國內的經濟發展現狀大全11篇

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1. 前言

（1）近十幾年，我國各城市拓展速度明顯加快，各地紛紛建設新區，與舊城區相比，新城區在總體規劃以及路網規劃、道路紅線寬度等均體現出大尺度的格局特征，道路的景觀帶越來越寬，出現了一大批景觀大道，城市道路景觀建設取得了一定的成績，各城高面貌發生了巨大的變化，但是與先進國家相比還有很大的差距，還需逐步改進與完善。

（2）城市道路景觀主要問題有：道路景觀趨同——道路綠地景觀缺乏個性、忽視地域文化，地方特色性不強，這種現象表現在道路景觀的設計中，則形成了在設計中不重視原有的場所精神，沒有考慮城市的整體風貌及形象定位、沒有有效地與城市歷史、文化相融合，各城市互相效仿建成的“景觀大道”“世紀大道”，一味的栽植大規格植物，有時甚至盲目地種植未在本地區引種馴化成功的植物，道路景觀中的設計雷同或趨同，最終造成了千街一面、千城一面等特點，遠離了本應屬于某一特定地區的景觀獨特價值，導致了各個城市道路綠地景觀脫離了當地的歷史、文化；“人性化”設計不足，以車為本，人性關懷不夠，街道場所感缺失、步行道綠帶欠缺，公共活動空間缺乏，設計時往往忽略了街道的休息、交往空間和場所的設計，街道的使用主體歸根到底還是人，因此這些休息空間應該是街道景觀設計中最重要的部分之一，尤其應注重對老年人及兒童活動場地的設計；道路功能設施不系統、不完善，道路功能設施如景觀建筑、游憩建筑、座凳，公用電話亭、指示牌等，往往在綠地景觀的設計中未能真正進行系統完善的設計與建設，即使有也沒能真正的從人性的角度出發，未能考慮與其周圍小環境的融合與統一，從而不能夠很好地為游人提供休息、觀賞等功能服務，而且藝術觀賞價值不強；道路景觀設計及建造發展欠均衡，目前，我國各城市道路景觀的建設和發展欠均衡，且同一城市在不同的區域也有所側重，一些城市建造了一些高質量的景觀道路，但仍只停留在“點、線”的方面，與城市內在的意象結構體系相聯系則有相當大的距離；道路綠地景觀設計對綠地的生態效益考慮不足，目前大多城市在進行道路景觀的設計中，對景觀形象重視有余，強調園林美化和觀賞效果，而往往忽視了道路綠地的生態性，忽略了植物的生態保護功能和道路養護的特殊需要；道路景觀整體性較差，整條街道路空間整體環境質量差，建筑風格雜亂，色彩搭配欠協調、交通標志缺乏系統精心的設計、街道設施缺乏系統化等現象普遍存在。

（3）在生態性問題上尤為突出：在過寬的道路中，綠化用地比例相對偏少，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了自然景觀，生態可持續性和人文歷史等要求；道路綠化的植物量不足，植物景觀配置單調，植物選擇忽視鄉土特色，品種單調，且配置形式缺少藝術構思；只注重界內和近期效果，對整個路域范圍內物種的逐步恢復和自然演替考慮較少，忽視植物的地域性、適應性和共生性。目前雖然城市道路景觀出現了不少問題，但是其發展前景是廣闊的，景觀的生態化建設與人。

2. 重視生態

（1）環境與可持續發展概念逐漸得到世界范圍內的普遍共識，中國的城市規劃與建設也已將生態城市作為首要目標，目前，各個城市要進一步加強城市生態環境建設，促進城市實施可持續發展的需要。而綠色街道的建設，無疑將成為實現生態城市可持續發展戰略目標的最重要也最迫切的途徑之一。

（2）“綠色街道”一詞最近被許多城市引用來指在多個方面重視環境的街道，包括減少鋪裝寬度，增加樹木種植，以及與雨水處理相結合（辛西婭.格林和雷納德.凱利特 2010）。徐文輝（2010）認為，“綠道”是包含線形元素的土地網絡，是具有生態、游憩、文化和審美等我功能的可持續發展的綠色開敞空間。

（3）目前，我國對街道景觀中生態的設計越來越重視，比如將雨水視作一種資源，在城市街道的局部地段建設雨水花園或濾水帶、生態停車場等，收集周圍區域的地表徑流，恢復自然界的雨水循環系統，以綠色的方式來處理城市雨水排放，從而局部替入不菲的市政基礎設施建設，或將城市中元老化的市政設施變成配角（陳曉彤和倪兵華2009）。

（4）今后應因地制宜地建設具有中國特色的綠道。目前應先推行以下幾種綠道的改造模式：可以利用已有的綠化帶，將綠化帶中的雨水園和市政雨水系統相聯系；可以直接在恰當的位置將綠化隔離帶局部改造成為雨水花園，從而建設成為簡單的綠色街道；未建成的街道應在總體規劃之初就引入生態街道，綠色街道的理念。

3. 加強景觀設計的整體性及地域特色性

今后在道路景觀的設計中，道路綠地要與城市道路使用的性質、功能相適應，與道路綠地系統規劃相符，道路景觀各功能要素與景觀要素整體統一和諧，同時道路植物種植設計還要與當地的植物管理養護水平和當地的城市土壤條件相協調。

4. 以“人性化”為目的進行道路景觀設計

城市道路場所與人們的日常生活息息相關，城市道路景觀目前已經成為人們日常生活環境較重要的一部分，街道景觀各構成要素與道路使用者的關系極大的影響著城市道路景觀的質量。也反映著一個城市文明發展的程度。目前，由于重車不重人，重景觀不重視使用需求等現象的存在，街道作為城市主要公共空間的魅力正在漸漸消失（彭鋼2006），因此，應從以下方面進行設計改進：

（1）要以環境行為論為理論基礎，增強人在道路景觀中的體驗性。利用環境來達到行為自主性，通過改造物質環境來滿足生理及心理需求是人的本能，設計道路景觀時要從環境行為學所研究的人在城市環境中的活動以及人對這些活動的反應出發，力圖設計滿足人的需求的道路環境，增強人在道路景觀中的體驗性。

（2）注重人的文化表達。城市道路景觀常常是城市的社會、心理和文化等人文因素的表達，因此在設計時要注重提取當地典型文化類型，使得設計的道路景觀得到大眾的認可。

（3）滿足各層次人的使用需求，真正做到公平使用。應對各層次使用人群尤其是老人、兒童這些對戶外空間使用頻率較高的人群的使用需求進行分析，設計的道路景觀能使人們平等的享受道路資源，通過合理的組織與引導，讓人們自覺地選擇其所需要的交通方式與活動空間。

參考文獻

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一、國內高職院校國際合作辦學現狀

我國高職教育興起于上世紀末，至今培養了大量各專業的技術型人才，目前在校生已經占據我國大學生總數的半壁江山，但是辦學質量和辦學水平與國外知名技術類學院存在巨大差距。社會傳統觀念認為高職教育的人才與統招本科人才不是一個層次，辦學體制不如傳統本科大學正規。所以很多高職院校為了提高學校的辦學水平和知名度與國外學院或大學聯合辦學，引進國外的先進教學資源和教育理念，培養復合型、國際型人才，為院校面向國際、學生面向世界提供良好的教育平臺。目前，國內高職院校國際合作辦學的模式主要有兩種：一種是國內高職院校與國外學校聯合辦學，培養大專學生或者是專升本。在專科制國際合作辦學項目中教育方式非常靈活，其中包括：1+2模式（國內一年學習，國內專科學歷；國外兩年學習國外專科學歷）、2+1模式（國內兩年學習，國內專科學歷；國外一年學習，國外專科學歷）、3+0（可獲國內與國外專科學歷，但三年全部在國內學習）以及專升本，基本是3+2模式（國內三年專科學習，專科學歷；國外兩年本科學習，本科學歷）。學習方式的選擇可以由學生自主選擇。另一種是專業證書教育，國內高職院校與國外學校聯合培養學生，取得專業證書。學生通過學習國外專業課程經過考試合格后可獲得國際認可的技能合格培訓證書，比如常州高職教育園區的德國焊接工程師培訓證書等等，為社會培養了一大批專業人才。目前，國內高職院校國際合作辦學模式種類已經形成了多種選擇，國內高職院校與國外學校之間從教師培訓、學生交流、課程認證等多方面開展合作，提高了教師的教學水平和學生的國際化視野，引進了國外先進的教學理念、教學方法以及技術資格認證證書等，提高了高職院校自身的辦學水平。但是我國高職院校國際合作辦學還處于發展階段，尤其是最近幾年，合作辦學遭遇了學校招生難、學生出國難、合作辦學主體不明確，管理混亂，國外院校競相爭奪生源基地，合作辦學泛濫等多重問題，未來辦學的發展方式和發展途徑仍需進行研究，以期進一步打破發展的瓶頸和制約，建立高職院校自身的辦學特色，完善教育體制。

