簡述土木工程的概念大全11篇
時間：2023-07-21 17:12:53緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇簡述土木工程的概念范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
篇（1）
質量管理是土木工程施工項目管理的重要組成部分，在實際作業中主要對施工項目設計以及施工過程的 質量實現有效管理，在實際進行管理時，一定要對科學的手段以及方法進行應用，保證工程質量滿足相關標準與要求。本文將由作者對實際案例進行簡要介紹，并通過實際工程案例分析總結出強化土木工程施工項目質量管理的方法。
1、實際案例概況簡述
石首市車祿新居 ( 車落崗棚戶區改造 ) 項目建設工程位于石首市明珠大道西側、錦繡大道東側、石首市汽車客運站西南側。包括 9 棟高層和整體地下室及配電房、公用建筑。建筑總面積約15.75 萬㎡。本工程結構類型為鋼筋混凝土剪力墻結構、框架剪力墻和框架結構三種。本工程場地的場地土類型為中硬土，場地類別屬Ⅲ類，地基基礎設計等級為丙類。
土木施工項目的質量管理必須建立相應的控制系統，項目的控制 ( 也叫成本管理 )，其必須建立在一個獨立的項目管理控制基礎之上。它在一個項目的運作和處理過程中實現了項目的驗證和控制功能，使管理方可以加強定義的性能和正式的目標，其任務大致包括以下內容 :（1) 正確的項目管理的信息提供基礎以及相關信息的及時與更新 ;（2）與項目相關方面的及時全面的溝通方式 ;（3）在信息化背景下，基 Internet或一個項目的關鍵績效指標體系的信息技術體系 的 信 息 技 術 系 統（KPI,Key PerformanceIndicator sys-temp);（4) 對潛在管理目標的差異化分析 ;（5）建立相應的項目管理，組織結構和工作流程及項目的管理與治理系統 ;（6) 加大相關項目管理工作參數的透明度，完善相關合同管理 [4]。
3、對如何強化土木工程施工質量管理分析
3.1 協調安排工程項目各方的工作
土木工程項目管理工作開展前，土木工程管理人員需要對當前土木工程項目建設實際情況進行調查，根據工程管理工作開展需求對相關規章制度進行健全和完善。在對各個施工階段進行處理時，要充分考慮土木工程項目在不同階段的實際情況。對各個部門以及分包單位承擔的責任、義務、權利進行明確劃分，進入施工現場的施工材料需要進行精準記錄，消除眾多部門之間存在的矛盾關系，強化各個部門工作開展的協調性。要建設科學化的土木工程項目管理結構，在對項目施工內容進行分包處理時，要充分考慮到整個項目建設的整體情況，不能較大程度的分解項目，對工程項目建設的整體性造成損害，導致加強土木工程管理的難度性。
3.2 科學合理的進行人力分配
嚴格控制每一時間工程的進度與質量 。前期配置、后期配置以及中期配置共同構成完整的土木工程項目人力資源配置，這三部分對人員的要求以及分工都大有不同。前期工作人員主要從事理論工作，需要有專業的工程知識與理論基礎，主要任務就是利用科學的手段與實際情況相結合，對相關工程做出詳細的計劃。中期工作人員主要負責施工和監管，后期工作人員主要負責驗收以及檢查，實現人力資源的科學配置對施工質量以及施工進度有一定的促進作用。在實際對施工人員進行管理時，可對表現優異者進行獎勵，對有問題的進行適當的懲罰，這可有效提高工作人員的積極性，激發工作熱情 [2]。
3.3 完善管理制度及有效執行
只有健全、完善的施工技術管理制度，才能使得土木工程管理工作開展有章可循。土木工程管理制度完善屬于一個動態化的過程，施工管理人員需要根據當前土木工程項目建設施工中反饋的不良問題，對土木工程管理制度進行完善，從而避免后續施工中在出現這樣的問題。要定期的召開會議對土木工程管理制度進行落實，使得土木工程項目建設施工現場的每一名施工技術人員對施工技術管理制度都有著充分了解，在施工中對自設崗位操作進行嚴格規范，從而保證施工技術應用的專業性、規范性。如果施工技術人員存在習慣性的違規操作，施工管理人員需要根據管理制度給予嚴厲的懲罰 [1]。
3.4 合同管理
工程的管理單位應督促各個參與方按照相關法律規定簽訂合同，才可以明確各方的責任和相應的義務，值得注意的是，合同內容應該明確各個參與方的責任，所有條款要準確詳盡，制定的獎懲措施要分明。合同簽訂后應由相關方盡快報相關主管部門進行審批，并進行公證后才會有法律的效力。
3.5 加強基礎設施建設以及安全管理
工程施工中，完善各項基礎設施的建設，有利于改善施工環境，減少安全隱患，從而提高工程的質量。管理者加強安全監管，做好安全預警工作，高危處建設防護網，防止意外發生 ; 設置清潔人員專門清理施工現場的水電線路，清理場地的垃圾，給工人施工營造一個干凈清潔的環境 ;改善工人的住宿、飲食條件，這樣能夠增強工人的幸福感，端正態度，更加認真的對待工作 ; 加大投入，使用先進的機器設備，代替人工繁重的作業任務，提升工作效率，精準的測量數據，減少工程誤差，對改善施工的質量有重大的影響[5]。
3.6 強化工程驗收工作
工程項目的建設，每一道工序都需要科學合理化的管理。工程完成后，管理人員要設置專門的驗收小組，對工程的完成質量進行嚴格的把關。首先，在工程項目正式完成后，進行反復的質量檢測工作，包括工程的抗震、抗風、抗壓能力等等;工程質量安全的檢測，表面是否有裂痕出現，發現問題及時修補。排除安全隱患之后，應該向有關部門提供相應的檢測結果，確保數據真實，請相關單位做出質量評價，簽訂工程質量保證協議書，拿到合格證書之后才能進行交接工作 [5]。
結語：
以上所述，不僅僅是對實際案例做出了介紹，還通過案例總結出強化土木工程施工項目質量管理，提出了人力的配置、工程項目中各方面的協調、制度、以及合同、驗收多方面的提出了描述，希望可以對廣大的工程學者面對類似問題起到一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1] 王松 . 土木工程施工中的質量控制分析[J]. 黑龍江科技信息 ,2017,(03):213.
篇（2）
目前，我國高等工程教育R悼緯躺柚媚J腳嘌的工程師在工程設計和操作實踐能力方面還有較大的提高空間。類似問題也在歐美高校存在。20世紀90年代，歐美高校發現工程類課程在分門別類學習完成后缺乏一個根據其相互關系整合運用的過程，課程知識對綜合實踐的支撐力度不強，以至于“很多學生抱怨在高年級階段的課程只是新增幾門課程而己”。美國高等工程教育界為此制定了《重建本科生教育一一美國研究型大學發展藍圖》，呼吁開設綜合設計課程（capstone course）。綜合設計課程可以把零散的專業課捏在一起，引導學生自主、系統地運用已經學過的專業知識去解決世界問題，并留給學生更多的思考空間，比如社會、環境、人文；在技能上，除了計算和動手實踐之外，更多地知道怎么去通過和別人系統配合完成工作。這在卓越工程師培養方面具有重要的作用和意義，同時受到高等教育界和工程界的重視，并得到了持續改進和建設。現在，世界發達國家和地區知名工科教育管理機構都要求學生參加綜合設計課程，如美國工程技術鑒定委員會（ABET）、加拿大工程師認證委員會（CEAB）、韓國工程教育認證委員會（ABEEK）等，都對綜合設計課程的設置和考核要求做出了規定。目前，全世界五大工程教育認證協定，即華盛頓協定（WashingtonAccord）、首爾協定（Seoul Accord）、悉尼協定（Sydney Accord）、堪培拉協定（CanberraAccord）、都柏林協定（Dublin Accord）也都對綜合設計課程有所提及，五大協定對于專業實作課程的最低畢業學分比例要求均在1/4以上。因此，從我國工程技術發展的實際需求出發，參考國際工程教育的認證標準，加快綜合設計課程建設，是助力我國工程教育質量爭取國際認可的一個重要途徑。為了更好地促進我國高校綜合設計課程建設與發展，分析其課程的目標導向、結構體系、評價方法，以及與其他相關課程的關系，為我國高等工程教育綜合設計課程研究提供參考和相關建議，本文課題組在國家留學基金委及四川省教改項目資助下，通過對普渡大學綜合設計課程教學的現場觀摩及實地考察，系統分析了其優勢及教學操作要素。本文將以案例研究的形式為主，介紹綜合設計課程的內容及作用，并分析其意義。
一、綜合設計課程定義與設置意義
1.綜合設計課程
羅伯特?杜雷邇給出了綜合設計課程的定義：“本科最后階段開設的課程，具有頂點性及體驗性特點，其目標是把大學階段學到的細碎的知識整合為統一的整體。為學生提供成功的體驗并憧憬的未來。”因此，綜合設計課程是為高年級工程類學科學生開設的整合性課程，是讓學生整合、拓展、思辨和應用所學專業知識和專業技能，具有培養學生綜合素質和幫助學生從學校順利向專業工作崗位過渡的功能，為塑造學生可持續的職業發展能力打下堅實基礎。
過去的課程設置在一定程度上未能充分強調課程之間的聯系，也未能突出通識教育與專業教育間的固有關系，更缺乏從實際工程需求出發，引導學生跨學科整合多門課的知識（不限于專業知識）進行綜合實踐的導向。而學生只有通過把多門課程共同聯系起來做一個完整的實踐性活動，才可能認識到課程間的實際聯系，掌握不同分工配合，理解團隊協作的技巧，最終建立起對未來職業成就感的憧憬，并鍛煉其作為工程負責人的領導能力。
2.普渡大學土木工程專業設置綜合設計課程的意義
綜合設計課程設置的意義需要從兩個方面來理解：第一，支持學生深層次學習；第二，幫助學生從學校向專業工作崗位順利過渡。
