工程質(zhì)量進度管理大全11篇

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中圖分類號：TM73 文章編號：1009-2374（2015）34-0180-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.34.092

在管理配網(wǎng)電力工程時，管理人員首先應(yīng)明確安全管理、進度管理以及質(zhì)量管理之間的關(guān)聯(lián)與區(qū)別，進而確保配網(wǎng)電力工程能夠滿足預(yù)期的質(zhì)量要求，達到用質(zhì)量確保安全、用安全推動進度、用進度提升收益的目的。

1 配網(wǎng)電力工程的質(zhì)量管理工作

1.1 預(yù)備階段

預(yù)備階段是決定著工程能否順利開展甚至能否開始的核心環(huán)節(jié)，因此，在工程開始之前，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分注重預(yù)備工作的重要性，做好施工前的預(yù)備工作，預(yù)備環(huán)節(jié)主要包含材料預(yù)備工作、人員預(yù)備工作、設(shè)備預(yù)備工作、通風(fēng)預(yù)備工作以及安全設(shè)施等多個方面，這一階段的工作重點包含以下四點：

1.1.1 質(zhì)量控制點的設(shè)置要明確。工程的質(zhì)量控制點設(shè)置合理與否，決定著配電電力工程的整體施工進程以及施工質(zhì)量，因此要對可能影響施工質(zhì)量的各項因素進行分析，依照科學(xué)、合理的原則設(shè)置控制點，并采取有針對性的防控對策減少工程施工過程中的風(fēng)險，這也是質(zhì)量管理工作得以順利開展的基礎(chǔ)。

1.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)備工作。即人員配備和材料、機械配置，嚴(yán)格篩選專業(yè)技術(shù)人員，普通操作人員可就近雇傭；準(zhǔn)確統(tǒng)計材料的數(shù)量和種類，加強對電氣設(shè)備和施工材料的質(zhì)量管理，選擇性能良好、質(zhì)量可靠的設(shè)備和材料是提高工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。

1.1.3 保證施工技術(shù)參數(shù)以及工序的合理性。如果在施工過程中需要應(yīng)用到新的施工技術(shù)與手法，相關(guān)人員必須先對技術(shù)手法的合理性與可靠性進行更加詳細(xì)的研究與分析，進而有效確保施工環(huán)節(jié)的順利進行，提升工程施工的質(zhì)量。

1.1.4 做好技術(shù)交底工作。工程的技術(shù)交底工作是決定配網(wǎng)電力工程整體施工質(zhì)量的核心要素，這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)乎工程整體的可靠性，對整個施工過程有重要的指導(dǎo)作用，是幫助施工人員樹立起質(zhì)量管控意識、掌握設(shè)計圖紙精髓、了解關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)要素，只有加以重視才能夠使工程的作用充分發(fā)揮。

1.2 實施階段

質(zhì)量管理工作是決定配網(wǎng)電力工程整體施工質(zhì)量的主要因素，因此在實施過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章以及質(zhì)量管理工作要求，對施工工序進行更加嚴(yán)格謹(jǐn)慎的管理，并且要進一步明確施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控基準(zhǔn)。可以將質(zhì)量管理工作具體分為前期、中期以及后期三個階段：在施工前期，工程的管理人員應(yīng)當(dāng)先編制出詳細(xì)的質(zhì)量控制點設(shè)置表，及時交送施工部門、勘察設(shè)計部門以及業(yè)主進行進一步審批，并在審批通過之后將其妥善保存起來，作為工程質(zhì)量管控與竣工驗收的重要依據(jù)；在施工中期，這一階段相關(guān)人員要在工程的每個工序進行過程中，完成對施工質(zhì)量控制點的評價與抽檢，對正在進行的和已經(jīng)結(jié)束的工序進行監(jiān)督與檢驗，在施工單位完成自檢環(huán)節(jié)后，需要由監(jiān)管人員負(fù)責(zé)對現(xiàn)場工作進行檢查與監(jiān)督，并且要形成文字記錄以及數(shù)碼照片；在施工后期，這一階段要依據(jù)國家制定的統(tǒng)一的基準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗收工作，此外還要將電力工程區(qū)分為分項工程、分部工程以及分單位工程幾個部分，進行逐層排查。

1.3 驗收階段

1.3.1 加強工程驗收與記錄。對工程進行驗收時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工圖紙，對配網(wǎng)電力工程內(nèi)的隱藏工程以及中間工程等部分進行嚴(yán)格的驗收，驗收的范圍主要包含接地裝置的鋪設(shè)、鐵塔的基礎(chǔ)建設(shè)、電纜管土建、電房土建以及電纜頭的制作等，并且應(yīng)當(dāng)對隱藏工程的驗收流程與驗收內(nèi)容進行準(zhǔn)確的記錄。

1.3.2 加強對竣工驗收的管理。工程竣工時的質(zhì)量驗收工作是電力工程整體建設(shè)的最終環(huán)節(jié)，對配電網(wǎng)工程的后續(xù)運行可靠性以及壽命有著非常大的影響。在完工后，工程的質(zhì)量需要由施工的企業(yè)、施工的班組以及內(nèi)部的各個管理部門分別進行自檢，在確保驗收合格之后，交由現(xiàn)場監(jiān)理部門進行復(fù)檢，這些步驟都完成后，才能讓業(yè)主項目部以及啟委會共同驗收，而且對工程建設(shè)過程中遺留下來的難題或質(zhì)量問題應(yīng)進行詳細(xì)的記錄，使工程責(zé)任單位以及施工限期都能夠更加明確。

1.3.3 明確建設(shè)目標(biāo)。配網(wǎng)電力工程施工的主要目標(biāo)是零缺陷，施工企業(yè)首先要明確這一目標(biāo)，才能夠使管理工作更加有序，提升管理力度。而要想達到這一目標(biāo)，就需要相關(guān)管理人員對工程施工過程中存在的每一項質(zhì)量問題進行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砼c驗收，才能夠保證現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)以及施工設(shè)備存在的質(zhì)量問題都能夠及時地被發(fā)現(xiàn)，并在其產(chǎn)生影響之前被控制。此外，還應(yīng)當(dāng)將工作責(zé)任制滲透到內(nèi)部的每個部門以及每個施工環(huán)節(jié)中，并對缺陷記錄隨時進行補全，形成閉環(huán)的質(zhì)量管理體系。

2 配網(wǎng)電力工程的安全管理

2.1 加強對人身安全的管理

為了防止工程施工過程中出現(xiàn)安全事故，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起完善的工程施工安全管理體制，制定出合理可行的安全管理規(guī)章政策，而且需要對工程實際的施工情況進行深入考察，建立涵蓋驗收、巡檢、運行等方面的安全管理制度，為工程施工制定出標(biāo)準(zhǔn)化的方案，并且要嚴(yán)格執(zhí)行考核機制以及相應(yīng)的獎懲制度，還要對內(nèi)部施工人員進行施工安全相關(guān)知識的培訓(xùn)與考核，對違反了施工安全要求的人員，應(yīng)進行相應(yīng)的懲罰。

2.2 做好安全標(biāo)識管理工作

工程的安全標(biāo)識主要包含防碰撞警示或標(biāo)識、彩磚標(biāo)識以及電纜的走向圖等，這些安全標(biāo)識能夠為檢修人員的日常巡檢工作提供方便，還能夠有效防止因外力產(chǎn)生的破壞。

2.3 強化對安全隱患的管控

電力工程施工過程中的安全隱患中，設(shè)備隱患是十分重要的一項，也是影響最大的一項，對配電網(wǎng)的運行安全性有著決定性的影響，因此必須制定出更有針對性的處理措施以及緊急應(yīng)對方案與更加合理的巡檢人員值班表，強化日常的巡檢工作以及對設(shè)備安全隱患的排查力度，對電氣設(shè)備的質(zhì)量與運行情況進行嚴(yán)格的把關(guān)，以提升施工的整體安全等級。

2.4 避免外力的破壞

配網(wǎng)電力工程在施工過程中以及開始運行之后，都會直接遭受到來自外界的破壞，其中包含撞擊、雷擊、鳥害、樹障以及高空墜物等。一般來說，利用防鳥刺以及風(fēng)車的反光鏡等工具，能夠減少鳥害的產(chǎn)生，利用避雷裝置能夠防止雷害。總而言之，電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)與政府部門聯(lián)合起來，做好對隱患的處理，這樣有利于工程長久穩(wěn)定的運行。

3 配網(wǎng)電力工程的進度管理

3.1 準(zhǔn)備階段

3.1.1 制定規(guī)章。最為重要的就是要制定出嚴(yán)謹(jǐn)合理的工程進度管理規(guī)章，防止違規(guī)操作的問題發(fā)生，減少違規(guī)行為對施工進度產(chǎn)生的影響。并且要依據(jù)電力工程的現(xiàn)場管理要求，明確進度管理工作的具體內(nèi)容以及措施。

3.1.2 預(yù)算影響。配網(wǎng)電力工程的施工規(guī)模普遍較大，需要占用大量的土地資源，所以在施工開始之前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)先解決占地的賠償問題，防止因征地延誤而對施工進度產(chǎn)生影響。

3.1.3 詳細(xì)規(guī)劃。企業(yè)在開始施工之前，還要制定出明確的項目審核進度規(guī)劃，對配網(wǎng)電力工程的每個項目進行細(xì)化分解后再開始規(guī)劃，對工程的工期、質(zhì)量以及材料供應(yīng)等方面進行更加全面的評估，將進度規(guī)劃進行詳細(xì)的分解，確保進度管理工作的順利進行。

3.2 施工階段

3.2.1 施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理。在工程正式開始施工之后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)先安排好施工監(jiān)管工作，聘請專業(yè)的監(jiān)理人員，對施工的整個過程進行實時的跟蹤、監(jiān)督與調(diào)查，并且要隨時對工程的施工進度進行了解與控制，確保施工進程的推進，防止工期拖延的問題出現(xiàn)。此外，還要依照整體的施工進度，做好施工現(xiàn)場的安全管控，對現(xiàn)場的安全防護措施進行強化，加強對每個施工環(huán)節(jié)的檢查，保證警示標(biāo)志以及安全網(wǎng)的合理設(shè)置，對施工人員的安全護具佩戴、現(xiàn)場警示牌及安全標(biāo)語的懸掛、消防設(shè)施的配備等方面進行嚴(yán)格的檢查；加強對主要施工設(shè)備、安全護具的要求與管理，并強化對涉及危險環(huán)節(jié)的特殊作業(yè)人員的作業(yè)排查力度。

3.2.2 制定詳細(xì)的緊急情況對應(yīng)措施。在施工的過程中，企業(yè)的管理人員應(yīng)當(dāng)充分考慮每一種可能突發(fā)的險情，明確這些隱患的具體性質(zhì)以及可能為工程施工帶來的后果，工程的管理部門應(yīng)當(dāng)充分利用施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備來安排安全保障與險情防控等工作，依據(jù)工程的實際作業(yè)情況，結(jié)合現(xiàn)場可能會出現(xiàn)的事故體現(xiàn)出的前兆，選擇出最為合理的時機來組織員工進行突發(fā)事故的緊急情況應(yīng)對演習(xí)，以確保在險情發(fā)生時，現(xiàn)場人員能夠迅速找到應(yīng)對的措施，減少險情對員工安全以及施工進程等各個方面帶來的影響。

4 結(jié)語

我們可以發(fā)現(xiàn)，配網(wǎng)電力工程的安全、質(zhì)量以及進度管理工作是相互銜接、相互輔助的，保證工程可靠性的基礎(chǔ)便是對工程施工質(zhì)量的管理。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從材料、施工以及驗收等多個環(huán)節(jié)入手，對管理工作的質(zhì)量進行提升，才能為安全管理工作奠定更加扎實的基礎(chǔ)，只有嚴(yán)格落實管理規(guī)章，將安防措施真正滲透到每個施工環(huán)節(jié)，才能使施工人員真正樹立起安全意識與質(zhì)量意識，進而確保施工的順利完成，滿足工程的整體要求。

參考文獻

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[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，（8）.

