裝飾畫教案大全11篇

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二、實驗教學現狀成因分析

1.教材的編排不夠合理

（1）課時安排不夠充裕。首先，每個模塊的學習僅安排了36個學時。以元素與化合物知識為例，新課程下，在高一第一學期已基本結束學習。而過去這部分知識的學習幾乎要一年多的時間。因而現在的學生基礎知識要薄弱得多，實驗能力亦然。其次，課本上的很多實驗是需要學生認真、仔細地進行探究，這必然需要相對充裕的時間來保證，這在時間有限的教學實踐中很難做到。（2）實驗的實際內容有所減少。從新課程化學實驗的總量上看，實驗內容確實增加了。但實際上，在三年的高中學習中只能完成部分教材的教學。我們新疆的高考遵從寧夏方案，必考內容為《必修1》、《必修2》和《選修4》，選考內容為《選修2》、《選修3》和《選修5》中三選一。所以我們較完整地完成了必修1、2以及選修3、4、5的教學。統計這5本書，各種實驗共有97個，而老教材中卻共有各種實驗（包含學生實驗）129個。（3）刪減了學生實驗。在老教材中，每冊書后都有大約10個左右的學生實驗。每個實驗都需要學生花約一節課的時間來獨立做實驗。而學生分組實驗一般是融入課堂教學的過程中的，是課堂教學的一部分。而老教材的學生實驗卻是相對獨立于課堂教學之外的，學生有相對充裕的時間來進行實驗和思考。

2.實際條件的制約

（1）學校配備的實驗室數量有限。如我們是重點中學，有三個化學實驗室，條件比較好。但是有二十班幾乎在同一時間內要去實驗室做同一個實驗，僅要排開就很困難。若趕上連續兩、三節課都要去做實驗，即使能做，也不得不將有的實驗由分組實驗改成演示實驗。（2）由于實驗室的藥品及儀器配置有限，加上新課程增加和改進了一些實驗，一些實驗也不得不改成演示實驗甚至放棄做實驗。

3.現行高考模式的深遠影響和制約

高考對實驗內容和實驗能力的考查力度近年來確實有所上升，但變化并不很大。對部分教師而言，在實驗教學中，采用講、分析和記憶，會比做實驗更省時、更省力。盡管新課程下，實驗教學的理念發生了很大的轉變，但要教師完全轉變也是有過程的，具體的實施中要完全落實也是很困難的。

4.教師的認識能力和處理教材能力的影響

首先，由于過去的教學思想的束縛和影響，教師對實驗教學的認識和轉變是有一定的過程的。而且，化學教材的變化是很大的，從知識的呈現方式、知識的體系，以及必修和選修中相關知識的銜接上，與老教材相比，都有很大的不同。教師要對所有的課本都有一定深入的認識后，才能具備較好的處理和整合教材的能力。

5.學生自身的問題。

首先，由于初中化學教材使用的不同，以及各地學校條件的差異，學生自身的實驗能力和素質有明顯的差異。所以，在初、高中銜接時，我們應進行必要的實驗操作及基本實驗的訓練和規范。其次，在實驗學習的過程中，學生的實驗學習能力和操作能力也是存在明顯差異的。

三、提高學生實驗能力與素養的應對策略

1.教師自身要重視實驗教學能力的提高

（1）教師要充分體會實驗教學理念，讓學生真正成為實驗活動中的主體；（2）教師要提高自身實驗設計、評價和交流的能力；（3）教師要提升組織學生進行討論、合作、交流和評價實驗的能力；（4）教師要積極進行實驗改進、創新等方面的研究。

2.多給學生動手做實驗的機會

教師可以嘗試從以下幾點去做：（1）創設條件，讓實驗盡可能的由演示轉化為學生分組實驗；（2）讓學生積極參與演示實驗的過程；（3）適度的增做部分實驗，調動學生的學習積極性；（4）部分實驗可改學生分組實驗為單人做實驗；（5）支持學生做“家庭小實驗”。《新教材》在實驗內容的呈現形式上還安排了大量的“家庭小實驗”，目的是為了培養學生持久的學習興趣及實驗方法。（6）適度開放實驗室。可以利用校本選修課，開展興趣實驗或與生活有關的實驗，甚至是難度較高的實驗設計，等等。也可以根據實際情況在一定時間開放實驗室，讓學生利用自習課或自由時間去自主選做實驗。

3.切實有效的加強實驗教學過程中對學生實驗學習的引導和管理，培養科學的實驗學習的習慣和素養。

首先，大部分學生去實驗室上課是很有積極性的，但也有相當一部分學生在實驗學習的過程中是比較放松的，甚至實驗的學習是無效的。這也造成部分老師不愿意在實驗室上課而寧愿演示實驗的重要原因。這樣，學生會損失很多鍛煉和提升實驗素養的機會，也使實驗的功能大打折扣。所以，從高一就開始，就要加強管理和嚴格要求并培養學生在有實驗的課上的習慣。新課程下，課時沒有增加，但內容卻增加了，落實學生的實驗探究必然需要更多的時間來保證。那么，學生的學習習慣和自律能力要提高才能完成。

其次，要重視學生實驗的預習、自學、規范書寫實驗報告，以及實驗后的反思等習慣和能力的培養，養成學生重視實驗的習慣。

4.要重視學生實驗教學過程中學習方法的指導，幫助學生形成科學的實驗方法觀。

（1）重視學生的實驗過程中觀察、操作，以及用化學語言描述實驗現象的方法和能力培養；（2）重視提高學生分析實驗的方法和能力的培養；（3）重視學生實驗過程中交流與合作能力的培養；（4）增加學生探究性實驗的機會，重視學生實驗設計能力的培養；（5）重視學生評價和改進實驗能力的培養。

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2010年10月經學院審批，管道設備安裝“教、學、練”一體化教室開始建設。該項目由庾漢成老師負責，張亞峰、嚴湘華、胥書霞老師和本人參與了建設，邀請實訓中心老師參與整個施工過程。我們先從總體上劃分區域，規劃布局，把“建筑給排水工程實訓區”和“建筑采暖工程實訓區”列為重點對象。先進行樣板房的搭建：六個給排水實訓區，兩個地暖演示區。把所涉及的管材、儀表及附件、設備、工具準備好，進行了樣板間管道的配置，給水和排水管分別與衛生器具連接，采暖管與分（集）水器連接。地暖采用斷面處理可以清晰地了解地面管道的布置與敷設。其他實訓區需要現場制作，比如：教學演示區的50個凳子，管道工基本操作要用的12個管工操作臺，10個散熱器組對操作面，管道焊接的排風罩，材料堆放架、工具擺放架等。2012年7月一體化教室驗收合格并投入了使用。

1管道設備安裝“教、學、練”一體化教室簡介

管道設備安裝“教、學、做”一體化教室主要用于高等職業教育中對學生實踐能力和動手能力的培養，也用于水、暖相關工種的職業技能鑒定培訓。

一體化教室位于我院南院實訓樓二樓，建筑面積約600m2，分八個區：建筑給排水工程安裝綜合實訓區；低溫熱水地板輻射采暖工程綜合演示區；教學演示區；電動工具操作演練區；管道工程焊接實訓區；管道安裝基本操作綜合實訓區；材料堆放區；工具擺放區。

（1）建筑給排水工程安裝綜合實訓區簡介（見圖1）。建筑給排水工程包括：建筑給水系統和建筑排水系統。

建筑給水系統由引入管、水表節點、給水管網和用水設備組成。采用直接供水方式，給水管材采用鍍鋅鋼管或PP-R塑料管。管道連接方法有：螺紋連接、熱熔連接。建筑排水系統由衛生器具、排水管道、通氣管、清通設備組成。采用UPVC管粘接而成。

（2）建筑給排水工程安裝綜合實訓區的主要功能：①熟悉建筑給排水系統的組成、所用管材和管件、與衛生潔具如何連接，了解給排水系統安裝與土建相互關系。②實物展示、真實工程的參觀，使學生建立系統的概念，并對真實工程有足夠的認識。③讓學生通過小組配合安裝，提高其動手能力，感受崗位真實的工作環境。培養學生團隊協作能力。

2低溫熱水地板輻射采暖工程綜合演示區簡介

地板輻射采暖是一種以低溫熱水作為熱媒，將加熱管道與建筑物構造相結合，利用建筑物內部地面進行采暖的系統。該系統由分（集）水器、加熱盤管等組成。加熱盤管的布管方式為平行排管。地面結構一般由樓板、找平層、絕熱層（上部敷設加管）、填充層和地面層組成（見圖2）。

低溫熱水地板輻射采暖工程綜合演示區主要功能：

（1）了解地板輻射采暖地面的結構，管道的材料，管道的布置與敷設方式。

（2）通過實物的演示了解真實工程情況，使學生牢固掌握知識。

除此之外，一體化教室配有鉆床、砂輪切割機、電動套絲機、氣壓泵、電動和手動試壓泵、交流弧焊機等設備，可進行套絲、電焊、切割、散熱器組對和安裝等實訓。

3管道設備安裝“教、學、練”一體化教室的使用

2012年7月一體化教室已投入使用，我系普大設備10級、11級二百多名學生進行了實訓。在實訓室，學生積極性很高，學習興趣濃厚，個別小組在完成自己實訓任務外，協助教師輔導其他小組工作。從總體上看，學生在實踐課上表現相對輕松，參與度高，喜歡動手，有助于提高學生認知和動手能力。

在兩年中，通過加大實踐教學的改革以及一體化教室的投入使用，使理論與實踐教學得到了很好的發展。一體化教室的使用不僅為建筑設備工程技術專業承擔了“水暖工種實訓”的實踐教學任務；為學生提供了“初、中級管道工”職業技能考證的平臺；同時也可以滿足建筑工程技術、工程造價等相關專業的教學參觀需要；也為社會相關技能等級考試、技能培訓搭建了平臺，為社會培養了一批技能型、應用型的人才。

4管道設備安裝“教、學、練”一體化教室對教師的作用

在一體化教室建設過程中，專業團隊老師積極參與規劃和布置，完成了一體化教室各系統的設計、編寫了說明和各項規章制度，有助于教師教學理念的轉變和基于工作過程的課程改革。一體化教室是實施專業實踐教學環節的重要場所，培養“雙師型”教師必須依托本校的實踐教學基地建設，以鼓勵專業教師積極參與，督促教師到生產第一線了解生產設備，工藝技術的科技信息，將企業最新的生產工藝成果應用到實踐基地建設中去，通過管道設備安裝“教、學、練”一體化教室的建設，不僅可培養鍛煉專業教師的專業技術應用能力，也可增強專業實踐指導能力，著力打造一支高層次中青年骨干“雙師”教師教學團隊。一體化教室的建設和使用，提高了教師實踐課的指導水平。專業團隊教師近兩年參與了國家級管道工職業技能鑒定中、高級管道工考評工作，也為青海省職業技能鑒定指導中心編寫了鍋爐工、管道工的高級技師國家職業技能等級學習的相關資料，為地方專業培訓做出了貢獻。

