智慧交通的前景大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇智慧交通的前景范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

    1999年1月22日，國務院頒布了《社會保險費征繳暫行條例》（國務院令第259號）。根據國務院條例的要求，按時足額繳納社會保險費是企業、事業單位（以下簡稱單位）和職工應盡的責任和義務。但由于部分單位法制觀念不強，拖欠社會保險費的問題比較突出，影響了社會保險費的籌集，侵害了職工的合法權益。為保障法律、行政法規在我市的貫徹實施，切實維護職工的合法權益，保持社會穩定，現就貫徹落實勞動和社會保障部、國家經貿委、財政部《關于清理回收企業欠繳社會保險費有關問題的通知》精神，提出以下要求。

    一、各部門要切實加強對清理收回欠繳社會保險費工作的領導，確保所屬單位按時足額繳納社會保險費。要建立目標責任制，簽訂清欠責任書，督促和幫助欠費單位制定還欠計劃。要采取有力措施，認真抓好還欠計劃的落實，欠費企業要在今年年底前基本補清欠繳的社會保險費。

    二、勞動保障行政部門和社會保險經辦機構要加大社會保險費的征繳工作力度，對拒繳、瞞報、長期拖欠社會保險費的單位要在新聞媒體上予以曝光，對欠繳的社會保險費要按日加收2‰的滯納金，并按照國務院條例規定實施行政處罰，直至向人民法院申請強制執行。

    三、各有關部門要嚴格按照前述“三部委”通知要求，各司其職，各盡其責，密切配合，共同做好社會保險費征繳工作。勞動保障行政部門要將單位欠費情況及時向有關部門通報，爭取各有關部門的幫助和支持。宣傳部門要組織好《社會保險費征繳暫行條例》和《失業保險條例》《國務院令第258號》的宣傳工作，提高單位和職工依法繳費意識；各商業銀行要積極配合社會保險經辦機構依法及時扣繳、劃轉欠費；財政、審計部門要加強對單位財務收支情況的審計、監督；工商行政管理部門要根據勞動保障行政部門提供的單位欠費情況，對欠費單位不予核準獨資、參股設立新企業或設立分支機構以及擴大經營范圍；各單位的主管部門、組織和人事部門，不得批準欠費單位的法定代表人、總會計師晉級、評選先進和實行年薪制。對于有繳費能力但拒絕或故意拖欠社會保險費的單位，各級工會組織對其法定代表人不得評定模范或先進，市社控部門不得批準其購買小汽車或其他社控商品。

篇（2）

智慧農業把關食品安全

智慧農業作為今年活動新增的重點板塊，以“慧三農、聚萬物”為主題，集中展示物聯網技術提升下農業信息數字化、生產自動化、管理智能化的創新成果。國內農業物聯網雙巨頭上海農業物聯網應用工程技術研究中心和安徽朗坤物聯網有限公司首次同臺亮相，分別展示其自主研發的“水產養殖物聯網系統”以及“智慧農業生態圈”等。同時，歐洲相關領域著名研究機構（LEI Wageningen UR）也帶來了未來智慧農業的美好遠景，并和中國優秀企業共同探討行業未來發展。智慧城市勾勒美好生活

篇（3）

智慧城市發展已經進入了一定的發展階段，市場規模已經初步呈現，各方也都比較看好智慧城市的發展前景。

智慧城市產業的理論框架和產業鏈條已逐漸成型。智慧城市是一種區域經濟發展新模式，由于物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術突破所引發的產業結構優化和產業轉型是可持續的。同時，由于新一代信息技術應用帶來了產業鏈價值的整體提升，傳統的電子信息產業在這些新興技術引入后發生了新的變化，我們將這一發生變革的產業稱之為智慧城市產業。智慧城市產業是新興的產業概念，它是伴隨著智慧城市的建設而出現的；智慧城市產業是一個融合的產業概念，不僅包含了云計算、物聯網等新一代信息技術產業，還融合了傳統的電子信息產業。智慧城市產業是圍繞智慧城市建設和運營而產生的產業主體和產業生態環境的總和，指圍繞智慧城市產品提供、解決方案和運營服務提供的相關產業。智慧城市建設需要智慧城市產業提供強有力的支撐，伴隨智慧城市建設的逐步推進和持續運營，智慧城市產業將對城市加快產業結構轉型升級，對構建現代產業體系和經濟社會全局、長遠發展等產生重大引領帶動作用。智慧城市建設與智慧城市產業發展相輔相成，最終打造智慧城市產業鏈與生態圈，形成良性發展態勢。

智慧城市應用為產業發展開拓了巨大的市場空間。隨著社會生產生活方式的不斷改變，城市管理和服務對信息化應用需求不斷發展和創新，中國各級政府投入大量資金進行城市信息化建設，截止到2011年底，開展智慧城市建設的城市已達40余個；到2012年底，這一數量已經達到69個，增長了72%。統計數據表明，2012年中國智慧城市投資規模已逾千億元，未來5年內智慧城市投資規模還將不斷增大，為智慧城市產業發展提供了廣闊的市場空間。大規模的建設落地以后，大規模的應用和持續的運營也將立刻被提上日程，市場空間將進一步被放大。關聯產業的高速發展，已經成為新的經濟增長點，為智慧城市產業注入活力。物聯網、3G和4G移動寬帶、云計算、超級計算、存儲技術等多種新興產業與智慧城市產業有交叉和涵蓋關系。這些產業多處于發展初級階段，創新性強，研究機構和新興產業眾多，國內外大企業爭相布局相關業務。

智慧城市產業發展政策環境進一步優化。國家大力扶持新興信息產業的發展，國家發改委出臺《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，工信部了《“十二五”產業技術創新規劃》、《電子信息產業“十二五”發展規劃》及系列子規劃，財政部、工信部聯合印發《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》。同時住建部出臺了《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系》，并開始推動國家智慧城市的試點申報工作，工信部制定了《智慧城市評估指標體系》并開始征求意見，相關標準制定的工作，推動了智慧城市健康發展，同時也為智慧城市產業發展提供了政策環境。

智慧城市是一場產業革命

展望未來，智慧城市產業在政府、企業、市場多方的持續關注和投入下，在產業鏈各環節的共同推動下，將迎來更加蓬勃的發展。

業內估算，“十二五”期間用于建設智慧城市的投資總規模將可能高達5000億元，各地智慧城市建設將帶來2萬億元的產業機會。在貨幣政策整體平穩的背景下，智慧城市成為拉動投資的又一突破口。