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[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，（8）.

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（一）配網(wǎng)電力工程中的安全問題。

隨著電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，配電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也成為了重點投資對象。然而配網(wǎng)電力工程也應(yīng)該在這飛速發(fā)展的過程之中努力提高自身水平。對配網(wǎng)電力工程的實施過程而言，最大的問題還是實施過程之中有一些環(huán)節(jié)不能夠規(guī)范化，具體化，有很多相關(guān)規(guī)定沒有落實到位，流于表面。其實配網(wǎng)電力工程的工期十分緊湊并且環(huán)環(huán)相扣，不容許一絲差池，所以一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就必然會牽連到另一個環(huán)節(jié)。在配電網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，也會付出極為慘重的代價，例如事故頻發(fā)的配電網(wǎng)帶電作業(yè)，在配電網(wǎng)帶電作業(yè)中的工作人員往往缺少安全意識，而且作業(yè)人員欠缺相關(guān)的作業(yè)理論和現(xiàn)場操作能力，也就是說缺少相關(guān)的的培訓(xùn)與考核。再加上缺少及時處理事故的能力，這些都會成為影響配網(wǎng)電力工程出現(xiàn)事故的因素。其實配網(wǎng)電力工程的安全問題有很大一部分是源于電路退化。又或者在維修保養(yǎng)電路的過程中發(fā)生意外，另一方面是由于配電人員缺少安全意識，不能規(guī)范對其進行操作。除此之外，電路本身質(zhì)量不過關(guān)、配網(wǎng)環(huán)境復(fù)雜、低壓返供電源等問題，都會對此造成極大的安全威脅。

（二）配網(wǎng)電力工程中的質(zhì)量問題。

質(zhì)量促進安全，所以質(zhì)量的保證是工程能夠安全順利實施的基礎(chǔ)。質(zhì)量方面存在的問題往往分為幾大點，比如說材料與整個工程不匹配，材料質(zhì)量與投資金額不匹配，工藝方面與整個配網(wǎng)電力工程的實施質(zhì)量不相適應(yīng)。例如技術(shù)人員未能完全掌握二次電纜走向需要，因此不能正確清楚地勘察好二次電纜的鋪設(shè)現(xiàn)場。還有一些技術(shù)上的問題，例如無功補償設(shè)備雖然在電力系統(tǒng)之中能夠廣泛使用，并且使供電的水平有明顯提高，但同時它也會受到諧波的干擾。所以在配網(wǎng)電力工程中應(yīng)當(dāng)選擇性地使用無功補償裝置。

（三）配網(wǎng)電力工程中的進度管理

方面的問題。進度管理方面存在的問題大多是各個工程的施工進度未能配合整體的施工進度，一些工程若是不能配合整體工程進度，實施過程太快或太慢都會造成整體工程的窩工。除此之外，部分相關(guān)地施工管理人員綜合水平不夠，因此很難起到進度監(jiān)督作用以及與其他部門之間的溝通作用，材料的采購方面出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致配網(wǎng)電力工程不能順利進行，從而耽誤進度。這些問題也從側(cè)面上顯示了配網(wǎng)電力工程施工管理過程中的管理流程不夠完善，而從相對嚴(yán)格意義上來說，本質(zhì)上還是在施工方面缺少行之有效機制和具體操作規(guī)范要求。

二、針對配網(wǎng)電力工程的質(zhì)量與安全以及進度管理等問題提出改進建議及對策

（一）協(xié)調(diào)好與各個部門之間的關(guān)系。

配網(wǎng)電力工程包括了相當(dāng)多的部門，在配網(wǎng)電力工程的實施過程之中要強化各個部門之間的交流，這種內(nèi)部交流有利于促進內(nèi)部和諧，可以更好協(xié)調(diào)各種人力資源與物力資源。還可以在協(xié)調(diào)各個部門關(guān)系的基礎(chǔ)之上建立統(tǒng)一管理指標(biāo)及管理體系，從而能夠更加科學(xué)的進行資源配置，以此確保施工的工程質(zhì)量及工程效率。所以，優(yōu)化各個部門之間的關(guān)系更有利于推進配網(wǎng)電力工程質(zhì)量，并且它是推進進度管理的重要手段。

（二）明確操作標(biāo)準(zhǔn)與檢查標(biāo)準(zhǔn)，提高施工質(zhì)量。

往往電力安全事故的發(fā)生都是由于操作工人未能明確操作流程，不能規(guī)范自己的操作而造成的，因此要使工人樹立安全意識，明確操作標(biāo)準(zhǔn)與操作流程，提高自身的思想素質(zhì)以及專業(yè)素質(zhì)，學(xué)習(xí)國家規(guī)定的文件，例如安全生產(chǎn)方面相關(guān)的法律法規(guī)及有效文件。電力公司也要加大管理力度，嚴(yán)格規(guī)范管理操作流程及操作的標(biāo)準(zhǔn)化。在準(zhǔn)備階段的過程中要貫徹落實所有的質(zhì)量管理檢查工作，對于周圍地理環(huán)境，工程的物資采購以及人員配置等各個方面要認(rèn)真研究分析并且提供緊急事故發(fā)生時的處理辦法的備案，采取相應(yīng)的預(yù)防的措施，加強相關(guān)技術(shù)交底工作的相關(guān)管理，從而完成準(zhǔn)備工作。在施工過程中也要遵循國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，注重施工工序的管理與質(zhì)量監(jiān)督，對于工程要采取自己監(jiān)督，他人監(jiān)督，互相監(jiān)督的基本方法，每個階段都應(yīng)該進行一次驗收及檢查，除此之外，在施工過程中應(yīng)該不時地進行抽查，相關(guān)的電力企業(yè)也應(yīng)該明確并且使用統(tǒng)一的驗收標(biāo)準(zhǔn)，最后在配網(wǎng)電力工程竣工的時候要進行完整的質(zhì)量驗收，施工部門要首先進行檢驗，然后質(zhì)檢部門要進行綜合檢驗，在監(jiān)理復(fù)檢的過程中有問題要及時上報，工程上的質(zhì)量缺陷及安全隱患等都需要及時上報然后記錄，使各個部門能夠明確責(zé)任的劃分，提高檢查的工作效率。這樣分層檢查，分階段檢查驗收更能行之有效的對配網(wǎng)電力工程起到預(yù)期的驗收效果，而不會再讓檢查這一環(huán)節(jié)流于形式化。

（三）加強配網(wǎng)電力工程的安全管理。

電力事故總有發(fā)生，除了在硬件設(shè)施上進行規(guī)范、維修護理及硬件軟件設(shè)施升級，更重要的是建立安全生產(chǎn)管理體系，切實保障操作人員的安全，參照國家的法律法規(guī)來制定配網(wǎng)電力工程的相關(guān)措施，制定相關(guān)的安全考核制度，這些體制及體系的設(shè)立十分有必要。另外，在施工場地也要設(shè)立相關(guān)的安全標(biāo)示，以便于起到良好的警示作用，這種措施在很大程度上避免了危險事故的發(fā)生，比如：“禁止開挖，下有電纜”或是“止步，高壓危險”等。此外，相關(guān)的配網(wǎng)電力工程中所使用的設(shè)備也會存在安全隱患，因此，要對這些設(shè)備進行一一排查，尋找到設(shè)備的問題，進行及時處理，這就需要我們不僅僅在設(shè)備上進行排查，也要做好緊急事故發(fā)生時的處理準(zhǔn)備，也就是相關(guān)緊急預(yù)案。另外，要加大對于安全隱患的查處力度，提高緊急時刻的處理能力，與各部門積極配合，從而加強配網(wǎng)電力工程的安全管理。

（四）加強配網(wǎng)電力工程進度實施的管理力度，建立相關(guān)進度管理制度。

建立相關(guān)的進度管理制度需要各個部門團結(jié)協(xié)作，積極配合，制定相關(guān)的管理辦法，規(guī)范各個操作，對相關(guān)操作人員進行培訓(xùn)指導(dǎo)，提高整體專業(yè)素質(zhì)，提升整體團隊的默契度，這也有利于確保整體配網(wǎng)電力工程的整體進度。在施工過程中規(guī)范施工，電力企業(yè)也需要建立相關(guān)的監(jiān)督機制，不僅僅是監(jiān)督工程的進度問題，也要對安全隱患及工人是否規(guī)范操作進行監(jiān)督。所以加強對配網(wǎng)電力工程進度的管理力度，就要建立相關(guān)進度管理制度從而有效促進配網(wǎng)電力工程的發(fā)展。

篇（3）

1影響公路工程質(zhì)量控制與進度管理的因素

1.1材料和設(shè)備因素。在公路工程項目建設(shè)過程中，一定要使用相應(yīng)材料和設(shè)備，然而，材料和設(shè)備質(zhì)量的高低將對公路工程質(zhì)量控制與進度管理產(chǎn)生直接影響。如果所采用的設(shè)備不先進，設(shè)備在運行時若不穩(wěn)定。同時，所采用的材料規(guī)格不規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程項目質(zhì)量偏低。此外，也對工程進度管理帶來了不便。因此，材料和設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量控制與進度管理的主要因素。

1.2人員因素。在公路工程施工過程中，無論是項目規(guī)劃、勘測和施工等都需要人員操作，因而在公路工程建設(shè)中人員占據(jù)主導(dǎo)地位，只有在人員的相互配合和監(jiān)督下才能使得公路工程質(zhì)量有所保障。因此，人員是影響公路工程質(zhì)量控制與進度管理的主要因素，如果施工人員、管理人員等的技能和其他水平偏低，將對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

1.3施工技術(shù)和方法因素。在經(jīng)濟水平不斷提升的背景下，人們對公路工程項目建設(shè)提出了更高的要求，在公路工程施工過程中，需要采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)，施工人員運用施工技術(shù)完成公路工程建設(shè)。在對公路工程項目質(zhì)量進行控制和進度進行管理時，如果施工技術(shù)和方法不符合規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程質(zhì)量未能達到標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程項目建設(shè)時，如果采用的施工方法和技術(shù)比較先進，而且滿足施工的基本要求，那么，能夠?qū)崿F(xiàn)對工程質(zhì)量的控制和進度管理，但施工方法和技術(shù)不佳，將導(dǎo)致施工人員在施工期間，難以提高公路工程質(zhì)量，而且工程進度被延誤，進而增加公路工程成本，使得公路工程企業(yè)的經(jīng)濟受到損失。

1.4環(huán)境因素。由于公路工程項目是一項系統(tǒng)性的工程，那么，環(huán)境因素將對公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。無論是施工環(huán)境還是勞動環(huán)境等，都與公路工程質(zhì)量控制和進度管理有著密切聯(lián)系，而且環(huán)境因素對公路工程質(zhì)量控制與進度管理的影響也非常大，因而需要引起公路工程企業(yè)的重視[1]。

2公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理中存在的問題

2.1受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響。在公路工程施工過程中，施工人員會在室外進行作業(yè)，然后由于自然天氣處于不斷變化當(dāng)中，如果存在強降雨和大風(fēng)等天氣，將導(dǎo)致公路工程施工停止或者是延誤，因而工期延長，公路工程施工進度難以保證。此外，如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和狀況不佳，會出現(xiàn)基坑塌陷的問題，因而導(dǎo)致公路工程質(zhì)量下降。總之，當(dāng)受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響，會造成公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理存在不合理之處。