二、高職院校國際合作辦學的發展方式與途徑

目前，國內高職院校國際合作辦學的模式種類很多，其中有：高職院校獨立與國外學校進行合作辦學；高職院校二級學院與國外學校合作辦學；民辦高職學院的國際合作學歷教育及遠程學歷教育；高職院校非學歷教育國內與國際聯合培養辦學等。總之，國內高職院校國際合作辦學具有靈活性、多樣性、優越性、自主性等特性。國內高職院校結合自身情況與國際合作辦學，其發展方式與途徑應選擇最佳合作模式。選擇主要從學生的國際視野、學習能力培養、教師的國際交流水平、學術能力，國際合作項目的優越性進行全面的分析和選擇，挑選專業相近、課程融合度高、適合學生經濟承受能力的知名院校開展合作，發展自身國際合作辦學新領域與新特色，優化教育教學體制，實現教育轉型。當然，高職院校在發展合作辦學過程中必須明確：第一，體制保障。高職院校合作辦學的對象選擇要具有健全的體制，辦學主體明確，學校建立相關的二級學院，配備專門的教學、學工、督導，形成合作辦學項目的閉環管理，加強合作的深入性，摒棄盲目合作，以培養學生素質為前提，多元化教育。第二，師資保障。學生在入學后就開始接受雙語教學，嚴格按照《中外合作辦學條例規定》按要求聘請專業外籍教師，或者由國外合作院校派遣專任教師來校授課，使學生在語言溝通、專業學習等方面上能夠盡早適應在國外生活和學習。第三，設施保障。在國內高職院校內進行硬件環境和軟件師資的改造，為學生營造一個優良的學習環境和氛圍。尤其是對語言的學習，為學生建立固定的雙語教室、閱覽室等，幫助學生盡快的熟悉國外學習和生活能力。第四，后勤保障。加強學生在國內外生活、學習的溝通、交流等服務工作，提高出國留學護照簽證等各項事宜的辦理服務水平，尤其是出國后的溝通聯絡、指導服務工作，讓學生在異國他鄉感受到來自祖國母校的關懷。

參 考 文 獻

[1]李艷輝.高職教育中外合作辦學研究綜述[J].浙江工貿職業技術學院學報.2010：10（1）

[2]夏瑤.論高職教育中外合作辦學的可持續發展――以江蘇省為例[J].中國科技縱橫.2012（15）

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關鍵詞 第三方支付 現狀 發展前景

自1998年以來，伴隨著易趣網、當當網、阿里巴巴、卓越等一大批電子商務網站的誕生，網上交易信用問題亟待解決，在此背景下，我國第三方支付行業迅速崛起。在全球經濟持續低迷的情況下，我國第三方支付市場卻呈現了逆勢增長，據艾瑞咨詢公司統計數據顯示， 2003年我國第三方互聯網支付行業交易規模不到10億元，2004年上升至74億元，2010年達到11324億元，2011年達到22038億元，而2012年第1季度其市場交易規模則達到7583億元，環比增長2.7%，同比增長90.9%。

第三方支付行業如此強勁的增長動力源自何處？是否將持續下去？隨著央行第四批第三方支付牌照的發放，未來我國第三方支付行業發展前景又將如何？本文將就這一系列問題展開研究。

一、第三方支付概述

（一）概念

第三方支付是指以消費者、企業和銀行之間建立的獨立支付平臺作為支付渠道，借助網絡完成從付款方到收款方的貨幣資金轉移、查詢統計等一系列過程。在網絡市場中，交易雙方彼此陌生，賣家擔心先發貨后不能收回貨款，買家則擔心先支付后拿不到商品、商品質量得不到保證，使交易無法進行。為滿易需要，第三方支付便由此產生，其運作實質是在收付款方間建立過渡賬戶，實現劃轉款項的停頓，當雙方意見達成一致后再實現資金轉移交付。在通過第三方支付平臺的交易中，付款方選購商品后，使用第三方平臺提供的賬戶進行貨款支付，由第三方通知收款方貨款到達、進行發貨；付款方檢驗物品后，就可以通知第三方付款給收款方，第三方再將款項轉至收款方賬戶。

（二）發展歷程及作用

1999年3月首信易支付公司的正式營運標志著我國第三方支付行業的起步；而2004年12月由阿里巴巴集團CEO馬云創立的支付寶（中國）網絡技術有限公司（以下簡稱支付寶公司）則積極促進了第三方支付市場迅速崛起；2006年3月，騰訊財付通的正式運營將我國第三方支付企業市場進一步擴大。

第三方支付有效地保障了交易信用、貨品質量以及退換等環節，并在整個交易過程中對交易雙方進行約束和監督，即構建了交易信用體系，又通過與多家銀行建立合作關系降低了客戶資金轉移成本、打破各銀行卡間交易壁壘提高交易效率。

二、第三方支付行業現狀

（一）行業類別及機構占比

據央行網站公告顯示，截至2012年7月2日，共196家企業獲得央行發放的《支付業務許可證》（以下簡稱“牌照”），可大體分為兩類：一類是以支付寶、財付通為代表依靠自身電子商務網站的非獨立第三方支付平臺，另一類是以快錢、匯付天下為代表的完全獨立第三方支付平臺。各類第三方支付機構市場占比分布如下：

從整體支付業務狀況來看，2011年，支付寶以49.0%的市場份額位居首位；財付通以20.4%的市場份額位居第二；銀聯在線、快錢和匯付天下，分別以8.4%、7.5%和7.4%的市場占比分居三至五位。

（二）市場監管

在行業起步之初，缺乏監管機構，處于慣有“非金融機構”的頭銜的尷尬境地，如同沒人管的孩子。國內眾多銀行并不看好這一市場，因此在缺乏競爭的情況下，支付寶等迅速做大。后來中國銀行看見其迅速發展，為了分一杯羹，才聯合推出了“Chinapay”銀聯在線，并憑借著與各大銀行天然的合作關系和良好信譽爭奪了相當的市場份額。

然而，直到 2010年6月，央行《非金融機構支付服務管理辦法》（中國人民銀行令【2010】第2號，下簡稱《辦法》），才正式將第三方支付機構和業務納入監管范疇。《辦法》有了三方面的約束，一是明確規定了第三方支付機構定義和服務范圍；二是建立了明確的牌照發放制度以確定準入門檻，三是制定客戶備付金存管等一系列監管要求及相關罰期。

《辦法》首先明確規定了第三方支付機構的資金管理，業務范圍，其次嚴格管制客戶備付金存管，不足之處在于沒有把反洗錢、規范虛擬貨幣方面的要求納入其中。有消息稱中國銀行將對這方面監管改進。

（三）存在問題

盡管央行已經出臺了相關管理辦法，但眾多第三方支付企業在發展的同時也存在諸多問題。

首先，多起利用支付平臺的網絡違法犯罪活動極大利用了網絡交易的匿名性，這是因為第三方支付平臺很難辨別資金真實來源和去向，易被用于從事洗錢、賄賂、非法轉移、逃稅漏稅和賭博等活動

其次，因缺乏有效流動性管理導致的大量沉淀資金積累會引起各機構借用此資金投資高風險活動而引發支付風險和道德風險。

此外，第三方支付行業目前存在較嚴重的盲目競爭，導致行業利潤微薄。而這種盲目競爭主要由嚴重的產品同質化引起的大量企業介入第三方平臺，除了繳給銀行的固定合作利率，自己為了吸引客戶，只能加上很少的毛利率，這就是向客戶收取的手續費了。可見自己真正獲得的利潤微薄。更嚴重的是一些企業為爭取客戶，甚至不惜血本將向客戶的提成份額一降再降或賠本賺吆喝。究其原因，行業缺乏牌照指引和規范不夠嚴格，導致企業過多，加之受限于 “市場占有率理念”，各企業以零利潤甚至是負利潤搶奪市場份額，而忽略提高產品服務質量。若是行業繼續這樣失去健康競爭，必然導致行業混亂，缺乏活力。

（四）消費者態度

為充分了解目前消費者對第三方支付行業的認知及態度，我科研立項小組針對該類問題以電子調查問卷的形式對網絡消費者進行抽樣調查。此次調查樣本共涉及200名受訪者，其中有效調查樣本為191份，調查結果如下：

在受訪的191人中，聽說過支付寶的人為94.77%。聽說過網銀在線，銀聯支付的分別為72.88%，69.74%。有40.34%的人聽說過快錢，35.78%的人聽說過易付通，20.95%聽說過paypal，10.31%聽說過匯付天下。不到10%的人聽說過上海收匯寶，百付寶，易寶，首信易。

在第三方支付信任度的問題上，87.93%的受訪者信賴支付寶，62.75%的受訪者信賴網銀在線，59.83%的受訪者信賴銀聯支付，20.23%的人信賴快錢。與第三方支付平臺的知曉度成正比。

在是否會使用第三方支付的問題上，調查的191人中，有153人表示“順其自然就用了”，35人則是“在多種支付方式中，特別選擇它”，只有3人選擇“不信任，不會選擇使用”。

在在第三方支付的使用頻率問題上，一半以上的受訪者為“每月使用1-2次”，沒有受訪者每日多次使用。

對于第三方支付的期待的問題上，一半的受訪者希望“信譽良好”，三分之一的受訪者則希望“方便快捷”

下面就各以支付寶、快錢為例，對非獨立第三方支付平臺以及獨立第三方支付平臺做更進一步的分析。

三、典型非獨立第三方支付平臺——支付寶

作為非獨立第三方支付的典型，成立于2004年的支付寶公司以其特有的發展契機及與淘寶、阿里巴巴的關聯交易的優勢占據了第三方支付市場半壁江山。為充分了解支付寶，我項目組于2012年7月到公司所在地進行了實地調研，并通過與其員工溝通對其有了更近一步認識。

