工程質(zhì)量進(jìn)度管理大全11篇

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中圖分類(lèi)號(hào)：TM73 文章編號(hào)：1009-2374（2015）34-0180-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.34.092

在管理配網(wǎng)電力工程時(shí)，管理人員首先應(yīng)明確安全管理、進(jìn)度管理以及質(zhì)量管理之間的關(guān)聯(lián)與區(qū)別，進(jìn)而確保配網(wǎng)電力工程能夠滿(mǎn)足預(yù)期的質(zhì)量要求，達(dá)到用質(zhì)量確保安全、用安全推動(dòng)進(jìn)度、用進(jìn)度提升收益的目的。

1 配網(wǎng)電力工程的質(zhì)量管理工作

1.1 預(yù)備階段

預(yù)備階段是決定著工程能否順利開(kāi)展甚至能否開(kāi)始的核心環(huán)節(jié)，因此，在工程開(kāi)始之前，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分注重預(yù)備工作的重要性，做好施工前的預(yù)備工作，預(yù)備環(huán)節(jié)主要包含材料預(yù)備工作、人員預(yù)備工作、設(shè)備預(yù)備工作、通風(fēng)預(yù)備工作以及安全設(shè)施等多個(gè)方面，這一階段的工作重點(diǎn)包含以下四點(diǎn)：

1.1.1 質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置要明確。工程的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置合理與否，決定著配電電力工程的整體施工進(jìn)程以及施工質(zhì)量，因此要對(duì)可能影響施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行分析，依照科學(xué)、合理的原則設(shè)置控制點(diǎn)，并采取有針對(duì)性的防控對(duì)策減少工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，這也是質(zhì)量管理工作得以順利開(kāi)展的基礎(chǔ)。

1.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)備工作。即人員配備和材料、機(jī)械配置，嚴(yán)格篩選專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，普通操作人員可就近雇傭；準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)材料的數(shù)量和種類(lèi)，加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備和施工材料的質(zhì)量管理，選擇性能良好、質(zhì)量可靠的設(shè)備和材料是提高工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

1.1.3 保證施工技術(shù)參數(shù)以及工序的合理性。如果在施工過(guò)程中需要應(yīng)用到新的施工技術(shù)與手法，相關(guān)人員必須先對(duì)技術(shù)手法的合理性與可靠性進(jìn)行更加詳細(xì)的研究與分析，進(jìn)而有效確保施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，提升工程施工的質(zhì)量。

1.1.4 做好技術(shù)交底工作。工程的技術(shù)交底工作是決定配網(wǎng)電力工程整體施工質(zhì)量的核心要素，這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)乎工程整體的可靠性，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有重要的指導(dǎo)作用，是幫助施工人員樹(shù)立起質(zhì)量管控意識(shí)、掌握設(shè)計(jì)圖紙精髓、了解關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)要素，只有加以重視才能夠使工程的作用充分發(fā)揮。

1.2 實(shí)施階段

質(zhì)量管理工作是決定配網(wǎng)電力工程整體施工質(zhì)量的主要因素，因此在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章以及質(zhì)量管理工作要求，對(duì)施工工序進(jìn)行更加嚴(yán)格謹(jǐn)慎的管理，并且要進(jìn)一步明確施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控基準(zhǔn)。可以將質(zhì)量管理工作具體分為前期、中期以及后期三個(gè)階段：在施工前期，工程的管理人員應(yīng)當(dāng)先編制出詳細(xì)的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置表，及時(shí)交送施工部門(mén)、勘察設(shè)計(jì)部門(mén)以及業(yè)主進(jìn)行進(jìn)一步審批，并在審批通過(guò)之后將其妥善保存起來(lái)，作為工程質(zhì)量管控與竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)；在施工中期，這一階段相關(guān)人員要在工程的每個(gè)工序進(jìn)行過(guò)程中，完成對(duì)施工質(zhì)量控制點(diǎn)的評(píng)價(jià)與抽檢，對(duì)正在進(jìn)行的和已經(jīng)結(jié)束的工序進(jìn)行監(jiān)督與檢驗(yàn)，在施工單位完成自檢環(huán)節(jié)后，需要由監(jiān)管人員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行檢查與監(jiān)督，并且要形成文字記錄以及數(shù)碼照片；在施工后期，這一階段要依據(jù)國(guó)家制定的統(tǒng)一的基準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收工作，此外還要將電力工程區(qū)分為分項(xiàng)工程、分部工程以及分單位工程幾個(gè)部分，進(jìn)行逐層排查。

1.3 驗(yàn)收階段

1.3.1 加強(qiáng)工程驗(yàn)收與記錄。對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工圖紙，對(duì)配網(wǎng)電力工程內(nèi)的隱藏工程以及中間工程等部分進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收的范圍主要包含接地裝置的鋪設(shè)、鐵塔的基礎(chǔ)建設(shè)、電纜管土建、電房土建以及電纜頭的制作等，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)隱藏工程的驗(yàn)收流程與驗(yàn)收內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。

1.3.2 加強(qiáng)對(duì)竣工驗(yàn)收的管理。工程竣工時(shí)的質(zhì)量驗(yàn)收工作是電力工程整體建設(shè)的最終環(huán)節(jié)，對(duì)配電網(wǎng)工程的后續(xù)運(yùn)行可靠性以及壽命有著非常大的影響。在完工后，工程的質(zhì)量需要由施工的企業(yè)、施工的班組以及內(nèi)部的各個(gè)管理部門(mén)分別進(jìn)行自檢，在確保驗(yàn)收合格之后，交由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行復(fù)檢，這些步驟都完成后，才能讓業(yè)主項(xiàng)目部以及啟委會(huì)共同驗(yàn)收，而且對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中遺留下來(lái)的難題或質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，使工程責(zé)任單位以及施工限期都能夠更加明確。

1.3.3 明確建設(shè)目標(biāo)。配網(wǎng)電力工程施工的主要目標(biāo)是零缺陷，施工企業(yè)首先要明確這一目標(biāo)，才能夠使管理工作更加有序，提升管理力度。而要想達(dá)到這一目標(biāo)，就需要相關(guān)管理人員對(duì)工程施工過(guò)程中存在的每一項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砼c驗(yàn)收，才能夠保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)以及施工設(shè)備存在的質(zhì)量問(wèn)題都能夠及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)，并在其產(chǎn)生影響之前被控制。此外，還應(yīng)當(dāng)將工作責(zé)任制滲透到內(nèi)部的每個(gè)部門(mén)以及每個(gè)施工環(huán)節(jié)中，并對(duì)缺陷記錄隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)全，形成閉環(huán)的質(zhì)量管理體系。

2 配網(wǎng)電力工程的安全管理

2.1 加強(qiáng)對(duì)人身安全的管理

為了防止工程施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起完善的工程施工安全管理體制，制定出合理可行的安全管理規(guī)章政策，而且需要對(duì)工程實(shí)際的施工情況進(jìn)行深入考察，建立涵蓋驗(yàn)收、巡檢、運(yùn)行等方面的安全管理制度，為工程施工制定出標(biāo)準(zhǔn)化的方案，并且要嚴(yán)格執(zhí)行考核機(jī)制以及相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，還要對(duì)內(nèi)部施工人員進(jìn)行施工安全相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)與考核，對(duì)違反了施工安全要求的人員，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。

2.2 做好安全標(biāo)識(shí)管理工作

工程的安全標(biāo)識(shí)主要包含防碰撞警示或標(biāo)識(shí)、彩磚標(biāo)識(shí)以及電纜的走向圖等，這些安全標(biāo)識(shí)能夠?yàn)闄z修人員的日常巡檢工作提供方便，還能夠有效防止因外力產(chǎn)生的破壞。

2.3 強(qiáng)化對(duì)安全隱患的管控

電力工程施工過(guò)程中的安全隱患中，設(shè)備隱患是十分重要的一項(xiàng)，也是影響最大的一項(xiàng)，對(duì)配電網(wǎng)的運(yùn)行安全性有著決定性的影響，因此必須制定出更有針對(duì)性的處理措施以及緊急應(yīng)對(duì)方案與更加合理的巡檢人員值班表，強(qiáng)化日常的巡檢工作以及對(duì)設(shè)備安全隱患的排查力度，對(duì)電氣設(shè)備的質(zhì)量與運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，以提升施工的整體安全等級(jí)。

2.4 避免外力的破壞

配網(wǎng)電力工程在施工過(guò)程中以及開(kāi)始運(yùn)行之后，都會(huì)直接遭受到來(lái)自外界的破壞，其中包含撞擊、雷擊、鳥(niǎo)害、樹(shù)障以及高空墜物等。一般來(lái)說(shuō)，利用防鳥(niǎo)刺以及風(fēng)車(chē)的反光鏡等工具，能夠減少鳥(niǎo)害的產(chǎn)生，利用避雷裝置能夠防止雷害。總而言之，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)與政府部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，做好對(duì)隱患的處理，這樣有利于工程長(zhǎng)久穩(wěn)定的運(yùn)行。

3 配網(wǎng)電力工程的進(jìn)度管理

3.1 準(zhǔn)備階段

3.1.1 制定規(guī)章。最為重要的就是要制定出嚴(yán)謹(jǐn)合理的工程進(jìn)度管理規(guī)章，防止違規(guī)操作的問(wèn)題發(fā)生，減少違規(guī)行為對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生的影響。并且要依據(jù)電力工程的現(xiàn)場(chǎng)管理要求，明確進(jìn)度管理工作的具體內(nèi)容以及措施。

3.1.2 預(yù)算影響。配網(wǎng)電力工程的施工規(guī)模普遍較大，需要占用大量的土地資源，所以在施工開(kāi)始之前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)先解決占地的賠償問(wèn)題，防止因征地延誤而對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。

3.1.3 詳細(xì)規(guī)劃。企業(yè)在開(kāi)始施工之前，還要制定出明確的項(xiàng)目審核進(jìn)度規(guī)劃，對(duì)配網(wǎng)電力工程的每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化分解后再開(kāi)始規(guī)劃，對(duì)工程的工期、質(zhì)量以及材料供應(yīng)等方面進(jìn)行更加全面的評(píng)估，將進(jìn)度規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)的分解，確保進(jìn)度管理工作的順利進(jìn)行。

3.2 施工階段

3.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理。在工程正式開(kāi)始施工之后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)先安排好施工監(jiān)管工作，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理人員，對(duì)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤、監(jiān)督與調(diào)查，并且要隨時(shí)對(duì)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行了解與控制，確保施工進(jìn)程的推進(jìn)，防止工期拖延的問(wèn)題出現(xiàn)。此外，還要依照整體的施工進(jìn)度，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施進(jìn)行強(qiáng)化，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢查，保證警示標(biāo)志以及安全網(wǎng)的合理設(shè)置，對(duì)施工人員的安全護(hù)具佩戴、現(xiàn)場(chǎng)警示牌及安全標(biāo)語(yǔ)的懸掛、消防設(shè)施的配備等方面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；加強(qiáng)對(duì)主要施工設(shè)備、安全護(hù)具的要求與管理，并強(qiáng)化對(duì)涉及危險(xiǎn)環(huán)節(jié)的特殊作業(yè)人員的作業(yè)排查力度。

3.2.2 制定詳細(xì)的緊急情況對(duì)應(yīng)措施。在施工的過(guò)程中，企業(yè)的管理人員應(yīng)當(dāng)充分考慮每一種可能突發(fā)的險(xiǎn)情，明確這些隱患的具體性質(zhì)以及可能為工程施工帶來(lái)的后果，工程的管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備來(lái)安排安全保障與險(xiǎn)情防控等工作，依據(jù)工程的實(shí)際作業(yè)情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的事故體現(xiàn)出的前兆，選擇出最為合理的時(shí)機(jī)來(lái)組織員工進(jìn)行突發(fā)事故的緊急情況應(yīng)對(duì)演習(xí)，以確保在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員能夠迅速找到應(yīng)對(duì)的措施，減少險(xiǎn)情對(duì)員工安全以及施工進(jìn)程等各個(gè)方面帶來(lái)的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

我們可以發(fā)現(xiàn)，配網(wǎng)電力工程的安全、質(zhì)量以及進(jìn)度管理工作是相互銜接、相互輔助的，保證工程可靠性的基礎(chǔ)便是對(duì)工程施工質(zhì)量的管理。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從材料、施工以及驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，對(duì)管理工作的質(zhì)量進(jìn)行提升，才能為安全管理工作奠定更加扎實(shí)的基礎(chǔ)，只有嚴(yán)格落實(shí)管理規(guī)章，將安防措施真正滲透到每個(gè)施工環(huán)節(jié)，才能使施工人員真正樹(shù)立起安全意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)而確保施工的順利完成，滿(mǎn)足工程的整體要求。

參考文獻(xiàn)

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[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，（8）.