2.2施工技術(shù)和設(shè)備不完善。在公路工程項目建設(shè)時，為了對工程質(zhì)量進行有效控制和管理工程進度，應(yīng)當(dāng)確保施工技術(shù)和設(shè)備符合規(guī)范[2]。然而，在公路工程項目實際建設(shè)過程中，由于部分公路工程企業(yè)所采用的施工技術(shù)和設(shè)備還存在不完善之處，因而對降低了公路工程質(zhì)量，那么，工程企業(yè)檢查出存在的問題需要返工，因而延長了工期，從而導(dǎo)致公路工程項目進度沒有得到合理的管理。

2.3工程監(jiān)理人員問題。在公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理時，工程監(jiān)理人員需要發(fā)揮其作用，但從目前我國相關(guān)法律法規(guī)來看，對工程監(jiān)理人員的管控還不明確，因而在工程監(jiān)理隊伍建設(shè)期間，還存在諸多問題，一些監(jiān)理人員經(jīng)驗不豐富，因而對公路工程項目質(zhì)量的控制與進度管理產(chǎn)生了不良影響，從而不利于公路工程項目的順利建設(shè)[3]。

3對公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理的有效措施

3.1提升工作人員的綜合能力。在公路工程項目建設(shè)過程中，施工人員起到關(guān)鍵作用，為了實現(xiàn)對公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理，并完善公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，公路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升工作人員的綜合能力，從而為公路工程項目建設(shè)提供有利保障。管理人員和工程監(jiān)理人員要學(xué)習(xí)管理知識，為公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理奠定良好基礎(chǔ)，施工人員要掌握豐富的專業(yè)知識，提升其技術(shù)水平，通過對路基土質(zhì)和其承載強度等進行分析，然后采取最佳的地基處理方法。同時，在鋼筋綁扎時，要選擇合適的模板和混凝土等材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從而對確保工程進度和質(zhì)量的合理性。

3.2嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備。為了實現(xiàn)對公路工程項目質(zhì)量控制與進度的有效管理，工程企業(yè)一定要嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備，進而為提高公路工程質(zhì)量提供有利保障。在選擇施工設(shè)備時，一定要結(jié)合施工要求，選擇先進而且性能較好的設(shè)備，設(shè)備一定有良好的穩(wěn)定運行能力，進而通過完善公路工程項目建設(shè)的硬件設(shè)備，使得公路工程在施工時能夠順利進行[4]。在公路工程項目施工時，必然會用到施工材料，材料規(guī)格和質(zhì)量將對公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。因此，企業(yè)一定要選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，進而延長公路的使用年限。例如，在路基路面施工過程中，管理人員必須對鋼筋、混凝土等施工材料進行驗收，一定要使用符合規(guī)范的材料，保證材料的抗壓強度、抗?jié)B性和壓實度等，而且混合料要偏細(xì)，進而避免路面斷裂，即使受到環(huán)境因素的影響，也能夠確保公路的質(zhì)量不受到影響。

3.3合理調(diào)整公路工程項目進度。對公路工程項目施工進度加以管理，能夠避免工期被延誤，降低工程成本，從而使得公路工程項目建設(shè)取得良好的效果。因此，在公路工程建設(shè)過程中，為了實現(xiàn)對公路工程進度的管理，應(yīng)當(dāng)合理的調(diào)整公路工程項目進度，進而有利于公路工程項目的順利開展[5]。在公路工程實際管理期間，需要對工程進度予以全面掌握，并在一定效果下取得了良好的效果。因此，管理人員要對工程進度進行全面分析，最大程度的縮減工作的持續(xù)時間，優(yōu)化技術(shù)、管理和經(jīng)濟等配套措施，通過工作量，并延長勞動時間。在對公路工程進度進行調(diào)整時，還可以采取比較先進的施工技術(shù)和設(shè)備，增加在公路工程建設(shè)中的資金投入力度，使得技術(shù)和設(shè)備等得到不斷的完善，進而實現(xiàn)對公路工程項目進度的有效管理。此外，借助于平行作業(yè)法或者是搭接作業(yè)法，在此方法的作用下，可以改變工作的起始時間和完成時間進行調(diào)整，但在公路工程施工過程中，不需要改變施工的持續(xù)時間，進而確保對公路工程進度計劃的調(diào)整，并實現(xiàn)對公路工程項目進度的有效管理[6]。結(jié)束語城鎮(zhèn)化進程的加快為我國公路工程建設(shè)營造了良好的環(huán)境，通過加強公路工程建設(shè)，能夠使得公路呈現(xiàn)出全新的面貌，然而，在公路工程項目建設(shè)過程中，不僅有諸多機遇，而且面臨著很多挑戰(zhàn)。新時期，在全面建設(shè)小康社會期間，應(yīng)當(dāng)對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量控制與進度進行科學(xué)管理，進而確保公路工程項目能夠順利開展。

作者:李顏亭 單位:友誼縣公路管理站

參考文獻:

[1]吳維俊.公路工程施工質(zhì)量與進度控制措施[J].黑龍江交通科技,2014(5):177-177.

[2]趙亞超.公路工程三控制監(jiān)理問題分析[J].城市建設(shè),2012(19).

[3]益紅.關(guān)于公路工程施工中監(jiān)理管理方法的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(28):193-193.

篇（4）

公路項目施工周期很長，并且建設(shè)項目因為規(guī)模大，投入也很大，這些都是公路工程建設(shè)開展的特點。公路建設(shè)為人們的生活提供了很大的便利，方便了人們的出行，方便了運輸，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。因為公路在人們的生活和工作中占據(jù)了很重要的地位，所以公路建設(shè)過程中，公路的施工質(zhì)量是公路項目開展的重要內(nèi)容，正是因為其對人們的生活有著很大的影響，所以更應(yīng)該重視對其質(zhì)量的控制。同時，因為項目建設(shè)的規(guī)模很大，所以公路的施工都是分成標(biāo)段進行的。但是因為項目資金分散到各個標(biāo)段的實際的金額數(shù)量并不多，所以，需要對其進行有效的控制，提高施工的質(zhì)量以及進度，保證公路項目順利完工。

1.公路工程項目在質(zhì)量控制和進度管理上的問題分析

我國在公路項目建設(shè)方面的重視程度有了顯著的增加，隨之而來的是行業(yè)內(nèi)部不斷發(fā)展的速度。公路行業(yè)內(nèi)部的競爭很激烈，企業(yè)之間的競爭逐漸的向著成本控制方向來發(fā)展。為了獲得足夠的利益，需要控制好工程的投入成本，這樣才能實現(xiàn)項目工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，但是這會影響到施工的質(zhì)量。

1.1施工進度的加快，影響公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量

在工程項目建設(shè)過程中，為了獲取足夠的利益，施工項目的進度提升也是一個好的辦法。很多的建筑工程單位就會加大對技術(shù)的投入，但是工程質(zhì)量不能達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，只是單方面的提高了施工的進度，這樣就會導(dǎo)致公路質(zhì)量不過關(guān)。

1.2偷工減料，拖慢施工的進度，影響公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量

在我國公路建設(shè)的投資中，施工企業(yè)獲得足夠的施工資金。但是大部分施工企業(yè)會將建設(shè)所需要的資金進行削減，自己預(yù)留出一部分，或者是將其投入在別的地方。這就導(dǎo)致在工程建設(shè)中，削減的資金只能購買質(zhì)量相對較差的材料或者是設(shè)備。這些都給工程建設(shè)的質(zhì)量帶來很大的影響。公路工程項目的資金的欠缺會導(dǎo)致施工人員工資的減少，施工人員在實際的建設(shè)過程中就會比較懈怠。這就會影響施工的效果。因此，可以看出，施工的偷工減料會影響到工程開展的進度和質(zhì)量。

2.公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量與施工的進度之間的關(guān)系分析

2.1公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進度管理之間的對立與統(tǒng)一

公路施工過程中的質(zhì)量控制和進度管理之間是相互統(tǒng)一的。公路施工項目的開展對質(zhì)量的要求很高，要想完成高質(zhì)量的公路建設(shè)就需要保證施工的成本，留下充足的時間。工程項目的開展應(yīng)該是在充足的時間下，按部就班的完成，不能為了圖工程進度的提升就在質(zhì)量上有所損害。

2.2公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進度管理之間相互影響

公路工程施工的質(zhì)量和進度之間相互的影響。在合理化安排好施工的進度計劃后按照施工工程的質(zhì)量要求進行施工建設(shè)，可能會高質(zhì)量完成，但是不合理的施工進度計劃可能會導(dǎo)致工程的質(zhì)量的降低。有關(guān)的研究表明，當(dāng)公路工程項目的建設(shè)施工實際進度和計劃的進度相比，二者偏差越大，質(zhì)量的提高就會變化。實際的施工進度小于計劃的施工進度，會導(dǎo)致公路工程項目的建設(shè)質(zhì)量提高減少。當(dāng)實際進度小于計劃施工進度到達一定的界限后，進度的拖延不僅會影響公路工程項目建設(shè)質(zhì)量的提高，還會導(dǎo)致質(zhì)量的下降。因此，在建筑施工中，一定要控制好施工的質(zhì)量，避免因為質(zhì)量問題影響了施工的進度。

3.質(zhì)量控制和進度管理相互協(xié)調(diào)，保障公路工程項目的質(zhì)量

3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質(zhì)量

在公路建設(shè)中，要認(rèn)識到質(zhì)量控制和進度管理之間的相互作用。避免單純的追求一方的利益忽視了另外一方面的利益。同時在追求公路建設(shè)項目進度同時，不能不顧工程開展質(zhì)量就盲目提升進度。避免對一些工程建設(shè)中的細(xì)節(jié)問題的忽視，比如一些材料的管理、安全問題等。這些對工程開展進度也是有著很重要的影響的。盲目的后果就是不但沒有提升了進度，可能在一些其他的方面也造成了資源的浪費。

3.2及時調(diào)整計劃，保障公路工程項目的質(zhì)量

在項目工程開展中，需要根據(jù)項目建設(shè)中的實際情況，調(diào)整工程開展的進度和質(zhì)量。就當(dāng)前影響工程開展的質(zhì)量因素進行分析，并且做好對這些因素的管理和控制的預(yù)備工作。同時協(xié)調(diào)好公路施工過程中的質(zhì)量和進度關(guān)系，確保工程施工的質(zhì)量。公路施工是會受到很多難以控制的因素的影響，所以對其的控制也應(yīng)該是動態(tài)性的，具體問題具體分析。

4.結(jié)束語

在公路的建設(shè)施工過程中，質(zhì)量是施工的重點。施工的質(zhì)量和施工的進度之間有著很重要的聯(lián)系，這些都是影響著工程開展的重要因素。公路工程建設(shè)項目對人們的生活有著很大的影響，對社會的經(jīng)濟發(fā)展也有著直接的作用，所以，需要保證公路建設(shè)中的各個方面的施工，保證施工質(zhì)量，從細(xì)節(jié)出發(fā)，做好對其的質(zhì)量控制。

作者:張華

參考文獻

[1]郭錫偉.公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理要點[J].交通世界，2016，(36):100-101.

