物流專業論文大全11篇

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物流是一門研究物品從供應地到接收地物理性流動過程，并根據實際需要將運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、信息處理等基本功能實現有機結合的新興綜合交叉學科。隨著經濟全球化趨勢的加強，科學技術尤其是信息技術的快速發展，物流正成為全球經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點，物流對于國民經濟所起的作用越來越重要。廣西背靠大西南，面向東南亞，是大西南出海通道樞紐大省，是我國東西部的結合點，中國－東盟自由貿易區的建立將使廣西成為物流中心。無疑，廣西將需要越來越多的各類物流人才，包括物流操作人才。

在廣西要解決物流人才緊缺的局面，除了考慮發展物流人才的短期培訓外，主要是要加快發展物流本專科教育。截止到2004年6月，廣西僅有廣西對外貿易學校、廣西商專、廣西交通職業技術學院等6院校設置物流專業，而且設置時間不長。2005年廣西普通高校招收物流管理專業（不含工商管理專業物流管理方向，下同）達19所（招生一千三百人左右），其中高職（含高專）17所（占89％）；2006年廣西普通高校計劃招收物流管理專業的學校上升至26所（招生人數二千名左右），其中高職（含高專）就有22所（占85％）。可見，解決廣西物流操作人才緊缺，主要是靠發展高職（高專）教育—即在高等職業院校中開設物流專業來培養物流操作人才，而一名合格的高職物流專業畢業生是雙證在手的具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。

一、實行廣西高職院校物流專業“雙證融通”的意義

所謂“雙證制”，就是指接受職業教育的學生在畢業時應同時獲取學歷證書和職業資格證書的模式。畢業證書是接受學校教育修業合格的證明，職業資格證書是職業技能達到某種標準的證明。雙證書是實用型人才的知識技能、能力和素質的體現和證明，特別是技術等級證書和職業資格證書是高等職業院校畢業生能夠直接從事某種職業崗位的憑證。因此，實行雙證書制度是高等職業教育自身的特性和實現培養目標的要求。

實行物流專業“雙證融通”有利于廣西高職教育教學質量的提高。以學歷文憑為主的證書制度在一定程度上能評價學生基礎理論知識的掌握情況及其綜合文化素質狀況，但是忽視了對學生實際技能的檢測。而職業資格證書制度作為一種校外評估制度，其職業資格的標準直接由企業等用人單位和行業協會等組織參與制度，注意對學生實際能力的考察，從而推動了職業教育教學內容的改變，使職業教育更加注重實際技能的培養，促使職業教育質量的提高。

實行物流專業“雙證”融通與銜接，促使廣西高職院校以職業資格標準為導向，深化職業教育教學改革，探尋一種使高職院校教育與職業培訓密切配合，培養既具有較強的綜合職業能力和基本的科學文化素養，又掌握比較熟練的現代職業技能的高素質勞動者，促進職業教育與經濟的緊密結合。

二、廣西高職院校物流專業實行“雙證融通”存在的主要問題

1．在廣西高職院校中，“重學歷證書，輕職業資格證書”的思想觀念還嚴重存在，有些高職院校組織考證是因為“政策要求”或“從眾心理”，自己的積極主動性還不高。高職教育的“雙證制”還未進入良性運作狀態。

2．高職院校培養學生職業能力所必需的物流實驗室等實訓條件、實訓指導教師隊伍、資金投入等方面還普遍較薄弱，部分院校考證有困難。

3．廣西高職物流專業目錄來自于教育體系，物流職業標準來自于生產體系，專業設置與職業崗位之間存在較大的錯位。

4．職業資格證書與學歷證書無法實現課程有效互換，導致重復學習、重復考試。目前，廣西高職院校物流專業普遍存在課程歸課程考試、職業資格證書歸職業資格考核的問題，兩者不能融通，無法互換，大大增加了高職院校的人才培養成本。同時，在面向就業市場時，學歷證書與職業資格證書之間無法互換與認可，直接導致“雙證書”的隔離與資源的浪費。

5．物流專業學生考證熱情在升溫，但考證費用較高，證書對就業實用價值有限，學校、學生對職業資格證書的認可度還有待提高。在廣西高職院校中開展物流職業資格認證主要有：中國物流與采購聯合會和全國物流標準化技術委員會共同開展的“物流師職業資格認證”，中國交通運輸協會和全國自考辦合作開展的“中國物流職業經理資格認證”，中國商業技師協會市場營銷專業委員會開展的“物流管理員系列職業資格認證”。不管哪一種物流職業資格認證，報名費、資料費和培訓費合計起來都將超過1000元，對廣西高職學生來講是一筆不小的費用。用人單位更多地看重學校品牌和學生實際能力，對證書的認可度還較低。

6．學歷教育與職業資格證書制度脫節。部分職業院校的培養目標、教學內容與物流職業資格標準之間缺少對應關系，學校的教學方式與物流職業能力培養的要求缺乏有機聯系，相當多的物流專業教師不了解本專業職業資格標準的要求等等。

