運輸安全的重要性大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇運輸安全的重要性范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

Abstract: set the big board CheWuDuan railway adhere to the "safety first" ", and will work on all the work safety, deeply, the perfect infrastructure, the prominent problems, innovate management way, strengthen the control, ensure the stable transportation safety.

Keywords: transportation security, management, strategy

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

集通鐵路大板車務(wù)段堅持“安全第一”的工作理念，將安全工作置于一切工作之首、重中之重，完善基礎(chǔ)建設(shè)，整治突出問題，創(chuàng)新管理方式，強化現(xiàn)場管控，確保了運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

一、安全工作中存在問題分析

1.應(yīng)急管理處置不當(dāng)。（1）各車間班組對照問題整改意識不強，缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補救思維，沒有動腦筋思考發(fā)生問題根源。（2）針對產(chǎn)生的應(yīng)急處置不當(dāng)、信息反饋梗阻等問題，只是注重考核，不能提出更有效的解決問題的正確方法。（3）車間班組應(yīng)急培訓(xùn)后勁不足，應(yīng)急培訓(xùn)演練不能持之以恒。

2.專項整治效果不夠明顯。（1）各類專項整治及安全大檢查活動頻次多，一個時期內(nèi)幾個專項活動同時開展，一些管理者感到力不從心，不能統(tǒng)籌兼顧，所以從工作鋪排、檢查、督導(dǎo)等多個環(huán)節(jié)重視程度不夠，最終成了形式主義。（2）個別車間班組把主要精力用在了文字材料，敷衍應(yīng)付上，沒有真正動起來，安全隱患沒有從根源上挖掘出來，影響了專項整治的實際效果。

3.施工安全監(jiān)控不力。（1）參加施工作業(yè)人員對施工文件學(xué)習(xí)不透徹，執(zhí)行上有偏差，六地溝站車站值班員對電務(wù)進(jìn)行維修作業(yè)未登記不知道制止；哲里木站拆除超偏載檢測儀，車站值班領(lǐng)導(dǎo)不知道是否登記。（2）大板站對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)缺乏針對性的預(yù)想和鋪排，發(fā)生了未經(jīng)軋道的道岔錯放軌道車的安全問題。（3）開魯站對雙線插入段相關(guān)作業(yè)重點不完全掌握。（4）行車組織上存在問題，林東站更換道岔，錯排進(jìn)路，險未造成嚴(yán)重后果。（5）對結(jié)合部間存在的隱患問題盯控不到位，麻斯塔拉線路所開通關(guān)不能嚴(yán)格進(jìn)行卡控。

4.列尾設(shè)備問題突出。（1）對列尾主機（包括電池）不能準(zhǔn)確預(yù)測電池使用期限、主機故障隱患部位。（2）列尾作業(yè)員不能嚴(yán)格落實列尾使用管理安全卡控措施。（3）對列尾故障原因的分析范圍狹窄，不能從列尾主機、司機控制盒、信號盲區(qū)、同頻干擾以及司機錯誤操縱等多方面查找原因。（4）缺乏超前預(yù)想，對管內(nèi)信號盲區(qū)、同頻干擾地段缺乏調(diào)查梳理，不能為列尾故障的分析提供準(zhǔn)確的科學(xué)調(diào)查數(shù)據(jù)。

二、推進(jìn)安全管理策略

1.規(guī)范規(guī)章制度管理。依據(jù)《集團公司規(guī)章制度管理辦法》，對現(xiàn)行技術(shù)管理制度、安全管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控措施進(jìn)行梳理規(guī)范，全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。

2.堅持學(xué)練結(jié)合、提高應(yīng)變能力。（1）利用“車、工、電綜合演練場”計算機聯(lián)鎖設(shè)備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設(shè)備，開展行車主要崗位人員的現(xiàn)場應(yīng)急處置實作培訓(xùn)，增加實戰(zhàn)經(jīng)驗。（2）利用“應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”組織行車主要崗位人員開展遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急演練操作培訓(xùn)，解決工學(xué)矛盾。（3）監(jiān)督車間、班組 “應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”使用及“一周一技一練”落實情況。（4）開展工班長應(yīng)急處置演練、考試活動，有效促進(jìn)管理者及兼職教師的實作技能和教學(xué)水平，提高基層培訓(xùn)質(zhì)量。

3.有效發(fā)揮干部專業(yè)管理效能。（1）安全科牽頭，通過對上板問題、專題通報問題歸類匯總，對問題多發(fā)和安全管理滑坡的車間、班組，組成專項幫促組進(jìn)行全面剖析和重點幫促，并安排包保干部回檢幫促取得的效果，切實形成專業(yè)干部的管理效能。（2）每月安全生產(chǎn)分析會，深入分析安全管理中存在的“三性”問題，并通過兩個“安全隱患排查調(diào)度”提供的安全信息，按照《安全評估自查自驗制度》標(biāo)準(zhǔn)，每季度與班組驗收同步開展一次安全評估自查自驗，提升專業(yè)管理水平。

4.強化干部值班、包保及動態(tài)管理制度。（1）為進(jìn)一步強化安全管理，保障信息通暢，及時傳達(dá)落實上級重要指示及收集惡劣天氣預(yù)警信息，對災(zāi)害、設(shè)備故障等突發(fā)事件迅速做出反應(yīng)，安全科負(fù)責(zé)，修訂完善《大板車務(wù)段機關(guān)干部值班制度》，明確值班干部職責(zé)、檢查量化、考核以及值班問題通報內(nèi)容。（2）進(jìn)一步強化機關(guān)干部參與基層、基礎(chǔ)管理，強化現(xiàn)場盯控檢查力度，由安全科負(fù)責(zé)適時修訂完善《大板車務(wù)段機關(guān)干部包保制度》，明確干部包保責(zé)任、目標(biāo)、要求、考核、分工等內(nèi)容，進(jìn)一步發(fā)揮干部包保作用。（3）為加強干部履職能力，隨時調(diào)整干部監(jiān)督檢點，使偏遠(yuǎn)車站、作業(yè)量較大車站、安全管理薄弱部位得到有效盯控。

5.強化施工安全風(fēng)險管理。（1）嚴(yán)把施工人員培訓(xùn)關(guān)。組織全段各級參與施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)：每次施工前由施工車站組織本站職工培訓(xùn)；施工前一日由施工小分隊負(fù)責(zé)，提前進(jìn)駐施工車站組織培訓(xùn)，針對存在的不足進(jìn)一步補強。（2）嚴(yán)把施工過程控制關(guān)。技術(shù)科負(fù)責(zé)，制定切合實際的施工安全組織方案，審核簽訂施工安全協(xié)議及準(zhǔn)備施工相關(guān)備品工具；安全科負(fù)責(zé)，指派專人組織召開每日施工會議，督導(dǎo)施工車站施工前培訓(xùn)、安全卡控措施及分析前一日施工作業(yè)中存在的問題；施工小分隊強化施工現(xiàn)場監(jiān)管監(jiān)控，必保一般施工有人檢查，重點施工到場督導(dǎo)，關(guān)鍵施工全程盯控，切實加強施工安全過程控制。

（3）嚴(yán)把設(shè)備開通確認(rèn)關(guān)。對施工單位的登銷記內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格卡控請求命令、《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》簽認(rèn)、命令抄交（特別是限速命令）、施工開始（結(jié)束）時間確認(rèn)、各種表示牌揭掛、開通放行列車條件確認(rèn)、限速列車車機聯(lián)控等關(guān)鍵點和具體作業(yè)流程；工程線開通前，必須經(jīng)相關(guān)工務(wù)段、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、安監(jiān)室共同檢查確認(rèn)具備開通條件并簽認(rèn)后，方可開通。（4）嚴(yán)把施工違規(guī)整治關(guān)。嚴(yán)格按照“施工安全防護(hù)措施不執(zhí)行不放過、現(xiàn)場問題整治不徹底不放過、責(zé)任人不深刻吸取教訓(xùn)不放過”的原則，要求施工小分隊每日對施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題梳理、匯總、分析后下發(fā)專題通報，各站對照問題排查整改，消除同類安全隱患。