智慧城市在“十二五”期間將發揮拉動消費、擴大和優化投資、改善民生的多重效應；而建設智慧城市將是改善民生、促進社會轉型升級，從而推動新型城鎮化、全面建成小康社會的戰略選擇。截至目前我國提出智慧城市建設的城市總數達到了154個，投資規模預計超過1.1萬億元；而在“十二五”規劃或政府報告中提出建設智慧城市的地級以上城市共有41個，其中副省級城市10個，直轄市中北京、上海、天津均提出了智慧城市建設。其中，與民生聯系最為緊密的醫療信息化、綠色建筑和智能交通等領域有望獲得更為確定的政策支持與資金投入。

據國際數據公司（IDC）的數據顯示，2011年我國醫療行業IT花費是146.3億元，同比增長28.9%，增速比2010年提升了3個百分點；預計2016年我國醫療行業IT花費市場規模將達339.9億元，2011至2016年的年復合增長率為18.4%。醫療信息化應用將在提高診療效率、降低病人看病成本、醫療行業監管和政府管理等方面發揮效用。

我國的能耗結構中，建筑占據了大約1/4；用電結構中，建筑用電也占據了約1/4。今年1月，住建部《“十二五”建筑節能專項規劃（征求意見稿）》，目標是到2015年城鎮新建建筑執行不低于65%的建筑節能標準，城鎮新建建筑95%達到建筑節能強制性標準的要求。由此可見，未來智慧城市所帶來的能源消耗將促進綠色建筑的長遠發展。

篇（4）

近年來，我國機動車保有量迅猛增加，受城市建設初期布局影響，車位配建指標不到位、車庫布局不合理等因素，導致現有停車設施無法滿足停車需求，停車資源未被有效利用，停車矛盾日益凸顯。隨著云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能、自動化、5G、區塊鏈等新技術發展及應用，智慧停車技術日益成熟，已成為緩解城市停車難問題的有效措施。

1建設背景

（1）車位配建不足，供需矛盾突出。受車位配建不足和土地利用性質影響，城市停車供需矛盾突出區域主要分布于老舊小區、核心商圈、醫院以及學校等，應合理配建剛需泊位，合理抑制非必要的停車需求。（2）余位信息閉塞，泊位利用不均。受限于停車誘導信息延誤，用戶無法實時準確獲取余位信息，尋泊時間長、效率低、分布不均的泊位資源未能得到高效利用，如部分路段及停車場因缺乏有效管理，導致“僵尸車”長期占用稀缺泊位資源。（3）停車多頭管理，管理效率較低。城市各類停車場的權屬、運營模式、設備品牌等涉及的部門呈現多元化特點。停車收費方式多為人工，人力成本投入較大，收費信息不透明，造成管理混亂。（4）停車不夠便捷，出入周轉不暢。國內大多數停車場普遍存在設計缺乏科學和人性化等現象，如半自動機械車庫對駕駛人員的倒庫要求嚴苛，必須配備專業操作人員，易造成人車損傷。較多停車場不支持自助繳費或未有效推廣電子支付方式，高峰期出口收費擁堵。（5）公共意識淡薄，出行只圖己便。停車資源作為一種稀缺的公共資源，應有效管理和適當抑制，公眾普遍缺乏對停車收費和綠色出行的認知。

2建設要點與發展前景

2.1建設要點

城市級的智慧停車平臺建設內容可以概括為“一中心，五系統”：以城市停車運營管理中心為中心，兼顧道路停車管理系統、路外停車管理系統、城市停車誘導系統、停車大數據采集處理系統、城市停車管理服務軟件五大系統。根據各城市的停車現狀和管理需求，開展智慧停車頂層設計，制定智慧停車平臺建設的技術方案和標準規范，同步研究和出臺配套政策及管理辦法。建設智慧停車示范工程，定制開發核心業務軟件，統一數據標準，接入典型停車場信息數據，實現智慧停車平臺核心功能并示范應用。新建、改造、升級全市停車設施或設備，逐步接入全市停車信息，與其他第三方數據平臺進行數據共享，實現停車資源統籌調配，挖掘停車大數據的社會經濟價值。城市智慧停車頂層設計技術路線如圖1所示。（1）道路停車管理系統。道路停車資源整合較易，但難以高效管理，道路停車管理技術手段主要包括PDA、地磁、高位視頻、低位視頻、移動巡檢、ETC、北斗定位等，應結合各個城市的現狀特點及管理需求，從成本、逃費率、便捷性、市場占有率等方面對技術手段進行綜合評估、組合應用。系統如圖3所示。（2）路外停車管理系統。路外停車主要以封閉式管理為主，涉及車牌識別、車位引導、反向尋車、車位預約、電子支付以及智能機械車庫等技術。其中，人工智能新技術在停車管理場景的應用以及“ETC進城”發展前景良好。（3）城市停車誘導系統。城市級的停車誘導系統通常采用三級停車誘導方案，即一級城區誘導、二級區域誘導、三級場庫誘導。停車誘導系統的建設要點在于誘導屏的規劃選址和研究評估，故必須充分做好前期踏勘考證工作，統籌考慮誘導屏信息覆蓋區域、取電方案及周邊綠化、標識標牌的遮擋等問題。項目過程中需要結合實際情況，復用既有智能交通誘導屏，實現路況信息和停車場信息統一，節約建設成本，實現資源復用。（4）停車大數據采集處理系統。停車大數據的采集、管理、展示是城市級智慧停車平臺建設的核心內容，城市各停車場管理主體分散，智能化水平參差不齊，需要結合不同停車場智能化程度進行針對性技術方案分析。通過云平臺對接、數據庫采集或更換出入口管理設備等方式，逐步實現全市所有停車場（庫）數據資源的整合接入。海量的城市級動態停車數據需要借助云計算、大數據等技術進行存儲和處理，才能發掘更多數據價值。建立靜態交通大數據中心時，條件允許的情況下優先復用當地政務云進行資源彈性分配，結合智慧城市建設，實現動態交通和靜態交通數據的互聯共享，如圖4所示。（5）城市智慧停車管理服務軟件開發。停車大數據的應用和展示是面向多用戶的軟件體系，需要根據具體服務對象，開發滿足不同功能需求的軟件系統。主要依托城市智慧停車管理與服務軟件，面向公眾，開發具有停車導航、停車查詢、泊位預約、電子支付、車位共享等功能的App或公眾號；面向運營管理企業，開發具有停車運營收費管理、設備維護管理、報表統計分析等功能的后臺管理或手持終端軟件；面向政府主管部門，開發具有停車指數分析、公眾滿意度評價等功能的分析決策軟件。城市級智慧停車管理服務軟件應根據城市不同的停車現狀、管理需求、技術手段、政策法規等內容進行定制開發和迭代升級。（6）城市靜態交通指揮中心。城市智慧停車運營管理中心是用于支撐城市停車運營管理的靜態交通指揮中心，中心應集大屏展示、視頻監控、語音會議、綜合布線等系統于一體，實現城市智慧停車的運營指揮、管理調度及決策展示等功能。靜態交通指揮中心的建設在有條件的情況下可采取與智慧城市或智慧交通指揮中心建設相結合的模式，實現聯動管理和資源復用。注重智慧停車建設、運營一體化，平臺的運營管理人員在項目前期建設時提前參與介入，實現平穩過渡，避免前后脫節。

