現場施工管理經驗總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇現場施工管理經驗總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

1 引言

伴隨著城鄉交通道路工程與高速道路工程建設的飛速發展，道路工程項目中路基施工管理的問題常因自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，一直困擾著工程建設者與技術人員，工程建設者與技術管理人員一直探索更好的路基施工管理，即如何確保路基施工的質量，進度，效率等。路基是道路工程的基礎，路基施工直接影響道路工程優劣的關鍵工作，但受自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。

論文根據多年道路工程路基施工管理經驗，從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個關鍵方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發展提供可行性思路。

2 準備階段施工管理

路基施工準備階段是道路工程項目施工總體部署與安排，調查工程項目作業環境，預算工程量及工制定程施工方案，編排施工進度計劃以及施工人員、機械、材料等方面準備的階段，施工準備階段準備工作否是充分直接影響道路工程路基施工能否保質保量順利完成的關鍵環節，因此，在路面施工準備階段要認真做好并準備好以下幾方面的管理工作。

（1）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細勘察施工路段及沿線水文地質等作業自熱環境情況，根據施工路段水文地質情況制定出各種適合不同類型水文地質的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，制作合理的水文地質強度試驗方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出現盲目施工，少走彎路，有效地保證工程質量和進度。

（2）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細了解施工路段地區常年氣候特征，制定切實有效的施工作業方案及相應應對措施，以便根據天氣變化情況及時調整施工作業計劃和作業方案。

（3）在道路工程項目路基施工準備階段，詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。

（4）在道路工程項目路基施工準備階段，論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

（5）在道路工程項目路基施工準備階段，建立健全質量保證體系。良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。

（6）在道路工程項目路基施工準備階段，土質最大干密度的確定。壓實度是路基工程的最重要質量指標之一， 因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

（7）在道路工程項目路基施工準備階段，技術交底 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

3 施工階段施工管理

路基施工階段是道路工程項目路基施工開始、具體工作落實的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行施工，是施工計劃及施工方案調整能否保證道路工程項目在工程質量與工程進度等方面順利完成的關鍵階段，因此，在路基施工階段要做好和準備一下幾個關鍵方面管理工作。

（1）試驗方案，在道路工程項目中路基施工試驗階段，通過試驗階段的試驗與總結，根據工程項目的工程在對質量、經濟、進度等方面的施工要求，制定合理切實可行的工程施工方案，并驗證施工方案可行性與可操作性，最后根據編排方案進行全面施工作業，切不可盲目無根據的進行工程施工作業。

（2）質量控制，在道路工程項目中常根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

（3）流水作業，在道路工程項目中流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

（4）工地例會，在道路工程項目中工地例會可以工程施工前一段時間施工回顧與總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求檢驗，總結工程施工存在問題，如何解決問題，如何調整問題，都需要制定適當的方案去解決實際遇到的問題。同時，工地例會可以充分集思廣益、積極調動廣大工程管理技術負責人員對工程積極性與負責性，從而可以制定出切實有效施工方案，因此，工地例會可以有效保證工程質量和進度的施工要求。

4 結束語

綜上所述，影響道路工程路基施工管理因素很多，受到自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，本文根據多年施工管理經驗總結，論文從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發展提供可行性思路。

參考文獻：

[1] 張家瑋，解光敏，丁陣.公路路基施工技術問題的探討[J].科技與企業，2013，2：18-19.

[2] 王欣，李丹明，曾兵.對于道路橋梁的路基施工技術的分析[J].門窗，2013，01：34-35.

篇（2）

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

根據我國建筑標準《民用建筑設計通則》[1]中的規定得知我國住宅建筑按其層數可分為低層、多層、和高層三類，1-3層的樓層稱為低層住宅；4-6層則為多層住宅；7-9稱為中高層住宅；10層以上則稱為高層住宅。在現階段的城市住宅中，多層建筑廣受消費者的親睞，歸結其原因主要因為多層住宅建筑的優點：（1）比低層住宅節省占地面積，由于基礎部分投入相對小，單方造價比中高層住宅低，同時比高層住宅建設工期短；（2）減少公共走道、電梯、消防、高壓水泵等方面投資，物業費也較低；（3）結構設計成熟，可大量工業化、標準化生產[2]。

基于以上諸多優點，民用多層建筑在實際應用中較為普遍，是學習建筑相關專業的中職畢業生較常遇見的工程實例。而為了提高工程管理質量，中職畢業生有必要進行一系列的有關民用多層的施工管理經驗總結。本文作者總結了多年的教學與工作經驗，針對中職畢業生的知識特點，簡明扼要的闡述有關民用多層建筑的施工管理特點，以期對中職畢業生起到就業指導作用。

2 多層住宅建筑的施工管理特性

（1）局部質量問題等同于整個建筑的質量問題。多層住宅工程涉及到眾多用戶的個人利益，業主及住戶對工程的質量要求都比較嚴格。在施工過程，即使整體工程質量很好，但如果一處出現問題，對于業主及施工單位來說都將是個大問題。這就需要施工整個過細、過硬的施工管理技術。

（2）各工種相互制約問題。一個環節考慮不周都將會產生連鎖反應影響另一個環節，或更多環節，產生難以控制的負面效應。

（3）施工面過于分散。多層住宅樓墻體較多，房間多，施工洞堵住以后，同一樓層不相通，往往造成對某處施工管理不到位，容易引起質量問題[3]。

3 多層住宅建筑施工過程的常見問題

（1）建筑施工過程責任落實不到位。施工責任落實是做好建筑施工項目的管理關鍵方面。有些建筑施工企業的責任落實不到位，甚至根本沒有落實，而不少建筑施工企業在責任落實方面也不夠認真，沒有結合現場的施工特點考慮項目的空間、時間及人員變動等因素的影響。有的施工企業甚至使用落后的施工責任管理制度，造成施工管理監督脫節，特別是各技術工程的分包隊伍施工沒有相應的管理制度約束，甚至出現建筑施工項目管理出現混亂，引起建筑安全事故的發生。

（2）建筑施工管理的控制難度大。建筑施工管理是極其復雜而不斷變化的工程。其工程涉及到項目所需的人力、物力、財力等各個方面，而施工過程必須保證工程的質量，且要注意施工人員的安全管理，其難度是顯而易見的。因此，如何科學、合理、有效地進行建筑工程的施工管理與控制，仍將是建筑行業上難于解決的難題之一[4]。

（3）安全生產意識不強。安全生產工作是做好建筑施工管理的重要環節，安全管理關系到整個建筑施工管理的進度的關鍵。但有些施工管理人員的安全意識較差，沒有真正認識到安全生產的重要性，在施工過程沒有把安全管理放在很重要的位置，沒有意識到安全管理對建筑施工項目進行的影響力。

4.提高民用多層住宅建筑施工管理水平的措施

4.1做好施工人員的培訓工作

為了能夠提高工程質量，對工程人員的培訓是必不可少的。市場經濟體制下，很多施工單位一味只顧產值，忽略了對員工的培訓。對于一些經常出現的施工質量問題要進行重點專業技能培訓，在民用多層住宅中出現得比較多的問題除了主體結構工程外，防水工程、砌體工程、水電暗配工程不起眼的部位往往是建筑施工質量高發位置，所以必須對中職生在課堂上隊了講授如何做好主體工程部分的施工人員培訓工作外還必須對一些高發施工質量部位崗位的施工人員進行重點培訓。使他們畢業后到工地中就能對員工進行專業技能培訓，能有效的提高工作效率，減少工程事故的發生，對公司成本也是一種節約。

