物流企業(yè)成本控制探析

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近幾年物流一詞被人們熟知，當(dāng)前電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流成了商品流通的重要途徑，但是我國的物流企業(yè)管理系統(tǒng)尚未發(fā)展完善，仍然處于建設(shè)階段，部分中小型企業(yè)的發(fā)展實(shí)力相比較大型企業(yè)而言，仍然有一定的差距。例如部分生產(chǎn)行業(yè)的企業(yè)更加重視生產(chǎn)成本的核算與控制，但是物流行業(yè)卻忽略該問題,主要原因在于物流企業(yè)缺乏成本控制意識，并未形成科學(xué)完善的物流管理體系，所以物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中可持續(xù)發(fā)展，首先要加強(qiáng)成本控制，提供專業(yè)化的服務(wù)。本文從以下幾方面概述物流企業(yè)成本理論以及當(dāng)前物流成本控制存在的問題與具體對策：

一、物流企業(yè)成本理論概述

物流企業(yè)成本指的是物流活動(dòng)中消耗的活勞動(dòng)以及物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，例如產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、管理過程中消耗的人力、物力與財(cái)力，以及與存貨相關(guān)的資本占用情況、物品損耗情況、物品稅收成本與保險(xiǎn)等等。通過加強(qiáng)成本控制，能夠以最小的成本消耗實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，切實(shí)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，有助于吸引價(jià)格敏感的客戶。

二、當(dāng)前我國物流企業(yè)成本控制存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，物流投資規(guī)模較小

分析我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，我們能夠看出當(dāng)前企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，布局不合理，由于投資規(guī)模較小，相比較物流的需求增長速度而言明顯滯后，這是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流不暢的重要原因。我國物流的效率較低，成本較大，并且大部分企業(yè)的設(shè)施已經(jīng)陳舊或者是老化，搬運(yùn)機(jī)械水平較低，也無法滿足新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的多元化發(fā)展需求。部分企業(yè)的自身擴(kuò)大與再生產(chǎn)資金出現(xiàn)嚴(yán)重不足現(xiàn)象，難以及時(shí)更新改造技術(shù)設(shè)備，由于國家財(cái)政并未有效加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平相比較發(fā)達(dá)國家而言較為滯后。

（二）信息技術(shù)發(fā)展滯后，阻礙企業(yè)信息發(fā)展

我國大部分中小型物流企業(yè)并未構(gòu)建科學(xué)完善的信息管理系統(tǒng)，只有少部分企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，也只局限于財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)以及資源計(jì)劃、人資管理與客戶關(guān)系，管理與維護(hù)，建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)與網(wǎng)站建設(shè)等眾多方面。由于大部分企業(yè)并未構(gòu)建自己的信息平臺，日常的聯(lián)系與通信主要是靠傳真機(jī)或者是電話，效率較低且缺乏及時(shí)性，存在較高的出錯(cuò)率。由于我國的傳統(tǒng)物流主要是以經(jīng)營倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為重點(diǎn)，并未重視對產(chǎn)品的配送與加工等信息化建設(shè)，也難以及時(shí)有效的收集處理物流信息，無法有效引入先進(jìn)的物流技術(shù)，導(dǎo)致信息處理水平較低，所以嚴(yán)重影響著中小型物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，影響了相關(guān)業(yè)務(wù)的有效推動(dòng)。所以必須要構(gòu)建中小型物流企業(yè)的信息平臺，但是對于中小型物流企業(yè)而言，這是一項(xiàng)極大的投資，回報(bào)周期較長，所以大部分企業(yè)并不愿意將信息投入到這一方面。再加之缺乏專業(yè)技術(shù)人員以及信息化管理新模式，對于當(dāng)前的管理模式有所沖突，也會(huì)嚴(yán)重抑制著中小企業(yè)的信息化發(fā)展。

（三）成本核算存在缺陷，加劇成本管理難度

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，大部分企業(yè)過于重視運(yùn)輸費(fèi)與搬運(yùn)費(fèi)等一系列顯性成本，但是卻忽略了物流環(huán)節(jié)中消耗的設(shè)備折舊與資金利息、人員培訓(xùn)等各項(xiàng)隱性成本，并未正確認(rèn)識到物流活動(dòng)組織不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，或者是效率低下等時(shí)間成本。所以根據(jù)先進(jìn)國家的相關(guān)實(shí)踐表明企業(yè)的自營物流成本支出情況明顯高于外部支付的數(shù)倍之上，根據(jù)當(dāng)前的物流管理，我們能夠看出企業(yè)并未有效掌握實(shí)際的物流成本，企業(yè)決策人員也難以從當(dāng)前的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中及時(shí)有效的獲取物流成本數(shù)據(jù)。例如產(chǎn)品保管過程中的保管費(fèi)，以及銷售殘留品的緊急輸送，或者是在庫維持等一系列過程產(chǎn)生的費(fèi)用都必須要進(jìn)行計(jì)算，所以會(huì)增加企業(yè)物流成本管理難度。

