城軌交通運營管理專業教學探析

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隨著我國城市軌道交通的蓬勃發展，城市軌道交通運營管理專業在各高職院校相繼開設。開設的職業技能課程包括“行車組織”、“票務管理”、“站務管理”、“車站設備”等，旨在培養學生成為具有城市軌道交通營運管理基本理論知識和操作技能，能夠從事城市軌道交通的客運站務管理、票務管理、運營調度等一線工作崗位的技術技能人才。在具體的課堂教學過程中，根據高職院校的人才培養目標和學生的學習特點，采用“體驗式教學”模式，如：進行任務驅動授課、設置項目情景練習和加入具體案例的分析等。這樣可以有效的激發學生的學習興趣，使學生更好地掌握職業技能課程，培養城市軌道交通運營管理的專業素質、適應將來的工作崗位。

1傳統教學方法在教學過程中存在的問題

傳統灌輸式的教學方法側重于基本理論和基本方法的講授，很少將理論與實踐進行結合、不會加入實際案例。高職院校學生的整體認知水平、學習能力比本科生低很多，而城市軌道交通運營管理專業的職業技能課程比較復雜，有很多瑣碎的專業知識點需要理解。如果高職院校不改變傳統的教學方法，勢必會使學生霧里看花，造成很大的學習壓力。

2體驗式教學方法的含義

體驗式教學是指根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。首先，必須讓學生體驗學習，對學習進行反思，最終形成理論。學生不再是被動地接受教師的知識灌輸，而是主動的參與到教學活動之中，通過自身的親身體驗來構建知識框架。再者，教學常常是以具體的理論作為指導目標，進行有針對的創設情境，這樣可以激發學生的學習興趣，從而更好的引導學生去感知知識，讓知識與社會中的實踐活動進行聯系。

3體驗式教學方法在城市軌道交通運營管理專業課程教學中的運用

第一，課程內容的講解以任務作為驅動，理論與實踐融為一體。每個任務都包含“任務引入”、“相關知識”和“任務實施”模塊。首先通過“任務引入”模塊使學生初步了解所學知識，然后通過“相關知識”模塊精講本任務設計的理論知識，最后通過“任務實施”模塊模擬實際工作場景，真正做到理實一體。例如，“城市軌道交通行車組織”課程的“城市軌道交通行車組織發展趨勢”這一節，先通過“任務引入”向學生講解東京、北京等國際化大都市通過充分發展軌道交通，使其成為主要的通勤交通方式，通勤用時精確計算，公路擁堵狀況得到極大的改善。行車組織也伴隨著城市軌道交通的發展而發生了一系列的改變。然后講解“相關知識”，介紹行車組織的網絡化運營、系統聯動、時空安排和統一指揮。最后通過“任務實施”，讓學生查閱相關地鐵公司的資料，比較各地鐵公司在行車組織工作方面的特點，預測未來行車組織在管理、技術等方面的發展趨勢。第二，設置項目情景練習，使學生做到即學即練。課堂教學時可以設置“項目情景練習”，并提供演出腳本，學生通過情景演練，能夠了解現實崗位的工作內容，培養解決實際問題的能力。例如，在講解“城市軌道交通票務管理”課程的一章“自動售檢票系統及其終端設備”時，可以將學生分成若干組，每兩人一組，分別扮演站務員和乘客，模擬站務員指導乘客購票、檢票進站的情景，可以使學生更好地掌握自動售票機和自動檢票機的使用方法。第三，加入豐富的相關案例，使學生輕松愉快地學習。課堂教學可以結合軌道交通中發生的涉及職業技能課程的相關案例來講解知識點，既方便學生理解知識點，又培養了他們分析、解決實際問題的能力。在講解“城市軌道交通站務管理”課程的“施工安全與組織施工”一節時，舉例：北京時間2013年4月8日5時35分，2023次S424車在蘋果園上行進站過程中發現有拉弧現象。工作人員趕赴現場經勘查后確認故障為通信傳輸光纜超出設備限界被剮斷所致。此事故造成列車停運9列、晚點12列，調整清人回段3列，行車調度電話不通。問學生：若作為負責該事故的調查組人員，會怎樣分析事故產生的原因？學生通過學習施工作業管理內容、防護、施工組織規定、接觸網掛（拆）接地線程序等內容，既掌握了知識點，又解決了軌道交通實際案例。

4結語

高職院校的城市軌道交通運營管理專業主要培養從事城市軌道交通一線工作崗位的技術技能人才，因此在相關職業技能課程的教學中要運用先進的教學方法，培養學生的應用能力和操作技能。根據高職院校的人才培養目標和學生的學習特點，采用“體驗式教學”模式，進行任務驅動授課、設置項目情景練習和加入具體案例的分析等。這樣可以有效激發學生的學習興趣，增強學生分析和解決實際問題的能力。同時，在課堂教學中安排設問、提問，師生互動，形成活潑熱烈的討論場面，充分調動學生主動思考、積極探索的學習積極性，收到了很好的教學效果。教學方法的改革是一項長期而艱苦的工作，今后將積極探索，完善教學過程的設計，因材施教，提高教學質量，培養社會需求的技能技術人才。