篇（2）

引言

在現(xiàn)代的社會建設(shè)以及人們的生活當(dāng)中都離不開電力資源，確保電力的供應(yīng)就必須確保輸電線路運行的安全性。電力的運輸只要是通過輸電線路來實現(xiàn)，輸電線路可以分為兩種，一種是架空輸電線路，另一種則為地下輸電線路。相對于地下的輸電線路來說，架空輸電線路架設(shè)簡單而且維修也較為方便，其施工建設(shè)的成本不高，因此在大幅度范圍的跨度輸電普遍應(yīng)用架空輸電的方式，但是架空輸電很容易會受到外界環(huán)境的影響，例如臺風(fēng)、雷擊、污穢等情況容易造成輸電線路的故障，由于架空輸電線路的鋪設(shè)較廣，管理難度很難，輸電線路被不法分子偷割的情況時有發(fā)生，輸電線路遭受到破壞嚴(yán)重影響了居民的生活以及企業(yè)的生產(chǎn)，因此解決輸電線路的安全運行問題十分迫切。利用在線監(jiān)測系統(tǒng)對高壓輸電線路進(jìn)行實時監(jiān)測，能夠有效保障輸電線路的安全運行。

1、對高壓輸電線路運行造成威脅的因素

輸電線路是整個電網(wǎng)中的重要組成部分，可謂是關(guān)系到工廠生產(chǎn)人民生活的“生命線”，輸電線路在運行中又相當(dāng)脆弱因此很容易會受到外力所破壞。

（1）木棚、風(fēng)箏以及樹木等造成的隱藏性威脅。在高壓輸電線違章搭建的木棚，是影響輸電線路安全運行的隱患之一，當(dāng)大風(fēng)時刮會把覆蓋棚頂?shù)乃芰喜紶科穑鐮科鸬乃芰喜即钤诹烁邏狠旊娋€路上，就會引起相間放電，從而導(dǎo)致供電故障，為線路附近居民生活帶來不便甚至?xí)l(fā)生人員的傷亡事件。在高壓輸電線附近放風(fēng)箏也是容易造成輸電故障的一大隱患，因放風(fēng)箏而引起的電網(wǎng)事故并不罕見，除此之外高空丟棄廢棄磁帶金屬線等行為容易導(dǎo)致物體搭在了高壓輸電線上，也很容易釀成事故的發(fā)生。高壓輸電線路分覆蓋面很廣，不僅分布在城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而且還分布在郊區(qū)等地。在高壓輸電線路穿過，樹木較多的地區(qū)的時候，樹木也會對其輸電運行造成嚴(yán)重的影響，成為潛在的威脅之一。《在電力安全工作規(guī)程》中明確規(guī)定了個電壓等級的高壓線必須要與周圍的樹木保持一定的安全距離，如若距離不夠，很容易會導(dǎo)致輸電線路向樹木放電，引起電網(wǎng)瓦解的情況。

（2）違章作業(yè)對輸電線路造成威脅。有一些施工單位經(jīng)過相關(guān)部門的批準(zhǔn)就進(jìn)行違規(guī)施工，在輸電線路的防護(hù)區(qū)內(nèi)并不采取任何的安全保護(hù)措施就擅自進(jìn)行作業(yè)，施工吊車觸碰導(dǎo)線而造成電網(wǎng)跳閘，非法施工導(dǎo)致電線桿傾倒的供電受到影響的實例并不少見。

（3）雷擊、臺風(fēng)以及冰雪等對輸電線路造成的威脅。輸電線路鋪設(shè)的范圍很廣，在很多時候不得不穿越一些雷擊高發(fā)區(qū)域，雷電是大自然中的放電現(xiàn)象，在雷擊現(xiàn)象中放電釋放的巨大能量對輸電線路的安全運營造成了嚴(yán)重的威脅，輸電線路因雷擊而頻繁跳閘的現(xiàn)象并不少見。臺風(fēng)等天氣在我國的沿海地區(qū)出現(xiàn)較為頻繁，作為自然現(xiàn)象中的臺風(fēng)以及暴雨其所伴隨的惡劣的天氣環(huán)境對輸電線路長期的安全穩(wěn)定運行造成了較大的威脅，風(fēng)力較強的臺風(fēng)無論是對輸電線路還是電線桿都具有一定的破壞性。

（4）貪圖小利，盜割輸電線路造成的輸電威脅。近年來，在城市行人稀少的路段因盜竊導(dǎo)成的電力設(shè)施破壞的案件越發(fā)增多，尤其是在城鄉(xiāng)結(jié)合處，偷割電線的現(xiàn)象尤為突出。盜割輸電線行為造成了居民無法正常用電，企業(yè)廠房生產(chǎn)受阻，造成重大的經(jīng)濟損失。

2、輸電線路在線監(jiān)測系統(tǒng)有效保障輸電線路安全運行

確保輸電線路的安全運行，就必須要針對輸電線路等電力設(shè)施容易受到外力破壞的這個弱點對其作出相應(yīng)的保護(hù)措施。對市民普及電力教育以及嚴(yán)厲打擊偷盜破壞電力設(shè)施的違法犯罪行為固然必要，但是當(dāng)輸電線路發(fā)生故障時能夠馬上搶修，還是保證輸電線路安全運行不影響居民企業(yè)用電的最有效解決方法。

輸電線路的在線監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實時監(jiān)控輸電線路的情況，有效保障了輸電線路的安全運行。高壓輸電線的監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)該要注意以下參數(shù)，以確保對輸電線路的運行進(jìn)行全面的監(jiān)測。

（1）線路負(fù)重。輸電線路的線路負(fù)重參數(shù)是反映線路桿塔中所載重情況的基本參數(shù)，在監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)中要了解其桿塔的最大稱重，否則會導(dǎo)致桿塔倒塌的情況的出現(xiàn)。其載重情況包括了輸電線的重量以及其覆蓋物的重量，例如在冰雪等惡劣環(huán)境之下導(dǎo)致輸電線上覆蓋厚重的冰塊。

（2）弧擺和風(fēng)偏。偏數(shù)據(jù)是反映輸電線受到風(fēng)力的切向拉力等具體參數(shù)，了解輸電線路在的弧擺和風(fēng)偏狀況能夠掌握輸電線路在臺風(fēng)等環(huán)境中拉力的最大承受范圍，并能夠在大風(fēng)環(huán)境下及時做出相應(yīng)的應(yīng)對措施以免桿塔因拉力而倒塌。

（3）絕緣子泄漏電流。輸電線路中的絕緣子泄漏電流數(shù)據(jù)是反映絕緣子的絕緣性能，在監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)中必須要不能忽視，如若泄漏電流過大的話就意味著絕緣子的絕緣性能出現(xiàn)異常。

（4）定位受雷擊的導(dǎo)線。在雷擊天氣的中，要是輸電線路受到雷擊的后，絕緣子會被擊穿后最終流入大地，而在維護(hù)工作當(dāng)中必須要對絕緣子做修復(fù)工作。由于輸電線路的范圍太廣要找出修復(fù)絕緣子的輸電線路段相對困難，對受雷擊的導(dǎo)線定位能夠為修復(fù)工作減少大量的排查工作，帶來不少的便利。

（5）桿塔防盜監(jiān)測。在對于輸電線路的檢測系統(tǒng)還要充分考慮桿塔防盜的監(jiān)測，避免人為對輸電線路的破壞。

3、高壓輸電線路在線實時監(jiān)控系統(tǒng)

3.1高壓輸電線在線監(jiān)測系統(tǒng)的功能

（1）視頻監(jiān)測單元：高壓輸電線路在線監(jiān)測系統(tǒng)中的視頻監(jiān)測單元能夠?qū)崿F(xiàn)可視頻化的檢測，對輸電線路中的弧擺、弧垂以及冰雪厚度防盜等方面的監(jiān)測能夠很好地實現(xiàn)。

（2）溫度監(jiān)測單元：在線檢測系統(tǒng)中溫度檢測單元能夠?qū)旊娋€桿中的絕緣子溫度進(jìn)行實時監(jiān)控。

（3）雷擊電流檢測單元：其單元能夠在準(zhǔn)確地對雷擊天氣中的落雷點以及雷電流大小近景監(jiān)測。

（4）高壓感應(yīng)取電的方式：其作用是能夠在復(fù)雜的環(huán)境下利用高壓感應(yīng)的取電的方式使輸電線路能夠確保其供電的穩(wěn)定性。