5管道設備安裝“教、學、練”一體化教學的實踐教學特點

建筑設備安裝教學分理論教學和實踐教學，理論教學中要求學生掌握專業基礎知識、原材料知識、設備及工具知識、典型工藝知識、管理知識和相關工種知識；在實踐教學中使學生掌握設備、工具的使用及維護方法、崗位的操作技能、常用設備故障分析、排除方法。通過實踐教學使學生能適應安裝崗位的工作要求，使學生真正做到知行合一。

根據教學積累，總結出“教、學、練”一體化教學模式的特點如下：

5.1職業定向

教學內容與企業生產實踐相對應，部分項目設置與工作崗位要求相吻合。

5.2實用性強

“教、學、練”一體化教學把理論教學和技能訓練融為一體，讓學生在真實的現場感知、現場操作過程中學習專業知識，理解專業理論，培養專業操作技能，課程內容的深度和廣度以實際工作需要為度，課程重點在于職業技能的學習和養成，從而形成連貫的、全面的、完整的教學體系。

5.3提高學習效率

“教、學、練”一體化教學使多門理論、實踐課程的相關內容有機地結合，形成連續的專業知識學習和基本操作技能訓練的學習過程，使學生的專業知識學習和專業技能的掌握相輔相成、互相配合，從而提高了學習效率。

5.4有利于培養綜合素質

“教、學、練”一體化教學，培養學生觀察、思維能力；能借助多媒體、模擬系統等教學資源培養學生自主思維、探索學習能力；能以真實現場情境及真實系統實施教學，提高學生操作技能，并通過組織學生小組活動，培養學生團隊合作精神，提高學生的“與人合作”、“與人溝通”的素質。

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關鍵詞：自動化生產線；教學項目；“理-實”一體

Key words： automated production line；teaching project；integration of theory and practice

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）33-0175-03

0 引言

自動化生產線的安裝與調試課程是高職院校機電氣自動化技術專業最重要的專業核心課程，具有很強的綜合性、實踐性和職業性，也是學生獲取綜合創新能力和職業能力最主要的一門實踐性課程。同時，自動化生產線的安裝與調試也是全國職業技能大賽高職院校的競賽內容，從獲獎情況看，往往是經歷了較長時間積累、辦學實力較強的示范性高職院校，很難有黑馬出現。這些都說明，要能真正達到課程的教學目標，甚至在競賽中獲獎，對學校的學生創新水平、教師教科研能力以、實驗室教學條件和教學改革提出了極高的要求。

1 自動化生產線的教學要求

隨著高職院校教學改革的不斷深入，近年來，越來越多高職院校的電氣自動化技術專業，把自動化生產線的安裝與調試課程納入了教學計劃中，課程的主要目標以培養學生的專業技能、工程能力、創新能力等職業能力，實現學校教育與企業就業的無縫對接。

1.1 自動化生產線安裝與調試課程體系

自動化生產線的安裝與調試機電類專業是綜合性最強的一門課程，涵蓋了電路分析、電子技術、電機與電氣控制技術、傳感器檢測技術、PLC應用技術與氣動控制技術等課程的內容；需要包括PLC的編程、通信、模數轉化、變頻器、觸摸屏和步進/伺服電機的使用等核心技術；必須具備機械、電氣設備的安裝、調試能力。因此，要圍繞這門課程，整體規劃專業的課程體系、教學內容、實踐技能和考核要求，盡可能將自動化生產線的安裝與調試的課程所需要的理論基礎和實踐能力在前導課程中有充分的體現，其相關的前導課程與核心技能見圖1所示。

1.2 自動化生產線安裝與調試實踐平臺構建

自動化生產線安裝與調試實踐平臺構建要努力營造真實的職業氛圍，融多媒體教學、理論教學和實驗/實訓為一體的“理論-實踐”一體化的實踐教學要求。因此，實踐平臺包括三大區：實訓區，多媒體理論教學區和小組討論區。

自動化生產線安裝與調試的實訓裝置一般都選擇全國職業院校技能大賽高職組指定的產品YL-335B自動化實訓裝置，該裝置較好模擬了工廠企業真實的柔性自動化制造系統，涵蓋了企業職業技能標準和崗位對理論知識和實踐技能的需求，以及高職自動化技術專業的核心技術內容，整個系統采用S7-200PLC控制，包括供料站、加工站、裝配站、輸送站和分揀站5個單元，每單元都獨立的PLC控制器，系統聯機采用PPI通信技術。具有可擴展性、單站實施教學的獨立性、組態的靈活性、觸摸屏多站點的聯機調試和設備運行的可靠性等特點。

1.3 課程重點和難點

自動化生產線安裝與調試課程教學要解決的核心問題，同時也是課程教學的重點和難點，體現在兩個方面：第一、系統硬件的安裝、調試與排故能力；第二、PLC編程能力。但由于目前高職學生普遍生源質量下降，學習的主動性、鉆研精神以及理論知識和實踐能力的積累不足，影響了課程教學效果。因此，通過合理組織基于工作過程的教學項目，設計循序漸進的教學任務，采用理-實一體的七階段教學方法來剖析教學重點，化解教學難點，從而達到良好的教學效果。

1.4 課程教學存在問題

通過本人的教學體驗和對高職院校的調查發現，自動化生產線安裝與調試課程教學，普遍存在如下問題：第一，學生實際動手能力弱，對設備的軟硬件不熟悉，在教學過程中，學生一旦動手操作，常常會出現各種設備故障，給教師課后設備的維護帶來巨大工作量，導致老師不輕易讓學生動手操作，只是簡單的讓學生觀看設備運行現象，進行理論的講解分析，學生無法真正去裝拆、調試設備；第二，由于學生的PLC程序設計能力有限，教師只是講解教材上的設備運行的標準程序，而沒有讓學生真正調試運行學生自己獨立編寫的程序；第三，教師一般不進行課程拓展創新訓練要求，從而也就很難真正達到課程的教學目標，當然學生也很難在各類職業技能大賽中獲勝。

2 課程教學設計與教學實施

鑒于自動化生產線課程的職業性、綜合性以及課程教學存在的普遍問題，合理設計教學項目、安排教學任務、分解教學難點、剖析教學重點，加強教學方法的改革，顯得尤為重要。因此，建議課程的教學學時在安排100學時以上，根據班級規模，配備12～15套設備，每套設備3人一組，每組按照平時的學習成績合理分配組員，確保每組有1位成績優秀的同學擔任組長。

2.1 自動化生產線安裝與調試教學項目設計

由于自動化生產線安裝與調試課程教學存在上述問題，因此，教學設計按照各個項目由易到難，遵循由單機排故調試到聯機運行的循序漸進的原則設計。整個教學內容分成十一個項目，每一項目按核心技術又分解若干教學任務。

項目一，自動化生產線設備介紹。教學目標為：理解整個裝置單站和聯機運行情況以及設備電源的供電情況。教學任務：①YL-335B基本結構認識；②各站基本結構功能；③YL-335B單站和系統運行描述；④系統供電電源及運行；⑤設備的氣路裝置及運行。

項目二，供料站分析與調試、項目三，加工站分析與調試、項目四，裝配站分析與調試、項目五，分揀站分析與調試、項目六，輸送站分析與調試。項目二至項目六的教學目標：掌握各單站運行的氣路、硬件電路的工作原理，單站程序的設計方法，以及單站軟硬件的調試運行。教學任務為：①相應站的工作任務；②相應站的氣路設計；③相應站的電路設計（包括各站所用的傳感器、光電編碼器應用、變頻器參數設置及應用、PLC地址分配、PLC硬件接線圖）；④相應單站運行的編程要求；⑤單機程序設計與調試。

項目七，自動化生產線的拆卸與安裝，教學目標，培養學生完整的硬件系統的拆裝能力，以及軟硬件的綜合調試能力。教學任務包括：①自動化生產線各站點的機械零件的拆裝；②氣路、電路的安裝、調試和排故；③用單站程序進行單站運行與調試。

項目八，主站（輸送站）聯機調試，教學目標，掌握基于觸摸屏的聯機運行中主站程序的設計方法。教學任務包括：①PPI通信；②觸摸屏的應用；③主站聯機運行工作任務；④主站程序的設計、調試與排故。

項目九，從站聯機調試，教學目標，掌握各從站程序的設計方法。教學任務包括：①各從站運行工作任務；②各從站的聯機程序設計、調試與排故。

項目十，系統聯機調試，教學目標掌握聯機運行時系統軟硬件綜合調試。教學任務包括：主、從站的硬件排故與調試，主、從站軟件排故與調試。

項目十一，系統拓展與創新，結合高職院校職業技能大賽競賽要求，一方面教師提出創新實踐要求，另一方面，也可以學生自己設計拓展創新要求。

2.2 教學方法和教學實施

課程的教學方法充分體現“做中學”、“做中教”的理實一體化教學理念，包括“理-實”一體的教學設計、“理-實”一體的教學環境、“理-實”一體的雙師隊伍、“理-實”的考核方法。“理-實”一體的教學內容是指基于工作過程導向的教學內容，理論知識與實踐技能相互交叉、滲透；“理-實”一體的教學環境是指課程教學場所要模擬真實的職業場景，理論教學、實踐教學相互融合；“理-實”一體的“雙師”隊伍是指授課教師具有“雙師”資質，并同時完成理論知識和實踐技能的教學，不再單獨設置實驗教師。“理-實”的考核方法，是指一場考核將理論考核和實踐考核融為一體。

每一個教學項目的實施，根據教學任務，分成七個階段，第一項目導入階段：通過實驗演示等方式，描述項目要求；第二項目分析階段：學生分組討論項目的設計要求，選擇項目的設計方案；第三知識技能階段：教師對設計方案中涉及的理論知識的講解，實踐技能的演示；第四項目實施階段：學生根據設計方案，圍繞設計要求，完成項目的設計與調試；第五項目拓展階段：由教師引導，學生完成項目功能拓展和完善，以開拓知識視野；第六評價交流階段：通過小組匯報交流，分享不同的設計方案，達到知識融會貫通；第七項目考核階段：主要目的是促進學生復習，鞏固所學知識，提高教學效果。

2.3 教學考核評價

教學考核是調動學生學習積極性、評價學生學習效果，衡量學生綜合職業能力的有效途徑，課程教學考核包括各項目的平時過程考核，拓展創新考核和期末的理論考核三大部分：項目一至項目十，采用平時過程考核，占比為50%，注重項目實踐的過程考核。依據每個項目的教學目標，設置理實一體的考核內容，根據各項目具體完成情況，有教師對組長進行打分，組長對各組成員進行打分；項目十一采用拓展創新考核，占比為20%，考核安排在拓展項目教學任務結束后，教師針對每一站點，出一道創新拓展題目，每小組成員的題目不同，各自獨立完成，避免了同組成員之間相互討論和參考；期末理論考試，占30%，采用理論閉卷形式，全面考核學生對基本理論、基本概念的掌握以及對知識的綜合應用能力。

3 結束語

自動化生產線的安裝與調試課程教學的改革實踐，要面向職業崗位能力需求，根據課程核心技術，采用“理-實”一體的教學方法，分解教學重點和教學難點，培養學生的職業創新能力，實現學校教學與企業需求的無縫對接。

參考文獻：

[1]呂景泉.自動化生產線安裝與調試[M].二版.北京：中國鐵道出版社，2015.

