交通安全事故大全11篇

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇交通安全事故范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

法治社會(huì)就需要任何事情都能夠有所遵循的原則，做到有法可依，有法必依，如果沒(méi)有規(guī)則約束那么一切都會(huì)亂套，各種車(chē)輛在馬路上橫沖直撞，行人的生命安全得不到保障。要確保交通安全，首先要做的就是完善已有的規(guī)章制度，對(duì)其中存在的不足進(jìn)行修改和補(bǔ)充，使其進(jìn)一步完善，成為駕駛員必須遵循的規(guī)章制度。同時(shí)，也要加強(qiáng)執(zhí)法者的監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊駕駛員違規(guī)操作行為，對(duì)違規(guī)的駕駛員采取懲罰制度，以起到警醒的作用[1]。

2加強(qiáng)環(huán)境因素的安全管理

環(huán)境因素指的是諸如濃霧、大風(fēng)及雨雪等惡劣天氣，這些人為不可控制的因素會(huì)干擾駕駛員的視線，在行駛中存在許多隱藏的危險(xiǎn)，一不留神就會(huì)發(fā)生交通事故[2]。這時(shí)就需要避免環(huán)境因素對(duì)道路安全的影響。當(dāng)遇到這些惡劣的天氣時(shí)，氣象臺(tái)應(yīng)該及時(shí)相關(guān)天氣信息，提醒駕駛員，幫助駕駛員及時(shí)改變出行計(jì)劃，避免因?yàn)樘鞖鈵毫佣l(fā)生交通事故。

3加強(qiáng)道路因素的安全管理

根據(jù)道路上的交通情況，實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)控，根據(jù)情況需要，適當(dāng)調(diào)整或增加路面設(shè)施，例如增加交通信號(hào)指示燈或警示牌。當(dāng)遇到惡劣的雪天，地面有積雪時(shí)，可以采取在路面上撒鹽或鏟雪等措施確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，減少交通事故的發(fā)生。當(dāng)遇到交通嚴(yán)重堵塞的情況時(shí)，交通管理者必須進(jìn)行交通疏導(dǎo)，在道路現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，避免進(jìn)一步加重交通擁堵，嚴(yán)重影響人們出行。

4對(duì)駕駛員的要求

在目前發(fā)生的交通事故中，絕大多數(shù)都是由于駕駛員本身的安全意識(shí)薄弱或在行駛過(guò)程中違規(guī)操作而發(fā)生的。因此，要想有效的降低交通安全事故，加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)、規(guī)范駕駛員的行為是十分必要的。首先，駕駛員應(yīng)該培養(yǎng)安全責(zé)任意識(shí)，自覺(jué)遵守國(guó)家的法律法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守交通法規(guī)。從思想根源上就杜絕違反交通安全的行為，以漠視交通法規(guī)為恥。同時(shí)，駕駛員應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)的一系列重要講話(huà)，樹(shù)立正確的價(jià)值觀、人生觀和世界觀，明白生命的可貴，加強(qiáng)道德教育和道德培養(yǎng)。而不是當(dāng)自己受到不公平待遇時(shí)，在馬路上開(kāi)車(chē)橫沖直撞，拿自己和別人的生命開(kāi)玩笑。駕駛員應(yīng)該明白，交通安全事故的發(fā)生，是駕駛員自己的責(zé)任，應(yīng)該勇于承擔(dān)責(zé)任，而不是肇事逃逸，違反法律法規(guī)。另外，駕駛員在行駛過(guò)程中應(yīng)該禁止酒駕毒駕等違法行為，不能拿自己的生命去冒險(xiǎn)，例如開(kāi)車(chē)不玩手機(jī)不聽(tīng)音樂(lè)[3]。當(dāng)需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)適時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休息，而不能疲勞駕駛。其次，駕駛員應(yīng)提高自己的駕駛技能水平。回顧那一個(gè)個(gè)鮮活的例子，不難發(fā)現(xiàn)駕駛員的駕駛技能水平高低直接影響著車(chē)輛的行駛安全。當(dāng)駕駛員在路上行駛時(shí)，不可避免的會(huì)遇到諸如車(chē)流量變更及道路突況的發(fā)生，這時(shí)考驗(yàn)著駕駛員的駕駛技能水平。能迅速而有效的避讓車(chē)輛和正確規(guī)范的操作、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣都是駕駛員必須掌握的技能。最后，駕駛員應(yīng)該有安全預(yù)防意識(shí)，能有效避免交通事故的發(fā)生。定期檢查車(chē)輛、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)等措施都能夠很好的進(jìn)行預(yù)防。

5結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)給人帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)了交通事故的發(fā)生，要想有效的避免的交通事故的發(fā)生，我們應(yīng)該從法律法規(guī)、環(huán)境和道路安全因素、道路基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員本身去考慮，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，尤其是駕駛員本身，這是影響交通安全最重要的因素。要加強(qiáng)駕駛員的安全責(zé)任意識(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，努力提高自己的駕駛技術(shù)水平，形成“安全第一，預(yù)防為主”的安全意識(shí)。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，仍存在不少人違反交通規(guī)則，將自己的生命安全置之度外。因此，減少交通安全事故還需要完善我國(guó)的法律法規(guī)，還需要社會(huì)上每個(gè)人的監(jiān)督，由大家一起建設(shè)美好的和諧社會(huì)，共同創(chuàng)造美好的國(guó)家，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李錦棠.城市道路交通安全管理措施研究[D].陜西師范大學(xué),2013.