（一）概述

支付寶的主要業務為在線支付。截止2012年6月，支付寶的注冊用戶數達到7億，平均日交易額45億元。日交易筆數峰值達3369萬筆，具有龐大又穩定的客戶群。

（二）盈利方式

支付寶的盈利手段主要來自四個方面：1.沉淀資金：由支付寶轉給收款方的貨款按周甚至按月結算，由此可獲得這部分資本的利息。2.服務傭金：而采用支付寶作為收費方式的商戶、企業需付一定的手續費。3.廣告收入：支付寶主頁廣告。4.其他金融增值服務：代買飛機票，代送禮品等。

（三）競爭優勢

自2009年從阿里巴巴集團獨立，支付寶一直希望突出自己作為獨立第三方支付平臺的角色。但是正是之前借助于淘寶的平臺，使得支付寶擁有其他第三方支付公司難以企及的客戶數量。從問卷調查結果看出，消費者對于支付工具沒有特別的偏好，而在于使用的習慣性與可獲得性。龐大的客戶群只是支付寶的基礎，更重要的是客戶活躍程度，使其從眾多支付方式中脫穎而出。在第三方支付行業服務同質化和擁有極強復制能力的今天，其他支付平臺在細分行業的領先優勢，都不足以讓競爭門檻變得足夠高，支付寶可憑借其強大的客戶基礎后來居上。

（四）存在問題

目前支付寶的業務版圖面積覆蓋了非常多的合作銀行、商戶、行業，相繼推出眾多新型業務。如何在如此迅速發展的背景下依然確保良好的用戶體驗和安全措施是支付寶面臨的一大問題。此外，作為中國第一大的第三方支付平臺，支付寶應付龐大的沉淀資金數額和便利的轉帳平臺的同時，對許多網絡詐騙行為難逃其咎。而作為其最大優勢的龐大客戶數量反而成了其監管上的負擔。

（五）發展趨勢

2012年初，馬云表示，支付寶的定位是“要用互聯網的技術為未來的金融服務做支撐”。

根據中國互聯網絡信息中心最新的《第30次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2012年6月底，手機以3.88億人超越臺式電腦的3.80億成為中國網民第一大上網終端。早在2011年底，中國移動支付客戶數已達到1.45億戶。預計在2015年移動支付將成為中國主流的支付手段。移動支付時代的來臨，使手機支付無疑成為了第三方支付平臺新一輪爭奪的焦點。

相比通過電腦支付，手機顯得更加快捷、便利。許多用戶信息都是早已認證、保存在手機里，只需通過幾次的點擊就可以完成支付，大大增加了消費者的支付意愿。目前，支付寶的手機方式擁有快捷支付和條碼支付兩種，分別針對一般網絡的消費者和微小電子商務商戶。“擔保買賣”“團體收款”等微應用則是支付寶針對微博獨有的微博營銷和互動活動推出的最新網絡業務。

與快錢等其他第三方支付公司希望通過渠道增加的盈利方式不同，支付寶則更是希望進行大眾的口碑營銷，成為消費者心中支付工具的首選，真正做到“支付寶，知托付”。支付寶專注于國內市場，憑借海量的客戶資源以及客戶數據，其未來的發展增長點在于和銀行證券等金融投資機構的合作，而在移動支付行業建立自己的信用體系則是支付寶希望樹立的又一獨特優勢。

四、典型獨立第三方支付平臺——快錢

（一）概述

作為獨立第三方支付的典型、國內領先的信息化金融服務提供商，截止2012.8.21，快錢已擁有1.12億用戶。2011年，快錢交易量總額突破了12，000億元人民幣。同年5月，快錢榮獲央行首批頒發的《支付業務許可證》并擔任中國支付清算協會常務理事。

快錢針對個人提供了還信用卡、手機游戲充值、房租房貸、保險續費等生活服務。對商家提供了充值卡支付、信用卡分期支付、POS收款、分賬支付等收款類服務。還有優惠券平臺、自動出票等增值類服務。

（二）盈利方式

快錢的收益主要來源于手續費，“獨立”被認為是區別于支付寶的有效競爭力，其獨立的身份也更容易爭取到商戶的信任與合作。

（三）競爭優勢

快錢在競爭中贏在比對手領先一步啟動某一項業務。例如2008年5月，快錢在上海地區向消費者提供免費的公共事業繳費服務，而直到同年10月支付寶才開辟了此項業務。如今，快錢擁有超過139家商業合作伙伴，不僅涉及商旅、保險、電子商務、物流等現代化服務產業，也滲透到制造、醫藥、服裝等傳統領域。

（四）存在問題

由于支付手續費的收益會進一步降低，快錢將朝著混合型方向發展，但依照央行即將出臺的《銀行卡收單業務管理辦法》，分支機構的運作、專業人才解決以及風險防范問題將會成為制約其發展的幾大障礙。

（五）發展趨勢

現今中國POS機數量增速遠不及信用卡，而快錢開創了“快刷”業務，將智能移動終端變為POS機，改變了傳統的的刷卡方式。隨著智能手機在中國的普及，快刷的市場前景看好。 此外，快錢關注、涉足基金行業已有三年多，并通過信息化創新解決基金的資金流動問題。此前，快錢業已推出了“跨行通”、“貨幣基金信用卡還款”等產品，方便基民轉賬和還款。截至目前，30余家基金公司都與快錢達成了合作。但在保險方面，快錢只是人壽保險眾多合作機構中的一家而已，其市場前景有待觀察。

五、總結

從以上數據以及兩個案例分析可以發現，總體看來我國第三方支付行業依然在迅速發展中，但增長率已經逐漸放緩，整個行業即將踏入成熟期。以支付寶為首的非獨立運行第三方機構占據了市場交易量的大部分，各機構基本收益主要來自于手續費。激烈的競爭以及業務同質化使得整個行業盈利不易，但逆勢增長的蛋糕十分誘人，各機構因此不會輕易放棄已有成果，短期內擠出效應不明顯。

央行牌照的確立了行業的合法性，但剛起步的市場監管依然存在漏洞，今后預計央行將就第三方平臺沉淀資金存管問題、匿名交易問題做出進一步規定。

目前，支付寶、財付通等非獨立第三方支付機構借助所依托的平臺占據大部分市場份額。然而消費者對于第三方支付平臺選擇無特別偏好，需求彈性小，代替效應明顯，因此快錢等獨立第三方支付機構憑借自身創新點贏得部分市場后，由于非獨立第三方支付機構既有的市場占比，加上創新容易被復制，獨立第三方支付機構的優勢很快喪失，于是它們不得不尋求新的創新點，并以此推動第三方支付行業的發展。

長期看來，希望在該領域立穩腳跟的獨立第三方機構會把重點放在新業務的開發、新收入來源的開辟上；而非獨立第三方機構則會更專注于對已有業務的做大做強以及對主流旋律的把握，同時隨著時間的推移，迅速滲透到獨立第三方支付機構創新領域，擠出效應，尤其是獨立第三方支付機構，將會逐漸明顯。

作者附注：北京市大學生科研立項北京第二外國語學院項目組。

參考文獻：

篇（4）

隨著科學技術和經濟的快速發展，飛機場已經從單一的客貨運場所變成了全球商業活動的重要場所。在機場的輻射力下，很多與航空業相關的產業也逐漸發展起來，形成了影響力巨大的經濟區，也就是“臨空經濟”。臨空經濟是近些年興起的一種現代經濟服務模式，已經并正在向城市經濟的重點發展，為了將機場周邊發展為區域經濟的核心，必須針對當前的臨空經濟發展現狀，提出有效的發展對策。

一、現階段臨空經濟發展的現狀

現階段，國內的很多大都市的臨空經濟發展已經初具規模，很多地方已經形成了相關的產業區，并且客貨吞吐量日益提升，對區域經濟發展的貢獻越來越大，但是，就目前來將，國內臨空經濟在發展的過程中還存在一些問題：

（一）機場周邊開發不足

雖說機場是臨空經濟的核心和動力源泉，機場的客貨量和運營效率也代表了該區臨空經濟的發展水平，但是臨空經濟就不只是指機場經濟，而是概括了臨空經濟區在間接效應下所開發的高科技和高端現代產業。目前，機場的輻射功能比較匱乏，往往只注重發展機場經濟，而忽視了發展與之相聯系的產業。

（二）臨空產業缺少必要的關聯，企業創新能力不夠

在臨空經濟內的企業相互協作是集聚效應的一種表現和前提。臨空經濟區內的企業普遍關聯性不夠，也沒有較高的協作水平。現階段國內臨空經濟區中的企業多經營組裝加工，對于產品的關鍵零部件基本上都是進口的，產品附加值不高，新產品研發能力和創新能力不強，最終減弱了國內臨空產業的競爭力。

（三）機場的基礎服務設施配備不全

基礎服務設施配備的不全，是當前一大影響國內臨空經濟發展的原因。國內當前的臨空經濟區中交通網絡還不夠完善，交通類別單一，沒有一套包括多種交通方式在內的綜合交通網絡。這就在很大程度上減弱了臨空經濟區的輻射能力，也影響了它的聚集吸引力。

（四）服務業發展后勁不足

臨空經濟區中的服務業發展水平不夠，企業欠缺發展后勁，沒有合適的商務環境，尤其是缺乏高附加值的知識密集型服務機構，無法滿足當前企業發展的需求，最終制約了國內臨空經濟的發展。