（1）支持學生深層次學習。綜合設計課程為學生提供整合己獲得的知識、技能和態度等的機會。深層次學習是一種基于理解、深入鉆研、學用結合和自我反思的高等級學習，區別于淺層次學習中單純的“教師傳遞知識一學生接受知識”的模式。綜合設計課程在充分考慮學生個人興趣與選擇的情況下，努力激發學生內在的學習動機，要求學生把已有知識、經驗及能力應用于真實的生活場景，找到解決問題的突破口，并學會多維度評價已有的方案并加以改善。通過具體問題導向的學習行為，學生在總結反思已有知識、提升專業技能、理解職業精神的過程中，可以實現對自身知識體系的“重構”，從而拓展綜合視野并促進個人綜合能力的提升。
波特蘭州立大學自1994開始就要求高年級學生從230門綜合設計課程中至少選擇1門作為最低學分畢業條件。在該課程中，學生以小組團隊的形式，通過完成一個綜合項目，把以往專業課程內容與社會中的實際問題結合起來，最終達到課程要求的四個能力目標：交際能力，批判思維能力，道德的或社會的責任感，以及對人類經驗多樣性的欣賞能力。經過統計，目前最受歡迎的綜合設計課程項目為申請撥款、移民和難民定居、小型商業項目咨詢、工程設計和公共關系，都是需要較強的協作關系尚能完成的項目。
（2）幫助學生從學校向職場順利過渡。2014年西南交通大學土木工程學院完成的企業用人單位調查問卷數據顯示，社會對于學生的專業實踐水平、溝通能力及團隊合作意識等方面尚有更高的期待。綜合設計課程正是為了積極滿足用人單位的實際需求，注重課程與具體項目的結合性，通過多樣化的教學方法和多元化的教學評價，挖掘學生各方面的能力與素質，幫助學生成長，為學生介入實際工程工作做好準備。
綜合設計課程要求學生完成一些應用性的實踐項目，如服務性實習、實習等，通過參加這些項目，學生把先前所學知識和技能應用于解決實際問題，有助于更加全面系統地培養起更具適應性的專業素質，具體表現為：在專業知識和技能方面，通過整合已有知識、提升專業技能，學生初步完成對自身知識和技能體系的構建。在職業精神和素養方面，提升團隊合作能力、獨立決策能力、溝通交流能力等。在專業意識和品質方面，提升安全、質量、責任意識，可持續發展意識，以及倫理道德等。在實踐方面，提升動手能力，發現、分析、解決問題的能力，以及自我評價和評價他人的能力等。通過這些素質的培養和能力的提升，學生的職場競爭力和適應性大大增強，為進入職業領域做好了準備。
3.綜合設計課程中的知識重構
基于五項基本的學習活動（團隊合作、解決問題、決策制定，批判性思維以及信息溝通），在綜合設計課程中整合相關的零碎的學科知識，從被動接受知識到關聯碎片知識，在實踐中獲得經驗，提煉、重構知識體系并應用于實踐。圖1展現了基于五項基本學習活動的綜合設計課程知識重構體系。
二、普渡大學土木工程綜合設計課程教學要求
普渡大學土木工程綜合設計課程按照“規劃、設計、土木工程分析”流程展_，是一個涉及盡可能多土木工程專業主要層面的、滿足綜合性和現實性的集體項目。該課程每學期招生30～120名學生，3個學分。課程按照團隊授課，每周召開兩次團隊會議，每次持續2個小時，會后有一個50分鐘的簡介會。這個課程的所有學生都被要求參加簡會。
課程負責人由專業實踐教學人員中的資深專家擔任，負責總體安排教學內容并作為每個簡介會的發言人。課程教學團隊成員負責若干個簡介會，同時在辦公室會議中扮演咨詢顧問的角色。在課程開始前，要制定針對具體項目的綜合設計課程設計指南（RFP，Requests forProposal）。指南由課程負責人、指導教師、教學助理和項目負責人共同起草完成。
三、土木工程綜合設計課程的特點
1.組建課程團隊
（1）團隊標識。在綜合設計課程中，每一個團隊要設置代表自己團隊特征和精神的LOGOS、信頭、圖紙標題欄格式、表格格式來標識自己。
（2）團隊成員個性標識。綜合設計課程設計團隊組成后，第一個活動就是讓成員互相認識，了解個性差異。普渡大學職業咨詢辦公室會對學生做個性類型介紹（比如：外向/內向、敏感/直覺、思考/感受和判斷/感知），幫助團隊成員學習和理解隊伍中各種各樣的個性類型，然后形成麥爾斯一布瑞格斯性格類型指標分析報告，該報告可以反映出學生怎樣看待事物，如何做決策，確定自己的優點，從中理解不同個性團隊成員之間如何協同合作并為團隊完成既定任務做出貢獻。
（3）團隊組成。基于對學生所有學年平均成績、核心課程成績、工作經驗、計算機軟件技能和麥爾斯一布瑞格斯性格類型指標的分析，考慮團隊平衡性因素，不同個性及成績的學生被分配到各個團隊中。每個土木工程設計項目團隊的規模在5～8名學生，取決于課程總體的注冊人數。5個團隊共用一個辦公室，并配備一名工程經理。根據教學人員和安排調度，一般不超過15個團隊。工程經理一般都是土木工程專業畢業的教學助理，有時會由來自社會團體的志愿的專家人才來擔任。除了辦公室，團隊還擁有一個設計實驗室，配備小型模型試驗、工程計算、制圖等專業設備、軟件及相關參考資料。
（4）團隊專業道德。綜合設計課程還強調行業道德及工程倫理教育，除了要求每個團隊在公開會議中陳述其對與項目相關的專業道德的理解外，還將專業道德和工程倫理作為基礎課程考試的要求。
2.開展項目設計教學
在每個學期，所有團隊圍繞同一個項目展開工作。這些項目均處于早期規劃階段，是真實的當地項目。歷年來，這些項目的總體設計費用為200～1000萬美元。比如，2010年綜合設計課程就是基于項目“Varsity softballcomplex”設計的，項目金額近400萬美元。項目開展流程如下：
①聽取項目規劃和管理介紹講座。
②每個團隊研究RFP（Request forProposals），并在規定時間內按要求完成書面項目計劃書。
③在當前學期的第二個月完成課程設計第一階段計劃書，并做口頭匯報展示。
④接下來，團隊評估和修正他們的計劃書，作為課程設計第二階段提交成果的一部分內容要求。
⑤個人和團隊要分別詳細記錄每周的工作進度和內容。進度表和項目費用在最終成果評估中起到作用。
RFP幾乎和的真實項目一樣，關鍵的部分包括（見圖2）：如果需要，附加信息和信息需求回應通過使用RTF的附錄提供。這為每個團隊及時提供了同樣的信息。
3.社會參與教學
與項目有關的人員都被結合到綜合設計課程設計過程中。此外，近期退休的當地工程師一般作為志愿者參與到課程中。對于普渡大學校園的項目，由普渡建筑師辦公室工作人員提出總體規劃，并給出該學期的綜合設計課程設計項目適應規劃建議。普渡大學設計與施工團隊都會參與到課程設計中。在每周兩次的晨會上，來自當地公司的工程師會簡述當地土木工程實施情況，包括公共事業設備、LEED案例學習、路面和交通條例、結構設計、坡度折減和排水、工程預算、聯系和籌措資金的渠道以及項目交付方法，工程師會參與并協助提案評估，這也是課程成果的一部分。
在這些設施的設計與建設中，需要考慮的往往不僅僅是技術問題，還有社會影響。有鑒于此，簡報和提案展示會議會經常包括西拉斐特的市長、一個或多個西拉斐特市議會成員、市政工程的職員、教師，以及那些即將使用這些設施的使用人。
引入上述多方人士對工程方案加以建議及評估的原因在于，設計和建設中經常需要解決甲方需求、社會影響、可持續發展、城市形象、文化傳承等非技術問題。綜合設計課程帶給學生的確實不囿于專業技能和知識，而是建立起了工程技術和社會需求之間的橋梁，這些需求不僅僅是物質的，還可能是非物質的；不僅僅是短期，還可能是長期的，而這恰恰是培養高層次工程人才所需要突出的教育內涵。
四、綜合設計課程案例
目前，大部分土建類綜合設計課程設計大致分為兩個階段：
第一，概念設計方案階段，主要包括設施及其位置的概念設計、項目使用的規范、交通規劃等方面的內容，該階段還包括備選方案在內的輔內容。
第二，方案建造實施階段，這個階段主要考慮方案實施過程中的組織協調、造價優化、環保節能及財務管理等方面的內容。
下面以普渡大學西拉法葉分校的總體規劃設計為課程案例，系統介紹圍繞該項目的課程設計要素及結構體系。
1.概念設計方案及其備選方案分析
（1）概念設計。綜合設計課程中的概念設計重點突出了參數化概念設計，參數化概念設計可以成為推進綠色建筑實踐的一種方法。它借助于邏輯推演和關系運算，通過調整參數，優化和建立參數概念模型以便于分析。
每個團隊關于項目（包括備選的方案）的概念設計（考慮西拉法葉校區和普渡大學的總體規劃）包括：①列出該種類型項目使用的規范；②場地平面圖，包括建筑物分布、行車道和人行道規劃、停車場、公共設施，包含電力、水、天然氣、污水、電信光纖電纜的管道分布；③關鍵控制工程立面圖，設計考慮最大洪峰的影響；④交通計劃，包括來往的多種交通運輸工具及在建過程中的交通流量；⑤環境因素，包絡污染物處理、現有濕地處理，及按需要提供的環境評估書；⑥侵蝕、沖刷防護；⑦USGBCLEED信用評級：實現綠色建筑施工的評級；⑧其他所需說明或規劃的概念元素的設計。
（2）備選方案分析。備選方案分析的根據是：①普渡大學和西拉法葉校區的總體規劃；②地下環境及替代基礎方法；③場地污染處理方法；④分級排水；⑤施工可行性分析包括施工材料和施工方法（包括大型施工設備）的評估；⑥公共設施（電力、水、污水、天然氣等）⑦其他因素，如印第安自然資源和環境管理部門的影響。
2.建造設計方案階段
一個學期的綜合設計課程交付的設計建議書應包括以下內容（圖3）：
提交的所有計算都必須獨立完成，由團隊的另一個成員檢查和簽字。必須在規定的最后期限前提交，晚提交的文件不被接受。要求提交的信息包括圖紙、計算、日程表、電子表格等。除了項目介紹以PPT格式提交外，其他信息必須是電子文檔，通常使用PDF格式。團隊也需要提交該項目設計的多份紙質版材料，包括一套圖紙（以比例11：17，280x432mm紙繪制），一份備選方案設計書，包括成本和調度組織計算書。
