暑期安全教育大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇暑期安全教育范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

成立了以李xx校長為組長，李xx為副組長，班子成員和年級組長、班主任為成員的領導小組。全面指導、實施、反饋“大家訪”活動。

2、精心部署，切實安排，保證“大家訪”活動有效開展。

1）通過家校通、打電話等方式，大力宣傳“大家訪”活動的意義和重要性。

2）召開部分教師（暑期非學習教師）培訓會，明確家訪內容及方式方法。

3）結合黨的群眾路線教育，印制了《xx中學暑期安全教育“大家訪”登記表》和《xx中學黨的群眾路線教育意見意見和建議征集表》，在宣傳政策法規、了解學生暑期生活和強調學生在家安全的同時，及時將家長對學校的意見征集上來。

4）提前通知，分組實施，確保不漏一名學生。xx鎮由原xx鄉和xx鄉合并而成，東西跨度最大且有三個大塬，為保證工作的順利開展，學校提前一天給每個學生打電話，并將老師分成四個組，由班子成員帶隊，四個組共到村組20多個。

5）耐心宣傳和解答家長提高的問題，促進教師和群眾的關系，每到一村按培訓內容開展工作的同時，并耐心征求意見和解答家長提出的問題。

6）“大家訪”豐富了家長的家庭教育知識，提高了他們安全管理意識。

3、家訪教師排除萬難，以高尚的職業情操完成任務

①去大盤一組，正遇大盤村修路，車輛無法通行，為到學生家去，四人來回步行6公里路；②去xx一組，由于部分學生住在塬上，根本不通車，教師只能徒步完成家訪任務；③有16名學生去外地，教師只能打長途電話家訪。

篇（2）

學校領導十分重視學生的防溺水工作，把防溺水工做為暑期安全頭等大事來抓，在原有的學校安全工作小組的基礎上成立了以黃錦棟校長為組長、副校長和未保干事為副組長、教導、總務、各班主任為成員的工作小組，認真落實每一項工作。

二、認真開展學校進社區活動

為了讓學生在暑假期間有適合他們活動的場所，引導學生參加一些有意義的活動，避免學生參與危險活動。我校積極和所在地東街村委會聯系，并在放假前6月30日到村委會進行聯系活動，東街村兩委領導對學校的工作十分的支持，表示會認真開展好有關的工作。

1、開放東街村內下院、懷鄉里等幾個公園的活動設施，讓附近的學生活動。

2、對村里的進行一次安全大檢查，消滅安全隱患，保證未成年人活動安全。

3、對一些危險水域樹立安全警示標語。

4、利用村里的廣播和村民學校等宣傳陣地對學生家長和村民進行防溺水教育。

5、強化保安對轄區內危險水域巡邏力度，發現有未成年人下水游泳，立刻進行勸阻，并即時向學校報告，通知其監護人。

6、在學校門口及村民比較集中的活動場所粘貼了“珍愛生命、防止溺水”、“為了您的生命安全、請不要私自下水游泳”等5張標語。

三、認真開展教師進家庭活動

暑假期間學生在家庭的時間較多，家庭的教育、監管此時顯的尤為重要。我們學校認為，在做好學生安全教育的同時，也要提高學生家長的安全意識，只有學校與家庭、學校與社區認真的配合方才能做好學生暑期的安全工作，才能把各項安全防范措施落實到位。

1、各班班主任在6月23日學生考試完到6月30日期間，對部分學生進行家訪，并做好談話記錄，通過進家庭的活動拉進教師、學校與學生家長的距離，讓家長感受到“學校放假、育人不停”，同時也讓家長更加重視學生暑期的安全監管工作。

2、學校針對外來工子女較多的實際情況，認真建立外來工子女檔案，落實學生監護人聯系電話、工作地址及作息時間等，然后各班主任對學生有針對性的進行教育，取的良好的效果。

篇（3）

1.防暴雨教育。雨天路滑，盡量不要外出，必須外出時不能在路上逗留，走安全路線，并抓緊到室內；不能到河邊、水庫等不安全地點活動；指導孩子要正確地使用雨傘，不能用雨傘當玩具在路上玩耍等；教育孩子隨時收聽天氣預報情況，帶好雨具，降雨天氣，氣溫也變涼，孩子要及時注意保暖工作；下雨時，不要為了免遭雨淋而橫穿馬路；刮風下雨天氣不要到戶外玩耍，不要靠近施工工地或高大的廣告牌，尤其不要靠近危險的圍墻行走。

2.防溺水教育。由于夏季來臨，氣溫逐漸上升，要對孩子進行防溺水教育，提高他（她）防溺水的自覺性和識別險情、緊急避險、遇險逃生的能力。重點教育孩子做到“六不”：不私自到水塘邊玩耍或下水游泳；不擅自與非成人結伴游泳；不在無家長帶領的情況下游泳；不到無安全設施、無救援人員的水域游泳；不到不熟悉的水域游泳；不熟悉水性的孩子不擅自下水施救。特別要教育孩子遇到同伴溺水時避免手拉手盲目施救，要智慧救援，并立即尋求成人幫助。