4.2做好建筑材料質量的控制

建筑原材料是工程實體的重要組成部分，直接影響著工程質量的好壞。所以，施工單位必須嚴格把好建筑材料采購關，并對各種原材料按規范進行測試鑒定并及時做好施工現場檔記錄，確保建筑材料質量必須達標，嚴禁使用不合格材料。

4.3做好工程的施工預案

要針對整個工程的特點編制有針對性的施工組織方案。其中應包括：關鍵部位的施工方法，工序的安排，施工流水節拍，不同工種的插入時間，對易出現的質量問題施工組織關鍵線路提出預控措施特別是對高跨度和高空支頂的混凝土施工等高危部位，并制定出成相應品保護措施等。工程管理中，要抓住關鍵問題，使管理處于“受控”狀況，才可能達到工期縮短，質量提高，經濟效益增長的效果。

4.4嚴格控制多層住宅工程的變更

工程變更和設計變更的造價占整個工程造價的比例有近10%，有時甚至更多。在施工過程中，各方面可能會提出各種各樣超出原設計圖紙的要求，或者由于設計考慮不周造成與實際情況不符合等，就會出現工程變更和設計變更，而這些變更必須會帶來工程造價的增加，也就可能出現工程造價難于控制好的局面。目前，導致絕大多數多層住宅工程造價突破控制的主要原因就在于此。

4.5做好多層住宅施工工程監理工作

工程監理一個很重要的任務就是投資控制，即工程造價控制。其次，執行工程監理的監理工程師都是工程技術專家，他們的經驗、閱歷比較豐富，在設計及施工監理過程中能提出許多積極的降低工程造價的建議，在施工階段關系到是否要設計變更和工程變更的決定時，他們往往能根據自身的技術優勢做出合理正確的選擇，但根據我的經驗，優秀的監理公司從設計規劃階段就介入，將業主方的要求及早溶入到設計師中，這一點許多建設方代表因其經驗、閱歷及技術受各方面的條件制約而無法做到，往往會給業主節約大量的資金。再者，在施工過程中，甲、乙兩方因各自的立場、觀點不同，有時會出現一些影響施工正常進行的情況，監理單位作為公正的第三方，在施工過程中協調雙方關系，確保工程施工正常進行，這樣能為完成工程造價控制提供有利條件。

4.6強化施工技術管理

施工技術管理是現代建筑工程施工管理中的重要組成部分，其對工程施工質量有著重要的影響。多層住宅建筑施工企業應以技術文件管理為基礎，強化施工過程的技術管理工作，提高建筑工程施工質量。工程項目設計因素對施工質量有著重要的影響，因此在進行工程資料交底時，特別是多工種交叉的施工環節，如土建施工人員與水電工的交叉環節最容易出質量問題。施工企業必須組織具有多年經驗的專業技術人員對工程資料進行細致的審核，避兔設計等因素對施工質量造成影響。

4.7提高施工質量管理水平

在工程實施過程中,根據出現的新問題、新情況,及時修改并拿出合理的施工方案,力求達到技術可行、經濟適當、工藝先進、措施有效、操作簡單、提高質量、加快進度、降低成本的目的。對工程中可能出現的問題要有預見性，必要時提交設計部門考慮。如首層的回埋土方，很多工程因工期或天氣的原因無法按設計的要求等土壤在最佳含水量的情況下固結后分層夯實，如果不采用相應的措施一年左右由于土壤的固結就會下陷；如由于現在環保的要求不允許用燒結磚，灰砂磚或砌塊施工控制不好，有一段時間后就會出現裂紋；除了天面是防水重點位置外，現在廚房、洗手間 、外墻也是防水工程質量多發部位，這部分在教材中沒有發映但實際中建筑工程在這部分是非常容易出工程質量問題，所以在課堂上必須重點突出其解決辦法，使中職生到施工現場后清楚各種可能出現的施工質量情況，及早制定好管理措施。

4.8做好施工安全管理

建筑工程施工是一項十分復雜的工作，相關因素相互交錯，管理難度很大，而且建筑工程施工的危險系數較高，容易出現安全事故。在建筑工程最容易出的安全事故是高位降落、觸電、機械事故等。因此，重點抓好這三個方向的安全管理。施工安全管理是施工過程中必不可少的重要環節。通過各種案例，教授中職生如何加強施工安全管理，減少事故發生率，提高工程質量。

4.9做好施工的成本控制

多層住宅建筑的成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制，把各項生產費用控制在計劃成本范圍之內，保證成本目標的實現。項目經理是項目成本控制第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。但還有一點必須要重點向中職生灌輸，就是好的工程質量也是最好的成本控制措施。

結束語

建筑施工管理的好壞，關系到多層住宅建筑的整體質量，影響其長期的使用價值。從事該類教學工作的同仁應多向中職學生灌輸此類思想。使之意識到，通過加強施工過程行政管理、技術管理、成本管理、安全管理和人員管理等措施，保障多層住宅建筑的工程質量，才能保證施工的正常運行，才能有效提高施工企業的經濟效益，從而更好的保證了國民經濟在平穩而快速的增長中健康成長。

參考文獻

[1] 中華人民共和國建筑行業標準——《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）.

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中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

工程總承包模式是發達國家根據市場需要演變和發展起來的，近幾十年來受到普遍歡迎，總承包模式將建設工程項目的組織實施方式由過去的分階段管理向全過程各階段的集成管理轉變，反映了市場專業化分工的必然趨勢和業主規避風險的客觀要求，同時也使建設工程項目更加符合建設規律和社會化大生產的要求，成為未來建設行業工程承包模式的發展趨勢，也越來越受到國內火電建設工程業主的認可。

一.施工管理的特點

施工是火電工程建設過程最復雜、管理任務最重和周期最長的階段，施工過程具備如下特點：

1）施工過程現場狀態、工程質量、進度最直觀地反應項目的管理水平，是影響相關方滿意度最直觀的信息來源

施工過程漸進地形成工程實體，直接影響工程的品質

施工過程消耗項目的大部分資源，因此應特別重視有效利用資源

施工過程不可控的要素多，受環境條件影響大，實施風險大，對項目管理團隊是嚴峻的考驗

施工現場集結了眾多工程相關方，施工過程高度交叉，組織協調工作量大

施工管理的成敗對于能否實現火電建設工程進度、質量、費用目標至關重要，尤其是在總承包模式下，業主與總承包商如何在總承包合同的指導下，合理分工，發揮各自優勢共同推動工程的順利進展，本文將從施工管理的主要環節著手，結合實際從事火電工程總承包項目管理的經驗，分別予以論述。