五、團隊成果評級和反
該課程對學生成果的評估通常一學期舉行兩次。一次在第一階段結束，一次在課程結束時，以網絡匿名問卷的形式進行。對成果的評級規則由教學團隊所有成員共同制定。成績由兩部分組成：教學團隊評估的成績和同學互評的成績。
（1）教學團隊評價。教學團隊至少需要3名成員共同評審。教學團隊討論每個團隊的設計水準，并達成共識，給每個團隊的設計予以一個適當的評級。一個團隊的所有成員都是相同的等級。這是因為，雖然成員各自都忙于解決項目的不同組成部分，但其設計都處于同一背景和環境，因此，交付的成果被認為是群體努力的結果。
（2）同學間互評。同學之間互評進行兩次。第一次是在設計第一階段之后，對提交材料和自我展示進行評價；第二次是在第二階段課程結束時。同學互評為匿名評估。
等級評定之后，不同團隊之間進行互相評估，并依據兩個階段的互評結果，對最終結果做相應的調整。
六、結論
篇（3）
[中圖分類號]G647
[文獻標識碼]A
[文章編號]2095-3712 2015 13-0049-03
[作者簡介]張華 1974― ，男，湖北宜昌人，博士，三峽大學土木與建筑學院副教授。
有研究者以水利工程專業學位為例，結合水利類“卓越工程師教育培養計劃”要求，探索了具有學校特色的研究生培養方案。[1]另有學者以車輛工程專業學位為例，介紹了學校研究生教育綜合改革情況，提出以職業需求為導向，以實踐能力培養為重點開展各培養環節改革。[2]近年來，不少學者對全日制工程碩士培養模式存在的問題及對策開展了積極的理論和實踐探索。[3-6]我校自2010年招收建筑與土木工程專業學位碩士研究生以來，結合學校特色和培養經驗開展了以服務行業和區域經濟為導向，以實際動手和實踐創新培養為重點，以推進校企聯合和產學研用結合為途徑的研究生培養模式改革探索。
一、管理體制
建立健全行政管理和學術管理各司其責和相關監督的和諧體制，行政上通過校院兩級實施過程管理、績效評估和質量保障，學術上通過校院兩級專業學位培養指導委員會 組 落實培養目標、課程設置、實踐環節和學位標準。
學校成立專業學位研究生培養指導委員會，學院按工程領域成立專業學位研究生培養指導組，其中來自行 企 業的委員均不少于3人。
二、招生錄取
復試分為面試和筆試兩部分，復試成績=面試成績×60%+筆試成績×40%，總分100分。專業課筆試環節重點考查考試運用基礎理論和專業知識分析解決實際問題的能力，不強調對公式、理論記憶和推演。面試環節重點考查學生對專業領域的總體認識、基本概念、基本知識、實踐能力和職業發展潛力。
三、培養方案
培養目標：掌握職業領域相關理論知識、具有較強解決實際問題的能力、能夠承擔專門技術或管理工作、具有良好職業素養的高層次應用型專門人才。
學分設置：總學分由課程學分和實踐學分組成，其中課程學分由學位課和非學位課學分組成，實踐學分通過學術活動、專業實踐、社會實踐、學科競賽和助教助管獲得。總學分不少于38學分，其中課程學分不少于32學分，實踐學分不少于6學分。
課程類型：公共學位課，主要是政治英語類、公共知識類，如“知識產權”“信息檢索”；基礎學位課，包括數學力學類、職業資格類等；專業學位課，按模塊化設計，應包括相應研究方向最新工程技術和方法、研究前沿專題系列講座等；公共選修課，主要是為了提高學生的實踐能力和綜合素質，完善知識結構，促進文理滲透而開設的選修課程，如“實用文體習作”“演講與口才”等；專業選修課，主要供本學科或跨學科研究生選修；補修課，主要為前期學歷非建筑與土木工程相近學科學生設置的2～3門專業基礎課。
實踐學分可從學術活動、社會實踐、專業實踐、科技競賽和“三助”活動中獲得，其中必須參加10次以上校內外學術活動；參與導師科研課題研究累計一年以上或到企事業單位、研究生教育創新基地進行實踐鍛煉達3個月以上。
四、課堂教學
課程教學應以實際應用為導向，以職業需求為目標，以綜合素養和應用能力提高為核心，加強案例分析、現場教學和模擬訓練。專業學位課和專業選修課原則上理論教學課時不超過總學時的1/2，實例或實驗或實習等實踐性教學學時不少于總學時的1/2。原則上公共學位課以考試方式進行考核，其余類型課程以考查方式進行考核。考查方式根據課程教學內容的需要靈活選定，可以是試驗或實踐技能操作，或者綜合調研報告、初步設計等。
五、實踐基地
依托學科特色，加強與地方和行業的合作，建設好省級研究生教育創新基地或研究生工作站。完善實踐基地運行管理機制，以項目合作為紐帶，校企“雙導師”制為保障，解決工程實際問題為目標，努力培養高層次應用型人才。
六、學位論文標準
建筑與土木工程專業學位論文選題應來源于工程實際問題或具有明確的工程應用背景，論文研究成果要具有工程應用價值，所研究的問題要具有一定的創新性，可以是技術革新，或是理論認識創新，或是技術集成創新。根據全國工程碩士教學指導委員會和建筑與土木工程專業委員會關于學位論文標準的要求，學位論文形式可以多樣化，但結合學校培養特色，主要分以下四種類型：應用研究論文類、勘測設計類、工程施工類、產品開發類。
一 應用研究論文類
應用研究論文類原則上應該包括緒論、主要研究內容和結果、工程應用與檢驗、結論和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論主要闡述所研究問題的工程背景、開展研究的意義和必要性，應對該問題的國內外現狀做全面的綜述，要明確指出該問題當前的主要研究理論、方法、結論以及存在的不足之處，并提出論文主要研究內容。主要研究內容和結果部分應該綜合運用專業基礎理論和方法，采用專業技術手段對所研究的工程問題進行理論分析，或實驗研究，或數值模擬，得出合理的結論或可行的解決問題方案。工程應用及檢驗部分主要是將研究成果應用于解決實際問題，并與現場實際情況進行對比檢驗，從而驗證了研究成果的先進性、實用性、可靠性等。結論部分概括論文主要研究工作及結論，并明確指出作者主要創新點，包括新的思想、見解、理論、技術或方法等，簡要描述研究成果的工程應用價值，并對有待進一步研究的問題提出展望或建議。
二 勘測設計類
勘測設計類原則上應該包括緒論、設計報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論部分主要闡述所開展的工程背景、勘測設計的意義和必要性，重點說明勘測設計工程的技術要求和關鍵問題所在，對設計工程的國內外現狀或同類型的工程設計情況應有清晰的描述與分析，并簡要列出本工程要求開展的主要內容及工作量。設計報告要求詳細說明工程勘測設計所依據的各類規范、依據的主要理論、方法和技術原理等；對比分析國內外同類型勘測設計工程的情況；對于重要設計部分要有多套設計方案，并進行設計思想、經濟效益、工程技術等比較分析；根據工程實際情況，設計書應包括計算分析、測試分析、仿真實驗分析、技術經濟分析、結果驗證等內容。總結部分應概括工程勘測設計主要工作及結論，并明確指出作者在勘測設計中的主要創新點，包括新的思想和見解等；簡述推薦工程勘測設計方案的優缺點，并對勘測設計中發現的新問題提出進一步研究的展望。
三 工程施工類
工程施工類原則上應該包括緒論、施工報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。
緒論部分應闡述所開展的工程背景、工程施工的意義和必要性，重點說明工程施工的技術要求和關鍵問題，對施工技術的國內外現狀或同類型的工程施工情況應有清晰的描述與分析，并簡述本工程施工組織及實施的主要內容。施工報告應詳細描述工程施工過程中采用的施工組織、施工方法和技術原理等，對比分析國內外同類型施工的特色、技術難點和局限性，提出有針對性的工程施工方案，并進行方案比較；根據工程實際情況，施工方案應包括工程施工技術、施工組織、施工管理、施工材料及施工機械等方面。總結部分應概述工程施工的主要工作內容及結論，并明確指出作者提出的新思想或技術革新；簡述推薦的工程施工方案的優缺點，并對工程施工中發現的新問題提出進一步研究的展望。
四 產品研發類
產品研發類原則上應該包括緒論、研發理論及分析、實施與性能測試、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯論證嚴密、結論合理。
緒論部分應闡述所研發產品的工程背景、必要性和應用前景，重點比較國內外同類產品研發和應用的現狀及趨勢，并簡述研發本產品的主要內容。研發理論及分析應包括研發產品的用戶需求分析、需要達到的性能技術指標和總體設計，詳細說明設計思路、依據的技術標準和原理、詳細設計和校核計算過程，并對產品各項性能進行數值仿真分析。實施與性能測試應包括研發產品的試制、樣品性能測試分析和同類型產品設計指標比較等，提出進一步改進性能的意見和建議。總結部分應概述產品研發的主要工作及結論，并明確指出作者在產品研發中的創新點，包括新思想或新技術；簡述所研發產品的應用前景和市場價值，對進一步提高產品性能進行展望。
七、“雙導師”制
加強“雙師型”隊伍建設。一方面聘請企事業單位具有較高理論水平和豐富實踐經驗的專家擔任專業學位研究生指導教師和授課教師，另一方面選派教師到企事業單位進行實踐鍛煉，拓展專業實踐經歷。將優秀教學案例、教材編寫、行業服務等教學、實踐、服務成果納入專業學位教師和單位考核評價體系，建立定期表彰“雙師型”師資隊伍建設的優秀單位和個人的機制。
