教育及培訓(xùn)，從思想上重視起來。

2、問題（2）：送樣、試樣制備、制作有些不符合規(guī)范

應(yīng)對方法及措施：收樣時收樣人員要認(rèn)真檢查樣品的性質(zhì)和狀態(tài)是否適宜于將進(jìn)行的檢測，并對樣品進(jìn)行唯一性標(biāo)識。制備試樣或取樣時要符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。檢測過程中檢測人員要做好樣品傳遞時標(biāo)識的轉(zhuǎn)移工作，保證檢測樣品的唯一性、必要性和可追溯性，以免混淆。

3、問題（3）：試驗檢測設(shè)備、設(shè)施不夠完善，試驗條件有些不足

應(yīng)對方法及措施：檢測機(jī)構(gòu)必須按照檢測服務(wù)能力配足所需要的全部設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)并保持良好的狀態(tài)，且均屬于受控設(shè)備，對精密、貴重或操作技術(shù)復(fù)雜的儀器設(shè)備應(yīng)該編制安全操作規(guī)程和維護(hù)規(guī)程。所有設(shè)備均有經(jīng)過授權(quán)的人員操作，實行“一人一機(jī)”，定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任。所有需檢定的儀器設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)器具和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)必須定期有法定計量所進(jìn)行檢定，不得超過檢定周期。修復(fù)后的設(shè)備必須再經(jīng)過檢定或核查，證明滿足要求后方可投入使用。精密設(shè)備、操作復(fù)雜設(shè)備、移動使用的設(shè)備或停用時間過久的設(shè)備，在每次使用前應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)或核查，并對儀器設(shè)備建立檔案，保存記錄。

4、問題（4）：檢測方法更新、學(xué)習(xí)不及時

應(yīng)對方法及措施：檢測時應(yīng)執(zhí)行國家法律和法規(guī)所承認(rèn)的現(xiàn)行有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢定規(guī)程和國家級行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為避免由于缺少作業(yè)指導(dǎo)書，給檢測工作造成質(zhì)量風(fēng)險，技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員編制必要的作業(yè)指導(dǎo)書，以便使檢測過程處于受控狀態(tài)。檢測時應(yīng)該優(yōu)先使用國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方法。如果標(biāo)準(zhǔn)方法發(fā)生了變化，應(yīng)重新進(jìn)行確認(rèn)。及時地更新與學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)，并及時地運用到檢測工作中去。

5、問題（5）：檢測環(huán)境控制不力

應(yīng)對方法及措施：檢測室必須具有符合檢測標(biāo)準(zhǔn)要求和滿足儀器設(shè)備使用條件的檢測環(huán)境條件，其中對溫度、相對濕度、通風(fēng)、采光、供電、供水、振動、噪聲、粉塵等予以重視。對檢測構(gòu)成影響的上述參數(shù)予以有效的控制。當(dāng)環(huán)境條件影響檢測的結(jié)果時，應(yīng)停止檢測。待采取措施符合要求后再進(jìn)行檢測。特別是在施工現(xiàn)場進(jìn)行檢測時，一定要等現(xiàn)場環(huán)境符合規(guī)范要求后再可實施。

四、市政道路工程試驗檢測工作的及時性、必要性和重要性

市政道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是市政工程質(zhì)量控制評定驗收、竣工驗收的一個主要環(huán)節(jié)，一種原材、一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)，其及時性、必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

通過試驗檢測，能夠考慮就地取材利用當(dāng)?shù)氐脑牧希热缢唷⑸笆却旨?xì)集料、鋼筋、粉煤灰、石灰、磚等，用來確定以上原材料能否滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計規(guī)定的要求，從而降低工程材料的運輸費用，降低工程造價。可以科學(xué)地評定各種原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的質(zhì)量好壞與否，可以檢驗其產(chǎn)品是否合格，是否能運用到市政道路工程中去。

通過試驗檢測，也有利于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料等“四新”技術(shù)應(yīng)用在工程上，及時地進(jìn)行檢測，可以鑒別“四新”的可行性、可靠性、適用性、有效性，同時還可以積累工程施工經(jīng)驗和教訓(xùn)。

通過試驗檢測，可以及時評定一個市政道路工程項目質(zhì)量的好壞，作為施工過程中的質(zhì)量控制、竣工驗收質(zhì)量評定的依據(jù)與保障。

通過及時地進(jìn)行試驗檢測，可以提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價，從而推動工程施工技術(shù)進(jìn)步和不斷發(fā)展。

總而言之，檢測工作與工程質(zhì)量息息相關(guān)，密不可分。沒有檢測工作的約束與驗證，工程質(zhì)量就毫無保障可言。因此，加強(qiáng)試驗檢測工作，勢在必行，務(wù)必引起社會和各界的高度重視。作為檢測單位的檢測人員，必須做好本職工作，學(xué)習(xí)好各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，掌握好各種檢測儀器設(shè)備的操作規(guī)程，認(rèn)真細(xì)致，一絲不茍地做好檢測工作是多么的重要。以上都是檢測工作的基礎(chǔ)工作，我們要從人員、試樣、機(jī)器、方法、環(huán)境等幾個方面入手加強(qiáng)控制，把檢測工作做得最好，為市政道路工程施工現(xiàn)場提供有力而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)工程進(jìn)行下道工序或下一分項工程的施工，把好市政道路工程質(zhì)量關(guān)。把檢測工作做好，把市政道路工程質(zhì)量控制好，縮短工期，降低施工成本，把市政道路工程質(zhì)量和檢測工作質(zhì)量的關(guān)系協(xié)調(diào)好，服務(wù)好，控制好，把我們的城市建設(shè)得更加美好。

參考文獻(xiàn)

1.《市政公用工程管理與實物》 中國建筑工業(yè)出版社

2. 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTG E51-2009

篇（4）

近年來，重慶抓住直轄、西部大開發(fā)和三峽庫區(qū)建設(shè)的發(fā)展良機(jī)，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展取得了極大進(jìn)步，城市建設(shè)也因此呈現(xiàn)出快速、健康發(fā)展的良好狀態(tài)。但是，在城市建設(shè)中仍存在工程造價決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的現(xiàn)象，以至于項目投資失控，資金缺口較大，對城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了制約影響。因此，如何合理有效地控制造價和科學(xué)地管理造價事在必行，工程造價管理顯得尤為重要。

1工程造價管理

工程造價管理，就是把建設(shè)項目的造價控制在批準(zhǔn)的限額范圍之內(nèi)，適時糾正發(fā)生的成本偏差，力求在建設(shè)項目中合理使用人力、物力和財力，取得較好的投資效益和社會效益。運用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下，對建設(shè)工程造價進(jìn)行的全過程、全方位的，符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。

2造價管理存在的問題

結(jié)合近年來參與建設(shè)的重慶大學(xué)城市政道路項目情況，從2003年啟動大學(xué)城建設(shè)項目起，截至2009年9月，已完工的市政道路項目約十余個，建設(shè)規(guī)模近30公里。經(jīng)分析，已完工的市政道路項目中，部分項目存在審定金額超初設(shè)概算的情況，有個別項目超過預(yù)算近15%。通過對這類項目進(jìn)行系統(tǒng)的研究發(fā)現(xiàn)，造成成本目標(biāo)被突破的主要原因在于：