篇（2）

通過(guò)這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過(guò)幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來(lái)，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開(kāi)始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

篇（3）

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車(chē)禍，全世界每一分鐘就有人傷于車(chē)禍，全世界死于車(chē)禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車(chē)輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車(chē)，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

交通安全事故心得體會(huì)(二)

篇（4）

同志們：

上午好！按照會(huì)議安排，首先由我通報(bào)全區(qū)第一季度道路交通和消防安全事故情況，然后對(duì)第一季度道路交通和消防安全工作落實(shí)情況進(jìn)行總結(jié)和對(duì)第二季度道路交通。消防安全工作進(jìn)行具體部署。

一、道路交通、消防安全事故情況通報(bào)

道路交通安全方面：

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消防安全方面：第一季度，共接警9起（搶險(xiǎn)救援6起，一般性火情3起），搶救被困人員1人，警情同比去年第一季度下降30%，轄區(qū)沒(méi)有發(fā)生一起火災(zāi)事故，無(wú)人員傷亡，消防安全形勢(shì)持續(xù)安全穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、第一季度道路交通、消防安全工作落實(shí)情況

第一季度，通過(guò)認(rèn)真履行職責(zé)，狠抓措施到位，道路交通和消防安全管理工作成效明顯，切實(shí)保障了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（一）消防工作方面

一是以專(zhuān)項(xiàng)整治為抓手，嚴(yán)格落實(shí)重大節(jié)日檢查機(jī)制。

根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和文件要求，區(qū)消安委制定了《五桂山電動(dòng)自行車(chē)消防安全治理方案的通知》、《五桂山開(kāi)展違規(guī)住人場(chǎng)所消防安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)工作方案》和《五桂山“四類(lèi)群體”消防安全宣傳教育培訓(xùn)工作方案》等工作方案，結(jié)合第一季度重大節(jié)日的工作部署，區(qū)消安委組織相關(guān)部門(mén)對(duì)轄區(qū)公眾聚集場(chǎng)所、煙花爆竹和在建工地、校園、廠企、出租屋、三小場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所、物流倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所等開(kāi)展消防專(zhuān)項(xiàng)檢查，按照共出動(dòng)檢查人員150人次，檢查單位場(chǎng)所500家，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患90宗，落實(shí)整改措施80宗，責(zé)令限期整改10家,有效消除各類(lèi)消防安全隱患。

二是是強(qiáng)化消防宣傳教育，提升社會(huì)消防安全意識(shí)。

按照《關(guān)于推進(jìn)消防宣傳“七進(jìn)”工作的通知》，區(qū)消安委組織相關(guān)部門(mén)、社區(qū)及消防志愿者深入開(kāi)展消防宣傳“七進(jìn)”活動(dòng)。在1月10日和3月29日組織相關(guān)部門(mén)工作人員及消防志愿者開(kāi)展消防安全宣傳活動(dòng)，通過(guò)向群眾派發(fā)消防安全宣傳單張、海報(bào)、小冊(cè)子等形式宣傳消防安全常識(shí)。第一季度，區(qū)消安委共組織專(zhuān)職消防隊(duì)及相關(guān)部門(mén)開(kāi)展滅火自己疏散演練1次，舉辦大型消防宣傳活動(dòng)2次，舉辦消防培訓(xùn)3次，通過(guò)深入開(kāi)展消防安全宣傳教育活動(dòng)，不斷提高轄區(qū)群眾的消防安全意識(shí)，營(yíng)造消防安全人人參與的良好氛圍。

三是強(qiáng)化消防安全“網(wǎng)格化”管理工作。

落實(shí)消防安全“網(wǎng)格化”管理制度，有效排查、整改火災(zāi)隱患，預(yù)防和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，第一季度我區(qū)消防安全“網(wǎng)格化”巡查任務(wù)完成率為99%，隱患排查率96.3%，隱患整改率為95.7%，各項(xiàng)指標(biāo)保持高位運(yùn)行。

（二）道路交通工作方面

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三、存在問(wèn)題

（一）消防工作方面

一是網(wǎng)格化監(jiān)管不到位。

部分場(chǎng)所未納入消防安全網(wǎng)格化監(jiān)管范圍，單位監(jiān)管分工不明，導(dǎo)致出現(xiàn)漏管現(xiàn)象，各部門(mén)要迅速開(kāi)展排查，在5月底前，將未納入網(wǎng)格化監(jiān)管的單位場(chǎng)所全部錄入中山市消防安全網(wǎng)格化管理系統(tǒng)。

二是一般隱患重復(fù)出現(xiàn)率較高，被檢場(chǎng)所消防安全責(zé)任意識(shí)有待加強(qiáng)。

部分場(chǎng)所的消防安全隱患均為滅火器過(guò)期、應(yīng)急疏散指示標(biāo)志損壞，消火栓被遮擋等一般消防安全隱患。此類(lèi)隱患重復(fù)出現(xiàn)率較高，體現(xiàn)出監(jiān)管部門(mén)巡查員巡查工作不細(xì)致深入，復(fù)查整改不及時(shí)，單位消防巡查職責(zé)不落實(shí)；社會(huì)單位消防安全主體責(zé)任不落實(shí)，未認(rèn)真開(kāi)展火災(zāi)隱患自查自糾工作的問(wèn)題。

（二）道路交通工作方面

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四、下季度工作計(jì)劃

（一）消防工作方面

一是繼續(xù)加強(qiáng)“三小”場(chǎng)所、出租屋、人員密集場(chǎng)所等各類(lèi)場(chǎng)所的隱患的排查力度。

按照網(wǎng)格化工作劃分，各相關(guān)部門(mén)、村（居）務(wù)必按照辦事處工作部署落實(shí)好轄區(qū)各類(lèi)場(chǎng)所火災(zāi)隱患排查工作，做到排查一家，登記一家，整治一家，驗(yàn)收一家，確保排查整治不留死角、不留盲區(qū)。

二是加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法。

各有關(guān)部門(mén)、村（居）要嚴(yán)格整治標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)協(xié)調(diào)，落實(shí)責(zé)任，建立健全信息互通機(jī)制，及時(shí)研究解決整治工作中遇到的困難和問(wèn)題，及時(shí)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)肅查處消防違法違規(guī)行為，形成執(zhí)法合力。

（二）道路交通工作方面

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篇（5）

    公安部近日通報(bào)2005年第一季度全國(guó)道路交通事故情況。一季度,全國(guó)共發(fā)生道路交通事故117220起,造成23411人死亡、118887人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.9億元。與去年同期相比,事故起數(shù)減少20064起,下降14.6%;死亡人數(shù)減少1763人,下降7%;受傷人數(shù)增加14638人,上升14%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少2.1億元,下降30.3%。