八、質量評價監督機制
建立內部全過程質量評價制度，覆蓋招生、培養、學位授予和就業質量跟蹤等方面。建立外部培養質量評價制度，引入校外行業專家、教育和管理專家對在校碩士研究生專業素養和學位論文質量進行評價。根據學科發展需要，建立定期開展自我評估和委托有關專門機構評估機制，以評促建。
完善專業學位質量監督保障體系。在學校和學院兩級專業學位研究生培養指導委員會指導下完善專業學位培養方案和學位論文質量保障辦法；完善校院兩級研究生視導機制，突出專業學位應用能力和實踐創新能力培養；建立學生評教制度；完善學位論文匿名評閱機制，建立企業專家庫和各類型學位論文質量總監；建立專業學位研究生培養質量動態信息平臺，全面反映學校、導師、學生培養動態過程，及時進行培養質量分析和。建立培養質量與教育資源分配掛鉤機制，對于培養過程中出現的問題，及時約談整改。
參考文獻：
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篇（4）
近年來彎梁橋在公路及城市道路立交中數量逐年增加，尤其在互通式立交匝道橋設計中應用更為廣泛，而橫截面大多為箱型梁。此類橋梁具有斜、彎、坡、異形等特點，給橋梁的線型設計和構造處理帶來很大困難。下面簡述其受力特點：
（1）彎橋在外荷載作用下會同時產生彎矩和扭矩，并且互相影響，使梁截面處于彎扭共同作用狀態，其截面主拉應力往往比相應直梁橋大得多。
（2）彎橋在外荷載作用下，還可能會出現橫向彎矩。
（3）由于彎扭耦合，彎橋的變形比同樣跨徑直線橋要大，外邊緣撓度大于內邊緣撓度，而且曲率半徑越小、橋越寬，這一趨勢越明顯。
（4）彎橋的支點反力與直線橋相比，有曲線
外側變大，內側變小的傾向，內側甚至可能產生負反力，出現梁體與支座的脫空的現象。
由于彎橋受力復雜且單箱多室箱梁存在較大畸變和較大的橋梁寬度以及較強的抗扭剛度等原因，經典計算荷載橫向分布系數的方法（如杠桿原理法、 修正偏心壓力法、鉸接梁法、剛接梁法、比擬正交異性板法等） 均不能用于彎橋箱梁。因此對于彎橋，在橫向分布計算中，應對其進行全面的整體的空間受力計算分析。
1梁格法
1.1 梁格法理論
箱型斷面可以看成是幾個頂底板相連的工字型斷面的組合，當橋面很寬或不規則時， 或因為車道的分叉等導致不規則加載時，會使各個工字梁的內力產生差異。此時為了得到各梁較為準確的內力，可以用很多縱向單元來模擬工字梁，同時加入一些橫向單元來模擬各工字梁之間的橫向連接，有時為了加載的方便還會引入一些虛擬單元，從而形成一個平面網格。如此用一系列相互交叉的單元組成的平面網格結構來進行箱梁的受力分析，即梁格法。
梁格法的最基本原則是：在相同荷載作用下， 梁格模型和它所模擬的箱梁具有相同的變形，并且每一梁格內的彎矩、剪力和扭矩等于該梁格所代表的實際結構部分的內力。
1.2 梁格劃分注意事項
1. 梁格的縱向桿件形心高度位置應盡量與箱梁截面的形心高度相一致。縱橫桿件的中心與原結構梁肋的中心線相重合，使腹板剪力直接由所在位置的梁格構件承受。
2. 每跨內的虛擬的橫向聯系梁數量不應過少（劃分為1.5m左右一個在精度上應能滿足要求）。
3. 虛擬的橫向聯系梁之間盡量要設為鉸接（可將縱梁之間的虛擬橫梁分割為兩個單元，將其中一個釋放梁端約束）。
4. 虛擬的橫向聯系梁的剛度可按一字或二字形矩形截面計算。
5. 虛擬的橫向聯系梁的重量應設為零（可在截面剛度調整系數中調整）。
6. 當虛擬的橫向聯系梁懸挑出邊梁外時，應設置虛擬的邊縱梁（為了準確地計算自振周期和分配荷載），此時可將虛擬的邊縱梁作為一個梁格進行劃分。
2軟件選用
目前橋梁分析通用大型有限元軟件主要有ANSYS及MIDAS等。ANSY的Beam24屬彈性薄壁桿單元可以計算單室薄壁桿截面的剪力中心，單箱雙室截面，只要左右對稱，可以把中腹板略去后按單室截面計算.除此之外的截面 ANSYS 也沒辦法計算。而MIDAS軟件含有專門的梁格法建模模塊且應用廣泛，因此此處選用MIDAS來模擬計算。
3求解方法及實例分析
結合以上理論分析基礎，我們現以某20m+20m+20m連續彎梁橋為例，采用 midas/civil
大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析。彎橋半徑為45m，按3車道設計。橫向劃分為5份。梁斷面如圖1所示，梁格劃分情況如圖2。建立有限元模型如圖3所示。
圖1 箱梁斷面
圖2 梁格劃分
圖3 梁格法模型
方法一：采用空間梁格模型施加單位力法計算。為形象地顯現該箱梁的變形情況， 分別在箱梁跨中各腹板頂部位置施加P = 1 000kN 的集中力， 求出相應各板跨中截面撓度值。按公式（1）計算橫橋向各板位置處的影響線坐標。
（1）
式中： ――橫橋向各板位置處的影響線坐標值；
――單位力Pi作用于第i號板跨中截面引起的第j號板跨中截面位置處的撓度；
根據所求得的影響線坐標繪制影響線，進而可求出橫向分布系數。
方法二：采用空間梁格模型定義車道荷載法進行計算。對于移動荷載，需要根據最不利的布置情況進行加載。對于彎橋，涉及到兩種布置情況：內偏和外偏。運行分析后查看在車道荷載作用下各板跨中截面撓度值。汽車荷載橫向分布系數按公式（2）計算：
（2）
式中： ――汽車荷載橫向分布系數；
N――車道數；
――第i號板跨中截面撓度值
從以上兩種方法可以看出：方法一形象直觀但計算量較大；方法二簡便可行且車道荷載施加時考慮了內偏與外偏，較符合實際。考慮篇幅問題，這里僅簡述方法，不再詳細列出結果。
4 結論
1）按空間梁格模型計算橫向分布系數，可真實模擬實際結構，力學概念清楚。
2）通過該工程實際的應用分析可見，分析的準確度取決于橫向鉸接模擬以及梁格剛度模擬的準確度以及梁格單元受力特性模擬結構的準確度。
3）基于梁格理論模擬彎橋箱梁分析的不足之處是梁格剛度等效模擬相對具有一定的難度，同時梁格法不能考慮剪力滯、扭轉、畸變產生的截面翹曲，該理論有待更深入地研究以應用。
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篇（5）
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.248
0 引言
結構力學課程是木工程專業重要的一門專業基礎課，既傳承了古典力學的源遠流長，又經歷了結構工程與電腦技術的日新月異， 利用高數的計算手段，續成理論力學的理論基礎，沿襲了材料力學的部分計算方法，又為鋼筋混凝土、鋼結構、高層建筑結構等課程做了理論鋪墊，同時為走上工作崗位的學生進行施工建造、檢測加固提供重要的指導意義。其教學質量的好壞自接影響到土木工程專業本科生專業學習與工作，是土木專業本科生培養質量的一塊試金石。因此，針對課程內容和特點以及學生的自身特點，探討能夠理論聯系實踐，有利學生掌握的教學方法和手段成為必然。
1 結構力學課程教學特點
高層次學校在結構力學教學內容上，由傳統結構力學逐漸分化為傳統力學、計算結構力學、定性結構力學三大部分，其核心知識點也注定拓展了計算機的大范圍應用。而針對教學型高校，結構力學在教學上應與結構力學學科核心知識點的應用密切相關。基于此，在教學改革中提出了四部分分類教學理念。
1.1 鞏固“雙基”
雙基教學就是基本知識和基本技能的掌握。結構力學“雙基”教學內容主要包括結構的幾何構造分析、靜定結構和超靜定結構的內力、位移計算以及動力計算等基礎問題。基本知識就是要理解這部分內容的基本概念、基本理論。基本技能就是要掌握計算靜定結構和超靜定結構的內力和位移等的計算方法。例如我們在講授力法計算超靜定結構內力的時候，首先要求學生理解什么是超靜定結構、什么是超靜定次數以及力法的基本未知量、基本體系和基本結構的區別，在此基礎上建立力法基本方程的原理就是基本體系沿著多余未知力的方向上的位移與原結構相同，這是基本理論方面的學習。理解了這些基本理論，利用先期學過的知識求解力法方程的過程就是所要掌握的基本技能[1]。這種相對較為固定的課堂教學模式，能讓學生很容易的明白理解這些理論知識的最終目的是自己掌握了求解某種結構內力的技能。在課堂講授的每個環節都有一定的目的和基本要求。此部分必修內容賦予更多的學時來加強和鞏固，嚴格按照我院制定的教學大綱上課。而影響線、漸進法求解超靜定結構、矩陣位移法則在配合實際應用中得到較好的理解，為鋼混、高層、抗震等專業課的學習夯實了基礎。
1.2 強化應用
在土木工程專業的畢業設計中多方面利用結構力學的理論知識和方法，部分同學在結構設計部分運用到力矩分配法計算豎向荷載作用下的結構內力，結構力學的漸進法及其他算法簡述一章，在課堂講授過程中結合實際案例強化漸進法的實際應用。例如學生上課的教學樓可以簡化為六層的剛架結構，怎么確定剛架各桿的轉動剛度、桿端分配系數和傳遞系數、怎么進行鎖住、放松結點來最終計算出各桿的桿端內力，強化知識的實際應用，有利于學生的主動掌握。在土木工程專業本科生教學過程中，在嚴格按照教學大綱要求的基礎上，在課堂教學中拓展了知識內容，針對不同的知識點適量的增加了各類高校的歷年考研真題的講解，既滿足了部分學生考研的需求，又擴大了學生對結構力學寬向的理解[2]。
1.3 增加實踐