三、實施廣西高職院校物流專業“雙證融通”的建義及模式

雙證書制度是高職高專院校持續健康發展的必要環節，是創新人才培養模式的重要渠道。實施雙證書制度必然處理好二者之間的關系：融通，不是相互取代；推進，充分考慮現狀；實踐，方式可以各異。不能片面地以職業資格證書制度取代專業的改造與建設，也不能為實施雙證書而不充分考慮生源基礎、自身條件、社會需求而生搬硬拽。

（一）目前推進物流專業“雙證書”轉換機制，需要加強的工作

一是在高職教育內部仍需加大實行“雙證書”倡導力度，并及時出臺相應的剛性要求及實施措施，主動適應企業需要，適應經濟活動需要，構建起以物流職業能力為本位的教學體系及人才培養模式。

二是對“雙證書”持有者采取相應的經濟補助措施。職業院校學生在獲取物流職業資格證書時應適當減免鑒定費用，并優先推薦和錄用“雙證書”的學生就業。建立相應的勞動工資制度，企業對持有“雙證書”人員應給予相應的工資標準，有效地推動學歷證書和職業資格證書之間的轉換互通。

三是應加大對高職物流專業教育的投入，尤其在物流實訓基地建設、實訓指導教師隊伍建設，以及“雙師型”教師隊伍的建設，產學結合機制建設方面，應給予較多的經費和政策支持，使高職院校具備培養學生物流專業技能的基本條件。

四是加強對擁有職業資格證書的人員的學歷認定工作和將物流資格證書大綱的“應知”、“應會”融入高職課程，實行雙證并舉。

五是實行學歷教育與職業資格培訓相結合，建立科學的教學評估機制。物流緊缺人才的培養和培訓采用學歷教育與職業資格培訓相結合，加強學歷教育與職業資格證書的溝通，使學生在取得學歷證書的同時獲得相應的職業資格證書。要通過實行“彈性學習制度”，把學生獲得的相關職業資格證書轉換成相應的學分。在學歷教育的課程結構、教學內容和教學進度安排等方面，都要為學生獲得職業資格證書提供方便。在學歷教育考核中，要建立對學生綜合能力進行科學和持續評估的機制，讓用人單位、學生和學生家長共同參與評價。要將終結性評估與形成性評估結合起來，注重學生綜合職業能力的發展。

（二）實施模式

融通模式：所謂融通，主要是通過建立學歷層次與職業資格標準等級的對應關系，以學分或課程模塊作為融通雙證的紐帶，從而實施雙證書教育。學歷證書與職業資格證書的融通，實質是通過兩類證書及其教育與培訓的相互對應、相互承認，實現學歷教育（以文化素質水平為主要標志）與職業培訓（以職業技能水平為主要標志）的溝通

與銜接，最終達到提高高職人才培養綜合素質的目的。貴港職業學院開設的物流管理專業的專科＋中國物流職業經理資格證書的辦學融通模式，避免了專業教育與證書技能的交叉與重疊，學生畢業時同時獲得雙證。

對接模式：所謂對接，就是打破傳統的“老三段”教學體系，重新建構以職業能力為主體的新模式，職業資格證書部分地取代專業教育的實踐技能部分內容。依據國家職業分類標準的要求，實現物流資格證書課程考試大綱與物流專業教學大綱的對接，調整教學內容和課程體系，廣西交通職業技術學院開設的物流專業課程把物流師資格證書課程納入教學計劃中，使學生在獲得畢業證書的同時，順利獲得相應的物流職業資格證書。

并舉模式：所謂并舉，就是利用專業教育與證書考核兩個載體，并舉推進且達到雙證書教育的目的。鑒于目前雙證書制度在實施體制上分屬兩個獨立體系，在運作方式上缺乏融通機制，在具體內容上又面臨著人才市場需求的多樣性與多變性等方面的現實狀況，如廣西生態工程職業技術學院、柳州運輸職業技術學院等實行并舉推進的方式進行物流雙證書教育，成為廣西大多數高職院校采用的一種模式。根據高職教育人才培養目標和培養規格要求，依據國家物流職業資格證書標準，物流專業教育與證書培訓并舉。同時，擴大物流職業資格證書制度的實施范圍，力求向社會輻射，充分發揮教育與培訓并舉的高職教育辦學功能。

作者簡介：王永富（1968—），男，四川榮縣人，廣西生態工程職業技術學院講師，會計師，工商管理碩士，研究方向：物流管理。（本文獲2006年廣西職業教育優秀論文評選一等獎）

參考文獻

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在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內研究現狀

我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。

然而對于物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的

三、選題背景與意義

隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業物流活動所發生的成本占企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過大流通促進大生產，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