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1.我國道路交通安全的現狀

1.1 交通事故的死亡率

近年來，我國交通事故的死亡率、交通事故的數量以及事故的嚴重程度都在不斷增加，據我國交通部門的報道我國在2014年交通事故的死亡率在不斷增加，我國一共處理的交通安全事故共有667766起，總共造成了1040373人死亡、494944人受傷，直接造成的社會經濟損失共有33.9億元。由此可見我國的交通事故在不斷增加，同時道路安全的嚴重程度在不斷增加，交通安全問題不容忽視。在我國整體交通事故中，道路交通安全問題十分嚴重十分突出。

1.2 道路交通安全事故所占的比例

我國的道路安全事故發生頻率和發生數量都在不斷增加，近年來道路交通安全事故在不斷增加，在我國道路交通安全事故所占的比例在不斷增加。從近年來的死亡數量來看在不斷地增加，其中1999年的死亡人數在8萬人左右、2010年的死亡人數在10萬人左右、2011年的死亡人數在11萬人左右、2012年死亡人數在12萬人左右，占世界死亡總人數的16%左右，但是在同期我國的機動車占有量只有全世界的4%左右，公里通車里程數占全世界總量的8%作用。由此可見，如此嚴重的交通事故發生頻率的增加主要是因為我國道路交通安全不能夠適應我國交通道路的安全。

1.3道路交通安全造成的經濟損失

道路交通安全不僅會對我國社會安全造成影響，同時也會對我國經濟社會的發展造成損失，據我國相關部門的調查和統計，交通事故對我國經濟發展造成的損失大概占我國國民經濟發展總量的4%左右，這對我國經濟社會的發展造成了嚴重的影響，也會對我國很多普通家庭造成沉重打擊。在車禍造成中造成的殘疾也會對我國經濟社會的發展造成嚴重阻礙。因此要想減少對我國經濟社會發展造成的影響，就需要進行相應的道路交通安全建設工作。

2.道路交通安全設施標準化的必要性

2.1 減輕對社會和經濟發展的制約

通過道路交通安全設施標準化的建設工作，能夠大大提升我國道路交通的安全性，從而能夠減輕對社會和經濟發展的制約。道路交通安全問題關系到諸多社會因素，要想提升道路交通的安全性會涉及到社會的方方面面，因此應當從多個方面入手才能夠真正地解決問題。在西方發達國家，政府的相關部門已經充分認識到交通道路安全對經濟社會發展帶來的影響，因此在解決相應問題的過程中需要從國家層面入手，在解決問題的過程中應當從安全教育、交通執法、工程建設等方面來開展工作，只有這樣才能夠真正保證道路交通的安全。

2.2 道路交通安全標準化是基礎性工作

道路交通安全標準化是道路交通安全的基礎性工作，我國為了確保道路交通的安全往往在進行建設的過程中做了大量的工作，在實踐的過程中發揮了很好的作用。隨著我國經濟社會的發展和科技水平的不斷提升，我國在進行相關建設的過程中也有著長足的進步，在進行建設的過程中促進了我國交通安全設施研究和生產的產業化和系統化。同時在進行建設的過程中十分重視對于安全設施標準化的建設工作，這為我國道路交通安全性的提升提供了十分重要的幫助，同時也維護了我國經濟社會的發展。

2.3 滿足我國公共安全發展的需要

通過公路交通安全設施標準化的建設工作能夠滿足我國公共安全發展的需要，這主要是因為公路交通安全設施標準化的建設工作和我國的公路交通安全、安全設施的建設工作有著十分緊密的聯系。我國在進行相關建設的過程中需要開展完善的生產、研究、技術引進、應用標準化等工作，只有這樣才能夠在進行建設的過程中達到更好的效果。

3.道路交通安全標準化的發展階段及發展趨勢

3.1 道路安全標準化的起步階段

我國開展公路交通安全設施標準化建設工作的起步較晚，在進行建設的過程中最開始進行建設的過程中首先進行的是反光膜的建設工作，我國的相應建設工作起步于20世紀70年代，但是我國在進行建設和生產的過程中的所采用的技術較為落后。我國以往生產的反光標志膜的有效的反射角為140°，同時在進行設計的過程中有效的反光亮度和外國相比有著很大的差距，并不能夠滿通標志的相關要求，同時整體額使用壽命較國外的產品較短，并不能夠在進行建設的過程中達到很好的效果，不能夠保證建設的安全性。

3.2 道路安全標準化體系的建立階段

隨著我國經濟社會的發展和科技水平的不斷進步，我國在進行公路交通安全設施標準化的過程中達到了標準化體系的建立階段。我國在進入20世紀90年代之后開始進行了工業化的生產和建設工作，通過在進行設計和建設的過程中能夠達到較好的效果。在進行生產和建設的過程中國家的相關部門制定了相應的標準，同時組織的國家的相關科研部門開展研究工作。

3.3 道路安全標準化的進一步發展

近年來，我國在進行公路交通安全設施標準化建設的過程中得到了進一步發展，我國目前在進行建設的過程中秉承著安全發展、環保發展和經濟發展的目的，同時在進行生產和建設的過程中能夠使用新型的建設材料、建設技術來開展工作。進入21世紀以來我國進一步進行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全設施標準化的水平。

3.4 道路安全標準化的發展趨勢

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近年來，淮安市堅持以服務產業發展為導向，以市場需求為引導，積極探索職業教育集團化辦學改革之路，努力提升職業教育服務經濟社會發展的水平。

職教集團化辦學總體情況

1.集團化辦學成為職業教育改革和發展的重點

集團化辦學是發展職業教育的有效形式之一。它按照產業規律，將企業集團化經營模式引入職業教育，旨在依托行業，聯系企業，加強學校和學校、學校和企業之間的聯系，整合教育資源，實現資源共享，推進職業教育做大、做強、做優。作為職業教育辦學體制和機制的重大創新，集團化辦學的作用主要體現在：有助于推進產教深度對接，縮短校企人才供需距離；有助于整合職業教育資源，實現集團內部學校、企業、行業等成員之間資源共享、優勢互補、合作共贏；有助于形成集群集約優勢，提升區域職教整體服務能力；有助于深化校企一體辦學，提高人力資源開發水平。職教集團化辦學得到國家政策的有力支持。2005年《國務院關于大力發展職業教育的決定》提出“推動公辦職業學校資源整合和重組，走規模化、集團化、連鎖化辦學的路子”；國家中長期教育規劃綱要進一步提出，“支持一批示范性職業教育集團建設，促進優質資源開放共享”；2010年底，國務院辦公廳印發的《關于開展國家教育體制改革試點的通知》把探索職業教育集團化辦學模式作為國家教育體制改革試點的項目之一。在國家政策的引領下，各地積極探索職教集團化辦學的路徑和模式，據不完全統計，目前全國已建職教集團700多個，覆蓋100多個行業部門，近2萬家企業，700多個科研機構和50%以上的中職學校、90%以上的高職院校。職教集團化辦學的規模效應不斷放大，質態和效益也不斷提高。

2.淮安市職業教育集團化辦學取得長足進展

淮安市職教集團化辦學大體經歷了三個發展階段，第一階段從1992年到2001年，積極實施職教發展“2112”工程（全省到2000年新建100所、占地100畝、生源2000人的職教中心），初步構建市、縣（區）職教中心集團；第二階段從2002年到2007年，在兩次全國職教工作會議的推動下，以產教合作為核心的行業型職教集團有了快速發展，區域型職教集團初具規模；第三階段從2008年召開全市職教工作大會到現在。認真貫徹《淮安市人民政府關于大力發展職業教育的決定》，深化辦學體制機制改革，加大職教資源整合力度，全面推進集團化辦學，促進職業教育集約發展、優質發展。總體看來，全市職教集團化辦學呈現出這樣的特點：一是規模明顯擴大。市、縣（區）以職教中心為龍頭，建立了6個區域性職教集團；各重點職業院校以骨干專業為紐帶、對接地方主導、新興和特色產業，組建了行業型職教集團或協會26個、特色型職教集團或協會35個；全市職業學校參與組建的職教集團或行業協會14家。二是覆蓋面廣。目前，職教集團已覆蓋全市8個主導和新興產業、近50個行業部門、30多家企業，覆蓋全部17所中職學校和4所高職院校、骨干和特色專業16個。三是類型多樣。有以整合區域職教資源為主要功能的區域型職教集團，最典型的是盱眙職教集團，有以融合產教發展為目的的行業型職教集團，如以淮陰商校牽頭的淮安建筑職教集團，有以地方特色產業為紐帶的特色型職教集團，如中國淮揚菜職教集團。

推進職業教育集團化辦學的主要做法和成效

1.發揮行政主導作用，推進區域職教集團化重組

2008年以來，淮安市從整體提升職教發展水平和服務能力出發，加大政府統籌力度，加快職業教育布局調整和資源整合步伐。重點建設一批骨干示范性職業學校，并以此為龍頭，組建區域性職教集團，走共建、共創、共融、共享的職教集約化發展之路。最成功的范例當屬盱眙職教集團，集團成立之前，當地教育、勞動和其它部門都在辦職業學校或行業培訓，規模都不大，難成氣候，難以滿足當地產業快速集聚對技能型人才的大量需求。在此情況下，縣委縣政府果斷決策，將縣域內跨部門、跨行業的職教資源進行整合，組建盱眙職教集團，由縣長兼任董事長，校長兼縣教育局和人社局副局長。并迅速在縣開發區的黃金地段辟出400畝地、投資3.6億新建了與工業園融合、服務園區產業的新校區。組建職教集團的當年，辦學效益就實現倍增，學校年招生3000人，年培訓創利潤達千萬元。更可觀的是，依托集團優勢，筑巢引鳳，吸引企業入駐12家，與縣內外百余家企業建立了深度合作關系。集團的外延進一步拓展，內涵不斷豐富。盱眙職教的發展證明：加大統籌力度，整合職教資源，組建職教集團，是實現區域職教優質發展的明智選擇和有效途徑。目前，淮陰區、淮安區、漣水縣、洪澤縣、金湖縣在當地政府的推動下，先后完成職教布局戰略性調整，組建以職教中心為主體、校校聯盟融合、校企攜手合作的區域職教集團。區域職教集團化整合和運行，實現了職業教育的四個優化：一是資源優化。改變了過去多頭辦學、資源分散的狀況，形成“握緊拳頭發展”的格局。二是投入優化。改變過去政府多線投入、產出效益低下的狀況，便于集中投入，實現辦學效益最大化。三是管理優化。改變過去多頭管理、無序競爭的狀況，形成了“一個核心主體、一套管理班子、對外多塊牌子”的集團化管理模式，管理效能明顯提升。四是學校優化。這是上面三個優化的最終實現狀態，目前，淮安市6個區域性職教集團旗下的主體校均創成省高水平示范性職業學校，并進入下一輪省高水平現代化職業學校創建序列。金湖、洪澤完成職教中心改擴建工程，淮陰區占地212畝、投入3.5億元，淮安區投資占地320畝、投入3.2億元的現代化新校區即將投入使用，區域職教中心的基礎條件、辦學功能進一步優化，作為職教集團的龍頭作用進一步凸顯。最近兩年內，省委羅志軍書記、省政府李學勇省長、毛偉明副省長先后視察盱眙職教集團，充分肯定了集團的辦學模式、辦學特色和成果。