（五）臨空經濟區中缺乏相應的科研機構

臨空經濟區因為是創新的高地，國外的相關區域都配備了一定數量的高新技術科研機構。而國內很多臨空經濟區都沒有科研機構與研發中心，無法與制造業形成一個較好的互動。

二、臨空經濟發展的對策

國內的經濟和人們的生活水平已經得到了很大的發展，航空業在區域中所發揮的輻射作用越來越明顯，必須制定并實施相關的對策，才能更好地推動我國臨空經濟的發展：

（一）做好臨空經濟區域的規劃

臨空經濟與區域經濟的發展有著密切的關系，二者互相依存，缺一不可。臨空經濟產業必須跟具體區域中的經濟發展和相關產業相協調，反之則易形成孤島型的產業區。

臨空產業的每一個機場的定位與發展模式都存在差異，每一個地區具有獨特的優點，應該結合具體情況來規劃臨空產業。比方說，當前的一些北美機場因為機場中的停車收費太高，交通又緊張，有些公司就在靠近機場的地方修建停車場，旅行社將汽車停在這些停車場中，再借助擺渡車將這些車載入候機樓，如此一來即可降低費用，又可增加停車時間，也就在這一方面增加了收入。借助停車場增加收入，并可在結合機場實際情況的基礎上，建立本臨空區域的產業區。

（二）構建完善的綜合交通網絡

一般而言，對于臨空經濟區中的交通運輸要求比較高，臨空經濟區中要求較高的交通通達性。我國在發展臨空經濟時，應該以國家相關部門的政策規范自己，構建完善的交通體系，以此來連接臨空經濟區和城市交通體系。國內的臨空經濟區中的交通網應該以機場為中心，向四周呈環形或向外輻射的公路布局結構。中一個機場要變成多功能的成熟臨空經濟區，一般需要經過三個階段的發展，其地域呈圈層結構，見圖1。

一個現代化的機場，應使用多模式的交換節點來連接機場內不同交通運輸，確保機場與周圍高速路、鐵路和公交線路的通達性，更好的跟周邊商業區、居民區連接，強化人與貨物的互動聯運，提高運輸系統的效率。

（三）完善基礎設施建設，增強綜合服務功能

除了道路基礎設施的欠缺，市政、文化和綜合服務等基礎設施欠缺是當前影響臨空經濟發展的一大因素。增加道路交通設施是加強臨空經濟區發展的最基本要求，此外，在區域政務服務、文化休閑、會展商貿和生態宜居等方面，政府也應重點給予關注和支持。

（四）發展配套的科研機構

臨空經濟的發展，更需要知識密集型的高端產業的支撐，具體而言，就是需要一定數量的科研機構，提供相應的人力和物力支持。世界上，發展比較成功的臨空經濟區都十分重視教育與職業培訓，意欲借此提高臨空經濟區產業的本地化水平。我們在發展臨空經濟區時，除了注意引進高端人才和技術，還應建立高端人才培養機制和適合高端人才發展的土壤。再者，探索在臨空經濟區中建立科技試驗園，以便企業在與科研機構的合作中，能在短時間內創造科研成果，推動企業的可持續發展，更有效的促進臨空經濟產業升級和發展。

（五）擴大臨空經濟區的輻射效應

臨空經濟區的輻射效涉及到對產業、生態環境和交通運輸的輻射效應。首先，優化產業結構，提高臨空經濟區在城市二、三產業中的比例，提高該城市的就業率和經濟增長率，切實增強臨空經濟區的集聚效應和輻射能力。其次，通過帶動臨空經濟區產業集聚的渠道，大力推動該區生態環境的建設，吸引優秀企業的進駐，讓臨空經濟區得到有效的發展。最后，通過建立暢通、便捷的交通運輸體系，使得臨空經濟區與其他地區有更加密切的經濟合作，促進區域經濟的吸引力提升和發展。

參考文獻：

篇（5）

[中圖分類號]TE08 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0406-01

一、引言

隨著社會的快速發展，中國國內的“電荒”現象愈演愈烈，一到夏季全國各個省份相繼出現了電力緊張的局面，各地紛紛拉閘限電的情況，一度引起媒體的高度關注。據相關統計，目前我國用電照明占了整個電力消耗的20%，為此，積極推廣LED節能燈的廣泛應用，將有效的降低我國照明用電的電力消耗。在此大背景下，我國的LED節能燈產業發展也十分迅猛，LED節能燈產業的發展對我國現代經濟社會的發展提供了大量的LED節能燈，這有效的降低了我國照明用電的電力消耗。本文立足我國社會經濟發展現狀，對我國LED節能燈產業進行發展現狀進行研究，找出其中存在的問題，并針對性的提出改進措施。

二、LED節能燈產業發展現狀

LED是LIGHT EMITTING DIODE的簡稱，LED是由半導體材料所制造出來的發光組件，發光組件的原理很簡單，組件具有兩個電極端子，在端子間施加電壓，再通入極小的電流，再經由電子等的結合，將聲音的能量以光的形式釋放出。目前LED產品的主要應用有這幾個方面：（1）顯示屏、交通訊號顯示光源的應用；（2）汽車工業上的應用；（3）LED作為LCD背光源應用（4）LED照明光源等幾個方面。LED產業在我國主要包括了LED外延片的生產、LED芯片的生產與封裝、LED產品的應用等。這個產業鏈條中的外延片的制造所需要的技術含量是最高的。本文主要分析我國的LED節能等產業發展現狀，目前我國的LED節能燈產業發展得較為完善，已經從單純的引進國外芯片，國內進行加工組裝的階段發展到外延片的制造與生產、芯片的生產以及相關器件的封裝等全方位產業鏈的發展。可以說LED節能燈產業在我國的發展形成了較為完整的產業鏈條。與此同時，隨著國家對節能電器推廣力度的加大，LED節能燈產業的發展也迅猛增長，LED節能燈產品市場的規模不斷快速擴大，LED節能燈已經走進了千家萬戶，目前普及率仍在進一步提高。

三、我國LED節能燈存在的問題

雖然過去幾十年當中，特別是近些年來，我國的LED節能燈產業得到了迅猛的發展，但是我們也應該客觀地看到我國的LED節能燈與西方發達國家的LED節能燈產業相比仍然存在一定的不足支持，主要表現在一下幾個方面的問題：

（1）國內LED節能燈產品技術含量較低

我國的LED節能燈產品受技術及裝備水平的制約，制作工藝較差，生產的節能燈產品技術含量較低。主要表現在：一方面LED節能燈產品的壽命較短，LED節能燈產品與國外同類產品相比較，使用壽命較短，在市場上推廣收到一定的影響。另一方面我國的LED節能燈產品的技術含量水平太低，很多LED節能燈產品，國內的生產廠商只是從事部分基礎的加工工作，核心零部件都是從國外進口的。

（2）國內LED節能燈市場發展不是很完善

我國的LED節能燈市場雖然經歷了一段時間的發展，但總體上來看還是處于一個較為不完善的。LED節能燈市場的規模相較于西方發達國家而言較小，且市場內部的競爭存在不合理之處，不少企業生產LED節能燈產品都是靠模仿別人的，做簡單的組裝與加工工作，市場競爭中主要以價格競爭為主，造成了LED節能燈產品的市場發展環境較為惡劣。

（3）國內LED企業的規模較小

目前國內的LED企業生產規模普遍較小，缺少行業領軍的大企業。而且相關的企業市場局限性也較強，市場規模的過小約束了企業規模的發展，企業規模的過小又進一步制約了LED節能燈產品市場的發展壯大。

（4）LED節能燈產品研發能力較差

LED節能產品研發大多集中在大學和科研院所，而具體的生產則在各個企業，LED節能燈技術轉化為產品的機制還存在缺陷。此外，國內相關LED節能燈產品核心專利都是國外引進的，目前來看，我國在關系到產業長遠發展的藍光核心專利及白光專利嚴重缺乏，這將使我國LED節能燈產業的發展受到國外的制約。

四、我國LED節能燈產業發展改進措施

針對我國的LED節能燈產業發展存在的一些不足之處，本文結合實際工作，提出了以下幾個方面的改進措施。

（1）加強LED節能燈產業發展規劃的編制。

要明確我國LED產業發展的思路，編制LED節能燈產業發展規劃。最為關鍵的是要明確產業發展思路和目標，全面貫徹落實科學發展觀，以國家半導體照明工程為主體，引導各級政府完善本地區LED產業的發展規劃，建立多層次的半導體照明工程體系，帶動LED產業發展。

（2）加強引導LED節能燈生產企業與技術研發單位間的聯合

首先，在加快開發LEl3節能燈自主知識產權技術的同時一定要加強相關技術成果向企業生產的產品轉化。目前，我國相關研究機構雖然很多，但是這些機構的技術成果未能有效和企業生產產品結合起來。其次，政府要積極引導企業與科研單位的聯合。引導國內企業轉變觀念，將成果通過合作方式盡快實現產業化，以增強企業生產LED產品的能力，研發出更多高質的產品。

（3）扶持我國LED節能燈龍頭企業

要積極推動國內LED生產企業之間的兼并重組，培育和扶持龍頭企業。我國LED生產產業存在一個普遍的問題就是企業的規模小，所占的市場份額也小，未能有效的形成規模經濟，在市場競爭中處于不利地位，進一步加劇了LED產業市場混亂的局面。為此，政府有關部門要鼓勵相關企業的兼并重組，鼓勵企業做大做強著重培養一批營管理較好、技術質量高、產品銷售渠道暢通的龍頭企業。

