機(jī)械化養(yǎng)護(hù)論文大全11篇

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篇（1）

一、新時(shí)期加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性

加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是保證高速公路在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的重要的保證,是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來(lái)我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對(duì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用,所以對(duì)高速公路的管理要求也提高到了新的高度。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少公路的投入，降低資源能源的消耗，延長(zhǎng)公路的使用壽命，達(dá)到節(jié)約成本，統(tǒng)籌兼顧的目的。如果養(yǎng)護(hù)管理跟不上，就會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，從而導(dǎo)致公路環(huán)境以及各種人員配備上等一系列的問(wèn)題。因此，通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，是公路管理中的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán)。

同時(shí)，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。在我國(guó)人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾更加突出的今天，交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有高速公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

二、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理面臨的問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制絕大多數(shù)屬于管養(yǎng)一體型, 進(jìn)一步細(xì)分為: 行政事業(yè)型、企業(yè)化管理, 事企結(jié)合以及“一路一公司”的管理模式。這種管理模式在高速公路發(fā)展初期做出了一定的貢獻(xiàn), 其優(yōu)勢(shì)是, 擁有屬于自己的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍, 能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)維修, 提高了高速公路抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的迅猛發(fā)展，這些管理體制所顯現(xiàn)的弊端也愈來(lái)愈多, 主要表現(xiàn)在:

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不能適當(dāng)發(fā)展需要。目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍沿用事業(yè)型的管理體制，公路站作為交通局的下設(shè)機(jī)構(gòu)，既是公路管理者又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種“政事企合一”的管理體制極不符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則致使監(jiān)督失去嚴(yán)肅有效性，造成公路養(yǎng)護(hù)高投入、低產(chǎn)出，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差路況不穩(wěn)定，生產(chǎn)與管理責(zé)任不清發(fā)生養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問(wèn)題責(zé)任很難追究；同時(shí)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的來(lái)源、撥付及使用方式，不能適應(yīng)高速公路管理部門(mén)的經(jīng)營(yíng)性要求。

2、管理方式陳舊，效益低下。現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)方式大多以道班為單位經(jīng)費(fèi)按人頭分配，道班對(duì)轄區(qū)的公路實(shí)施全面的養(yǎng)護(hù)和管理這樣導(dǎo)致協(xié)作水平不高，勞動(dòng)效率低下。養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專(zhuān)、精、尖的人員，而另一方面卻無(wú)法解決剩余職員的安置問(wèn)題，形成了人事用工的“兩難”局面；在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比例較小，員工積極性未能充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，故勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。

3、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低。由于資金不足，造成養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息化、機(jī)械化程度低設(shè)備更新缺乏必要的資金積累，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的保值、增值，又由于公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)是事業(yè)單位，養(yǎng)護(hù)機(jī)械屬非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，致使養(yǎng)護(hù)機(jī)械用于對(duì)外開(kāi)展經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收受到限制，機(jī)械設(shè)備資源難以得到充分利用。

三、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展策略

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。隨著全球信息化的發(fā)展，信息化在全球范圍內(nèi)以它自身的優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，信息系統(tǒng)的完善和各種機(jī)器設(shè)備的完善，已經(jīng)是公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然要求，所以應(yīng)盡快建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，配備必要的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測(cè)儀器，積極參與高速公路管理經(jīng)驗(yàn)交流，加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理跟上時(shí)代的步伐。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的必由之路，逐步配備節(jié)能、高效、低污染、低噪音、大功率、多用途、自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，提高機(jī)械的使用效益，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全快捷的要求。

2、嚴(yán)格規(guī)范管理制度。管理制度的指定在管理過(guò)程中有著重要的限定和規(guī)范的作用，在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中，要加強(qiáng)管理制度的規(guī)范性，具體到管理過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)所中人員及機(jī)器設(shè)備的要求和規(guī)范性應(yīng)有明確的規(guī)定，只有制定了嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，并按照其規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，講原則不講關(guān)系，講紀(jì)律不講情面，講實(shí)效不搞漂浮，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作才會(huì)有條不紊、嚴(yán)而有序的開(kāi)展。

3、提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。有針對(duì)性的對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)、路面維修和隧道養(yǎng)護(hù)等技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格、專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，打造人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)化高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。一支好的隊(duì)伍，不僅需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)，而且需要高的工作責(zé)任感和榮譽(yù)感，這就需要在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)，使員工能夠在提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，以期對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮更大的作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

養(yǎng)護(hù)管理體制的不同將在很大程度上影響?zhàn)B護(hù)事業(yè)的發(fā)展。適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，建立精干合理的高速公路養(yǎng)護(hù)體制和靈活高效的運(yùn)行機(jī)制，培育規(guī)范的養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場(chǎng)，是高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的最終發(fā)展方向。目前，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理還處于體制轉(zhuǎn)變的起步階段，在探索市場(chǎng)化的過(guò)程中，要樹(shù)立通過(guò)深化改革促進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的觀念，增強(qiáng)主動(dòng)性和緊迫感，積極主動(dòng)地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革，最終形成統(tǒng)一、高效、有序競(jìng)爭(zhēng)的高速公路養(yǎng)護(hù)體制。

參考文獻(xiàn)

篇（2）

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護(hù)管理；對(duì)策

1加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來(lái)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對(duì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用。公路養(yǎng)護(hù)管理工作到位了，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養(yǎng)護(hù)管理跟不上，就會(huì)造成巨大浪費(fèi)。因此，通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國(guó)人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

2現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端

從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。因此，我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)和管理舉步維艱，養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂(yōu)，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為它只帶來(lái)社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過(guò)于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來(lái)與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來(lái)的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長(zhǎng)幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對(duì)大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。

3我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。因此，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位是顯得尤為重要，針對(duì)上述分析我國(guó)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理存在的弊端，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴(lài)以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無(wú)法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，應(yīng)根據(jù)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的實(shí)際情況，本著“建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展生產(chǎn)力”的原則，建立合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，實(shí)行集中養(yǎng)護(hù)與分散養(yǎng)護(hù)，正常養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路的可持續(xù)發(fā)展。

（2）提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國(guó)公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過(guò)去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了公路的正常使用,規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開(kāi)發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

（3）養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。需加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化，指以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、實(shí)際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策措施，避免主觀臆斷，背離實(shí)際的決策。在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，要盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究積極推廣和采用新材料、新工藝以便縮短工期，提高工作效率。

篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.341+.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：

公路建設(shè)中的路基工程、路面工程和橋梁工程等均需要采用相應(yīng)的施工機(jī)械去完成，或按施工工序連續(xù)作業(yè)，或若干種、若干臺(tái)施工機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。為了保證公路建設(shè)的施工質(zhì)量、按時(shí)完成施工任務(wù)、獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目要求和具體施工條件，對(duì)公路工程施工機(jī)械進(jìn)行合理選擇和組合，使其發(fā)揮最大效能是公路工程采用機(jī)械化施工時(shí)必須首先妥善處理的重要問(wèn)題。

1.公路工程機(jī)械的管理

   公路施工工程機(jī)械管理依賴(lài)于現(xiàn)代管理組織機(jī)構(gòu)與健全的規(guī)章制度。公路工程機(jī)械管理是否適當(dāng)將對(duì)工程的施工帶來(lái)巨大的影響,無(wú)論施工機(jī)械和設(shè)備多么優(yōu)良,如果管理不當(dāng),就達(dá)不到預(yù)期機(jī)械化效果,從而對(duì)工程費(fèi)的影響很大。機(jī)械管理工作中,機(jī)械的維修管理、配件的供應(yīng)管理、配件和庫(kù)存管理,每一項(xiàng)工作都十分重要,我們都應(yīng)做好計(jì)劃,進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

1.1機(jī)械的基礎(chǔ)管理

對(duì)基礎(chǔ)資料應(yīng)按不同工作性質(zhì)、類(lèi)別、級(jí)別等分別歸類(lèi)、建帳和歸檔,如固定資產(chǎn)臺(tái)賬、機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案、包括原始機(jī)械技術(shù)文件,交接登記表,運(yùn)轉(zhuǎn)記錄,維修記錄,技術(shù)改造資料。且應(yīng)采取一機(jī)一檔的原則,做到機(jī)械設(shè)備、物、賬、卡三者相符。

1.2加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的單機(jī)考核與效益核算

通過(guò)核算的積極作用,降低成本支出,提高機(jī)械的完好率和利用率,充分發(fā)揮機(jī)械的能力,以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

 1.3機(jī)械使用必須執(zhí)行“定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)”的原則

嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度,大中型專(zhuān)用機(jī)械不得雇用臨時(shí)工操作。主要機(jī)械實(shí)行專(zhuān)機(jī)專(zhuān)人制,多人操作的機(jī)械實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按操作規(guī)程、維修規(guī)程、安全規(guī)程和技術(shù)要求合理使用,不得超負(fù)荷和帶病作業(yè)。

 1.4更新機(jī)械設(shè)備

設(shè)備的更新是為了消除有形磨損,用效能更高、性能更完善的設(shè)備來(lái)替換舊設(shè)備。現(xiàn)代化的機(jī)械施工與管理,是在保證工期、工程質(zhì)量要求的前提下,以最大的可能性提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.公路工程機(jī)械施工特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)的必要性

        公路工程機(jī)械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪惡劣環(huán)境中作業(yè),且施工帶有突擊性,機(jī)件工作的條件差其技術(shù)狀況必然較其他機(jī)械下降得快,零件間的配合將出現(xiàn)不同程度的松動(dòng)、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象,各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的影響,致使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)下降,甚至引起機(jī)器事故,因此需定期對(duì)公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

        定期對(duì)公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài),減少故障停機(jī)日,提高工程機(jī)械的完好率和利用率,保證工程進(jìn)度;減緩機(jī)械磨損,增加修理間隔期,延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命;避免出現(xiàn)機(jī)械事故,保證安全生產(chǎn);降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本,提高機(jī)械的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,使機(jī)械的動(dòng)力、燃潤(rùn)油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而,必須重視公路工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)。

3.施工機(jī)械的選擇方法

在多年的公路工程施工實(shí)踐中，我公司從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)公路 建設(shè)項(xiàng)目和我公司施工機(jī)械保有量(機(jī)型、規(guī)格、數(shù)量)曾采用如下 不同的方法選配施工機(jī)械。實(shí)踐證明，這些選擇方法是科學(xué)的、合 情合理的、切實(shí)可行的，且所完成的公路工程建設(shè)任務(wù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì) 效益較好。

3.1 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)選擇施工機(jī)械

以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運(yùn)、填筑、壓實(shí)、修整及挖溝 等基本內(nèi)容，以及伐樹(shù)除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔 助作業(yè)，每種作業(yè)可根據(jù)表1所列的工程類(lèi)別選擇機(jī)械與設(shè)備。