篇（2）

（一）配網(wǎng)電力工程中的安全問(wèn)題。

隨著電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，配電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也成為了重點(diǎn)投資對(duì)象。然而配網(wǎng)電力工程也應(yīng)該在這飛速發(fā)展的過(guò)程之中努力提高自身水平。對(duì)配網(wǎng)電力工程的實(shí)施過(guò)程而言，最大的問(wèn)題還是實(shí)施過(guò)程之中有一些環(huán)節(jié)不能夠規(guī)范化，具體化，有很多相關(guān)規(guī)定沒(méi)有落實(shí)到位，流于表面。其實(shí)配網(wǎng)電力工程的工期十分緊湊并且環(huán)環(huán)相扣，不容許一絲差池，所以一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就必然會(huì)牽連到另一個(gè)環(huán)節(jié)。在配電網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)付出極為慘重的代價(jià)，例如事故頻發(fā)的配電網(wǎng)帶電作業(yè)，在配電網(wǎng)帶電作業(yè)中的工作人員往往缺少安全意識(shí)，而且作業(yè)人員欠缺相關(guān)的作業(yè)理論和現(xiàn)場(chǎng)操作能力，也就是說(shuō)缺少相關(guān)的的培訓(xùn)與考核。再加上缺少及時(shí)處理事故的能力，這些都會(huì)成為影響配網(wǎng)電力工程出現(xiàn)事故的因素。其實(shí)配網(wǎng)電力工程的安全問(wèn)題有很大一部分是源于電路退化。又或者在維修保養(yǎng)電路的過(guò)程中發(fā)生意外，另一方面是由于配電人員缺少安全意識(shí)，不能規(guī)范對(duì)其進(jìn)行操作。除此之外，電路本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)、配網(wǎng)環(huán)境復(fù)雜、低壓返供電源等問(wèn)題，都會(huì)對(duì)此造成極大的安全威脅。

（二）配網(wǎng)電力工程中的質(zhì)量問(wèn)題。

質(zhì)量促進(jìn)安全，所以質(zhì)量的保證是工程能夠安全順利實(shí)施的基礎(chǔ)。質(zhì)量方面存在的問(wèn)題往往分為幾大點(diǎn)，比如說(shuō)材料與整個(gè)工程不匹配，材料質(zhì)量與投資金額不匹配，工藝方面與整個(gè)配網(wǎng)電力工程的實(shí)施質(zhì)量不相適應(yīng)。例如技術(shù)人員未能完全掌握二次電纜走向需要，因此不能正確清楚地勘察好二次電纜的鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。還有一些技術(shù)上的問(wèn)題，例如無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備雖然在電力系統(tǒng)之中能夠廣泛使用，并且使供電的水平有明顯提高，但同時(shí)它也會(huì)受到諧波的干擾。所以在配網(wǎng)電力工程中應(yīng)當(dāng)選擇性地使用無(wú)功補(bǔ)償裝置。

（三）配網(wǎng)電力工程中的進(jìn)度管理

方面的問(wèn)題。進(jìn)度管理方面存在的問(wèn)題大多是各個(gè)工程的施工進(jìn)度未能配合整體的施工進(jìn)度，一些工程若是不能配合整體工程進(jìn)度，實(shí)施過(guò)程太快或太慢都會(huì)造成整體工程的窩工。除此之外，部分相關(guān)地施工管理人員綜合水平不夠，因此很難起到進(jìn)度監(jiān)督作用以及與其他部門(mén)之間的溝通作用，材料的采購(gòu)方面出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致配網(wǎng)電力工程不能順利進(jìn)行，從而耽誤進(jìn)度。這些問(wèn)題也從側(cè)面上顯示了配網(wǎng)電力工程施工管理過(guò)程中的管理流程不夠完善，而從相對(duì)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上還是在施工方面缺少行之有效機(jī)制和具體操作規(guī)范要求。

二、針對(duì)配網(wǎng)電力工程的質(zhì)量與安全以及進(jìn)度管理等問(wèn)題提出改進(jìn)建議及對(duì)策

（一）協(xié)調(diào)好與各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系。

配網(wǎng)電力工程包括了相當(dāng)多的部門(mén)，在配網(wǎng)電力工程的實(shí)施過(guò)程之中要強(qiáng)化各個(gè)部門(mén)之間的交流，這種內(nèi)部交流有利于促進(jìn)內(nèi)部和諧，可以更好協(xié)調(diào)各種人力資源與物力資源。還可以在協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)關(guān)系的基礎(chǔ)之上建立統(tǒng)一管理指標(biāo)及管理體系，從而能夠更加科學(xué)的進(jìn)行資源配置，以此確保施工的工程質(zhì)量及工程效率。所以，優(yōu)化各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系更有利于推進(jìn)配網(wǎng)電力工程質(zhì)量，并且它是推進(jìn)進(jìn)度管理的重要手段。

（二）明確操作標(biāo)準(zhǔn)與檢查標(biāo)準(zhǔn)，提高施工質(zhì)量。

往往電力安全事故的發(fā)生都是由于操作工人未能明確操作流程，不能規(guī)范自己的操作而造成的，因此要使工人樹(shù)立安全意識(shí)，明確操作標(biāo)準(zhǔn)與操作流程，提高自身的思想素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，學(xué)習(xí)國(guó)家規(guī)定的文件，例如安全生產(chǎn)方面相關(guān)的法律法規(guī)及有效文件。電力公司也要加大管理力度，嚴(yán)格規(guī)范管理操作流程及操作的標(biāo)準(zhǔn)化。在準(zhǔn)備階段的過(guò)程中要貫徹落實(shí)所有的質(zhì)量管理檢查工作，對(duì)于周?chē)乩憝h(huán)境，工程的物資采購(gòu)以及人員配置等各個(gè)方面要認(rèn)真研究分析并且提供緊急事故發(fā)生時(shí)的處理辦法的備案，采取相應(yīng)的預(yù)防的措施，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)交底工作的相關(guān)管理，從而完成準(zhǔn)備工作。在施工過(guò)程中也要遵循國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，注重施工工序的管理與質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)于工程要采取自己監(jiān)督，他人監(jiān)督，互相監(jiān)督的基本方法，每個(gè)階段都應(yīng)該進(jìn)行一次驗(yàn)收及檢查，除此之外，在施工過(guò)程中應(yīng)該不時(shí)地進(jìn)行抽查，相關(guān)的電力企業(yè)也應(yīng)該明確并且使用統(tǒng)一的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，最后在配網(wǎng)電力工程竣工的時(shí)候要進(jìn)行完整的質(zhì)量驗(yàn)收，施工部門(mén)要首先進(jìn)行檢驗(yàn)，然后質(zhì)檢部門(mén)要進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，在監(jiān)理復(fù)檢的過(guò)程中有問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)，工程上的質(zhì)量缺陷及安全隱患等都需要及時(shí)上報(bào)然后記錄，使各個(gè)部門(mén)能夠明確責(zé)任的劃分，提高檢查的工作效率。這樣分層檢查，分階段檢查驗(yàn)收更能行之有效的對(duì)配網(wǎng)電力工程起到預(yù)期的驗(yàn)收效果，而不會(huì)再讓檢查這一環(huán)節(jié)流于形式化。

（三）加強(qiáng)配網(wǎng)電力工程的安全管理。

電力事故總有發(fā)生，除了在硬件設(shè)施上進(jìn)行規(guī)范、維修護(hù)理及硬件軟件設(shè)施升級(jí)，更重要的是建立安全生產(chǎn)管理體系，切實(shí)保障操作人員的安全，參照國(guó)家的法律法規(guī)來(lái)制定配網(wǎng)電力工程的相關(guān)措施，制定相關(guān)的安全考核制度，這些體制及體系的設(shè)立十分有必要。另外，在施工場(chǎng)地也要設(shè)立相關(guān)的安全標(biāo)示，以便于起到良好的警示作用，這種措施在很大程度上避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生，比如：“禁止開(kāi)挖，下有電纜”或是“止步，高壓危險(xiǎn)”等。此外，相關(guān)的配網(wǎng)電力工程中所使用的設(shè)備也會(huì)存在安全隱患，因此，要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行一一排查，尋找到設(shè)備的問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)處理，這就需要我們不僅僅在設(shè)備上進(jìn)行排查，也要做好緊急事故發(fā)生時(shí)的處理準(zhǔn)備，也就是相關(guān)緊急預(yù)案。另外，要加大對(duì)于安全隱患的查處力度，提高緊急時(shí)刻的處理能力，與各部門(mén)積極配合，從而加強(qiáng)配網(wǎng)電力工程的安全管理。

（四）加強(qiáng)配網(wǎng)電力工程進(jìn)度實(shí)施的管理力度，建立相關(guān)進(jìn)度管理制度。

建立相關(guān)的進(jìn)度管理制度需要各個(gè)部門(mén)團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合，制定相關(guān)的管理辦法，規(guī)范各個(gè)操作，對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，提高整體專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，提升整體團(tuán)隊(duì)的默契度，這也有利于確保整體配網(wǎng)電力工程的整體進(jìn)度。在施工過(guò)程中規(guī)范施工，電力企業(yè)也需要建立相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制，不僅僅是監(jiān)督工程的進(jìn)度問(wèn)題，也要對(duì)安全隱患及工人是否規(guī)范操作進(jìn)行監(jiān)督。所以加強(qiáng)對(duì)配網(wǎng)電力工程進(jìn)度的管理力度，就要建立相關(guān)進(jìn)度管理制度從而有效促進(jìn)配網(wǎng)電力工程的發(fā)展。

篇（3）

1影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的因素

1.1材料和設(shè)備因素。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一定要使用相應(yīng)材料和設(shè)備，然而，材料和設(shè)備質(zhì)量的高低將對(duì)公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生直接影響。如果所采用的設(shè)備不先進(jìn)，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)若不穩(wěn)定。同時(shí)，所采用的材料規(guī)格不規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目質(zhì)量偏低。此外，也對(duì)工程進(jìn)度管理帶來(lái)了不便。因此，材料和設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素。

1.2人員因素。在公路工程施工過(guò)程中，無(wú)論是項(xiàng)目規(guī)劃、勘測(cè)和施工等都需要人員操作，因而在公路工程建設(shè)中人員占據(jù)主導(dǎo)地位，只有在人員的相互配合和監(jiān)督下才能使得公路工程質(zhì)量有所保障。因此，人員是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素，如果施工人員、管理人員等的技能和其他水平偏低，將對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

1.3施工技術(shù)和方法因素。在經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，人們對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)提出了更高的要求，在公路工程施工過(guò)程中，需要采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)，施工人員運(yùn)用施工技術(shù)完成公路工程建設(shè)。在對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行控制和進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)，如果施工技術(shù)和方法不符合規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程質(zhì)量未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，如果采用的施工方法和技術(shù)比較先進(jìn)，而且滿(mǎn)足施工的基本要求，那么，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制和進(jìn)度管理，但施工方法和技術(shù)不佳，將導(dǎo)致施工人員在施工期間，難以提高公路工程質(zhì)量，而且工程進(jìn)度被延誤，進(jìn)而增加公路工程成本，使得公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)受到損失。