（4）完善我國LED節能燈行業協會建設

我國要積極完善LED節能燈行業協會的建設，加強相關產業的合作，建設LED節能燈行業協會專業服務組織。在LED節能燈生產企業較為集中的地區，要積極推動LED生產企業和相關的技術研發機構的合作，只有如此才能增強我國LED產業的相關技術創新能力，促進區域上下游企業的全面合作和集聚創新。此外通過行業寫好內部的技術交流、培訓、人才交流等辦法，促進企業與研發機構間的技術合作，解決研發能力、經費和人才不足等問題。同時在協會成員內部之間建立各類信息和知識產權共享機制，著力研發自主知識產權。

五、結束語

LED節能燈產業在我國仍然屬于一個新興的產業，發展LED節能燈產業符合未來我國經濟發展的戰略需要。為此我們要進一步加大對LED節能燈產業發展現狀的分析與研究，不斷促進我國LED節能燈產業的健康發展。

參考文獻

[1]樊江，迅速崛起的LED光源[J]河北建筑工程學院學報，2008（03）

篇（6）

1 引言

隨著我國社會主義現代化的飛速發展，國內各行各業均得到了極大的進步。政治、經濟、文化、社會、法律等諸多環境的完善，給當代國內新技術的研發與使用提供了良好的氛圍與平臺。電力電子技術作為當代眾多新型技術之一，其已然對當代我國國民經濟建設與發展產生了重要的影響，并成為了支撐眾多領域及其技術發展的核心基礎之一。在十上提出了經濟新常態的概念，指出了國內粗放經濟發展模式產生的詬病與弊端。誠然，隨著國內經濟發展速度與水平的不斷提升，逐漸開始以經濟為中心開展國內建設，嚴重忽略了對能源與資源的保護，從而使國內的生活居住環境不斷變差。這些問題也同樣存在于世界上的各個發展中國家。新能源的生產、新技術的發現作為保護生態資源、提升勞動力水平的重要途徑，其已經成為了解決世界各國難題的關鍵所在。電力電子技術作為新技術之一，其能夠應用于電力科技領域的重要影響力，逐漸使對電力電子技術的應用研究成為了時下熱門的課題。在本文中作者將從三個角度（熱電電氣節能、新能源的發電、智能電網技術）來對國內電力電子應用系統的發展現狀給予研究，以此提升對新技術的推廣與應用。

2 國內電力電子技術應用系統發展現狀研究

2.1 熱電電氣節能領域的發展

電力電子技術在熱電電氣節能領域已經產生了深入的影響，其中以變頻調速系統的發明與使用最具有代表性。該設備通過采用由電力電子技術支撐研發的變頻器，并將其作為眾多機械設備中電機裝置的驅動電源，從而實現了對現有供給機械設備運作電力動力的節能。搭載電力電子技術的變頻器已經被廣為使用在空調、洗衣機等家用領域中，并且由于該項技術較為成熟，使設備整機更新換代的頻率與時間通常為十年。這些優質的特性與特點，使國內電力電子變頻器擁有了十分廣闊的市場與用戶人群。根據不完全統計，當前在使用低壓電機系統的機械設備中，其中采用了電力電子變頻技術的設備占比為百分之三十左右，高壓電機系統的機械設備中，其中采用了電力電子變頻技術的設備占比為百分之二十左右。盡管電力電子變頻裝置在各領域中的使用已經較為成熟，但是其整體運作的穩定性、新機使用的成本、現場安裝操作的復雜程度等依舊需要不斷的進行深入研究。根據對該領域的研究，作者認為未來國際電子電力變頻器的發展將更加集中于專用型。通過更多專用化的設計將可不斷優化變頻器的功能與特點，從而使變頻器與設備之間更加匹配，從而達到增強穩定性、復雜性的目的，并間接降低設備的整體成本。

2.2 新能源發電領域的發展

國內經濟的粗放快速發展，使中國又一次進入了經濟新常態時期。面對人與自然、人與社會的關系，眾多又經濟發展過速帶來的問題成為了時下熱門的研究課題。新能源作為替代傳統能源、實現綠色經濟的重要支撐，其在當前國內自然環境逐漸遭到破壞、石油天然氣等傳統能源逐漸枯竭的今天，成為了亟待解決的重中之重，并成為了世界各國的日常關注焦c。在新能源發電領域，電力電子技術得到了廣泛的應用。對于一個較為典型的太陽能光伏發電系統，其內部通常會包含多個電力與電子變化的環境，例如：DC至AC的逆變；DC至DC的直流交換；AC至DC的整流交換等。可以發現，該太陽能光伏發電系統除了與光伏陣列之間不存在較為密切的聯系，其他部分的組成與使用均和電力電子技術之間有著密切的聯系。對于一套較為典型的采用雙饋式的風力發電系統而言，其內部通常包括有發電機側變換器裝置、網側變換器裝置以及變槳控制器裝置等，這些裝置與組件均涵蓋有電力與電子之間的變換過程。通過這些舉例可以發現，新能源發電與電力電子技術間具有著深入的聯系。

2.3 智能電網技術領域的發展

智能電網中的電力電子應用系統包括以SVC為代表的柔流輸電技術、以高壓直流輸電為代表的新型超高壓輸電技術、以智能開關為代表的同步開斷技術，以靜止無功發生器、動態電壓恢復器為代表的用戶電力技術等。這些技術的開發與使用均是以電力電子技術為依托。智能電網技術是近年來電力領域較為熱門的概念之一。根據行業當中對該概念的理解，可以將其總結為一種兼具電力電子技術、新能源發電技術、傳感傳導技術、通信鏈接技術等的組合型技術。其中對于電力電子技術而言，其是智能電網技術的核心組成，其為保障新型能源的儲備、電力輸送的靈活、信息的傳導與控制等功能性特點提供了巨大支撐，并且還給利用再生能源進行電力的生產、保障整個電力系統的供需調配及安全運行帶來巨大幫助。我國自二零零八年保持與世界同步，提出了國家智能電網發展計劃，并擴展了智能電網電力生產的領域，積極推動熱電、太陽能發電、風能發電、地熱能發電等電力的共同使用，將統一現有各電能的入網、調配、供給等能源管理模式作為重要發展目的，為提升國家電網的運作效率、能源利用率帶來巨大幫助。

3 結論

通過上文的研究，可以發現，電力電子技術作為當代新技術之一，其已然開始對國內眾多行業及領域產生深入的影響。特別是對于新能源的研制與開發、能源的節能與保護領域具有著巨大的影響力。在本文中作者首先對我國能源使用及發展狀況開展了宏觀環境分析與研究，在此基礎上從三個角度對電力電子技術應用系統在國內的發展進行了研究。利用本文的研究，作者謹此希望能夠不斷推動國內電力電子技術的發展與應用，以此來實現對國內資源與環境的保護，并逐步促進國內各行各業發展模式的改進，為國內社會主義和諧社會的建設做出自身貢獻。

篇（7）

中圖分類號：F037 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）02-0169-02

足球運動作為體育產業的一種，其對經濟因素發展的影響主要在于帶動相關行業和消費群體的發展，促進相關的消費行為。同時足球運動所帶動的一系列與之有關的足球相關產業也隨著足球運動的不斷發展而得以發展。而對現代社會中相關運動項目所占比重而言，由于國民對于足球運動喜愛程度在加深，足球運動帶動國內經濟增長的比重也在隨之增加，其增長效果也十分明顯。

一、足球發展對經濟增長的促進作用

由于現代人們生活水平的不斷提升，人們已經不再僅僅局限于物質生活的滿足，而是更多的去追求一些精神上的需求，因此體育事業也開始越來越多的受到關注。在現代體育事業中，經過市場調查研究發現目前的足球運動在不斷發展過程中帶動了其他相關產業水平的提升，其中相關產業包含有足球產品、附屬產品等。足球愛好者因為喜愛而產生的一系列消費行為都無形中拉動了國內消費需求的增長，成為經濟增長的一部分。而且隨著一些運動國際化賽制的發展，其重要性逐漸凸顯出來，使得區域性經濟得到快速發展。

對我國現階段足球運動發展水平進行調查發現，目前的發展狀態處于一種初期的發展階段。在現階段，足球運動與經濟發展之間相互融合使得一些大城市更有興趣舉辦各種足球運動的各大賽事，激起人們的消費和觀看熱情；而國家也越來越重視足球目，對于足球比賽中的一些賽制的規范作出了一些規定和管理，并成立了專門的足球管理中心，使得足球運動越來越朝著規范化前行。一些大型比賽項目的舉辦，拉動了一些贊助商對其投資，為經濟環境的發展以及促進提供了良好的經濟基礎。例如，我國在2008年舉辦了奧運會，并在北京修建了很多專門為奧運會提供場館的場館，例如鳥巢、水立方等。這些建筑雖然是為了迎接奧運會而興建的，但是在奧運會結束后，這些建筑還可以拉動其他行業經濟的進一步發展，比如很多外來游客會來北京進行瀏覽觀光，從而拓寬了經濟發展途徑。足球運動得到國內人們的喜愛和關注還帶動了城市環境的建設和提升，使城市對于一些基礎設施建設投資力度加大，并積極引導一些投資商有計劃地創造更加良好的城市環境，對于城市經濟的進一步提升也起到了積極的促進作用。