表1 根據(jù)路基工程作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械

3.2 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目工程量選擇施工機(jī)械

在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工期限內(nèi)，按照施工計(jì)劃中的月作業(yè) 強(qiáng)度和日作業(yè)量選擇施工機(jī)械。

3.3 根據(jù)運(yùn)輸距離和道路情況選擇施工機(jī)械

在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度 (≥110℃)和壓實(shí)工序所需溫度(≥90℃)，自卸車(chē)運(yùn)輸瀝青混合 料的距離不宜超過(guò)30km。在路基工程施工中，選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和道路條件。所謂經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，是指機(jī) 械施工時(shí)較為經(jīng)濟(jì)的范圍。道路條件是指道路的類(lèi)別、路況、坡 度和路面阻力等。因此，可根據(jù)表2推薦選擇施工機(jī)械。

表2 根據(jù)運(yùn)距和道路條件選擇施工機(jī)械

3.4 根據(jù)土質(zhì)選擇施工機(jī)械

在路基工程施工中，土壤是施工機(jī)械作業(yè)的主要對(duì)象，根據(jù)其性質(zhì)和狀態(tài)， 我公司可供選擇的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖 掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。

3.5 根據(jù)氣象條件選擇施工機(jī)械

雨水會(huì)迅速改變土壤狀態(tài)，特別是粘土。因此，選擇施工機(jī)械時(shí)要充分考慮公路建設(shè)項(xiàng)目 施工期間的氣象情況。例如，久晴不下雨、土質(zhì)干燥時(shí)可選擇 輪式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，反之，曠日持久下雨、土壤過(guò)分潮濕 和作業(yè)場(chǎng)地及道路泥濘時(shí)，則選用履帶式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè) 為宜。

由于影響公路工程機(jī)械化施工的因素多且復(fù)雜，除了上述因素外，還要考慮燃料供應(yīng)、機(jī)械維修與管理、機(jī)械的調(diào)遷與轉(zhuǎn)場(chǎng)等，結(jié)合施工單位的具體條件，綜合分析各種因素，著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，選擇高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的施工機(jī)械，做到施工機(jī)械達(dá)到最佳配合，加快工程進(jìn)度，降低施工成本，提高工程質(zhì)量，增加投資收益，使公路工程施工處于一個(gè)良性循環(huán)狀態(tài)。 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下4．結(jié)語(yǔ)：

         綜上所述，針對(duì)公路工程機(jī)械的施工特點(diǎn)對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)有效的管理,并定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患,對(duì)提高機(jī)械設(shè)備工作效率，降低工程成本，保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度都有著重要意義。我們機(jī)械工作者必須在工作中不斷總結(jié)和分析，探索更多的新的檢查和養(yǎng)護(hù)手段和方法，為推進(jìn)工程機(jī)械的維修技術(shù)而貢獻(xiàn)自己的力量。 

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

農(nóng)機(jī)化為農(nóng)業(yè)發(fā)展中一重要內(nèi)容，農(nóng)業(yè)是否可以健康發(fā)展直接影響著人民的利益，尤其是農(nóng)業(yè)發(fā)展中的機(jī)械化問(wèn)題，從農(nóng)業(yè)角度上來(lái)看，機(jī)械化為農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)機(jī)械化雖然有著較快的發(fā)展速度，可是農(nóng)機(jī)的推廣還面臨著一些問(wèn)題，依舊與農(nóng)業(yè)機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)有著一些距離。筆者探究了如何應(yīng)用農(nóng)機(jī)推廣來(lái)提高農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，詳細(xì)情況見(jiàn)下文。

1農(nóng)機(jī)推廣在農(nóng)業(yè)發(fā)展中所具有的作用

現(xiàn)在我國(guó)農(nóng)機(jī)化程度越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)農(nóng)業(yè)實(shí)際生產(chǎn)量以及人力和物力都具有重要作用。可是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員幾乎都是農(nóng)民，他們沒(méi)有非常強(qiáng)的機(jī)械化意識(shí)，并且在農(nóng)機(jī)化方面也沒(méi)有較高的認(rèn)識(shí)程度。所以，在推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培養(yǎng)，讓他們提升對(duì)農(nóng)機(jī)化認(rèn)識(shí)水平，進(jìn)而使機(jī)械在實(shí)際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中更具利用效率。

2現(xiàn)在推廣農(nóng)機(jī)工作中面臨的問(wèn)題

2.1沒(méi)有完善的推廣體系

推廣農(nóng)機(jī)工作中。因?yàn)闆](méi)有健全的服務(wù)體系，致使農(nóng)機(jī)推廣無(wú)法順利展開(kāi)。有一部分機(jī)械設(shè)備在實(shí)際作業(yè)時(shí)，會(huì)發(fā)生一些故障，而農(nóng)民卻沒(méi)有良好的操作與維修技術(shù)，再加上沒(méi)有健全的服務(wù)體系，使農(nóng)機(jī)推廣工作未被廣大農(nóng)戶(hù)所認(rèn)可。

2.2沒(méi)有充足的推廣經(jīng)費(fèi)

推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闆](méi)有充足的經(jīng)費(fèi)支持導(dǎo)致推廣不能真正落實(shí)，這對(duì)于農(nóng)機(jī)化的發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。所以，想要順利地進(jìn)行農(nóng)機(jī)推廣，就必須獲得政府的支持，由政府投入推廣資金，以促進(jìn)農(nóng)機(jī)化的穩(wěn)定發(fā)展。

2.3沒(méi)有多樣化的推廣方式

現(xiàn)在墾區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展非常迅速，但機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用形式還非常單一，致使農(nóng)機(jī)的真實(shí)效果沒(méi)有被發(fā)揮出來(lái)。推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就是使眾多機(jī)械設(shè)備都可以被很好的利用，進(jìn)而加快農(nóng)機(jī)化的發(fā)展速度。現(xiàn)在大部分農(nóng)民都沒(méi)有較強(qiáng)的創(chuàng)新改革意識(shí)，更不會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新改造，從而阻礙農(nóng)機(jī)化向前發(fā)展的腳步。

2.4推廣人員沒(méi)有充足的知識(shí)含量

推廣農(nóng)機(jī)設(shè)備的過(guò)程中，因?yàn)楸姸噢r(nóng)民沒(méi)有親自接觸過(guò)這些農(nóng)業(yè)機(jī)械。所以，自身對(duì)于農(nóng)業(yè)機(jī)械是否使用存在著嚴(yán)重的猜疑，再加上農(nóng)機(jī)推廣人員不具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，因而不能準(zhǔn)確進(jìn)行機(jī)械介紹，使得農(nóng)機(jī)演示過(guò)程也非常的模糊且簡(jiǎn)單。這樣就會(huì)導(dǎo)致廣大農(nóng)戶(hù)對(duì)新農(nóng)機(jī)很難接受，阻礙了新農(nóng)機(jī)的宣傳。此外，推廣人員自身對(duì)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握不夠熟練。還會(huì)導(dǎo)致信息落后遲延的情況發(fā)生，最后獲得到的推廣效果自然不會(huì)十分理想

3農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣工作實(shí)施的新方法

3.1完善推廣方式和規(guī)范推廣行為

為了保證農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)能夠在有關(guān)部門(mén)得到順利推廣，提高推廣工作的工作效率，要制定相關(guān)的法律法規(guī)，并在農(nóng)民中進(jìn)行宣傳，利用法律制約和農(nóng)民的監(jiān)督職能促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)完善推廣。并落實(shí)相關(guān)工作人員的工作安排，規(guī)范具體的機(jī)械技術(shù)推廣措施，在系統(tǒng)的試驗(yàn)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)的工作中，凸顯出農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的最大使用價(jià)值。

3.2借助農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策扶持發(fā)展農(nóng)機(jī)大戶(hù)

在農(nóng)民土地種植中，要對(duì)田地實(shí)施補(bǔ)貼，還對(duì)購(gòu)買(mǎi)機(jī)械的農(nóng)機(jī)大戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼扶持。從而提高農(nóng)民利用機(jī)械技術(shù)的積極性，并在購(gòu)買(mǎi)機(jī)械的同時(shí)免費(fèi)提供技術(shù)的培訓(xùn)和前期的技術(shù)服務(wù)工作。另外，在農(nóng)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)中要增加質(zhì)量保護(hù)管理和合同的建立，利用延長(zhǎng)質(zhì)量保證的年限等，讓農(nóng)民能夠安心的使用農(nóng)業(yè)機(jī)械。

3.3加大農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的推廣宣傳

在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，由于農(nóng)民們的科技信息渠道較少，不會(huì)利用計(jì)算機(jī)等信息化設(shè)備對(duì)相關(guān)的機(jī)械技術(shù)查詢(xún)，導(dǎo)致農(nóng)民們的信息一直處于較閉塞的狀態(tài)。在農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)普及的過(guò)程中，要不斷加大宣傳推廣，建立農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)推廣宣傳隊(duì)伍，定期宣傳目前的機(jī)械技術(shù)，并利用圖像、數(shù)據(jù)等信息讓農(nóng)民們進(jìn)行全面的認(rèn)識(shí)。

3.4培訓(xùn)相關(guān)管理人員與技術(shù)人員

由于工作人員的時(shí)間限制，不能夠?qū)Ω魈幩械霓r(nóng)民進(jìn)行技術(shù)的指導(dǎo)和培訓(xùn)，在推廣工作中，可以對(duì)所在區(qū)域的農(nóng)民選舉先進(jìn)分子，培訓(xùn)相關(guān)操作技術(shù)和注意事項(xiàng)，并通過(guò)先進(jìn)分子的技術(shù)傳播，快速的推廣機(jī)械操作技術(shù)。幫助技術(shù)人員對(duì)相關(guān)的推廣方法、原則及程序進(jìn)行改進(jìn)完善，本質(zhì)上就是科學(xué)管理技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及農(nóng)機(jī)工程技術(shù)三者的統(tǒng)一。學(xué)科的統(tǒng)一性因提升科技的整體能力而得到充分發(fā)揮。

3.5建設(shè)示范基地促進(jìn)先進(jìn)新機(jī)具與新技術(shù)推廣

篇（5）

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市化的步伐加快，園林綠化企業(yè)的發(fā)展逐漸呈市場(chǎng)化發(fā)展。近年來(lái)，現(xiàn)代園林綠化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，甚至出現(xiàn)行內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。如何獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益成為了出其制勝的關(guān)鍵。所以，開(kāi)源節(jié)流是必須的。運(yùn)用創(chuàng)新的技術(shù)以獲得最大的利益，并且能有效地控制成本。