3.防雷擊教育。雷雨天要盡量遠離大樹，不應在大樹下避雨；乘車遭遇打雷時千萬不要將頭手伸出窗外；打雷下雨時，不要打帶有金屬尖的傘，最好是用沒有帶有金屬物件的傘；打雷下雨時，應關好門窗，避免直擊雷與球形雷進入屋內，并且人不要離窗戶太近；打雷和下暴雨時盡量不開啟電視和電腦，不打電話和不使用水龍頭。

4.防中暑教育。夏季活動量大流汗就多，容易中暑，要避免劇烈運動（特別是在陽光下的劇烈運動）。大量出汗后，要及時補充水分。外出活動時，一旦有中暑的征兆，要立即采取措施，尋找陰涼通風之處，解開衣領，降低體溫。可以隨身帶一些仁丹等藥品，以緩解輕度中暑引起的癥狀。如果中暑癥狀嚴重，應該立即送醫院診治。

5.防食品中毒教育。重點教育孩子勤洗手，特別是飯前便后要用肥皂和流水洗手，保持個人衛生，不吃過期變質食品，不吃生冷不潔食品，不喝生水，不買街頭無證小販出售的飲（食）品，不采摘和食用野果、野蘑菇，防止“病從口入”，發生食物中毒事故。同時增強孩子的衛生防病意識，做好防手足口病、麻疹、流行性感冒、腮腺炎等防治工作，發現疫情及時報告學校。

篇（4）

今天查字典為大家準備了簡短版大學暑期安全教育主題班會總結范文欣賞，希望內容對您有所幫助，具體情況請看全文介紹。

為了確保假期學生的人身和財產安全，讓大家度過一個安全、快樂的暑假，外國語學院采取多種有效形式對學生進行了假期安全教育，切實做好學生的假期安全工作。

臨近暑假，外國語學院組織召開了暑假安全教育主題班會，教育引導學生遵紀守法、遵守社會公德，增強法制觀念;不私自游泳，不到不適于游泳或不明情況的水域游泳;自覺抵制不良文化影響，不參加各種形式的賭博活動和封建迷信及活動;杜絕不良嗜好，珍愛生命，遠離，不看不健康的書刊、圖像;自覺遵守有關法規，文明上網，不登陸不良網站，不瀏覽、不傳播低俗信息。其次，學院還通過櫥窗、宣傳板等形式，對學生集中進行了一次防食物中毒、防觸電、防火、防雷、防交通事故等方面的安全教育，使學生掌握了必要的自我保護知識和應對技能，提高了學生的自護自救能力。

隨后，外國語學院與同學簽定了《暑期安全責任書》，并確定了各班信息聯絡員和安全工作負責人。

同學紛紛表示：一定認真遵守相關紀律，服從學校管理，確保自身的人身財產安全，過一個愉快而充實的暑假。

篇（5）

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時，也帶來了安全隱患、環境污染及能源危機等方面的問題。因車而產生的交通事故對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。

而據相關專家統計[1]，我國歷年的交通事故起數數據如圖1、圖2，由此圖中數據分析可知，隨著汽車安全新技術的發展交通事故起數自2002年起開始成呈現下降趨勢，事故死亡人數自2005年也呈現明顯下降趨勢。分析其原因，除了相應有效的管理制度及相應法規等因素，其主要原因應該是汽車的安全技術有了明顯進步，汽車安全新技術對于道路安全性起到極大的推進作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對于減少和預防交通事故的發生也是極有效的措施。車輛指機動車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時間內改進，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關研究可知，目前交通安全計劃相關部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設計師和生產制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動安全性、被動安全性、事后安全性和車外安全性等幾個方面。顧名思義，主動安全性指的是汽車預防和回避事故的性能，主要包括制動性能、操縱性能、燈光和視野等；被動安全性指的是汽車減輕事故過程中對乘員傷害的性能，主要包括車身結構、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強度內飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對車外行人的保護性能[2]。自各國制訂了用于指導汽車安全性設計的一系列汽車安全標準和法規以來，主要的汽車生產制造廠家成立了相應的安全研究機構，以提高安全性技術水平。隨著電子科技的發展和整車結構的不斷完善，世界范圍內的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術的應用已達到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動安全性的新技術現狀

汽車的安全性新技術給道路安全提供了極大的保障。目前出現在汽車主動安全性技術方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統、倒車雷達和倒車影像系統、盲點和車道偏離警告系統、智能巡航系統、防側翻系統輪、胎壓力報警系統及主動頭部約束系統[4]。這些都是較先進的汽車安全新技術，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動系統）。ABS是剎車防抱死系統的其英文意思第一個字母的縮寫。現在，ABS都是生產出的新車的標準配置，它可以防止因汽車制動抱死而產生的側翻、甩尾或方向失控的事故發生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

（2）EBD（電子制動力分配系統）。EBD就是電子制動力分配系統的英文單詞首個字母的縮寫。它可根據車重和路況的變化來控制制動過程，它也是世界上最先進的技術。有了這個制動輔助配備，汽車制動效果會更好。當前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅動防滑系統）。ASR就是驅動防滑系統或稱牽引力控制系統。其作用就是當汽車加速時將嘗率控制在一定的范圍內，從而防止滑動輪快速滑動。它的兩個功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩定性。汽車行駛在易打滑的路面上時，會使車輛出現甩尾或方向失控的現象而導致事故。裝有ASR系統的車在此類路面上加速行駛時就不會出現或能夠減輕這種現象，而且在轉彎時也可防止車輛驅動輪打滑使車向一側偏移現象而能車輛沿正確路線轉向。