二．施工前期準備

施工前期準備屬于施工管理的一個總體規劃階段，對施工管理的整體成敗起關鍵作用。施工前期準備階段包括兩個方面的重點工作：現場施工臨建與準備以及施工組織設計。施工現場臨建主要是為為工程施工服務，并隨建設工程進度建設或拆除的的非永久性的建（構）筑物及其他設施，包括辦公、生活、設備材料加工、存儲、以及施工力能供應等設施。施工臨建在總承包模式下一般均由總承包商負責建設，業主需要關注的就是施工臨建的布置，其布置合理與否直接影響現場施工組織的效率，具體來說就是審查總承包商提交的施工總平面布置圖。同時，根據合同的約定，業主一般還需要負責為總承包商提供現場施工所需的施工用水、施工用電所需的水源點和電源點，甚至還包括從市政主干道路至施工現場的進場道路建設等，但施工現場區域的施工供水管網和供電線路的建設一般由總承包商來負責，具體要視合同約定，。

施工組織設計是現場施工的綱領性文件，是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，其內容包括工程概況、施工范圍、施工組織結構與人員配備、施工綜合進度、施工總平面布置、主要施工方案、施工質量管理、施工安全、環境以及職業健康管理等內容，整體上對總承包商進行科學、有序、高效地組織施工提供依據，因此作為業主，要想在從全局掌控施工管理，首要任務就是要對總承包商的施工組織總設計進行把關，重點審查其施工各項計劃是否合理、施工各項資源投入是否充足，施工技術方案是否可行、施工管理的各項保障措施是否到位等。

三.施工組織協調

在施工前期準備階段進行了科學的規劃之后，施工管理的重點就在于施工過程中的組織協調以及過程控制了。在工程總承包模式下，絕大部分的施工過程管理的工作都在總承包商的工作范圍內，這也正是總承包模式的一大優勢，把業主從繁重的日常建設管理過程中解脫出來，由專業的總承包商來承擔管理工作，但施工管理是一個紛繁復雜的過程，將牽涉到方方面面的工作接口與協調，其中不乏業主需要承擔的工作。

3.1施工資源組織協調

如前所述，施工過程是一個集中消耗資源的過程，施工資源包括人力資源、施工機具、施工技術資源、設備和材料、施工資金資源等五大生產要素。施工資源的分配供給協調要緊緊圍繞施工進度計劃安排，實現優化配置，進行動態調度，合理有序供給。作為總承包商，施工過程中要承擔的資源協調任務有：

1）圖紙供應：

催交設備廠家技術資料，落實設計輸入；

組織設計各專業按照現場施工需要安排施工圖設計，必要時采取封閉設計、拆分卷冊等特殊措施保障現場圖紙供應；

設計技術問題的及時協調解決。

2）設備交付：

需安裝設備的催交催運，保證安裝進度；

設備安裝調試過程中，所需的設備廠家技術服務的組織。

3）人力資源、施工機具組織供應，由總承包商組織分包商負責落實 。

作為業主，需要保障的施工資源就是建設資金，而且施工資金資源的調度使用對資源管理協調的成效起基礎性的保障作用，業主盡管不參與具體的現場管理工作，但在施工資源組織協調過程中的作用同樣非常重要。

3.2 施工現場管理

總承包模式下，施工現場管理工作的職責基本都在總承包商，總承包商要負責依據業主批準的施工總平面布置圖進行現場總平面管理，管理內容包括：

分包商間作業面的協調；

交叉施工的合理搭接；

現場交通運輸的合理組織；

現場設備材料堆放的規劃與管理；

地下設施施工的合理安排。

同時，總承包商還要負責建立健全現場文明施工管理制度，推行文明施工標準化管理，開展文明施工教育培訓，重點要做到：

現場標識明晰；

場地平整；

道路通暢；

臨時設施的合理定制；

施工作業面的清潔有序；

成品保護。

在具體實施過程中，業主基本不需要參與現場管理的具體工作，但可隨時監督總承包商的工作并可提出整改意見。

3.3 施工外部環境協調

施工過程不是一個獨立封閉的過程，必然要和項目相關方產生關聯，火電工程建設過程中，主要涉及的需要進行外部協調的相關方有：

1）與政府監督檢查機構的協調：

工程質量監督機構

施工安全監督機構

特種設備安全監督機構

公安消防安全監督機構

環保監察機構

2）與項目其他相關方的協調：

工程所在地政府機構

工程所在地電網公司

當地居民

上述外部環境的協調以業主為主，總承包商配合，提供相關的支持文件及接受相應的監督。在上述與政府監督檢查機構的協調過程中，業主與總承包商均要主動配合政府監督，嚴格遵守政策法規，及時進行整改反饋；在與項目其他相關方的協調過程中，要做到及時溝通，讓相關方滿意，為項目實施創造良好的外部環境。

四.施工過程控制

施工管理的關鍵環節在于對項目目標的控制，包括進度、質量、安全以及費用目標的控制。各項施工管理目標控制的操作過程由總承包商來負責，總承包商充分發揮其管理優勢，依靠其完善的管理體系、先進的管理技術和工具來控制各項目標的實現，業主在此過程中最為關注的就是結果，再進一步也只需從大的節點來進行控制。

1） 施工進度控制：業主重點關注施工里程碑的實現，必要時督促總承包商采取趕工措施。而總承包商需要關注具體的實施計劃，實時掌握現場的施工進度信息、與目標計劃進行對比分析、對進度偏差采取糾偏措施并落實、及時協調解決施工過程中各種影響工程進度的問題等。

2） 施工質量控制：業主一般委托實施質量監督，關注施工過程的質量驗收，見證重要質量驗收試驗，重視質量不合格項的處理。而總承包商則要負責項目質量管理體系的有效運行、落實質量責任制、組織工程質量檢查、驗收和評定、實施質量文件的管理、進行質量趨勢分析并持續改進等具體工作。

3） 施工安全控制： 業主主要任務是監督現場安全管理體系的有效運轉；總承包商策劃編制HSE管理計劃 、建立項目HSE管理組織架構、完善的HSE保障系統和監督體系、進行項目實施全過程的HSE要素管理 。

4） 施工費用控制： 業主只需按合同規定進行里程碑付款，按照合同約定進行變更管理；總承包商制定費用計劃和資金計劃、核算實際發生費用、進行費用偏差分析、費用預測與糾偏以及工程變更管理等。

五.施工工程驗收

在總承包模式下，業主的重要職責就是負責對總承包商的工作進行驗收，包括實體工程的驗收和竣工資料的驗收。在實體工程驗收方面，嚴格執行四級驗收體系，從施工分包商班組自檢、施工隊復檢、分包商項目部質檢驗收直到業主與監理、總承包商等的驗收。整個驗收過程嚴格按照《電力建設施工質量驗收及評價規程》執行，業主參與第四級的驗收。

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引 言：在施工安裝過程中注重工程質量，加強和完善技術管理，促進施工技術的發展和更新，提高施工管理人員和操作人員的技術，建立健全完善的質量管理體系，從工程實體形成階段、施工層次和影響的施工流程、施工工藝、施工方法、人員素質、機具設備、施工環境、材料進場和使用等方面，對質量控制進行全面策劃和控制

1、機電設備安裝工程的特點

機電設備安裝工程施工活動從設備采購開始、涉及到安裝、調試、生產運行、竣工驗收各個階段，最終是以滿足建筑物的使用功能為目標。機電安裝施工過程中，涉及施工過程中采用新技術、新工藝、新材料、新設備等新興技術。大型工程對吊裝、裝配、檢測技術的要求越來越高，這就需要不斷更新施工技術及施工設備。機電安裝工程施工質量的驗收與建筑構筑物相比較，也有著明顯的不同，其特點主要表現為對質量評估方法、工程驗收和售后服務手段的區別。但由于建筑機電的施工安裝技術工種、材料的多樣性和工藝的復雜性，在實際施工過程中要投入大量的人力、物力，需要各施工單位及相關工程單位有豐富的施工經歷和經驗。