    今年第一季度中,全國(guó)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)以保障春運(yùn)和“兩會(huì)”期間道路交通安全暢通為中心任務(wù),按照公安部的統(tǒng)一部署,深入開(kāi)展“五整頓”“三加強(qiáng)”工作,突出路面交通管控,大力治理“雙超”,全面推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),取得了階段性成效。全國(guó)道路交通安全形勢(shì)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

    一季度,全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起,造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少14起,下降56%;死亡人數(shù)減少100人,下降30.1%;受傷人數(shù)減少240人,下降52.1%。全國(guó)共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起,造成400人死亡,375人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少9起,下降11.7%;死亡人數(shù)減少84人,下降17.4%;受傷人數(shù)減少235人,下降38.5%.大部分省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省(區(qū))降幅超過(guò)20%。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國(guó)前5位的省份是:廣東(2746人)、江蘇(1857人)、浙江(1696人)、山東(1688人)、福建(1158人)。

    一季度道路交通安全事故的其它特點(diǎn)是,酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。因酒后駕駛導(dǎo)致1113人死亡,同比上升5.2%;不按規(guī)定讓行導(dǎo)致2089人死亡,同比上升31.4%。超速、客車(chē)超員交通事故下降,公路交通事故死亡人數(shù)下降,等外公路交通事故死亡人數(shù)增加。客運(yùn)車(chē)輛事故死亡人數(shù)下降,公路客運(yùn)車(chē)輛降幅明顯。一季度,營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事14597起,造成3010人死亡,同比減少349人,下降10.4%.其中,公路客運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致1902人死亡,同比下降12.8%.低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,非本地車(chē)輛肇事突出。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁,跨省、跨地區(qū)客貨運(yùn)輸量不斷增加,車(chē)輛異地肇事情況隨之增多,一季度由非本省籍車(chē)輛肇事導(dǎo)致3068人死亡,占死亡總數(shù)的13.1%。

    目前正值春游時(shí)節(jié),“五一”黃金周將至,道路交通流量增大。公安部交管局要求各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)加強(qiáng)對(duì)旅游客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管,尤其要嚴(yán)格對(duì)學(xué)校等單位組織包車(chē)春游的交通安全管理;與有關(guān)部門(mén)密切配合,對(duì)景區(qū)及周邊道路交通安全情況進(jìn)行全面排查,及時(shí)整改事故隱患路段;以實(shí)施《道路交通安全法》一周年為契機(jī),大張旗鼓地開(kāi)展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高公民的交通安全意識(shí)。同時(shí),繼續(xù)加大治理“雙超”、打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)、完善路面標(biāo)志標(biāo)線等工作的力度,全力預(yù)防和減少道路交通事故。

篇（6）

    公安部近日通報(bào)2005年第一季度全國(guó)道路交通事故情況。一季度,全國(guó)共發(fā)生道路交通事故117220起,造成23411人死亡、118887人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.9億元。與去年同期相比,事故起數(shù)減少20064起,下降14.6%;死亡人數(shù)減少1763人,下降7%;受傷人數(shù)增加14638人,上升14%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少2.1億元,下降30.3%。

    今年第一季度中,全國(guó)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)以保障春運(yùn)和“兩會(huì)”期間道路交通安全暢通為中心任務(wù),按照公安部的統(tǒng)一部署,深入開(kāi)展“五整頓”“三加強(qiáng)”工作,突出路面交通管控,大力治理“雙超”,全面推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),取得了階段性成效。全國(guó)道路交通安全形勢(shì)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

    一季度,全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起,造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少14起,下降56%;死亡人數(shù)減少100人,下降30.1%;受傷人數(shù)減少240人,下降52.1%。全國(guó)共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起,造成400人死亡,375人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少9起,下降11.7%;死亡人數(shù)減少84人,下降17.4%;受傷人數(shù)減少235人,下降38.5%.大部分省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省(區(qū))降幅超過(guò)20%。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國(guó)前5位的省份是:廣東(2746人)、江蘇(1857人)、浙江(1696人)、山東(1688人)、福建(1158人)。

    一季度道路交通安全事故的其它特點(diǎn)是,酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。因酒后駕駛導(dǎo)致1113人死亡,同比上升5.2%;不按規(guī)定讓行導(dǎo)致2089人死亡,同比上升31.4%。超速、客車(chē)超員交通事故下降,公路交通事故死亡人數(shù)下降,等外公路交通事故死亡人數(shù)增加。客運(yùn)車(chē)輛事故死亡人數(shù)下降,公路客運(yùn)車(chē)輛降幅明顯。一季度,營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事14597起,造成3010人死亡,同比減少349人,下降10.4%.其中,公路客運(yùn)車(chē)輛肇事導(dǎo)致1902人死亡,同比下降12.8%.低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,非本地車(chē)輛肇事突出。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁,跨省、跨地區(qū)客貨運(yùn)輸量不斷增加,車(chē)輛異地肇事情況隨之增多,一季度由非本省籍車(chē)輛肇事導(dǎo)致3068人死亡,占死亡總數(shù)的13.1%。

    目前正值春游時(shí)節(jié),“五一”黃金周將至,道路交通流量增大。公安部交管局要求各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)加強(qiáng)對(duì)旅游客運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管,尤其要嚴(yán)格對(duì)學(xué)校等單位組織包車(chē)春游的交通安全管理;與有關(guān)部門(mén)密切配合,對(duì)景區(qū)及周邊道路交通安全情況進(jìn)行全面排查,及時(shí)整改事故隱患路段;以實(shí)施《道路交通安全法》一周年為契機(jī),大張旗鼓地開(kāi)展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高公民的交通安全意識(shí)。同時(shí),繼續(xù)加大治理“雙超”、打擊盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)、完善路面標(biāo)志標(biāo)線等工作的力度,全力預(yù)防和減少道路交通事故。

篇（7）

摘要：交通行業(yè)的飛速發(fā)展，為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了交通事故的高發(fā)態(tài)勢(shì)，這已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，因此對(duì)城市道路交通安全的分析及探討有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，而能否采取切實(shí)可行的措施，最大限度地降低交通事故的發(fā)生也是人們最關(guān)心的事情。