篇（5）

2公路工程的質(zhì)量管控措施

2.1工程質(zhì)量的合理管控

要讓公路工程施工質(zhì)量得到有效的管理與控制，必須針對整個施工過程進行動態(tài)化、精細(xì)化的管理，尤其對關(guān)鍵施工技術(shù)的運用、操作過程以及質(zhì)量驗收等環(huán)節(jié)，要進行重點管控，確保施工質(zhì)量，避免安全隱患。大量的工程實踐經(jīng)驗證明，唯有通過整體把控和精細(xì)化管理相結(jié)合的方式，才能確保在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

2.2各類質(zhì)量影響因素的管控措施

2.2.1人員因素

施工人員的技術(shù)水平直接關(guān)系公路工程的建設(shè)質(zhì)量。要取得理想的工程建設(shè)質(zhì)量，必須盡可能地排除人為因素造成的不利影響，同時，最大限度地發(fā)揮施工人員的主觀能動性，在具體工作中，施工單位需把控好以下幾個方面：（1）施工單位要以組建一支高水平、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)強的優(yōu)質(zhì)施工隊伍為目標(biāo)，對施工人員的技術(shù)水平、施工經(jīng)驗、質(zhì)量意識、責(zé)任意識等方面進行重點考察，如果應(yīng)聘人員不具備上述條件，施工單位要本著寧缺勿濫的原則，從源頭上把好人才質(zhì)量關(guān)，為工程建設(shè)質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)；（2）有計劃性和針對性地開展理論知識培訓(xùn)以及崗位技能培訓(xùn)工作，注重提高施工人員的質(zhì)量意識和責(zé)任意識，確保各項質(zhì)量管理工作的有效落實[1]；（3）施工企業(yè)要積極推行崗位責(zé)任以及與之相配套的獎懲機制，將各項管理責(zé)任落實到班組負(fù)責(zé)人，然后各班組負(fù)責(zé)人再對質(zhì)量管理責(zé)任進行細(xì)分，并分配給本班組成員，通過這種自上而下的管理方式，使全體工作人員都明確自身的質(zhì)量責(zé)任，從而自覺提高對施工質(zhì)量管理的重視程度，對自身的操作過程進行規(guī)范。落實獎懲機制時，對工作態(tài)度端正，工作表現(xiàn)突出的人員，要視怦給予一定的嘉獎；對不把工作放在心上，視施工質(zhì)量于不顧的人員，要進行相應(yīng)的處罰，必要時，可對其進行淘汰，使整支施工團隊得到凈化，使工程質(zhì)量得到全面優(yōu)化。

2.2.2材料因素

施工材料的性能和質(zhì)量是公路工程施工質(zhì)量的前提。因此，施工單位必須通過以下措施，對施工材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格把控：（1）對采購環(huán)節(jié)嚴(yán)加管控。采購人員必須具備豐富的專業(yè)知識、采購經(jīng)驗以及良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。在具體工作中，首先要對當(dāng)前的建材市場行情進行全面的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，本著“貨比三家”的原則重點選出幾家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，最終選擇誠信可靠、質(zhì)量上乘、價格合理、服務(wù)周到的供應(yīng)商進行集中采購，并且為了保障雙方的合法權(quán)益，簽訂采購合同[2]。（2）材料驗收環(huán)節(jié)的管控。在施工材料進場前，要安排專人負(fù)責(zé)材料驗收工作，查看施工材料的生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證是否齊全，依照采購合同，對產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)格、外觀等方面進行審核，必要時，還要對產(chǎn)品進行取樣檢測，保證材料性能質(zhì)量符合要求。（3）材料存放及領(lǐng)取環(huán)節(jié)的管控。很多施工材料對存放環(huán)境都有一定的要求，一旦存儲不當(dāng)，會出現(xiàn)受潮、腐蝕、變形等問題，甚至因此造成材料的浪費。因此，必須按照各類材料的存儲條件進行合理保管。發(fā)放材料時，領(lǐng)取人員需要在材料保管單上簽字確認(rèn)，使施工材料得到妥善保管。

2.2.3設(shè)備因素

在工程正式開工前，要對機械設(shè)備的運行情況及使用性能進行檢測，確保其不存在故障隱患、老化、接觸不良等問題，排除一切風(fēng)險因素；此外，在施工中，還要定期對設(shè)備進行保養(yǎng)，查看其各項性能參數(shù)以及操作方面是否存在異常問題，一旦發(fā)現(xiàn)要及時進行維修處理，對機械設(shè)備故障問題進行提前防范；對于暫時不使用的機械設(shè)備，首先要確認(rèn)其處于關(guān)閉狀態(tài)，其次，停靠在平整、干燥、避光的區(qū)域內(nèi)，避免出現(xiàn)受潮、生銹或者腐蝕等現(xiàn)象。

2.2.4施工技術(shù)因素

在開工前的準(zhǔn)備階段，需要根據(jù)工程實際情況制定完善的施工技術(shù)方案，并且保證此方案的科學(xué)合理性、先進性以及可操作性，從而使各項施工技術(shù)的應(yīng)用過程得到嚴(yán)格管控。需要說明的是，針對那些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，需要對其可行性及適用性進行反復(fù)驗證，在確保順利完成施工過程的同時，避免給公路工程使用過程留下問題和隱患。

3工程進度的合理管控

3.1確保施工方案的合理性

施工方案在很大程度上決定著施工過程是否順利，施工質(zhì)量是否符合要求，而這些都與工程進度密切相關(guān)。例如，某施工技術(shù)使用不當(dāng)，極有可能造成工程返工，使施工進度受到影響。因此，要由項目負(fù)責(zé)人牽頭，相關(guān)技術(shù)人員施工負(fù)責(zé)人共同參與，對施工方案進行會審，針對其中的不合理之處，由大家共同商討修改方案，最終形成一份科學(xué)合理的施工方案，為整個施工過程提供指導(dǎo)性文件；此外，項目管理團隊還要針對施工過程中的各類影響因素進行預(yù)測與分析，對可能會發(fā)生的突況進行周全考慮，并提出相應(yīng)的防范措施以及應(yīng)急預(yù)案，避免因為某些突況使施工進度受到延誤，確保在規(guī)定時間內(nèi)順利完成全部施工任務(wù)[3]。

3.2對施工過程進行動態(tài)管理

對于公路工程，工程進度管理并不是一項獨立存在的工作，它的管理成效在很大程度上受制于施工質(zhì)量。因此，施工質(zhì)量管理與進度控制之間是一種相互促進、相互依存的關(guān)系。如果一項工程只做到了按時交工，在工程質(zhì)量方面卻存在諸多問題，也不能視其為按時交工。因為工程返工同樣需要花費大量的時間，還會加大施工成本。要在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成所有施工任務(wù)，必須對其施工過程進行動態(tài)管理，確保每一個環(huán)節(jié)都不存在質(zhì)量缺陷，使工程進度得到有效控制，實現(xiàn)真正意義上的質(zhì)量和進度的全面管控。

4結(jié)語

在現(xiàn)代化的公路工程中，只有對施工進度計劃和工程質(zhì)量同時進行合理的管控，對整個施工過程和各道工序進行規(guī)范化管理，及時進行質(zhì)量驗收，針對沒有按時完工的環(huán)節(jié)，有針對性地提出防范措施，避免再次發(fā)生此類問題，才能在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

【參考文獻】

篇（6）

公路工程通常帶有規(guī)模大、周期長、投資多等特點，易受違規(guī)作業(yè)、自然災(zāi)害、工藝不恰當(dāng)?shù)雀鞣N因素的影響，導(dǎo)致工程無法按期完成，甚至出現(xiàn)質(zhì)量不合格情況，使之無法順利投入使用，引發(fā)嚴(yán)重的資源浪費。為了避免此類問題，應(yīng)加強對公路工程管理中質(zhì)量和進度合理控制問題的探究，在維持二者相協(xié)調(diào)的同時，提高工程建設(shè)水平，為工程帶來可觀效益。

1公路工程管理中質(zhì)量與進度的關(guān)系

在公路工程管理過程中，質(zhì)量和進度將產(chǎn)生相互影響，保持對立且統(tǒng)一的關(guān)系。僅強調(diào)質(zhì)量或進度等單一目標(biāo)，無法說明工程管理水平較高，只有在項目管理上滿足各項約束條件，實現(xiàn)多重管理目標(biāo)，才能為公路工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障。在工程建設(shè)實踐中，如工程需要達到較高質(zhì)量要求，勢必花費更多時間和資金。在工期緊張的情況下，要達到高工期目標(biāo)，需要適降低質(zhì)量目標(biāo)或增加投資。但實際上目標(biāo)工期的達成與工程質(zhì)量密切相關(guān)，工程質(zhì)量也會隨施工進度的變化而變化。在投資一定的情況下，工程質(zhì)量和進度關(guān)系曲線如圖1所示。圖1中，T'指的是最佳工期目標(biāo)，對應(yīng)質(zhì)量為Q'。Ta和Tb為任意工期值，分別對應(yīng)質(zhì)量Qa和Qb，可知隨著工期的延長，質(zhì)量目標(biāo)有所提高。Tc為臨界工期，對應(yīng)質(zhì)量為Qc。從曲線圖變化趨勢來看，在T'和Ta之間，隨著工期延長，質(zhì)量目標(biāo)上升幅度較大，后續(xù)達到Tb時質(zhì)量目標(biāo)變化幅度有所減小。而在工期接近臨界值時，即便延長工期也無法起到有效提高質(zhì)量的效果，甚至可能隨著工期延長出現(xiàn)質(zhì)量下降問題。根據(jù)質(zhì)量和進度關(guān)系可知，追求單項目標(biāo)最優(yōu)往往無法達到理想工程管理效果，還需合理確定工期，才能達到理想質(zhì)量目標(biāo)[1]。因此，應(yīng)制訂科學(xué)進度計劃，確保工程連續(xù)、均衡開展，在縮短工期的同時，獲得優(yōu)等質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，在實施進度計劃的過程中，應(yīng)加強工程質(zhì)量控制，避免返工、重工等問題延誤工期。

2公路工程管理中質(zhì)量與進度的合理控制

2.1制訂科學(xué)的施工計劃

合理制訂施工計劃，能在達到工程質(zhì)量要求的同時，使工程各部分結(jié)構(gòu)施工如期完成，確保工程按期交付。在公路工程管理方面，應(yīng)根據(jù)項目合同確定工期要求，對各分項活動施工工序和持續(xù)時間進行具體安排，為進度和質(zhì)量控制提供依據(jù)。公路工程通常工程量較大，包含路基、橋涵等工程，需要完成場地硬化、基層攤鋪、碾壓等多道工序，需要完成分項工程合理排序，實現(xiàn)內(nèi)容有效分解。把握關(guān)鍵工序，做出時限安排，能有效開展工程管理活動。采用WBS工具進行逐層分解，可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化編碼，加強各施工任務(wù)的關(guān)聯(lián)，做到精確估算時間。如針對路基工程，可以劃分為清表挖除、排水施工、地基處理、路基填筑等多項工序，根據(jù)內(nèi)容構(gòu)成情況和工程特點，明確各道工序質(zhì)量管理目標(biāo)。在遵循先地下、后地上等原則進行施工排序，能根據(jù)活動邏輯關(guān)系和環(huán)境、資源等因素影響確定分項工程需要的時間。在計劃編制期間，為便于加強工程跟蹤管理，需要對公路施工的各種不可見因素進行分析。在各道工序相對獨立的情況下，對各項活動需要的時間、資源等進行預(yù)估，預(yù)留一定時間用于應(yīng)對突發(fā)事件，實現(xiàn)初始進度計劃的優(yōu)化調(diào)整[2]。從人員組織、機械設(shè)備配置、技術(shù)措施等多個角度實現(xiàn)人、機、料三要素的優(yōu)化配置，能生成科學(xué)施工方案，為預(yù)期目標(biāo)的達成提供保障。