①項目建設(shè)周期安排不合理：工程管理人員由于缺乏對項目建設(shè)周期的統(tǒng)籌安排，以及對項目建設(shè)期政策、市場等變化的預(yù)計不夠，造成建設(shè)時序安排的不合理，影響工程進(jìn)度，從而影響工程造價。②市場的不確定性：由于市場經(jīng)濟(jì)的影響，造成建設(shè)材料價格波動較大，影響了成本目標(biāo)的實現(xiàn)。隨著科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工程建設(shè)中的新材料、新工藝得到了越來越廣泛的運用，也造成建安成本的直接增加。③對工程環(huán)境了解不夠：工程所處位置、地形地貌的不同均對工程造價有較大影響。項目前期階段的實地查看、地勘資料的收集不全面都會影響項目造價。

3控制工程造價的措施

通過不斷總結(jié)和摸索，在工程建設(shè)過程中，采取一系列行之有效的辦法和措施，在確保工程質(zhì)量的前提下，達(dá)到了有效控制工程造價的目的，如：重慶高九路（渝中區(qū)段）道路工程，節(jié)約了原預(yù)算的11.7%；新溉路市政道路工程節(jié)余近13%。總結(jié)此類項目，主要采用了以下措施：

3.1合理安排工程周期

項目成本的發(fā)生涉及到項目的整個建設(shè)周期，科學(xué)合理地安排建設(shè)周期，可以使分解到各個單項的項目成本按時間節(jié)點進(jìn)行有效控制。使工程從項目準(zhǔn)備開始，經(jīng)施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項目的全過程。為更好地控制成本，集團(tuán)對擬實施的市政工程項目按年度和進(jìn)度制定了詳細(xì)的資金使用計劃，一方面合理安排施工順序，按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進(jìn)行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量，減少施工成本支出和返工費用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)。

3.2嚴(yán)格控制建安成本

嚴(yán)格控制建安成本降低工程造價是項目成本管理的核心內(nèi)容。在實際工作中，很多項目雖能按期保質(zhì)完成，但工程成本卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象。這就需要將招投標(biāo)管理、合同管理、造價管理進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一，采取切實有效的措施對建安成本進(jìn)行管控。具體措施有：

①對照目標(biāo)成本確立合同價款。項目的合同價原則上都不能突破目標(biāo)成本，按照施工圖預(yù)算最高限價為中標(biāo)合同價。在實際操作中，常采用由合同部專業(yè)工程師和社會審計單位以“背靠背”的方式編制施工圖預(yù)算，經(jīng)核對后形成正式成果。若施工圖預(yù)算超出目標(biāo)成本，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計或降低材料成本；若招投標(biāo)過程中設(shè)置了最高限價的，以施工圖預(yù)算作為最高限價。工程開標(biāo)后，中標(biāo)價即合同價，為達(dá)到對工程造價的整體控制，原則上不予隨便調(diào)整。

②確定招標(biāo)、合同的合理標(biāo)準(zhǔn)版本。在實際工程管理中，結(jié)合歷年實施的市政道路建設(shè)項目，參照其他成功的經(jīng)驗，我們制定出符合法律、法規(guī)，并切合實際的招標(biāo)、合同版本。在招標(biāo)文件中規(guī)范工程報價、計價、結(jié)算等內(nèi)容；制訂施工類合同文件標(biāo)準(zhǔn)版本，規(guī)范工期、合同價款、支付方式、風(fēng)險范圍、材料設(shè)備供應(yīng)、竣工結(jié)算辦法、違約責(zé)任、合同解除等重要條款，作為合同的重要要約。通過制定以上文件，實現(xiàn)對工程承包商的制約，增強(qiáng)預(yù)見性，減少索賠，并就施工中可能產(chǎn)生的職責(zé)不清、延誤工期等情況進(jìn)行事先約定，以確保雙方按約履行。

③內(nèi)、外控相結(jié)合，降低施工階段成本風(fēng)險。合同價一經(jīng)確立，影響目標(biāo)成本的最大風(fēng)險在于施工階段。通常采取“內(nèi)外控相結(jié)合”的辦法進(jìn)行管控：外控，在施工階段對工程變更、工程簽證、新增項目、暫定總價項目、暫定材料單價、材料漲跌調(diào)差等內(nèi)容按合同約定進(jìn)行嚴(yán)格審核。內(nèi)控，在項目部內(nèi)部組織專業(yè)工程師對工程簽證、工程變更、新增內(nèi)容、暫定總價項目、竣工結(jié)算及時實施內(nèi)審，交由社會審計進(jìn)行復(fù)審，堅持層層把關(guān)，保證其準(zhǔn)確性。

3.3有效控制材料、設(shè)備價格

由于材料設(shè)備費約占工程建安造價的70%，所以有效控制工程材料成本應(yīng)作為成本管理的重要內(nèi)容。一是建立價格信息網(wǎng)絡(luò)，及時準(zhǔn)確了解市場上最新的材料設(shè)備價格信息，根據(jù)項目定位，適時調(diào)整材料、設(shè)備的采購價格；二是對于大宗材料設(shè)備的采購，采用招投標(biāo)方式，若金額不足招投標(biāo)的，也應(yīng)盡量貨比三家，采用競爭性談判方式進(jìn)行采購；項目主要材料和設(shè)備采用甲方供應(yīng)或暫定單價的方式，掌握主動權(quán)；三是把握好訂貨時機(jī)，避免供貨不及時造成的施工索賠。

4結(jié)語

篇（5）

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

為了確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性能夠充分發(fā)揮出來，合理的選擇施工方法以及施工程序是關(guān)鍵的一步。市政道路路基施工的工程量很大且工程程序復(fù)雜，與道路排水、橋涵、路面、防護(hù)等相關(guān)工程相互交錯發(fā)展，在一定程度上都受地質(zhì)、地貌以及地方實際環(huán)境的影響，施工的難度相對較大。要達(dá)到路基的堅固、穩(wěn)定，必須注重施工的安排。在實際工作中，必須結(jié)合市政道路路基工程的實際情況，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄒ约笆┕ぜ夹g(shù)，提高市政道路工程的質(zhì)量。

一、市政道路路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程的施工中，首先要保證施工的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。只有路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，才能在一定程度上防止因路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)導(dǎo)致行車荷載以及自然因素作用下整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或者破環(huán)的情況。因此，必須采取因地制宜的措施來保障路基機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，為了保證路基在外力作用下不產(chǎn)生超過標(biāo)準(zhǔn)范圍的變形，要求路基必須具有足夠的強(qiáng)度。除此之外，路基還需要具有一定的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度會明顯的降低。在季節(jié)性的冰凍地區(qū)，水溫狀況的變化會使路基發(fā)生周期性凍融作用，形成一定程度的凍脹和翻漿，路基的強(qiáng)度會急劇下降。因此，應(yīng)該確保在不利的水溫狀況下，路基的強(qiáng)度不會明顯的降低，這要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