建工學院人才培養方案中結構力學教學為96學時，分別在第四、五兩個學期講授，以前全部為理論教學，而新修訂的大綱中理論教學88學時，新增實踐教學8學時。以往的結構力學課程授課過程著重強調了理論知識點的掌握這一基礎，而將知識點應用到工程實際沒有得到很好的重視。借于學校結構力學課程改革建設的契機，提高學生實際動手能力，學院購進三十多萬元的結構力學實驗設備，用以開設結構方面課程的實驗。介于此，近幾年來在結構力學授課過程中增設了四個實驗，每個實驗2個學時，主要集中在用基礎理論知識計算靜定、超靜定結構的內力、位移，用力學模型、結構變化和實驗數據直觀的指導學生梳理所學的傳統力學的經典理論。另一方面，20世紀中葉能量原理和方法得到突破性進展，使結構計算同計算機緊密結合，以有限元為雛形的矩陣位移法為基礎的大型工程計算軟件PKPM、ANSYS等，在土木建筑工程界得以廣泛應用[3]。因此，涉及到結構力學中的矩陣位移法在教學中更偏重于實踐應用。矩陣位移法是電子計算機和傳統力學原理相結合的產物它是以傳統力學為理論基礎、以矩陣作為數學表達形式、以電子計算機作為計算手段的三位一體方法。在結構力學的實踐教學環節，安排了2個學時讓學生利用計算機通過矩陣位移法的學習編程運行，加深了矩陣位移法的理解，同時也提高了學生的實踐能力，電算提高了結構力學解決問題的能力。此外，集中培訓所用教材提供的結構力學求解器軟件的應用，通過求解器軟件的學習，學生能夠求解大型、復雜的結構力學問題，能夠在畢業設計中熟練運用求解器求解所設計結構的內力，用以和手算相對比分析，提高設計質量，為以后走向工作崗位邁出堅實的一步。
1.4 以賽促學
近幾年，圍繞以結構為中心的各類大賽開展的如火如荼，上到國家級競賽平臺，下到省、市、學校級的競賽，不但激發了學生學習結構力學的濃厚興趣，而且增強了學生開發創造能力，極大地提高了學生理論聯系實踐解決實際問題的動手能力，有效提高人才培養質量。教師的教學改革嘗試依托結構設計競賽加強理論教學與實踐教學相結合。學校每年舉辦一次結構設計大賽，從選題、選型到設計成作品，每個環節都會運用結構力學所學的知識，老師認真指導，學生仔細求知，通過競賽來促進理論教學的提高。
2 結論
教學型學校的結構力學講授更偏重于學生能夠把所學到的知識運用到實踐中，弱化研究創新，更注重提高其實際運用能力，教學方法的不斷改進其重要目的就是能夠適應時代的需求，因校因生的不同而不斷發展完善，使學生能夠正確理解所學知識，構建明晰的結構計算方法，在反復運用中融會貫通，力求達到正確、熟練、靈活運用的水平。
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篇（6）
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.091
在我國的工程技術研究中，基礎理論性研究占據著較為重要的作用。其中作為工程建設技術研究最為基礎與核心的技術理論，力學知識特別是工程力學基礎知識的應用，為我國的工程技術發展提供了不可替代的支持作用。因此我們結合當前工程建設的實踐技術，以及工程力學的應用理論，開展了工程力學在工程建設中的實踐應用研究。
1 工程力學在當前工程建設中的實踐應用研究
工程力學是力學知識在工程建設中最為常用與基礎的學科知識，因此在當前我國的各類工程建設中得到了廣泛應用。因此我國的工程建設技術研究人員，結合工程建設中的力學應用特征，將工程力學知識在工程建設中的實踐利用進行了系統化研究。目前就實踐應用而言，工程力學知識在以下工程建設中得到了廣泛應用。（1）高層與超高層工程建設。隨著我國城市建設的開展，各類高層與超高層建筑建設數量，正在不斷地增加中。而在高層與超高層建筑施工與使用過程中，工程力學的應用對于工程安全與質量保障起到了不可忽視的作用。（2）能源工程。能源工程建設是我國未來發展的重點工程，也是決定國計民生的重點工程。在能源工程應用中我們發現，無論是電力、石油、風力，甚至是核能工程建設中，工程力學知識都得到了廣泛應用。如核電廠工程施工中，工程力學技術的應用，極大地提高電廠反應堆外殼的穩定性與堅固性，進而很好地提高了核電廠工程安全性。（3）水利工程建設。水利工程在我國電力與農業發展中，起到了不可忽視的作用。在我國大中小型水利工程技術研究中，工程力學也得到了有效應用。其中長江三峽水利樞紐工程建設中，就廣泛的應用了水工力W、通航水力學、河流動力學問題、巖基力學等各類力學與工程力學基礎知識，確保這一偉大工程的順利完成。（4）國防工程。在我國的國防工程建設中，無論是武器基地、機場等國防基礎建設，還是各類導彈、飛機、艦船等武器研究建設中，工程力學都發揮了不可忽視的作用。因此力學與工程力學知識基礎探究，將會為我國各類工程建設質量提升，提供有效的理論支持，這也是我們此次研究開展的基礎。
2 工程建設中常用的工程力學內容
工程力學是一門歷史悠久、構成復雜的力學學科，其所包含的副學科理論對在工程建設中可以起到不同的技術支持作用。
（1）土力學與巖體力學。土力學與巖體力學是工程力學研究的兩個重要基礎學科。在工程建設實踐過程中，兩門學科主要應用于工程地基、鉆探、地下開挖以及地下交通等各類工程的應用中。如在當前高層與超高層建筑施工中，深基坑施工技術得到了廣泛應用。在深基坑挖掘與支護過程中，土力學公式發揮著重要作用。技術人員需要根據不同土質力學特點，進行計算，進而確定挖掘與支護方案，確保深基坑穩定性。而在地下挖掘施工中，技術人員需要根據地下巖體結構特征，進行其力學特征分析，提高地下工程巖體穩定性，避免塌方、滲漏等事故的出現。特別是在地下軌道交通工程施工中，技術人員需要很好的結合土力學與巖體力學工程，在地下交通隧道、車站以及地下配套設施工程施工中，發揮其技術支持作用。
（2）連續體力學到理性力學的發展。連續體力學是研究工程中各結構物理力學特點的力學理論，如建筑中梁結構剛度與強度；柱結構力學穩定性；建筑各結構變形問題產生和力學的關系等，都是這一學科研究的重要內容。但是隨著連續體力學研究的推進，這一學科中各類結構模型與公式都出現了不自然的問題，影響了其技術理論作用。因此物理力學研究者以現代數學為基礎，在上世紀中頁提出了理性力學觀點，并將其與連續體力學進行結合，提出了理性連續體力學的新體系。這一體系對于建筑結構整體以及各結構間力學特性與穩定性研究提供了有力的支持作用。
（3）固體力學研究的發展。
固體力學是工程力學的一個重要組成部分，也是工程建設中應用最為廣泛的力學知識體系。其主要組成包括了材料力學、結構力學、彈性力學、塑性力學、復合材料力學以及斷裂力學等基礎學科。其中以材料力學、結構力學、彈性力學為基礎的建筑力學，是當前土木工程建設中應用最廣，研究最多的工程力學內容。如在工程建設技術研究中，材料力學的研究可以確保施工材料韌性、抗壓強度、穩定性等數據符合建筑設計方案與實際使用要求，進而保證建筑施工與使用的質量。而結構力學則是在建筑結構設計中，利用力學原理確保建筑結構穩定安全。彈性力學則是在材料彈性基礎上，為建筑的抗震、抗壓性能提供保障。
（4）計算力學理論的提出與應用。計算力學是建立在計算機計算技術與工程力學基礎上的一門力學學科。其主要包括了基礎計算力學與工程計算力學兩個分支。其中后者是對于工程建設起到了主要的技術理論支持作用。其構架包括了建筑力學、離散化技術、數值分析和計算機軟件技術。其主要作用就是通過計算機軟件，使用離散化技術和數值分析方法，對建筑結構進行分析、檢測以及優化的技術手段。
（5）其他工程力學學科簡述。隨著力學研究以及工程技術研究的不斷進步，工程力學中還產生了一些其他的學科理論，如靜力學與動力學、可靠性力學、概率有限元法等分支理論，都在工程技術研究中起到了一定作用。如在靜力學與動力學研究中，我們形成了靜結構力學與動結構力學概念，進而為建筑結構穩定研究提供了新的力學理論基礎。
（6）工程力學實驗室研究。工程力學作為一項重要的技術理論學科，其在工程技術中的應用與實驗室研究有著不可分割的關系。如材料力學實驗室研究，可以驗證建筑材料是否達到建筑技術要求，進而確保建筑材料的使用質量。
篇（7）
BIM作為一種創新的工具與信息溝通平臺，是信息化技術在建筑業的直接應用的結果，BIM技術自提出以來，在歐美等發達國家的建筑業中引發了巨大變革.盡管我國建筑業中的BIM應用還處在研究起步階段，為了與世界接軌最終建筑業走向世界，承攬更多的國際大型建筑項目，認識并發展BIM、實現行業的信息化轉型已是時不我待。
1. BIM技術的產生、概念及特點
1.1 BIM技術的產生
BIM起源于美國，并被歐美、日本、新加坡等發達國家廣泛認同和采用。我國建筑業處于國民經濟支柱地位，“十一五”期間，建筑業增加國內總產值的比重保持在6%，2010年增加值占國內生產總值達到6.6%，成為吸納農村剩余勞動力、拉動國民經濟發展的重要產業，在國民經濟各產業部門中占第四位。與這種支柱企業之一地位不相符的是相對于制造業、金融業、電子行業建筑業生產效率低下，造成這種狀況的主要原因：（1）建筑業“碎片化”，存在信息孤島；建設項目整個生命周期中參與方比較多，工程項目各階段都需要各個專業單位去完成，缺乏統一信息平臺約束各方，使得設計過程和施工過程出現分離狀況。（2）存在信息流失；建筑業中各個參與方之間信息是通過圖紙來傳遞的，很容易造成信息的丟失和不完整性。（3）存在對二維信息認知的偏差；圖紙信息表達設計意圖通過二維表達，不能完整地表達三維建筑物，認知過程中不可避免的偏差和不準確性。（4）激烈競爭的建筑業迫切需要統一的信息平臺，及時提供各參建方共享。特別是業主方能夠及時掌握多方位信息，以便做出重要決策；傳統文字、報表和二維圖紙表示相關數據信息，不能很好的反映工程項目動態變化的機制等，導致建筑業生產效率低下。可見信息的溝通不暢成為提高生產效率的主要瓶頸，借鑒建造業的PDM技術信息化成果，BIM 技術也成為我國建筑業信息化的必經之路。
1.2BIM的概念