2.2發展前景

（1）設計施工精細化。通過對停車場建筑風格、結構、交通組織、智能系統等方面進行精細化設計與實施，體現不同類型停車場的特色亮點，提升停車場的建設品質，注重建設效果，推廣設計采購實施一體化的建設模式。（2）運營管理規范化。制定停車行業標準，通過專業的停車運營管理企業實現停車場統一、規范運營，提升停車場管理效率和服務品質。（3）停車服務便捷化。通過研發更人性化、智能化的停車服務軟件，為公眾提供更全面的服務，使公眾出行停車體驗更便捷。（4）分析決策科學化。通過挖掘停車大數據的社會經濟價值，為相關部門制定更科學合理的停車設施規劃、停車收費標準、停車管理政策提供決策依據，促進城市停車建設管理高質量發展。

3結語

城市靜態交通治理作為一項綜合性、復雜性的系統工程，需要充分重視智慧停車頂層設計工作，立足各城市的停車管理現狀，因地制宜選取技術手段并配套完善的管理制度與保障體系，結合新興技術實現停車資源高效整合與利用，以發揮停車大數據的社會經濟價值。

參考文獻

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篇（5）

公司擬聯合北京亦莊國際投資發展有限公司、北京百度網訊科技有限公司、樂卡汽車智能科技(北京)有限公司及關聯方北京中交興路信息科技有限公司等15家企事業單位共同出資設立社會團體單位北京智能汽車與智慧交通產業聯合創新中心。聯合創新中心注冊資本3，000萬元；其中公司作為發起人代表占合資子公司注冊資本的20%，中交興路占合資子公司注冊資本的5%。

公司擬聯合國開思遠(北京)投資基金有限公司、重慶運澤企業管理合伙企業及關聯方北京千方集團有限公司共同出資設立合資公司重慶市千方小額貸款有限責任公司(“千方小貸”)，其中重慶運澤為千方小貸管理層及核心員工出資設立的法人主體公司。千方小貸注冊資本30，000萬元，其中公司占合資子公司注冊資本的29%，千方集團占合資子公司注冊資本的40%。

主要觀點：

1.聯合互聯網巨頭實現車路互聯標準再造，公路生態是重中之重

從技術和場景的角度來看移動通信、智能交通和智能駕駛未來均是相互融合的，即以智能化互聯網汽車為核心、以智慧交通應用為目的新型交通系統是當前汽車工業、交通產業和寬帶移動通信融合發展的大趨勢。公司開展基于寬帶移動互聯網的智能汽車、智慧交通應用示范項目建設，目標是將示范基地打造為面向全國的新產品新技術實驗驗證、檢測評估與認證中心。項目的總體架構包括綠色用車、智能駕駛、智慧路網、便攜停車、生活服務、智慧管理六大模塊。

由市經濟技術開發區牽頭，聯合樂視(樂卡是樂視汽車板塊負責車聯網的獨立子公司，定位是零部件企業+服務運營企業)、百度、北汽、大唐電信、長城汽車等15家相關產業代表公司成立的產業聯合創新中心注冊資本3000萬，完成示范應用項目。其中公司與樂卡、百度的股權比例分別為20%、20%和15%。從三者的角色劃分來看，百度的高精度地圖(智能汽車入口)以及O2O商業化應用或是其優勢；樂視具備互聯網化的制造產業整合協同能力，也十分關注智能停車、分時租賃等互聯網化的商業化應用前景。公司則在車路協同、后臺信息管理兩大基礎板塊有先發優勢。

兩者與公司相得益彰，智能汽車與智慧交通示范應用項目六大模塊互聯網化、運營化潛質凸顯：在車路互聯硬件傳感器等升級再造和智慧交通后臺管理控制系統升級的基礎上，實現一定數量的社會車輛智能駕駛、無人駕駛完成固定線路的通勤等示范或是三者共同的初衷啟航。先進駕駛輔助系統(ADAS)關鍵技術研發與驗證、高度自動駕駛關鍵技術研發與驗證、智能駕駛標準即規范體系建設是三大核心。

創新中心在產品和技術上重點解決智能車載平臺、V2X通訊及協同控制、安全輔助駕駛、全自主價值等技術推動形成行業及國家標準；在產業鏈生態構造上，成立智能汽車與智慧交通產業聯合創新中心，布局創新示范內容，同時成立產業聯盟，達到產業鏈核心企業的開放、聯動、協同。

商用車是公司的重點，在車載娛樂等服務方面十分落后，未來空間巨大。物流企業如何通過車載信息平臺解決，主要是安全和效率兩個方。車路協同從盈利的角度，主要還是來源于軟硬件的投入(前期主要是傳感器更替)以及管理平臺的升級。實施對象以高速公路商用車為主，實施的效果主要是通過分段限速、合流預警、車況路況預警等優化路況。

2.C端轉型與小貸公司相得益彰全面打通車聯網各主體數據閉環

繼去年公司與航聯保險、東航金控共同成立合資公司首度涉足金融業務之后，公司設立互聯網小額貸款有限公司，目標客戶將以物流產業及車聯網產業中信息充分覆蓋的人群和企業如車主、司機、物流消費者和服務者為主。一方面依托物流產業資金密集、主體分散的特點，提供實現資金流與實物流、信息流相結合的產業信貸服務；另一方面結合中交興路——研發和運營的全國道路貨運公共監管與服務平臺數據資源，提供端到端的大交通服務優勢產品，最終達到基于大數據挖掘的基準營銷，實現產品、服務、金融全方位閉環的C端商業化。

在風險控制方面，千方集團通過自身積累沉淀的海量車聯網實時動態大數據資源，有助于其建立信息有效、全面的貸前評估和貸中監控體系，另外國開思遠(北京)投資基金有限公司的強勢股東背景也為公司金融衍生業務的縱橫拓展奠定了堅實基礎。

金融業務已經成為公司C端轉型和交通大數據戰略不可缺失的重要一環。結合傳統的車旺平臺C端用戶和新開發的航空聯盟C端用戶基礎，公司互聯網金融布局、傳媒平臺整合(軌交、出租車、公交電子站牌、民航等)全面打開估值彈性。