3.2現(xiàn)場檢測服務(wù)器端程序運行現(xiàn)場計算機

現(xiàn)場檢測服務(wù)器的運行原理：通過在線監(jiān)測系統(tǒng)中的RTU單元對監(jiān)測現(xiàn)場采集相關(guān)的數(shù)據(jù)，然后通過電流載波通訊單元對RTU單元中的數(shù)據(jù)上傳到電腦的管理平臺當(dāng)中，并利用現(xiàn)場檢測服務(wù)端程序通過網(wǎng)絡(luò)實時數(shù)據(jù)傳輸，最后實現(xiàn)實對現(xiàn)場設(shè)備的實時監(jiān)測。

篇（3）

中圖分類號：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（a）-0029-02

變電站運行是一個比較復(fù)雜的過程，需要以龐大的數(shù)據(jù)信息為支撐，通過對各種電氣設(shè)備工作狀態(tài)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)對電網(wǎng)動態(tài)的了解和掌控，進(jìn)而及時發(fā)現(xiàn)運行過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，為保證電網(wǎng)運行安全提供有力保障，提高用電服務(wù)質(zhì)量。

1 智能變電站電網(wǎng)運行安全介紹

1.1 安全穩(wěn)定性的控制與評估

影響電網(wǎng)運行安全的因素有很多，傳統(tǒng)變電站難以實現(xiàn)對這些因素的準(zhǔn)確掌握，不能對電網(wǎng)運行的安全性進(jìn)行評估，智能化變電站可以實現(xiàn)對大量數(shù)據(jù)信息的采集，整個過程耗時較短，并且可以在最大程度上保證數(shù)據(jù)信息的完整性和準(zhǔn)確性，為電網(wǎng)運行安全穩(wěn)定性的控制和評估提供了可靠依據(jù)。

1.2 安全穩(wěn)定性中的定量顯示

電網(wǎng)運行安全影響重大，一旦發(fā)生出現(xiàn)異常現(xiàn)象將無法保證電力的正常供應(yīng)，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，不利于和諧、穩(wěn)定社會的構(gòu)建。智能變電站可以將電網(wǎng)運行的動態(tài)情況顯示出來，及時掌握電網(wǎng)運行過程中的變化，通過對其運行動態(tài)進(jìn)行分析，找出其中影響運行安全的因素，制定有效的措施加以解決，降低電網(wǎng)運行安全性被破壞的幾率。

1.3 從數(shù)據(jù)中獲取的信息內(nèi)容

電網(wǎng)運行所涉及到的環(huán)節(jié)眾多、電氣設(shè)備數(shù)量龐大，會產(chǎn)生各種各樣的數(shù)據(jù)信息，比如，地理信息數(shù)據(jù)、不同裝置中的實測數(shù)據(jù)等，有些數(shù)據(jù)技術(shù)人員可以直接獲取，但是大部分?jǐn)?shù)據(jù)都是無法直接通過人力獲取的，需要借助相關(guān)技術(shù)和設(shè)備才能實現(xiàn)，而且這部分?jǐn)?shù)據(jù)對電網(wǎng)運行安全的控制與評估是非常重要的，智能變電站能夠?qū)崿F(xiàn)對大量數(shù)據(jù)信息的及時、準(zhǔn)確采集，減少了技術(shù)人員的工作量，還能有效避免數(shù)據(jù)誤差現(xiàn)象的發(fā)生。

2 智能變電站的主要技術(shù)

智能變電站系統(tǒng)包括過程層、間隔層以及站控層3部分，通過將電子式互感器和智能斷路器應(yīng)用于一次設(shè)備中，實現(xiàn)了一次設(shè)備的智能化；通過構(gòu)建三層兩網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了二次設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化，三層兩網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其主要技術(shù)包括分布式電源的引用、硬件集成技術(shù)以及軟件構(gòu)建技術(shù)[1]。

2.1 分布式電源的引用

智能化變電站的數(shù)據(jù)管理中心是以網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建的，通過引用分布式電源實現(xiàn)了從單相電源輻射網(wǎng)絡(luò)向多元型網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變，不同電網(wǎng)之間可以進(jìn)行互動，電網(wǎng)運行過程中產(chǎn)生的各項數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)絡(luò)通信渠道傳遞到數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行收集、分析、處理，然后將處理結(jié)果反饋到相應(yīng)的運行環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)的傳輸與管理更加高效、靈活，在對電網(wǎng)運行進(jìn)行調(diào)控的時候更加便捷，提高了電網(wǎng)運行效率，同時還能有效改善電網(wǎng)運行安全。

2.2 硬件集成技術(shù)

智能變電站技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展和實踐，已經(jīng)形成了具有固定語言含義的硬件系統(tǒng)，這種硬件系統(tǒng)的出現(xiàn)，賦予了智能變電站新的特點，利用具有固定語言含義的硬件對智能變電站進(jìn)行設(shè)計，使系統(tǒng)具備集成化特點，根據(jù)智能變電站系統(tǒng)構(gòu)成特點將硬件集成技術(shù)應(yīng)用其中，不同功能模塊之間的功能更加協(xié)調(diào)。通過軟件技術(shù)對硬件設(shè)備的控制，能夠?qū)⒁恍┻壿嬓詥栴}在變電設(shè)備上進(jìn)行固定，為數(shù)據(jù)處理提供了參考依據(jù)，可以快速地對其處理、解決，在提高電網(wǎng)運行效率的同時，能夠有效減少資源的使用和浪費，降低了電網(wǎng)運行成本。

2.3 軟件構(gòu)建技術(shù)

硬件的使用是在軟件構(gòu)建技術(shù)的支持下進(jìn)行的，對于智能變電站來說，硬件技術(shù)和軟件技術(shù)是相輔相成的關(guān)系，兩者缺一不可，其中智能變電站的運行方式是由軟件構(gòu)建技術(shù)決定的，在軟件構(gòu)件技術(shù)的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)對電網(wǎng)運行情況的監(jiān)督和檢測，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)便可以對電網(wǎng)運行進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，在不同軟件的協(xié)同作用下，有效地避免了重復(fù)性軟件系統(tǒng)情況的出現(xiàn)，系統(tǒng)開發(fā)所用時間更短、更加經(jīng)濟。

3 智能變電站的主要技術(shù)在提高電網(wǎng)運行安全中作用

3.1 實現(xiàn)了對設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測

在電網(wǎng)運行過程中，電氣設(shè)備的工作狀態(tài)會直接影響到電網(wǎng)運行安全性，只有及時獲取設(shè)備運行數(shù)據(jù)，才能根據(jù)數(shù)據(jù)信息對其工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而對電網(wǎng)運行安全進(jìn)行評估。智能變電站能夠快速地獲取設(shè)備運行的各項數(shù)據(jù)，避免了監(jiān)控盲區(qū)現(xiàn)象的發(fā)生，保證了數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性，實現(xiàn)了對二次設(shè)備工作狀態(tài)的全面監(jiān)測，能夠為電網(wǎng)運行安全評估提供更加可靠的依據(jù)。

3.2 電網(wǎng)內(nèi)一次調(diào)頻功能得到了充分利用

調(diào)頻功能的完整性在提高電網(wǎng)運行安全方面起到了重要作用，保證調(diào)頻功能的完整性也是提高用電質(zhì)量的必要措施。智能變電站的構(gòu)建基礎(chǔ)是數(shù)字信息平臺，在處理信息的時候更加方便、快捷，同時還能實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)之間的融合，完善的調(diào)頻信息將能使調(diào)頻功能得到充分的利用，可以根據(jù)實際需求、結(jié)合電網(wǎng)運行負(fù)荷，采用更多的調(diào)節(jié)方式對電網(wǎng)運行進(jìn)行調(diào)控，在提高電網(wǎng)運行安全方面具有重要作用，同時還能改善供電質(zhì)量[2]。

3.3 能夠及時對運行異常發(fā)出警報

智能變電站可以對電網(wǎng)運行進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)運行過程中出現(xiàn)一點異常現(xiàn)象的時候，系統(tǒng)便會對其進(jìn)行分析、處理，并發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警報告，通過對異常現(xiàn)象的解決，能夠減少電網(wǎng)運行安全隱患，提高了電網(wǎng)運行安全。智能變電站的監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合整體情況構(gòu)建的，通過對不同故障信息的處理，能夠發(fā)出具有不同等級的警報，同時制定針對性的解決措施及時排除故障，最大程度上保證了電網(wǎng)運行安全。