二、影響足球發展的經濟因素

雖然足球的發展對城市經濟建設和進步起到一定的促進作用，但是就現階段我國社會經濟發展水平而言，其對于足球事業的快速發展仍然具有一定的阻礙和局限性影響，在一定程度上制約了足球產業的發展。基于我國目前的具體國情，現階段社會經濟對足球事業的阻礙主要體現在以下兩個方面。

（一）中國經濟的發展水平不高

我國目前仍然處于社會主義經濟發展的初級階段，經濟實力還有待更高層次的提升。但是，足球事業的發展是需要國家強有力的經濟支持的，而我國目前的經濟水平還沒有達到足夠支持的高度。縱觀一些發達國家的足球事業，國家經濟實力越大，對于足球事業發展支持力度也相應越大。例如，對比英國的經濟發展與其國家足球隊的表現來看，近幾年英國經濟發展逐漸出現了衰退的現象，而相對的就是英超聯賽和英格蘭足球隊的整體發展水平也相應呈現衰退現象。而一向以足球水平聞名的巴西，由于其國家經濟發展水平偏低，以至會有足球球迷擔心巴西世界杯的舉辦是否能夠如往屆一樣如期舉行。而縱觀其他國家的足球事業，例如南美國家，其出產的足球明星眾多，但是很少有人在為本國的足球事業做貢獻，大多都是轉向了英超或者西甲等足球俱樂部。通過這些現實實例可以看出，足球事業的發展是需要國家經濟強有力支持的，經濟水平的偏低會影響到足球事業的持續發展。

各個國家出現的諸多現象足以說明經濟因素給足球發展帶來的影響，我國也同樣如此，由于我國現階段經濟發展水平的局限性，導致我國大多球迷對于國內足球事業憂心，逐漸喪失了對中國足球隊的信心，從而造成了國內足球球迷數量的持續降低。但是，由于我國人口基數大，即使出現一些不利因素的影響，我國足球事業中仍然擁有強大的群眾基礎，我國足球消費者數量仍然比較可觀。面對強大的消費群體，我國足球事業的繼續發展還是可期待。我國體育事業管理部門

正是看到了國內強大的消費群體可能會對未來足球事業發展起到積極的促進作用，因此在國內大力發展足球運動的賽事轉播，逐漸將足球從一種單一的運動形式轉變為一種足球產業，并不斷的拉動相關產業的發展，從而更好的促進國內經濟的持續發展，我國廣州恒大足球俱樂部的相關運行就可以說明這一點。

（二）足球俱樂部的過度經營

由于我國經濟發展水平具有一定的局限性，因此對于國內足球俱樂部的管理約束能力也相應的比較弱，有關國內足球俱樂部的管理相關法律條文并不完善，國家對于足球俱樂部的管控水平、力度不夠，導致國內的足球俱樂部在任意發展過程中很容易受到外界各種誘惑因素的影響，從而使得自身的發展道路偏離正確的軌道。我國國內足球運動賽事頻繁出現各種問題，例如踢假球等，導致觀眾對于中國足球逐漸失去信心，這些都說明了足球俱樂部在受到外界經濟誘惑的影響，是過度經營所產生的惡果。而足球俱樂部的過度經營主要體現在我國足球俱樂部并沒有重視國內的一些足球市場的正確開發，在經營過程中過多的重視自身經濟利益，這種現象的普遍存在造成了我國足球事業發展的止步不前甚至出現后退現象。因此不僅是經濟水平不夠導致對足球事業管控能力下降，從而造成足球事業的滯后，又因為足球事業的滯后影響了足球經濟以及相關產業經濟的持續發展，從而制約了經濟水平的提升，兩者之間出現了惡性循環的現象。

例如，我國足球超級聯賽的市場影響力不夠，主要是由于比賽制度的混亂以及球員技術水平低下所導致的結果。而究其原因，在于我國足球俱樂部在管理和發展中沒有長遠的發展眼光和目標，不能將自身的切實利益與足球市場的開發聯系在一起，使得足球市場的開發與足球俱樂部的發展呈現失衡的狀態。而由于我國足球俱樂部對于市場開發力度不夠，使得經濟來源渠道狹窄，僅僅依靠政府和企業的支持遠遠不足以維持足球事業的進一步發展，而國內經濟發展水平的受限使得經濟來源顯得更為狹小。在這種經濟環境下，足球俱樂部為了維持自身的繼續經營和發展，在挑選隊員的要求上就有所降低，從而導致足球隊伍中隊員素質良莠不齊、技能水平參差不齊，為了拓寬經濟收入和來源便出現一些破壞比賽規制的現象。而我國足球俱樂部在發展中之所以出現這種惡性循環狀況，很大程度上是對我國球迷的忽視，忽視了球迷對于足球事業經濟發展的重要作用，忽視了球迷對足球的熱情可以帶來的巨大消費潛力和足球市場的開發。我國足球事業的低迷也反映了足球俱樂部在經營管理中并沒有重視足球賽制中球迷的情感問題。

三、足球發展與經濟因素相互作用的具體探究

國內經濟水平的快速提升是市場經濟持續發展的重要標志，這一經濟因素也帶動了足球運動的發展，使得足球運動從單一的運行形式轉變為一種經濟發展產業，并能夠帶動相關產業的發展，使其具有一定的消費基礎。對比世界各國的足球事業發展，我國足球產業已經明顯落后于其他國家，而且許多國家足球運動轉變為足球產業的歷史也遠超于我國。對于這種對比以及別國在足球產業中所取得的成就是不容忽視的。經濟因素是制約足球產業發展的重要因素，這一點從上文提到的英國經濟發展水平的降低對其國內足球事業發展的影響就可以看出，無論是英國經濟發展狀況和國內足球水平狀況還是巴西在舉辦世界杯之前遇到的經濟瓶頸都反映出了國內經濟貧富差距對足球事業發展的影響。因此，針對足球事業與經濟因素相互作用可以總結出：兩者之間形成一種正相關作用，經濟因素水平的提升有利于S持足球產業的持續發展，反之則對其形成阻礙；而足球事業的發展又拉動了國內經濟水平的不斷提升，反之也影響了經濟的快速發展。通過對我國現階段經濟水平發展狀況以及足球事業發展現狀的分析可以看出，雖然我國經濟水平發展較其他國家而言仍然存在一定的差距，但是仍然還是保持一種上升的狀況。我國應該正確利用這一優勢，不斷促進我國足球產業的進步，從而通過足球產業拉動其他相關產業，促進我國經濟水平的提升，拉動國內消費需求的增加，為市場經濟的快速發展奠定良好的基礎。只有兩者之間形成良好的相互促進作用，才能實現最終的共贏局面。

四、結論

總之，足球的發展與經濟水平的提升兩者之間存在必然的聯系和相互作用。針對這種現象，我國應該在國內足球事業發展現狀以及經濟水平發展現狀進行綜合分析的基礎上，加強對足球事業的管理力度，糾正現階段在足球發展中存在的一些管理疏漏，積極探索新型的監管方式，讓我國足球產業在良好有序的管理秩序中更好發揮其促進經濟發展的重要作用。足球發展與經濟因素之間的作用要求我國不斷促進足球的專業化，并向國家足球產業化發展前進。

參考文獻：

[1] 劉佳.足球發展與經濟因素的相互作用解析[J].智富時代，2015，（2）.

篇（8）

對比分析國內外學者在以上8個議題研究中取得的成果，可以發現國內的研究具有以下特點。

1.不同領域中研究成果的數盆和水平差距較大。

國內在能源和電信管理、MIS和DSS以及生態經濟和技術創新等領域有較多的研究成果，與國外同類成果相比研究的深度和水平差距也較小。而在金融管理、工商管理和一般經濟理論等方面的研究深度和水平同國外相比差距較大。其原因有以下幾個方面:

(1)與經濟發展現狀有關。改革開放以來，我國能源和電信產業得到了快速發展，發展中出現的問題為研究者提供了課題來源;產業技術水平的提高突出了科學管理的重要性;發展中積累的實力使得有關研究課題能夠獲得必要的經費資助。產業的需求將對相關研究起到拉動作用，在我國金融產業對金融理論研究的需求表現出“有效需求不足”的特征。

(2)與政策導向有關。近年來我國政府對知識創新和技術創新、經濟可持續發展等給予了高度重視，這種政策導向作用使得我國的知識創新和技術創新、經濟可持續發展等領域的研究得到了較快的發展。

(3)與學科建設有關。管理學科在我國建立較早，因此我國在運籌學、MIS和DSS等領域的研究水平與國外的差距較小。而金融管理和一般經濟學理論的研究在國內開展的比較晚，目前基本上處于對國外理論的學習和傳播階段。

(4)與研究隊伍有關。實力較強的研究隊伍都與早期建立的學科有關，同其他學科相比我國金融管理和一般經濟學理論的研究隊伍還比較弱小。

2.國內研究成果也有優勢。

篇（9）

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.104

1引言

近年來商業地產發展迅速，尤其是自2010年以來，商業地產的市場投資額增長迅猛，年投資均速達到了30%。2014年更是商業地產的關鍵一年，首次打破多年以來相對于住宅地產發展滯后的局面，目前其投資增速已超過住宅地產的投資。商業地產能夠得到快速發展主要有兩方面的原因：一方面是經過幾輪的調控，對整個住宅市場的影響比較大，在此背景下不少大型房地產開發企業紛紛開始轉型，提高了對商業地產的持有比例，商業地產成為市場熱切的關注點;另一方面是受到城市化進程的推進，目前我國正面臨產業結構的調整，第三產業的占比在不斷提高，服務業的大力發展催生了對寫字樓的大量需求。新型城鎮化進一步提高城鎮居民的收入水平，從而提升消費對經濟增長的貢獻率，加大了商業地產的需求。