二 園林綠化的發(fā)展困境

1、近年來(lái)，我國(guó)園林綠化行業(yè)呈現(xiàn)南北、東西發(fā)展不平衡，行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，地區(qū)間行業(yè)壁壘和外地企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻高等局面,甚至出現(xiàn)行內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。因此，其總體發(fā)展水平較低。同時(shí)，資金環(huán)節(jié)薄弱、樹(shù)木資源、跨地區(qū)施工能力不足等問(wèn)題，也成為制約園林綠化行業(yè)發(fā)展的重要原因。在這樣的情況下，即使行業(yè)內(nèi)排名靠前的上市公司在全國(guó)的市場(chǎng)占有率也不高。

2、園林綠化企業(yè)在科學(xué)技術(shù)方面缺乏創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，園林綠化科技創(chuàng)新成果較少，技術(shù)手段和設(shè)施設(shè)備相對(duì)而言比較落后，導(dǎo)致成本高、質(zhì)量差、水平低，也極大的制約了城市園林綠化的發(fā)展。同時(shí)，園林綠化企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張對(duì)資金依賴(lài)性較高，配套資金規(guī)模大小直接決定了公司的工程施工規(guī)模及成長(zhǎng)狀況。但園林綠化行業(yè)作為一個(gè)輕資產(chǎn)的行業(yè)，流動(dòng)資產(chǎn)是資產(chǎn)結(jié)構(gòu)主要組成，因此很難進(jìn)行抵押，資金門(mén)檻是限制園林綠化類(lèi)企業(yè)快速擴(kuò)張最主要的的因素之一。

3、對(duì)成本管理的忽視。關(guān)于園林綠化建設(shè)工程項(xiàng)目的成本控制，多數(shù)企業(yè)把機(jī)械、材料、人力等的成本降低當(dāng)做管理的重點(diǎn)，而忽視了對(duì)于起到重要作用的設(shè)計(jì)階段的成本控制，這樣做是非常不合理的。因?yàn)槭┕るA段的成本控制措施都是在設(shè)計(jì)方案確定后才能進(jìn)行的，看似清晰明確的措施，但在不合理的設(shè)計(jì)中，其實(shí)際操作后的作用并不明顯，外加現(xiàn)今市場(chǎng)材料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)方案確定后就差不多能夠確定項(xiàng)目工程總造價(jià)了，如果只是依靠施工時(shí)對(duì)材料和機(jī)械的節(jié)省，來(lái)達(dá)到成本控制的目標(biāo)是不可行的。在現(xiàn)在的園林工程建設(shè)項(xiàng)目中依然普遍存在著對(duì)設(shè)計(jì)成本控制不重視的問(wèn)題，需要在之后的建設(shè)項(xiàng)目中得到相應(yīng)的改善。

4、養(yǎng)護(hù)管理不到位。“重建設(shè)，輕養(yǎng)管”是目前多數(shù)城市道路綠化普遍存在的問(wèn)題之一。其一是城市道路綠化普遍達(dá)不到預(yù)期的效果，這是由于造成的經(jīng)費(fèi)缺乏，切后期維護(hù)意識(shí)薄弱。再者，從事綠化行業(yè)的工作者缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不了解綠化植物特點(diǎn)、綠化機(jī)械使用、養(yǎng)護(hù)方法不專(zhuān)業(yè)不規(guī)范，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)在時(shí)間上、方法上的錯(cuò)位、造成資源和資金的雙重浪費(fèi)。

5、立交橋綠化發(fā)展緩慢。由于交通發(fā)展的需要，立交橋逐漸成為交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分。但人們注重道路綠化的同時(shí)，卻忽略了立交橋的綠化美化。一些立交橋周?chē)荷珴M(mǎn)園，橋身卻遜色失分，了無(wú)生機(jī)可言。有的雖然進(jìn)行綠化，但由于植物種類(lèi)稀少，設(shè)計(jì)單調(diào)素色，缺少季相及色彩變化。城市干道以豐富的景觀效果、多樣化的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。

三 園林綠化的發(fā)展對(duì)策

1、提高園林綠化企業(yè)的科研水平，掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)要想全面提升競(jìng)爭(zhēng)力，就必須擁有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就要求企業(yè)必須擁有提高的自主創(chuàng)新能力，如果失去了自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，企業(yè)是不可能真正走向成功。企業(yè)只有擁有自己的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能掌握在競(jìng)爭(zhēng)中的話語(yǔ)權(quán)。

2、完善內(nèi)部管理機(jī)制。成熟的企業(yè)文化管理、內(nèi)部效率管理和外界資源整合能力是成熟公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源。其一是制度與流程的固化，其二是管理者自身能力高低，其三是團(tuán)隊(duì)作用力的大小。園林綠化企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)按照管理制度化、制度流程化、流程信息化的要求，立足于企業(yè)實(shí)際的情況，倡導(dǎo)全部員工齊參與，注重控制實(shí)效，防止只是流于形式，抓好內(nèi)部控制建設(shè)的基礎(chǔ)工作和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3、加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本控制分析。園林工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)之初是成本控制的最佳時(shí)間，只有加強(qiáng)成本控制，才能達(dá)到園林工程的最佳成本控制效果。首先是解決問(wèn)題，也就是根據(jù)園林綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，并確定最佳解決方案。當(dāng)今的硬質(zhì)鋪裝景觀設(shè)計(jì)無(wú)論從形式格局、材料運(yùn)用以及結(jié)構(gòu)處理上都在不斷創(chuàng)新。隨著景觀設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展以及材料、技術(shù)手段的創(chuàng)新 ，硬質(zhì)鋪裝的材料不斷的推陳出新，逐漸以其豐富的紋理、色彩、質(zhì)感、尺度等成為整個(gè)景觀設(shè)計(jì)中十分重要的一個(gè)構(gòu)成因子。所以，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本控制分析是必然的。

4、加強(qiáng)道路綠化植物的養(yǎng)護(hù)管理。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理管理工作，充足的資金和高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍是管理和養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行的重要組成部分。當(dāng)前，應(yīng)推進(jìn)園林綠化行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化建設(shè)。加大在教育培訓(xùn)方面的資金投入。與此同時(shí)，要加快推進(jìn)園林綠化產(chǎn)業(yè)的機(jī)械化、精密化、智能化的進(jìn)程。將高新技術(shù)與之相結(jié)合，加快園林綠化產(chǎn)業(yè)的科技化進(jìn)程。可有這樣才能促進(jìn)園林綠化產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

5、拓寬綠化面積，拓展綠化空間。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的綠化理念，發(fā)展道路綠化的立體化，透視化、視覺(jué)延伸化。隨著城市化步伐的加快發(fā)展，道路交通非常繁忙，綠化的空間十分有限。因此我們只有轉(zhuǎn)變觀念，拓寬思路地去發(fā)展綠化產(chǎn)業(yè)。使其在多樣化、質(zhì)量化、立體化的改革道路中不斷前進(jìn)。

四 園林綠化發(fā)展前景的展望

1、園林綠化種植和養(yǎng)護(hù)成套機(jī)械化施工設(shè)備。目前，園林綠化行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，主要依靠工人的勞動(dòng)和簡(jiǎn)單的工具進(jìn)行。資本-老動(dòng)比率低，工人工作時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大，工作量多，從而導(dǎo)致工人積極性不高，工作時(shí)存在應(yīng)付心態(tài)，直接影響到工作效果，導(dǎo)致樹(shù)木成活的機(jī)率大幅度下降。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們思想觀念的進(jìn)步也呼吁人性化施工。因此，園林綠化種植機(jī)械的開(kāi)發(fā)研制應(yīng)有相當(dāng)大的發(fā)展空間。在研發(fā)過(guò)程中還應(yīng)注重以人為本，園林養(yǎng)護(hù)機(jī)械化產(chǎn)品近幾年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化步伐的加快需求量逐年遞增，各種規(guī)格的新產(chǎn)品和品種近幾年增加相當(dāng)快。但某些品種，如對(duì)于園林綠化行業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)專(zhuān)業(yè)的草坪通氣機(jī)、松除草機(jī)等仍然十分短缺。此外，園林機(jī)械在現(xiàn)有基礎(chǔ)上還應(yīng)在操作自動(dòng)化和舒適化上下功夫。在不久的將來(lái)，自動(dòng)程度更高操作更舒適的智能化園林機(jī)械產(chǎn)品將會(huì)有大量需求。

2、園林綠化廢棄物的處置和環(huán)保設(shè)施。現(xiàn)今，園林綠化行業(yè)的廢棄物，主要依靠人力進(jìn)行初級(jí)處置后運(yùn)到指定排放點(diǎn)丟棄，不僅消耗時(shí)間而且浪費(fèi)空間。而國(guó)外在這方面有專(zhuān)業(yè)的廢棄物消納設(shè)備：如樹(shù)枝切片機(jī)、草坪清掃機(jī)等。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在這方面仍舊是空白。因此我們應(yīng)該加大對(duì)親產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，完善園林綠化機(jī)械的環(huán)保性能，將污染降到最低。

3、園林綠化企業(yè)將繼續(xù)走可持續(xù)化發(fā)展的道路。園林綠化是一個(gè)長(zhǎng)期的環(huán)境景觀工程，生態(tài)效益等并非一日而成的，其所產(chǎn)生的效果也非一日之寒，它將是一個(gè)長(zhǎng)期而持續(xù)的生態(tài)景觀，無(wú)論是從材料上還是從設(shè)計(jì)上，都要走可持續(xù)化的發(fā)展的道路，這樣園林綠化企業(yè)才能更加蓬勃發(fā)展。

五 結(jié)束語(yǔ)

總言而之，我國(guó)當(dāng)代園林綠化企業(yè)的發(fā)展空間還是很大的。隨著城市化的發(fā)展步伐加快和人們的居住環(huán)境趨于越來(lái)越完善，如何控制成本和運(yùn)用創(chuàng)新的科學(xué)技術(shù)以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益是在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的優(yōu)勢(shì)。只有把握機(jī)遇，出奇制勝，才能使企業(yè)不斷發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中仍然屹立不倒。

參考文獻(xiàn)：

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[4]余敏 從上海世博會(huì)臨時(shí)綠化建管淺析當(dāng)前園林綠化養(yǎng)護(hù)管理2012國(guó)際風(fēng)景園林師聯(lián)合會(huì)（IFLA）亞太區(qū)會(huì)議暨中國(guó)風(fēng)景園林學(xué)會(huì)2012年會(huì)論文集（下冊(cè)）2012-10-22國(guó)際會(huì)議

[5]王磐巖; 張同升; 趙彩君; 王國(guó)玉; 李梅丹 城市園林綠化“十二五”發(fā)展規(guī)劃 第九屆中國(guó)國(guó)際園林博覽會(huì)論文匯編2013-05-18國(guó)際會(huì)議

篇（6）

Abstract: This paper analyzes the main factors of greening maintenance lag and existing problems, and put forward the conservation and management measures.