（4）ESP（車身電子穩定系統）。ESP就是車身電子穩定系統，是博世公司的專利。在其之后生產的日產車的車輛行駛動力學調整（簡稱VDC）、豐田車輛的車輛穩定性控制系統（簡稱VSC）、本田車輛穩定性控制系統（稱為VSA）及寶馬的動態穩定控制系統（簡稱DSC）都是其類似的系統[5]。其實，電子穩定性控制系統可看成是防抱死制動、牽引力控制系統、制動及節氣門動作結合的控制系統這幾項基本功能的有機結合。而且，每年都會有關于它更強大功能的創新系統的出現。

（5）防碰撞系統。此系統可通過一套智能系統感知駕駛員有可能采取緊急制動動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現在只出現在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車雷達和倒車影像系統。此系統能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統，可讓駕駛員通過車內屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時撞到行人、矮樁等倒車雷達不能準確發現的目標物體，對車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點和車道偏離警告系統。盲點警告系統能夠在車身側面駕駛員視線盲區內出現障礙物或車輛時提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統可在行駛中監測車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統。

（8）防側翻系統。此系統大多數用陀螺儀來監測轉彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現突然的側傾。如果傳感器判斷會發生側翻，電腦就會通過牽引力控制系統或車身穩定系統關閉節氣門并施加適當制動，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動安全性的新技術現狀

據研究，大量數據表明，95%的事故是由于人和環境因素共同造成的，所以被動安全性研究一直是人們研究的熱點[6]。車輛被動在車輛發生意外時，就是被動安全系統發揮作用，將損害降到最低。關于車輛的被動安全性能也不斷地在升級，目前出現于汽車主動安全性技術方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統）及事故輔助上傳系統。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發生在交通時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國規定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實踐證明，這對減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設計也更加智能化、科學化。

（2）安全氣囊系統。安全氣囊也稱為輔助保護系統（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補系安全帶仍不能保護乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據有關調查，單獨使用安全氣囊時可使事故死亡率降低18%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內幾乎全方面配置了安全氣囊系統，能更好地保護車內乘員。

現在的氣囊已越來越智能化，雙級氣囊系統能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統。事故發生時，如果車上裝有在線緊急通信系統，就能夠為搶救傷者提供更好的幫助。如寶馬的Assist系統、通用的Onstar系統和其他制造商的支援網絡呼叫系統就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統可在發生事故時，能夠在上傳報告之后自動斷開車上的電源；奔馳的安全系統還能斷開燃油泵并自動打開門鎖[4]。

關于被動安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學研究、乘員約束系統和內飾件的研究、碰撞安全性試驗這4個方面進行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置了一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側門防撞桿。這種車身變形吸能區的設計能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對車內人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術

有的車已在車外前部為預防碰撞行人而設置了安全氣囊系統，許多車也在車外進行了專為保護行人考慮的結構設置。

這些新的高端技術，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當然，隨著現在經濟和科技發展的快速發展，這些新技術離普及推廣的距離也應不遠。不過我國也可學習美國關于這方面的一些做法，目前，對于普通車輛，國家也應該有相應的專項來提高車輛的安全性要求[7]。

4結語

在汽車多年的發展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應技術的應用已發生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進汽車安全技術，如現在的聲學、光學、電磁學及軍事領域常用的雷達、紅外線和衛星定位系統等領域的新技術廣泛地應用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實，有效減少道路交通安全事故的發生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應該預防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關鍵的是提高人們參與交通的安全意識和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導、多部門配合、全社會參與的道路交通傷害防治工作機制，把道路交通傷害作為一項主要和優先的公共政策，對環境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設一個道路交通安全體系，預防道路碰撞事故的發生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發生，就要有效地做好就地急救和院前救護工作，以減少車禍重度創傷和死亡。

參考文獻：

[1] 胡啟洲.基于支持向量機的道路交通事故數據統計模型研究[J].中國安全科學學報，2013（6）：23～24.

[2] 趙高暉，朱文寧，何稚樺.汽車安全性分析[J].上海工程技術大學學報，2001，15（3）.

[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術的發展趨勢[J].論述，2011（11）.

[4] 毛彩云，陳學深.汽車新技術及典型故障診斷維修[M].北京：機械工業出版社，2012.