（四）企業(yè)成本控制手段與方法尚未成熟

根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展情況，我們能夠看出物流企業(yè)只是停留在內(nèi)部物流活動(dòng)分析，會(huì)積極尋求降低物流的成本與方法上，極為重視單個(gè)成本的降低，但是卻忽略了外部環(huán)境的變化，并未從供應(yīng)鏈角度去分析如何增加績效，也難以與生產(chǎn)部門與銷售部門共同探討物流成本的問題，以及機(jī)構(gòu)壁壘問題。由此可以看出物流企業(yè)的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)仍然較為封閉，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的市場環(huán)境呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，生存風(fēng)險(xiǎn)也逐步加大。例如有的企業(yè)過于看重業(yè)務(wù)，卻忽略了如何防范風(fēng)險(xiǎn)，不知不覺中便會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)防范成本。例如有的企業(yè)在信息交流與反饋監(jiān)督評價(jià)過程中并未正確認(rèn)識到發(fā)展動(dòng)因，也難以根據(jù)當(dāng)前的新形勢發(fā)展情況，有效調(diào)整經(jīng)營活動(dòng)與戰(zhàn)略思想。

三、競爭戰(zhàn)略主導(dǎo)的物流企業(yè)成本控制策略

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建物流信息平臺

要想有效提高企業(yè)的發(fā)展水平，首先要加強(qiáng)對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，構(gòu)建信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，有助于促使物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步整合優(yōu)秀資源，切實(shí)降低企業(yè)的運(yùn)行成本。各地區(qū)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)的有效銜接，構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫，形成網(wǎng)絡(luò)化商務(wù)平臺，國家出臺相關(guān)的法律法規(guī)，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的運(yùn)作提供法律保障。例如可以應(yīng)用射頻識別技術(shù)與條碼、傳感器與全球定位系統(tǒng)等等，經(jīng)過各項(xiàng)平臺有效應(yīng)用于物流產(chǎn)品的采購，生產(chǎn)，存儲(chǔ)，包裝以及運(yùn)送等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)的有效協(xié)作與對接，切實(shí)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾怼?

（二）有效推廣國家標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建物流成本核算

國家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有效宣傳和推廣，能夠確保物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)制度下，進(jìn)一步增加企業(yè)物流成本的核算與報(bào)告。例如《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》被稱為填補(bǔ)國內(nèi)物流成本核算管理的空白，能夠?yàn)槲覈髽I(yè)物流管理提供重要的支持，有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成本管理由定向轉(zhuǎn)向?yàn)槎糠治觥?

（三）切實(shí)降低保管成本，發(fā)展第三方物流

由于中小型企業(yè)的實(shí)力與規(guī)模，決定著企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與物流服務(wù)鏈條發(fā)展過程中會(huì)存在著不盡人意的情況，如果企業(yè)在內(nèi)部投入大量的資金展開物流管理，難免會(huì)削弱核心生產(chǎn)能力的關(guān)注度，也無法充分發(fā)揮社會(huì)化物流的重要經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。對于此類狀況可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行資源的有效重組與制度改善，國家也應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)的法律法規(guī)以及政策支持。例如可以結(jié)合市場形成第三方物流企業(yè)，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益，能夠由企業(yè)物流轉(zhuǎn)向?yàn)槲锪髌髽I(yè)，加強(qiáng)信息流與物流、資金流的多方位控制，形成整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

（四）應(yīng)用戰(zhàn)略管理思想，加強(qiáng)企業(yè)成本控制

當(dāng)前企業(yè)的采購制造與市場營銷功能，過于難以提高企業(yè)的物流管理水平，企業(yè)成本核算應(yīng)當(dāng)與管理同步進(jìn)行，才能夠有效控制制衡企業(yè)成本。所以在新時(shí)期下，物流企業(yè)必須有效結(jié)合效益背反理論，由于企業(yè)的子系統(tǒng)之間的成本會(huì)存在著此消彼長的發(fā)展關(guān)系，雖然某個(gè)子系統(tǒng)成本得到有效控制，但是卻仍然難以實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低。由此可以看出企業(yè)應(yīng)當(dāng)有效協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的有效協(xié)作，將企業(yè)的物流成本以及競爭戰(zhàn)略有效結(jié)合，有助于降低企業(yè)產(chǎn)品成本中的物流成本，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)資源管理，從戰(zhàn)略過程中全方位的尋求，并且拓展物流控制新方法，有效實(shí)現(xiàn)成本的事前控制與事中分析，事后鞏固等等。通過加強(qiáng)事前事中事后的有效監(jiān)督和管理，能夠全面控制成本，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)預(yù)測、計(jì)劃、控制、分析、考核的多元化管理模式。企業(yè)在各項(xiàng)物流活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)有效組織并實(shí)施作業(yè)成本管理方法，能夠組織人員深入到企業(yè)進(jìn)行作業(yè)，深入挖掘企業(yè)的成本動(dòng)因，有助于消除作業(yè)鏈非增值作業(yè)，在此過程中有效的融入戰(zhàn)略管理思想，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)整體價(jià)值鏈，有助使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，從而占據(jù)市場的主要發(fā)展地位。

四、結(jié)語

綜上所述我們能夠看出，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，物流行業(yè)也得到了前所未有的進(jìn)步。在新時(shí)期開展物流企業(yè)通過成本控制有助于提高物流管理水平，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確物流成本的大小以及成本結(jié)構(gòu)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況認(rèn)真分析當(dāng)前物流企業(yè)的成本，我們能夠發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中仍然存在著部分問題，所以為了有效明確物流活動(dòng)中存在的責(zé)任者以及不合理環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)成本控制，能夠?yàn)槠髽I(yè)與社會(huì)發(fā)展節(jié)省大量的財(cái)富，切實(shí)減少物流活動(dòng)中產(chǎn)生的資源消耗。