Key words: green conservation; main factors; problems; measures

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)

我國(guó)城市建設(shè)的迅猛發(fā)展使得園林綠化工程逐漸的深入擴(kuò)展。園林綠化工程方面都存在重施工、輕養(yǎng)護(hù)、輕管理的特點(diǎn)，使得后期工程質(zhì)量難以得到保證，做好這兩項(xiàng)重要環(huán)節(jié)的工作，全面養(yǎng)護(hù)、綜合管理對(duì)園林綠化的質(zhì)量將有所保證。現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、低碳已經(jīng)提升為本世紀(jì)的主題，做好綠化養(yǎng)護(hù)管理是保證人類(lèi)能夠繼續(xù)生存發(fā)展的首要前提。

1、綠化養(yǎng)護(hù)滯后的主要因素

1.1沒(méi)有真正意識(shí)到綠化養(yǎng)護(hù)的重要性

一個(gè)綠化工程是否美觀，能否滿(mǎn)足大眾需要，在方案的設(shè)計(jì)和管理上是非常重要的，但是，后期養(yǎng)護(hù)也是不容忽視的。一個(gè)綠化工程的成功，有70%都是靠養(yǎng)護(hù)。如果養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問(wèn)題，方案設(shè)計(jì)者的思想和意圖就不能充分的展現(xiàn)出來(lái)，園林綠化的人文意義、生態(tài)意義、社會(huì)意義就不能全面體現(xiàn)，進(jìn)行園林建設(shè)也就失去了原本的意義。

1.2綠化的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限

園林綠化養(yǎng)護(hù)工作滯后的一個(gè)重要原因就是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足，經(jīng)費(fèi)的缺失，使得綠化養(yǎng)護(hù)裝備和技術(shù)得不到改善，綠化的養(yǎng)護(hù)工作不到位。因?yàn)橐恍┱块T(mén)和人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重要性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，而且財(cái)政方面也不寬裕，使得城市綠化的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)費(fèi)得不到好的解決，直接導(dǎo)致了綠化的護(hù)理工作不能有效完成、綠地景觀效果也在直線下降。

1.3缺乏先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低

現(xiàn)行的一些養(yǎng)護(hù)方法和措施，方法比較單一、技術(shù)含量低、設(shè)備比較落后，養(yǎng)護(hù)人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，養(yǎng)護(hù)沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)，養(yǎng)護(hù)的效果差、效率低。

2、綠化養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題

2.1對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠到位。一個(gè)綠化工程完工后，是否能滿(mǎn)足小區(qū)居民的需求，提高居民滿(mǎn)意率，種植的工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。俗話說(shuō)：“三分種，七分管”。如果不進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，園林規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖就不能得到充分的展現(xiàn)，園林綠化建設(shè)的生態(tài)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、人文價(jià)值就不能得到最大效率的發(fā)揮，園林綠化建設(shè)必將失去其本來(lái)意義。

2.2養(yǎng)護(hù)人員對(duì)修剪造型知識(shí)欠缺，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新，養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。現(xiàn)在采取的一些養(yǎng)護(hù)措施，方法比較簡(jiǎn)單，冬季該修剪的樹(shù)木修剪少，修剪技術(shù)含量低，養(yǎng)護(hù)管理人員由于缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)，養(yǎng)護(hù)效率較低，個(gè)別樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)造型不好，景觀效果較差。

2.3小區(qū)居民環(huán)境意識(shí)差，素質(zhì)有待提高。個(gè)別居民對(duì)待花草不愛(ài)惜，任小孩子進(jìn)入踐踏、玩耍，個(gè)別養(yǎng)狗的居民把狗隨意放進(jìn)去拉屎拉尿，所以保護(hù)環(huán)境意識(shí)有待提高。

3、園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的措施

3.1落實(shí)“三位一體”養(yǎng)護(hù)制度

加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),制定相應(yīng)的培訓(xùn)措施,提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。建立業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)專(zhuān)職隊(duì)伍,并加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增加新的知識(shí),不斷更新技術(shù),使養(yǎng)護(hù)管理工作向更高的水平邁進(jìn)。

3.2科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì),精心組織施工

園林綠化要根據(jù)不同的使用功能和性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局。以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,切實(shí)做到適地適樹(shù),喬灌木和地被植物相結(jié)合,按照生態(tài)學(xué)和美學(xué)的原理進(jìn)行配置,盡量滿(mǎn)足各種植物生長(zhǎng)所需要的條件。還要根據(jù)不同季節(jié)和植物季相的變化,制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理栽植,成活率才比較高,為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供良好的基礎(chǔ)條件。在施工時(shí),必須對(duì)園林植物的選苗、起苗、包裝、運(yùn)輸、栽植等做到精心挑選和安排。

3.3完善行之有效的養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)

養(yǎng)護(hù)工作需要有完備的技術(shù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn),要抓好養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié),必須制定完整、詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理措施。對(duì)養(yǎng)護(hù)措施好、管理突出的綠地要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揚(yáng)成績(jī);對(duì)管理不到位、養(yǎng)護(hù)水平差的綠地也要及時(shí)查找原因。

3.3.1灌溉、施肥根據(jù)植物的生長(zhǎng)及開(kāi)花特性進(jìn)行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季節(jié),每天的淋水量要稍大于該種類(lèi)規(guī)格的蒸發(fā)量,使其含水量保持在:砂土為3%～6%;砂壤土為6%～12%;壤土為12%～23%;粘土為21%～23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土為4.5%～6%;砂壤土為9%～12%;壤土為18%～23%;粘土為22%～23%。需水少且不耐澇的植物,其土壤含水量控制在:砂土為3%～4.5%;砂壤土為6%～9%;壤土為10%～18%;粘土為21%～22%。

3.3.2補(bǔ)植、改植及時(shí)清理死苗。7天內(nèi)補(bǔ)植回原來(lái)的種類(lèi)并力求規(guī)格與原來(lái)植株接近,以保證優(yōu)良的景觀效果。補(bǔ)植需按照種植規(guī)范進(jìn)行,施足基肥,加強(qiáng)淋水等保養(yǎng)措施,保證成活率達(dá)98%以上。對(duì)已呈老化或明顯與周?chē)G化環(huán)境不協(xié)調(diào)的樹(shù)木或花卉應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改植。

3.3.3及時(shí)做好病蟲(chóng)害防治工作以防為主,精心管養(yǎng),使植物增強(qiáng)抗病蟲(chóng)能力。經(jīng)常檢查,早發(fā)現(xiàn)早處理。采取化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等綜合防治方法,防止病蟲(chóng)害蔓延和影響植物生長(zhǎng)。盡量采用生物防治的辦法,以減少對(duì)環(huán)境的污染。用化學(xué)方法防治時(shí),噴藥一般要在晚上進(jìn)行。藥物、用量及對(duì)環(huán)境的影響,要符合環(huán)保的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.4實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),提高養(yǎng)護(hù)管理水平

實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),是園林現(xiàn)代化的方向。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù),廣泛使用機(jī)械操作,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,因此,園林綠化養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求編制施工機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃。對(duì)某些工種屬于手工藝性質(zhì)的勞動(dòng),不可用機(jī)械代替,必須保持手工操作特色。所以,既要注重提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,又要保證園藝質(zhì)量。

4、結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)，城市的綠化已經(jīng)逐漸成為各級(jí)政府在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)。雖然政府在城市綠化上的步伐不斷加快、投入也不斷增多，但是重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為阻擋城市綠化進(jìn)步的主要問(wèn)題，所以我們應(yīng)該充分意識(shí)到養(yǎng)護(hù)對(duì)綠化的重要性，來(lái)使城市綠化更加完善。

參考文獻(xiàn)：

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篇（7）

1引言

水利工程對(duì)于我國(guó)水資源開(kāi)發(fā)、水資源保護(hù)以及水利建設(shè)都有非常重要的作用，而水利工程與部分建筑工程相比其存在有施工量大、施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn)，所以,在水利工程施工中需要使用到機(jī)械化施工方法，利用大型機(jī)械對(duì)水利土方工程施工，能夠有效地提高土方工程施工效益，對(duì)水利工程施工質(zhì)量控制也有十分重要的影響。

2水利土方工程及其機(jī)械化施工原則

水利土方工程施工是水利工程施工的重要組成部分，其主要是對(duì)水利工程中的防洪施工、水電施工、工程水土保持、土方垃圾處理等環(huán)節(jié)。而在水利土方工程施工中，其不僅要考慮土木建筑工程施工層面，同時(shí)也要考慮水利建設(shè)層面，在水環(huán)境中建設(shè)的土方工程，工程施工環(huán)境更為復(fù)雜。水利土方工程機(jī)械化施工原則包括：1）水利土方工程機(jī)械化施工應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則。環(huán)保施工、綠色施工是當(dāng)前工程施工的主題，是環(huán)境保護(hù)和工程施工的雙贏做法。而在水利土方工程施工中，采用機(jī)械化施工，不僅會(huì)對(duì)地區(qū)內(nèi)環(huán)境造成污染，還會(huì)在一定程度上影響水利工程環(huán)境中的生態(tài)和諧。所以，在實(shí)際的機(jī)械化施工中，使用工程機(jī)械、選擇工程機(jī)械應(yīng)該盡量減少對(duì)工程環(huán)境的破壞。2）水利土方工程施工中應(yīng)該遵循便利性原則。水利土方工程施工量較大，使用到的工程施工材料以及施工機(jī)械比較多，所以，為了保證水利工程水工能夠合理地進(jìn)行，在當(dāng)前工程施工中，應(yīng)該注重遵循方便性原則。在選擇機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中，應(yīng)該注重選擇方便使用、運(yùn)輸便捷、機(jī)動(dòng)靈活的工程施工，保證機(jī)械化施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，能夠做好合理的調(diào)配管理，保證施工正常使用。另外，在實(shí)際的工程施工中應(yīng)盡量選擇現(xiàn)代自動(dòng)化控制設(shè)備，按照施工量合理選擇工程施工機(jī)械設(shè)備，保證工程機(jī)械設(shè)備能夠最大限度地發(fā)揮效力。

3水利土方工程施工中存在的部分問(wèn)題

3.1水利土方工程施工中機(jī)械化設(shè)備相關(guān)問(wèn)題

水利土方施工中，采用機(jī)械化施工對(duì)施工質(zhì)量和施工效率控制有非常重要的作用。但是，當(dāng)前水利土方工程機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械化調(diào)配問(wèn)題，影響了機(jī)械化施工的具體進(jìn)行。一方面，在實(shí)際的水利土方機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械設(shè)備選擇不合理問(wèn)題。當(dāng)前機(jī)械化施工背景下，不同施工環(huán)境和施工量情況應(yīng)該選擇不同的施工機(jī)械設(shè)備。而水利土方機(jī)械化施工中，機(jī)械化設(shè)備的選擇方式存在難點(diǎn)，部分單位施工中不能合理地安排設(shè)備租賃和設(shè)備采購(gòu)方式，從而在一定程度上影響了水利土方機(jī)械化設(shè)備的選擇效益。在實(shí)際的施工過(guò)程中，機(jī)械化設(shè)備使用應(yīng)該保證工程施工效率以及施工質(zhì)量。而在實(shí)際的工程施工中，機(jī)械化施工管理人員對(duì)設(shè)備使用缺乏合理的管控，設(shè)備使用過(guò)程中施工人員操作不正規(guī)，設(shè)備缺乏合理的保養(yǎng)，也造成了設(shè)備損壞問(wèn)題，影響工程施工的具體實(shí)施。