關(guān)鍵詞：交通安全；交通事故；對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通已成為現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)生活中必不可少的一部分，然而交通擁堵、交通環(huán)境污染以及交通事故等問(wèn)題也日益突出，這些已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。而交通事故更是給人類(lèi)帶來(lái)了傷殘甚至死亡，因此不得不說(shuō)道路交通安全已成為世界各國(guó)關(guān)注的問(wèn)題，而如何降低交通事故發(fā)生率也成為世界各國(guó)努力的重點(diǎn)。本文從我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀、原因以及預(yù)防對(duì)策方面著手分別進(jìn)行了分析。

一、 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，地球上平均每63秒就有1人死于道路交通事故，每3秒就有1人因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿识軅Ｒ虼耍缆方煌ㄊ鹿室驯环Q(chēng)為“全球第一公害”。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)五萬(wàn)人至今，中國(guó)（未包括港澳臺(tái)地區(qū)）每年交通事故50萬(wàn)起，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。

現(xiàn)將我國(guó)近幾年全國(guó)交通事故數(shù)目和死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)如下表所示：

由圖可知，全國(guó)交通事故數(shù)目和死亡人數(shù)雖然有所下降，但是數(shù)據(jù)依然讓人觸目驚心，這不得不引起我們的深思。因此，對(duì)交通事故進(jìn)行原因分析和提出預(yù)防對(duì)策是非常有必要的。

二、 我國(guó)道路交通事故原因分析

道路交通系統(tǒng)是由很多因素組成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，任何一起道路交通事故的發(fā)生都是多種因素共同作用的結(jié)果。道路的影響因素主要有人、車(chē)、道路、環(huán)境等，各因素之間需要和諧統(tǒng)一才能保證道路交通的安全。因此分析交通事故成因主要是分析人、車(chē)、道路、環(huán)境各方面因素對(duì)交通事故形成的影響。

（一）人員因素。

人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人等。

駕駛員在駕駛車(chē)輛的過(guò)程中，他們的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。有的駕駛員安全意識(shí)淡薄，專(zhuān)業(yè)性差，甚至有的還疲勞駕駛，這些都能導(dǎo)致事故多發(fā)。此外，行人的遵章意識(shí)、交通行為也會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生影響，一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。

（二）車(chē)輛因素。

車(chē)輛是現(xiàn)代交通的主要運(yùn)行工具，車(chē)輛性能的好壞是影響道路安全的重要因素。車(chē)輛具有良好的行駛安全性能，是減少交通事故的必要前提。車(chē)輛本身防止或減少交通事故的能力主要與車(chē)輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門(mén)、滅火器等可以在事故發(fā)生后減小事故的損傷程度。車(chē)輛的制動(dòng)、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡通事故的重要誘因之一。

（三）道路因素。

道路的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件等對(duì)交通安全有很大的影響。其中包括道路的幾何特征、道路交叉、路面狀況、交通設(shè)施。道路的幾何特征有平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、線形的協(xié)調(diào)性、視距保證等。路面狀況包括路面平整度、路面塌陷、積水、積雪等。交通設(shè)施包括安全護(hù)欄、輪廓標(biāo)志、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防眩板、道路照明等。這些都有可能會(huì)造成交通事故的發(fā)生。

（四）環(huán)境因素。

外界環(huán)境對(duì)道路交通安全的影響也不容忽視。環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素和人工環(huán)境因素。自然環(huán)境包括地理位置、地理?xiàng)l件、氣候條件、時(shí)間等。人工環(huán)境包括土地利用、路側(cè)干擾、障礙物等等。這些都會(huì)造成交通出現(xiàn)問(wèn)題。

三、 我國(guó)道路交通事故防治對(duì)策

通過(guò)對(duì)交通事故發(fā)生原因的分析，可知要降低交通事故發(fā)生率要從多方面入手。

（一）加強(qiáng)法制建設(shè)，完善法律規(guī)章制度。

目前我國(guó)現(xiàn)行的交通管理法規(guī)尚未形成統(tǒng)一的體系，公安、消防、交通、環(huán)境和衛(wèi)生部門(mén)都有部分監(jiān)管權(quán)力和各自的管理辦法，但是各有不同的側(cè)重點(diǎn)，在內(nèi)容上又往往交叉、權(quán)責(zé)不分，處理事故時(shí)很難找到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，加強(qiáng)法制建設(shè)，盡快建立系統(tǒng)的、權(quán)責(zé)明確的法律法規(guī)，加強(qiáng)各部門(mén)的協(xié)調(diào)合作，是減少交通安全事故的第一要?jiǎng)?wù)。

（二）加大對(duì)駕駛?cè)藛T的監(jiān)管力度。由于絕大部分交通事故都是由于人的因素造成的，因此加大對(duì)駕駛?cè)藛T駕駛技能的培訓(xùn)及監(jiān)管力度具有重要的意義。如要求機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須取得駕照才能駕車(chē)，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)、超速行駛等。另外，還可以通過(guò)加大對(duì)事故責(zé)任人的處罰力度來(lái)減少事故的發(fā)生率。

（三）加強(qiáng)交通安全宣傳，提高人們的法制觀念與安全意識(shí)。

開(kāi)展交通安全宣傳，提高人們的守法、安全、文明意識(shí)是預(yù)防和減少道路交通事故的治本之策。因?yàn)榻煌ㄊ鹿式^大多數(shù)是由于人們的過(guò)錯(cuò)造成的，只有全面提高人們的交通安全意識(shí)，才能從根本上解決交通安全問(wèn)題，有效地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。因此，我們要利用一切行之有效的手段深入開(kāi)展形式多樣、內(nèi)容豐富的交通安全宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的思想品質(zhì)、職業(yè)道德的教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)。

（四）建立行業(yè)協(xié)會(huì)。

我們可以成立駕駛?cè)税踩珔f(xié)會(huì)等組織，公布駕駛?cè)诉`法舉報(bào)有獎(jiǎng)電話(huà)，定期組織駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)駕駛技能和維護(hù)駕駛?cè)说暮戏?quán)益，以此作為群管組織和社會(huì)化管理的一種模式，充當(dāng)政府與群眾之間的橋梁。