1.4環(huán)境因素。由于公路工程項(xiàng)目是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，那么，環(huán)境因素將對(duì)公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。無(wú)論是施工環(huán)境還是勞動(dòng)環(huán)境等，都與公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理有著密切聯(lián)系，而且環(huán)境因素對(duì)公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的影響也非常大，因而需要引起公路工程企業(yè)的重視[1]。

2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理中存在的問(wèn)題

2.1受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響。在公路工程施工過(guò)程中，施工人員會(huì)在室外進(jìn)行作業(yè)，然后由于自然天氣處于不斷變化當(dāng)中，如果存在強(qiáng)降雨和大風(fēng)等天氣，將導(dǎo)致公路工程施工停止或者是延誤，因而工期延長(zhǎng)，公路工程施工進(jìn)度難以保證。此外，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和狀況不佳，會(huì)出現(xiàn)基坑塌陷的問(wèn)題，因而導(dǎo)致公路工程質(zhì)量下降。總之，當(dāng)受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響，會(huì)造成公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理存在不合理之處。

2.2施工技術(shù)和設(shè)備不完善。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，為了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制和管理工程進(jìn)度，應(yīng)當(dāng)確保施工技術(shù)和設(shè)備符合規(guī)范[2]。然而，在公路工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，由于部分公路工程企業(yè)所采用的施工技術(shù)和設(shè)備還存在不完善之處，因而對(duì)降低了公路工程質(zhì)量，那么，工程企業(yè)檢查出存在的問(wèn)題需要返工，因而延長(zhǎng)了工期，從而導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目進(jìn)度沒(méi)有得到合理的管理。

2.3工程監(jiān)理人員問(wèn)題。在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理時(shí)，工程監(jiān)理人員需要發(fā)揮其作用，但從目前我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)來(lái)看，對(duì)工程監(jiān)理人員的管控還不明確，因而在工程監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)期間，還存在諸多問(wèn)題，一些監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)不豐富，因而對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生了不良影響，從而不利于公路工程項(xiàng)目的順利建設(shè)[3]。

3對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的有效措施

3.1提升工作人員的綜合能力。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工人員起到關(guān)鍵作用，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理，并完善公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，公路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升工作人員的綜合能力，從而為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供有利保障。管理人員和工程監(jiān)理人員要學(xué)習(xí)管理知識(shí)，為公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理奠定良好基礎(chǔ)，施工人員要掌握豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提升其技術(shù)水平，通過(guò)對(duì)路基土質(zhì)和其承載強(qiáng)度等進(jìn)行分析，然后采取最佳的地基處理方法。同時(shí)，在鋼筋綁扎時(shí)，要選擇合適的模板和混凝土等材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從而對(duì)確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的合理性。

3.2嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度的有效管理，工程企業(yè)一定要嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備，進(jìn)而為提高公路工程質(zhì)量提供有利保障。在選擇施工設(shè)備時(shí)，一定要結(jié)合施工要求，選擇先進(jìn)而且性能較好的設(shè)備，設(shè)備一定有良好的穩(wěn)定運(yùn)行能力，進(jìn)而通過(guò)完善公路工程項(xiàng)目建設(shè)的硬件設(shè)備，使得公路工程在施工時(shí)能夠順利進(jìn)行[4]。在公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，必然會(huì)用到施工材料，材料規(guī)格和質(zhì)量將對(duì)公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。因此，企業(yè)一定要選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，進(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用年限。例如，在路基路面施工過(guò)程中，管理人員必須對(duì)鋼筋、混凝土等施工材料進(jìn)行驗(yàn)收，一定要使用符合規(guī)范的材料，保證材料的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B性和壓實(shí)度等，而且混合料要偏細(xì)，進(jìn)而避免路面斷裂，即使受到環(huán)境因素的影響，也能夠確保公路的質(zhì)量不受到影響。

3.3合理調(diào)整公路工程項(xiàng)目進(jìn)度。對(duì)公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度加以管理，能夠避免工期被延誤，降低工程成本，從而使得公路工程項(xiàng)目建設(shè)取得良好的效果。因此，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程進(jìn)度的管理，應(yīng)當(dāng)合理的調(diào)整公路工程項(xiàng)目進(jìn)度，進(jìn)而有利于公路工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展[5]。在公路工程實(shí)際管理期間，需要對(duì)工程進(jìn)度予以全面掌握，并在一定效果下取得了良好的效果。因此，管理人員要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行全面分析，最大程度的縮減工作的持續(xù)時(shí)間，優(yōu)化技術(shù)、管理和經(jīng)濟(jì)等配套措施，通過(guò)工作量，并延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間。在對(duì)公路工程進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，還可以采取比較先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，增加在公路工程建設(shè)中的資金投入力度，使得技術(shù)和設(shè)備等得到不斷的完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理。此外，借助于平行作業(yè)法或者是搭接作業(yè)法，在此方法的作用下，可以改變工作的起始時(shí)間和完成時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，但在公路工程施工過(guò)程中，不需要改變施工的持續(xù)時(shí)間，進(jìn)而確保對(duì)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，并實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理[6]。結(jié)束語(yǔ)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快為我國(guó)公路工程建設(shè)營(yíng)造了良好的環(huán)境，通過(guò)加強(qiáng)公路工程建設(shè)，能夠使得公路呈現(xiàn)出全新的面貌，然而，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不僅有諸多機(jī)遇，而且面臨著很多挑戰(zhàn)。新時(shí)期，在全面建設(shè)小康社會(huì)期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制與進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)管理，進(jìn)而確保公路工程項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展。

作者:李顏亭 單位:友誼縣公路管理站

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篇（4）

公路項(xiàng)目施工周期很長(zhǎng)，并且建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)橐?guī)模大，投入也很大，這些都是公路工程建設(shè)開(kāi)展的特點(diǎn)。公路建設(shè)為人們的生活提供了很大的便利，方便了人們的出行，方便了運(yùn)輸，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)楣吩谌藗兊纳詈凸ぷ髦姓紦?jù)了很重要的地位，所以公路建設(shè)過(guò)程中，公路的施工質(zhì)量是公路項(xiàng)目開(kāi)展的重要內(nèi)容，正是因?yàn)槠鋵?duì)人們的生活有著很大的影響，所以更應(yīng)該重視對(duì)其質(zhì)量的控制。同時(shí)，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)的規(guī)模很大，所以公路的施工都是分成標(biāo)段進(jìn)行的。但是因?yàn)轫?xiàng)目資金分散到各個(gè)標(biāo)段的實(shí)際的金額數(shù)量并不多，所以，需要對(duì)其進(jìn)行有效的控制，提高施工的質(zhì)量以及進(jìn)度，保證公路項(xiàng)目順利完工。

1.公路工程項(xiàng)目在質(zhì)量控制和進(jìn)度管理上的問(wèn)題分析

我國(guó)在公路項(xiàng)目建設(shè)方面的重視程度有了顯著的增加，隨之而來(lái)的是行業(yè)內(nèi)部不斷發(fā)展的速度。公路行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸的向著成本控制方向來(lái)發(fā)展。為了獲得足夠的利益，需要控制好工程的投入成本，這樣才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，但是這會(huì)影響到施工的質(zhì)量。

1.1施工進(jìn)度的加快，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，為了獲取足夠的利益，施工項(xiàng)目的進(jìn)度提升也是一個(gè)好的辦法。很多的建筑工程單位就會(huì)加大對(duì)技術(shù)的投入，但是工程質(zhì)量不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，只是單方面的提高了施工的進(jìn)度，這樣就會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

1.2偷工減料，拖慢施工的進(jìn)度，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

在我國(guó)公路建設(shè)的投資中，施工企業(yè)獲得足夠的施工資金。但是大部分施工企業(yè)會(huì)將建設(shè)所需要的資金進(jìn)行削減，自己預(yù)留出一部分，或者是將其投入在別的地方。這就導(dǎo)致在工程建設(shè)中，削減的資金只能購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量相對(duì)較差的材料或者是設(shè)備。這些都給工程建設(shè)的質(zhì)量帶來(lái)很大的影響。公路工程項(xiàng)目的資金的欠缺會(huì)導(dǎo)致施工人員工資的減少，施工人員在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中就會(huì)比較懈怠。這就會(huì)影響施工的效果。因此，可以看出，施工的偷工減料會(huì)影響到工程開(kāi)展的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量與施工的進(jìn)度之間的關(guān)系分析

2.1公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間的對(duì)立與統(tǒng)一

公路施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理之間是相互統(tǒng)一的。公路施工項(xiàng)目的開(kāi)展對(duì)質(zhì)量的要求很高，要想完成高質(zhì)量的公路建設(shè)就需要保證施工的成本，留下充足的時(shí)間。工程項(xiàng)目的開(kāi)展應(yīng)該是在充足的時(shí)間下，按部就班的完成，不能為了圖工程進(jìn)度的提升就在質(zhì)量上有所損害。

2.2公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間相互影響

公路工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度之間相互的影響。在合理化安排好施工的進(jìn)度計(jì)劃后按照施工工程的質(zhì)量要求進(jìn)行施工建設(shè)，可能會(huì)高質(zhì)量完成，但是不合理的施工進(jìn)度計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量的降低。有關(guān)的研究表明，當(dāng)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃的進(jìn)度相比，二者偏差越大，質(zhì)量的提高就會(huì)變化。實(shí)際的施工進(jìn)度小于計(jì)劃的施工進(jìn)度，會(huì)導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提高減少。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度小于計(jì)劃施工進(jìn)度到達(dá)一定的界限后，進(jìn)度的拖延不僅會(huì)影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，還會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的下降。因此，在建筑施工中，一定要控制好施工的質(zhì)量，避免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題影響了施工的進(jìn)度。

3.質(zhì)量控制和進(jìn)度管理相互協(xié)調(diào)，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在公路建設(shè)中，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制和進(jìn)度管理之間的相互作用。避免單純的追求一方的利益忽視了另外一方面的利益。同時(shí)在追求公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度同時(shí)，不能不顧工程開(kāi)展質(zhì)量就盲目提升進(jìn)度。避免對(duì)一些工程建設(shè)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題的忽視，比如一些材料的管理、安全問(wèn)題等。這些對(duì)工程開(kāi)展進(jìn)度也是有著很重要的影響的。盲目的后果就是不但沒(méi)有提升了進(jìn)度，可能在一些其他的方面也造成了資源的浪費(fèi)。

3.2及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在項(xiàng)目工程開(kāi)展中，需要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)中的實(shí)際情況，調(diào)整工程開(kāi)展的進(jìn)度和質(zhì)量。就當(dāng)前影響工程開(kāi)展的質(zhì)量因素進(jìn)行分析，并且做好對(duì)這些因素的管理和控制的預(yù)備工作。同時(shí)協(xié)調(diào)好公路施工過(guò)程中的質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系，確保工程施工的質(zhì)量。公路施工是會(huì)受到很多難以控制的因素的影響，所以對(duì)其的控制也應(yīng)該是動(dòng)態(tài)性的，具體問(wèn)題具體分析。

4.結(jié)束語(yǔ)

在公路的建設(shè)施工過(guò)程中，質(zhì)量是施工的重點(diǎn)。施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度之間有著很重要的聯(lián)系，這些都是影響著工程開(kāi)展的重要因素。公路工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人們的生活有著很大的影響，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著直接的作用，所以，需要保證公路建設(shè)中的各個(gè)方面的施工，保證施工質(zhì)量，從細(xì)節(jié)出發(fā)，做好對(duì)其的質(zhì)量控制。

作者:張華

參考文獻(xiàn)

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篇（5）

2公路工程的質(zhì)量管控措施

2.1工程質(zhì)量的合理管控

要讓公路工程施工質(zhì)量得到有效的管理與控制，必須針對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化的管理，尤其對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的運(yùn)用、操作過(guò)程以及質(zhì)量驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，要進(jìn)行重點(diǎn)管控，確保施工質(zhì)量，避免安全隱患。大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，唯有通過(guò)整體把控和精細(xì)化管理相結(jié)合的方式，才能確保在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