2、建筑工程機電設備安裝施工中設備管理

機電設備進現場必須通過雙人復核來檢查進料質量，并通過材料現場檢查、與設計圖紙標注材料是否一致。通過這樣一系列的檢查，確保設備安裝的質量。另外對于工程設備安裝過程中使用的輔料，也必須加強監管。例如：中央空調工程安裝過程中使用的密封膠，必須采用合格廠家出場的產品，避免假貨的進入。材料管理員要時刻注意，進場物料的保質期、廠家等。通過主要材料與輔助用材料雙重監管，保障工程施工使用材料符合要求，為建筑工程設備安裝質量提供基礎的保障。

3、建筑工程機電設備安裝施工中的質量管理

首先，施工階段的技術質量管理。設備安裝專業的施工組織設計、施工方案、各項技術質量交底目前通過檢查仍然是工程質量的薄弱環節，主要問題是與“單位工程施工組織設計”脫節，與實際現場施工項目脫節，起不到真正指導施工作用。內容空洞，仍然大量抄自國家標準、設計說明和地方工藝標準，沒有針對本工程具體情況，但仍然順利通過各級審批和監理的認可。有相當工程是同一專業系統只是不同部位分包，分包單位各編各的施工方案，互不交底，相互矛盾，同一個工程沒有統一質量控制管理。有的施工方案甚至不能稱為“方案”，就是“原則指示”，沒有具體的質量、技術成品保護措施，沒有施工進度計劃，缺少認真審查，也無法執行貫徹。這種現象年年講，但改進不大，原因主要是“質保體系”不健全，有的施工項目甚至沒有真正的專業管理人員，監理人員很多又是從設計院退休或其他非施工單位轉業的人員，缺少實際施工管理經驗，所以不能真正起到把關、控制質量管理的作用。其次，多數施工企業操作人員很少有經過專業培訓上崗的工人，真正的暖衛及通風空調技工很少，高級技工幾乎沒有。一方面是施工中使用的大多數是農民工，所以操作質量難以有大的提高。另一方面是多數施工企業缺少企業工藝標準，均使用北京市編制的地方工藝標準，該工藝標準已編制多年，有相當部分內容已不適用。尤其目前推廣應用的一些新技術、新材料方面，老的工藝標準沒有這些內容。

4、機電設備安裝過程中的進度管理

管理工程師對進度控制主要職責是采取有效的管理措施協助業主對工程進度進行動態控制。安裝單位應根據合同規定的內容和工期，編制安裝總進度計劃及安裝進度網絡圖報管理部審批。經批準的安裝進度計劃及網絡圖，作為控制工程進度的依據。施工進度控制的主要任務：工程開工，對承包商的施工總進度進行細致嚴格審批；組織或參加各種會議對進度進行協調對按合同規定應由業主提供的施工條件進行落實，必要時向業主提出建議；對承包人提出的合理的工期索賠進行客觀公正的處理。

5、機電設備安裝過程中的安全管理

怎樣在提高工程質量及減少工期的同時，增加安全保障，提高施工人員的安全是現階段建筑工程設備安裝企業的又一重要問題。首先，就是要增加施工現場安全裝置，經常檢查施工現場的“四口”、“五鄰邊”等地區的防護裝置，減少因流動性大、人員繁雜及建設施工單位的問題造成的無防護或缺少、意識的現象。雖隨時檢查增補，做到防護嚴密。其次，要增加施工中器材的機械性強度試驗和電器絕緣檢驗，對于使用的保險繩、吊籃架等要定期進行強度測試，避免出現由于缺少檢查和強度試驗造成人員傷亡。因為監理人員工作特殊性，監理工作的是否到位也直接影響著施工現場的安全。增加監理人員的專業技術，使監理人員在注重工程質量的同時對施工現場的安全提出要求。

6、建筑工程機電設備安裝的施工管理

建筑設備涉及許多工程學科，各工程學科都有其基礎理論和獨立系統。而各獨立系統與其他相關系統有密切聯系。中就要求施工單位具有相關的專業知識，以便合理組織施工并按以下步驟寫優化的設備組織設計：（1）施工組織的管理。劃分職責，明確分工，讓管理人員各司其職又互相配合。（2）施工布置優化。它包括：施工平面圖的設計，大型設備的放置位置，臨時水電的位置。加工場地的位置等；設立施工進度計劃并注意保持計劃的科學性，合理性，均衡性。（3）施工準備優化，包括現場，施工機械，所需材料與設備，勞動力，技術等的準備。（4）優選施工方案。選擇合理的施工工序，即明確具體怎么做，那些先做，哪些后做以及注意的事項等，并畫出施工流程圖。（5）質量保證措施。（6）安全文明保證措施。（7）施工進度保證措施。施工單位在施工過程中，還應注意協調好業主，設計院，監理間的關系，并盡量完善設計中的疏漏。

7、機電設備安裝存在問題及預防措施

（1）強化質量意識、

管理人員應正確處理工程質量、工期、成本三者關系，使全體施工人員清楚地認識到，在競爭激烈的建筑市場中，建筑品牌效應十分重要，質量是企業生存發展的生命線。因此，項目部管理人員要分工明確，各司其職抓好產品質量。同時應配備（或者兼職）一名測量技術人員。測量技術人員專門校核土建、裝修提供的機電安裝基準線―標高線、軸線、吊頂線是否正確，并依此基準放出具體機電產品安裝的基準線。質檢員在施工過程中應隨時檢查所安裝的設備和管線是否符合圖紙要求。當然，制定嚴厲的工程質量獎懲制度也是很必要的。

（2）制定切實可行的成品保護措施

施工人員在安裝風口、衛生潔具、五金配件、開關、插座面板、噴淋頭等機電產品時，要戴白手套，用專用工具仔細安裝，切勿破壞機電產品的表面。機電產品完成后，要因地制宜制定切實可行的成品保護措施，組織專門成品保護隊伍加強巡視，保證已安裝完的機電產品完好如初地移交給業主。

8、結束語 ：

建筑工程機電設備安裝，是一個多工種、多工序、多系統的復雜生產過程，且作為建筑工程中的重要組成部分，隨著建筑工程的增加，以及科技帶來的工程內設備的不斷增多，建筑工程機電設備安裝市場前景將越來越廣闊。這在一定程度上對我國的建筑工程設備安裝監理以及工程施工企業起到了一定的促進作用。同時也對工程設備安裝人員及監理人員提出了更高的要求，技術人員要通過不斷的自我完善來提高自身的專業技術水品，以一對設備安裝過程中科技的提高。相信通過專業技術人員以及監理人員的共同努力，加上我國管理部門不斷加強的管理力度，我國的機電設備安裝施工的發展將對向著良好的方向飛速前進。