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2物流管理專業大學生英語學習現狀

通過幾年的大學英語教學實踐，筆者總結物流管理專業大學生的英語學習現狀如下：首先是英語學習態度不端正。物流管理專業大學生英語學習目的單一，大多數物流管理專業學生學習英語的首要動機是“應付考試”，其次為“對于四、六級證書的要求”，僅有少數人學習英語是由于興趣。這說明物流管理專業大學生對于所學的知識的渴求其實很少。雖然他們也認識到了在當今的社會環境下英語作為一項技能的重要性，但這表層的利益動機會導致學生學習積極性不高，甚至會出現厭學的負面影響。其次，缺乏自主學習能力且學習方法不明確。在信息科技高速發達的今天，先進的教學設備和廣泛的教學資源為英語學習提供了更多的高效和便捷。但是仍然存在多數物流管理專業大學生還沉浸于傳統的英語課堂中，只專注于英語課本。因此，培養物流管理專業大學生自主學習能力能夠促進學生個體的終身發展和社會的發展，它既能改變傳統的學習觀念，變被動學習為主動學習，又能提高課堂學習效率，培養新時期需要的全能創新人才。

3辨析專業術語的重要性

考慮到語種之間的翻譯，許多詞匯的翻譯復雜，需要在物流行業中進行理解。筆者以兩個常見詞匯為例進行說明，具體如下。示例一：carrier的中文翻譯包括載體、運送者、帶菌者[化學]、貨架、人名卡里爾(英)或卡里耶(法)。而在物流中CARRIER的翻譯很明確，為承運人。例如Commoncarrier公共承運人、Bulkcarrier散貨船、散裝貨船、散裝貨輪等。示例二：shipper這個詞，源自Relationship(關系與戀情)，由此造出來Relationshipper(多被簡稱為Shipper)這個詞，大意是指對影視劇以及文學作品里的某對男女戀情的熱情盼望、期待、慫恿、擁護者。而在物流行業中，這個詞的翻譯指的是托運人、發貨人、貨主等。

4對專業術語自學方法的幾點思考

上世紀九十年代初中國加入世界貿易組織，“物流”的概念也隨之引入，國際間合作日益緊密，國際貿易與國際物流行業表現出良好的相互促進態勢。隨后，《英漢&漢英物流詞典》、《漢英國際貿易和金融詞典》、《英漢供應鏈管理辭典》、《國際貿易英英英漢雙解詞典（第四版）：全球貿易手冊》《英漢漢英現代物流詞典(第2版)》等大批辭書相繼問世，成為專業從業人員依賴的重要工具。但必須看到，上述辭典的詞條固然豐富，但沒有突出高頻詞匯，降低了查詢的效率；其次，諸如世界主要港口等常用語并沒有進行有效歸納，不便與使用。鑒于此，筆者認為應當對上述兩類問題進行歸納，便于學生自學。

4.1高頻術語

筆者結合自身學習經驗，認為對高頻術語進行整理和歸納，一方面可以方便查詢，另一方也可以復習鞏固對知識點本身的學習效果。

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這種模式是學校、企業、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業可以直接到用人單位就業的人才培養模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經與“德邦物流”聯合舉辦“德邦物流班”。

1.2學工交替式

這種模式是學校與企業共同制定人才培養方案，學生在校學習與到企業實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業公選課程和專業核心課程為主，在企業以參加特定的生產實踐為主，并學習實踐內容相關的專業限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯合進行校企合作，采用這種模式運行培養了近300名物流人才。

1.3項目運作式

這種模式圍繞物流生產或物流某一運作環節的項目開展教學活動，企業全方位介入專業教學，物流作業員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續4年將物流管理專業的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業高管對物流配送實訓的課程教學。

2物流管理專業實踐教學基地建設的問題

2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區

物流管理具有基礎環節繁多、科學體系性強、現代科技含量高以及理論與實際聯系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業兩個方向共同的專業核心課程，畢業生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養學生分析問題、解決問題的能力。

2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業的，企業既要保證正常經營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養問題。學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業的教師并不多，而企業當中有教學經驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統的理論教材不能滿足物流管理專業實踐教學，傳統的教材理論多，很難與日新月異的現代物流發展規模相適應。

2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統的教育教學模式，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。

3物流管理專業實踐教學基地建設的對策

3.1形成互惠多贏的科學機制

學校為企業出現的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經連續兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調研報告為企業解決問題作為學院“挑戰杯”項目，在協助企業解決實際問題的同時提升師生在物流行業的科研能力。企業除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。

3.2完善實踐教學基地建設中的校內外資源配置

完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業的校內實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結合的雙師型結構的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業資格證書，同時在企業掛職鍛煉，培養其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質，又有豐富實踐經驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業教師聯合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業實訓教材，力求科學理論緊密結合企業實際。