市政道路路基施工與質(zhì)量控制措施

（一）測量、放樣與質(zhì)量的控制

隨著市政道路工程的不斷發(fā)展，測量、放樣的施工工藝與質(zhì)量控制問題，越來越受到社會公眾的關(guān)注。在市政道路工程開工前，有必要按圖紙以及規(guī)定好的進(jìn)行路線、高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點以及控制樁的核對和增設(shè)，接著對路線的橫截面進(jìn)行預(yù)測與繪制。相關(guān)的測量工作要按“從整體到局部，先控制后碎部”的測量原則。首先，控制點（樁）的閉合，道路的中準(zhǔn)線的準(zhǔn)確定位、道路原狀橫斷面的測量、設(shè)計道路邊線的確定、管線定位及測量、模板邊線及高程、竣工高程及線型。然后實施質(zhì)量控制措施，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行復(fù)測后檢查設(shè)計工作是否存在錯誤。其次，為了更好的滿足工程施工期間的相關(guān)需求，在中線復(fù)測中可以增設(shè)臨時的水基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。在進(jìn)行每道工序施工測量放線時，要確保測量誤差滿足施工的規(guī)范要求，確保縱橫斷面定位的精度，使施工路基及其構(gòu)造的定位在一定程度上滿足設(shè)計質(zhì)量的要求。并且要注意道路下面覆蓋的管道路線，避免在施工過程中造成經(jīng)濟(jì)損失。對于道路工程中的其他因素，結(jié)合設(shè)計對路基的穩(wěn)定性和路堤填筑高度等要求，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄅc措施進(jìn)行施工作業(yè)。

（二）路基填方施工與防護(hù)工程的探討

在進(jìn)行填筑前，施工人員應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹根、樹葉等雜質(zhì)進(jìn)行徹底的清除。安排施工人員將耕植土運到指定地點以備復(fù)耕，再按施工標(biāo)準(zhǔn)對基地進(jìn)行平整壓實。對于道路施工中涉及的壓實工藝試驗，一定要做到足夠重視。路堤填方施工前28d，可以應(yīng)用施工填料和壓實機(jī)具在不同地段進(jìn)行碾壓工藝的相關(guān)實驗。然后根據(jù)實驗的結(jié)果，選擇最佳的相關(guān)工藝參數(shù)，包括填料的含水量、松鋪厚度、壓實機(jī)型、行進(jìn)速度等相關(guān)施工環(huán)節(jié)，并將其作為路基的填筑質(zhì)量指標(biāo)來進(jìn)行衡量。路堤的填筑作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，在施工過程中，要注意將它們的界限加以明確的區(qū)分，嚴(yán)格控制攤鋪的厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓的情況出現(xiàn)。最后，施工人員還需要正確的檢測密實度，在施工作業(yè)中，填料的選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整等各階段的工藝流程必須做到合理和清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。在進(jìn)行填筑的環(huán)節(jié)，施工人員可以選擇使用推土機(jī)完成攤鋪作業(yè)后，再由人工進(jìn)行找平，最后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在填筑達(dá)到標(biāo)高后，需要進(jìn)行平整和測量的工作，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)。整修路基時應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。路基防護(hù)工程是提高路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度不可或缺的施工環(huán)節(jié)，大多數(shù)情況下，會采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護(hù)坡以及綠化植被等方式去進(jìn)行。漿砌片石擋土墻的砌筑工作要按照先砌角石、然后砌面石、最后砌腹石的順序進(jìn)行砌筑。

三、路基施工環(huán)節(jié)中需要注意的技術(shù)措施

（一）一直以來，幫寬路基施工在道路施工環(huán)節(jié)中都是很重要的一個環(huán)節(jié)。幫寬路基的施工關(guān)鍵在于臺階的開挖、接縫壓實以及對排水的相關(guān)問題的處理。在進(jìn)行挖臺階的施工作業(yè)中，要確保所挖的臺階寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，保證能夠使用大型機(jī)械進(jìn)行壓實作業(yè)。所挖臺階的側(cè)壁要達(dá)到一定的傾斜，使得壓路機(jī)能夠近距離的靠近其邊緣進(jìn)行正常的壓實，使接縫處的密實度不會有問題。同時接縫處填土應(yīng)略高一些，便于路面的排水。另外，路基施工時還要注意在橋涵頭處留出足夠的施工作業(yè)面，以便于填筑時可以使用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。橋涵頭在進(jìn)行填土之前，也必須做好清除的準(zhǔn)備，將橋涵施工過程中產(chǎn)生的雜物一次清理干凈。再按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的厚度進(jìn)行分層的填筑施工。在完成大面積的機(jī)械施工后，注意做好邊角部位的壓實質(zhì)量，選擇小型的機(jī)械進(jìn)行壓實檢查，確保壓實的質(zhì)量能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。選擇適宜的材料填筑橋涵頭很重要，它是減小沉降的關(guān)鍵所在。因此，要應(yīng)盡可能的選擇透水性好、易密實、強(qiáng)度高的填筑材料進(jìn)行填筑施工。

（二）路基工程與防護(hù)工程是緊密相連的兩個部分，在施工過程中應(yīng)注意二者的平衡發(fā)展。在進(jìn)行挖方路基施工時，在開挖深度較大時，可以采用邊開挖、邊進(jìn)行的防護(hù)措施，這樣可以在一定程度上，減少雨水的沖刷的作用的同時，也可以避免重復(fù)削坡，減少邊坡防護(hù)時的成本以及所需的勞動強(qiáng)度。填方路基的施工，應(yīng)及時進(jìn)行整形的平整工作，采取增加植被或者其他的防護(hù)措施，可以有效的防止水流的沖刷帶來的破壞力，保護(hù)路基的完整不受影響。路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量在很大程度上決定了路面的使用情況。路基的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，既有可能引起路面在使用過程中出現(xiàn)開裂、沉陷、翻漿等情況。不僅影響了路面的正常使用，也在一定程度上增加了路面的養(yǎng)護(hù)成本。因此，只有嚴(yán)格的控制工程的質(zhì)量，確保路基達(dá)到施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能為了路面結(jié)構(gòu)長期荷載作用提供重要的基礎(chǔ)保證。

總結(jié)：

城市的快速發(fā)展，致使城市的車流量越來越大，社會公眾對市政道路工程的質(zhì)量提出了更高的要求，而路基的施工質(zhì)量直接影響著市政道路工程的使用壽命。因此，要保證路基的穩(wěn)定性以及固定性，必須重視相關(guān)施工環(huán)節(jié)的重點部分。市政道路路基施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境因素的制約，所以必須始終堅持各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在加強(qiáng)施工管理的同時，在道路工程建設(shè)施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步積累路基施工質(zhì)量的控制方法，力求打造出高質(zhì)量的路基工程。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