3.大數據、大交通戰略大勢已至

公司今年提出“大交通、大數據”的戰略，一是基于公司核心的動態交通數據資源——大數據池；二是基于公司出行領域用戶遍布于全國30多個省市，具備穩固的用戶基礎和豐富的項目經驗——數據分析、變現能力基礎。公司致力于成為綜合交通出行平臺：傳統業務立足于標準化再造、升級機遇；新興業務“各路天將”全面助力大數據、大交通C端轉型戰略落地。公司16年高管層面引入了三大精兵強將：從東航挖來高管負責航聯千方的平臺，以及與民航總局大網建設的對接；前航天信息的高管，負責包括停車和公交電子站牌的業務；樂視高管則圍繞車聯網的前端設備負責以及后期的運營。

民航、停車屬于大交通互聯網化C端入口級別明星業務，在攜程平臺化弊端暴露、去哪兒機票危機的背景下，公司民航信息化產業布局行業契機絕佳；而公交電子站牌和軌道交通則是以傳媒廣告收入的現金流級別業務，也是公司傳媒整合的兩大重要平臺；傳統智慧交通業務車聯網路線的標準再造和對無人駕駛的志在四方超出我們預期。

篇（6）

我國在“十三五”規劃時期，經濟發展進入“新常態”，急需發展新動能。在“互聯網+”、“大數據”、“中國制造2025”、“三網融合”等戰略實施的帶動下，智慧城市作為新型城鎮化和信息化的最佳結合，將會成為地方政府加速科技創新驅動、促進發展方式轉變、推動經濟結構優化升級的有力支撐。在全球新一輪科技革命和產業變革興起的時代背景下，“互聯網+”與智慧城市兩大潮流的融匯，將成為推動我國經濟轉型升級的重要動力。

1智慧城市的特點

2008年，IBM在提出“智慧地球”的概念時，一并提出了“智慧城市”的概念，并將其作為智慧地球的一個重要項目，包括信息化基礎設施、智慧交通、智慧能源、智慧醫療、智慧教育等一系列組成部分。智慧城市的概念很寬泛，它包含政治、經濟、文化與技術等方方面面的內容，服務對象面向城市主體――政府、事業、企業和個人。從廣義來說，智慧城市就是運用現代通信技術感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動、教育在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧化的管理和運行，進而為城市居民創造更加美好、便利的生活，促進城市的和諧和可持續發展。

智慧城市具有以下一些特征，即物聯化、信息化、深度互聯、覆蓋廣泛、智能化、協同共享、開放應用等。智慧城市通過建設寬帶多媒體信息網絡、地理信息系統等基礎設施平臺，整合城市信息資源，建立電子商務、電子政務、勞動社會保險等信息化社區，逐步實現城市國民經濟和社會的信息化，包括智慧的醫療、智慧的交通、智慧的生活、智慧的教育、智慧的養老、智慧的政務、智慧的能源等領域。

2互聯網+下智慧城市行業發展分析

智慧城市是信息化發展到一定階段的必然產物，中央高度重視智慧城市建設，智慧城市建設有利于緩解我國交通擁堵、環境污染、安全隱患、醫療衛生保障能力弱等“城市病，并提升城市功能品質、更好地保障和改善民生。當前形勢下，我國智慧城市的建設需求呈爆發式增長，并且已經成為推進“互聯網+”戰略的突出亮點。概括來講，智慧城市就是從非常簡單的政府與老百姓的投訴反饋機制，延伸到網格化、精細化的管理系統，再通過城市的公共信息平臺，把云計算、大數據、物聯網這三大信息加上去，使得整個城市的智慧管理系統不斷升級，不斷向前發展。

目前，智慧城市的很多項目已經在城市的應用中取得了較好的效果，其原因主要包括三個方面，首先，“互聯網+”構想的提出，讓社會經濟中的許多主體都在思索怎樣通過互聯網在領域中進行改革，并形成了許多優秀的創意；而政府及其他一些投資商、資源開放平臺等也對這些改革的實現提供了資金、基礎設施等支持；其次，互聯網產業經過長期的發展，其信息化的觀念早已深入人心，新成長起來的一代人本身就是對信息化極其依賴的“網絡人”，用“智慧”的方式解決任何問題都是水到渠成之事；另外，政府的改革一直在推進，政府自身、公用事業單位的深度改革是近年改革的目標，包括政府信息公開、醫療分級體系的建立等等，為眾多服務商打開了新的前景之門。

下面列舉一些大家所關注的具有前景的智慧城市應用。

2.1智慧醫療。醫療是跟我們每個人息息相關的，智慧醫療是各互聯網公司關注的領域。看病者都希望能享受便利的醫療，醫院和醫生也都希望能最大程度地滿足患者的需求。目前，智慧醫療的核心是減少患者在醫院的非必要時間，增加醫患接觸的時間。基于此，政府的模式是推動分級診療發展，并由此帶動了智能病歷等解決方案的市場。而阿里、百度等互聯網公司推出的在線掛號、在線支付等方式，將患者在醫院的等候時間盡量留給診療環節，而非排隊等候的時間。與此同時，醫藥類電商推出了在線購藥服務，使患有常見病、慢性病的患者不用前往醫院。

2.2智慧交通。交通是一個城市的“動脈”，一個城市只有交通順暢，才能減少大家出行的時間，以提高工作和生活的效率。智慧交通是指以交通信息中心為核心，連接城市公共汽車系統、城市出租車系統、城市高速公路監控系統、城市電子收費系統、城市成道路信息管理系統、城市交通信號系統、汽車電子系統等的綜合性協同運作，以充分保障城市交通安全、提升交通系統運行效率和管理水平，為公眾的出行提供便利順暢的服務。

2.3智慧教育。社會經濟越發達，教育就會越受到重視，教育是民眾最關心的問題之一，從義務教育到高中教育、大學教育，甚至是成人教育、老年教育，都可以在互聯網的支持下采用智慧化的方式，智慧教育正在實現教育的全方位覆蓋。在學校的課堂教學當中，在城市里已經普及電子化多媒體教學；“家校通”在中小學的普及已經為家校之間的互動提供了便利；各個教育資源平臺正在將學校教育延伸至課外，其在線的互動型教學，為學習者們提供了新的學習方式。這些教學應用覆蓋了各個年齡段、各種學習類型、各種學習時間，真正實現了全面發展的智慧教育。

2.4智慧生活。在智慧城市的應用中，智慧生活無疑是人們生活的重點。近幾年，O2O（Online To Offline）的興起使智慧生活吸引了人們的注意。O2O是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的平臺，通過打折、提供信息、服務預訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯網用戶，從而將他們轉換為自己的線下客戶，這就特別適合必須到店消費的商品和服務，比如餐飲、健身、看電影和演出、美容美發等，“智慧”不再是簡單的信息傳遞，而是服務的直接交付。對消費者而言，O2O提供豐富、全面、及時的商家折扣信息，能夠快捷篩選并訂購適宜的商品或服務，且價格實惠；對服務提供商來說，O2O模式可以帶來大規模的消費者，且本地化程度較高的網站借助O2O模式，還能為商家提供其他增值服務。