3.3政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。

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1.1現代物流的概念和特征. 2

1.2鐵路貨運發展現代物流的必要性. 2

1.3鐵路貨運發展現代物流的優勢. 3

第2章 運用現代物流理念，推進鐵路運輸企業的發展. 6

2.1加快鐵路運輸規模化發展. 6

2.2建立快捷貨運體系. 6

2.3全面開發鐵路貨運服務功能. 8

2.4運用信息技術，實現貨物實時追蹤. 9

2.5加快現代物流人才的引入和培養. 9

第3章 鐵路貨運向現代物流業拓展需解決的問題. 11

3.1要建立與物流業相適應的運輸組織體系. 11

3.2要建立網絡化的物流組織. 11

3.3要加強物流業的現代化建設. 12

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二、我國高職院校物流專業職業素養教育存在的問題

教育理念落后于實際需要。當前，高職院校的教育以就業為導向，學校及教師都會鼓勵和支持學生去考取各種資格證，而對于知識的探索、實踐的反復操作、職業道德的培養、職業意識的塑造等則流于形式甚至忽略不顧。那么，畢業生在今后的職業生涯中則需要在實際工作中構建和完善職業素養。這不僅僅浪費了大量時光，更會影響從業者、物流企業乃至行業的市場表現。師資隊伍不能滿足職業素養教育的需要。高職院校為了生存和發展首先注重的是規模的擴大，而對于教學質量則缺乏充分的重視。隨著高中畢業生高峰已過，高職教育逐漸步入“買方市場”，但是由于前一個階段遺留問題的影響，以及缺乏政策及資金的支持，高職院校的師資隊伍仍然缺乏合理的結構。高職院校的師資結構要達到年齡、知識、技能等層面的合理化，還需要很長的路要走。職業素養教育的定位不能與時俱進。高職教育與普通高等教育屬于不同類型。高職教育首先應該是為社會提供技術性人才。但是，受“學優而仕”這一傳統思想的影響，加之當前輕視專門人才的社會風氣的渲染，公眾對高職教育的定位就難免偏頗，而不是將其視作培養技能型人才的重要途徑。高職院校的物流專業要對本專業職業素養教育有一個精準的定位：就是要幫助學生通過本專業的學習，掌握基本理論和專門知識，從而將學生培養成應用型、復合型的物流人才。職業素養教育的實施途徑不夠拓寬。在高職院校物流專業教學中，學校、教師以及學生通常都簡單地將職業技能等同于職業素養。在這種意識指導下，職業素養的實施途徑就受到限制了：課堂講授是主流，實習、實訓、獨自思考、團隊討論以及對抗競賽等形式流于形式甚至“三年不見蹤影”。

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一般意義上講，課堂教學管理是指教師為了保證課堂教學秩序和效益，協調課堂中人與事、時間和空間等各種因素及其關系的過程。教師在上一堂課時，不僅僅是站在教室講臺上講解知識，更是整個教學活動的組織與實施者，是整個這一堂課的管理者。課堂是教學的基本場所，學生獲取知識的時間和空間絕大多數都是在課堂中，而課堂中集結、交織著各種教學因素以及這些因素相互間形成的各種關系，課堂教學管理需要協調、控制、整合這些教學因素及其關系，即對這些因素及關系進行有效管理，使之形成一個有序的整體，從而保證課堂教學的各項活動能夠順利地進行。以某校物流專業《運輸與配送管理》課課堂教學管理為例，有老師嘗試使用分小組與理實一體化教學模式，由于課前他并沒有準確地把握好這門課的教學要求與目的，而且課堂中的教學內容安排與活動組織也沒有到位，結果使得學生在課堂中根本無法配合，就出現了學生不知如何動手的混亂局面。即使學生遵守課堂紀律，沒有做一些違反學校規章制度的行為，但是最后教學任務沒有完成，教學過程無法順利推進，也無法達到教學的預期效果。因此，課堂教學管理不僅僅只有課堂教學秩序的維持，還應該包括課堂中各種相關的因素，特別是學生、教師及教學內容，當然影響三者有效交互的其他因素也同樣重要。在中職教學開展的過程中，如果沒有有效的課堂管理，就無法保障課堂教學的順利進行，更加無法保證課堂教學的質量。總之，中職課堂教學管理是十分重要的，教師在教學實踐過程中應積極地探索行之有效的技巧與方法。

二、中職物流專業課堂教學存在的問題及其原因分析

（一）中職物流專業課堂教學的現狀與問題筆者認為，目前中職物流專業課堂教學主要存在以下一些問題：一是在中職物流專業教學中，有些學生不喜歡這個專業，甚至厭惡這個專業的學習。二是有些學生上課不認真聽課，玩手機、睡覺、翻閱課外書籍是常見的情況。三是在課堂教學活動中，不聽教師指揮、不按要求完成課堂任務或作業、頂撞教師、逃課，甚至是因不滿意安排而與任課教師起沖突等等。四是教師在教學中，往往都只是按教材進行理論的講授，甚至在這些理論講授過程中，有些內容過于深奧難懂，教學方法過分單一，與學生的交流不足，導致整堂課下來的課堂氣氛十分死板沉悶，致使學生對物流專業課程的課堂教學興趣進一步下降，嚴重影響了課堂教學效果。