篇（6）

各鎮（鄉、街道）中學、中心小學、幼兒園，九年一貫制學校，區直學校，各民辦學校：

建黨百年大慶和暑期將至，為確保全區教體系統安全穩定， 根據省安委辦公室《關于進一步加強安全防范工作為慶祝建黨 1O0 周年營造安全穩定環境的通知》（贛安辦字〔2021〕35 號）和省教育工委 省教育廳《關于進一步做好近期學校安全工作的通知》（贛教電傳字〔2021〕14 號）的文件精神， 要求各學校、幼兒園防范化解涉校涉生重大風險，維護全區學校平安和諧，現就進一步做好近期校園安全穩定工作通知如下：

一、認真貫徹落實上級部門的工作部署

“七一”和暑期將至，師生思想活躍，人員外出流動量大，安全隱患增加。各學校、幼兒園要充分認清做好當前學校安全工作的重要意義，堅持“師生至上、安全第一”，對學校安全進行專題研究部署。要堅決貫徹落實省、市上級部門的工作要求，嚴格落實黨政領導干部安全工作責任制，把學校安全工作的任務部署分解落實到地方和學校的具體單位、具體崗位和具體人，各司其職、各負其責、分口把守，消除學校安全工作監管盲區、堵塞管理漏洞，嚴防各類事故特別是學校重大安全責任事故的發生。各學校、幼兒園要把做好黨的百年華誕和暑假期間學校安全工作作為一項重點工作，再進行一次總體部署，做到安全責任到位、安全教育到位、安全措施到位。

二、認真開展放假前學生安全集中教育

各學校、幼兒園要結合實際，通過召開主題班會、舉辦專題講座、設立墻報展板、開辟校園網專欄等形式，在“七一”和暑假放假前集中開展安全教育活動。要加強學生旅游安全、交通安全、暑期消防等各項安全和應對自然災害、反電信詐騙、非法校園貸、反傳銷等方面的安全教育，全面提高學生的安全意識和應對突發事件的處置能力。要重點加強中小學生特別是留守兒童防溺水警示教育，加強學生遠離“黃、賭、 毒”、不良網貸和反、反非法傳銷等法制教育，提倡安全、文明、健康的假期生活。各中小學校要全面使用《江西省中小學校學生安全提醒教育每日一播》，確保放假前天天播出。中職學校要針對校外實習情況，加強實習規范管理和生活安全常識教育，不斷提升師生安全意識和自護能力。

三、扎實開展學校安全隱患的排查整治

各學校、幼兒園要把安全生產月活動以及校園周邊交通秩序 “護學行動”等行動有機結合，在放假前扎實開展學校安全隱患大排查，重點突出學生宿舍、食堂餐廳、校內水域、教學樓、實驗室、危險化學品倉庫等要害部位和場所。對暑假期間校園內停用的場所和設施（備），特別是用水、用電、用氣設備以及危化品存儲設備，要進一步落實安全監管責任和具體防控措施。對排查出的問題隱患，在放假前要迅速組織整改，對短期內解決不了的，要安排專人跟進，明確完成時限。

四、切實做好學生人身安全防護工作

各學校、幼兒園要進一步加強校園安全管理，落實安全措施， 堅決維護校園和諧，確保食品安全，要認真貫徹落實《江西省預防中小學生溺水管理暫行辦法》，按照防溺水任務清單要求，進一步加大預防溺水工作力度。進一步加強與當地鎮、鄉、街道（居委會）的溝通協調，推動重點危險水域安全隱患排查整治，確保防溺水安全措施落地落實。要大力推動校園安防建設“三個百分之百”和“四個一工程”標準化建設， 不斷提升安全防控能力。解決防范個人極端暴力犯罪事件的發生。教育學生樹立正確的人生觀和價值觀取向，指導學生舒緩壓力，疏導心理情感。進一步加強家校聯系，引導家長理性看待學生考試成績，為孩子的健康成長營造和睦家庭氛圍。

五、提高敏感突發事件處置能力

各學校、幼兒園要按照“屬地管理”原則，把“關鍵人”納入管控視線，建立“一人一檔”信息，要加大排查甄別力度，逐人制定工作方案，逐人落實穩控措施，精準把控網上網下突出動向和可疑苗頭，嚴防漏管失控演化形成現實危害。對校園及周邊排查發現的因矛盾突出、生活失意、 心態失衡、行為失常及性格偏執而揚言報復社會的重點人員，要及時通報當地黨委政府和公安部門，配合做好矛盾化解和行為管控，防止發生沖擊校園侵害師生人身安全的極端事件。對原民辦代課教師挑頭骨干人員要逐一剖析評估，精準施策分化轉化。密切關注學生思想動態，及時回應師生關切問題，做好政策解讀和教育引導，落實安全穩控措施，堅決防止群體性涉穩事件的發生。

各學校、幼兒園要進一步提高政治站位，高度重視學校安全穩定工作，保證信息渠道暢通，確保值班人員隨時在崗在位， 有能力處置各類突發事件，有關重大突況和重要信息， 要第一時間上報有關部門和上級教育行政部門。

篇（7）

1．堅持每天晨檢。保證幼兒不帶危險物品入園。嚴格幼兒安全制度，預防燙傷、外傷、藥物中毒，預防異物進入耳、鼻及氣管，預防幼兒走失。

2.開飯時注意，預防燙傷幼兒。一定要把湯晾溫后再盛給幼兒，并為幼兒端到面前。

3、把好幼兒服藥關，藥一定要放在幼兒夠不到的地方，并寫好幼兒姓名。根據家長的服用要求，確保服藥及時、準確，嚴禁錯服、漏服現象的發生。

4、堅持每天午檢，防止幼兒帶異物入寢室，防止異物進入耳、鼻、口的現象發生。中午無論誰值班，一定要加倍照看好幼兒，不忽視午休的幼兒，尤其是服藥幼兒。巡視幼兒是否有不良的睡眠習慣，如蒙頭并及時糾正。