2.5智慧養老。養老一向是現代人所關注的話題，當前老齡化問題比較嚴重，對于是獨生子女的80后，現在即將面臨老人贍養問題，工作的繁忙必然面臨居家養老無人照顧的難題，而養老院等機構床位短缺，所以智慧養老是目前政府和各互聯網公司正在積極探索嘗試的新領域。一些城市正在嘗試社區養老模式，即老人們還是居住在自己家里，但周邊建成的服務機構可以隨時上門為老人們服務，老人們與服務機構之間可以依靠智能硬件、智能應用等進行連通。目前，有些城市智慧養老的應用處在試點當中，相信在政府的支持下，不久便可以在多個城市進行推廣和應用。

21世紀的“智慧城市”的創建是一項系統工程，需要各行各業的有效對接和互聯互通、因地制宜、循序漸進，為市民提供宜居的、安全的、綠色的生活環境以及良好的就業機會和創業環境，實現“讓城市更智慧、讓生活更美好”的目標，實現智慧城市的可持續發展，從而對于包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能的響應，為人類創造更美好的城市生活。

參考文獻：

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篇（7）

物聯網就像一個巨大的吸盤，將整個世界納入其中。沒有人會清楚現在世界上究竟有多少事物具有物聯網的特質。不過，從研究機構的各類報告，我們能預估物聯網產業的龐大市場前景。

Gartner預測，2015年全球使用中的物聯網設備或達到64億，比2014年增加30%。到2020年實現物聯網的事物數量將增長逾3倍，達到近210億。另據CB Insights統計，過去六年中，迅速發展的物聯網領域吸引了近75億美元投資，發生近900起交易。2010至2014年期間，物聯網初創公司吸引的投資金額翻番，交易數量由91起增至221起。研究機構 IDC則預計，物聯網設備及相應服務的市場容量將從 2014 年的 6560 億上升至 2020 年的 1.7 萬億美元，增長速度將隨著接入設備的增加、帶寬的增長及配套服務的成熟而加速。

麥肯錫的研究認為，基于未來10年中物聯網采用率的范圍、經濟和人口趨勢，以及技術的可能發展進程，預計在2025年物聯網的經濟影響價值可能在3.9萬億美元至11.1萬億美元之間。不過，實際影響將取決于一系列因素，包括降低技術的成本，以及消費者和工作人員的接受程度。通過使用物聯網，工廠產生的潛在經濟影響最高可達3.7萬億/年。潛在影響第二大的將會是城市，在該環境下，物聯網應用在2025年產生的潛在影響價值可能高達1.7萬億美元/年。

值得關注的是，物聯網對新興市場的影響日益顯著。Forrester的調查顯示，事實上，在物聯網應用方面，中國和印度的公司甚至比歐美同行還要領先。根據Forrester的數據，全球19%的公司已經在使用物聯網產品和服務，31%則希望這樣做。而中印兩國已經有75%的公司已經開發或計劃部署物聯網應用，另有20%對此非常感興趣。調查還表明，已經部署和計劃部署物聯網技術水平最高的行業是公共事業和電信公司、化學和石油天然氣公司、以及交通公司。而對物聯網技術的關注一般是在安全和監控、供應鏈管理、庫存和倉庫管理、客戶訂單監控等幾個方面。

物聯網發展的重點領域

行業應用仍然是物聯網發展的重要領域。物聯網多種技術手段，如傳感、定位、標識、跟蹤、導航等，可以實現動態、實時、無縫、全天候的監控，為行業實現精細化管理提供了有力的支撐，不僅大大提升管理能力和水平，而且能夠改進行業運行模式，從技術的角度引發行業管理領域的革命，促使行業領域向著公平、開放、廉潔、高效、節約的方向發展。目前，物聯網產業已滲透到城市治理、家居、交通、醫療、汽車、農業等眾多領域。

1.智慧城市

物聯網一個巨大的應用前景來自于智慧城市。智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。簡單來講，智慧城市涉及城市基礎設施建設、城市治理、智能交通、城市安防等等我們生活環境的方方面面。

（1）城市基礎設施

物聯網主要應用在信息基礎設施和城市基礎設施中。如云計算平臺與銀行管理結合可以增強數據處理能力、儲存能力以及數據可靠性。利用基于無線傳感器網絡的城市設施綜合管理系統可以實時監測流量、水壓和水質，對漏水情況及時進行處理。以韓國為例，其供水系統管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，D個城市一年可以節約40萬美元。僅靠此一項，韓國一個城市一年平均可以節約564萬美元。城市智能電網能夠通過先進的傳感和測量技術、實現電網的可靠、安全、經濟、高效、環境友好和使用安全的目標。隨著物聯網科技的發展，全球智能電網應用開始進入發展高峰期。2013年與智能電網配套使用的智能電表安裝數量已超過7.6億只，預計到2020年智能電網預計將覆蓋全世界80%的人口。此外，智能建筑在城市發展中也具有巨大的市場潛力有待發掘。數據顯示，2012年中國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%左右，遠低于美國的70%、日本的60%，市場拓展空間巨大。

（2）城市治理

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關鍵詞：智慧城市 基礎設施 建設模式

Keywords： Smart city， Instruction， Construction mode

一、引言

城市快速發展的同時也帶來了許多的問題，人口膨脹、資源短缺、交通阻塞、環境污染等城市病已逐漸成為我國各個城市發展面對的重大挑戰。智慧城市的實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，從而為城市中的人們創造更美好的生活，促進城市和諧、可持續成長，對我國新型城鎮化建設有重要的意義。智慧城市基礎設施是支撐智慧城市發展的基石，其建設水平也會決定智慧城市的發展前景，因此建設智慧城市需要大力提升智慧基礎設施建設能力。

二、智慧城市基礎設施

目前智慧城市有很多種的定義，比較權威的中國智慧工程研究會對“智慧城市”概念的描述是：“智慧城市是目前全球圍繞城鄉一體化發展、城市可持續發展、民生核心需求這些發展要素，將先進信息技術與先進的城市經營服務經驗進行有效融合，通過對城市的地理、資源、環境、經濟、社會等系統進行數字網絡化的管理，對城市基礎設施、基礎環境、生產生活相關產業和設施的多方位數字化、信息化的實時處理與利用，為城市治理與運營提供更簡潔、高效、靈活的決策支持與行動工具，為城市公共管理與服務提供更便捷、高效、靈活的創新運營與服務模式。”國脈互聯將智慧城市分為智慧基礎設施、智慧人群、智慧產業、智慧管理、智慧民生、智慧環境等6個部分，其中智慧基礎設施也就是智慧城市的基礎設施，它是智慧城市的DNA，也是智慧城市健康運轉的生命線。在整個智慧城市理論體系中，國脈互聯認為智慧基礎設施主要包括3方面內容：第一，信息網絡設施，包括有線寬帶、無線寬帶、城市物聯網及三網融合等，這是智慧城市的信息傳輸系統；第二，信息共享基礎設施，包括云計算平臺、信息安全服務平臺及測試中心等，這是智慧城市的公共數據存儲、信息交換及運營支撐平臺；第三，經過智能化改造的傳統基礎設施，主要是對包括水、電、氣、熱管網，以及道路、橋梁、車站、機場等設施的感知化與智能化建設，從而形成高度一體化、智能化的新型城市基礎設施。