3.2水利土方工程施工中機(jī)械化施工環(huán)保問(wèn)題

水利土方工程施工中，機(jī)械化施工還存在一定的環(huán)保問(wèn)題。水利土方工程施工是在水利環(huán)境基礎(chǔ)之上實(shí)施水利建設(shè)，在其實(shí)施中要對(duì)水體環(huán)境、水體土方、區(qū)域內(nèi)水土進(jìn)行挖掘，可能會(huì)造成一定的環(huán)境影響。另外，在大型機(jī)械化設(shè)備投入工程施工的過(guò)程中，也會(huì)在一定程度上造成噪聲污染，影響施工中的生態(tài)環(huán)境。

4水利土方工程機(jī)械施工的管理控制策略

4.1具體施工案例

本工程為安徽省蚌埠市淮干一般堤防加固工程，該項(xiàng)目于2014年5月被國(guó)務(wù)院確定為172項(xiàng)重大水利工程建設(shè)項(xiàng)目。施工要求在堤防加固工程中，將黃蘇段、天河封閉堤和塌荊段堤防防洪加固為20a一遇工程施工，堤防等級(jí)為3級(jí)，其中，延伸堤蘇家崗橋至姚圩段堤防為4級(jí)。在具體施工過(guò)程中，涉及土方建設(shè)內(nèi)容包括：新建加固堤防31.573km，護(hù)坡22.185km，防汛道路18.658km，穿堤建筑物8座。其中，黃蘇段加固堤防21.15km，含新建堤防7.855km，鏟除老堤8.283km、天河封閉堤加固堤段長(zhǎng)8.5km，其中，加培土堤段8.18km，塌荊段加固堤段長(zhǎng)3.534km，其中，堤內(nèi)增加蓋重1.06km，劈裂灌漿1.51km。以下是對(duì)本加固施工中機(jī)械化施工管理進(jìn)行的總結(jié)。

4.2工程施工機(jī)械的合理選擇

水利土方機(jī)械化施工過(guò)程中，水利土方施工機(jī)械起到了非常關(guān)鍵的作用，所以，在水利土方施工管理過(guò)程中應(yīng)該對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選擇進(jìn)行有效的控制，從而保證水利土方施工能夠良好地進(jìn)行。合理選擇水利土方施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該從以下幾方面做起：1）工程機(jī)械化施工前機(jī)械化施工管理者應(yīng)該對(duì)工程施工方案進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，根據(jù)工程施工量、工程施工環(huán)境、工程施工方案細(xì)節(jié)內(nèi)容合理地設(shè)計(jì)工程機(jī)械選購(gòu)方案，保證工程機(jī)械選擇的合理性。2）水利土方工程施工機(jī)械化設(shè)備選擇過(guò)程中，應(yīng)該控制好施工設(shè)備的采購(gòu)環(huán)節(jié)。在當(dāng)前機(jī)械化施工中，土方工程施工設(shè)備采購(gòu)分為直接購(gòu)買(mǎi)方式以及租賃方式2種，在其選擇的過(guò)程中，機(jī)械化施工管理者應(yīng)該根據(jù)施工工期、施工具體需求計(jì)算直接購(gòu)買(mǎi)方式以及租賃方式的工程效益，合理選擇工程施工方案，保證工程機(jī)械化設(shè)備采購(gòu)更加合理。另外，在具體實(shí)施采購(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備的性能檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)，保證選擇的工程機(jī)械設(shè)備具有良好的性能和質(zhì)量[1]。在水利土方工程施工中，通過(guò)合理的工程機(jī)械設(shè)備選擇，保證工程施工設(shè)備實(shí)施能夠更加高效，從而保證工程施工更加合理。

4.3工程施工機(jī)械化施工的合理控制調(diào)配

水利土方工程施工中，做好機(jī)械化設(shè)備的合理調(diào)配，應(yīng)該建立機(jī)械化設(shè)備的使用調(diào)配制度，根據(jù)調(diào)配使用制度合理地使用工程機(jī)械化設(shè)備，保證施工更有秩序。如在制度內(nèi)應(yīng)該合理地分配好機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及維修時(shí)間，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃好機(jī)械和設(shè)備的擺放區(qū)域，保證機(jī)械設(shè)備能夠得到良好的保護(hù)[2]。水利土方工程施工，機(jī)械設(shè)備的合理調(diào)配施工，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備人員培訓(xùn)。在實(shí)際的機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中，使用人員應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械設(shè)備有一定的了解，所以，在實(shí)際的工程機(jī)械化施工管理過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械化設(shè)備使用人員的合理調(diào)配，保證施工人員能夠具備專(zhuān)業(yè)的機(jī)械設(shè)備使用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，保證工程機(jī)械設(shè)備使用更加高效。

4.4工程施工中機(jī)械化施工環(huán)境保護(hù)控制

現(xiàn)代水利工程施工中，機(jī)械化設(shè)備的使用會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，不符合當(dāng)前綠色環(huán)保施工的理念，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械化施工的環(huán)保控制。一方面，在機(jī)械化施工中應(yīng)該對(duì)機(jī)械化設(shè)備的使用進(jìn)行合理的安排，并盡量使用清潔能源，減少污染排放；另外一方面，在機(jī)械設(shè)備施工后，施工單位應(yīng)該做好生態(tài)資源恢復(fù)建設(shè)，保證施工合理地進(jìn)行[3]。

篇（8）

 

一、整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、提高行業(yè)整體服務(wù)水平

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，更多地帶有行政色彩，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下已越來(lái)越不適應(yīng)公路發(fā)展的需要。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路路面等級(jí)得到了很大提高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的模式已不能完全適應(yīng)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的需要，成為了制約提高養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”。但是，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式中不難發(fā)現(xiàn)：它帶給我們一筆豐富的養(yǎng)護(hù)資源，多年積累下來(lái)的雄厚物質(zhì)基礎(chǔ)和一群有著豐富工作經(jīng)歷的養(yǎng)路人，這些資源將是我們走出困境的中堅(jiān)力量。因此，只要我們積極地整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、大膽地改革創(chuàng)新，大力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)方式的變革，采用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，建立養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，就會(huì)不斷地提高行業(yè)的整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)變，完成質(zhì)的飛躍。

（一）加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程。對(duì)于國(guó)、省、縣主要干線公路按照“布局合理、精干高效”的原則，打破地域限制采取建立“大道班”或“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站”的形式，充分利用公路管理機(jī)構(gòu)中現(xiàn)有的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，采取集中作業(yè)的養(yǎng)護(hù)方式采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。公路管理部門(mén)要經(jīng)予他們政策上的支持，使其不斷發(fā)展壯大，具備一定規(guī)模，切實(shí)改變以前分散作業(yè)、效率低下的現(xiàn)象。

（二）積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程。各級(jí)公路主管部門(mén)要在一定范圍內(nèi)，積極培育養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施招標(biāo)，根據(jù)各線路的實(shí)際情況，合理確定各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并以合同形式明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，按照合同條款和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)的完成情況，支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，切實(shí)增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心。積極開(kāi)展行業(yè)技術(shù)練兵活動(dòng)，為逐步走向養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)，打下基礎(chǔ)。

（三）實(shí)行養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制。對(duì)一些自然條件較差的丘陵、山區(qū)的公路管理采取集體或個(gè)人承包的方式進(jìn)行承包養(yǎng)護(hù)。按照“三定”的原則（定人員、定經(jīng)費(fèi)、定指標(biāo)）把養(yǎng)護(hù)人員的收入與養(yǎng)護(hù)業(yè)績(jī)掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，用合同的形式固定下來(lái)，由承包人承擔(dān)法律后果。

（四）加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝的研究成果的推廣應(yīng)用。地、市級(jí)的公路管理部門(mén)應(yīng)集中技術(shù)力量對(duì)養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝進(jìn)行推廣，在條件成熟的市、縣級(jí)的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中應(yīng)用，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)工作，促使養(yǎng)護(hù)成本的降低，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。

二、堅(jiān)持“以人為本”的思想，努力提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)

當(dāng)前，公路部門(mén)的管理方式由原來(lái)“人盯人”的模式向以市場(chǎng)和效益為中心，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)作用的提綱監(jiān)管轉(zhuǎn)變，公路管理的法制性也得到明顯增強(qiáng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公路養(yǎng)護(hù)的企業(yè)化，國(guó)路民養(yǎng)可能導(dǎo)致一些職工下崗，收入降低等因素使職工在感情上存在抵觸情緒和憂(yōu)慮。因此，怎樣穩(wěn)定職工隊(duì)伍，加強(qiáng)職工的政治思想教育，努力提高職工素質(zhì)就顯得尤為重要。

（一）重視職工的政治思想教育。首先，要加強(qiáng)職工的社會(huì)職業(yè)道德教育， 讓廣大職工樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀念，營(yíng)造良好的氛圍引導(dǎo)職工把職業(yè)道德規(guī)范的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為自身的內(nèi)在的信念和精神的源動(dòng)力。其次，領(lǐng)導(dǎo)要率先垂范，以自身的人格力量和高尚風(fēng)格樹(shù)立威信，用誠(chéng)心誠(chéng)意為職工辦實(shí)事的公仆形象取信于職工。第三，要堅(jiān)持“以人為本”的思想加強(qiáng)行業(yè)精神教育，并擴(kuò)大行業(yè)精神的外延，使職工牢固樹(shù)立敬業(yè)愛(ài)崗的意識(shí)，充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性，達(dá)到增強(qiáng)凝聚力的目的。樹(shù)立行業(yè)先進(jìn)典型，用榜樣的力量來(lái)感染和帶動(dòng)職工積極工作。

（二）強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提升職工整體素質(zhì)

公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程中，由于勞動(dòng)成本低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，職工文化程度較低在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，要鼓勵(lì)他們加強(qiáng)學(xué)習(xí)，充實(shí)、填補(bǔ)、更新知識(shí)，以適應(yīng)改革和管理的要求。單位要為職工創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件，有計(jì)劃、有針對(duì)性地開(kāi)辦長(zhǎng)期和短期相結(jié)合的有關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高和更新干部職工知識(shí)，制定鼓勵(lì)干部職工繼續(xù)受教育的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)職工自學(xué)提高，鼓勵(lì)有能力、有潛力的職工參加與工作對(duì)口的專(zhuān)業(yè)進(jìn)行本科、研究生學(xué)歷學(xué)習(xí)或根據(jù)發(fā)展需要參加第二學(xué)歷學(xué)習(xí)；集中有限的教育經(jīng)費(fèi)，有計(jì)劃重點(diǎn)培養(yǎng)加入WTO后公路行業(yè)急需的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，做好公路專(zhuān)門(mén)人才、工程項(xiàng)目技術(shù)帶頭人、崗位技術(shù)能手的外培、自培工作，分類(lèi)建立健全以上人才的檔案，給與以上人才一定的特殊待遇，儲(chǔ)蓄和愛(ài)護(hù)公路各級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。