5．保證教室的通風、干凈，保證區角材料的安全、衛生，定期消毒玩具。

6．及時預防傳染病的發生，保證一人一巾一杯。

7．嚴格書寫檢查記錄，及時清點人數和物品。

8．戶外活動時,教師認真檢查活動場地的安全性，及時排除不安全因素，確保幼兒安全，活動后不遺忘幼兒物品。

9．培養幼兒的自我保護能力,與家長密切配合,加強防范意識．

10．嚴格執行幼兒園接送規章制度。把孩子交到其父母的手中。

11．上下午班教師離園時在班內各處檢查，如：水、電、門、窗及貴重物品要入庫。

12.教師在工作中做到時刻高度警惕，把安全放首位，眼睛不離開孩子，孩子到哪，教師的眼睛到哪。

二：在幼兒方面要做到：

要安全，就要有良好的秩序，良好秩序的形成則來源于幼兒一日生活行為規范的培養，對于幼兒我們要嚴格要求，從一點一滴開始努力。培養幼兒的自我保護能力，加強防范意識，讓幼兒在有安全意識的基礎上，時時提醒自己或他人注意安全。幼兒在園一天需要站隊至少10次，我們希望做到井然有序，對幼兒提出要求，并利用小紅花獎勵

1.加強常規教育，做到井然有序，能自覺的排隊洗手、喝水、小便等。

2.確保上下樓的安全，幼兒能做到不推拉、不跳臺階。

3.幼兒知道不跟陌生人走，不吃陌生人的東西，懂得不能隨便離開大人或集體。

4.幼兒知道不將手放在門縫間、桌子間、椅子間、以免受傷。

5.戶外活動玩大型玩具時，不推不擠，幼兒互相監督，拿器械時互相幫忙，保證幼兒安全。

6.知道不能碰電插座等電器，用剪刀時注意安全，知道正確的使用剪刀。

篇（8）

企業的員工都要有安全生產意識和整體安全觀念。安全生產既關系到員工的切身利益，又關系到企業的利益，還關系到國家和社會的利益。我國安全生產形勢嚴峻，事故多發，原因有多種。當前，集團公司正處于特殊時期，安全環保形勢依然十分嚴峻。越是在這樣的時期，各級管理人員越要保持清醒頭腦，切實增強責任感，進一步加強安全生產工作，確保萬無一失。就近年的石油天然氣事故來說，絕大部分都和人為因素有很大關系，是完全可以避免的。而且一旦安全生產事故發生后，只要事故應急救援處理及時、有效，事故造成的損失就可以最大限度的減輕。雖然事故的發生原因多種多樣，但是，從管理上看，概括起來主要是，安全意識不強，沒有遵守企業規章制度，特別是安全生產規章，麻痹大意。要真正筑牢“安全第一”的理念，并把“安全第一”的理念落實到每名員工心里和實際行動中，貫穿于生產建設和經營管理全過程。要正確處理好發展與安全的關系，加強安全生產工作規律性研究，大力倡導“一切事故都是可以避免的”等先進理念，學習借鑒國內外先進經驗和做法，完善提升安全管理理念。

2．大安全觀、大教育觀包括了石油生產的全過程

石油行業具有生產工藝多種多樣，過程連續化，產品易燃易爆、有毒有害和易腐蝕等特點，加之有些石油企業周圍往往是人口密集的居民區，提高對安全工作的認識，強化全員安全意識，是安全工作的首要任務，事關生產工作的成敗，事關廣大員工的根本利益。企業的安全生產要按照“統一領導、落實責任、分級管理、分類指導、全員參與”的原則，建立以黨政主要負責人為核心的安全生產責任制，形成層次清晰、分級負責、覆蓋全員的安全生產責任體系。按照“管工作必須管安全”的原則，落實安全生產“黨政同責”和“一崗雙責”。按照“四不放過”原則，嚴肅事故管理和責任追究，深入開展事故全面升級管理，加大對事故責任人的處罰力度。據有關資料表明，絕大部分的安全事故是由人的不安全行為造成的。許多事故發生的原因，表面上看是設備因素，但追究該因素的各個管理環節，一般都與人的因素有關。

二、加大對重點領域、要害部位和關鍵環節監管力度，落實“三個嚴”要求

要認真落實“三個嚴”的要求，加大對重點領域、要害部位和關鍵環節的安全環保監管力度，繼續抓好安全大檢查發現問題的整改落實，做好應對各種極端情況的工作，加強國內外重點地區的防恐反恐，堅決杜絕重大安全生產事故和環境污染事件。在培訓中，要教育學員明確生產安全的關鍵在重點領域、要害部位和關鍵環節，提高制度執行力，真正落實“三個嚴”要求。培訓中明確基層站點要牢固樹立打贏遭遇戰的理念，著力培養“班自為戰、隊自為戰”的戰斗力，一旦發生事故，迅速控制。通過培訓，使學員的安全意識和責任意識大大增強。