2我國商業地產發展現狀

2.1以城市綜合體為核心的商業地產呈井噴式發展

隨著消費能力的提高及新型城鎮化的推進，傳統單一的商業氛圍難以滿足居民對消費多樣性的需求，而城市綜合體正符合現代商業地產的發展趨勢，能夠將項目的建筑功能與商業功能融入到城市的發展規劃中，對該區域起到一個引導的作用。另外，由于城市化率的提高，人口擴張，土地資源日益稀缺，居民個人的生活成本增加，而城市綜合體能夠在空間形態上整合土地資源，集約化開發，在立面空間上能夠融合不同功能。正是基于此原因，國內許多城市的商業地產都以城市綜合體為核心的形態出現。

根據國際慣例，當人均GDP達到10000美元/年，將步入城市綜合體快速發展階段，雖然2013年我國人均 GDP為6767美元/年，排除地廣人多這一因素，以及考慮到城市化進程，現今國內大多數的重點城市都已迎來城市綜合體的大發展期。

就目前來看，各城市的城市綜合體項目的數目都在處于增長的趨勢，并出現了井噴式的發展，部分區域存在供應過剩。據統計，2013年全國50個熱門開發城市中，其中有11個城市的城市綜合體規模（除住宅外）超過1000萬平方米。從現有土地供應與規劃來看，這50個城市的綜合體個數及規模還將持續大幅攀升，預計到2015年非住宅總體量將達5.64億平方米，較2013年增長達77%。而到2015年在這50個城市中，將有26個城市的城市綜合體規模（除住宅外）超過1000萬平方米，見表1。國內諸如北京、上海、廣州、深圳及一批二線重點城市已進入城市綜合體快速發展期，新區建設、舊區改造等城市的更新，為城市綜合體的大規模發展提供了動力。

2.2商業地產總量過剩，區域性過剩已成必然

從城市發展的角度出發，商業地產并不能無限發展而是有一定的市場容量，需考慮到一個城市的經濟發展與居民消費水平的能力。一般而言，商業地產的市場容量與城市的規模、經濟發展水平和速度有著直接的關系。城市的人口較多，規模較大，相應的對零售商品的需求量也較大，商業地產的市場容量也較大;城市的經濟發展水平較高，經濟增長速度較快時，該城市的居民的收入水平會有所提高，而使收入成為消費的主要影響因素，從而會加大對各類消費品與服務的需求量，擴大商業地產的市場容量。人均商業建筑面積與居民的人均可支配收入存在一定的關系，人均可支配收入影響著人均商業建筑面積的大小（見表2）。根據資料顯示，世界中等經濟發展水平的地區或國家的城市人均商業建筑面積一般在1.2平方米左右，例如香港為1.3。相較而言發達國家的人均商業建筑面積則較高，一般為1.2至1.7，如紐約和東京就達到1.7以上。這也說明商業地產是有市場容量范圍。孫斌藝、張永岳、謝福泉（2012）基于定量與定性的方法，以上海經濟人口承載力為基礎，通過模型預測了上海市商業地產的市場容量，結果表明2003―2008年上海商業地產市場容量增長速度與商業網點面積基本協調，2009年以來上海市商業地產整體規模存在偏大的傾向，也就是說目前上海商業面積已達到飽和。而在國內的一線城市，諸如北京、上海、廣州等一線城市人均商業物業面積已經超過了這個數字，上海的人均商業建筑面積甚至超出了2平方米，部分二線城市也正在向這一數字靠近，區域性過剩明顯。

2.3電商對商業地產的沖擊

商業地產在快速發展的同時，消費者的購買習慣正在慢慢地發生著變化，主要體現在四個方面：一是購物空間的立體化;二是購物時間的零碎化;三是購物方式的移動化;四是信息傳播的快速化。這四個方面的變化將改變之前在特定時間及地點的傳統消費習慣。而隨著互聯網的發展，網絡購物以其不限時間、地域的限制及購物的便捷性，成為消費者購物消費的新渠道。越來越多的消費者對網購的消費傾向頗高，消費模式也逐漸從線下向線上轉變。根據中國電子商務研究中心的數據顯示，2013年我國的電子商務市場交易總額達到10.2萬億元，與2012年的8.5萬億相比增長了近30%。其中網絡零售市場規模交易額為1.9萬億元，與2012年的1.3萬億元增長了42.8%，在社會總消費品零售額中占了8.0%左右。而2014年的“雙十一”當天的總銷售額為571億元。種種數據表明電子商務已進入快速發展階段，對傳統的零售商業造成一定的沖擊，影響著商業地產未來的發展，在一定程度上促進了商業地產業態結構的調整及優化。

3商業地產未來發展趨勢

3.1發展社區商業

社區商業是一種以社區范圍內的居民為服務對象，以便民、利民，滿足和促進居民綜合消費為目標的屬地型商業。它能夠滿足社區內居民的基本需求包括購物需求、各類服務需求及休閑娛樂需求。從國際經驗來看，隨著經濟水平的發展與提高，社區商業將會是商業地產的重要組成部分。據統計，社區消費約占整個城市消費品零售總額的30%，而在發達國家這一比例達到40%左右。目前社區商業在國內尚處于起步階段，形態比較單一，基本都是傳統模式與現代模式并存的混合形式，且缺少一套完整且具有實踐可操作性的研究理論。但社區商業是未來發展的趨勢，國內一線的部分地產開發商如萬科、保利及金地等開始關注社區商業，并加大了對其的投入。要使社區商業的可持續的發展，一方面是要考慮到傳統模式的存在，加快對該模式的改造，對原先商業設施的業態組合及經營結構進行優化調整。例如可以引進一批先進的零售業態，基于社區居民的多樣性需求增加服務項目，增設休閑娛樂項目，滿足社區內居民的基本需求。另一方面，借鑒國際成功的案例經驗，促進現代化的社區商業的發展，規劃新的業態形式，滿足社區居民集購物、餐飲、服務、休閑、娛樂等全方位需求。

3.2增加體驗式商業

隨著消費者收入的提高，消費心態的日趨成熟，消費需求的不斷升級，越來越多的消費者的消費行為已經將單純的購物需求轉向情感層面的需求滿足感，逛商場不僅僅只是購物，更多的是出現了休閑、娛樂、餐飲、運動、培訓等多樣性的消費訴求。未來的消費者更愿意在環境、服務、情感等方面買單。根據第一太平戴維斯的統計，消費者在商場的一般逗留的時間在45分鐘左右，而在一個具備體驗功能的現代購物中心的逗留時間約為2.5小時到3小時。從中我們可以看出，消費者將更多的時間花在了其他方面而不是購物。體驗式消費也在此背景下受到重視，它不僅能吸引更多的消費者，延長消費者的逗留時間，而且進一步促進商圈的成熟度。實際上，國外有不少成功的體驗式購物中心的案例，諸如美國紐約第五大道、法國巴黎香榭麗舍大街、英國倫敦牛津街等。國內一些房企也開始注重體驗式商業，萬科正在重新整合商業業態組合配比。2013年以來新開業的萬達廣場增加了體驗式業態的份額，比例將達到55%左右，而計劃在三年內該比例將達到60%。

3.3轉變商業地產盈利模式

商業地產從起步到成熟可以概括為三個主要階段;階段一是商業地產的開發銷售，該階段主要以產權式商鋪為導向;階段二是租售結合，通過銷售和自持商鋪實現;階段三進入到商業地產的金融階段，表現為金融證券化影響物業持有主體。

從國內的情況來看，對于商業項目盈利模式的選擇，較多的開發商會選擇銷售或租售結合，這樣

可以減小企業的資金壓力，而選擇自持則需要開發商具備足夠的資金承受壓力的能力。不過，隨著市場的日趨成熟與完善，金融市場的改革，傳統的商業地產盈利模式已不能滿足未來的發展要求。像國外的商業地產市場，REITS的有望成為主角持有商業物業，一方面可以分散投資風險，通過估值盤活資產，實現價值增值，另一方面可以穩定項目的現金流。

3.4注重商業地產的運營

商業地產的運營是指在招商完成后，基于商業項目的不同規模、業態規劃和主題定位，對商業項目進行一個有序、有效的經營管理。一個商業項目能否健康可持續的運營，除了正確的市場定位與招商外，關鍵還要看運營管理。而隨著商業地產的不斷成熟發展，運營的作用會顯得越來越重要，開發商逐漸會從重招商轉向重運營。但就我國目前來看，商業地產更側重于招商部分，忽略了運營管理的重要性，而國內商業地產運營管理的水平也比較低下，參差不齊。與招商相比，收益較弱、見效也不夠快，因此比較重招商。不過良好的運營管理能夠提升商業地產收益和物業價值。現代商業地產運營的核心就是將松散的經營單位、不同的消費形態以及多樣的業態組合統一為一個相同的經營主題對其進行有效的管理。其本質是把投資者、經營者與管理者三者直接聯系到一起，組合成一個利益共同體，逐步形成商業項目的核心競爭力。

參考文獻：

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[4]吳步鑒.我國商業地產發展現狀和前景分析[J].經濟研究導刊，2011（6）：88-89.