參考文獻：

[1]楊成衛 淺析機電設備安裝工程項目管理 廣東建材 2008，（6）

[2]林木勤. 淺談機電安裝工程施工技術與質量控制[J]. 科技資訊. 2009（03）

篇（5）

經多年的施工管理經驗總結和思考，我認為要解決好以下幾方面的問題：

1、 技術問題。

作為一個工程項目，其施工工藝復雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。這就要求我們作為現場施工管理人員務必做好技術準備，首先，必須熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，用最大限度去優化每一道工序，每一分項（部）工程，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）以及氣候狀況等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網絡圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術準備，特別是高新技術要求的施工工藝。

技術儲備包括技術管理人員，技術操作人員及工人，新技術新工藝培訓，施工規范，技術交底等工作。只有擁有高素質的技術管理人員，洞悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突況的處理準備方案，以保證能按時保質地完成。通過有計劃，有目的的培訓，技術交底，可以使施工技術人員熟悉新的施工工藝，新的材料特性，共同提高技術操作水平和施工管理水平，進而保證施工質量，再者，從技術角度出發，施工質量問題是否達到相關的設計要求和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須有相應的質量檢查制度，而建立完善的質檢制度、質檢手段都必須及時的進行，所以，必須做好技術儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況都必須符合質量驗收標準，以確保工程質量。

2、材料問題。

針對材料的問題，必須解決好材料的以下幾方面的問題。

2.1、材料供應。配合設計方確定所需材料的品牌、材質、規格、型號等，準確測算所需材料的數量，組織材料商供貨。

2.2、材料采購，面對種類繁多的材料采購單，必須將數量（含實際損耗）、品牌、規格、型號、性能要求等一一標識清楚。

2．3、材料分類堆放。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢，并報檢于甲方、設計單位整理分類，根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地，并作清晰的標識標志。

2.4、材料發放。使用追蹤，清驗。對于到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并且需對發放材料進行追蹤，避免材料丟失，或者浪費。特別是要對型材下料這一環節嚴格控制。對于材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，并注意對各材料分類堆放，易燃、易爆、易潮、易碎品等材料均需采取相應的保護措施。

3、質量管理

3.1科學的編制施工組織設計，切實達到指導施工的目的

工程開工前要根據工程實際情況編制詳細的施工組織設計，并將企業技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材料的使用，要提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料試驗，鑒定證明材料呈報監理主管工程師審批。

3.2按優化的施工組織設計和方案做好施工準備工作

根據有關規范和企業編制作業指導書組織分部分項技術人員編制各工序工種的質量保證措施，做好圖紙會審和技術交底及技術培訓工作，將質量技術交底和作業指導書發到施工班組。對于推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。要求各級作業人員對施工工序、施工方法、注意事項和質量要求做到心里有數。正確選擇和合理調配施工機械設備，搞好維修保養工作，保持機械設備技術性能良好。

3.3嚴格按施工程序施工

所有隱蔽工程記錄，必須經監理工程師等有關驗收單位簽字認可，方可組織下道工序施工。對影響工程質量的關鍵部位設質量管理點，并設專人負責。工程施工過程中，除按質量標準規定的檢查內容進行嚴格檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。如建筑物軸線坐標和高程；基礎的土質、位置、標高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標高，以及預埋件（管）和預留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗成果資料；特殊項目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復核的項目。杜絕重大差錯事故的發生。

3.4堅持“三檢”制度

即每道工序完后，首先由作業班組提出自檢，再由施工員項目經理組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程“三檢制”的基礎上，請監理工程師審核并簽證認可。對于工程施工過程出現的質量事故，一經發現，組織力量，嚴肅進行處理，事故的處理均由監理工程師負責全權組織。對于質量的處理，絕不允許心慈手軟，必須按照事故原因不清不放過、事故責任者未受教育不放過和沒有具體的整改措施不放過的“三不放過”原則，認真處理，防患于未然。

3.5建立高效靈敏的質量信息反饋系統

以專職質檢員、技術人員作為信息中心，負責搜集、整理和傳遞質量動態信息給決策機構（項目經理部）。決策機構對異常情況信息迅速做出反應，并將新的指令信息傳遞給執行機構，調整施工部署，糾正偏差。形成一個反應迅速、暢通無阻的封閉式信息網。現場質檢員要及時搜集班組的質量信息，按照單純隨機抽樣法、分層隨機抽樣法、整群隨機提樣法客觀地提取產品的質量數據，為決策提供可靠依據。并采用質量預控法中的因果分析圖、質量對策表開展質量統計分析。

4、安全管理

4．1實行主要領導安全負責制，公司要成立安全工作領導小組領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規，通知上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設專職安全員，主要職責是負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規程和違章處理措施，并向公司安全領導小組匯報 1次。各作業班組設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作，對工人耐心指導，發現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月或每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題落實到人，限期整改，確保消除隱患。

4．2按照有關法規以及有關文件精神，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現場組織切合實際的作業程序，正確嚴格地執行和運用施工安全規范。對進場的工人進行摸底測試，統一進行安全教育，增強質量、安全意識。要認真學習和深刻體會施工技術規范和施工安全規范，經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。

篇（6）

中圖分類號：TU201.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）16-0086-02

1 概述

建設項目在初步設計階段，以初步設計圖紙為基礎，通過編制概算文件對擬建工程所需全部投資預先測算和確定，由此計算出來的價格稱為概算造價，是項目投資的最高限額。概算應包括工程建設總投資的全部內容，要考慮從籌建開始到竣工驗收交付使用前所需的一切費用。初步設計總概算一經批準，即為控制擬建項目工程造價的最高限額，也是簽訂建設工程合同和貸款合同的重要依據。

設計概算主要根據建設項目的初步設計總說明、建筑總圖及平面圖、結構說明、設備的平面布置圖和主要設備材料來編制。這要求概算人員不僅要特別熟悉概算的計算程序和依據，還要了解影響工程造價的主要因素，所以前期造價資料的收集在概算編制階段對于提高設計概算質量至關重要，而對概算評審意見的積極響應和經驗總結對于彌補概算人員現場施工管理經驗不足、施工技術知識缺乏導致的缺項、漏項、錯項則非常重要。

2 初設評審前的注意事項

經審核批準的項目總概算作為報批投資的依據及控制項目總投資的最高限額，首先要做到準確、全面。目前我國的初步設計概算主要采用定額編制法來計算，多數處于照圖計算的被動狀態，概算人員對于各類造價資料的關注程度尤其是材料市場價格遠遠不如預算編制人員那樣敏感。對概算編制人員來說，工程造價資料不光包括有常用的定額、基價和取費文件，還包括有代表性的工程設計概算資料，另外新材料、新結構、新設備、新施工工藝的單價分析資料也非常重要。全面系統地積累工程造價資料是概算編制工作的基礎，也是造價從業人員加強工程造價計量，做到準確、全面的確定概算總造價必備的條件。因此，工程造價資料積累的內容不僅包括“量”和“價”，還要包括對造價有重要影響的技術經濟條件，如工程概況及建設條件等。一般而言，建設項目或單項工程概算階段應收集和積累的造價資料有：