1．利用新式教學手段，提高培訓效果

新時期要求培訓手段與時俱進，特別是成人培訓，對于新的培訓手段的要求更為迫切。一是培訓模式要由以理論培訓為主變為能力培訓為主。現代安全生產要求的人才是創新型的人才，這就促使培訓必須轉變模式，由以理論傳授為主向能力培養轉變，要求培訓師兼顧知識傳授和能力培養，尤其是創新能力的培養。利用新技術，直面新問題。保證學員不僅能夠聽懂，而且真正的消化吸收，并在生產實踐中用學到的知識進行創新。二是培訓內容要根據培訓的需要進行調整。培訓內容為培訓目標服務，培訓內容為培訓學員服務，培訓內容為委托單位服務。安全培訓的培訓內容應及時反映當前安全生產技術發展的水平，及時吸收生產現場的新成果、新經驗、新工藝，根據最新的安全生產技術要求，調整培訓內容。同時，安全生產培訓首先要科學的論證并制定培訓計劃、培訓方案，合理設置培訓課程。其次，組織編寫特色鮮明、針對性強的培訓教材和指導書。最后，在培訓中及時補充新技術，刪減陳舊的和不必要的知識，以便學員真正學有所得、學有所用。要常去現場，廣下基層，貼近生產，服務實際，內容常新，勇于探索，大膽實踐，敢于開拓，與時俱進。三是培訓方法要由學員被動式學習變為學員主動式學習。安全培訓要教會學員主動學習，教會學員學什么、怎樣學。學員是培訓的主體，不是培訓的客體，培訓師和學員要互相學習，培訓師在培訓中，要為學員交流提供平臺，培訓是大家經驗的分享。培訓師要充分調動每位學員的積極性、主動性，點燃智慧火種、匯聚智慧能量、引發智慧風暴。

2．應用仿真模擬技術，增強培訓效果

安全生產培訓就是使學員經過培訓，在理論知識和實踐操作上有較大的收獲，不斷提高學員理論素養，鍛煉操作能力，掌握安全生產操作技能，不斷提高安全生產水平。對于安全培訓而言，為切實解決實訓設備投入成本高、安全風險大、實訓設備昂貴等實際困難，可把仿真技術引入實訓中。把仿真技術引入安全實訓中，借助于高科技手段，引入仿真模擬技術，進行安全實訓改革，改變學員學習環境，模擬生產實際情境，可以使學員身臨其境，充分調動學員學習的積極性，使學員學習效率大大提高，學習效果大大增強。通過對生產和操作過程的仿真模擬教學，可以滿足學員動手操作的要求，提高學員的實際操作和獨立工作能力，達到實際動手操作生產裝置的目的，迅速的將學到的理論知識轉變為學員的應用技能。通過考核系統自動打分，學員還能夠知道自己訓練中的不足，從而指導學員的學習與訓練，減少學員學習的盲目性，增強學員學習的針對性，提高實訓的實效性。

三、利用培訓中心內外的實訓場地，強化學員安全生產技能

安全培訓最終要把安全落實到生產中，培訓的成果和培訓的精髓要由接受培訓的學員全力地貫徹，認真地落實，并潛移默化為日常的行為習慣，成為牢不可破的指導方針。因此，安全培訓必須注重學員的實際操作、實踐鍛煉，培養學員在生產實踐中的安全操作能力，提高安全技能。然而，安全培訓絕不能完全拋開真實的實習過程。實習過程是安全培訓的必備環節，不可或缺。

1．利用培訓中心現有的實訓設備，切實提高學員動手能力

實踐環節的關鍵性和重要性不言而喻，必須著力培養學員的動手能力，這就要求在安全培訓上要敢于投資，舍得增添必要的實訓設備。如，華北油田公司培訓中心配備了采油鉆井等設備，基本實現安全培訓全面覆蓋，滿足了多項操作訓練的實際需要。加強實訓管理。實訓指導教師和理論教師同步教學，協調一致，保質按量，按照培訓計劃周密組織，圍繞培訓單位的培訓目標進行實訓教學。鑒于實訓課程對人才培養的重要性，要求實訓指導教師認真填寫有關實訓紀錄表。根據培訓方案，配合有關專業進行技能競賽、興趣活動輔導工作，以便更好的激發學員的積極性、主動性。通過實習訓練，使學員能夠了解有關部門的各種設備、儀器及儀表，熟悉各個工序的操作要領并能進行操作。

2．強化生產現場安全演練，提高安全事故防范能力

生產現場安全演練很有意義。為了實現安全生產必須把生產現場安全演練列為首位，將安全演練變成一項基本制度，使之制度化、規范化、科學化。培養高素質的石油工程技術人才，要有重點，要有所側重。為了全力提高受訓學員的技術水平和操作能力，應積極進行安全演習等實戰演練，指導各個單位根據作業內容不同進行不同工況下的安全演習，并做好安全演習講評和記錄工作。及時糾正演習中出現的問題，注意培養演習班組的整體協調能力及各崗位的協同能力，以提高學員的技術素養，增強安全事故防范的綜合水平。在培訓中，要教育學員生產安全的關鍵在基層，要害在崗位，根本在責任心。

篇（9）

您好！

農歷五月初五是傳統的端午節，我校已對學生進行了假期安全教育，需要家長切實履行自己的監護責任，做好孩子的假期安全管理工作，現將學校放假相關事項告知如下：

（一）學生在假期要特別注意交通安全，嚴格遵守交通規則，文明行走，不隨意乘坐“三無”和超載等不合格車輛。學生外出時要征得家長或監護人的同意，并向家長或監護人告知去向，注意交通、人身、財產等方面的安全。