2.加強政校行企合作，推動綜合性職教集團建設

主動順應淮安集聚提升的趨勢，推動職教集團化辦學由松散型向緊密型、由單一型向復合型、由政府主導型向多元合作型轉變，積極推動跨區域、跨行業、跨部門的綜合性、“航母式”職教集團的建設。最具代表的是淮安市高職校職業教育集團。該集團是在市教育局和市經濟技術開發區聯合推動下、由淮安市高職校牽頭、按照復合型模式建立的職教集團。集團的組建體現了運作的規范性，集團有共同遵守的章程，明確了參與各方的責、權、利；體現了參與的多元性，有市教育局和市經濟技術開發區的行政支持，富士康、達方、淮鋼等24家區內外大中型企業和2個行業協會加盟，市內外19所中學、21所中高職和本科院校成為理事單位；體現了合作的緊密性，校際之間開展中高職銜接試點、聯合辦學、基地共享、專業互補等，校企之間借助淮安市高職校并入開發區、毗鄰工業園區的優勢，推進校企一體辦學；體現了辦學的針對性，集團主要服務集聚于開發區的電子信息等主導產業和現代物流等戰略新興產業。集團的成立將學校和企業作為利益共體有機組合，實現人才培養鏈、產業鏈和利益鏈的有效銜接，進一步推動區校一體發展，實現“三個零距離對接”：園區產業結構和學校專業結構的零距離對接，企業用人需求和學校人才培養的零距離對接，企業崗位技術標準和學校課程標準的零距離對接；也實現了“三個同步提升”：園區建設水平和學校基礎能力的同步提升，園區產業規模和學校辦學規模的同步提升，園區產業素質和學校辦學質量的同步提升。淮安市高職校成為國家中等職業教育改革和發展示范校，進一步提升了在集團中的示范、輻射、引領作用，市經濟技術開發區被省政府批準為“江蘇省職業教育創新發展實驗區”，既對國家級經濟技術開發區建設形成有力支撐，也為集團化辦學模式改革提供廣闊空間和豐厚的試驗土壤。

3.緊貼地方優勢產業，組建淮安特色型職教集團

專業和產業是職教集團化建設的紐帶。淮安市在全省率先提出并著力開展專業和產業結構吻合度調研，整個調研集中了教育、發改、經信委、人社等多個部門力量，深入學校、企業，歷時一年，采集大量數據和信息，市、縣（區）、校共形成20份翔實的調研報告，為全市職業學校專業調整、推進集團化辦學提供了科學依據。我們積極引導全市11所省高水平示范性職業學校、3所國示范校，立足自身專業，對接地方產業，依托行業組織和覆蓋行業的企業，組建或參與淮安特色的行業型職教集團，加盟或組建多種形式的行業協會。淮陰商校利用其烹飪傳統強校的優勢，牽頭組建了“淮安餐飲職業教育集團”，鼎力等6家市區頂級酒店成為其主要成員單位。同時，學校作為蘇北唯一理事長單位加入“江蘇省餐飲職業教育集團”。餐飲職教集團的成立，為校企合作提供了重要平臺，推動校企合作開發淮揚菜品20多個、共同開發實訓教材2本、共建8個校內外實訓基地、合作培養中級以上烹飪人才300多名，學校參加首屆江蘇省廚師節暨第七屆全國烹飪競賽（江蘇賽區）競賽，獲團體優勝獎，校企合作取得雙贏。目前，全市圍繞省級特色產業園區，已組建4個特色型職教集團，其中江蘇食品藥品職業技術學院、淮陰商校參與組建中國淮揚菜集團，既促進了淮揚菜產業的發展，也提升了職業院校烹飪專業的建設水平。金湖的石油機械職教集團、淮陰區的現代農業職教集團、淮安區的教學具職教集團也初具規模。

4.搭建校企合作平臺，創新職教集團化辦學模式

校企合作是職業教育的生命線，是實現產教融合發展、推進職教集團化辦學的主要路徑。近年來，淮安市依托各種形式的職教集團，政行企校一起發力，推動校企合作邁上新的臺階。一是加強校企合作制度設計，穩定職教集團內部的“聯姻”關系。市教育局在全省乃至全國率先制定《淮安市中等職業教育校企合作示范組合評選標準（試行）》，從合作思路、合作基礎、合作保障和合作成效四個方面構建了校企合作示范組合的標準體系，引導了校企合作的正確方向和實現路徑。各職教集團還以章程的形式明確了集團內部校企合作的內容、合作雙方的權利和義務。盱眙職教集團推出集團內部校企合作的“四項制度”，即組織引導制度、定期會晤制度、項目責任制度、督查考核制度，淮安中專校職教集團還建立了校企合作的獎勵制度。二是建立校企對話協作平臺，構建職教集團內部的“互動”關系。市政府搭臺，舉辦職教區域合作（淮安）論壇，攜手中西部百所職校和市內百家企業、職業院校，共同探討職教跨區域合作、深化校企合作、推進集團化辦學的新機制、新路徑、新策略，努力構建政、校、行、企“共建、共享、共贏”的合作新模式。論壇在為校企合作帶來探索性成果的同時，也帶來了上百份校企深度合作的“簽單”。市教育局連續舉辦三屆校企合作論壇和校企合作現場會，展示校企合作成果，搭建校企溝通、對話、聯系、互商、協作的平臺，尤其是今年的盱眙現場會，既有職教集團運作模式下校企合作成果的多樣、深度展示，還有極富借鑒價值的理論總結和探索，使與會者深受啟發。三是創新校企合作發展模式，開創職教集團內部的“共贏”局面。在職教集團內部，關鍵要理順的是校企關系，重點要創新的是校企合作模式。在推進校企合作的實踐中，淮安的職教集團形成了自己的校企合作模式：訂單培養。覆蓋全市主導產業和特色產業的23家大企業與職業學校簽訂了培養協議，建立冠名班62個。引企進校。全市職業學校引進“校中企”13個，引進企業生產線21條，校企共建校內實訓基地26個。淮陰區職教集團整體引入金恒泰科技有限公司，生產和實習融為一體，收益顯著。校辦企業。與校外企業合作，或依托本校專業和人才優勢，建立校內企業17個，變消耗性實訓為生產性實訓。企業辦校。淮安華豐機械有限公司投資興辦華豐職業學校，實現企業技術、人才、設備資源和教學資源的完全融合，提高了生產和辦學效益。股份合作。這種合作模式早在2006年由金湖職教中心率先嘗試，校企以股份制的形式組建了小青青機械設備制造有限公司。目前市內這種模式試點最成功的一是淮陰商校，學校與中瑞教育集團旗下的華汽教育集團建立股份制合作關系，學校以場地、企業以設備和技術分別入股，共建了汽車維修專業和實訓基地，當年招生400多人，商校實現了汽車維修專業零起點突破。另外一個成功案例是淮陰衛校，該校與上市公司迪安診斷采用股份制合作共建醫藥檢測實訓基地，學校以部分設備和場地入股，企業方以資金和大部分設備入股，建立實訓基地，既供學生實訓，又供企業對外經營，校企雙方共同收益。這種股份制合作的優點在于明晰了職教集團內部校企雙方的產權，構建了利益共享、風險共擔的機制，尊重了校企作為平等的利益主體的地位，更有助于實現校企合作的“雙贏”，推動職教集團按照市場化模式運行。這種新型的合作模式，在《中國教育報》做過經驗報道，得到市委主要領導批示肯定，吸引全國不少職業學校前來學習取經。

職業教育集團化辦學的對策

1.職教集團化辦學面臨的問題

職業教育集團化發展作為一種新型的辦學思路和發展模式，仍處于探索中，與全國一樣，淮安的職教集團化辦學在發展中也面臨一些值得關注的問題，其中有一些是共性的，也有一些是個性的。概括起來主要有：

（1）職教集團還缺少整體規劃和建設，與地方產業的契合度不高。

目前看來，全市的區域型職教集團還不夠大不夠強；行業型職教集團數量明顯不足，與淮安目前全力培育的“4+2”（鹽化工、特鋼、電子信息、食品四大主導產業和高端裝備制造、新能源汽車及零部件兩大戰略性新興產業）產業為主的工業體系的對接度不高，對市內主導產業的支撐作用不明顯，現代農業和現代服務業類的職教集團也明顯偏少。

（2）主體松散，結合度不緊，運轉效能不高。

職教集團大多數不具備法人身份，實際上是各種利益主體的“獨聯體”式的組合，缺少法律效力的責、權、利的界定，往往是集而不團，運轉效率偏低。至今，市內還有少數縣（區）區域型職教集團內部學校之間還是一種松散型的聯合，職教資源仍處于相對分散狀態，沒有通過集團達到有效整合，需要當地政府出面加以整合。

（3）體制機制尚未理順。

職教集團作為一種松散型的、自愿組合的團體，身份比較模糊，難以有效地行使管理責任，往往導致凝聚力、執行力不強。集團內部的約束機制、決策機制、執行機制、保障機制、利益共享分配機制、監督考評獎懲機制、進退出機制等還需盡快完善。

（4）核心問題有待進一步解決。

校企合作、產學研結合是職教集團建設的根本問題、核心問題。實際看來，校企合作仍存在學校“一頭熱”，行業企業“一頭冷”的現象，有些企業只是在職教集團掛個名，沒有實質性合作項目，校企合作的形式有不少還停留在企業提供就業崗位、實習實訓資源，學校承擔企業的部分培訓等淺層次上，在專業建設、課程開發、實踐教學體系建設、技術研發等全方位、深層次合作較少。

2.推進職教集團化辦學的對策

職教集團化發展是深化職業教育辦學體制改革的重要內容，需要我們緊緊圍繞淮安經濟社會發展大局，創新思路，積極探索職業教育集團化辦學的新機制、新路徑、新模式。

（1）進一步加強政府主導作用。

要加強政府對職教集團建設的統籌、規劃、指導、協調、督查，將職教集團化辦學作為推進產教合作的重點工程，納入到地方經濟和社會發展規劃中去，出臺加快推進全市職業教育集團化辦學的意見，引導職業教育集團健康發展、可持續發展。加強組織領導，在市職業教育工作領導小組之下，成立一個由市發改委、經信委、教育局、人社局組成的產教合作協調小組，有組織、有計劃地引導職教集團建設，引導職業院校服務地方行業企業。