2.2各類(lèi)質(zhì)量影響因素的管控措施

2.2.1人員因素

施工人員的技術(shù)水平直接關(guān)系公路工程的建設(shè)質(zhì)量。要取得理想的工程建設(shè)質(zhì)量，必須盡可能地排除人為因素造成的不利影響，同時(shí)，最大限度地發(fā)揮施工人員的主觀(guān)能動(dòng)性，在具體工作中，施工單位需把控好以下幾個(gè)方面：（1）施工單位要以組建一支高水平、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)施工隊(duì)伍為目標(biāo)，對(duì)施工人員的技術(shù)水平、施工經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)等方面進(jìn)行重點(diǎn)考察，如果應(yīng)聘人員不具備上述條件，施工單位要本著寧缺勿濫的原則，從源頭上把好人才質(zhì)量關(guān)，為工程建設(shè)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；（2）有計(jì)劃性和針對(duì)性地開(kāi)展理論知識(shí)培訓(xùn)以及崗位技能培訓(xùn)工作，注重提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，確保各項(xiàng)質(zhì)量管理工作的有效落實(shí)[1]；（3）施工企業(yè)要積極推行崗位責(zé)任以及與之相配套的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將各項(xiàng)管理責(zé)任落實(shí)到班組負(fù)責(zé)人，然后各班組負(fù)責(zé)人再對(duì)質(zhì)量管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)分，并分配給本班組成員，通過(guò)這種自上而下的管理方式，使全體工作人員都明確自身的質(zhì)量責(zé)任，從而自覺(jué)提高對(duì)施工質(zhì)量管理的重視程度，對(duì)自身的操作過(guò)程進(jìn)行規(guī)范。落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制時(shí)，對(duì)工作態(tài)度端正，工作表現(xiàn)突出的人員，要視怦給予一定的嘉獎(jiǎng)；對(duì)不把工作放在心上，視施工質(zhì)量于不顧的人員，要進(jìn)行相應(yīng)的處罰，必要時(shí)，可對(duì)其進(jìn)行淘汰，使整支施工團(tuán)隊(duì)得到凈化，使工程質(zhì)量得到全面優(yōu)化。

2.2.2材料因素

施工材料的性能和質(zhì)量是公路工程施工質(zhì)量的前提。因此，施工單位必須通過(guò)以下措施，對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控：（1）對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)嚴(yán)加管控。采購(gòu)人員必須具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)以及良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。在具體工作中，首先要對(duì)當(dāng)前的建材市場(chǎng)行情進(jìn)行全面的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，本著“貨比三家”的原則重點(diǎn)選出幾家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，最終選擇誠(chéng)信可靠、質(zhì)量上乘、價(jià)格合理、服務(wù)周到的供應(yīng)商進(jìn)行集中采購(gòu)，并且為了保障雙方的合法權(quán)益，簽訂采購(gòu)合同[2]。（2）材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)的管控。在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)材料驗(yàn)收工作，查看施工材料的生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證是否齊全，依照采購(gòu)合同，對(duì)產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)格、外觀(guān)等方面進(jìn)行審核，必要時(shí)，還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行取樣檢測(cè)，保證材料性能質(zhì)量符合要求。（3）材料存放及領(lǐng)取環(huán)節(jié)的管控。很多施工材料對(duì)存放環(huán)境都有一定的要求，一旦存儲(chǔ)不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)受潮、腐蝕、變形等問(wèn)題，甚至因此造成材料的浪費(fèi)。因此，必須按照各類(lèi)材料的存儲(chǔ)條件進(jìn)行合理保管。發(fā)放材料時(shí)，領(lǐng)取人員需要在材料保管單上簽字確認(rèn)，使施工材料得到妥善保管。

2.2.3設(shè)備因素

在工程正式開(kāi)工前，要對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況及使用性能進(jìn)行檢測(cè)，確保其不存在故障隱患、老化、接觸不良等問(wèn)題，排除一切風(fēng)險(xiǎn)因素；此外，在施工中，還要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，查看其各項(xiàng)性能參數(shù)以及操作方面是否存在異常問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)要及時(shí)進(jìn)行維修處理，對(duì)機(jī)械設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行提前防范；對(duì)于暫時(shí)不使用的機(jī)械設(shè)備，首先要確認(rèn)其處于關(guān)閉狀態(tài)，其次，停靠在平整、干燥、避光的區(qū)域內(nèi)，避免出現(xiàn)受潮、生銹或者腐蝕等現(xiàn)象。

2.2.4施工技術(shù)因素

在開(kāi)工前的準(zhǔn)備階段，需要根據(jù)工程實(shí)際情況制定完善的施工技術(shù)方案，并且保證此方案的科學(xué)合理性、先進(jìn)性以及可操作性，從而使各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程得到嚴(yán)格管控。需要說(shuō)明的是，針對(duì)那些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，需要對(duì)其可行性及適用性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，在確保順利完成施工過(guò)程的同時(shí)，避免給公路工程使用過(guò)程留下問(wèn)題和隱患。

3工程進(jìn)度的合理管控

3.1確保施工方案的合理性

施工方案在很大程度上決定著施工過(guò)程是否順利，施工質(zhì)量是否符合要求，而這些都與工程進(jìn)度密切相關(guān)。例如，某施工技術(shù)使用不當(dāng)，極有可能造成工程返工，使施工進(jìn)度受到影響。因此，要由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭，相關(guān)技術(shù)人員施工負(fù)責(zé)人共同參與，對(duì)施工方案進(jìn)行會(huì)審，針對(duì)其中的不合理之處，由大家共同商討修改方案，最終形成一份科學(xué)合理的施工方案，為整個(gè)施工過(guò)程提供指導(dǎo)性文件；此外，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)還要針對(duì)施工過(guò)程中的各類(lèi)影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生的突況進(jìn)行周全考慮，并提出相應(yīng)的防范措施以及應(yīng)急預(yù)案，避免因?yàn)槟承┩粵r使施工進(jìn)度受到延誤，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成全部施工任務(wù)[3]。

3.2對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

對(duì)于公路工程，工程進(jìn)度管理并不是一項(xiàng)獨(dú)立存在的工作，它的管理成效在很大程度上受制于施工質(zhì)量。因此，施工質(zhì)量管理與進(jìn)度控制之間是一種相互促進(jìn)、相互依存的關(guān)系。如果一項(xiàng)工程只做到了按時(shí)交工，在工程質(zhì)量方面卻存在諸多問(wèn)題，也不能視其為按時(shí)交工。因?yàn)楣こ谭倒ね瑯有枰ㄙM(fèi)大量的時(shí)間，還會(huì)加大施工成本。要在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成所有施工任務(wù)，必須對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不存在質(zhì)量缺陷，使工程進(jìn)度得到有效控制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的質(zhì)量和進(jìn)度的全面管控。

4結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代化的公路工程中，只有對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃和工程質(zhì)量同時(shí)進(jìn)行合理的管控，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程和各道工序進(jìn)行規(guī)范化管理，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，針對(duì)沒(méi)有按時(shí)完工的環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地提出防范措施，避免再次發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，才能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

篇（6）

公路工程通常帶有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、投資多等特點(diǎn)，易受違規(guī)作業(yè)、自然災(zāi)害、工藝不恰當(dāng)?shù)雀鞣N因素的影響，導(dǎo)致工程無(wú)法按期完成，甚至出現(xiàn)質(zhì)量不合格情況，使之無(wú)法順利投入使用，引發(fā)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。為了避免此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路工程管理中質(zhì)量和進(jìn)度合理控制問(wèn)題的探究，在維持二者相協(xié)調(diào)的同時(shí)，提高工程建設(shè)水平，為工程帶來(lái)可觀(guān)效益。

1公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系

在公路工程管理過(guò)程中，質(zhì)量和進(jìn)度將產(chǎn)生相互影響，保持對(duì)立且統(tǒng)一的關(guān)系。僅強(qiáng)調(diào)質(zhì)量或進(jìn)度等單一目標(biāo)，無(wú)法說(shuō)明工程管理水平較高，只有在項(xiàng)目管理上滿(mǎn)足各項(xiàng)約束條件，實(shí)現(xiàn)多重管理目標(biāo)，才能為公路工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障。在工程建設(shè)實(shí)踐中，如工程需要達(dá)到較高質(zhì)量要求，勢(shì)必花費(fèi)更多時(shí)間和資金。在工期緊張的情況下，要達(dá)到高工期目標(biāo)，需要適降低質(zhì)量目標(biāo)或增加投資。但實(shí)際上目標(biāo)工期的達(dá)成與工程質(zhì)量密切相關(guān)，工程質(zhì)量也會(huì)隨施工進(jìn)度的變化而變化。在投資一定的情況下，工程質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系曲線(xiàn)如圖1所示。圖1中，T'指的是最佳工期目標(biāo)，對(duì)應(yīng)質(zhì)量為Q'。Ta和Tb為任意工期值，分別對(duì)應(yīng)質(zhì)量Qa和Qb，可知隨著工期的延長(zhǎng)，質(zhì)量目標(biāo)有所提高。Tc為臨界工期，對(duì)應(yīng)質(zhì)量為Qc。從曲線(xiàn)圖變化趨勢(shì)來(lái)看，在T'和Ta之間，隨著工期延長(zhǎng)，質(zhì)量目標(biāo)上升幅度較大，后續(xù)達(dá)到Tb時(shí)質(zhì)量目標(biāo)變化幅度有所減小。而在工期接近臨界值時(shí)，即便延長(zhǎng)工期也無(wú)法起到有效提高質(zhì)量的效果，甚至可能隨著工期延長(zhǎng)出現(xiàn)質(zhì)量下降問(wèn)題。根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系可知，追求單項(xiàng)目標(biāo)最優(yōu)往往無(wú)法達(dá)到理想工程管理效果，還需合理確定工期，才能達(dá)到理想質(zhì)量目標(biāo)[1]。因此，應(yīng)制訂科學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，確保工程連續(xù)、均衡開(kāi)展，在縮短工期的同時(shí)，獲得優(yōu)等質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，在實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，避免返工、重工等問(wèn)題延誤工期。

2公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的合理控制

2.1制訂科學(xué)的施工計(jì)劃

合理制訂施工計(jì)劃，能在達(dá)到工程質(zhì)量要求的同時(shí)，使工程各部分結(jié)構(gòu)施工如期完成，確保工程按期交付。在公路工程管理方面，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目合同確定工期要求，對(duì)各分項(xiàng)活動(dòng)施工工序和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行具體安排，為進(jìn)度和質(zhì)量控制提供依據(jù)。公路工程通常工程量較大，包含路基、橋涵等工程，需要完成場(chǎng)地硬化、基層攤鋪、碾壓等多道工序，需要完成分項(xiàng)工程合理排序，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容有效分解。把握關(guān)鍵工序，做出時(shí)限安排，能有效開(kāi)展工程管理活動(dòng)。采用WBS工具進(jìn)行逐層分解，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化編碼，加強(qiáng)各施工任務(wù)的關(guān)聯(lián)，做到精確估算時(shí)間。如針對(duì)路基工程，可以劃分為清表挖除、排水施工、地基處理、路基填筑等多項(xiàng)工序，根據(jù)內(nèi)容構(gòu)成情況和工程特點(diǎn)，明確各道工序質(zhì)量管理目標(biāo)。在遵循先地下、后地上等原則進(jìn)行施工排序，能根據(jù)活動(dòng)邏輯關(guān)系和環(huán)境、資源等因素影響確定分項(xiàng)工程需要的時(shí)間。在計(jì)劃編制期間，為便于加強(qiáng)工程跟蹤管理，需要對(duì)公路施工的各種不可見(jiàn)因素進(jìn)行分析。在各道工序相對(duì)獨(dú)立的情況下，對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)需要的時(shí)間、資源等進(jìn)行預(yù)估，預(yù)留一定時(shí)間用于應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，實(shí)現(xiàn)初始進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化調(diào)整[2]。從人員組織、機(jī)械設(shè)備配置、技術(shù)措施等多個(gè)角度實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料三要素的優(yōu)化配置，能生成科學(xué)施工方案，為預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成提供保障。