（二）中職物流專業課堂教學存在問題的原因分析

1.物流專業學生方面的問題。（1）中職物流專業學生的基礎差，學習能力低，自控能力薄弱。從某校近三年物流服務與管理專業的錄取分數來看，2011年為380分（不區分專業），2012年為395分，2013年為402分。雖然錄取分數每年都有一點點的提升，但是中職物流專業的學生也還是跟普遍中職學生一樣，有相同的特點：文化基礎較差，學習困難，對新知識的接受能力較差，而且自控能力薄弱，上課時愛講話、玩手機，學習興趣缺乏，人生目標不明確。由于中職物流專業學生具有這樣的特點，如果教師在教學內容安排上沒有將這點因素考慮進去，授課內容的理論知識偏多或過深，那么學生就很容易像聽天書一樣聽不懂，教師在講臺上講得興高采烈，學生在臺下卻昏昏欲睡。（2）中職物流專業學生的男女比例嚴重失衡，加大了課堂教學管理的難度。從高職院校到中職學校，物流專業學生都存在著男女比例失衡的情況，而且這種情況呈現出越來越嚴重的趨勢。以物流專業一個55人的班級為例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例為6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例為8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例為11.75∶2。因男生相對女生來說比較容易出現懶散、調皮、思想沖動，甚至打架、斗毆、吸毒等行為，所以管理難度比女生大。而在開展中職課堂教學時，為使課堂效果更好，教學目的更容易達到，教師往往會在課堂中會增加如提問、小組活動、動手實踐等活動。如果在女生較多、男生較少的班級，這些教學活動的學生參與度會高些，而且完成的效果也會好些。如果在女生較少、男生較多的班級，要達到相同的參與度和效果，可能授課教師就需要付出更多的時間去準備和更多的精力去組織管理課堂。所以，男女失衡這種情況，加重了中職物流專業的教學管理工作。（3）中職物流專業學生對物流專業的認識不夠。在進入中職學校學習之前，這些學生根本就沒有接觸過專業課程的學習，也不了解什么是專業，什么是物流。從學生到學生的家長，他們都只是認為讀完初中，就升入高中繼續學習，希望完成高中后繼續升讀大學。所以大部分的學生都依然像初中階段一樣，較為重視語數英三科的學習，忽略專業課的學習。然而，中職教育是技能實踐型的職業教育，對物流專業學生側重于動手能力方面的培養。因此，在課堂教學中會盡量安排些實踐活動，讓學生能夠將理論運用于實踐中。如《倉儲管理》這門課程中的入庫操作，教師在講授理論———入庫操作流程后，就會安排學生到實訓室里進行入庫實際操作。部分學生在講述實操感受時都反映說：原來物流就是搬運工，這么低級的工作，我以后才不想做這樣的工作。學生先入為主認為物流就是低層工作，導致物流專業課開展時，學生對物流專業學習越來越沒有興趣，對專業實操活動較為馬虎，使得課堂教學管理的難度大大增加了。（4）學生人數較多，不利于實訓課（理實一體化課）教學的開展。由于物流專業的班級學生數量較多，基本都是55人以上。在上實訓課（或理論實操一體化課）時，一個教師負責指導的學生數量過多，導致教師教學過程對學生管理無暇顧及。

2.物流專業教師方面的問題。（1）教學準備不足，基本功不扎實。由于教師備課不充分，所以缺乏教學組織能力，照本（或PPT）宣科，學生提不起學習興趣。或者教師的表達能力差，對相關的專業技術知識自己也解釋不太清楚，講解不當或教學失誤，教師在學生面前講課顯得無能、遲鈍、笨拙，而且一段時間只困死在一個問題上，那么學生就有可能置功課于腦后而搗亂起來。（2）課堂管理方法不當。在課堂教學過程中，由于種種原因，學生在遵守課堂紀律方面肯定會出現各種情況的，如果教師對學生的違紀行為反應過激，大加訓斥，濫用懲罰手段，往往會激化矛盾，使個別學生的違紀行為擴散開來。實踐證明，對學生的違紀行為反應過激或濫用懲罰手段，不僅不能很好地維持課堂秩序，還會大大地降低教師的威信，甚至引起學生對教師的怨恨情緒。另外，如果教師對頻繁出現的學生違紀現象疏于管理，或熟視無睹，也同樣導致課堂秩序越來越混亂，影響課堂教學管理工作的開展，降低教學質量。（3）教學方法落后。傳統的教學手段，主要以黑板、粉筆以及簡單的原始工具為主，現在已經廣泛應用多媒體教學，但部分教師對多媒體的應用也僅限于將原來板書的內容打入PPT中，用PPT代替板書，對多媒體的其他功能運用不夠，已不適應現代化教學的要求。21世紀是科學技術不斷創新的時代，現代化的教學手段，將會為教學創新提供良好的條件。教師除運用傳統手段外，還必須學會在教學過程中穿插運用投影、幻燈、錄像等輔助教學手段，并學會應用計算機網絡教學以及開發、應用多媒體教學軟件。利用多媒體技術能充分創造出一個圖文并茂、有聲有色、生動逼真的教學環境，為教師教學的順利實施提供形象的表達工具，也能有效地減輕學生課業負擔，激發學習興趣，真正地改變傳統教育單調模式。（4）缺乏專業知識。要知道，教師是教學中的主導因素，是實現培養目標的根本保證。由于我國的物流專業教育起步較晚，物流專業教師比較缺乏，現有教師較大一部分是從管理、經濟、計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗，導致在教學過程中只能照本宣科，以知識的灌輸為主，學生只能是被動地聽，這樣就無法充分調動學生學習的積極性，物流專業學生就慢慢地失去了對物流專業學習的興趣，以至于不愿聽、不愿學，嚴重地影響了課堂教學管理。