智慧城市基礎設施具有自然壟斷的特性，有準公共產品性，網絡經濟性和智能化等特點。智慧城市基礎設施不同于傳統的基礎設施，智慧城市基礎設施是智慧城市建設運營的基礎，可以保障智慧城市各項功能能夠順暢、穩定、協同運作的硬件設施。智慧基礎設施是以信息技術為基礎，擁有對外界的感知功能，實現物質世界和信息世界的實時數據連接，搜集并獲取有用數據。此外智慧基礎設施也是智慧城市建設的重要衡量指標。

三、智慧城市基礎設施建設的現狀

智慧城市的迅速發展使得物聯網、云計算、大數據、智能管網、智能交通、智能電網等領域成為投資熱點。據統計，在智慧基礎設施數據中心方面，在2012年總數量已經達到510530個，市場總規模達到119.3億美元，預計到達2020年，中國數據中心保有量將超過8萬個，總面積將超過3000萬平米；智慧基礎設施智能電網方面，在十二五期間總投資預計為15000億元，預計到2020年中國總投資將達4萬億元；智慧基礎設施智能交通方面，2013年的市場規模達到近400億元，預計到2020年，全行業的市場規模將接近2000億元；智慧基礎設施智慧管網方面，2013年全國建設總投資約41億，預計到2015年市場需求將達到60億。由此可以看出，基礎設施的投資規模每年都在快速增加，將成為未來幾年智慧城市建設的重點領域。

我國在智慧城市基礎設施建設中仍然存在著許多的問題和不足：當前我國各地在推進智慧城市基礎設施的建設中，感知終端能力不足，覆蓋范圍不廣；信息基礎設施共建共享程度不夠，運營管理效率較低；智慧基礎設施建設存在盲目超前、重復建設、產能過剩等現象；投資主體分散，政府投入大量財政資金，對民間資本開放不夠。因此，智慧城市基礎設施在建設時必須進行統一規劃，選擇合適的建設模式，最大程度地發揮其價值和效益。

四、智慧城市基礎設施建設的投融資模式

通過分析國內外的智慧城市建設模型，基于我國基礎設施建設量大、政府財政支出有限的現狀，國家正在鼓勵和推廣引進社會資本到基礎設施建設領域。在社會資本進入的背景下，應當依據城市發展的程度及建設規模選擇合適的投融資模式。

一是針對非經營性項目和經營性項目采取不同的投融資運作模式，如非經營性項目可開展BT模式，準經營性項目可以開展PPP模式，純經營性項目可開展招投標拍賣、BOT模式、TOT模式等。二是按照智慧城市基礎設施的分類選擇建設模式：信息網絡設施，如有/無線寬帶、物聯網等網絡基礎設施，可采用國有獨資企業建設運營、BOT模式等；信息共享基礎設施，如云計算平臺、大數據基地和信息安全服務平臺等數據中心基礎設施，可開展PPP模式、BOO模式等；智能化改造的傳統基礎設施包括智能電網/智能管網，可開展BT模式、ABS模式等。三是建設項目的投資、建設、運營“三位一體”，一些風險可控和城市重點建設項目可由政府或政府組建的國有獨資公司包攬建設；部分項目投資建設后可實行O&M（委托運營）模式。

五、結束語

發展智慧城市，是我國促進城市高度信息化、網絡化的重大舉措和綜合性措施。智慧城市基礎設施是發展智慧城市的基礎和前提。選擇合適的投融資模式對可提高智慧基礎設施建設的能力，減少成本增加效益。上文為智慧城市基礎設施建設模式提出一些意見，其中還有一些不足需要在實踐中依據實際不斷改進。

參考文獻：

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智慧襄陽勢在必行

通過手機上的“無線城市”客戶端，直接查詢個人醫保、公積金、路況信息；下載襄陽旅游指南手機客戶端，游客揣上一部智能手機就能在襄陽輕松訂餐、訂酒店、購買旅游商品；偏遠山區的孩子們通過“班班通”工程也能聽到名校的優質課程……這些都是智慧城市建設的內容，智慧城市與每個人息息相關。通過智慧城市建設，政府可以在交通、旅游、教育、醫療等各個方面，為市民提供更加快捷、優質的服務。也就是說，智慧城市可以通過信息化技術對低效、傳統的城市管理方式進行改進，以減輕城市管理的壓力。

在“產業成長 智慧興城――智慧城市與兩化融合深度行”上半場智慧城市活動上，IBM軟件事業部資深系統架構師干敏表示，智慧城市建設是社會發展的自我需求。隨著城鎮化的發展，交通、安全、就業、醫療、教育等領域供不應求的問題日益突出。因此，我們必須用信息化手段解決城市供給和群眾需求之間的矛盾。

襄陽市經信委副主任徐科華聽完IBM專家對智慧城市的頂層設計規劃和如何落地實施的報告后，表示襄陽按照“四化同步”的發展要求，認真貫徹落實國家信息化建設指導方針，深刻把握全球信息化深入發展與中國工業化進程加速交匯的時代特征，加速推進信息化與工業化“兩化融合”，初步形成了以政務信息化為龍頭、以企業信息化為主體、以實現經濟社會發展信息化為目標的信息化發展格局。同時，全市堅持把信息化作為經濟增長的“倍增器”、發展方式的“轉換器”、產業升級的“助推器”，大力實施信息化“興業、強政、惠民”工程，加快推進“數字襄陽、智慧城市”建設，在信息化基礎設施建設、電子政務建設、電子商務建設、農村信息化建設、行業信息化建設、“兩化融合”發展等方面不斷加大力度，加快了全市智慧城市建設進程。

當前，襄陽正積極推動以云計算、電子信息和電子裝備為核心和基礎的信息化建設步伐，積累襄陽未來發展的后發優勢，加快趕超的步伐，努力把襄陽建設成為智慧城市，而智慧城市作為信息化技術的具體應用，必將帶動襄陽市信息化產業的發展，推動信息產業的集聚和傳統產業的轉型升級。