（二）不到別人家里過夜，不要與社會閑雜人員以及陌生人交往。不做危險的游戲，不打架斗毆。

（三）要注意用電等安全，防止觸電等事故的發生。雷雨天氣要注意安全，防止雷擊。

（四）注意飲食衛生，不吃不干凈的食物或變質的飯菜，不喝生水，預防腸胃疾病和其它傳染性疾病。

（五）不看不健康的電影、錄像、書刊；不進游戲室、網吧等限制未成年人進入的場所。

（六）不下河洗澡，不到河塘等危險的地方玩耍，防止溺水事故發生。

（七）認真完成假期作業，自主復習學科知識。

（八）不得購買或使用危險器具，禁止將刀棒等危險物品帶入校園。

（九）注意防疫，不得隨便離開本市。

篇（10）

緊張的一個學期接近尾聲了，我們又迎來了盼望已久的暑假。怎樣過好這個長假呢?我們有太多的設想與計劃，我們有太多的欣喜與希望。可是，這一切，都是建立在安全的基礎上的。因此在假期中，我們每一個同學都必須提高安全意識，學會自我保護。今天，我在這里要再三重申和提醒大家：安全是生命之水，文明是幸福之源!假期一定注意安全，希望大家不僅要記在腦子里，更要落實到行動上。希望同學們從以下幾個方面做起：

1、防溺水事故：溺水事故是夏季在安全方面存在的最大隱患，因為每年在這個季節里我們的周圍都會發生許許多多令人慘痛的事故和教訓，并且這些教訓往往是以生命的失去而作為代價的;而對于一個家庭來講，孩子生命的失去往往就意味著一個幸福家庭的破裂甚至毀滅。今天，我再次重申，絕對禁止到危險水域玩水。由于天氣炎熱，這個問題最容易出現，請同學們務必引起注意，堅決做到不在水庫或深水區玩耍;不準與同學結伴到無安全設施、不熟悉，無救護人員的水域游泳。游泳時一定要有家長的陪同。

2、要注意交通安全：要遵守交通規則，嚴守交通法規。過馬路要走斑馬線，一停二看三通過，不攀爬車輛，不乘坐無牌照的營運車，不準在公路上嬉戲，嚴厲禁止未滿12周歲的學生騎車上路。

篇（11）

目前，對民航企業的整體安全水平進行評價的方法很多，如:孫瑞山等根據人一機一環管原理建立的航空公司安全評估指標體系和評估模型，對航空公司的整體安全狀況進行了評估;王新等12建立的飛行安全評價指標體系和模糊綜合評價模型，對航空公司的飛行安全水平進行了評價;馬國忠等13采用模糊綜合評判方法計算了民航系統的管理安全度和由飛行、航空保障、維護與維修3個子系統組成的人一機一環境安全度，在該基礎上得出民航系統的綜合安全度；Jae等14和Chang等分別建立的航空公司安全評價指標體系和模型對臺灣多家航空公司的安全水平進行了評價和比較。上述評價方法主要針對民航企業的整體安全狀況進行評價，其結果只能從整體上了解民航企業的安全狀況，而不能有針對性地深入了解企業在“安全管理”方面的狀況和存在的不足，因而造成許多企業過多地關注在具體運行當中存在問題和不足，而忽略了企業在“安全管理”方面存在的缺陷。

為了解決安全評價中存在的上述問題，筆者提出了針對民航企業“安全管理”狀況的評價方法，通過該方法來衡量企業的安全管理水平、發現企業在安全管理上存在的問題和不足，從而不斷完善企業的安全管理工作，避免民航企業過多關注“運行”安全，而忽略“管理”安全的情況，這有利于在整體上提升民航企業的安全水平，保障企業的安全運行。

1.評價指標體系的建立

在民航企業安全評價方法中都或多或少地涉及到一些對企業管理因素進行評價的指標，筆者以這些指標為參考，重點以民航企業系統安全和安全管理體系（SMSSafstyManEgement奶細)理論為基礎，建立符合我國民航企業運行特點和管理現狀的民航企業“管理”安全評價指標體系。

1.1評價指標分析

筆者主要從組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個方面分析了民航企業安全管理的內容和特點，在該基礎上建立了民航企業“管理”安全評價指標體系。

1.1.1組織管理

組織管理是民航企業進行安全管理的重要基礎，企業要想順利、高效地開展安全管理工作必須具備完善的組織管理作為保障。組織管理主要要素包括：安全政策、安全目標、組織機構、人員配備和職責、規章和程序、文件和記錄、應急響應、資源供應、員工選拔和晉升政策8個因素，這些要素為企業安全管理工作的順利開展提供了方向指導和保障。

    1.1.2風險管理

風險管理是民航企業現代安全管理和安全管理體系（JMS)的核心部分，是將以前被動的事后管理轉變為主動的事前管理的關鍵環節，同時也是當前民航業大力推廣的安全管理方法，是民航企業安全管理發展的一個重要方向。風險管理從事前管理的角度出發，主要包括:系統和工作分析、危險源識別、風險分析、風險評價、風險控制5個要素。