（2）進一步推進產教深度對接。

組織有關部門和職業學校，持續做好職業教育專業和地方產業吻合度調研，建立產業發展、人才需求預警預測機制，引導職業院校科學設置專業，適時調整專業。為加大產教對接的力度，提高職教集團的運轉效能，建議由政府來主導區域型、行業型和特色型職教集團的建設。在做好產業和專業規劃的基礎上，重點建設覆蓋我市主導產業、新興產業和特色產業的行業型職教集團，集團包括行政主體：發改委、經信委、教育局、人社局和產業主管部門，學校主體：相關專業的中職和高職院校，企業主體：相應產業的企業，行業主體：相關行業協會。其中以專業實力最強的學校和最具合作實力的企業擔任領頭單位，由產業主管部門的負責人擔任集團的理事長。當前重點圍繞我市“4+2”產業為主的現代工業體系，整合政校行企力量，組建相應的行業型職教集團。要積極策應中國聲谷――淮安呼叫中心的建設，建立中高職院校廣泛參與的淮安呼叫中心職教集團。力求以集團化的有效組織來整體提升職業教育服務地方經濟的能力。

（3）進一步推動校企一體辦學。

篇（6）

關鍵詞：化工；檢修；裝置；交付；安全；過程控制

化工企業的內部生產工藝相對而言較為復雜，內部物料種類的類型較多，且生產環境中存在高壓、易燃易爆、毒害性與腐蝕性較強等特點，這就給化工生產帶來了較大難度。很多化工企業在自身發展中逐漸擴大產能，將化工裝置改為工藝運行與裝置大修交叉進行。這樣一來，很多化工企業的裝置檢修難度出現明顯增加，裝置檢修的涉及范圍也更廣，相關人員的自身責任明顯加重，檢修項目數量也會增加。所以，這就需要化工企業針對裝置交付檢修之前的工藝安全進行相應的過程控制處理，確保其安全性與科學性，進而保證化工裝置交付檢修的整體質量。

一、 交付檢修前期各項準備

在對化工裝置進行交付檢修之前，相關人員需要做好前期準備工作，明確檢修工作的主要任務，并且確定化工裝置的停車方式與相關范圍等，為化工裝置選擇單系列停車、帶料停車、卸料停車等不同的形式，進而確定化工裝置停車檢修的主要方式及特點，這樣才能為后續檢修提供科學的參考依據。

在進行交付檢修之前，相關單位需要成立專門的檢修組織小組，由企業內部的負責人擔任小組的組長，這樣可以在檢修中對相關環節進行管控分析與協調處理。如果化工裝置交付檢修的規模相對較大，化工企業還可以從安全監督、工藝技術、質檢等方面入手成立不同的小組，各小組明確分工，各行其職。

化工裝置的交付檢修，需要相關人員制定科學的處理方案，其中包括工藝方案、檢修及相關安全方案等，這些方案既可以分別獨立編制，也可以合而為一，需要化工企業酌情選擇。在工藝方案當中，相關人員應當明確化工裝置與設備管線等的停車、隔離、降溫、置換等流程，而檢修方案則應當包括檢修的具體時間、方法、進度等。

此外，檢修小組還需要對化工裝置的交付檢修材料等進行確定，準備好檢修工作所需的各種設備等，并且對相關設備材料進行性能分析等，確保其完全符合檢修要求。

二、 工藝正式交出之前的安全控制

在工藝交出之前的安全控制中，主要有以下幾項關鍵點需要相關人員把握：

第一，避免壓力出現大幅波動。在化工裝置及相關系統的停車過程當中，內部的火炬管線會存在較大的負重，管道的泄壓速度也會較快，這樣可能會造成火炬管線出現明顯的憋壓反應。相關人員在停車降負的時候需要控制好速度，按照預先制定的方案調整泄壓速率。與此同時，具體的檢修人員在化工裝置內部的壓力沒有完全被泄盡之前不能拆卸設備及管道的法蘭等，也不能隨意進行封堵處理。

第二，控制降溫速度。在對相關系統進行降溫處理的時候，需要根據相關工藝條件及技術要求等緩慢降溫。如果降溫的速度過快，很可能造成化工裝置內的管道及相關設備等因溫度突然下降出現明顯的損壞等。

第三。完全排空設備。對于檢修后準備交出的化工裝置而言，相關人員一定要將其完全排空。完全排空裝置設備可以確保檢修人T等不會被裝置中存在的毒害物質等影響，保證其人身安全。與此同時，將裝置設備完全排空，還可以避免檢修環境等出現嚴重的污染。

除此之外，相關人員在開閥門的時候，需要將閥門逐漸打開，并且在關閥門的時候需要確保速度較慢，如果關閥門的速度較快，就可能造成管道將物流等快速切斷，從而造成液擊現象的出現等，這會給管道等造成嚴重損傷。

三、 檢修接手后主要控制措施

第一，進行裝置隔離。檢修人員在接手化工裝置之后，首先需要進行的環節就是對裝置的管道進行隔離。很多化工企業是選擇將工藝操作與裝置的檢修交叉進行，為了確保檢修環節的質量及工藝運行不受嚴重影響，相關人員需要將兩套不同的裝置用盲板進行隔斷處理。為了確保盲板自身的使用有效性與質量，對不同的盲板進行編號處理，并且做好盲板的數量與生產監管等。

第二，進行置換處理。在將不同的裝置進行隔離處理之外，相關人員還需要對已經進行隔離的裝置進行置換處理。在化工裝置當中，一些介質存在嚴重的毒害性，也存在易燃易爆的特點等，揮發性也會較強。如果檢修人員需要順利進入裝置之內對其進行檢修，就需要對化工裝置的管道與相關設備等進行有效的清洗，還需要進行氮氣置換處理等。在進行置換處理的時候，相關人員還需要利用具體的儀器對其進行監測判斷，只有連續兩次監測的數據達到相關標準，才能視為置換合格。

結語：

對于化工企業的生產及化工行業的整體發展而言，化工裝置是其得以順利運行的重要保障，只有確保化工裝置自身的質量達到科學標準，化工企業的經濟效益才能得到有效保證。在化工裝置交付檢修之前，相關企業及人員就需要對具體的工藝進行安全控制，并且在正式進行檢修之前制定完善、科學的方案。相關人員一定要做好化工裝置檢修的前期處理，這樣才能為后續工作的進行奠定堅實基礎，對于工藝的交出及檢修的接手環節而言，相關人員也需要做好工藝安全方面的技術分析處理等，對安全處理的全過程進行有效控制。這樣一來，化工裝置的檢修環境就可以得到較好保證，相關的危險點才能被及時清除，進而確保化工裝置檢修的順利進行，以此保證其性能與質量符合生產標準。

參考文獻：

[1]鄭淞宸.石油化工裝置檢修安全對策分析[J].山東工業技術，2016（08）.

[2]張明亮，郟廣震，陳雪峰.化工裝置交付檢修前的工藝安全過程控制[J].化工管理，2016（20）.

篇（7）

一、電氣自動化設備安裝與維修專業培養目標

對技工院校電氣自動化設備安裝與維修專業的學生，其職業能力的培養目標是很明確的。學生應具有積極的人生態度、健康的心理素質、良好的職業道德和扎實的文化基礎知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應不斷變化的職業社會；了解企業生產流程，嚴格按照電業安全工作規程進行操作，遵守各項工藝規程，具有安全生產意識，重視環境保護，并能解決一般性專業問題。

同時，學生還應具有以下專業能力：能讀懂并測繪較復雜機械設備的電氣控制原理圖；能進行簡單的鉗工操作；能使用常用電工工具，正確選用示波器、電橋、晶體管特性圖示儀、萬用表、兆歐表等常用電工儀表；能安裝較復雜機械設備的配電箱，并能調試整臺設備；能拆裝交流異步電動機、直流電動機及各種特種電機；能繞制小型變壓器，并檢修大容量變壓器；能焊接典型電子電路，并進行測試；能分析、檢修、排除較復雜機械設備電氣部分的常見故障；能進行PLC的選型，構建及調試簡單PLC控制設備電氣系統，并能獨立解決調試中出現的問題，使設備正常運轉。

由此可見，在教學過程中，除了重視學生技能水平的培養，也要注重培養學生形成良好的心理素質和職業道德。

二、電氣自動化設備安裝與維修專業一體化教學課程設置

在推行一體化教學模式的新形勢下，教師要對電氣自動化設備安裝與維修專業的典型工作任務進行分析，以培養學生綜合職業能力為目標，以實際的工作為學生學習的內容，來實現“通過工作達到學習目的”的工學一體化。

根據筆者學校的實際情況，給出電氣自動化設備安裝與維修專業一體化教學的課程設置如下表。

表

三、電氣自動化設備安裝與維修專業一體化教學課堂教學模式

1.建立起良好的師生關系，做好課堂管理

現在，技工院校的學生厭學情緒非常嚴重，即使在一體化教學中，也不可避免地存在著學生上課睡覺、玩手機，甚至和任課老師對著干的情況。為了讓學生在課堂上按照教師的安排來完成工作任務，教師必須與學生建立起良好師生關系。

良好師生關系的建立，并不是教師對學生百依百順，對他們放縱，而是建立在“愛”和“嚴”這兩個字上。教師必須通過自己的人格魅力，利用自己豐富的理論知識和過硬的實操水平，來征服學生，拉近與學生之間的距離。首先，要讓學生從心理上接受教師、認可教師。只有學生認同了教師這個人，教師再去批評、教育他，他才會接受；也只有這樣，學生才會認可教師講的課，才會按照教師的安排去完成工作任務。

2.建立大型學習游戲，讓學生愛上學習

在一體化的課堂教學中，雖然根據學習任務的不同給學生分配相應的角色，但是有一部分學生還是存在著較大的厭學情緒。那么，如何調動全體學生的學習積極性和主動性呢？

現在，很多技校學生沉迷于網絡游戲，筆者設想：能不能把電氣專業的一體化教學改革得像游戲一樣吸引學生，讓學生在學習游戲中獲得快樂和滿足，讓學生愛上學習呢？于是，在實行一體化教學的思路下，筆者嘗試建立電氣自動化設備安裝與維修專業大型學習游戲，把專業當中一個一個的學習任務設置成游戲里面的關卡，逐漸把枯燥無味的學習轉變成學生喜歡的過關游戲，激發學生的學習興趣，讓學生在學習過程中就像玩游戲一樣逐步去升級，從而讓學生像愛玩游戲一樣愛上學習。

那么，怎樣的游戲才算是大型學習游戲呢？首先，要與本專業的培養目標和學習任務有關，是和日常學習活動緊密相連的，要對學生的成長進步有良好的促進作用；其次，容量要足夠大，能夠包容本專業學習任務的方方面面，能夠融合學生的各種學習活動；再次，玩的時間要足夠長（從入學到畢業），還要能夠長時間、持續地吸引學生，對學生產生積極作用。

以筆者學校電氣自動化設備安裝與維修專業為例，在整個學習過程中，學生要完成基礎課程學習游戲和電氣自動化設備安裝與維修專業課程學習游戲。每個學習游戲又分為若干個項目，在每個項目中設置相對應的學習游戲任務；對應的學習游戲任務設定通關時間，在規定的時間內完成該游戲任務的，便獲得所對應的“游戲經驗值”。比如在電子裝配環節中的自動夜光燈電路的組裝，就包括四個項目：電子元器件的識別與檢測、電子焊接知識的講解與練習、自動夜光燈電路的裝配與焊接、電子電路的調試與維修。