城市化水平是衡量一個國家發(fā)展水平的重要方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的建設(shè)獲得了高速發(fā)展。在城市建設(shè)中的交通問題變得越來越重要，這對市政道路的質(zhì)量要求提出了一個新的挑戰(zhàn)。在我國的近年來的市政道路建設(shè)中雖然已經(jīng)取得了很大的提高，特別是在道路的施工工藝和施工技術(shù)方面有了很大的突破。但是由于道路建設(shè)的快速發(fā)展和建筑工程的不斷增加，越來越多的單位參與到其中，如果沒有一個規(guī)范的操作，缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督，就很可能造成很大的道路質(zhì)量的缺陷。所以，在市政道路建設(shè)中始終關(guān)注著如果將道路路基建設(shè)得穩(wěn)定而且堅固，這樣才能夠保證路基建設(shè)的高水平和高質(zhì)量。

一、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量要求。

路基建設(shè)作為市政道路工程的關(guān)鍵部分，是因為路基是能夠支撐起整個道路的一個關(guān)鍵因素。具體上來看，路基是具有直接支承的道路結(jié)構(gòu)，常常和橋梁、隧道相聯(lián)系，構(gòu)成了一條線路。由于市政道路是城市中的主要道路構(gòu)成，在常年累月中需要承受各種車輛的輾壓的壓力，因而對路基也提出了很高的質(zhì)量要求。[1]路基施工的質(zhì)量要求主要有三個 方面的內(nèi)容：（1）堅固性。因為路基結(jié)構(gòu)的堅固性是保證整個道路結(jié)構(gòu)能夠承受住一定的外力作用而不至于發(fā)生變形的一個關(guān)鍵方面，要求有足夠的強(qiáng)度支撐整個道路。（2）穩(wěn)定性。路基的穩(wěn)定性能夠保證路基的結(jié)構(gòu)在行車過程中不會由于整體失穩(wěn)而造成道路的破壞。（3）持久性。市政道路的建設(shè)是為了能夠長時間地保證城市交通的暢通的，路基的持久性是一個道路路基建設(shè)的基本要求。

二、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量控制。

市政道路路基的施工質(zhì)量控制的要點主要貫穿在整個施工建設(shè)的全部過程中，包括了施工前的準(zhǔn)備階段、施工中的工藝控制和整個施工的進(jìn)度安排。路基施工前的準(zhǔn)備工作是對質(zhì)量控制的一個方面，要求選擇那些比較有實力的施工單位來承接工程。對施工的具體方案要認(rèn)真、仔細(xì)地審核，在材料的選擇上要確保高質(zhì)量。施工中的工藝質(zhì)量的控制主要體現(xiàn)在施工方式的選擇上。[2]很多路基就是基于這些方面的綜合考慮而選擇采用機(jī)械施工方式，組合那些適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)械。其中就有關(guān)鍵的壓實設(shè)備的合理配備，這是實現(xiàn)路基的堅固性、穩(wěn)定性和持久性的關(guān)鍵。整個施工的過程要能夠按照市政道路建設(shè)的規(guī)范操作來進(jìn)行，能夠協(xié)調(diào)好組織、物質(zhì)、技術(shù)和現(xiàn)場的四個主要繁忙的準(zhǔn)備工作，同時要協(xié)調(diào)周圍的，如小溝、小洞的構(gòu)造物的施工，應(yīng)該保持與這些方面在施工上的同步進(jìn)行，避免出現(xiàn)再次施工的情況。在整個施工的進(jìn)度安排的控制要點，首先是要對整個路基施工的整體進(jìn)程有一個規(guī)劃。并且能夠以文本的方式規(guī)定下來，各施工技術(shù)人員能夠以此為依據(jù)來嚴(yán)格執(zhí)行施工的命令，開展必要的工作的。 尤其是那些處于季節(jié)性冰凍區(qū)地路基，在不同的水溫變化條件下，整個路基也會產(chǎn)生周期性的變化，一旦形成翻漿或者是凍脹就很可能導(dǎo)致路基強(qiáng)度的破壞。[3]因此，要對這種糟糕的情況有一個明確的認(rèn)識，在路基的質(zhì)量控制上，要求確保路基能夠具備一定的穩(wěn)定水溫。

三、市政道路工程的路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵程序。

在市政道路施工中對質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序包括了以下幾個方面：

（一）施工測量的程序控制。施工測量是在施工方案制定前的一個關(guān)鍵的方面，包括了導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測等，要求相關(guān)的工作人員都要認(rèn)真的保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。一方面技術(shù)人員要制定合理的施工方案，一方面，監(jiān)督人員要進(jìn)行嚴(yán)格的審查控制。具體上來看，施工測量的操作要點包括了：第一，要認(rèn)真檢查復(fù)測后的圖紙是不是和設(shè)計方案相一致，遇到不相一致的地方要及時進(jìn)行溝通并糾正。第二，每個施工程序中的施工測量誤差要控制在一定的范圍之內(nèi)，同時要求保證路基的定位的質(zhì)量要求符合標(biāo)準(zhǔn)。[4]第三，對于施工段地道路，要保證道路下的覆蓋物網(wǎng)管線路，避免造成重大的損失。

（二）路基土方施工有兩種不同的方式，以填方路基的施工質(zhì)量控制為例來分析路基土方施工的控制要點。在施工前要進(jìn)行必要的路鋪實驗，分析方案的可行性。在具體的施工中，一方面是進(jìn)行分層填筑的要點控制，主要是按照程序來進(jìn)行，要滿足了上一個層級的壓實之后，再進(jìn)行下一個層級的工作，同時進(jìn)行必要的水分測定工作，不要造成由于水分不符合要求而產(chǎn)生的返工。另一方面要對不同的土質(zhì)成分中的干密度進(jìn)行詳細(xì)地測定，避免用同一個干密度去測定其他不同的土質(zhì)的壓實程度而造成重大錯誤。最后在分段施工中對縱橫接連的兩個不同地段施工時，要把握先后填鋪的地段是在1：1的分層留臺階下進(jìn)行的，這樣才能夠避免出現(xiàn)不均勻的沉陷。[5]同時要注意地下水對路基施工的影響，使用那些不易風(fēng)化的沙石材料進(jìn)行加固處理，這樣，能夠使基底形成一個水穩(wěn)定性好的層面。

（三）對壓實技術(shù)的控制。壓實是路基施工的一個關(guān)鍵程序。壓實主要遵循先兩邊后中間的規(guī)律，這樣能夠形成路拱；還要適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度要求，由輕到重進(jìn)行壓實；壓實路基的壓實程度是要在一定的寬帶范圍內(nèi)的，壓實的分層厚度也有明確的要求。這些比較嚴(yán)格的數(shù)據(jù)規(guī)范都是要經(jīng)過比喲啊的實驗取參數(shù)來分析的。這也是為了最大限度得保證壓實達(dá)到一個較高的質(zhì)量水平。

（四）市政道路路基施工采用機(jī)械作業(yè)能夠保證工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，同時降低整個工程的造價，確保施工的安全。這些優(yōu)點都使得機(jī)械作業(yè)在路基施工中得到了快速的發(fā)展。對路基施工質(zhì)量的要求的一個主要方面就是合理安排機(jī)械作業(yè)。能夠按照不同的路基施工要求，進(jìn)行合理的組織和調(diào)備安排，保證施工質(zhì)量和施工的進(jìn)度，實現(xiàn)施工的高質(zhì)量和高效益。