（三）關(guān)注職工生活質(zhì)量，提高職工的福利待遇

提高職工素質(zhì)必須與提高職工收入、改善職工生活條件、解決職工后顧之憂(yōu)結(jié)合起來(lái)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)利益對(duì)職工隊(duì)伍的沖擊力更大。因此，要重視、把握、利用好職工的“趨利”思想，不能一味要求職工只講物質(zhì)，要關(guān)心職工疾苦，傾聽(tīng)職工呼聲，解決職工困難。要立足于不斷提高職工收入，提高職工生活質(zhì)量，讓職工得到實(shí)惠，不斷調(diào)動(dòng)職工積極進(jìn)取，勤奮生活的積極性，有效促進(jìn)新形勢(shì)下公路工作的發(fā)展。

三、信守養(yǎng)護(hù)承諾、強(qiáng)化公共服務(wù)

公路養(yǎng)護(hù)工作要緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，切實(shí)提高交通公共服務(wù)運(yùn)輸保障能力。

（一）要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則。加強(qiáng)道路、公路渡口等交通公共基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、維修，為社會(huì)和公眾提供優(yōu)質(zhì)便捷、成本低廉、經(jīng)久耐用的交通公共產(chǎn)品，提升公路服務(wù)的整體功能。

（二）要體現(xiàn)安全原則。人民群眾乘坐汽車(chē)，行駛在公路上，安全是最基本的要求。近年來(lái)，我們實(shí)施了公路“安保工程”，加大了危橋維修改造力度，整治公路渡口，不斷提高交通公共產(chǎn)品的安全性，讓人民群眾放心，這也是今后公路部門(mén)強(qiáng)化公共服務(wù)努力的重點(diǎn)和方向。

（三）要體現(xiàn)通暢原則。既要保“通”、又要保“暢”。一方面要加強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，確保事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸和人民群眾生產(chǎn)生活資料的運(yùn)輸；另一方面要確保公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好狀態(tài)，保障正常運(yùn)行。科技論文。

（四）要體現(xiàn)誠(chéng)信原則。科技論文。對(duì)于國(guó)、省、縣主要干線公路，各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)要實(shí)施掛牌養(yǎng)護(hù)，公布養(yǎng)護(hù)責(zé)任、養(yǎng)護(hù)承諾內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人、舉報(bào)電話等內(nèi)容。科技論文。接受社會(huì)群眾和輿論媒體的監(jiān)督，特別是對(duì)影響公共交通安全的突發(fā)事件，如坍方、泥石流等，養(yǎng)護(hù)部門(mén)要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，排除路障，確保道路交通安全，杜絕重特大安全事故的發(fā)生。

四、結(jié)語(yǔ)

篇（9）

一、高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理中存在的主要問(wèn)題集中在：①收費(fèi)管理不科學(xué)。如收費(fèi)管理系統(tǒng)有待改進(jìn)；假冒免征車(chē)輛多；改裝現(xiàn)象嚴(yán)重等；②路政管理不合理。如：設(shè)備陳舊；管理人員素質(zhì)不高；執(zhí)法過(guò)程中執(zhí)法沖突情況多等；③養(yǎng)護(hù)維修管理不及時(shí)。如：機(jī)械化程度低；養(yǎng)護(hù)設(shè)備不足，專(zhuān)業(yè)化度很低；時(shí)效性不強(qiáng)等。④交通安全管理不落實(shí)。如：不能?chē)?yán)格控制故障車(chē)輛上路；特殊氣候環(huán)境條件下保障工作力度不夠等。

二、高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中遵循的原則

第一、依法依規(guī)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的法制化。通過(guò)立法的形式確立公路管理的責(zé)任，調(diào)整社會(huì)關(guān)系，強(qiáng)化行業(yè)管理。

第二、科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化。必須正確處理建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理三者的關(guān)系。

第三、統(tǒng)一集中，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范化。建立職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范、服務(wù)高效的高速公路管理機(jī)制。

第四、和諧服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的高效化。加強(qiáng)公路行業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)凝聚力、戰(zhàn)斗力；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)和公共服務(wù)能力。

三、還貸性高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式的優(yōu)化建議

（一）優(yōu)化高速公路的收費(fèi)管理

第一、降低高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家對(duì)高速公路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理的優(yōu)惠政策，我國(guó)大多數(shù)高速公路的車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至少可以降低一半，且不會(huì)影響銀行貸款的還本付息，不會(huì)影響投資者的回報(bào)，不會(huì)延長(zhǎng)收費(fèi)年限，高速公路的投資效益就能夠得到最大的發(fā)揮。

第二、適當(dāng)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。要合理地確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)影響系數(shù)，保證高速公路上有合理的交通量，同時(shí)要合理地確定收費(fèi)車(chē)型換算系數(shù)，使高速公路上各車(chē)型的比例合理。

（二）優(yōu)化高速公路的路政管理

第一、適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需求，不斷創(chuàng)新路政管理工作的方式、方法。根據(jù)高速公路路政管理工作當(dāng)中出現(xiàn)的新情況和新問(wèn)題，有針對(duì)性地探索路政管理工作在新時(shí)期的工作內(nèi)容，不斷提高路政管理工作的主動(dòng)性，以適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的需要。

第二、以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和先進(jìn)工具為依托，打造路政管理辦公現(xiàn)代化。建立可移動(dòng)路政執(zhí)法辦公平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)辦案結(jié)算，及時(shí)對(duì)路政管理信息進(jìn)行采集、、傳遞，?對(duì)路情、路況實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理。

第三、以隊(duì)伍建設(shè)為保障，努力提高路政管理人員的整體素質(zhì)。首先，路政執(zhí)法人員要掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，增強(qiáng)執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法能力；其次是路政人員在行使依法治路、保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)職責(zé)過(guò)程中，要樹(shù)立公路行業(yè)良好風(fēng)氣作為“形象工程”來(lái)抓。

（三）優(yōu)化高速公路的養(yǎng)護(hù)維修管理

隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成及管理水平的不斷發(fā)展，今后的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制將呈以下發(fā)展趨勢(shì)：

第一、進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作。解決區(qū)域協(xié)作問(wèn)題，可以采取區(qū)域性合作的方式，打破管理上相對(duì)封閉的局面，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)協(xié)商，各自有所側(cè)重，區(qū)域協(xié)作、有償使用、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以使養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化的水平得到進(jìn)一步提高。

第二、促進(jìn)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍更加專(zhuān)業(yè)化。高速公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)是技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、機(jī)械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格。養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要做到人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。

（四）優(yōu)化高速公路的交通安全管理

第一、完善高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)。1、加強(qiáng)安全服務(wù)區(qū)建設(shè)。要進(jìn)一步完善高速公路安全服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能，為司乘人員提供休息、停車(chē)和車(chē)輛加油、加水、車(chē)輛急救及維修等業(yè)務(wù)。2、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要針對(duì)高速公路實(shí)際狀況，建立經(jīng)常性的交通安全設(shè)施巡查、排查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取切實(shí)有效措施加以整改。

第二、健全高速公路交通事故救援和應(yīng)急處置體系。要建立由政府牽頭，公安交警、消防、環(huán)保、衛(wèi)生、高速公路經(jīng)營(yíng)管理等部門(mén)參加的交通事故搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成協(xié)作配合、信息共享、職能互補(bǔ)、齊抓共管的良好工作格局。

第三、切實(shí)加強(qiáng)高速公路交通安全宣傳教育。要結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，把駕駛?cè)恕⒏咚俟费鼐€村鎮(zhèn)、學(xué)校、單位作為宣傳的重點(diǎn)，采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式方法，切實(shí)加強(qiáng)交通安全宣傳教育，不斷提高宣傳教育的針對(duì)性和實(shí)效性。

（五）優(yōu)化高速公路的服務(wù)區(qū)管理

就目前高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，若需要?jiǎng)?chuàng)建服務(wù)區(qū)品牌模式，建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)特色，筆者有如下建議以供參考：

第一、有規(guī)劃、有步驟的加大服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。服務(wù)區(qū)在運(yùn)營(yíng)后應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃環(huán)保工作的實(shí)施，建議逐步實(shí)施分類(lèi)化垃圾收集處理系統(tǒng)、污水污物處理系統(tǒng)、庭院綠化成“林”成“蔭”、服務(wù)區(qū)亮化、閑置土地開(kāi)發(fā)、新經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的擴(kuò)展等。

第二、按照“以人為本”的要求發(fā)展服務(wù)區(qū)各類(lèi)管理人才培養(yǎng)工作，為服務(wù)區(qū)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供人力資源保障。一個(gè)服務(wù)區(qū)發(fā)展到高程度從某種意義上說(shuō)體現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)帶的復(fù)雜性、社會(huì)性。因此，服務(wù)區(qū)的發(fā)展需要大量的人才儲(chǔ)備。

第三、服務(wù)區(qū)的發(fā)展應(yīng)根據(jù)車(chē)流量的發(fā)展，擴(kuò)大其服務(wù)功能。建議充分利用經(jīng)濟(jì)合同的約束力來(lái)管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，將對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的部分行政管理職能的監(jiān)管交與相應(yīng)部門(mén)或接受相應(yīng)行政部門(mén)的委托或授權(quán)，以達(dá)到有力控制經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違規(guī)行為。

綜上所述，高速公路的運(yùn)營(yíng)和管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，優(yōu)化高速公路運(yùn)營(yíng)管理，必須從收費(fèi)管理、路政管理、養(yǎng)護(hù)維修管理、環(huán)保綠化管理、服務(wù)區(qū)管理、交通安全管理等對(duì)個(gè)方面入手，才能取得成效。

篇（10）

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

工程機(jī)械設(shè)備管理工作的好壞會(huì)直接影響機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中的連貫性，對(duì)于建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。

一、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性

（一）施工企業(yè)的資質(zhì)由機(jī)械設(shè)備數(shù)量決定

國(guó)家規(guī)定相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)該按照自身?yè)碛械膬糍Y產(chǎn)、注冊(cè)資本等資質(zhì)條件進(jìn)行資質(zhì)申辦，通過(guò)審查合格拿到等級(jí)資質(zhì)證書(shū)以后，才可以在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)進(jìn)行施工活動(dòng)。另外，只有按照一定標(biāo)準(zhǔn)投入了設(shè)備才能獲得資質(zhì)書(shū)，只有獲得了相應(yīng)的資質(zhì)書(shū)才可以從事具體的工程建設(shè)。施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照資質(zhì)書(shū)上的承辦范圍購(gòu)置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。比方說(shuō)一級(jí)的公路工程施工總承包資質(zhì)應(yīng)該只有擁有160t/h以上的瀝青混凝土以及設(shè)備，擁有68臺(tái)大型設(shè)備，才能得到施工總承包的相關(guān)資質(zhì)，才可以承攬更大的工程。