BIM是Building Information Modeling即：建筑信息模型的簡稱，由美國人Chuck M.Eastman于1975年首先提出相關概念。美國國家BIM標準（The National Building Information Modeling StandardsCommittee簡稱NBIMS）對BIM的定義如下：“BIM是建設項目的兼具物理特性與功能特性的數字化模型，且是從建設項目的最初概念設計開始的整個生命周期里做出任何決策的可靠共享信息資源。實現BIM的前提是：在建設項目生命周期的各個階段不同的項目參與方通過在BIM建模過程中插入、提取、更新及修改信息以支持和反應出各參與方的職責。BIM是基于公共標準化協同作業的共享數字化模型。”
1.3BIM的特點
美國M.A.Mortenson Company公司給出BIM具備六個特點[4]：（1）數字化；（2）空間化；（3）定量化：可計量化、坐標化、可查詢化；（4）全面化；（5）可操作化；（6）持久化：在項目生命周期的所有階段都具有可用性；
2. BIM技術在施工階段應用價值
BIM技術涵蓋了建筑的所有信息，平面上二維信息、空間上三維信息、時間上四維信息、工序上的六維信息。現代建筑越來越復雜，技術要求越來越高，對工程基礎數據的細度已經要求到了構件級、材料級。BIM技術在施工階段給參與各方提供了良好的信息平臺。
2.1 BIM技術應用價值
在施工階段，錯漏碰缺檢查以及圖紙深化被認為是對施工階段幫助最大的兩項應用點；實時溝通、施工工序模擬、4D施工進度模擬、獲取工程量這四項次之。BIM技術具體應用主要有：（1）可以將復雜工程可視化，利用虛擬三維模型，模擬施工，使各專業協同工作，發現各專業之間三維碰撞檢測，及時發現調整設計，避免施工浪費，以降低風險；（2）通過BIM，得到最準確的工程基礎數據，將工程基礎數據分解到構件級、材料級，有效控制施工成本，清楚項目該花多少錢，實現全過程的造價管理。（3）通過BIM，可以輕松完成工程數據的共享和重復利用，做到真正意義上的施工現場―項目部―分公司――集團總部的從基層到高層信息共享。
2.2BIM技術在我國應用實例
（1）上海中心大廈
上海中心大廈是高科技的代表。BIM技術為眾多參與方搭建了信息交流和共享的平臺，整個設計充分體現了綠色、環保、節能、可持續的建筑業新理念，從項目的設計到后期的運營管理和維修BIM技術無處不在，徹底避免了項目全壽命期“信息孤島”現象，BIM技術的應用是上海中心成功實施的保障。
（2）國家電網企業館
基于BIM進行全生命周期管理的另一個成功的案例，是CCDI設計的世博會國家電網館。在國家電網企業館施工階段，BIM模型與進度計劃實現4D應用結合，再與工程造價實現5D應用結合，通過立體的可視的模型，為各方提供大量復雜精準共享信息，從而最大限度發揮了業主投資社會效益.
（3）某實驗中心大廈
該試驗中心大廈附樓三層斜交井字梁屋面，層高高（7.2m）、跨度大（22.3m）、井字梁斷面大（500*1400），混凝土體量大（630m3），模板及其支撐體系的結構穩定性控制難度高；借鑒BIM技術的虛擬施工，及時調整異型模板及鋼筋骨架支撐點，很好地解決了結構穩定性問題；該中心大廈地下室機房、設備房眾多，管線交錯布置難度大。
3. BIM技術展望
目前我國BIM技術總體屬于起步階段，它的發展還需要政府、企業以及建筑從業人員共同努力；隨著住房和城鄉建設部《2012年工程建設標準規范制定修訂計劃》中規定的4本BIM標準制定計劃的，BIM標準正式進入了國家科學的標準體系，這將促進中國BIM技術、標準、軟件協調配套合理發展。中國建筑標準設計研究院主編的兩本核心國家BIM標準《建筑工程設計信息模型交付標準》、《建筑工程設計信息模型分類和編碼標準》的編寫完成，隨著北京等地方BIM標準及企業BIM標準實施細則，構成了完整的中國標準序列，在“十二五”期間指導中國BIM技術在建筑行業得到的科學、合理的發展。
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篇（8）
Abstract: the construction claims management of project is an important part of project management. Maintain enterprise's survival and development needs, establish development of market order and promote good engineering contracting market internationalization are to our country the construction claims management put forward higher request.
Key words: the construction claims, treat, processing, engineering project
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：
我國工程索賠是從20世紀80年代在云南魯布革引水發電工程采用國際工程管理模式中出現而開始的，索賠概念也自此進入中國。經歷了近20年的風雨，工程索賠工作已取得了進一步的發展，并獲得了較為顯著的成效。但工程索賠及其管理還是我國工程建設中一個相對薄弱的環節，一方面，工程承包企業在索賠管理方面還普遍地缺乏經驗；另一方面，作為從事咨詢服務的中介機構咨詢監理公司，由于開展業務時間較短，也缺乏索賠管理方面的經驗。
一、正確認識索賠
正確認識索賠應從以下三個方面進行掌握:
1要分清索賠是非承包商原因還是承包商自身原因造成的，如不可抗力引起的索賠、業主延付工程款引起的索賠等，屬于典型的非承包商原因造成的;而施工機械設備損壞、維修，人力、物力投人不足致使工程進度遲緩等引起的工期延誤和費用增加，屬于典型的承包商自身原因造成的。
2要分清哪些索賠事件能引起費用索賠，哪些索賠事件能引起工期索賠，哪些索賠事件既有費用索賠，又有工期索賠。如價格調整引起的索賠為典型的費用索賠，特殊反常的天氣會引起工期索賠，而大部分索賠事件如工程量增加應有費用和工期兩個方面的索賠。
3要分清承包商索賠的目的是順延工期還是得到費用。對于索賠目的只是要求延長施工時間，使原來規定的完工日期順延的，在不影響工程整體效益發揮和后續工程施工的情況下，只要索賠理由充分，工期計算合理，可以批準順延工期。否則，寧愿增加費用索賠，也應指示承包人采取趕工措施，以確保工程按期完工。
二、正確處理索賠
正確處理索賠是正確認識和正確對待索賠的目的。工程實踐中常見的索賠事件及其處理方法簡述如下。
1合同文件引起的索賠
合同文件中合同條款不嚴謹甚至前后矛盾，或存在遺漏和錯誤，技術規程和圖紙中存在缺陷，容易引起雙方爭執并導致索賠。監理工程師有權對此作出解釋，但如果承包商執行監理工程師的解釋后引起成本增加或工期延誤，則有權提出索賠。
2意外風險和不可預見因素引起的索賠
意外風險包括不可抗自然災害和特殊風險兩項。不可預見因素是指即使是一個有經驗的承包商也不能預見到的因素在工程項目實施過程中發生。
遇到不可抗拒的自然災害如咫風、超標準洪水等引起的損失應由業主承擔，但承包商應采取措施，盡量減少損失，對于由于承包商未盡努力而使損失擴大的部分，業主不承擔賠償的責任。
3設計圖紙或工程量表中的錯誤引起的索賠
交給承包商的標書中圖紙或工程量清單，有時難免會出現錯誤。對于明顯的錯誤，承包商應在投標時向業主提出，取得業主的解釋。如果由于施工中改正這些錯誤而使施工費用增加和工期延長，承包商有權提出索賠。
4業主違約引起的索賠
項目實施過程中，有時會出現業主違約或推定某些事件的發生業主也應承擔部分責任時，會招致承包商提出索賠的要求。如拖延提供施工場地及通道、拖延支付工程款、指定分包商違約等，承包商均有權提出費用和工期索賠。
5監理工程師工作差錯引起的索賠
由于監理工程師工作差錯，如延誤發給圖紙或拖延審批圖紙、因協調不力造成承包商之間的干擾、各種額外的檢驗和試驗、對施工進行不合理干預、提供的數據或基準有差錯等給承包商造成損失，應由業主進行補償。
6價格調整引起的索賠
對于有調價條款的合同，在物資勞務價格上漲時，業主應對承包商利益所受到的損失給予補償。它的計算不僅涉及到價格變動的依據，還存在著對不同時期已購買材料的數量和漲價后所購材料數量的核算，以及未及早訂購材料的責任等問題的處理。在簽訂這類調價合同條款時，應由雙方商定一個簡便可行的計算方法，以減少這類索賠處理的難度。
7法規變化引起的索賠
如果在遞交投標書截止日之前的28天之后，本工程所在國家和地方的法律、法規或規章發生了變化，由此引起了承包商施工費用的額外增加，如車輛養路費提高、國家稅率提高等，承包商有權提出索賠，監理工程師應與業主協商后，將所增加的費用加到合同價格中去，或在月支付時給預補償，并通知承包商和業主。
三、我國施工索賠管理主要存在的問題
1對索賠概念普遍存在認識模糊，理解偏差，甚至錯誤的現象
索賠是當事人保護自己避免損失、增加利潤、提高效益的重要手段。而我國的很多承包商一直對索賠存在懼怕的心理，對索賠諱莫如深，擔心索賠會損害己方與業主的關系，害怕引起爭端甚至打官司，影響其長遠發展。事實上，西方承包商認為，沒有一項工程合同可以不發生索賠而結束。索賠完全是一種正當的權利要求，是在合同實施工程中的一項正常的業務。