篇（10）

一、我國國際經濟貿易發展現狀分析

改個開放三是多年來，特別是進入新世紀以來，中國堅持有序推進服務開放，引進優質要素，融入全球市場，推動服務貿易快速發展。2000-2011年，中國服務進出口總額從660億美元增長到4191億美元，年均增長18.3%，全球占比從2.2%增長到5.2%，世界排名由第12位上升至第四位。這就確定了我國世界貿易大國的地位，僅僅用了十幾年中國就取得如此輝煌的成就，不得不令人嘆為觀止。時至今日，我國正逐漸由貿易大國向貿易強國轉變，建設貿易強國是當前我國國際貿發展的重要目標。

我國國際貿易取得舉世瞻目成績的同時，也面臨著巨大的發展壓力。我國對外貿易之所以能夠取得如此快速的發展，依靠的是我國勞動密集型產業的國際競爭優勢。可是加入WTO后，這種傳統的國際競爭優勢逐漸喪失，部分產品國際占有率逐漸下降，危及到了我國對外貿易的持續、穩定發展。比如，我國紡織產品再出口數量逐漸增加的同時，出口效益逐漸下降，這種現象充分說明了我國當前對外貿易發展形勢的嚴峻。在國際貿易競爭中僅僅依靠成本優勢進行競爭，必然遭受到其他國家各種貿易壁壘的打擊，使得我國勞動密集型產業的出口優勢下降。同時，我國尚未形成資本密集型和技術密集型產業的出口優勢，以致于我國國際經濟貿易面臨著雙重的發展壓力。

二、國際經濟貿易在我國經濟發展過程中作用分析

根據我國經濟發展的基本國情，國際經濟貿易在我國經濟發展過程中主要作用為：

第一，有利于從分發揮市場競爭機制的作用，刺激企業生產要素的提高實際上，一個國家參與國際貿易就是將本國企業納入外國企業殘酷的競爭之中，這有利于充分發揮市場競爭機制的作用，主要體現在兩個方面：

一是外國企業進駐中國產生了相關產品，加上持續的產品進口加劇了國內產品的競爭形勢。國內企業為了獲得足夠的競爭優勢，必須采取有效措施提升自身的生產效率和產品質量。同時，激烈的產品競爭環境淘汰了一批企業，也提高了一批國內企業的綜合管理能力，優化了國內的市場結構，產生了新的發展動力；

二是出口企業參與國外市場競爭，不得不面對外國同類產品競爭。為了提高產品的國際競爭力，出口企業不得不利用我國勞動密集型產業的傳統優勢，用低成本、高質量的產品參與國際競爭。同時，必須按照國際標準、國際慣例生產產品，這無疑有助于提高本國企業的生產要素，更好參與國際競爭的同時有利于本國經濟的發展。

第二，有利于擴大市場，帶動經濟增長。

國際經濟貿易持續增長，必然有利于擴大市場，帶動經濟增長。從出口方面來看，出口企業面對的是世界市場，必須以世界市場為基準進行生產活動，必然增加市場容量。倘若我國出口企業生產的產品既可以銷售國外，也可在國內銷售，不僅有利于提升企業的經濟效益，也可為國內消費者提供較低成本的產品。產品的快速發展可以帶動企業經濟發展，也可帶動一個行業的發展，產生“聯動效應”，進而拉動經濟增長；從進口方面來看，引進國內不具有的國外產品，開拓本國市場的同時，也可以促進新產品的發展。由于國內市場之前沒有此類產品，國內企業一時無法摸清市場需求量，當進口量持續增加的時候就為企業提供了信號，企業便可以此為依據展開市場開拓和產品生產活動，進而帶動新產品發展，促進經濟增長。

第三，有利于激發企業創新，推動技術進步。

創新是企業的強大生命力，二創新源于現今的科學技術。國際經濟貿易在我國經濟發展過程中，一直推動著企業開展創新活動，促進技術的進步。

篇（11）

引言

跨境貿易電子商務是一種比較高級的電子商務模式，它突破了區域之間的限制，利用互聯網信息技術將不同國家和地區聯系起來，通過數字化手段來處理國家間貿易活動的具體環節，并且利用互聯網不斷實現對外貿易模式的創新發展。近年來，隨著我國經濟社會發展水平的不斷提高，對外貿易電子商務已經成為當前經濟發展戰略的重點工作，通過跨境貿易電子商務的發展與推廣，能夠實現商品互補，推動中國進入國際經濟市場活動中，提高中國的綜合國力，進而有效提高中國在國際社會上的影響力和經濟話語權。

一、中國跨境貿易電子商務的發展現狀

（一）中國跨境貿易電子商務的通關率低

在傳統的貿易活動過程中，采用的是現場實物的交易，使得傳統的貿易活動具有較大的交易量，并且貿易活動的交易周期長，交易的頻率相對較低的特點。而跨境貿易電子商務的貿易活動則是打破了傳統貿易的空間和時間的限制，減少了中間的交易環節，讓供應商與客戶直接進行會面，降低了供應商與單個客戶間的供貨頻率，但是供貨頻率的降低的同時也降低了通關效率，給海關的監管工作帶來了嚴峻的挑戰和巨大壓力。如果海關工作人員在監管過程中，沒有處理好征稅、商品運輸和退換等一系列問題，很容易導致跨境貿易電子商務的發展無法有效的進行，甚至還會陷入原地打轉的死循環。

（二）中國跨境貿易電子商務發展中的退稅問題

出口退稅制度是一個國家稅收制度的重要組成部分，主要是指出口的商品貨物，應該要對其繳納的稅款進行全部的退還，幫助商品貨物以相對較低的成本進入國際市場，將國內的商品與其他國家的商品同方在一個國際大市場中進行競爭，有效提高我國商品的市場競爭力，擴大我國商品出口的收益規模。近年來，快遞成為了跨國貿易電子商務發展過程中的一種主要傳送方式，還沒有被列為海關的監管體系中去，商品賣家不能夠有效的提供報關單，導致有很多的商家無法享受國家的退稅政策，在一定程度上影響了貨物貿易結匯的及時性。此外，在電子支付方面，由于每個國家的電子支付制度不一，缺乏統一的電子支付標準，導致跨境貿易電子商務存在無法及時結算的現象。

二、中國跨境貿易電子商務的發展策略

（一）提高中國跨境貿易電子商務的通關效率

近幾年來，我國的跨境貿易電子商務發展迅速，而相對應的海關監管和通關體系還不是很完善，落后于跨境貿易電子商務的發展水平，不能夠有效的滿足國內企業貨物交易的多樣化需求。首先，我國應該借鑒國際貿易相關標準，有效的落實出口貨物的監管和檢查等相關工作。同時，在無紙通關的基礎上還應該建立電子口岸，運用信息化手段，有效解決我國跨境貿易電子商務通關率低下的問題，降低通關所投入的成本，減少貨物通關的時間，提高海關監管工作的效率。其次，完善申報的結構和流程，在商品通關過程中，供貨企業應該將商品貨物進行詳細的劃分，及時的進行申報，不斷的完善各個企業之間的物流。同時，在申報的環節中，海關可以根據實際情況，提前批準個別企業的貨物出關，然后在一個特定的時間內對物流的信息進行詳細的劃分和統計，不斷的完善商品貨物出關的申報流程，提高海關的工作效率。

（二）完善海關退稅政策，有效解決退稅問題

我國的跨境貿易電子商務發展水平逐漸提高，完善進出口的相關退稅政策，有利于推動我國企業的快速發展，尤其是對于規模較小的企業發展中作用更加突出。電商發展的特性以及稅收的優惠政策，可以有效的降低企業發展成本，促進跨境貿易電子商務發展的完善。在出口方面，可以對清單進行及時的核放，以及完善申報流程，利用電子訂單來對通關貨物進行分類和檢驗。同時，還要及時的對貨物的清單數據進行匯總，有效解決海關退稅效率低下和貨物貿易結匯不及時的問題。在進口方面，首先，應該建立一條通順的跨境直購渠道，創建一個稅款明確、價格清晰、運費實惠的電子商務平臺，提高對我國消費者的服務質量；其次，要合理的利用海關保稅區的監管優勢，來有效降低貨物的運輸成本，減少商品的交付時間。

（三）提高跨境物流電子商務的合作力度

面對當前存在的物流運輸問題，應該提高各國跨境貿易電子商務的合作力度，構建科學合理以及系統化的貿易體系。一方面，加強各個國家之間的交流與合作，及時更新最新貨物的動態，分享貨物的信息，實現物流企業各個相關運輸程序的的對接。另一方面，還需要在各個行業之間構建一套相對較全面的服務模式，加強各個物流企業之間的交流與合作。同時，對跨境物流的運輸活動進行嚴格的監督，切實保障進出口商品貨物的質量，從根本上促進跨境電子商務的可持續健康發展。

三、結論

總而言之，我國跨境貿易電子商務的發展水平不斷提高，貨物的交易規模也在逐漸壯大，由此可以看出，我國跨境貿易電子商務的發展前景較為廣闊。因此，我國應該高度重視跨境貿易電子商務的發展，及時采取有效措施，提高貨物的通關效率；完善海關退稅政策，有效解決退稅問題；加強各個企業間的交流與合作，促進我國跨境貿易電子商務的可持續健康發展。

參考文獻：

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