①和概算編制項目有類比性和參考性的設計概算；②設計圖紙、設計說明、標準圖集、概算定額及地區基價、建筑材料市場指導價、主要設備的名稱、型號、規格、數量等；③地勘報告、可行性研究報告及投資估算表、造價指數； ④有關新材料、新工藝、新設備、新技術分項工程人材機分析資料；⑤工程建設其他費用計取的相關文件和資料。因為這部分內容在設計概算中由于工程類別、性質和地域不同等原因，比較復雜且項目和內容不完全統一，但每一個子項的漏項均會對工程概算總造價帶來很大影響：個別子項如征地拆遷補償費的漏項甚至會占到項目總投資相當大的比重；紅外線大市政費、特種設備檢驗試驗費、施工噪聲擾民費、地下水資源費則有明顯的地域性計費特征；環境影響評估費、人防異地建設費則因工程具體情況而定。但每一項費用的計取都應該嚴格遵循適用和有效的文件及規定，嚴格區分應該計取和停止征收的項目，及時了解國家新的政策，準確地把項目將要發生的費用計取在內。

工程造價資料積累的主要目的是為了在概算階段對其進行分析和使用，新材料、新工藝、新設備和新技術出現時，需要從積累的資料中獲得編制新增定額的有用信息，還有對已完工程進行造價分析、總結，才能發現同類工程造價的變化規律，做到及時調整、準確確定概算造價。在初設階段，利用所積累的造價資料能更深入細致地編制初步設計概算，為國家和地區乃至建設單位審批建設項目提供基礎依據，確保設計概算投資能夠起到最高限額的重要作用。

在實踐工作中有關文件的收集內容和具體計算細則仍有許多有爭議的解釋，致使不同部門不同人員編制的概算總造價在單項工程費用相對明確的情況下依然偏差很大，這就需要進一步建設有效的設計概算審核體系來逐步規范和統一標準。

3 初設評審后的注意事項

設計概算必須經過校對和審核，才能保證設計概算的質量，確保概算文件真實反映設計圖紙的內容和標準。而根據基本建設報批程序，項目的總概算一般由發改部門負責組織審核，并通過審核對原概算進行補充、調整和完善，使批準后的概算真正符合工程建設實際情況。

實際工作中，由于設計圖紙深度不夠、設計說明內容不全面、概算編制人員責任心不強、對定額的理解模糊、量價費的計取錯誤、概算與設計和施工的銜接不足等現象經常導致概算結果與實際建設情況偏差較大。所以，在設計概算中加強審核是非常重要的環節。

在目前設計單位相對普遍重設計輕概算的氛圍下，首先是設法提升概算人員整體素質，對概算文件嚴格按規定進行簽署和加蓋資質證章，逐步完善概算質量監督檢查制度，推行概算質量和獎金分配掛鉤體系。其次，業主單位應該書面明確設計概算在評審過程中的重要性，除評審委員中必須有一位工程造價專家外，最好其他專業的評委也有一定限額設計的經驗，或者擁有一定工程技術經濟方面的執業經驗。另外就是行之有效的設計概算審核體系，而這個體系中，最重要的環節就是初步設計評審會議。通過初步設計評審會議，能夠有效地防止隨意擴大投資或出現漏項少算等。

概算編制工作在評審會后務必要注意的是：不論專家采用全面評審法還是重點審查法，也不論評審意見是否完全正確，概算編制人員均須對評審會概算審查意見逐條進行書面答復響應，并對評審現場專家要求現場解釋的質疑首先給予口頭解釋，然后在答復意見中進行書面記載并將最終意見反映在概算文件中。具體來說，有以下幾個方面的事項：①工程直接費中的漏項和錯項內容按圖紙重新計量套價進行修正；②設備及主材價格的修正首先要確保符合國家的各項政策要求及市場基本價格水平，積極向設備廠家詢價并及時更新概算指標；③對于工程建設其他費用中的評審意見，則需要逐一對照相關文件規定，嚴格依據編制原則，避免不合理的費用支出和違規操作。在積極響應評審意見的同時，嚴格按照規定進行取費計算，提高工程概算工作的嚴謹性。

4 結語

設計概算作為初步設計文件的重要組成部分，是編制建設項目投資計劃，確定和控制工程投資的重要依據，概算編制人員應認真做好概算編制資料的積累工作，并對歷史數據進行分析，從而掌握概算造價的變化和發展規律，提高設計概算的完整性和準確性。另外，重視初設評審會議中各個專家的意見和建議，積極響應并認真完善是保證概算編制水平不斷提高的重要環節。

參考文獻：

[1]吳曉丹.如何做好設計概算工作[J].現代經濟信息，2012，（19）：24.

[2]朱小清.淺論設計概算的審查[J].中國科技縱橫，2011，（16）：68.

篇（7）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

路基作為道路的基礎在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。作者結合施工經驗，就公路路基施工需注意的幾個問題進行簡單探討。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節。因此我們要認真對待并做好以下幾個方面的工作。

1、詳細調查，制定方案

在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理、結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

2、建立健全質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而且在實際施工中步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、負責到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

3、土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度的大小，對不同土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變的混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，當然需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大，最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費，也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

4、技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開，生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織、落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段，也是保證落實工程質量、工期的階段。路基施工階段要抓好下面幾個關鍵環節。

1、路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前 ，首先要特別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓變數、最佳的機械組合和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結研究，選擇出切實可行的施工方案，人機組合，進行下一步的施工，通過工程質量、經濟、工期的驗證，施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。

2、質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施；如屬客觀原因，要及時研究對策，對工作進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系、強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3、流水作業

流水作業是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工。在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜。由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打好良好的基礎，根據這一目標我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普便層數的路段就是路基施工的面。超過普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合。面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的關鍵，兩者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

4、工地例會

篇（8）

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。下面結合作者的施工經驗，就公路路基施工需注意的幾個問題進行探討。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

1. 詳細調查，制定方案

在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

2. 建立健全質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

3. 土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

4. 技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。

1. 路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。

2. 質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3. 流水作業

篇（9）

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。本人根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環節。

1 施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

（二）調查了解工程所在地全年氣候特點，統計往年在施工期由于陰雨影響的天數，制定相應的作業方案及相應措施，并注意氣象形勢預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業計劃和作業方案。

（三）詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。

（四）論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

（五）建立健全質量保證體系。

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

（六）土質最大干密度的確定。

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

（七）技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

2 施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。

（一）路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業。不可盲目不分情況展開大面積作業。

（二）質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

（三）流水作業

流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

篇（10）

我國交通事業迅猛發展的同時也帶動了經濟的發展，公路施工質量控制也面臨著新的挑戰。公路交通量的迅速增長和行車速度的提高以及車輛荷載不斷增大，這就給現代交通針對公路的路基、路面的質量提出了更高的要求，特別是針對高速公路要求其必須具有足夠高的強度、平整度、抗滑性能及穩定性能，這不但是衡量公路工程質量好壞的標志，也是實現高速行車舒適和安全的必要條件。公路工程質量的影響因素很多，比如設計的優劣、材料的好壞、施工技術水平的高低、地質條件和氣候以及場地等。隨著對公路路基和路面質量的更高要求的提出，公路施工技術和施工工藝對公路工程施工質量的影響也越來越高。路基施工質量的影響因素主要有路基土的填筑方式、壓實度的大小、技術人員素質高低以及施工工藝等，因此，公路工程的施工中要有針對性的加以預防和控制。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍、水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

1.詳細調查，制定方案

在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

2.建立健全質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

3.土質最大干密度的確定

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

4.技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點，也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。