1.1.3安全保證

安全保證是民航企業安全管理的一個重要組成部分，它通過監控、審計、調查、員工報告、數據分析、管理評審等方式，對規章和程序的執行情況、風險控制措施的效果、企業運行中存在的安全問題、安全管理中存在的問題等進行檢查和分析，從而掌握企業的安全態勢，及時采取措施處理企業在運行和管理上存在的問題和不足，降低企業的風險水平，保證企業的持續安全運行。

1.1.4安全促進

民航企業如果僅依靠強制式的命令實施各種政策、措施，未必會取得良好的效果，還需要在企業中實施一系列的安全促進措施，使企業全體員工樹立正確價值觀，增強全體員工的責任感和使命感，使員工從以前的“要我安全”轉變為“我要安全”，從而在本質上提升企業的安全水平。

安全促進措施主要包括:安全文化、安全培訓和教育、安全溝通、管理者的態度承諾和實踐、員工的態度承諾和實踐5個要素。

如圖1所示，組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個環節形成一個閉環，各個環節之間相互支持、彼此促進，從而形成一個完善、系統的民航企業安全管理體系，可以在根本上保證企業的安全運行。

1.2評價指標體系建立

通過從組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個方面對民航企業安全管理的內容和特點進行分析，建立了下面的民航企業“管理”安全評價指標體系（見表1)

2.評價模型的建立

2.1三角模糊數

若模糊數A可由（Pb9決定，且隸屬函數值為

則稱A為三角模糊數，記A=時續J一個精確數，三角模糊數的分布如圖2所示。

2.2基于三角模糊數的綜合評價模型

2.2.1確定指標體系的權重

聘請行業內專家和民航企業的安全管理人員對表1中所列指標進行兩兩比較打分，然后根據層次分析法（AHP)確定各層次指標的權重，記為W=[wf^2…w]。

2.2.2建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣

由專家按照表1中所列指標，根據民航企業安全管理的實際情況，在[0100]范圍內按照三角模糊數的定義對各個指標進行評價打分，評價打分的設有P個專家參與評價打分，評價指標有nf，對于第個指標，第個專家給出的評價結果為[5bcu],a表示第個專家對第個指標給出的最保守的評價，b表示第個專家對第個指標給出的最可能的評價，（表示第個專家對第個指標給出的最樂觀的評價。P個專家分別對外指標進行評價打分，從而形成了基于三角模糊數的初始綜合評價矩陣：

    2.2.3消除專家的偏好

首先，根據專家的工作背景、工作經驗等因素，確定參加評價打分的專家的權重，記為e=[?e…旬，s表示第個專家給出的評價打分在綜合評價中所占的比重。

其次，根據下面公式集合各位專家的評價打分：

式中，（a,bt)一第個指標的模糊綜合評價值；

2.2.4綜合評價

根據下面公式將各個指標的模糊綜合評價結果進行綜合：

式中，（abc一民航企業“管理”安全評價的模糊綜合評價結果。

   2.2.5　結果處理

    根據三角模糊數的分布特點, 利用公式G=a+4b+c6[ 12]將三角模糊數(a　b　c)化為單值, 即可得出最終的評價結果。

3.實例分析

筆者以國內某一航空公司為例，對上述“管理”安全模糊綜合評價模型進行驗證，具體的計算過程如圖3所示。

3.1確定指標體系的權重

聘請行業業內專家和民航企業的安全管理人員對表1中所列指標進行兩兩比較打分，然后根據AHP法確定各層次指標的權重，具體為：

    3.2建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣

以風險管理A2模塊為例，請3位業內專家按照表2所述評分等級和三角模糊數的定義，根據該企業安全管理工作的實際情況對A2模塊中的指標進行評價打分，建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣：

    3.3消除專家的偏好信息

根據3位專家的工作背景和工作經驗，設定3位專家的權重為E=[f式（2)集合

     3.4位專家的評價打分：

根據式（3)將各個指標的模糊綜合評價結果進行綜合：

    3 .5結果的處理

將上面的模糊綜合評價

結果進行單值化處理，可得風險管理4模塊的最終的評價結果為

3.6總體評價

通過上述2~3.5過程可以計算出其他3個模塊的模糊綜合評價結果，分別為

這3個模塊的最終評價結果分別為。

通過式（3)可得該企業“管理”安全評價的總的模糊綜合評價結果為

利用公式可得該企業“管理”安全評價的最終結果為通過最終的評價結果可知，該企業的“管理”安全水平綜合評價得分為81.8分，位于“良”的等級中，安全管理狀況比較不錯，但還需要進一步加強。從每個模塊的評價結果來看，組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個模塊的最終評價結果分別為Gv=83.3CA2=81.00\3=81.4Q=77.6雖然4個模塊的管理水平都位于“良”的等級中，但是“安全促進”模塊的分值相對較低，該企業應采取具體措施加強安全促進方面的工作。

4.結論

在實際工作中，許多民航企業往往能夠看到企業在具體運行中存在的問題和不足，而很難看到企業在安全管理上存在的缺陷。針對該問題，筆者建立了基于三角模糊數的民航企業“管理”安全綜合評價模型，并對企業的安全管理進行綜合評價，可以得出以下結論：