2.2動態(tài)管控施工過程

在公路工程施工管理期間，由于施工將受到資金、人為、環(huán)境等各種不確定因素的影響，導(dǎo)致施工計劃難以有效落實。要合理控制質(zhì)量和進度，應(yīng)加強進度和質(zhì)量管理工作協(xié)調(diào)，通過動態(tài)管控取得預(yù)期管理成效。為此，需要引入PDCA循環(huán)管理方法，將施工管理劃分為計劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、改進（Action）四個階段，通過反復(fù)循環(huán)解決施工遇到的問題。在施工計劃方案制訂階段加強現(xiàn)場勘查、調(diào)研，在把握業(yè)主需求基礎(chǔ)上加強現(xiàn)狀和影響因素分析。在計劃執(zhí)行階段，應(yīng)做到科學(xué)組織施工過程，為計劃落實提供保障。在檢查階段，應(yīng)對照計劃確認(rèn)實際施工情況，查找偏差和分析原因。在改進階段，根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的問題采取措施糾偏，確保施工進度、質(zhì)量等目標(biāo)按計劃完成。公路施工PDCA循環(huán)管理如表1所示，在不同階段可以采取不同的工具和方法，能根據(jù)公路工程施工實際情況采取有效管控措施，積極應(yīng)對各種突變因素，保證施工作業(yè)高效開展的同時，加強施工質(zhì)量和進度管理。

2.3細(xì)化質(zhì)量管控措施

按照計劃加強公路工程施工進度控制，在計劃實施期間不僅需要關(guān)注進度偏差，還需有效控制各道工序施工質(zhì)量，防止返工等問題的發(fā)生。根據(jù)以往工程實踐可知，需要把握整個施工流程，細(xì)化質(zhì)量管控措施，確保工程資料達到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)通過實地考察等方式驗證施工方案合理性、可操作性，強化各項技術(shù)應(yīng)用管控。針對新工藝、新技術(shù)，應(yīng)反復(fù)驗證是否有效，以免遺留質(zhì)量問題。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)組織人員施工，確保組建的隊伍業(yè)務(wù)技能強、數(shù)值水平高，具有較強責(zé)任意識和豐富施工經(jīng)驗，能嚴(yán)格落實工程質(zhì)量控制要求。通過前期技術(shù)培訓(xùn)，并組織人員完成技術(shù)交底，可以進行施工管理責(zé)任劃分，確保全員參與施工質(zhì)量管理活動中。在現(xiàn)場作業(yè)期間應(yīng)加強施工材料把控，確認(rèn)材料擁有許可證等合格證，并按照合同確認(rèn)數(shù)量、規(guī)格等是否達到要求。針對水泥、鋼筋等材料，需要進行取樣檢測，確認(rèn)性能質(zhì)量達到要求。加強領(lǐng)料環(huán)節(jié)把控，避免材料因存儲不當(dāng)出現(xiàn)腐蝕、受潮等問題。在開工前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場機械設(shè)備各項性能參數(shù)符合要求，使其處于最佳運行狀態(tài)。在現(xiàn)場施工期間，各道工序施工應(yīng)嚴(yán)格遵守管理程序，如路堤施工期間應(yīng)加強填筑厚度控制，并完成密實度檢驗，保證檢測結(jié)果精準(zhǔn)。通過落實施工過程質(zhì)量控制要求，能使分部分項工程保質(zhì)保量完工，避免因大面積返工等情況發(fā)生延誤工期。

2.4加大工程監(jiān)督力度

公路工程建設(shè)投入的人力、物力和財力較多，涉及環(huán)節(jié)較多，一旦一環(huán)出現(xiàn)問題，將給各部分施工帶來影響，不利于資源合理配置，繼而導(dǎo)致工程效率和質(zhì)量下降。為保證工程建設(shè)連貫性，應(yīng)提高項目落實監(jiān)督力度，通過定期檢查施工進度、質(zhì)量和資金使用等各方面情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證施工順利開展。建立工程建立體系，引進優(yōu)秀監(jiān)理人才，能嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展工程施工監(jiān)督工作。如對施工方案計劃進行監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)計劃不完善的情況，督促施工單位進行改進，以免在后期更改計劃導(dǎo)致施工進度被拖后[3]。從質(zhì)量和進度控制角度著手，監(jiān)督人員可以對施工人員進行整體培訓(xùn)，提高人員質(zhì)量和安全意識。在對施工各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督時，可以完善工程管理制度，明確人員管理職能，針對機械設(shè)備使用、現(xiàn)場材料管理等各環(huán)節(jié)提出明確管理規(guī)范。在施工安全方面，可以針對氣候災(zāi)害等情況制訂應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實安全管理條例和生產(chǎn)責(zé)任，將工程質(zhì)量和進度受到的影響降至最低。在全方位監(jiān)管的情況下，可以避免施工單位為追求進度或效益忽略施工質(zhì)量，也能通過有效落實各項管理要求推動工程穩(wěn)步建設(shè)，因此能使工程在規(guī)定時間內(nèi)完工。

3結(jié)束語

公路工程管理工作帶有綜合性，不僅需要關(guān)注工期目標(biāo)的達成，也需要加強工程質(zhì)量控制，通過科學(xué)調(diào)控確保工程順利建設(shè)。在實踐工作中，應(yīng)深入分析質(zhì)量和進度間的關(guān)系，在制訂科學(xué)進度計劃的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進各階段建設(shè)工作開展。在執(zhí)行施工計劃期間，應(yīng)根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整，保證各步驟能高效落實。引入PCDA循環(huán)方法創(chuàng)新工程管理方式，能實現(xiàn)計劃優(yōu)化調(diào)整，在此基礎(chǔ)上細(xì)化工程質(zhì)量控制工作，強化各個階段施工管理，有效落實質(zhì)量控制目標(biāo)。

參考文獻：

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篇（7）

1 進度管理控制

施工階段影響工程進度的因素是多方面的，既有可預(yù)見的還有不可預(yù)見的。按照責(zé)任主體來分析，主要有施工單位的因素，建設(shè)單位的因素，還有第三方以及不可抗的因素，

1.1 責(zé)任主體在施工單位

1.1.1 施工組織原因：施工部署不合理，工作面沒有被充分利用，導(dǎo)致施工不能連續(xù)作業(yè)；

1.1.2 施工技術(shù)原因：施工方案不科學(xué)，安全、技術(shù)措施不完善，施工工藝落后，技術(shù)素質(zhì)低；

1.1.3 施工資源原因：施工設(shè)備陳舊或數(shù)量不足。主要工種勞力缺乏，原材料、半成品供應(yīng)不上，不能滿足進度要求：

1.1.4 施工環(huán)境原因：施工平面布置不合理．施工現(xiàn)場零亂，文明施工條件差。

1.2 責(zé)任主體在建設(shè)單位時

1.2.1 施工前期準(zhǔn)備工作原因：未按合同約定的時間提供施工場地、臨時水源、電源接口，勘察、設(shè)計圖紙資料不齊全，不具備施工條件；

1.2.2 建設(shè)資金原因：未按合同約定時問提供工程預(yù)付款和工程進度款，影響施工承包商材料設(shè)備的購入和勞務(wù)工資支付：

1.2.3 材料、設(shè)備供應(yīng)原因：由建設(shè)單位負(fù)責(zé)供應(yīng)的材料、設(shè)備未按進度要求的時間進場；

1.2.4 進程變更原因：由于建設(shè)單位或設(shè)計單位提出的工程變更頻繁．且時間上滯后于施工進度。

1.3 責(zé)任主體為第三方

1.3.1 自然環(huán)境原因：施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)地下文物，不可預(yù)見的地下管線，地下水侵蝕，惡劣氣候（大雨、大雪、大風(fēng)、高溫）條件；

1.3.2 社會環(huán)境原因：環(huán)保監(jiān)測部門要求要求間歇施工或暫停施工；周邊社區(qū)居民要求（夜間施工因噪音干擾受限制）以及人為因素等其它干擾；

1.3.3 不可抗拒事件發(fā)生的原因：

1.3.4 工作的失誤過錯原因：在約定的時限內(nèi)，現(xiàn)場人員沒有履行檢查、檢測、復(fù)核及驗收簽認(rèn)手續(xù)，或簽發(fā)了錯誤指令等，導(dǎo)致工程建設(shè)活動不能正常進行。

2 工程進度控制的措施

2.1 技術(shù)措施

2.1.1 針對工程特點，選擇科學(xué)合理的施工方案。無論是主體結(jié)構(gòu)的施工還是裝飾工程的施工．都應(yīng)當(dāng)科學(xué)的劃分施工段，保證流水作業(yè)，流水施工方法使得整個施工過程有節(jié)奏地、連續(xù)的和均衡地進行。在時間和空間上合理組織，其經(jīng)濟效果是明顯的。另外。還要盡可能地推廣使用新技術(shù)、新工藝。如鋼筋直螺紋連接技術(shù)、大模板技術(shù)等來提高施工效率，加快施工進度。

2.1.2 根據(jù)氣候條件變化合理組織施工。在工程實施過程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c，制定切實可行的季節(jié)性施工技術(shù)措施，最大限度的減少因氣候因素造成的窩工停丁現(xiàn)象。如：在冬季，主體結(jié)構(gòu)施工時，采取在混凝土內(nèi)添加防凍劑。減少劑等技術(shù)措施，來保證主體結(jié)構(gòu)的連結(jié)施工和質(zhì)量。

2.1.3 采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)及其它科學(xué)適用的計劃方法，并結(jié)合電子計算機的應(yīng)用，對建設(shè)工程進度實施動態(tài)監(jiān)控。

2.2 施工項目質(zhì)量管理控制的內(nèi)容

2.2.1 對人的控制。人，是指直接參與施工的組織者、指揮者和具體操作者。對人的控制就是充分調(diào)動人的積極性，發(fā)揮人的主導(dǎo)作用。為此，除了加強政治思想教育、勞動紀(jì)律教育、專業(yè)技術(shù)和安全培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制、改善勞動條件外，還應(yīng)根據(jù)工程特點，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，在人的技術(shù)水平、生理缺陷、心理行動、錯誤行為等方面來控制對人的使用。如對技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度要求高的工序，應(yīng)盡可能的安排責(zé)任心強、技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的工人完成；對某些要求萬無一失的工序，一定要分析操作者的心理活動，穩(wěn)定人的情緒；對具有危險源的作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)嚴(yán)格控制人的行為，嚴(yán)禁吸煙、嬉戲、打鬧等。此外，還應(yīng)嚴(yán)禁無技術(shù)資質(zhì)的人員上崗作業(yè)；對不懂裝懂、碰運氣、僥幸心理嚴(yán)重的或有違章行為傾向的，應(yīng)及時制止。總之，只有提高人的素質(zhì)，才能確保建筑新產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.2.2 對材料的控制。對材料的控制包括對原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，就是嚴(yán)格檢查驗收、正確合理地使用材料和構(gòu)配件等，建立健全材料管理臺帳，認(rèn)真做好收、儲、發(fā)、運、等各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免混料、錯用和將不合格的原材料、構(gòu)配件用到工程上去。

2.2.3 對機械的控制。包括對所有施工機械和工具的控制。要根據(jù)不同的工藝特點和技術(shù)要求，選擇合適的機械設(shè)備，正確使用、管理和保養(yǎng)機械設(shè)備，要建立健全“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、“技術(shù)、保養(yǎng)”制度等，確保機械設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)。如施工現(xiàn)場進行電渣壓力焊接長鋼筋，按規(guī)范要求必須同心，如因焊接機械而達不到要求，就應(yīng)立即更換或維修后再用，不要讓機械設(shè)備或工具帶病作業(yè)，給所施工的環(huán)節(jié)埋下質(zhì)量隱患。