三、提高中職物流專業課堂教學管理有效性的技巧與方法

（一）鼓勵學生主動探索，培養自主學習能力在教學中，教師要遵循“教師主導，學生主體”的原則，讓學生成為課堂的主體。[4]在中職物流專業課程的教學中，我們可以多采用分小組教學，在小組中樹立典范，利用基礎較好的學生優勢，引領其他組員，同時能培養學生自主學習的能力。具體培養的方法如下：第一，根據每次授課的內容，設計問題，小組討論，以小組為單位進行探索性學習，歸納總結出小組的答案后公布。對準確找到答案的小組，可以邀請其向全班同學進行說明和分享，并適當給予表揚和加分鼓勵。第二，因中等職業教育是技能實踐型的職業教育，對物流專業學生應側重于動手能力方面的培養。所以在物流專業課教學過程中，根據每章節的內容和教學任務需要，都應適當安排具體的實例操作。在實例操作中，教師可以有針對性地輔導和培養小組長，讓小組長協助再在組內指導其他成員的操作。同時，教師要多觀察學生操作的完成情況，發現完成效果好的學生，要及時鼓勵表揚，甚至還可以邀請該學生進行全班的展示示范。這樣既增強了學生的自信心，促使其他同學更主動開動腦筋探索問題，也提高了學生自主學習的積極性和主動性，學生有事可做后自然就有利于課堂教學管理。

（二）提高學生對本專業的認識在物流專業學生入學時，學校應該對新生和家長開展物流專業專題介紹會議，邀請專業教師對物流專業課程、教學要求、發展前景、就業崗位、中職物流人才定位等內容進行詳細的介紹。讓學生從入學第一天開始就對自己的學習進行從新的定位，明確自己中職學生的身份，了解物流專業的相關課程的重要性，不能停留在只學語、數、英、物、理、化、生的初中階段。同時，也讓學生明白到中職教學是技能實踐性教育，中職物流專業學生畢業后面對的就業崗位是具有一定理論知識的一線操作崗位，但不是搬運工。只有對中職物流專業有了準確的認識，這樣才能有助于中職物流專業學生對自己的專業的學習不產生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成興趣，有了興趣才能更好投入到課堂學習中，有利于課堂教學管理。

（三）改革教學方法，營造輕松的課堂教學氛圍物流專業課程都是實踐性較強的課程，傳統的教學方法對這類課程并不是十分適用，需要采用如案例教學法、情景教學法、現場教學法等現代教學方法，注重理論聯系實際，能啟發和挖掘學生的分析能力、判斷能力和決策能力。不僅僅要求學生被動接受知識，應該是通過課堂的教學，掌握一定的基本理論，懂得基本的操作技能，還要培養出學生分析問題、解決問題的能力。充分調動學生的情緒，使課堂氣氛活躍，而且還能讓課程的教學內容變得更為直觀，學生更容易接受。有效的課堂教學管理還應該和學生實際需要結合，改變死板的教學方式，多增加教學中的實踐活動，多結合實際經驗，多與學生交流，建立良好的師生關系，使課堂氣氛變得輕松，讓學生學得更有興趣，才能使課堂教學掛歷產生效能。

（四）提高物流專業教師的專業素質物流專業課程的教學要求任課教師有豐富的專業實踐經驗。教師不能局限于教材中的知識、照本宣科，應能夠在上課時靈活地將理論與實際聯系起來。所以應鼓勵物流專業教師到企業實踐，多參加進修、交流會等。這樣，一方面能夠在此類活動中積累實踐經驗，豐富專業知識，收集教學素材；另一方面也能結識更多業內物流專業人士，拓寬人際關系，掌握更多的實踐案例應用到課堂教學當中。如果在課堂教學中，教師能夠將自己的親身經歷和實踐經驗融入到課程內容中，遠比從書上看到的陌生死板例子生動多了，學生聽起來也更積極，對任課教師的崇敬也相應增加了，對這門物流專業課也慢慢地喜歡了。只要學生喜歡上這門物流專業課，那在課堂上的表現自然也會更加積極主動，樂于參加課堂中的教學活動，那對任課教師來說，課堂教學管理就變得容易、輕松多了。