4 結(jié)語

在智能變電站相關(guān)技術(shù)不斷成熟、完善的背景下，未來的智能變電站建設(shè)規(guī)模將會不斷擴大，結(jié)合實際工程情況，對其技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)，在提高電網(wǎng)運行安全方面發(fā)揮了重要作用，推動了我國電力事業(yè)的發(fā)展。

篇（4）

[中圖分類號] TD82-9 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-7-38-1

1煤礦機電運輸安全管理概述

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，我國煤炭工業(yè)由傳統(tǒng)的勞動密集型逐漸向綜合型的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。在煤炭生產(chǎn)過程中，煤礦的機電運輸是礦井作業(yè)中最重要的部分，占據(jù)安全生產(chǎn)的主要地位。由于煤礦的機電運輸貫穿礦井生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，無論是開采出的煤炭運輸還是生產(chǎn)設(shè)備的運輸都離不開運輸系統(tǒng)，幾點運輸戰(zhàn)線長、涉及面廣，因而其技術(shù)性要求也相對較高。

根據(jù)全國重大事故的調(diào)查分析，機電事故在煤礦事故誘因中排第四位，運輸事故占近三分之一的比例，由此可見，機電運輸在煤礦安全生產(chǎn)中的重要地位，加強對機電運輸?shù)墓芾聿粌H是煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)，提高效益的必要保障，更是生產(chǎn)人員人身財產(chǎn)安全的關(guān)鍵影響因素，具有重大的意義。

2影響煤礦機電運輸安全的主要因素

煤礦機電運輸貫穿煤礦井下生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，受到諸多因素的制約和影響，綜合起來將，主要可以從客觀影響因素和人為主觀因素加以分析：

（1）影響煤礦機電運輸安全的客觀因素主要有空間制約、空氣環(huán)境及濕度較大幾個方面。①煤礦井下生產(chǎn)作業(yè)受井下空間環(huán)境的制約，機電運輸設(shè)備工作環(huán)境較差。一般井下煤礦生產(chǎn)的巷道都比較狹窄，彎道較多，有時還會有坡度的影響，使得機電運輸設(shè)備自身的運轉(zhuǎn)和移動受到限制，也使得安裝和維護(hù)的難度加大，同時如果多臺設(shè)備同時運行時，很可能相互會受到影響。②在煤炭挖掘生產(chǎn)過程中，空氣中易燃?xì)怏w密度較大，瓦斯氣體及其他固體塵埃大量存在，井下空間狹小，如果通風(fēng)不暢使得空氣中易燃?xì)怏w密度達(dá)到一定程度時，極易發(fā)生爆炸，影響機電運輸安全，從而造成次生安全事故；此外，空氣中固體塵埃的大量存在會加大機電運輸?shù)哪Σ粒瑥亩绊憴C電安全運輸。③地下礦井生產(chǎn)的工作環(huán)境中，一般濕度較大，很容易使機電運輸中的絕緣設(shè)備受潮，進(jìn)而腐蝕，使得機電運輸設(shè)施發(fā)生短路，或在使用、檢修等過程中造成機電運輸安全事故。

（2）煤礦機電運輸中的另一大誘因是人為因素，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)人員安全意識不強、違規(guī)操作。首次，井下作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識不強，沒有認(rèn)識到嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作的重要性，違規(guī)操作，不規(guī)范操作等不當(dāng)操作是機電安全運輸安全事故的重要誘因；其次，煤礦井下作用人員的素質(zhì)普遍不高，必要的安全知識及操作技能不能很好掌握，使得在出現(xiàn)安全隱患，或發(fā)生小的安全事故時不能很好排除隱患，及時解決問題，造成更大的事故；第三，煤礦企業(yè)的在安全培訓(xùn)中存在盲點，受技術(shù)因素、設(shè)備因素及人為因素等多方面的影響，使得企業(yè)的安全培訓(xùn)工作有不到位的地方，使得實際生產(chǎn)情況同理論培訓(xùn)存在脫節(jié)；最后，也是最重要的因素，是企業(yè)的基礎(chǔ)安全設(shè)施不到位，日常維護(hù)和檢測缺失，使機電運輸安全從根本上不能得到保障。

3煤礦機電運輸安全管理的思路和對策

綜合以上對煤礦機電運輸?shù)母攀黾捌渲饕T因的分析，可以看出，煤礦企業(yè)對機電運輸安全管理可以從設(shè)備投入、人為培訓(xùn)、客觀因素的規(guī)避等方面出發(fā)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的具體情況，開展機電運輸安全管理工作。

（1）煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)的意識，將安全生產(chǎn)提高到比經(jīng)濟效益更加重要的位置，制定嚴(yán)格的獎懲制度確保機電運輸安全運行。煤礦企業(yè)的井下生產(chǎn)直接關(guān)系著生產(chǎn)人員的人身安全，關(guān)系著眾多家庭的幸福圓滿，因而煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分的認(rèn)識的井下機電運輸安全的重要性，綜合運用多種管理方法，加大對機電安全運輸?shù)娜肆Α①Y金、設(shè)備投入，運用先進(jìn)的技術(shù)、必要的實驗、定期監(jiān)督檢查、嚴(yán)格的歸責(zé)制度確保機電運輸?shù)陌踩?/p>

（2）加大井下機電運輸基礎(chǔ)安全設(shè)施的投入，建立必要的預(yù)警系統(tǒng)，和搶救系統(tǒng)，從基礎(chǔ)上，也從根本上保障機電運輸?shù)陌踩\行，并在危險發(fā)生時及時發(fā)現(xiàn)，充分應(yīng)對。井下基礎(chǔ)安全設(shè)施是井下安全的最基本保障，煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大井下機電運輸安全設(shè)備的投入，運用最先進(jìn)的安全設(shè)備，采用最好的材料，確保硬件設(shè)施的質(zhì)量，以保障安全生產(chǎn)。

（3）煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對井下作業(yè)員工的安全培訓(xùn)，提高員工對機電運輸安全重要性認(rèn)識，提高井下作業(yè)時的警覺性；規(guī)范員工操作，避免不當(dāng)操作或違規(guī)操作；同時，加強對員工井下作業(yè)基本知識的培訓(xùn)及安全知識培訓(xùn)，使其掌握基本的隱患排除技能和必要的自救知識，以避免因安全知識的缺失造成不必要的損失。

（4）建立良好的井下通風(fēng)系統(tǒng)，并設(shè)置除塵裝置。煤礦井下作業(yè)最大的隱患就是易燃?xì)怏w的大量存在，如果通風(fēng)不暢，即便是很小的摩擦或氣流波動等都可能引起爆炸，其破環(huán)程度也是最大的，因而煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立良好的通風(fēng)系統(tǒng)，定時對井下瓦斯氣體的密度進(jìn)行監(jiān)測，出現(xiàn)異常，及時采取措施，防范事故的發(fā)生。此外，井下固體塵埃含量較大，一方面加大機電運輸?shù)哪Σ粒鸢踩鹿剩硪环矫妫腆w塵埃的摩擦也是引起瓦斯氣體爆炸的重要誘因，因而應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的除塵裝置，為機電運輸提高良好的工作環(huán)境。

（5）加強井下用電系統(tǒng)的管理，完善電路設(shè)置，加強對井下機電運輸電路的日常檢查和維護(hù)，保障井下電路的暢通是確保機電運輸安全的首要前提。煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)對機電運輸系統(tǒng)的電路情況，加強日常的檢修和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)電路設(shè)備中的問題，及時檢修和保養(yǎng)。同時，煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期更換新的電力系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)模擴大等變化，優(yōu)化井下機電運輸電力系統(tǒng)的電路設(shè)置，保障機電運輸安全運行。

4結(jié)語

煤礦機電運輸對煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)有著至關(guān)重要的作用，煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到其重要性，結(jié)合其主要影響因素，有針對性的加強機電運輸安全管理，促進(jìn)煤礦企業(yè)的生產(chǎn)安全、有序進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

[中圖分類號] S859.84 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2014）02-0276-01

一、畜產(chǎn)品安全的現(xiàn)狀

畜產(chǎn)品安全問題在二十世紀(jì)九十年代以來日益嚴(yán)重，1996年的瘋牛病，1997年的禽流感，1998年的豬腦炎等一系列畜產(chǎn)品安全存在問題的案例，給我們敲響了警鐘。而我國在畜產(chǎn)品安全上仍有許多不足，無論是飼養(yǎng)養(yǎng)殖，還是加工銷售，都與外國發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，但我國積極展開應(yīng)對，在2006年頒布實施《中華人民共和國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》，加大了對畜產(chǎn)品安全的監(jiān)管。