（五）完善我國(guó)突發(fā)事件應(yīng)急管理制度。

交通事故具有不可預(yù)見(jiàn)性及時(shí)間緊迫性，因此，我們還應(yīng)重視突發(fā)事件的處理情況。國(guó)內(nèi)應(yīng)完善突發(fā)事件應(yīng)急管理制度，加強(qiáng)應(yīng)急處置專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)，并進(jìn)一步加強(qiáng)事故處理的信息透明度，利用媒體正確引導(dǎo)群眾，一方面使群眾有充分的知情權(quán)，另一方面也便于組織群眾疏散或參與救援，使之更主動(dòng)地配合政府，從而使突發(fā)事件的救援更迅速有效。

四、 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，交通事故并不會(huì)隨著汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)而成比例增長(zhǎng)，交通事故是可預(yù)防的。了解我國(guó)道路交通的安全現(xiàn)狀和原因就可采取相應(yīng)的措施，從而消除交通事故發(fā)生的隱患，使交通事故的發(fā)生降低到最小限度。（作者單位：鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）98-0060-02

1 概述

貴遵高速公路是國(guó)家高速網(wǎng)蘭海高速（蘭州—海口，高速編號(hào)G75）的組成部分。貴遵高速公路于2007年12月建成通車(chē)。

蘭海高速公路貴遵段屬于山嶺重丘區(qū)高速公路，因地形條件所限，部分路段坡度達(dá)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）所規(guī)定的最大值5%，且多處曲線采用圓曲線最小半徑的一般值400米。因此，在縱坡大于4%的下坡路段及曲線半徑小于700米的小半徑曲線路段較易發(fā)生交通事故。

主要是通過(guò)對(duì)蘭海高速公路貴遵段進(jìn)行安全設(shè)施強(qiáng)化設(shè)計(jì)，達(dá)到優(yōu)化道路通行條件，降低交通事故發(fā)生率，降低交通事故嚴(yán)重度，保障高速公路的安全暢通的目標(biāo)。

2 現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

通過(guò)對(duì)蘭海高速貴遵段的現(xiàn)場(chǎng)安全調(diào)研情況，并結(jié)合高速公路目前管理運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)貴遵段的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題簡(jiǎn)述如下。

2.1 標(biāo)志問(wèn)題

久長(zhǎng)停車(chē)區(qū)由于后期服務(wù)區(qū)功能增加，在原來(lái)已有標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加了相應(yīng)服務(wù)區(qū)功能提示標(biāo)志，使現(xiàn)有標(biāo)志設(shè)置較密，致使駕乘人員不易辨識(shí)；

部分小半徑曲線路段（半徑小于700m）路段需增設(shè)線形誘導(dǎo)標(biāo)志，以滿(mǎn)足視線誘導(dǎo)要求；

因后期增設(shè)部分沿線設(shè)施（如K1337+500處加油站），需增設(shè)必要的預(yù)告及指示標(biāo)志；

因《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）于2009年進(jìn)行修訂，致使沿線部分標(biāo)志不滿(mǎn)足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）的要求，如K1295+900避險(xiǎn)車(chē)道等標(biāo)志，需重新設(shè)計(jì)更換；

部分路段由于事故多發(fā)，交警部門(mén)為減少交通事故對(duì)部分車(chē)輛重新設(shè)置限速標(biāo)志，致使現(xiàn)有限速標(biāo)志種類(lèi)較多，容易產(chǎn)生歧義，因此需對(duì)現(xiàn)有限速標(biāo)志進(jìn)行整合，重新設(shè)置分車(chē)型分車(chē)道限速標(biāo)志；

2.2 標(biāo)線問(wèn)題

部分路段因補(bǔ)修路面，未重新施劃標(biāo)線；

在縱坡坡度大于4%及曲線半徑小于700m的的路段需增加設(shè)置標(biāo)線種類(lèi)（如減速標(biāo)線，振動(dòng)式車(chē)道邊緣線等），以為駕駛員提供更準(zhǔn)確全面的信息。

3 事故多發(fā)路段

3.1 事故多發(fā)路段及事故類(lèi)型

貴遵段事故多發(fā)路段主要集中在下行（K1283+000～K1307+000、K1271+000～K1275+000），上行（K1256+500～K1261+500）等路段內(nèi)，路段特點(diǎn)及事故類(lèi)型見(jiàn)表1。

3.2 事故原因分析

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，事故原因可歸納為：車(chē)輛制動(dòng)失效、車(chē)輛超速、冬季路面凝凍及團(tuán)霧。

1）對(duì)事故發(fā)生形態(tài)分析表明，大部分事故發(fā)生是由于車(chē)輛制動(dòng)失效，尤其是重型車(chē)。重型車(chē)在連續(xù)下坡路段持續(xù)下坡行駛中，駕駛員為控制車(chē)速而頻繁采用剎車(chē)制動(dòng)，剎車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的大量熱量被制動(dòng)器吸收，引起制動(dòng)器溫度升高，當(dāng)制動(dòng)器溫度過(guò)高時(shí)會(huì)出現(xiàn)“熱衰退”現(xiàn)象，使得車(chē)輛制動(dòng)能力下降，甚至失效，最終導(dǎo)致車(chē)速無(wú)法控制而引起交通事故；

2）在下坡路段，小型車(chē)輛車(chē)速較快、易超速；

3）本項(xiàng)目處于山嶺重丘區(qū)，部分路段為縱坡坡度大于4%的下坡路段和曲線半徑小于700m的小半徑曲線路段（如K1283+000～K1307+000下行、K1271+000～K1275+000下行）。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）.

[2]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）.

[3]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D81-2006）.

[4]《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）.

[5]《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T 281-2007）.

[6]《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280-2004）.

[7]《突起路標(biāo)》（GB/T 24725-2009）.

[8]《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T 18833-2002）.