（二）招投標(biāo)的先決條件在于施工機(jī)械設(shè)備投入

我國(guó)在頒發(fā)了《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范文》，對(duì)擬投入合同工程的主要施工機(jī)表進(jìn)行了制定，其中主要包括機(jī)械名稱(chēng)、額定功率等要素。公路施工機(jī)械按照該文件來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為工程競(jìng)標(biāo)的重要施工手段，同時(shí)公路施工機(jī)械在工程競(jìng)標(biāo)過(guò)程中也是重要的物質(zhì)手段，在工程投標(biāo)中成為重要的先決性條件。

（三）施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量上

一個(gè)施工企業(yè)的生產(chǎn)能力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量上，公路施工機(jī)械在施工企業(yè)中屬于一種固定資產(chǎn)，可以反映出單位的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)只有形成了經(jīng)營(yíng)上的良性循環(huán)，才可以在機(jī)械設(shè)備上投入更多的資金，這樣就可以多一分中標(biāo)的勝算，只有這樣企業(yè)才能發(fā)展得更快，才能真正做大做強(qiáng)。所以，在公路施工中我們應(yīng)該重視機(jī)械的重要作用，在施工中不斷提高機(jī)械管理的重要地位，制定相關(guān)的設(shè)備管理制度，使機(jī)械設(shè)備的更新力度得到不斷加大，同時(shí)不斷加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作力度。

二、公路工程機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始步入機(jī)械化的公路施工大道，引進(jìn)了很多高科技設(shè)備和機(jī)械，但是目前我國(guó)公路建設(shè)在使用和利用機(jī)械的過(guò)程中，由于受到了很多因素的影響，極其容易損害機(jī)械設(shè)備，增加不必要的維修費(fèi)用。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：

（一）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備不夠完善

在公路建設(shè)招標(biāo)成功之后會(huì)有一段準(zhǔn)備時(shí)間，投標(biāo)成功的企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)。這一過(guò)程的準(zhǔn)備工作是極其重要的，對(duì)后期的施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。但是，我國(guó)公路建筑企業(yè)的機(jī)械化處于剛剛發(fā)展時(shí)期，很多設(shè)備都不完善，并且受到了技術(shù)的限制和影響，容易造成機(jī)械和施工進(jìn)程的斷層，從而影響了最終的工程施工和質(zhì)量。并且，由于受到了資金或者運(yùn)輸和技術(shù)的限制，很多大型設(shè)備無(wú)法及時(shí)的配置到公路施工現(xiàn)場(chǎng)，跟其他的施工機(jī)械相比具有一定的滯后性，這樣就造成了機(jī)械管理的困難。

（二）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理制度不夠完善

所謂的制度不夠完善很大程度上是指建筑企業(yè)在制定管理制度之后的執(zhí)行力不強(qiáng)，造成了管理和控制漏洞。雖然國(guó)家相關(guān)部門(mén)一直對(duì)公路工程中的機(jī)械設(shè)備相當(dāng)重視，也制定了相應(yīng)的管理原則和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路施工中的機(jī)械操作和養(yǎng)護(hù)都有很多嚴(yán)格的規(guī)定，但是在執(zhí)行的過(guò)程中仍舊存在了很多問(wèn)題，導(dǎo)致最終的管理不夠完善。一些施工單位過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)利益，完全無(wú)視了國(guó)家的機(jī)械操作規(guī)范以及原則，造成了機(jī)械使用中的磨損和破壞。

（三）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備在使用中受到的嚴(yán)重?fù)p害

就目前的情況來(lái)看，我國(guó)公路工程建設(shè)在實(shí)際工作當(dāng)中，過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)效益而忽視了機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)。為了保證工期對(duì)工程建設(shè)設(shè)備進(jìn)行超強(qiáng)度和超負(fù)荷的使用，造成了機(jī)械的磨損。另外，機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的一些小問(wèn)題容易被忽視，機(jī)械維修人員不進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，長(zhǎng)時(shí)間的積累便會(huì)影響到整體的運(yùn)行。還有一個(gè)要點(diǎn)是相關(guān)部門(mén)不愿意花費(fèi)太多的資金進(jìn)行機(jī)械維修，在出現(xiàn)問(wèn)題之后仍然進(jìn)行強(qiáng)制性的工作，這樣不僅會(huì)大大縮短機(jī)械的使用壽命，更是會(huì)讓工程建設(shè)留有一些安全隱患。

（四）舊機(jī)械裝備落后，新機(jī)械盲目購(gòu)置

由于新技術(shù)的飛速發(fā)展，施工單位現(xiàn)有的工程機(jī)械設(shè)備已顯得過(guò)于陳舊，機(jī)械設(shè)備的整體技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)進(jìn)入老化階段，大多處于落后水平，造成企業(yè)在一此大型項(xiàng)目的投標(biāo)和施工組織上面受到限制，一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。為適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)，施工單位需要適當(dāng)引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但有此企業(yè)沒(méi)有根據(jù)自身發(fā)展需要，沒(méi)能科學(xué)制定機(jī)械設(shè)備發(fā)展規(guī)劃和購(gòu)置方案，導(dǎo)致所購(gòu)置設(shè)備不能滿(mǎn)足項(xiàng)目的施工要求，成為“廢物”。

三、提高機(jī)械管理工作水平的相關(guān)對(duì)策

（一）挑選適宜的施工機(jī)械

優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備能夠推進(jìn)工程的建設(shè)，降低機(jī)械管理的難度。這需要我們堅(jiān)持配置經(jīng)濟(jì)化的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況以及工程的規(guī)模來(lái)選擇合適的機(jī)械。機(jī)械型號(hào)和機(jī)械數(shù)量都是影響機(jī)械工作水平的重要因素，只有這樣施工進(jìn)度才能得到保證。遇到工程量較小的情況，為了解決成本，可以選用那些性能好的小機(jī)械工作，這并不影響公路建設(shè)的質(zhì)量。相反的情況下，先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備適用于大型工程，具體的要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。除此之外，施工機(jī)械的配置工作也是不能忽視的重點(diǎn)，要堅(jiān)持優(yōu)化配置的原則，為公路工程的建設(shè)創(chuàng)造出最大的效益。

（二）建立健全機(jī)械管理體制

良好的管理體制有利于減少機(jī)械設(shè)備管理的壓力，所以，明確機(jī)械管理流程是公路機(jī)械管理不能缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該引起重視。建立一套完整的機(jī)械管理體制，需要將管理效率與管理人員的個(gè)人利益直接聯(lián)系在一起，這樣能夠明確每個(gè)人的責(zé)任，防止出現(xiàn)“人浮于事”的情況。同時(shí)，還有一點(diǎn)不容忽視，企業(yè)管理與群眾管理必須緊密結(jié)合在一起，這是工作人員認(rèn)真管理機(jī)械的保障措施，這樣可以調(diào)動(dòng)他們的工作熱情，積極主動(dòng)地承擔(dān)責(zé)任。只有將管理體制落到實(shí)處，機(jī)械管理工作才能更深入，才能發(fā)揮出最大作用為公路工程服務(wù)，這樣，不僅提高了機(jī)械化水平，還間接提高了公路質(zhì)量。

（三）做好機(jī)械自身的安全修護(hù)工作

首先是一定要保證機(jī)械各個(gè)部位的正常使用，有缺陷或者問(wèn)題的裝置必須丟棄，不得心存僥幸的繼續(xù)使用。同時(shí)，嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行機(jī)械的拆裝工作，以免破壞了機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造，造成安全隱患；然后在是施工操作過(guò)程中一定要遵循工作前檢查，工作中注意以及工作后檢查的原則，做好預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和處理工作；最后是施工單位需要在機(jī)械設(shè)備的周?chē)O(shè)置比較醒目的安全提示牌，以免發(fā)生操作人員誤打誤撞破壞設(shè)備或者造成安全事故。

（四）強(qiáng)化對(duì)機(jī)械管理人員的培訓(xùn)力度

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展， 機(jī)械設(shè)備的更新的速度也在加快，因此，機(jī)械的技術(shù)含量也增加了，這對(duì)機(jī)械操作人員提出了更高的要求。所以機(jī)械操作人員必須轉(zhuǎn)變自身的思想， 掌握更加全面的操作技術(shù)，要具備一定的維修能力。 這樣看來(lái)，公路建設(shè)企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械管理人員的培訓(xùn)，提高他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，為公路建設(shè)培養(yǎng)出先進(jìn)、優(yōu)秀的人才，進(jìn)而降低公路機(jī)械管理的成本以及提高機(jī)械技術(shù)水平。 公路企業(yè)同時(shí)也可以開(kāi)展一些交流大會(huì)， 讓工作人員之間相互進(jìn)行溝通，在溝通中豐富自身知識(shí)，為公路施工機(jī)械管理作出更大的貢獻(xiàn)。

（五）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常管理

在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，機(jī)械管理人員要重視日常管理工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的巡視和檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中的不安全因素，排除機(jī)械設(shè)備的安全隱患。同時(shí)，要及時(shí)保養(yǎng)和維修機(jī)械設(shè)備，分類(lèi)保管機(jī)械設(shè)備，重視機(jī)械設(shè)備的防水防曬管理，確保機(jī)械設(shè)備在完好的狀態(tài)下工作，可以減少安全事故的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工部門(mén)一定要提高公路施工機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)水平，延長(zhǎng)公路工程當(dāng)中的機(jī)械的使用壽命，這樣可以保證公路施工的機(jī)械化和科技化。

參考文獻(xiàn)：

篇（11）

Abstract: City pavement preventive maintenance is an idea which is different from the traditional mode. It is a planned and economical maintenance mode. The article starts from the significance and the conception, analyzing the main problem in China, putting forward the measures and advices of preventive maintenance for pavement management.