在市政道路路基施工中面臨的最大問題就是施工場地的狹小，施工工藝的不便發(fā)揮。所以，要求在路基施工中始終堅持規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重加強(qiáng)對施工建設(shè)的管理，確保路基施工的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)：

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[2]布阿依夏木.肉孜.市政道路工程路基施工淺析[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報.2007.09

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1.當(dāng)前我國在市政道路工程中的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的改革和進(jìn)步，我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日新月異，這直接促進(jìn)了人民生活水平的提高，又間接的促進(jìn)了市政建設(shè)事業(yè)的步伐。全國各地都對市政道路工程的建設(shè)大力扶持和推行，市政工程迅速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了這樣那樣的問題需要及時的解決。

市政道路工程有其獨有的特點，其施工的紅線范圍內(nèi)存在著各種各樣的地下設(shè)施和管道，而且施工的工期要求一般很短，加之其他一些同步建設(shè)的工程的影響，會使問題變得很復(fù)雜。

1.1市政道路工程中宏觀方面的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問題

1.從市政道路工程相關(guān)技術(shù)人員方面看去，其相關(guān)專業(yè)的專業(yè)從業(yè)人員一般留在公路系統(tǒng)中工作的比較多，而參與到城市的市政道路工程建設(shè)中的專業(yè)技術(shù)人才奇缺，當(dāng)前面臨著人才奇缺與良莠不齊的現(xiàn)狀。

2.限于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、發(fā)展速度以及人民的生活水平，有的城市相對比較偏遠(yuǎn)或者對市政道路工程的發(fā)展不熱衷，一旦城市面臨機(jī)遇可以迅速發(fā)展需要市政道路工程予以支撐之時，經(jīng)常出現(xiàn)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定、專業(yè)人才和專業(yè)技術(shù)奇缺的現(xiàn)象，這就造成了市政道路工程的質(zhì)量得不到保障。

3.有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會邀請有經(jīng)驗有技術(shù)的團(tuán)隊公司進(jìn)行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場運作機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對道路建設(shè)市場的管理得不到貫徹和落實，同時出于價格的考慮，經(jīng)常會出現(xiàn)小規(guī)模的團(tuán)隊甚至是個體的隊伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團(tuán)隊無工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。

4.就包攬市政道路工程的企業(yè)自身而言，其在技術(shù)人員的層次上會出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象，而基層的施工技術(shù)管理和操作的人員水平參差不齊，很多企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)考慮分批次的把工程二次包給施工隊，單純抓利潤的現(xiàn)象必然會出現(xiàn)違規(guī)操作、偷工減料等不法現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.2市政道路工程中具體施工方面的常見問題

1.在市政道路工程施工過程中經(jīng)常會遇到回填土的問題

在市政道路工程施工中，回填土的過程是需要嚴(yán)格把控和密切注意的，無論是超厚度回填或者是傾斜碾壓，都會引起其密度打不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果回填土的土質(zhì)及含水量不合適，都可能導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)沉陷的現(xiàn)象，管體可能出現(xiàn)破裂或者被壓扁的情況，這就非常容易危及路基的整體穩(wěn)定。

2. 路面問題在市政道路工程施工過程中也是經(jīng)常會遇到的問題

市政道路工程表現(xiàn)在現(xiàn)象上，就是路面的平整和順暢，而當(dāng)今很多道路因為車輛流量過大或者施工過程中不合理非常容易出現(xiàn)開裂和蜂窩麻面的現(xiàn)象，這基本上屬于路面問題的通病。水泥質(zhì)量的不合格、混凝土的比例錯失等均容易出現(xiàn)以上的現(xiàn)象，而施工過程中收抹壓光的時間上的把握也是非常重要的。

2.通過以上現(xiàn)狀和問題分析市政道路工程在施工管理中的相關(guān)措施

2.1嚴(yán)格按照現(xiàn)行法律法規(guī)以及涉及市政道路工程的規(guī)章制度辦事

依法辦事，對工程涉及到的項目，堅持面向社會公平合理的招投標(biāo)制度，在簽訂合同之時，要把雙方的責(zé)任和權(quán)力明確，全面落實。在監(jiān)理過程中，要現(xiàn)場監(jiān)督，按照監(jiān)理的工作程序開展，為以后的驗收和結(jié)算打好基礎(chǔ)。在市政道路工程項目的建設(shè)過程中，如果需要對之前的設(shè)計產(chǎn)生必要的項目增減，應(yīng)該首先及時與合同進(jìn)行比對和確認(rèn)核實，做好變更的記錄，同時使雙方最終確認(rèn)，這樣才能有效的減少在工程竣工之后結(jié)算時的問題。

2.2加強(qiáng)市政道路工程的資料管理和資金賬戶管理工作

對于市政道路工程項目的資料要加強(qiáng)管理，合理規(guī)劃，做好整個工程的資料收集工作和整理工作，盡可能的使工程項目的資料合理而完整，查找方便。對承攬工程的企業(yè)機(jī)構(gòu)要查閱其管理架構(gòu)是否合理，其人員資質(zhì)是否符合要求，其內(nèi)部的人員是否確立的責(zé)任和權(quán)力，其施工的設(shè)計圖紙是否完整有效，同時，在道路工程項目的資金方面，要按照財務(wù)管理的相關(guān)規(guī)定，專門賬戶專門管理，彼此獨立，方便會計按照相關(guān)制度進(jìn)行核算。

2.3做好市政道路工程項目的高標(biāo)準(zhǔn)方案以及銜接工作

在市政道路工程項目施工的開始之前，首先要有一個科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計方案，只有擁有一個高標(biāo)準(zhǔn)的方案才能適應(yīng)當(dāng)今道路工程的現(xiàn)狀要求。當(dāng)今的市政道路是一個城市展現(xiàn)在外的形象，也是一個城市連接交通的關(guān)鍵，同時其不僅負(fù)責(zé)交通，而且要銜接其他的專業(yè)設(shè)計，比如給排水以及水電、通訊等方面，是一個需要統(tǒng)籌規(guī)劃長遠(yuǎn)打算的發(fā)雜工程，因此，要做好市政道路工程的施工管理，必須要及時做好高標(biāo)準(zhǔn)的方案，并根據(jù)實際情況及時與設(shè)計機(jī)構(gòu)聯(lián)系，不斷優(yōu)化方案，精益求精，這樣才能做好工程的管理工作。

2.4根據(jù)實際情況要對工程的工期進(jìn)行嚴(yán)格要求和控制

在我國現(xiàn)行體制下，市政道路工程項目的建設(shè)因為很大一部分是由政府財政撥付資金，因此受政府相關(guān)政策和領(lǐng)導(dǎo)指令的影響，會出現(xiàn)比較隨意的現(xiàn)象，也導(dǎo)致了工程的工期和進(jìn)度以及整體質(zhì)量不好控制。因此要事先協(xié)調(diào)好各個部門的工作，合理優(yōu)化工程的建設(shè)，保證按照工期完工，而不是因為工程過程中諸多因素的影響而延誤工期，或者以犧牲工程質(zhì)量的代價趕工期。