2.2動(dòng)態(tài)管控施工過(guò)程

在公路工程施工管理期間，由于施工將受到資金、人為、環(huán)境等各種不確定因素的影響，導(dǎo)致施工計(jì)劃難以有效落實(shí)。要合理控制質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)度和質(zhì)量管理工作協(xié)調(diào)，通過(guò)動(dòng)態(tài)管控取得預(yù)期管理成效。為此，需要引入PDCA循環(huán)管理方法，將施工管理劃分為計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、改進(jìn)（Action）四個(gè)階段，通過(guò)反復(fù)循環(huán)解決施工遇到的問(wèn)題。在施工計(jì)劃方案制訂階段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)研，在把握業(yè)主需求基礎(chǔ)上加強(qiáng)現(xiàn)狀和影響因素分析。在計(jì)劃執(zhí)行階段，應(yīng)做到科學(xué)組織施工過(guò)程，為計(jì)劃落實(shí)提供保障。在檢查階段，應(yīng)對(duì)照計(jì)劃確認(rèn)實(shí)際施工情況，查找偏差和分析原因。在改進(jìn)階段，根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題采取措施糾偏，確保施工進(jìn)度、質(zhì)量等目標(biāo)按計(jì)劃完成。公路施工PDCA循環(huán)管理如表1所示，在不同階段可以采取不同的工具和方法，能根據(jù)公路工程施工實(shí)際情況采取有效管控措施，積極應(yīng)對(duì)各種突變因素，保證施工作業(yè)高效開(kāi)展的同時(shí)，加強(qiáng)施工質(zhì)量和進(jìn)度管理。

2.3細(xì)化質(zhì)量管控措施

按照計(jì)劃加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度控制，在計(jì)劃實(shí)施期間不僅需要關(guān)注進(jìn)度偏差，還需有效控制各道工序施工質(zhì)量，防止返工等問(wèn)題的發(fā)生。根據(jù)以往工程實(shí)踐可知，需要把握整個(gè)施工流程，細(xì)化質(zhì)量管控措施，確保工程資料達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)通過(guò)實(shí)地考察等方式驗(yàn)證施工方案合理性、可操作性，強(qiáng)化各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用管控。針對(duì)新工藝、新技術(shù)，應(yīng)反復(fù)驗(yàn)證是否有效，以免遺留質(zhì)量問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)組織人員施工，確保組建的隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、數(shù)值水平高，具有較強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)，能?chē)?yán)格落實(shí)工程質(zhì)量控制要求。通過(guò)前期技術(shù)培訓(xùn)，并組織人員完成技術(shù)交底，可以進(jìn)行施工管理責(zé)任劃分，確保全員參與施工質(zhì)量管理活動(dòng)中。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間應(yīng)加強(qiáng)施工材料把控，確認(rèn)材料擁有許可證等合格證，并按照合同確認(rèn)數(shù)量、規(guī)格等是否達(dá)到要求。針對(duì)水泥、鋼筋等材料，需要進(jìn)行取樣檢測(cè)，確認(rèn)性能質(zhì)量達(dá)到要求。加強(qiáng)領(lǐng)料環(huán)節(jié)把控，避免材料因存儲(chǔ)不當(dāng)出現(xiàn)腐蝕、受潮等問(wèn)題。在開(kāi)工前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能參數(shù)符合要求，使其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)施工期間，各道工序施工應(yīng)嚴(yán)格遵守管理程序，如路堤施工期間應(yīng)加強(qiáng)填筑厚度控制，并完成密實(shí)度檢驗(yàn)，保證檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)。通過(guò)落實(shí)施工過(guò)程質(zhì)量控制要求，能使分部分項(xiàng)工程保質(zhì)保量完工，避免因大面積返工等情況發(fā)生延誤工期。

2.4加大工程監(jiān)督力度

公路工程建設(shè)投入的人力、物力和財(cái)力較多，涉及環(huán)節(jié)較多，一旦一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，將給各部分施工帶來(lái)影響，不利于資源合理配置，繼而導(dǎo)致工程效率和質(zhì)量下降。為保證工程建設(shè)連貫性，應(yīng)提高項(xiàng)目落實(shí)監(jiān)督力度，通過(guò)定期檢查施工進(jìn)度、質(zhì)量和資金使用等各方面情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，保證施工順利開(kāi)展。建立工程建立體系，引進(jìn)優(yōu)秀監(jiān)理人才，能?chē)?yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工程施工監(jiān)督工作。如對(duì)施工方案計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃不完善的情況，督促施工單位進(jìn)行改進(jìn)，以免在后期更改計(jì)劃導(dǎo)致施工進(jìn)度被拖后[3]。從質(zhì)量和進(jìn)度控制角度著手，監(jiān)督人員可以對(duì)施工人員進(jìn)行整體培訓(xùn)，提高人員質(zhì)量和安全意識(shí)。在對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督時(shí)，可以完善工程管理制度，明確人員管理職能，針對(duì)機(jī)械設(shè)備使用、現(xiàn)場(chǎng)材料管理等各環(huán)節(jié)提出明確管理規(guī)范。在施工安全方面，可以針對(duì)氣候?yàn)?zāi)害等情況制訂應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)安全管理?xiàng)l例和生產(chǎn)責(zé)任，將工程質(zhì)量和進(jìn)度受到的影響降至最低。在全方位監(jiān)管的情況下，可以避免施工單位為追求進(jìn)度或效益忽略施工質(zhì)量，也能通過(guò)有效落實(shí)各項(xiàng)管理要求推動(dòng)工程穩(wěn)步建設(shè)，因此能使工程在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工。

3結(jié)束語(yǔ)

公路工程管理工作帶有綜合性，不僅需要關(guān)注工期目標(biāo)的達(dá)成，也需要加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，通過(guò)科學(xué)調(diào)控確保工程順利建設(shè)。在實(shí)踐工作中，應(yīng)深入分析質(zhì)量和進(jìn)度間的關(guān)系，在制訂科學(xué)進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)各階段建設(shè)工作開(kāi)展。在執(zhí)行施工計(jì)劃期間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證各步驟能高效落實(shí)。引入PCDA循環(huán)方法創(chuàng)新工程管理方式，能實(shí)現(xiàn)計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整，在此基礎(chǔ)上細(xì)化工程質(zhì)量控制工作，強(qiáng)化各個(gè)階段施工管理，有效落實(shí)質(zhì)量控制目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]游江濤.高速公路PPP項(xiàng)目質(zhì)量管理的難點(diǎn)及對(duì)策[J].中外公路,2020,40(1):268-273.DOI:10.

篇（7）

1 進(jìn)度管理控制

施工階段影響工程進(jìn)度的因素是多方面的，既有可預(yù)見(jiàn)的還有不可預(yù)見(jiàn)的。按照責(zé)任主體來(lái)分析，主要有施工單位的因素，建設(shè)單位的因素，還有第三方以及不可抗的因素，

1.1 責(zé)任主體在施工單位

1.1.1 施工組織原因：施工部署不合理，工作面沒(méi)有被充分利用，導(dǎo)致施工不能連續(xù)作業(yè)；

1.1.2 施工技術(shù)原因：施工方案不科學(xué)，安全、技術(shù)措施不完善，施工工藝落后，技術(shù)素質(zhì)低；

1.1.3 施工資源原因：施工設(shè)備陳舊或數(shù)量不足。主要工種勞力缺乏，原材料、半成品供應(yīng)不上，不能滿(mǎn)足進(jìn)度要求：

1.1.4 施工環(huán)境原因：施工平面布置不合理．施工現(xiàn)場(chǎng)零亂，文明施工條件差。

1.2 責(zé)任主體在建設(shè)單位時(shí)

1.2.1 施工前期準(zhǔn)備工作原因：未按合同約定的時(shí)間提供施工場(chǎng)地、臨時(shí)水源、電源接口，勘察、設(shè)計(jì)圖紙資料不齊全，不具備施工條件；

1.2.2 建設(shè)資金原因：未按合同約定時(shí)問(wèn)提供工程預(yù)付款和工程進(jìn)度款，影響施工承包商材料設(shè)備的購(gòu)入和勞務(wù)工資支付：

1.2.3 材料、設(shè)備供應(yīng)原因：由建設(shè)單位負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料、設(shè)備未按進(jìn)度要求的時(shí)間進(jìn)場(chǎng)；

1.2.4 進(jìn)程變更原因：由于建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位提出的工程變更頻繁．且時(shí)間上滯后于施工進(jìn)度。

1.3 責(zé)任主體為第三方

1.3.1 自然環(huán)境原因：施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)地下文物，不可預(yù)見(jiàn)的地下管線(xiàn)，地下水侵蝕，惡劣氣候（大雨、大雪、大風(fēng)、高溫）條件；

1.3.2 社會(huì)環(huán)境原因：環(huán)保監(jiān)測(cè)部門(mén)要求要求間歇施工或暫停施工；周邊社區(qū)居民要求（夜間施工因噪音干擾受限制）以及人為因素等其它干擾；

1.3.3 不可抗拒事件發(fā)生的原因：

1.3.4 工作的失誤過(guò)錯(cuò)原因：在約定的時(shí)限內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)人員沒(méi)有履行檢查、檢測(cè)、復(fù)核及驗(yàn)收簽認(rèn)手續(xù)，或簽發(fā)了錯(cuò)誤指令等，導(dǎo)致工程建設(shè)活動(dòng)不能正常進(jìn)行。

2 工程進(jìn)度控制的措施

2.1 技術(shù)措施

2.1.1 針對(duì)工程特點(diǎn)，選擇科學(xué)合理的施工方案。無(wú)論是主體結(jié)構(gòu)的施工還是裝飾工程的施工．都應(yīng)當(dāng)科學(xué)的劃分施工段，保證流水作業(yè)，流水施工方法使得整個(gè)施工過(guò)程有節(jié)奏地、連續(xù)的和均衡地進(jìn)行。在時(shí)間和空間上合理組織，其經(jīng)濟(jì)效果是明顯的。另外。還要盡可能地推廣使用新技術(shù)、新工藝。如鋼筋直螺紋連接技術(shù)、大模板技術(shù)等來(lái)提高施工效率，加快施工進(jìn)度。

2.1.2 根據(jù)氣候條件變化合理組織施工。在工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，制定切實(shí)可行的季節(jié)性施工技術(shù)措施，最大限度的減少因氣候因素造成的窩工停丁現(xiàn)象。如：在冬季，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，采取在混凝土內(nèi)添加防凍劑。減少劑等技術(shù)措施，來(lái)保證主體結(jié)構(gòu)的連結(jié)施工和質(zhì)量。

2.1.3 采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及其它科學(xué)適用的計(jì)劃方法，并結(jié)合電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

2.2 施工項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的內(nèi)容

2.2.1 對(duì)人的控制。人，是指直接參與施工的組織者、指揮者和具體操作者。對(duì)人的控制就是充分調(diào)動(dòng)人的積極性，發(fā)揮人的主導(dǎo)作用。為此，除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和安全培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制、改善勞動(dòng)條件外，還應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，在人的技術(shù)水平、生理缺陷、心理行動(dòng)、錯(cuò)誤行為等方面來(lái)控制對(duì)人的使用。如對(duì)技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度要求高的工序，應(yīng)盡可能的安排責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人完成；對(duì)某些要求萬(wàn)無(wú)一失的工序，一定要分析操作者的心理活動(dòng)，穩(wěn)定人的情緒；對(duì)具有危險(xiǎn)源的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)嚴(yán)格控制人的行為，嚴(yán)禁吸煙、嬉戲、打鬧等。此外，還應(yīng)嚴(yán)禁無(wú)技術(shù)資質(zhì)的人員上崗作業(yè)；對(duì)不懂裝懂、碰運(yùn)氣、僥幸心理嚴(yán)重的或有違章行為傾向的，應(yīng)及時(shí)制止。總之，只有提高人的素質(zhì)，才能確保建筑新產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.2.2 對(duì)材料的控制。對(duì)材料的控制包括對(duì)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，就是嚴(yán)格檢查驗(yàn)收、正確合理地使用材料和構(gòu)配件等，建立健全材料管理臺(tái)帳，認(rèn)真做好收、儲(chǔ)、發(fā)、運(yùn)、等各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免混料、錯(cuò)用和將不合格的原材料、構(gòu)配件用到工程上去。