1.路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業，不可盲目不分情況展開大面積作業。

2.質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

3.流水作業

流水作業是施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

4.工地例會

工地例會是對前一施工時間段的總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求，還存在什么問題，如何去解決，如何去調整，都要制定出相應方案，并組織落實。施工過程也是逐步完善、逐步調整的過程，施工中出現的質量與進度問題要及時解決，并要通過工地例會進行解決。同時工地例會也是集思廣益、充分調動廣大施工管理人員積極性、制定切實可行方案的會議，工地例會的經常召開更有利于工程質量與進度的保證。

三、結束語

綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述，希望能對同行有所幫助。

篇（11）

關鍵詞： 高速公路路面；零污染；施工管理

Key words： expressway pavement；zero pollution；construction management

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0053-03

0 引言

我國高速公路建設在基礎設施建設投資不斷加大的背景下得到了長足發展，高速公路總里程數已達到世界第一。在綠色經濟理念的指引下，高能耗高污染的高速公路建設在環境保護方面得到了更多的重視。本文結合高速公路綠色施工要求提出一套高速公路零污染專項施工管理方案，旨在踐行綠色施工理念，加強工地環境治理，切實改善公路路面施工“高污染”的現狀。

1 路面零污染的技術管理研究

在路面零污染控制工作中，主要的技術管理措施有：

第一，路面設計標準化。所謂設計標準化，即在一定時期當中對通用產品的工作模式與標準進行統一制定，在此基礎上開展的具有較廣適用范圍的設計。在路面施工中對標準設計進行應用，能夠在保證設計質量的同時提升工程質量，能夠對重復勞動進行減少的基礎上提升設計速度，利于新技術的應用推廣，便于實現配件生產裝配化、施工機械化以及工廠化，在對勞動生產率進行提升的基礎上加快建設速度。具體來說，在高速公路路面標準化設計當中，即在對當地材料進行充分利用的基礎上建立起同當地實際情況相適合的路面典型標準圖，便于施工以及后期養護工作的開展。

第二，標準化管理制度建設。施工作業標準化，即在不同工序施工流程、工藝進行規范的基礎上實現工程的精細化、標準化施工，通過先進工業生產標準化理念以及系統理論的引入對施工現場生產的各項要素進行整合，以此形成密切相關的施工現場管理體系。該項工作的目標，即在將現場管理標準化作為突破口的基礎上實現資源整合，通過持續、有效機制的建立實現現場施工組織方式以及管理方式的改革，具體來說，建設單位可以聯系項目的不同施工階段對路面標準化以及路基標準化管理手冊進行編制、下發執行，在對施工作業標準化行為進行規范的基礎上為施工精細化奠定基礎。

2 路面零污染管理的影響要素分析

在路面零污染施工中，其需要影響要素有：

第一，項目整體計劃執行情況。在路面零污染施工中，不僅僅需要能夠從路面管理角度入手，而需要能夠從公路項目整體管理的角度考慮，形成整體的全過程管理理念。只有對項目的整體計劃進行科學的安排貫徹，保證后續工程能夠按照計劃做好控制點的實現，路面在實際施工當中才能夠具有足夠的時間處理，只有這樣，才能夠為路面零污染施工創造出良好的條件，在使零污染管理作為標準化管理當中重要一環的基礎上對零污染管理目標進行實現。

第二，σ淹瓿陜訪姹；さ轎弧T誚徊媸┕し窒罟こ淌┕な保需要能夠對已經施工完成的路面做好保護，以此減少路面污染問題的發生。作為重要的工作力量，路面施工單位需要專門成立起環保小組，對各部門、各級別在路面防污工作當中的具體職責進行明確，通過專職管理人員的配備做好日常檢查，對各項環保工作做好督促與落實。同時，需要加強施工人員的管理教育，使其能夠對路面防污這項工作的意義形成重視，在此基礎上主動、積極地參與到工作當中，對路面防污各項規章制度做好遵守。

第三，防污管理與溝通常態化。在工程建設當中，工程建設方需要能夠將零污染管理工作納入到建設管理當中，使該項工作以常態化方式開展。對于零污染管理這項工作的決策、啟動以及過程控制等，都需要能夠在各項管理報表以及會議上出現，使其成為具有常態化特征的管理手段。

3 零污染控制中各責任主體的管理內容

根據具體職責的不同，在零污染工作當中負責控制的部門與內容有：

第一，路面單位。作為路面施工單位，要聯系工程實際做好路面零污染施工方案的制定，通過專門領導小組的成立加強管理力度，對施工當中的零污染具體處理措施做好制定，保障防污工作的順利開展。組作為路面防污這項工作的主要力量，路面合同段在做好防污施工措施應用的基礎上避免其余標段對路面造成污染，以此為路面的防污施工營造出良好的氛圍。在面層施工中，需要在路口做好輪胎沖洗池的設置，對于進入到現場的車輛，要做好車輪的清洗，同時，安排專門負責通行車輛通行證的核查，對于無證車輛，嚴禁其進入到施工區域當中，避免因此對工作面造成污染。路面場方面，對于路基單位、沿線路面等無法封閉的路口，需要及時做好防污管理。而對于已經施工完成的路段，則需要積極做好成品保護，在聯系具體施工情況的基礎上對施工路段的轉向以及禁行標志進行調整，以此使車輛能夠按照規定方向行駛，避免對施工完成路面造成污染。此外，要做好附屬工程施工格式件的合理安排，在水泥穩定底基層同ATB基層施工間，要做好排水溝以及分隔帶護欄工作。

第二，路基單位。對施工材料運輸車輛，需要做好相關封閉措施的應用，避免材料因沿途泄露對環境造成污染。同時，要嚴格依據路基交驗計劃做好路基的交驗處理，以此為路面合同段創造出良好的施工條件。在完成路基交驗后，則要及時做好基層以及墊層的施工，以此保障施工的連續性。如因現場情況需求，確實需要同時交叉作業，則需要在施工當中做好水泥攪拌車以及運料車的檢查，在做好清理后才能夠允許進入，避免因發生漏漿問題對路面造成污染。此外，沿線橋涵結構物等需要按照計劃校驗，在橋路結合位置，要通過適當材料的應用做好鋪墊處理。

第三，房建單位。在土方開挖工作當中，需要做好施工過程的防護處理，避免因污染源形成對路面造成污染。對于施工中使用的建筑材料、機械設備以及施工垃圾等，避免直接停放在路面結構上，如確實因施工需要，則需要在征得路面單位同意后做好防污染處理。而當混凝土運輸車輛通過已施工路面時，則需要做好防污染措施的應用，避免因混凝土滴漏在路面上造成污染。

第四，綠化單位。對于綠化工作使用的植被、樹種等，不能夠直接在路面上堆放，而需要使用彩條布以及土工布在統一進行鋪墊后堆放，并保證鋪墊面積在堆放面積的1.5倍以上。在綠化種植開挖穴位時，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，并及時清理散落在路面上的枝葉，不得將邊坡噴漿用的泥土和有機肥料直接堆積在路面上，應采用土工布和彩條布進行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的 1.5 倍。此外，履帶式鉤機不得直接在已施工的路面結構層上行走，必須采用平板車運送通行，若因施工需要，鉤機必須在路面結構層上作I時，必須采用輪胎式鉤機，并且避免對路面造成污染和破壞。