篇（8）

3、綠色物流管理的研究

4、現代采購管理對提升企業競爭力的探討

5、第三方物流企業資源整合研究

6、中小物流企業競爭力研究

7、公路運輸業對發展物流服務的研究

8、xx企業物流模式分析

9、制約我國第三方物流發展因素的研究

10、商業連鎖企業配送中心運作研究

11、企業物流外包的戰略決策和關系管理

12、鄭州市物流業發展現狀調查

13、xx企業配送體系的構建

14、中國物流業現狀與發展趨勢

15、中國物流業的發展戰略淺析

16、企業生產過程的物流效率淺析

17、準時采購模式在企業當中的運用

18、敏捷制造模式下的物流策略

19、應對供應鏈管理中不確定性的對策研究

20、企業運輸優化方法探討

21、生產企業物流中心的規劃策略

22、連鎖經營業的物流配送策略研究

23、零售企業物流配送淺析

24、企業銷售物流管理研究

25、中小型生產企業采購管理研究

26、中國回收物流的發展策略

27、供應鏈節點企業的目標沖突的解決策略

28、第三方物流企業的客戶管理研究

29、全球物流業的發展趨勢分析

30、供應合同對供應鏈管理運作的影響分析

31、論產品包裝與物流運輸的關系

32、物流管理與產品設計關系探討

33、中國物流現狀分析及改進策略

34、企業庫存控制與生產物流的關系

35、物流運輸工具(設備)選擇對成本的影響

36、論庫存管理方式對物流管理的影響

37、論公路運輸建設與物流行業發展的關系

38、鐵路運輸方式在企業物流運輸中的地位

39、asp在中小企業物流管理中的運用

40、物流配送行業在中國的發展前景

41、關于鄭州港發展現代物流的思考

42、傳統儲運如何向現代物流轉化方式探討

43、第三方物流業發展中的存在的問題分析

44、從交易成本角度分析第三方物流的發展

45、中國第三方物流服務營銷策略組合的研究

46、我國發展現代物流的企業戰略選擇

47、從運價的影響因素看我國公路第三方物流企業的物流策略選擇

48、推動公路港建設與現代物流中心的關系研究

49、電子商務環境下專業物流公司發展的探討

50、電子商務與物流配送——探討新經濟與現代物流的關系

51、實施分銷商一體化面臨的問題及應對策略

52、中外物流配送業發展比較研究

53、論物流標準與物流發展

54、電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究

55、物流管理的現代化建設

56、物流技術對物流發展的影響

57、網上商店的物流配送研究

58、汽車行業零部件供應鏈管理的模式分析

59、服裝企業物流創新與物流中心建設研究

60、快速消費品(fmcg)物流管理特點初探

61、我國零售商與供應商的關系透視

62、電子商務對物流的影響

63、中小企業管理的采購供應問題

64、供應鏈管理與中國企業國際化的關系探討

65、中國企業物流運作現狀及發展戰略探討

66、綠色物流在國外的發展及我國的差距

67、供應鏈管理中的戰略合作伙伴的選擇問題

68、運輸企業企業發展現代物流的策略

69、我國第三方物流發展現狀及其制約因素分析

70、第三方物流在供應鏈整合中的作用

71、物流外包對企業運營的意義

72、第三方物流與第四方物流對比分析

73、降低企業物流運作成本的方式分析

74、第三方物流企業物流運作探討

75、制造企業與商業企業物流運作的差別分析

76、大型零售商的配送策略選擇

77、顧客價值與供應鏈管理的關系

78、供應鏈管理與企業競爭力的關系

79、供應鏈分銷渠道與物流配送的關系

80、實施集裝箱運輸一體化研究

81、國際物流運作系統初探

82、xx企業庫存管理問題分析與改進

83、論我國企業的物流外包問題

84、關于社會大物流合理化之探討

85、信息技術在物流企業中的應用探討

86、我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究

87、文化差異對物流管理的影響

88、采購績效評估指標的研究與分析

89、供應商關系管理問題的研究

90、企業物流成本控制途徑分析

91、零售商-供應商伙伴關系實施中面臨的問題

92、第四方物流及其發展策略研究

93、航運企業向現代物流轉型的策略研究

94、貨運企業發展第三方物流的經營戰略

95、我國物流園區建設及存在的問題分析

96、xx企業倉儲合理化途徑與改進策略

97、物流企業的資源整合策略研究

98、在中國實施零售商共享庫存面臨的挑戰

99、xx企業物流外包的決策分析

100、jit物流的企業聯盟最優伙伴的選擇研究

101、電子商務與物流配送關系研究

102、dell供應鏈運作模式對企業運作模式的啟示

103、中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰?