篇（9）

為了建立我縣教育系統(tǒng)重特大事故及重大突發(fā)事件救援應(yīng)急體系，提高重特大安全事故及重大突發(fā)事件應(yīng)急反映能力和救援工作整體水平，最大限度地減輕重特大事件及重大突發(fā)事件造成的損失，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，確保全縣學(xué)校和社會(huì)穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等法律、法規(guī)要求，結(jié)合我縣教育系統(tǒng)實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、適用范圍

本預(yù)案適用全縣中小學(xué)、幼兒園、職業(yè)中學(xué)發(fā)生的一次性死亡3人以上（含3人）或重傷10人以上（含10人）的急性中毒50人以上（含50人）或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上（含30萬(wàn)元）以及其他性質(zhì)特別嚴(yán)重，影響重大的安全事故和重大突發(fā)事件。主要包括：

（一）學(xué)校（幼兒園）的建筑物倒塌及走廊、通道、樓梯道擁擠造成學(xué)生傷亡的事故；

（二）學(xué)校（幼兒園）發(fā)生的重特大火災(zāi)事故；

（三）學(xué)校（幼兒園）建筑工程發(fā)生的安全事故；

（四）學(xué)校（幼兒園）師生發(fā)生的集體急性中毒事故；

（五）發(fā)生的造成師生傷亡和重特大交通安全事故；

（六）學(xué)校（幼兒園）鍋爐、壓力容器、壓力管道發(fā)生的重特大安全事故；

（七）各類(lèi)自然災(zāi)害引發(fā)的學(xué)校安全事故；

（八）學(xué)校（幼兒園）發(fā)生暴力恐怖事件等重特大安全事故；

（九）學(xué)校（幼兒園）發(fā)生的重大群體性傳染性疾病等事件；

（十）學(xué)校發(fā)生的學(xué)生重特大溺水死亡事故；

（十一）校外集體活動(dòng)、集會(huì)、演出等發(fā)生師生傷亡的事故；

（十二）一年一度的高考、中考等大型考試活動(dòng)中發(fā)生的嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定的重大群體性事件。

二、實(shí)施原則

按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，屬地管理，分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在旬陽(yáng)縣特大事故應(yīng)急救援總指揮部的組織指揮下和旬陽(yáng)縣教育局特重大事故及突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下開(kāi)展重大安全事故搶救和突發(fā)事件處理工作。縣教育局在職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)對(duì)重特大事故和突發(fā)事件應(yīng)急處理的統(tǒng)一指揮和組織實(shí)施；各學(xué)校在各自的職責(zé)范圍內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

三、重特大安全事故及突發(fā)事件應(yīng)急救援處理指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

縣教育局成立重特大安全事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組織開(kāi)展重特大安全事故搶險(xiǎn)救援和突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作。縣教育局局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副局長(zhǎng)、紀(jì)檢書(shū)記、考試管理中心主任、政府教育督導(dǎo)室、督學(xué)任副組長(zhǎng)。成員由各股辦、室負(fù)責(zé)人組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，分管安全工作副局長(zhǎng)任辦公室主任，教育股長(zhǎng)、行政股長(zhǎng)、人事股長(zhǎng)、計(jì)財(cái)股長(zhǎng)、督導(dǎo)室負(fù)責(zé)人分別任辦公室副主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育辦主任、各級(jí)各類(lèi)學(xué)校校長(zhǎng)（幼兒園長(zhǎng)）為重特大安全事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理責(zé)任人，直接負(fù)責(zé)重特大安全事故和突發(fā)事件的報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)等前期事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理工作。

四、重特大事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室的主要職責(zé)

（一）負(fù)責(zé)督促指導(dǎo)縣直學(xué)校（幼兒園）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育辦制定各自的安全事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案；

（二）定期指導(dǎo)預(yù)案的演練；

（三）重特大事故和突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，快速向縣委、縣政府、市教育局匯報(bào)并向相關(guān)部門(mén)報(bào)告事故及突發(fā)事件的實(shí)際情況；

（四）組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及有關(guān)人員快速開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)，事故區(qū)域警戒和治安管理，維護(hù)學(xué)校、幼兒園正常的教育秩序和社會(huì)治安。

（五）做好事故現(xiàn)場(chǎng)的交通疏導(dǎo)和人員疏散工作，阻止無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出事故現(xiàn)場(chǎng)。

（六）組織有關(guān)學(xué)校、幼兒園和相關(guān)部門(mén)按照應(yīng)急預(yù)案，快速開(kāi)展搶險(xiǎn)救援和突發(fā)事件的處理工作。

（七）配合有關(guān)部門(mén)對(duì)肇事者等有關(guān)人員采取監(jiān)控措施，防止逃逸。

（八）配合上級(jí)部門(mén)對(duì)事故的調(diào)查和處理工作。

（九）做好傷亡師生家屬的善后 、安撫工作。

（十）大型考試活動(dòng)，有突發(fā)性群體性事件的苗頭，要加強(qiáng)對(duì)事件的嚴(yán)密監(jiān)控。若校內(nèi)出現(xiàn)群體性突發(fā)事件，領(lǐng)導(dǎo)小組及其股辦室要及時(shí)深入事發(fā)學(xué)校，現(xiàn)場(chǎng)指揮，控制事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

五、重特大安全事故和突發(fā)事件的報(bào)告

（一）各中小學(xué)校、幼兒園要在第一時(shí)間迅速將重特大安全事故及突發(fā)事件的真實(shí)情況分別報(bào)告縣教育局和當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門(mén)。

縣教育局值班電話(huà)：xxxx

（ 二）事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，報(bào)送縣教育局和當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門(mén)。

（三）事故報(bào)告包括以下內(nèi)容：

1、發(fā)生事故的單位及事故類(lèi)別，發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)；

2、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數(shù)，直接經(jīng)濟(jì)損失及社會(huì)影響的初步估計(jì)；

3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷；

4、事故搶救處理情況和所采取的措施；

5、事故的報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間；

（四）縣教育局領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在接到重大安全事故及突發(fā)事件報(bào)告后，除了向局長(zhǎng)報(bào)告外，須立即向縣政府分管副縣長(zhǎng)報(bào)告，同時(shí)報(bào)縣委辦室和報(bào)市教育局、縣安監(jiān)局和相關(guān)部門(mén)。并根據(jù)重特大事故的實(shí)際情況，請(qǐng)公安、消防、衛(wèi)生監(jiān)督、環(huán)保等相關(guān)部門(mén)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和證據(jù)收集。