自從中國加入了WTO，國際上的貿(mào)易往來日益頻繁，而畜類產(chǎn)品在對外出口過程中，面對國外先進(jìn)的食品質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，暴露出來的問題越來越多，我國現(xiàn)有的食品安全檢驗體系的不足也日益明顯。

隨著科技的飛速發(fā)展，添加劑的發(fā)明與運用也影響著畜產(chǎn)品的安全，有些商家為了延長食品保質(zhì)期或改善食品味道來擴大利益，大量使用添加劑，導(dǎo)致添加劑泛濫，對人的身體健康造成了極大的隱患。

二、畜產(chǎn)品安全存在的問題

1.飼料方面的問題

飼料的的品質(zhì)決定了畜產(chǎn)品的質(zhì)量，像白積病會由維生素E和微量元素硒的缺少引發(fā)，而長期喂養(yǎng)牲畜南瓜胡蘿卜等，也會導(dǎo)致黃色素的沉積從而造成黃脂肉的形成。而且現(xiàn)今飼料添加劑的廣泛私用，如果使用不得當(dāng)，則會產(chǎn)生負(fù)面的影響，嚴(yán)重危害食用這些畜產(chǎn)品的人。

2.獸藥的食用不合理

有些養(yǎng)殖戶只考慮自身利益，在養(yǎng)殖過程中放松對獸藥使用的要求，改變藥的使用分量等，甚至有人采用便宜卻沒有安全保障的藥品，很可能造成獸藥的殘留，也無法達(dá)到控制動物疫病的作用，給食用畜類產(chǎn)品的人造成安全隱患。

3.畜產(chǎn)品加工的問題

畜產(chǎn)品的加工過程同樣影響著畜產(chǎn)品的安全，企業(yè)的規(guī)模不足，設(shè)備較差，導(dǎo)致加工時的衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)或者操作手段不規(guī)范，都會對畜產(chǎn)品的質(zhì)量安全造成隱患。加工過程是將畜類轉(zhuǎn)變成食物的重要環(huán)節(jié)之一，對人們的身體健康都有著重要影響。同時食品添加劑的濫用，摻雜造假也對消費者的食品安全產(chǎn)生不良影響。

4.運輸過程中的問題

畜產(chǎn)品完成加工以后，會通過交通工具的運輸進(jìn)入市場，而在這個過程中運輸?shù)牟缓侠恚瑑Υ娴牟豢茖W(xué)，都會影響著畜產(chǎn)品的質(zhì)量。溫度，環(huán)境，時間等都需要做到嚴(yán)格控制以形成一個良好的運輸環(huán)境，無論哪個地方出了錯，都會影響整個運輸?shù)慕Y(jié)果。同時在運輸前，以及運輸過程中，食品的儲藏手段也很重要，食品在這一過程中最容易變質(zhì)，所以對運來畜產(chǎn)品的質(zhì)量檢測顯得尤為重要。

5.食品安全體系的不完善

我國食品監(jiān)管部門起步較晚，相關(guān)法規(guī)的建設(shè)還不夠完善，各部門之間的分工不明確，對于畜產(chǎn)品安全缺乏強制有效的監(jiān)管。同時我國食品安全標(biāo)準(zhǔn)的制定落后于國際上許多發(fā)達(dá)國家，工作的執(zhí)行也不夠徹底，沒有規(guī)范性和持久發(fā)展的可能性。加上政府的扶持力度不夠，導(dǎo)致畜產(chǎn)品安全問題遲遲得不到解決和改善。

三、 如何保證畜產(chǎn)品的安全質(zhì)量

1.建立完善飼料喂養(yǎng)體系，加強對飼料的監(jiān)管

飼料作為畜產(chǎn)品安全問題的源頭，我們需要建立一套完善科學(xué)的飼料體系，嚴(yán)格規(guī)范飼料的使用，明確使用的分量和使用的作用，保證牲畜的營養(yǎng)達(dá)標(biāo)，從而確保畜產(chǎn)品的質(zhì)量。明確飼料的來源，杜絕違禁飼料的使用，加強對飼料的監(jiān)管，保證牲畜的健康安全成長。牲畜吃的健康安全，我們食用畜類產(chǎn)品才能更加的放心。

2.加強對畜產(chǎn)品加工的管理

更新牲畜屠宰的設(shè)備，做到與時俱進(jìn)，積極對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保屠宰過程中的操作規(guī)范。加強對衛(wèi)生的監(jiān)督，保證畜產(chǎn)品不受到污染，同時在動物屠宰前也要加強檢驗的重視程度，不能敷衍了事，牲畜加工前后，兩道程序保證了畜產(chǎn)品安全質(zhì)量，防止安全不達(dá)標(biāo)的畜產(chǎn)品流入市場。

3.完善運輸儲存技術(shù)

畜產(chǎn)品從加工到進(jìn)入市場出售還有一段時間，需要運用科學(xué)的手段對畜產(chǎn)品進(jìn)行儲藏，要求加大對運輸儲存技術(shù)的研究投入，保證運輸能力滿足所需的運輸量，同時在運輸過程中畜產(chǎn)品的冷藏保鮮技術(shù)同樣重要，只有過硬的技術(shù)水平才能保證畜產(chǎn)品可以及時進(jìn)入市場，且產(chǎn)品的質(zhì)量安全不受到影響。

4.完善畜產(chǎn)品安全管理體系

建立相關(guān)部門，加大對畜產(chǎn)品安全的監(jiān)察力度，明確相關(guān)職責(zé)，是畜產(chǎn)品安全問題發(fā)生時可以有效展開應(yīng)對，提高監(jiān)管的效率。加快立法，運用法律的強制力，確保畜產(chǎn)品的安全。借鑒柜外的經(jīng)驗和技術(shù)，盡快完善我國的畜產(chǎn)品安全監(jiān)管體系，從根本上保證人們食用畜產(chǎn)品的安全。積極與國際食品安全管理體系接軌，使畜產(chǎn)品的要求越來越符合國際上的要求，推動畜類產(chǎn)品對外出售業(yè)績的提高。

5.加大宣傳的力度

普及畜產(chǎn)品安全的基本知識，加大畜產(chǎn)品安全的宣傳，讓人們了解到畜產(chǎn)品安全的重要性。對于危害畜產(chǎn)品安全的行為予以嚴(yán)重打擊，起到警示作用。無論是生產(chǎn)者還是食用者，畜產(chǎn)品的安全對他們都是極其重要的，只有讓人們了解到這個重要性，大家才會積極投身保護(hù)畜產(chǎn)品安全的行列中去。

四、小結(jié)

畜產(chǎn)品安全的問題日益嚴(yán)峻，需要改變的不僅僅是食品的質(zhì)量，更提出了對技術(shù)水平，管理體系以及人們的安全意識等許多方面的要求，畜產(chǎn)品安全問題不是一朝一夕就能解決的，我們需要在不斷前進(jìn)中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，使問題的影響越來越小，讓人們在餐桌上可以放心使用畜類產(chǎn)品。畜產(chǎn)品安全的保障，更是對我們自身健康的一種保證，吃得飽已經(jīng)不再是我們的追求，吃的安全才是我們所要實現(xiàn)的。

參考文獻(xiàn)

篇（6）

影響公路運輸安全的主要因素包括以下幾種：第一，參與人員對公路客運安全的影響。在公路客運當(dāng)中，對運輸安全影響最大的參與人員主要為車輛的駕駛?cè)藛T。部分駕駛員在運輸途中存在違章的情況，極大的增加了對客運安全的威脅。此外，對于多年從事客運的駕駛?cè)藛T而言，其僥幸心理、麻痹心理較為嚴(yán)重，影響客運的安全；第二，運輸車輛對公路客運安全的影響。車輛的運行狀態(tài)是影響運輸安全的關(guān)鍵之一。當(dāng)對車輛檢修不到位時，則將會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故；第三，道路情況對公路客運安全的影響。路面、路基等質(zhì)量也是影響車輛的運行穩(wěn)定性，如基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等；第四，管理制度對公路客運安全的影響。當(dāng)客運企業(yè)內(nèi)部沒有制定完善的管理制度時，則將會使得管理人員的工作具有一定的隨意性，這就嚴(yán)重影響著客運安全管理在質(zhì)量。