游戲經驗值是指用來計算學生完成一門（或一部分）學習游戲任務所需時間和學習成效的單位，是學校確定學生能否畢業的重要依據，也是學校組織教學活動的重要依據。游戲經驗值的配置應以該課程在教學計劃中安排的課時數為主要依據，同時參考該課程在專業培養中的重要程度。目前針對筆者學校電氣自動化設備安裝與維修專業來說，暫定以24個學時為單位來計算游戲經驗值。

3.適應角色的轉變，建立團隊PK制度

建立起學習游戲之后，教師與學生的角色就發生了改變。在這樣的學習游戲中，老師就相當于網絡游戲中的NPC，是整個游戲任務的布置者和組織者，也是游戲當中的小BOSS，是學生能否通過游戲關卡的把關者。

學生在學習游戲當中相當于網絡游戲的主角，是整個游戲任務的全程參與者與完成者，只有不斷地完成學習任務才能獲取相應經驗值，才能夠到達下一關卡，從而達到最終通關，也就是畢業。

為了讓學生積極地參與到大型學習游戲中來，筆者借鑒了拓展訓練當中的團隊訓練模式。將班級內的學生劃分成若干個小隊，每一隊都選出一名隊長，并由全體隊員共同擬定出本隊的隊名、口號和隊標。這樣不僅便于教師的整體管理，也培養了學生們的團隊意識，更是利用了團隊的力量來完成學生對學生的自我管理。尤其是在利用計算機進行軟件仿真的過程中，學生之間的互幫互助效果非常好：學習好的學生在計算機操作方面可能欠缺一些，但是學習較差的學生在這一方面可能技高一籌，正好形成了互補，體現了團隊之間的合作力量。

當每一階段性的學習完成之后，各個小隊之間要進行學習成果大比拼，也就是所謂的“團隊PK”。在PK過程當中，針對表現優秀的團隊及個人，要給其加上相應的“游戲經驗值”，也就是分數；而對那些表現比較差的團隊要進行相應的扣分。在PK過程中，每個團隊都可能會因為本隊中某個人表現不好而被整體扣分，也可能會因為本隊中某個人表現突出而被整體加分。

在實際操作中，這種模式受到學生們的接受和歡迎，有效地提高了每一位學生的學習積極性。平時學習積極性較差的學生，會怕因為自己的原因連累其他隊員扣分而努力看書；平時學習積極性較好的學生，會在團隊PK過程中增強自己的自信心和鍛煉自己的領導能力。在整個過程當中，教師必須在適當的時候給予引導和指導，向學生灌輸面對成敗得失應該具備的心理素質，既教書又育人，而且也可以避免一些不必要的沖突。

四、小結

篇（8）

近年來，國家大力發展職業教育，在全國各地技工院校投入大量資金建設校園、購置先進設備，實施免學費、助學金等多項優惠政策，技工教育迎來了新的發展機遇，發生了翻天覆地的變化。但是，技工院校生源主要是考不上理想高中的初中畢業生和考不上大學的高中畢業生，學生素質參差不齊，就業形勢嚴峻，傳統的老師講解課本知識的教育模式已經不能適應職業教育發展的需求。現代職業教育最根本的目的是培養學生的職業能力，技工院校需要更加注重培養學生的主動思考能力、理解工作需求能力、動手能力，打造應用型專業人才。為適應發展，在職業教育中廣泛開展任務驅動教學法勢在必行。通過任務驅動教學，能讓學生提前經歷實際工作中“接到任務-理解任務-設計解決方案-動手解決-根據過程中碰到的問題隨時調整方案-解決問題”這一流程，幫助學生提前適應工作的節奏，提高學生就業競爭力。

1 任務驅動教學法簡介

“任務驅動教學法”是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態，每一位學生都能根據自己對當前問題的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題。任務驅動教學法主要包括以下幾個基本環節：創設情境-理解任務、獲取信息-制定方案-方案實施-成果展示-評價。

任務驅動教學法最根本的特點就是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”，以教定學的被動教學模式。在教學中各個環節，無不體現團隊合作的重要性，學生在工作中學會發現問題、分析問題、解決問題，評價貫穿每個環節，學生不斷獲得成就，從而增強自信心，更大地激發他們的求知欲望。

在實際教學工作中，我發現任務驅動教學法非常適合技工教育，尤其是在學生即將前往企業實習的前一學期的強調動手能力的課程中運用，效果較好。

2 “任務驅動教學法”在《柔性自動化控制系統安裝與調試》教學中的應用

《柔性自動化控制系統安裝與調試》是一門核心專業課程，主要是讓學生能夠更好的掌握工廠工作流程，對PLC、變頻器、觸摸屏、伺服、步進電機、傳感器、氣動控制技術等內容進行綜合學習和應用，重點培養學生的職業能力、團隊合作能力、解決問題的能力。傳統的教學方法由于不能給學生切身體驗，教學效果較差。而任務驅動教學法以一個個具體的任務為載體，引導學生帶著真實的任務不斷思考、探索，利用所學的知識分析解決問題，既極大地激發了學生的學習熱情，又為學生創造了體驗工廠工作的空間，還鍛煉了學生的靈活性和分析解決問題的能力，培養學生團隊合作能力，能更好地培養學生的綜合能力。

在實際教學過程中，我結合學生和課程特點，重點運用過程評價等教學技巧，認真落實任務書、解決方案等教學內容，逐步引導學生理解任務、分解任務、動手實踐、交流學習、解決問題、完成任務，并通過成果展示進一步鞏固學習成果，起到了比預期更好的效果。

現在我們以《柔性自動化控制系統安裝與調試》課程中的“上料檢測單元”為例，展示任務驅動教學法的實際應用。

2.1 創設情境

創設情境主要是引導學習者帶著真實的"任務"進入學習情境，使學習更加直觀和形象化。情境創設通過播放“MES網絡型模塊式柔性自動控制系統”工作視頻來完成，我適當講解介紹該單元的結構組成、作用及完成的動作，讓學生熟悉該系統的作用，重點了解“上料檢測單元”的動作過程。學生在觀看視頻的同時，簡單記錄該單元的結構組成及動作過程。

2.2 理解任務、獲取信息

在創設的情境下，給學生布置任務：完成“上料檢測單元”的安裝、調試。為更好的完成任務，我組織學生分組，選出班上組織能力較強且較有威望的6名同學任命為組長，然后組長帶頭選組員，每組6-8人，分組別接收任務書，檢查部件、原料是否齊備，并明確具體工作要求和完成時間。

2.3 制定方案

在理解任務的基礎上，小組討論，制定方案（工作原理理解、材料準備、實物安裝、軟件編程、總機調試等）。這個環節，組長要根據組員的特長分派任務，組織組員對整個安裝、調試過程的先后順序、每個步驟的工作內容、人員調配、注意事項等進行討論分析，制定出最適合本組的方案，并填寫《“上料檢測單元”設備安裝、調試記錄表》。學生面臨需要立即去解決的現實問題，會更主動、更廣泛地激活原有知識和經驗，積極查看說明書、任務書，通過互聯網等途徑來解決當前問題，逐步養成自主學習的習慣。我主要指導學生利用網絡、工具書、說明書等查找相關資料、制定方案、確定方案是否可行，并針對學生制定的方案適當給予建議，學生根據所提的建議進一步完善方案。學生可以充分發揮他們應用網絡技術的能力，讓學生自信滿滿，并且鍛煉了學生自主分析、解決問題的能力，培養學生團隊協作和統籌能力。

2.4 方案實施

各組根據方案分工，有條不紊的完成各自職責，每完成一項工作，提醒學生及時填寫《“上料檢測單元”設備安裝、調試記錄表》，對遇到的問題及解決方案進行記錄。經常巡回指導學生正確使用各種工具及儀器設備，監督學生是否按時完成任務，指導學生進行正確的安裝、調試，同時鼓勵團隊合作，避免組長代工、獨立完成全部任務。

2.5 成果展示

各組完成安裝、調試任務后，均有5-15分鐘時間上臺展示，向同學們展示其完成任務的過程、碰到的問題以及解決問題的方案，能按時完成任務的小組講解采用了什么方法保證任務按時按量完成，不能按時完成任務的小組重點分析存在哪些方面問題。我則對每組的展示做簡單評價，提醒工作過程中哪些地方可以改進、整個任務的完成如何達到最優化，并檢查學生的工作質量，工作任務是否完整，安裝調試是否正確等。

2.6 評價

評價包括兩個部分，一是過程評價，貫穿整個教學環節，及時發現及時表揚，重點表揚做得好的小組和個人；二是結果評價，包括自我評價、小組評價、教師評價三個方面，分別填寫《“上料檢測單元”學業評價表》，作為學生該課程得分的主要依據。

由于學生性格活躍、渴望成就，為激發學習興趣，需要教師在教學過程中做好過程評價，對于表現好的組別、組員，及時點名表揚，滿足學生喜歡被關注被表揚的心理，提高了學生的參與度。適當的表揚不僅能起到對受表揚學生的鼓舞作用，也能及時將好的做法在班里分享，幫助全班同學共同進步。在本門課程中，我重點關注學生在元件選擇與檢測、工具儀表使用規范、工作過程記錄等方面的表現，對在這些方面表現好的小組和個人及時給予表揚，并鼓勵其他小組借鑒他們的做法。

為了體現公平、公正，最后的學業評價環節需進行多方評價，需引導學生從考勤、紀律、實施過程、工作效果等多方面自評、互評，并結合教師評定，選出優秀小組，形成你追我趕的濃厚學習氛圍。

3 結束語

在《柔性自動化控制系統安裝與調試》課程教學實踐中，任務驅動教學法充分發揮了學生的特長，活躍了課堂氣氛，學生可以從一個個任務的完成中獲得滿足感、成就感，激發了他們求知欲望，提高了學習效率，較好的完成了課程學習。

然而，任務驅動教學法也對教師提出了更高的要求，如把握教學進度、管理課堂秩序、避免個別同學濫竽充數等。因此，教師也需要不斷提升能力，不但要吃透教材，把握教學目標、重點和難點，備好課，還要能了解學生，提高掌控課堂的能力，才能充分發揮出任務驅動教學法的優勢，提高教學質量。

總之，在教學中采用“任務驅動教學法”，使學生成為課堂的主體，教師成為學生學習的引導者，學生由被動接受者轉變成主動探究者和創造者，從而真正讓每位學生成為社會所需要的高素質人才。

【參考文獻】

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中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-0118（2012）12-0131-02

“自動化生產線安裝與調試”課程內容包含了機電一體化技術、PLC編程及網絡通訊、變頻控制技術、電機控制技術、傳感器應用及氣動控制等技術及技能。如果在學習過程中繼續采用傳統的先學習理論知識再進行實踐應用教學方法，容易使理論與實踐產生偏離，對知識求新能力較差，達不到該課程的教學目標，同時很難適應現代社會所要求的靈活、高效與創新，因此，在“自動化生產線安裝與調試”課程中針對傳統的教學模式進行根本性改革，切實提高課程的教學質量。筆者經過多年的實踐摸索，發現在“自動化生產線安裝與調試”課程的教學中，采用參與式教學模式能夠取得良好的教學效果。