2.2.4 對方法的控制。主要包括對施工組織設(shè)計、施工方案、施工工藝、施工技術(shù)措施等的控制，應(yīng)切合工程實際，能解決施工難題，技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，有利于保證工程質(zhì)量、加快進度、降低成本。選擇較為適當(dāng)?shù)姆椒ǎ官|(zhì)量、工期、成本處于相對平衡狀態(tài)。

2.2.5 對環(huán)境的控制。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，主要有技術(shù)環(huán)境，如地質(zhì)、水文、氣象等；管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等，環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點，如氣象條件就千變?nèi)f化，溫度、濕度、大風(fēng)、嚴(yán)寒酷暑都直接影響工程質(zhì)量；又如，前一工序往往就是后一工序的環(huán)境。因此，應(yīng)對影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施予以嚴(yán)格控制，尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和安全生產(chǎn)的良好環(huán)境，始終保持材料堆放整齊、施工秩序井井有條，為確保工程質(zhì)量和安全施工創(chuàng)造條件。

3 施工項目質(zhì)量管理控制的方法

3.1 審核07有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表

具體內(nèi)容有：審核有關(guān)技術(shù)資質(zhì)證明文件，審核施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)措施，審核有關(guān)材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗報告，審核有關(guān)材料的進場復(fù)試報告，審核反映工序質(zhì)量動態(tài)的統(tǒng)計資料或圖表，審核設(shè)計變更和技術(shù)核定書，審核有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告，審核有關(guān)工序交接檢查和分部分項工程質(zhì)量驗收記錄等。

3.2 現(xiàn)場質(zhì)量檢查

3.2.1 檢查內(nèi)容。工序交接檢查、隱蔽工程檢查、停工后復(fù)工檢查、節(jié)假日后上班檢查、分部分項工程完工后驗收檢查、成品保護措施檢查等。

3.2.2 檢查方法。檢查的方法主要有：目測法、實測法、試驗檢查等。

只要嚴(yán)格按上述五條基本原則和質(zhì)量控制方法，對工程項目的施工質(zhì)量進行認(rèn)真控制，就一定能把高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品交到廣大用戶手中。

4 結(jié) 語

在現(xiàn)代化的工程施工中，工程管理已經(jīng)成為一個工程中至關(guān)重要的組成部分，而工程管理中質(zhì)量管理和進度管理又是其中最重要的問題，如何把握好進度和質(zhì)量的管理控制關(guān)系一個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。隨著社會發(fā)展，市場競爭的加劇，建筑工程項目管理也變的更加專業(yè)化，服務(wù)水平的要求越來越高。因此，必須針對建筑工程管理，建立健全企業(yè)管理教育制度，改進培訓(xùn)方法，完善培訓(xùn)內(nèi)容，以提高建筑工程管理水平，保證企業(yè)在長期的競爭中立于不敗之地。

參考文獻

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篇（8）

公路工程在我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色，一方面影響城市建設(shè)質(zhì)量，另一方面關(guān)系人民群眾的生活質(zhì)量。公路工程質(zhì)量控制和進度管理是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，規(guī)避和解決當(dāng)前公路工程管理中存在的問題，對保證公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗在查閱相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，力求做出可行性解決策略分析，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。

1公路工程質(zhì)量控制與進度管理影響因素

1.1公路工程材料設(shè)備的影響

材料設(shè)備是開展公路工程的基本物資需求，是整個工程的基本保障，公路工程的質(zhì)量控制和進度管理也離不開材料和設(shè)備。材料規(guī)格不規(guī)范會嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量，并且干擾公路工程的進度。一般來說，材料和設(shè)備是主要的影響因素[1]。

1.2公路工程管理施工人員的影響

公路工程的實施需要管理人員和施工人員的共同協(xié)作，項目規(guī)劃和施工中人員的操作水平直接影響公路工程質(zhì)量和進度。受限制于當(dāng)前的施工環(huán)境，施工人員的知識水平普遍不高[2]，因此需要管理人員的監(jiān)督、配合與指導(dǎo)。因此，管理人員的素質(zhì)極大影響著工程質(zhì)量與進程管理。1.3公路工程施工技術(shù)方法的影響隨著公路施工要求的提升，施工技術(shù)和方法一直在改革創(chuàng)新，在公路工程施工過程中，不規(guī)范的技術(shù)方法會嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量和進度，工程進度延誤會導(dǎo)致大幅度增加施工成本，先進成熟的工程技術(shù)和方法可以有效提升公路質(zhì)量和進度。因此施工技術(shù)和方法對公路工程質(zhì)量和進度有重要影響。

1.4公路工程環(huán)境的影響

依據(jù)公路工程的特性可知，系統(tǒng)性的工程必然會受到環(huán)境因素的影響，主要包括施工環(huán)境和勞動環(huán)境兩部分。例如天氣因素可以顯著延緩工程的進度[3]，影響工程質(zhì)量。施工管理人員在公路施工中要注意環(huán)境因素的影響。

2公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理的現(xiàn)狀分析

2.1施工技術(shù)和設(shè)備的匱乏

我國的公路工程建設(shè)還沒有達到世界頂級水平，公路工程施工企業(yè)施工技術(shù)落后，設(shè)備缺失，不僅直接影響公路工程的質(zhì)量，還會嚴(yán)重拖后工程進度[4]。通過規(guī)范的施工技術(shù)和設(shè)備可以加強公路工程的質(zhì)量控制，提升實際項目建設(shè)的進度管理。

2.2工程監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平差

從我國公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀來看，工程監(jiān)理人員的管控不明確，監(jiān)理人員的施工經(jīng)驗匱乏，工程監(jiān)理的法律法規(guī)缺失[5]。總體工程監(jiān)理人員的專業(yè)水平較低，開展公路施工中存在很多困難，在遇到實際性的問題時不能得出有效的解決方案，對公路工程的質(zhì)量和進度造成不良后果。

2.3復(fù)雜多變的自然天氣和地質(zhì)因素

我國的自然環(huán)境較為復(fù)雜，在開展公路工程時容易受到不同自然天氣和地質(zhì)因素的影響，施工人員在外作業(yè)遇到強降雨和大風(fēng)等天氣時，公路工程必然會陷入停滯狀態(tài)，施工工期明顯延長[6]。此外，天氣和地質(zhì)因素還會導(dǎo)致公路施工中出現(xiàn)基坑塌陷的問題，工程質(zhì)量得不到有效保障。

3公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理的有效性措施

3.1制定標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和設(shè)備的選取辦法

在公路施工材料和設(shè)備的選取過程中，施工人員要積極考察施工的環(huán)境條件和經(jīng)濟條件，緊密結(jié)合施工要求，選擇先進和性能較好的設(shè)備，保證施工過程中設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。在材料的選擇上，需要選用優(yōu)質(zhì)材料，保證公路的使用年限。嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備可以減少環(huán)境因素的影響，對于公路工程質(zhì)量的提升具有重要意義。筆者通過實踐發(fā)現(xiàn)，在路基路面的施工過程中，管理人員需要嚴(yán)格驗收鋼筋和混凝土的質(zhì)量，保證基本要求，通過檢測材料的抗壓強度、抗?jié)B性以及壓實度來避免路面斷裂[7]。

3.2培訓(xùn)管理施工人員提升專業(yè)水平

公路工程施工過程中，管理施工人員對質(zhì)量控制和進度管理起著決定性的作用。為了完善公路施工中的每一個環(huán)節(jié)，施工企業(yè)必須通過定期或者不定期的培訓(xùn)對從業(yè)人員開展專業(yè)教育，提升專業(yè)素養(yǎng)，這是公路工程建設(shè)的有力保障。在施工前，管理人員要首先學(xué)習(xí)管理知識，保證工程管理的科學(xué)性、合法性和有效性[8]。在此基礎(chǔ)上，對施工人員開展專業(yè)知識教育，豐富理論知識和實踐操作能力，具體教學(xué)分析路基土質(zhì)和相應(yīng)的承載強度，指導(dǎo)施工人員找出最佳的地基處理方法[9]。對于最重要的鋼筋綁扎操作時，專業(yè)教師指導(dǎo)施工人員依據(jù)實際情況選擇合適的模板和混凝土，并按照指定的施工方法完成操作。

3.3實時調(diào)整公路工程的具體項目進度

公路工程施工中延長工期會顯著提升整個工程的成本，但由于自然天氣和地質(zhì)因素的影響，很容易出現(xiàn)延長工期的現(xiàn)象。針對這種情況，筆者認(rèn)為實時調(diào)整公路工程的進度可以有效避免不良因素的影響，最大程度減少環(huán)境因素帶來的破壞。實時調(diào)整計劃需要管理人員全面透徹地分析整個公路施工的過程。通過縮減工作的持續(xù)時間、優(yōu)化施工技術(shù)以及設(shè)備進行有效的管理[10]。平行作業(yè)法和搭接作業(yè)法是較為常用的兩種方法，通過調(diào)整施工的起始時間和完成時間來實現(xiàn)項目進度的有效管理，施工時間也不會受到影響。實踐證明，合理的進度管理可以有效避免工期延誤現(xiàn)象，保證公路工程的順利開展。

4結(jié)語

目前我國的公路工程建設(shè)處于一種較為良好的氛圍之中，通過實施有效的質(zhì)量控制和進度管理可以加強公路工程建設(shè)，為我國的公路建設(shè)提供全新的面貌。筆者通過理論知識和實踐經(jīng)驗從施工技術(shù)條件、人員管理和進度管理三方面提出了一些針對性的建議，可以用于公路工程的質(zhì)量控制。但隨著公路建設(shè)進程的不斷推進，機遇與挑戰(zhàn)并存是公路工程的常態(tài)，這就要求相關(guān)人員積極學(xué)習(xí)先進技術(shù)和總結(jié)實踐經(jīng)驗來共同促進我國公路工程建設(shè)的發(fā)展。

作者:郭錫偉 單位:廊坊市公路工程管理處

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篇（9）

公路工程項目具有建設(shè)周期長，投資大，使用時間長等特點。而這些特點使得公路工程項目對人們的日常生活、工作產(chǎn)生很大的影響，并推動我國的社會經(jīng)濟發(fā)展。正因為它對人們生產(chǎn)生活影響很大，所以公路工程項目在進行建設(shè)過程中對質(zhì)量提出了較高的要求。在公路工程項目建設(shè)中，投資、質(zhì)量、施工進度是最主要的組成部分。投資是公路工程項目建設(shè)的前提，質(zhì)量是公路工程項目建設(shè)的重點內(nèi)容即核心，進度是公路工程項目建設(shè)的周期要求。目前，我國對公路工程項目所投放的建設(shè)資金數(shù)量雖然整體很多，但因為開工項目較多、較集中，故平均到每個建設(shè)項目的資金還相對較少。因此必須通過進行有效地控制公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量，以及進行有效的管理施工進度，以保障公路工程項目的質(zhì)量，從而促進公路工程項目建設(shè)的良好發(fā)展和地方社會經(jīng)濟發(fā)展速度。

一、公路工程項目在質(zhì)量控制和進度管理上的問題分析

我國對公路工程項目建設(shè)的投資力度不斷加大，隨之而來的不只是該行業(yè)的不斷發(fā)展，還將不可避免地出現(xiàn)企業(yè)間競爭，并且競爭將日益加劇。企業(yè)之間因為利益的競爭希望工程項目能夠盡早完成和盡可能節(jié)約成本，從而獲得更大的利益。但是，在這種情況下，往往就會出現(xiàn)各種投機取巧，鉆設(shè)計方和工程質(zhì)量的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空子，從而導(dǎo)致了公路工程項目的質(zhì)量受到影響。