二、提高公路客運企業(yè)運輸安全的管理措施

第一，駕駛?cè)藛T的運輸安全管理。駕駛?cè)藛T是影響客運安全的關(guān)鍵之一。因此，在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時，應(yīng)根據(jù)客運企業(yè)的實際情況，提高轉(zhuǎn)入門檻。一般而言，在體檢的過程中，需要加強對其身體素質(zhì)的檢查力度，增加檢查項目，對其是否存在影響駕駛安全的隱性疾病進(jìn)行判斷。同時，在對駕駛?cè)藛T進(jìn)行挑選時，應(yīng)盡量選擇駕齡較長的人員。在入職培訓(xùn)的過程中，相關(guān)單位應(yīng)加強培訓(xùn)的力度，嚴(yán)肅培訓(xùn)紀(jì)律。在培訓(xùn)內(nèi)容的安排方面，不僅應(yīng)讓駕駛?cè)藛T了解客運企業(yè)的企業(yè)文化，同時還應(yīng)對日常工作責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的了解，充分認(rèn)識到客運駕駛?cè)藛T對運輸安全的重要性，使其養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在培訓(xùn)完成之后，應(yīng)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行考試。對于考試合格的人員，方能準(zhǔn)許進(jìn)入客運行列。在日常考核當(dāng)中，應(yīng)定期對駕駛?cè)藛T的情況進(jìn)行統(tǒng)計，并將其記入駕駛?cè)藛T的個人檔案當(dāng)中。其考核的內(nèi)容應(yīng)包括駕駛?cè)藛T在考核期內(nèi)的違章情況、事故情況等，根據(jù)考核的綜合情況，對駕駛?cè)藛T的等級進(jìn)行重新評定。

第二，客運車輛的運輸安全管理。客運車輛的狀態(tài)也是影響運輸安全的又一重要因素。在客運車輛投放期間，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)根據(jù)線路的需求量以及運力的情況，合理的對客運車輛的數(shù)量進(jìn)行合理的安排。當(dāng)客運車輛有剩余時，客運企業(yè)的管理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，適當(dāng)?shù)脑黾悠渌倪\輸線路。在日常工作期間，相關(guān)管理人員應(yīng)加強對運營車輛狀態(tài)的檢測，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中，綜合性能檢測系統(tǒng)是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將所有參與運營的車輛送至有檢測資質(zhì)的單位，對車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。只有當(dāng)車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后，才能夠繼續(xù)為客運服務(wù)。對于客運企業(yè)以及車輛管理部門而言，應(yīng)根據(jù)每輛車的實際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時開始，對其出現(xiàn)故障的情況等進(jìn)行詳細(xì)的記錄。當(dāng)其到達(dá)服務(wù)年限之后，應(yīng)強制報廢，避免其繼續(xù)運營而帶來安全隱患。

第三，客運線路的運輸安全管理。客運線路的情況，對運輸?shù)陌踩灿兄欢ǔ潭鹊挠绊憽Ｒ虼耍瓦\企業(yè)應(yīng)牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發(fā)生幾率。因此，在開辟新的運輸線路時，客運企業(yè)應(yīng)指派專職人員，對線路的開辟過程進(jìn)行全程監(jiān)督，對線路的實際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，將線路的設(shè)計圖紙進(jìn)行保存，對線路當(dāng)中存在的問題進(jìn)行標(biāo)注，必要時可拍照保存。在此之后，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)會同客運企業(yè)的管理人員，對如何避免安全事故提出合理的管理對策，從而能夠保證運行的安全。同時，在線路開辟工作全部完成之后，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)會同管理人員，對線路的具體情況給予正確、客觀的評價，包括路況、路基的穩(wěn)定程度、道路指示標(biāo)識是否齊全等。而在特殊時期，如“五一”、“十一”等，客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)往年的運營情況，適當(dāng)?shù)脑黾榆囕v的投入力度，并加大客運車輛的檢查力度，嚴(yán)格落實“六不出站”制度。

篇（7）

    前言 

    在市場經(jīng)濟體制下,各種服務(wù)等都可以被看做商品,而鐵路運輸作為一種商品,并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品,而只是改變運輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式進(jìn)行運輸,旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動,完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言,運輸安全不僅是運輸生產(chǎn)過程的基本要求,而且也是鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個重要特性。因此,以列車運行的方式對旅客和貨物進(jìn)行位移,是鐵路運輸生產(chǎn)過程的基本特點。同樣,列車運行安全,即行車安全,也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分,所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運輸過程中,除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質(zhì)而無法防止的以外,鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷,保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運輸過程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故,都必然在造成生命財產(chǎn)損失的同時,降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。 

    一、鐵路運輸安全的現(xiàn)狀 

    1 缺乏路外事故監(jiān)管 

    一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學(xué)性,嚴(yán)格細(xì)致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況,而且這些鐵路眼線沒有設(shè)立安全防御設(shè)施,而且在一定時期內(nèi),這些問題的解決的時效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。 

    2 欠缺懲罰欠缺力度 

    由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害,甚至有些地區(qū)形成了針對鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈,而且按照現(xiàn)行的法律,公安機關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中,應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對鐵路設(shè)施造成的危害后果,應(yīng)以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數(shù)量,從刑罰上震懾鋌而走險者。 

    3 創(chuàng)建平安鐵路困難 

    到近年來,危及行車安全的案件時有發(fā)生,慣性治安問題沒有得到根治,個別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱,存在治安隱患,而相關(guān)主管問題對示范路段創(chuàng)建的重要性認(rèn)識還不到位,沒有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中,對示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠,部署要求太籠統(tǒng),缺乏檢查指導(dǎo),尤其是在當(dāng)?shù)厣鐣伟簿C合治理和平安建設(shè)中,沒能發(fā)揮好應(yīng)有的作用,同時,對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點區(qū)段發(fā)生反復(fù)、護(hù)路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。 

    二、確保鐵路運輸安全的對策 

    作為現(xiàn)代化運輸方式之一,鐵路運輸在世界許多國家中,對于國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市,深入鄉(xiāng)村,密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主,不僅對于社會經(jīng)濟生活,而且對于人民群眾的生命、財產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運輸堵塞、中斷,或當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時,必然直接妨礙千百個企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此,鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業(yè)和政府當(dāng)局歷來都十分重視鐵路運輸安全,把防止鐵路運輸事故放在重要位置,并為此而進(jìn)行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術(shù)設(shè)備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

    1 有效改善技術(shù)設(shè)備 

    改善技術(shù)設(shè)備是保證運輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運輸事故,首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步,必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強度和可靠性,并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報警和自動檢測、自動控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段,切實保證運輸安全。 

    2 努力健全安全法制 

    健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關(guān)鐵路運輸安全的法規(guī)、法令,有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會公眾共同承擔(dān)的義務(wù)。目前世界各國,有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款,有的制定關(guān)于鐵路安全的專門法律,如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。 

    3 完善安全監(jiān)察體制 

    為了保證國家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行,加強鐵路運輸安全的監(jiān)督管理,鐵路安全監(jiān)督機構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作,對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進(jìn)行檢查,為部長依法批準(zhǔn)使用作好準(zhǔn)備;對上報事故進(jìn)行調(diào)查,編寫鐵路事故報告以備公開發(fā)表;向國務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見。鐵路安全監(jiān)察機構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù),能夠?qū)﹁F路的安全運輸實行有力的監(jiān)督;在部內(nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室,根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進(jìn)行工作,代表部長檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故,幫助貫徹安全規(guī)章制度,并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施,以確保運輸安全。 

    4 切實加強運輸管理 

    加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環(huán)節(jié),大多數(shù)的事故都是由于違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起,因此必須反復(fù)不斷地健全規(guī)章制度,嚴(yán)格勞動紀(jì)律、并加強技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法,開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。 

    結(jié)語 

    鐵路運輸?shù)陌踩珷顩r反映鐵路的管理水平、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)和社會秩序的狀況,是鐵路運輸質(zhì)量的重要表現(xiàn)。鐵路運輸安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全,這就需要相關(guān)的管理單位采取有效地措施,為鐵路運輸安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 

篇（8）

一、鐵路運輸安全的現(xiàn)狀

1 缺乏路外事故監(jiān)管

一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學(xué)性,嚴(yán)格細(xì)致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況,而且這些鐵路眼線沒有設(shè)立安全防御設(shè)施,而且在一定時期內(nèi),這些問題的解決的時效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害,甚至有些地區(qū)形成了針對鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈,而且按照現(xiàn)行的法律,公安機關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中,應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對鐵路設(shè)施造成的危害后果,應(yīng)以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數(shù)量,從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創(chuàng)建平安鐵路困難