探索智慧初見成效

目前，國內許多城市都相繼提出了建設智慧城市的規劃，并進行了一些探索。襄陽市科技局相關負責人介紹，打造“智慧城市”，就是為解決城市存在的人口大量增加、交通堵塞、污染嚴重、市民生活幸福指數下降等問題。襄陽建設智慧城市是市委帶領全市人民探尋“中國夢”、實現“襄陽夢”即建設“四個襄陽”和區域中心城市的重要途徑。

襄陽智慧城市建設，將借助新一代物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，將人、商業、運輸、通信、水和能源等城市運行的六大核心系統整合起來，使其以一種更加智慧化的方式運行，提升城市公共管理效能、居民生活幸福程度以及產業發展水平的一項綜合性城市信息化建設工程。智慧城市的目標就是把襄陽變成一座有觀感、有體驗的理想城市，增強襄陽成為區域中心城市的發展氣場。

據悉，2013年12月12日，《襄陽“智慧城市”總體規劃與設計方案》已經通過專家評審。專家表示，規劃設計方案通過評審，這標志著襄陽“智慧城市”建設進入實質階段。

襄陽市經信委副主任徐科華認為，各相關部門要將專家們的意見和建議落實到襄陽市“智慧城市”建設中去，提高規劃的科學合理性、可操作性，彰顯規劃的統籌指導意義。通過新一代信息技術在農業、工業、商業和社會生產各領域的深度應用，滲透到社會生活的各個方面，最終將實現以智慧城市建設增強襄陽發展氣場，實現“產城融合”和“四化同步”。

規劃先行促成落地

IBM軟件事業部資深系統架構師干敏對此表示認可。他說，缺少頂層設計、忽視建設和運營的體制與機制問題，都不利于智慧城市建設持續發展。他建議，智慧城市頂層設計應根據城市經濟和社會發展的輕重緩急，配套地推進智慧城市建設。具體來說，智慧城市頂層設計應符合城市發展的總體方向；建成的系統對于當地具有較大的社會和經濟價值；具備實施的基本條件。

據了解，除進行頂層設計外，目前襄陽市已在智慧政務、智慧城管、智慧醫療、智慧教育、智慧交通、智慧旅游、智慧公安、智慧園區、智慧社區等十大領域，部分實現了智慧化應用。除了十大領域外，智慧農業、智慧環保、智慧水務等領域也有望得到逐步推進。相信在不久的將來，襄陽將成為全方位互聯、高度智能化的城市，政府、企業和廣大群眾一定能夠享受更加安全可靠、方便快捷、豐富多彩的信息化新生活。

在“產業成長 智慧興城――智慧城市與兩化融合深度行”活動上，襄陽市經信委副主任徐科華介紹：“首先我們會選擇一批貼近民生，老百姓特別關注的領域，進行先行啟動，包括智慧公交、平安城市、智慧交通等跟老百姓生活息息相關的一些領域。”

襄陽市交通運輸局相關負責人表示，襄陽正在積極籌劃智慧交通的建設，通過建設市民可使用所獲得的信息，輕松制定自己的出行規劃，“躲開”擁堵路段，快速抵達目的地。智慧交通的建設將會使得出行變得更加“簡單”。選擇使用公共交通的市民，可以在出行前根據當前的交通狀況，了解到公交車的到站時間、換乘時間間隔等信息，從而計算出此次出行所需花費的時間。自駕出行的市民，通過智能導航可動態選擇最優路徑行駛。當前方道路出現擁堵時，交通誘導信息將會提前通知駕駛者，讓駕駛者有機會選擇其他路線避開擁堵路段。

談到智慧交通的實現，IBM軟件事業部資深系統架構師干敏表示，用智慧的應用解決“城市病”應該抓主要矛盾，例如IBM公司對于交通的解決方案可以實現交通狀況的預測。依靠強大的綜合分析能力，將當前的交通數據、歷史數據、環境因素、社會因素等信息統一整合起來并加以分析，可以實現對未來一段時間的交通預判。為市民出行、交通管理者的日常工作提供了良好的信息支持。智慧交通的建設將會實現人、車、路、環境和諧，引導并吸引市民主動選擇最優的出行方式。

網絡是智慧城市實現的基礎

智慧城市的實現，首先基于無所不在的網絡，然后才有無所不在的物聯網，網絡通訊在市區實現全覆蓋以后，市民就可以手持不同終端設備，享受各種高帶寬帶來的應用服務。

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中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）24-0217-02

1 研究背景

機動車數量的快速增長與道路運輸能力不足之間的矛盾使城區交通擁塞不可避免。為提高道路運輸效率，減少交通擁擠時間，各國政府對智慧交通系統（Intelligent Transportation Systems， ITS）的開發與應用日益重視。其中，視頻監控系統的運用較為廣泛，通過實時路況采集為交通調度提供第一手的信息，能有效地緩解在高峰時刻的擁擠現象。在白晝時段，此時交通環境的光照條件好，對前景物體的偵測與判定較為容易[1]；在光源復雜的夜間，則多采用偵測車頭燈的方法來采集或識別夜間交通信息，但當出現多部車輛并排或擁塞時，光源集中且出現光暈擴散，導致交通信息的采集困難[2-3]。由于都市生活的特點，城市在夜間的交通流量與日間相比差距不大，對夜間交通狀況的監控需求更為迫切。

2 文獻研究及建模

對視頻畫面中的前景物體偵測技術主要有三種：背景相減法、時間差異法、光流分析法。其中背景相減法是通過事先建立背景模型，然后將目前的影像畫面與背景模型做相減后比對得出前景物體的像素的方法。該方法運算較快且實現簡單，也是目前廣泛使用的方法，但如果畫面中有背景變化（如樹枝劇烈搖晃）則會增加識別的難度。時間差異法則是通過連續畫面的相減識別前景物體，與背景相減法相似，但不能識別靜止物體。光流分析法是以一張影像畫面上的某一個點為基礎，找出其他影像畫面同時具有一致性的像素點，較適合應用在追蹤獨立移動物體，但運算較慢。

Li等人曾提出一種以活動基模型（Active Basis Model，ABM）為基礎的圖形結構車輛偵測方法，在車輛正向是用擋風玻璃的圖形結構，反向則是用車輛尾燈的圖形結構檢測車輛；此方法耗時且對不同車型須手動設置系統參數，難以在實時交通監控系統中應用[4]。Liu&Luo對此提出了一種改進方法，以霍夫轉換法偵測所需觀察的區域，并利用車輛擋風玻璃與引擎蓋之間的邊界統一車輛數目，該法在車輛出現擁擠時也可快速準確的判斷車輛數量，但只限于光源充足的環境使用[5]。