（一）施工進度的加快，影響公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量

為了盡快完成公路工程項目并交付而得到更大的利益，公路工程項目的施工進度不可避免的加快。此時，會導(dǎo)致一些原本可以做到位的技術(shù)環(huán)節(jié)做不到位，工程質(zhì)量就不能得到有效保證。我們經(jīng)常說細(xì)節(jié)決定成敗，完成一個公路工程項目的成功與否，有可能就因其中某一個很小的環(huán)節(jié)的處理效果而有不同的結(jié)果。接連發(fā)生的公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量問題，很多都是因為其中某些環(huán)節(jié)沒有處理好而導(dǎo)致的。由此可見，施工進度的盲目加快，會對公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（二）偷工減料，拖慢施工的進度，影響公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量

我國對公路工程項目建設(shè)的投資力度加大，就意味著有更多的資金付與施工企業(yè)。而某些施工企業(yè)將原本應(yīng)用于公路工程項目建設(shè)的資金削減一部分據(jù)為己有或挪作他用。這就使得在公路工程項目在建設(shè)過程中，使用劣等材料或減少材料的數(shù)量來解決資金減少帶來的不便之處。毫無疑問，劣等材料肯定不能有效保障公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量。而減少材料的使用，就更會導(dǎo)致公路工程項目建設(shè)質(zhì)量問題的產(chǎn)生了。而削減了公路工程項目建設(shè)的資金，就有可能使得施工人員的報酬的減少。施工人員的報酬減少，他們在建設(shè)公路工程項目過程中，就不會盡心盡力，這便會拖慢施工的進度，并且影響公路工程項目建設(shè)的效果。沒有盡心盡力去做事，就不可能把事情做得很好。而拖慢施工的進度，就會為公路工程項目的建設(shè)帶來不確定因素的影響（如天氣的突然變化而導(dǎo)致的一系列問題等）。由此，可以明顯地看出偷工減料，拖慢施工的進度，會對公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

二、公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量與施工的進度之間的關(guān)系分析

（一）公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進度管理之間的對立與統(tǒng)一

公路工程項目的質(zhì)量控制與施工進度管理二者之間既是對立的，又是統(tǒng)一的。公路工程項目對質(zhì)量的要求很高，要想實現(xiàn)高質(zhì)量的產(chǎn)品建設(shè)，就要提高成本，耗費更多的時間，降低施工的進度。如果想要盡早完成工程項目的建設(shè)，相對的該工程項目的建設(shè)質(zhì)量就會有所降低。這便是質(zhì)量控制與施工進度管理對立的一面。然而在國家的資金投入還不夠多的情況下，就要制定可行而高效的計劃來指導(dǎo)公路工程項目的施工進度。如此，不但能縮短工程項目建設(shè)的時間，而且可獲得較好的質(zhì)量。這是質(zhì)量控制與施工進度管理之間的統(tǒng)一的關(guān)系的表現(xiàn)。

（二）公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進度管理之間相互影響

公路工程項目的質(zhì)量控制與施工進度管理存在著相互影響的關(guān)系。科學(xué)的進度安排與合格的質(zhì)量，甚至是高質(zhì)量相對應(yīng)。而不科學(xué)的的施工進度安排，公路工程項目的建設(shè)質(zhì)量就會受影響。有關(guān)的研究表明，當(dāng)公路工程項目的建設(shè)施工實際進度和計劃的進度相比，二者偏差越大，質(zhì)量的提高就會變化。實際的施工進度小于計劃的施工進度，會導(dǎo)致公路工程項目的建設(shè)質(zhì)量提高越少。當(dāng)實際進度小于計劃施工進度到達一定的界限后，進度的拖延不僅會影響公路工程項目建設(shè)質(zhì)量的提高，還會導(dǎo)致質(zhì)量的下降。所以，在質(zhì)量控制過程中一定要嚴(yán)格把關(guān)，爭取避免因為質(zhì)量問題而拖慢施工的進度。

三、質(zhì)量控制和進度管理相互協(xié)調(diào)，保障公路工程項目的質(zhì)量

質(zhì)量是公路工程項目建設(shè)的核心，為保證公路工程項目的質(zhì)量，就必須嚴(yán)格把關(guān)公路工程項目建設(shè)過程中的各個要素（如施工的環(huán)境、材料的投放與使用、質(zhì)量的控制、進度的管理等）。而其中正確處理工程項目的質(zhì)量控制和進度管理之間的關(guān)系，是最重要的。要正確處理二者之間的關(guān)系，就是要辯證地看待二者之間的關(guān)系，巧妙運用二者的協(xié)調(diào)性，從而達到保證工程質(zhì)量的目的。

（一）防止盲目追求單一方面，保障公路工程項目的質(zhì)量

在公路工程項目建設(shè)的過程當(dāng)中，首先要認(rèn)識到質(zhì)量控制與進度管理是相互影響的，防止因為盲目追求單一方面而帶來的一系列問題。比如，盲目追求公路工程項目的進度，不顧工程項目的質(zhì)量控制往往會導(dǎo)致很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生。在盲目追求進度的過程中容易忽略一些細(xì)節(jié)，如材料的投放等。而有可能就是這些細(xì)節(jié)決定著公路工程項目的質(zhì)量。而盲目的追求質(zhì)量，不顧進度的管理，則會導(dǎo)致時間與資金的浪費。盲目地追求單一方面，既不能保證工程項目的質(zhì)量，又造成了資源的浪費，是不可取的。因此在公路工程項目建設(shè)的過程當(dāng)中，要防止盲目追求單一方面，從而保障公路工程項目的質(zhì)量。

（二）及時調(diào)整計劃，保障公路工程項目的質(zhì)量

在公路工程項目建設(shè)的過程當(dāng)中，其次是要根據(jù)工程項目建設(shè)過程中實際的情況，及時調(diào)整進度與質(zhì)量的主次矛盾，并且分析當(dāng)前影響工程質(zhì)量的因素，協(xié)調(diào)公路工程項目的進度控制和質(zhì)量控制的關(guān)系，保證公路工程項目的質(zhì)量。事物不可能一成不變，它會根據(jù)實際情況不斷變動。公路工程項目的建設(shè)也是一個變動的過程，它可能會因為天氣的變化、質(zhì)量的控制、人員的變動等產(chǎn)生變化。這就需要及時分析當(dāng)前情況（如有沒有突發(fā)事件的發(fā)生及其對整個公路工程項目的建設(shè)所產(chǎn)生的影響等）并且對進度管理以及質(zhì)量的控制進行調(diào)整，從而保障公路工程項目的質(zhì)量。

四、結(jié)束語

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。公路工程項目的建設(shè)影響人們的日常生活和工作，又可以推動我國的經(jīng)濟社會發(fā)展。因此公路工程項目的質(zhì)量是非常重要的。公路工程的質(zhì)量控制與進度管理在公路工程項目的建設(shè)過程中都占據(jù)著重要的地位，無論是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題都有可能影響到整個公路工程項目的建設(shè)。正所謂細(xì)節(jié)決定成敗。因此，對工程項目的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并且進行有效地進度管理，才能達到保證工程質(zhì)量的目的。

參考文獻：

[1]吳躍賢，姜龍水《淺談公路工程的質(zhì)量控制與進度管理》《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》2013年33期 .

篇（10）

1. 前言

任何一家施工企業(yè)，在項目工程施工中都希望取得豐厚的利潤。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須堅定不移的抓好項目工程的進度、質(zhì)量、安全三方面管理。本文結(jié)合筆者多年管理經(jīng)驗，淺談項目工程的進度、質(zhì)量、安全管理的要求和基本做法。

2. 進度管理

2.1 施工前根據(jù)現(xiàn)場施工條件和計劃工期要求。編制施工進度計劃。

2.2 組織進度計劃的實施。

將進度計劃報相關(guān)方審批后付諸實施。把進度計劃布置下去，調(diào)配人力、施工物資和資金 ，并確保到位。

采用動態(tài)跟蹤方法，及時檢查和發(fā)現(xiàn)影響施工進度的問題，并采取適當(dāng)?shù)慕M織、技術(shù)、經(jīng)濟措施，必要時修訂和更新進度計劃。

2.3 監(jiān)督和管理各分包單位的工作。及時協(xié)調(diào)分包單位的相互配合問題。

(1)施工進度管理模式：施工進度控制應(yīng)遵循P D C A 管理模式，即編制計劃、執(zhí)行計劃、檢查執(zhí)行的結(jié)果和分析偏差影響因素、采取糾正措施。然后進入下一個循環(huán)，以此遵循前進。

(2)實際施工過程中應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行進度調(diào)整和控制。對于實際進 度與計劃進度存在的差異，應(yīng)進行必要的調(diào)整和補充。

2.4 施工進度保證措施：

(1)組織措施。落實項目經(jīng)理部各級管理人員的分工、職能和任務(wù)；進行項目分解，確定各個部分、各個階段的進度控制目標(biāo)；制定進度協(xié)調(diào)工作制度，定期開好調(diào)度會議；健全進度記錄和報告制度 ；做好員工的思想工作。

(2)技術(shù)措施。認(rèn)真研究工程設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，做好施工組織設(shè)計，并根據(jù)施工過程中的變化，隨時調(diào)整進度計劃。對設(shè)計圖紙中的疑點和問題及時以書面形式向設(shè)計單位反映，要求澄清。

(3)合同措施。認(rèn)真履行崗位責(zé)任書中的義務(wù)；要經(jīng)常與供貨廠商、分包單位保持溝通；對對方影響工程進度的事件，要詳細(xì)記錄，及時交涉或提出索賠。

(4)經(jīng)濟措施。制定供貨商和分包商的獎懲辦法，并保證現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有強有力的執(zhí)行能力。及時向領(lǐng)導(dǎo)報告階段進度申請撥付進度款，以保證各分包單位能積極施工，促進關(guān)鍵工作按時或提前完成。做好自身的財務(wù)管理，控制成本，預(yù)測流動資金的需求，合理調(diào)度資金。

(5)信息管理措施。在內(nèi)部要及時收集實際施工進度數(shù)據(jù)，與計劃進度進行比較，找出偏差，分析原因，制訂相應(yīng)的措施。

2.5 施工資源的配置 ：

(1)施工資源的合理配置是工程部署的一個重要組成部分。各種資源對其強度的限制和均衡有不同的要求。

(2)人力資源，人力資源在時間上的均衡尤為重要。

(3)施工機械的均衡和限制。主要施工機械可能獲得的臺班數(shù)量或工作面和可能布置的機械數(shù)量，基本決定了主要工程量可達到的最大施工程度。所以在安排施工進度時，需要考慮 大型施工機械的及時進場和轉(zhuǎn)移，使同一種大型施工機械的各個工序上相互銜接，避免時間上的重疊，造成窩工現(xiàn)象。

(4)施工強度的均衡也給使施工附屬系統(tǒng)( 消防道路、商砼運輸、材料進場等)帶來了方便。

2.6 工期影響因素：

(1)組織原因：施工的任務(wù)、責(zé)任、目標(biāo)不明確，勞動力和施工機械調(diào)配不當(dāng)，施工道路和場地布置不合理，各承包商和分包商之間施工干擾，以及因待遇問題影響工作積極性等，均會引起工期的延誤。