第五，機電單位。要在工作開展當中時刻接受總監辦的總體部署，在路面單位完成護欄安裝后安裝電纜，保證在整個過程當中同路面單位密切配合。在完成機電設備安裝后，及時做好施工現場遺留污染物的清理。

4 零污染施工管理經驗總結

4.1 不同環節配合與制約

在高速公路建設當中，路面的零污染處理是其中的一個重點環節，同整個項目的控制、調整與計劃具有著十分密切的聯系，且同項目招標安排、實施計劃安排、交通工程施工以及項目前期布局等都具有著相互影響與制約的關系。只有在項目施工前期做好相關條件的創設，才能夠有效實現零污染的處理目標。對于高速公路后期工程項目，在整個項目施工的前期即需要能夠做好全局性的規劃，提前做好后期施工管理部門的設立，如機電房建部等，以此實現后續工程的盡早跟蹤。附屬工程方面，需要同時進行，做好臺背沖壓、臺背壓漿以及中分帶等工作內容的提前規劃，通過適當人力資源的安排保障施工進度，以此避免施工污染問題的發生。

4.2 實現施工標準化

在路面施工標準化管理當中，零污染是其中的一項重點要求，也是施工標準化的一項重要成果，通過對技術管理進行嚴格處理，則能夠在把握施工工藝的基礎上實現施工當中不同環節的完善，以此對無污染的施工目標進行實現。如對下封層瀝青油噴灑兩進行嚴格控制，同時做好混合料膠輪碾壓遍數的控制，以此避免鋪面泛油問題的發生，在對混凝土進行攤鋪前做好下承層的檢查，保證其潔凈、無污染，且具有良好的干燥性。作為施工單位，需要對運輸、現場攤鋪同拌合樓生產間的關系做好組織，在使幾者協調開展的基礎上避免混合料在攤鋪當中發生停產或者待料問題。此外，需要做好攤鋪機工作狀態的調整，通過防離析措施的應用避免鋪面發生離析問題，對下封層瀝青油的噴灑兩做好控制，在對碾壓遍數做好控制的基礎上避免泛油問題發生。

4.3 建立專門機構

路面施工處于整個公路建設的后期階段，有很多工程處于較差施工狀態，如綠化工程、機電工程、安全設施工程以及管道預埋工程等。對于這部分工程而言，在具體類別方面存在著較大的差異，且具有不同的管理歸口。在該種情況下，要想有效提升路面污染防治水平，就需要能夠在聯系各方的基礎上有針對性的成立起零污染管理機構，通過對管理力量的加強對針對性的路面防污管理辦法進行制定，以此實現防污染工作的開展。在具體實施當中，需要在防污染方式的基礎上對參建各方提出要求，使其能夠嚴格執行，對污染路面的施工行為進行及時的處罰與制止，在對現場施工進行嚴格監督的基礎上避免其受到污染。此外，作為路面房屋管理機構，也需要嚴格做好施工單位的督促，做好施工組織方案的制定，對路面施工當中出現的問題及時做好通報，對于對路面存在污染的單位，要及時責令整改，監理單位也需要做好路面防污工作的監督落實，最大程度減少路面污染問題的發生。

5 實證研究――高速公路路面零污染專項施工方案

5.1 工程概況

永武高速公路是國家高速公路“7918網”中第三縱“長春至深圳”福建省境內段的組成部分，項目全長約155公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設互通立交8處，閩粵主線收費站1處，服務區4對。初步設計批復概算為94.3196億元，批復建設工期4年（2007年～2010年）。

在合同實施過程中，全體參建單位緊緊圍繞工程建設“質量優、進度快和成本低”的總體目標，以“一流的材料、一流的設備、一流的工藝、一流的管理” 為準則，以工程質量為中心，制定今年國慶前通車的各項保證措施，積極推行瀝青路面 “零污染”施工方案，強化精細化工序管理，全力推進路面合同段順利實施。

5.2 “零污染”專項施工方案

5.2.1 通過完善設計圖，為“零污染”施工提供技術保證

在以往路面施工過程中，中央分隔帶施工造成的交叉污染是路面污染主要源頭之一。為此，該公司對中央分隔帶設計圖進行完善，把中央分隔帶施工由原來路面下面層攤鋪完成后開始施工的方案，改為水穩底基層施工完成后增設縱梁的方案，得以提前安裝中分帶護欄，較好地解決了中央分隔帶施工時造成的交叉污染問題。

按照原中分帶設計圖（見圖1），只能在瀝青ATB下面層攤鋪完成才能施工，兩道工序存在交叉污染的問題。按“零污染”施工要求在此處增設中分帶縱梁后（見圖2），水穩底基層施工完成后防撞護欄便可提前進行施工。

5.2.2 主要污染源控制措施

以往路面施工中主要污染通常來源于施工車輛通行造成的路面污染，中分帶施工的構件存放、機械吊裝、回填土等帶來的大面積污染。這種污染嚴重影響了路面結構層之間的粘結強度，所以我們認為控制污染是非常必要的，必須通過日常的施工計劃控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工單位資源的投入和合理安排，保證各工序的有序開展，全面消除主要污染源。主要污染源控制措施如下：

①快速覆蓋路基，在雨季之前完成水穩，是最大的零污染。路基成段交驗，避免未交驗路基污染已覆蓋水穩層。②路面鋪設前完成中央分隔帶，避免施工污染。

③邊坡防護、綠化、排水溝修復應在路面開工前施工完畢，避免交叉施工帶來的污染。

④跨線橋，通道等應與路基同時施工完畢，給路面施工隔x柵施工創造條件，及早封閉路口。

⑤路基尚在修補完善的砌體等施工，堆砂用彩條布，堆砂漿用鐵皮，堆片石等用木板，施工完成后對現場要有徹底的清理和清掃。

⑥中分帶填土應墊足彩條布，做好防護，確保不會將泥土濺到路面上，填好一處應清理清洗一處。

⑦全線封閉施工，針對施工車輛進行交通管制，全線共設置8個洗車點、洗車池，在入口對車輛輪胎等進行清洗，防止運輸車輛攜帶泥漿、灰塵等進入施工現場。

⑧加強對不能封閉的路口管理，對連接段進行硬化處理，并在路口鋪設土工布或麻袋，設1人專門看守，做到經常更換，經常進行沖洗清理。

⑨施工現場備有專用拖車，鏈式機械調動時，用拖車裝運，不能直接在路面上行走污染路面。

⑩石料除塵：為保證石料粉塵含量不超標，采用干濕法相結合的除塵工藝（見圖3）。

5.2.3 “零污染”初步成果

①2008年11月至2009年春節前，水穩底基層完成總量的85%，實現了B5合同段全線單層水穩底基層的封閉工作，極大避免了雨季施工車輛通行所造成的污染。

②開工后及時組織中央分隔帶構件預制，在ATB施工前完成安裝及回填土工作，消除中分帶施工帶來的大面積污染，為零污染施工創造了良好的條件。

6 結論

路面零污染還是高速公路路面工程當中的重點要求，也是路面施工當中的關鍵內容。在上文中，我們對高速公路路面零污染施工管理進行了一定的研究，在實際工程建設中，需要能夠對該項工作引起重視，以科學管理方式的應用保障施工效果。

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