同時，因為市政道路工程項目多為市內(nèi)甚至是市中心的項目，因此需要其他諸如水電、通訊等部門的配合和協(xié)作，施工的工期比較難以控制，因此要精確的預(yù)算出一項市政道路工程的準(zhǔn)確建設(shè)工期，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，結(jié)合天氣、地質(zhì)等多方面的因素，結(jié)合中標(biāo)單位的實際能力，只有這樣才能做好比較準(zhǔn)確的工程工期，也方便了工程其他項目的順利開展。

2.5及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場遇到的問題以保證工程的質(zhì)量

市政道路工程項目最重要的一項因素就是工程質(zhì)量，質(zhì)量是重中之重，因此而工程中的需要質(zhì)量問題大多是監(jiān)理人員和質(zhì)量管理人員跟蹤現(xiàn)場的時候發(fā)現(xiàn)的，因此要經(jīng)常性的跑施工工地，及時發(fā)現(xiàn)遇到的問題，盡量避免質(zhì)量事故，避免因質(zhì)量事故引起經(jīng)濟(jì)損失。

工程監(jiān)理人員不僅要不定時的抽查項目發(fā)現(xiàn)項目問題，而且要以自身的專業(yè)知識和水平給工人示范正確的操作流程，一旦出現(xiàn)問題，要公平公正的研究解決而不是推卸責(zé)任，只有充分的做好質(zhì)量工作的研究調(diào)查，做到管理上獎罰分明，才能真正的保證工程的質(zhì)量。

3.結(jié)語

綜上所述，通過對我國當(dāng)前市政道路工程的現(xiàn)狀問題以及相對應(yīng)措施的分析不難看出，當(dāng)前市政道路工程遇到的問題必須要予以足夠的重視，要根據(jù)當(dāng)?shù)刈陨淼膶嶋H情況，選擇好優(yōu)秀的施工單位，對施工的準(zhǔn)備和施工的過程進(jìn)行合理的監(jiān)督和優(yōu)化管理，對項目的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能保證市政道路工程的質(zhì)量，使施工管理的層次得到更高的提升。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 何永雄, 市政道路工程質(zhì)量管理初探[J],現(xiàn)代企業(yè)文化

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中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

近年來，隨著臨沂市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平的提高，城市化進(jìn)程加快，機(jī)動車保有量迅猛增長，城市道路交通問題日益突出，市政道路工程管理滯后的矛盾逐漸凸現(xiàn)。在新的形勢下，如何更好更有效的進(jìn)行管理，才能確保臨沂市道路工程功能正常運行，保障城市公用基礎(chǔ)設(shè)施正常運轉(zhuǎn)，值得深入研究和探討。

一、臨沂市市政道路工程管理的難點

1、市政道路工程項目目標(biāo)高、要求嚴(yán)、政治性強(qiáng)。市政道路設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量和安全是否可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會綜合效益，市政道路工程事關(guān)群眾生活和城市形象，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)高，多數(shù)工程要求“爭市優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)”。

2、市政道路工程開工急，工期要求緊。臨沂市市政道路工程大多由政府出資建設(shè)，目前城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍處在急需改善和加強(qiáng)的狀況，要求開工建設(shè)的市政道路工程往往是急于投入使用的；同時出于減少工程建設(shè)對城市日常生活干擾的目的，對施工周期的要求十分嚴(yán)格，往往開工急，工期緊。3、市政道路工程受外部環(huán)境影響大。市政道路工程大多處于城市鬧區(qū)，一般是在市區(qū)的大街小巷進(jìn)行施工，場地狹窄，動遷量大，容易受到拆遷、交通等周邊社會關(guān)系干擾，增加了市政道路工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的難度。

4、市政道路工程涉及地下管線復(fù)雜且大多位置不明。市政道路工程建設(shè)施工中，經(jīng)常會遇到供熱、給水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦诺鹊叵鹿芫€，這些管線交叉復(fù)雜并且大多位置不明確，若盲目施工極有可能挖斷管線，協(xié)調(diào)相關(guān)單位提供圖紙或現(xiàn)場指導(dǎo)難度極大。

二、臨沂市市政道路工程管理存在的問題

1、市政道路工程規(guī)范化管理方面存在缺陷。一是市政道路工程大多沒有辦理規(guī)劃許可手續(xù)；二是投資規(guī)模較小或大修改造的道路工程基本上沒有施工圖審查；三是大多市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)辦理不及時，邊施工邊辦理甚至竣工后補(bǔ)辦的現(xiàn)象也不在少數(shù)。

2、各級政府重工期輕規(guī)費現(xiàn)象嚴(yán)重。市政道路工程大多由政府作為投資主體，往往把工期趕得太緊，而忽略了建設(shè)過程中必要的規(guī)費，像建設(shè)項目須繳納勞保基金、安全文明措施費等，大都未列入項目建設(shè)資金預(yù)算；設(shè)計費、監(jiān)理費等市政道路工程必需的費用也一再壓縮，造成設(shè)計、監(jiān)理單位責(zé)任心不強(qiáng)，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3、相關(guān)部門各自為政，協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。由于市政道路工程是綜合性工程，需要供熱、給水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦诺裙芫€單位以及交警、城管、水利等多部門協(xié)調(diào)配合，才能更加理順。目前來看，各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致工程實施和管理起來不順暢。

4、 主管部門對市政道路工程管理的創(chuàng)新意識有待加強(qiáng)。一是市政道路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)出臺不及時，很多市政方面的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)多年不變，而施工技術(shù)和要求在不斷提升；二是市政道路工程主管部門仍然延用幾年前甚至十幾年前的管理模式，少有變化和創(chuàng)新，制約了管理水平的進(jìn)一步提高。

三、改善臨沂市市政道路工程管理的措施與建議

1、改變傳統(tǒng)管理意識，逐步把市政工程納入規(guī)范化管理。政府主管部門要逐步改變市政道路工程粗獷管理模式，重視基本建設(shè)程序,模范執(zhí)行市政建設(shè)法律、法規(guī)，從土地和規(guī)劃源頭抓起，環(huán)環(huán)相扣，不脫節(jié)，不越級，重點在施工許可、合同管理、安全質(zhì)量報監(jiān)等環(huán)節(jié)下功夫；認(rèn)真執(zhí)行和落實工程質(zhì)量監(jiān)督制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，提高管理效率。

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1.1完善項目法人負(fù)責(zé)制 國家雖早就明確要求實行項目法人負(fù)責(zé)制，但由于市政道路工程的特殊性， 目前仍以行政手段組建的工程指揮管理為主， 由于責(zé)、權(quán)、利不清致使職能上包攬一切，行政命令多，形式上代表政府，出了問題卻無人負(fù)責(zé)。