(2)材料、成 、半成品的供應(yīng)拖延或數(shù)量無法滿足施工強度等情況。

(3)不可抗力，無法正常施工的自然災(zāi)害等。

(4)工程款不能及時撥付。

(5)重大的或過多的設(shè)計變更。

(6)技術(shù)原因。承包單位技術(shù)力量不足對工程中的重點難點工程掉以輕心，造成返工現(xiàn)象等。

3. 質(zhì)量管理

在工程開工前根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求和工程的實際情況確定工程項目的質(zhì)量目標(biāo)及具體標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 實行現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人責(zé)任制，嚴(yán)格要求自己。正確劃分各級技術(shù)管理人員的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員 ( 技術(shù)總工、施工員、質(zhì)檢員、放線員)各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)(直接跟獎金及工資等掛鉤) 。

3.2 在施工前項 目經(jīng)理組織有關(guān)人員，制定詳細(xì)的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。

3.3 在按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的復(fù)查、檢查內(nèi)容進行嚴(yán)格的復(fù)查、在檢查的基礎(chǔ)上，進一步強化對關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核，并需相關(guān)人員簽字，杜絕重大差錯事故的發(fā)生。

3.4 堅持“三檢”制。自檢、互檢、專檢。對于工程施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須按照 “ 三不放過”原則(事故原因不 清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、事故沒有整改不放過)進行嚴(yán)厲處理。

3.5 質(zhì)量控制的組織措施 ：

(1)全面控制施工過程、重點控制施工工序。嚴(yán)格按施工工藝施工。對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵點、關(guān)鍵部位及重要影響因素應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。

(2)建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。專職質(zhì)檢員、技術(shù)人員負(fù)責(zé)客觀地收集

、整理和傳遞質(zhì)量信息。項目部對異常情況 應(yīng)迅速作出反應(yīng)，糾正偏差。

(3)貫徹“以防為主”的原則。

3.6 質(zhì)量控制的具體對策：

(1)根據(jù)有關(guān)規(guī)范組織編制各工序工種的質(zhì)量保證措施，并對施工人員交底，質(zhì)

檢員進行監(jiān)督。

(2)做好質(zhì)量技術(shù)交底，將質(zhì)量技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)到施工班組。

(3)嚴(yán)抓材料、構(gòu)、配件質(zhì)量，所有原材料、半成品均需具備合格證(材質(zhì)證明)

或檢查報告和復(fù)驗報告。

(4)隱蔽工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)驗收單位簽字認(rèn)可，方可組織下道

工序施工。

(5)加強成品、半成品的保護工作，防止錯用和交叉污染。

4. 安全管理

安全生產(chǎn)目標(biāo)：力保無死亡事故，無重大傷人事故發(fā)生。

4.1 開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，貫徹上級部門的文件精神，制訂各類

管理條例，定期對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理安全隱患問題。

4.2 項目經(jīng)理是項目的安全第一責(zé)任人，項目部應(yīng)成立安全管理小組，設(shè)專職

安全員，負(fù)責(zé)對工人的安全技術(shù)交底，落實安全措施的實施。

4.3 制訂和落實具體的安全規(guī)章和違章處理措施，并向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及領(lǐng)導(dǎo)匯報

。

4.4 各作業(yè)班組設(shè)立兼職安全員，主要是帶領(lǐng)各班組認(rèn)真操作，對每個工人耐

心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。在施工過程

中，除正常的安全檢查外，項目部應(yīng)“每周一小檢，每月一大檢”。發(fā)現(xiàn)問題

落實到人，實行“三定原則”即定整改責(zé)任人、定整改限期、定整改復(fù)查人，

確保消除安全隱患。加強宣傳、張貼教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場組

織切合實際的作業(yè)程序，正確嚴(yán)格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。實行特殊工

種“持證上崗”制度，經(jīng)過培訓(xùn)交底達到合格的職工才允許上崗操作。實行“

安全技術(shù)交底”制度，在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技

術(shù)交底和監(jiān)督，各班組長帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實。

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中圖分類號U4 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）122-0069-02

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的形成，我國越來越重視交通行業(yè)的發(fā)展，加大對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，以充分投入于公路工程建設(shè)項目中，備受政府和人民的關(guān)注。在交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展下，其對公路建設(shè)的要求更加嚴(yán)格，面對新時期所帶來的挑戰(zhàn)，公路建設(shè)必須采取有效的措施來加以應(yīng)對。公路工程項目建設(shè)是一項利民工程，可促進人民群眾生活水平的提高，滿足現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展對交通公路建設(shè)的需求，以帶動我國國民經(jīng)濟的增長。公路工程項目建設(shè)并不是一項簡單的工作，其所消耗的時間比較長，所涉及的內(nèi)容比較廣泛，所占有的工程空間比較大，是一項具有復(fù)雜性的系統(tǒng)化工程，有一定的難度。現(xiàn)階段，在我國公路工程項目建設(shè)中仍然存在著一些不足之處，有待進一步的改善。為此，必須提高公路工程項目的質(zhì)量控制能力，加強公路工程項目的進度管理工作，以促進我國交通事業(yè)的發(fā)展，獲得更多的公路工程項目利益。

1 公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理的影響因素

影響公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理的因素有這些方面：從公路工程項目設(shè)計的方面來說，高質(zhì)量的項目設(shè)計對整個公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量具有重要的影響。合理的工程項目設(shè)計要考慮到各個方面的因素，例如經(jīng)濟、施工環(huán)境、社會條件等。但就目前而言，在公路工程項目建設(shè)中，并未重視項目設(shè)計；從公路工程項目管理方面來說，有效的項目管理，可對工程建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)進行有效的管理，以保障公路工程項目的質(zhì)量。但在目前的公路工程項目建設(shè)中，項目管理工作并未得到其應(yīng)有的效果，在管理中缺乏完善的管理制度，其體系也不夠健全；從工程施工方面來說，在公路工程項目施工中，含有許多不確定的因素影響著公路工程項目的質(zhì)量。因而在施公前對材料的管理和制定施工計劃十分重要。除此之外，在施工中，還要對施工的各個環(huán)節(jié)進行有效的管理，例如技術(shù)、施工設(shè)備等；從人員方面來說，在公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理過程中，實施的主體是人，而做出施工決策和進行施工的也都是人，因而對人的管理相當(dāng)有必要。人員的職業(yè)道德素質(zhì)，其是否具有工作責(zé)任心，是否具有高超的專業(yè)技術(shù)，或是其身體素質(zhì)如何，都會對公路工程項目的質(zhì)量帶來影響；從工程建設(shè)環(huán)境方面來說，公路工程項目的施工環(huán)境較為復(fù)雜，其施工的地質(zhì)條件、工程技術(shù)以及氣象等環(huán)境因素，均會對公路工程項目的質(zhì)量控制和進度管理帶來一定的影響。

2 現(xiàn)階段我國公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理中存在的問題

在我國經(jīng)濟不斷增長的情況下，我國交通事業(yè)和建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，使得企業(yè)之間的市場競爭越來越激烈，為提高企業(yè)自身的綜合實力，在激烈的市場環(huán)境中占有一席之地，許多企業(yè)紛紛開始注重對公路工程項目的質(zhì)量管理工作。現(xiàn)階段，在我國公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理過程中主要存在這些問題：由于公路工程項目建設(shè)所涉及的方面比較廣泛，受許多不穩(wěn)定因素的影響，使得其質(zhì)量控制和進度管理工作的難度比較大，難以面面俱到。除此之外，在公里工程項目建設(shè)過程中，許多施工單位并未重視質(zhì)量問題，沒有將質(zhì)量控制和進度管理工作貫徹于整個施工過程中，以至于其質(zhì)量管理工作并不能達到預(yù)期效果。

3 加強我國公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理的有效措施

3.1 提高我國公路工程項目質(zhì)量控制水平的有效措施

為保障我國公路工程項目質(zhì)量，降低工程成本率，必須加強對我國公路工程項目的質(zhì)量控制工作。在實施公路工程項目質(zhì)量控制的過程中，要遵守以下原則：一是要將公路工程項目質(zhì)量放在第一位。公路與人們的生活緊密相關(guān)，對運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響作用，而且公路的使用壽命一般來說比較長，為此必須確保公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；二是在質(zhì)量控制中，要堅持以人為本的觀點。公路工程項目建設(shè)的過程中涉及到各個方面的技術(shù)人員，為提高公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量，必須加強對施工人員的管理，調(diào)動施工人員的積極性，充分發(fā)揮其主觀能動性；三是要做好預(yù)防工作。在公路工程項目建設(shè)中，要制定應(yīng)急方案和預(yù)防工作，將整個質(zhì)量控制工作貫穿于整個項目建設(shè)活動中，以避免公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題；四是要制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以為公路工程項目質(zhì)量的檢測提供重要依據(jù)，實現(xiàn)公路工程項目質(zhì)量的有效控制。

提高我國公路工程項目質(zhì)量控制水平，則要從以下方面著手：首先，要在公路工程項目施工之前進行質(zhì)量控制。在施工之前，要做好一系列的準(zhǔn)備工作，保障施工材料的質(zhì)量副歌標(biāo)準(zhǔn)，操作人員已做好施工準(zhǔn)備。公路工程項目質(zhì)量管理的工作人員要對施工圖紙有所了解，及時發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問題并采取有效的措施加以解決；其次，要對公路工程項目施工階段實施質(zhì)量控制。在施工過程中，要嚴(yán)格貫徹落實公路工程項目質(zhì)量控制制度，按照統(tǒng)一的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進行嚴(yán)格的審查。另外，還要避免出現(xiàn)一些常犯的錯誤，以保障工程的質(zhì)量。

3.2 加強我國公路工程項目進度管理的有效措施

加強我國公路工程項目進度的有效措施，主要有：第一，要制定科學(xué)的項目計劃表。項目進度計劃表的制定，需要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況進行反復(fù)的調(diào)整，而項目管理進步表則具有一定的變化性。制定公路工程項目計劃，有利于合理安排施工進程，優(yōu)化施工資源配置，合理分配工作任務(wù)，以確保能在規(guī)定時間內(nèi)完成公路工程項目的建設(shè)工作；第二，要嚴(yán)格執(zhí)行項目計劃。在項目計劃制定完成后，就必須嚴(yán)格遵守項目計劃中的內(nèi)容和規(guī)定，按時的完成每個階段的施工任務(wù)。工程進度管理人員要對項目計劃的具體實施狀況進行檢查和監(jiān)督，以促使其以保障工程質(zhì)量為前提，加快施工速度；第三，要對項目計劃的落實情況進行實時監(jiān)督。在公路工程項目的建設(shè)中，存在著許多不確定的因素，給工程建設(shè)帶來了威脅。為防止工程無法按期完成，則必須對項目計劃的實施情況進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)實施過程中存在的問題而進行有效地解決，從而保障公路工程項目的按時竣工。

4 結(jié)論

加強我國公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理，是我國交通公路事業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是社會對現(xiàn)代化公路建設(shè)的必然要求，是提高人民生活質(zhì)量的重要手段，是促進交通運輸順利進行的重要保障。為了解決我國公路工程項目建設(shè)中存在的問題，必須先對其原因進行分析研究，然后再找出相應(yīng)的措施以有效解決。在我國公路工程項目建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵守工程項目建設(shè)的設(shè)計方案來進行施工，制定合理的施工計劃，把握施工時間和進度。要從工程項目建設(shè)中的各個方面著手，以加強對工程項目的質(zhì)量管理，制定完善的工程項目質(zhì)量管理制度，設(shè)立健全的質(zhì)量監(jiān)督體現(xiàn)，從而保障公路工程項目的整體質(zhì)量，讓其能按時竣工，實現(xiàn)公路工程項目的最佳效益。

參考文獻

[1]盧文君.公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（24）.