一、參與式教學模式的概念

參與式教學模式以項目案例為基本素材，以提高學生的管理意識和管理能力為目的，其實施方法多種多樣，如構建學習團隊、任務驅動、案例教學、情景模擬、角色扮演、視頻教學、辯論比賽、企業參觀等。參與式教學模式要求教育的重心由關注教師“教”轉向學生“學”和“練”，學生由消極被動的傾聽者轉向積極主動的探索者，教師由單一的知識傳授者轉向學生的學習領路人，這就要求教師具有深厚的知識和經驗背景，持有客觀、公正及開放的心態，具備良好的溝通、協調能力，對學生的學習、實踐進行有效地計劃、組織、領導、控制并不斷進行創新。

二、教學改革的總體思路

按照以培養生產線設備維修維護的應用技能和相關職業崗位能力為基本目標，緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇和組織課程內容，突出工作任務與知識的緊密性。課程改革時首先與企業專家、技術工人共同設計開發學習情境，以亞龍科技公司YL-335系列及YL-101MPS柔性生產線設備的常見工作任務和典型故障為載體，培養學生對生產線的拆裝、編程、調試、故障的診斷與排除能力，鍛煉學生的自主學習和實際操作與維護能力，提高學生的技能水平。

三、“自動化生產線安裝與調試”參與式教學模式的實施

參與式教學模式常用的有任務驅動法、案例教學法、游戲教學法、情境教學法等等，在實施的過程中方法是靈活多樣，正是這些豐富多彩的方法，構建了學生踴躍參與、實踐動手能力不斷增強的師生互動式課堂。

（一）“學習團隊”的構建

根據學生知識和動手能力水平以及男、女生按比例分配組成3-5人的“學習團隊”，每個團隊自主選出一個組長、一名發言人。在各組組長的統一協調下，共同發揮積極能動性完成教師布置的各項教學任務，最后由發言人進行匯報總結。

（二）教學情境的設計

“自動化生產線安裝與調試”課程的教學情境的設計是對自動化工控企業進行充分調研的基礎上，結合學生畢業后主要從事的自動化設備操作、調試、維修維護、生產管理等崗位需求，以就業為導向，經自動化生產線的工作任務為載體，針對工業生產線中的供料、物料搬運、沖壓加工、零件裝配、成品的分揀等工作過程，突出所需的主要崗位能力培養目標，并兼顧前后課程的相關知識的綜合應用，精心設計開發了以亞龍YL-335系列自動生產線為平臺，基于自動線安裝調試的工作過程的供料單元、加工單元、裝配單元、輸送單元、分揀單元、人機界面及聯合調試等7個學習情境，各教學情境間的聯系可用圖1所示：

主要學習情境具有明顯的典型性、可操作性和挑戰性，相互間是平行、包容和遞進的關系，形成了科學完整的知識體系。

四、教學實施過程的改革

在教學實施過程中，可采用“教-學-做”合一的教學模式，應該在“講-演-練-評”一體化的實訓室內進行。理論與實踐的關系是邊講邊練，使理論與實踐的緊密結合，可讓理論更好地為實踐服務，而且還可以激發學生的學習積極性，達到了事半功倍的效果。其教學實施根據循序漸進關系可由資訊、計劃、決策、實施、檢查及評估等五個步驟組成，這六步的關系及老師的作用可用圖2所示（以下以分揀站為例說明這六步的實施過程）。

（一）資訊

資訊即讓學生通過多種方式和渠道搜集與設備或教學任務相關的信息。老師先把整個自動線設備的功能通過實物展示或視頻放映的方式，讓學生先有個總體印象，然后把整套生產線進行分解進行，最后再進行綜合，老師主要起到引導的作用。

在分揀站安裝調試中，首先通過現場演示的方法，先讓學生了解分揀站的工作過程，做到有的放矢進行，接下來把整個分揀站劃分為機械及安裝、氣動控制回路的調試、傳感器及安裝、變頻系統調試、PLC控制系統調試等五個子模塊。作為先期知識的傳感器及變頻器知識可讓學生搜集在分揀站中所用到的光電傳感器、光纖傳感器及MM420的相關信息，老師要引導學生理解為什么要在此工作站中使用這些元件，并把元件的型號及性能作出記錄。

（二）計劃

根據教學情境及資訊階段獲取的相關資料信息，主要是提出安裝與調試幾個方案；不同小組教師可給予不同的指導，由學生制訂出任務實施的計劃書，及時檢查計劃可能存在的漏洞。在項目計劃過程，老師要啟發大多數學生制訂嚴密可行的計劃。

列舉出分揀站機械及安裝、氣動控制回路的調試、傳感器及安裝、變頻系統調試、PLC控制系統調試這五個子模塊的具體地實施過程，老師要注意培養學生的計劃性和條理性。

（三）決策

綜合前期的信息，先由小組討論，再由整個班級進行分析論證各小組工作計劃的可行性，決定項目實施方案。

通過各小組的討論，決策出分揀站的調試過程是第一步進行機械部分安裝；第二步氣動控制回路的安裝；第三步進行傳感器及安裝；第四步PLC控制模塊的安裝；第五步變頻系統安裝調試；第六步氣動控制回路、傳感器的調試、變頻器等模塊的調試；第七步進行系統綜合調試。

（四）實施

學生根據選定的方案將所要進行的教學任務分解成若干個模塊，必須進行組內分工，明確任務后，各自獨立完成各人所分配的任務；老師必須為學生提供必要的技術上的或設備上的支持，并起督導作用。把決策過程中的七步按計劃及決策分工，具體實施出來，要發現前期工作的不合理的地方，及時進行修正。

（五）檢查

任務實施完成以后進行檢查，學生對安裝調試好的單元進行工作效果測試，整理安裝調試日志；教師要巡視指導學生使用相關檢測儀器。老師要檢查各小組的實施結果，難度比較大的地方如電機連軸器的安裝及變頻系統的調試重點檢查。學生要測試系統調試的結果及傳感精度是否達到了要求。

（六）評估

每組學生講解安裝調試的實施方案，進行小組間的互評；教師對每組安裝的計劃、方案和完成過程進行點評。綜合組內自評、組間互評和教師評價的結果，形成最終成績。老師組織學生在各小組間先進行自評，事先要把分揀站安裝與調試評判標準的工作頁，分發給學生；然后是各小間進行互評，找到被評判小組的做的好及存在的不足，并讓其對于不足的部分進行修改，即再實施、再檢查、再評估，直到完全達到標準要求。

五、體會與建議

學習情境中的項目來源于實際工作過程，但要加工處理使其適合教學，能夠體現知識技能點并合理分布。教學實施運用的“資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估”六步法，不能機械地套用，可以根據實際項目情況進行取舍或合并。

教師在指導過程中，對前幾個環節要加強指導、監控，讓學生適應這種教學方式。在項目實施過程中，讓學生先完成簡單的單元，體會成就感，并在組間形成競爭的良好氛圍，調動每個學生學習的積極性。

檢查和評估要有完善的評價體系，大部分由客觀指標構成，可操作性要強，評價方式要簡單，不必求全。教師對學生的評價主要是過程評價，即對整個項目的完成情況不能只以結果為準。

參考文獻：

[1]呂景泉.自動化生產線安裝與調試[M].中國鐵道出版社.2008：45-48.

[2]何用軍.自動化生產線安裝與調試[M].機械工業出版社.2011：64-72.

[3]馮衛東，王亦晴.情境教學策略[M].北京師范大學出版社，2010.

篇（10）

Abstract In order to cast reinforced concrete continuous box girder bridge deck pavement construction sequence optimization provides a reasonable basis, through the 4 × 10 米 cast reinforced concrete girder bridge of the original construction plan and construction programs and other two kinds of adjustments different construction conditions of the comparative analysis of structural stress analysis results showed that: after the adjustment and optimization of in-situ pavement construction program control section tensile stress is reduced by 25%, and significantly reduce or even avoid the appearance of cracks, its structural rigidity and durability is guaranteed. Achieved through the optimization of the construction sequence to simplify the construction process to ensure that the construction and structural safety purposes.Keywords continuous beam bridge deck construction optimization

中圖分類號：U443.33 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

眾所周知，對鋼筋混凝土受彎結構來說，由于沒有采用預應力對結構受拉區施加預壓應力，導致鋼筋混凝土結構受拉區（正彎矩區下緣和負彎矩區上緣）很容易產生裂縫，從而降低結構剛度和耐久性。針對以上問題，筆者結合施工經驗和結構受力分析來試圖從調整橋面鋪裝施工順序的角度來改善鋼筋混凝土梁橋的受力狀態。

二、基本思路

鋼筋混凝土現澆連續梁橋一般采用支架現澆工藝施工，即：主梁在支架現澆成型，待其強度達到設計要求后再拆除支架（以下簡稱原方案）。在拆除支架的過程中，主梁結構自重由原來的支架承擔逐步轉移到由主梁結構自身承擔。這時在主梁的正彎矩下緣和負彎矩上緣處將會產生拉應力。在橋面系施工過程中隨著二期恒載（主要為橋面鋪裝及護欄）的施工，拉應力將加大。在通車運營后，在車輛活載的作用下，拉應力將進一步加大。由于混凝土自身的抗拉能力很弱，由《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）中的“表3.1.3 混凝土強度標準值”可知：對于C40混凝土其抗壓強度標準值只有2.40MPa，對于C50混凝土其抗壓強度標準值也只有2.65MPa而已。因此鋼筋混凝土結構很容易產生裂縫。

由于主梁自重和行車活載這兩部分產生的拉應力無法避免，因此可以嘗試調整橋面鋪裝的施工順序來改善主梁拉應力。具體方法為：主梁現澆成型后，在不拆除支架情況下繼續施工橋面鋪裝混凝土（主要指鋼筋混凝土橋面鋪裝），待鋼筋混凝土橋面鋪裝強度達到設計要求后再拆除支架（以下簡稱調整方案）。

與原方案相比：由于在支架拆除前鋼筋混凝土橋面鋪裝已經形成強度并與主梁形成整體，增大了結構剛度，改善了結構受力狀態——原方案中，不僅主梁自重由主梁承擔，而且由于橋面鋪裝澆筑過程中尚無強度，其自重也要由主梁來承擔。橋面鋪裝形成的承載能力只對行車活載起作用，對結構恒載沒有貢獻。而調整方案的主梁和橋面鋪裝自重由原來的主梁本身承擔轉變為由主梁和橋面鋪裝形成的整體結構來共同承擔。這時橋面鋪裝形成的承載能力不僅對行車活載起作用，而且對主梁自重及二期恒載也起作用。