2索賠經驗與索賠實例資料貧乏
索賠管理雖在我國經歷了二十幾年的發展，取得了一定的成就，也解決了不少的事件，但其經驗還處于探索期間。由于我國學者或承包商有專門從事索賠即索賠管理的理論研究，致使索賠理論遠遠落后于實際工作的需要，施工索賠的方法、手段不夠嚴謹，不夠科學，易被業主抓住漏洞，從而使索賠不能成功。
3對索賠風險認識不足
在實際項目建設過程中，有許多技術因素、人為因素、社會因素以及自然因素等在不同程度影響著項目實施的實際效果，這些因素會隨著項目的進行而不斷發展變化，如果不加以研究控制的話，就有可能形成項目的重大損失，導致工程項目索賠的出現。要降低投資風險，提高投資效益，確保工程目標任務的順利完成，就需要認真分析和研究影響項目實際效果的各種因素，及時發現并處理各種潛在的風險因素，將項目實施的風險控制在合理的范圍內。
【參考文獻】
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關鍵詞：委鐵EPC項目 設計特點 設計優化對策
一、項目簡介
委內瑞拉Tinaco―Anaco鐵路項目是中國中鐵與委內瑞拉國家鐵路局（IFE）簽訂的EPC項目，由中國中鐵作為總承包商負責承建，合同總額75億美元，工作范圍包括設計、施工、設備采購及安裝、運營及維護培訓等（即交鑰匙工程），總工期40個月。其中，由中鐵二院全面承擔項目的勘察設計工作。Tinaco―Anaco鐵路是迄今為止委內瑞拉歷史上最重要的一個鐵路項目，也是中國高速鐵路技術輸出的第一個大型EPC項目。項目運作成功與否對中委兩國的合作、對中國高鐵技術能否成功走向世界都有很大的影響。
Tinaco―Anaco段鐵路是委內瑞拉規劃鐵路網中北部平原鐵路系統的中間的一段，為速度目標值220Km/h的客貨共線電氣化鐵路。線路位于委內瑞拉北部平原地區，跨越4個州，全長約470km，沿線設有10座客運車站，3座貨運站。全線無隧道工程，共有橋梁66座，橋梁總長13113m。
委內瑞拉北部平原鐵路EPC項目的設計特點分析
1、項目的投資組成造成設計優化壓力大
該項目合同承包總金額為75億美元（含12%增值稅），國內價1.05億元（RMB）／km，這個投資若扣除稅收約為9000萬元（RMB）／km，好象這種鐵路地形很平坦，工程簡單設計應無大問題。實際情況并非如此，其投資組成還包括了以下部分：
①合同中并無拆遷和遷改的費用，但在實際操作中，此項費用由中國中鐵負責，委方只負責相關協調工作。
②相關鐵路配套工程。（如引入車站的市政道路等工程）
③外電的配套工程。在國內外電配套工程由當地市政負責，外電工程也由電力公司配套實施，而且投資也不計入工程總投資。
④項目的技術培訓等。
從以上項目費用構成中分析可以看出項目的投資控制并不樂觀，且存在一定的風險；為達到盈利目的，在項目設計各個階段必須全方位的進行設計優化，在滿足合同和技術要求，確保工程安全和質量的前提下，創造性的開展設計和設計優化，最大限度的降低工程和工程投資。
2、項目勘察設計的工作強度大
根據委國法律項目工程開工建設必須具備以下三個條件：
①設計三個階段（概念設計、初步設計、詳細設計）。
②地籍調查（初步和詳細兩個階段）。
③環境評價（三個階段：環境條例和環境意向書、環境與社會文化影響報告、環境特殊影響研究報告）。
以為三個工作完成后方可施工。地籍調查工作由中國中鐵委托當地外協完成，但中鐵二院承擔了設計、環評工作。其中現場設計工作由于受出圖格式，工程設計軟件、規范應用和設計文件翻譯等因素控制，效率不到國內設計的二分之一，同時還要面臨著復雜的審批程序和大量的出圖工作。由于當地法律規定對環評審查尤為重視和嚴格，且環評需要緊跟著設計工作的步驟，造成環評工作是國內工作的3倍以上，而且還需要當地設計公司的協助，設計段落劃分的越多，環評工作量越大。
而測繪和地質鉆探外業工作受當地法律和治安的影響嚴重，需要大量的審批手續和保安工作，效率低下。
3、設計工作的國內外配合要十分緊密
僅依靠現場設計組同志來完成所承擔的勘察設計和環評工作幾乎是不可能滿足項目的工期需要和優化目標，還必須依靠大量國內各單位、各專業的大力支持與主動配合，本項目在中鐵二院勘察設計史上第一次成立了雙配制總體組。各級技術審查、生產調度計劃必須全面跟進現場的設計需要，滿足和適應計劃目標的要求，從而滿足設計工期、設計優化和現場施工要求。
三、對完成此類項目設計工作對設計人員的素質要求
我集團公司原來承擔的鐵路勘察設計項目多以國內為主，有較為完善和成熟的生產管理體制和工作流程，而此次大規模的開展海外項目的勘察設計，尚屬第一次，這種變化對工程勘察設計技術人員的要求也有了如下新的要求：
①有很好的適應能力
與國內現場出差不同，要求技術人員能較快的適應當地的氣候、飲食和風土人情，能較快的承擔現場工作的角色，盡快的了解現場工作的程序和方法，人員輪換不宜過于頻繁，且要做好長期現場堅持的各種準備。
②有較好的外語能力和繼續學習的能力
現場的語言溝通基本上西班牙語和英語為主，現場的圖紙文件也以這兩種語言為主，現場雖然有翻譯工作組，但受翻譯人數和翻譯專業所限，為使設計工作效率提高，要求現場技術人員應具備一定的英語和西語溝通能力，且能較好的掌握這兩種語言的技術資料和文件。
當地對鐵路建設項目設計理念、設計思維和設計方法都與國內項目有所不同，現場技術人員要在工作中盡快了解、學習并掌握這些差異，才能更有效推進現場設計工作。
③有較強的溝通協調能力
現場技術人員需要溝通和協調的部門和組織見下圖示。
從上圖可知，以現場技術人員為中心，形成多對象的溝通協調工作方式，這就要求現場技術人員有較強的溝通協調能力，保證溝通的通暢和信息的快速傳達，從而有效推進設計任務的開展。
④有強烈的責任心和使命感
在海外項目設計工作中，現場設計人員首先代表的是中國人的形象，再次代表的是中國中鐵和中鐵二院的形象，在任何時間和場合，現場技術人員都要以維護這兩種形象為自己的責任和使命，樹立中國工程師的良好專業形象。這種責任心和使命感的建立是中國中鐵和中鐵二院實施“走出去”的海外戰略布置的必然要求。
本項目設計流程及設計優化對策
1、本項目設計工作流程見下圖所示。
2、設計優化對策
①雖然本項目地形起伏較小，工程地質條件相對簡單，但由于委國的自然條件的特殊性和與國內鐵路項目的差異。設計需要充分發揮創造性思維和工作方法，針對當地的工程條件和地質條件的不同、標準的適應和國情的不同、施工條件和工藝、設備和材料采購進行大量卓有成效的設計優化工作。如經過對全線系統的優化，充分利用技術標準，將全線的橋梁比重由概念設計的10%降至詳細設計階段的2.8%。
②加強國內設計、審查和計劃管理以及國內外兩個設計組的銜接，是保證項目設計的進展和設計優化的關鍵和重點。國內設計和審查可為現場提供大量和寶貴技術支撐，現場必須緊密與國內配合和協調，充分利用國內高端智力資源。
③在本項目的設計中，前期設計優化尤為重要，要有理有據讓委方充分相信我們所設計項目的定位和真實需求，進行充分的實地考察和調研工作，掌握當地的水文和地質特征；在前期設計工作中要充分了解當地的法律法規，特別是對環境保護和三電遷改技術要求，充分減少設計變更內容和范圍，合理規避設計風險。
參考文獻：
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[中圖分類號] X3 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-7-346-1
城市地質環境因受到城市建設進程中諸多因素的影響，導致其十分敏感脆弱。在城市化進程逐步加快的大環境下，各領域工程建設規模不斷增大，工程建設復雜性與工程活動的劇烈程度導致城市環境巖土工程問題日益突出。城市地質環境與城市化發展產生的環境巖土工程問題，已經成為當前城市建設規劃與城市建設的重要基礎工作。在眾多環境巖土工程問題中，以水資源災害問題最為突出，其存在及惡化嚴重滯后了城市經濟發展，與地面變形同為城市環境巖土工程問題中的兩大難點。
1簡述城市環境巖土工程
巖土工程指土木工程中涉及巖石、地下、土及水中部分的工程，在工程建設前期，需要對建設地域進行巖土和土地多種特性的試驗，確保工程建設可以依據不同地質與地貌情況進行設計規劃與施工。環境巖土工程是方曉陽教授提出的，覆蓋環境工程學科、工程地質學、巖土力學領域的環境問題。我國很早便已開始了對城市巖土工程問題的研究，尤其是北方地區水資源匱乏城市，近年來，城市建筑業發展迅速，城市居民環保意識逐漸增強，城市環境巖土工程問題漸漸受到重視，并且設置了專門的學科進行研究。
2城市建設及發展中的環境巖土工程問題
2.1城市規劃問題
城市化發展中城市總體規劃作為其中的首要環節，選址和建設規劃尤為重要。上述兩項內容不僅決定了城市的性質和規模，還影響了城市的發展方向。客觀地說，城市選址與建設規劃是依據區域的地質環境及演變趨勢，在追求城市化建設的同時，也應該把保持城市人口與水土資源協調發展作為首要解決問題，在城市選址和總體規劃中予以考慮，以實現城市發展與生態環境的平衡。
2.2地面變形問題
現階段為了不斷擴大城市發展空間，擴展城市可用土地，老城區擴建和新建開發區已經成為必然選擇。這樣一來所引起的環境巖土工程問題不容小覷，在特殊氣候環境下，極易引起崩坍、塌方、滑坡等地質災害。隨著城市人口規模的逐漸擴大，為了容納更多的人口，城市高層建筑的建設施工給土地承載帶來了極大負擔。高層建筑的興起雖然提升了城市土地利用率，但高層建筑物劇增導致的地表裂縫、地面下陷等地面變形問題十分明顯。高層建筑物深基坑施工與排水工程建設均會對周圍建筑物產生影響，如處理不當，可能導致施工場地地下水水位降低，形成地面變形問題。