由于對于夜間的影像常用的識別方式是通過對畫面上的光源觀察來辨識物體，假設夜間在發生擁塞時，那么必然出現多部車輛的減速或剎車情況，此時車輛后部的剎車燈將亮起。影像畫面顯示，當剎車為常踩狀態時，剎車燈的紅色亮度會比未踩剎車時更加明亮，其光暈部分也較為明顯（見圖1），因此可以通過識別剎車燈及其光暈變化來判斷是否發生擁塞。

3 實驗情況與分析

系統以Microsoft Visual Studio 2012為開發工具，使用程序語言為C#，視頻采集設備為固定式槍型攝像機，采集的影像大小為720×480 Pixels，畫面時間間隔為10幀/秒，在交通高峰時段采集，圖像文件以AVI格式保存。當系統判定影像連續畫面出現擁塞時，記錄發生擁塞的起始時間點；系統判定交通順暢時，則記錄交通擁塞的結束時間點。將系統判斷的擁塞起始點與結束時間點與人工識別情況對比，若兩者比對小于偏差，認為系判斷的擁塞情況為正確。測試結果顯示，系統的正確識別率為84.6%。

對于系統出現誤判的原因，主要有以下兩種。其一是部分道路的紅綠燈在深夜的時候會將具有規則性的紅綠燈變化切換為閃黃燈或閃紅燈，造成系統對所采集的影像進行亮度的平衡及色彩調整處理時出現偏差；其二是在城市道路的多線道路口會以紅、黃、左轉綠箭頭、前行綠箭頭、右轉綠箭頭等信號燈組合來管制車流，對于左轉車輛需要等到左轉綠箭頭亮時才能放行，此時系統判斷時會誤判為交通擁塞。

運用本研究的方法能有效識別夜間城區交通的擁擠情況，對于出現誤判的情況，希望能在交通畫面的關注區域增加車道分割并識別當時的紅綠燈燈號，以提高系統判定的正確率。

參考文獻：

[1]Kong J， Zheng Y， Lu Y， et al. A novel background extraction and updating algorithm for vehicle detection and tracking[C]，Proc. IEEE Int. Conf. Fuzz. Syst.Knowl. Discovery， 2007：464 -468.

[2] Chen T H， Chen J L， Chen C H， et al.Vehicle detection and counting by using headlight information in the dark environment[C]. In Intelligent Information Hiding and Multimedia Signal Processing， 2007，IIHMSP 2007， Third International Conference on， 2007， 2（1）：519-522， Nov..

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積淀：嘉興的歷史優勢

2015年以來，根據國家網信辦開展新型智慧城市建設的通知，嘉興市啟動新型智慧城市標桿市的建設工作，與中國電科、華為、騰訊等國內知名企業機構建立合作關系，形成了政府、企業、社會共創新型智慧城市的良好局面。

而此前，嘉興的智慧城市建設已經駛入快車道。2012年，嘉興的智慧電力、智慧交通兩個建設項目被列為浙江省首批智慧城市試點項目；2013年，嘉興市被國家工信部列為30個中歐綠色智慧城市試點市之一，正式開始推進中外智慧城市合作；2014年，成立了嘉興市智慧城市研究院，整合浙江清華長三角研究院、浙江中科院應用技術研究院、中國電科36所、嘉興學院等科技力量，為全市智慧城市建設提供全方位的咨詢、技術等服務。

“可以說，近幾年，嘉興加強了城市信息系統的互聯互通，改善了公共服務，提升了城市管理水平。在這一基礎上，我們與中國電科合力打造嘉興市新型智慧城市標桿市，就是希望中國電科在頂層設計中將更多資源投入到嘉興市醫療、養老、城市安全等方面，以全面推進的方式開展設計，帶動整個城市的立體式發展，并在智慧城市頂層設計中關注市民的獲得感。”嘉興市市長胡海峰說。

建設：五個重點的夯實

某天下午2點多，嘉興市社保辦事大廳里，人不算多，市民孫青趕著這個點來辦事。不過，這并不是因為運氣好，而是她出門前已經通過手機查看了當時的排隊情況。“‘市民之家’App有一個排號查詢的功能，只要看一下前面有幾個人，選人少的時候來就可以了。”孫青說。

孫青所說的就是“市民之家”App新上線的功能，叫“社保顧問”，提供就診結算查詢、醫保費用統計等一系列社保服務。“市民之家”App是由嘉興市社保局推出的掌上服務平臺，查水電、查違章、查信用，找政府、找醫院等“麻煩事”，都可以在手機上完成。對嘉興市民來說，幾乎已經實現“手機在手，出門不愁 ”的目標。

像這樣的案例不在少數。近年來，隨著嘉興智慧城市建設的不斷推進，市民生活的許多方面已經越來越便捷，越來越“智慧”。而對于嘉興新型智慧城市的建設，又該如何開展？

經過充分的分析與研究，確定了嘉興新型智慧城市建設緊抓五個重點：構建無處不在的惠民服務、打造精細精準的城市管理、發展融合創新的信息產業、建設集約統籌的基礎設施、建立自主可控的網絡安全體系。

具體來講，構建無處不在的惠民服務，就是要突出為民、便民、惠民，為市民提供廣覆蓋、多層次、高質量的公共服務，讓新型智慧城市建設成果惠及全體市民，切實增強市民的獲得感。

打造精細精準的城市管理，就是要推動政府體制機制創新和城市治理方式轉變，通過城市運營管理中心的建設，實現跨部門、跨區域的功能整合和協同運作，提高城市科學治理水平。

發展融合創新的信息產業，就是要以互聯網經濟強市戰略為契機，促進強勢傳統行業轉型升級，加快培育和發展戰略性新興產業，優化創新創業生態鏈，構筑經濟社會發展新優勢和新動能。

建設集約統籌的基礎設施，就是要結合“城鄉統籌、縮小數字鴻溝、均衡發展”等特點，做到城鄉信息設施統籌建設、信息資源統籌規劃、信息平臺統籌管理、信息內容統籌共享、信息應用統籌推廣，全面支撐整個城市智慧化發展。

建立自主可控的網絡安全體系，就是要強化新型智慧城市的信息安全保障，形成完善的網絡空間和網絡社會治理體系，統籌建設數據安全、平臺安全、應用安全，強化重要信息系統和數據資源的保護，保障國家信息安全。

未來：詩意棲居的愿景

新型智慧城市建設，是城市治理現代化和新一代信息技術深度融合的結果，嘉興的城市面貌正通過基礎設施、民生領域、文化教育等方面的逐步實現，越發清晰地呈現在人們眼前。

嘉興市新型智慧城市，將聚焦推進骨干網、城域網升級改造，加快下一代移動通信網絡建設，推動光網城市建設，全面實現城市光纖到樓入戶、農村光纖進鎮入村。屆時，全市城鄉具備100Mbps到戶接入能力，寬帶家庭普及率達到90%以上。