2.2.3 對(duì)機(jī)械的控制。包括對(duì)所有施工機(jī)械和工具的控制。要根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，正確使用、管理和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，要建立健全“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、“技術(shù)、保養(yǎng)”制度等，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。如施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電渣壓力焊接長(zhǎng)鋼筋，按規(guī)范要求必須同心，如因焊接機(jī)械而達(dá)不到要求，就應(yīng)立即更換或維修后再用，不要讓機(jī)械設(shè)備或工具帶病作業(yè)，給所施工的環(huán)節(jié)埋下質(zhì)量隱患。

2.2.4 對(duì)方法的控制。主要包括對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工工藝、施工技術(shù)措施等的控制，應(yīng)切合工程實(shí)際，能解決施工難題，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，有利于保證工程質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。選擇較為適當(dāng)?shù)姆椒ǎ官|(zhì)量、工期、成本處于相對(duì)平衡狀態(tài)。

2.2.5 對(duì)環(huán)境的控制。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，主要有技術(shù)環(huán)境，如地質(zhì)、水文、氣象等；管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、作業(yè)場(chǎng)所、工作面等，環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，如氣象條件就千變?nèi)f化，溫度、濕度、大風(fēng)、嚴(yán)寒酷暑都直接影響工程質(zhì)量；又如，前一工序往往就是后一工序的環(huán)境。因此，應(yīng)對(duì)影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施予以嚴(yán)格控制，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和安全生產(chǎn)的良好環(huán)境，始終保持材料堆放整齊、施工秩序井井有條，為確保工程質(zhì)量和安全施工創(chuàng)造條件。

3 施工項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的方法

3.1 審核07有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表

具體內(nèi)容有：審核有關(guān)技術(shù)資質(zhì)證明文件，審核施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和技術(shù)措施，審核有關(guān)材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，審核有關(guān)材料的進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告，審核反映工序質(zhì)量動(dòng)態(tài)的統(tǒng)計(jì)資料或圖表，審核設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定書(shū)，審核有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的處理報(bào)告，審核有關(guān)工序交接檢查和分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄等。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查

3.2.1 檢查內(nèi)容。工序交接檢查、隱蔽工程檢查、停工后復(fù)工檢查、節(jié)假日后上班檢查、分部分項(xiàng)工程完工后驗(yàn)收檢查、成品保護(hù)措施檢查等。

3.2.2 檢查方法。檢查的方法主要有：目測(cè)法、實(shí)測(cè)法、試驗(yàn)檢查等。

只要嚴(yán)格按上述五條基本原則和質(zhì)量控制方法，對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真控制，就一定能把高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品交到廣大用戶(hù)手中。

4 結(jié) 語(yǔ)

在現(xiàn)代化的工程施工中，工程管理已經(jīng)成為一個(gè)工程中至關(guān)重要的組成部分，而工程管理中質(zhì)量管理和進(jìn)度管理又是其中最重要的問(wèn)題，如何把握好進(jìn)度和質(zhì)量的管理控制關(guān)系一個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。隨著社會(huì)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，建筑工程項(xiàng)目管理也變的更加專(zhuān)業(yè)化，服務(wù)水平的要求越來(lái)越高。因此，必須針對(duì)建筑工程管理，建立健全企業(yè)管理教育制度，改進(jìn)培訓(xùn)方法，完善培訓(xùn)內(nèi)容，以提高建筑工程管理水平，保證企業(yè)在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

[1] 王曉平，崔冠杰.國(guó)大型工程管理：.武漢：華中理工大學(xué)出版社.2005.7

篇（8）

公路工程在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色，一方面影響城市建設(shè)質(zhì)量，另一方面關(guān)系人民群眾的生活質(zhì)量。公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，規(guī)避和解決當(dāng)前公路工程管理中存在的問(wèn)題，對(duì)保證公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，力求做出可行性解決策略分析，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。

1公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理影響因素

1.1公路工程材料設(shè)備的影響

材料設(shè)備是開(kāi)展公路工程的基本物資需求，是整個(gè)工程的基本保障，公路工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理也離不開(kāi)材料和設(shè)備。材料規(guī)格不規(guī)范會(huì)嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量，并且干擾公路工程的進(jìn)度。一般來(lái)說(shuō)，材料和設(shè)備是主要的影響因素[1]。

1.2公路工程管理施工人員的影響

公路工程的實(shí)施需要管理人員和施工人員的共同協(xié)作，項(xiàng)目規(guī)劃和施工中人員的操作水平直接影響公路工程質(zhì)量和進(jìn)度。受限制于當(dāng)前的施工環(huán)境，施工人員的知識(shí)水平普遍不高[2]，因此需要管理人員的監(jiān)督、配合與指導(dǎo)。因此，管理人員的素質(zhì)極大影響著工程質(zhì)量與進(jìn)程管理。1.3公路工程施工技術(shù)方法的影響隨著公路施工要求的提升，施工技術(shù)和方法一直在改革創(chuàng)新，在公路工程施工過(guò)程中，不規(guī)范的技術(shù)方法會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，工程進(jìn)度延誤會(huì)導(dǎo)致大幅度增加施工成本，先進(jìn)成熟的工程技術(shù)和方法可以有效提升公路質(zhì)量和進(jìn)度。因此施工技術(shù)和方法對(duì)公路工程質(zhì)量和進(jìn)度有重要影響。

1.4公路工程環(huán)境的影響

依據(jù)公路工程的特性可知，系統(tǒng)性的工程必然會(huì)受到環(huán)境因素的影響，主要包括施工環(huán)境和勞動(dòng)環(huán)境兩部分。例如天氣因素可以顯著延緩工程的進(jìn)度[3]，影響工程質(zhì)量。施工管理人員在公路施工中要注意環(huán)境因素的影響。

2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理的現(xiàn)狀分析

2.1施工技術(shù)和設(shè)備的匱乏

我國(guó)的公路工程建設(shè)還沒(méi)有達(dá)到世界頂級(jí)水平，公路工程施工企業(yè)施工技術(shù)落后，設(shè)備缺失，不僅直接影響公路工程的質(zhì)量，還會(huì)嚴(yán)重拖后工程進(jìn)度[4]。通過(guò)規(guī)范的施工技術(shù)和設(shè)備可以加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，提升實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度管理。

2.2工程監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平差

從我國(guó)公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，工程監(jiān)理人員的管控不明確，監(jiān)理人員的施工經(jīng)驗(yàn)匱乏，工程監(jiān)理的法律法規(guī)缺失[5]。總體工程監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)水平較低，開(kāi)展公路施工中存在很多困難，在遇到實(shí)際性的問(wèn)題時(shí)不能得出有效的解決方案，對(duì)公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度造成不良后果。

2.3復(fù)雜多變的自然天氣和地質(zhì)因素

我國(guó)的自然環(huán)境較為復(fù)雜，在開(kāi)展公路工程時(shí)容易受到不同自然天氣和地質(zhì)因素的影響，施工人員在外作業(yè)遇到強(qiáng)降雨和大風(fēng)等天氣時(shí)，公路工程必然會(huì)陷入停滯狀態(tài)，施工工期明顯延長(zhǎng)[6]。此外，天氣和地質(zhì)因素還會(huì)導(dǎo)致公路施工中出現(xiàn)基坑塌陷的問(wèn)題，工程質(zhì)量得不到有效保障。

3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理的有效性措施

3.1制定標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和設(shè)備的選取辦法

在公路施工材料和設(shè)備的選取過(guò)程中，施工人員要積極考察施工的環(huán)境條件和經(jīng)濟(jì)條件，緊密結(jié)合施工要求，選擇先進(jìn)和性能較好的設(shè)備，保證施工過(guò)程中設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在材料的選擇上，需要選用優(yōu)質(zhì)材料，保證公路的使用年限。嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備可以減少環(huán)境因素的影響，對(duì)于公路工程質(zhì)量的提升具有重要意義。筆者通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在路基路面的施工過(guò)程中，管理人員需要嚴(yán)格驗(yàn)收鋼筋和混凝土的質(zhì)量，保證基本要求，通過(guò)檢測(cè)材料的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B性以及壓實(shí)度來(lái)避免路面斷裂[7]。

3.2培訓(xùn)管理施工人員提升專(zhuān)業(yè)水平

公路工程施工過(guò)程中，管理施工人員對(duì)質(zhì)量控制和進(jìn)度管理起著決定性的作用。為了完善公路施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，施工企業(yè)必須通過(guò)定期或者不定期的培訓(xùn)對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教育，提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，這是公路工程建設(shè)的有力保障。在施工前，管理人員要首先學(xué)習(xí)管理知識(shí)，保證工程管理的科學(xué)性、合法性和有效性[8]。在此基礎(chǔ)上，對(duì)施工人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育，豐富理論知識(shí)和實(shí)踐操作能力，具體教學(xué)分析路基土質(zhì)和相應(yīng)的承載強(qiáng)度，指導(dǎo)施工人員找出最佳的地基處理方法[9]。對(duì)于最重要的鋼筋綁扎操作時(shí)，專(zhuān)業(yè)教師指導(dǎo)施工人員依據(jù)實(shí)際情況選擇合適的模板和混凝土，并按照指定的施工方法完成操作。

3.3實(shí)時(shí)調(diào)整公路工程的具體項(xiàng)目進(jìn)度

公路工程施工中延長(zhǎng)工期會(huì)顯著提升整個(gè)工程的成本，但由于自然天氣和地質(zhì)因素的影響，很容易出現(xiàn)延長(zhǎng)工期的現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，筆者認(rèn)為實(shí)時(shí)調(diào)整公路工程的進(jìn)度可以有效避免不良因素的影響，最大程度減少環(huán)境因素帶來(lái)的破壞。實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃需要管理人員全面透徹地分析整個(gè)公路施工的過(guò)程。通過(guò)縮減工作的持續(xù)時(shí)間、優(yōu)化施工技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行有效的管理[10]。平行作業(yè)法和搭接作業(yè)法是較為常用的兩種方法，通過(guò)調(diào)整施工的起始時(shí)間和完成時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理，施工時(shí)間也不會(huì)受到影響。實(shí)踐證明，合理的進(jìn)度管理可以有效避免工期延誤現(xiàn)象，保證公路工程的順利開(kāi)展。

4結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)的公路工程建設(shè)處于一種較為良好的氛圍之中，通過(guò)實(shí)施有效的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理可以加強(qiáng)公路工程建設(shè)，為我國(guó)的公路建設(shè)提供全新的面貌。筆者通過(guò)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)從施工技術(shù)條件、人員管理和進(jìn)度管理三方面提出了一些針對(duì)性的建議，可以用于公路工程的質(zhì)量控制。但隨著公路建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是公路工程的常態(tài)，這就要求相關(guān)人員積極學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)共同促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)的發(fā)展。