2.3水污染與過度開采
在城市長期的發展過程中，城市建設改造自然的同時，也對區域生態環境產生了破壞。特別是城市人口的激增，工業化、農業現代化生產規模的擴大，大量工業污水和城市生活污水的排放，使淡水資源受到嚴重污染。地下水的過度開采，導致水質中鹽分的增加。承壓水的過度開采，導致了水污染范圍的擴大。現階段水資源污染是城市環境巖土工程問題中的最主要問題，也是最難解決的問題。
3有效防治城市環境巖土工程問題的思路與對策
解決城市環境巖土工程問題，需要運用環境巖土工程技術在工程建設前期進行嚴密的實地勘察和論證。巖土工程的選址、規劃、建設過程中應合理運用環境巖土工程技術解決問題，在符合環境要求的條件下，實施工程建設。在巖土工程建設的每個環節，充分考慮對環境的影響，對環境不利影響過大時需要另選施工場地或改變施工設計，或采取有力環保措施，將環境影響降到最低，以此實現城市的可持續發展。當前巖土工程技術與巖土力學水平逐步提高，在解決復雜地質條件下環境巖土工程問題方面取得了顯著進步。鑒于當前城市建筑用地日益緊張的情況，需要將地下空間作為一種新型土地資源，適時有序地開發利用。
針對城市環境巖土工程問題中的水資源污染與過度開采，需要加大水問題的預防力度，采取行之有效的防水技術和相應的排水疏導技術。現階段用于城市環境巖土工程水問題治理中的主要防水技術為全包式防水技術、半包式防水技術、控制型防水技術。城市建設工程可以實行排放為主、防治為輔、排防結合的綜合性治理對策，以政府為主導，根據不同工程項目提出合理的水污染防治措施。同時，減少對地下水的過度開采，已經發生地面劇烈沉降的地區立即停止地下水開采。城市地下水開采需要根據區域實際情況科學調整開采層次，允許情況下可開采深層次地下水。應用人工回灌技術，在嚴格控制回灌水質的基礎上，向地下含水層進行回灌。城市地下水污染問題的解決，必需提升城市居民的環境保護意識，使每一個居民正確認識水污染的危害性、水資源的重要性，促進水資源的再利用。
4結語
城市化發展作為全球經濟發展的必然產物，為了滿足其發展需求，需要進行大量的建設活動，以促進城市經濟的快速發展。巖土工程是建筑工程中的重要內容，其發展對于建筑工程的整體發展具有重要意義。現階段城市規模不管擴大，住宅建筑、商業中心、交通網絡等眾多領域的建設，均會引起許多城市環境與巖土工程問題。面對這一挑戰，相關工作者需要以城市建設需要為載體，不斷努力以提升巖土工程技術水平，積極充分地應用新技術、新材料、新機械，在提高效率與質量的同時，促進城市可持續發展。
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Abstract: with the development of science and technology, intelligent building with a variety of high-tech integrated advantage is gradually the favour of people, this article introduces the origin of the intelligent building up after and advantages, and mainly analyzes the problems in the present situation, and proposed in the last can promote the development of intelligent building countermeasures.
Key words: intelligent building; Property; integration
中圖分類號：TU文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
隨著科學技術的飛速發展、經濟水平的提高以及人們觀念的改變，傳統的建筑已遠遠不能滿足人們生活和工作的需求，因此，智能建筑也逐漸走進了人們的視野。所謂智能建筑，即多學科和高科技相結合的產物，是信息時展到一定階段的必然結果，它的出現將能夠大大提高人們的生活質量，給人們提供一個舒適、安全、快捷、信息化、網絡化、多元化的生活和工作環境。
智能建筑的概述
1、智能建筑的起源及發展
智能建筑的概念起源于美國，世界上第一幢智能建筑物便是1984年在美國哈特福德市建成的智能大廈，此后，智能建筑不斷的出現在歐洲、東南亞、日韓各國，80年代末進入我國并且發展迅速，北京發展大廈、上海金茂大廈、深圳地王大廈、廣州中信大廈、南京金鷹國際商城等便是我國第一批智能建筑的典范。
2、智能建筑的組成。從建筑業“3A”說法的角度來講，智能建筑的主要組成部分有BAS（樓宇自動化系統）、CAS（通信自動化系統）以及OAS（辦公自動化系統），其中，樓宇自動化系統是建筑智能化的基礎，也是智能建筑重要的組成部分。
二、智能建筑的現狀
1、行業管理不規范。
在智能建筑建造的過程中，由于技術或者信息問題，一棟智能化系統集成產品和設備常常來自不同的廠家，很多依賴進口。但是智能建筑是一體化的，它要求所有的設備和配件以及線路、網絡，甚至一些零配件都要可以匹配和兼容并組成一個整體的系統后才能夠真正發揮智能的功能，而由于現實中對生產系統集成產品商家管理的不規范，來自不同廠家的產品時常會出現不兼容、穩定性差、功能不健全、可靠度低或質量參差不齊等現象，這也常常導致智能化的功能得不到充分的發揮。即使各種配件能夠兼容，系統一旦出現問題需要更換配件時也須再找原廠家，若聯系不上原來廠家，尋找相同型號、同樣質量的配件又不易，這便常常使一些智能建筑處于智能化休眠的狀態，這對于之前大量投資的人力、物力、財力更是一種極大的浪費。
2、智能建筑的設計和規劃的技術能力不強。隨著智能建筑在我國突飛猛進的發展，市場上逐漸出現了眾多優秀的智能化產品及軟件，而智能建筑是由產品配置、系統選擇、軟件設計、施工圖設計等環環相扣而成的，因此，再高端的智能化產品如果沒有好的設計方案、好的規劃也一樣呈現不出一個良好的智能化建筑，這也是導致很多智能建筑剛剛投運系統就落后了，甚至出現安全隱患、系統軟件脫離實際、智能設備形同虛設等現象的主要原因之一。
3、施工隊伍綜合素質較差。智能建筑對施工人員的要求高于普通建筑對施工隊伍的要求，智能建筑不但要求施工隊伍的技術過硬，而且要求施工的質量過硬，而現在許多施工隊伍都存在著重投標輕施工的現象，甚至偷工減料、非法牟取利益，導致很多智能建筑質量不夠硬，智能軟件壽命過短。
4、系統售后服務較差。對于智能建筑來說，除了要保證建筑的設計方案、施工隊伍、系統軟件等質量過硬，還要確保智能建筑完工驗收后的后續服務，因為后續服務是確保智能系統是否能夠正常運行的關鍵，而就當前智能建筑的售后服務情況來看，大多數智能系統經營商都只重銷售，不重售后。
5、智能系統的管理存在一定的缺陷。目前，在我國大部分的智能建筑中，常常是只重視“建設”，而毫不重視建好驗收后的“管理”工作。智能建筑后期的“管理”工作重點在于智能系統的運行維護，這種管理維護對傳統的物業公司的管理模式、隊伍素質也提出了較高的要求，是原本只提供安全巡視、物業管理、綠化保潔等的物業部門所遠遠不及的。
三、發展智能建筑的策略和建議
1、大力培養國內優質的智能化系統集成廠家。雖然在目前國內市場上智能化系統集成產品眾多，但是其質量殘次不齊，能夠和國外進口優秀的集成產品相媲美的很少。因此，當前，政府應該扶持、引導智能化系統集成企業，鼓勵其鉆研創新，并通過在進行智能化建設的過程中采用國內外相結合的技術，逐漸帶動國內智能化產品市場，培養一批有規模、質量過硬的智能系統集成商家。
2、提升設計能力、完善設計規范。一個先進的智能建筑不僅需要一個優秀的設計方案，力爭使優秀的設計方案使用于先進的智能建筑，從基礎上提高智能化系統運行的效果和壽命，同時，我們還需要對智能建筑的設計進行規范，并對現有的規范進行統一，為設計、施工提供統一的設計標準，以保證智能建筑的穩定性、先進性和安全性。
3、加強施工隊伍的綜合素質。針對智能建筑的施工隊伍，施工單位應該積極吸收一批信息技術方面的高科技人才，并不斷對施工隊伍進行定期的培訓，提高施工人員對智能建筑的認識和重視程度，提高施工效率，節約施工成本。
4、提高買賣雙方的售后服務意識。對于智能建筑來說，建筑的施工及智能化系統的安裝調試是前期正常啟動自動化功能的關鍵，而后期自動化系統是否能夠保持正常運行，能夠運行多久卻常常在于投資商選擇的智能化系統集成商是否有著良好的售后服務，因此，作為智能建筑的投資者來說，要想保證投入資金的有效性和回報率，就必須加強對選擇智能系統集成商過程的監督和管理，重視集成商們提供售后服務的質量和信譽。而對于系統集成商來說，重視售后服務便會贏得客戶的信任，也將會促進企業效益的增加。
5、提高物業公司人員的綜合素質。面對智能建筑對傳統物業公司提出的挑戰，一些高端的物業公司應有針對性的引進一批信息智能化方面的技術人才，加強對智能化系統的一些基本管理和維護。同時，對于智能化建筑來說，傳統的物業公司應該更加重視服務而不是管理，并定期對公司員工進行智能化系統的操作和培訓，畢竟智能化系統運營的理念重視的是保證正常運營，是服務。
參考文獻：
[1] 周祖德.基于網絡環境的智能控制[M].北京:國防工業出版社, 2004