六、重特大安全事故和突發(fā)群體性事件發(fā)生后的對(duì)策和措施

（一）重特大安全事故和突發(fā)事件發(fā)生后，縣教育局重特大事故應(yīng)急救援和突發(fā)事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，并隨時(shí)將搶險(xiǎn)情況和應(yīng)急處理情況上報(bào)縣政府和市教育局。

（二）重特大事故發(fā)生后，在縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，立即請(qǐng)交通、水電、電信等公共設(shè)施管理部門(mén)快速恢復(fù)被損壞的道路，水、電、通訊等設(shè)施。

（三）請(qǐng)公安、交警加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。請(qǐng)衛(wèi)生部門(mén)第一時(shí)間派出醫(yī)務(wù)人員搶救傷員，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)的防疫工作。

（四）事故發(fā)生后，各學(xué)校黨政領(lǐng)導(dǎo)、幼兒園園長(zhǎng)要親自?huà)鞄洠M織有效的搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)做好全體師生的思想穩(wěn)定工作。

七、重特大安全事故及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的制定及要求

篇（10）

青少年學(xué)生安全健康，不僅關(guān)系每個(gè)家庭幸福，更關(guān)系整個(gè)社穩(wěn)定祥。近年，學(xué)生交通事故不斷出現(xiàn)，因?qū)W生交通安全意識(shí)薄弱，過(guò)馬路欠心，違章行駛自行車(chē)，以及沒(méi)有采必安全防范措施所引發(fā)交通事故最突出。交通事故發(fā)生給家庭帶不幸，給學(xué)生帶無(wú)窮痛苦。

俗話(huà)說(shuō)：“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。遵守交通規(guī)則們應(yīng)盡責(zé)任義務(wù)。只們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則，們社就向著文明彼岸又邁進(jìn)步。此，生命安全，課件下載[***]們鄭重向全市20萬(wàn)名學(xué)生提出幾點(diǎn)倡議：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，紅燈停，綠燈行，過(guò)馬路走斑馬線;

2、同學(xué)結(jié)伴行走時(shí),不公路追逐玩耍，三五成群并肩行走或聚集停留;

3、不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

4、騎自行車(chē)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，應(yīng)車(chē)推行;

5、站臺(tái)或人行道等候公交車(chē)。車(chē)輛停穩(wěn)依次先，遵守“門(mén)車(chē)、門(mén)車(chē)”規(guī)則。

遵守交通規(guī)則從做起，從事做起，從[***]今天做起。同學(xué)們，家庭幸福、社安定、讓們積極行動(dòng)起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴生命，共同營(yíng)造個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)良好氛圍，起走向更加美好明天!

交通事故安全倡議書(shū)范文【2】

當(dāng)我們背起書(shū)包，肩負(fù)著家人的希望，懷揣著對(duì)未來(lái)的美好藍(lán)圖，走進(jìn)鳳中美麗校園時(shí);當(dāng)我們朝氣蓬勃，漫步于人來(lái)人往的寬闊街道時(shí)，你是否注意到隱藏在交通線上的危險(xiǎn)呢?一組組驚人的數(shù)字、一幕幕慘不忍睹的畫(huà)面、一個(gè)個(gè)載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實(shí)，不遵守交通法規(guī)即是不珍愛(ài)自己的生命。

我們擁有年輕的身軀、遠(yuǎn)大的志向，卻往往會(huì)忽略交通安全這種"小事"。校門(mén)外，我們經(jīng)常看到部分同學(xué)橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過(guò)的車(chē)輛。我們談理想、談報(bào)國(guó)，卻常常忽視"珍愛(ài)生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務(wù)，更是我們不可推卸的責(zé)任。

一件件血的慘劇時(shí)時(shí)刻刻警示我們：對(duì)交通法規(guī)的忽視就是對(duì)安全的忽視、就是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)任!親愛(ài)的同學(xué)們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，甘谷網(wǎng)特向全縣市民朋友們發(fā)出如下倡議：

1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，從自身做起，增強(qiáng)交通安全意識(shí)和交通法制觀念;

2、自覺(jué)遵守交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線，服從交通警察的指揮;通過(guò)路口要遵守"紅燈停、綠燈行";

3、過(guò)馬路時(shí)不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩耍或聚集停留;

4、行人須在人行橫道內(nèi)行走，在沒(méi)有人行橫道的路段要挨路邊右側(cè)行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

5、集等公交車(chē)時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候，車(chē)輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車(chē)行駛中，不將身體的任何部分伸出車(chē)外;

6、從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。

俗話(huà)說(shuō)："沒(méi)有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。只要我們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則，我們的社會(huì)就會(huì)向著文明的彼岸又邁進(jìn)一步。遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學(xué)們，為了家庭的幸福、社會(huì)的安定、讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營(yíng)造一個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!

交通事故安全倡議書(shū)范文【3】

親愛(ài)的同學(xué)們：

當(dāng)前，我縣正處于交通大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，道路交通出行環(huán)境復(fù)雜，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。在校師生的安全牽動(dòng)著社會(huì)各界的心，可是，在我們學(xué)生當(dāng)中，不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象仍然隨處可見(jiàn)，交通事故時(shí)有發(fā)生，交通安全已成為全社會(huì)共同關(guān)注的問(wèn)題。

俗話(huà)說(shuō)：“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。我們的交通行為關(guān)系著城市的文明形象，遵守道路交通安全法是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們珍惜生命的體現(xiàn)。在此，我校向同學(xué)們發(fā)出倡議：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，自覺(jué)遵守交通秩序;

2、靠路邊行走，橫過(guò)道路走斑馬線，做到“一停、二看、三通過(guò)”;

3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護(hù)欄、不追車(chē)扒車(chē)、不拋物擊車(chē);

4、排隊(duì)乘車(chē)，不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車(chē)，不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農(nóng)用車(chē);

5、不乘坐非法營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)三輪車(chē)、殘疾車(chē)、無(wú)牌無(wú)證三輪車(chē)、摩托車(chē)等“四小車(chē)”;

6、騎車(chē)靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行、不突然猛拐;

篇（11）

交通安全基本常識(shí)走路的安全常識(shí)。

1、行人在道路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。

人行道是指在道路兩側(cè)專(zhuān)門(mén)供行人行走的區(qū)域。在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)劃出人行道的這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。靠路邊1米范圍內(nèi)行走。