1.2打破地域和行業(yè)壟斷 通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇參建單位是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，由于市政行業(yè)的特殊性，壟斷現(xiàn)象尤為嚴(yán)重從而導(dǎo)致企業(yè)管理落后，人員素質(zhì)偏低，因而要打破壟斷引進(jìn)競爭，擇優(yōu)選擇參建單位。業(yè)主要對委托的監(jiān)理單位充分授權(quán)，除了決策與外部環(huán)境協(xié)調(diào)及資金籌集方面的職能外，其它均應(yīng)授權(quán)監(jiān)理單位完成，以使其能科學(xué)、公正、自主地開展工作。

1.3精心組織統(tǒng)籌做好設(shè)計和前期準(zhǔn)備工作 市政道路作為城市交通樞紐兼要考慮市區(qū)雨水、污水排放，在設(shè)計時要高標(biāo)準(zhǔn)、高起點，除要正確處理遠(yuǎn)期與長期發(fā)展，城市整體和長遠(yuǎn)期規(guī)劃外，還要綜合考慮與電力、熱力、燃?xì)狻⒔o排水、通訊等專業(yè)的平面交叉與豎向布置，避免道路剛通車就到處破路、埋管現(xiàn)象的發(fā)生。

1.4科學(xué)合理地處理好三大目標(biāo)之間的關(guān)系 由于市政道路投資渠道的特殊性使其受行政干擾影響較大，在確定“三大目標(biāo)”時隨意性較大，一些行政領(lǐng)導(dǎo)為出政績，大搞特搞獻(xiàn)禮工程，一拍腦袋決定工期和造價，使項目的三大目標(biāo)不是建立在科學(xué)的決策之上，最終往往事與愿違。施工單位承攬工程時容易承諾，而在實施過程中是一拖再拖，為趕工期往往以犧牲質(zhì)量為代價。這也正是市政道路建設(shè)中屢屢出現(xiàn)“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。

二、施工過程質(zhì)量控制與管理

2.1 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理 （1）按照國家有關(guān)法律、 法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具各相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。 （2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。 （3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實、準(zhǔn)確、齊全。 （4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

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中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

在整體的施工過程中，市政的道路建設(shè)的管理質(zhì)量的問題上是重中之重，這就要相應(yīng)的施工者與管理者都必須有熟練的專業(yè)技能與高度的責(zé)任感，遵循施工過程中的工序問題，認(rèn)真做好每一個環(huán)節(jié)的工作，提高整體的質(zhì)量。

一、市政道路工程現(xiàn)場施工管理問題

1、質(zhì)量意識不強(qiáng)

由于市政工程的特殊性，往往出現(xiàn)人們只重視工期卻不重視施工質(zhì)量，為了追求進(jìn)度，一味蠻干。各技術(shù)負(fù)責(zé)人對工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)格，輕技術(shù)、重進(jìn)度，施工操作性不強(qiáng)，技術(shù)管理十分薄弱，從而導(dǎo)致輕質(zhì)量的現(xiàn)象。從政府角度出發(fā)，各主管部門或監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為道路工程使用量大，出現(xiàn)問題修修補(bǔ)補(bǔ)就行，這種想法給市政工程道路建設(shè)埋下了質(zhì)量隱患，給市政工造成了負(fù)面影響。

2、人員管理的問題

市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護(hù)意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。

3、施工管理人員意識淡薄，對工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足

市政道路工程的業(yè)務(wù)多為政府主管部門，我國部分地下卻存在地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對現(xiàn)代市政道路工程的研究，因為涉及政府年度工作成績，在其進(jìn)行施工管理上還存在相當(dāng)多的空白的不良現(xiàn)象。常常會出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。在建設(shè)過程中，臨時成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來源于所屬的工程承包單位，對各行各業(yè)的工作人員的了解、認(rèn)識相對缺乏。由于當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平不高，導(dǎo)致新的招投標(biāo)方法難以實施。市政道路的施工工作人員，由于缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、對工程施工質(zhì)量監(jiān)管不足，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工施工管理的難度。

二、市政道路工程施現(xiàn)場施工管理措施

1、建立安全組織機(jī)構(gòu)

市政負(fù)責(zé)人事市政工程安全建設(shè)的第一責(zé)任人，要全面負(fù)責(zé)市政工程的安全工作，安全機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢察，同時對市政工程的建設(shè)執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)管，確保安全措施的落實以及安全防護(hù)的到位，并且對市政工程中出現(xiàn)的違規(guī)、違章的行為，進(jìn)行調(diào)查分析，并且在出現(xiàn)問題的時候及時的給出解決建議。

2、施工人員的管理與控制

管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。當(dāng)今社會是人才的社會，擁有高素質(zhì)的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整個工程施工中，需加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。

3、加強(qiáng)市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理

對多個工序施工、具有多個專業(yè)性等是市政道路施工的特點，而且各個專業(yè)與工序進(jìn)行施工的時候有可以分為多個階段展開。所以對市政道路施工進(jìn)行協(xié)調(diào)管理的時候需要加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理，必須加強(qiáng)各施工項目間的配合。只有這樣，在安排工序的時候才能實現(xiàn)有效地搭接，在進(jìn)行平行流水施工、交叉作業(yè)還有保護(hù)產(chǎn)品等方面才能做到有效與合理，從而對配合的密切進(jìn)行保障，實現(xiàn)保證質(zhì)量、縮短工期以及縮減成本的目的。

除了要加強(qiáng)市政道路施工中工序施工與多個專業(yè)的協(xié)調(diào)管理，還要對工程項目的協(xié)調(diào)管理進(jìn)行加強(qiáng)。可以通過建立專門的協(xié)調(diào)會議制度，對施工中需要協(xié)調(diào)的問題進(jìn)行有效解決。如果遇上比較復(fù)雜的問題，可以在施工之前召開專門的協(xié)調(diào)會議，進(jìn)一步明確各專業(yè)隊的施工順序以及所需承擔(dān)的責(zé)任。

4、加強(qiáng)對工地試驗室的重視程度

工地試驗室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工單位要加強(qiáng)工地試驗室重視程度，試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在非常重要的位置，在項目開工之前這些試驗就都要做好，其試驗結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

5、嚴(yán)格要求按照設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工

只有嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能確保工程質(zhì)量合格。開工前，首先要熟悉圖紙，理解設(shè)計者的意圖，做好施工組織設(shè)計和施工方案的編制工作，備好并熟悉相關(guān)施工操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的資料。施工前做好技術(shù)交底工作，對施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)培訓(xùn)。施工中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和技術(shù)方案施工，工序的檢驗和試驗應(yīng)符合過程檢驗和試驗的規(guī)定，對查出的質(zhì)量缺陷按不合格控制程序及時處置，施工管理人員應(yīng)記錄工程施工的情況。同時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范做好市政道路工程的養(yǎng)護(hù)工作。