三、不同施工順序下結構應力對比分析

基于以上思路，此處以一座4×10米的鋼筋混凝土現澆連續梁橋為例來分析在兩種不同施工方案下的主梁拉應力的變化。主梁橫斷面幾何尺寸如圖1所示。

圖1 主梁橫斷面圖

1、結構模擬

主梁結構模擬采用MIDAS/CIVIL（V7.8.0）軟件進行離散，單元長度為0.5米，共劃分為80個梁單元，81個節點。其計算模型如圖2所示。

圖2 計算模型

2、基本假定

（1）原施工方案：橋面鋪裝及防撞護欄按均布荷載施加于主梁單元上；

（2）調整方案：防撞護欄按均布荷載施加于主梁單元上，通過增大原主梁斷面尺寸來模擬橋面鋪裝與主梁形成的整體結構；

（3）行車荷載按公路-Ⅱ級計算；

（4）鋼筋混凝土容重按26kN/m3計算；

3、荷載組合

（1）正常使用狀態長期效應組合；

（2）正常使用狀態短期效應組合；

（3）彈性階段應力驗算組合（考慮荷載試驗時受力狀態，即活載不進行折減）。

本次計算不考慮承載能力驗算。

4、主梁應力驗算結果

主梁在兩種不同施工方案中不同荷載組合條件下控制截面拉應力對比結果如表1-表3所示。

表1正常使用狀態長期效應組合下控制截面拉應力對比結果（單位：MPa）

表2正常使用狀態短期效應組合下控制截面拉應力對比結果（單位：MPa）

表3彈性階段應力驗算組合下控制截面拉應力對比結果（單位：MPa）

5、對比分析

（1）由兩種方案在三種不同工況下控制截面拉應力的對比分析結果可以看出：調整后的施工方案控制截面拉應力為原方案的73.2%～74.1%，平均為73.6%，即拉應力減小了約26.4%；

（2）由正常使用狀態長期效應組合及短期效應組合計算分析結果可以看出：調整后的方案正彎矩控制截面跨中下緣的拉應力均小于C40混凝土抗壓強度標準值2.40MPa，最大的為2.22 MPa，而原方案中最大為3.01 MPa；

（3）由彈性階段應力驗算組合計算分析結果可以看出：盡管調整后的方案正彎矩控制截面跨中下緣的拉應力有了明顯改善，但其拉應力仍高于C40混凝土抗壓強度標準值2.40MPa，為2.78MPa。其原因主要為本次計算采用的板梁截面為實心截面，其恒載效應較大的原故，若采用空心截面則恒載效應將會減小。另外本組合主要為成橋靜載試驗時所采用的工況，在實際做靜載試驗方案時可將跨中截面正彎矩加載效率取下限，可有效保證其拉應力滿足要求；

（4）由正常使用狀態長期效應組合及短期效應組合計算分析結果可以看出：調整后的方案負彎矩控制截面1號墩頂上緣的拉應力分別為2.52 MPa和2.67 MPa。根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）中4.2.4條“計算連續梁中間支承處的負彎矩時，可考慮支座寬度對彎矩折減的影響，……，但折減后的彎矩不得小于未經折減的彎矩的0.9倍”，由于采用MIDAS/CIVIL（V7.8.0）做結構離散時未考慮支座寬度的影響，故尚需對表中數值進行修正，按規范公式計算折減彎矩均大于理論彎矩的10%，故按90%進行折減，即表中數值經折減后分別為2.27 MPa 和2.40MPa，若考慮采用空心截面其恒載效應將會減小，故可保證其拉應力滿足要求；

（5）由彈性階段應力驗算組合計算分析結果可以看出：調整后的方案負彎矩控制截面1號墩頂上緣的拉應力3.01 MPa，考慮支座寬度折減后為2.71 MPa，仍大于2.40 MPa，考慮采用空心截面其恒載效應將會減小并在實際做靜載試驗方案時可將跨中截面正彎矩加載效率取下限，可有效保證其拉應力滿足要求；

（6）由彈性階段應力驗算組合計算分析結果可以看出：盡管在采取空心截面并采用加載效率取下限的方式下可以保證控制截面拉應力滿足要求，但其安全儲備較低，并且不同的設計方案其應力狀態不完全一樣，盡管本橋主梁可以滿足要求，但并不能保證所有鋼筋混凝土現澆連續梁橋主梁均能滿足要求，故當出現控制截面拉應力超過抗拉強度標準值時，需對設計方案進行優化。

四、結論

（1）當跨中截面下緣拉應力儲備較大，而墩頂截面上緣拉應力超過抗拉強度標準值時，可采用在支架上現澆0.1L～0.9L（對于中跨）和0～0.9 L（對于邊跨）范圍內的橋面鋪裝混凝土，待其強度滿足要求后再拆除支架，然后再澆筑墩頂0.9L～0.1L負彎矩范圍內的橋面鋪裝混凝土，由于墩頂負彎矩范圍內的橋面鋪裝混凝土為后澆筑的，只承受活載的作用，故可保證其拉應力滿足要求；

（2）必要時可在支架上現澆0.1L～0.9L（對于中跨）和0～0.9 L（對于邊跨）范圍內的護欄，拆除支架后再澆筑墩頂0.9L～0.1L負彎矩范圍內的護欄可進一步減小控制截面主梁的拉應力；

篇（11）

中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0127-01

機電設備安裝和維修專業是我國職業教育中非常重要的一個專業，但是在實際的教學中還是存在著很多的問題，在這樣的情況下，為了能夠有效的提高教學的質量，必須要對該課程的教學進行改進和完善，一體化教學模式就是一個非常大膽的創新和嘗試。

一、設備安裝與維修專業的人才培養目標

對于設備安裝和維修專業的學生而言，其最重要的就是對職業能力的培養。在學習的過程中，學生應該逐漸具備積極的態度、強大的心理承受能力以及良好的職業道德水平，只有這樣才能更好的學習新的設備安裝與維修技能，同時也應該具備學習新知識和新技能的能力，這樣才能更好的保證學生進入社會以后能符合社會對人才的要求。

學生在經過了專業的學習之后還應該具備非常強的讀圖能力，對簡單的鉗工操作應該能熟練的掌握，對于工作中經常使用的一些工具也應該可以非常輕松的使用，如果需要小型的變壓器，學生應該可以獨立完成變壓器的制作，如果電路終端，學生還應該具備非常好的電子線路焊接能力，對當前機電專業經常使用的PLC系統要完成調試，同時可以根據實際的情況選擇適當的PLC系統，調試的過程中如果出現了一定的問題，學生還應具備獨立解決問題的能力。

二、機電設備安裝與維修專業一體化教學模式改革的途徑

1、以就業為導向，確定人才培養規格

當今“以就業為導向”已成為高職教育專業設置的指導思想，要求所培養的畢業生要能找到相應的專業崗位，并充分發揮專業特長，即崗位設計及其應用技能的培養己成為高職教育的主要課題。實踐證明：科學地選擇支撐一個專業的技術，構建合理、有效的課程體系，才能滿足教學規律的要求，達到培養目標。因而，尋求社會需求與專業支撐技術的最佳結合，是準確定位培養目標與人才規格，建設一個專業的首要任務。根據機電設備運行與維護的內涵設計明確的崗位及人才培養規格是當前該專業人才培養方案設計中非常重要的內容，這也是人才培養方案設計、知識能力構筑的切入點。

2、加強課堂教學改革，提高學生的知識技能掌握能力

當前，很多該專業的學生普遍都有比較嚴重的厭學現象，很多教師雖然在教學中已經使用了一體化教學的方式，但是還是存在著很多學生上課睡覺、玩手機甚至直接逃課的現象，為了保證教師的教學效果，在教學的過程中教師和學生一定要建立起一個良性的師生關系。要想建立良好的師生關系，就要在教學的過程中遵守“愛”和“嚴”這兩個原則，教師千萬不能因為讓學生聽話二對其進行百般呵護和放縱，教師的個人魅力對學生的吸引力是最重要的，教師要在教學中應用自己豐富的專業知識和過硬的實際經驗來使學生真正從心里感覺教師真的很有能力，同時還要減少和學生之間思想上的距離，這樣才能讓學生發自內心的去接受教師，發展呈一種亦師亦友的關系，只有學生真心的接受了一個教師，教師去批評他或者是教育他，他才可能更容易接受，學生很認可這個教師才能更好的進行本課程的學習，同時能更好的展現出實際的教學效果，提高學生對本專業知識技能的掌握能力。

3、改變課程設計方式，注重工學結合

在進行一體化教學的過程中，雖然教師根據學習的具體情況給學生安排不同的任務，但是學生還是沒有辦法真正的愛上學習，所以改變課程設計方式，調動學生的學習積極性就是當前教學工作中最為重要的一個課題。例如當前很多學生都對網絡游戲非常的感興趣，所以筆者在本文中也做出非常大膽的設想，如果能將課程做成游戲的形式就一定會吸引學生，讓學生在學習知識的同時也更好的享受到樂趣。當然，建立的大型游戲首先它必須要和學生所學到的專業有非常大的關聯性，同時它也需要和學生平時的日常生活和學習有非常緊密的聯系，對學生專業知識和技能的提升也要有很好的作用。其次是在游戲中容量一定要十分的充足，這樣才能包括該專業的，每個方面，將學習切實的融入游戲中。再次，玩的時間一定要夠長。這樣才能更好的吸引學生，對學生學習積極性的保持有著十分重要的作用。所以一定要在實際的工作中對這些因素進行有效的控制，這樣才能實現良好的教學效果。

另外，課程設計還包括學生學完某門課程后，運用所學課程的理論知識面安排的實踐教學環節。課程設計針對性強，是理論與實踐結合的重要教學環節。課程設計的成績單獨考核。 例如：制圖測繪選擇一般復雜程度的組合體（常選齒輪泵），讓學生測繪并繪制組合體的裝配圖和零件圖，寫出測繪說明書。使學生具備繪制普通零件圖和裝配圖的能力。再例如，機械基礎課程設計可選擇減速器為課題，進行設計。培養學生運用和檢索有關設計手冊及技術資料進行結構設計與工程計算的能力。其成績可根據設計質量和學生獨立思考能力（或口試）進行考核。或者設備修理課程設計讓學生通過了解設備修理前的技術狀況，設備故障原因等分析，初步掌握故障分析、零件測繪、修理工藝編制、技術文件制訂的基本方法和能力。

4、加強專業實習訓練，提升學生的動手操作能力

首先，需要安排一定的基本技能實習。基本技能實習安排在教學過程各個階段進行，以培養學生各種基本操作技能為主要目的，實踐性強。基本技能實習一般在實習車間或工廠進行。通過鉗工、機加工、焊接、機械拆裝、電氣裝修、機械設備大修等實習，使學生具備修理及加工方面的基本操作技能。實習完畢，必須進行理論及操作考核。

其次，需要安排相應的專業認識實習。專業認識實習在學生開始學習專業課時進行。一般選擇生產技術和管理水平較先進的工廠為實習場地。通過實習，使學生了解工廠生產概況、生產過程、設備維修、設備管理、產品裝配、企業生產組織和車間管理的情況，獲得本專業較為全面的專業實踐知識。實習結束，學生寫出實習報告，根據實習報告和學生的表現等全面考核，實習成績列入學生成績冊。

三、結語

總之，加強工學結合的教學模式改革，實現一體化教學模式，使機械與機電設備安裝維修專業的學生在學習中理解并把握課程要求的知識與技能，采用工學結合的教學模式，以任務為載體，將理論授課、實訓教學結合的教學方法，將能夠極大的提升本專業學生的綜合能力。

參考文獻：

[1] 本刊編輯部.抓住一體化教學的根本[J].中國培訓.2008（06）