2、行人在道路上最大的危險(xiǎn)在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿道路時(shí)，一是要通過(guò)專(zhuān)供汽車(chē)行駛的車(chē)行道。

這就無(wú)可避免地要和汽車(chē)發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車(chē)相比，那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當(dāng)然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車(chē)發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿道路呀。為了保證行人橫穿道路的安全，道路上專(zhuān)門(mén)劃有專(zhuān)供行人橫穿道路的人行橫道，俗稱(chēng)斑馬線。法律規(guī)定，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò)，也就是說(shuō)，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過(guò)公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿道路。

當(dāng)然，有天橋、隧道的，走天橋、隧道最安全。不過(guò)提醒同學(xué)們，穿過(guò)黑燈瞎火的人行隧道，最好結(jié)伴而行，即等有人要過(guò)時(shí)，緊隨通過(guò)。

3、在沒(méi)有人行橫道的路段上橫穿道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車(chē)輛的情況，確認(rèn)安全后，直行通過(guò)，不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。

怎樣確認(rèn)安全呢，瞧準(zhǔn)允許你一次就可以通過(guò)的空隙，勻速通過(guò)，切記見(jiàn)一步走一步，站在車(chē)流中是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樗緳C(jī)變線時(shí)根本看不到你站在車(chē)道線處。

為什么不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近是突然橫穿道路呢?有的同學(xué)會(huì)這樣想，我橫穿公路時(shí)，汽車(chē)會(huì)剎車(chē)呀。汽車(chē)作為高速行駛的交通工具，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到采取緊急剎車(chē)到汽車(chē)完全停止，需要兩個(gè)過(guò)程，即“制動(dòng)停車(chē)過(guò)程”和“制動(dòng)停車(chē)距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái)，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車(chē)行駛速度越快，慣性就越大，制動(dòng)停車(chē)距離越長(zhǎng)。因此，汽車(chē)不是一剎車(chē)就能停止的。檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí)，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車(chē)到制動(dòng)有效，車(chē)會(huì)向前繼續(xù)行駛18.82米遠(yuǎn)，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。再說(shuō)，駕駛開(kāi)車(chē)時(shí)，他也有可能不會(huì)注意到你要橫穿道路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車(chē)也來(lái)不及了。

在日常生活中，有許多人既不懂得汽車(chē)行駛慣性的道理，又在思想上存在“車(chē)不敢撞人”錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著的汽車(chē)前橫過(guò)馬路，結(jié)果被汽車(chē)撞倒了。所以同學(xué)在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來(lái)往車(chē)輛，如果沒(méi)有把握確保安全，何必拿雞蛋對(duì)碰石頭呢。你就讓汽車(chē)先過(guò)去，然后再舒舒服服地過(guò)馬路，這樣做其實(shí)是在保護(hù)自身的安全。

4、行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。

所謂道路隔離設(shè)施，是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺(tái)、鐵柵欄等。橫穿道路時(shí)，不要翻護(hù)欄，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)去，同時(shí)，在這里也要警告各位同學(xué)，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。

5、同學(xué)們上下學(xué)途中，或者在路上行走時(shí)，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當(dāng)危險(xiǎn)的地方，不能拿來(lái)當(dāng)游戲場(chǎng)。

6、提高出行安全的帖士：一是夜晚出行最好穿著淺色衣服,二是可以在書(shū)包或者背包上別一個(gè)熒光或者可反光的小飾物,三是不要邊橫過(guò)道路邊打手機(jī),四是人行道上也不是絕對(duì)安全的，因?yàn)闀r(shí)常有左沖右突的摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)。

生活安全知識(shí)一、學(xué)會(huì)報(bào)警

1.要熟記并正確使用各種求助與報(bào)警電話(huà)號(hào)碼。

2.遇到意外事故、突發(fā)事件時(shí)，可撥打電話(huà)求助或報(bào)警。

3.撥打電話(huà)求助或報(bào)警時(shí)，要根據(jù)所報(bào)警種要求，講清楚所求助或報(bào)警的內(nèi)容。

4.報(bào)警時(shí)，要報(bào)出自己的姓名、住址或所在學(xué)校及所使用的電話(huà)號(hào)碼。

5.使用普通電話(huà)、投幣電話(huà)、磁卡電話(huà)撥打110、119、120、122(均為免費(fèi)服務(wù)號(hào)碼)時(shí)，直接拿起話(huà)筒即可撥通。

使用手機(jī)報(bào)警時(shí)，也可直接撥打相應(yīng)的號(hào)碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時(shí)，禁止使用電話(huà)報(bào)警，防止引發(fā)爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報(bào)警

1.遇到緊急情況，需要公安機(jī)關(guān)幫助時(shí)，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發(fā)生車(chē)禍時(shí)，可撥打110報(bào)警求救。

3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時(shí)，可撥打110報(bào)警。

三、撥打119報(bào)火警

1.自己所在場(chǎng)所及周邊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打119報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)草場(chǎng)、山林著火時(shí)，可撥打119報(bào)警。

3.撥打119報(bào)警時(shí)，要講清楚什么材料著火、著火地點(diǎn)及火勢(shì)大小。

4.報(bào)火警后可在路口等候消防車(chē)，為消防車(chē)指引去火場(chǎng)的道路。

5.火勢(shì)危及自己的生命時(shí)，要先逃離火場(chǎng)，再報(bào)警。

6.沒(méi)有電話(huà)或消防隊(duì)的地方，發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員或部門(mén)。

四、撥打122交通事故臺(tái)

1.發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警或向旁人求助報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)所在或路過(guò)地點(diǎn)，發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警。

3.撥打122報(bào)警時(shí)，要講清楚發(fā)生交通事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷害情況。

4.如肇事車(chē)輛逃逸，報(bào)警時(shí)要講清楚車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)的顏色及逃逸方向。

5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場(chǎng)圍觀，防止自己受到傷害。

6.發(fā)生交通事故需要求助時(shí)，也可撥打110。

交通事故的預(yù)防1、提高交通安全意識(shí)

不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很容易帶來(lái)生命之憂(yōu)。

2、自覺(jué)遵守交通法規(guī)

除提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺(jué)遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。