6、預(yù)先做好市政道路工程施工的預(yù)防工作

對于施工預(yù)防工作，主要包括兩方面，即原材料及半成品的質(zhì)量檢查與審核規(guī)范施工操作技術(shù)。（1）通過制定嚴(yán)格的原材料與半成品質(zhì)量審核制度，通過三檢程序的材料才能進(jìn)入施工階段。不斷提高施工管理人員與檢查人員的質(zhì)量控制意識，結(jié)合先進(jìn)的質(zhì)量控制方法與措施，按照審核制度，對施工的原材料及半成品進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保工程的施工質(zhì)量得到控制。尤其要注重對水泥的質(zhì)量檢查，只有嚴(yán)格水泥等道路原材料的施工管理，才能保證市政道路工程的施工質(zhì)量。（2）審核并規(guī)范施工操作技術(shù)。只有對市政道路工程的施工操作技術(shù)進(jìn)行審核與規(guī)范，確保施工技術(shù)符合工程的質(zhì)量要求。另外，必須保證施工過程中的各個環(huán)節(jié)審核交接無誤，才可以避免道路存在質(zhì)量隱患，提高道路工程的施工質(zhì)量，延長其使用壽命。

7、加強(qiáng)地下管線及排水設(shè)施位置處理

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設(shè)在行車道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實質(zhì)量不易控制，壓實度檢查也很難進(jìn)行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車“跳車”現(xiàn)象。更嚴(yán)重者，造成地面坍塌，給人民的生命財產(chǎn)造成極大的威脅。

結(jié)束語

隨著建筑業(yè)的迅速發(fā)展，城市道路建設(shè)的規(guī)模越來越大，其施工質(zhì)量越來越重要。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)工程現(xiàn)場施工管理工作，為政府塑造一個良好的形象，為居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程質(zhì)量的好壞與施工人員有直接的關(guān)系，應(yīng)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)能力，進(jìn)而將市政道路的施工質(zhì)量全面的提高。

參考文獻(xiàn)

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1費用組成不同

公路預(yù)算費用采用全費用綜合價，即單價預(yù)算費用內(nèi)包含了直接費、措施費、管理費、規(guī)費、利潤、稅金等全部成本。而市政道路工程預(yù)算費用非全費用綜合價，單價預(yù)算費用只包含直接費、管理費、利潤，措施費、規(guī)費、稅金都是單獨計價。

2直接工程費的比較

公路工程采用實物量法將工程量與固定消耗量相結(jié)合，采用材料、人工和設(shè)備的實際成本確定直接工程費，不需要進(jìn)行調(diào)價。市政道路工程使用預(yù)算單價法計算，即采用實物量法計算工程量后套用固定的定額基價，進(jìn)行材料、人工和機(jī)械設(shè)備分析，然后結(jié)合本地區(qū)公布的實際價格信息，調(diào)整材料、人工和機(jī)械設(shè)備成本。

3其他工程費（措施費）的比較

工程過程不會生成工程實體的費用被稱為公路工程中的其他工程費和市政道路工程中的措施費。公路工程中其他工程費用分為九類，市政道路中措施費分為十四類。差異如下：首先，費用名稱有所不同。其次，收費構(gòu)成存在差異。公路工程費用中的工地轉(zhuǎn)移費、特殊地區(qū)施工增加費和行車干擾施工增加費，在市政道路措施費中沒有。市政道路措施費殊情況下材料二次搬運處理費，在市政道路中據(jù)實單獨計算，而公路工程中不另計。公路混凝土工程中模板的計算是以周轉(zhuǎn)攤銷量計入定額消耗量中，而市政道路工程定額中均未包含模板及腳手架費用，這類費用均是按照相應(yīng)的定額計入措施費內(nèi)的。公路工程中大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場費不單獨計算，而市政道路工程計入措施費內(nèi)。此外，在公路和市政道路工程定額中，施工現(xiàn)場圍欄費、施工排水降水費、水平運輸和圍堰費、通風(fēng)和通信設(shè)備費均有單獨定額計算，但不同之處在于公路工程項目中此費用歸入臨時工程或其他子目內(nèi)，不包括在其他工程費用中，而市政道路工程歸入措施費中單獨計算。最后，計算方法不同。公路其他工程費計費基數(shù)分為兩部分，其中一部分以機(jī)械和人工的總成本為基數(shù)，包括行車干擾施工增加費和特殊地區(qū)施工增加費中的高原地區(qū)、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費；其余均以直接工程費為基數(shù)。市政道路工程分為專業(yè)措施和一般措施。專業(yè)項目計算應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計進(jìn)行，包括施工現(xiàn)場圍欄費、施工排水降水費、水平運輸和圍堰費、以及照明和供水通風(fēng)通信費。一般項目的成本主要根據(jù)人工成本計算，包括環(huán)保、建筑排水、文明及夜間施工和未完工程保護(hù)費。

4間接費的比較

公路工程和市政道路工程的間接費均由規(guī)費和企業(yè)管理費組成。有差異的地方主要是公路工程中工程排污費屬于企業(yè)管理費，而市政道路工程中工程排污費屬于規(guī)費。此外，市政管理費用還包括社會保險費用以及安全生產(chǎn)費等。

5利潤、稅費的比較

公路工程利潤計算方法是直接成本加上間接費用減去規(guī)費，費率為7.42％。市政道路工程利潤是綜合單價的組成內(nèi)容，屬于固定基準(zhǔn)價格。公路工程和市政道路工程的稅收計算方法是一致的，稅費包括增值稅、城市維護(hù)費及教育費附加，不同之處在于公路工程的稅費是綜合單價的組成部分，稅率為9%，稅費計算基數(shù)是不含進(jìn)項稅的，而市政道路工程的稅費為按專業(yè)經(jīng)過測算的綜合稅率，稅費的計算基數(shù)是含進(jìn)項稅的。

6其他費用的比較

在公路工程中，施工監(jiān)理費用的計算依據(jù)是建安工程費，建設(shè)單位管理費用的依據(jù)是建安工程費，采用累進(jìn)制進(jìn)行計算。市政道路工程監(jiān)理費的計算，是按照住建部和國家發(fā)展和改革委員會的有關(guān)要求，管理費是按照財政部的有關(guān)規(guī)定以項目投資額分檔累進(jìn)制計算。公路工程項目前期工作費就是市政道路工程的勘察設(shè)計費和工程咨詢費。勘察費和設(shè)計費的取費標(biāo)準(zhǔn)公路工程與市政道路工程各不相同。公路工程的專項評估費與市政道路工程的環(huán)境影響、水土保持以及地震等專項評估費用是一致的。公路工程的生產(chǎn)人員培訓(xùn)費以及辦公和生活家具購置費、工器具及生產(chǎn)家具購置費與市政道路中的生產(chǎn)準(zhǔn)備費及開辦費是一致的，差異是兩者的計算方法各不相同。工程保險費公路是包含在預(yù)備費里的，而市政道路是單獨計列的。招標(biāo)服務(wù)費公路是包含在建設(shè)單位管理費用里的，而市政道路是按照國家發(fā)展和改革委員會有關(guān)規(guī)定單獨計算的。固定資產(chǎn)調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期貸款利息兩者都有計算方法，區(qū)別是劃分的位置不同。

7預(yù)備費的比較