作者:郭錫偉 單位:廊坊市公路工程管理處

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篇（9）

公路工程項(xiàng)目具有建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大，使用時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。而這些特點(diǎn)使得公路工程項(xiàng)目對(duì)人們的日常生活、工作產(chǎn)生很大的影響，并推動(dòng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正因?yàn)樗鼘?duì)人們生產(chǎn)生活影響很大，所以公路工程項(xiàng)目在進(jìn)行建設(shè)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量提出了較高的要求。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，投資、質(zhì)量、施工進(jìn)度是最主要的組成部分。投資是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的前提，質(zhì)量是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容即核心，進(jìn)度是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的周期要求。目前，我國(guó)對(duì)公路工程項(xiàng)目所投放的建設(shè)資金數(shù)量雖然整體很多，但因?yàn)殚_(kāi)工項(xiàng)目較多、較集中，故平均到每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的資金還相對(duì)較少。因此必須通過(guò)進(jìn)行有效地控制公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，以及進(jìn)行有效的管理施工進(jìn)度，以保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，從而促進(jìn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的良好發(fā)展和地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

一、公路工程項(xiàng)目在質(zhì)量控制和進(jìn)度管理上的問(wèn)題分析

我國(guó)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的投資力度不斷加大，隨之而來(lái)的不只是該行業(yè)的不斷發(fā)展，還將不可避免地出現(xiàn)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)，并且競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇。企業(yè)之間因?yàn)槔娴母?jìng)爭(zhēng)希望工程項(xiàng)目能夠盡早完成和盡可能節(jié)約成本，從而獲得更大的利益。但是，在這種情況下，往往就會(huì)出現(xiàn)各種投機(jī)取巧，鉆設(shè)計(jì)方和工程質(zhì)量的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空子，從而導(dǎo)致了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量受到影響。

（一）施工進(jìn)度的加快，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

為了盡快完成公路工程項(xiàng)目并交付而得到更大的利益，公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度不可避免的加快。此時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一些原本可以做到位的技術(shù)環(huán)節(jié)做不到位，工程質(zhì)量就不能得到有效保證。我們經(jīng)常說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，完成一個(gè)公路工程項(xiàng)目的成功與否，有可能就因其中某一個(gè)很小的環(huán)節(jié)的處理效果而有不同的結(jié)果。接連發(fā)生的公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，很多都是因?yàn)槠渲心承┉h(huán)節(jié)沒(méi)有處理好而導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，施工進(jìn)度的盲目加快，會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（二）偷工減料，拖慢施工的進(jìn)度，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

我國(guó)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的投資力度加大，就意味著有更多的資金付與施工企業(yè)。而某些施工企業(yè)將原本應(yīng)用于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的資金削減一部分據(jù)為己有或挪作他用。這就使得在公路工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，使用劣等材料或減少材料的數(shù)量來(lái)解決資金減少帶來(lái)的不便之處。毫無(wú)疑問(wèn)，劣等材料肯定不能有效保障公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。而減少材料的使用，就更會(huì)導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生了。而削減了公路工程項(xiàng)目建設(shè)的資金，就有可能使得施工人員的報(bào)酬的減少。施工人員的報(bào)酬減少，他們?cè)诮ㄔO(shè)公路工程項(xiàng)目過(guò)程中，就不會(huì)盡心盡力，這便會(huì)拖慢施工的進(jìn)度，并且影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的效果。沒(méi)有盡心盡力去做事，就不可能把事情做得很好。而拖慢施工的進(jìn)度，就會(huì)為公路工程項(xiàng)目的建設(shè)帶來(lái)不確定因素的影響（如天氣的突然變化而導(dǎo)致的一系列問(wèn)題等）。由此，可以明顯地看出偷工減料，拖慢施工的進(jìn)度，會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

二、公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量與施工的進(jìn)度之間的關(guān)系分析

（一）公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間的對(duì)立與統(tǒng)一

公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理二者之間既是對(duì)立的，又是統(tǒng)一的。公路工程項(xiàng)目對(duì)質(zhì)量的要求很高，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的產(chǎn)品建設(shè)，就要提高成本，耗費(fèi)更多的時(shí)間，降低施工的進(jìn)度。如果想要盡早完成工程項(xiàng)目的建設(shè)，相對(duì)的該工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量就會(huì)有所降低。這便是質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理對(duì)立的一面。然而在國(guó)家的資金投入還不夠多的情況下，就要制定可行而高效的計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。如此，不但能縮短工程項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間，而且可獲得較好的質(zhì)量。這是質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間的統(tǒng)一的關(guān)系的表現(xiàn)。

（二）公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間相互影響

公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理存在著相互影響的關(guān)系。科學(xué)的進(jìn)度安排與合格的質(zhì)量，甚至是高質(zhì)量相對(duì)應(yīng)。而不科學(xué)的的施工進(jìn)度安排，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量就會(huì)受影響。有關(guān)的研究表明，當(dāng)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃的進(jìn)度相比，二者偏差越大，質(zhì)量的提高就會(huì)變化。實(shí)際的施工進(jìn)度小于計(jì)劃的施工進(jìn)度，會(huì)導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提高越少。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度小于計(jì)劃施工進(jìn)度到達(dá)一定的界限后，進(jìn)度的拖延不僅會(huì)影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，還會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的下降。所以，在質(zhì)量控制過(guò)程中一定要嚴(yán)格把關(guān)，爭(zhēng)取避免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而拖慢施工的進(jìn)度。

三、質(zhì)量控制和進(jìn)度管理相互協(xié)調(diào)，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

質(zhì)量是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的核心，為保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，就必須嚴(yán)格把關(guān)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)要素（如施工的環(huán)境、材料的投放與使用、質(zhì)量的控制、進(jìn)度的管理等）。而其中正確處理工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理之間的關(guān)系，是最重要的。要正確處理二者之間的關(guān)系，就是要辯證地看待二者之間的關(guān)系，巧妙運(yùn)用二者的協(xié)調(diào)性，從而達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

（一）防止盲目追求單一方面，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，首先要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制與進(jìn)度管理是相互影響的，防止因?yàn)槊つ孔非髥我环矫娑鴰?lái)的一系列問(wèn)題。比如，盲目追求公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度，不顧工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制往往會(huì)導(dǎo)致很多質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。在盲目追求進(jìn)度的過(guò)程中容易忽略一些細(xì)節(jié)，如材料的投放等。而有可能就是這些細(xì)節(jié)決定著公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而盲目的追求質(zhì)量，不顧進(jìn)度的管理，則會(huì)導(dǎo)致時(shí)間與資金的浪費(fèi)。盲目地追求單一方面，既不能保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量，又造成了資源的浪費(fèi)，是不可取的。因此在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，要防止盲目追求單一方面，從而保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

（二）及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，其次是要根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中實(shí)際的情況，及時(shí)調(diào)整進(jìn)度與質(zhì)量的主次矛盾，并且分析當(dāng)前影響工程質(zhì)量的因素，協(xié)調(diào)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的關(guān)系，保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。事物不可能一成不變，它會(huì)根據(jù)實(shí)際情況不斷變動(dòng)。公路工程項(xiàng)目的建設(shè)也是一個(gè)變動(dòng)的過(guò)程，它可能會(huì)因?yàn)樘鞖獾淖兓①|(zhì)量的控制、人員的變動(dòng)等產(chǎn)生變化。這就需要及時(shí)分析當(dāng)前情況（如有沒(méi)有突發(fā)事件的發(fā)生及其對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)所產(chǎn)生的影響等）并且對(duì)進(jìn)度管理以及質(zhì)量的控制進(jìn)行調(diào)整，從而保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。公路工程項(xiàng)目的建設(shè)影響人們的日常生活和工作，又可以推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。因此公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量是非常重要的。公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中都占據(jù)著重要的地位，無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題都有可能影響到整個(gè)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)。正所謂細(xì)節(jié)決定成敗。因此，對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并且進(jìn)行有效地進(jìn)度管理，才能達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳躍賢，姜龍水《淺談公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理》《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》2013年33期 .

篇（10）

1. 前言

任何一家施工企業(yè)，在項(xiàng)目工程施工中都希望取得豐厚的利潤(rùn)。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須堅(jiān)定不移的抓好項(xiàng)目工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全三方面管理。本文結(jié)合筆者多年管理經(jīng)驗(yàn)，淺談項(xiàng)目工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理的要求和基本做法。

2. 進(jìn)度管理

2.1 施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和計(jì)劃工期要求。編制施工進(jìn)度計(jì)劃。

2.2 組織進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。

將進(jìn)度計(jì)劃報(bào)相關(guān)方審批后付諸實(shí)施。把進(jìn)度計(jì)劃布置下去，調(diào)配人力、施工物資和資金 ，并確保到位。

采用動(dòng)態(tài)跟蹤方法，及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)影響施工進(jìn)度的問(wèn)題，并采取適當(dāng)?shù)慕M織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施，必要時(shí)修訂和更新進(jìn)度計(jì)劃。

2.3 監(jiān)督和管理各分包單位的工作。及時(shí)協(xié)調(diào)分包單位的相互配合問(wèn)題。

(1)施工進(jìn)度管理模式：施工進(jìn)度控制應(yīng)遵循P D C A 管理模式，即編制計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃、檢查執(zhí)行的結(jié)果和分析偏差影響因素、采取糾正措施。然后進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，以此遵循前進(jìn)。

(2)實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整和控制。對(duì)于實(shí)際進(jìn) 度與計(jì)劃進(jìn)度存在的差異，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和補(bǔ)充。

2.4 施工進(jìn)度保證措施：

(1)組織措施。落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)管理人員的分工、職能和任務(wù)；進(jìn)行項(xiàng)目分解，確定各個(gè)部分、各個(gè)階段的進(jìn)度控制目標(biāo)；制定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制度，定期開(kāi)好調(diào)度會(huì)議；健全進(jìn)度記錄和報(bào)告制度 ；做好員工的思想工作。

(2)技術(shù)措施。認(rèn)真研究工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，做好施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)施工過(guò)程中的變化，隨時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的疑點(diǎn)和問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面形式向設(shè)計(jì)單位反映，要求澄清。

(3)合同措施。認(rèn)真履行崗位責(zé)任書(shū)中的義務(wù)；要經(jīng)常與供貨廠(chǎng)商、分包單位保持溝通；對(duì)對(duì)方影響工程進(jìn)度的事件，要詳細(xì)記錄，及時(shí)交涉或提出索賠。

(4)經(jīng)濟(jì)措施。制定供貨商和分包商的獎(jiǎng)懲辦法，并保證現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人有強(qiáng)有力的執(zhí)行能力。及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告階段進(jìn)度申請(qǐng)撥付進(jìn)度款，以保證各分包單位能積極施工，促進(jìn)關(guān)鍵工作按時(shí)或提前完成。做好自身的財(cái)務(wù)管理，控制成本，預(yù)測(cè)流動(dòng)資金的需求，合理調(diào)度資金。

(5)信息管理措施。在內(nèi)部要及時(shí)收集實(shí)際施工進(jìn)度數(shù)據(jù)，與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，找出偏差，分析原因，制訂相應(yīng)的措施。

2.5 施工資源的配置 ：

(1)施工資源的合理配置是工程部署的一個(gè)重要組成部分。各種資源對(duì)其強(qiáng)度的限制和均衡有不同的要求。

(2)人力資源，人力資源在時(shí)間上的均衡尤為重要。

(3)施工機(jī)械的均衡和限制。主要施工機(jī)械可能獲得的臺(tái)班數(shù)量或工作面和可能布置的機(jī)械數(shù)量，基本決定了主要工程量可達(dá)到的最大施工程度。所以在安排施工進(jìn)度時(shí)，需要考慮 大型施工機(jī)械的及時(shí)進(jìn)場(chǎng)和轉(zhuǎn)移，使同一種大型施工機(jī)械的各個(gè)工序上相互銜接，避免時(shí)間上的重疊，造成窩工現(xiàn)象。

(4)施工強(qiáng)度的均衡也給使施工附屬系統(tǒng)( 消防道路、商砼運(yùn)輸、材料進(jìn)場(chǎng)等)帶來(lái)了方便。

2.6 工期影響因素：

(1)組織原因：施工的任務(wù)、責(zé)任、目標(biāo)不明確，勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)，施工道路和場(chǎng)地布置不合理，各承包商和分包商之間施工干擾，以及因待遇問(wèn)題影響工作積極性等，均會(huì)引起工期的延誤。