篇（9）

摘要鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地，而鐵路運輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點，決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位，對干部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此，為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，就得全面抓好職工的安全教育，職工的安全教育是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 安全教育 企業(yè)發(fā)展

安全存在于社會各行各業(yè)、各個環(huán)節(jié)之中。鐵路專用線有不同于國鐵的特殊性，對我們身處生產(chǎn)一線的職工來說，安全不僅屬于企業(yè)也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，也對社會政治和經(jīng)濟造成重大影響。

一、安全教育首先是對員工的思想意識教育

職工的安全教育是保證運輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工在安全意識上從一種本能的反應(yīng)上升到在主觀上去認(rèn)識運輸生產(chǎn)的客觀規(guī)律、去阻止和預(yù)防安全事故的發(fā)生，主觀認(rèn)識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手，在對安全的認(rèn)識上，有兩種看法：一種人認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進(jìn)作用，認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識、不能把握的；另一種人的看法是認(rèn)為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象，事故是可以認(rèn)識的，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。憑經(jīng)驗和直覺了解生產(chǎn)過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預(yù)測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析和評價，并根據(jù)評價結(jié)果提出相應(yīng)的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認(rèn)識來做保證。只有對職工做好安全教育，提高職工對安全管理的重視和認(rèn)識程度，才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產(chǎn)過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施；對人的管理，即對人在生產(chǎn)過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經(jīng)常強調(diào)安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。

二、安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施

鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過提高職工隊伍素質(zhì)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調(diào)動勞動安全生產(chǎn)的積極性，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，達(dá)到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護(hù)勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。

人們常說：不知者不為罪，作為鐵路專用線，沒有完全和系統(tǒng)和鐵路專業(yè)教育，員工的知識水平和業(yè)務(wù)能力參差不齊，如果每天只是空口強調(diào)安全，但不用具體作業(yè)環(huán)節(jié)中分析安全因素，培訓(xùn)安全技能，教育就是虛空的，安全也是無法保障的。在培訓(xùn)過程中還應(yīng)當(dāng)避免灌入式學(xué)習(xí)，不僅要知其然，還要知其所以然，才能更深入的開展培訓(xùn)。

三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段

職工有安全教育，可以說從有鐵路開始就有它的存在，有安全就有效益。實踐證明再好再新的設(shè)備，只要使用者不認(rèn)真照樣會發(fā)生事故。相反，設(shè)備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護(hù)工作，保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點就是職工的安全意識、職業(yè)責(zé)任、勞動紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運輸”是最現(xiàn)實的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段

四、職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產(chǎn)安全的重要因素

人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，職工要實現(xiàn)這種愿望，必須通過以自身的安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實現(xiàn)。故此，應(yīng)通過各種途徑與渠道，大力開展職工安全知識技能的教育培訓(xùn)，切實提高職工在勞動作業(yè)過程中對安全的可控能力。在加大安全技術(shù)裝備投入的同時，還應(yīng)著力培育職工的科學(xué)理念和科學(xué)素養(yǎng)，使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術(shù)新裝備。當(dāng)前鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)繁重，部分管理人員存在“重生產(chǎn)輕安全”的現(xiàn)象，有些在潛意識中存在憑經(jīng)驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。

五、安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理

鐵路安全運輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元，是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地，是企業(yè)一切工作的出發(fā)點和落腳點。

班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機構(gòu)，但它是鐵路安全運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎(chǔ)和重點。企業(yè)安全管理工作的起點和終點都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和職工的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路的安全，反映鐵路企業(yè)的管理水平，決定著整個運輸工作的質(zhì)量、社會效益和經(jīng)濟效益。

1.班組的安全教育是鐵路運輸生產(chǎn)的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產(chǎn)的實踐證明：在安全生產(chǎn)中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質(zhì)。沒有人的主觀能動性的主導(dǎo)作用，任何先進(jìn)的、現(xiàn)代化的設(shè)備條件，都不能發(fā)揮其自身應(yīng)有的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，生產(chǎn)作業(yè)過程中的違章與失誤等，而人的安全意識起到至關(guān)重要的作用。人的安全素質(zhì)包括人的安全思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理因素、心理素質(zhì)、群體素質(zhì)，這幾個素質(zhì)都達(dá)標(biāo)或處于最佳狀態(tài)，人的主觀能動作用就能發(fā)揮正常，使安全生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)。而安全運輸是鐵路企業(yè)各項工作的中心，是鐵路的生命線。鐵路企業(yè)生產(chǎn)效率要想提高，設(shè)備潛力得到最大限度地挖掘，物資消耗達(dá)到最低水平，安全運輸能夠得到有力的保證，生產(chǎn)任務(wù)能夠及時完成，都必須依靠每一個職工的努力，通過班組的活動來實現(xiàn)。班組的安全教育工作扎實了，鐵路企業(yè)的安全運輸就有了保證。

篇（10）

第一，鐵路中間站對鐵路運輸管理的現(xiàn)場把關(guān)不到位。對鐵路運輸?shù)默F(xiàn)場把關(guān)要求工作人員按時上下班，依照鐵路公司的規(guī)章制度做好鐵路工作的交接，認(rèn)真填寫巡查日志，根據(jù)實際情況調(diào)車指令，一切為人民的身體健康和生命安全服務(wù)。但是在鐵路中間站的實際運行管理過程中卻是另外一番景象。負(fù)責(zé)鐵路運營管理的工作人員在簽署重要文件的過程中不經(jīng)查閱便任意簽署，導(dǎo)致鐵路運輸故障頻發(fā)；工作人員隨意離開工作崗位，造成鐵路運輸故障不能及時被發(fā)現(xiàn)，得不到及時的處理，嚴(yán)重拖延了鐵路運輸?shù)男剩徽{(diào)車計劃代簽代審，鐵路中間站管理人員對鐵路的實際運行情況掌握不充分，造成鐵路資源的浪費與擁擠。

第二，鐵路中間站對鐵路運輸?shù)闹攸c控制不到位。這表現(xiàn)在部分中間站對鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員和關(guān)鍵點沒有具體的管理措施，或者雖然有管理辦法，但是執(zhí)行起來嚴(yán)重不到位，導(dǎo)致鐵路運輸?shù)闹攸c控制不到位。

第三，規(guī)范化管理不到位。具體表現(xiàn)為工作人員著裝隨意、精神面貌不佳。

第四，考核機制不到位。鐵路部門的考核機制走后門現(xiàn)象嚴(yán)重，起不到激勵職工為鐵路運輸服務(wù)的作用。

二、加強鐵路中間站安全風(fēng)險管理的措施

我國鐵路運輸是陸地運輸?shù)闹饕绞剑\輸?shù)膶ο笾饕袃煞N，一種是客運，另外一種是貨運。由于我國幅員遼闊，每年運輸?shù)穆每筒挥嬈鋽?shù)，做好鐵路客運中間站的安全風(fēng)險管理是保證我國旅客安全的重要措施。我國資源分布呈現(xiàn)北多南少、西多東少的特點，但是我國的經(jīng)濟發(fā)展卻以東部和南部為翹楚，做好鐵路貨運中間站的安全風(fēng)險管理是保證我國經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。太原鐵路局朔州車務(wù)段懷仁站主要負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)墓芾怼１疚膶囊韵聨讉€方面提出加強太原鐵路局朔州車務(wù)段懷仁站中間站安全風(fēng)險管理的措施：

1.完善中間站的基本管理制度

太原鐵路局朔州車務(wù)段懷仁站處于我國煤礦生產(chǎn)的大省——山西省，每年運輸?shù)拿旱V數(shù)量不計其數(shù)，完善中間站的基本管理制度是保證我國鐵路運輸安全的有效措施，是優(yōu)化我國資源配置的重要舉措，更是促進(jìn)我國經(jīng)濟發(fā)展的主要方式。完善中間站基本管理制度的具體方法有：第一，制定科學(xué)合理的職工守則，杜絕一切危害鐵路運輸安全的行為發(fā)生。第二，制定合理的獎懲機制，對表現(xiàn)優(yōu)異的職工給予獎勵，對工作中有嚴(yán)重過失行為的職工給予相應(yīng)的處罰。第三，建立完善的監(jiān)督機制。俗話說“上行下效”，只有鐵路部門的管理人員嚴(yán)格規(guī)范自身行為才能對基層工作人員起到良好的監(jiān)督作用。