Key words: Pavement preventive maintenance (PPM); Fund investment; Benefit; Costing

1 引言

城市道路系統(tǒng)是城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要骨架，為保證建成的道路達(dá)到相應(yīng)的使用性能和使用壽命，實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)成本投資的效益最大化，必須強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，由原來(lái)的被動(dòng)性、應(yīng)急性的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，向預(yù)防性、現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)方式轉(zhuǎn)變。如何充分發(fā)揮城市交通的功能作用，了解城市道路運(yùn)行的狀況和質(zhì)量水平，做到提前預(yù)防道路設(shè)施病害的擴(kuò)大，延長(zhǎng)道路設(shè)施的使用壽命，實(shí)現(xiàn)道路管理運(yùn)行成本效益最大化，是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高市民生活質(zhì)量的重要工程。

2 城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是以城市道路系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的部分功能性缺失為研究對(duì)象，以減緩城市道路病害惡化、延長(zhǎng)道路使用年限為目的，在路面出現(xiàn)明顯破壞之前進(jìn)行，是對(duì)現(xiàn)有道路有計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)維護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有別于矯正性養(yǎng)護(hù)，是在道路路面病害發(fā)生初期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，預(yù)防道路病害進(jìn)一步深層發(fā)展，其作用在于通過(guò)一些養(yǎng)護(hù)措施前置的方法，使道路病害隱患得到遏制、改善，從而用較小的養(yǎng)護(hù)成本延長(zhǎng)了道路使用壽命。由于影響道路服務(wù)水平的主要因素是路面技術(shù)狀況，而路面養(yǎng)護(hù)工作占到道路整體養(yǎng)護(hù)工作的70%以上，所以本文中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指對(duì)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3 城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

當(dāng)城市道路嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取矯正式或反應(yīng)式的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前社會(huì)發(fā)展需求，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在道路病害出現(xiàn)初期就采取措施進(jìn)行修復(fù)工作，大大提高了道路使用壽命、降低了道路投資成本和保障了道路運(yùn)行安全。由于國(guó)外路網(wǎng)形成時(shí)期較早，現(xiàn)已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修的高峰期。[1]研究表明，對(duì)于不同的道路來(lái)說(shuō)，由于交通狀況、氣候、設(shè)計(jì)施工的不同，病害的發(fā)生形態(tài)和發(fā)展也是不一樣的，一條道路在其服務(wù)期的前四分之三時(shí)間段內(nèi)，性能下降較少，而剩余的時(shí)間內(nèi)性能下降非常快。病害發(fā)展初期是進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期，此時(shí)采取養(yǎng)護(hù)將大大改善道路病害惡化的情況。如果在路面使用過(guò)程的某個(gè)最佳時(shí)機(jī)，進(jìn)行若干預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施干預(yù)病害發(fā)展，路面狀況將一直保持在較高水平，見(jiàn)圖1所示。

圖1路面正常衰減曲線和采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)干預(yù)的關(guān)系

以廣州為例[2]，按照規(guī)范，高級(jí)瀝青路面的使用壽命為15年，但由于交通量增加迅猛，重載車(chē)輛多，大規(guī)模建設(shè)時(shí)期不可避免存在的技術(shù)問(wèn)題等，造成了瀝青路面的使用壽命一般為8-10年。路面若缺少必要的、及時(shí)的養(yǎng)護(hù)而提早損壞，從另一方面說(shuō)相當(dāng)于資產(chǎn)折舊。對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，這樣的資產(chǎn)折舊相當(dāng)于每年10億元左右的公共資產(chǎn)流失。而且，若干年后，為了維護(hù)現(xiàn)有道路網(wǎng)的正常運(yùn)行，每年需要以不低于資產(chǎn)流失速度的資金用于路面的改造，這將是一筆非常大的資金。因此，如何加強(qiáng)路面類(lèi)公共資產(chǎn)的管理，防止路面迅速貶值，減緩路面資產(chǎn)折舊速度，實(shí)現(xiàn)維護(hù)資金的合理利用，是管理部門(mén)需要盡早重視的課題。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的存在問(wèn)題

1）城市道路網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量整體水平有待提高。國(guó)內(nèi)各城市道路規(guī)模較發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展過(guò)快，為完成短期內(nèi)大規(guī)模的建設(shè)指標(biāo)，建成的部分道路使用性能尚不達(dá)標(biāo)，加之大批原有道路由于使用年限較長(zhǎng)或重載車(chē)輛使用過(guò)度，部分城市道路狀況已經(jīng)不符合行駛要求。這些原因成為道路使用壽命快速降低、養(yǎng)護(hù)成本大幅增加的重要隱患之一。

2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體制和保障機(jī)制工作尚需完善。[3]目前體制仍處于養(yǎng)管未分離，尚沒(méi)有建立完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制，沒(méi)有形成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。加之缺乏長(zhǎng)效的養(yǎng)護(hù)路段論證手段，路況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)缺失，不能及時(shí)采集和更新數(shù)據(jù)庫(kù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段與需要預(yù)防性的路段差距大，傳統(tǒng)意義的小修預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能有效實(shí)施。

3）由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，國(guó)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)尚不穩(wěn)定。我國(guó)各省市預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金一般包括在日常養(yǎng)護(hù)、小修及部分中修工程費(fèi)用中，還沒(méi)有形成獨(dú)立有效的資金投入政策。目前一部分城市如上海、江蘇、廣州、陜西等雖然在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上做出一定成績(jī)，但在年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制時(shí)，仍然優(yōu)先安排大中修道路，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅是鼓勵(lì)實(shí)施，即在資金上分配很少。還有部分城市由于路況整體水平較差，養(yǎng)護(hù)資金非常有限，往往更是集中安排大中修工程，資金由剩余時(shí)才用于實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或者不考慮實(shí)施。

4）城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金不足。從國(guó)內(nèi)城市多年統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，道路系統(tǒng)建設(shè)總投資有限，養(yǎng)護(hù)工作之前進(jìn)行的道路建設(shè)已經(jīng)耗費(fèi)了巨資，相應(yīng)影響了后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的資金供應(yīng)。此外，道路管理部門(mén)往往偏重進(jìn)行矯正性養(yǎng)護(hù)，而對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視不夠。根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃成本效益分析，對(duì)在相對(duì)狀況較好的路面上投入金錢(qián)實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃仍不能完全被社會(huì)接受，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入面臨一定阻力。

因此，道路養(yǎng)護(hù)資金歷年累計(jì)欠賬多，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)基本處于“牙痛醫(yī)牙、腳痛醫(yī)腳”的救急方式，寧愿將大量資金投入路面破損嚴(yán)重的急需大、中修及改建工程的路段，只有資金由剩余時(shí)才用于實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并沒(méi)有從實(shí)際意義上開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

5 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

1）提高認(rèn)識(shí)，重視養(yǎng)護(hù)資金前置。必須從認(rèn)識(shí)上要貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，改變長(zhǎng)期以來(lái)只重視矯正式養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急式養(yǎng)護(hù)，而忽視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的前置效果。道路養(yǎng)護(hù)工作總是受到養(yǎng)護(hù)資金制約，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有長(zhǎng)期性和持續(xù)性，因此，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推進(jìn)初期保證其資金非常重要。考慮到養(yǎng)護(hù)投資的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，研究如何將有限的養(yǎng)護(hù)資金按比例適當(dāng)前置分配，遏制道路建成后養(yǎng)護(hù)資金的“滾雪球”發(fā)展趨勢(shì)，扭轉(zhuǎn)路面大范圍繼續(xù)嚴(yán)重破壞和惡化的局勢(shì)。

2）出臺(tái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)扶持政策，設(shè)立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助基金。由養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)在綜合考慮道路狀況的基礎(chǔ)上，結(jié)合養(yǎng)護(hù)大中修工程，制定長(zhǎng)效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金政策并嚴(yán)格執(zhí)行，避免預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施規(guī)模的限制和不連續(xù)性，保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入的穩(wěn)定性和持續(xù)性。

3）采集數(shù)據(jù)，做好路況調(diào)查工作。充分調(diào)查了解當(dāng)前路面狀況。在道路建成通車(chē)后至少每年進(jìn)行一次道路沿線設(shè)施的全方位路況調(diào)查，全面掌握第一手資料，充分采集路況數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，看其是否滿(mǎn)足采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條件。如果適合，進(jìn)一步分析了解并研究舊路養(yǎng)建史、病害現(xiàn)狀及成因、交通量現(xiàn)狀及交通量預(yù)測(cè)、全面評(píng)價(jià)道路綜合狀況，以作為制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的重要依據(jù)，同時(shí)為建立道路管理系統(tǒng)累計(jì)數(shù)據(jù)。

4）確定效益最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析了解，分別對(duì)道路工程材料、施工質(zhì)量、工程耐久性、中斷交通情況、行駛舒適性、抗滑性能、噪音及美觀等方面進(jìn)行項(xiàng)目級(jí)綜合評(píng)判，判斷其是否達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，提出適合的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，并進(jìn)行費(fèi)用效益分析，以達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

5）做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃。實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作并不是簡(jiǎn)單的應(yīng)用技術(shù)，而是以其實(shí)現(xiàn)的一整套政策、體制、模式和運(yùn)作方式為核心的養(yǎng)護(hù)策略予以保障，因此，在充分調(diào)查研究、分析論證的基礎(chǔ)上，確定整個(gè)養(yǎng)護(hù)總體策略、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分策略，以及微小修、大中修等各類(lèi)養(yǎng)護(hù)工程在內(nèi)的計(jì)劃安排，根據(jù)季節(jié)情況、巡回檢查和歷年等級(jí)的管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行校驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并調(diào)整。

6）做好養(yǎng)護(hù)機(jī)械化施工。高效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作離不開(kāi)先進(jìn)的檢測(cè)手段和機(jī)械化施工。優(yōu)化整合現(xiàn)有資源，積極推廣開(kāi)發(fā)和應(yīng)用集成檢測(cè)技術(shù)，在充分考慮預(yù)防性、及時(shí)性、周期性養(yǎng)護(hù)的要求下，組建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，配備路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)檢測(cè)儀器及施工設(shè)備（如瀝青灌縫設(shè)備、微波能路面養(yǎng)護(hù)車(chē)等），為機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心通過(guò)競(jìng)標(biāo)簽訂承包合同，承攬公路中、小修工程及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供前提條件。

7）加快養(yǎng)護(hù)體制改革。建立精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制，實(shí)行管養(yǎng)分離，企業(yè)化運(yùn)作及養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度，轉(zhuǎn)變道路部門(mén)管理方式，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和投資效益。

6 結(jié)束語(yǔ)

做好及時(shí)有效的預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)能長(zhǎng)效地解決養(yǎng)護(hù)資金最大效益化問(wèn)題，能減輕大范圍面積的路面繼續(xù)擴(kuò)大化損壞，延長(zhǎng)道路使用壽命，這不僅是道路工程的內(nèi)在要求，也是節(jié)約型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。由于采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在短期時(shí)間意味著要將有限的養(yǎng)護(hù)資金首先投入到有病害初期現(xiàn)象的道路上，較破壞嚴(yán)重的路段來(lái)說(shuō)路況相對(duì)較好，且養(yǎng)護(hù)效果也不能立竿見(jiàn)影，因此，如何讓社會(huì)接受并關(guān)注預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并克服預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的分配阻力尚需相關(guān)管理部門(mén)重視并努力解決。

參考文獻(xiàn)