(2)材料、成 、半成品的供應(yīng)拖延或數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足施工強(qiáng)度等情況。

(3)不可抗力，無(wú)法正常施工的自然災(zāi)害等。

(4)工程款不能及時(shí)撥付。

(5)重大的或過(guò)多的設(shè)計(jì)變更。

(6)技術(shù)原因。承包單位技術(shù)力量不足對(duì)工程中的重點(diǎn)難點(diǎn)工程掉以輕心，造成返工現(xiàn)象等。

3. 質(zhì)量管理

在工程開(kāi)工前根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求和工程的實(shí)際情況確定工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)及具體標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，嚴(yán)格要求自己。正確劃分各級(jí)技術(shù)管理人員的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員 ( 技術(shù)總工、施工員、質(zhì)檢員、放線(xiàn)員)各有專(zhuān)職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)(直接跟獎(jiǎng)金及工資等掛鉤) 。

3.2 在施工前項(xiàng) 目經(jīng)理組織有關(guān)人員，制定詳細(xì)的規(guī)章制度和獎(jiǎng)罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎(jiǎng)罰措施。

3.3 在按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的復(fù)查、檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查、在檢查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核，并需相關(guān)人員簽字，杜絕重大差錯(cuò)事故的發(fā)生。

3.4 堅(jiān)持“三檢”制。自檢、互檢、專(zhuān)檢。對(duì)于工程施工過(guò)程出現(xiàn)的質(zhì)量事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須按照 “ 三不放過(guò)”原則(事故原因不 清不放過(guò)、事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、事故沒(méi)有整改不放過(guò))進(jìn)行嚴(yán)厲處理。

3.5 質(zhì)量控制的組織措施 ：

(1)全面控制施工過(guò)程、重點(diǎn)控制施工工序。嚴(yán)格按施工工藝施工。對(duì)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵部位及重要影響因素應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

(2)建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。專(zhuān)職質(zhì)檢員、技術(shù)人員負(fù)責(zé)客觀(guān)地收集

、整理和傳遞質(zhì)量信息。項(xiàng)目部對(duì)異常情況 應(yīng)迅速作出反應(yīng)，糾正偏差。

(3)貫徹“以防為主”的原則。

3.6 質(zhì)量控制的具體對(duì)策：

(1)根據(jù)有關(guān)規(guī)范組織編制各工序工種的質(zhì)量保證措施，并對(duì)施工人員交底，質(zhì)

檢員進(jìn)行監(jiān)督。

(2)做好質(zhì)量技術(shù)交底，將質(zhì)量技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)發(fā)到施工班組。

(3)嚴(yán)抓材料、構(gòu)、配件質(zhì)量，所有原材料、半成品均需具備合格證(材質(zhì)證明)

或檢查報(bào)告和復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

(4)隱蔽工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)驗(yàn)收單位簽字認(rèn)可，方可組織下道

工序施工。

(5)加強(qiáng)成品、半成品的保護(hù)工作，防止錯(cuò)用和交叉污染。

4. 安全管理

安全生產(chǎn)目標(biāo)：力保無(wú)死亡事故，無(wú)重大傷人事故發(fā)生。

4.1 開(kāi)展安全教育，貫徹宣傳各類(lèi)法規(guī)，貫徹上級(jí)部門(mén)的文件精神，制訂各類(lèi)

管理?xiàng)l例，定期對(duì)各項(xiàng)目工程進(jìn)行安全工作檢查、評(píng)比，處理安全隱患問(wèn)題。

4.2 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的安全第一責(zé)任人，項(xiàng)目部應(yīng)成立安全管理小組，設(shè)專(zhuān)職

安全員，負(fù)責(zé)對(duì)工人的安全技術(shù)交底，落實(shí)安全措施的實(shí)施。

4.3 制訂和落實(shí)具體的安全規(guī)章和違章處理措施，并向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)

。

4.4 各作業(yè)班組設(shè)立兼職安全員，主要是帶領(lǐng)各班組認(rèn)真操作，對(duì)每個(gè)工人耐

心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)處理并及時(shí)向工地安全管理小組匯報(bào)工作。在施工過(guò)程

中，除正常的安全檢查外，項(xiàng)目部應(yīng)“每周一小檢，每月一大檢”。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

落實(shí)到人，實(shí)行“三定原則”即定整改責(zé)任人、定整改限期、定整改復(fù)查人，

確保消除安全隱患。加強(qiáng)宣傳、張貼教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場(chǎng)組

織切合實(shí)際的作業(yè)程序，正確嚴(yán)格地執(zhí)行和運(yùn)用施工及安全規(guī)范。實(shí)行特殊工

種“持證上崗”制度，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)交底達(dá)到合格的職工才允許上崗操作。實(shí)行“

安全技術(shù)交底”制度，在每道施工工序進(jìn)行前，由專(zhuān)職安全員做書(shū)面的安全技

術(shù)交底和監(jiān)督，各班組長(zhǎng)帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實(shí)。

篇（11）

中圖分類(lèi)號(hào)U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）122-0069-02

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，我國(guó)越來(lái)越重視交通行業(yè)的發(fā)展，加大對(duì)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，以充分投入于公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，備受政府和人民的關(guān)注。在交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展下，其對(duì)公路建設(shè)的要求更加嚴(yán)格，面對(duì)新時(shí)期所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，公路建設(shè)必須采取有效的措施來(lái)加以應(yīng)對(duì)。公路工程項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)利民工程，可促進(jìn)人民群眾生活水平的提高，滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通公路建設(shè)的需求，以帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。公路工程項(xiàng)目建設(shè)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其所消耗的時(shí)間比較長(zhǎng)，所涉及的內(nèi)容比較廣泛，所占有的工程空間比較大，是一項(xiàng)具有復(fù)雜性的系統(tǒng)化工程，有一定的難度。現(xiàn)階段，在我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中仍然存在著一些不足之處，有待進(jìn)一步的改善。為此，必須提高公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制能力，加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理工作，以促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，獲得更多的公路工程項(xiàng)目利益。

1 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理的影響因素

影響公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理的因素有這些方面：從公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的方面來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的項(xiàng)目設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量具有重要的影響。合理的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要考慮到各個(gè)方面的因素，例如經(jīng)濟(jì)、施工環(huán)境、社會(huì)條件等。但就目前而言，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，并未重視項(xiàng)目設(shè)計(jì)；從公路工程項(xiàng)目管理方面來(lái)說(shuō)，有效的項(xiàng)目管理，可對(duì)工程建設(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，以保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。但在目前的公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目管理工作并未得到其應(yīng)有的效果，在管理中缺乏完善的管理制度，其體系也不夠健全；從工程施工方面來(lái)說(shuō)，在公路工程項(xiàng)目施工中，含有許多不確定的因素影響著公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。因而在施公前對(duì)材料的管理和制定施工計(jì)劃十分重要。除此之外，在施工中，還要對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，例如技術(shù)、施工設(shè)備等；從人員方面來(lái)說(shuō)，在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理過(guò)程中，實(shí)施的主體是人，而做出施工決策和進(jìn)行施工的也都是人，因而對(duì)人的管理相當(dāng)有必要。人員的職業(yè)道德素質(zhì)，其是否具有工作責(zé)任心，是否具有高超的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，或是其身體素質(zhì)如何，都會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量帶來(lái)影響；從工程建設(shè)環(huán)境方面來(lái)說(shuō)，公路工程項(xiàng)目的施工環(huán)境較為復(fù)雜，其施工的地質(zhì)條件、工程技術(shù)以及氣象等環(huán)境因素，均會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理帶來(lái)一定的影響。

2 現(xiàn)階段我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理中存在的問(wèn)題

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)交通事業(yè)和建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，使得企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為提高企業(yè)自身的綜合實(shí)力，在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中占有一席之地，許多企業(yè)紛紛開(kāi)始注重對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。現(xiàn)階段，在我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理過(guò)程中主要存在這些問(wèn)題：由于公路工程項(xiàng)目建設(shè)所涉及的方面比較廣泛，受許多不穩(wěn)定因素的影響，使得其質(zhì)量控制和進(jìn)度管理工作的難度比較大，難以面面俱到。除此之外，在公里工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，許多施工單位并未重視質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有將質(zhì)量控制和進(jìn)度管理工作貫徹于整個(gè)施工過(guò)程中，以至于其質(zhì)量管理工作并不能達(dá)到預(yù)期效果。

3 加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理的有效措施

3.1 提高我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制水平的有效措施

為保障我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，降低工程成本率，必須加強(qiáng)對(duì)我國(guó)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作。在實(shí)施公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的過(guò)程中，要遵守以下原則：一是要將公路工程項(xiàng)目質(zhì)量放在第一位。公路與人們的生活緊密相關(guān)，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響作用，而且公路的使用壽命一般來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)，為此必須確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；二是在質(zhì)量控制中，要堅(jiān)持以人為本的觀(guān)點(diǎn)。公路工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中涉及到各個(gè)方面的技術(shù)人員，為提高公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，充分發(fā)揮其主觀(guān)能動(dòng)性；三是要做好預(yù)防工作。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，要制定應(yīng)急方案和預(yù)防工作，將整個(gè)質(zhì)量控制工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)中，以避免公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；四是要制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以為公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的檢測(cè)提供重要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的有效控制。

提高我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制水平，則要從以下方面著手：首先，要在公路工程項(xiàng)目施工之前進(jìn)行質(zhì)量控制。在施工之前，要做好一系列的準(zhǔn)備工作，保障施工材料的質(zhì)量副歌標(biāo)準(zhǔn)，操作人員已做好施工準(zhǔn)備。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的工作人員要對(duì)施工圖紙有所了解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問(wèn)題并采取有效的措施加以解決；其次，要對(duì)公路工程項(xiàng)目施工階段實(shí)施質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格貫徹落實(shí)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制制度，按照統(tǒng)一的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的審查。另外，還要避免出現(xiàn)一些常犯的錯(cuò)誤，以保障工程的質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效措施

加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的有效措施，主要有：第一，要制定科學(xué)的項(xiàng)目計(jì)劃表。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表的制定，需要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，而項(xiàng)目管理進(jìn)步表則具有一定的變化性。制定公路工程項(xiàng)目計(jì)劃，有利于合理安排施工進(jìn)程，優(yōu)化施工資源配置，合理分配工作任務(wù)，以確保能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成公路工程項(xiàng)目的建設(shè)工作；第二，要嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目計(jì)劃。在項(xiàng)目計(jì)劃制定完成后，就必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目計(jì)劃中的內(nèi)容和規(guī)定，按時(shí)的完成每個(gè)階段的施工任務(wù)。工程進(jìn)度管理人員要對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的具體實(shí)施狀況進(jìn)行檢查和監(jiān)督，以促使其以保障工程質(zhì)量為前提，加快施工速度；第三，要對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的落實(shí)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，存在著許多不確定的因素，給工程建設(shè)帶來(lái)了威脅。為防止工程無(wú)法按期完成，則必須對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題而進(jìn)行有效地解決，從而保障公路工程項(xiàng)目的按時(shí)竣工。

4 結(jié)論

加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制和進(jìn)度管理，是我國(guó)交通公路事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是社會(huì)對(duì)現(xiàn)代化公路建設(shè)的必然要求，是提高人民生活質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)交通運(yùn)輸順利進(jìn)行的重要保障。為了解決我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的問(wèn)題，必須先對(duì)其原因進(jìn)行分析研究，然后再找出相應(yīng)的措施以有效解決。在我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵守工程項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行施工，制定合理的施工計(jì)劃，把握施工時(shí)間和進(jìn)度。要從工程項(xiàng)目建設(shè)中的各個(gè)方面著手，以加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，制定完善的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理制度，設(shè)立健全的質(zhì)量監(jiān)督體現(xiàn)，從而保障公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，讓其能按時(shí)竣工，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的最佳效益。

參考文獻(xiàn)

[1]盧文君.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（24）.