104、我國物流企業品牌戰略的主要問題與對策

105、我國第三方物流業發展的制約因素及對策研究

106、物流管理與顧客滿意的關系

107、鄭州發展物流業的區位優勢研究

108、麥當勞的服務模式對現代餐飲業的影響分析

109、crm與供應鏈管理的關系

110、我國綠色物流發展探討

111、我國第三方物流服務營銷策略組合的探討

112、物流企業的綠色運輸戰略分析

113、物流企業管理模式分析

114、第四方物流業趨勢分析

115、物流系統成本控制策略分析

116、供應鏈管理提高企業競爭力策略研究

117、電子商務對物流企業的價值分析

篇（9）

1從產業與區域經濟發展目標定位物流管理專業人才培養目標

汽車物流具備鮮明的系統特性，系統的每一個組成部分又都有相應的子系統。它的各個節點企業通過各個物流系統相互連接，組成供應鏈，主要涉及采購物流、入廠物流、生產物流、整車分銷與零售物流、汽車銷售領域的金融和保險服務、日常的汽車維修和保養服務，以及汽車廢棄件的回收物流等等。以汽車入廠物流為例，由于構成一輛整車的幾千、上萬個零部件來自全國乃至世界各地，因此，它的物流范圍廣泛、統籌難度大、影響可變成本的因素非常多，要求各個環節之間能夠平滑銜接，既要與汽車制造廠的生產節奏相匹配，又要協調龐大的供應商群體。因此，汽車物流被認為是技術性最強、涉及面最廣、復雜程度最高的最具專業性的物流領域之一。隨著汽車市場競爭的加劇，迫使汽車物流體系需要不斷地完善，不斷地提高自身管理水平。據統計，年我國汽車零部件物流可節約的成本空間就有880億元。所以，不論是中國汽車工業的發展還是地方區域經濟的發展，都需要大批高素質的汽車物流人才。

2從崗位群需求分析定位物流管理專業人才培養目標

從物流人才需求類型上看，企業除了需要戰略型和管理型的物流人才，還需要大量應用技能型物流人才。目前本科院校的物流管理專業或物流工程專業多數側重于對學生物流戰略規劃、物流系統設計、物流運作與管理等能力的培養；中等職院校的物流管理專業畢業生多面向物流企業一線簡單操作類崗位；而高等職業院校物流管理專業的培養目標定位應面向企業物流一線技術應用與現場管理崗位，既要具備物流作業各環節的基本知識與技能，能夠獨立或與他人合作完成單一或綜合物流工作任務的能力；還要具備在生產物流現場發現問題、解決問題、規范物流作業流程、建立物流作業標準、進行物流現場改善與創新的能力，即企業所需要的“多技能、高復合”的應用技能型人才。針對這一現狀和企業的需求，長春汽車工業高等專科學校在對長春一汽國際物流中心、一汽物流公司、一汽大眾公司、一汽豐田、長久集團等汽車及汽車物流企業調研的基礎上，對物流管理專業對應的崗位群及工作任務進行了歸納總結。學生的就業崗位涉及汽車零部件供應、整車生產、汽車銷售等各物流環節。在進行專業的“縱向”與“橫向”定位之后，為學生設計了兩條成長通道，一條是技術發展通道：工人班組骨干工藝技術人才現場工程師高級專家；二是管理發展通道：工人班組長工段長專項管理人員車間副主任。為了實現與職業崗位有效對接，專業緊跟前沿需求、服務企業用戶、校企融合辦學，依托國有特大型企業的資源優勢，緊密結合汽車產業鏈和市場需求設置專業，突出物流管理專業人才培養的特色，將人才培養目標定位于“為汽車產業鏈中的生產、銷售、服務企業培養高認知、高技能、高素養的物流技術與管理應用型人才”。

作者：任玲 陳爽 單位：春汽車工業高等專科學校汽車營銷學院

篇（10）

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026

1 引 言

本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。

2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。

第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。

第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。

本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。

3 評價指標體系的實現

對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。

由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。

參考文獻：

篇（11）

畢業設計(論文)是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。

一、物流管理專業畢業設計(論文)現狀

目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計(論文)多樣化的研究。

二、物流管理專業畢業設計(論文)存在問題

多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計(論文)工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。

(一)畢業設計(論文)形式單一

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計(論文)形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計(論文)的積極性。

(二)畢業設計(論文)不能及時按計劃完成

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計(論文)上，根本不可能想辦法創新畢業設計(論文)形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。

(三)畢業設計(論文)質量比較差

南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。

三、物流管理專業畢業設計(論文)形式單一化根源分析

縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計(論文)的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計(論文)完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。

(一)創新、進取意識薄弱

南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計(論文)目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計(論文)在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計(論文)形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計(論文)形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。

(二)思想上不夠重視

南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計(論文)形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計(論文)雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計(論文)的要求，不考慮畢業設計(論文)的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計(論文)的質量。指導老師認為畢業設計(論文)雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計(論文)指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計(論文)指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計(論文)，做畢業設計(論文)純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計(論文)指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計(論文)指導工作。

(三)管理機制不夠健全

南通科技職業學院物流管理專業畢業設計(論文)工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計(論文)，也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計(論文)的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4－5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計(論文)。另一方面畢業設計(論文)指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。

四、物流管理專業畢業設計(論文)形式多樣化思考

(一)畢業論文形式

畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計(論文)。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計(論文)的質量。

(二)專業技能測試形式

專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計(論文)培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計(論文)。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計(論文)的時間比較少，為此在畢業設計(論文)的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計(論文)，這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計(論文)的成績。

(三)現代物流作業方案設計和實施形式

現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計(論文)，這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計(論文)的成績。

(四)實習報告形式

實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計(論文)。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計(論文)，實習報告的成績就作為畢業設計(論文)的成績。畢業設計(論文)是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計(論文)工作更上一步。

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