2.提高鐵路中間站職工的綜合素質(zhì)

職工安全運輸意識不強是導(dǎo)致鐵路運輸故障頻發(fā)的主要原因。為保證鐵路運輸?shù)陌踩托剩瑧?yīng)提高鐵路中間站工作人員的綜合素質(zhì)。具體措施為：第一，加強職工的思想政治工作和安全風(fēng)險意識教育。只有讓職工充分認(rèn)識到安全的重要性，才能提高工作人員在中間站管理中的責(zé)任感。第二，加強職工的操作技能培訓(xùn)。鐵路中間站的工作內(nèi)容涉及面較廣、重要性較高，應(yīng)有專業(yè)的技術(shù)作為保障。第三，對職工進(jìn)行應(yīng)急處理培訓(xùn)，提高職工面對問題時的應(yīng)變能力和判斷能力。

篇（11）

中圖分類號： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、機電運輸安全的重要性

隨著自治區(qū)煤炭產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和煤礦機械化程度的大幅度提高，煤礦機電運輸逐漸成為影響煤礦生產(chǎn)安全的關(guān)鍵因素之一，涉及面廣，專業(yè)性強的特點逐步凸顯。煤礦礦井機電運輸系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，不僅僅直接影響煤礦企業(yè)的正常經(jīng)管秩序，而且嚴(yán)重危及礦井及作業(yè)人員的生命安全。

有效減少機電運輸事故是抓好煤礦機電運輸工作的重要前提，煤礦企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析當(dāng)前機電運輸事故多發(fā)的原因，并且要利用這些事故來探討行之有效的安全管理方法，不斷吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高自身的機電運輸管理水平。本文通過對煤礦機電運輸中存在的安全隱患事故進(jìn)行分析，并提出一定的防治措施和建議，其目的在于盡快降低煤礦行業(yè)的機電運輸事故，減輕煤礦機電運輸事故的影響程度，為煤礦產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

2、機電運輸事故原因分析

2.1安全管理制度不嚴(yán)，安全基礎(chǔ)工作薄弱

目前仍然存在某些煤礦的安全制度不嚴(yán)格的現(xiàn)象，在礦區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場遺留較多的安全隱患。當(dāng)前煤礦機電運輸系統(tǒng)的崗責(zé)任制度不夠健全，對于一些工作仍然存在相互扯皮的現(xiàn)象，很多安全隱患得不到及時有效的整改。有的煤礦單位建立了安全管理制度，但是對于這些適度的執(zhí)行不到位，安全考核不夠嚴(yán)厲，安全獎懲不能及時兌現(xiàn)，致使機電運輸安全管理工作停滯不前。對于已經(jīng)發(fā)生的機電運輸安全事故，沒有嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行分析和處理，存在處罰太輕或者不嚴(yán)肅追究責(zé)任的現(xiàn)象，結(jié)果是企業(yè)職工受不到安全教育，崗位的安全防范措施仍然不到位，最終導(dǎo)致重復(fù)發(fā)生類似事故。機電運輸安全工作的基礎(chǔ)薄弱主要體現(xiàn)在兩個方面：首先，企業(yè)對于安全工作的資金和人員投入不足，考核不嚴(yán)，機運標(biāo)準(zhǔn)化工作不到位；其次，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)不夠，職工長時間在滿負(fù)荷、超負(fù)荷狀態(tài)下工作，使工人不能得到很好的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)得不到提高。

2.2特種作業(yè)人員操作技能較低，安全意識淡薄

煤礦企業(yè)的大部分職工涉及到特種作業(yè)，這批操作人員的文化程度參差不齊，對特種作業(yè)技術(shù)的掌握程度也良莠不齊。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在煤礦行業(yè)機電運輸事故當(dāng)中，當(dāng)時人為小學(xué)文化程度的事故約占一半，因此，操作人員對技術(shù)工種的安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發(fā)事故的重要原因之一。同時，現(xiàn)場特種作業(yè)人員的安全意識普遍比較淡薄，存在麻痹大意的現(xiàn)象，沒有牢固樹立“安全第一”的基本安全意識，在工作期間不按照“三大規(guī)程”及有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行操作，違規(guī)指揮、違規(guī)操作司空見慣。

2.3特種作業(yè)人員崗位不固定

煤礦企業(yè)的員工存在很大的不穩(wěn)定性，流動人員較多，因此相關(guān)崗位的作業(yè)人員頻繁調(diào)換。一些比較重要的崗位調(diào)整，例如涉及到供電專業(yè)等特殊作業(yè)的崗位，一般需要經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧硬块T或供電部門專業(yè)培訓(xùn)，在考試合格取得操作合格證后，方能持證上崗，此類工種也不宜隨意變動人員。但是，有些礦山企業(yè)忽略技術(shù)人員的重要性，忽視特殊崗位的職業(yè)技能要求，在重要的崗位使用一些不合格的人員進(jìn)行充塞，導(dǎo)致比較惡劣的違章違紀(jì)現(xiàn)象。另外，臨時性工作調(diào)整時安全培訓(xùn)工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

3、預(yù)防機電運輸事故的措施

3.1加強質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

煤礦礦井的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦安全的基礎(chǔ)。實踐證明，礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的投入，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)，提高了經(jīng)濟效益。因此，煤礦企業(yè)應(yīng)該把這項工作當(dāng)作一項與企業(yè)安全發(fā)展同等重要的工作來對待，實現(xiàn)從靜態(tài)達(dá)標(biāo)向動態(tài)達(dá)標(biāo)的轉(zhuǎn)變，將焦點落到管理過程方面，從設(shè)備的運行管理、防爆裝置的出入井核查、機械裝置的包機、不定時的設(shè)備抽查、安全設(shè)施的定期實驗操作、電力檢修等方面著手，構(gòu)建起相應(yīng)的制度體系。

3.2完善安全管理制度

在煤礦機電運輸工作中實施運輸安全管理的目的就是為了避免運輸事故的發(fā)生，完善的安全運輸管理對煤礦機電運輸工作就有一定的控制作用，那么要充分發(fā)揮安全管理的作用，首先就要建立完善的安全管理制度，將安全管理制度及理念真正貫徹落實到實際煤礦機電運輸工作中，嚴(yán)格規(guī)范煤礦機電運輸人員的工作行為，從而提高煤礦機電運輸質(zhì)量與安全，降低運輸風(fēng)險及事故的發(fā)生率，極力維護(hù)運輸工作人員的生命安全。

3.3 規(guī)范特種作業(yè)人員管理

煤礦機電運輸工作技術(shù)性及專業(yè)性較強，要確保整個運輸環(huán)節(jié)的安全性，就要緊抓安全管理中的關(guān)鍵點。特種作業(yè)人員直接影響著煤礦機電運輸安全，因此在安全管理工作中要對特種作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)厲打擊特種作業(yè)人員的不規(guī)范行為，杜絕特種作業(yè)工作之間的隨意調(diào)動，提高特種作業(yè)工作的規(guī)范性與合理性。另外，應(yīng)根據(jù)煤礦機電運輸不同的工種特點，結(jié)合特種作業(yè)人員的性格特點及技術(shù)狀況，對其進(jìn)行合理化分配，優(yōu)化特種作業(yè)內(nèi)部組織。

3.4強化安全意識教育

保障機電運輸安全的本質(zhì)就取決于人，所以一定要采取有關(guān)措施對相關(guān)的工作人員進(jìn)行強化系統(tǒng)的工作、教育培訓(xùn)。機電隊要定期對崗位工進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，在這基礎(chǔ)上還要同時加強交流學(xué)習(xí)，安排定期的培訓(xùn)，培養(yǎng)一部分精英骨干，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平及處理事故的能力；從內(nèi)部整體上提高了綜合素質(zhì)，也更好地保障了機電運輸安全。針對已經(jīng)發(fā)生的機電事故，無論性質(zhì)輕重、責(zé)任大小，都要認(rèn)真詳細(xì)的分析事故原因并找出責(zé)任者，嚴(yán)格考核，獎罰兌現(xiàn)。對于事故責(zé)任人要進(jìn)行教育，并制定落實有針對性的防范措施，杜絕類似事故的發(fā)生。